引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇鐵路安全總結(jié)范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

一、強化安全管理、提升安全意識

“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車間無安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預(yù)防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故，是他當上工班長對自己的要求。首先，要求班組職工與勞務(wù)工，務(wù)必正確穿戴勞動防護用具。其次定期檢查模具及機器設(shè)備運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標準化認證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實到實處。堅持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的宣貫，強化職工安全意識培訓。堅持班前會、班后會必講安全，布置工作必先提醒安全，還結(jié)合安全大整頓，制定車間安全管理工作細節(jié)，職責到人。2017年全年xx班無一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)構(gòu)成。

二、嚴守安全生產(chǎn)制度，把質(zhì)量標準化落到實處

為保證安全生產(chǎn)，不但需要科學的制度，同時還需要認真的執(zhí)行。嚴守安全管理各項制度與質(zhì)量標準化標準，加強現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理，夯實安全與施工質(zhì)量標準化基礎(chǔ)建設(shè)，以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量，嚴格要求各工序負責人按質(zhì)量標準進行作業(yè)，嚴格卡控每一項施工標準，每一工序標準不達標必須現(xiàn)場立即整改，直到達到質(zhì)量要求。同時，嚴格卡控生產(chǎn)安全問題，認真做好安全生產(chǎn)隱患排查，對每一次違章事件的產(chǎn)生進行研究討論，并制定相應(yīng)整改措施；在施工中班組嚴格對作業(yè)中執(zhí)標作業(yè)的卡控，對檢查發(fā)現(xiàn)的違章問題嚴格按照考核制度進行考核，并對責任人員進行批評教育，杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

組織開展“標準化建設(shè)工作”，推行標準化作業(yè)程序，促使職工規(guī)范操作，上標準崗，干標準活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅持安全預(yù)防為主，硬手抓安全，堅持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認真抓好安全制度的落實，嚴肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現(xiàn)場施工中，要求職工按章作業(yè)，干標準活。

三、建立行之有效的管理制度，使隱患與違章無處可逃

第2篇

一、車間工作總結(jié)

2018年以來車間安全工作緊緊圍繞公司“強監(jiān)督、控風險、除隱患、嚴考核”安全主題活動，以創(chuàng)建標準化站隊為主線，通過用活實時查處隱患機制開展了以下工作：

一是深化開展HSE標準化站隊建設(shè)，夯實安全管理基礎(chǔ)。

組織開展全員簽訂安全承諾和科級干部制定個人安全行動計劃活動，簽訂安全承諾213份，制定個人安全行動計劃4份。修訂了《2018年鐵路運輸車間突發(fā)應(yīng)急預(yù)案》及應(yīng)急操作卡。根據(jù)公司相關(guān)制度和鐵路運輸車間安全生產(chǎn)實際，為更好地發(fā)揮全員安全正激勵的作用，在績效管理中增加了《鐵路運輸車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條款。完成了《2018年鐵路運輸車間風險防控》工作，進一步有效指導(dǎo)員工防控作業(yè)過程中的風險。風險防控識別出15個崗位、452個操作步驟、398個Ⅰ級操作風險、54個Ⅱ級操作風險，基本覆蓋了鐵路運輸車間全部生產(chǎn)操作過程。以HSE標準化站隊建設(shè)達標為目標，開展HSE標準化車間建設(shè)工作。制定了車間2018年HSE標準化建設(shè)達標工作方案，成立工作推進小組，明確工作職責和工作目標。5月份，車間通過了化工儲運廠創(chuàng)建HSE標準化車間自評驗收，6月份，通過了公司專家組的驗收，實現(xiàn)了年初制定的標準化車間創(chuàng)建目標。

二是強化現(xiàn)場“三盯緊”加大安全監(jiān)督檢查力度。利用機車現(xiàn)場添乘、車載監(jiān)控技術(shù)每周進行車速、視頻隨機提取通報。截止10月檢查機車車速、監(jiān)控系統(tǒng)共計37次，累計檢查時長2470多分鐘。對三個重點崗位進行了安全監(jiān)督檢查，其中檢查乘務(wù)員操作33次，檢查連結(jié)員操作30次，檢查道口員操作42次。查出問題21項，考核14551元，現(xiàn)場習慣性違章18項、違章操作2項、勞動紀律1項。

