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公路工程施工篇1

1公路工程施工質量管理特性分析

與其他類型的管理工作相比，公路工程施工質量管理具有很高的復雜性和很大的難度，其體現在施工工序、分項工程、分部工程繁多，而每道工序及分項、分部工程所應用的施工技術各不相同。在具體施工技術的選擇和應用以及施工順序排布方面對施工管理都提出了很高的要求。這就要求施工管理人員本身必須具有較高的專業知識水平和管理經驗，能夠對公路工程施工過程中施工行為運用先進的手段做出正確的判斷。同時，還要不斷學習和了解新技術、新工藝、新材料、新設備，對其優缺點和適用性進行深刻掌握，在有效評估經濟性和科學性的基礎上，推廣和運用這些新技術、新工藝、新材料、新設備，在提高施工質量的同時，有效提高公路工程創造的社會效益與經濟效益[1]。

2公路工程施工質量管理與控制現狀分析

2.1施工方案制定缺乏合理性

公路工程施工過程中，所有人員的施工操作都是以施工方案為具體標準，施工方案的準確性、可操作性是影響工程質量的關鍵因素。在公路工程實際施工中，往往由于施工方案考慮不周，施工方案不夠準確，與實際情況不符，導致施工進度緩慢，出現質量問題或事故[2]。

2.2施工人員專業技能水平不足

現代公路工程施工所應用的施工技術、施工工藝、施工材料、施工設備越來越多，要求越來越高，施工難度也逐漸增大，這就要求施工人員具有足夠的專業技術技能，并且不斷提高，能夠理解施工技術、施工工藝、施工材料、施工設備的具體標準要求，具有進行實際施工操作的專業能力。但是目前實際施工隊伍中人員流動性大，沒有經過專業的培訓，對施工質量、施工安全的重視程度遠遠不夠，質量意識不強，也沒有能力接受新技術、新工藝、新材料、新設備的推廣和運用。

2.3對施工材料的質量缺乏管理

施工材料是構成公路工程項目主體的物質實體。目前，有很多公路工程質量問題都是由材料質量引起的，這與材料的采購密切相關。采購人員在進行施工材料的采購時，沒有準確掌握設計文件和施工方案對主要材料技術參數和指標的具體要求，對于供應商的材料沒有進行性能和產品合格證的檢查確認，對主要材料沒有進行試驗檢驗，致使不合格的材料進入施工現場，投入使用后，很容易引發各種質量問題，埋下質量隱患。此外，材料供應商為了減少成本提供低價劣質的材料，也是造成材料質量下降的一個重要原因。2.4對施工環境缺乏重視公路工程項目的施工現場環境往往較為復雜，若施工單位對施工現場環境缺乏重視，沒有充分考慮現場的工程地質條件、水文條件（地下水的埋深、分布、水位、流量）和氣象條件（施工期間可能出現的氣象變化），而一味進行粗放式施工，便極有可能在施工中遭遇種種意外情況，導致公路工程施工質量下降[3]。因此，施工單位應對影響工程質量的環境因素進行充分認識，制定切實有效的質量控制措施，來減少環境因素對工程質量影響，保證工程質量。

