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公路工程管理篇1

0引言

從公路建造效益管理實(shí)踐分析，主要內(nèi)容為質(zhì)量安全管理。目前來說，企業(yè)方面都比較注重管理水平的提高，積極探索有效的管理技術(shù)與辦法，促使質(zhì)量安全管理到位。實(shí)踐中無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，支持對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況的可視化和數(shù)字化管理，提高了管理的效益水平，被積極推廣應(yīng)用。

1案例概述

以某高速公路項(xiàng)目為例，組織開展瀝青面層無人駕駛攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，通過長(zhǎng)距離實(shí)戰(zhàn)，檢驗(yàn)技術(shù)操作方案的可靠性與穩(wěn)定性。在施工作業(yè)期間，采用大量黑科技，輔助現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量與安全管理的控制，獲得了不錯(cuò)的成效。現(xiàn)結(jié)合無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行相應(yīng)的分析。

2無人機(jī)技術(shù)在公路施工質(zhì)量安全管理方面的作用

2.1無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用方案

從公路工程管理實(shí)踐分析，使用X-Swift無人機(jī)系統(tǒng)，圍繞公路修建現(xiàn)場(chǎng)與周圍環(huán)境開展航測(cè)，利用采集到的高清影像資料以及地理信息坐標(biāo)，生成高清正射影像圖，為公路規(guī)劃與施工作業(yè)的開展，提供完整的數(shù)據(jù)支持以及科學(xué)依據(jù)，助力前期勘測(cè)和施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全控制。將無人機(jī)技術(shù)與人工智能技術(shù)有機(jī)結(jié)合，促使公路巡檢工作的智能化水平得到提高，數(shù)據(jù)采集能力也不斷提高。無人機(jī)除了扮演“天空之眼”的角色，還會(huì)成為智能化終端，可以感知、抓拍識(shí)別分析，具有喊話威懾的功能，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)三維建模與公路資產(chǎn)電子化建檔等，為作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理提供原始數(shù)據(jù)信息。

2.2質(zhì)量安全管控的具體做法

從公路工程質(zhì)量安全管理實(shí)踐分析，主要采取以下措施：1）落實(shí)原來的公路安全管理措施，通過和高速交警與施工單位等的多方聯(lián)動(dòng)，共同落實(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。各單位需要配置相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，全過程參與公路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督與檢查，每個(gè)區(qū)域都有專門的人員指揮和監(jiān)督以及協(xié)調(diào)。2）加大科技的投入力度。工程中首次使用無人機(jī)，輔助公路施工質(zhì)量安全管理工作的開展與落實(shí)，強(qiáng)化對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督管理，發(fā)揮“監(jiān)工”的作用。采取無人機(jī)定時(shí)巡航的方法，強(qiáng)化對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通行條件和作業(yè)設(shè)施以及人員等的安全管理，促使整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)流動(dòng)管理能力得到強(qiáng)化，結(jié)合利用高德預(yù)警精靈，發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)警示和高精度定位以及高德聯(lián)網(wǎng)等多樣化功能，精準(zhǔn)采集與發(fā)布公路施工現(xiàn)場(chǎng)的交通事件信息，發(fā)布到高德地圖上，及時(shí)發(fā)布給出行人員與作業(yè)者，使其能夠提前做好安全防護(hù)。

2.3無人機(jī)的作用

從高速公路的施工情況分析，區(qū)域點(diǎn)多線長(zhǎng)，若想實(shí)現(xiàn)對(duì)違規(guī)操作的有效制止，常常是首尾難以兼顧。采用無人機(jī)技術(shù)手段，施工作業(yè)人員是否正確佩戴安全帽、穿著反光背心以及高處作業(yè)等情況，將會(huì)全部收在眼底，隱蔽角度的違規(guī)作業(yè)也會(huì)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，促使安全質(zhì)量管理效率與效果得到顯著提高。無人機(jī)投入3日，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了3起違章作業(yè)，督促施工作業(yè)人員進(jìn)行了整改。自從無人機(jī)使用，替代公路現(xiàn)場(chǎng)人員巡視檢查，可以在空中對(duì)整個(gè)區(qū)域作業(yè)情況的全面瀏覽，掌握公路工程施工情況，并且能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享，通過協(xié)同作業(yè)和提前預(yù)警，能夠主動(dòng)響應(yīng)，創(chuàng)造了質(zhì)量安全管理新局面。

