時間：2022-05-07 13:21:07
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一、會議紀要的概念
會議紀要是根據會議記錄和會議文件以及其他有關材料加工整理而成的，反映會議基本情況和傳送會議議定事項和主要精神并要求有關單位共同遵守執行的一種文體。
會議紀要可上報上級領導機關，供上級了解會議的情況以便取得領導的支持與指導；可以送有關的平行單位交流信息，溝通情況，以便得到他們的協助和配合，其主要作用是溝通情況，交流經驗，統一認識，指導工作。
有需要下發執行的會議紀要可以“通知”形式發出。
二、會議紀要的特點
會議紀要具有內容綜合性、指導性、紀實性、備考性以及形式的靈活性等特點。
三、會議紀要的分類
會議紀要可以分為辦公會議紀要、工作會議紀要、討論會議紀要。
四、會議紀要的結構及寫作要求
（一）結構
會議紀要一般由標題和正文組成。
會議紀要的標題由會議名稱和文種兩部分組成。
正文是會議紀要的主要部分，一般由開頭、主體和結尾三部分組成。開頭一般寫明會議的概況，包括會議召開時間、主持單位、開會地點、參加人員以及會議議題等；會議紀要的主體主要寫三方面內容：第一，說明議題。第二，分析形勢、研討問題。第三，闡述會議結果；會議紀要的結尾提出希望和號召，或者列出尚未得到解決的問題，供以后繼續研究探討。
（二）寫作要求
1.客觀整理，保證寫實；
2.詳略得當，突出“要點”；
3.切忌將會議紀要寫成會議決議和會議記錄。
五、范本
（會議名稱）會議紀要
會議時間： 會議地點：
出席人員：
缺席人員：
會議記錄人： 會議主持人： 審閱：
會議主題：
發言記錄：
會議記錄應用范疇：
1、用于社團聯合會及各社團與會者的會議提要；
2、社團聯合會提交關于會議主題、與會人員、項目時間、地點、會議長度等內容。 會議記錄應用說明：
1、社團聯合會需在會議開始后24小時之內，向各社團提供會議紀要；
作為一個窗口，樣板房展示的是空間之美，從一定意義上說，樣板房是住宅項目對未來生活方式的詮釋，而樣板房應該是一個令人充滿驚喜，營造美好生活遠景的所在。樣板房不僅傳達一個樓盤的文化品位，也展示了建造者的市場實力，開放商通過展示，讓客戶透過實地觀看感知，充分的了解物業價值以及能給客戶帶來的未來生活圖景，借以達成銷售目的。
如何幫助開發商進行樣板房設計單位選擇、設計過程把控、施工過程把控，直至最終場景呈現，設計管理起到了至關重要的作用。
1、設計單位選擇階段
1）協助業主完成精裝修《成本預控表》。
2）協助業主明確樣板區室內設計的范圍（售樓處、樣板戶型、公共空間），并以《室內設計范圍確認函》的形式提交業主方。
3）結合前期階段的《產品設計定位書》編制《室內設計任務書》，任務書涵蓋設計范圍、風格意向、成本標準、設計進度等主要內容（參見室內設計任務書范本）。
4） 結合《室內設計任務書》及《設計資源庫》，形成《設計資源推薦表》，以會議形式由業主方確認設計單位。
5） 根據《樣板區設計進度表》，協助業主方進行《室內設計服務合同》的談判和簽訂（此過程重點審查設計范圍、設計深度、付款條件、付款階段、設計計劃、設計成果內容、現場服務內容等，需體現限額設計成本范圍的內容）。
2、樣板區室內方案設計階段
本階段設計方應提交的成果包括：風格意向圖片、平面圖紙、效果圖、主要材料樣板
1） 組織室內設計啟動會，結合《產品庫》進行效果和成本的對標，形成《會議紀要》。
2）對設計方方案設計過程（風格定位意向圖片-平面布置圖-效果圖-材料意向圖片）進行管理，管理過程意見以《工作聯系單》方式提交設計方（重點關注設計效果、使用材料、成本控制、設計時間節點）。
3） 組織方案設計成果內審，并形成《成果審核記錄表》提交業主方，需建筑設計師參與會議。（參見《方案設計審核要點》）
4） 協助業主方組織方案設計成果評審會議，參與《會議紀要》的會簽。要求業主方對方案成果（效果、材料、成本）提出意見和建議，重點對成本敏感點、技術實現難易程度做出判斷。（設計成果需提前兩天提交業主方，業主方主要參加的人員為：業主方決策層、設計部、營銷部、成本部及相關管理人員）。
5）設計方根據方案成果評審《會議紀要》調整設計方案，最終確認方案提交業主方，要求成本部門于三個工作日完成《成本估算表》，指導下階段設計工作。
3、 樣板區室內擴初設計階段（開始擴初設計之前，建筑專業需提交最終版建筑施工圖）
本階段設計方應提交的成果包括：擴初圖紙、材料樣板、潔具五金廚房電器選型、櫥柜設計方案
1）結合《成本估算表》，對設計方擴初設計過程進行管理，管理過程意見以《工作聯系單》方式提交設計方。
2） 組織擴初設計成果內審，并形成《成果審核記錄表》提交業主方。（參見《擴初設計審核要點》、《室內設計成果管控技術標準》）
3）設計方根據擴初成果內審《會議紀要》調整擴初圖紙，調整后圖紙提交業主方，要求成本部門在五個工作日完成《成本概算表》。
4） 協助業主方組織擴初設計成果評審會議，參與《會議紀要》的會簽。重點針對業主方提交的《成本概算表》進行討論和研究，并提出設計調整方向。（設計成果需提前三天提交業主方，業主方主要參加的人員為：業主方決策層、設計部、工程部、材料部、成本部相關管理人員）。
5）根據擴初設計成果評審《會議紀要》，督促設計方調整相關設計內容，按照調整內容出相應效果圖并以《工作聯系單》方式提交業主。
4、 樣板區室內施工圖設計階段
本階段設計方應提交的成果包括：施工圖紙、最終材料樣板、最終潔具五金廚房電器清單、櫥柜圖紙及門板五金選型
1）對設計方施工圖設計過程進行管理，管理過程意見以《工作聯系單》方式提交設計方。
2） 組織施工圖設計成果內審，并形成《成果審核記錄表》提交業主方。（參見《施工圖設計審核要點》）
3）設計方根據施工圖成果內審《會議紀要》調整施工圖紙，調整后圖紙提交業主方，要求成本部門在五個工作日完成《成本預算表》。
4） 協助業主方組織施工圖設計成果評審會議，參與《會議紀要》的會簽。重點針對業主方提交的《預算表》進行討論和研究，并提出設計調整方向。（設計成果需提前三天提交業主方，業主方主要參加的人員為：設計部、工程部、材料部、成本部相關管理人員）。
5）根據施工圖設計成果評審《會議紀要》，督促設計方調整施工圖。
5、 樣板區軟裝設計階段
1）根據《樣板區設計進度表》，協助業主方進行《陳設服務合同》的談判和簽訂。此過程重點審查：軟裝成本、陳設范圍、陳設內容、付款條件、付款階段、執行計劃等。
2） 對軟裝執行單位方案設計過程進行管理，管理過程意見以《工作聯系單》方式提交設計方。
3） 組織軟裝方案成果內審，并形成《成果審核記錄表》提交業主方。
4）協助業主方組織軟裝方案成果評審會議。
5）對軟裝執行過程中各分項各階段進行管理（家具、燈具、地毯等產前樣的確認）。
6、樣板區施工階段
1、 協助業主方組織施工圖交底會議（業主方主要參加的人員為：項目設計部、工程部、施工單位相關人員）。
2）確認精裝修主要裝飾材料，并形成《材料確認表》。
3）審核石材排版圖，形成《石材排版意見函》。（參見《石材排版審核要點》技術標準。
4）審核墻地磚排版圖，形成《墻地磚排版意見函》。（參見《墻地磚排版審核要點》技術標準
5）審核木制作圖紙，形成《木制作審核意見函》。（參見《木制作審核要點》技術標準。