三是積極查找并消除安全隱患，努力實現(xiàn)本質(zhì)安全。在廠部支持下，積極配合國鐵完成石崗站7#線以北260余米侵限樹木清理任務(wù)；完成道口安全視頻監(jiān)控項目；完成302場35#線路木枕更換砼枕項目。調(diào)車作業(yè)《對講機系統(tǒng)設(shè)備數(shù)字化升級》項目，已完成前期現(xiàn)場測試使用任務(wù)。目前正在進行設(shè)備的招標采購等事宜，預(yù)計在2018年12月份投用。上述項目的完成將進一步提高鐵路運輸車間生產(chǎn)運輸?shù)谋举|(zhì)安全水平。在積極整改安全隱患的同時，廣大員工通過積極查找身邊隱患，截止2018年10月共有257人次因查找身邊隱患、有效制止險情而受到嘉獎，獎勵金額共17320（一萬七千三百二十）元。上報公司“低老壞”問題238項，金額共11900（一萬一千九百）元。

四是強化安全教育和培訓工作。認真組織開展班組安全學習，不同角度指出調(diào)車作業(yè)存在的危險因素，學習分享事故事件。認真組織車間班組應(yīng)急演練，截止2018年10月共開展班組級應(yīng)急演練36次、車間級演練3次，積極開展安全教育培訓，提高全員應(yīng)急處置能力。共完成培訓80學時，參與培訓370多人次。同時對117名外來承包商人員進行了安全培訓教育，確保廠區(qū)內(nèi)施工安全。

五是是認真落實危險作業(yè)監(jiān)管要求，確保作業(yè)受控。

截止2018年10月車間共進行危險作業(yè)23次，為了有效管控危險作業(yè)風險，車間嚴格執(zhí)行各項危險作業(yè)制度，認真落實作業(yè)升級管理、旁站式監(jiān)督等要求，在作業(yè)期間各級管理人員都能到作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。在配合承包商共同做好各臨時作業(yè)項目的同時，也加強對承包商管理，對觸碰安全紅線的違章行為堅決制止并上報廠安全設(shè)備科進行考核。

二、存在的問題和不足

車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)依然薄弱，截止10月共查處員工違章違紀21起，隱患100余項，發(fā)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)過程中棧橋扶梯未收6起，違章施工搭建6起，搶越道口10余次，充分說明車間安全基礎(chǔ)管理薄弱影響行車安全的因素依然存在。

三、2019年主要工作打算：

1、對重點崗位操作的監(jiān)管要常抓不懈。對調(diào)車作業(yè)要強化車間級添乘制度并常態(tài)化，監(jiān)督檢查司乘人員、調(diào)車人員規(guī)章制度的執(zhí)行情況。要定期檢查和調(diào)取道口錄像，檢查監(jiān)督道口員外出接車、按時關(guān)閉拉門和阻止車輛及行人搶越道口，執(zhí)行規(guī)程情況，并推行操作標準化。

2、持續(xù)推進標車間HSE標準化軟環(huán)境和現(xiàn)場設(shè)施硬環(huán)境的建設(shè)。在管理合規(guī)、操作規(guī)范的軟環(huán)境建設(shè)上要有新提升。強化HSE信息系統(tǒng)、危險作業(yè)、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)的應(yīng)用，用信息技術(shù)手段，追溯考核，提升安全管理水平。要對培訓考試不及格者按照績效考核扣發(fā)獎金，補考仍不及格者加倍處罰。對違章行為嚴格執(zhí)行員工獎懲條例，重復(fù)發(fā)生的違章行為加倍處罰。

3、在1、2月份開展新一輪的“全員寫風險”工作，強化崗位員工風險辨識能力的培訓，對所有作業(yè)活動、設(shè)備設(shè)施和環(huán)境開展全面系統(tǒng)的風險辨識和評價，做到“我的崗位我負責，我的風險我識別”，做好風險公示和“動態(tài)”管理。進一步完善《車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條例，引導(dǎo)員工認真查找車間自身存在的不安全行為和不安全狀態(tài)。進

4、組織開展2018年梳理優(yōu)化后應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急操作卡培訓演練工作，提高應(yīng)急演練效果，做到“真有用，真演練”，提高一線操作人員對應(yīng)急操作的掌握程度，確保應(yīng)急物資備足完好。