3無人機(jī)技術(shù)在公路施工質(zhì)量安全管理中的應(yīng)用策略

3.1優(yōu)選無人機(jī)裝備

公路工程質(zhì)量和安全管理工作中，采用無人機(jī)技術(shù)要做好無人機(jī)應(yīng)用的選擇。一般來說，以無人機(jī)為載體，通過搭載各類傳感器自動(dòng)化或者智能化的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的采集，為工程勘測(cè)和設(shè)計(jì)等工作的開展提供有效的信息資料支持，可以提高整體的管理水平。若想發(fā)揮無人機(jī)的價(jià)值，則需要從飛行平臺(tái)構(gòu)型和用途等多個(gè)方面來進(jìn)行綜合分析，選擇適宜的無人機(jī)裝備。目前來說，常用的無人機(jī)類型包括固定翼無人機(jī)和無人直升機(jī)以及多旋翼無人機(jī)[1]。不同的無人機(jī)所具有的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)不同，需要結(jié)合經(jīng)濟(jì)分析和應(yīng)用需求做好全面的把控，通過對(duì)比分析來選擇適宜的無人機(jī)裝備，保障整個(gè)作業(yè)能夠有序的開展。按照用途進(jìn)行劃分，主要包括航拍無人機(jī)和測(cè)繪無人機(jī)以及其他類型的無人機(jī)，如果按照動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行劃分，則具體包括電池或者汽油或者油電混合型等。公路質(zhì)量和安全管理實(shí)踐中，多應(yīng)用測(cè)繪無人機(jī)和航拍無人機(jī)，通過事前對(duì)整個(gè)公路進(jìn)行全面的航拍，掌握公路施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境情況，為后續(xù)的設(shè)計(jì)規(guī)劃提供有力的支持。通過采集的數(shù)據(jù)信息有效分析，為設(shè)計(jì)質(zhì)量把控提供有力的支持，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量的事前控制。在施工作業(yè)期間，采用無人機(jī)對(duì)整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行航拍檢測(cè)，掌握作業(yè)情況，為質(zhì)量和安全分析提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)[2]。

3.2做好航拍作業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)

公路施工質(zhì)量和安全管理實(shí)踐中，無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用主要形式為航拍。為了保證航拍的效果，必須要做好規(guī)劃設(shè)計(jì)。根據(jù)公路質(zhì)量安全管理的需求，制定適宜的路線，指導(dǎo)航拍作業(yè)的開展與落實(shí)。編制航拍作業(yè)計(jì)劃是需要確定航拍路線和航拍的基本配置，例如照相機(jī)型號(hào)等。對(duì)航拍作業(yè)可能遇到的挑戰(zhàn)和問題，需要進(jìn)行相應(yīng)的分析，提出有效的應(yīng)對(duì)措施與辦法，保證整個(gè)航拍作業(yè)能夠有序、高質(zhì)量地開展，采集完整的數(shù)據(jù)信息，為后續(xù)的質(zhì)量控制和安全管理提供支持[3]。

3.3做好航拍結(jié)果的運(yùn)用

若想有效地發(fā)揮無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值必須要做好航拍結(jié)果的運(yùn)用，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的管理工作要求與規(guī)范，結(jié)合航拍采集到的數(shù)據(jù)信息，為質(zhì)量管理和安全管理工作人員提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，使其能夠按照采集獲得的視頻或者數(shù)據(jù)信息等進(jìn)行質(zhì)量管理和安全管理的優(yōu)化，保證整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)工作得到有效的控制[4]。

3.4增強(qiáng)技術(shù)與其他手段的融合度

隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，越來越多的智慧化技術(shù)手段被廣泛地應(yīng)用在工程質(zhì)量安全管理實(shí)踐中，例如智慧化工地管理系統(tǒng)。將無人機(jī)技術(shù)和其他技術(shù)有效地融合，可以促使技術(shù)應(yīng)用價(jià)值得到提高和優(yōu)化，為相關(guān)工作的開展提供有力的支持。這需要做好各個(gè)部門之間的有效配合，共同為質(zhì)量管理和安全控制提供技術(shù)支持與保障，保障整個(gè)作業(yè)得到全面有效的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題與不足。探索GIS技術(shù)和視頻監(jiān)控技術(shù)等的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與不足，尋求技術(shù)結(jié)合運(yùn)用的關(guān)鍵點(diǎn)，開發(fā)相應(yīng)的質(zhì)量安全管理系統(tǒng)，促使各項(xiàng)工作可以高質(zhì)量地開展與落實(shí)[5]。

