時間：2022-09-15 14:06:46
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嚴格按照公安警務室建設標準涂刷白藍相間的警務室外觀
警務室內(nèi)管裝備齊全
各項制度齊全且按標準上墻
我園一直將安全工作放在首位，以此為契機，更是提高意識，嚴密措施，落實責任，積極營造共創(chuàng)平安和諧校園的良好氛圍，收到上級領導的高度贊揚。同時將安全落到實處，定期自查自評，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，我園北樓只有一個樓梯，現(xiàn)在在西側(cè)加固了一外部樓梯，改造現(xiàn)在已經(jīng)完成，確保將安全隱患排除。（附照片）
自查情況分析：
1.警務室建設基本按照“校園標準警務室的建設標準”，完成警務室外觀標志標識的改造，安保設施設備基本到位。
2．幼兒園消防、玩具、伙房安全責任人、管理人依法履行職責，并簽訂了安全責任書；制定并完善了落實各項安全制度；制定了各種應急預案，并組織了4次消防、防震等安全逃生演練；師幼、家長上、下學交通路線已形成了常態(tài)化；幼兒園適時開展了防火檢查、安全巡查和安全教育培訓，充分發(fā)揮家委會的作用，家長參與其中，利用網(wǎng)絡平臺提高全園及家長的安全意識。
【關鍵詞】標準化 程序 油氣區(qū)安全要求 專業(yè)技能
1 概述
為了確保生產(chǎn)安全的受控和可控管理，全國大力推行標準化管理建設，油田企業(yè)以開始重點打造特定崗位自身特點的標準化建設。目前西北油田區(qū)塊都有專業(yè)的生產(chǎn)保障大隊做為搶險應急的主要力量，由于地處山區(qū)井站道路點多線長且大多是石子土路，原油生產(chǎn)道路的暢通安全主要靠道路隊的鏟車，但搶險工作往往緊迫危險，因此更要有章可循忙而不亂，安全專業(yè)知識要求更高，操作技術能力更強。鏟車作為特種車輛集駕駛與作業(yè)操作為一體，作業(yè)又在危險油氣區(qū)路段，加之油氣區(qū)井站道路多為簡易山區(qū)土路，鏟車又承擔道路搶險施工的重責。隨時可能出現(xiàn)在山坡和河灘等危險路段施工作業(yè)，需要拿出一個科學安全的方法。去實現(xiàn)“零事故、零傷害、零污染”的最終生產(chǎn)安全目標。
本著“一切事故都可能發(fā)生，一切事故都可以避免”的原則。從人、機、環(huán)、法、管五個方面使一切風險都可以削減，都處于受控、可控范圍內(nèi)。而這個“法”就是推行標準化！
安全標準化方案的編制工作是建立在石油行業(yè)標準化體系下的根據(jù)自身具體實際情況量身定做。打造人員專業(yè)安全技能標準化建設、設備操作保養(yǎng)標準化建設、油氣區(qū)井場道路施工標準化作業(yè)程序建設、道路隊鏟車生產(chǎn)安全管理標準建設共四個生產(chǎn)安全閉合環(huán)節(jié)。
2 人員專業(yè)安全技能標準化建設
（1）首先要做到崗位安全操作技能達標，企業(yè)實行三級上崗教育培訓制度，職業(yè)技能鑒定制度。法制化《六條禁令》從而杜絕了不合格人員上崗的可能性。
（2）油氣區(qū)專業(yè)安全知識培訓教材按各崗位工種編寫，油氣區(qū)上崗員工人手一冊且要考核達標。并通過崗位現(xiàn)場隱患辨識、現(xiàn)場施工作業(yè)二書一表，讓每個崗位員工必須做到確認作業(yè)現(xiàn)場安全，隱患風險受控。
（3）實行專業(yè)OHSE領導組織班子，有專職安全人員負責從生產(chǎn)安全培訓到到現(xiàn)場作業(yè)的安全措施，按屬地管理原則落實直線責任形成了人人有責任組織體系。
（4）確定考核標準和制度；定期和不定期的崗位技能理論實踐培訓考試，企業(yè)安全理念知識傳達應用，實行勝任上崗。
（5）安全技能培訓本著“干什么、學什么，缺什么、補什么”的原則。以鏟車的“四懂三會”為本，夯實崗位技能。通過所需各類安全知識培訓，完善崗位安全能力和意識。
3 鏟車的保養(yǎng)維修標準化建設
為了實現(xiàn)生產(chǎn)工具性能的本質(zhì)安全。鏟車的保養(yǎng)維修實行統(tǒng)一的管理措施，從出車到收車每個環(huán)節(jié)都確保車輛性能的良好受控，杜絕了帶病車輛的運行標準化了運作模式。
（1）鏟車配件及材料施行統(tǒng)一招標采購，所用鏟車都是統(tǒng)一的型號，設備的維修及二級保養(yǎng)由專業(yè)修理廠來完成。
（2）日常的保養(yǎng)維修也是按廠家的設備性能規(guī)范嚴格執(zhí)行標準化保修程序。規(guī)避了設備性能受損帶來的風險。
（3）制度化了鏟車的安全檢查責任。鏟車施行“三定管理”定人、定責、定期，車輛的運行施行“三查”；出車前隊干部任務分配安檢和施工作業(yè)要求，作業(yè)過程中的自查自檢，外出施工作業(yè)完的回廠檢查。每月道路隊所有車輛兩次的安檢和保養(yǎng)，每月大隊一次的車車輛安全檢查都定人定責。
（4）預責立、不預責廢，根據(jù)任務及環(huán)境的變化提前防范；車隊實行每月一次的不定期安全隱患排查，查消防、查行車安全、查作業(yè)過程隱患、查環(huán)境變化預控漏洞等。
（5）完善維修保養(yǎng)制度杜絕帶病車輛的運行，實行了車輛故障的應急搶修、各種突發(fā)狀態(tài)應急演練等措施。
4 油氣區(qū)井站道路施工標準化作業(yè)程序建設
（1）規(guī)范了鏟車的作業(yè)行為，結(jié)合鏟車性能油氣區(qū)環(huán)境特點和司機實踐工作經(jīng)驗制訂出道路隊鏟車施工十不鏟：違障指揮不鏟；施工風險隱患不可控的不鏟；禁止施工的不鏟；自身身體狀態(tài)不良的不鏟；環(huán)境風險不可控的不鏟；設備存在隱患的不鏟；違反操作規(guī)程的不鏟；違反各類管理制度的不鏟；油氣區(qū)作業(yè)施工風險隱患辨識排查不清不鏟；危險作業(yè)無人監(jiān)護不鏟。
（2）標準化操作程序―根據(jù)鏟車的性能完善了油氣區(qū)鏟車崗位操作動作的標準化。作業(yè)中的“挖、平、推、挑、撥、散、舉。繪制出6張鏟車標準化基本操作技法圖。
（3）根據(jù)主要日常施工科目有：拖車救援、修路、挖填、除雪、裝卸、平整場地。并結(jié)合油氣區(qū)特定的安全注意事項、風險隱患辨識消減、制作出結(jié)合鏟車自身機械性能、繪制成6張鏟車作業(yè)科目規(guī)范化施工程序圖。科學的防控了作業(yè)過程中可能發(fā)生的生產(chǎn)安全隱患。
5 安全管理標準建設
根據(jù)保障大隊道路隊具體情況，為確保各級安全制度精神的落實，在上級領導“OHSE”管理框架下、五型班組、綠色環(huán)保車隊創(chuàng)建要求下、統(tǒng)籌兼顧了現(xiàn)有的各種成熟的管理理念及實踐經(jīng)驗。不斷總結(jié)提煉出，適合生產(chǎn)保障大隊道路隊的“三步六化”本土化的標準管理模式。管理中的標準化不等于教條化；而在于杜絕管理中的漏洞達到生產(chǎn)安全的受控和可控。
“三步六化”管理模式的三步：
第一步；總結(jié)各級管理層生產(chǎn)安全精神和制度、總結(jié)各方面成熟的管理方法及措施、結(jié)合生產(chǎn)保障大隊及道路隊的自身特點情況，初步總結(jié)出適應自己的本土化管理模式。
第二步；發(fā)揮全員作用，安全生產(chǎn)是道路隊全體每個員工的事，不僅是領導干部的事，從制度上激發(fā)全員參與并融入生產(chǎn)安全管理中，真正把制訂出的安全細節(jié)落到實處。并經(jīng)過員工崗位操作和干部的有感領導實踐，加以不斷檢驗和完善。
第三步；與時俱進，科學的發(fā)展，完善現(xiàn)有的管理模式。根據(jù)油田建設發(fā)展的需要，生產(chǎn)任務的變化、科學技術的進步、人員設備的變化、管理理念的提升，做出符合實際情況的調(diào)整。
實施六化標準：“安全措施制度化、設備安全可控化、管理運行程序化、生產(chǎn)全程受控化、施工規(guī)范標準化、工作科學人性化”。這六個標準指導了安全生產(chǎn)的全過程。讓全車隊員工干部都明確每一件事該怎么做，必須怎么才能安全。
6 結(jié)語
標準化就是生產(chǎn)安全的防火墻，這個標準是建設在科學合理基礎上。標準化建設管理只是科學合理的方法論！本文通過石油企業(yè)安全生產(chǎn)標準化管理實踐過程中的一個成功安全實例，對基層特定崗位的標準化建設提供一個參考借鑒。
參考文獻
關鍵詞：公路建設；標準化；應用前景
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
1、國內(nèi)國內(nèi)公路建設標準化的現(xiàn)狀
