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第1篇

【摘要】本文描述了“兩型”公路交通系統(tǒng)的性質(zhì)，根據(jù)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的基本內(nèi)涵，提出了“兩型”公路交通系統(tǒng)的概念，闡述了“兩型”公路交通系統(tǒng)的具體內(nèi)容，構(gòu)造了“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展運(yùn)行框架，運(yùn)行框架主要由三部分組成：即公路交通系統(tǒng)與社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的交互作用，公路交通系統(tǒng)與資源、環(huán)境利用之間的協(xié)調(diào)，公路交通系統(tǒng)與政府行為之間的協(xié)調(diào)。

【關(guān)鍵詞】“兩型”公路公路交通資源環(huán)境

一、“兩型”公路交通系統(tǒng)的概念和性質(zhì)

1、“兩型”公路交通系統(tǒng)的概念

根據(jù)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的基本內(nèi)涵，結(jié)合公路交通行業(yè)的自身特色，本文認(rèn)為：“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”即“兩型”公路交通系統(tǒng)，是指公路交通系統(tǒng)不僅能適度超前滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，而且能滿足公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部以及綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展，特別需要強(qiáng)調(diào)的是“兩型”公路交通系統(tǒng)能與環(huán)境、資源大系統(tǒng)保持長期動態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展。所以，“兩型”公路交通系統(tǒng)是一種全新的公路交通系統(tǒng)發(fā)展的思維觀和發(fā)展觀，其最終目的是在節(jié)約利用資源、保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，發(fā)展公路交通系統(tǒng)，以滿足社會的持續(xù)進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的需要。

2、“兩型”公路交通系統(tǒng)的性質(zhì)

（1）“兩型”公路交通系統(tǒng)屬于社會系統(tǒng)。“兩型”公路交通系統(tǒng)屬于人造系統(tǒng)，該系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)人或物體的移動而由人組建起來的，從這個(gè)角度而言，它是一種社會系統(tǒng)。其一，因?yàn)椤皟尚汀惫方煌ㄏ到y(tǒng)不僅僅是幾個(gè)客觀存在的公路交通運(yùn)輸子系統(tǒng)綜合構(gòu)成的一個(gè)大系統(tǒng)，而是為了實(shí)現(xiàn)“兩型”社會的發(fā)展目標(biāo)而把相關(guān)的子系統(tǒng)當(dāng)作一個(gè)整體來研究。其二，與一般社會系統(tǒng)相同，人的因素，如人的觀念、動機(jī)、態(tài)度、習(xí)慣和期望等對“兩型”公路交通系統(tǒng)的狀態(tài)和它的穩(wěn)定與發(fā)展有直接的影響。

（2）“兩型”公路交通系統(tǒng)具有系統(tǒng)復(fù)雜性。“兩型”公路交通系統(tǒng)具有復(fù)雜性特點(diǎn)，這不僅體現(xiàn)在它的主要子系統(tǒng)都具有多類型、多層次、多區(qū)域的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，而且公路交通系統(tǒng)與社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、資源系統(tǒng)和環(huán)境系統(tǒng)之間又是相互促進(jìn)和相互制約的，“兩型”公路交通系統(tǒng)是一個(gè)受到多變量以及許多不確定因素作用的復(fù)雜系統(tǒng)。

（3）“兩型”公路交通系統(tǒng)具有開放性。“兩型”公路交通系統(tǒng)的邊界是開放的，該系統(tǒng)對人開放，對地域開放，對自然資源開放，對地理環(huán)境開放。“兩型”公路交通系統(tǒng)與其他交通運(yùn)輸子系統(tǒng)如航空系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、水運(yùn)系統(tǒng)等之間互相協(xié)作、互相競爭，它們共同構(gòu)成一個(gè)開放交通大系統(tǒng)。

（4）“兩型”公路交通系統(tǒng)具有組織性和自組織性。一般人造系統(tǒng)都具有組織性，因?yàn)槿耸巧鐣到y(tǒng)中的萬物之靈，“兩型”公路交通系統(tǒng)的自組織性，主要體現(xiàn)在人們對公路交通模式的選擇和公路交通系統(tǒng)及其他交通系統(tǒng)之間的自組織演化。

（5）“兩型”公路交通系統(tǒng)具有差異性。不同區(qū)域的“兩型”公路交通系統(tǒng)所具有的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地理位置、自然資源、生態(tài)環(huán)境等因素是有差異的，而且構(gòu)成“兩型”公路交通系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間還存在結(jié)構(gòu)和功能方面的差異性，例如我國西部區(qū)域和東部區(qū)域的公路交通系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)和功能方面就有較大的差異性。

二、“兩型”公路交通系統(tǒng)的具體內(nèi)容

對于“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展問題，關(guān)鍵點(diǎn)是要發(fā)展什么樣的公路交通系統(tǒng)。本文認(rèn)為，“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展要解決的焦點(diǎn)問題是在保證公路交通系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性、高效性、快速性、安全性和舒適性的基礎(chǔ)上，使能源、土地和其他自然資源的消耗最小化，并且由此產(chǎn)生的污染也達(dá)到最小化，也就是說，“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展不僅能夠滿足當(dāng)代公路交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，而且還能滿足未來公路交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。所以，我們對“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展的具體內(nèi)容概括如下：第一，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、公路交通運(yùn)輸裝備的配備以及公路交通運(yùn)營管理水平與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路交通系統(tǒng)的需求相平衡；第二，充分利用有限的資源，追求單位資源利用效率最大化，具體而言包括土地資源和不可再生的資源的利用要節(jié)約，要提高這些資源的總體使用效率；第三，創(chuàng)新公路交通消費(fèi)模式，減少公路交通對不可再生資源的消耗，積極開發(fā)可替代資源；第四，努力消除或減輕公路交通對環(huán)境的破壞，并采取有效措施促進(jìn)自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的改善；第五，促進(jìn)全國公民公平享用公路交通基礎(chǔ)設(shè)施，充分考慮發(fā)達(dá)地區(qū)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的差距，進(jìn)一步縮小區(qū)域之間公路交通發(fā)展的非均衡性；第六，規(guī)范公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫龋岣吖方煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，保證“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展所需資金。

三、“兩型”公路交通系統(tǒng)的運(yùn)行框架

“兩型”公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，它不但與社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家政策等關(guān)系密切，而且自然資源與生態(tài)環(huán)境對該系統(tǒng)的約束性高。“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展是多種因素相互交織、相互作用的結(jié)果。“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展，既要關(guān)注社會經(jīng)濟(jì)條件、資源條件、環(huán)境條件等主要因素，也要充分考慮國家整體與區(qū)域局部、社會未來與現(xiàn)在之間的關(guān)系。

構(gòu)造“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展運(yùn)行框架的基本出發(fā)點(diǎn)，是對“兩型”公路交通的內(nèi)部系統(tǒng)和相關(guān)的外部系統(tǒng)進(jìn)行解析與歸納，根據(jù)前文的分析，可以將該系統(tǒng)的運(yùn)行框架主要劃分為三部分。具體運(yùn)行框架結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1、公路交通系統(tǒng)與社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的交互作用

社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與外界資源環(huán)境系統(tǒng)聯(lián)系緊密，它是一個(gè)開放性系統(tǒng)，具有典型的耗散結(jié)構(gòu)特征。一方面“兩型”公路交通的發(fā)展能夠加強(qiáng)社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)對資源環(huán)境變化反映的靈敏程度，進(jìn)而推動社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)的正向演化；另一方面社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將推動“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展。“兩型”公路交通系統(tǒng)與社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在的這種交互作用的機(jī)制，具體表現(xiàn)在以下兩方面。

（1）社會經(jīng)濟(jì)（例如區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)的演化軌跡會因公路交通狀況的變化而呈現(xiàn)出不斷分叉的特征。在某些分叉點(diǎn)的附近，公路交通系統(tǒng)的改善可能引發(fā)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的突變。一般而言，在社會經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）起步階段，公路交通系統(tǒng)能夠先行提高經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)物質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的分工與協(xié)作得以增強(qiáng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射范圍會進(jìn)一步擴(kuò)大，區(qū)域比較優(yōu)勢進(jìn)而增強(qiáng)；在社會經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）騰飛階段，基本形成并完善公路交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶，公路交通系統(tǒng)會逐漸成為社會經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“催化劑”；在當(dāng)前的信息化時(shí)代，“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)一步朝著提高公路交通系統(tǒng)的服務(wù)水準(zhǔn)、強(qiáng)化公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效益和均衡公路網(wǎng)的分布的方向進(jìn)行，以達(dá)到公路交通系統(tǒng)和社會經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

圖1公路交通系統(tǒng)的運(yùn)行框架

（2）社會經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)的發(fā)展并不僅僅受益于公路交通系統(tǒng)；反過來，社會經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)的演變同樣也對“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生重要影響，社會經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)為社會（區(qū)域）交通提供必要的支持條件和發(fā)展空間。

2、公路交通系統(tǒng)與資源、環(huán)境利用之間的協(xié)調(diào)

人們對高質(zhì)量生活環(huán)境的要求是社會進(jìn)步的標(biāo)志之一。公路交通系統(tǒng)發(fā)展在促進(jìn)社會進(jìn)步的同時(shí)也會帶來一系列的資源、環(huán)境問題，諸如資源浪費(fèi)、土壤破壞、大氣污染、噪聲污染、水污染、視覺污染等。公路交通系統(tǒng)要保持可持續(xù)發(fā)展，必須充分考慮交通資源和環(huán)境容量的承載力，盡可能在最低限度的資源消耗和環(huán)境污染下實(shí)現(xiàn)最大限度的交通容量。

廣義的資源包括兩大類，一類是自然資源，如能源、土地、原材料等，另一類是社會資源，如資本、技術(shù)和人力等，它們的承載能力是資源可持續(xù)利用的焦點(diǎn)，并且與“兩型”公路交通發(fā)展之間存在雙向的互相作用機(jī)制。

（1）一定區(qū)域現(xiàn)有資源的承載能力對該區(qū)域公路交通發(fā)展存在硬約束。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，區(qū)域資源承載能力將會接近一個(gè)極限值，區(qū)域公路交通系統(tǒng)的發(fā)展會相應(yīng)受到制約，需要通過調(diào)整結(jié)構(gòu)或其他方式來緩沖這種壓力，否則公路交通發(fā)展就可能趨于停滯，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。

（2）一定區(qū)域資源利用的發(fā)展過程是動態(tài)的，它一般不會局限于該區(qū)域現(xiàn)有資源的“最高”承載能力。換句話說，通過投入適當(dāng)?shù)馁Y金和技術(shù)，再加上政府政策方面支持，發(fā)展“兩型”公路交通系統(tǒng)，區(qū)域資源的承載能力可能會改善或轉(zhuǎn)移，區(qū)域資源的持續(xù)利用得以維持，這也就是所謂的區(qū)域資源承載能力重建。在這個(gè)過程中，公路交通系統(tǒng)既是參與者，同時(shí)也是受益者。

3、公路交通系統(tǒng)與政府行為之間的協(xié)調(diào)

由于公路交通系統(tǒng)的特殊性，它的發(fā)展必然會受到政府行為的制約。合理的政府行為和適當(dāng)?shù)恼邥龠M(jìn)公路交通系統(tǒng)內(nèi)部及外部系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展；反之，公路交通系統(tǒng)的發(fā)展則容易受到阻礙。具體表現(xiàn)如下。

（1）一定區(qū)域發(fā)展趨向?qū)方煌òl(fā)展方式的選擇產(chǎn)生重要影響。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的發(fā)展趨向(資源節(jié)約趨向、環(huán)境友好趨向、大交通容量趨向等)，政府部門可以通過稅收杠桿、利率杠桿、投資杠桿、價(jià)格杠桿等經(jīng)濟(jì)杠桿以及輿論導(dǎo)向來影響區(qū)域公路交通發(fā)展的方向。

（2）一定區(qū)域的總體發(fā)展規(guī)劃是該區(qū)域的發(fā)展藍(lán)圖，它對該區(qū)域內(nèi)各行業(yè)，當(dāng)然也包括公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重大的實(shí)際指導(dǎo)意義。在很大程度上，某區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃將決定該區(qū)域公路交通系統(tǒng)在未來的發(fā)展態(tài)勢與布局，從這一點(diǎn)來看，政府規(guī)劃部門和區(qū)域公路交通系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作顯然十分重要。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬洪、王夢奎：中國發(fā)展研究：國務(wù)院發(fā)展研究中心研究報(bào)告選[M].中國發(fā)展出版社，2007.