4結(jié)語

綜上所述，無人機(jī)技術(shù)在公路施工質(zhì)量安全管理中的應(yīng)用，對(duì)提高管理水平起到積極的作用。文中結(jié)合實(shí)例，對(duì)無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析，提出了技術(shù)應(yīng)用的建議。通過優(yōu)選無人機(jī)裝備、做好航拍作業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)、做好航拍結(jié)果的運(yùn)用、增強(qiáng)技術(shù)與其他手段的融合度等措施，把關(guān)無人機(jī)應(yīng)用的效果。

作者:張薇 胡好枝 單位:江西省公路橋梁工程有限公司

公路工程管理篇2

高質(zhì)量的公路工程，可促進(jìn)各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流，為城市發(fā)展創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)收益。所以，各地政府紛紛加大了公路工程建設(shè)力度。在具體施工中，公路工程施工中容易受到氣候條件干擾，增加施工難度。尤其是在路基工程的建設(shè)中，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量影響最大。要加強(qiáng)質(zhì)量管控，需要找出影響公路路基質(zhì)量主要因素，加強(qiáng)質(zhì)量管控力度，提升管理效率，確保項(xiàng)目按預(yù)期計(jì)劃順利實(shí)施。

1公路路基施工管理需遵循的原則

綜合我國公路工程的施工技術(shù)要求，根據(jù)現(xiàn)階段整體水平來看，在整個(gè)公路工程現(xiàn)場(chǎng)管控環(huán)節(jié)，需要參照科學(xué)有效的理論為指導(dǎo)依據(jù)，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工作。加強(qiáng)對(duì)各分部項(xiàng)目指標(biāo)的管控，不斷優(yōu)化管理措施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需求，實(shí)現(xiàn)人員的合理分配。盡量避免在具體操作中管理上的細(xì)微疏忽，不斷優(yōu)化管控效率。要充分發(fā)揮現(xiàn)代化信息技術(shù)的指導(dǎo)作用，加大對(duì)企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有工作人員的技術(shù)培訓(xùn)。讓管理標(biāo)準(zhǔn)深入到每個(gè)人的心中，確定合理的管控辦法，提升我國公路建設(shè)工程的總體質(zhì)量。在工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求的前提下，合理調(diào)控施工進(jìn)度。

2影響公路路基質(zhì)量主要因素

2.1材料因素影響

我國的國家土地資源遼闊，公路工程建設(shè)往往需要跨越很大的幅度。一旦路面的水分無法及時(shí)排除，大量滲入路基內(nèi)部，表面極易產(chǎn)生裂痕，因此施工材料的前期性能管控就尤為重要。由于公路建設(shè)工程各地的需求不同，選材標(biāo)準(zhǔn)也較多，建筑材料類型較多，市場(chǎng)價(jià)格以及整體性能也存在著顯著的差異。根據(jù)材料的性能變化，工期以及現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝參考標(biāo)準(zhǔn)也明顯不同，因此在原材料的管控上要綜合各個(gè)方面的管控因素，確定最為合理的材料管理措施。施工企業(yè)對(duì)于原材料的選購、管控、應(yīng)用、存儲(chǔ)以及廢料回收沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化的管控流程，整體應(yīng)用效率一直得不到提升，無形中加劇了資金的浪費(fèi)，工程進(jìn)度以及總體質(zhì)量也受到不同程度的干擾。

2.2公路路基施工過程管控問題

就以往施工中的質(zhì)量問題而言，從現(xiàn)有的施工模式來看，在公路路基施工管理階段涉及的種類較多，內(nèi)容豐富。比如，為了提高對(duì)公路質(zhì)量的管控效率，工作人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)填方、路基壓實(shí)、平整度等問題的整治。在對(duì)施工技術(shù)的選擇以及合理的路基方案的選擇的中存在一些問題。這就需要緊跟市場(chǎng)的發(fā)展變化，及時(shí)優(yōu)化和升級(jí)施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)填方、路基壓實(shí)、平整度的管理力度，使其在公路建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。對(duì)現(xiàn)階段常見的公路質(zhì)量問題加大整治力度，積極尋求最佳治理措施，明確管理方向，落實(shí)管理細(xì)則，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