3公路工程施工質量管理與控制重點

3.1加強公路工程質量管理體系建設

為提高公路工程建設質量和投資效益，施工單位必須認真學習相關工作制度，從嚴要求自己，主動構建工程質量管理體系，對公路工程項目施工實施全方位全過程質量控制。

3.2加強施工人員的管理

施工人員是公路工程施工的直接參與者，其專業技術水平和操作技能直接決定了工程質量的優劣。因此，施工單位必須做好施工人員的選擇和培訓工作。首先，施工單位在進行施工人員的招聘時，必須對面試人員的各項能力進行綜合的評估，根據實際施工所需要的崗位技能要求進行人員的選擇。其次，對于新入職的施工人員上崗前必須進行“三級”教育，未進行“三級”教育者不準上崗，并嚴格落實持證上崗制，每名施工人員都必須持證上崗。最后，施工單位在各道工序開工前，要做好施工人員的技術交底和技術培訓工作，技術“交底”要實行層層書面形式，一般分項工程由技術人員向施工員、質檢員交底，施工員向班組長交底，班組長向一線工人交底。交底內容一般應包括：施工圖紙、設計要求、主要設計參數、有無設計變更、施工工藝、質量標準、操作規程、關鍵工序工藝實施細則或作業指導書，交底中應著重交待關鍵環節的主要技術要求、容易發生質量事故的薄弱環節、主要質量安全措施、施工中主要應注意的事項等，使每個參與施工人員心中有數，認真執行并能互相監督。施工單位進行技術復雜、施工難度大、精度要求高、工藝先進的工序操作，應由熟悉工藝原理、操作熟練、經驗豐富的技術工人承擔，同時應加強技術水平的考核、進行資格認證。實現以人的工作質量保工序質量、促工程質量，實行“以預防為主”的方針，對工程質量進行事前控制、事中控制。

3.3加強施工材料的質量管理

采購部門應根據設計文件、施工組織設計等對施工材料的主要技術指標、參數和材料使用計劃的具體要求，制定采購計劃。要運用價值工程理論，并綜合考慮材料供應商與公路工程項目施工現場之間的交通距離，主動選擇價廉質優的施工材料。在選購材料前，必須要求材料供應商出具材料的質量合格書。選購材料后，不可倉促進場，必須組織不同的質量檢驗員，對材料進行2次以上的質量抽檢。水泥穩定土的塑性指數必須小于20，石灰土的塑性指數必須在10~20之間，石灰土的燒失量必須小于10%，水泥穩定土的硫酸鹽含量必須小于0.25%；石灰土的硫酸鹽含量必須小于0.8%；鉆孔泥漿用土中大于0.1mm的土壤顆粒必須小于6%，鉆孔泥漿用土的塑性指數必須大于23。預應力混凝土中的骨料密度必須大于1550kg/m3，30號以上水泥混凝土中骨料的含泥量必須小于3%；30號以下水泥混凝土中骨料的含泥量必須小于5%；5號砂漿中骨料的含泥量必須小于5%；5號以下砂漿中骨料的含泥量必須小于7%。砂中的云母含量必須小于2%，若公路工程項目有抗凍、抗滲要求，則砂中的云母含量必須小于1%。砂中的輕物質含量必須小于1%，砂中的三氧化硫含量必須小于1%，30號以上混凝土中的骨料壓碎指標值必須小于35%，30號以下混凝土中的骨料壓碎指標值必須小于50%，從而把好材料質量關，杜絕因材料質量問題造成的工程質量問題或事故。

3.4公路工程施工質量控制措施

建立健全質量管理機構，即成立由項目經理為組長，各業務部門和各施工分部負責人參加的質量管理領導小組，負責項目日常質量管理工作。項目部實行三級質量管理體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”“復檢”“抽檢”三個檢測環節分別實施檢測任務。公路工程施工質量控制的過程分為工序質量控制、分項工程質量控制、分部工程質量控制、單位工程質量控制、整個項目質量控制。公路工程施工質量控制分為事前控制、事中控制、事后控制三個階段，即施工準備工作的質量控制、施工過程中的質量控制，交工驗收階段的質量控制。工程質量是在施工工序中形成的，為了把工程質量從事后檢查把關轉向事前控制，達到“以預防為主”的目的，必須加強施工工序的質量控制。施工工序的質量控制包括每道工序投入的人、材料、機械、方法、環境等是否符合要求，每道工序完成后是否達到有關質量標準。嚴格實行工序負責制，各工序完成后由本工序負責人按照《工藝細則》和質量標準進行自檢，并填寫工序質量記錄簽字確認；下道工序負責人在進行施工前，應對上道工序進行交接檢驗，交接檢驗合格后簽字認可；自檢、交接檢驗完成后，請專檢人員復驗，當專檢人員復驗無誤，在質檢記錄上簽字后，才能進行下道工序施工；如經專檢人員檢查不合格，應通知工序負責人對不合格項目進行整改，直至合格為止。才能確保每道工序在可控范圍內，杜絕引發質量問題。嚴格實行交（完）工驗收制度，工程項目質量檢驗評定與驗收是工程控制質量的重要環節。當每個分項工程完工后，應按照施工合同、設計圖紙、《公路工程質量檢驗評定標準》及《公路工程交竣工驗收辦法》進行質量評定和驗收。進行質量評定時，必須對公路工程項目的各個分項工程進行嚴格檢查，確認各分項工程的各項參數均符合設計指標（如厚度為0.3m上路床路基土的壓實度必須達到94%~96%，厚度在0.3~1.2m之間的下路床路基土的壓實度必須達到95%~96%）。只有所屬分項工程驗收全部合格后，分部工程驗收才合格；所屬分部工程全部合格后，單位工程驗收才合格，才能確保整個項目驗收合格。