6）組織設計方進行現場巡查，形成《現場巡查報告》。
7、樣板房軟裝擺場階段
關鍵詞：桃花峪黃河大橋 主要工程材料 價差調整
1 概述
材料價差調整是在建設項目合同施工期內，根據公布的材料市場價格信息，當某種主要材料市場信息價格與建設項目基準價格相比波動達到一定程度時，由建設單位對該主要材料進行調差，以使工程價格符合實際情況，實現價格變化風險共擔的目的。
因受國內外多種因素影響，建設工程材料價格持續上漲，材料價差風險加劇，很大程度上影響了交通建設工程的質量和工期。由于各種材料的價格變化不斷，建設單位和施工單位都無法準確的預測價格的漲降幅度。如果漲價幅度過大，超出了施工單位的承擔能力，就會影響合同的履行。
但是隨著我國工程領域體制的完善，許多項目建設單位在簽訂工程承包合同時，規定了主要工程材料價差調整方式，使各自應該承擔的風險得到了合理的規定。這樣既能規避施工單位應考慮材料的價格風險而導致的投標失誤，同時也鼓勵了施工單位采用正當的渠道合理的競爭，激發施工單位自身的優勢和潛能。因此建設單位編制招標文件時，應本著實事求是、合理補償的原則，結合當地市場材料價格漲降情況，確定一種科學、方便的材料價差調整方法，進行材料價差費用調整。
武西高速公路桃花峪黃河大橋（北側堤內引橋）土建V標段合同工期30個月，根據合同談判會議紀要，初步確定了主要工程材料價差調整的原則。但由于現場征地、拆遷等諸多因素影響，造成工期順延，恰逢施工期間工程材料價格浮動很大，河南省交通運輸廳為規范合同價差管理工作，完善工程合同風險條款，根據交通建設市場材料價格波動實際，按照“公平、公正、合理”原則，下發了《河南省交通建設項目工程施工主要材料價差調整指導性意見》（豫交【2011】42號）。項目建設單位要求各個施工單位暫按原會議紀要確定的材料調差辦法執行，后期統一按新下發的指導性意見進行調整。
2 合同談判會議紀要確定的材料調差辦法
公路工程調差的主要材料指《公路工程預算定額》（JTG/T B06-02-2007）附錄四表中的主要材料。具體包括：鋼材（鋼筋、鋼絞線、鋼板、鋼管）、水泥、柴油、中粗砂、碎石、生石灰。因建筑材料價格異常波動而進行的價差增補或扣回，根據河南省交通廳有關文件的規定進行調整。參照招投標范本，合同談判會議紀要確定的主要工程材料調差辦法如下：
①價格上漲但材料價格漲降風險幅度r%≤10%，不進行調整。②價格上漲且10%20%時，價差由建設單位全部承擔，即價差調整費用ΔCt=（|ΔC|-Co×|r%|）×V。④價格下跌時按以上材料價格漲降風險幅度r%將價差費用在中期月計量中對等扣回。
式中，價差調整費用ΔCt在價格上漲時為調增費用，在價格下跌時為調減費用；ΔC為材料價差；Co為基準價（合同談判會議紀要已確定主要工程材料基準價，參照執行）；材料價差ΔC=Ca-Co，Ca為河南省交通工程定額站的當期信息價，即調整價；V為材料數量。在實際計算中，需注意以下幾點：①材料價差調整按一個季度為一個周期進行調整；②參與價格調整的建筑材料明確為鋼材（鋼筋、鋼絞線、鋼板、鋼管）、水泥、柴油、中粗砂、碎石、生石灰，其他工程材料不參與價格調整；③以上各種主要工程材料的調差范圍均以10%、20%的價格漲降風險幅度為節點按不同的比例進行價差調整；④材料數量指形成工程實體的材料數量，但鋼材調差總量不應超過預算定額消耗量；水泥、地材不應超過預算定額配合比計算的消耗量；因本項目按季度進行材料調差，所以上報的材料價差調整中的材料數量為上季度經監理及建設單位兩級審核并簽認的中期計量中工程量所用工程材料數量；⑤柴油用量參照2007版公路工程預算定額及機械臺班定額進行計算，但總量不應超過預算定額消耗量的80%。
3 按交通廳價差調整指導性意見確定的調差辦法
《河南省交通建設項目工程施工主要材料價差調整指導性意見》中仍采用材料價格漲幅風險幅度的方式進行主要工程材料價差調整，公式仍為ΔCt=（|ΔC|-Co×|r%|）×V，但是把不同的材料類型采用的價格漲降風險幅度進行了區分，即基準價（Co）風險幅度內的價差作為項目業主、承包人風險，不予調差。當材料價格上漲幅度超過取定的|r|值時，業主應向承包人支付按條款計算的材料價差；下降幅度超過取定的|r|值時，業主應從計量支付款中扣回按條款計算的材料價差。
具體的風險幅度系數r如下：①鋼材、瀝青、鋼軌、橡膠護舷（梯）、止水銅材，r取正負5。②水泥、半成品（含成品）、燃油，r取正負8。③地材，r取正負10。
指導性意見中確定的材料風險幅度系數充分考慮了不同材料的漲幅程度對項目工程造價的影響和承包商承擔的風險能力，并且簡化了材料價差調整費用計算方法，為具體實施材料價差調整提供了方便。
4 材料價差調整實施
4.1 做好中期月計量臺賬，按季度參照清單細目對相同的工程材料進行歸類匯總，確保數據準確無遺漏，也可及時與定額消耗量進行對比，這就要求在申報月計量時就要保證數據的準確嚴謹。鋼筋數量按照圖紙及計量情況確定，按照不同直徑進行分別統計；水泥用量參照定額配合比確定，定額中無配合比的按照試驗監理工程師批準的實際配合比計算；油料用量需參照預算定額與機械臺班定額，按照工序確定合理的施工機械和準確的定額油料用量，調整數量為定額數量的80%。
4.2 因基準價格已確定，待河南省交通工程定額站材料調整價后，及時整理與本項目有關的材料調整價，計算價格漲降風險系數，進行工程材料價差調整。按照主要材料價格漲即補，降即扣的原則，對漲價部分進行調增，降價部分予以對等調減。
4.3 在材料價差調整過程中，發現定額站的材料調整價中的地材價格為出廠價，不包含運費，較實際材料到場價格差距很大，經過協商暫不對地材進行調整，待經過核算出合理運距后統一進行處理。
4.4 以書面形式提交的材料調整申請數量，經監理工程師復核簽字后，報建設單位進行審查并簽認后，及時簽訂建設單位、監理單位與施工單位三方認可的工程材料調差協議書，以便盡快形成計量緩解施工期資金壓力。
根據2010年3季度至2012年4季度材料調差按合同會談紀要辦法已完成并實現計量的以及按交通廳下發的指導性文件進行調整的材料調差對比情況，可以發現由于材料價格漲降風險幅度r的細化以及|r|相對降低，《河南省交通建設項目工程施工主要材料價差調整指導性意見》確定的調差辦法能夠更科學的反映工程項目總體成本情況，更有利于施工單位資金周轉和項目建設的順利進行。
5 結束語
我國很多工程項目大多是按照工程量清單報價，即以低價中標，而對于材料漲價風險卻很少在合同中做出明確約定。這樣，建設單位和施工單位因誰來承擔工程材料價格上漲帶來的成本費用增加問題就存在分歧，極易產生糾紛。
材料價差調整關系到建設單位與施工單位的經濟效益，工程材料價格的上漲，會導致工程造價成本急劇加大，甚至遠遠超過合同約定的價格。但是材料價格的漲降貫穿于整個工程的建設周期，漲價會造成材料供應商供貨不積極，數量和時間都遠遠不能達到計劃要求。同時，高速公路項目多采用清單計量方式進行計價，因為目前計價周期的相對滯后性，會造成施工單位資金周轉不靈，甚至會出現資金斷鏈。一個好的材料價差調整方案，能夠快速、有效的促進工程項目的工程質量和工程進度，確保項目建設健康快速可持續地發展。
參考文獻：
[1]《河南省交通建設項目工程施工主要材料價差調整指導性意見》豫交【2011】42號.
