引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了一篇物流企業(yè)運營管理探討3篇范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時聯(lián)系我們的客服老師。

物流企業(yè)運營管理篇1

一、物流企業(yè)在管理運營中存在的不足之處

隨著我國制造業(yè)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)購物的無限增多，人們對物流的需求也在不斷加大。在供給量以及需求方服務(wù)購買理性化程度的提高，物流企業(yè)在管理運營中的不足之處逐漸暴露出來。

（一）發(fā)展戰(zhàn)略不明確。在企業(yè)的發(fā)展過程中，大部分的物流的發(fā)展戰(zhàn)略并不明確，因其在無戰(zhàn)略的背景下發(fā)展起來的，絕大多數(shù)物流企業(yè)沒有戰(zhàn)略意識，發(fā)展目光短淺。

（二）缺乏全局觀念。在市場競爭中，各個物流企業(yè)只是從自身的利益出發(fā)，搶奪資源，爭取客戶，形成自己專屬的物流系統(tǒng)。各個物流企業(yè)會在用戶相對密集的地區(qū)成立多家物流公司，出現(xiàn)了物流公司重復(fù)建設(shè)的局面。不利于資源和設(shè)施的有效利用。

（三）用人觀念落后。傳統(tǒng)的企業(yè)管理者認為招聘是一個公司挑選職員的過程，這是一個錯誤的意識，因為對專業(yè)能力較強的人來說，招聘不僅是公司挑選職員的過程，同時也是職員挑選公司的過程。企業(yè)的管理人員錯誤的認為自己可以隨意任用、開除職員。在實際管理過程中，職員也可算作公司的客戶，所以，管理人員也要從職員的立場出發(fā)，讓他們?yōu)橄M者提供滿意的服務(wù)，提高他們對公司的忠誠度，讓員工充分發(fā)揮自己的價值。

（四）物流運輸?shù)膯栴}。運輸在現(xiàn)代物流中占有重要的地位，物流成本也因種種因素而居高不下，運輸環(huán)節(jié)的卸載搬運次數(shù)過多，一次完整的物流運輸需要多個物流中轉(zhuǎn)站，基本上是依靠人工搬運，機器搬運的例子少之又少，并且容易出現(xiàn)差錯。運輸時間長導(dǎo)致貨物交付延遲，由于貨物搬運中轉(zhuǎn)站多，因而運輸時間會出現(xiàn)延長的現(xiàn)象。

（五）物流配送的問題。配送是“配”和“送”的有機結(jié)合，由于配貨的原因，對運輸車輛信息掌握不清楚，則會在物流配送過程中出現(xiàn)差錯，由于中小物流企業(yè)物流配送制度不完善則會出現(xiàn)種種問題。延遲運輸使貨物運輸成本儲存成本增加，由于運輸配送時間差別的存在則會出現(xiàn)貨物儲存在倉庫的情況，會形成空間成本，一些即時類物品則會由于商品積壓出現(xiàn)變質(zhì)的情況存在，形成了較高的風(fēng)險成本。分揀效率不高，由于物流制度的原因，第三方物流中轉(zhuǎn)站會不斷的對貨物進行挑選中轉(zhuǎn)，最終形成分類裝車配送，由于貨物種類、類別的不同，則會對貨物的分揀形成各種困難，人工挑揀的存在使得物流分揀效率極其低下。

（六）物流增值服務(wù)問題。增值物流是新興起的一種物流形式，物流增值服務(wù)是使物流過程提高效率，大量降低物流成本，當前物流遇到的基本問題是：一方面，追求快捷高效的物流方式；另一方面則是大部分物品無法通過物流增值服務(wù)進行，只能進行傳統(tǒng)的物流包裝模式。

二、物流企業(yè)在管理運營中問題的解決措施

（一）制定發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)負責(zé)人要在充分調(diào)查市場的基礎(chǔ)上，對企業(yè)未來的發(fā)展進行計劃，找出適合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，制定好企業(yè)在不同時期的目標任務(wù)。中小物流企業(yè)在市場競爭中不能與大企業(yè)正面抗衡，要憑借差異化和個性化與其競爭，在市場上占據(jù)一席之地。

