時間：2023-02-24 12:52:11
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隨著汽車產品制造水平、技術差異的日漸趨同，汽車企業間的競爭更多體現在能否為顧客提供優質服務，因此，作為提供服務前沿的汽車經銷商，其服務營銷能力重要性日益凸顯。面對日趨激烈的車市競爭，汽車經銷商服務營銷能力的提升與創新，關系汽車生產廠家的生存與發展，應當給予高度重視。
一、汽車服務營銷的概念
服務營銷是指依靠服務質量來獲得顧客良好的評價，通過良好的口碑吸引、維護并增進與顧客之間的關系，從而達到營銷目的。 即企業通過其服務營銷人員與消費者互動，提升服務價值，提高顧客對服務的認知和滿意度，建立起穩定客戶關系的一系列活動。其核心內容是豐富產品自身的內涵和外延，增加其附加值，提升產品層次，提高品牌忠誠度。
汽車服務營銷是指以顧客滿意度為標準，服務營銷的理論為指導，提升汽車的競爭力的獨特營銷模式，滿足消費者在汽車消費的整個過程中得到系統全面的服務。目的是為了提供最優質的服務，讓顧客滿意的同時，使得各個銷售環節都能得到增值。
二、我國汽車經銷商服務營銷存在的主要問題
我國已經連續多年成為全球第一大汽車市場，廣大汽車消費者也日趨成熟。在購買汽車時，消費者不在僅僅追求對產品本身的滿意，同時更為注重購車體驗和售后服務。這就要求汽車廠家除了要提供卓越的產品外，還要提供全面優質的服務，這在客觀上就要求汽車經銷商具備出色的服務營銷能力。現實情況表明，我國的汽車經銷商在這方面并沒有做好充分的準備，他們一直以來都是將新車銷售作為經營活動的重點，視售后服務為新車銷售的輔助環節，汽車經銷商們并沒有就售后服務如何滿足顧客需求做深入思考和系統實踐。
1、服務營銷理念滯后于發展。汽車服務營銷的理念遠超出傳統有形商品營銷范疇，主要體現將為客戶提供終身服務作為營銷基礎，旨在建立經銷商與消費者之間長久依賴的雙贏關系。經銷商銷售不僅是品牌汽車，同時也應是提供該汽車品牌下的全面服務。總體而言，過去幾年我國汽車銷售形式很好，部分品牌的汽車供不應求，消費者以能夠盡快買到車為最優先目標，忽視了產品的售后服務。在這種背景下，經銷商將大部分資源和精力都投入在汽車銷售業務上，對售后服務的營銷管理投入不足。由于我國汽車經銷商存在很多與上述問題類似的為攫取利潤不惜犧牲消費者權益的行為，結果導致消費者的信任危機。這樣服務營銷理念嚴重制約了汽車經銷商的健康發展。
2、售后服務質量有待提升。大多數汽車經銷商都會把獲取最大利潤作為當前的首要目標，這種短視理念必然會導致很多問題的產生。例如，在汽車市場銷售形勢大好的情況下，汽車經銷商常常提高銷售價格或收取高額定金延期交車，導致消費者購車滿意度大幅降低。還有就是維修方案及價格不透明問題十分突出。消費者對車輛維修情況一無所知，更談不上維修所需真正的成本費用。久而久之，由于維修方案及價格不透明，消費者對汽車品牌經銷商也就失去了信任，汽車服務品牌形象大打折扣。
3、服務營銷隊伍專業性不夠。由于行業壁壘不高、進入門檻較低，我國汽車經銷商目前的服務營銷隊伍專業化程度普遍不高，專業性不強，尤其是高端營銷管理人才十分缺乏。加之近幾年汽車市場快速發展，導致經銷商之間相互過度競爭，人才流動十分頻繁，團隊合作不夠。汽車服務營銷對現代汽車營銷、服務等方面都有著較高的要求，因此，汽車經銷商必須加大高素質人才引進和培養力度，加強服務營銷團隊建設，不斷提高企業經營發展能力。
隨著我國汽車行業的快速發展，企業之間的競爭也逐漸加大，所競爭的范圍也從原始的企業間競爭轉移到供應鏈競爭，資源上也從傳統的人力財力方面轉移到信息層面上的競爭。面對社會需求不斷變化的時代，想要提升企業的戰略性地位，就必須提高、優化企業本身的供應鏈，才能夠真正使企業處于不敗之地。
1 汽車銷售企業的閉環供應鏈管理的引入
閉環供應鏈主要包括正向和逆向兩方面，所謂正向供應鏈是指從材料階段到用戶階段之間的所有活動，正向供應鏈主要包括材料的采購、生產計劃、材料處理、倉儲、運輸等方面。所謂逆向供應鏈是指從顧客手中回收產品的一系列過程，主要目的是對其進行回收再利用。發展較好的公司，一般可以把逆向供應鏈和正向供應鏈相互結合起來，并創造出符合自己公司發展的密閉式體系，因此，完善的供應鏈管理可以給公司帶來更好的發展[1]。
傳統的汽車銷售企業的閉環供應鏈都是單向的，然而對于一個完整的供應鏈來講，系統都應是雙向的，但雙向之間往往有著本質性的區別，對于公司的發展也有著不同的要求。單向物流主要是從供應商、制造商和分銷商的角度來講，其特點是其回收的資金將全部由制造商和供應商來承擔。雙向物流主要是從供應商、制造商、分銷商、銷售商和客戶的角度來講，其特點是將回收的產品經處理過后將重新回到消費者手中，以實現再利用的價值。
2 如何優化汽車銷售企業的閉環供應鏈
供應鏈主要由物流、信息流和商流組成，三者互相關聯互相影響，最終形成一個完整的供應鏈系統[2]。
如何構建閉環型供應鏈
閉環型供應鏈擁有自身的架構體系，主要包括：
（1）雙向信息流：信息流可以使供應鏈之間的信息傳達更加通暢，通過對信息的整理分析和對供應鏈系統的整體改進，以此來達到供應鏈最優。在汽車銷售企業當中，信息流起著至關重要的作用，當客戶的信息無法在第一時間反饋回供應鏈，就會造成汽車銷售滯后的結果，也會因信息溝通不暢給企業帶來巨大的經濟損失。如果在銷售過程中有良好的信息處理能力，就會增加供應鏈的及時性和可見性，對企業的發展溝通也起到重要的作用[3]。
（2）雙向物流：必須從整體上把握供應鏈管理，才能實現系統的雙向物流，無論是從任何一個方面來講，正向和逆向物流都會在經濟上、服務上給企業帶來影響。因此，將傳統的單向物流轉變成雙向物流是企業發展中的必然選擇，也為公司實現多遠化、智能化、服務化的供應鏈管理奠定基礎。
（3）雙向資金流：從汽車銷售方面來看，大量的資金停留在供應鏈上無法實現資金回轉，將對公司的資金周轉帶來嚴重的影響，在資金流方面，資金從客戶方流向企業，從而到達供應商和制造商，而召回的資金將全部由制造商和供應商來承擔，大大增加了企業的經濟負擔，如果可以實現資金的雙向流動，就可以保證，將回收的產品經處理過后將重新回到消費者手中，以實現再利用的價值，對公司而言減少了經濟壓力，并提高了工作效率[4]。
