時間：2022-04-09 12:53:19
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供應鏈戰略確定原材料的獲取和運輸，產品的制造和服務的提供，以及產品配送和售后服務的方式與特點，涉及供應戰略、采購戰略、生產戰略和物流戰略。供應鏈戰略與公司的各種職能戰略相互配合才能取得成功。
競爭戰略(經營戰略)是有關公司如何在一個行業內或市場中進行競爭的決策,是指導公司開展經營活動的基本戰略。波特提出了三種基本競爭戰略,即低成本戰略、差異化戰略和目標集聚戰略。
戰略匹配是指競爭戰略與供應鏈戰略擁有相同的目標。即競爭戰略設計用來滿足的顧客優先目標與供應鏈戰略旨在建立的供應鏈能力目標之間相互協調一致。若競爭戰略與供應鏈戰略不匹配，會導致供應鏈采取一些與顧客需求不一致的行動，導致供應鏈剩余減少，供應鏈利潤下降。戰略匹配迫使所有職能部門瞄準一個共同目標，這個目標最終與顧客需求協調一致。
二、確定戰略匹配的步驟
為實現戰略匹配，企業必須確保其供應鏈能力能夠支持其滿足目標顧客群的能力。獲取戰略匹配的3個基本步驟如下：
1．確定產品的需求特性
供應鏈的功能與產品需求的性質不匹配是現在許多供應鏈價值縮小的重要原因，是阻擋整個供應鏈價值增值的巨大阻力。設計良好的供應鏈，即不斷增加價值的供應鏈的基礎，首先要考慮供應鏈供給產品的需求性質，如生產周期、需求的可預見性、產品多樣性以及市場導入期與服務的市場標準等。
按照產品的需求性質，可以將產品分為兩類：功能性產品和創造性產品。功能性產品是可以從銷售商那里大量購買到的主要商品。這類產品滿足基本需要，變化不大，需求穩定且可以預測，并且生命周期長。但是穩定性會引起競爭，進而導致利潤率降低。
創新性產品的需求變化很快，通常很難精確地預測需求。高利潤率和投入市場的前期銷售的重要性增加了產品短缺的成本。對于創新性的產品，重要的是通過某種方式降低市場調節成本。這里存貨和彈性生產能力的目標不是成本最小化而是應對不確定的需求，應該采用對市場反應靈敏的供應鏈。由此推論，供應鏈也應具有兩種不同類型的功能：物質功能和市場調節功能。供應鏈的物質功能包括把原材料轉變成零部件、元件直至成品以及它們在供應鏈各個部分之間的運輸；而市場調節功能的目的是使投入市場的各種產品到達愿意購買該產品的消費者手中。
2．理解供應鏈
企業如何根據產品需求特性滿足上述的顧客需求？創建供應鏈戰略，使之最好地滿足企業市場定位的需求，是建立戰略匹配的全部內容。
根據產品需求特性，可以將供應鏈劃分為如下兩類：有效性供應鏈（Efficientsupplychain）和反應性供應鏈（responsivesupplychain）。有效性供應鏈主要是體現供應鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉化成零部件、半成品、成品，及在供應鏈中運輸等；反應性供應鏈主要體現供應鏈的市場中介的功能，即把產品分配到滿足用戶需求的市場，對未預知的需求作出快速反應等。
盡管供應鏈有諸多特點，但是可以簡單將它理解為在反應能力與盈利水平之間的權衡。供應鏈反應能力是指供應鏈完成如下任務的能力：①對大幅變動的需求量的反應；②滿足較短供貨期的要求；③提供多品種產品；④生產具有高度創新性的產品；⑤滿足特別高服務水平的要求。供應鏈能夠滿足的上述能力越多，供應鏈能力越強。
3．獲取戰略匹配
選擇供應鏈戰略，使之能最好的滿足企業目標顧客群體特定類型的需求，是獲取戰略匹配的全部內容。功能性產品由于其需求可以準確的預測，從而使得供需平衡，企業則能夠集中精力降低供應鏈上的成本，因此可以與有效性供應鏈相匹配；對于創新性產品，企業要考慮的中心問題不是低成本，而是速度、靈活性與差異化，反應性供應鏈恰好與之相匹配。
在實際生活中，大部分的顧客需求并不能簡單的用功能性或創新性來劃分。例如，時下國內各汽車廠商紛紛推出的經濟實用型轎車，每款車型又都有自己獨特的個性化設計。這就使得產品的需求特性難以判斷，給企業的戰略匹配造成障礙。為了解決這個難題，引入潛在需求不確定性概念。由于創新性產品具有高潛在需求不確定性特點，會使得產品的生產銷售與需求失衡，一旦失衡要么導致產品脫銷要么導致產品積壓，給企業造成損失，此時企業的競爭戰略具有高風險性；相反，功能性產品潛在需求不確定性則很低。
反圖1確定戰略匹配帶
在圖1中潛在需求不確定性代表顧客需求或企業競爭戰略，供應鏈反應能力變動范圍代表供應鏈戰略。沿著縱軸向上移動供應鏈的反應能力提高，贏利水平下降；沿著橫軸向右移動則潛在需求不確定性增加。供應鏈反應能力的提高恰好可以消除潛在需求不確定性導致的風險性的增加。因此，圖1中斜線部分就構成了一塊“戰略匹配帶”。“戰略匹配帶”上每一點皆代表了相匹配的競爭戰略與供應鏈戰略的組合。為了取得更佳的業績，贏得競爭優勢，企業應當盡可能的將競爭戰略和供應鏈戰略調整到戰略配帶上。
三、影響戰略匹配的主要因素
廠商努力試圖在反應能力與贏利水平之間取得平衡時，面臨諸多必須考慮的因素。管理者必須切實了解這些因素，因為他們對廠商從供應鏈中獲取最大利潤至關重要。
1．產品生命周期。需求特點隨著產品生命周期在不斷變化。如果企業想要不斷獲取戰略匹配，供應鏈戰略也必須隨著產品生命周期進行調整，供應鏈戰略的調整與需求特點的變化必須互相吻合。產品在不同生命周期表現出如下特性：①進入產品生命周期的起始階段時，產品以下特點普遍存在：需求不穩定；邊際收益非常高；產品的供給能力是占領市場份額的關鍵；成本一般不是主要的考慮因素等等。此時供應鏈的最初目標是增強產品對市場的反應能力，提高產品的供給水平以支持任何一種水平的需求。②進入成長期時，需求逐漸變得確定；競爭對手增多，邊際收益降低；價格成為左右消費者選擇的主要因素。基于以上特點，供應鏈需要調整。在這這種情況下，供應鏈的目標是，在維持可接收服務水平的同時，使成本最小化。此時，盈利水平高低對供應鏈至關重要。
2．信息共享，供應鏈的可視性。供應鏈的可視性意味著在供應鏈不同節點之間增加彼此的信息溝通。增加供應鏈的可視性，能夠在如下兩方面發揮作用：①價值增值；②減少變異。客戶訂單處理的延遲、加工運作的意外中斷、運輸途中的貨損貨差以及不能準時準地完成產品交付等問題，都是供應鏈運作過程中始料未及的變數。通常防止這些產生負面影響變異的方法是使用安全庫存將損失降到最低。然而更為積極的做法是，使用信息技術，保持積極的供應鏈控制，增強對供應鏈的全程監控，提高供應鏈的應變能力，消除系統運作的中斷。
3．全球化。全球化水平的提高對供應鏈有兩個影響：一是現在的供應鏈比過去任何時候都趨向于全球化，二是競爭加劇。過去受保護的民族企業現在必須和來自世界各地的廠商競爭。這種競爭形勢使供應鏈運營成為維持和增加銷售量的關鍵；同時也對供應鏈施加了壓力迫使其更加精確地在反應能力與贏利水平之間取得平衡。
四、結語
在知識經濟時代，供應鏈所面臨的核心挑戰是隨著供應鏈形成和實施其戰略決策而獲得節點企業積極的和自愿的合作。當節點企業認為供應鏈整體戰略決策公平時，他們在信任和承諾態度的基礎上顯示出高度的自愿合作。
摘要：論述了供應鏈戰略與公司競爭戰略之間的戰略匹配問題，給出獲得戰略匹配的一般步驟。討論了戰略匹配需要考慮的因素。
關鍵詞：供應鏈戰略競爭戰略戰略匹配
隨著經濟全球化和電子商務的發展，企業所處的競爭環境發生了根本性的改變。供應鏈管理因應市場競爭需要，成為企業培育核心競爭力、增強競爭優勢的戰略選擇。然而能夠成功實施供應鏈管理的組織并不多，通過供應鏈管理使企業樹立核心優勢的企業更是鳳毛麟角。造成這種現狀的一個重要原因是企業并沒有從戰略全局的角度規劃供應鏈，供應鏈戰略沒有和競爭戰略以及營銷戰略、產品開發等職能戰略相匹配。
參考文獻
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論文摘要：供應鏈金融是一個金融創新的全新領域。分析我國供應鏈金融在發展中存在的主要業務模式，根據我國在信用管理方面存在的問題，提出從信用制度建設、全面風險管理提升和加強技術創新等方面構建我國供應鏈金融信用管理體系的設想。
近年來，我國金融界興起的供應鏈金融業務屬于金融創新業務。隨著現代物流業發展對金融服務創新需求的日益增太，服務于生產、流通和銷售的供應鏈金融服務創新業務實踐越來越多，信用管理體系建設的問題成為供應鏈金融業務創新發展的瓶頸問題。
一、供應鏈金融的創新業務實踐
在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施。…在供應鏈金融創新的實踐發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：