2.3施工隊(duì)伍專業(yè)能力不夠

就公路工程的施工環(huán)境而言，地形及自然氣候相對(duì)惡劣。如果現(xiàn)場(chǎng)施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技能不足，對(duì)于突發(fā)狀況處理不夠妥當(dāng)，無形中會(huì)加大安全隱患發(fā)生的概率。加之施工工藝較為復(fù)雜，用時(shí)長(zhǎng)，增加了現(xiàn)場(chǎng)管理工作的難度。如在工程的現(xiàn)場(chǎng)操作階段，整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的人員選任不科學(xué)，勢(shì)必會(huì)影響整體效率及施工安全。就我國現(xiàn)階段的施工團(tuán)隊(duì)整體水平而言，人員的專業(yè)技能以及綜合素養(yǎng)都需要進(jìn)一步提升。特別是在對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安全問題的認(rèn)識(shí)上，意識(shí)淡薄，工作中主觀意識(shí)較強(qiáng)，忽視了方案中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未按照工藝流程操作，工程的整體質(zhì)量勢(shì)必會(huì)受到不同程度的影響。

3公路路基施工質(zhì)量管理基本策略

3.1建立健全公路路基施工管理機(jī)制

在公路工程建設(shè)中，管控體系的完善和健全，管控模式的科學(xué)有效以及現(xiàn)場(chǎng)人員的合理分配等對(duì)于工程質(zhì)量有著決定性的影響。為了達(dá)成這一目標(biāo)，有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)者要根據(jù)企業(yè)現(xiàn)階段的實(shí)際需求，認(rèn)真分析整個(gè)工程的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)施工管理人員、目標(biāo)、參考準(zhǔn)則等細(xì)分，制定一套切合實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，合理利用現(xiàn)有資源，加速推進(jìn)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工企業(yè)還要善于總結(jié)以往的失敗及成功經(jīng)驗(yàn)，合理優(yōu)化現(xiàn)有的路橋管理機(jī)制。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全、質(zhì)量以及成本等三大模塊的規(guī)范管理，建立健全內(nèi)部管理體系。在整個(gè)企業(yè)內(nèi)部形成一套固定、科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)管理模式，讓整個(gè)企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)都按照預(yù)期的規(guī)劃有序開展。

3.2路基施工材料的管控

在原材料的采購環(huán)節(jié)，相關(guān)人員要認(rèn)真調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求以及周邊的環(huán)境變化。同時(shí)要深入到市場(chǎng)內(nèi)部，對(duì)材料在某個(gè)周期內(nèi)的價(jià)格浮動(dòng)、產(chǎn)地情況、性能差異以及廠家信譽(yù)等都要進(jìn)一步了解，確定最佳合作對(duì)象。第一，原材料進(jìn)貨途徑要合法合規(guī)，供貨廠商要有國家相關(guān)權(quán)威部門的資格認(rèn)證材料。在入場(chǎng)前，還要嚴(yán)格進(jìn)行性能測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)材料不合規(guī)的現(xiàn)象堅(jiān)決不予使用。第二，重點(diǎn)查驗(yàn)材料的防水以及強(qiáng)度等級(jí)，從源頭上控制雨水滲入影響路面質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)路基施工現(xiàn)場(chǎng)過程管控

3.3.1填方施工的質(zhì)量控制

對(duì)于路方的回填，要提前對(duì)施工路段進(jìn)行鋪墊，一定提升砂墊層的平整性，提升該段路基的強(qiáng)度，提升路面的承重能力。路基施工中的填料選材要按照技術(shù)文件的質(zhì)量要求完成選擇。通常情況下選用強(qiáng)度、穩(wěn)定性相對(duì)較高以及透氣性較好的標(biāo)準(zhǔn)材料。常見的有細(xì)碎砂石，巖石以及砂石等。路基填鋪?zhàn)鳂I(yè)用強(qiáng)夯操作來提升路面的穩(wěn)定性，控制路面滲漏。在實(shí)際的運(yùn)行階段，要嚴(yán)格控制作業(yè)順序，從所用時(shí)長(zhǎng)、夯實(shí)次數(shù)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及填鋪厚度等都要加強(qiáng)管理，整個(gè)作業(yè)流程要達(dá)到實(shí)際的控制標(biāo)準(zhǔn)。要保證施工強(qiáng)度在合理范圍內(nèi)，要隨時(shí)查看沉降情況，夯實(shí)密度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提升整個(gè)路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。還要做好周邊排水措施，減少滲漏，以免影響工程順利開展。3.3.2路基壓實(shí)工作的管控對(duì)于路基施工過程中，壓實(shí)處理是否達(dá)標(biāo)，對(duì)于施工質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響。需要有關(guān)部門的人員提高警惕并在相關(guān)規(guī)范的指導(dǎo)下強(qiáng)化管理，直到符合施工標(biāo)準(zhǔn)為止。主要按照以下流程開展：第一，嚴(yán)格控制施工地點(diǎn)的路基水分含量，穩(wěn)固路面基礎(chǔ)，提升施工保障。第二，在現(xiàn)場(chǎng)的路基填充過程中，對(duì)于填充材料的含水量把控要綜合多方因素，氣候條件以及水文狀況等都要逐一落實(shí)，從源頭上降低來自外界因素的干擾。同時(shí)，要嚴(yán)格控制壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，確保路面的正常使用。在相關(guān)施工流程的開展過程中要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求來嚴(yán)格管控。比如，對(duì)于土方回填施工而言，需控制壓實(shí)的力度，先輕后重、先緩后快等模式展開作業(yè)。