（4）產品回收：回收再利用是企業由虧轉利的關鍵，對汽車產品回收的數量、質量、時間都是企業需要重新思考的問題，只有進行細致的管理，才能使逆向物流實現合理運轉。產品的回收需要制造商和供應商的緊密配合，任何環節都是協調產品回收工作的重點，因此，合理的產品回收可以提高整個供應鏈上的經濟效益。
（5）檢測和分類：檢測方面也要實行雙向監測，即對已銷售和未銷售產品的檢測、分類。通過供應商和制造商的配合，產品可達到質量上的要求，同時，也可以對回收的產品進行處置，以達到提高效率，節約成本的目的。
3 汽車銷售企業中閉環供應鏈模式所體現的價值
（1）在成本方面，采用閉環供應鏈模式可以取得相應的市場競爭優勢，有利于降低庫存量，從而節約成本。
（2）在效率方面，閉環供應鏈的快速反應，可以加快供應鏈上企業的經濟周轉能力，同時可以根據雙向物流模式，對產品的動態有更清楚的認識，產品銷量的增加就會導致整體效率的提高[5]。
（3）提高供應鏈中各企業的戰略合作關系，企業間的戰略合作程度越緊密，對信息共享的能力就會越強，所產生的經濟價值也就越大。
（4）閉環供應鏈系統的完善可以有效提高汽車銷售總額，可以更好的利用企業所回收的產品，降低整個供應鏈的運作成本。完整的閉環供應鏈系統可以提供多遠化的服務，無論是在產品上，或是服務上都可以達到質量要求，閉環供應鏈間的緊密配合可以提高效率，獲得群眾滿意率，最終達到降低成本的作用。
（5）企業想要在日益激烈的競爭環境中取得一席之地，雙向供應量的管理至關重要。企業要以顧客的需求為指引，增強企業競爭能力，以滿足客戶要求為目的，實施高質量的服務管理。在閉環供應鏈的管理模式下，通過整體的優化改進從而使整個供應鏈具有競爭優勢。
關鍵詞：中職;汽車市場營銷課程;教學
市場營銷是中職院校開設的主要課程，該課程的實用性很強，將關注的焦點放在學生實際能力培養方面，學生畢業之后可以發揮潛能，為后期工作提供必要支持。隨著網絡技術的興起，市場營銷需要關注技術的創新，適應社會發展，將課程的安排和市場需求相結合，促進市場營銷進一步發展。
一、現階段中職院校汽車營銷課程教學存在的問題
1.過于重視理論課程
現階段中職院校將關注的焦點放在理論知識方面，對于人才培養的定位過于籠統，沒有明確地規定使用什么樣的途徑，對于人才培養模式較多地停留在理論階段，缺乏具體的實踐性，導致課堂教學對于營銷類的人才培養定位不清晰，教師在課程設計的過程中沒有根據實際的人才培養技術制定專門的培養計劃，學生畢業后只掌握相關的市場營銷理論，缺乏實際的市場營銷實踐，教學效果不突出。
2.教學模式落后
中職院校進行職業教育是為了保證學生畢業之后具備專業的職業技能，具有較強的實踐能力，課堂教學應該更好地符合這些教學特點，這樣才能保證課程的開展符合職業計劃。實際課程教學中，教師不能結合課堂教學的實際情況，過于關注學生的理論知識，實際教學與現實聯系不強，不能將關注的焦點放在實際環境中，造成教學過程和實際情況不符，學生學習效果不佳。
3.中職院校師資力量不足
中職教師理論豐富，但實踐能力不足，對學生的實踐性引導存在偏差，營銷教學中一些理論知識和實踐知識的銜接不足。教師講授知識時夸夸其談，缺乏實操性，特別是網絡時代的到來，一些市場營銷活動主要通過網絡展開，但教師在這方面的認識存在不足，理論知識和時展存在一定偏差，整體教學效果受到一定影響。
二、中職院校汽車市場營銷課程教學提升措施分析
網絡技術的進步使市場營銷發生較大變化，不再是原本的傳統營銷，教師需要調整汽車銷售類課程，讓其更加符合現階段的市場營銷發展需要。
1.結合實際情況，培養學生的汽車營銷形象
汽車營銷過程主要是和購買人員打交道，需要關注儀態氣質的培養，這些方面在一定程度上會影響客戶的選擇。部分顧客選擇汽車時，關注的是銷售人員的基本素質，出于對銷售人員的信任選擇相應產品。在汽車營銷課程的學習中，學生需要對注意氣質和儀態的培養，使顧客愿意和自己交流，增加銷售工作的時效性。學校需要設置專門的實踐課程，訓練學生的口才和與客戶溝通的技巧，提升學生表達能力和分析能力。
2.理論結合實際，提升學生汽車營銷知識
顧客在購買商品的過程中都希望得到專業人員的推薦，并且詳細了解需要購買的商品，汽車方面的銷售更需如此。作為價值較高的商品，有些甚至作為奢侈品，汽車銷售過程需要專業的銷售人員作為紐帶。學生不僅需要掌握汽車的各項新技術和汽車行業的發展變化，還要形成自己的獨特見解，這樣才能為客戶提供更加滿意的服務。因此，學校可以帶領學生到實際4S店進行實訓，學習最新的汽車知識，充實學生的實踐知識。
3.重視銷售技巧，培養學生汽車銷售能力
汽車銷售有一些技巧，學生需要重視對技巧的管理，靈活地掌握這些技巧并運用到實際中，學會靈活地使用這些技巧。學校可以帶領學生參觀4S店的正常經營情況，讓學生了解銷售的整個過程，了解銷售技巧。實地訓練可以增加學生對技巧的掌握能力。學校可以定期開展實訓，讓學生兼職進行實訓活動并對工作過程進行錄像，及時找出其中的不足，對學生的銷售技巧進行完善。綜上所述，中職汽車營銷課程應該貼近生活，采用的教學手段需要注重汽車銷售的技巧，在日常教學中關注學生實際能力的掌握情況，更好地適應汽車營銷的需要，提升中職教學質量和學生的競爭能力，實現教學質量的整體提升。
作者:陳文寶 單位:廣東省交通運輸高級技工學校
參考文獻：
[1]楊敏.關于中職汽車營銷課程教學的一點思考[J].企業導報，2015
[2]鄭麗麗.關于中職學校市場營銷課程改革的思考[J].職業，2016
關鍵詞：汽車技術服務；營銷專業；人才培養模式
近年來，快速發展的中國汽車產業愈來愈得到世人的關注，其成長性的消費市場備受世界矚目。汽車這一過去的奢侈品現在伴隨著我們收入和生活質量的提高已經演變成普通的消費品。不斷擴大的汽車后市場，除了滿足日益需求的技術服務外，還包括汽車營銷，汽車維修養護、汽車保險索賠和越來越多的二手車交易等等更多的適用范圍。與此相呼應，汽車技術服務與營銷專業人才的需求也顯著增加。怎樣改革和正確定位高職學校教育汽車技術服務與營銷專業人才的培養模式，突出實用性和專業的職業教育性，以滿足對高技能人才的汽車后市場的需求，具有十分重要的意義。
一、高職“汽車技術服務與營銷專業”人才的現狀