談起標準化，自從有了人類文明就已經(jīng)開始了，如日歷、度量衡、貨幣等全國性乃至世界性的通用標準。工程界，最有意義的標準化莫過于工程規(guī)范、標準，對于工程中的建材、設計、施工、管理都規(guī)定了統(tǒng)一標準。
公路建設標準化，可分為管理標準化、設計標準化、施工標準化。近年來，伴隨我國公路建設的快速發(fā)展，公路工程行業(yè)技術標準和規(guī)范工作不斷推進，標準規(guī)范體系不斷完善，內(nèi)容不斷豐富，強有力地支撐了工程建設和行業(yè)發(fā)展。我國高速公路通車總里程和大橋建設都處于世界先進水平，這些都離不開標準規(guī)范的支持。
管理標準化方面，我國頒布了相關法律法規(guī)、工程市場管理文件、招投標管理文件、項目管理文件等，各省也出臺了本地區(qū)的相關文件，用于規(guī)范工程項目的立項、招標和管理。項目管理的標準化還是要靠各建設單位自行編制、策劃。
設計標準化方面，國家已經(jīng)有了設計標準、規(guī)范，也有各省根據(jù)本地區(qū)特點出臺的地方規(guī)范、指南等。交通部組織統(tǒng)一編制了參考執(zhí)行橋梁預制梁板通用圖。
施工標準化方面，交通運輸部了全套施工規(guī)范、試驗規(guī)程、檢測驗收標準等。在福建、廣東、浙江、山西等多個省市試點的基礎上，交通運輸部在2011年3月《高速公路施工標準化活動實施方案》，并在2012年正式頒布了《高速公路施工標準化技術指南》。現(xiàn)在，施工標準化思路已經(jīng)在全國公路界得到了認同和貫徹，全國的高速公路新開工項目已經(jīng)按照施工標準化的要求進行招投標、施工。
2、公路建設標準化的作用和意義
推行公路建設標準化，能夠在以下幾個方面節(jié)約資源和成本、產(chǎn)生較大長期的綜合效益。
推行設計標準化一是能夠降低工程造價、便于施工，現(xiàn)場管理更加簡單，能夠使設備、資源得到重復利用，減少浪費；二是利于養(yǎng)護管理，使得正常的養(yǎng)護維修簡單化、工廠化、集約化。也便于養(yǎng)護的材料、設備標準化，能夠降低養(yǎng)護成本，縮短維修時間；三是有利于工程質(zhì)量的提高，能夠形成施工組織的規(guī)范化、施工工人的專業(yè)化、施工設備的集成化、工序控制的程序化、試驗檢測的熟練化；四是能夠提高設計質(zhì)量，縮短設計周期，減少變更；五是能夠促進設計水平的提高，有利于人才的培養(yǎng)，激發(fā)設計人員推廣新技術、新材料、新工藝積極性。
因此，公路建設標準化不是一蹴而就的，現(xiàn)在還要談標準化問題，就是我們工程中仍然有許多需要進行進一步標準化、規(guī)范化的方面，也是工程界正在深入探討、著力推進的工作。
3、公路建設標準化的實施思路
公路建設標準化的實施，宜遵循“自上而下的組織、自下而上的受益”的原則。
a、標準的制定：由省級或部級主管部門牽頭制定相關標準，并根據(jù)需要及時補充完善，隨著交通的發(fā)展和生產(chǎn)力的提高逐步修訂。我國推行的標準、規(guī)范、規(guī)程、指南等屬于此范疇。
b、標準的實施：目前多個省市已經(jīng)結(jié)合本地的工程或多或少的推進了標準化的設計和施工，做為典型的案例，由交通運輸部進行了統(tǒng)一的總結(jié)和推廣，取得了良好的效益、改善了施工質(zhì)量。目前施工標準化已經(jīng)全國推廣應用，我省新開工公路項目執(zhí)行了施工標準化。
c、效益分析：一、材料和構件的標準化，降低了生產(chǎn)商的生產(chǎn)成本、提高了研發(fā)效益、整合擴大了產(chǎn)能，穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量，能夠承擔更大的工程供應任務，生產(chǎn)商為標準的最大受益方之一；二、材料和構件的標準化，也降低了材料采購成本，最大限度的節(jié)約了項目業(yè)主的投資，也方便運營部門的日常養(yǎng)護工作；三、施工管理標準化，對工程施工質(zhì)量的提高和穩(wěn)定起到了重要作用，也大大提高了施工單位生產(chǎn)機具和模板的周轉(zhuǎn)利用率，提高了生產(chǎn)效率，減少了人工和機械成本，這是工程建設單位各方追求的目標。目前，有些工程施工標準化，在施工單位投標合同中，有一定的單獨費用補貼，以促進施工單位的積極性。四、收費監(jiān)控設備的標準化，有效的整合了不同高速公路間的互聯(lián)互通和應急處理水平，提高了通行效率，可靠收集了路網(wǎng)運行數(shù)據(jù)，為下一步的路網(wǎng)規(guī)劃提供了可靠的依據(jù)。
通過以上分析表明，通過省級或部級主管部門牽頭推動部級標準、制定相關地方標準，項目業(yè)主和建設單位均受益，是標準化推廣和實施的可行途徑。
4、目前我省公路標準化的可推進方面
借鑒同類行業(yè)，在鐵路建設中上部箱梁推行了標準化設計和工廠化預制，不需要設計者重新計算和修改，確保了箱梁結(jié)構的可靠性；建筑和市政行業(yè)，根據(jù)不同的用途的單元構件，制定了標準圖，規(guī)范了規(guī)格，便于多專業(yè)對接，提高了設計和施工效率。我省在標準化方面需要以下方面繼續(xù)加強推進。
a、公路規(guī)劃、投資、營運管理標準化：現(xiàn)在已經(jīng)步入大數(shù)據(jù)信息時代，本省建設項目宜推行大數(shù)據(jù)信息管理和決策系統(tǒng)。進一步提高建設管理的高效性、提升決策的前瞻性。比如中國某慈善組織，業(yè)務量巨大，卻沒有做較好的數(shù)據(jù)庫支承，如何使用捐款就是一個黑盒子，捐款人無法左右捐款用來干什么，也無法知道和落實捐款的使用，此慈善組織自己也說不清捐款實實在在用在了哪里、發(fā)揮了多大作用，逐漸失去了大多數(shù)人的信任，更難以很好的讓這個平臺發(fā)揮作用。有一個好的數(shù)據(jù)收集處理、決策系統(tǒng)，會把我的公路工程建設項目的黑盒子的部分變成白盒子，能夠更有效的提高投資收益率、提高科學決策水平、提升公路服務檔次、及時預防和處理突發(fā)事件等。
b、設計標準化：設計是公路建設項目中的龍頭環(huán)節(jié)，設計方案很大程度上決定了公路建設成本和養(yǎng)護的成本。在設計環(huán)節(jié)，路線方案和投資額充分考慮了交通主管部門、投資商、沿線政府部門的審查意見，但在施工標準化和管養(yǎng)標準化方面關注相對少一些。設計標準化過程中，除了要參考部頒的通用參考圖以外，還需要充分吸收已建道路的建設管養(yǎng)經(jīng)驗，最大程度吸收交通主管部門、投資商、施工單位、管養(yǎng)單位、沿線群眾等部門意見，優(yōu)化設計細節(jié)，特別是有關橋涵、交叉、排水、防護、交通安全設施等對標準化施工、地方通行、養(yǎng)護工作和交通安全影響最大的方面，同時要選用經(jīng)濟節(jié)能的材料，做好新材料的新工藝的開發(fā)和推廣。
c、施工管理標準化：交通部推行的新一輪施工標準化已經(jīng)在我省榮成至文登高速和濟南至東營高速等新建工程中實施，需要加強標準化在工程施工過程中的貫徹落實，加強施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督與評比。下一步需要總結(jié)施工管理標準化的經(jīng)驗，結(jié)合我省實際情況，由交通主管部門組織總結(jié)和提升。
d、構件標準化：與支座、伸縮縫等關鍵標準化構件相比，公路中的預制小構件、附屬結(jié)構的標準化有所缺失，如：圓管涵、路緣石、預制花磚、預制邊溝、中央分隔帶排水溝、邊溝蓋板、橋梁護網(wǎng)、泄水管、聲屏障等。目前公路中混凝土預制構件存在的主要問題就是混凝土材料耐久性不足，主要表現(xiàn)為在凍融、除冰鹽環(huán)境下，構件發(fā)生混凝土表層剝落、深層開裂。混凝土預制構件的標準化，有利于工廠化制作，統(tǒng)一標準，提高質(zhì)量，確保構件耐久性，減少管養(yǎng)投入。橋梁護網(wǎng)、聲屏障標準不統(tǒng)一，造成損壞后難以即時更換。
5、結(jié)語
通過我國標準化進程中所取得的成就，表明不斷推進標準化為公路工程建管工作的方向。公路工程標準化能夠在工程規(guī)劃中科學決策、有效管理、精細化施工，產(chǎn)生較高的綜合經(jīng)濟效益；因為材料標準化，降低單位材料的成本和能耗投入，能夠較好的達到節(jié)約成本和節(jié)能減排的目標；設計標準化，有利于規(guī)避不合理方案，降低建設成本、提升工程質(zhì)量、減少管養(yǎng)投入。
參考文獻
[1]交通運輸部．高速公路施工標準化活動實施方案．2011.