內容摘要：索賠問題是國際項目施工管理中的主要問題之一。本文介紹了國際工程的基本情況及進行國際項目規范化合同管理的FIDIC（菲迪克）合同條款，分析了國際工程項目索賠發生的原因以及進行索賠所需要的主要依據，并以FIDIC（菲迪克）索賠條款的選擇為例，提出了如何選擇適當的索賠條款，來進行國際承包工程項目的索賠。
關鍵詞：國際承包工程索賠FIDIC（菲迪克）合同
在我國“走出去”戰略的指導下和加入WTO的推動下，我國公司在國際工程承包市場上營業額每年以10%～20%的速度遞增。同時由于國際工程項目的復雜性導致了索賠問題的頻繁發生，而如何解決好索賠問題幾乎成了所有項目管理中的關鍵問題之一。
國際工程承包項目介紹
國際工程承包是指國際上的承包商(公司)以提供自己的資本、技術、勞務、設備、材料、許可權等，通過國際間的招標、投標、議標和其他協商途徑，為工程發包人(業主)營造工程項目，并按照事先商定的條件、合同價格、支付方式等收取費用的一種商業活動方式，國際工程承包也是國際經濟合作的主要方式之一。
國際工程承包項目是指通過國際公開競爭招投標（ICB）進行承發包的工程項目。根據國際金融組織的規定及國際慣例，凡是利用各國政府間贈款或優惠貸款以及國際金融組織如世界銀行、國際貨幣基金組織(IMF)、亞洲開發銀行、非洲開發銀行、歐洲復興開發銀行、加納比開發銀行、泛美開發銀行等的貸款作為建設資金的工程項目，都必須進行國際性的公開招標投標。通過公開的投標競爭，業主選定相對滿意的承包商并簽訂合同、進入工程項目的實施。國際工程承包項目具有以下特點：差異性大、綜合性強、風險大、合同金額大、策略性強等幾個方面。
FIDIC（菲迪克）合同條件
“菲迪克”是國際咨詢工程師聯合會(法文名稱FédérationInternationaleDesIngénieursConseils)的前5個字母組合，簡稱FIDIC，該聯合會在1957年首次出版了標準的土木工程施工合同條件格式，專門用于國際項目。FIDIC成立80多年來，對國際上實施工程建設項目，以及促進國際經濟技術合作的發展起到了重要作用。由該會編制的《業主與咨詢工程師標準服務協議書》(白皮書)、《土木工程施工合同條件》(紅皮書)、《電氣與機械工程合同條件》(黃皮書)、《工程總承包合同條件》(桔黃皮書)被世界銀行、亞洲開發銀行等國際和區域發展援助金融機構作為實施項目的合同和協議范本。使用基于FIDIC合同標準格式的詳盡的合同條款有明顯優點，能合理平衡有關各方之間的要求和利益，尤其能公平的在合同各方之間分配風險和責任。大多數情況下，合同各方都贊同遵守明確規定的義務，這就會在很大程度上避免了履約不佳、成本增加，以及由于施工合同各方彼此之間缺乏所需的信任而引起的爭端。
FIDIC合同條款被稱為“國際土木工程行業的圣經，是國際通用的語言”，菲迪克所制定的以規范建設項目管理的合同文本（簡稱FIDIC合同條件）已被聯合國有關組織和世行、亞行等國際組織及其成員國普遍承認和采用，具有廣泛而深刻的影響，是相關行業的國際規則。它的最大特點是：程序公開、公平競爭、機會均等，這是它的合理部分，對任何人都沒有偏見(至少出發點是這樣)。從理論上講，FIDIC對承包商、對業主、對咨詢工程師都是平等的，誰也不能凌駕于誰之上。因此，作為承包商應盡量采用FIDIC有利條款，充分地保護自己的經濟利益及合法權利。
國際工程承包項目發生索賠的主要原因和依據
索賠問題是國際承包工程項目中遇到的越來越多的問題，如何解決好項目索賠問題成了幾乎所有的國際項目管理中的主要問題之一。而要想獲得成功的索賠，首先必須對索賠原因進行詳細的分析，再根據索賠產生的原因找出適當的索賠依據。通常情況下，導致國際工程承包項目索賠發生的原因和進行索賠的依據如圖1所示，索賠的主要原因有：施工設計方面、施工合同方面、意外風險和不可預見因素、不依法履行項目施工合同、承發包管理模式發生變化、工程變更或終止等；而索賠的依據主要有：招標文件及投標報價文件、合同談判備忘錄及其附屬文件、來往信件、會議及現場同期記錄、工程財務記錄及市場信息資料等。下面針對導致索賠的主要原因和特點進行分析。
（一）發生索賠的主要原因
施工設計方面。在設計施工圖時，不可避免會出現設計的施工圖與現場實際施工在地質、環境等各方面的差異，或者是設計的圖紙對施工規范要求、施工說明等表達不嚴密，對機械設備、材料的名稱、規格等表示不清楚或工程量錯誤等許多方面的遺漏和缺陷，都會給工程項目的建設造成不利影響，從而引起因設計方面的原因而造成的涉及人工、材料、工期等方面的索賠。
施工合同方面。施工合同是工程建設雙方根據國際公認的施工準則、項目所在國家建筑法、招投標法等的法律和法規，簽訂的合同文件，一般采用標準合同文本。但是由于工程項目的建設是否成功不僅受到人為因素的影響，還會受到當地具體的自然環境、自然災害、法律法規的變化，加上用詞的嚴密性不強等因素的影響，這些都是雙方在簽訂施工合同時不能充分考慮和確定的各種因素對工程建設的影響，導致工程項目在實施過程中出現這樣或那樣的矛盾，從而引起因施工合同簽訂的疏忽和用詞不準確的施工索賠。
意外風險和不可預見因素。在工程項目的實施過程中，如果發生了戰爭、動亂、地震、臺風等人力不可抗拒的自然災害，或者在施工過程中出現了地質斷層、泥石流、地質沉陷、地下文物或構筑物等地質結構與標書中業主所提供資料的內容不同的情況，都可能引起工程造價的變化，從而引起施工索賠。
不依法履行項目施工合同。項目施工合同是經承發包雙方依法簽訂，并具有法律效力的、在施工過程中雙方必須遵守的規則。但是在合同的實際履行過程中，往往因為一些意見分歧和經濟利益的驅動等人為因素，不能嚴格按合同執行。同時雙方又都不愿意承擔義務或讓步，致使工程項目不能保質保量的按期交付，因而引起因為拖欠工程款、墊資、銀行利息、工期拖延等原因的工程糾紛和索賠。
承發包管理模式發生變化。當前的國際工程承包市場上，工程建設承發包的方式主要有：總包、分包（國內、國外）、指定分包（國內、國外）、勞務承包、設備材料供應承包等，使工程建設項目承發包變得復雜和管理模式難度增大，特別是一些國家為了解決國內的就業問題，還指定本國的所有工程項目建設勞務人員一律不準從國外輸入。在工程項目建設過程中，當任何一個承包合同不能順利履行或者管理不善，都將影響所建工程項目的建設工期、質量和數量等，繼而引發在項目工期、質量、數量和經濟等方面的索賠。