其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。
其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3PL)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。
二、供應鏈金融的信用管理問題
目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：
第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。
第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3PL)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。
第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。
第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。
三、供應鏈金融的信用管理建設
目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。
(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設
1．建立中介信用機構，完善社會征信服務體系。供應鏈產業的信用問題主要來源于以下兩個方面：一是由于供應鏈產業參與者眾多、行業和地區跨度大，容易產生供應鏈內生性的混亂和不確定因素。體現在既有產品與技術的更新周期頻繁、市場需求波動的影響，又有諸如自然災害、戰爭與恐怖襲擊等外部事件的影響，同時也會遭遇到企業戰略的調整沖擊，這些不確定因素都會增加供應鏈自身信用問題的風險。二是供應鏈產業的白發性擴散作用。由于供應鏈金融的信用基礎是基于供應鏈整體管理程度和核心企業的管理與信用實力，因此，隨著融資工具向上下游延伸，風險也會相應擴散。如果供應鏈上某一個成員出現了融資方面的問題，就會迅速地蔓延到整個供應鏈，這對于供應鏈自身的資金管理和綜合管理是非常大的考驗，也是對銀行信貸管理的極大挑戰。由于我國尚未建立完善的征信信用管理體系，供應鏈金融信用管理問題凸顯，如果管理不善，極易引發大的金融災難。因此，建議盡快建立供應鏈金融中介信用評級機構，建立基于供應鏈產業的新型的中小企業投資機構和信用擔保服務機構，完善供應鏈產業的社會征信業務體系。
2．加快供應鏈信用管理環節法律規章制度建設。目前，我國有關供應鏈信用管理環節中的法律規章制度的建設嚴重滯后。有關倉單質押、動產質押和票據業務的法律法規尚有許多空白，期待完善的地方很多。現實法律中，合同法中沒有明確地規定倉單的法律地位，真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。一般物流企業簽發的倉單又沒有權威機構認證和監管，倉單的標準化程度低，使用和流通范圍十分有限。同時，從我國的“物資銀行”、“倉單質押”到“物流銀行”、“供應鏈金融”的金融創新發展模式來看，供應鏈金融業務中的金融風險預警和防范制度還需要進一步完善，金融立法制度還須進一步健全。
(二)必須把供應鏈金融信用管理納入到金融全面風險管理
全面風險管理涵蓋了各層次的金融風險，全面風險管理偏好對資源分配起引導作用。它通過準確計量各類風險確定經濟資本，通過經濟資本的分配決定各類資產規模，改善業務組合的風險與收益配比關系，將有限的資源從效益較差而風險較高的業務上釋放出來，為效益更好而風險可控的業務騰出空間oE6]由于供應鏈涉及不同的行業、不同技術領域和不同的行政區域，這就涵蓋了幾乎所有的金融風險。因此，供應鏈金融信用管理必須納入到金融全面風險管理之中，這樣才能有效地管理好供應鏈出現的風險。
電子商務不僅僅包括直接帶來利潤的商品買賣活動，即狹義的電子商務，也包括所有借助網絡技術和信息技術進行的支持利潤產生的其他活動，如產品產生、需求服務、銷售支持、用戶服務、業務協調等。電子商務的興起是一場由技術手段飛速發展而引發的企業運作革命。從供應鏈管理的角度來看，電子商務有兩方面的涵義：
1.電子商務是現代信息技術。電子商務在生產、流通等領域最直接的體現是采用以計算機為基礎的自動信息處理方式，包括原材料管理、資金轉移與支付、產品營銷、產品交易、市場信息的搜集等，幾乎涉及經濟生活的各個方面。
因為IT技術，尤其是EDI、Internet/Intranet等現代IT技術，在企業管理中得到廣泛的應用，因此電子商務得以在現代企業運作中占據重要地位。從另一個方面來說，信息技術的運用使得傳統的企業及供應鏈運作模式變得不合時宜，如電話、傳真等落后的庫存信息傳遞方式在實時數據采集、數據倉庫及智能數據分析等面前變得黯然失色，傳真等業務往來手段也遠不如電子郵件的便利。所以說，電子商務是建立在現代信息技術的基礎之上，而不是憑空產生的商業運作模式。
2.電子商務是建立在信息技術之上的企業管理模式及思想的變革。電子商務不僅給企業和消費者帶來了便利，更重要的是它使企業的管理模式發生了深刻的變革。這種變革不是偶然性的，它有其必然的變化規律。20世紀90年代，在世界競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的形式下，企業面臨著投資負擔增加和市場風險加大的壓力，迫使企業從事自己不擅長的業務。從企業經營目標來看，以往企業的經營目標經歷了以產品為導向、以銷售為導向、以利潤為導向等階段，但這些戰略目標隨著時間的推移已不再適應時代的發展。同時，迅速發展的現代信息技術以驚人的速度滲透到企業采購、生產、庫存、銷售等各個環節。市場的變遷和信息技術的普及使得企業管理者開始思考各種全新的經營管理模式來適應外部環境的變革。管理者認識到，大而全的企業擴張戰略永遠不可能趕上瞬息萬變的市場變化，企業只有關注自身的核心業務才能“以靜制動”，而不會陷入為了控制整個生產鏈而進行的低效擴張漩流中。現代信息技術的出現以及廣泛應用使得這種戰略管理模式的轉變有了技術上的基礎。電子商務就是在這樣背景下產生了全新的企業管理與經營模式。
二、供應鏈管理
(一)傳統供應鏈管理分析
1.傳統供應鏈管理結構分析。傳統的供應鏈管理僅僅是一個橫向的集成，通過通訊介質將預先指定的供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯系起來。這種供應鏈側重于內部聯系，靈活性差，僅限于點到點的集成。因此，供應鏈管理成本高、效率低，而且供應鏈的一個環節斷了，將會造成整個供應鏈運行癱瘓。
2.傳統供應鏈管理中存在的一些問題。傳統供應鏈管理的橫向集成特性難以適應經濟全球化、市場競爭日趨激烈的新形勢，嚴重制約了我國企業的市場表現，表現在：
(1)過分強調自供——自產——自銷的一體化供應鏈模式。企業表面是是無事不能，但實質上卻嚴重影響了企業核心業務的開發，挫傷了企業的市場競爭力。企業注重了自身的資源利用，關注物流，卻忽視了資本流、信息流和工作流；缺乏與外部的合作伙伴關系，產、供、銷各自為政，造成產品庫存積壓、資金浪費和企業間的目標沖突。
(2)強調競爭而忽略合作。供應鏈各結點之間的關系被視為交易伙伴而不是合作伙伴，致使雙頻繁地討價還價、拖欠貨款、缺乏誠信，導致競爭大于合作；而不同供應鏈之間的競爭則更為激烈，價格之戰、虧損經營，其結果常常導致兩敗俱傷。
(3)缺乏服務平臺和電子交易手段，缺乏市場響應機制。沒有統一規范的信息服務平臺和安全、可靠的電子交易平臺，沒有建立對用戶不確定性需求的跟蹤管理系統，不能及時回應顧客需求，顧客滿意度下降，企業信息丟失，形象受損，供應鏈的所有成員不能協調一致，信息得不到共享和快速傳遞。
(4)重下游輕上游現象嚴重。由于觀念上的偏頗，只重視下游的顧客，而忽視了上游的原材料供應商，以為“供應商有求于我”，致使雙方缺乏信任。
(5)供應信息不準，長鞭效應嚴重。由于客戶信息不準，單方毀約情況較多，供應鏈信息傳遞扭曲，制造商難以根據訂單進行生產，只好根據預測進行生產和庫存，由此增加了庫存成本，削弱了企業的競爭力。
(6)管理信息系統不健全。企業與企業之間缺乏聯系，信息不能共享，造成信息重復、滯后或失真。
(二)電子商務供應鏈管理分析
