時間：2022-03-11 19:06:58
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇鐵路沙盤實訓總結范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
何智娟（1982- ），女，廣西南寧人，四川大學國際關系碩士，廣西生態工程職業技術學院經貿系講師，研究方向：國際經濟關系。
摘要：沙盤模擬系統是用課程教學是一種全新模式，本文介紹了沙盤模擬系統的基本情況，分析了該系統在本專業教學中的應用情況及應用效果，并根據實際應用中的經驗提出了幾點建議。它作為理論與實踐相結合的教學方式，可以提高學生的學習積極性、主動性，從而達到全方面提高學生素質的能力。
關鍵詞：沙盤；物流管理；教學
一、沙盤模擬系統概述
沙盤模擬訓練起源于美國哈佛大學的MBA 教學，是集知識性、趣味性、對抗性于一體的企業管理技能訓練課程。在上個世紀90年代，沙盤模擬培訓開始在歐洲、日本和其他發達國家的企業界和教育界風行。進入二十一世紀，沙盤培訓逐漸進入了中國，并為廣大的中國企業界精英人士所熟知，成為國內大中型企業內訓和高校教學的最先進工具 。它通過游戲教學的方式讓學生在模擬企業經營決策的過程中，體驗得失、總結成敗，對企業的運作有一個感性認識。
我院于2010年購入中教暢想公司開發的ITMC物流管理沙盤模擬系統（以下簡稱物流沙盤），該系統以第三方物流企業經營環境為背景，把學生分為若干團隊，每個團隊各自經營一個虛擬物流公司，團隊中每個學生分別擔任總經理、銷售總監、營運總監、財務總監等不同的角色，在同一市場環境，同樣規則下相互競爭與發展，經過3個年度后根據最后得分進行排名。
二、在本專業教學中的應用
（一）用于日常的課程教學模擬體驗過程。
該物流沙盤涵蓋了多方面管理知識，如市場營銷與市場開發、戰略管理、倉儲管理、運輸規劃、財務管理、人力資源、信息管理等，所以在課程教學中，可用物流沙盤進行教學的有第三方物流、運輸管理、倉儲配送管理等多門課程。在日常教學中，可根據教學的內容，適當安排時間利用沙盤來幫助學生理解和鞏固所學內容。
（二）用于課程實訓過程。
該過程通常需要一段連續而較長的時間完成。我院物流專業在進行物流沙盤實訓通常需安排一周時間。在實訓過程中，學生們以團隊的形式展開競爭，通過前期的訓練找到問題，制定出適合自己團隊的策略，最后的考核成績主要參照團隊之間的對抗賽得分結果和平時的訓練情況來評定。
（三）與其他學校相關專業進行交流學習。
購買ITMC物流沙盤的院校非常多，以柳州本地為例，就有柳州職業技術學院、柳州師專、柳州城市職業技術學院、柳州鐵路職業技術學院等多個院校都購買了該沙盤，而南寧的學校更多，這促使個學校之間無形中又多了一個交流和溝通的媒介。如我院物流專業每年都會聯系柳州本地同類院校，對沙盤教學與競賽、教學培訓的方式方法、本專業的課程設置、學生管理及就業等多方面進行交流、取經，同時也會帶領我院的學生與其他院校的學生進行沙盤對抗、經驗交流、學習溝通等。對于師生而言，這是一種很好的交流形式，對我院物流專業建設和學生素質的提高也非常有效果。
（四）參加系部或區級的沙盤對抗競賽。
從2010年起，我院每年都在全系范圍內舉行沙盤競賽，從班級中競選出優秀的團隊參加系部的沙盤競賽，勝出的隊伍代表我院參加由教育部高職高專工商管理類專業教學指導委員會舉辦的“企業經營管理模擬沙盤大賽”，在物流沙盤這個項目上，我院2010年、2011年、2012年都分別獲得了物流沙盤廣西賽區的二等獎。通過競賽的形式，可以促進學生學習和訓練的積極性和主動性，并通過外出交流和比賽，開闊眼界，增加信心和勇氣。
三、應用效果分析
（一） 能直觀的將理論與實踐運用結合起來。
物流沙盤將物流管理、企業管理、市場營銷等課程里抽象的理論知識以直觀的形式體現出來，并通過沙盤將各類管理知識融入企業經營中，使學生能在模擬經營的體驗過程中不但可以運用到這些知識，而且可以使學生對課程中所學的理論知識理解的更加透徹。
（二） 靈活的教學模式培養和激發學生學習的興趣。
沙盤的模擬經營是仿照企業實際運作的形式，所以在沙盤的經營過程中學生們也會遇到各種企業經營中的常見問題，為了解決這些問題學生們要分析市場，規劃運作，制定策略，體驗決策的成功和失敗，從中體會市場競爭的殘酷和經營的責任。這種對抗競爭的激烈性激發了學生的學習熱情，每個團隊都嘗試找到最合適的策略拿到第一。尤其是參加廣西區賽的學生，為了能在競賽中取得好成績，廢寢忘食，每天鉆研思考策略，以十分的熱情投入到訓練和比賽中。
（三）鍛煉了學生多方面的能力。
物流沙盤的企業運營是需要幾個同學組成團隊進行合作，大家分工明確，共同討論制定策略，團隊成員之間可能出現不同觀點，這就需要成員之間充分溝通協商，從企業經營發展全局考慮問題。這充分鍛煉了學生的團隊合作、全局意識、以及與人溝通交流的能力。而物流沙盤的一輪運營時間比較長，通常要5-6個小時，對學生的耐心也是很大的挑戰。
（三） 幫助學生將各方面的經營管理知識綜合運用。
沙盤運作綜合了很多的管理知識，比如市場營銷與開發、戰略決策、運輸計劃制定、倉儲規劃、財務、客戶服務、人力資源等，讓學生通過不同的角色扮演體會企業經營的全過程，從而提升自己的整體管理能力。
四、應用過程中的幾點建議
（一）沙盤訓練時間和內容的安排。建議在課程教學中可根據教學內容需要隨時安排，不用等到一學期課程完全結束后才一次性進行訓練。
（二）成立一支沙盤教學的教師隊伍[1]，因為沙盤本身就具有多學科交叉的特點，所以在實際的教學中沙盤不止用于一門課程，這就需要相關課程的教師都能參與進來，也有利于對后期學生參加競賽的指導。
（三）良好的硬件條件。好的硬件可以提高電腦和網絡速度，利于保證物流沙盤完成一輪的時間。同時學生們在網上參與外校交流，更需要好的硬件提供快速的網絡，才能順利的與外校的學生進行經驗學習和交流。
五、總結
在物流管理專業的教學中，物流沙盤模擬系統與傳統的理論講授不同，它引入模擬對抗的競爭，注重實戰技能，強調合作與競爭，要求學生能全面、靈活地運用管理知識，這種創新的教學方式激發了學生的學習興趣，并鍛煉了學生多方面的能力，使學生的被動學習轉變為主動學習[2]。（作者單位：廣西生態工程職業技術學院）
參考文獻：
一、實訓課程開發研究