（二）提高管理效率。物流企業(yè)可以引進先進的管理經(jīng)驗，學(xué)習(xí)發(fā)達國家的先進技術(shù)和經(jīng)驗。企業(yè)的發(fā)展要從全局出發(fā)，控制好成本，這樣利于物流企業(yè)的發(fā)展。

（三）培養(yǎng)人才。尊重人才資源，根據(jù)人才的不同特點安排合適的工作崗位。企業(yè)還要制定相應(yīng)的人才激勵措施，為人才提供展示自己的機會，在他們挑戰(zhàn)自我的同時促進企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)還要對員工進行相應(yīng)的培訓(xùn)和職業(yè)規(guī)劃，提升員工的綜合競爭力。企業(yè)要建立自己的企業(yè)文化，讓員工產(chǎn)生歸屬感和認同感，增加企業(yè)凝聚力。

（四）物流運輸。推行直達運輸和“四就”直撥運輸，直達運輸是指直接通過特定的交通工具，如火車飛機等，大大減少了物流包裝運輸?shù)倪^程，減少了貨物流轉(zhuǎn)的過程，能夠大批量一次性快速運送一些簡單的貨物，大大提高物流運輸水平，這種情況適合于批量小的物流貨物流通。實施托盤化運輸，進行集成化裝箱，不便于攜帶的例如粉末狀的物資采用散裝模式，所有成件的物資采用托盤化裝箱，大量減少了因運輸裝箱不合適而帶來的物流運輸問題。

（五）物流配送。合理利用物流倉庫儲存空間，對于可以進行倉庫積存的貨物，要充分利用倉庫的空間，使貨物的占地面積盡量減少，貨物必須堆疊整齊，避免貨物倒塌而損壞貨物，在必要的時候可以進行貨物的穩(wěn)固，保證貨物取存通暢，不要影響貨物的配送。提高分揀效率，根據(jù)貨物在倉庫的存貨位置采用不同的方式。通過條形碼技術(shù)分揀效率會得到大大的提高。

（六）物流增值。隨著時代的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的運輸措施已經(jīng)不再適合于物流配送業(yè)務(wù)，而是被逐漸興起的市場物流資源的整合力和增值服務(wù)逐漸取代，合理地組織行為將會大大降低物流配送的成本等。

三、結(jié)語

我國物流企業(yè)處于萌芽發(fā)展時期，物流體系發(fā)展不完全，既遇到了許多的機會，又面臨著大量的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代社會的發(fā)展情況下，流企業(yè)必須抓住機會、迎接挑戰(zhàn)，加強企業(yè)內(nèi)部的管理運營，不斷提高員工素質(zhì)，以創(chuàng)新、變化的面貌在市場競爭中脫穎而出，提升公司形象，從而促進企業(yè)發(fā)展壯大。

作者:劉鳳奇 單位:秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流企業(yè)運營管理篇2

1物流經(jīng)營的主要特征

物流行業(yè)的經(jīng)營特點應(yīng)該從整個物流公司成長的大角度出發(fā)，逐漸融合到物流企業(yè)的微觀層面。我國物流業(yè)經(jīng)營在宏觀上表現(xiàn)為：成效提升，但是提升速度趕不上物流的發(fā)展速度。出現(xiàn)這一狀況有兩個主要原因：一是我國特殊的歷史和國家情況。我國宏觀經(jīng)濟由計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)為市場經(jīng)濟，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡是比較突出的特點。關(guān)于產(chǎn)業(yè)失衡的問題，學(xué)術(shù)界已經(jīng)討論了很多。當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡時，資源必然會更多流向政府主導(dǎo)的行業(yè)或者高收益行業(yè)。近幾十年來，物流業(yè)并沒有受到太大的關(guān)注，投資回報十分低，不具備較強的吸資能力，所以發(fā)展的前提條件也比較薄弱。這是歷史方面的原因。二是外部環(huán)境。我國的交通運輸基本設(shè)施不能完全滿足物流的增長需求。