電子商務環境下的供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它融合了當今現代管理的新思想、新技術，是一種系統化、集成化、敏捷化的先進管理模式，是對供應鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業務流及貿易伙伴關系等進行的計劃、組織、協調和控制一體化的管理過程。供應鏈管理的最主要思想是系統理論。供應鏈管理與電子商務都是一個從生產商到最終用戶的價值增值過程，電子商務是在一個更新的、更有效的技術平臺(網絡)上構建的供應鏈，實現電子商務的價值增值過程就是一個供應鏈管理過程。
電子商務環境下的供應鏈管理出現了如下新的特點：
1.管理信息化。當今市場在急劇變化，企業要想在激烈競爭的環境中取得持續發展，最主要的是要掌握用戶需求的變化和在競爭中知已知彼。信息技術的應用是推進供應鏈系統中信息共享的關鍵，改進整個供應鏈的信息精度、及時性和流動速度，被認為是提高供應鏈績效的必要措施。因此，企業管理戰略的一個重要內容就是制定供應鏈運作的信息支持平臺，如集成條形碼、數據庫、電子訂貨系統、射頻識別、電子數據交換、全球定位系統等信息交換技術和網絡技術為一體，構建企業的供應鏈信息集成系統。
2.橫向一體化與網絡化。以前企業為了追求資源的整合，往往借助于“縱向一體化”來實現高度的控制，但是縱向一體化卻因為管理組織臃腫、業務領域過于龐雜，造成風險增強、管理成本上升，所以從上世紀80年代后期開始，“橫向一體化”的供應鏈思想開始興起，即利用企業外部資源快速響應市場需求，本企業只抓最核心的東西：產品方向的和市場。“橫向一體化”形成了一條從供應商到制造商再到分銷商的貫穿的所有企業的“鏈”；利用現代信息技術改造和集成業務流程、與供應商和客戶建立協同的業務伙伴聯盟。
3.生產經營的敏捷柔性化。全球性市場競爭的加劇，單個企業已經難以依靠自身的資源進行自我調整，在上個世紀末，美國提出了以虛擬企業或動態聯盟為基礎的敏捷制造模式。敏捷制造面對的是全球化激烈競爭的買方市場，采用可以快速重構的生產單元構成的扁平組織結構，以充分自治的、分布式的協同工作代替金字塔式的多層管理結構，注重發揮人的創造性，變企業之間的生產競爭關系為“共贏”關系，強調信息的開放和共享、集成虛擬企業，而電子商務的興起為實現敏捷制造提供了可能。
4.物流系統化、專業化。在此前的企業經營管理中，物流作為商務活動的輔助職能而存在，其本身并不構成企業管理的重要領域，其業務管理也往往是分散進行，沒有總體統一的協調和控制。在電子商務時代，物流上升為企業經營中重要的一環，其經營的績效直接決定整體交易的完成和服務的水準，尤其是物流信息對于企業及時掌握市場需求和商品的流動具有舉足輕重的作用，因此，物流活動必須綜合起來，進行系統化管理。在這種要求下，人們利用系統科學的思想和方法建立物流系統，包括社會物流系統和企業物流系統，從而使得物流活動能夠從全方位、全過程、縱深化地得到管理和協調。
三、面向電子商務的供應鏈管理結構
電子商務環境下的供應鏈管理是利用以Internet為核心的信息技術進行商務活動和企業資源管理的方式，它的核心是高效率地管理企業的所有信息，幫助企業創建一個暢通于客戶、企業內部和供應商之間的信息流，并通過高效率的管理、增值和就用，幫助企業準確地定位市場、拓展市場、提供個性化的服務，不斷提高客戶的忠誠度，加強與供應商的合作，促使企業采購過程的科學化，提高企業內部管理效率，從而提高企業的產品銷售量，降低成本，獲取更大收益。相對于傳統的鏈式供應鏈，因其對市場反應速度的緩慢而顯示出局限性，建立基于電子商務的供應鏈管理結構迫在眉睫。該結構通過Internet/Extranet/Intranet將企業的內部資源(人、財、物、技術、信息、設備、時間)和外部資源(如上游的供應商和制造商、下游的分銷商和客戶以及銀行、認證中心、酌送中心等相關機構)有效地整合在一起，滿足傳統企業利用全社會一切市場資源快速高效地進行生產經營的需求，實現對企業的動態控制和各種資源的集成和優化，進一步提高效率和從市場上獲得競爭優勢。建立電子商務下的供應鏈管理結構主要考慮互聯網、信息技術和企業內外部資源的整合。這種結構把企業的全部經營活動融入到電子商務之中，達到企業活動的高效率和最優化。
四、基于電子商務的供應鏈管理的內容
電子商務環境下供應鏈管理主要涉及：需求預測、生產計劃和控制、庫存控制、采購、客戶管理。供應鏈管理是以同步化、集成化生產計劃為指導，以各種技術為支持，尤其是以In-ternet/Intranet為依托，圍繞物流、信息流、資金流來滿足需求。
1.信息流。需求信息高度透明，供應鏈上游企業同時獲得了市場的真實需求信息，避免需求信息的失真導致需求變異放大效應，是供需一致；通過Internet在線下單，訂單的處理速度和在成員企業之間的移動速度相當快。
2.物流。信息流指揮物流，信息的高度共享和快速流動帶來高速物流；物流的適應性強，由于物料或產品在指定時刻到達指定地點，可減少甚至消除各節點企業的庫存。
3.資金流。資金流的方向是從用戶到分銷商到供應商。在線支付方式提高了訂單的執行速度和交貨速度。
五、電子商務環境下的供應鏈管理策略
1.應用電子商務實現集成化供應鏈管理。供應鏈管理模式要求突破傳統的采購、生產、爭銷和服務的范疇和障礙，把企業內部以及供應鏈節點企業之間的各種業務看作一個整體功能過程，通過有效協調供應鏈中的信息流、物流、資金流，將企業內部的從供應鏈與企業外部的供應鏈有機地集成起來管理，形成集成化供應鏈管理體系，以適應新競爭環境下市場對企業生產和管理運作提出的高質量，高柔性和低成本的要求。
2.電子商務在供應鏈管理中應用的切入點分析。電子商務環境下供應鏈中信息量龐大而復雜，如果處理不當或處理不及時，就有可能造成信息的失真，進而影響到供應鏈的穩定。而JIT(準時制)、QR(快速反應)、ECR(有效客戶反映)、ERP(企業資源計劃)等先進的管理體系策略的應用可以解決供應鏈上出現的上述復雜問題，提高企業和整個供應鏈的彈性，能迅速對市場需求做出反應，保證企業及供應鏈的高效運行。(1)準時制(JustInTime)。準時制是指將必要的原材料、零部件以必要的數量在必要的時間送到特定的生產線生產必要的產品。準時制是電子商務條件下對生產領域物流的新要求。其目的是使生產過程中的原材料、零部件以及制成品能高效率地在各個生產環節流動，縮短物質實體再生產過程中停留的時間，杜絕產品庫存積壓、短缺和浪費現象。準時制雖然是企業內部的一種管理模式，但它作為一種管理思想，在提高整個供應鏈對客戶的響應時間、實現零庫存生產、降低供應鏈的物流成本等方面仍然具有重要的作用。(2)快速反應(QuickResponse)。它是在準時制思想的影響下產生的，是為了在以時間為基礎的競爭中占據優勢，建立起來的一整套對環境反應敏捷和迅速的系統。因此，快速反應是信息系統和準時制物流系統結合起來實現“在合適的時間和合適的地點將合適的產品交給合適的消費者”的產物。快速反應系統的目的在于減少原材料到消費者的時間，最大限度提高供應鏈的運作效率，對客戶的需求做出最快反應。(3)有效客戶反應(EfficientConsumerResponse)。它是指在食品雜貨分銷系統中，為消除不必要的成本和費用，給客戶帶來更大效益而進行密切合作的一種供應鏈管理策略。它的目標是降低供應鏈各個環節如生產、庫存和運輸等方面的成本。有效客戶反應是一種運用于工商業的策略，它改變了以往以單方面行動來促進生產力的發展。(4)企業資源計劃(EnterpriseResourcePlan)。它是一種基于企業內部供應鏈管理思想和系統，它把企業的業務流程看成一條供應鏈管理，并把企業劃分成幾個相互協同作業的子系統，對這條鏈上的所有環節如訂單、采購、運輸和分享等進行綜合管理。企業資源計劃是在市場競爭全球化的背景下產生的，它包含的管理思想是非常廣泛、深刻和科學的，這些先進的管理思想之所以可以實現，是同計算機技術、互聯網技術的應用和發展分不開的。企業資源計劃不但是一個全新概念的管理系統，而且代表先進的現代企業管理觀念和管理模式。
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相對于其他類型公司而言，跨國公司的供應鏈根系龐大，這對其供應鏈管理能力提出了更高的要求。跨國公司只有高水平地整合供應鏈，保證供應鏈的效率、柔性與可靠性達到較高水平，才能提高全球物流的效率，有效降低物流成本，并加快對市場需求變化的反應速度，更好地滿足顧客需求，提高其核心競爭力。
1跨國公司供應鏈管理特點和成功案例分析