5、繼續(xù)每周編輯下發(fā)《安全生產(chǎn)動態(tài)分析》，將每周的安全要求、重點工作、事故案例、風險隱患等整理匯總，便于員工及時學習掌握。

第3篇

一、明確風險管理目標，確定安全風險關(guān)鍵。

鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。

1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關(guān)鍵點。

2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。

3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患及時納入設(shè)備安全風險管理問題庫。

二、把握風險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風險。

安全風險管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉(zhuǎn)移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。

1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。

2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。

3、利用職工日常業(yè)務(wù)學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導(dǎo)職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。

三、制定風險防范措施，積極主動應(yīng)對風險。

實現(xiàn)安全風險的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。

1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。

2、加強業(yè)務(wù)理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務(wù)培訓，每月進行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關(guān)鍵進行培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。

第4篇

2.抓反思，深入查隱患。我們根據(jù)路局關(guān)于開展“安全大反思大檢查活動”的安排，在路局規(guī)定的9個方面反思檢點的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際確定了安全意識、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、職工素質(zhì)、干部作風、現(xiàn)場作業(yè)、責任落實、施工管理、道口及安全防護設(shè)施、軌道車安全、防洪措施落實11個重點。5月3日至15日，全段分層召開了安全反思會，組織干部職工結(jié)合實際工作，圍繞11個重點進行反思。

為確保反思會效果，要求車間安全反思會必須由段包保領(lǐng)導(dǎo)組織，車間全體干部、工長參加，工區(qū)安全反思會必須由包保干部和工長組織，全體職工參加，并形成書面反思材料，要求職工不少于1000字，由工區(qū)工長和包保干部共同審閱，干部不少于2000字，由各科室和車間負責人審閱，中層干部不少于2500字，由段主管領(lǐng)導(dǎo)審閱，做到人人過關(guān)。同時，我們印制了《安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動專項記錄簿》，對反思的問題，分a、b、c三類登記入庫，并逐項制定整改措施，按輕重緩急制定整改計劃，限期整治消號。

在深入宣傳發(fā)動，充分了解基層反思問題的基礎(chǔ)上，5月15日召開了班子成員安全反思會，對段當前安全管理現(xiàn)狀進行了認真反思，從思想認識、干部作風、安全管理上深入剖析了存在問題的原因?；顒娱_展以來，全段共召開安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動專題會議260場次，反思各類問題514件，其中車間工區(qū)有能力解決的460件，正在分輕重緩急逐步解決；報段解決的54件，段相關(guān)科室進行了分析，其中能解決的35件已向有關(guān)車間進行了答復(fù)，并限期進行解決。針對暫時無力解決的19件問題已上報路局，并制定了切實可行的保安措施。

3.抓整改，活動求實效。為確保安全大反思、大檢查活動取得實際效果，我們建立了活動日報周匯總制度，每天及時收集檢查發(fā)現(xiàn)的問題，編發(fā)《安全大反思大檢查督辦專輯》，段主要領(lǐng)導(dǎo)及時掌握活動開展情況，對存在的問題親自調(diào)查落實，親自協(xié)調(diào)各部門制定整改方案，親自跟蹤落實。

第5篇

___線病害橋整治工程項目部共有職工__人，民工_名。一線施工人員最高峰時達到_多人。項目部管理層有工程技術(shù)部、設(shè)備物資部、勞人部、財務(wù)部、后勤部等5個部門。作業(yè)層有橋梁作業(yè)隊、護砌作業(yè)隊、路基軌道作業(yè)隊。自20__年6月23日開工以來，項目部以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)、以過程控制為中心、以挑戰(zhàn)極限精神為動力，確保鐵路既有營業(yè)線施工順利進行，于20__年9月25日一次驗交使用。