2物流作業(yè)管控信息體系的現(xiàn)實意義

物流公司要重視收集、處理、運用信息，同時還要重視物流方面的專業(yè)理論知識，統(tǒng)籌規(guī)劃和精心組織物流體系。就發(fā)達國家而言，現(xiàn)代物流注重規(guī)劃、實施及管控用戶供應(yīng)鏈上的物流需要，其特征是以信息和物流專業(yè)理論知識為基礎(chǔ)，用最低的成本給用戶提供所需的物流管控和服務(wù)。物流經(jīng)營管控信息體系是物流公司在應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上以信息科技為前提編制的規(guī)劃，是根據(jù)現(xiàn)代管控觀念、認識，以及信息科技為支撐開發(fā)的信息體系。該系統(tǒng)充分運用信息、資料、專業(yè)知識等資源，落實好物流工作，調(diào)控好物流業(yè)務(wù)，滿足物流信息共通需求，提升公司經(jīng)營成效和決定的合理性，最終目標是提升公司的市場競爭力。在社會經(jīng)濟迅速發(fā)展和科技水平不斷提升的背景下，物流信息體系正朝著信息歸類集成、體系性能模塊化、收集信息聯(lián)機化、儲存信息聚集化、處置信息智慧化和可視化等方面發(fā)展。首先，信息體系完成了信息資料的迅速與精準傳輸，提升了倉庫管控、裝卸、購買、配送、發(fā)貨、訂單處置的自動化能力，讓訂貨、儲存、運輸、處理實現(xiàn)了一體化。其次，物流公司能夠更便利地運用信息科技同客戶展開溝通和合作，公司之間的協(xié)作與交流在短期內(nèi)可以快速展開。3物流公司運營期間管控工作出現(xiàn)的問題

（一）物流公司的管控信息科技滯后

與信息科技有機地融合才能滿足公司的創(chuàng)新發(fā)展，但對國內(nèi)物流公司管控工作而言，有關(guān)工作和信息科技的融合還不能達到預(yù)期效果，不能滿足物流管控和信息科技滲透交融的需求，公司物流管控工作中運用的信息科技比較滯后。首先，物流運輸機械化程度不高，特別是一些中小企業(yè)，經(jīng)濟效益不足以承受大型機器的價格。其次，物流作業(yè)并沒有很好地滿足網(wǎng)上購物的需要，不能緊跟時代的步伐。目前，大多數(shù)公司的物流工作無法做到各環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，嚴重影響了物流運輸?shù)墓ぷ鞒尚А?

（二）交通運輸費用高

物流業(yè)在經(jīng)營過程中極易出現(xiàn)重復(fù)、迂回、對流和超長運輸?shù)炔豢茖W(xué)的運輸現(xiàn)象，進而產(chǎn)生很多不必要的運輸行程，造成資源的浪費。不但如此，還會讓交通運輸?shù)臅r間延伸，造成貨物在路途中積壓，經(jīng)費周轉(zhuǎn)延遲，使公司運營壓力增大，增加了整個公司的交通運輸費用。目前，主要交通運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水陸運輸和管道運輸?shù)取Ｔ诮煌ㄟ\輸方式上，未達到高效的轉(zhuǎn)換銜接，未建立起一個系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，提高了交通運輸費用。

（三）物流運營速度緩慢

以往的物流運營管控極易因為種種因素而受到限制，比如：購買條件、運輸狀況、生產(chǎn)情況等內(nèi)容，都會使公司的運作周期與訂單的預(yù)備期延長，進而體現(xiàn)在物流運作的反應(yīng)速度上。同時，物流公司在規(guī)劃交通運輸路徑、補充倉庫儲存量和設(shè)備位置等內(nèi)容時也有不足之處，也會體現(xiàn)在公司運作的時效性上。