姬中英等（2009）提出高職物流管理專業實訓課程體系的開發要建立在生產性實訓基地的基礎上，要實現“理論+實踐+實驗”課程的三者相融合、相統一。程繼（2010） 針對《倉儲與配送實訓》課程特點從課程定位與設計、教學內容、教學設計、特色與創新等幾個方面探討了該課程開發及改革實施。劉暢（2010）提出物流實訓教學的"課前準備--認知--觀摩--演練--總結"五步教學法。 胡元慶等（2012） 、夏建輝等（2013）開發了物流專業綜合實訓課程，王慧盟（2014）以工作過程為導向開發了實訓課程體系。 王曉歌（2014）認為實訓項目的構建包括“單一核心課程實訓項目”、“綜合實訓項目”、“企業的真實實訓項目”三個方面，并從基地建設、實訓教材開發、評價機制、網絡課程建設四個方面提出實施建議。
二、實訓教學模式的研究
鐘靜等（2012）將行動導向理念運用到實訓教學模式中來，提出包括“選擇合適的實訓教學環境、運用倒推法，系統開發實訓項目、建立多種形式結合的技能考核制度”等方面的實訓教學模式。朱吉闖（2013）嘗試性的提出“工作流”實訓教學模式，定義了學生、教師、專家及教學管理者等角色并分配實訓任務，并要去整個實訓過程要進行監控。段力宇（2013）提出物流人才培養的定位要建立在分析物流業人才需求的基礎上，而課程的設置也要根據人才培養的定位調整而調整，而與課程教學配套的物流實訓課程也應隨之同步優化，并從開展專業講座、專業競賽、與實踐相結合等方面進行了實訓教學探索等。 朱溪亭（2014）提出“課內實訓與集中實訓相結合、傳統學習與硬件操作相結合、校內實訓與校外實訓相匹配”的校內實訓的原則，并提出要根據職業技能和素質要求設計實訓項目、實訓過程的“6S”管理、融入職業道德等職業素質提升的方法。
三、實訓基地建設研究
陳新華等（2007）、楊六一（2013）認為物流實訓基地的建設模式創新可以從“目標管理、互利互惠、規范管理、體制創新、教師與教材”等幾個方面展開。許紅（2007）從認知實訓、教學過程實訓、畢業實訓等三個階段介紹了哈爾濱職業技術學院校外實習基地的建設的做法。 李忠國（2008）認為物流實訓基地應具有“采購、運輸、倉儲、庫存管理、包裝、流通加工、配送、裝卸搬運、信息處理”等功能。白士強等（2010）提出要引入物流行業企業的業務工作標準來建立多元化的實訓教學基地。趙凱（2010）提出了“校內實訓、校外建立校企聯合實訓、校校合作”三種實習實訓基地的建設模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化與沙盤推演、倉儲配送、生產物流、物流信息、快遞、連鎖經營、物流業務”等在內的物流實訓基地建設方案。 李曉娜（2012）提出了 “訂單培養，聯合建設”、“校校共建共享型”、 “公共實訓基地”等實訓基地建設模式。何玲輝（2013）認為可以通過“尋求政府幫助、建立新型雙贏互動基地創新機制、深化辦學模式”等手段來實現校外實訓基地的可持續發展。朱文濤（2014）提出了"定崗雙元"模式下"校中廠"實訓基地建設的內涵、功能和實施構想，為高職院校引企入校建立"校中廠"提供可供借鑒的思路和經驗。
四、模塊化物流教學的研究
【關鍵詞】高職院校 鐵道交通運營管理專業 實訓教學
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）11C-0084-02
隨著時代不斷演變，鐵道交通運輸業迅猛發展，社會急需要大批鐵道交通運營管理專業人才，高職院校鐵道交通運營管理專業迎來了全新的發展機遇。但作為一門新興專業，鐵道交通運營專業人才培養方案制訂、專業建設等方面還需要進一步優化完善。在此過程中，高職院校要綜合分析各方面影響因素，多角度、多層次深化改革鐵道交通運營管理專業實訓教學，注重理論與實踐教學的有機融合，優化調整理論與實踐課時，合理安排實訓教學內容，改變課堂教學現狀，提高課堂教學效率與質量。
一、高職院校鐵道交通運營管理專業實訓教學存在的問題
（一）實訓難度較大。就鐵路而言，不間斷進行運輸生產，具有半軍事化管理特征，列車運行速度快、密度大，而工作場地特別大，環境艱苦，存在較多的不安全因素，這導致實訓教學效率低下。鐵道生產過程復雜，單一的作業項目都需要多個工種、多人在不同地點共同合作完成。以“接發列車作業”為例，參與作業的人員特別多，比如信號員、車站值班員、扳道員。在考慮到學生自身安全、管理隱患基礎上，在開展校外實訓的過程中，教師只是引導學生簡單地參觀、了解，實訓效果低下，而學生也無法把所學的理論知識靈活應用到實踐中，實踐技能低下。
（二）專業指導教師較少。就高職院校鐵道交通運營專業來說，理論與實踐水平較高的教師并不多，師資來源單一化，大都缺乏行業實踐經驗，不利于指導學生進行實訓。究其原因，高職院校在聘用人員時，并沒有要求該專業教師必須具備豐富的企業工作經驗，而教師也并不清楚當下運輸崗位必須具備的實際操作技能。一些職業院校聘用企業實訓教師，但待遇并不優厚，崗位不具有吸引力，出現“實訓兼職教師難請”局面，不利于該專業實訓課程的開展。在對一線教師的培訓中，沒有開展最基本的分崗培訓、掛職培訓等，教師培訓工作難以實現制度化、規范化、科學化，阻礙了中青年教師的成長，影響了鐵道交通運營管理專業教學的改進和辦學水平的提升。
（三）實訓教學條件有待提高。優質學校與薄弱學校的差距很大一部分在于硬件設施的差距。實訓硬件條件的差距導致學校在辦學理念、教育效果上存在巨大的差異性，在一定程度上限制了教學課程的開展，間接影響了學生的學習效果。鐵道交通運營管理專業不同于其他專業，實訓設備方面需要投入大量資金，但是目前大部分高職院校鐵道交通運營管理專業已有的實訓設備都無法滿足學生的實習實訓客觀需求，校內實訓場地非常有限，經常采用觀摩或者幾人共同進行實踐操作的方法，師生、生生間的互動較少，學生處于被動學習狀態，學生參與實踐的機會較少。目前90%的高職院校鐵道交通運營管理專業沒有獨立的教學實訓場館，難以形成實訓氛圍和條件，模擬上崗的效果較差，畢業后學生很難在短時間內勝任本職工作。
二、高職院校鐵道交通運營管理專業實訓教學改革的途徑
（一）調整實訓教學的定位及目標。在新課改背景下，高職院校要全方位分析國內鐵道交通建設和運營具體要求，以服務區域經濟為基點，隨時關注市場動態變化，不斷開拓思路，注重鐵道運輸專業師資的培養，優化實訓條件，加大該專業規劃、建設力度。要優化調整專業課程內容，降低實訓難度。要以鐵道交通運營崗位為基點，以培養學生能力與素質為中心，圍繞專業課程特點、學生具體情況，構建立足于工作過程的課程體系，適當增設專業課程。比如增設普通話、軌道交通服務禮儀課程，為提高學生綜合素質做好鋪墊。在專業論證、定位中，職業院校要全方位深入學習、調查乃至研究，明確鐵道交通運營管理專業學生就業崗位。圍繞當下軌道交通企業對運營專業人才提出的客觀要求以及高職教育特征，明確該專業人才培養的具體目標，必須掌握鐵道交通設備設施、鐵道交通行車組織等方面的理論知識，具備較高的客流組織、列車調度指揮等能力，較高的職業道德素養，較強的服務意識、溝通意識，培養社會市場需要的高素質專業人才。