3.3.3路基表面平整性的管控

在現(xiàn)場(chǎng)施工中要做好路基平整工作，在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，相關(guān)部門的工作人員要按照有關(guān)規(guī)定展開作業(yè)，經(jīng)檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的平整度需達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在基礎(chǔ)路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，主要用到的材料為透明的薄膜或者對(duì)表面噴涂一定厚度的瀝青。表面要做好清潔工作，確保無殘留雜質(zhì)。放線操作要確保在水平面作業(yè)，與基層標(biāo)高處于同一平面。如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高與實(shí)際要求不符，應(yīng)該由專業(yè)人員做鏟平處理，同時(shí)在底層做好刮平，待到平整度滿足要求為止。

3.4提高施工隊(duì)伍的綜合能力

現(xiàn)場(chǎng)施工團(tuán)隊(duì)中的技術(shù)人員的理論知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及綜合素養(yǎng)等對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目三大目標(biāo)管控發(fā)揮著積極的影響。因此，施工單位要注重高質(zhì)量團(tuán)隊(duì)的打造，為工程順利實(shí)施，提升企業(yè)收益打好基礎(chǔ)。要注重職業(yè)素養(yǎng)的提升，不斷提升建筑行業(yè)的整體水平。除此之外，部門領(lǐng)導(dǎo)人員提高工人的思想認(rèn)知，嚴(yán)格按照施工工藝流程操作，為企業(yè)贏得更大收益。4結(jié)語路基建設(shè)是整個(gè)項(xiàng)目后期運(yùn)行的關(guān)鍵因素，需要認(rèn)真落實(shí)到每個(gè)工序，嚴(yán)格管控。從我國建筑工程現(xiàn)階段的發(fā)展形式來看，路基工程都存在一定程度的問題，嚴(yán)重影響了公路工程的整體穩(wěn)定性。所以，管理者要提高重視，注重細(xì)節(jié)管理，穩(wěn)固公路工程的根基，推動(dòng)我國公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

作者:韓家斌 朱鋒敏 單位:中交隧道局華中工程有限公司

公路工程管理篇3

0引言

為了保證建設(shè)事業(yè)的全面發(fā)展以及交通運(yùn)輸體系的不斷完善，就需要加強(qiáng)公路工程的施工建設(shè)。通過這一工程的施工不僅可以滿足人們出行的需求，給人們的生活帶來更多的便利，同時(shí)它還是連接不同地區(qū)的重要紐帶，可以促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，要注重城市建設(shè)過程中公路工程的施工建設(shè)。而在公路工程施工中，路基是整個(gè)工程施工的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵，只有加強(qiáng)對(duì)路基施工質(zhì)量的重視程度，并通過合理的質(zhì)量控制措施，才能夠保證路基的施工水平，進(jìn)而為后續(xù)工程的施工建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

1公路工程路基施工與質(zhì)量管理分析

1.1公路工程路基施工的特點(diǎn)