工程變更或終止。由于國際工程項目的復雜性，再加上業主（發包人）、承包人和監理人員一般都是來自三個國家的人員，各方對工程項目建設的目標有所不同，而導致因為修改設計、增加或減少工程量、修改施工計劃等產生的索賠。如：業主為了便民需要而增加一段通往居民區的道口支路等。如果遇到了不可抗力因素或業主違約等，導致在建工程終止也會引起索賠。
其他因素。由于國際工程項目一般具有周期長、資金占用大、環境復雜等特點，更容易造成因匯率變化、人員工資變化、所在國的法律變化等方面的影響而造成索賠。
（二）進行索賠的主要依據
為了達到索賠的目的，承包商要進行大量的索賠論證工作，來證明自己擁有索賠的權利，而且所提出的索賠款額是準確的，即論證索賠權和索賠款額。對于所有的施工索賠而言，承包商進行索賠的主要依據如下：
招標文件和投標報價文件。招標文件是工程項目合同文件的基礎，包括通用條件、專用條件、施工技術規程、工程量表、工程范圍說明、現場水文地質資料等文本，都是工程成本的基礎資料。它們不僅是承包商投標報價的依據，也是索賠時計算附加成本的依據；在投標報價文件中，承包商對各主要工種的施工單價進行了分析計算，對各主要工程量的施工效率和進度進行了分析，對施工所需的設備和材料列出了數量和價值清單，對施工過程中各階段所需的資金數額提出了要求等等。所有這些文件，在中標及簽訂施工協議書以后，都成為正式合同文件的組成部分，也成為施工索賠的基本依據。
合同談判備忘錄及其附屬文件。在簽訂施工協議書以前合同雙方對于中標價格、施工計劃合同條件等問題的討論紀要文件中，如果對招標文件中的某個合同條款作了修改或解釋，則這個紀要就是將來索賠計價的依據。
來往信件。如工程師(或業主)的工程變更指令、口頭變更確認函、加速施工指令、施工單價變更通知、對承包商問題的書面回答等等，這些信函(包括電傳、傳真資料)都具有與合同文件同等的效力，是索賠和結算的依據資料。
會議和現場同期記錄。會議記錄是指標前會議紀要、施工協調會議紀要、施工進度變更會議紀要、施工技術討論會議紀要、索賠會議紀要等等。對于重要的會議紀要，要建立審閱制度，即由作紀要的一方寫好紀要稿后，送交對方傳閱核簽，如有不同意見，可在紀要稿上修改，也可規定一個核簽期限(如7天)，如紀要稿送出后7天內不返回核簽意見，即認為同意。這對會議紀要稿的合法性是很必要的；現場同期記錄主要包括施工日志、施工檢查記錄、工時記錄、質量檢查記錄、設備或材料使用記錄、施工進度記錄或者工程照片、錄像等等。對于重要記錄，如質量檢查、驗收記錄，還應有工程師派遣的監理員簽名。
工程財務記錄。如工程進度款每月支付申請表，工人勞動計時卡和工資單，設備、材料和零配件采購單、付款收據，工程開支月報等等。在索賠計價工作中，財務單證十分重要。
市場信息資料。對于大中型土建工程，一般工期長達數年，對物價變動等報道資料，應系統地收集整理，這對于工程款的調價計算是必不可少的，對索賠亦同等重要。如工程所在國官方出版的物價報道、外匯兌換率行情、工人工資調整等。
菲迪克合同條款在項目索賠中的具體應用
在索賠發生后，即使找到了充分的索賠依據，要想成功的得到合理賠償，還必須運用恰當的施工索賠條款。在FIDIC合同條件(第4版)中，凡是承包商可以引用的施工索賠條款，在“摘要”中都做了論述。該“摘要”在列出可索賠條款的同時，還提出每個不同的索賠內容可以得到哪些方面的補償，即不僅可得到附加的成本開支(Cost，代號為C)，還可得到計劃的利潤(Profit，代號為P)，或相應的工期延長(EOT，代號為T)。表1是FIDIC（菲迪克）合同條款與索賠問題相對應的具體說明。
一、較好地完成辦文、辦會工作
按時保質完成辦文工作。今年局辦公室至目前為止共收文辦理3964份、共發文1748份，我們堅持高標準、嚴要求，認真做好收發文工作，所有收發文全部錄入局內部公文流轉系統，實現全局資源共享。今年是局打造建設管理“三大工程”（精品、平安、陽光工程）關鍵一年，我局在保證工程質量、安全及建筑行業企業信用管理體系建設方面研究制定了一系列政策措施，局辦公室對本局綜合性文字材料、行政文件、通知、總結、講話、匯報材料等，在行文格式、初審把關、領導簽發上報等環節按規定要求辦理，保證了行文的質量。對市委、市政府及相關部門轉來緊急文件第一時間請示領導，落實專人跟蹤督辦，及時上報反饋，做到了快捷和實效，保證全局上下政令暢通。
多年來市局持續在每周一上午召開局務工作會議，重大事項、工作部署上會集體討論，形成會議紀要作為執行依據，辦公室負責起草局務會議紀要，今年至目前為止，我局形成了局務會議紀要30份，與部門業務溝通形成的工作會議紀要18份。
統籌辦好會務工作。統籌做好會務安排，實時跟蹤會議進程，及時處理媒體報道，擴大社會宣傳面。全年圓滿組織了“全市建筑行業企業總結表彰大會”、“市建設管理工作會議”、“推進住宅工程質量通病防治及建筑施工安全標準化工作動員大會”、“創建宜居城鄉工作績效考核布置會”、“全市住房保障工作會議”、“年《建設年鑒》編撰工作會議”、“鎮(街)建設辦主任工作會議”、“住建部建筑施工安全工作電視電話會議”等會議，確保每次會議的會議材料、場地安排、參會人員、后勤保障有條不紊。
二、加強政務公開、提升辦事窗口服務水平
做好政務信息公開工作。政務公開是辦公室一項重要工作，我局將對外辦理的所有事項，包括行政許可、備案事項和日常管理事項，全部在“東莞建設網”公布辦事指南，列明事項的設定依據、審批條件、審批資料、辦理程序、辦理時限等信息，申請表格范本也一并在“東莞建設網”公布以供下載。對所有已辦結的行政審批事項，原則上做到同步上網公示，大大方便了企業查詢和社會監督。經統計，我局累計主動公開政務信息27724條，起到了顯著的輿論引導作用，增強了干部隊伍廉政意識，有效推動工作作風切實轉變。
推進電子化政務建設。我局綜合信息管理系統完成開發并投入使用，涵蓋工程類、企業類、質量監督類共50多個大項290多個分項的辦事業務，實現工程管理、信用管理、房地產管理、技術管理、管理、行政處罰案件管理的網絡化操作。加強外網政務公開，在東莞建設網開通“辦事信息”查詢欄目，申請人可隨時隨地查詢事項辦理進度和具體審查意見，接受社會監督。利用“東莞建設監督網”和“市建設工程監督管理系統”，及時公開建設工程質量、安全監督信息，接受網上咨詢、投訴，為群眾提供快捷、方便的服務。