4結語

對公路工程建設項目來說，施工質量決定公路工程的整體質量。但公路工程施工具有生產流動性大、建設時間長、受自然因素影響大等特點，這就要求施工單位在進行公路工程施工質量管理工作時，根據施工現場的實際情況和項目的具體特點，制定周密的工程質量管理辦法和質量管理制度，建立和完善施工質量管理體系，明確組織者、管理者、施工者在施工質量管理工作中的職責，并落實到位，從而保證公路工程建設質量，提供公路的安全性，加快構建高質量的全國公路運輸網絡。.

作者:許社滿 單位:無為市交通運輸局

公路工程施工篇2

1公路工程管理體制建設的必要性

公路的建設作為一個專業綜合體，是一個龐大的實際運營項目，需要有效規范管理的過程。要想構建完善的管理體系，就必須要事先了解和掌握公路工程的建設施工情況。在實際的工作中，公路工程管理系統一般具有如下作用：規范嚴謹的建筑管理體系能夠嚴格執行不同的建筑規范、統一工程運行，有助于提高工程整體質量，為經濟的發展提供良好的基礎。對于建筑企業來說，高質量的公路建設意味著投入更多的人力、物力以及資金，通過對這些成本和質量因素的有效管理，不僅可以在很大程度上保證公路工程的質量，而且對各項成本的適當控制也可以促進企業自身經濟效益和社會效益的整體提高。另外，建設單位在不斷完善工程建設質量管理體系的同時，也在不斷提高工程建設質量，以促進公路建設的發展。比如，青海省在2019年利用兩種統計方式分析了標線聯合檢測的總體數據（見圖1），數據中包含32個項目、61個合同段，2019年內交工項目5個，已交工未竣工項目27個，交工后平均運營時間3年。統計結果顯示工程實體檢測標線厚度共檢測22360點、合格20089點、合格率為89.8%，逆反射系數共檢測22360點、合格17497點、合格率為78.3%（見圖2），這一方面說明我國公路質量仍有較大的提升空間，另一方面也說明了加強我國公路工程質量體制管理具有非常重大的意義[1]。

2公路工程質量檢測基本方法

首先是巡視。公路監理人員一般根據設計應用技術資料、設計應用技術裝備、基本施工工藝設計方案等，選擇和使用監理介入檢查，確定可接受的基本工藝和設計。在施工過程中，對可能導致施工質量的主客觀問題，將進行監控和干預，專業的技術操作人員應及時監測和通報，以便有針對性地改進；其次是旁站。公路施工質量現場監測通常選擇二次鐵路作業的組織方式，對公路工程施工過程中涉及的關鍵節點的施工質量進行全過程的監測和干預，以確保公路工程在混凝土施工過程中穩定、順利運行，達到最佳的施工效果；再次是測量。公路工程質量現場監控人員應深入公路工程施工現場，對公路工程施工過程中涉及的與其相關的主要技術測量項目進行全過程監控和干預，確保和支持測量結果穩定、充分、科學、合理、準確；最后是檢測施工中所用材料的質量[2]?，F場監理人員應根據施工過程中不同建筑材料的使用情況對性能、質量進行驗證和鑒定，同時還要結合施工過程的實際需要做好建筑質量監控的中心環節。