（四）沒有確切的成長規(guī)劃

我國大多數(shù)物流公司在成長期間對成長規(guī)劃的重視程度不高，許多中小型物流公司都是在沒有規(guī)劃引導(dǎo)的基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的。所以，這些中小物流公司不具備相應(yīng)的規(guī)劃認識，眼光不長遠。

4提高物流公司經(jīng)營成效的具體措施

（一）建立健全公司物流管控信息體系

一套健全的公司物流管控信息體系是確保公司物流工作得以順利發(fā)展的前提。只有構(gòu)建科學(xué)的物流管控系統(tǒng)，才可以確保有關(guān)工作規(guī)范化、平穩(wěn)展開。這是公司發(fā)展的關(guān)鍵，影響著公司將來的成長，是公司能否在激烈的競爭中取得優(yōu)勢的決定因素。因此，對公司的物流管控運作而言，構(gòu)建物流管控信息體系特別重要。完整的公司物流管控信息體系，能夠確保常規(guī)驗收出貨工作。此外，以往的記帳手段已經(jīng)不能滿足公司需求。針對此種問題，應(yīng)強化物流管控體系的構(gòu)建力度，保證貨物第一時間被高效驗收和出貨，提升客戶的滿意度。

（二）加強培訓(xùn)，提高相關(guān)工作者對物流管控的認知

公司以往的運營理念把經(jīng)濟效益放在第一位，過多地重視銷售環(huán)節(jié)，相對忽略了物流工作。貨物能否按時送達，且不被損壞，直接影響著公司經(jīng)濟效益。面對這種情況，公司一定要強化物流管控力度，以實現(xiàn)客戶的消費需要，提高物流服務(wù)意識，使客戶滿意度有效提升。只有這樣，客戶才能對公司產(chǎn)品與服務(wù)更加滿意，繼而更愿意消費，從而提高公司的經(jīng)濟效益。此外，公司管理者要改變經(jīng)營理念，提高對物流管控工作的認知，吸收更多優(yōu)秀的物流管控工作者，革新物流管控形式，使物流管控工作能夠調(diào)控整個公司的運作，為公司提供更好的發(fā)展環(huán)境，同時更好地為消費者服務(wù)。

（三）把實現(xiàn)消費者需求作為構(gòu)建物流信息體系的落腳點

物流公司的運作要從消費者著手，最大限度實現(xiàn)消費者的需求。但是，很多物流公司主要以實現(xiàn)公司運作的管控需要來構(gòu)建物流信息體系，相對忽略了消費者對物流管控的需要，進而產(chǎn)生了觀念上的誤區(qū)，嚴重影響了構(gòu)建體系的成效和結(jié)果。所以，公司在開展體系建設(shè)工作時，要把服務(wù)作為信息化構(gòu)建的基礎(chǔ)，重視提升服務(wù)消費者的水平，進而完善物流運作程序的管控形式。

（四）編制適當?shù)某砷L規(guī)劃

在社會主義市場經(jīng)濟迅速發(fā)展的背景下，中小型物流公司在確定市場定位時面臨較多困難。由于經(jīng)營范圍和經(jīng)費等多種因素的影響，中小型物流公司難以做到全面經(jīng)營，但走專業(yè)化路徑相對簡單。所以，中小型物流公司要發(fā)展得更好，公司管理者一定要在對市場全面調(diào)研的前提下，結(jié)合自身實力和特征，編制符合公司成長的發(fā)展規(guī)劃，確定公司在不同階段的成長目標和方向。

（五）提升物流服務(wù)水平

第一，物流企業(yè)要加強自身建設(shè)，完善企業(yè)的監(jiān)督機制，對企業(yè)的各個環(huán)節(jié)加強約束，尤其對制度方面的建設(shè)要更加嚴格，使企業(yè)發(fā)展越來越好。第二，物流企業(yè)需要加強管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，建立良好的人員管理制度。因為管理人員對物流企業(yè)各個環(huán)節(jié)的把關(guān)起到關(guān)鍵作用，能夠從整體上提高物流企業(yè)的管理水平，提升物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。第三，物流企業(yè)要建立完善的普通員工責(zé)任制度。因為物流企業(yè)的每一個員工都很關(guān)鍵，尤其是物流企業(yè)的普通員工，他們是一線的工作人員，對于服務(wù)質(zhì)量有著直接的影響，對于普通員工的管理要做到實時監(jiān)督和加強教育。