[2]交通運輸部．高速公路施工標準化技術指南．2012.
關鍵詞：四有工作法；循環(huán)提升；全過程受控
吉化錦江油化廠是吉林石化公司北方公司下屬石化類企業(yè)，共有6套石化裝置。近幾年，隨著工廠老裝置的不斷技改和新裝置的投入運行，各項管理工作的難度增加。2008年，結(jié)合創(chuàng)建健康、安全、環(huán)境的管理體系（Health，Safety，Environ－ment，HSE），大力推行四有工作法，即工作有計劃，行動有方案，步步有確認，事后有總結(jié)。經(jīng)過幾年的學習轉(zhuǎn)化和活學活用，設備管理系統(tǒng)的設備管理四有工作法已經(jīng)不斷深入、完善，形成了獨具特色的設備管理四有體系。設備管理四有體系貫穿和滲透在設備管理工作的各個環(huán)節(jié)，管理成效顯著。實現(xiàn)設備管理的全過程、全方位受控，確保設備安全平穩(wěn)、長周期優(yōu)質(zhì)運行。
1設備管理的工作計劃是做好各項工作的前提
古語說：“凡事預則立，不預則廢。”設備管理工作的精心謀劃就體現(xiàn)在設備管理的工作計劃上。設備管理的工作計劃就是要把管理目標、管理要求、計劃指標、實施措施和重點工作體現(xiàn)在設備管理的各類計劃中。設備系統(tǒng)編制的年度設備管理工作要點就是設備管理的綜合工作計劃。在工作要點的指導下，設備管理部門精心編制各種專業(yè)年度工作計劃———年度設備大中修計劃、技改技措項目計劃、固定資產(chǎn)零購計劃、裝置窗口檢修或換劑短停檢修計劃，以及年度檢維修費用使用計劃。在年度計劃的控制之下，基層車間精心編制各個裝置的具體月份各類專業(yè)計劃。總之，要做好設備管理工作，必須高度重視各類設備管理的工作計劃。深入掌握計劃編制的理論依據(jù)和各個裝置的具體情況，努力提高各類專業(yè)計劃的精確性、預見性和可操作性，做好各類專業(yè)計劃之間的相互銜接，以及情況變化時的應變措施。
1.1提高工作計劃的準確性和預見性
精心把握編制計劃的理論依據(jù)和客觀具體情況，提高工作計劃的準確性和預見性。為了確保工作計劃制定的及時準確，必須確保留有足夠的編制計劃時間。每年10月份，利用2個月時間，設備部門就著手對本年度的工作總結(jié)進行分析并對下一年度工作提前規(guī)劃。各個基層車間要先制定本部門的工作計劃，然后召開設備系統(tǒng)內(nèi)部專題研討會。經(jīng)過討論、研究、歸納，形成指導全年設備管理的指導思想和目標任務，形成涵蓋設備管理關鍵指標在內(nèi)的當年設備管理工作要點和當年年度設備綜合計劃。全部計劃必須立足于各個車間的準確的具體情況，落實好編制計劃的責任和計劃執(zhí)行的措施。工作計劃不能做無源之水，無本之木，計劃的編制必須有歷年裝置運行數(shù)據(jù)支持或者有成功經(jīng)驗、科研單位的技術支持。只要嚴格要求工作計劃的質(zhì)量，不斷積累編制的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，就能夠提高計劃的準確性和預見性，就能夠提高計劃執(zhí)行率，確保計劃工作目標的實現(xiàn)。
1.2注重工作計劃各時段之間的銜接
精心把控計劃的實施時間，注重各類工作計劃各時段之間的相互銜接。一個精心安排的計劃是爭取更高工作效率的前提。編制計劃并注重各時段各類工作計劃之間的相互銜接，是推動整體計劃完成的根本保證。工廠設備主管部門牽頭組織全部工作計劃的完善落實和各類計劃的時間銜接。根據(jù)年初下達的設備考核指標，結(jié)合工廠的重點工作，建立從年計劃、季度計劃、月計劃、周計劃相互銜接的計劃體系。根據(jù)設備管理的季節(jié)時段特性和設備歷年運行的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，將設備考核指標量化分解到各個基層車間，將各類計劃執(zhí)行的具體時間明確到月份。把控好計劃的實施時間和相互銜接，防止出現(xiàn)計劃執(zhí)行的盲區(qū)，計劃的執(zhí)行率可得到有效保證。
1.3及時修訂工作計劃以應對具體情況的變化
精心把握計劃實施執(zhí)行中的信息反饋，及時修訂工作計劃以應對具體情況的變化。執(zhí)行計劃最有效的手段就是制定計劃的內(nèi)容要切合實際，及時的信息反饋是對計劃的準確性和可操作性的一個補充，它提高了計劃的應變能力。實行“日檢修計劃作業(yè)申報表”和“檢修工作記實日匯報”的制度，就是信息反饋對完善計劃的一個實際應用，也就是將施工的信息、資源、計劃、方案、技術，通過設備信息管理平臺，將施工管理工作中的各種信息，通過局域網(wǎng)以電子文件方式提交主管部門領導審核批準，使各項工作的方案和決策得到快速解決，職能部門也能按輕重緩急的原則科學制定施工計劃，形成日常施工管理、緊急施工管理和計劃施工管理三者的平衡。通過對執(zhí)行中的信息實時反饋，及時修訂工作計劃中問題以便全面掌控施工部署、進程，確保工作程序高效運行。
2設備管理的行動方案是確保計劃落實到位的關鍵
設備管理的行動方案，可以特指設備檢維修和項目施工方案，也可以泛指設備管理的標準化管理規(guī)定細則，設備管理的特殊情況應急預案或設備管理中重點工作的特色方案。此類行動方案在編制上，要確保方案的可行性、經(jīng)濟性、標準化和規(guī)范化，體現(xiàn)科學嚴謹?shù)木幹茟B(tài)度，并經(jīng)過反復研討和驗證。這樣的方案才能確保設備工作計劃落實到位，設備管理工作走向正確軌道。
2.1重視各類行動方案的科學嚴謹和規(guī)范標準
凡是工作行動都要制定科學、嚴謹?shù)姆桨福┕す芾矸桨富枪ぷ饔媱澛鋵嵉轿魂P鍵。以往施工方案通常比較重視技術方案的論證，而對有些施工方案重視不夠。方案涉及內(nèi)容有些步驟較粗，操作性和針對性不強，細節(jié)規(guī)定不明確，實施過程中操作彈性大。自推行四有工作法以后，工廠不斷強化設備受控管理體系的建設，規(guī)范施工方案的編制，要求方案編制要做到嚴謹科學和規(guī)范標準。各類行動方案編制批準之后，要求各個相關基層單位必須統(tǒng)一思想，堅決貫徹、執(zhí)行、落實好行動方案。
2.2重視各類行動方案的經(jīng)濟實用和可行性
施工方案的編制要符合現(xiàn)場實際要求，經(jīng)濟合理、具有可操作性。一方面，要求各級管理人員在檢維修施工前都要深入現(xiàn)場，對項目現(xiàn)場環(huán)境、作業(yè)過程等進行全面勘察、預判，制定具體措施，有效削減“行動方案”中可能隱含的安全環(huán)保風險因素，切實有利行動的可靠推進。另一方面，在保證安全的情況下，注重實體成本的控制，采取經(jīng)濟實用措施，有效削減檢維修費用，確保現(xiàn)場管理文明有序地合理推進，各項目標平穩(wěn)受控達成。2013年工廠異丁烯裝置進行窗口檢修，技改項目多，工期僅為5d。為確保窗口檢修按期竣工，針這次裝置窗口檢修的特點，提前勘踏現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際，詳細編制了《裝置停工檢修施工組織設計》，科學合理地制定施工網(wǎng)絡圖；制定施工安全防范措施等，這些方案的編制為確保檢修計劃按期完成奠定了基礎。此次成功的檢維修就得益于經(jīng)濟實用的施工組織設計。
2.3重視推進各類行動方案的標準化編制