目前，汽車擁有總量在我國的得到了快速發展，其中私家車占有量是大數。汽車品牌授權經銷商有4萬多，大型二手車市場達八百多個。現狀足以表明，“汽車技術服務與營銷專業”人才的需求在日益增加。雖然我們的大多數高職院校都開設汽車技術服務與營銷專業，但市場“汽車技術服務與營銷專業”的人才缺口仍然很大，汽車技術服務與營銷專業人才短缺已成為事實。雖然前景是這樣美好，但也有不少高職“汽車技術服務與營銷專業”的畢業生找不到對口的工作。高職的“汽車技術服務與營銷專業”培養模式應該與汽車相關的知識、專業的汽車維修與檢測技術的綜合人才培養模式相結合，使“汽車技術服務與營銷專業“的畢業生符合企業的需求，適應市場的需求，以補缺這方面人才缺口。因此，目前不符合“汽車技術服務與營銷專業”的市場需求的高職學校培養模式必須進行改革。
二、汽車類專業人才培養存在的問題
汽車專業人才培養存在著的問題主要是：（1）制定的人才培養方案存在不合理性。主要表現在設置不合理課程體系。目前汽車職業學校的課程學習的分學期設計，把專業課和文化課分開教授，使得文化課程和專業課的理論和實踐嚴重脫節，不能發揮文化課輔助專業課程的作用，而理淪課時和專業課時比例嚴重失衡，不利于培養動手能力。（2）課程體系不完善。許多高職院校，為汽車技術服務與營銷專業設置的課程體系不完善。概括起來主要是：不合理的課程設置，汽車技術服務課程的教學被重視，可是市場營銷專業知識課程的教學卻淡化了；講授的知識太舊，課程知識完全與現實脫節，學習起來沒有適用的任何意義，重理論學習，輕視實踐訓練。
三、汽車技術服務與營銷專業人才培養目標
為使汽車技術服務與營銷專業人才培養的目標和規格凸顯職業教育的針對性、實踐性和先進性，與用人單位需求實現“零距離”，從本地區行業發展現狀與趨勢分析入手，高職院校開設的汽車技術服務與營銷專業，是培養擁護黨的基本路線，主要面向汽車銷售和汽車維修服務企業，在經營、服務一線能從事汽車銷售、汽車市場調研與預測、汽車營銷策劃、汽車展板與平面廣告設計制作、汽車售后服務，車輛鑒定、評估、保險、事故查勘理賠等工作。德、智、體、美、勞全面發展，具有職業生涯發展基礎的應用性高技能專門人才。
四、汽車技術服務與營銷專業人才培養改革
（1）確定人才培養定位和目標。高等職業院校應注重培養學生崗位的核心競爭力，向社會提供合格的專業技能人才供挑選。汽車技術服務與營銷專業的畢業生相應的專業崗位主要在汽車銷售、汽車信貸交易、汽車配件銷售、二手車評估交易、汽車保險與理賠、汽車服務接待等方面集中。因而需要將汽車技術服務與營銷專業畢業生訓練目標定在汽車銷售顧問和汽車售后服務顧問這兩個群崗位系列中，打造一個專業的人才培養模式，確立合適的專業課程體系，加強學生適應崗位的核心能力的培養，適應有專業崗位需求的企業的需要。（2）完善課程體系。首先，要確定課程的合理性。汽車技術服務與營銷專業的課程應當做到汽車技術和汽車營銷方面的平衡教學，兩者不能偏頗。在課程設置上，不能只重視汽車技術相關課程的重要性，而忽略汽車營銷課程，應保持兩門課程之間的平衡，使學生的學習最全面的知識。其次，學校應該根據汽車技術的改進和最新技術來更新“汽車技術服務與營銷專業”方面的知識，使學生能學到聯系現實的知識。再次，實現理論和實踐相兼顧。高等職業學校可以用“工學結合”的教學模式，大力實現學生的實踐技能的培養。（3）學生的職業素養的養成。培養學生基本的汽車銷售和技術服務能力是本專業的重要任務，同時，學生的專業素質方面的培養一點也不能放松。學校應當使畢業生受到良好的從業道德規范的訓練，向社會輸送具有扎實的專業技能、良好的職業情操和創新合作素養的高技能的人才。
高等職業技術學院汽車技術服務與營銷專業為汽車后市場培養技能型人才承擔著繁重的任務。所以在專業培訓方面，應根據汽車后市場對人才的需求和要求，對專業崗位進行定位分析，在人才培養模式上來一個創新，建立起一個典型的工作流程和課程體系，改革課程內容和教學方法，培養學生的專業品質，不辜負社會對汽車后市場高技能人才的殷切期望。
參考文獻：
【摘 要】本文分析了目前市場條件下我國的汽車行業對營銷人才的需求現狀和急需解決的問題，提出汽車營銷專業人才培養模式應在課程設置和實訓等方面加以改進。
【關鍵詞】高職高專；汽車音響；營銷人才；就業導向；培養方案
2005年國務院下發了《國務院關于大力發展職業教育的決定》要求高職高專院校轉變辦學理念，堅持“以就業為導向，工學結合”的職業教育辦學方針，進一步促進職業教育教學與生產實踐、技術推廣、社會服務的緊密結合，職業教育與勞動就業的緊密結合，完善職業院校畢業生就業和創業服務體系。高等職業院校要及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區域、行業經濟和社會發展的需要，根據學校的辦學條件，有針對性地調整和設置專業。在這一文件指導下，各地高職高專院校轉變辦學理念，結合市場實際，興辦了許多新專業，商務管理（汽車方向）就是在這一形勢下各地高職高專院校適應市場需求為汽車行業服務而興辦的新專業，它的開設一定程度上滿足了我國迅速發展汽車行業的對汽車市場營銷人才的需求，但由于它是一個新興專業，對于如何辦好汽車營銷專業，更好的適應市場對于該專業人才的需求，各高校仍然在不斷的探索中。
一、高職高專汽車營銷人才需求現狀
（一）汽車營銷人才需求呈爆發式增長
中國汽車是新興行業，行業前景廣闊，從2000年以來在國家支持下發展迅速，已連續九年增幅保持兩位數增長。2009年中國已經成為世界第一汽車生產大國，隨后的2010年，2011年中國汽車產銷量都穩居世界各國之首。據中國汽車工業協會統計，我國2011年生產汽車1841.89萬輛，占當年全球汽車產量的22%，2011年我國銷售汽車達到1850.51萬輛。汽車消量大增，市場需求很多懂汽車知識的營銷人員為顧客提供相應的服務，因此，汽車營銷人才的需求在近年來呈爆發式增長。以我校為例，我校于2006年申報商務管理（汽車方向）成功，是重慶高校中最早設置商務管理（汽車方向）學校之一，到目前為止，已經連續招收6屆高職高專學生，其中2006級、2007級、2008級、2009級商務管理（汽車方向）學生已經就業。根據我們幾年對畢業生學生就業情況數據統計，我們發現，其就業率普遍好于我系其他專業，而且薪酬也較其他專業稍高。作為一個新辦專業方向的的首屆畢業生就達到如此的就業率說明該專業的人才缺口還很大。
（二）目前的市場從業人員素質不能滿足行業迅速發展的要求，市場需要專業的汽車銷售人才