（二）重視校內實訓設備的投入和建設。在專業課程教學中，高職院校要認識到實訓的重要性，加大校內實訓設備建設，擴大實訓室規模。具體來說，高職院校要完善運模擬沙盤，直觀、形象地呈現不同類型的鐵路運輸設備、運輸作業，滿足相關運輸作業人員的客觀要求，尤其是綜合演練要求，比如調度員、信號員、調車長，促使鐵道交通運輸管理專業學生全面、客觀地認識鐵路現場。高職院校要完善車站計算機連鎖仿真教學系統，教師要結合鐵道交通運輸管理課程知識和班級學生已有的水平，合理模擬接發列車、調車作業的各個方面，模擬不同類型的信號設備故障，比如軌道電路、道岔，為學生提供更多實踐操作的機會，在模擬的真實情景中得到更好的鍛煉、體驗，將所學的理論知識應用其中，逐漸提高自身實踐技能。教師還可以借助駝峰調車仿真培訓系統，向學生布置難易程度不同的作業，比如平面調車、自動解體作業，實現一體化教學，促使班級中不同層次的學生都能有所進步。職業院校要加大貨運崗位實訓設備建設力度，比如鐵路貨運運價里程表、測量設備、貨場模型，確保一系列實訓教學順利進行，而學生可以借助多樣化的訓練，掌握更多當下鐵道交通運營管理崗位所需的技能，提高他們的實際業務辦理能力，畢業后能更快地適應工作崗位。
（三）加強專業師資隊伍的構建和培養。加大對相對薄弱的高職院校師資隊伍建設的幫扶力度，有計劃地開展區域范圍內優勢學校和普通學校的校與校“手拉手”幫扶活動，引導優質教育資源向普通高職院校、相對薄弱學校輻射與拓展。鼓勵優秀教師參加企業頂崗實踐，積累豐富的實訓經驗，促進教學工作開展。積極培養中青年骨干教師，加大職稱評定力度，對優秀學科帶頭人實行政策傾斜。在鐵道交通運營管理專業內部組建名師實訓專業交流平臺，聘請專業名師和業務專家擔任實訓課程的指導教師，采取專家講授、案例研究、參觀考察、賽課評比等方式進行交流和培訓，使高職院校教師能開闊眼界、加強交流，提煉自身實訓教學風格，進一步向專家型教師發展。構建多層面、多渠道、多樣化的專業教師繼續教育培訓網絡，狠抓教學及管理業務素質能力，大力培養具有高尚師德、教育教學特色的名師優師，建設一支結構合理、特點突出、風格鮮明、可持續發展的專業教師隊伍。
（四）加大校外實訓的力度。在專業課程教學過程中，學校要通過不同渠道多和相關的鐵道運營企業合作，借助其力量，共同建設校外專業化的實習基地，并簽訂《校外實訓實習基地合作協議》。鐵道企業要向職業院校提供所需的實習場所，對鐵道交通運營管理專業學生進行全面、系統的培訓，尤其是管理和安全方面，雙方要多交流、溝通，共同制訂“科學化、合理化”的實施方案。在輪崗實習過程中，鐵道運營企業、職業院校要共同安排專業人員，建立考核小組，全方位考核學生的實習情況。在此過程中，鐵道運輸企業要根據鐵道段站安排適宜的實訓崗位，如運轉崗位、列車乘務服務工作，和職業院校構建長效互動機制。職業院校定期安排該專業不同年級學生深入生產一線，進行實訓或者定崗實習，要根據學生發展方向、自身已有水平，固定崗位，確定好師傅，進行跟班實習，對其進行針對性的培訓，能夠獨立當班，在真實的職業環境中充分展現自身各方面才能，提高自身過硬的素質。
總之，高職院校必須以市場為導向，準確定位鐵道交通運營管理專業人才培養方向，深化改革實訓教學，通過加大校內實訓設備建設、深化改革校外實訓、完善實訓教學評價機制、加大“雙師型”教師建設力度等，為學生提供更多參與實踐活動的機會，使學生充分認識到專業實踐的重要性，在實踐中逐漸提高自身各方面素質，重視德、智、體等全面發展，成為新時期需要的高素質應用型人才，有效填補社會市場專業人才空缺。高職院校鐵道交通運營管理專業要不斷總結實訓教學現狀，實現有效教學，不斷為我國新時期鐵道交通建設事業注入新鮮的血液，使其走上健康持續發展的道路。
【參考文獻】
[1]汪武芽.高職城市軌道交通運營管理專業實訓基地建設芻議[J].三門峽職業技術學院學報，2015（4）
[2]黃蘭華.城市軌道交通運營管理專業教學改革探討[J].科學咨詢（科技?管理），2013（7）
[3]侯立新.職業院校鐵道交通運營管理專業實訓教學改革與實踐[J].中國職業技術教育，2012（35）
[4]馬駿.高職院校軌道交通運營實踐教學體系與校企共建實訓基地探討[J].科技資訊，2015（25）
[5]董奇，張剛毅，孟永輝.高職軌道交通類專業實踐教學的分析與研究[J].陜西教育（高教），2014（7）
完善三級應急保障體系
應急預案概念，所謂應急預案，是指為依法、迅速、科學、有序應對突發事件，最大程度減少突發事件及其對鐵路造成的損失而預先制定的工作方案。由此可見應急預案不是單獨獨立的，而是有機結合的統一整體。需集合協調整體之力，統籌安排。統一調度，統一指揮。上下協調才能保證應急處置工作順暢。因此。要先理順站段、車間、工區三級的職責與作用。
站段應急處置體系劃分。段層級按照應急方案統一安排，定期組織演練和演練后的講評總結及考核等項工作。切實帶動應急演練走向正規化、常態化，使得責任與壓力能夠逐級傳遞。層層落實。安全科、各業務科還應根據當前安全生產中的實際情況和發生的典型故障情況。隨時組織開展有針對性的應急演練。將每次演練內容轉化為職工實際處置中的有用指導，達到演練目的。
車間要發揮好中間層的作用，既要按照預案協調組織好應急處置的具體實施。也要及時做好信息報告、溝通聯系等內容。全面規范車間應急處置工作流程。同時要發揮故障分析作用。定期將車間管內發生的常見設備故障分類匯總，從故障現象、故障原因、登銷記程序、處置過程，到最后的試驗銷記，全過程做好分析記錄。對薄弱環節提出補強措施，匯總梳理重點設備易發生故障，印發至工區學習參考。
工區也要梳理管內設備發生的故障類型，結合工區實際做好故障的分析記錄，制定切實可行的防范措施，舉一反三抓整改，切實吸取教訓，把故障教訓變為寶貴經驗，切實起到預防今后的作用。
信號應急處置難點及問題
缺乏故障應急處置思路，千部職工在應急處置過程中，大部分精力專注于解除當前故障問題，往往缺乏相應的變通思維，既保證設備先正常運用再后續處置問題的思路。如對于信號電纜故障的搶修，正確處理思路是先使用備用電纜導通設備電略，保證列車運行，后續再利用列車間隙采取臨時要點或“天窗”方式查明問題，排除故障。既能保證鐵路運輸盡陜恢復暢通。又能通過后續處置在思路清晰的情況下減少后續要點影響。從而提升了運輸效率。