各類行動方案編制要求各式各樣，標準不一。給管理人員帶來了較大工作強度和編制難度。因此，高效推進標準化編制各類行動方案很有實際意義。積極推進施行系列標準化工作———管理規(guī)定標準化，應急預案標準化，重點工作實施方案標準化以及檢維修實施方案標準化。這一系列標準化的方案編制模板可以極大地提高編制工作效率和質(zhì)量。經(jīng)過一段時間的實際推進和經(jīng)驗積累，設備管理涉及的各類“行動方案”就一定會真正起到指導現(xiàn)場管理和培訓維管人員的重要作用。
3步步確認是確保預期管理效果的必要保證
設備管理的步步確認，就是對設備工作計劃和行動方案在執(zhí)行監(jiān)督、狀態(tài)控制和檢修結(jié)果的確認過程。執(zhí)行設備管理全過程步步確認制，是有效控制設備事件事故發(fā)生的重要手段，也是促進設備管理工作進一步規(guī)范化和標準化的有力管理工具。
3.1實現(xiàn)設備管理的多級確認檢查發(fā)揮標準化《設備檢修作業(yè)規(guī)程》作用，實現(xiàn)設備管理的多級確認檢查對于石化行業(yè)來說，因生產(chǎn)與設備檢修作業(yè)深度交叉，在設備檢修過程中因違章引發(fā)事故占事故總起數(shù)的75%，是引發(fā)事故的主要原因。經(jīng)常發(fā)生存在有章不循、執(zhí)行不力、監(jiān)督不嚴格、規(guī)程不具體、操作無確認的問題。為了徹底消除這些不規(guī)范行為，工廠重新編制了新版《設備檢修作業(yè)規(guī)程》、《檢維修施工作業(yè)票管理標準》等規(guī)定細則。規(guī)定中要求：檢修前，必須嚴格履行工藝與設備界面交接手續(xù)，屬地單位向施工單位進行安全環(huán)保交底和施工技術交底，必須執(zhí)行各類行動有監(jiān)督，有確認、有記錄的要求。只有經(jīng)過工廠設備、安全、生產(chǎn)等管理部門和車間主管、專業(yè)工程師、現(xiàn)場操作員多級人員嚴格的多級確認，才能進入下一步的工作程序。就是要求切實把規(guī)定動作做準確，堅決杜絕自選動作。例如：在芳構化車間的富氣壓縮機大修過程中，把檢修工作分解成了若干狀態(tài)、步驟，設立風險確認點，量化了檢修標準，操作步驟順序嚴謹。每執(zhí)行一次操作，相關責任人都要在規(guī)程的相應位置做好標記，進行逐級確認簽字，實時記錄檢修數(shù)據(jù)，杜絕了一些習慣性違章導致的操作失誤問題，設備檢維修安全和質(zhì)量得到有效控制。
3.2實現(xiàn)高效程序化的步步確認管理發(fā)揮已有網(wǎng)絡信息管理平臺優(yōu)勢，實現(xiàn)高效程序化的步步確認管理。隨著工廠設備綜合信息管理平臺的建立，設備管理可以實現(xiàn)在網(wǎng)上的高效程序化確認管理。檢維修施工信息日報制，就是信息化管理在實踐中的應用。例如：基層車間要對每日的檢維修施工和設備其他管理情況及時上報設備管理部門，管理部門全面分析、記錄、整理所有設備管理信息，做到當日上報、當日統(tǒng)計、當日處理。同時加強內(nèi)部信息平臺控制要體現(xiàn)6個關鍵，即：實施的關鍵時刻，出現(xiàn)在關鍵場合，把握關鍵環(huán)節(jié)，作出關鍵決策，解決關鍵問題。并以此推動設備管理向更加注重效率的自動化和標準化方向發(fā)展。
3.3實施監(jiān)督檢查步步確認的精細管理發(fā)揮設備管理體系的各級監(jiān)督職能，實施監(jiān)督檢查步步確認的精細管理。一個運行高效的設備管理體系的建立，就是要把各級管理要素，優(yōu)化到一個標準管理體系中，即設備管理的HSE體系，發(fā)揮設備管理體系的各級部門的監(jiān)督職能，利用標準化管理體系優(yōu)勢實施監(jiān)督管理。如：在檢維修作業(yè)中，各基層單位突出抓好施工前HSE教育、措施制定與落實、施工監(jiān)控、安全作業(yè)管理、施工過程等五方面工作。以自檢、互檢、他檢多種形式對HSE體系運行中那些操作不當、維修不當而造成的不安全行為進行監(jiān)督檢查，利用體系中的各級監(jiān)督職能和利用標準化的管理，積極實施步步確認的精細管理。從而，確保設備檢修全過程、全方位受控。
4事后總結(jié)是提高管理水平的有效措施
設備管理的事后總結(jié)，就是做好設備管理實踐的總結(jié)分析，提出管理提升的途徑。就是要不斷發(fā)現(xiàn)管理短板和管理漏洞，不斷地修訂完善設備管理規(guī)定、標準和細則；就是要發(fā)現(xiàn)裝置設備技術水平的低點，找到彌補改進提高的有效措施；就是要發(fā)現(xiàn)設備相關人員的能力水平差距，組織好專業(yè)技術的學習、交流和培訓，使各類人員素質(zhì)有所提升。設備管理的事后總結(jié)，關鍵是要做好管理績效考核和各類人員的激勵工作，集合設備系統(tǒng)全員之力做好設備管理工作。使之步入循環(huán)上升和持續(xù)改進的良性循環(huán)中，實現(xiàn)設備管理水平的進一步提高。
4.1實現(xiàn)設備管理的細節(jié)可追溯。建立設備管理總結(jié)分析制度，實現(xiàn)設備管理的細節(jié)可追溯。KBC設備管理大視野建立了設備管理技術總結(jié)分析體系，分別對設備的運行管理、維修管理、故障管理、基礎資料管理等方面進行績效指標分析。經(jīng)過在實踐中摸索，通常把下列數(shù)據(jù)列為主要分析指標：平均故障間隔時間；平均修復時間；故障頻率；維修成本；故障根本原因；分析設備的可靠性、可用性和利用率等。根據(jù)對各類指標變化趨勢分析，不斷改進管理策略，形成閉環(huán)式的管理流程，有效地提升了設備管理和維護的現(xiàn)代化水平。堅持在實踐中強化管理數(shù)據(jù)的科學分析總結(jié)利用；堅持對一些典型疑難問題的攻關研討制度；堅持對設備管理中發(fā)生的事故事件的追溯研究。充分利用設備電子檔案、設備檢查表和設備巡檢表等管理工具，做好設備運行狀態(tài)和監(jiān)控參數(shù)的分析總結(jié)工作。
4.2實現(xiàn)全員專業(yè)技術能力新提高組織好各類人員的學習、交流和培訓工作，實現(xiàn)全員專業(yè)技術能力新提高。由于工廠的各類人員知識老化，新技術掌握能力不足，實際上已經(jīng)影響了設備管理整體提高。因此，通過視頻錄像、專家講課、外出交流培訓等各種方式開展職業(yè)技能培訓。特別注重在日常工作中的相互學習交流，定期進行普遍性專題現(xiàn)場管理仿真培訓課程，定期進行各項管理規(guī)定、標準和細則的宣貫和學習。每月，有針對性地定期組織一些“事后總結(jié)”攻關研討會，逐一分析攻關問題的理論成因，歸納出應對的措施辦法，總結(jié)出經(jīng)驗教訓。如此，就可能逐步解決一些過去長期存在的老問題。比如：2013年1月，組織TPM攻關小組對導熱油爐燃燒機故障診斷處置進行了總結(jié)分析攻關。組織有關專家編制了《導熱油爐燃氣燃燒機的故障診斷檢修標準化手冊》，普通維護人員使用該手冊就能夠用最短時間消除燃燒機存在的異常和隱患。可見組織好交流培訓的實際管理效果還是很顯著的。
4.3實現(xiàn)全員抓管理提升的良好勢頭
關鍵詞：城市高架橋；安全管理；標準化
隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和百姓生活質(zhì)量的提高，城市交通壓力越來越大。通過高架橋，城市道路體系由平面擴張為立體，由橫向擴張為縱向的擴張[1]。工程施工屬于勞動密集型行業(yè)，具有人員層次和流動復雜、露天的立體交叉部分多等特點，造成施工中危險性大、預防難度大。住建部的《2016年房屋市政工程生產(chǎn)安全事故情況通報》顯示，2016年共發(fā)生27起較大事故，給人民生命財產(chǎn)造成重大損失[2]。因此，要有必要建立高架橋工程施工的安全管理制度、人員配備和現(xiàn)場管理的標準化體系。