5總結(jié)

在國內(nèi)市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展和經(jīng)濟體制持續(xù)深化改革的背景下，國內(nèi)物流業(yè)呈現(xiàn)加速成長的趨勢。物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要性將持續(xù)提升，是我國經(jīng)濟的重要內(nèi)容和新的經(jīng)濟增長點。但是，各種各樣的先進設(shè)施和信息科技的運用并非越多效果就越好，而是要結(jié)合公司的具體要求，滿足本公司的物流管控和經(jīng)費需求，優(yōu)化分配資源。因此，有關(guān)公司要做好建立健全公司物流管控信息體系、加強培訓(xùn)，提高相關(guān)工作者對物流管控的認知，把實現(xiàn)消費者需求作為構(gòu)建物流信息體系的落腳點，切實提高物流公司經(jīng)營管控成效。

作者:陳國華 單位:江蘇省徐州經(jīng)貿(mào)高等職業(yè)學(xué)校

物流企業(yè)運營管理篇3

1.引言

我國物流企業(yè)已經(jīng)在逐漸減少人工生產(chǎn)的比例，致力于實現(xiàn)物流設(shè)施的作業(yè)自動化，但整體和西方物流發(fā)達國家仍然存在一定差距。要借助物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)中的供應(yīng)、制造和銷售等信息進行數(shù)據(jù)智能化，以實現(xiàn)快速高效的個性化產(chǎn)品供應(yīng)。反映到物流產(chǎn)業(yè)就是要以物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)科技實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化，進而提高整個供應(yīng)鏈的柔性。經(jīng)濟全球化和信息化，社會分工也被逐漸細化。物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)運而生，作為服務(wù)于國民經(jīng)濟的新興產(chǎn)業(yè)，其正處于飛速發(fā)展階段，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平是國家綜合國力的重要體現(xiàn)。我國對物流產(chǎn)業(yè)十分重視，持續(xù)針對性地發(fā)布了許多優(yōu)惠政策和措施來推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，黨的十九大報告提出，要加強物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，充分體現(xiàn)了其在我國國民經(jīng)濟中的重要性，為物流企業(yè)的運營發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。因此，對物聯(lián)網(wǎng)背景下物流企業(yè)的運營效率進行科學(xué)的評估和深入分析，是一個亟待研究的問題，有助于我國物流企業(yè)明確在當前物聯(lián)網(wǎng)背景下自身的經(jīng)營狀況。為物流企業(yè)合理分配投入資源、提高企業(yè)運營效率、增強市場競爭力提供參考依據(jù)，進而提升整體物流產(chǎn)業(yè)運行質(zhì)量、加快推動我國現(xiàn)代化物流體系的發(fā)展，具有較高的研究價值。對物聯(lián)網(wǎng)背景下物流企業(yè)運營效率進行深入研究，更符合現(xiàn)在物流企業(yè)所處的現(xiàn)實環(huán)境，研究結(jié)果對物流企業(yè)來說更具有可實踐性。因此，從企業(yè)、時間、地區(qū)三個層面對物流企業(yè)運營效率進行實證測度分析，考察我國物流企業(yè)運營效率的收斂特征；確定物聯(lián)網(wǎng)背景下物流企業(yè)運營效率的影響因素，有助于物流企業(yè)明確自身企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)時代下運營的優(yōu)勢和劣勢，挖掘自身潛力，采取有針對性的措施，進行相應(yīng)的優(yōu)化和合理的資源分配，為物流企業(yè)未來戰(zhàn)略規(guī)劃提供依據(jù)，整體上改善物流企業(yè)的運營管理，提高運營效率；同時，也有助于政府部門把握物流企業(yè)發(fā)展動態(tài)和整體水平進而進行宏觀管理，推動我國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型和持續(xù)均衡式發(fā)展。