應急處置思路不清晰。信號設備關鍵是聯鎖關系的保證，設備間存在邏輯運用關系，因此，在故障處理中，通過設備聯鎖邏輯關系、電路原理圖和應急預案，往往能夠達到快速判斷出故障點的目的。對于疑難、少見故障，由于其特殊性和職工本身業務能力限制，往往會出現處置時間過長的問題，從而可能出現故障延時越長，越沒有思路，最后無法真正排除故障，導致出現故障延時變長演變成事故。
應急預案制定不合理。預應急案是應急處置時的“寶典”，電務職工在處置過程中出現不按預案盲目處置，或者預案不完全導致無法通過預案判斷相應故障現象時，也會出現故障應急處置推倒重來的問題。
應急器材管理混亂。對于用于故障應急處置中的器材備用以及用于應急處置中判斷故障現象器材的管理不善。或傷者保管不當、攜帶不齊全，當該站此類型設備需更換時，無法從就近存放地點緊急調用。從而將道路交通時間成本轉嫁到應急處置當中。就會出現故障延時延長。無法快速處置完畢恢復信號設備使用。
應急處置預案管理
方案再如何完善。沒有運用到實際中也只是紙上談兵。通過檢查發現，目前車間、工區應急處置預案還存在印成文件，“保存”在臺賬資料夾中的情況。
細化制定方案。段及車間要針對段、車間多發易發突發事件、主要風險等。結合生產實際和作業特點細化應急處置方案，制定應急預案編制目錄。并根據實際情況變化適時修訂完善，做好預案動態管理。
完善工區應急處置資料，工區由于承擔著諸多維修任務，往往容易忽視應急處置工作。車間要發揮指導作用，拿出相應的管理制度辦法。對工區各類應急處置資料實行規范化管理。做到項目分明、資料清晰，將主要、關鍵設備的應急處置程序裝訂成冊，至少做到每工^一冊，并作為工區值班人員每日交接班資料。隨時做好應急準備。
加強日常監督檢查。各級干部下現場，要把車間、工區應急處置納入檢查內容。督促車間做好應急預案管理工作。檢查范圍還應覆蓋《行車設備故障記錄薄》中的記錄分析內容，杜絕只注重事前、事中，不管事后的情況。
信號應急處置完善對策
在有條件的情況下盡量提供接近真實的模擬環境。通過建設職工實訓基地。從而達到使新職人員應急培訓和尖端技術人員能力提升的目的。通過讓職工參與基地設備安裝，讓職工在模擬施工安裝的環境中，對設備有了全面的認識和了解。從原理上完善知識體系架構，車間也要用好車間實訓基地。按照演練要求。定期組織開展演練。
活用天窗時間開展實戰演練。在合理安排完成生產維修任務的前提下，可利用分聯鎖區的天窗修，有針對的安排職工演練一些日常檢修中的常見機械、電氣設備故障。如將標準化作業中的關鍵環節、I級測試中需測試接點等設為故障點，做到在真實的站場設備環境中提高職工應急處置過程中的心理、技術素質能力。
沙盤模擬推行演練。工區利用天窗外空余時間。組織室內外人員模擬故障發生時的實時現象，開展仿真故障演練，熟悉應急處置流程。不斷完善工區層面應急處置。
應急處置基礎建設
加強應急備品器材管理。按照分管設備類型，配備好足夠的應急器材，分類存放。對于大型器材要合理選擇存放地點，盡量存放在交通便利、人員調配方便的大站或車間駐地，方便應急啟動時的運輸更換。車間還應建立應急備品臺賬記錄。明確各種類型備品存放情況，各工區留檔，方便隨時調閱。
合理調配應急處置力量。車間可根據管內各工區人員分布、業務技能素質等情況，靈活安排應急值守地點及人員。可采取集中值守、分散出動的方式。一個值守點即可輻射周邊站場工區，解決好應急處置效率和安全防護等問題。
關鍵詞：《運輸管理實務》；物流管理；實踐教學
物流是21世紀最有前景的行業之一，在我國經濟發展中的地位與作用越來越顯著，也越來越受到各行各業的重視，尤其是運輸業。為了滿足物流業的快速發展對專業人才日益增長的需求，我國絕大部分高職院校都開設了物流管理專業，且由于運輸又是物流活動的主體，因此在各院校物流專業的人才培養的方案中開設了運輸管理課程，且地位舉足輕重。
一、運輸與物流的關系
物流業的發展是從早期的以簡單的產品配送為主要活動到現代物流業蓬勃發展，配合現代化的信息技術手段，以服務供應鏈為主要目標，以運輸為主要方式來實現物質實體的空間位移并提供其他相關服務。
（一）運輸與物流的概念。傳統的運輸主要指企業借助某種運輸工具改變貨物的空間狀態及時間狀態，其主要目的僅僅是為了滿足社會經濟生產活動中產生的各類生產、生活物資的流通。而現代運輸則指的是由公路、鐵路、航空及水路運輸等各種運輸方式共同形成的服務面廣、功能強大的現代運輸系統，在這個龐大的系統中除提供傳統運輸服務外，還包括了由于運輸活動的開展而產生的一系列活動。而物流則是一個比較籠統的概念，所包含的內容也是比較豐富的。我們根據客戶的需求，我們將原材料、中間產品、最終產品從生產地輸送到消費地的整體流動過程，對整個商品流動的過程制訂嚴格的計劃并按之實施與控制，同時密切關注成本與效率。
（二）運輸與物流的內在聯系。現代物流是以先進的信息技術與運輸手段為基礎，既要滿足客戶對商品流動的需求，又要追求服務質量與成本控制，而運輸服務又是物流活動及相關服務的主體，它們之間的聯系可以說是千絲萬縷的。一方面，運輸是物流活動的主要構成要素，尤其是發展迅速的現代運輸系統，更是承物流活動的主體，其運作成本占到整個物流成本的70-80%，可見它在物流系統中的重要性。另一方面，運輸又與物流中的其他活動密不可分。如：裝卸、包裝、倉儲等。因此，人們對運輸提出更高要求，運輸自然要逐步融入社會的物流體系，與之共同發展。
二、運輸管理課程在物流管理專業學生培養中的定位
早在2009年物流就被國務院列為了十大振興產業之一，并出臺了我國第一個《物流業調整和振興規劃》，當中對物流業給出了明確的定義：物流業是運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等復合服務產業。而運輸服務又是該產業中的最重要的單項服務。鑒于運輸服務的重要性及其與物流業的密切關系，絕大多數高職物流管理專業在制訂人才培養方案時，都開設了《運輸管理實務》這門課程，且作為專業核心課程。該課程的開設是為了讓高職物流管理專業學生能夠掌握物流企業中的運輸作業部門的各個相關崗位所需要的知識與技能。課程學習的目標是通過理論與實踐教學不僅讓學生對整個運輸系統及運輸市場上的各種運輸方式有所了解，還要具備能夠獨立勝任運輸作業部門相關崗位的職業能力，能積極有效處理從制訂運輸計劃、發出調度指令、組織運輸作業、設計業務流程、處理貨運事故與糾紛、安全貨運生產、控制運輸成本支出、評價運輸服務績效等專業能力和職業素養。