1.1跨國公司供應鏈管理的特點跨國公司是全球性的，經營面向全球市場，物流遍布全球，在所經營的產品范圍內，對全球市場有很大的影響力。因此，跨國公司的供應鏈管理歷來有自身鮮明的特點：（1）供應鏈根系龐大，供應鏈管理的任務重；（2）跨國公司在供應鏈中具有主導力量；（3）供應鏈整合的難度大、重要性高。（4）當前，信息技術的高速發展給跨國公司的供應鏈管理提供了進行深層變革的技術基礎，又給跨國公司的供應鏈管理注入了一些新的特點：如信息化、柔性化、反應迅速化、整合程度提高后的管理一體化。
1.2跨國公司供應鏈管理成功案例分析因為上述特點，跨國公司為提高供應鏈管理的水平，必須依據本公司的經營狀況和供應鏈管理的現狀，選擇合適的供應鏈模式，不斷對現有供應鏈進行重組與整合，最大限度地優化供應鏈。在企業競爭全球化并且日趨激烈的今天，主動的挑戰者可以借助供應鏈管理創新迅速崛起，如戴爾；主動的持續改進者可以借助供應鏈管理水平的不斷提高增強或保持競爭優勢，前者如海爾，后者如摩托羅拉。對這些跨國公司成功的管理經驗進行總結，可給經營者提供許多改進、重組與整合供應鏈，從而提高供應鏈管理水平的思路和方法。
（1）戴爾模式。該模式是基于“直銷模式”的供應鏈管理。在庫存方面，因為與客戶保持直接關系，用接單后生產（Build-to-or-der）和準時化（Just-in-time）的生產方式，裝配車間不設任何倉儲空間，配件由供應商直接送到裝配線上，生產出來的產品直接送給指定客戶，原配件和成品均實行零庫存。在信息處理方面，公司與客戶直接發生銷售和售后服務關系，縮短了客戶信息反饋的時間，有效減少了信息的損耗；并且，通過與供應商共享客戶信息，不僅鞏固了與供應商的合作關系，而且提高了整個供應鏈處理信息和滿足客戶需求的能力。在配送方面，該模式縮短了產品在供應鏈上的傳遞時間，使公司有了極大的自和自由度，公司以合同方式與第三方物流建立伙伴關系，完成產品的配送任務。
（2）海爾模式。該模式是基于“一流三網”的管理模式。“一流”是以訂單信息流為中心，“三網”分別是全球供應鏈資源網、全球配送資源網和信息網。具體做法是：以訂單信息流為中心，實現JIT過站式物流，最大限度地減少庫存；整合全球供應鏈資源網，優化外部資源，建立強大的全球供應鏈網絡，供應商由原來2200多家優化至721家，其中不乏世界500強企業，同時實行并行工程，使一些國際化大公司以其高科技和新技術參與到海爾產品的前端設計中；整合全球配送網絡，已形成全國最大的分撥物流體系，配送網絡從城市到農村，從沿海到內地，從國內到國外，從B2B到B2C，體系健全，配送效率和可靠性大幅提高；在信息網方面，海爾在內部實施了ERP，在外部搭建了CRM和BBP平臺，并且采用信息集成程度最高的LES物流執行系統，建成了內外信息高速公路，為市場反應能力的增強和物流效率的提高打下了最堅實的基礎。
（3）摩托羅拉模式。該模式的特點是：①建立數字化物流系統。基于該系統，實施全球化采購，本地化生產，進行上百個型號產品和幾萬種原材料的管理。②專設了一個從事物流管理的團隊。該團隊的主要成員由托羅拉各事業部的物流骨干人員及總公司的骨干人員組成。該團隊主要負責摩托羅拉物流工作的協調和物流服務商的選擇等管理工作。③通過加強物流服務商管理，提高物流效率。首先，采用招標的方式選擇物流服務商。選擇物流商的基本原則是根據公司全球的物流總量，統一標準招標，最終按“5+2”方式確定物流商，即5家貨運企業和2家快遞服務商。在該模式下，一方面招標形成的競爭機制促進了物流服務質量的提高，另一方面，物流服務商數量的精簡與合理匹配可簡化公司對物流服務商的日常管理，提高管理與物流效率。其次，實行全球運輸管理百分考核制。通過成立的全球性物流資源公司對本公司的物流服務備選商和服務商實行全面、嚴格的考評，及時淘汰不合格者。最后，物流業務量分配遵循“80/20”原則。服務好的物流公司拿到80%的業務，稍次的物流公司拿到20%的業務，保證某些重要線路上有兩家物流商同時服務，若一家因為一定原因不能提供服務時另一家可迅速接管整個業務，保持一定的彈性，避免風險。
2跨國公司供應鏈管理與物流管理的關系因為跨國公司具有經營和市場面向全球、業務量巨大等特點，決定了跨國公司的供應鏈管理和物流管理之間的一些特有關系
2.1物流管理對供應鏈管理有極高的依存度物流管理與供應鏈管理原本不可分割，對跨國公司而言，這兩者之間的關系更是高度依存。因為跨國公司的供應鏈根系龐大，供應鏈管理的水平直接影響物流管理的水平，供應鏈整合不好，物流的效率便無法從根本上提高。
2.2供應鏈管理的模式決定物流管理的戰略思路跨國公司根據本公司基本情況選擇相宜的供應鏈管理模式，此后，公司的所有物流策略只能在供應鏈管理模式框架內優化。
2.3物流管理是供應鏈管理的重要支柱信息整合和物流整合是供應鏈整合的兩個最重要目標，只有這兩個目標都實現了，跨國公司為整合供應鏈付出的巨大成本才會得到降低，市場反應速度也才能提高。因此，只有物流管理策略得當，水平提高，其整合供應鏈的作用和效率才會體現出來。
2.4跨國公司與供應商和物流服務商建立的戰略伙伴關系，成為提高物流管理水平的重要資源
3跨國公司的物流策略分析根據以上分析，跨國公司要提高物流效率，必須選擇適合公司特點的供應鏈管理模式，對公司的供應鏈進行有效整合，并分別從供應鏈的上下游和公司內部著手，選擇合適的物流策略
3.1供應方物流策略在跨國公司供應鏈的上游，是公司的供應商，公司與供應商之間的物流策略一般有以下幾種：①發包策略。跨國公司專注于核心業務，利用自己在整個供應鏈中的主導地位，在與供應商共享客戶信息的前提下，將部分非核心業務采用招標等競爭的方式發包給供應商，同時，將供應方物流也同時發包給了供應商，跨國公司在此基礎上實施JIT采購和原材料配送，庫存和運輸的任務轉嫁給供應商。②基于數字化系統的全球采購策略。在跨國公司建立了健全的數字化信息系統后，利用快捷的海量信息，全球范圍內低價JIT采購，同時實施JIT原材料配送，最大限度地降低庫存。③JIT策略。這種策略一般與其他策略配合使用。④接單后生產（Build-to-order）策略。這種策略一般也與其他策略配合使用。基于訂單信息流的有效管理，接到訂單后再采購原材料和生產，實現集約化物流，消滅呆滯庫存。⑤戰略伙伴策略。利用跨國公司的信息和客戶資源，與供應商和物流服務商建立戰略伙伴關系，實現上游供應鏈的集成物流，創造多贏的局面。超級秘書網
3.2銷售方物流策略在跨國公司供應鏈的下游，是公司的客戶，跨國公司與客戶之間的物流策略一般有：①配送體系構建與整合策略。跨國公司根據自己的經營特點，利用信息網略，構建并整合公司的全球配送體系，實現JIT成品分撥物流體系、備件配送體系和返回物流體系。②物流服務商選擇策略。用“競合”的思維，選擇優秀的物流服務商，并且與物流服務商之間維持柔性的競爭性的合同關系，保證成品配送的效率、可靠性和可持續性。③就地生產策略。全球采購，就地生產，減輕成品向下游配送的任務，將配送任務向供應方合理轉嫁。
3.3公司內部物流策略跨國公司作為一個開放的系統，內部物流策略應根據外部物流策略的選擇而選擇，一般而言，內部物流策略的基本思路是：利用公司先進的信息系統，實現庫存最小化，消滅呆滯庫存。
綜上所述，跨國公司應該選擇相宜的供應鏈管理模式，利用信息技術，整合整個供應鏈，在此基礎上，選擇合適的物流策略，加強物流管理，提高物流效率，降低物流成本，最終達到全面提高供應鏈管理水平乃至提高公司核心競爭力的目的。
[參考文獻]
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本課題結合本校的實際情況和學生的特點，構建形成適應高職課程特點及自身系統性、科學性、完整性的課程實踐教學體系。主要從以下幾點進行教學創新：
（一）教學理念的轉變教學理念的轉變涉及到兩個主體——教師與學生。教師首先要轉變教學傳統教學理念，不要一直站在講臺上填鴨式教學，作為一名供應鏈管理老師，應該要具有廣泛的知識面，同時也要跟緊時代的步伐，充分了解實時情況，將身邊的實例運用到課程當中。當然，要完成這些是需要老師很長的時間，所以，如果條件允許，是可以組建一個供應鏈管理研討小組，集思廣益，探討最新的理論以及實例。在這個改進的過程中，少不了學生的支持，在這種教學理念下，需要學生轉變傳統的學習方法，由被動轉為主動學習，培養學生主動學習的能力，增加合作學習和探究學習的能力。高職類部分學生可能不愛學習，但是他們的思維卻是很活躍，這就需要老師正確的引導和激發他們的學習興趣。