2.物流企業(yè)運營管理相關(guān)理論概述

2.1物流企業(yè)的定義

現(xiàn)代物流公司被定義為“至少活躍于運輸行業(yè)包括貨運，快遞或倉儲，并可以根據(jù)客戶組織和管理基本服務(wù)功能，例如裝卸，運輸，包裝，存儲，分配和流通處理要求。物流信息管理系統(tǒng)可以實施獨立的審計和獨立的民事責(zé)任組織。簡而言之，物流公司是將貨物獨立地轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)區(qū)域之外的第三方公司。這還要求物流公司擁有一定數(shù)量的物流資源，這些資源能夠執(zhí)行物流信息（例如運輸和分配），并伴隨著信息流和資金流活動以實現(xiàn)其貨物流功能。中國物流業(yè)仍處于快速發(fā)展的初期。嚴格來說，許多僅提供運輸和倉儲服務(wù)的公司不能被描述為現(xiàn)代物流公司，而只能被描述為運輸和倉儲公司。現(xiàn)代物流公司涉及物流活動的整合，例如運輸，倉儲，分配和信息價值創(chuàng)造。新成立的具有集成管理的現(xiàn)代公司的競爭優(yōu)勢主要在于使用信息技術(shù)合理分配資源和實現(xiàn)在降低成本的基礎(chǔ)上為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.2物流企業(yè)運營效率的內(nèi)涵

物流公司的運營效率可以理解為其運營活動中所有投入和產(chǎn)出之間的比例關(guān)系。由于物流公司的經(jīng)營特點，其主要業(yè)務(wù)是貨物流，信息流等的經(jīng)營管理活動。因此，物流公司的經(jīng)營效率在某種程度上代表了屬于物流公司的物流公司的效率。技術(shù)效率類別，可以使用。這是Farrell對效率的定義。根據(jù)他的理論，技術(shù)效率可以進一步細分為純技術(shù)效率和規(guī)模經(jīng)濟。技術(shù)效率反映了在可變規(guī)模經(jīng)濟狀態(tài)下，在一定投入下物流公司的最大生產(chǎn)能力，是一種綜合效率。純粹的技術(shù)效率反映了公司的實際生產(chǎn)狀況與生產(chǎn)極限之間的距離，前提是公司已經(jīng)與最佳生產(chǎn)規(guī)模相對應(yīng)，并且規(guī)模收益保持不變。規(guī)模經(jīng)濟反映了可變規(guī)模收益與恒定規(guī)模收益下的有效生產(chǎn)極限之間的差距。實際上，物流公司的規(guī)模通常不盡相同，大多數(shù)公司的生產(chǎn)規(guī)模都不理想。業(yè)務(wù)績效的差異可能是由于管理和技術(shù)的差異，或者是現(xiàn)有規(guī)模與最佳規(guī)模限制之間的差距所致。

2.3物流業(yè)運營特點

中國物流業(yè)的經(jīng)營特征應(yīng)從物流業(yè)整體發(fā)展的宏觀角度開始，逐步滲透到物流公司的微觀角度。從宏觀經(jīng)濟的角度看，中國物流業(yè)的運作一方面顯示了效率提高的特征，但提高的速度跟不上物流發(fā)展總體規(guī)模的速度，這也表明物流成本支出的邊際效用正在下降。造成這種情況的主要原因有兩個。首先，由于中國特殊的歷史國情，中國的宏觀經(jīng)濟已從計劃經(jīng)濟時代進入市場經(jīng)濟時代。一個更典型的特征是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的失衡。學(xué)術(shù)界圍繞工業(yè)不平衡問題進行了很多討論。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡的背景下，資源將不可避免地流入政府支持和高投資回報率的行業(yè)。在過去的幾十年中，物流行業(yè)并未引起太多關(guān)注，其投入和產(chǎn)出的回報非常低。吸引資源的能力不強，因此發(fā)展基礎(chǔ)相對較差。這是一個歷史因素。第二個原因是客觀環(huán)境，即前一階段中國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)實際上無法滿足日益增長的物流需求。