三、運輸管理課程教學現狀
《運輸管理實務》的主要教學內容是從了解運輸市場上的運輸方式著手，主要包括四種基礎性運輸方式（公路貨物運輸、鐵路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸）及兩種綜合性運輸方式（集裝箱貨物運輸、多式聯運）。無論是基礎性運輸還是綜合性運輸，同一運輸方式的知識呈現在遵循時間順序的基礎上呈現從簡單到復雜、螺旋上升的難度遞進關系，而不同運輸方式之間的業務活動（包括發送、到達、運輸三種活動）是平行關系，由此可以看出無論從業務活動過程上還是從知識特點上都具有相似性。
目前《運輸管理實務》課堂教學模式是教師把內容進行簡單的機械累積并傳授知識，并沒有將知識點與知識點之間的內在聯系有機整合，所以學生即使學習了，他所掌握的也只是一些凌亂的知識點不僅沒有在腦中形成完整的知識框架，也無法在由低層次轉向高層次的學習中形成質疑、探究的能力，阻礙了學生綜合素質培養的進程。因此在課堂教學上打破傳統的按照運輸方式進行的課堂教學模式，首先通過真實企業調研、專家研討以及畢業生回校座談等方式按工作過程導向劃分為不同的運輸崗位，分析運輸崗位所需要的職業能力并轉化成一系列適宜的、難度、復雜度、深度都是逐漸遞增的學習內容，并在此基礎上根據任務驅動法的思想制定課堂教學內容，由此改變以教定學的被動式教學模式，創造了以學定教的教學模式，其次為學生搭建從起點（學習基礎）到終點（學習目標）的梯子，以工作過程引導課堂教學，創造性地邀請企業專家進行技能指導以便于學生循序漸進地學習知識和技能，了解該工作崗位所需要的知識技能及崗位職責，同時讓學生在這個過程中去培養自己分析問題、解決問題、勇于探究的能力，擁有良好職業道德，為將來真正走上工作崗位打下堅實基礎。
四、基于工作過程的《運輸管理實務》課程實踐教學改革的探索
在教育部《關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》中早已明確了高職高專是培養具有一定理論基礎的實踐能力強的技術技能型專門人才的培養目標及指導思想，其根本目的是為了適應社會不斷進步、行業不斷發展對人才需求提出的新的要求。因此，擺在高學生面前的一個很實際的問題是怎樣利用比較有限的在校學習時間，既能夠完成規定的理論課程學習，又可以聯系實際，利用所學理論知識，運用到實際工作中去，熟悉就業環境，適應社會需要，為畢業上崗后及時適應工作崗位奠定良好基礎。
針對目前人才需求情況分析數據來看，我國物流行業對掌握實踐操作技能的應用型人才需求數量大且十分迫切。但從企業過去的經驗來看，學校培養推薦的高職畢業生普遍技能較差，理論與實踐脫節嚴重，不能適應企業實際操作。因此，對于從事一線教學工作的教師而言如何在高職學生的專業技能的培養過程中開展有效的實踐教學活動已經迫在眉睫。就《運輸管理實務》這門課而言，學生的學習目標也就是了解運輸管理的基本理論、知識，掌握運輸管理的基本崗位技能，對運輸企業的基本流程、組織分工以及各崗位的主要職責有一個初步的了解與認知。
結合物流管理專業人才培養的定位，與運輸相關崗位的崗位職責及課程教學的總結，對物流管理專業《運輸管理實務》課程實踐教學展開思考，將課內實訓與課程實訓相結合、線上實訓與線下實訓相結合、單項技能實訓與軟件綜合實訓相結合，從以下幾個模塊開展《運輸管理實務》課程實踐教學：
1.針對單個項目技能知識點，設計專門課內單項技能實訓。主要以課程訓練項目也就是與課業任務驅動課程教學內容同步進行，結合當前項目教學中所涉及到的相關知識技能，既加強了課程教學中的專業基礎知識的初步訓練，同時進通過簡單的技能操作培養學生未來崗位上應具備的基本職業能力。
2.結合專業技能競賽，借助競賽軟件平臺，開展課程綜合實訓。在經歷幾次指導學生參加物流沙盤模擬經營競賽的過程中，我發現該競賽軟件對《運輸管理實務》課程實踐教學具有較大的指導作用。該實訓軟件是將參與實踐學習的學生分成若干小組，進行物流運輸企業的實際運營的模擬實戰演練，學生在綜合運用物流營銷、財務管理、倉儲、戰略布局規劃及運用運輸管理相關知識進行運輸企業日常業務處理的同時，將運輸企業管理的理念也融入在驗式的互動軟件中，讓學生在競爭與對抗中體驗企業管理的實質。在該企業經營過程中最主要的工作就是日常運輸業務的處理，廣泛的運用到了《運輸管理實務》課程中包含的各項核心知識項目，如：什么是合理化運輸，如何避免不合理運輸同時做到合理化運輸。
關鍵詞：工程管理；實踐教學；教學模式
作者簡介：郝偉（1968-），女，陜西西安人，蘭州交通大學土木工程學院工程管理系，副教授。（甘肅 蘭州 730070）
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0184-02
工程管理專業人才培養的目標是將學生培養成具備土木工程技術及工程管理相關的管理、經濟和法律等基本知識，獲得工程師基本訓練，具有一定的實踐能力、創新能力的高級工程管理人才。然而，目前的工程管理教育與工程實際、社會需求存在脫節，工程教育的培養層次、結構體系和人才類型與企業需求不適應，工程教育培養的學生素質不全面。許多高校的工程管理專業對實踐教學的目標和體系不清晰，存在著重理論輕實踐、學生的崗位知識及專業化與職業化要求不能滿足企業的需要、實驗室建設滯后等諸多問題。
為了滿足社會需求，應對工程實踐提出的挑戰，工程管理教育需要從系統性和學科體系出發組織專業教學，并通過實踐教育環節驗證和鞏固學到的理論與知識，解決理論知識與實際需求脫節的問題。因此，研究和完善實踐教學體系既是工程管理專業理論教學的延伸，也是實現專業培養目標的關鍵，對增強學生工程實踐能力和創新能力具有十分重要的意義。
蘭州交通大學工程管理專業是甘肅省特色專業，學校按照工程管理專業人才培養方案的基本要求，通過卓越工程師計劃，加強課程教材建設、實驗室建設、校內外實習基地等基本建設，以增強工程管理專業的培養能力。同時提出了三級教育模式，促進教學與實踐相結合，以培養“基礎扎實、知識全面、勤奮踏實、勇于創新”的工程應用型創新人才為目標，以就業為導向，逐漸形成了金字塔式的人才培養模式，如圖1所示。
一、夯實基礎強化技能
在課程體系建設中，遵循“重基礎、寬口徑、強主干”和“重創新、高素質、強技能”的教育思想，結合鐵路特色的辦學特點和優勢，通過“教”與“學”的改革與創新，使“教”與“學”有機地結合成為一個整體，充分調動教師“教”與學生“學”的積極性，強化學生的專業技能。