隨著行業的飛速發展，汽車行業對汽車商務人才的需求越來越大，要求越來越高，而目前的人才現狀顯然不能適應行業的發展速度和需求。以重慶市場為例，根據我們調查走訪的資料表明，重慶汽車銷售服務從業人員整體素質較低往往是中專或高中學歷，招聘到的為數不多的高職高專畢業生也往往是一般的營銷人員或者是技術人員，這些人往往可能存在的問題是：一是具備良好的營銷知識但缺乏技術知識，二是懂技術但不懂營銷。業界十分需要高校培養出的高素質的既懂銷售又懂技術的汽車商務人才。由于人才缺乏，汽車商務人已是一個新興高薪行業，月薪可達2000元～10000元。
二、高職高專汽車營銷人才培養方案
商務管理（汽車方向）作為一個新辦專業，該專業在全國各高校中開設也不多，各高校都尚在不斷摸索中，少有可供參照的成熟方案，因此從教材編撰到課程體系、實習實訓安排各地都在探索中。由于是新辦專業，學校與企業聯系不夠，對企業對汽車商務人才的要求的了解有所欠缺，工學分離，未能按照企業的要求對該專業進行培養，很多時候企業招聘該專業學生以后還需要對學生進行職前培訓。傳統教學模式不適合高職高專的特殊辦學要求，培養不出“實用型”和“操作型”的技術人才。該專業畢業生普遍存在缺乏實操技能訓練，入職企業后需要企業再次培訓，上手慢的問題。這將削弱畢業生的就業能力，與就業導向的辦學方針相違背。因此，該專業急待解決的問題是如何按照就業導向、工學結合的原則，按照用人單位對該專業人才的崗位能力要求，在以下幾點上進行改革和探索：
（一）基于就業導向，構建體現職業崗位需要的課程體系。就業導向要求學生在學校所學課程與企業實際需要相結合，畢業即上崗，上崗即勝任，而無須企業再培訓。專業所學課程必須以學生就業崗位所須能力為準，崗位需要什么學校就學什么。以職業崗位要求為起點的逆向設計的方法完成符合工作實踐過程的特點，容易讓學生在現實化的環境中汲取知識。用這種設置理念來設置高職高專課程，即根據行業或領域職業崗位要求(人才市場需要)，模擬現實工作情境，對崗位群按工作情境所需要的知識、能力與經驗進行關聯整合，據此設置出所需的課程。目前商務管理（汽車方向）還是沿用傳統的課程體系，與企業的實際需要脫節，畢業生反饋的信息是課程設置不合理，偏重理論而輕操作，很多課程學習以后并不能用上，有些崗位需要的知識又沒有體現在課程內容中。汽車商務是面向新興產業和現代服務業的專業，必須以就業為導向，首先分析行業對專業人才的崗位設置和崗位能力要求，并以此為依據，整合出課程標準，最后確定哪些課程應該設置，各門課程開設的先后順序，課程設置的理論尺度，來保證專業教學與企業的無縫對接。以職業、崗位需求為出發點設置出的高職高專課程跳出學科體系的藩籬，在課程中糅合了企業職業崗位所需要的各項能力。同時，該課程體系能夠始終堅持就業這一導向，幫助學生獲得最受企業關注的工作過程知識和基本工作經驗，并體現高職高專課程理念緊緊瞄準企業和人才市場的需求變化，為高技能人才的培養奠定重要的基礎。如圖所示。
（二）構建以就業為導向工學結合的實習實訓體系。在高職高專教育的課程體系中，除了理論教學外，實習實訓安排也是非常重要的。高職高專教育以培養生產、建設、管理、服務一線的高等技術應用型人才為目標，高職高專教育要以職業能力需要為主線，以就業為導向培養學生．就離不開產業、企業的參與。只有深入到企業一線了解生產的實際需要．實行校企合作。才能實現高職高專教育的培養目標。邀請企業介入高職高專教育的辦學過程．參與新專業設置論證、教學計劃制定、課程開發、畢業設計與論文指導等環節．同時接收畢業生實習訓練，對高職高專畢業生就業工作可起到推動與促進的作用。高職高專高專學生要求有一定的操作技能，而技能是在理論結合實習實訓的基礎上獲得的。 （下轉第68頁）
（上接第66頁） 許多高職高專院校大力推行工學結合、校企合作的培養模式，加強學生的生產實習和社會實踐，要求在校學生最后一年要到企業頂崗實習，學生到企業實習時間不少于半年。作為商務管理（汽車方向）對實習實訓的要求更高，學生除了最后階段的頂崗實習外，還必須在學習期間到汽車車間參觀學習，認識汽車構造，了解汽車工作原理。如何更好的安排這一階段的實訓實習課程使得校內實習與實際工作一致，校內成績考核與企業實踐考核相結合，課堂與實習地點一體化我們一直在思考的問題。因此，開拓市場，建立校外實訓基地，確立校企合作方式，也是我們面臨的任務之一。
（三）培養有豐富經驗的師資力量。人才培養必須有強大的師資力量，而目前汽車營銷專業的師資力量比較薄弱，由于它是新興學科，許多高職高專院校并沒有專業的師資，有些學校要求營銷專業教師轉型成為汽車營銷專業教師，但是往往這些教師并沒有十分專業的汽車技術知識，效果并不好。目前已有院校采取外派教師至汽車企業學習的方式提高教師的專業水平，也有一些院校采取從汽車服務企業招聘有經驗的高級人才做兼職教師充實師資的方式來解決這一問題。但是兩種方法都有一定缺陷，高職高專院校實際實施起來效果并不理想。以我院為例，我院也曾派出教師到汽車4S店學習汽車銷售知識，但是這種外派教師至企業學習的方式，由于教師本來教學任務繁重，時間少，故而學習只是走馬觀花。并且這種學習需要企業的配合，在沒有對口企業，也沒有形成操作制度化的時候，很難保證可以長期實施。我院也曾聘請4S店的經理助理做汽車營銷專業的兼職教師教授一些專業課程。但是在實施中發現外聘兼職教師缺乏穩定性，學校也很難約束兼職教師，難以控制和考核，可能影響教學質量。兼職教師由于長期在企業，接觸教學時間短，也沒有許多教學經驗，對于教學方式方法的運用掌握較差，往往無法與有一定教齡，教學經驗豐富的專業教師相比，還需要高職高專院校進行一定的培訓和長時間教學經驗的積累才能有好的教學效果。同時兼職教師平時與學生交流的時間有限，對學生缺乏全面了解，很難做到因材施教。目前各高職高專院校都在探索更好的汽車服務專業師資培養方式使得教學有更好的保證。
總之，隨著我國汽車行業的高速發展，未來各地區各企業對于汽車營銷人才的需求會越來越多，高職高專院校只有適應市場對人才的需求，調整汽車營銷專業的人才培養方案，構建正確的課程體系，實施以就業為導向的實習實訓，培養專業的師資力量，才能向社會輸出更多的高素質高技能的汽車營銷人才。
【參考文獻】
[1]俞位增，基于四個結合的高職人才培養模式的實踐探索[J].教育與職業，2008(3).