提高效率提升窗口服務水平。辦事窗口屬辦公室業務范疇，截至11月30日，受理業務量已達到36872項，為應對窗口受理業務量近持續增長的態勢，辦事窗口研究采取了多項措施：不斷完善業務流轉系統，簡化收件程序、提高收件速度；啟用排隊取號機并實行取號實名制，維護辦事大廳秩序；優化業務劃分方式，讓大部分工作人員可以辦理所有各類業務，實現業務的均衡分攤，提高整體工作效能；建立和完善崗位責任制，嚴格執行“一次性告知”和“退件審核”制度，窗口出具不予受理（退件）通知書須一次性列明所缺資料，不得在辦事人按要求補齊資料時提出新的缺項內容，退件事項需經主管復核；提高重點工程辦事效率，開通重點工程綠色通道和簡易業務快速通道，分類疏導業務，優先保障重點工程辦事，凡經市政府確認的市鎮重點工程全部納入施工報建“綠色通道”，專人負責跟蹤督辦。
三、做好督查督辦工作
做好人大建議政協提案的督查督辦。今年我局辦理建議提案8件，其中：市人大代表建議4件，市政協委員提案4件；主辦5件，協辦3件。建議提案涉及軌道交通、房地產市場管理、工程評標專家管理等方面的問題。我局把辦理工作納入局機關目標管理，實行責任制，局主要領導負總責，分管領導具體負責，辦公室牽頭，各科室負責具體承辦，一級抓一級，層層抓落實。局辦公室根據各個議案、提案所涉及的內容，及時落實到相關科室，并對各承辦科室明確了承辦要求，對承辦情況做好督導工作。在各承辦科室、有關單位的大力配合下，按時、高質量的完成了答復工作，受理的建議提案均在規定的時間內按程序和要求辦理完畢，并已按規定格式，書面報送了主管機關、回復了建議提案人，人大代表和政協委員滿意率100%。辦結率為100％。
做好局主要工作督查督辦。年初辦公室制定了《年市建設管理主要工作任務分解表》，并根據局有關工作安排補充任務分解表內容，為保證各項工作落實到位，辦公室對科室部門完成工作情況進行督查，搜集工作中的新動態、新進展，及時掌握工作情況及存在問題向局務會及領導匯報。局辦公室還把市軌道交通建設、市住房保障工作、建設工程招投標情況、市整治舊村及宜居城鄉建設工作以及市重點工程建設項目服務情況定期收集編制工作簡報，及時發送到市、鎮領導及相關部門。
組織開展崗位責任改革。為保證工作落實到位，我局實施以“崗位—責任”為核心的崗位責任制改革，這項工作前一年先在市場管理科進行試點，取得明顯成效。今年中把責任制改革延伸至局機關各科室及下屬各部門，對科室各崗位分解工作項目，明確工作目標，細化工作責任，能量化的進行量化，把數量指標與質量指標相配套，量化目標與定性目標相結合。實行崗位責任追究制度，對不作為、亂作為、不盡職盡責、推諉拖延等行為做嚴肅處理，促進目標、責任、獎勵、處罰有機結合，形成各司其職、各負其責、激勵先進、鞭策后進的績效考核體系，全局的崗位責任體系基本完善。
四、綜合協調保證重點工作完成
落實簡政強鎮試點及事項下放至中心鎮（園區）工作。這項工作由辦公室負責統籌協調，我局下放事項26個，積極與市簡政強鎮工作領導小組、市法制局、試點鎮黨政機關的聯系溝通，經反復研究修改，制定了《市局簡政強鎮試點工作實施方案》、《市局簡政強鎮試點下放事項操作規程》，明確下放事項的操作規程、授權要求、注意事項、監管措施。年4月初，我局做好業務培訓計劃，26個事項分別制定《事項下放辦理和監督實施細則》作為培訓教材，4月中旬開始組織石龍、虎門、松山湖三個試點單位30余名辦事人員到相關業務科室帶班培訓。5月底組織對培訓人員進行考核。6月1日，市局下放事項正式委托試點鎮辦理，試點鎮規劃建設辦統一使用“市建設局綜合信息管理系統”，按“受理、承辦、審核、審批、辦結”程序辦理下放事項，辦結事項同步在網上對外公示。
目前，在前期試點取得經驗的基礎上，市局按照市政府的統一部署，正準備將簡政強鎮事項下放到11個中心鎮和虎門港、生態園管委會。
圍繞建設工程質量安全中心工作，做好服務保障。10月15日，我局在會議大廈召開全市推進住宅工程質量通病防治暨建筑施工安全標準化工作動員大會，主要內容是《市建筑施工安全標準化圖集》和《市住宅工程質量通病防治手冊》兩套圖冊，布置圖冊宣傳培訓和貫徹實施工作?！秷D集》和《手冊》編制歷時一年多，經廣泛征求意見，反復修改，幾易其稿，它的施行是我市工程建設邁向精細化管理的重要標志，是打造“精品工程”、“平安工程”的重要抓手，是進一步深化企業信用管理體系建設的重要舉措。10月18日開始，相關科室部門立即按計劃組織培訓，經統計，至11月19日，共計舉辦27場培訓班，6771人參加培訓，其中施工安全標準化19場，4339人，工程質量通病防治8場，2434人。
四、2011年工作目標思路
在下一年度，局辦公室辦公室工作將圍繞市委、市政府工作目標和市局的中心工作，努力提高科學行政、依法行政水平，加強機關內部管理，進一步強化服務意識、效率意識、超前意識，做好服務，當好參謀，努力推進辦公室工作上水平。重點做好以下幾方面工作。
一是強化服務意識，做好參謀助手。辦公室全體人員牢固樹立“為領導服務、為機關服務、為基層服務”的意識；加強學習，提高素質，做到“事事有著落，件件有回音”，積極地溝通上下左右，實事求是、與時俱進地開展工作，為全局工作的協調發展發揮作用。
二是保證公文運轉正常，進一步提高辦文質量。堅持實事求是、精簡高效的公文處理原則，文件流轉專人負責，實行單線傳閱，單線交辦，急事急辦，聯合督辦，不斷加強公文流轉的規范化和制度化。
三、抓好協調督辦，確保工作完成。按照“時效強、效率高、效果好”的目標，圍繞局各階段的中心工作，認真履行協調督辦職責。突出抓好重要工作貫徹和領導批辦事項的督辦。及時提示科室部門上報相關報表和材料，協調好科室部門之間的工作關系，按時完成各項工作任務。
尊敬的領導：
您好!首先，非常感謝您這*年來對我的信任和關照。
這段時間，我認真回顧了這半年來的工作情況，覺得在xxx工作是我的幸運，一直以來我也非常珍惜這份工作，這半年多來領導對我的關心和教導讓我感激不盡。在xx公司工作的半年多時間中，我學到很多東西，無論是交際方面還是做人方面都有了很大的改善，感謝領導對我的關心和培養，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激這份工作給予了我很好的鍛煉機會，但同時，我發覺自己從事人事助理這份工作時心有余而力不足，長時間的工作讓我有點吃不消。故我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的決定。我將做到年底結束后離開學生會，以便完成工作交接。
我很遺憾不能為xxx輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿xxx的業績一路飆升!