（二）提高教師的知識儲備教師的水平在某種程度上就決定著學生的水平，由于供應鏈管理是一門綜合性很強的學科，這就需要授課教師有豐富的知識儲量，可是本校的教師都呈現年輕化的趨勢，知識儲備量都很有限，也沒有副教授和教授進行引導，所以只能依靠青年教師自己多學習，提高自身素質和能力。可通過以下三個途徑來學習：1、多閱讀國內外的專著，可以豐富課堂的理論基礎知識，及時發現和糾正教材中不合理或過時的教學內容。2、充分利用網絡來學習。如：關注供應鏈管理專家、知名的供應鏈雜志的微博或微信，每天可以獲得最新的資訊以及學習到最新的供應鏈案例分析；也可以去全國高校微課平臺或浙江省微課平臺去學習優秀教師的授課內容；也可通過慕課的學習來提升專業知識等等。3、參加各項培訓。如參加網絡培訓課程；學習網絡直播講座；觀看企業管理者培訓視頻等等。
（三）靈活運用各種教學方法教學方法直接影響著教學質量以及吸引學生學習興趣的關鍵所在。傳統的講授法已不適用于供應鏈管理的教學，這會讓學生覺得很枯燥，所以教師要采用多種教學方法相結合，讓供應鏈管理的知識更容易理解。從分析一個案例入手，更深一步認識供應鏈，除了書本上介紹的案例之外，教師要準備最新的一些供應鏈管理案例用來教學，將學生帶入特定事件的模擬現場進行分析，通過學生的獨立思考與集體協作，可以進一步提高其辨識和解決問題的能力，在案例教學中，每位學生都應扮演一種角色，真正做到還原現場，通過對案例的演示，學生小組的討論，教師的提示和指導使學生真正領悟供應鏈管理的理論知識，同時也檢驗和鍛煉了學生的表達能力、綜合能力、創新能力和邏輯思維能力。還可以采用游戲教學法，如講解到牛鞭效應時，就可以讓學生做“啤酒游戲”。還有視頻教學法，最好能找到能將知識點幽默化的視頻，讓學生能容易理解。
（四）打造魅力課堂只有充滿魅力的課堂，才能對學生有吸引力，讓學生愿學樂學，這樣學習效率才會高。所以在教學過程中，教師需要運用恰當的教學策略來提高教學活動的吸引力，展現教學過程的魅力。首先教師可以學習一些教師禮儀，通過某些言行舉止來抓住或強化學生的記憶。其次，教師除了將專業學識帶進課堂之外，還需要應將情感、贊賞、微笑、幽默、趣味和公平等融入到課堂上。比如，在教學過程中，教師適時地通過言語、臉部表情或肢體語言來展現內容，可以有效的活躍課堂氣氛、激發學生的學習興趣。
（五）考核方法的多樣性目前常用的考核方法是期末閉卷考試，期末考試分占總成績的70%，平時成績占30%，以此得出綜合成績為最終成績。這種方法很難有效的全面考核學生的能力，也影響學生的學習積極性和課堂教學效果。所以，現在亟需轉變考核方式，可以提高平時成績所占的百分比，例如，在講到供應鏈信息技術時，我們可以將學生分組分別做各項技術的PPT，并且在課堂上演示和講解，根據他們的表現給出部分平時成績。這樣可以調動大家的學習積極性，也可以讓學生更了解所學知識，培養學生的語言組織和表達能力。也可將期末考試改為開卷考試、課程論文或課題方式，著重考查學生理解相關知識，而不是單純的死記硬背，更加注重對實際問題的分析和解決能力。
二、結語
財務管理是供應鏈管理中的重要環節。企業應該基于市場規律，結合經營規劃，在供應鏈管理下構建科學的財務流程，并從以顧客為中心、流程化管理和風險控制三方面角度出發，對財務流程進行優化設計。
1.1以顧客為中心在客戶需求的驅動下，供應鏈獲得長遠發展。客戶滿意度是對供應鏈當中所有運作環節的最合理的評價。第一，財務流程的設計要以創造客戶價值為前提，基于財務流程優化設計的視角，為整個供應鏈的價值實現創造有利條件。與傳統的財務流程相比，在供應鏈環境下財務流程要以完善的顧客服務體系為基礎要素，更多地關注顧客關系維護和顧客服務質量提升。第二，財務流程的設計要完全面向顧客，通過不斷提高顧客滿意度來保持企業財務活動的質量。使供應鏈中的企業整體資金流能夠很好地為顧客服務，幫助其提升業務績效，降低成本，提升價值增值。第三，供應鏈環境下的財務流程應該能介入并控制客戶關系的生命周期，以確保通過關系的維護實現經營目標。
1.2流程整體化管理將供應鏈上所有的企業財務流程進行整體化管理，而不在是傳統的每個企業單獨進行割裂式、片段式的管理。首先，利用精益思想，對財務流程進行價值分析。一是掌握整條供應鏈的業務內容、運作情況。二是基于經濟性、柔性、運行績效及實現難度等指標分析評價各項業務的運作流程，從中遴選出最佳方案。三是針對所選財務流程所包含的細部環節進行整體性分析。其次，對業務流程實行精益化價值分析時，借助六西格瑪方法技術綜合分析財務流中每一個小環節，供應鏈環境下財務流程進行雙目標優化。第一，最大化滿足顧客；第二，滿足供應鏈的運營需求。前一種能力以提升客戶滿意度，擴大增值空間為主要目的，后一種能力的主要目的是通過打造流程核心競爭力提高產品服務質量，以此來拓展更多客戶群。
1.3注重事中質量風險控制當前，對財務流程的設計多強調評價及反饋。這種事后控制方式無法防止由于市場及顧客需求的改變或戰略失誤導致的危機。因此，在供應鏈環境下，財務流程的優化設計要突出事中的財務服務質量及風險控制，制定財務流程控制方案，以保障財務流程的高效運轉。在實施中，加強對全過程中各種不利因素的有效控制。采用鏈條式思路綜合管理服務質量相關的管理措施及控制技術，調整業務流程，基于客戶要求提高時效，降低價格，對商業模式進行優化，構建高效的測試評價體系。
2供應鏈管理下財務流程優化設計的方法
構建供應鏈管理下的新型財務流程能夠有效地將供應鏈的各個企業的財務運轉融合在一起，使其更加高效。為了使整個供應鏈的財務流程能夠很好地為顧客服務，需要建立面向顧客的財務流程機制，并且能夠讓顧客參與流程的運作及優化設計過程，促進顧客及全流程的價值增值。企業可以在六西格瑪管理技術中融入精益化管理思想，以顧客滿意為己任，不斷創新財務流程優化設計理念。精益強調暴露問題，通過對價值流的考察，發現非增值活動及資源浪費；六西格瑪則是借助管理技術或管理方法，基于數據分析鎖定問題根源，采取科學的辦法加以改進。基于上述優化設計理念，構建精益六西格瑪流程設計方法—DFSS-SM（DesignForSixSigma-ServiceManufacturing）。該方法涵蓋了定義、測量、分析、設計、驗證五大階段。
2.1定義階段明確現有資源及財務流程的內容和范圍。基于精益六西格瑪工具定義價值增值方向及須改進項：①定義顧客需求，鎖定變異項或浪費情況，尋找改進機會；②分析整個供應鏈的運轉情況及現有資源；③明確財務流程中的各個環節，定義每個環節的業務范疇、關鍵輸出及所用資源。
2.2測量階段第一，分析和識別與供應鏈環境下財務流程有關的顧客，并明確其需求和需求內容的多項關鍵質量特性。其中，包括外部顧客和內部顧客。第二，進行數據采集，對影響財務流程各個環節相對于顧客增值大小的相關指標進行對比分析。
2.3分析階段明確財務流程所包含的細部環節，深度查找問題，保證各環節無縫鏈接。控制變異項，維護整個供應鏈的穩定性是財務流程運作階段必須重視的問題。此外，從顧客價值增值的角度上去分析流程浪費的原因，提升增值空間。
2.4設計階段基于整條供應鏈的運作情況進行財務流程的優化設計，充分體現以顧客需求和供應鏈運營需求為雙層目標的設計要求，并滿足之。在此基礎上，進行詳細的環節功能設計，并進行簡單測試。
2.5驗證階段對財務流程進行測試，檢驗是否能夠在供應鏈環境下滿足顧客需求與企業運營需求，并進行試運行。
3總結
供應鏈管理是指企業之間以同步化、集成化生產計劃為指導，以各種技術為支持，依托Internet網絡，圍繞供應、生產作業、物流和滿足需求，通過信息共享、技術擴散（交流與合作）、資源優化配置和有效的價值鏈激勵機制等方法實現經營一體化。國際化供應鏈的功能主要是使企業在全球范圍內的經營諸如供應、研發、采購、生產、儲存、運輸、銷售和配送等方面，做到最大程度地協調高效運轉。隨著中國經濟的快速發展和對外貿易的迅猛增長，中國企業的國際化經營步伐正不斷加快。如何在國際化經營中采取有效的策略加強和改善供應鏈管理，已成為中國企業直面的一個重要課題。
一、供應鏈管理簡約化
（一）供應鏈簡約化的作用
簡潔的供應鏈能使國際化經營企業的生產和經營過程更加透明，非增值活動減少到最低限度；而且會大大縮短其定單處理周期和生產周期，顯著減少不確定性對其供應鏈的負面影響。通過Internet和EDI等現代電子商務技術，以虛擬組織的形式，形成企業之間的動態聯盟，簡化供應、生產與銷售過程關系結構，使每個企業都專注于自己最擅長的業務和項目，這種簡約化的供應鏈模式是未來的發展方向。有效地管理供應鏈既能實質性降低公司經營費用、節約成本，也能有更多時間去關注顧客，改善終端服務。一個高效的供應鏈能夠為顧客提供優質服務，最終也帶給顧客更多的價值。
（二）供應鏈簡約化的途徑與策略