第2篇

1仿真系統(tǒng)的需求分析和功能設(shè)計(jì)

本文所涉及的仿真評價(jià)系統(tǒng)，是在無信號交叉口的環(huán)境中，引導(dǎo)次路車輛穿越主路的仿真系統(tǒng)。該引導(dǎo)系統(tǒng)是為無信號交叉口次路駕駛員設(shè)計(jì)的，協(xié)助其高效地完成穿越主路的車輛間隙，安全度過交叉口沖突區(qū)。系統(tǒng)依托于智能車路環(huán)境，應(yīng)用臨界間隙理論，完成了包括引導(dǎo)方案制定、圖像仿真界面、可擴(kuò)展程序設(shè)計(jì)等，使程序可以滿足后續(xù)開發(fā)等功能需求。研究所涉及的仿真系統(tǒng)滿足以下要求:1)實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)方案的決策功能。主要應(yīng)用于特定的交通環(huán)境、信號規(guī)則、人車信息的條件下，引導(dǎo)策略和引導(dǎo)方案的制定。2)實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)系統(tǒng)的評價(jià)功能。針對引導(dǎo)系統(tǒng)提出的引導(dǎo)策略和引導(dǎo)方案，仿真系統(tǒng)根據(jù)次路交叉口通行能力、排隊(duì)延誤、排隊(duì)長度等指標(biāo)對引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)，證明其優(yōu)越性。3)實(shí)現(xiàn)算法參數(shù)的標(biāo)定功能。針對模型算法中參數(shù)，如調(diào)速區(qū)長度、虛擬停車線的位置等進(jìn)行標(biāo)定。以次路通行能力、延誤為指標(biāo)進(jìn)行衡量，標(biāo)定出最為合理的設(shè)置方案。4)實(shí)現(xiàn)可視化的仿真效果。仿真系統(tǒng)的輸入在后成，輸出的引導(dǎo)方案和車輛行駛狀況在前臺展示。仿真系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)路段、交叉口、車輛的可視化仿真效果，直觀精確地表達(dá)引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理。

2仿真系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

根據(jù)仿真系統(tǒng)的需求分析和功能設(shè)計(jì)，得到仿真系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中各主體之間的具體關(guān)系為:1)仿真者與仿真主體。仿真者與仿真主體為開發(fā)與被開發(fā)的關(guān)系，仿真者通過人機(jī)交互界面設(shè)定、開發(fā)仿真主體。反過來，仿真主體的運(yùn)行效果影響仿真者的設(shè)計(jì)，達(dá)到反饋調(diào)節(jié)。2)仿真主體與仿真界面。仿真主體的活動和運(yùn)行效果通過仿真界面呈現(xiàn)給仿真者。3)仿真主體與結(jié)果輸出。仿真主體的活動經(jīng)過程序的記錄、分析，并通過具體指標(biāo)(通行能力、排隊(duì)延誤、排隊(duì)長度等)形成仿4)仿真主體與交叉口、路段、引導(dǎo)策略。交叉口、路段、引導(dǎo)策略為仿真主體的三個(gè)對象，它們的成員變量與成員函數(shù)預(yù)先定義好存儲在仿真系統(tǒng)中，無返回值調(diào)用。5)仿真主體與交叉口仿真模型、路段跟馳模型。交叉口仿真模型即系統(tǒng)模型算法，路段跟馳模型采用非線性模型。二者是仿真主體的預(yù)存儲過程，在仿真過程中直接由仿真主體調(diào)用。6)仿真主體與交叉口車輛、路段車輛。交叉口車輛和路段車輛為仿真主體的兩個(gè)主要對象，它們的成員變量與成員函數(shù)預(yù)先定義好存儲在仿真系統(tǒng)中，有返回值調(diào)用。

3仿真系統(tǒng)中各Agent類的設(shè)計(jì)

作為仿真對象的無信號交叉口次路車輛穿越引導(dǎo)系統(tǒng)中的Agent類，由車輛、路段、交叉口、引導(dǎo)策略等組成，

4仿真環(huán)境及語言的選取仿真系統(tǒng)選擇

NetLogo語言作為無信號交叉口車輛穿越引導(dǎo)系統(tǒng)的仿真環(huán)境。如圖3所示，橫向黑線代表交叉口沖突區(qū)的時(shí)間軸，從車輛到達(dá)交叉口到駛離交叉口所占用的時(shí)間以兩個(gè)數(shù)組形式嵌入該時(shí)間軸，前車的駛離時(shí)間和后車的進(jìn)入時(shí)間差在交叉口沖突區(qū)的時(shí)間軸上顯示為不連續(xù)的時(shí)間段。豎向黑線同樣代表交叉口沖突區(qū)的時(shí)間軸，但顯示的是被次路來車的預(yù)計(jì)抵達(dá)交叉口和預(yù)計(jì)駛離交叉口的時(shí)間占用情況，引導(dǎo)系統(tǒng)通過判斷次路來車的情況從橫向時(shí)間軸被割裂剩余的不連續(xù)時(shí)間段中分配給次路來車，橫豎時(shí)間軸中對應(yīng)情況如圖中虛線所示。NetLogo具有出色的圖形輸出能力，可通過語言編程輸出大量數(shù)據(jù)，并可導(dǎo)出csv格式數(shù)據(jù)，便于使用Matlab等計(jì)算工具對仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括交通量、延誤、單車位置速度關(guān)系圖等。

二仿真結(jié)果對比通過以上系統(tǒng)的仿真試驗(yàn)

可以看出，當(dāng)使用無信號交叉口車輛穿越引導(dǎo)系統(tǒng)后，在主、次交通量較低的情況下，能夠很大程度上減少交叉口的平均延誤和停車次數(shù)。而決定延誤的主要因素由主路交通量轉(zhuǎn)移到次路交通量。另外，向兩個(gè)系統(tǒng)同時(shí)輸入同一股車流，通過對比發(fā)現(xiàn):在交通狀況完全相同的狀況下，引導(dǎo)系統(tǒng)的車輛采取了引導(dǎo)系統(tǒng)給予的不同的行車策略，提高了效率。

三結(jié)語

第3篇

在城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)中，傳輸系統(tǒng)是其核心和骨干系統(tǒng)，各種信息都是通過傳輸系統(tǒng)來完成傳遞的。當(dāng)前在我國城市軌道系統(tǒng)中比較常見的傳輸技術(shù)主要有三種，以下將簡單介紹分析這三種技術(shù)。

1開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的性能比較穩(wěn)定，具備非常多的接口類型還有數(shù)據(jù)，是一項(xiàng)專門為城市軌道交通進(jìn)行服務(wù)的技術(shù)。然而，由于該技術(shù)缺乏統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，造成其本身的封閉性，不利于進(jìn)行系統(tǒng)的升級和優(yōu)化。另外，我國在城市軌道交通方面的業(yè)務(wù)量越來越大，在寬帶不斷改進(jìn)的環(huán)境下，開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)適應(yīng)不了寬帶的需求。

2同步數(shù)字傳輸技術(shù)

同步作數(shù)字傳輸技術(shù)，作為電信骨干網(wǎng)中非常重要的一部分，比開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)顯得更加成熟和優(yōu)秀。該技術(shù)具備統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，為系統(tǒng)的更新?lián)Q代提供了可能性，另外還有自愈以及網(wǎng)管的功能。但是，該技術(shù)還有一些欠缺，例如，語音業(yè)務(wù)是同步數(shù)字傳輸技術(shù)主要服務(wù)項(xiàng)目，因此在數(shù)據(jù)和圖像業(yè)務(wù)方面還存在著不足。

3異步轉(zhuǎn)移模式技術(shù)

異步轉(zhuǎn)移模式技術(shù)的優(yōu)勢在于，一是業(yè)務(wù)服務(wù)對象比較多樣，可以給各種業(yè)務(wù)提供服務(wù)，特別是在視頻的相關(guān)業(yè)務(wù)中，其效果非常明顯；二是能夠有效地提高寬帶的使用效率，這是因?yàn)樵摷夹g(shù)屬于面向連接的技術(shù)，使用統(tǒng)計(jì)復(fù)用功能就能實(shí)現(xiàn)寬帶利用率的提高。然而，由于異步轉(zhuǎn)移模式技術(shù)系統(tǒng)的復(fù)雜性，導(dǎo)致該技術(shù)不夠準(zhǔn)確可靠，此外該技術(shù)的成本比較高，這也對該技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。另外值得一提的是，隨著各種新型通訊新技術(shù)的開發(fā)和涌現(xiàn)，軌道交通的業(yè)務(wù)有了相當(dāng)程度的發(fā)展，新型的業(yè)務(wù)不斷成熟，對寬帶的需求也有所上升。在未來城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)中，將會采用千兆以太網(wǎng)技術(shù)和粗波分復(fù)用技術(shù)。其中，千兆以太網(wǎng)技術(shù)，能夠和以太網(wǎng)及快速以太網(wǎng)兼容，并且具有直接、快速的特點(diǎn)，設(shè)備比較便宜，傳輸距離長，在一定程度上能夠讓城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)組網(wǎng)的要求得到滿足，而且也解決了以太網(wǎng)存在的缺陷；粗波分復(fù)用技術(shù)，已成為大容量電信骨干網(wǎng)的首選，它具有操作簡單、價(jià)格便宜以及容量大等優(yōu)點(diǎn)，未來城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)中可以充分利用粗波分復(fù)用技術(shù)，值得推廣。

二城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)

1公務(wù)電話系統(tǒng)