1.以精品課程提高學習興趣
在高等學校工程管理學科專業指導委員會制定的《高等學校工程管理本科專業規范》的指導下，蘭州交通大學工程管理專業結合鐵路特色的辦學特點，積極開展教學改革與科研工作，依托“工程經濟學”、“土力學”、“土木工程材料”等精品課程體系，引入實際案例教學手段，通過典型生動的工程案例與精品課程教材的結合，將枯燥乏味的專業知識具體化、生動化，提高學生的學習興趣，并使他們在潛移默化中掌握專業知識。
2.四大平臺促進學科融合
工程管理交叉學科的特點是要求學生能夠掌握多學科知識和技能，單一的學科培養模式已經不能滿足建筑領域對工程管理學生的要求。為了與市場對接，滿足“知識全面”的培養目標，蘭州交通大學工程管理專業提出“四個平臺”（技術、管理、經濟、法律）的技術型培養體系。
（1）技術類課程：土木工程材料、工程測量、結構設計原理、建筑工程概預算、交通工程概預算、土木工程施工。
（2）管理類課程：管理運籌學、管理學原理、工程項目管理。
（3）經濟類課程：工程經濟學、工程財務管理、會計學原理。
（4）法律類課程：工程合同法律制度、建設法規。
通過這四個平臺的建設，使得技術型培養體系逐漸得到完善和擴展，同時促進多學科多專業的經驗交流和相互促進，拓寬學生的學習知識面，提高學生對專業前景的認知度。
3.以課程設計強化技能
項目管理能力是學生綜合能力培養的本質。作為管理類人才，除了掌握扎實的基礎知識，還應該具備制定項目計劃、組織項目實施、控制項目成本與防范風險的綜合能力，這就要求學生能夠把專業知識轉化為實踐操作能力。為此，在制定課程體系平臺的同時提出了基礎教學與課程設計同步強化的教學手段，將貼近實際的工程案例與課程設計相結合，在學習專業知識的同時強化練習。通過“工程經濟學課程設計”、“建筑工程概預算課程設計”、“交通工程結構課程設計”等專業課程的實戰訓練使學生在鞏固專業基礎知識的同時又鍛煉了其分析決策能力、團隊合作能力和風險應變能力。在多次項目訓練中，學生的專業知識得到了強化，同時對工程項目的性質和特點有了深刻的理解，項目管理能力逐漸形成。
4.多種考查形式檢驗學習成果
傳統的學習效果檢驗往往以期末考試為主，但這一考查形式存在一定的局限性。工程管理專業提出弱化集中考試、強化多種手段的考查形式。配合案例分析、論文寫作、課題大作業、團隊討論等多種手段，通過團隊合作、分工負責等形式發揮個人創新能力和團隊協作能力，將枯燥的考試變得生動具體，學生學習的熱情得到很大提高，自主學習和獨立決策能力逐漸形成。這一創新在“工程識圖”、“工程財務管理”、“交通工程概預算”等課程中得到實驗和推廣。考查形式的改變不僅強化了學生對專業知識的掌握，而且使得學習氛圍得到明顯改善，“教”與“學”變得輕松和諧。
二、基于問題學習模式的模擬演練
基于問題學習（Problem-Based Learning，簡稱PBL）是一種建構主義指導下的“以學生為主體”的教學模式，強調把學習設置于復雜的有意義的問題情境中，通過讓學習者以小組合作的形式共同解決復雜的、實際的或真實性的問題，學習隱含于問題背后的科學知識，以促進學生解決問題、自主學習和終身學習能力的發展，更大程度地發揮了他們在教學實踐活動中的主體作用。
1.問題構建方案
問題是PBL 的起點和焦點，是影響PBL 教學效果的主要因素，問題構建方案如表1所示。利用已有實驗設備，合理且貼近實際的問題創建與選擇，既能夠與培養目標中基礎扎實和勇于創新的要求環環相扣，又能夠激發學生學習興趣，踏實認真地完成實訓任務。
表1 問題構建方案表
問題情境 案例資源 解決途徑 目標要求 參與實施課程
什么是工程項目施工管理 項目管理施工組織案例 項目管理沙盤實驗 熟悉工程項目施工管理過程及風險防范機制，強化合同管理 工程項目管理
項目變更及風險防范案例 斯維爾項目管理軟件 土木工程施工
怎樣做好工程項目概預算 工程預算案例 廣聯達算量軟件 掌握編制工程預算及投標書的方法 建筑工程概預算
縱橫預算軟件 設備安裝工程概預算
交通工程概預算
案例資源是影響PBL 效果的另一個關鍵因素。學生在解決問題的過程中要深入探討問題的各個方面，充足的案例資源能夠為問題解決提供有力支撐，避免學生陷入無思路、無頭緒的困境之中。
2.PBL演練組織實施
結合項目施工分工協作的特點，在實驗前將學生按照自愿組合的形式分組，并選擇需要解決的問題和解決途徑。模擬施工企業某項目部，每一小組由3～5名學生組成，分別擔任施工管理過程中的主要人員，每組選一個組長起協調作用。
在完成團隊組建后發放實際工程圖紙，圖紙一般為框架結構的圖書館、幼兒園、餐廳等施工設計圖。團隊在接到圖紙后開始讀圖并明確每個人的任務，利用實際工程案例獲取相關知識，并討論如何利用所獲得的知識促進問題的解決，同時制定工程實施方案，并由教師組成的團隊模擬建設主管部門進行審批。
按照團隊制定的工程方案，小組成員利用實驗設備進行模擬操作。如果在實施過程中，小組發現還需要研究另外一些新的專業知識，小組成員就需要反復循環地查找資源并討論問題解答，直到問題得到解決；如果遇到施工風險因素或工程變更就必須對實施方案進行調整并不斷改進。學生身臨其境地感受工程項目施工的精彩與艱辛，體驗承擔責任的樂趣與煩惱，進而體悟工程項目施工的關鍵。
實驗結束后，學生還需要對自己的學習過程進行自我反思和評價，總結所獲得的知識和思維技能。
3.績效評價檢驗能力
績效評價是對實踐操作能力檢驗的必要手段。在小組提交結果后，利用工程對量軟件和評分軟件等工具對演練結果進行分析評分及成果展示，針對同學們的提問進行相互答辯，并與其他小組進行橫向對比，直觀展現成果的優勢與不足，最終結合實際評出優勝團隊。
三、校企合作促進市場對接
為了改善大學生在校實習機會少的困境，學校充分利用社會資源，深化校企合作機制，積極創建教學實習基地，先后成立了一批校內、外實習基地，滿足了學生測量實習、認識實習及施工生產實習的需要。學校設有下屬的勘察設計院、建筑安裝公司、工程咨詢公司等單位，為師生的實踐提供了便利，逐漸形成相對穩定的實習環境，以確保實習效果。
1.小學期專項訓練
為了增加大學生實習時間，保證實習效果，在第四學期末實行小學期專項實習計劃，學生在沒有課業壓力的情況下深入工地和實習基地展開土木工程測量實習與認識實習等專項訓練，在實踐中磨練意志，熟悉建筑工程施工流程和管理方式。學生在實習中通過與工程管理人員的交流，既豐富了實踐經驗又明確了職業發展方向，通過課堂教學與實際工程的對比強化知識結構，為畢業生走向工作崗位打下堅實基礎。