一、以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)，為工程全面開工創(chuàng)造條件

綏佳線晨明至威嶺既有線路曲線半徑小、既有橋梁均為1961年以前建成。由于建設(shè)年代久遠和當時技術(shù)條件所限，存在許多病害。建成通車前，客車時速每小時60公里、貨車每小時45公里。為滿足列車提速到每小時160公里的要求，晨明至威嶺病害橋整治工程上馬。該工程包括路基工程、橋涵工程、軌道工程及附屬工程，工程總造價1.47億元。可以說，除沒有隧道施工，這是一個非常典型的鐵道工程項目。其中，路基地處小興安嶺，地形比較復(fù)雜，4次跨越湯旺河，最大填高11.8米，路塹最大挖深24米。路基從晨明車站到威嶺車站，區(qū)間長度14.732公里，改造后路基為雙線。路基填方49萬立方米、挖方89萬立方米；橋涵工程包括4座大橋、2座中橋、2座蓋板涵。4座大橋每隔2公里一座，承臺與墩身交角15度。除4號橋長度447米外，其它3座大橋長度近350米；軌道工程包含鋪軌22.621公里、拆除線路23.645公里、鋪碎石面碴49163立方米、鋪混砂底碴17827立方米。附屬工程漿砌片石64315立方米、干砌片石12305立方米。

一是積極協(xié)助業(yè)主征地拆遷，打開施工工作面。永久征地及障礙拆遷的及時與否，是既有線改擴建工程施工中制約施工進度的主要因素，是造成施工安全、質(zhì)量問題的重要環(huán)節(jié)。為此，項目部組建之初就把永久征地及障礙拆遷當作頭等大事來抓，成立了專門機構(gòu)進行該項工作，積極協(xié)助哈局工管中心做好調(diào)查、測量、繪圖前期準備工作；開展走訪政府、林業(yè)主管部門和產(chǎn)權(quán)人的確認工作；對永久征地的批復(fù)手續(xù)、臨時用地占用手續(xù)，項目部指派專人與當?shù)卣啻螠贤ㄟ_成協(xié)議，力爭在永久征地手續(xù)批復(fù)前進行路基施工及施工便道修建工作。同時對障礙拆遷的房屋主動與產(chǎn)權(quán)人直接取得聯(lián)系，與施工同步進行。該段施工涉及晨明鎮(zhèn)寶泉村民房拆遷14戶。項目部從工程進度要求出發(fā)，在征得業(yè)主同意后，積極與當?shù)卣畢f(xié)商和溝通，直至與被拆遷戶逐一達成協(xié)議，直接將拆遷費下發(fā)到被拆遷戶手中，使房屋拆遷僅在開工一個月內(nèi)全部結(jié)束。

在征地拆遷過程中，我們也常常被不知詳情和借機“撈一把”的村民謾罵、圍攻、指責、推搡，甚至遭遇一些地方部門的冷言冷語和惡意提高補償標準的無理要求。但是，這一切絲毫沒有動搖我們戰(zhàn)勝困難的信心。在公鐵立交橋施工時，我們碰到了2個“釘子戶”。這2戶村民要求將自家房屋按市區(qū)標準進行拆遷補償。在無理要求得不到滿足后，這2戶村民讓二位上了年紀的老太太躺在施工現(xiàn)場阻止施工。我們請來派出所民警，將2個老太太強行攙扶到轎車上，并護送到當?shù)卣?。這邊耐心細致做老太太工作，那邊正常組織施工。村民見這招不靈，只好作罷。從20__年6月下旬至7月末，征地拆遷工作初戰(zhàn)告捷，圓滿完成征地671.7畝，拆遷21戶當?shù)孛裾烊涣?127株、人工林3509株的任務(wù)。

二是嚴格執(zhí)行征地拆遷補償標準。新建路基DK271 700～DK273 100段將威嶺村唯一的道路占用。為此，村政府和村民反響很大，并多次阻止該段路基正常施工。針對這種情況，項目部積極與村政府、村民協(xié)商，并向村民廣泛宣傳政策和征地情況，取得他們的理解與信任。項目部還嚴格按照補償標準對村民給予了補償，不但為建設(shè)單位節(jié)約了資金，而且順利地將該段村路改移。哈局工管中心對我們的征地拆遷工作非常滿意，并提出獎勵有功人員。