一、汽車技術服務與營銷專業課程開展現狀
專業課程作為汽車技術服務與營銷專業職業技能教學的主要教學資源，其開設的必要性及科學性直接影響著本專業學生職業技能的掌握程度。綜合目前我國各高職院校汽車技術服務與營銷專業開設的專業課程，現狀如下。
（一）開設的專業課不夠“專”，不能培養學生職業技能。由于專業培養方案制定者對本專業學生需要掌握的技能不明確，或者只簡單的基于湊夠學分的想法，導致在設置專業課程時出現一些“多余”課程。即學生學習后既不能掌握本專業需要技能，也不能起到專業基礎課的作用。
（二）開設的專業課不夠“細”，不能訓練學生具體職業技能。由于專業培養方案的制定者只明確本專業學生需要掌握技能的大概，具體技能不明確，導致在設置專業課程時出現一些“過大”課程。即學生學習后只能明確大概的技能方向，并不能掌握具體的職業技能，與職業教育的教育初衷不符。
（三）開設的專業課不夠“全”，不能涵蓋主要職業技能。由于專業培養方案的制定者不了解本專業學生需要掌握技能的最新最全動態，導致在設置專業課程時出現課程“不全”現象。即學生在學習本專業設置的全部專業課程之后，掌握的職業技能仍然有缺口和盲點，不能完全勝任崗位需要。
二、高職汽車技術服務與營銷專業課程規劃基于崗位需求的必要性
基于崗位需求的課程規劃方法是一種逆向課程設置方法，即先調查本專業往年畢業生的主要就業方向和就業崗位，然后分析各主要就業崗位的基本職業技能，再根據各職業技能選擇所要開設的課程，使學生在學習過開設的課程后基本掌握就業崗位基本職業技能。高職汽車技術服務與營銷專業課程規劃基于崗位需求的必要性如下。
（一）基于崗位需求規劃專業課程與職業教育的培養理念相一致。職業教育的培養理念為：以工作任務為導向，以工作技能為出發點，培養適應社會工作需要的人才。即掌握工作技能是最根本教學目標。基于崗位需求來規劃專業課程就是按照崗位需要的工作技能來選擇專業課程，讓專業課程為崗位需要的工作技能服務。所以，基于崗位需求規劃專業課程與職業教育的培養理念相一致。
（二）基于崗位需求規劃專業課程與專業課程開展問題現狀相對應。在本文中的第一部分清楚闡述了目前高職汽車技術服務與營銷專業課程開展的典型現狀，三類現狀均直接或間接的與崗位需求的不明確相關。基于崗位需求來規劃專業課程的前提條件就是對本專業最新的崗位需求進行調研，讓專業課程的制定者明確崗位需求。所以，基于崗位需求規劃專業課程與專業課程開展問題現狀相對應。
（三）基于崗位需求規劃專業課程與汽車技術服務與營銷專業的培養目標相一致。汽車技術服務與營銷專業的培養目標為：培養出面向汽車技術服務企事業單位的高素質技能型專門人才。即學生在學校通過學習之后是要服務于汽車技術服務企事業單位崗位的。基于崗位需求來規劃專業課程就是用崗位的“需”來決定學生的“學”。所以，基于崗位需求規劃專業課程與汽車技術服務與營銷專業的培養目標相一致。
三、高職汽車技術服務與營銷專業基于崗位需求的專業課程規劃
為了完成基于崗位需求的高職汽車技術服務與營銷專業課程規劃，于2010年7-10月，采用訪談+問卷的方式，針對我校本專業畢業生的主要就業單位，面向湖北省58家汽車銷售維修服務公司進行了大規模的調研，調研單位部分列舉如表1。
通過對湖北省內58家汽車銷售維修服務企業畢業生的回訪，以及各企業崗位設置、用人標準、知識能力要求的調查，整理出汽車技術服務與營銷專業畢業生主要職業方向為：汽車營銷和汽車保險，具體的就業崗位為：汽車整車銷售、汽車零配件銷售、汽車用品銷售、汽車保險投保、汽車保險理賠以及汽車保險查勘，此外，一些工作能力較強、綜合素質較高的同學還可能從事汽車服務管理崗位。具體課程規劃流程如圖1。
圖1汽車技術服務與營銷專業基于崗位需求的專業課程規劃圖
從圖1中可以看出，汽車技術服務與營銷專業畢業生對應七個就業崗位，每個就業崗位又分別對應不同的職業技能。例如：汽車整車銷售崗位需要的職業技能為汽車營銷觀念能力和汽車整車銷售能力；汽車服務管理崗位需要的職業技能為汽車營銷方案策劃能力和汽車4S店管理能力。接下來，針對不同的職業技能又分別設置了對應的課程。例如：針對職業技能中的汽車整車銷售能力，開設汽車銷售技巧課程，針對職業技能中的汽車4S店管理能力，開設汽車4S店管理課程。至此，就完成了基于崗位需求的高職汽車技術服務與營銷專業課程的規劃工作。
關鍵詞：汽車營銷；創新能力；培養模式
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）14-0239-02
隨著中國汽車業的快速發展，汽車行業人才已經遇到了明顯的瓶頸，汽車營銷人才遠遠跟不上需求的發展。汽車營銷有廣義與狹義之分，廣義的汽車營銷，是指將汽車產品（包括整車和零部件）以及與汽車相關的服務作為營銷對象的市場營銷。包括市場調查、營銷策劃、廣告宣傳、汽車銷售（包括整車和零部件）、售后服務、汽車保險與金融、汽車文化等；狹義的汽車營銷僅指汽車產品的營銷，不包括與汽車相關的服務營銷，廣義上的汽車營銷與汽車行業的營銷內涵相近，本文論述的為廣義的汽車營銷。
一、汽車營銷創新人才的起源
上世紀90年代，宏基集團董事長施振榮提出“微笑曲線”（Smiling Curve）的概念。用拋物線來描述計算機制造流程中各個環節的附加價值，隨著品牌運作、銷售渠道的建立，附加價值逐漸上升，創新不僅體現在設計與制造環節，也體現在營銷環節。汽車營銷是以汽車營銷的全過程或者部分環節為主要工作的人員，汽車創新人才主要是指能夠把行業的營銷理論應用到汽車銷售領域的人才，是對現有汽車銷售領域營銷相關要素進行創新，促進汽車市場的建立和發展，通過營銷工作的創新，把產品推介給終端客戶。
二、汽車營銷人才現狀
2012年全國乘用、商用汽車產銷分別為1927.18和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個百分點，連續四年蟬聯世界第一。要把數量巨增的汽車產品銷售給客戶，汽車營銷必須創新，而營銷的創新依靠的是汽車營銷創新人才。
1.營銷人員數量。據統計，國外從事汽車相關行業的人數，遠遠超過從事汽車制造業的人數，國家有關權威部門指出，汽車營銷人才嚴重缺乏，據有關資料顯示，我國汽車營銷人才的缺口高達30萬左右，尤其高素質的營銷人才缺口更大。在汽車行業，由于產品的復雜性，至少需要幾年的艱苦實踐，才可以成為營銷專家。
2.營銷人員素質。銷售人員專業素質普遍偏低，大部分銷售人員雖然具備基本銷售技能，但缺乏相關的汽車知識，甚至為了完成銷售任務，對客戶做出超過廠家所能提供范圍的售后服務承諾，對消費者來說只是一個“美麗的謊言”。
三、汽車營銷創新人才素質
從單純汽車銷售角度而論，進入該領域門檻不是很高，有基本學歷知識與一般的銷售經驗就可以，但事實是要求營銷人員不僅具備市場推廣能力，還要了解品牌的特性、內涵、財務和服務規范。