1安全管理制度的標準化
高架橋工程施工的安全管理制度標準化主要按照國家的與工程施工安全管理相關的規(guī)章制度、規(guī)范性文件和項目安全管理指南，充分結(jié)合項目的實際情況，建立本項目的安全管理規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責任制、崗位安全操作規(guī)程等[3]。鄭州市東三環(huán)（107輔道）快速化工程PPP項目的安全管理制度標準化的實施分為四步的循環(huán)，如圖1所示。首先，制定科學的切合實際的安全管理制度；其次，考察和監(jiān)督安全管理制度的落實情況，實事求是地及時發(fā)現(xiàn)制度在實施過程中存在的問題；最后，匯總制度落實中的各種狀況對其進行評價，不斷地完善安全管理制度，形成標準化的安全管理制度。高架橋工程施工的安全管理制度的標準化從制定、頒布和執(zhí)行、考察、評價四個方面，制定具體的安全管理細則，針對高架橋體施工的具體情況不斷總結(jié)，對項目管理制度實施運行的主要過程進行了系統(tǒng)全面的分析，從而建立協(xié)調(diào)高效的管理秩序，有利于高架橋工程安全管理經(jīng)驗的總結(jié)、提高、普及和傳承。
2人員配備的標準化
工程施工過程中要按照安全管理的不同崗位要求配備擁有相對應知識、能力、技術和溝通素質(zhì)的人員，使人員的安全素質(zhì)與崗位相適應，為項目管理機構培養(yǎng)具有強烈安全意識的組織團隊。鄭州市東三環(huán)（107輔道）快速化工程PPP項目各級單位設置單獨的安全管理部門，按照圖2安全管理人員配置標準配置熟悉國家有關安全的法律法規(guī)知識和公司管理制度，滿足學歷、職稱、現(xiàn)場施工經(jīng)驗年限且具有安全管理資格證書的專業(yè)安全管理人員。各級安全部全面負責安全工作，建立健全安全管理體系，組織開展安全檢查、培訓、會議及考核等工作，組織（配合上級）安全事故的分析、調(diào)查和處理工作。人員配備標準化的主要包括，標準化管理人員配備和組織系統(tǒng)化的標準化安全管理培訓。由安全部門組織有關單位系統(tǒng)制訂標準化管理的培訓教材，使標準化管理的內(nèi)容更加具體化，并結(jié)合國家建設管理培訓班，建設單位和各參建單位組織的應知應會培訓班，分層組織標準化管理的系統(tǒng)培訓，尤其要對新上崗人員進行標準化管理內(nèi)容的培訓考試，做到教方法、教內(nèi)容、人人考核，持證上崗。
3現(xiàn)場管理的標準化
每個高架橋工程施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管都是最大的難題，對工地的監(jiān)管還是靠安全管理人員去現(xiàn)場進行巡查、抽查，有必要對施工現(xiàn)場建立標準化的安全管理。現(xiàn)場管理標準化主要是規(guī)范建設安全管理、實現(xiàn)安全、文明施工，將現(xiàn)場安全管理的具體要求、檢查內(nèi)容和手段方法等轉(zhuǎn)換為工作標準。現(xiàn)場安全管理的內(nèi)容包括安全工地建設、生產(chǎn)隊安全管理、工裝設備、工地實驗室、現(xiàn)場技術資料等各個方面，并制定具體的現(xiàn)場管理標準措施，具體內(nèi)容如圖2所示。以鄭州市東三環(huán)（107輔道）快速化工程PPP項目第五、六標預制梁場為例，開工初期，預制梁場對營區(qū)、辦公區(qū)、鋼加廠、“六牌二圖”等臨建工程提出統(tǒng)一要求，注重封閉施工，施工現(xiàn)場入口處設置安全自查鏡、安裝實名制安全帽智能橋式擺閘門禁系統(tǒng)和安全語音提示系統(tǒng)，有效避免了施工現(xiàn)場不佩戴安全帽現(xiàn)象的發(fā)生；加工區(qū)的材料擺放分類、分堆碼放整齊，材料標識清楚，使用數(shù)控彎曲機、數(shù)控鋼筋調(diào)直和切斷機，較好的防范了相應風險和落實了本質(zhì)安全；在現(xiàn)場用電方面真正落實了“三相五線制”，嚴格按照“臨時用電安全技術規(guī)范”JGJ46-2005標準設置了配電設施；在安全防護方面注重細節(jié)，在現(xiàn)場加工區(qū)采用護欄，將施工區(qū)和通道進行了隔離；現(xiàn)場的安全警示標識、安全文明標牌更是隨處可見、提示和警示非常到位；在環(huán)境保護方面，率先引進了揚塵和噪音指數(shù)自動監(jiān)測設備，對揚塵和噪音指數(shù)進行了實時監(jiān)控。
4結(jié)束語
高架橋工程施工安全管理的標準化體系是一項需要長期堅持的工程，其不僅需要施工人員對于公章制度的遵守，同樣需要管理人員兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守的管理。對于我國的高架橋工程建設項目的標準化安全管理，應從管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化和過程控制標準化四個角度構建了施工安全管理體系的標準化。
參考文獻：
[1]王長宇.城市高架橋附屬空間景觀設計策略研究[D].東北林業(yè)大學,2016.
[2]張先穩(wěn),許健彬.“互聯(lián)網(wǎng)+”提升智慧工地安全管理[J].施工企業(yè)管理,2017,(4):42-44.
關鍵詞： 施工現(xiàn)場；標準化管理
Abstract: the construction site standardization management, is building enterprise in production and business activities of a indispensable important work content. Construction site management level relates not only the quality and safety of project, to a certain extent, decided to the development of the enterprise fate. Standardization management is the construction site construction management way for the major fault, is to improve the competitiveness of the industry of construction image, and is the inevitable outcome of the development of the construction industry. Can brings to the enterprise social credit and economic benefit, but also make the country and collective property from loss, the lives and safety also can effectively protected.