公務(wù)電話系統(tǒng)作為軌道交通運(yùn)營控制的重要通訊工具，主要是用于軌道交通線內(nèi)部的一般公務(wù)通信，并且連接了市話網(wǎng)和一些相關(guān)的軌道交通線的公務(wù)電話網(wǎng)。在軌道交通線內(nèi)部，可以直接通過撥號進(jìn)行通話；如果與公用電話網(wǎng)的用戶通話，那么是由全自動或是半自動的出入局來完成呼叫。另外，該系統(tǒng)應(yīng)該要有其他普通程控交換系統(tǒng)所不具備的功能，例如，和時(shí)鐘系統(tǒng)的時(shí)間達(dá)到一致。

2專用電話系統(tǒng)

專用電話系統(tǒng)是軌道系統(tǒng)所專用的，是為軌道交通行車指揮、系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行所專門設(shè)置的通信設(shè)備，主要負(fù)責(zé)的是控制中心和各車站的列車、電力、防災(zāi)及公安等方面的調(diào)度，并且還提供了緊急電話、調(diào)度電話以及站間電話業(yè)務(wù)。在軌道交通中使用專用電話系統(tǒng)，有利于工作人員指揮列車的運(yùn)行，以及進(jìn)行設(shè)備的操作，同時(shí)也為行車調(diào)度提供了有力的支持。在應(yīng)對突發(fā)狀況時(shí)，為了快速解決事件，可以把系統(tǒng)內(nèi)部的每臺電話都設(shè)置成熱線電話，進(jìn)而保障行車安全。

3閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

閉路電子監(jiān)控系統(tǒng)通過圖像通訊，能夠跟蹤、監(jiān)控和記錄實(shí)時(shí)的動態(tài)圖像。該系統(tǒng)還具有指揮和管理的功能，有利于實(shí)現(xiàn)城市軌道交通自動化調(diào)度和管理。另外，電視監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸具有不對稱的特點(diǎn)，導(dǎo)致車站到中心需要比較大的寬帶，而中心到車站運(yùn)用低速的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)即可。就目前來看，ATM技術(shù)仍是電視監(jiān)控系統(tǒng)中最佳的傳輸機(jī)制，該系統(tǒng)可以利用ATM技術(shù)按需求連接、分配帶寬的特點(diǎn)，保證圖像的質(zhì)量，同時(shí)也節(jié)省了所占的寬帶。

4廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、電源系統(tǒng)

廣播系統(tǒng)由控制中心廣播系統(tǒng)、停車場廣播系統(tǒng)組成。首先廣播系統(tǒng)采用的是模塊化的設(shè)計(jì)，因而結(jié)構(gòu)很簡單，便于操作和安裝；其次該系統(tǒng)具備很好的兼容性以及一致性，采取的是進(jìn)口數(shù)字音頻信號處理設(shè)備，可以根據(jù)需要進(jìn)行自由組合。時(shí)鐘系統(tǒng)主要有設(shè)在控制中心的GPS接收設(shè)備、主控母鐘、各站鋪助母鐘、子鐘以及傳輸設(shè)備等組成，其作用在于為乘客與工作人員提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，并且為其他系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時(shí)間信號，從而實(shí)現(xiàn)全縣統(tǒng)一的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。無線通信系統(tǒng)包括列車無線通信、公安無線通信以及消防無線通信。是為列車運(yùn)營、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。電源系統(tǒng)由配電設(shè)備、整流設(shè)備和蓄電池組成。電源系統(tǒng)是為通信設(shè)備中各系統(tǒng)正常運(yùn)行提供電源保障。所以，電源系統(tǒng)一定要具有安全性和可靠性，可以滿足不間斷的運(yùn)行。

三結(jié)束語

第4篇

按照系統(tǒng)論要求，當(dāng)前武警軍事訓(xùn)練醫(yī)學(xué)存在許多問題，歸納起來主要有以下幾點(diǎn)。

1.1在培養(yǎng)模式上，重視整齊劃一，輕視個(gè)性發(fā)展武警部隊(duì)訓(xùn)練醫(yī)學(xué)教學(xué)體制化的統(tǒng)一要求太多，如教學(xué)大綱、課程安排、教材、教學(xué)方法、教育測量與評價(jià)模式等。這使學(xué)員在教學(xué)中只是被動地接受知識，對如何在戰(zhàn)場或訓(xùn)練中應(yīng)用軍事訓(xùn)練醫(yī)學(xué)理論缺乏興趣，對現(xiàn)實(shí)中可能出現(xiàn)的突況既乏于應(yīng)對也無心理會，只關(guān)注如何以更高的分?jǐn)?shù)通過考試，這勢必造成人才輸出規(guī)格單一化、結(jié)構(gòu)簡單化。

1.2在素質(zhì)培養(yǎng)上，重視學(xué)科素質(zhì)，輕視人文素質(zhì)人文素質(zhì)表現(xiàn)為對人的尊嚴(yán)、價(jià)值、生命意義的關(guān)心、維護(hù)和追求。對于戰(zhàn)地軍事傷病員來說，不僅需要傷病治療，更渴望得到身邊戰(zhàn)友或醫(yī)生的真正關(guān)心。這對武警部隊(duì)訓(xùn)練醫(yī)學(xué)教學(xué)提出了更高的要求，即教學(xué)不能單單局限于學(xué)科知識的掌握，同時(shí)也要提升人文素質(zhì)。一個(gè)專業(yè)素質(zhì)全面卻對別人的生命或健康漠不關(guān)心的人不是我們所需要的。

1.3在教學(xué)設(shè)計(jì)上，重視主觀臆斷，輕視客觀實(shí)際目前部隊(duì)在教學(xué)設(shè)計(jì)上，仍較多地從主觀角度考慮學(xué)生需要什么，部隊(duì)需要什么以及我們能做什么，真正認(rèn)認(rèn)真真地深入部隊(duì)、組織畢業(yè)生座談、歸納教學(xué)知識與實(shí)際需要中存在問題，或者與其他院校探討教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及教學(xué)內(nèi)容可以改革的地方，這些工作做得仍很少。部分教師仍把灌輸式作為主流的教學(xué)方法，以自己的主觀臆斷進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。

1.4在測評結(jié)果上，重視考卷成績，輕視應(yīng)用能力目前還沒有能夠完全取代考試的測評手段，但是，也應(yīng)該摒棄單純以考試成績來評定學(xué)員能力的模式。按照系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，考試的重要意義之一在于更充分地發(fā)揮其反饋功能，既有學(xué)生對教師教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量的反饋，也有教師及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、重點(diǎn)教授和解惑的回應(yīng)。現(xiàn)行的考試雖然也要求教師進(jìn)行考試情況分析，但只是流于形式，對學(xué)生答題中反映出來的教學(xué)效果及學(xué)生知識應(yīng)用能力的分析缺乏重視，不利于針對學(xué)生特點(diǎn)“因材施教”。

2以系統(tǒng)論為指導(dǎo)提高教學(xué)質(zhì)量的建議

系統(tǒng)論的任務(wù)不僅要認(rèn)識系統(tǒng)的特點(diǎn)和規(guī)律，更重要的是利用這些特點(diǎn)和規(guī)律去控制、管理、改造或創(chuàng)造系統(tǒng)，使它的存在與發(fā)展合乎人的目的需要。為此，針對武警部隊(duì)訓(xùn)練醫(yī)學(xué)教學(xué)中與系統(tǒng)論不相符合的地方，提出以下幾點(diǎn)建議。

2.1培養(yǎng)目標(biāo)要兼顧學(xué)員現(xiàn)在與將來工作發(fā)展的需要武警訓(xùn)練醫(yī)學(xué)從社會需求和個(gè)人需求2個(gè)方面來確立其培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)社會本位與個(gè)人本位的辯證統(tǒng)一。社會本位表現(xiàn)為教育要滿足國家、社會發(fā)展的需要，滿足部隊(duì)建設(shè)需要;個(gè)人本位表現(xiàn)為教育要滿足學(xué)員個(gè)人身心發(fā)展的需要，既要考慮在軍隊(duì)服役期間的發(fā)展需要，也要考慮終身發(fā)展需要。在設(shè)計(jì)培養(yǎng)具體目標(biāo)時(shí)應(yīng)依據(jù)學(xué)員來自的工作機(jī)構(gòu)層次，對不同層次不同專業(yè)的具體方向、側(cè)重點(diǎn)和課程體系等，應(yīng)根據(jù)其所屬部隊(duì)對人才的需求變化適時(shí)、適當(dāng)?shù)卣{(diào)整人才培養(yǎng)方案。

2.2課程內(nèi)容要更加注重提高學(xué)員職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)系統(tǒng)論強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)與其子系統(tǒng)之間，系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間和系統(tǒng)與環(huán)境之間的相互作用、相互依存和相互關(guān)系。這就要求我們在進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮教學(xué)內(nèi)容內(nèi)在的邏輯關(guān)系，還要考慮教學(xué)內(nèi)容與部隊(duì)、學(xué)校和社會等大環(huán)境之間的關(guān)系。立足武警部隊(duì)遂行多樣化訓(xùn)練執(zhí)勤任務(wù)的特點(diǎn)，突出武警特色，第一理順課程的內(nèi)在邏輯關(guān)系，從訓(xùn)練生理生化特點(diǎn)－體能訓(xùn)練實(shí)時(shí)監(jiān)控－科學(xué)體能訓(xùn)練方案的制定－訓(xùn)練傷病的防治，形成從機(jī)制到應(yīng)用，從基礎(chǔ)到臨床的科學(xué)合理的內(nèi)容體系;第二理論教學(xué)緊密聯(lián)系實(shí)踐教學(xué)，實(shí)施“組合式教學(xué)”，通過大量的實(shí)踐課程來提高學(xué)員的動手能力、專業(yè)技能、戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)和處理問題的能力。

2.3從課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)2個(gè)方面改進(jìn)教學(xué)方法武警部隊(duì)訓(xùn)練醫(yī)學(xué)的學(xué)歷教育主要針對營區(qū)醫(yī)生，任職教育主要針對短期培訓(xùn)的基層醫(yī)療衛(wèi)生干部。在課堂教學(xué)中把參與式教學(xué)方法貫穿于案例教學(xué)方案中，如學(xué)習(xí)科學(xué)化體能訓(xùn)練方案的制定這一內(nèi)容時(shí)，教員先幫助學(xué)員掌握主要知識點(diǎn)，然后讓學(xué)員按照不同的訓(xùn)練目的和課目來設(shè)計(jì)方案，并結(jié)合體能訓(xùn)練的實(shí)時(shí)監(jiān)控和學(xué)員自身的訓(xùn)練效果來考察方案的有效性。通過這種多元教學(xué)方法的運(yùn)用，學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性、主動性有了很大程度的提高，也增強(qiáng)了實(shí)踐能力、分析和解決問題的能力，取得了良好的教學(xué)效果。

第5篇

1.1網(wǎng)絡(luò)病毒的特點(diǎn)