3公路工程管理體制的發展

在對公路工程進行管理之前，必須要先對其進行專業的系統的規劃。在實際運行中，各種因素都會對公路工程的質量與安全產生不同程度的影響?？偟膩碚f，公路工程管理體制一般由如下幾方面組成：

3.1融資管理

在現階段的公路工程建設融資一般為公共投資、社會融資、民間投資、金融信貸，這些投資管理形式相互聯系、相互依存，為公路工程的現代化建設運營提供了堅實的保障。隨著公路建設和管理方式的不斷發展，在一定程度上實現了公路建設和管理方式的多元化。但是需要指出的是，一些融資方式與道路運輸法律法規存在矛盾，融資體系結構也不完善，還需要進一步優化和解決。

3.2管理系統

公路技術的質量和效益的發展是非常重要的。為了確保這一目標的實現，我們有必要將項目管理納入其中。我國率先構建了公路建設管理體系，以有效監管常規的公路建設施工。但由于部分具體施工路段對道路交通管理系統的影響程度不高，進而降低了管理系統對這方面的關注和投入，最終阻礙了施工質量的提高[3]。

3.3合同管理

施工合同文件能有效約束公路、鐵路的建設施工以及施工技術、工期、工序、計價模式等方面的局限性，在鐵路技術中具有重要的主導作用。但在實際建設過程中，必須進一步完善公路運輸合同義務，特別是一些施工單位不按施工合同進行施工生產，將會對公路工程的質量造成無法彌補的影響，嚴重降低工程的效率控制和質量控制，妨礙施工合同在公路建設中的管理作用的充分發揮。

3.4信息管理系統

道路建設生產的基本特點是特殊區域復雜、機械量大、作業時間長，因此這也就對公路工程的建設施工提出了更高的要求。建設方需要全面系統地處理其中涉及的諸多數據信息，高效率、高質量地分析、判斷、決策信息，為現代化公路管理提供強有力的數據支持。在實踐中，受科技、信息資料、施工人員意識以及公路技術信息管理的整體水平不高等因素的影響，一定程度上阻礙了公路建設質量的提高，嚴重影響了公路交通管理體系的現代化。因此，我們要構建完善的公路工程管理體制，必須對信息系統進行完善和優化。

4公路工程管理體制優化策略

時代的不斷發展給公路工程提出了更高的要求，同時公路工程管理體制的優化創新在很大程度上保證了公路工程的高質量。結合實踐以及相關研究，本文認為優化公路工程管理體制可以從以下幾個方面出發。

4.1優化執行管理理論體制

社會環境管理是現代化公路運輸建設的重要組成部分，它要求建設施工方必須要具備社會性、協調性、形式性等特點，在設計實施控制體系時，應確保工程建設的全過程管理和公路的建設水平。項目負責人應準確理解、規劃目標子系統與組織子系統之間的關系，做好總體規劃工作。總體規劃是對合同管理子系統、方案子系統、信息子系統、項目管理子系統的有機整合，進而確保項目設計的高效實施和相關管理目標的有序實施；構建管理理論體系是推動公路工程管理體制現代化發展的關鍵，它能更為科學合理地設計、規劃與協調公路工程的目標、要素，進一步改革創新管理體系。

4.2優化公路工程合同管理

施工合同作為公路工程的重要標準條件，對公路質量的規范和提高有著深遠的影響。在編制合同的過程中，建設單位要充分尊重各主體的利益，公平公正地編制合同文件，嚴格根據標準化的合同文件進行建設施工，保證其合法性；另外，在實踐中，我們有必要在合同管理的指導下進行規范。在前期建設階段，應系統明確各單位的責任和義務以及合同執行的具體要求；同時，公路工程合同管理應高效、高質量地進行，確保不同施工要求的有效實施。在施工負責人的指導下，必須配備完善的制造部門、技術部門和施工管理部門，確保生產部門之間任務分工明確[4]。只有這樣，才能充分發揮施工承包在公路管理中的作用，提高道路運輸管理質量。