公路工程路基施工的特點(diǎn)主要包含以下幾個(gè)方面：首先，公路工程的施工工作量比較大，因此工程的施工周期較長(zhǎng)，同時(shí)公路工程的線路跨度比較長(zhǎng)，很容易受到多方面因素的影響，從而導(dǎo)致工程的質(zhì)量控制難度增加。影響工程施工的主要因素包括施工材料、施工設(shè)備、施工技術(shù)和施工人員，同時(shí)外界的環(huán)境也是影響工程施工建設(shè)的關(guān)鍵因素。由于路基的地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，對(duì)于使用的施工設(shè)備、施工技術(shù)也會(huì)存在一定的差別。在不同設(shè)備、技術(shù)應(yīng)用過程中，各種潛在的危害會(huì)影響到工程的質(zhì)量和安全，特別是軟土地基、橋梁地基工程的施工等。其次，路基施工會(huì)涉及多個(gè)施工環(huán)節(jié)，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工都要嚴(yán)格地控制質(zhì)量。如果遇到了隧道、陡坡等施工項(xiàng)目，還需要及時(shí)地調(diào)整工程的施工技術(shù)和工藝，避免對(duì)工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量帶來不良的影響。在整個(gè)工程施工過程中會(huì)使用到大量的施工材料和施工設(shè)備，因此需要嚴(yán)格的施工組織設(shè)計(jì)才能夠保證工程的全面開展。一旦遇到雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣，還要對(duì)工程的施工計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。最后，公路工程路基施工的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，它會(huì)對(duì)上部結(jié)構(gòu)的施工和后期的使用產(chǎn)生很大的影響，所以要嚴(yán)格控制每一項(xiàng)施工技術(shù)、每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把握工程的施工流程和標(biāo)準(zhǔn)要求[1]。

1.2公路工程路基施工的難點(diǎn)

公路工程施工中的難點(diǎn)可以分為以下幾個(gè)方面：首先，軟土地基。公路工程的路基施工過程中會(huì)遇到軟土地基的施工情況，這需要施工企業(yè)做好前期的調(diào)研分析，了解工程地點(diǎn)的具體情況。從而擬定相應(yīng)的工程施工計(jì)劃以及施工方案，保證每一項(xiàng)施工技術(shù)應(yīng)用的合理性。同時(shí)，還要對(duì)工程施工建設(shè)過程進(jìn)行監(jiān)督和管控，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)影響因素的研究，保證工程能夠全面平穩(wěn)地推進(jìn)。其次，深路塹高邊坡施工。這也是路基施工中的重點(diǎn)，針對(duì)這一路段，在施工建設(shè)的過程中要對(duì)土方進(jìn)行深度的挖掘，同時(shí)還需要做好相應(yīng)的邊坡防護(hù)處理。但由于工程的施工空間受到一定的限制，一些大型的機(jī)械設(shè)備無法使用，只有通過小型設(shè)備與人工相結(jié)合的方式才能夠進(jìn)行工程的施工建設(shè)。最后，高填方路堤。這是公路工程路基施工中比較常見的一種情況，高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，每層填筑厚度需要根據(jù)所采用的填料決定。除此之外，土石方配置也是工程的重點(diǎn)，土石方的配置需要結(jié)合具體的工程地質(zhì)條件以及可能存在的災(zāi)害問題進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)控制，保證工程施工的順利開展[2]。

1.3公路工程路基施工質(zhì)量管理的意義

針對(duì)公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量管理，是指在工程施工過程中做好各項(xiàng)質(zhì)量方面的控制以及相關(guān)組織協(xié)調(diào)。它是工程建設(shè)的重點(diǎn)與核心內(nèi)容，與工程的安全進(jìn)度和成本控制之間具有緊密的聯(lián)系。公路工程是我國現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系中非常重要的一個(gè)組成部分，它會(huì)影響到地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及基礎(chǔ)建設(shè)。而公路工程中路基又是施工的重要環(huán)節(jié)，它對(duì)于后續(xù)工程的平穩(wěn)度、耐久性及使用性能的發(fā)揮都會(huì)產(chǎn)生較大的影響，所以要做好公路工程路基施工的質(zhì)量控制。公路工程路基質(zhì)量管理的意義主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，路基施工是整個(gè)工程施工的重要基礎(chǔ)和保障，只有通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制才可以確保整個(gè)工程的施工建設(shè)水平以及后續(xù)工作的順利開展。這樣可以從源頭上避免工程出現(xiàn)返工、維修以及停工等不良現(xiàn)象，保證工程在規(guī)定期限內(nèi)順利完工，從而提高整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益。第二，公路工程施工建設(shè)過程中會(huì)受到很多外界因素的影響，從而導(dǎo)致工程的質(zhì)量和安全出現(xiàn)問題。在路基施工中就需要提高對(duì)質(zhì)量控制的重視程度，排除各種外界影響因素帶來的干擾，確保工程施工建設(shè)全面開展，同時(shí)還要及時(shí)地對(duì)公路工程的施工建設(shè)進(jìn)行質(zhì)量問題的監(jiān)督和分析，有效地節(jié)約工程的造價(jià)費(fèi)用。第三，公路工程在后期使用過程中，一旦路基施工存在質(zhì)量問題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路工程出現(xiàn)裂縫、沉降等病害，這會(huì)給人們的出行帶來嚴(yán)重的安全隱患，也會(huì)導(dǎo)致工程的使用壽命大大縮短。所以，要通過嚴(yán)格的路基質(zhì)量控制措施避免這些問題的發(fā)生，有效地保證人們的出行安全和社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及施工企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力提升也會(huì)起到積極的促進(jìn)作用[3]。