與普通計(jì)算機(jī)程序相比，計(jì)算機(jī)病毒也是一段小程序，這段程序能夠影響計(jì)算機(jī)的正常運(yùn)行，甚至破壞數(shù)據(jù)信息，另外，計(jì)算機(jī)病毒還具有以下特點(diǎn)：①破壞性:凡是通過軟件手段能觸及到計(jì)算機(jī)資源的地方，均可能受到計(jì)算機(jī)病毒的破壞.具有進(jìn)行自我復(fù)制的能力，對于計(jì)算機(jī)病毒來說，通常情況下都會隱藏在合法程序的內(nèi)部，并且隨著操作進(jìn)行自我復(fù)制，不斷蔓延。②隱蔽性:病毒程序大多夾在正常程序之中,很難發(fā)現(xiàn)。③潛伏性:感染病毒后，一般情況會潛藏在系統(tǒng)中，不會立即發(fā)作，當(dāng)計(jì)算機(jī)病毒因某些事件被激發(fā)而發(fā)作，進(jìn)一步破壞用戶的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。④人為編制：計(jì)算機(jī)病毒不會憑空產(chǎn)生，是個(gè)人或組織為了獲取某種資源，進(jìn)而編寫出來的具有破壞性的計(jì)算機(jī)代碼。⑤傳染性：計(jì)算機(jī)病毒往往通過拷貝進(jìn)行傳播。通常情況下，計(jì)算機(jī)病毒都是附著在正常程序上，當(dāng)該程序的某個(gè)事件被激發(fā)時(shí)，就會激活潛在的計(jì)算機(jī)病毒，在這些病毒中，一部分進(jìn)行自我復(fù)制，向其他程序不斷蔓延；另一部分執(zhí)行特定的破壞行為。

1.2計(jì)算機(jī)病毒分類

對于計(jì)算機(jī)病毒來說，依據(jù)的準(zhǔn)則不同，其分類也存在一定的差異：①根據(jù)存在的媒體，可以將計(jì)算機(jī)病毒分為網(wǎng)絡(luò)病毒、文件病毒、引導(dǎo)型病毒。②傳染的方法，根據(jù)計(jì)算機(jī)病毒的傳染方式，可以將計(jì)算機(jī)病毒分為駐留型病毒、非駐留型病毒。③破壞能力，根據(jù)病毒的破壞能力可以將其分為無害型，無危險(xiǎn)型，危險(xiǎn)型，非常危險(xiǎn)型。④算法，計(jì)算機(jī)病毒根據(jù)算法可以分為伴隨型病毒、“蠕蟲”型病毒、寄生型病毒、練習(xí)型病毒、詭秘型病毒、變型病毒等。

1.3計(jì)算機(jī)病毒的危害性

對于計(jì)算機(jī)病毒來說，雖然病毒的形式多種多樣，但其目的都是破壞程序的完整性，篡改文件，破壞數(shù)據(jù)，是計(jì)算機(jī)失去服務(wù)功效：①破對文件的分配表，進(jìn)一步導(dǎo)致用戶丟失計(jì)算機(jī)磁盤上的信息。②惡意篡改磁盤的分配情況，造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。③刪除磁盤上特定的文件，破壞文件的數(shù)據(jù)信息。④內(nèi)存的常駐程序受到影響。⑤自我繁殖，占據(jù)存儲空間。⑥篡改正常的運(yùn)行程序。⑦盜用用戶的重要數(shù)據(jù)。

2計(jì)算機(jī)病毒的感染

通過外界被感染的軟盤；通過外界被感染的硬盤；通過網(wǎng)絡(luò)很短的時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上傳播。

3計(jì)算機(jī)病毒的防治方法

3.1基于工作站的防治技術(shù)

一般情況下，工作站防治病毒的方法包括：一是軟件防治，對工作站的病毒感染情況，定期不定期地用反病毒軟件進(jìn)行檢測。二是在工作站上設(shè)置防病毒卡。通過防病毒卡進(jìn)一步實(shí)施檢測病毒感染情況，防病毒卡的缺陷就是升級不方便，進(jìn)而在實(shí)際應(yīng)用過程中，影響工作站的運(yùn)行速度。三是將防病病毒芯片安裝在網(wǎng)絡(luò)接口卡上。

3.2服務(wù)器的防治技術(shù)

在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器是支柱，一旦病毒擊垮網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，給整個(gè)網(wǎng)絡(luò)就會造成毀滅性的損失，其損失難以估量，并且無法挽回。目前，為了提供實(shí)時(shí)掃描病毒的能力，基于服務(wù)器的防治病毒的方法主要采用防病毒可裝載模塊（NLM）。

3.3對計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)管理

首先制定出嚴(yán)格的規(guī)章制度，對計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備及軟件系統(tǒng)的使用、維護(hù)、管理、服務(wù)等進(jìn)行監(jiān)管，對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理員及用戶加大法制教育、職業(yè)道德教育的力度，依據(jù)法律手段，嚴(yán)厲打擊從事非法活動的組織或個(gè)人。其次，通過設(shè)置專人負(fù)責(zé)具體事務(wù)，及時(shí)檢查系統(tǒng)中出現(xiàn)的病毒癥狀，在日常工作中，做好病毒檢測工作，同時(shí)將出現(xiàn)的新問題、新情況等進(jìn)行及時(shí)的匯報(bào)。

3.4預(yù)防計(jì)算機(jī)病毒的途徑

①對于外單位或他人的軟盤不要隨便借用。如果確實(shí)需要借用，在使用之前，需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，同時(shí)查殺計(jì)算機(jī)病毒；②在計(jì)算機(jī)病毒傳播方面，游戲軟件是主要媒體，在使用過程中需要特別注意；③對于新計(jì)算機(jī)，先對計(jì)算機(jī)病毒進(jìn)行檢查、殺滅處理，然后再進(jìn)行使用；④通過寫保護(hù)措施對所有系統(tǒng)磁盤和重要文件進(jìn)行處理；⑤對重要的文件和數(shù)據(jù)隨時(shí)進(jìn)行復(fù)制和備份；⑥如果計(jì)算機(jī)裝有硬盤，通過硬盤啟動計(jì)算機(jī)；⑦不非法復(fù)制軟件；⑧安裝防病毒卡。如果發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)感染了病毒，在這種情況下，需要清除病源，同時(shí)對計(jì)算機(jī)進(jìn)行殺毒處理。目前殺病毒軟件較為方便。計(jì)算機(jī)是否感染了病毒通過殺病毒軟件進(jìn)行檢查，以便早發(fā)現(xiàn)，早防治。

4預(yù)防病毒的政策建議

第6篇

語文到底是什么?向無定論，但是相當(dāng)專家學(xué)者都強(qiáng)調(diào)語文教育有以下幾個(gè)層面：①語言文字，主要是語言的實(shí)踐和運(yùn)用；②語言文學(xué)，這是比較高的形態(tài)，關(guān)注學(xué)生的精神、態(tài)度；③語言文化，是讓學(xué)生對世界有獨(dú)特的認(rèn)識。不管是哪一種說法，還是幾種說法的綜合，都不可否認(rèn)傳統(tǒng)語文是一種中華民族在長期的歷史長河中創(chuàng)造性想象的沉淀，語文教育不同于其他化學(xué)物理等自然學(xué)科，帶有深深的歷史和民族文化的烙印。作為中華民族文化的延續(xù)紐帶，語文是我們生存生活的一種方式，是根植于我們血液之中的一種民族基因。而文化始終通過語文潛移默化維系著我們的民族文化、禮儀社交、文化教育價(jià)值等諸多方面。可是，現(xiàn)在一些學(xué)者認(rèn)為要貫徹《標(biāo)準(zhǔn)》，就必須破除舊的傳統(tǒng)理念；認(rèn)為中國傳統(tǒng)的教育思想和教學(xué)方式保守落后，阻礙了學(xué)生的個(gè)性發(fā)展，這是非常危險(xiǎn)的。傳統(tǒng)只是時(shí)間問題而不是落后的代名詞，傳統(tǒng)教育與現(xiàn)代教育并不矛盾，對現(xiàn)代教育有著基礎(chǔ)性的重大意義。可以說，沒有傳統(tǒng)語文教育和語文教育的優(yōu)秀傳統(tǒng)，今天新課程理念就失去參照和基礎(chǔ)，“忘記歷史，就注定要犯歷史的錯(cuò)誤”，這是有教訓(xùn)的。而且，基礎(chǔ)教育改革也不可能是一場徹頭徹尾的革命，必然是對傳統(tǒng)的繼承和發(fā)展的過程，是取其精華、去其糟粕的過程。

二、新課程理念下，做好語文教育優(yōu)秀傳統(tǒng)的繼承與發(fā)展

陶行知先生的生活即教育的理念已經(jīng)深人人心，其實(shí)和現(xiàn)在常說的“大語文教育”的思想是不謀而合的。在實(shí)施新課程教學(xué)的過程中，任何輕視忽視語文教育傳統(tǒng)這一中華民族母體文化傳統(tǒng)、割裂歷史傳統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)的血脈聯(lián)系都是不可能的。我們必須在課程改革中彰顯優(yōu)秀教育傳統(tǒng)，重視民族文化自覺性的回歸。而《標(biāo)準(zhǔn)》的三維目標(biāo)無不體現(xiàn)了語文教育的優(yōu)秀傳統(tǒng)的影響。

1．關(guān)于知識與能力。從總體上說，新課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，絕大部分教師改變了傳統(tǒng)教育中只注重知識傳授的不足，而將學(xué)生學(xué)習(xí)能力提到了一個(gè)嶄新的高度，這是對傳統(tǒng)語文教育的一大突破。確實(shí)，在千年的“學(xué)而優(yōu)則仕”應(yīng)試教育思想的束縛下，傳統(tǒng)語文教育這一塊出現(xiàn)了“繁、難、偏、舊”的局面，老師實(shí)施的是“題海戰(zhàn)術(shù)”，有的是“頭懸梁，錐刺骨”的精神，搞的是“口舌生瘡”、“皓首窮經(jīng)”的苦學(xué)。而且在訓(xùn)練的內(nèi)容上，傳統(tǒng)語文重讀重寫而輕視聽說，甚至以“沉默是金”、“口訥不能言”為美德，強(qiáng)調(diào)灌輸，這些當(dāng)然已經(jīng)和現(xiàn)在新的社會發(fā)展要求不相適應(yīng)。但是，我們更應(yīng)該注意到語文教育優(yōu)秀傳統(tǒng)的巨大影響意義。新課程三維目標(biāo)之一就是“知識與能力”，反觀我們的課堂，學(xué)生敢于質(zhì)疑，大膽評議，整個(gè)課堂氛圍濃烈，這的確有利于彌補(bǔ)傳統(tǒng)語文教育死氣沉沉的不足，給沉悶的語文教學(xué)注入了新的活力。但是，大部分課堂學(xué)生沒有寫字、沒有練習(xí)，呈現(xiàn)出虛浮的熱鬧。試想：學(xué)生基本功沒有了，還談得上什么能力?華中師范大學(xué)教授楊再隋指出：這些語言訓(xùn)練不落實(shí)、不到位的課堂很“虛”。