4.3優化公路工程目標管理

為確保公路建設質量和安全，應科學控制工程內容和投資。通過對質量目標、進度目標的控制，實現對公路建設各個環節的有效監控和管理，保證工程管理的質量和效率。在傳統的管理模式下，管理目標的設定存在諸多不合理之處，特別是在以下幾個方面：過于注重提高施工效率是當前公路施工企業的基本特征，而這使得施工效率低下成為必然；整個施工過程的不合理性導致了后期監管的混亂；粗放式的質量管理使得施工過程的質量控制效率低下，容易在工程中出現問題。新形勢下，只有施工人員有效應用全方位的控制技術、科學合理地制定項目施工控制目標、提升目標管理的合理化和科學化以及現代化，才能真正創新項目管理目標，促進公路技術質量的有效提高。此外，質量監管工作重點還應該覆蓋工程的全過程，監管方法應該多元化，目標多樣化，將公路工程目標滲透工程的每一個環節中，并在監管環節著重檢查。

4.4優化公路工程管理系統

構建完善的管理系統是提升公路工程技術質量水平的有效路徑，相較于其他管理系統，它的應用范圍較為廣泛、直接。不斷完善與優化管理體系能夠有效規范施工操作，提高工程質量。新時期公路工程管理體系的優化可以從以下幾個方面入手：

4.4.1分析國家有關公路建設行業法律法規及建設過程中的具體限制。對公路項目建設初期的環境、具體地質條件、水文條件進行系統的調查和分析，確定村莊布局和文化條件。

4.4.2在明確具體建設內容的基礎上，結合國家有關建設規范和行業規則，分析傳統公路項目管理體制的不足和相應的防范措施，制定道路運輸技術管理制度，提升管理制度的科學化水平，為管理制度的建立奠定堅實的制度基礎以及高效的項目管理系統。

5結語

綜上所述，公路工程的質量關系到人們的生命財產安全，容不得一點馬虎，因此構建公路工程質量監管體制具有非常重要的意義。我國公路工程質量的監管在國家綜合實力發展的同時也在不斷進步完善，且國家非常關注這一領域的發展，出臺了一些法律法規來嚴格規范公路工程的質量。另外，我們還應該借鑒其他國家的成功經驗，根據自身實際情況做出改革，不斷促進我國公路建設發展。

作者:王藝洋

公路工程施工篇3

1改善措施分析

1．1優化工作機制

試驗檢測工作應用于現代公路工程建設中，可以有效確保整個工程的建設質量。但相關部門也同時應當清楚的意識到，科學設置試驗機構，構建科學化的試驗檢測工作機制，從而才能真正意義上發揮試驗檢測工作的價值。故而，在公路工程項目進行過程中，試驗檢測機構應當針對特定的公路工程項目特點從而制定相對完善的檢測機制，充分利用使用現場各施工單位的工地試驗室與監理部門的抽檢試驗室，對整個工程建設質量進行嚴格把控。施工現場的檢測試驗室應當作為公路工程質量管控的核心，主要承擔對工程原料以及混凝土等主要核心原料的配置檢驗工作。基于質量檢測方式對工程質量管控提供及時的數據以及技術依據，針對存在的質量問題進行閉合式的管理。如若工程現場的試驗室未能達到自主工作的要求，且監理部門的檢測試驗室也未能執行自檢相關要求，則業主中心試驗室應當肩負起相關職責，對各標段現場試驗室和監理單位試驗室進行監督與管控，對于監理送檢的相關樣品進行科學化的檢測。