3.物流企業(yè)運營管理存在的問題

3.1企業(yè)物流管理信息技術(shù)落后

現(xiàn)代社會發(fā)展要求任何一項工作都要結(jié)合信息技術(shù)才能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新改革發(fā)展，但是對于我國企業(yè)物流管理工作來說，相關(guān)工作與信息技術(shù)的結(jié)合并不盡如人意，無法實現(xiàn)物流管理與信息技術(shù)的完美結(jié)合，企業(yè)物流管理中的信息技術(shù)落后。其中第一點就是物流運輸?shù)臋C械化水平不高，尤其是一些中小型企業(yè)，經(jīng)濟利潤不夠高，無法承擔(dān)大型機械的價格。第二點就是物流工作沒有完美地迎合網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展，跟不上時代的腳步。在現(xiàn)如今的大部分企業(yè)中，物流工作往往沒有做到各個部分相結(jié)合進行，這在物流運輸方面是一種極為嚴重的影響因素。在一個企業(yè)中，如果只注重生產(chǎn)過程，而不注重銷售過程，那么對整個企業(yè)物資流通以及經(jīng)濟收益都有著嚴重的影響。這種行為就是極度的忽視了物流的內(nèi)在聯(lián)系，沒有注意到物流的連續(xù)性，把物流當做一個分散的個體，就導(dǎo)致了企業(yè)難以運行下去。

3.2物流管理人員缺乏專業(yè)的素養(yǎng)和技術(shù)

隨著國家的不斷發(fā)展，對信息技術(shù)的引進和應(yīng)用也在不斷加深，其中互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效地幫助人們查詢信息資源，為人們的生活帶來了極大的便利。但是互聯(lián)網(wǎng)還有著一個特點，那就是網(wǎng)絡(luò)上的信息資源幾乎都是共享的，在這種情況下，物流企業(yè)的發(fā)展就面臨著很大的挑戰(zhàn)，不僅市場競爭會更加激烈，甚至在競爭壓力之下還會導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)的問題。另外，如果企業(yè)的物流管理工作沒有建立一個良好的體系的話，很容易被國外一些成熟的，有自己體系的物流企業(yè)所代替，削弱了我國自己的物流企業(yè)，對我們國家的經(jīng)濟發(fā)展非常的不利。與國外的發(fā)達國家相比，我國的物流企業(yè)發(fā)展相對較晚，企業(yè)中的各個管理體系都還不健全，相關(guān)的管理工作人員也缺乏專業(yè)的素養(yǎng)和技術(shù)，甚至沒有專業(yè)的工作人員來擔(dān)任此份工作。在搞笑的物流管理專業(yè)教學(xué)中，也缺乏相關(guān)有效的教學(xué)模式進行物流管理人才的培養(yǎng)。但是要想保證相關(guān)物流管理工作能夠順利進行，必須要加強相關(guān)管理人員的素質(zhì)，這樣才能夠提高企業(yè)的發(fā)展。

4.提升物流企業(yè)運營效率的優(yōu)化對策

4.1完善企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

一個完善的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是保證企業(yè)物流工作順利發(fā)展的基礎(chǔ)，只要相關(guān)物流管理體系建立起來，就能夠保證相關(guān)工作能夠規(guī)范、穩(wěn)定的進行。這種基礎(chǔ)性作用對于企業(yè)的發(fā)展來說至關(guān)重要，其影響著企業(yè)未來的發(fā)展，決定著企業(yè)是否能夠在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。所以對于企業(yè)的物流管理工作來說，物流管理信息系統(tǒng)就顯得尤為重要。一個完善的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，可以保證正常的驗收出貨。另外傳統(tǒng)的記賬方式如今已經(jīng)無法滿足企業(yè)需要，針對此問題，也要加強對物流管理系統(tǒng)的建立，促進物品及時有效的驗收和出貨，提高人們的滿意度。