因此，在新課改理念下必須重視學(xué)生寫字，加大對學(xué)生書寫指導(dǎo)，寫字習(xí)慣的培養(yǎng)。現(xiàn)在學(xué)生識字效率低，學(xué)生字也普遍不好，在家也沒有練字習(xí)慣，如果老師在課堂上再不指導(dǎo)練習(xí)，結(jié)果就無法想像了。我國語文教育傳統(tǒng)有一套訓(xùn)練認(rèn)字識字方法，應(yīng)該將基礎(chǔ)知識重新放到應(yīng)有的地位，否則能力就失去了基礎(chǔ)。可喜的是，新課標(biāo)理念下語文教育重現(xiàn)“書聲瑯瑯”，比以往更加重視寫字，要求“以讀為本，以讀為根”。而且從國家發(fā)行的教材來看，仍有許多我們祖先遺留的精華，比如在小學(xué)就增加了文言文，在課文后面就增加了“我會認(rèn)”、“我會寫”等項(xiàng)目，反映了新課程對語文優(yōu)秀傳統(tǒng)的吸收，這不能不是說一種自覺的對語文教育優(yōu)秀傳統(tǒng)的繼承和發(fā)揚(yáng)。

2．關(guān)于過程與方法。在“過程與方法”這一塊，可以說這是新課程在提法上不同于傳統(tǒng)教育的最大特色。傳統(tǒng)教育強(qiáng)調(diào)結(jié)果、輕視過程，教學(xué)方法單一。新課程理念下，教師更新了觀念，提升了課程意識，學(xué)生“自主、合作、探究學(xué)習(xí)”，多媒體調(diào)動學(xué)生興趣，不能不說這比傳統(tǒng)的語文教育進(jìn)步了些。但是，對照《標(biāo)準(zhǔn)》，我們發(fā)現(xiàn)在新課程理念下倡導(dǎo)的教學(xué)思想、教學(xué)過程、和教學(xué)方法對傳統(tǒng)語文教育繼承了更多，或者就是換了另外一種說法。因此，我們更加關(guān)注如何將這些優(yōu)秀的教育傳統(tǒng)滲透于現(xiàn)在的課堂。

(1)《標(biāo)準(zhǔn)》具有濃厚的關(guān)注全體思想，關(guān)注全體學(xué)生，而傳統(tǒng)教育中早有“有教無類”思想。我們要在承認(rèn)學(xué)生個(gè)體差異的前提下著重關(guān)注全體學(xué)生和學(xué)生的全面發(fā)展。

(2)關(guān)于個(gè)性發(fā)展。傳統(tǒng)教育中的“因教施教”早已成為教師學(xué)生耳熟能詳?shù)脑~語了。古代私塾中更有利于因材施教，現(xiàn)在我們要做的是怎樣將班級授課制和培優(yōu)補(bǔ)差結(jié)合，怎樣組織課外活動來滿足不同學(xué)生發(fā)展的需求。新課程理念下要進(jìn)一步大力倡導(dǎo)個(gè)性化學(xué)習(xí)和個(gè)性化評價(jià)。

(3)師生關(guān)系。新課程要求每一位教師進(jìn)行民主教學(xué)，建立良好的師生關(guān)系，進(jìn)而才有良好教學(xué)的氛圍。孔子說：“三人行必有我?guī)熝伞！彼岢安粣u下問”、韓愈說：“弟子不必不如師，師不必賢于弟子”，這種傳統(tǒng)的思想可以說對后代特別是現(xiàn)在具有深遠(yuǎn)的影響，也正是傳統(tǒng)教育中“教學(xué)相長”思想的體現(xiàn)。在新課程理念下，教學(xué)一定要民主，師生要“對話”，特別是要激發(fā)學(xué)生參與教學(xué)的積極性，實(shí)現(xiàn)共生共創(chuàng)，師生互相促進(jìn)，雙向成才。

(4)學(xué)習(xí)方式和教學(xué)方法。本次課程改革，凸顯了對學(xué)生學(xué)習(xí)方式的重視，提倡自主、合作、探究的學(xué)習(xí)方式，但是現(xiàn)在課堂出現(xiàn)了“虛、假、雜、鬧、偏”的現(xiàn)象，這實(shí)際上是對我國優(yōu)秀教育傳統(tǒng)文化的認(rèn)同和吸納不夠。在新課程理念下，一定將基礎(chǔ)知識和基本技能落到實(shí)處和注意老師的引導(dǎo)。這也是與語文教育優(yōu)秀的傳統(tǒng)一脈相承的。①啟發(fā)誘導(dǎo)。孔子說“不憤不啟，不悱不發(fā)”，第一原則就是啟發(fā)原則。因此，在新課程理念下要將語文課上得充滿感情，充分激發(fā)學(xué)生興趣，“興趣是第一老師”，要用生活中的例子加上教師與學(xué)生的情感互動，真正將學(xué)生調(diào)動起來。②學(xué)而時(shí)習(xí)，溫故知新。在新課程理念下，必須注重新舊知識之間的聯(lián)系，根據(jù)認(rèn)知規(guī)律，強(qiáng)調(diào)“反復(fù)學(xué)習(xí)”，強(qiáng)調(diào)知識再現(xiàn)。③重視文本，挖掘課程資源，擴(kuò)大閱讀量。隨著課程改革的深入，一些教學(xué)手段多了起來．多媒體教學(xué)擺到了重要的地位。但是不可否認(rèn)，作為課堂教學(xué)最重要的文本卻被置于一旁，這種狀況令人擔(dān)憂。一些專家教師為此進(jìn)行了呼吁。《標(biāo)準(zhǔn)》要求“九年課外閱讀總量應(yīng)在400萬字以上”，相比《標(biāo)準(zhǔn)》出臺前，這已經(jīng)是提高了要求。盡管如此，與傳統(tǒng)語文教育的閱讀量相比，還是有很大的差距。傳統(tǒng)語文教育強(qiáng)調(diào)“博聞強(qiáng)識”，朱熹強(qiáng)調(diào)“讀書百遍，其義自現(xiàn)”就是這個(gè)道理。從現(xiàn)在的觀點(diǎn)來看，也必須遵守從“積累”到“感悟”的學(xué)習(xí)規(guī)律。人的語文綜合素養(yǎng)的提高必須是在一定的語言材料上積累起來的，如果斥之以“死記硬背”而加以指責(zé)甚至徹底拋棄，既是對傳統(tǒng)的不尊重，也是對《標(biāo)準(zhǔn)》的誤讀。在新理念下，要將各種閱讀方式結(jié)合起來，注重思考，提高學(xué)生語文能力。④接受學(xué)習(xí)與探究學(xué)習(xí)。這兩種學(xué)習(xí)方式都是學(xué)習(xí)的重要方式，在知識獲得方式、師生作用關(guān)系、知識結(jié)構(gòu)水平、學(xué)生年齡等方面都有各自的優(yōu)勢和局限。發(fā)現(xiàn)性學(xué)習(xí)注重學(xué)生對獲得知識的體驗(yàn)和獲得知識過程中能力的形成，但是由于接受性學(xué)習(xí)的高效性以及發(fā)現(xiàn)性學(xué)習(xí)存在對學(xué)生基礎(chǔ)的要求比較高的局限性，注定了教師要將二者整合，真正貫徹“以人為本”的過去和現(xiàn)在都奉行的思想。

3．關(guān)于情感、態(tài)度、價(jià)值觀的問題。《標(biāo)準(zhǔn)》的核心理念“是全面提高學(xué)生的語文素養(yǎng)”，“其總目標(biāo)是基于人的終身需要和諧發(fā)展所應(yīng)具備的綜合素養(yǎng)而提出來的，它的基本精神體現(xiàn)了人文性與工具性的統(tǒng)一思想，思想性與審美性的統(tǒng)一”。《標(biāo)準(zhǔn)》精神和傳統(tǒng)教育的價(jià)值取向相比，二者是統(tǒng)一的。

(1)都非常重視德育教育。傳統(tǒng)語文教育一個(gè)突出特點(diǎn)就是將思想道德放在首位，無論是《三字經(jīng)》、《名賢集》還是《弟子規(guī)》等，相當(dāng)多內(nèi)容都是進(jìn)行思想道德說教的。當(dāng)然，以孔子《論語》為代表的教育典籍更是如此，其核心是“仁”的思想，他提出“君子務(wù)本，本立而生”，這里的“本”就是做人的根本，做一個(gè)能為人民大眾謀福利的人。而《標(biāo)準(zhǔn)》對人的發(fā)展要求不正是從這一思想出發(fā)嗎?可以說，現(xiàn)代教育與傳統(tǒng)教育中，道德的基礎(chǔ)是相同的，但可惜的是，在現(xiàn)在的課堂中，相當(dāng)多的教師并沒有根據(jù)文道統(tǒng)一的原則在課堂教學(xué)中感染滲透。因此，《標(biāo)準(zhǔn)》將“情感、態(tài)度、價(jià)值觀”作為一個(gè)不可少目標(biāo)，對語文教育優(yōu)秀傳統(tǒng)的傳承，其用意是不言而喻的。

(2)重視教學(xué)情感磨礪志氣作用。“情志作用”是非智力因素，傳統(tǒng)語文教育對此是非常重視的，“知之者不如好之者，好之者不如樂之者”，現(xiàn)在也有“興趣是最好的老師”一說，說明興趣和情感是推動學(xué)習(xí)的巨大動力。所以，《標(biāo)準(zhǔn)》特別注意對學(xué)生的激勵性評價(jià)，保護(hù)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和學(xué)習(xí)興趣。特別是現(xiàn)階段，影響學(xué)生學(xué)習(xí)的不良因素很多，加之學(xué)習(xí)本身就是一項(xiàng)很苦的勞動，如果教師經(jīng)常將“天行健，君子當(dāng)自強(qiáng)不息”(《尚書》)、“苦其心志，勞其筋骨”、“頭懸梁，錐刺骨”(《孟子》)等身處逆境而奮發(fā)圖強(qiáng)的故事用來激勵學(xué)生，在教學(xué)過程中多以“知識改變命運(yùn)，”激發(fā)學(xué)生刻苦學(xué)習(xí)的志向，以各種課程資源中的人文精神，融合新穎的教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)語文興趣，“學(xué)以致用，身體力行”，加上教師的言傳身教，一定可以為學(xué)生的不同發(fā)展提供更大的學(xué)習(xí)空間。

當(dāng)然，“書中自有黃金屋，書中自有顏如玉”、“學(xué)而優(yōu)則仕”、賺大錢、娶美女、做官是傳統(tǒng)教育中過分注重功利性的表現(xiàn)，而且在傳統(tǒng)語文教學(xué)過程當(dāng)中，傳授知識方法過于機(jī)械，傳授手段過于陳舊，容易讓人封閉保守、墨守成規(guī)而變得迂腐，這的確是與現(xiàn)在社會發(fā)展對人的多方面素質(zhì)的要求是不適應(yīng)的。但是不可否認(rèn)，傳統(tǒng)語文教育無論是道德文化傳承上還是教育思想上的巨大作用，對今天的教育影響是深遠(yuǎn)的。它存在于人們的思想觀念中，今天很多的教育思想和教學(xué)要求其實(shí)就是語文教育傳統(tǒng)的另一說法或者是與傳統(tǒng)交融后衍生新的意義。因此，在新課程理念下，我們不僅不能對傳統(tǒng)語文教育理念全盤否定，還要時(shí)時(shí)刻刻將傳統(tǒng)中優(yōu)秀的思想和做法發(fā)揚(yáng)。我們要做的就是找到新課程與語文教育傳統(tǒng)的交融點(diǎn)并加以吸收和發(fā)揚(yáng)，這樣就會實(shí)現(xiàn)我國語文教育的優(yōu)秀傳統(tǒng)的自覺性回歸。