致 禮!
辭職人：
公司人事助理辭職申請書范例二
尊敬的領導：
我于20xx年7月9日入職，來公司兩年了，在人力資源助理這個職位上看過了很多經典辭職信范本，現在卻在為自已敲打這一封沉重的辭職信，感觸萬分。
首先，非常感謝經理對我的信任和教誨，讓我在人力資源助理職位上具體接觸了薪酬設計及計算、人員的招聘和配置、社會保險的辦理、員工勞動合同的簽訂;同時，兼任經理助理職位讓我能直接參與公司管理層會議，記錄會議紀要讓自已學會了如何把握重要的信息。
其次，我離職的主要原因是：發覺自己越來越不適應目前的工作環境，自已對目前的工作已熟練掌握，沒有更好的學習動力和晉升空間。
同時，我知道自已在擔任公司職位時，有很多不足之處，例如，在招聘公司人員時，也會招聘不到合適的人選;在舉辦公司年會時，也會有很多考慮不周的地方，在此很感謝領導的諒解和包容。
**是我人生從業的第一家公司，我希望自己能繼續跟公司一起共成長。但由于我個人原因，我希望在合同到期后不再續簽，特提出離職申請，希望得到領導的批準，深表感謝。
最后，祝愿**鴻運年年!
關鍵詞：高速公路 施工 造價控制
一、把好計量支付關
1.認真復核施工設計圖,建立工程量清單復核臺帳
在進場之初,就應認真復核施工設計圖,建立工程量清單復核臺帳,在貴州高速公路項目稱為確立0#變更。0#變更是施工設計圖相對于招標圖紙的變更,要以合同文件中計量規則來建立。0#變更與工程量清單的差異一是工程量的增減,二是新增項目。新增項目屬于業主應承擔的風險,是控制工程造價的關鍵。新增項目的審核要把好兩個關,一是防止施工單位將某一細目中的多個工程量作為新增項目。二是新增項目的單價,單價的確定原則為:標價的工程量清單中已有適用于新增項目的價格,則按工程量清單單價。標價的工程量清單中只有類似于新增項目的單價,可參照類似單價進行單價分析。標價的工程量清單中沒有適用或類似于新增項目的單價,由施工單位提出新的單價,報監理工程師審核,業主批準。
2.做好工程各項款額的審核,建立計量支付臺帳
(1)開工預付款是施工單位進場后開展前期工作的資金保障,要及時進行支付,其支付與扣回要遵照公路工程國內招標文件范本通用條款60.5、60.66條之規定。要注意監督施工單位不得將開工預付款用于與工程無關的支出,濫用開工預付款。
(2)材料預付款是支付給施工單位用于購進將用于和安裝在永久工程中的各種材料、設備之用,其支付與扣回要要遵照公路工程國內招標文件范本通用條款60.7、60.8條之規定。要注意到現場核實材料是否進場、存儲良好,并且材料抽檢要合格,材料發票要真實。
(3)總則的計量(100章),臨建設施、駐地建設是按總額分期進行計量,計量的條件是現場已經實際完成。保險費的計量要求施工單位提供保險單副本和保險費交費發票。安全生產費的計量,按200章至700章清單合計的1%來控制,按照分項工程實際完成情況與現場安全投入的票據或計價證明材料來進行計量,并要求施工單位提交經審核通過的安全生產費用使用計劃。
(4)實物工程量(200-700章)的計量,是計量支付工作的核心內容,是確保施工單位能夠順利開展工作的有效保障。在施工單位每月申報實物工程量計量時,監理工程師要現場對進行核實,以批準的0#變更和其他設計變更確定的工程量為限額,以實際完成的工程量來計量,能計量的項目必須是質量合格、符合安全、環保要求的工程,并且內業資料要齊全,數據要準確、真實、不能弄虛作假。
(5)嚴格遵守計量程序,及時做好各期計量支付臺帳,避免重計、超計或者漏計,為竣工決算做好基礎。
二、嚴格控制工程變更
公路工程建設周期長,受自然條件和客觀因素的影響,建設項目的實際情況與招標投標時的情況相比會發生一些變化,這些變化會造成工程變更。工程變更是不可避免的,但要嚴格進行控制,否則就會使合同價失控,甚至突破概算。
1.工程變更的內容
公路工程變更一般為設計變更,設計變更指自公路初步設計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止,對已批準的初步設計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的修改、完善等。變更的內容包括合同工程中的結構、質量等級、數量及與工程費用相關的一切工程變更。
2.工程設計變更的總體要求
設計變更應符合國家法律和行業技術法規規定,應以優化、修改、完善設計為基礎,確保工程質量和安全為前提。兼顧合同各方和工程相關方面的合法權益不受損害。
3.工程設計變更的處理
(1)根據實際情況需要變更設計時,應由業主、設計、施工單位、監理或上級單位現場會審并同意。說明工程變更項目、部位、變更理由、依據,變更設計的初步評估,并與原設計的技術經濟論證比較。(2)嚴格執行報批程序,未按報批手續上報或未按批準權限批準的變更設計,擅自開工的工程,不得驗收結算。工程設計變更按交通部《公路工程設計變更管理辦法》分為一般設計變更、較大設計變更和重大設計變更。項目法人對一般設計變更進行審查,較大設計變更由省級交通主管部門審批,重大設計變更由交通部審批。每個項目具體設計變更審核程序不相同,但必須遵守交通部的報批規定。(3)重點控制好施工單位提出的設計變更。設計變更的提出單位有設計單位、監理單位、施工單位、業主、上級主管部門。施工單位根據工程實際情況提出的變更,由施工單位約請監理、設計代表、業主進行現場調查,以現場會議紀要的形式確定書面意見。
三、及時處理好工程索賠
施工索賠是合同管理的重要環節。在施工階段,主要抓好施工單位向業主的索賠,是由于施工單位非自身原因造成工期延期、費用增加而要求業主給予的費用補償。
1.工程索賠的處理原則
(1)索賠必須以合同為依據,不論是風險事件的發生,還是合同雙方不完成合同工作,都必須在合同中找到相應的依據。有些依據可能是合同中隱含的,要求監理工程師要全面理會合同內容。(2)及時、合理地處理索賠。索賠處理不及時,對施工單位和業主都會產生不利的影響,如施工單位索賠長期得不到合理解決,索賠積累將會導致資金困難,影響工程進度,給雙方都帶來不利的影響。(3)加強主動控制,減少工程索賠。在工程管理過程中,業主應當盡量將工作做在前面,減少索賠事件的發生。(4)索賠的依據要充分、證據要充足。索賠的依據有招標文件、合同文件、其他雙方簽字認可的文件及各種會議紀要等。