1．以客戶訂單為導向，改善供應鏈管理。一般產品要求國際化經營企業必須擁有以定單為驅動的“高效率的”供應鏈，實現供應、生產與分銷的一體化。按照訂單生產，是解決庫存問題的根本。我國著名的國際化經營企業海爾認為，新形勢下企業運作的核心驅動力只有一個：訂單。沒有訂單的生產，其結果只能是生產更多的庫存；庫存積壓，直接導致企業資金周轉不靈，最終只能陷于連續降價的泥潭，白白耗費了企業寶貴的資源。不徹底改變這種局面，將會給企業帶來莫大的風險。所以企業的競爭其實就是速度的競爭，即獲取訂單并滿足訂單需求的速度競爭。這就需要不斷改進供應鏈的各個流程，縮短產品完成時間，使生產盡量貼近實時需求，降低在采購、庫存、運輸等環節之間的成本。
2．以電子商務為基礎，簡化供應鏈環節。電子商務已成為國際化經營企業進行供應鏈管理的重要平臺。整合集成電子商務系統，從而使客戶—廠商—供應商協同起來，令物流、信息流和資金流發揮最大效能，實現供應一體化，將會大大增強企業的競爭力。、以世界IT巨頭戴爾為例，與傳統的供應鏈相比，戴爾的供應鏈主要有兩點不同：首先，它的供應鏈中沒有分銷商、批發商和零售商，而是直接由公司通過電子商務模式把產品賣給顧客，這樣做的好處在于一次性準確快速地獲取了訂單信息——由于是在網上支付，還解決了現金流問題——戴爾拿到客戶支付的現金后再進行生產——無須用自有現金來支持其運轉，結果是現金流周期為負24天。另外，因為去掉了銷售商所賺取的利潤，也降低了成本；其次，戴爾公司采取把服務外包的辦法，又降低了一部分運營成本。這樣，高效的電子商務模式使供應商、戴爾和服務商三者共同形成了一個完整的供應鏈。
3．以部件標準化為核心，優化采購與生產流程。由于國際客戶需求的多樣性，大規模生產和銷售單一品種的產品已不能適應國際市場的需要，小批量、多批次、多品種生產已成為一種新的潮流。使企業對采購與生產流程的管理難度大大增加，這就對我國的國際化經營企業提出了新的挑戰與要求。采取果斷措施，實現生產部件標準化和資源重復利用，是解決上述難題的關鍵所在。建立產品設計生產的模塊化架構，明確區分需要及不需要專門設計的采購部件，使部件的標準化、設計及生產平臺的重復利用、設計成果和其他知識成果的重復利用成為可能。企業可以將普遍應用的部件，如金屬片、扣件、電子和電氣零件等，首先實現標準化和重復利用，充分挖掘內部潛力，并逐漸進入更復雜部件的標準化和重復利用的階段。隨著標準化和重復利用進程的深入，國際化經營企業能優化更多部件和設備采購要求，從而簡化供應商的數量，優化供應商的結構，實現規模采購，有利于通過談判降低部件、裝配線和其他資產的成本。
二、供應鏈管理協同化
（一）供應鏈管理協同化的必要性
供應鏈管理協同化包括企業內部協同和供應鏈上的企業之間的協同。由于供應鏈上的每一個環節各自都有其特定的目標任務，這種差異有時候會導致各環節之間相互發生抵觸矛盾，甚至會影響到供應鏈的整體效益。處在供應鏈上的供應商、生產商、銷售商和服務商都是各有其打算，但是在他們之間必須要有合作，這種合作是市場經濟發展的原動力之一，否則其中的任何一個企業都無法生存和發展。因此供應鏈上的企業之間的合作與協同化管理比相互抵觸重要得多。在構建國際化供應鏈的復雜過程中，我國企業要根據市場的需求、自身的能力以及合作伙伴的資源、特點進行總體規劃，做到優勢互補、利益最大化、風險最小。
（二）供應鏈管理協同化策略
1．供應商和客戶進行合作。要實現供應鏈管理協同化，國際化經營企業必須在參與合作活動以前改組和整合他們內部供應鏈規劃的流程和技術，保證其各個供應鏈技術所產生的數據是有效的、一致的和透明的；同時，由于真正的協同意味著共享需求信息，各企業必須形成一種以信任為基礎的雙贏觀點。當這些條件具備時，合作伙伴才會互相理解對方的基本運作機制，從而形成一種統一的流程，以便雙方都能降低成本和提高效益。由本田公司牽頭打造的本田汽車模式是一個典型的協同化的供應鏈關系。本田公司非常重視同供應商長期合作，它擁有供應商部分股權，引導供應商參與生產的全過程，共同關心汽車最終的市場效應，從而激發了供應鏈上每一個企業的創新動力。
2．以核心企業為中心，建立共同的供應鏈信息平臺。協同化的供應鏈模式，要求企業之間要有良好的信息透明度，供應商、制造商、銷售商之間應保持及時的溝通和聯系，達到信息共享，使供應鏈實現并行化、同步化。寶潔和沃爾瑪的配送中心通過共同的供應鏈信息平臺連起來，當配送中心內寶潔產品數量減少的時候，該平臺會自動發送一個警示信息要求寶潔送更多的貨。而且這個平臺深入到了沃爾瑪的每個超市，以至于任何寶潔的產品通過收銀臺掃描器的時候，寶潔可以通過衛星信號監控貨架。有了這種及時信息，寶潔就知道什么時候該生產、發貨給沃爾瑪。而不必在倉庫里堆一大堆產品，等著沃爾瑪打電話。該平臺使寶潔降低了庫存，減少了定單處理成本，并且節約了大量時間，以至于寶潔愿意給沃爾瑪“每天不同的低價”還能有較高的利潤。
三、非核心業務外包化
（一）企業非核心業務外包的意義
對于國際化經營企業來講，為了保持核心競爭力，能夠運用最佳的供應鏈能力比擁有這些能力更加重要。非核心業務外包可以幫助他們迅速而有效地獲取新的能力，把投資減少到最低限度，把固定成本變成可變成本，對需求的變動或增加做出迅速而經濟的反應，減輕企業的負擔。另外，非核心業務外包能夠適當地分散風險，使企業將精力集中于自己的核心優勢項目上，有利于進一步打造自身的核心競爭力。
（二）企業非核心業務外包的主要策略
1．生產虛擬化策略。生產虛擬化指不擁有工廠的企業作為客戶的供貨商，直接和海外買家簽定合同，把生產任務外包給有實力的工廠，自己則負責統籌并密切參與整個生產流程，從事相關產品設計、采購、生產管理與控制、以及物流等支持性的工作。虛擬生產企業實際上已經是某個產品全面的供應鏈管理者，屬于品牌驅動企業。這種企業可以不再具有生產廠房和物流設施，但必須具備管理虛擬供應鏈的技能。這類企業通過借助外力擴大產能，能迅速擴大市場占有，節省資本投入，并規避行業周期波動和季節變化風險。
2．采取物流外包策略。國際物流的高投入、高難度及其復雜性，促使國際化經營企業采取物流外包方式。物流外包，不僅使其獲得了較低的成本，而且使得他們的物流網絡富有足夠的彈性來適應渠道結構和渠道物流角色的不斷變化。
四、供應鏈管理信息化
（一）供應鏈管理信息化的意義
電子數據交換技術與國際互聯網的應用，使供應鏈效率的提高更多的取決于信息管理技術水平。信息技術正改變著企業內部的業務流程和組織管理流程，改變著企業間的聯系，改變著企業交易、合作、競爭的模式；推動著企業營運方式的根本性變革，推動著企業的服務理念和服務模式升華，推動著企業現有資源的高效整合與優化配置，使企業價值達到最大化。供應鏈管理信息化有利于國際化經營企業在全球市場變化中選取、分析和發現新的機會，進而做出更好的采購、銷售和存儲決策，能夠充分利用企業資源，增加對企業的內部挖潛和外部利用，從而降低成本，提高生產效率，增強企業競爭優勢。
（二）供應鏈管理信息化的途徑與策略
1．以流程為導向。幾年前，我們的最佳作法可能是引入自動化倉管系統、引入運輸管理系統、自動識別技術、自動控制系統等，但是現在強調的是“以流程為導向”，而不是以技術或技能為導向。技術只是流程中的仆人。我們應該超越技術而關注流程，首先設計正確的流程，然后使用系統技術加速員工實施正確的流程。這就要求企業持續改進，在流程上持續改進。
2．以客戶服務需求為依據。需求信息一旦輸入系統就自動變成了客戶訂單，訂單驅動相關部門的聯動，直至客戶需求得到滿足為止。因此一切的采購、生產、物流配送等行為都是以訂單信息流為中心。將客戶需求信息和能滿足客戶需求的供應商網絡相聯系，使產品在生產之前就做到名花有主，實現零庫存。
3．采取循序漸進策略。如果在評估不到位，條件不成熟的情況下，輕率地大規模啟動供應鏈信息化系統建設，將會帶來意想不到的負面效應。數據的真實完整將成為最大的問題。從穩健的角度出發，國際化經營企業應該在條件成熟時穩步推進供應鏈信息化管理。
4．加強信息安全管理。首先，要加強供應鏈各成員間的信息交流與共享，消除信息失真，優化決策過程。其次，在全球供應鏈網絡結構及成員比較復雜的情況下，必須建立有效的電子信息安全管理系統，以便降低不確定因素干擾和商業秘密泄露的幾率，達到規避風險的目的。
【參考文獻】
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[2]ThomasDouglasJ,GriffinPaulM．Coordinatedsupplychainmanagement[J]．EuropeanJournalofOperationsResearch，1996.