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第7篇

目前職業(yè)學(xué)校的誠信教育主要包括有學(xué)習(xí)成績、操行評比、勞動衛(wèi)生、交費(fèi)情況、就業(yè)信息等，且由相關(guān)的各部分采用以往筆寫紙記的方式花費(fèi)大量的人力物力才能妥善管理這些資料。隨著資料的增多，查找資料更是煩瑣，況且紙張是一種會腐化的材料，難于長期保存資料，如果定期翻新，就需要更多的人手和紙張。這種方式已經(jīng)被時(shí)代疏遠(yuǎn)了。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們可以對傳統(tǒng)手工管理方式利用計(jì)算機(jī)模擬操作，它能把各種數(shù)據(jù)串接和儲存起來，并能快速與精確的查詢出數(shù)據(jù)信息，同時(shí)也能長久與可靠的存儲資料。隨著職業(yè)學(xué)校規(guī)模的擴(kuò)大，學(xué)生人數(shù)增多，工作也會更重，用計(jì)算機(jī)代替人做一些量大且煩瑣的工作，相信一定會受到廣大教師的歡迎。本文將重點(diǎn)介紹職業(yè)學(xué)校學(xué)生誠信教育管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

2系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1系統(tǒng)功能

根據(jù)當(dāng)前職業(yè)學(xué)校教育的實(shí)際情況，本系統(tǒng)所完成的功能應(yīng)如下：（1）用戶密碼設(shè)置：系統(tǒng)管理員由學(xué)生管理部門擔(dān)任，系統(tǒng)最高權(quán)限；普通用戶為各位班主任，只限于對本班學(xué)生誠信信息進(jìn)行操作以及本人用戶的密碼修改。（2）學(xué)生個(gè)人誠信教育信息：正常情況下由普通用戶班主任來添加、修改與刪除本班學(xué)生個(gè)人在校期間的所有誠信教育信息資料。（3）查詢與打印功能（4）數(shù)據(jù)備份功能

2.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

本系統(tǒng)主要由系統(tǒng)管理、學(xué)生誠信管理、查詢與打印、數(shù)據(jù)備份等4個(gè)模塊構(gòu)成，從個(gè)人設(shè)計(jì)角度來看，對于數(shù)據(jù)庫的操作和設(shè)計(jì)更直觀化，而“主界面”是用戶工作的主要交互場所，更加讓用戶的操作界面簡單化和直觀明了。

2.3數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)采用Access2003數(shù)據(jù)庫，它能夠存取Access/Jet、MicrosoftSQLServer、Oracle(甲骨文軟件公司)，或者任何ODBC兼容數(shù)據(jù)庫內(nèi)的資料，它是一個(gè)面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具，利用面向?qū)ο蟮姆绞綄?shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的各種功能進(jìn)行封裝。其中數(shù)據(jù)庫的訪問技術(shù)采用Microsoft公司的ADO技術(shù)，它可使用戶通過OLEDBProvider訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的數(shù)據(jù)，極大地簡化了用戶的開發(fā)工作。

3系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)共有系統(tǒng)登錄、系統(tǒng)主窗體、學(xué)生個(gè)人誠信教育信息管理、查詢與打印、用戶與密碼設(shè)置、數(shù)據(jù)備份等6個(gè)窗體，各個(gè)窗體的都是采用面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)。系統(tǒng)界面由MDI窗體和MDI子窗體構(gòu)成。MDI窗體既是子窗體的容器，又可跟蹤其子窗體的消息，同時(shí)，作為父窗體，它集成了子窗體所共有的界面元素。

3.1登錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)啟動時(shí)，通過登錄界面輸入正確的用戶名和密碼后，可登錄系統(tǒng)打開主界面。用戶分系統(tǒng)管理員與普通用戶二種類型，普通用戶為各班主任，每個(gè)班主任對應(yīng)一個(gè)登錄賬號與密碼，它只能在系統(tǒng)中完成本班級學(xué)生的誠信教育信息管理和查詢打印功能的操作。

3.2主界面窗口設(shè)計(jì)

成功登錄系統(tǒng)后進(jìn)入主界面窗口，界面清晰、明了，簡單，方便使用等作為設(shè)計(jì)方向，并使用了導(dǎo)航流程圖的形式，使得軟件更加接近當(dāng)今流行風(fēng)格（如圖2所示）。系統(tǒng)會根據(jù)用戶類型來確定用戶的操作功能，在主界面窗口可以完成的作業(yè)主要由學(xué)生個(gè)人誠信教育信息管理、查詢與打印、用戶管理、數(shù)據(jù)備份四大部分組成。

3.3學(xué)生誠信教育系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在主界面中點(diǎn)擊“學(xué)生誠信教育”按鈕后進(jìn)入界面。信息輸入由VB的文本框TextBox控件組成，把它的MultiLine屬性設(shè)為Ture,可以使文本框在運(yùn)行時(shí)接收或顯示多行文本。同時(shí)設(shè)計(jì)好TextBox控件的datesource屬性、datefield屬性，方可讓ADO控件與數(shù)據(jù)庫連接起來。

3.3.1學(xué)生誠信教育的建立

新生入學(xué)時(shí)，對所有學(xué)生建立與記錄個(gè)人誠信檔案，直到學(xué)生畢業(yè)就業(yè)為止。學(xué)生誠信檔案的記載工作由各班主任負(fù)責(zé)，系統(tǒng)管理員（學(xué)生科成員）做好學(xué)生誠信檔案的一切日常管理。

3.3.2學(xué)生誠信教育的內(nèi)容

學(xué)生誠信教育的內(nèi)容主要包括學(xué)生基本信息與誠信教育指標(biāo)。其中誠信指標(biāo)主要由學(xué)習(xí)誠信狀況、學(xué)術(shù)誠信狀況、生活誠信狀況、繳費(fèi)誠信狀況、網(wǎng)絡(luò)誠信狀況、擇業(yè)信息誠信狀況（最后一年記錄）考核，具體內(nèi)容見界面。

3.3.3學(xué)生誠信教育的使用

學(xué)生誠信教育檔案主要供學(xué)校各科室、招工單位、參軍入伍等考察學(xué)生道德品質(zhì)和誠信守法狀況時(shí)使用。學(xué)生誠信教育的記錄做為學(xué)生在校的各種評優(yōu)、申請各類獎學(xué)金、助學(xué)金、申請勤工儉學(xué)崗位、推優(yōu)入黨和畢業(yè)生就業(yè)推薦等方面優(yōu)先考慮。

3.4查詢與打印

第8篇

關(guān)鍵詞：事件事故交通事故交通肇事

一事物的出現(xiàn)，人們必然要從性質(zhì)上對該事故作出判斷，從而能更好地對該事物進(jìn)行認(rèn)識和處理。同理，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們之間的交往、溝通越密切，人們出行也就越發(fā)頻繁，代步工具也越來越快捷、先進(jìn)。因而在出行過程中引發(fā)的各種交通問題也越來越引發(fā)人們的深思。其中，最基礎(chǔ)、最根本的的問題就是交通事故的涵義。

一、我國現(xiàn)行法律對交通事故的定義

關(guān)于交通事故的定義，在我國最詳盡、最權(quán)威的莫過于自2004年5月1日起施行的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道交法》）。該法第八章附則第一百一十九條第五項(xiàng)明確規(guī)定了交通事故的定義，即“車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。”

上述定義不難看出，構(gòu)成交通事故必須同時(shí)具備以下幾個(gè)特征：

（一）交通事故必須是事件，而不是行為。換句話說交通事故可以是一行為導(dǎo)致的結(jié)果，也有可能是單純的事件。

（二）一方主體必須是車輛，包括機(jī)動車或非機(jī)動車。

（三）必須發(fā)生在道路上。此處的道路，按照《道交法》第八章附則第一百一十九條第一項(xiàng)之規(guī)定，是指“公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。”

（四）必須有危害結(jié)果。包括人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，或者人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失同時(shí)具備等情形。

（五）人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的危害后果必須是車輛造成的。按照“車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件”的定義劃分主謂賓結(jié)構(gòu)可以得出危害結(jié)果是由車輛造成的。此處的造成，應(yīng)當(dāng)包括直接或間接造成的。例如，某甲駕車違反交通法規(guī)定過失危害公共安全直接將不特定的某乙撞死，那就屬于直接造成。若行人某甲因急事在機(jī)動車上狂奔直接撞在了正常停放在路邊的汽車上，則為間接造成。

（六）必須是基于過錯(cuò)或意外。

二、《道交法》對交通事故定義的不足

《道交法》對交通事故的定義可謂進(jìn)一步詳盡，但仍有值得商榷之處。

（一）將主體直接表述為車輛，是否屬于語法錯(cuò)誤。

車輛是物體，本身沒有意識，不可能存在過錯(cuò)或過失；車輛本身不能運(yùn)動，并不能單純造成他人人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的危害后果。因此直接將交通事故的主體認(rèn)為是“車輛”本身，屬于語法錯(cuò)誤。將“車輛”理解為“駕駛車輛”體現(xiàn)出人的主觀能動性更為準(zhǔn)確。并且，此處的駕駛應(yīng)當(dāng)作廣義的理解，即包括駕駛的準(zhǔn)備階段、駕駛實(shí)行階段，直至駕駛結(jié)束后車輛停止時(shí)的持續(xù)狀態(tài)整個(gè)過程。換句話說，車輛只要出現(xiàn)在道路上即可，而是否處于運(yùn)動狀態(tài)則無需考慮。如，違規(guī)停車引發(fā)的事故也屬于交通事故。

（二）一方的主體必須是車輛，即發(fā)生事故的主體必須是車與車之間、車與人之間，而將人與人之間絕對地排除在交通事故主體之外，有欠妥當(dāng)。

具體來講，根據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百三十三條“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或拘役”和2000年11月10日最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第一條“從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰”的規(guī)定，可以看出，一是行為人構(gòu)成交通肇事罪必須是建立在有交通事故發(fā)生的前提之下。沒有交通事故，就不可能出現(xiàn)交通肇事罪的情形。也就是說，一行為只有可能首先是交通事故，才有可能成為交通肇事案件。即交通事故與交通肇事罪之間是包含與被包含的關(guān)系。

二是交通肇事罪的主體是指一切違法交通管理法規(guī)而造成重大危害結(jié)果的人員，即既包括車輛（包括機(jī)動車和非機(jī)動車）駕駛?cè)撕驮诘缆飞闲凶叩男腥耍€包括車輛乘坐人（乘客）、在道路上從事其他活動的人等等。舉例如下：