1.專業的汽車知識。汽車是高科技一體化產品，銷售人員除了需要掌握普通的營銷知識和銷售技巧外，還需要針對汽車這一特定產品提供專業化的服務。熟悉所銷售品牌汽車的構造、零部件、各項性能、與同類型汽車的優缺點等。銷售人員不僅要摸準、摸透消費者的消費心理、消費習慣，還要具有汽車保險、保養、維修及信貸等方面的知識。并且幫助客戶進行投資分析，要有能力根據市場、產品的特點、競爭對手的情況制定有效的營銷策略。
2.習慣的創新意識。現代汽車營銷是以市場為導向，用戶為中心，為用戶去設計迎合其品位的產品，確立與用戶感性和理性需求相符合的品牌定位，并加以傳播。收集市場消費者的需求，加上銷售人員分析，并把信息及時通過設計人員反饋到設計的產品當中。因此，銷售人員要參與產品的研發，并為生產部門提供方案。
3.運用知識的能力。知識只有恰當的運用才會變成智慧。運用心理學知識，準確把握顧客的心理，促成簽約；凡事策劃，以最小的成本、最新奇的點子、最大限度地培養公司品牌知名度，并在適當的時機促成購買行為；幫助顧客發現并理解汽車的美，找到顧客的需求點，從專業的角度介紹產品；一個真正的汽車營銷人才還應該及時收集并反饋市場信息，把握汽車市場的消費趨勢等等。
四、汽車營銷創新人才的培養模式
1.高校是基地。高校是培養汽車營銷創新人才的主導，目前汽車營銷人才多是社會培養起來的。要培養出合格的汽車營銷創新人才，僅靠培訓機構、汽車銷售企業等是不夠的。學校可以從社會上邀請有經驗的人士到學校授課，舉案說法，銷售技巧反復演練，通過角色扮演、小組討論、心理測試等教學手段，學生的銷售實戰能力必能事半功倍，畢業生會受到用人單位的歡迎。
2.企業是陣地。各個企業都有自己的人才培養系統，對于培養一般銷售顧問還是有效果的，對于銷售經理、銷售總監等高級人才的培養，企業要通過與學校的合作，進行理論提升和策劃方案升級，以締造更優良的業績。對于高級營銷人員的培訓，尤其是以提高銷售創新方面的培訓，企業應該及時發現有潛力、可雕琢的人才，并對其進行職業培訓、掛職鍛煉等，如參加高校組織的各類MBA培訓班等。
3.培訓是橋梁。以執業資格為載體，加強營銷人才的職業培訓。目前國家有關部門設置的資格主要有汽車營銷員、助理汽車營銷師、汽車營銷師和高級汽車營銷師等。以執業資格的取得為載體，加強營銷人才的培訓，如在人才的招聘中強調執業資格，在考核、提拔員工中增加執業資格的權重。隨著現代汽車企業分工的細化，勞動強度雖然有所降低，但對營銷人才的要求越來越高。
4.改變是出路。學校和汽車企業都已經認識到產學結合的重要性。人才不能只靠學校來培養，企業也發揮重要的作用。學校主要進行基礎教育，培養理論基礎。知識要轉化為生產力，必須接受市場檢驗，則需要企業參與。首先，打破同一時間畢業的格局。畢業證書上的時間是一致的，但離校時間不同，學生可以根據自己的情況，在一定范圍內縮短或延長學習時間，實習的時間也不固定。企業有很多隨機性的人才需求，企業對這些需求一般不設專門崗位，而是招一些大學的實習生，以節約成本。其次，企業兼顧利益與社會責任。汽車專業的畢業生就業率高，毀約率也高，開始工作的一兩年最不穩定，很多企業要求一定要有就業意向才能成為企業的實習生，甚至不做培訓，等到人員穩定下來，再進行重點培養。最后，建立產學互惠機制。學校與企業一起搭建平臺，聯手培養人才，是學校和企業共同的需要，雙方都將從中受益。學校與企業共建聯合實驗室，學生有機會參與一些課題，高校的專業要辦得好，要有一個好的產業背景，有人才需求，有產學結合的條件。
要培養汽車營銷創新人才，不僅僅是培養模式創新、產品創新、管理創新、市場也要創新。打造有敬業精神、精通業務、對汽車產品和業務鏈有相當了解的創新型人才，根據各自的愿望和目的，高校要進一步拓展產學研共同發展的空間，允許企業參與教學管理，監督、指導教學全過程；高校要按用人單位對人才的要求實施教學，建立健全的教學評價體系，提高教學質量，實現汽車營銷創新人才培養的多方互贏。
參考文獻：
[1]肖俊濤.論汽車營銷專業人才培養目標的定位[J].中國經貿導刊，2010，（16）.
關鍵詞：汽車檢測與維修技術專業；“汽協”；“一拖一”模式；汽車營銷
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）08-0029-03
作者簡介：萬榮國，男，副教授、機電工程學院副院長，研究方向為職業技術教育；陳洪勝，高級工程師，研究方向為汽車維修連鎖經營；羅怡紅，女，講師，汽車教研室主任，研究方向為汽車運用技術。
基金項目：本文系湖北省教學科學規劃課題“基于技能競賽背景的高職汽車檢測與維修專業人才培養方案制定研究”（編號：2011B457）的階段性成果。
汽車檢測與維修技術專業是我院機電工程學院開辦的六個專業之一，是學院規劃的規模居中的專業，歷年招生人數經計劃調節控制在130人左右。六個專業中汽車類的專業只有這一個，為辦好汽車檢測與維修技術專業，機電工程學院根據實際，將其作為學院特色專業進行建設，不斷優化專業人才培養方案，密切社會合作，強化技能培養，拓展專業面，努力使培養的學生適應社會崗位需要，在辦學過程中逐步形成了“一拖一”人才培養模式。
一、“一拖一”人才培養模式的由來
汽車檢測與維修技術專業在舉辦的過程，始終按照職業教育的規律設計人才培養方案，培養的人才能夠勝任有關崗位要求。我們對汽車檢測與維修技術專業人才方案制定的研究內容，另文進行闡述。本文主要闡述，基于汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的“一拖一”人才培養模式，重點闡述拖的部分及其對象的發展。
以汽車檢測與維修技術為重點專業，進行相關的建設，可以建設汽車專業群，以便更好地適應汽車后市場對汽車專業高技能人才多方面的需要，一般汽車專業辦學條件好的學校采取這種做法。我院因專業設置規劃、師資、設備等方面的制約，不能沿著這條路子走，為了培養就業口徑寬、綜合能力強、適應面廣的人才，我們利用汽車連鎖經營研究會探索了“一拖一”的人才培養模式，以提高汽車專業辦學的整體水平。
二、“一拖一”人才培養模式的含義
“一拖一”的前一個“一”是指汽車檢測與維修技術專業人才培養目標、人才培養方案、教學模式及教學方法的總和，后一個“一”是指汽車營銷核心課程相關內容及學習目標。前一個“一”的實施對象當然是汽車檢測與維修技術專業全體學生，后一個“一”的實施對象是我院“汽車連鎖經營研究會”（以下簡稱“汽協”）的會員。“一拖一”的拓展內容為什么定位為“汽車營銷”方面？這是因為汽車市場對汽車營銷人才的需求巨大，并且基于汽車檢測與維修技術專業學習之上，再學習汽車營銷方面的內容無須更多硬件設備要求，學生可以更多地通過發揮主觀能動性進行銜接學習。筆者認為，汽車檢測與維修技術專業的畢業生最終選擇汽車后市場哪一方向的工作，跟學生的興趣、性格、知識儲備及某些方面的特質關系很大，進行跟蹤調查后發現執著于汽車檢測與維修、汽車美容與養護、汽車及零配件銷售等方向從業的各占一定比例，因而實施“一拖一”教學模式有利于引導一些學生根據自己的興趣愛好做好職業規劃，以便他們極早朝著自己確定的方向努力下去，早日成才。實施“一拖一”模式的后一個“一”依靠的是學院建立的課堂之外的活動實踐支持平臺。總體來說，我們要以汽車檢測與維修技術全體學生的專業教學來帶動“汽協”會員汽車營銷方面知識及技能的學習實踐，同時要通過“汽協”會員汽車營銷方面知識的學習實踐，來反作用于汽車檢測與維修技術專業的教學，為該專業全體學生的學習營造更好的學習氛圍，進而培養更多專業扎實、知識面廣、實踐能力強的優秀畢業生。“一拖一”人才培養模式結構圖如下：