2.索賠費用的計算
關鍵詞：高速公路 施工 造價控制
一、把好計量支付關
1.認真復核施工設計圖,建立工程量清單復核臺帳
在進場之初,就應認真復核施工設計圖,建立工程量清單復核臺帳,在貴州高速公路項目稱為確立0#變更。0#變更是施工設計圖相對于招標圖紙的變更,要以合同文件中計量規則來建立。0#變更與工程量清單的差異一是工程量的增減,二是新增項目。新增項目屬于業主應承擔的風險,是控制工程造價的關鍵。新增項目的審核要把好兩個關,一是防止施工單位將某一細目中的多個工程量作為新增項目。二是新增項目的單價,單價的確定原則為:標價的工程量清單中已有適用于新增項目的價格,則按工程量清單單價。標價的工程量清單中只有類似于新增項目的單價,可參照類似單價進行單價分析。標價的工程量清單中沒有適用或類似于新增項目的單價,由施工單位提出新的單價,報監理工程師審核,業主批準。
2.做好工程各項款額的審核,建立計量支付臺帳
(1)開工預付款是施工單位進場后開展前期工作的資金保障,要及時進行支付,其支付與扣回要遵照公路工程國內招標文件范本通用條款60.5、60.66條之規定。要注意監督施工單位不得將開工預付款用于與工程無關的支出,濫用開工預付款。
(2)材料預付款是支付給施工單位用于購進將用于和安裝在永久工程中的各種材料、設備之用,其支付與扣回要要遵照公路工程國內招標文件范本通用條款60.7、60.8條之規定。要注意到現場核實材料是否進場、存儲良好,并且材料抽檢要合格,材料發票要真實。
(3)總則的計量(100章),臨建設施、駐地建設是按總額分期進行計量,計量的條件是現場已經實際完成。保險費的計量要求施工單位提供保險單副本和保險費交費發票。安全生產費的計量,按200章至700章清單合計的1%來控制,按照分項工程實際完成情況與現場安全投入的票據或計價證明材料來進行計量,并要求施工單位提交經審核通過的安全生產費用使用計劃。
(4)實物工程量(200-700章)的計量,是計量支付工作的核心內容,是確保施工單位能夠順利開展工作的有效保障。在施工單位每月申報實物工程量計量時,監理工程師要現場對進行核實,以批準的0#變更和其他設計變更確定的工程量為限額,以實際完成的工程量來計量,能計量的項目必須是質量合格、符合安全、環保要求的工程,并且內業資料要齊全,數據要準確、真實、不能弄虛作假。
(5)嚴格遵守計量程序,及時做好各期計量支付臺帳,避免重計、超計或者漏計,為竣工決算做好基礎。
二、嚴格控制工程變更
公路工程建設周期長,受自然條件和客觀因素的影響,建設項目的實際情況與招標投標時的情況相比會發生一些變化,這些變化會造成工程變更。工程變更是不可避免的,但要嚴格進行控制,否則就會使合同價失控,甚至突破概算。
1.工程變更的內容
公路工程變更一般為設計變更,設計變更指自公路初步設計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止,對已批準的初步設計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的修改、完善等。變更的內容包括合同工程中的結構、質量等級、數量及與工程費用相關的一切工程變更。
2.工程設計變更的總體要求
設計變更應符合國家法律和行業技術法規規定,應以優化、修改、完善設計為基礎,確保工程質量和安全為前提。兼顧合同各方和工程相關方面的合法權益不受損害。
3.工程設計變更的處理
(1)根據實際情況需要變更設計時,應由業主、設計、施工單位、監理或上級單位現場會審并同意。說明工程變更項目、部位、變更理由、依據,變更設計的初步評估,并與原設計的技術經濟論證比較。(2)嚴格執行報批程序,未按報批手續上報或未按批準權限批準的變更設計,擅自開工的工程,不得驗收結算。工程設計變更按交通部《公路工程設計變更管理辦法》分為一般設計變更、較大設計變更和重大設計變更。項目法人對一般設計變更進行審查,較大設計變更由省級交通主管部門審批,重大設計變更由交通部審批。每個項目具體設計變更審核程序不相同,但必須遵守交通部的報批規定。(3)重點控制好施工單位提出的設計變更。設計變更的提出單位有設計單位、監理單位、施工單位、業主、上級主管部門。施工單位根據工程實際情況提出的變更,由施工單位約請監理、設計代表、業主進行現場調查,以現場會議紀要的形式確定書面意見。
三、及時處理好工程索賠
施工索賠是合同管理的重要環節。在施工階段,主要抓好施工單位向業主的索賠,是由于施工單位非自身原因造成工期延期、費用增加而要求業主給予的費用補償。
1.工程索賠的處理原則
(1)索賠必須以合同為依據,不論是風險事件的發生,還是合同雙方不完成合同工作,都必須在合同中找到相應的依據。有些依據可能是合同中隱含的,要求監理工程師要全面理會合同內容。(2)及時、合理地處理索賠。索賠處理不及時,對施工單位和業主都會產生不利的影響,如施工單位索賠長期得不到合理解決,索賠積累將會導致資金困難,影響工程進度,給雙方都帶來不利的影響。(3)加強主動控制,減少工程索賠。在工程管理過程中,業主應當盡量將工作做在前面,減少索賠事件的發生。(4)索賠的依據要充分、證據要充足。索賠的依據有招標文件、合同文件、其他雙方簽字認可的文件及各種會議紀要等。
2.索賠費用的計算
企業安全生產責任書范本(一)
為加強各單位負責人的安全管理意識，落實安全生產責任，按照國家安全生產法規定的生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責、 管生產必須管安全 和誰主管、誰負責的原則，集團安全管理部制定2019年安全生產目標責任書，各責任單位必須嚴格履行。
一、安全生產主體責任
1、各責任單位負責人是本單位安全生產管理工作的第一責任人，應層層分解安全生產責任目標，層層簽訂安全責任書，落實安全責任到具體員工。