目前，對物聯網還沒有一個公認的概念，總體來說它是指利用各種傳感器和互聯網連接起來的一項新技術。物聯網就是利用數據采集設備，如傳感器、二維碼、電子標簽等實現對物體信息的采集，然后組成一個嵌入式網絡，通過異構網絡的融合技術，通過通訊接口實現嵌入式網絡和互聯網的對接，實現對物體的監控。物聯網的核心思想是：利用各種方法和形式對物體、人、設備進行感知，實現無所不在的感知；實現不同網絡接入方式、不同應用系統、不同環境的互聯互通和信息共享，提供人性化、個性化的綜合信息服務，支持信息數據處理和輔助決策實現智能服務。供應鏈管理與物聯網理念一致，通過信息共享，建立協同關系。因此，物聯網對供應鏈的發展有巨大促進作用。首先，物聯網技術幫助物流企業跟蹤貨物，跟蹤運輸設備的狀態。這些信息共享給上下游后，提高上下游的生產效率，降低成本，實現多贏。其次，供應鏈上的所有信息在一個平臺大集中后，可以利用大數據優化運輸路線，優化配載，為物流企業帶來價值。通過與物聯網技術的結合，智慧物流平臺提供感知供應鏈的能力，可以更智能、更有效地管理物流運輸活動的整個過程，幫助企業提高物流過程的可控性，提升物流服務質量。因此，研究物聯網在供應鏈上的應用具有重要的現實意義。
2基于物聯網技術的智慧供應鏈
物聯網技術使整個物流供應鏈管理更精準、高效、智慧、可控、可知及可視。通過物聯網等技術的應用，優化業務流程，提升物流服務水平，強化物流精益管理，提高調度智能決策；通過運用攝像頭、溫濕度和紅外線傳感等技術手段，實現全環節可視監控；通過RFID技術，對批次物料進行標識和不中斷傳遞，實現物料全過程質量監控和回溯；通過生產過程數據自動采集、自動加工，實現智能信息處理與服務決策，實現整個供應鏈全面覆蓋、全面感知、全程控制、全面提升。“傳感監控網絡”采集捕獲的信息，通過有線網絡、無線網絡、衛星通信、電信網絡、廣電網絡、藍牙等多種傳輸技術和通信網絡，快速準確地上報監控信息智能分析系統，分析系統根據預先定義的關于物移、闖入、徘徊、滯留、超速、越界、溫/濕/火/水/煙等不同環境異常觸控閾值條件，生成不同優先級的警報信息，并以指標、視頻、聲音、時間等不同維度的信息通報用戶。實現對環境、位置、時間三位一體的全方位精細化管理，提高物流倉儲管理的安全可控性。通過這樣的集成，可以方便地實現：在物流中控室隨時檢查某個工作間的溫、濕度傳感標簽，溫、濕度標簽在接收到溫、濕度數據后，可以定期向遠距離閱讀器發送數據，這些數據信息實時傳輸到監控室的顯示屏上。當任何一個監測數據超過事先設置好的警戒線時，就會發出報警提示，監控平臺可以在第一時間確定位置，進行有效處理，實現快速響應。另外，可以將監控系統與移動通信技術相結合。在機房出現異常時，利用短消息、郵件、手機或電話振鈴等方式進行提醒，充分實現無人值守的遠程監控，提高物流現場的管理效率和管理水平。
3智慧供應鏈平臺架構設計
基于物聯網技術的智慧供應鏈平臺的總體架構設計思路，以現代物流與供應鏈管理思想為核心，建立統一的平臺多元數據中間件，基于物聯網和SOA技術，建立流程化的物流管理信息系統（見圖2）結構體系，以整合供應鏈上下游系統資源和數據資源，增強供應鏈的可視性，強化績效管理和成本控制，為供應鏈提供監控調度手段，提升供應鏈整體執行效率，降低供應鏈總體成本，為智能化決策支持提供依據。
4物聯網技術對供應鏈管理的影響
物聯網技術的應用使企業供應鏈管理的方式發生巨大變革，主要體現在以下幾個方面。（1）實現供應鏈的可視化管理，實現產品的質量保障。通過在供應鏈各個環節運應物聯網技術，如RFID、二維碼、電子標簽等，對每個物品的流動信息進行采集，保證物品的可追溯性，實時監測產品的動態信息，利用互聯網實現信息的共享和交換，通過信息平臺可以查詢這些數據信息，實現供應鏈的可視化管理，保證產品質量，提高企業信譽度，實現價值最大化。（2）實現供應鏈的信息共享。信息共享是供應鏈管理的核心思想，信息共享保證信息的同步傳輸，供應鏈各環節的信息同步是供應鏈信息化追求的目標，只有實現各個環節信息的同步化管理，才能有效發揮供應鏈協同化管理的價值。物聯網技術的應用實現了各環節的信息采集，及時發送信息平臺，及時共享，減少數據采集的失真現象。快速有效的數據流動，可以有效應對客戶需求的變化，準確預測市場需求，大大減少庫存量，降低企業成本。（3）實現供應鏈的智慧管理。通過物與物的信息交換，實現自動化控制，減少對人工的依賴，節約成本，減少出錯率。智慧的物流供應鏈系統通過對數據信息的采集和分析，用先進的數據挖掘技術和智能分析技術進行智能化處理，根據提供的信息進行判斷，將結果回傳到設備采集器和節點，實現整個系統的閉環控制。遇到緊急情況，根據這些數據信息，自動啟動防護預案，實現多系統聯動，全面提升災害自動修復水平，從而提高供應鏈的智能化水平，實現真正意義上的智慧管理。
5結論
關鍵詞：食品供應鏈；瓶頸制約；因應對策
一、引言
改革開放以來，黨和國家高度重視我國的農業生產和發展問題，始終把農業發展放在首要地位，對“三農”問題給予了極大的關注。通過解放農業生產力，改革農業生產關系，極大地促進了我國農業的發展，比較好地解決了人民的吃飯、穿衣等生活問題，廣大人民群眾的收入水平和生活水平也得以迅速提高，在解決了溫飽問題的基礎上，較快地實現了小康的目標。與此同時，人們的食物消費結構也發生了很大變化，相繼提出了多品種、少數量、無污染的要求，但我國食品行業現有的軟硬件條件還遠不能適應消費者“多品種、少數量、保安全”的新型消費模式。再從我國食品供應鏈的整體運行質量和水平來看，問題更多，也更加復雜，由于食品供應鏈的總體設計不合理，鏈上組織和機構之間相互脫節，缺少配合，難以協同運作，從而導致我國食品供應鏈的實際運行不但存在成本高、效率低的問題，而且對食品安全的防范、監控和保障能力極其低下。據美國埃森哲咨詢公司不久前公布的統計數據，由于我國食品供應鏈存在大量問題，致使全國每年有總值不低于七百五十億美元的食品在供應鏈的物流運送過程中腐爛變質，有些國內外學者甚至估計這一損失可能在一千億美元左右。像新鮮蔬果、乳制品、肉類和水產品等容易腐爛變質的食品，其售價中大約有七成是用來補貼物流供應鏈過程中貨損的支出。在剛剛過去的兩年里，頻頻閃亮的國內食品安全紅燈，無情的折射出我國食品行業表面繁榮背后難以掩飾其的悲哀，從蘇丹紅、孔雀石綠到奪命小果凍、回收奶早產奶，再到福壽螺、瘦肉精和多寶魚，這些觸目驚心的食品安全事件，無一不與食品供應鏈的無序性、脆弱性有關，尤其是一再引發消費者恐慌的蘇丹紅事件，更是集中反映了我國食品供應鏈的問題[1]，也使我國消費者對食品行業的發展失去了應有信心和忠誠度。據調查，在許多大中城市，食品已成為消費者眼下最不放心的商品，消費者對食物類商品的不信任率高達65%以上，他們一方面處于失望與無奈的掙扎之中，一方面又熱切地期盼著擁有一個安全衛生的食品消費環境。就連食品專家也不得不面對“吃”的難題，深為吃的問題所困。如今果蔬專家不敢吃水果蔬菜，畜牧專家不敢吃肉食禽蛋，水產專家不敢吃龜蟹魚蝦，已是一個無法回避的事實[2]。
二、影響我國食品供應鏈有效運作的主要瓶頸因素
（一）交通基礎設施建設滯后
盡管我國的公路、鐵路、內河航運和遠洋運輸航線建設速度和營運里程逐年增長，取得了舉世矚目的成績。但由于交通基礎設施建設長期欠賬，積重難返，目前全國布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通運輸網絡尚未形成，專門用于食品運輸的公路、鐵路、航空及水上常年性運輸通道更是無從談起。尤其是內地的一些地區交通運輸基礎設施陳舊落后，建設規劃不到位，資金投入不落實，交通設施建設欠賬較多。還有不少地方的交通運輸布局長期不合理，建設速度遠遠跟不上發展的需要，致使食品供應鏈物流阻塞時有發生，甚至使食品供應鏈頻繁出現斷鏈現象。
（二）港口冷藏設備和冷藏倉儲設施嚴重不足
作為特殊商品的食品對防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供應鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈[3]。但由于我國目前的港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施嚴重不足且發展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品供應鏈。現實中所謂的食品供應鏈，充其量不過是一般商品供應鏈的簡單延伸而已，根本無法適應食品安全呼聲日高及食品貿易國際化的要求。一位國際食品冷藏物流供應鏈發展商曾不無感慨地坦承，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲設備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉運出口到中國大陸，只有15%的冷藏食品直接運到港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施條件相對較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國的食品冷凍冷藏供應鏈還存在很多問題和不足，亟待迅速提升和不斷完善。
（三）食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下
從目前我國易腐保鮮食品的裝卸搬運上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業，而不是按照ISO9001：2000質量標準或安全食品供應鏈標準ISO22000：2005等國際食品質量安全標準的要求，在冷庫和保溫場所操作，也無法達到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我國現有的公路食品運輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產品大多是用普通箱式貨車運輸，甚至直接用普通卡車運輸。由于我國食品運輸采用公路冷藏運輸的比例較低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個物流費用占食品零售價格的70%多，遠遠高于“食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%”的國際標準，極大地削弱了我國食品在國際市場上的競爭力。