三、“一拖一”人才培養模式構建實施
實施好“一拖一”人才培養模式，需要“汽協”指導教師和會員發揮各自的積極性。在指導教師對“汽協”有計劃的指導下，通過加強“汽協”組織建設、構建知識學習平臺、安排會員假期專業社會實踐、跟蹤指導培養等途徑來實現。
1.加強“汽協”組織建設，團結凝聚新老會員。“汽協”于2009年5月由原機電系汽車檢測與維修技術專業2007級的李松、郭佳、余文強、華秋生、魏夏夏等學生發起成立，經過各年級“汽協”會員的薪火相傳，至今已走過了近5年。為了進一步建設好協會，同時配合“一拖一”人才培養模式實施，“汽協”對《湖北科技職業學院汽車服務連鎖經營研究會章程》進行修訂，精簡了協會部門，修改了理事會成員選舉辦法，建立了協會換屆制度，在招收新會員、部門干部配備、搞好“老帶新”等方面提出了更高要求。要求協會和各部門要做好年度和學期活動計劃、有效開展工作并及時做好總結，協會會員要嚴格遵守協會紀律，干部要以身作則，作出表率。經過整頓和培訓，“汽協”會員整體素質有所提升，“汽協”體制機制不斷健全，“汽協”運行平穩有序，活動開展豐富多彩，卓有成效，成為凝聚廣大會員的有效平臺。
2.精心設計制作“汽協”網站，讓其成為會員活動和學習的平臺。2013年5月6日，湖北科技職業學院汽車維修連鎖經營研究會網站正式開通，“汽協”舉行了網站開通儀式。“汽協”指導教師陳洪勝應邀出席開通儀式并表達了自己的祝愿：“愿協會網站是同學們學習交流的平臺，是大家聯系的橋梁和紐帶。”“汽協”網站在規劃階段就明確“網站是會員活動的場所，也是會員學習的場所，要貼近學生”這個主旨。對設計制作人員提出網站要達到如下要求：一是能發揮好鏈接歷屆會員的作用，網站管理搞好傳幫帶，在網站維護下去的同時，會員都能得到鍛煉成長；二是能讓會員對網站有興趣，通過辦好會員風采展示等欄目，吸引學生積極參加“汽協”的活動；三是在“汽協”事務管理、校園文化建設方面能發揮重要的作用；四是在引導和支撐會員學習汽車檢測與維修技術、汽車營銷等專業知識方面發揮獨特作用，起到培養會員學習能力、增強就業競爭力的作用。最后制作完成的“汽協”網站達到了緊扣協會宗旨、職能，簡潔、務實，功能強的目的，包括汽協概況、會員活動、汽協動態、學習視頻、技能競賽、職業證書、網文網課、汽協榮譽、網上留言等一級欄目。網站經過大半年的運行，反映良好，發揮了應有的作用。
3.整合利用網絡資源，為會員提供周到服務。網絡上有關汽車教學的資源包羅萬象，并且有些資源分散不便查找，為“汽協”會員提供周到的學習支持服務必須對網絡資源進行整合，條理明晰地呈現給他們。可以按需點擊學習，節約大量查找和選擇時間，提高學習效率。“汽協”網站整合的資源應該包含哪些？經過討論，大家認為：整合的資源不能太雜，質量要高，要有針對性，要結合汽車檢測與維修技術專業核心課程的學習，以及拓展的汽車營銷課程的學習，并貫穿實踐教學、技能競賽和技能考證等內容，以視頻資源為主，幫助學生克服專業課程學習的困難，更好理解學習內容的重難點，培養學生對汽車的興趣。更多與實際接軌的內容，可以通過鏈接引導會員到大型網站汽車頻道如搜狐汽車、騰訊汽車學習。
“汽協”網站首先重點突出地整合了汽車檢測與維修理論和實踐核心學習內容，如發動機構造與原理、汽車底盤構造、汽車電器、汽車整車拆裝、汽車總成拆裝、汽車維護、故障診斷與檢測等方面的視頻，這些視頻給學生課后學習和復習鞏固提供了極大的幫助；其次整合了汽車營銷方向及汽車維修工培訓、職業技能大賽方面的視頻，如《汽車百年》12集、《二手車選購》30期、《汽車駕駛技術講座》9集、《初級汽車維修工》（上、下）、《中級汽車維修工》（上、下）、《汽車高級工培訓教材》、《朱軍汽車維修講座》、《全國汽車技能大賽二級維護》、《全國職業院校技能大賽汽車營銷賽項》等，學生通過學習這些視頻進一步打牢了基礎，拓展了知識面，收獲極大。還整合了《汽車文化》、《二手車鑒定與評估》、《汽車車損與定損》、《汽車營銷技術》、《汽車保險與理賠》等高職院校省、國家級汽車營銷方向網絡精品課程，這些網絡課程體系完整，視頻較多，便于自學，是提供給“汽協”會員拓展學習的好教材和參考資料，會員可以在教師的指導和幫助下，結合各自實際進行選擇學習，從而提高汽車營銷方向的知識水平和實踐動手能力。優良的教學資源便于自學，并且使學習效率成倍增加，因而會根據情況變化對網站教學資源適時更新和優化。
4.開展專業技術講座活動，引領帶動汽車營銷方向課程學習。“汽協”每學期要組織開展專業技術講座活動。通過教師專題主講、觀看汽車專業知識視頻、會員專題討論等形式以點帶面引領帶動全體會員學習汽車營銷方向的課程。“汽協”指導教師陳洪勝，對“汽車維修服務連鎖經營模式”進行過長期研究并有實踐經驗和較深見解，他給每屆會員帶來的系列講座“我國汽車后市場的前景展望”、“我國汽車維修行業的昨天、今天和明天”、“汽車維修服務連鎖經營模式――汽車維修行業的發展趨勢”深受學生好評。學生認為：聽了陳老師的講座，對汽車維修服務連鎖經營模式、今后我國汽車維修行業的發展方向有了比較深入的認識，明確了自己今后要學什么、做什么，對前途更加明解，充滿希望。“一拖一”模式實施以來，“汽協”組織專題學習和討論已經形成氛圍，如“汽協”安排專門時間組織會員討論“汽車技術”知識，每屆“汽協”會員在組織集中觀看網站平臺上《汽車百年》、《二手車選購》部分視頻后，還要求利用業余時間看完全集并寫出觀看體會。此外，汽車文化、汽車營銷技術、汽車保險與理賠等方面講座在“一拖一”模式的實施過程中將陸續開展，以促進“汽協”會員汽車營銷相關課程的學習。
5.開展專業有關的實踐活動，在實踐中增長才干。“汽協”自成立以來，堅持有針對性地開展與專業有關的實踐活動，汽車會員得到極大鍛煉，綜合實踐能力顯著提高。
（1）常態組織參觀活動。組織會員參觀4S店、汽車修理廠、汽配城、武漢華中國際汽車展，帶領學生實地認知汽車企業、汽車品牌及車型、汽車新技術、汽車銷售和服務流程，感知汽車銷售和維修工作環境，培養學生對汽車后市場的興趣。
（2）開展假期企業實踐活動。假期安排”汽協”會員到大馬車汽車服務責任有限公司、武漢華豐汽車修理廠、東風本田匯豐汽車銷售服務有限公司等修理廠、4S店學習汽車維修、保養，把課堂上學到的理論運用到實踐中，在企業技師的指導下，學生學會了很多課堂上學不到的實踐技能。假期企業實踐活動結束后，及時進行總結交流，鞏固成果。