例一：行人甲因急事回家，在人行道上急速奔跑，多次與他人發(fā)生肢體擦碰，不小心將一行走的老婦碰倒在地，致死該老婦頭部著地死亡。行人甲的行為構(gòu)成交通肇事罪。

例二：行人甲闖紅燈橫穿馬路，乙駕駛汽車正常行駛為了躲避甲緊急避險(xiǎn)撞到路邊燈柱，致車上乘客丙死亡。行人甲的行為構(gòu)成交通肇事罪。

例三：乘客甲坐在乙駕駛的公共汽車上，猛然發(fā)現(xiàn)自己坐錯(cuò)了車，立即要求乙停車。乙以未到站為由不停。甲硬拉車門強(qiáng)行下車，

結(jié)果在混亂之中導(dǎo)致另一乘客丙從車上擠下。乘客甲的行為構(gòu)成交通肇事罪。

例四：乞討人甲在機(jī)動車道內(nèi)穿梭在車輛中進(jìn)行乞討。甲舉起手中的乞討棍往乙正常駕駛的汽車瞬間伸出，意圖攔停乙駕駛的汽車后進(jìn)行乞討。乙猝不及防，在緊急避險(xiǎn)中車輛失控致路邊一行人丙死亡。乞討人甲的行為構(gòu)成交通肇事罪。

由此可見，一般情況下，交通事故的主體應(yīng)當(dāng)包含交通肇事罪的主體。《道交法》將交通事故的主體僅局限于車與車和車與人之間是不準(zhǔn)確的。

（三）必須是因過錯(cuò)或意外的規(guī)定過于籠統(tǒng)，也存在歧義，不利于實(shí)踐中辨別和操作。

1、因過錯(cuò)的理解有歧義。

（1）因誰的過錯(cuò)不明。僅僅從“車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件”的定義中，容易理解為僅指車輛一方的過錯(cuò)或意外。這樣理解，顯然與現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)的車輛一方無過錯(cuò)非車輛方全部過錯(cuò)的情形仍然認(rèn)為是交通事故的做法相違背。如行人進(jìn)行高速路被甲駕駛汽車正常行駛而撞死，此案明顯屬于交通事故。

（2）是否可以理解為只要存在過錯(cuò)即可而無需理會引發(fā)過錯(cuò)的對象或原由。按照事故發(fā)生的原由，過錯(cuò)可能是車輛駕駛?cè)吮救说倪^錯(cuò)導(dǎo)致的，還有可能是他方的過錯(cuò)導(dǎo)致的，也有可能是雙方或多方的過錯(cuò)導(dǎo)致的。是不是只要發(fā)現(xiàn)有一方存在過錯(cuò)，就一定是交通事故呢？舉例如下：

例五：某甲駕駛車搭載妻乙在路上正常行駛過程中，二人發(fā)生爭吵，妻乙憤而突然開車門跳車致死。此案是否為交通事故？本案中，甲無任何過錯(cuò)，二人的吵架行為并不是違反交通法規(guī)的行為。乙憤而開車門跳車的行為侵犯的法益主要是違反了正常的交通管理秩序。對于乙的行為甲無法遇見（排除甲放任其妻死亡的可能性），應(yīng)為意外事件。

例六：某甲駕駛公共汽車搭載乘客在高速路上正常行駛，突然車內(nèi)發(fā)生搶劫案件。歹徒逼迫某甲駕車?yán)^續(xù)前行，乘客乙慌亂中砸破車窗跳車意圖逃生，結(jié)果給摔死。此案是否為交通事故？本案中，甲無任何過錯(cuò)，乙為逃跑而跳車在主觀上明知給自己造成的危害要么是放任的間接故意要么是過于自信的過失。乙跳車的行為雖然在客觀上侵犯了正常的交通管理秩序這一法益，但并沒有引起對他人人身或財(cái)產(chǎn)的侵犯這一更大的法益，而且乙的自救行為主要目的是為了保護(hù)自身的生命財(cái)產(chǎn)安全這一法益。并且，乙逃跑所引發(fā)的一系列法益受損，是歹徒實(shí)施故意犯罪所能預(yù)見或應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的，故而應(yīng)當(dāng)由歹徒來承擔(dān)因故意犯罪所帶來的一切后果。換句話說，即使乙跳車的行為引發(fā)另一起交通事故的發(fā)生，也應(yīng)當(dāng)作為歹徒實(shí)施故意犯罪造成更為嚴(yán)重的危害后果而加重處罰。故而不能作為交通事故處理。

例七：某甲駕駛機(jī)動車在道路上實(shí)施搶奪，在搶奪行人乙的皮包時(shí)因乙不放手將其拖倒并拖行數(shù)十米后致乙死亡。此案是否為交通事故？本案中，甲在道路上實(shí)施故意犯罪行為，其行為不僅侵犯了正常的交通管理秩序，侵犯的更大的法益是他人的人身財(cái)產(chǎn)安全。侵犯正常的交通管理秩序這一法益只是侵犯他人的人身財(cái)產(chǎn)安全這一法益的必要手段而已，二者為牽連關(guān)系。故而不能作為交通事故處理。

例八：某甲酒后躺在自己停放在路邊的車內(nèi)睡覺，因?yàn)檐嚧胺忾]時(shí)間過長缺氧而導(dǎo)致自己窒息死亡。此案是否為交通事故？甲將車停在路邊，可能已經(jīng)侵犯到正常的交通管理秩序（即違規(guī)停車）。甲死亡因缺氧而死，系甲操作不當(dāng)。甲操作不當(dāng)?shù)男袨椋搓P(guān)車窗）并沒有違反正常的交通管理秩序，也未危害到公共安全，系典型的常識性錯(cuò)誤。故而不能作為交通事故處理。

由此可見，過錯(cuò)的引發(fā)對象和原由，對于某案是否為交通事故有重要作用。

2、此處的過錯(cuò)或意外的概念和內(nèi)涵不清楚。

（1）過錯(cuò)，按照我國法律的規(guī)定包括故意或過失。此處的過錯(cuò)是僅指故意或過失還是既包括過意或過失呢，存在疑問。

故意，名詞解釋為存心，有意識地，即明知不應(yīng)或不必這樣做而這樣做。我國刑法中，犯罪故意是指明知自己的行為會發(fā)生危害社會的結(jié)果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生。可見，我國刑法中所指的故意，是針對行為導(dǎo)致的危害結(jié)果而言的，并不是僅僅針對行為本身。同理，過失犯罪是指應(yīng)注意、能注意而不注意或注意到了卻輕信能避免而造成了危害。由此可見，在犯罪領(lǐng)域內(nèi)研究的主觀心態(tài)，都是針對行為人對危害結(jié)果的心態(tài)，而不單純考慮行為人對某行為的心態(tài)。

可見，單純考慮過錯(cuò)是否包括故意或過失是沒有實(shí)際意義的，必須結(jié)合行為和危害結(jié)果予以考慮才有意義。

（2）過意或過失，是指對違反交通管理法規(guī)的行為存在故意或過失，還是指對造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的危害結(jié)果存在故意或過失，存在疑問。行為人對違反交通管理法規(guī)的行為在主觀上可以是故意，也可以是過失。例九：行為人明知道闖紅燈是違法《道交法》還闖紅燈，可見行為人針對違法行為而言在主觀上是故意，但是行為人對闖紅燈可能導(dǎo)致的危害后果應(yīng)當(dāng)能預(yù)見但是卻輕信能避免，因而對危害后果又是過失心理。例十：行為人沒有看清楚錯(cuò)把紅燈當(dāng)綠燈致使客觀上闖了紅燈，此時(shí)行為人在主觀上應(yīng)當(dāng)為疏忽大意的過失，過失闖了紅燈之后導(dǎo)致與其他正常駛?cè)肼房诘能囕v發(fā)生了碰撞，因而對危害后果又屬于疏忽大意的過失。

可見，交通事故中的過失適用于危害行為和危害結(jié)果，但是交通事故中的故意則只能適用于危害行為，而不能適用于危害后果。否則，即為故意犯罪。

（3）意外。

（1）此處的意外是僅指不可抗力還是指既包括不可抗力又包括意外事件。

一是包括不可抗力。不可抗力，是指不能預(yù)見、不能避免和不能克服的客觀情況。主要包括三種形式：自然災(zāi)害，如臺風(fēng)、洪水、冰雹；政府行為，如征收、征用；社會異常事件，如罷工、騷亂。

例十一：某甲駕駛車輛在道路上正常行駛，突發(fā)地震，導(dǎo)致汽車翻車，致使車上多人重傷和死亡。整個(gè)案件中，某甲不存在過錯(cuò)，也無法抗拒。

例十二：某甲駕駛車輛在道路上正常行駛，突然出現(xiàn)了暴亂事件，致使某甲的車輛被暴亂者砸壞擋風(fēng)玻璃，某甲驚嚇過度車輛失控，致多名群眾重傷和死亡。

二是包括意外事件。意外事件是指行為人雖有預(yù)見的義務(wù)，根據(jù)行為人的自身狀況和當(dāng)時(shí)的環(huán)境、條件，不可能預(yù)見。

例十三：某甲駕駛車輛在道路上正常行駛，忽然從山上滾下來一個(gè)大石頭，正好砸在汽車上造成車輛毀損，多人死亡和受傷。整個(gè)案件中，某甲雖然有預(yù)見的義務(wù)，但是按照當(dāng)時(shí)的條件，某甲無法預(yù)見到路邊山上會有大石頭滾下，因面屬于意外事件。

例十四：某甲駕駛車輛搭載某乘客乙在道路上正常行駛，乙認(rèn)為某甲繞遠(yuǎn)路，甲辯稱是抄近路。乙見甲行駛的道路較為偏僻，在要求甲改變行駛路線未果的情況下誤認(rèn)為甲會對自己實(shí)施不法行為而瞬間開車門跳車致使雙腿斷裂鑒定為重傷。乙假想防衛(wèi)。按照當(dāng)時(shí)的環(huán)境、條件，甲對乙的跳車行為不能遇見，因而屬于意外事件。

（2）不少理論認(rèn)為交通事故的意外僅指自然災(zāi)害。如化學(xué)工業(yè)出版社2007年1月出版的由劉建軍主編的《新編交通事故處理實(shí)用手冊》一書第一章第一節(jié)第一問“什么是道路交通事故？”中認(rèn)為“交通事故不僅是由于交通參與者違反交通管理法規(guī)造成的，也可以是由于意外造成的。如地震、臺風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害”可為代表。既然自然災(zāi)害能成為交通事故。同樣，意外事件也可以成為交通事故。二者都屬于行為人在主觀上沒有任何故意或過失，都是因?yàn)榭陀^等其他原因造成的危害后果，與行為人的行為沒有任何直接的因果關(guān)系。因此，將交通事故的意外僅理解為自然災(zāi)害，是以偏概全的做法。

三、交通事故的準(zhǔn)確定義

基于交通事故定義的上述局限性和不完整性，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對交通事故定義進(jìn)行如下修正。