4.2加大培訓(xùn)力度提高對物流管理的認識

在傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營觀念當中，經(jīng)濟利潤是放在首位的，為了能夠提高企業(yè)的經(jīng)營效益，相關(guān)管理者將目光放在了銷售工作上，從而忽視了物流工作的重要性，物品是否能夠準時地送達，并且沒有任何損壞，也對企業(yè)的經(jīng)濟效益有著重要的影響。針對此情況，必須要加強企業(yè)對物流的管理，為了滿足消費者的消費需求，要加強在物流方面的服務(wù)，提高消費者的滿意度，只有這樣才能是消費者更加滿意企業(yè)的產(chǎn)品，從而增加購買量，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。另外，企業(yè)相關(guān)管理者要轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，提高對物流管理的認識，招聘更多優(yōu)秀的物流管理員，創(chuàng)新物流管理模式，讓物流管理可以控制整個企業(yè)的運行，才會讓企業(yè)有機會，有能力，去更好地發(fā)展客戶。

結(jié)論

物流企業(yè)運營效率指的是在規(guī)模報酬可變情況下綜合技術(shù)效率，通過對物流企業(yè)運營技術(shù)效率的評估，可以判斷物流企業(yè)在規(guī)模可變情況下，以最小投入獲取最大產(chǎn)出的運營能力，可以將其分解為純技術(shù)效率和規(guī)模效率進行分析。現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)采用現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)和先進的管理技術(shù)，實現(xiàn)信息實時共享，使物流服務(wù)智能化、信息化。但從物流企業(yè)長期戰(zhàn)略發(fā)展的角度來看，這些企業(yè)具有一定的物流渠道、人才和設(shè)施等資源，也就滿足了向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的條件。國際物流企業(yè)馬士基等都是緊抓時代發(fā)展機遇，從傳統(tǒng)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型成為了現(xiàn)代化物流企業(yè)。因此，將我國以傳統(tǒng)運輸、倉儲等服務(wù)為主的企業(yè)作為物流企業(yè)研究，圍繞其進行相關(guān)的運營效率評價，也期待我國傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)能借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，抓住改革發(fā)展的機遇，盡快完成向現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。

參考文獻

[1]朱柳單,李治國,吳夢瑛,梁乃鋒.基于KAQ導(dǎo)向的物流企業(yè)運營管理課程教學(xué)改革探究[J].現(xiàn)代職業(yè)教育,2020(41):162-163.

[2]余晨.物流企業(yè)運營管理與思政工作的融合路徑研究[J].中國物流與采購,2020(16):61.

[3]徐彥華.物流企業(yè)運營資質(zhì)管理現(xiàn)狀、問題與對策[J].世界海運,2020,43(07):8-10.

[4]鄒文峰.YB公司第三方物流運營管理優(yōu)化研究[D].南昌大學(xué),2020.

[5]鄧雪寧.信息技術(shù)在物流運營管理中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2019(21):336.

[6]陳金章.“互聯(lián)網(wǎng)+”下QRCode在物流中的應(yīng)用研究[J].知識經(jīng)濟,2019(28):44+46.

[7]嵇莉莉.“一帶一路”背景下鐵路物流人才培養(yǎng)的實踐與探索[J].科教導(dǎo)刊(中旬刊),2018(11):39-41.

[8]崔蕓.物流企業(yè)配送中心運營管理實踐———評《配送主管實操范例》[J].企業(yè)管理,2018(10):118-119.

[9]李莉.物流供應(yīng)鏈管理低成本策略的路徑[J].中國商論,2018(23):12-13.

[10]孟陽.自動化物流系統(tǒng)對制藥企業(yè)運營管理水平提升的研究[D].北京化工大學(xué),2018.

作者:楊炳康