2公路工程路基施工質(zhì)量的影響因素

2.1施工材料的質(zhì)量

在工程施工前期，要加強(qiáng)對(duì)各種施工材料的控制。因?yàn)楣饭こ淌┕そㄔO(shè)項(xiàng)目會(huì)結(jié)合地區(qū)的具體特性，選擇材料的種類也比較繁雜，會(huì)給工程的材料管理增加難度。結(jié)合工程材料使用性能的變化，加強(qiáng)對(duì)工程材料質(zhì)量的控制，以保證路基施工建設(shè)的水平。施工企業(yè)在選擇原材料時(shí)，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化的管理控制流程，將會(huì)導(dǎo)致材料的選用不符合工程建設(shè)的要求，無形之中會(huì)造成材料和資金成本的浪費(fèi)，這樣會(huì)影響到后續(xù)工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量管理。

2.2施工管理的水平

結(jié)合我國公路工程的施工質(zhì)量問題可以看出，現(xiàn)階段我國公路路基的施工管理會(huì)涉及多方面的內(nèi)容。為了提高整個(gè)路基的質(zhì)量控制就需要工作人員加強(qiáng)對(duì)每一個(gè)工程施工問題的處理，選擇合理的施工技術(shù)和施工方案。如果工程施工管控中存在問題，將會(huì)造成整個(gè)工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，也會(huì)造成地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重的阻礙。對(duì)于現(xiàn)階段公路路基的質(zhì)量問題，要采取嚴(yán)格的治理措施、明確的管理方向，以保證工程的整體施工建設(shè)水平[4]。

2.3施工人員的專業(yè)能力

公路工程的施工質(zhì)量會(huì)受到外界環(huán)境因素的影響，現(xiàn)場(chǎng)的施工人員也是影響工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。若施工人員的專業(yè)能力不足，不能夠及時(shí)地處理突發(fā)事件，無形之中會(huì)導(dǎo)致工程各種質(zhì)量問題和安全隱患的發(fā)生。同時(shí)，隨著工程施工工藝的復(fù)雜化，也會(huì)增加工程現(xiàn)場(chǎng)管理的難度。作為施工人員在施工的時(shí)候要遵循科學(xué)的施工流程和規(guī)范，否則就會(huì)影響工程的質(zhì)量。只有不斷地提升施工人員的專業(yè)能力，才可以保證工程施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范施工、科學(xué)施工，才可以有效地進(jìn)行全面管控。否則，就會(huì)因施工人員規(guī)范意識(shí)薄弱，忽視工程技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)而影響工程質(zhì)量，給各項(xiàng)管理工作增加難度。

3公路工程路基施工質(zhì)量管理措施

3.1注重地質(zhì)環(huán)境的勘察分析

公路工程路基施工之前需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的勘察和分析，以保證后續(xù)工作的全面開展。這對(duì)于路基施工的質(zhì)量控制會(huì)帶來很大的影響。例如，地基固結(jié)之后會(huì)出現(xiàn)沉降的問題，沉降的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路基出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。在這一過程中就需要考慮地基條件的實(shí)際情況、了解具體的施工狀態(tài)、分析地質(zhì)勘查中的一些重要問題，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的研究，明確每一項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)而保證工程施工質(zhì)量的全面管控[5]。

3.2土石方質(zhì)量的管理

土石方施工是整個(gè)路基施工的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是質(zhì)量管理的關(guān)鍵。首先，進(jìn)行路基開挖的時(shí)候需要做好前期的技術(shù)交底，然后根據(jù)工程的具體施工要求以及施工設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)范，做好現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量和放線，由專業(yè)的監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，完成之后才可以進(jìn)行下一步施工作業(yè)。其次，要采取人工和機(jī)械綜合搭配的方式，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)雜物的清理，避免雜物對(duì)工程施工產(chǎn)生不利影響。同時(shí)，還要做好回填土的壓實(shí)處理以及臨時(shí)的排水工作。再次，進(jìn)行石質(zhì)路塹開挖的時(shí)候需要質(zhì)量管理人員根據(jù)工程的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。結(jié)合工程的施工情況，利用人機(jī)合作的方式做好工程的每一項(xiàng)質(zhì)量管理。同時(shí)，還需要加強(qiáng)技術(shù)人員和施工人員專業(yè)能力的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照施工流程控制好每一個(gè)施工細(xì)節(jié)。最后，路堤填方施工需要管理人員對(duì)最終的填料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格審查，土質(zhì)路堤填方不僅要保證滿足工程設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的要求，還需要做好各項(xiàng)指標(biāo)的控制，保證土樣的含水量、松軟度和壓實(shí)度等。