2.以競賽促進技能提高
利用廣聯達算量大賽、工程測量大賽、工程管理專業知識競賽和沙盤交流會等多種形式促進與其他院校的學習交流。學生通過競賽發現自己的優勢及不足，取長補短，通過交流相互學習，不斷提高專業技能，最終達到“以賽促學、以賽促教、重在實踐”的實踐教學目標。
3.生產實習與職前磨練相結合
在完成了系統的專業知識學習和實踐訓練后，為了使畢業生能夠提前進入崗位角色，掌握工程管理的業務流程，工程管理專業提出了生產實習與職前磨練相結合的方式，在第八學期進行生產實習與畢業設計圓滿銜接的培養模式。前4周為生產實習，畢業生提前進入已簽訂的就業單位實習并且接受崗前培訓，在這種模式下畢業生能以主人翁的態度對待工作，深入鉆研專業技術，努力學習工程管理經驗；后13周為畢業設計，通過校內導師與企業導師的共同指導，完成畢業設計的實戰演練，使畢業生在實踐中提前適應工作環境，融入企業文化。同時，這一措施也受到眾多用人單位的好評。
4.效果反饋
近年來，蘭州交通大學工程管理專業畢業生就業形勢喜人，就業率均在 97%以上。用人單位對工程管理專業畢業生的評價是“用得上，靠得住，留得下”。許多畢業生已成為各鐵路局、中交集團、中建公司、中鐵公司等單位的管理者、業務骨干和技術負責人。通過效果反饋來看，以目標為導向的金字塔式人才培養模式已經取得了良好效果。
四、結語
工程管理專業實踐教學模式研究有助于創新人才培養目標的實現，從而培養出理論與實踐并重的高素質、創新型工程管理人才，以適應社會對工程管理專業人才的不斷需求。然而要進一步完善實踐教學體系還有很多問題需要深入探討，如對實踐能力多樣化培養模式的探索，包括不同工程階段管理實踐能力培養、不同參與方工程管理實踐能力培養、不同領域管理實踐能力培養、不同工程類型管理實踐能力培養等等。
參考文獻：
[1]高等學校土建學科教學指導委員會.全國高等學校土建類專業本科教育培養目標和培養方案及主干課程教學基本要求――工程管理專業[M].北京：中國建筑工業出版社，2003.
[2]鮑學英，王恩茂，黃山.蘭州交通大學工程管理省級特色專業建設探討[J].高等建筑教育，2011，20（4）：49-53.
[3]工程管理專業實踐教學體系構建研究[J].高等建筑教育，2010，
19（1）：89-94.
[4]李文莉.基于問題學習模式的教學實踐及績效評價研究[J].電化教育研究，2010，（4）：99-108.
[關鍵詞]物流專業；實踐教學；校企合作；藍海戰略
[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）49-0118-02
1引言
藍海是指尚未開發的實踐教學空間。面對社會中不斷攀升的物流人才需求，高校物流專業必須善假信息科技，積極利用企業資源，關注并參與現實產業資源的整合重組，才能培養與時俱進的物流人才，不斷開創物流專業實踐教學的藍海。我們目前進行的物流專業實踐教學改革的藍海戰略正符合教育部關于開展“本科教學工程”大學生校外實踐教育基地建設工作的精神，校外實踐教育基地是提高學生實踐能力和適應能力的重要場所，因此，如何建設好一批穩定的、高質量的校外實習基地是每所高校面臨的重要問題，也為我們研究和探索高校培養的人才與企業所需人才脫節的問題打下基礎。
2物流專業實踐教學的現狀
2.1物流高級人才的社會需求
伴隨中國近幾年來物流產業的蓬勃興起，國內對物流人才的需求量也越來越大，據統計，目前全國需要物流高級人才幾十多萬人，而現在活躍在第三方物流的專業人才，大多曾是歐美、日本、澳大利亞等國家的留學生。伴隨著電子商務、連鎖經營模式的發展，各大企業對物流人才的需求也急劇上升，雖然目前我國從事物流教育的大專院校數量逐年增多，但由于剛畢業的學生缺乏實際操作的經驗，使得物流高級人才仍然供不應求。當前，成都已建成西部地區重要的現代物流中心和全國物流體系中的重要節點，急需大批物流管理專業人才。為此，成都信息工程學院電子商務與現代物流研究所同四川省物流協會合作，主動拜訪物流企業，通過實際參觀、電話訪談、網上問卷等各種方式對四川省多家大型物流企業進行人才需求調研，同時，對往屆畢業生進行跟蹤調查，發現四川省現在就職于物流崗位的人才多數是通過傳統運輸倉儲企業或經過短期培訓或相關專業轉型而來，沒有機會系統掌握現代物流管理理論知識，因此，在發揮物流管理作用時，深感心有余而力不足。在人才供應方面，雖然四川省目前有許多本科院校和一些高職高專院校相繼開設了物流專業，但在校生數量和質量都遠遠不能滿足四川省對物流管理專業的人才需求。同時也發現畢業生由于缺乏實踐經驗，動手操作能力培養的欠缺，特別是發現問題、分析問題和解決問題的能力差，因而出現高校培養的人才與企業所需人才脫節的現象。為此，高校和一些高職高專院校，認識到實踐教學的重要性，開始致力于培養適合實際情況的物流專業實戰型人才，利用企業資源開展物流專業實踐教學改革的藍海戰略。
2.2物流專業實踐教學現狀
2.2.1校內實踐型教學形式較為豐富
（1）ERP沙盤實驗
該課程利用體驗式教學方法，通過沙盤實驗，讓學生身臨其境，感受企業經營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔經營風險與責任，綜合提高學生經營管理素質與能力，使學生能在動手能力方面以及團隊合作方面得到有效鍛煉。
（2）物流系統仿真實驗
主要是掌握仿真系統中基本搬運機械設備（包括各種傳送帶、自動立體倉庫、搬運平板車等）以及物流工人（裝卸、分揀、叉車搬運等）設置方法及連接的方式；理解各種物流中心的運作流程并能在仿真系統中基本實現；學生能制作簡單的XML數據來驅動模型運行；最后要求學生獨立完成每個實驗，并寫出制作模型的步驟。在具體的教學過程中，我們充分發揮實驗室的實驗教學功能，配備了較全的實驗教學用資料，結合具體的課程教學，進行課內實驗，使學生既掌握了相關的理論知識，又具備了所學知識的實際操作技能。
2.2.2校外實踐型教學形式單一
根據近年教學實踐和研究發現，目前的實驗室相關模擬軟件雖然增強了學生一定的實戰能力，但還是與實際存在一定的差距，在實戰中我們的畢業生還是面臨著“操作不利，管理缺乏效率”的尷尬局面。很多學校的校外實踐型教學的形式單一，主要是企業參觀和畢業實習，但大都流于形式，完全是根據學生的主動性和教師的社會能力來決定學生是否有機會真正到企業去實習，所以就出現了“企業找不到人才，學生畢業就失業”這種企業與學校無法對接的現象。雖然，有的學校也建立了物流實訓實驗室，模仿企業業務流程的整個環節，使學生了解和實際操作了整個流程，但實際的業務是千變萬化的，我們如何根據實際情況的變化來處理？只有到實際的環境中才能體會到。所以，要與企業對接，單靠校內模擬、校外參觀是遠遠不夠的。