Keywords: construction site; Standardization management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：
一、什么是施工現(xiàn)場標準化管理
施工現(xiàn)場標準化是為在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對現(xiàn)實問題或潛在問題制訂共同使用和重復使用的條款的活動。現(xiàn)場管理標準化是指把項目管理的成功作法和經(jīng)驗，通過在相同或相似管理模塊內(nèi)進行管理復制，使項目管理實現(xiàn)從粗放式到制度化、規(guī)范化、標準化的方式轉(zhuǎn)變。
二、實施現(xiàn)場標準化管理有何意義
1、通過標準化管理，可以將復雜的問題程序化，模糊問題具體化，分散的問題集成化，成功的方法重復化，實現(xiàn)工程建設各階段現(xiàn)場管理工作的有機銜接，整體提高現(xiàn)場管理水平，為又好又快實施大規(guī)模建設任務提供保障。
2、通過總結(jié)現(xiàn)場管理中的成功經(jīng)驗和作法，有利于不斷豐富和創(chuàng)新現(xiàn)場管理方法和建筑企業(yè)管理水平。
3、通過對現(xiàn)場管理經(jīng)驗在最大范圍內(nèi)的復制和推廣，可以搭建起現(xiàn)場管理的資源共享平臺。
4、通過在每個管理模塊內(nèi)制定相對固定統(tǒng)一的現(xiàn)場管理制度、人員配備標準、現(xiàn)場管理規(guī)范和過程控制要求等，可以最大限度地節(jié)約管理資源，減少管理成本。
5、通過推行統(tǒng)一的作業(yè)標準和施工工藝，可以有效避免施工過程中的質(zhì)量通病和安全死角，為建設精品工程和安全工程提供了保障。
6、通過對現(xiàn)場管理中的各種制約因素進行預前規(guī)劃和防控。可以有效減少各種風險，避免重蹈覆轍。
三、施工現(xiàn)場標準化管理的涵義
建筑施工現(xiàn)場管理標準化就是借鑒工業(yè)生產(chǎn)標準化理念，通過引進系統(tǒng)理論，對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工、質(zhì)量管理、工程監(jiān)理、隊伍管理、合同履行等要素進行整合熔煉、縝密規(guī)范，形成密切相關、交織科學的施工現(xiàn)場管理新體系。其目標是以實施施工現(xiàn)場管理標準化為突破口，整合管理資源，建立有效的預防與持續(xù)改進機制，全面改革現(xiàn)場管理方式和施工組織方式，從而提高企業(yè)管理水平，提高政府監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。
四、推行施工現(xiàn)場標準化管理的主要措施
推進標準化工地建設采取先試點、后推廣、分段推進、由點及面的方式，通過強化保障措施、強化激勵機制、強化監(jiān)督檢查，不斷鞏固和擴展標準化工地創(chuàng)建成果，塑造全新的行業(yè)形象。
（一）、加強宣傳教育，提高現(xiàn)場管理自控意識和自控能力
一是加強宣傳教育。把《建筑施工現(xiàn)場管理標準》作為培訓教育的重點教材，通過專題培訓、職工業(yè)余學校、知識競賽、巡回演講等各種形式深入學習；通過觀摩會、交流會、總結(jié)會、加強現(xiàn)場指導等措施，使各級管理人員進一步明確標準。充分運用報紙、電視、網(wǎng)絡等媒體報道標準化工地建設成果，積極擴大社會影響。
二是加強標準化管理知識培訓。通過講座、觀摩、競賽等多種形式，組織項目經(jīng)理、技術負責人安全員等不同層面的人員對標準化管理知識進行深入學習，提高其對標準化管理的認識水平和執(zhí)行能力。農(nóng)民工是標準化管理的貫徹者和受益者。只有注意對他們的教育培訓，只有農(nóng)民工素質(zhì)提高了，標準化管理才能搞得更好。
三是加強項目內(nèi)部建設。要將標準化管理的理念、價值觀念、行為準則和項目形象貫穿于建筑施工現(xiàn)場的全過程，加大對其進行標準化管理交底力度，講明應把握的重點環(huán)節(jié)和內(nèi)容。
（二）、強化激勵機制，激發(fā)標準化創(chuàng)建動力
一是完善獎勵機制。將標準化管理情況與管理考核緊密掛鉤。凡是創(chuàng)建標準化示范工地的班組和從業(yè)人員，在考核中給予業(yè)績加分。制定項目的獎勵政策，調(diào)動其各方的創(chuàng)建積極性。
二是建立硬件循環(huán)機制。公司成立臨建設施、防護設施的工具化、標準化，以提高資源利用率，降低企業(yè)成本，實行標準化管理一次性投入負擔過重的問題。深入研究施工現(xiàn)場硬化問題進行解決。
三是改進硬件設施，大力采用循環(huán)經(jīng)濟。在使用現(xiàn)有臨建設施和防護性設施的基礎上，對設備防護棚、樓梯防護欄桿、腳手板固定夾等定型化、工具化，使設施的拆裝更方便、安全性能更高、周轉(zhuǎn)次數(shù)更多，既降低了企業(yè)成本，又節(jié)約了資源。
（三）、施工現(xiàn)場標準化管理的實施
1、施工現(xiàn)場管理制度標準化
結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情的要求，主要從管理標準、技術標準、作業(yè)標準3個層次構建管理制度體系。各項標準在不同單位、不同項目的相同專業(yè)、相同工種、相同工序等層面可復制，持續(xù)運用。
2、人員配備標準化
（1）、明確責任，細化工作職責
除明確各級主要管理人員和各部門的職責外，還對每個人的工作職責、工作內(nèi)容和工作流程進行了明確和細化，形成了清晰的崗位責任體系。做到以工作內(nèi)容確定崗位職責，以工作內(nèi)容確定崗位數(shù)量，以標準制度確定工作流程。
關鍵詞：地面工程 標準化 長慶經(jīng)驗 影響因素
油田地面工程建設標準化的核心是標準化設計與模塊化建設，就是用一套符合油田地下油氣開發(fā)和地面建設需求的標準化設計文件，統(tǒng)一油氣田開發(fā)工藝流程，統(tǒng)一井站建設，使油氣田按照“組裝”、“復制”的模式建設，降低投資成本，提高建設效率。
一、地面工程建設標準化的概念和特點
標準化設計是指對油田地面建設中同類型場站、裝置和設施，通過對以往設計成果及應用的總結(jié)改進，形成通用性強、可重復使用的系列化設計單元，實現(xiàn)建設標準、內(nèi)容和模式相統(tǒng)一的系統(tǒng)工程。模塊化建設是指以場站的標準化設計文件為基礎，以功能區(qū)模塊為生產(chǎn)單元，在工廠內(nèi)完成模塊預制，最后將預制模塊、設備在建設現(xiàn)場進行組合裝配的場站建設過程。
標準化設計、模塊化建設的特點是，一是縮短設計周期。標準化設計可以固化設計經(jīng)驗和成果，提高設計效率和設計水平。二是優(yōu)化施工組織方式。通過施工平行作業(yè)，現(xiàn)場施工工程量和施工時間大幅壓縮，施工工期提前15%-30%。三是實現(xiàn)標準化定額管理。不僅縮短采購周期，而且提高預結(jié)算編制準確率。通過規(guī)模采購、批量預制、現(xiàn)場組裝，建設成本也得到有效控制。
二、油田地面工程標準化建設中存在的主要問題
隨著勝利油田大部分區(qū)塊進入高含水階段以及稠油、低滲透類型油藏增加，開發(fā)方式、工藝均有所變化，給地面工程系統(tǒng)標準化設計增加了一些矛盾和問題。
（一）標準化設計存在的問題
一是油藏的復雜多樣性給標準化設計帶來了難度。油品、污水性質(zhì)日趨復雜，處理難度逐年加大。滾動勘探開發(fā)參數(shù)難以確定，地面工程標準化設計規(guī)劃指導性不強；二是新技術、新裝備的在標準化設計的應用中還存在一定的滯后現(xiàn)象。導致部分新工藝由于與現(xiàn)行的規(guī)范化標準不匹配而難以及時應用。三是工程設計標準化程度低。對應一個特定的技術標準問題，往往有很多項標準可用，標準化程度低。
（二）制約模塊化建設的問題
一是預制能力不足。油建的預制廠和海工基地設備老化、陳舊，尤其是缺少模塊化裝置的試驗場所，難以測試模塊的生產(chǎn)質(zhì)量和使用效果，也不利于施工新技術的引進、消化和吸收。二是缺少模塊化建設施工工法。目前，油田施工單位大多仍沿用舊的施工管理辦法，不能適應模塊化建設要求。
此外，因建設材料采購環(huán)節(jié)較長以及信息系統(tǒng)建設滯后等影響因素，導致油田地面工程建設出現(xiàn)采購周期長、信息化水平不高等問題，不同程度地制約了油田地面建設標準化水平提升。
三、長慶油田開發(fā)系統(tǒng)標準化管理經(jīng)驗做法和啟示