二、以過程控制為中心，確保工期質(zhì)量安全滿足業(yè)主要求

我們界定了“一協(xié)調(diào)、三控制”項目管理的主要內(nèi)容，即：組織協(xié)調(diào)、進度控制、質(zhì)量控制、安全控制。在協(xié)調(diào)各作業(yè)隊與項目部關(guān)系同時，重點與業(yè)主、監(jiān)理、供應(yīng)商、安監(jiān)、公安、環(huán)保等部門和單位溝通協(xié)調(diào)，處理好方方面面的關(guān)系。

一是進度控制。我們制定了進度計劃，編制出月（旬）作業(yè)計劃和施工任務(wù)書，安排落實到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金，創(chuàng)造條件早開工。在施工期間，管區(qū)內(nèi)南岔國土部門和南岔林業(yè)資源專員辦下發(fā)了《違法占地通知書》：“要求業(yè)主立即辦理永久征地的相關(guān)手續(xù)；全線橋涵馬上停止施工，聽候處理?！笔艽烁蓴_，所有路基工程施工機械被迫停滯在現(xiàn)場。為盡早恢復(fù)正常施工狀態(tài)，項目部配合哈局工管中心到伊春國土部門和南岔國土資源局解決工程開工問題。協(xié)調(diào)省國土資源廳統(tǒng)征站、伊春市國土局及南岔分局多次到工地組織現(xiàn)場聽證會。項目部還指派專人每日奔跑于地方政府各部門之間，地方政府相關(guān)部門主管人員被項目部工作人員的真情所感動，默許局部動工不追究。在征占地相關(guān)正式手續(xù)批復(fù)前，路基土方完成填、挖方合計38萬立方米。

抵御洪災(zāi)保進度。開工當年7月下旬開始，綏佳線連續(xù)降雨，尤其是7月28日湯旺河上游的伊春地區(qū)普降大雨，導(dǎo)致湯旺河水位迅速上漲。汛情就是命令，項目部緊急啟動防洪預(yù)案，各工區(qū)做出快速反應(yīng)，立即行動起來，在確保人身安全的前提下，各工區(qū)組成的搶險突擊隊緊張有序地對各自的施工設(shè)備、到場物資進行緊急搶運，向事先選好的高地轉(zhuǎn)移，難以

移動的大型設(shè)備如混凝土攪拌站、焊接好的鋼筋籠子用鐵線和鋼絲繩連接加固，盡量減少水害造成的直接損失。盡管如此，2#橋、3#橋、4#橋、5#橋各項目工區(qū)施工成型的筑島土方頃刻間被洪水淹沒，部分重型設(shè)備被浸泡在洪水中，已鉆好和尚未鉆好的鉆孔樁被泥砂碎石灌滿，現(xiàn)場部分備料（混砂、碎石）被水沖走，水氣和潮濕使部分水泥失效。洪水過后，為了搶回洪水耽誤的工期，項目部果斷組織進場勞力160多人，新增鉆機、空氣壓縮機、發(fā)電機組30多臺套，采取加班加點，人歇機不歇等趕工措施，確保每日工作量按照計劃兌現(xiàn)，搶回了因洪水災(zāi)害影響的進度。

量化分工保工期。既有營業(yè)線施工的工期要求如同軍令，期到必成。為確保業(yè)主哈局進度工期要求，項目部按照產(chǎn)值對應(yīng)的實物工作量逐日逐月進行分解，讓參戰(zhàn)的每名職工都清楚自己要完成的工作量，做到心中有數(shù)；我們還加大人力、物力、機械設(shè)備的投入。在既有人力、物力資源基礎(chǔ)上，增加勞力200多人、鉆孔機2臺、運輸車25臺、挖掘機3臺、混凝土攪拌站4臺、發(fā)電機組5臺以及空氣壓縮機、水泵等，以滿足每天實物工作量的需要，為確保工期打下了堅實基礎(chǔ)；增加施工作業(yè)強度，實行滿負荷工作法，對路基土石方施工采取晴天24小時不間斷施工，歇人不歇機，雨天搶時間維修設(shè)備，路基排水，做施工準備。在橋涵施工上，采取機械鉆孔和人工挖孔同時作業(yè)，全面開花，能開的作業(yè)面一律搶開，能搶一小時搶一小時，能搶一天搶一天。對不能開工的路基地段的施工隊伍進行適當調(diào)整，最大限度的調(diào)配好人力資源。隨著每天實物量、人員、作業(yè)設(shè)備的增加，作業(yè)時間的增長，相應(yīng)帶來的消耗增大和物資供應(yīng)困難，加之公路封閉，全靠既有營業(yè)線鐵路運輸“途中待卸”。對此，項目部加強物資供應(yīng)的組織工作，派專人蹲守在水泥廠、沙廠、采石場和鋼材廠等物資供應(yīng)部門，確保物資供應(yīng)的落實。哈局要求提前一個月時間上報批準本月施工封鎖計劃及“途中待卸”運輸方案，項目部根據(jù)多年施工經(jīng)驗，在運輸方案上指派2名專業(yè)人員專項協(xié)調(diào)哈局、佳木斯車務(wù)段和晨明火車站有關(guān)方案審批人員關(guān)系，及時上報封鎖作業(yè)及“途中待卸”運輸方案，在最短時間內(nèi)解決現(xiàn)場突發(fā)事件對封鎖施工計劃和“途中待卸”運輸方案帶來的影響，確保了當日、當月各類施工運輸計劃的兌現(xiàn)。