3物流專業實踐教學改革藍海戰略
3.1課程企業實習
在具體的教學中，結合《采購與存儲管理》、《配送管理》、《物流技術與設備》、《連鎖超市》、《運輸管理》、《國際物流》等相關課程的教學，我們由任課教師帶隊，到相關的企業進行短期的企業實際感受，使學生對相關企業管理環節有了感性認識，提高了學生的專業興趣和感知度。
3.2物流認知實習
主要包括到企業了解物流業務的運作過程和目前國內外物流企業的現狀等，使學生了解所學專業在國民經濟中的重要地位及發展趨勢，進一步激發學生熱愛專業、努力學習科學技術知識的熱情；同時了解所學專業的主要工作內容、工作方法、工作程序、服務對象；目的是通過親身感受，獲得較為扎實的感性認識和專業知識，讓學生們帶著問題回到課堂，為今后的學習打下良好的基礎。
實習目的：通過實踐了解目前物流的現狀及發展趨勢，物流企業的運作流程和物流過程中使用的工具，提高學生的感性認識，使學生們能帶著問題重新回到課堂。
實習內容包括：
網上調查及討論。使學生學會收集整理資料，以增強學生對國內外物流企業的了解；討論交流信息，分享網上收集整理資料的體會和經驗。企業調查及討論。以組為單位學生自行進行企業調查，讓學生嘗試與企業打交道，通過調查可以增強學生發現問題的能力，提高學生從業能力；同時以組為單位也可以增強學生團隊合作精神；討論交流第一次面對社會的體會和經驗，為將來的就業打下基礎。企業參觀。到企業實地去參觀，了解企業的發展及其運作模式，面對面的接觸物流的設施設備及其操作過程，增強了學生的感性認識，學生可以看到理論與實踐的差距，能夠帶著問題回到課堂。物流人士講座。通過介紹物流的發展狀況與發展趨勢，可以拓寬學生視野，使學生了解所學專業在國民經濟中的重要地位及發展趨勢，進一步激發學生熱愛專業、努力學習科學技術知識的熱情。通過以上實習，學生更好地深化了專業知識；掌握專業服務方向、服務領域和范圍，端正專業思想，明確學習目的，同時對所學習的相關理論知識能夠結合實際情況進行應用。最終，學會收集整理資料和按要求編寫實習報告。
3.3物流設計實踐
在物流認知實踐課程上的一個提升，主要是培養學生綜合應用物流管理的理論與方法的能力，系統掌握物流設計的基本思想，熟練應用物流管理的基本方法以及應用物流仿真技術，使學生能在物流方案設計方面以及與企業溝通與交流方面得到有效鍛煉，為今后的就業打下基礎。
實踐目的：通過讓學生在實戰中進行真實操作，激發學生發現問題、分析問題、解決問題的能力，增強學生根據實際問題進行方案設計的能力。
實踐內容包括：物流設計上屆全國大學生物流設計大賽比賽提供的案例討論，物流設計方案的編寫；利用企業資源，進行校企合作，讓學生走出去，到企業一線實踐，為期一個月的實踐可以使學生真正體會到企業的氛圍。在實際工作中去發現問題，結合所學的理論知識進行分析，最后提出相應的解決方案。
這是一種利用假期讓學生通過打工、調研等方式到企業進行專業實習的實踐性教學形式。目前，我們學校的物流專業的學生中已經有近百名進行了這種專業實踐，效果很好。通過此課程的實踐，學生反饋回的信息是由于熟悉了物流的業務流程參加應聘結果都是學生選企業，同時他們在企業工作中接受工作的能力普遍都強。
3.4畢業實習
大四學生的畢業實習也可在實習基地完成，我們可以采取 “以集中實習為主、分散實習為輔”的模式，一部分學生分散到各個企業實習，也有一部分學生到物流專業實習基地實習，充分發揮我們學院建立的物流專業實習基地的作用和功能，同時企業也可以從實習學生中選拔后備人才。
4企業資源在物流實踐課程中的意義與作用
實踐基地課程與實驗室課程相得益彰，形成了一套行之有效的物流本科實踐教學體系，不僅保證了實踐教學的有效實施，還促進了實踐教學的可持續發展。該實踐教學體系以企業資源為依托，以企業實際人才需求為依據，通過校企合作，達到互利雙贏的局面。目前，我校已與一汽大眾成都中轉配送中心（一汽新悅物流有限公司）、四川海底撈餐飲有限責任公司成都分公司、成都國儲物流有限公司、大西南鐵路儲運有限公司和招商物流成都分公司等企業建立了長期合作關系；同時還與這些企業合作并完成的橫向課題有“大西南鐵路儲運有限公司倉儲管理軟件教學版可行性報告”和“四川海底撈餐飲有限責任公司北京物流站調查報告”等。
這類實戰型的實踐教學活動對高校、企業和學生產生“三贏”效應。對高校，通過建立實習基地，將實踐教學范圍拓展到行業的實際應用中，讓學生熟悉和掌握更多的從業知識和技能，增強他們解決實際問題的能力，解決高校培養人才與企業需要人才脫節的現象，達到理論教學與實踐教學高度融合的目的。對企業，通過與高校共建實習基地，企業能夠為社會、為產業培養人才作出貢獻，能夠直接吸收新生力量，能夠與高校共同開展科研活動。對學生，通過參加企業實習，可以直接體驗實際工作環境對人在綜合素質上的更高要求，領會專業知識在實際應用中的作用，增強就業競爭能力，擴大就業選擇的范圍。
依托企業資源的物流管專業實戰型實踐課程具體有如下作用：
①利用企業資源為實踐提供完全真實的環境，從實戰的角度讓學生體驗真實的物流企業的運作模式；②著重從物流運作和方案設計方面培養學生將理論運用于實踐的能力；③培養學生的發現問題、分析問題、解決問題的能力以及創新能力；④豐富了企業的人才資源，增強了學生的就業渠道。⑤為教師提供了科研平臺。
5展望
通過四年的物流實踐課程的實踐教學應用的藍海戰略在我們學院已初見效果，目前還在不斷研究、探索和完善中。此項研究在以下方面體現了物流專業實踐教學的創新和改革，并在本專業具有可推廣性價值。
5.1教學實踐方法與模式的改革
在物流專業的實踐教學中提出依托企業資源的實戰型實踐教學方法，在課堂教學和實驗室模擬教學的基礎上，有很大的延伸和發展。利用企業資源改善實驗教學環境與條件的創新嘗試，使學生有機會真實地接觸到企業物流實踐，真正體現了理論和實踐的結合。同時也給本專業教師提供了實踐機會，改善了青年教師缺乏實際物流經驗的狀況，完善了教師的知識結構，起到了對教師實踐經驗和知識結構的改善和充實的作用。
5.2教學關系與觀念實現了改革
在實踐教學中注入學生方案設計的實踐內容和思想，從學生在理論課程中的被動接受知識到以學生為主角參與，實現了教學關系和觀念的改革，極大的提高了學生的學習積極性和主動性。同時由于到真實的企業去實際操作，有效地完成學生的基本操作技能訓練。
5.3實踐結果的效果評估與測試方面的改進