就國內(nèi)油田開發(fā)系統(tǒng)標準化管理來說，長慶油田最具有代表性。其地面標準化建設體系包括標準化設計、模塊化建設、標準化預算和規(guī)模化采購四個主要環(huán)節(jié)。
（一）高度重視標準化設計工作
在工藝技術優(yōu)化簡化的基礎上，優(yōu)選工藝成型、技術成熟的工藝技術進行標準化、統(tǒng)一化、通用化。對同一類型的集氣站，采用同一系列化的標準化圖紙，直接從數(shù)據(jù)庫選取，大大縮短設計周期。
（二）開展規(guī)模化、模塊化施工
設計科學合理的預制作業(yè)線，配置自動化程度和技術含量較高的加工工作站，提升預制能力。在施工中大量地引入平行作業(yè)，依靠先進技術，將土建、安裝、電儀等工序進行深度交叉，從而縮短建造工期、提高施工質(zhì)量。
（三）進行規(guī)模化采購和標準化造價
首先，建立標準化采購數(shù)據(jù)庫。其次，通過統(tǒng)一技術要求，引導供應商按照統(tǒng)一的技術標準和規(guī)范研發(fā)和生產(chǎn)，實行全部設備采購定型化。第三，制定了統(tǒng)一的標準化造價體系。
（四）建立了強有力的信息化支撐體系
針對油田不同的工藝流程，完成了公司《數(shù)字化建設標準設計圖集》。建立了涵蓋單井、注水站、聯(lián)合站和作業(yè)區(qū)建設要求的數(shù)字化建設標準，推廣數(shù)字化場站建設，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、傳輸，井場、站點監(jiān)控和遠程智能控制。
四、提升勝利油田地面建設標準化管理的思路建議
（一）構建標準化設計體系，從源頭上保障標準化建設的實施
一是合理劃分油氣田類型，形成標準化的工藝模式以及符合油田實際的通用技術規(guī)定。二是建立定型設備系列，形成數(shù)據(jù)庫。對油氣田常用設備的規(guī)格、品種統(tǒng)一技術參數(shù)和尺寸標準，建立標準化定型圖。
（二）從預制廠改造和建立施工工法入手，提高模塊化預制能力
一是加大預制廠房和基地的更新改造力度。建設模塊化生產(chǎn)試驗室，加快模塊化生產(chǎn)技術的攻關研究。二是探索總結(jié)一套適合油田模塊化建設的施工工法，在模塊化施工中大量引入平行作業(yè)，依靠先進技術，將土建、安裝、電儀、調(diào)試等工序進行深度交叉。
（三）構建規(guī)模化采購體系，提高物資采購時效性
一是創(chuàng)新物資采購流程，將采購節(jié)點從油田下達季度計劃后提前到總部批復可研報告后，即進行批量采購。二是按場站系列或模塊類型建立標準化采購數(shù)據(jù)庫，作為規(guī)模化采購的依據(jù)，并按市場價格波動規(guī)律定期維護更新。三是依據(jù)標準化設計與現(xiàn)行國家、行業(yè)等計價規(guī)范，配套完善造價定額體系，建立和推行標準（模塊）化設計概預算。
（四）提升信息化管理水平，為“四化”搭建信息平臺
一是建立統(tǒng)一的信息平臺和數(shù)據(jù)庫。通過地面工程源頭數(shù)據(jù)采集體系，實現(xiàn)地面工程數(shù)據(jù)“集中管理、授權共享”。二是進一步簡化地面工藝流程，油田生產(chǎn)組織從三級、兩級半布站簡化為一級半布站，促使生產(chǎn)組織方式發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。
（五）建設標準化示范工程，加強示范和引領
以新開發(fā)油田為試點，開展“標準化設計、模塊化建設”試驗。新區(qū)或新建項目，標準化設計工作盡可能一步到位；滾動開發(fā)項目，進一步加強標準化設計中的撬裝式建設；老區(qū)改造項目適度推行，使標準化設計不斷完善、逐步到位。
參考文獻
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關鍵詞：路線選擇；路基路面；配套工程設施
農(nóng)村公路指通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、通行政村的公路，是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，是農(nóng)村發(fā)展經(jīng)濟的最重要基礎設施，含縣道、鄉(xiāng)道和村道三個層次。農(nóng)村公路對方便農(nóng)村農(nóng)民生產(chǎn)生活、保障農(nóng)民創(chuàng)業(yè)致富、促進社會主義新農(nóng)村建設、加快城鄉(xiāng)一體化發(fā)展有重要的支撐作用。農(nóng)村公路建設管理標準化是衡量農(nóng)村公路工程建設質(zhì)量的重要依據(jù)，對合理使用建設資金、節(jié)約建設材料和能源、保證公路質(zhì)量、促進公路建設技術進步、提高投資效益和社會效益都具有重要意義。因此，封丘縣交通運輸局積極推進農(nóng)村公路建設和施工管理的標準化。
1 封丘縣農(nóng)村公路現(xiàn)狀
封丘縣位于河南省東北部，屬暖溫帶大陸性季風氣候。縣境南北長38.2千米，東西寬48.7千米，面積1220.5平方千米。轄13鎮(zhèn)6鄉(xiāng)，607個行政村。封丘縣是國家級貧困開發(fā)重點縣、河南省定農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)重點縣，是全國商品糧基地縣之一、全國糧食生產(chǎn)先進縣、省農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)重點縣，優(yōu)質(zhì)小麥、水稻生產(chǎn)基地和國家級綠色肉牛、肉羊養(yǎng)殖科技示范區(qū)。封丘縣內(nèi)已形成化工、機械、建材、造紙為主體的工業(yè)生產(chǎn)體系。2014年封丘縣完成生產(chǎn)總值110.09億元，規(guī)模以上工業(yè)增加值完成29.13億元。近年來，封丘縣通過多渠道籌措建設資金，加大農(nóng)村公路建設養(yǎng)護的投資力度，出行條件大幅改善。省市一、二級公路和地方硬化道路1584多千米，形成封丘縣與全國各地四通八達的交通網(wǎng)絡，2008年實現(xiàn)了村村通。但是由于部分農(nóng)村公路建設時間早、建設標準低、早期養(yǎng)護弱，農(nóng)村公路與群眾實際需求還有一定差距。
2 農(nóng)村公路建設標準化
為保證農(nóng)村公路建設質(zhì)量，提高投資經(jīng)濟效益和社會效益，結(jié)合封丘縣氣候、經(jīng)濟、地理等實際情況，依據(jù)《農(nóng)村公路建設管理辦法》、《農(nóng)村公路建設指導意見》、《公路工程技術標準》等設計、施工技術規(guī)范的規(guī)定，按照農(nóng)村公路的使用功能和預測年限的設計交通量合理確定技術等級。縣通鄉(xiāng)公路一般采用二級公路、鄉(xiāng)際公路一般采用三級或二級公路、鄉(xiāng)通行政村及行政村之間公路一般采用四級或三級公路。路線選擇。按照保護耕地、節(jié)約用地的基本原則，盡量減少拆遷利用現(xiàn)有道路，避免大填大挖等大工程量。綜合考慮平、直、縱、橫各個要素，圓豎曲線最小半徑和坡度滿足技術規(guī)范要求。結(jié)合公路沿線的地質(zhì)地理水文條件，根據(jù)使用功能、工程投資、社會環(huán)境等因素，進行路線方面比較和技術經(jīng)濟論證，綜合考慮，實事求是選用合理技術指標，滿通安全、通過能力等需要。路基路面。各等級公路的路基路面的寬度和設計速度必須滿足技術要求，采取工程與植物防護結(jié)合的措施防護路基，協(xié)調(diào)公路景觀。路肩培護平整密實，具備防沖刷能力，設置向外傾斜3%的橫坡。路面結(jié)構采用水泥或瀝青混凝土路面，村道四級公路采用水泥混凝土路面。橋梁涵洞設計的汽車載荷等級采用公路-Ⅱ級，特殊情況可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整。配套工程設施。應按照《道路交通標志和標線》要求，設置標志標牌標線。公路平面的交叉口，要加鋪轉(zhuǎn)角。排水設施根據(jù)需要設置，與沿線橋涵形成比較通暢的排水系統(tǒng)，并要考慮生態(tài)保護、避免污染水源和預防水土流失。在急彎、高路堤、陡坡、長縱坡、臨水臨河、視距不良等影響交通安全的路段設置交通安全設施。
3 施工管理的標準化
3.1 路基施工標準化
按設計斷面寬度測量放線，并用白灰標識，沿線進行地基表層處理，再進行路基清表。上料區(qū)需畫網(wǎng)格和設置標識牌，填筑過程靠邊緣處插桿掛線，施工現(xiàn)場指揮人員指揮卸土車輛按網(wǎng)格作用，從而控制填筑寬度和厚度。填土經(jīng)攤鋪整平后，按照試驗段確定的機械組合、碾壓編數(shù)和施工工藝碾壓。路基表面碾壓成型后，應路拱合適、平整密實、排水良好。