交通事故，是指行為人基于交通運(yùn)輸方面的過錯(cuò)或者車輛駕駛?cè)笋{駛車輛因?yàn)橐馔猓诘缆飞希^失造成不特定人人身傷亡或財(cái)物損失的事故。

（一）交通事故首先必須是事故。伯克霍夫認(rèn)為，事故是人(個(gè)人或集體)在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動過程中，突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使活動暫時(shí)或永久停止的事件。事故的含義包括：一是事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活活動中的特殊事件，人類的任何生產(chǎn)、生活活動過程中都可能發(fā)生事故。二是事故是一種突然發(fā)生的、出乎人們意料的意外事件。由于導(dǎo)致事故發(fā)生的原因非常復(fù)雜，往往包括許多偶然因素，因而事故的發(fā)生具有隨機(jī)性質(zhì)。在一起事故發(fā)生之前，人們無法準(zhǔn)確地預(yù)測什么時(shí)候、什么地方、發(fā)生什么樣的事故。三是事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動暫時(shí)或永久停止的事件。事故中斷、終止人們正常活動的進(jìn)行，必然給人們的生產(chǎn)、生活帶來某種形式的影響。因此，事故是一種違背人們意志的事件，是人們不希望發(fā)生的事件。

可見，交通事故是多種事故中的一種具體現(xiàn)象。因此，認(rèn)為交通事故屬于事故更為準(zhǔn)確、直接。

（二）交通事故必須造成了危害后果。即造成了人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失。沒有人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的交通事故是精神層面的事故。

（三）交通事故必須是對公共安全有威脅，即有可能危害到不特定人的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

1、此種威脅，只要客觀上可能對公共安全造成威脅即可，并不要求行為人對公共安全造成威脅是否明知。例十五：某甲駕駛機(jī)動車違章進(jìn)入非機(jī)動車道，甲的這一行為已經(jīng)對公共安全產(chǎn)生威脅，即可能危及不特定的行人的人身和財(cái)產(chǎn)的安全，行為人甲只是輕信能避免而已。例十六：某甲駕駛雨刮器有故障的汽車行駛正常在道路上，某甲并未意識到已經(jīng)威脅到公共安全。突然天下大雨，遮擋了視線，因雨刮器故障無法保持良好視線。情急之下甲緊急停車，導(dǎo)致跟隨甲的乙車追尾致乙車車上三人死亡。此案屬于交通事故。

2、此處的對公共安全的威脅可以是故意，也可以是過失。基于行為人實(shí)施的違反交通運(yùn)輸法規(guī)的行為是故意還是過失的不同，對危害公共安全的威脅也會產(chǎn)生故意和過失兩種形式。例十七：某甲酒后違法駕駛機(jī)動車，對于公共安全的威脅在主觀上就是故意，在客觀上也實(shí)施了對公共安全造成威脅的行為，但并不能說某甲就構(gòu)成了“以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”。甲雖系酒后駕車，但是甲是基于對本人過于自信的過失，輕信自己能避免危害結(jié)果的發(fā)生。換句話說，對危害結(jié)果的發(fā)生，是行為人不想看到的。因此，甲的行為只能是交通肇事罪，而不是以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，也不是過失以其他方法危害公共安全罪。例十八：某甲駕駛機(jī)動車未看清楚路牌導(dǎo)致進(jìn)行某單行路段，與乙正常駕駛的來車發(fā)生碰撞。本案中，某甲的行為系過失，其過失行為也危害到公共安全，但是對于危害結(jié)果，行為人甲因?yàn)槭韬龃笠馕茨茴A(yù)見到。因此，甲的行為構(gòu)成交通肇事罪和過失以其他方法危害公共安全罪的法條競合犯，根據(jù)普特條款的原則，以交通肇事罪定罪處罰。

3、此處的不特定人，不是指結(jié)果上的不特定人，而是指該危害行為發(fā)生前可能對不特定人造成損害，在結(jié)果上完全可能出現(xiàn)只對特定人和財(cái)物造成了損害。但這并不妨礙交通事故本身的成立。例十九：某甲駕駛機(jī)動車超速行駛在路上，由于車速過快撞在了路邊的燈柱上造成自己重傷。本案雖然只是造成了甲特定人的死亡這一危害結(jié)果，但是由于甲超速行駛對公共安全已經(jīng)造成威脅，只是結(jié)果上只是造成了特定人甲自己的死亡而已，這并不影響到交通事故的成立。

（四）交通事故必須發(fā)生在道路上。非道路上發(fā)生的事故，由于不影響到交通運(yùn)輸，當(dāng)然不屬于交通事故。

（五）根據(jù)行為人主觀上是否存在過錯(cuò)，將交通事故的類型分為了有過錯(cuò)的交通事故和意外的交通事故。一是有過錯(cuò)的交通事故，在主體上并不要求，一般主體即可。但必須要求行為人是基于交通運(yùn)輸方面的過錯(cuò)，即行為人有故意或過失違反交通運(yùn)輸方面的行為。二是對于意外的交通事故，在主體上有限制，必須是車輛駕駛?cè)耍驗(yàn)樵谝馔獾那樾蜗萝囕v駕駛?cè)瞬庞锌赡芪：Φ焦舶踩：茈y想象，非車輛駕駛?cè)嗽谝馔馇闆r下可能危害到公共安全。但也不能絕對化。例二十：某甲系挑夫，四處幫人挑東西以賺取工錢謀生。某日，甲幫某乙挑兩箱價(jià)值50萬的金銀首飾行走在人行道上，由于突遇臺風(fēng)，某甲把持不住，臺風(fēng)將首飾卷走掉下人行道旁的河中沖走。還把某甲挑東西的扁擔(dān)給卷入半空，掉下來后砸到另一行人丙并致其死亡。此行為能否認(rèn)為是交通肇事，有待商榷。

第9篇

在傳統(tǒng)教學(xué)模式下，學(xué)生處于相對封閉的校園，基本都是被動接受知識，對企業(yè)實(shí)際工作了解得很少，造成學(xué)生走上工作崗位后很難立即適應(yīng)，所以根據(jù)企業(yè)的會計(jì)崗位設(shè)置教學(xué)內(nèi)容就顯得十分必要。可以將教學(xué)內(nèi)容按照企業(yè)成本核算流程中的不同會計(jì)崗位進(jìn)行劃分，使學(xué)生掌握每個(gè)崗位的核算內(nèi)容和方法，這樣不僅可以提高學(xué)生的實(shí)際操作能力，而且可以激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情。此外，將學(xué)生置于企業(yè)實(shí)際的會計(jì)崗位也是一個(gè)不錯(cuò)的方法。首先，加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，建立校外實(shí)習(xí)基地。其次，將每個(gè)學(xué)生輪流置于一個(gè)個(gè)成本核算崗位上，讓他們明白每個(gè)崗位的工作職責(zé)和核算方法。經(jīng)過一個(gè)流程的實(shí)習(xí)，學(xué)生就能加深對理論知識的理解，實(shí)踐操作能力也會提高不少。最后，給學(xué)生提供一個(gè)企業(yè)一段時(shí)期內(nèi)的成本核算資料，讓學(xué)生獨(dú)立完成成本核算，對所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)和檢驗(yàn)。

二、在教學(xué)中運(yùn)用一些成功或失敗案例。

教師通過案例，讓學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識和方法分析案例中的成功與失敗之處，然后分小組進(jìn)行討論，最后提出可行方案。這樣不僅使學(xué)生從被動地位轉(zhuǎn)到主動地位，提高獨(dú)立思考能力，還達(dá)到教師教學(xué)目的，一舉兩得。在教學(xué)中運(yùn)用案例教學(xué)，最重要的就是學(xué)生敢于提出問題，只有這樣，教師才能引導(dǎo)學(xué)生由淺及深地思考問題，從而達(dá)到全面理解的目的。此外，可以嘗試建立學(xué)習(xí)小組，將成本會計(jì)的學(xué)習(xí)活動轉(zhuǎn)移到課堂以外，教師提供一些方向性指導(dǎo)，通過查閱案例和小組討論實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)。

三、課堂教學(xué)發(fā)揮計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)系統(tǒng)的作用。

計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)作為信息傳播和處理媒介完成教學(xué)和訓(xùn)練任務(wù)的新興技術(shù)，它能營造一種“圖文并茂、動靜結(jié)合、聲境交融、視聽并用”的多媒體交互式教學(xué)環(huán)境。在這種環(huán)境下，多種感官的刺激加深了學(xué)生對新鮮事物的印象，取得了更好的學(xué)習(xí)效果。在成本會計(jì)教學(xué)中，教師除了要傳授基本的、核心的理論知識外，更要培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。由于條件的限制，傳統(tǒng)的成本會計(jì)教學(xué)往往分為理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩部分，盡管做了許多嘗試，如崗位實(shí)習(xí)、校外實(shí)習(xí)等，但如何把理論和實(shí)踐相結(jié)合依然是一個(gè)難題，計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)系統(tǒng)的使用改變了這一現(xiàn)狀。教師運(yùn)用計(jì)算機(jī)可以模擬賬、證、表等各種會計(jì)資料，也可以模擬一些數(shù)據(jù)的來源去向、計(jì)算流程、賬務(wù)處理等；學(xué)生可以邊學(xué)習(xí)理論、邊實(shí)踐操作。整個(gè)教學(xué)過程生動、直觀，猶如“身臨其境”，這樣可大大激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，對賬戶的設(shè)置與結(jié)轉(zhuǎn)、費(fèi)用的歸集與分配、成本計(jì)算與核算就可有更加深刻的認(rèn)識，實(shí)際操作能力自然可提高。

四、在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)上花氣力、下工夫。

目前高職院校成本會計(jì)實(shí)踐教學(xué)普遍采用的形式和手段有練習(xí)、測試、校內(nèi)模擬實(shí)訓(xùn)、校外單位實(shí)習(xí)、撰寫論文等。在實(shí)踐教學(xué)中，有條件的話，應(yīng)盡可能帶領(lǐng)學(xué)生到類似企業(yè)進(jìn)行參觀，了解企業(yè)各個(gè)職能部門的分工與合作、產(chǎn)品的工藝流程、產(chǎn)品中原料和輔料的構(gòu)成，等等，使學(xué)生對產(chǎn)品的制造過程形成感性認(rèn)識，為成本核算的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。在模擬實(shí)訓(xùn)中，要制訂科學(xué)、系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)計(jì)劃，按照單元實(shí)訓(xùn)和綜合實(shí)訓(xùn)兩部分進(jìn)行。實(shí)訓(xùn)中指導(dǎo)教師要認(rèn)真指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行規(guī)范化操作，實(shí)訓(xùn)后要求學(xué)生展示實(shí)訓(xùn)成果并總結(jié)實(shí)訓(xùn)心得體會。指導(dǎo)教師要對每名學(xué)生的操作過程及成果進(jìn)行評價(jià)，寫出評語，評定成績，評選出優(yōu)秀實(shí)訓(xùn)作業(yè)，為以后教學(xué)提供樣本。

五、結(jié)語