（3）積極開展專業技能競賽活動。2010年，我院選手參賽全國職業院校技能大賽湖北賽區汽車技術項目選拔賽，獲二等獎（第四名）；2008級汽修專業實習生代表大馬車汽車服務責任有限公司參賽武昌區汽車二級維護比武，獲得了理論項目第一名、總成績第二名的好成績。歷年來，校內舉辦過汽車檢測與維修技能大賽、汽車工藝檢測大賽、發動機拆裝大賽、汽車營銷大賽等專業競賽活動。
（4）積極承接社會調查項目。受湖北省運輸與物流協會（省道協）委托，“汽協”會員2010年、2011年、2013年三次承擔武漢地區年度中國汽車售后服務客戶滿意度（CAACS）調查（卡思調查）的現場訪問、收集數據工作，所做工作受到了省道協的充分肯定和好評。參加卡思調查的“汽協”會員在正式調查前，在省道協接受了市場調查、營銷知識及技巧方面的培訓，成為合格的卡思調查員，通過卡思調查項目后他們在汽車知識、溝通和社交方面都得到了鍛煉、提升，有的甚至是質的改變，在即將進入社會之前上了一堂生動、重要的實踐課。完成卡思調查項目可以說是機電工程學院在汽車檢測與維修技術專業辦學過程中，在拓展社會服務功能方面，做出的成功實例。
四、成效與展望
縱觀汽車檢測與維修技術專業這幾年的辦學情況，在對部分畢業生進行跟蹤調查的基礎上進行反思，“一拖一”教學模式取得了以下成效：
1.彌補了汽車專業師資力量與校內實訓條件的一些不足，較好地滿足了各層次學生的學習需求。一部分求知欲望強烈又頗有潛力的學生通過“汽協”這個平臺組織的各種活動滿足了學習需求，知識和能力更上一層樓。
2.培養的畢業生素質高，適應面廣、適應能力強，很多學生走上工作崗位后表現突出。例如，深圳有車邦汽車美容服務連鎖有限公司有5家店面的店長（副店長）由我院近幾年的畢業生擔任；最近幾年到知名企業康明斯（中國）投資有限公司穩定就業的學生共有7人，基本都在車間服務技師崗位工作；2007級畢業生余文強任湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司店面督導總監，2009級畢業生張天勇任武漢三鑫汽車維修服務有限公司修理廠廠長，2007級畢業生魏夏夏、2008級畢業生陳康任4S店機械維修技師，2010級畢業生黃秋生任4S店銷售經理，等等。
3.推動了校企合作向縱深發展。近年來，與我院建立汽修專業校企合作關系的企業有東風本田武漢匯豐汽車銷售服務有限公司、湖北嘉偉汽車服務有限責任公司等多家。在合作過程中，雙方坦誠相見，發揮好各自的作用，在人才方案制定、學生頂崗實習、畢業生實踐指導等方面做了卓有成效的工作，合作機制逐步形成。今年，我們又與湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司建立了戰略校企合作關系，將在汽車連鎖經營服務人才培養合作的深度和高度上作一些探索，積極推進校企合作的深度融合。
“汽車營銷”是一門專業性很強的學科，畢業生大多進入汽車銷售或售后服務市場。但是隨著市場變化，2008年以來，汽車營銷專業畢業生就業的專業對口率逐年降低，這一變化表明汽車市場的人才需求已發生較大變化，汽車營銷專業的人才培養應該引起廣大教育者的關注、重視。
1.放眼未來發展方向，合理設置課程。
目前汽車營銷專業的課程設置主要集中在汽車構造、營銷服務與管理等理論知識方面。雖然每年會對課程結構進行調整，但這些課程的設置依然是以市場營銷為基礎的。汽車銷售行業經過多年發展，已經超越了以往的營銷模式，正在走實體、網絡相結合的道路。因此，作為現代社會的汽車營銷人員不僅需要扎實的汽車基礎理論、較高的營銷素養，還需要基礎的電子商務知識。放眼汽車營銷市場未來的發展方向，專科院校汽車營銷專業的課程設置應該與時俱進，適當增加汽車電子商務方面的基礎課，迎合市場需要，培養出適應能力更強的畢業生。
2.對實踐課進行必要的調整、改革。
專科院校汽車營銷專業的學生，注重的是對專業知識的了解、應用及靈活應變能力，更是實踐能力。因此，各大專科院校除了教授豐富的理論知識外，還要重視與之配套的實踐課程。但是目前實踐課程的設置依然和實際工作有差距：有的只重視實訓結果，忽略了實踐與理論課程的結合；有的重視實踐與理論的結合，卻忽視了學生的真正需求。因此對實踐課進行調整、改革勢在必行。
二、汽車電子商務未來發展趨勢
2010年，我國汽車電商活動初現端倪，近幾年才逐漸發展。然而國際品牌汽車廠商早已將汽車電子商務為己所用。例如，通用汽車公司就有一套名為TradeXchange的B2B電子商務中心，這為公司降低采購成本、提高采購效率發揮了巨大作用，同時也帶了可觀的經濟效益。
1.汽車電子商務發展現狀。
汽車電子商務目前在國內的應用范圍大致分為如下六類：建立品牌網站，樹立企業形象；利于開展市場調研、管理客戶關系；實現零部件的網上采購；與分銷渠道建立網絡聯系模式；實現產、銷、售后一體化運作；網上直銷，向客戶提供定制化的產品和服務。雖然汽車電子商務的應用范圍較廣，但是大多數汽車企業網站信息不夠完善，與實現產、銷、售后一體化運作還有一段離，汽車的網上直銷還局限在小部分客戶中等，這都表明汽車電子商務在我國的發展還處于初級階段。
2.增強我國汽車產業競爭力的有力保障。
汽車產業自身特點：產品零部件數量多、供應商的地理分布范圍廣且數量多、產業鏈長等，因此汽車是最適合開展電子商務的行業，這不僅能降低成本、提高效率，還能創造效益。我國的民族汽車企業要趕上國際汽車企業，不僅需要提高研發、生產水平，還需要降低產品成本、提升售后服務質量，這都離不開汽車電子商務。利用汽車電子商務加強企業內部、外部供應鏈、客戶關系等多方面的管理，將會對企業發展起到重要的推動作用。除此之外，我國政府也十分重視電子商務的發展，我國第一個專門指導電子商務發展的政策性文件——《國務院辦公廳關于加快電子商務發展的若干意見》中，第三大舉措就是推進企業的信息化。綜上所述，汽車電子商務在我國的汽車行業中有巨大的發展潛力，但是目前還處在起步階段，很多地方需要完善。
三、汽車營銷專業學生培養新思路
在激烈的市場競爭中，汽車廠商必須順應市場需求，發展汽車電子商務。作為汽車營銷專業學生只有具備這些知識，才能在人才濟濟的環境中找到理想工作。
1.增加汽車電子商務課程。
汽車電子商務是一門集技術與商務特性于一體的綜合性學科，因此開設關于汽車電子商務的實訓課勢在必行。作為新形勢下汽車營銷專業的學生，不僅需要掌握傳統理論課程，也必須了解關于電子商務的基礎課程、專業課程，做到全面發展，這樣在面臨汽車市場上新變化、新需求時，才能隨機應變。
2.重視實踐與理論結合。
實踐不僅可以鍛煉學生分析問題、解決問題的能力，拓寬學生的知識范圍，也為學生走向社會打下基礎。汽車電子商務是電子商務具體到行業化的表現，是傳統網絡購物的延伸。目前汽車購買者最需要借助網絡實現購車價值最大化。由此，汽車電子商務的實踐課需要將傳統的汽車營銷實訓室與電子商務實訓室模擬實訓相結合。在實踐中普及汽車電子商務知識，使大學生了解整個網絡工作流程，防止網絡詐騙。
3.加強校企合作。