3.2 路面施工標準化
采用成熟先進施工工藝路面施工，考慮節(jié)能減排、舊路面材料再生利用、降低生態(tài)破壞。做好常見病害的調(diào)查后路面補強重鋪和返修，依據(jù)病害程度采用壓漿、挖補、補強等方法首先進行處理。運輸車輛應采用苫布覆蓋，控制顛簸，避免水泥穩(wěn)定粒料或瀝青混合料運輸過程中混合料離析。基層攤鋪水泥穩(wěn)定粒料，使用與壓實層等厚的U行鋼模板做施工作業(yè)區(qū)域兩側(cè)側(cè)模，按2米間隔用鋼管支撐牢固。遵循試驗段確定的機械組合、程序與工藝等進行瀝青混合料面層碾壓作業(yè)，對碾壓溫度、工藝等設專人管理，不漏壓、不超壓。保證水泥穩(wěn)定粒料基層邊緣的壓實度。邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，緊靠支擋碾壓。邊緣無支擋時，有超過30cm的超寬壓實，碾壓完成后切除超寬部分。水泥穩(wěn)定粒料養(yǎng)生時間不少于一星期，期間基層始終處于潮濕狀態(tài)，封閉交通，禁止灑水車外車輛通行。
3.3 橋梁施工標準化
設置滿足需要的泥漿池和沉淀池后再進行鉆孔施工。泥漿池和沉淀地深度淺于1.5米，為長方形形狀。在泥漿池和沉淀地周圍，設安全防護欄，掛警示標牌和夜間紅色警示燈。立柱拆模后，必須立即將立柱用塑料薄膜包裹，以墩頂?shù)喂嗟确绞竭M行養(yǎng)護，一星期以上的保濕養(yǎng)護。設工作平臺和配備供施工人員上下的扶梯后方可進行蓋梁施工，平臺四周設置鋼管防護欄桿和懸掛安全網(wǎng)。按照施工圖設計，施工單位應設置空心板梁和箱梁廠。經(jīng)建設管理單位同意后，方可將預制空心板梁和箱梁外包，生產(chǎn)過程的原材料、混凝土強度等施工單位和監(jiān)理單位進行獨立的實驗檢測，并保存檢測資料，全過程現(xiàn)場監(jiān)督混凝土澆筑、預應力張拉等關鍵工序。梁、板安裝后施工期間，應在橋梁邊緣掛設安全網(wǎng)，設置防護欄桿。
4 標準化實施總結(jié)
（1）只有統(tǒng)一認識到標準化的重要性，才能營造出實施標準化的良好氛圍。標準化建設不是個人或一方的要求，而要形成所有參與方共同的要求和目標。領導的重視、政策的支撐、配套的措施和大家的努力，才能營造出推行標準化建設良好的氛圍。（2）標準化得以實施實現(xiàn)，要做到四個合理，即設計合理、標段合理、造價合理、工期合理。設計的施工圖、結(jié)構尺寸、技術指標等盡量統(tǒng)一，這樣才能便于施工管理，提高機械的利用效率，并有利于一些新技術、新工藝的推廣與應用。標段的確定應有利于施工單位的合理投入和機械化施工。造價應根據(jù)有關的計價依據(jù)和特定的方法，結(jié)合實際情況，對農(nóng)村公路建設過程中所支出的各項費用進行準確合理的計算和確定。根據(jù)具體條件，合理確定工期。只有這幾個方面做到合理，才具備農(nóng)村公路標準化建設的條件。（3）要在招標文件中對標準化建設明確具體要求，便于投標單位能進行合理的報價。同時，要在農(nóng)村公路建設過程中，加強標準化實施的監(jiān)管。（4）標準化是一個過程。標準化需要借鑒相關經(jīng)驗，并在實施過程中不斷提高總結(jié)，持續(xù)改進，才能使農(nóng)村公路建設管理水平得到不斷提高。
總之，農(nóng)村公路建設管理標準化是一個復雜的課題。農(nóng)村公路的具體情況復雜，建設管理與施工的多樣性，導致每一個產(chǎn)品都是特定的，有其不同之處，標準化難度大。但在這在之中也有很多共同之處，應以這些共同之處為契入點，積極深入相關研究，全面推進農(nóng)村公路建設管理標準化。
參考文獻
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1安全管理首先是人的管理
現(xiàn)代管理的關鍵是人的管理,強化安全教育培訓,不斷提高安全業(yè)務素質(zhì),目的在增強人的安全防范意識,規(guī)范人的行為,實行規(guī)范化作業(yè),杜絕工作憑感覺、靠經(jīng)驗。形成一種程序化、標準化的工作習慣,是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關鍵。
1.1要下大氣力抓好員工的安全培訓工作。培訓教育要突出重點,有針對性,不斷提全員安全素質(zhì)。防止走形式,走過場。
1.1.1抓好骨干的培訓工作,重點對班組長、專兼職安全管理人員、工程項目負責人進行培訓。
1.1.2強化生產(chǎn)運行崗位的技術培訓。
1.1.3抓常規(guī)培訓,開展技術性活動,逐步提高職工的技術操作水平。
1.2抓好特殊工種和臨時工的安全教育。特殊工種必須經(jīng)過嚴格培訓考核,持證上崗。臨時工必須經(jīng)過崗前培訓,考核合格后才能進入施工現(xiàn)場,用人單位和安管部門必須狠抓臨時工的安全教育,提高臨時工的安全素質(zhì)。
1.3要采用各種方式和途徑,不斷提高員工的專業(yè)技術素質(zhì),保證施工生產(chǎn)程序化、標準化、規(guī)范化,加強工序管理,推行超前防范,杜絕施工中的盲目性。
1.4努力營造豐富多彩的安全文化。通過開展各種形式的安全文化活動,采取正面教育和寓教于樂相結(jié)合的方式,普及安全知識,強化安全意識。
2安全管理體系
在激烈的市場經(jīng)濟競爭中生存,就必須建立科學的管理體系,要在總結(jié)傳統(tǒng)施工生產(chǎn)安全管理的基礎上,認真學習外部的先進管理經(jīng)驗,建立規(guī)范化、標準化的安全管理體系。
2.1安全保證體系的管理。安全保證體系十分重要的一環(huán)是施工中決策指揮系統(tǒng),各級安管人員和專業(yè)技術人員在組織安排各項工作時,要堅持誰主管、誰負責的原則做到生產(chǎn)、安全“四同時”。
2.2安全監(jiān)督體系的管理。安全監(jiān)管體系是以安委會為龍頭,單位(部門)和班組安全員組成的三級安全網(wǎng),再加上全體職工的群眾性監(jiān)督形成的安全監(jiān)督體系,根據(jù)筆者近幾年的工作經(jīng)驗,主要著重以下幾方面的管理:
2.2.1總結(jié)事故教訓,提高防范措施。對于事故要實事求是,嚴肅對待,首先要查明確切原因,舉一反三,制定有針對性的防范措施,防止同類事故的再次發(fā)生。決不可大事化小,小事化了,甚至隱瞞不報。
2.2.2注重信息反饋,做到警鐘長鳴。對外部一些相關的事故信息,要盡快反饋到內(nèi)部來,及時引起警惕重視,從中吸取經(jīng)驗教訓,預防同類事故的發(fā)生。
2.2.3發(fā)揮群眾監(jiān)督作用。水利工程施工作業(yè)點多面廣,僅靠各級領導的組織安排和三級安全網(wǎng)是不夠的,還應充分發(fā)揮群眾監(jiān)督作用。首先,必須提高全員安全素質(zhì),樹立安全生產(chǎn)人人有責的意識,實行上下級相互監(jiān)督、相鄰工種崗位相互監(jiān)督,及時警告提醒,做到“三不傷害”。
3安全設施標準化管理
工程施工過程中,安全防護設施是否完善,狀態(tài)是否良好,措施是否到位是造成人身傷害事故的一個關鍵因素。由此可見,安全設施標準化是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎,所謂工程施工現(xiàn)場安全設施標準化管理,就是按照國家《建設工程安全管理條例》、《建設項目(工程)勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》、《黃委勞動安全條例》等的要求,對施工現(xiàn)場影響安全的環(huán)節(jié)進行規(guī)范。要搞好施工現(xiàn)場安全設施標準化工作,必須從嚴入手,不留死角。必須克服僥幸心理和蒙混過關的想法,以必要的人力、財力作保證,發(fā)現(xiàn)一處整治一處,凡整治都要力求徹底、規(guī)范,通過不斷的整改、完善,提高標準化水平。
4安全管理制度化
凡事有章可循,有據(jù)可查,做到安全管理制度化是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有力保證。
4.1抓好各級安全生產(chǎn)責任制落實,做到獎罰有據(jù),考核到人,是實現(xiàn)安全生產(chǎn)可控、再控的強有力措施。
4.2建立健全規(guī)范完整的安全管理制度,把安全教育、規(guī)章制度執(zhí)行情況及檢查考核全部納入安全管理體系。生產(chǎn)中,根據(jù)形勢和工程施工實際,及時修改、完善和補充安全管理規(guī)定,對各種不安全因素,要及時制定防范措施,真正做到防患于未然。