3.3路基的壓實(shí)處理

路基施工過程中，需要控制好路基的壓實(shí)處理，保證壓實(shí)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，工作人員還要按照相應(yīng)的工程計(jì)劃和規(guī)范做好各項(xiàng)管理工作。首先，對(duì)于路基的含水量要進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，確保路基整體施工的穩(wěn)定性，提高工程的施工水平。其次，路基填充的時(shí)候要注意填充料的自身含水量，在對(duì)工程施工地區(qū)氣候環(huán)境、水文環(huán)境全面分析的基礎(chǔ)上，有效地降低各種外界因素帶來的不良影響。最后，進(jìn)行壓實(shí)處理的時(shí)候，要根據(jù)工程施工流程做好壓實(shí)控制，保證整體的壓實(shí)施工效果[6]。

3.4路基防護(hù)質(zhì)量管理

路基施工過程中防護(hù)質(zhì)量的管理也是保證工程使用壽命和使用性能的關(guān)鍵。首先，在邊坡防護(hù)的時(shí)候需要加強(qiáng)技術(shù)人員對(duì)巖體實(shí)際情況的了解，制定科學(xué)的施工方案和防護(hù)措施，盡量采取生態(tài)防護(hù)法，這樣能夠減少對(duì)各項(xiàng)資源的浪費(fèi)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)。整體防護(hù)施工要嚴(yán)格按照施工要求，做到一次性施工，保證工程施工的整體建設(shè)水平。在工程開挖之前，技術(shù)人員需要對(duì)邊坡的開挖位置以及開挖的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。在開挖的過程中，施工人員還要對(duì)開挖處進(jìn)行及時(shí)的覆蓋，防止雨水沖刷給工程帶來的不良影響。其次，要對(duì)工程的材料、設(shè)備使用情況進(jìn)行協(xié)調(diào)安排，確保工程施工工序的穩(wěn)定開展。利用合理的監(jiān)測(cè)措施加強(qiáng)對(duì)邊坡防護(hù)的質(zhì)量控制和了解，進(jìn)而提高整個(gè)路基施工的水平。最后，在支擋防護(hù)措施應(yīng)用過程中管理人員要對(duì)擋墻基底的材料質(zhì)量進(jìn)行控制，要保證其符合相關(guān)設(shè)計(jì)的承載力標(biāo)準(zhǔn)，還要加強(qiáng)對(duì)連接處伸縮縫的質(zhì)量控制，合理地降低其對(duì)路基施工帶來的干擾。

3.5排水施工質(zhì)量控制

路基施工中排水施工處理是整個(gè)工程施工的重要環(huán)節(jié)，為了減少雨水、積水對(duì)于路基施工帶來的干擾，就需要采取相應(yīng)的排水措施。首先，在地面排水的過程中，施工人員要合理建造排水設(shè)施，合理選擇排水方式。其次，在路面排水施工中，施工人員還需要對(duì)排水溝的具體建造方式以及施工技術(shù)的使用進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證工程的施工效果。最后，做好地下排水設(shè)施的建造，有效地防止土壤含水量過高對(duì)工程路基質(zhì)量的不良影響。在進(jìn)行排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中還需要注意周圍排水設(shè)施的協(xié)調(diào)處理。除此之外，還要設(shè)置好相應(yīng)的配套設(shè)施，在排水的時(shí)候要注意查看過濾管道，避免積水淤堵影響整個(gè)工程和周圍的環(huán)境。要結(jié)合實(shí)際情況組建一個(gè)完善的積水清理工作體系，讓積水直接滲入相應(yīng)的管道，降低積水給工程帶來的不良影響。

4結(jié)語

綜合上述內(nèi)容，在公路工程建設(shè)過程中路基的施工質(zhì)量會(huì)影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此，需要加強(qiáng)對(duì)路基施工質(zhì)量的控制，從而提高整個(gè)工程的施工建設(shè)水平，保證工程的后續(xù)施工能夠全面開展，也可以為施工企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

作者:錢夏夏 單位:南通路橋工程有限公司