（四）食品供應鏈的現代化信息技術平臺尚未形成
盡管我國食品行業近年來在制造過程機械化、倉儲管理自動化以及產品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績，但時至今日，現代物流信息技術和設施在食品供應鏈物流中的應用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現代化水平的物流信息技術和裝備設施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技術，以及農產品食品保鮮技術、低溫制冷技術、冷鏈設計技術、智能化倉儲和配送技術與裝備等在食品物流供應鏈中的應用普及程度比較低，從而嚴重影響了我國食品供應鏈的總體運作水平和運作效率，延緩了我國食品供應鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品供應鏈的信息化水平低，致使食品供應鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應鏈各環節時常脫鉤，從而造成食品在運輸途中發生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風險。國外的實踐業已證明，食品供應鏈的高效運作離不開供應鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領域的核心競爭早已從產品、資金、網點布局、品牌宣傳的競爭，發展到自動化技術、科學物流配送、人性化服務的供應鏈競爭，即以現代化、信息化為手段的提高周轉率、加快市場響應速度、降低安全風險和嚴格成本控制的信息化大戰。但遺憾的是，目前國內在針對食品流通行業特點，如品種繁多，單據格式復雜并日趨規范，客戶結算煩瑣，保質期管理嚴格，多單位結算、多幣種換算，操作要求簡單快速等特點，引進或開發科學實用的食品供應鏈信息管理軟件，以便為食品供應鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監控食品供應鏈的安全危害和關健控制點，及時解決供應鏈運作過程中的具體問題提供強有力的信息保障。
（五）食品供應鏈自身存在的內部瓶頸制約
我國的食品供應鏈先天不足，長期以來一直存在著不少自身問題。如忽視市場預測或預測不準、計劃調整和生產要么過剩要么不足、食品批號老化、對客戶要求反應遲鈍、渠道滲透及產品鋪貨率低、產品推廣不理想、安全責任難以劃分、橫向協調較難、配送作業主動性差等，可以說都屬于供應鏈運作的問題或與供應鏈密切相關[4]。從供應鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點，而是相互聯系的鏈，是供應鏈策略及流程運作系統的問題。如物流成本高和物流服務水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應網絡布局、需求預測、庫存控制和分銷政策等方面存在問題。應該說這些問題的出現不是孤立的，而是相互關聯的，供應網絡的不合理布局必然產生訂貨提前期延長、長距離不合理運輸、中轉配送量增加等弊端，并引發計劃和預測的提前期延長，進而使預測的準確性、計劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長還意味著要應付更大的市場需求變動，使得其中的所有后勤環節都變得復雜和不可控，導致客戶服務價值大為降低。三、舒緩與化解食品供應鏈瓶頸制約的因應對策
（一）搭建和完善食品供應鏈運作的基礎平臺
通過不斷加大交通基礎設施投入，尤其是增加內陸地區、西部貧困落后地區交通設施建設的投入，以優化全國路網布局，盡快在全國范圍內形成一個路網布局合理、交通設施完善、交通功能強大、交通方式多樣互補、方便快捷的道路交通運輸網絡和陸海空立體交通體系。在建設資金的籌措和投入上，可以考慮采用國家扶持、地方自籌、民間集資、中外合資以及BOT等多種籌資形式，通過實施優惠政策，調動各方建設交通基礎設施的積極性。
在食品供應鏈中大力推廣應用冷鏈技術，完善和優化冷鏈的運作和管理系統，不斷提高冷鏈運輸和配送在食品供應鏈物流運輸中的比例。尤其要在食品供應鏈系統的運輸和配送環節，增加冷藏冷凍運輸工具和車輛的投放和使用。與此同時，加快港口冷藏設備、專用冷藏冷凍倉庫等倉儲設施的建設，為食品供應鏈的冷凍冷藏化提供物質基礎。通過建立食品冷凍冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費的各個環節都置于適當的低溫環境之中，以保證食品的質量，減少食品的損耗，防止食品的變質和污染。我國在“十五”期間對冷鏈的建設投入和建設步伐明顯加快，中國肉類協會在“十五”期間，曾力推在城市尤其是大城市配套發展能適應小包裝、冷卻肉生產流通需要的儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流計劃，提出要以向社會開放、市場化經營、增加配銷功能為指導原則，加速冷庫的技術改造、經營管理和全方位服務工作，提高冷庫利用率和擴大社會服務面；在運輸和銷售環節則要大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規定溫度展銷產品的新形式。這些舉措的推出和逐步實施，已取得了比較明顯的效果。
加快食品供應鏈的信息化進程和提高信息化水平，已成為食品業界內外和上下的一種共識。無論是食品生產企業還是食品物流企業都對食品供應鏈管理的信息化提出了迫切要求，食品供應鏈成員企業的合作也使得食品供應鏈渠道呈現百家爭鳴的局面，各種、經銷、直營、代銷、賣場銷售、高檔食品的酒店銷售和快速食品的加盟連鎖業務等發展迅速。食品供應鏈的競爭能力越來越依賴于以各種自動識別技術和計算機網絡技術為基礎的物流信息技術的支撐，競爭的關鍵也演變為以信息化為工具的提高周轉率、加快市場響應速度、降低經營風險和嚴格成本控制的信息化大戰[5]。沃爾瑪的全球信息管理系統和光明乳業的信息化、低成本配送的巨大成功說明了信息化對食品供應鏈整體水平的提升所起的作用。以鮮度維持為例，即使在供應鏈中的零售店銷售階段，要維持其新鮮度和安全度也是比較困難的，再加上終端銷售的食品種類繁多，如果沒有先進的信息系統就很難對產品貨架期和保鮮度進行有效管理。相反，若采用計算機系統對食品鮮度進行維持，可將每種食品的主文件設定為商品有效期和準許銷售期限，在商品入庫時輸入生產年月，計算機系統就可以自動判斷各類食品是否可以入庫。對在庫商品嚴格地按照先進先出原則進行作業，每日由作業人員檢驗商品日期，為保證不出現超過準許銷售期限的商品，還可以對將接近準許銷售期限的商品提供預警功能，及時提醒食品的保鮮期。
（二）改進和完善食品供應鏈的內部運作機制
眾所周知，食品供應鏈的流通加工環節可提高食品保存機能，從而使提供給消費者的食品保持較高的新鮮度。因此，要注重加強對食品供應鏈中的食品冷凍、農副產品分選、食品分裝、食品精制等流通加工作業的管理，通過有效實施配送和流通加工一體化策略，提高食品供應鏈的配送效率和效益。所謂配送和流通加工一體化策略，就是在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進技術和設備，對食品進行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品要求低溫保鮮，對質量、鮮度、營養均有很高要求，因此其配送策略應遵循“當天加工，當天配送”的配送原則，通過設置一條從進貨、分割、加工、包裝、配送運輸直至零售店銷售的供應鏈，使流通加工與配送一體化、集成化。這種供應鏈組織形式無論是對食品流通加工的有效運轉，還是對配送活動的完善與發展，都不失為一種有效的組織形式。
除此之外，食品供應鏈改進與完善的核心還在于大力發展以冷凍食品和生鮮食品物流為主的食品冷凍冷藏供應鏈，從而實現食品生產、加工流通、裝卸搬運、保管儲藏、運輸配送和消費過程的安全化、綠色化。這就需要做好以下三個方面的工作：一是開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照區域分工、優勢互補和經濟合理和的原則將其聯結起來，發揮各類運輸工具的優勢，消除不必要、不合理的關卡和收費，在全國范圍內構建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網絡和聯動運輸系統；二是在有條件的地方建立集約化、專業化的食品生產、儲藏、流通加工、物流生產配送基地，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染，如餐飲服務業對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的輔助加工等。與此同時，注意對食品生產、流通和消費過程中產生的邊角廢料實行集中處理，以減少分散生產和消費者分散加工所造成的廢棄物污染；三是促進食品生產部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，使食品供應鏈全程都盡可能采用可重復使用單元式包裝，在食品包裝物上印制的廣告與使用說明也應盡量做到規范并合乎有關規定和要求，并盡可能做到科學合理的回收處理食品包裝材料，直至實現循環使用各種包裝材料的目標。
四、簡要結論
在現階段基礎比較薄弱、運作環境不良和管理理念落后的情況下，研究如何提升我國食品供應鏈的整體運作質量和效率的問題，有著重要的理論意義和實用價值。但食品供應鏈作為復雜的社會經濟系統，其運作質量和效率問題的解決需要多方面的努力，除了下大力氣構筑和完善我國食品供應鏈運作的基礎平臺、改進食品供應鏈的內部運作機制外，還應該多管齊下，在加快食品供應鏈標準化體系、食品供應鏈質量安全保障體系的構建和促進食品物流配送的社會化、綜合化、專業化、系列化與網絡化上做足做好文章，只有這樣才能最終降低食品供應鏈的運作成本、保障食品供應鏈的運作安全，進而從整體上促使我國食品供應鏈運作質量和效率的提高。
參考文獻：
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