2、各責任單位要配備專職(或兼職)安全管理人員，負責日常安全生產具體工作，該安全員責任心強，具備相當的安全生產管理知識和能力，做到持證上崗。
3、責任單位每月至少開展一次安全生產檢查，要求有檢查通報和安全隱患整改記錄，保存兩年。
4、各責任單位每季度至少召開一次安全生產工作例會，要求有會議紀要，寫明上次安全工作落實情況和本次安排的工作。
5、各責任單位若發生安全生產事故時，應及時報告，輕微事故必須立即向本單位負責人報告，較大事故必須第一時間向分管領導、集團安全管理部報告，并組織有關人員立即搶險，對緩報而貽誤救援時機、致使事故擴大者，通報處罰并承擔相應經濟損失或相應的法律責任。
6、責任單位必須建立安全生產工作檔案，包括安全培訓記錄、安全檢查、隱患整改、會議紀要、員工違章、違規處罰等資料，歸檔后妥善保存。
7、各責任單位責任人對在公司內住宿的員工安全負責，職工在外租賃住房時，公司須書面告知其安全責任自負。
二、消防安全管理責任
1、責任單位每月開展消防安全檢查，無使用過期或失效的滅火器材。
2、消防設備存放得當，位臵顯眼，無堆放雜物，道路通暢。
3、每年開展消防培訓和演練，確保職工能正確、熟練使用消防器材。
4、禁煙區域無游煙現象，公司宿舍內無違規使用明火、電爐和電熱棒。
5、責任單位嚴格遵守《消防安全管理制度》，無發生火災事故。
三、治安管理目標
1、本年度內發生的員工治安糾紛案件，每300人少于1件。
2、本年度內未出現錄用違法、犯罪記錄人員的現象。
3、本年度內無發生財物(含現金)被盜案件。
四、貨物安全管理責任
1、責任單位年度內報案的商務事故損失與本單位總營業額的比值少于34%，具體考核辦法見表1、表2。
2、對已發生的商務事故案件及時總結，防止同類案件發生，損失超過3000元的案件，嚴格按照四不放過原則進行處理，及時通報處理。
3、各責任單位加強預防貨損貨差發生的培訓教育，積極宣導貨損貨差判定規則，每季度至少開展1次專題培訓或講座，減少商務事故的發生。
五、行車安全管理責任
1、責任單位對集團公司調撥給責任單位使用的車輛負有安全管理責任，并對車輛在運營過程中所發生的事故承擔安全責任和經濟損失賠償責任。
2、責任單位每月至少召集司機舉辦1次安全教育，書面記錄培訓內容和簽到記錄。
3、責任單位要加強對聘用司機的管理，無發生酒后駕車、無關人員搭乘順風車等嚴重違規違章現象。
4、責任單位干線車輛發生交通事故的損失控制在每公里 0.01元以內，配送車輛控制在每公里0.008元以內，具體考核辦法見表1、表2。
六、勞動安全管理責任
1、特殊工種持有效證件作業，如叉車和電工作業等。
2、搬運工上車裝卸貨物時，必須穿膠鞋，佩戴安全帽。
3、未發生負責人違反安全管理制度、操作規范，冒險指揮事件。
4、責任單位人員勞動安全事故損失與本單位營業額比值小于0.0075%，對責任單位和相關責任人履行處罰，具體考核辦法見表1和表2。
七、實行安全績效考核
1、實行年度安全績效考核，集團安全管理部對各單位加強安全監管，實行2019年安全績效考核辦法，詳見表1。
2、推行月度安全績效考核，各單位加強內部管理，減少安全事故的發生，如發生事故，集團安全管理部及時統計，按照表2考核。
3、各單位加強日常安全管理，集團公司推行《安全管理違規處罰標準》詳見附件，對違規現象及時處罰，對檢舉違章行為兌現獎勵。
本責任書一式四份，簽字生效，有效期 20**年1月 1日至 20**年12月 31日。
集團公司法人代表簽字：
職能部門負責人簽 字：
任職時間： 年 月 日 至 年 月 日
企業安全生產責任書范本(二)
為慣徹進一步執行安全第一、預防為主、綜合治理的安全生產方針，全面慣徹安全生產責任制，切實做好工業區安全生產工作，落實企業安全生產責任主體，杜絕各類事故的發生，確保留史鎮及企業的財產和員工的安全健康，依據誰主管，誰負責的原則，公司安全生產委員會與企業安全生產負責人簽訂以下安全責任書。
一、企業安全生產目標
1、無重、特大及死亡事故發生。
2、工傷事故(直接經濟損失3000元以上)為零。
3、火災事故為零。
4、不發生食物中毒事故、交通事故及刑事案件。
二、企業安全生產責任
1、企業安全生產負責人是安全生產第一責任人。遵循慣徹誰主管，誰負責，管生產必須管安全的安全生產原則，對本企業的安全生產工作全面負責。
2、遵守落實《安全生產法》、《消防法》、《勞動法》等法規，宣傳慣徹執行國家、留史鎮企業的有關安全生產的法規、制度和標準，認真落實和部署各項工作，推動安全管理工作，研究和推廣現代安全管理方法和技術。
3、檢查、督促本企業的各級管理干部和員工在工作中自覺履行的安全職責，嚴格執行企業的各項規章制度，加強安全生產管理，做到不違章、不違規。
4、定期組織對本企業進行安全檢查，對查出的安全隱患，要及時落實整改，對無力整改的要及時采取相應措施，并且報鎮政府安監所。
5、組織新招員工和有關人員(實習、培訓和外來施工人員)的入廠安全教育(新進員工的三級教育培訓考核)，員工上崗前、工種轉換的安全培訓以及安全宣傳工作，做到有培訓、有記錄、有效果。
6、負責搞好食堂、員工宿舍的安全衛生和防火工作。
7、在本企業內進行安全生產工作分析，搞好事故預防及事故調查分析與處理。
8、制定本企業的安全生產計劃，完善安全操作規程與檢查制度。
9、組織落實對本企業的安全生產事故的應急處理與救援預案并定期演練。
10、組織落實對本企業的生產設備的維護保養、確保設備正常運轉、消防設施、安全標志不被破壞，通道和安全出口暢通。
11、加強對本企業的特種設備、特種作業人員的管理、登記存檔工作，并定期組織崗位技能培訓，做好危險源登記工作，并做好防范措施。
12、定期組織防火檢查，做好本企業的治安保衛工作。
13、如實向鎮政府或上級安監部門報告安全生產事故。接受安全生產上級行政主管部門的檢查、接受安委會安全生產工作的監督與指導，切實搞好安全生產工作，杜絕事故發生。
xx鎮人民政府：(蓋章) 鎮長： (蓋章)
-----------------公司：(蓋章) 負責人： (蓋章)