1．2健全完善的管理規章

雖然當前我國已經制定了相對完善的有關公路工程施工的法律法規，且一些地方也紛紛響應號召結合本地區施工的特點針對性的制定了一系列地方規章機制，極大了促進了我國公路建設事業的發展。但社會形勢在不斷的改變，公路工程建設規模以及方式也在不斷的改變，以往所制定的相關法律規章其適用性也在逐漸受到動搖。順應時代的發展規律，有關公路工程建設的相關法律法規等也應當進行特色化的轉變與完善，制定一套相對有效的、規范化的法律規章尤為重要。故此，對于相關部門應當充分重視質量檢驗機構的重要價值，通過不斷的完善法律法規等方式對檢驗機構進行嚴格的管理與考核，對于存在違規、或者不達標的試驗檢測機構應當堅決采取處罰措施或者其它整頓措施，確保試驗檢測工作的科學性以及可靠性。

1．3加強核心質量管控項目的檢測力度

首先，路用材料質量管控措施?，F代公路工程建設過程中，需要應用大量的成品或者半成品原料，包括水泥、砂石、鋼筋以及一些預制件等等。這些常用的原料均應當進行嚴格的試驗檢測，待合格后方能應用于現場施工中。另外，不單單需要對這些常用的原料實施規范性的試驗檢測，同時還應當依據工程建設的特色化需求從而對原料開展非常規的測試檢驗，確保工程材料可以真正意義上滿足工程建設需求。其次，各項施工控制指標的明確。施工控制指標主要是指一些可以引導施工、確保工程施工質量的重要參數。常見的比如含水量、干密度等等。這些參數的設置與控制合理與否，直接關系到最終工程的建設質量。故而應當加強對各項指標的試驗檢測工作，嚴格遵照試驗檢測相關章程進行作業，務必盡可能減少實驗誤差，從而提升最終試驗可靠性與準確性，為工程建設施工提供重要參考依據;另外，還應當注重對工程施工前進的質量管控。施工期間的質量管控措施主要由現場施工單位自檢、工程監理單位抽檢以及政府部門的監管等多項措施并舉。第一，對于工程施工單位應當構建一套相對科學完善的試驗檢測機制，建立起專業的試驗室，并雇傭專業的技術人員負責各項試驗檢測工作。針對監理部門應當切實執行事前、事中以及事后三個層面的監理職責，尤其加強對事前的監理行為，盡可能做到防患于未然，未雨綢繆，一旦發現問題立即予以解決。在建立期間，應當高度重視建立試驗室的應用價值，利用試驗檢測等方式確保工程建設質量。對于地方政府部門應當利用其監督管理權利，頻繁不定期的前往現場對工程施工進程以及現場施工質量等進行監管驗收，返現問題則應當立即指出并責任相關部門制定完善的處理方案予以解決。抓典型、樹典范、切實維護政府部門在公路工程質量管控方面的權威性、公平性。最后應當進一步加強驗收質量，分部分驗收是目前應用較為普遍的措施之一。在工作交接期間基于分部分驗收工作可以幫助及時發現問題并對問題責任主體進行明確，從而有利于問題的及時解決。相關部門應當充分肯定階段性驗收工作的價值，嚴格落實相關內容條款，堅決督促施工單位對存在的質量問題制定完善的措施進行補救，直至驗收合格才能交接給下一部門進行下一道工序施工，最終保證公路工程建設質量。

2結束語

試驗檢測工作是公路工程建設質量管控的重要措施之一，可以大大降低工程建設成本，提升工程施工單位良好信譽。對于施工單位應當重視試驗檢測工作，及時發現問題并解決問題，確保工程施工順利、可靠進行。

參考文獻:

［1］劉利．加強試驗檢測在公路工程質量管理中的作用［J］．科技創新導報，2017(3):165－166．

［2］徐艷慈，陳少濱．加強工程試驗檢測在公路工程質量管理中的作用［J］．科技風，2018，361(29):112－112．

［3］蔡江．加強工程試驗檢測在公路工程質量管理中的作用［J］．建材與裝飾，2018，540(31):284－284．

作者:唐暉 單位:貴州黔程弘景工程咨詢有限責任公司