二是質(zhì)量控制。在工程開工之初，我們確立了單位及分項工程合格率達到100，確保哈爾濱鐵路局優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)鐵道部優(yōu)質(zhì)工程的目標。建立了以項目經(jīng)理為組長，項目總工、副經(jīng)理為副組長，項目部業(yè)務(wù)部門負責人為組員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施的實施，組織工程創(chuàng)優(yōu)活動。根據(jù)人、機、料、法、環(huán)五大要素，對工程施工全過程進行一般性的分析，明確項目質(zhì)量控制的內(nèi)容，做到七有：工序交接有檢查（抽查）；施工分項有方案；技術(shù)措施有交底；圖紙會審有記錄；設(shè)計變更有手續(xù)；質(zhì)量處理有復(fù)查；質(zhì)量文件有檔案。

強化檢測，突出一個“細”字。針對當?shù)赝临|(zhì)特點，組織試驗人員對土質(zhì)進行仔細化驗分析，通過試驗段的施工，取得最佳含水量和壓實度數(shù)據(jù)。在路基工程開始施工前，對路基填料的土質(zhì)按照《施工規(guī)范》、《質(zhì)量驗收標準》和設(shè)計要求的規(guī)定取樣送試驗室進行檢驗，合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢。在施工過程中嚴格按規(guī)范和驗收標準進行監(jiān)控，對土方填筑、碾壓的密實度每層用K30平板載荷儀自檢，合格后填筑下一層土方，每三層監(jiān)理單位復(fù)檢一次，復(fù)檢頻率嚴格按照部頒《驗收標準》的規(guī)定，經(jīng)抽檢合格率達到100。

日常檢查，突出一個“實”字。項目部確定了由材料采購員、工程技術(shù)員、操作人員把好三道關(guān)。即：讓有一定專業(yè)知識，職業(yè)道德好的同志任采購員，廣泛掌握質(zhì)量、價格、供貨能力的信息，優(yōu)先選擇有國家認證許可，有一定技術(shù)和資金保證的送貨廠家，同時選購有產(chǎn)品合格證，有社會信譽的產(chǎn)品；技術(shù)人員嚴格把好原材料、構(gòu)件、半成品的質(zhì)量關(guān)。所有的進場材料,必須經(jīng)外觀檢查合格并有出廠合格證明。對進場水泥、混砂、道碴等材料必須及時進行二次檢驗,在施工中發(fā)現(xiàn)不合格品立即挑出，單獨堆碼，做好標識，清除出作業(yè)現(xiàn)場，防止在作業(yè)中使用，同時通知生產(chǎn)廠家到場解決；操作人員把關(guān)。操作人員每完成一道工序，由安質(zhì)員每天對施工完的項目進行檢查，抓好過程控制，并在工序質(zhì)量交接記錄上簽字，雙方確認并得到監(jiān)理認可后進行下道工序的施工，不合格必須返工。對發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作影響質(zhì)量的立即停工處理，并對所作業(yè)的項目位置做好標識，由總工負責組織進行技術(shù)鑒定，確保施工質(zhì)量。質(zhì)量檢查組對施工作業(yè)還進行不定期的檢查，每月不少于4次。

獎優(yōu)罰劣，突出一個“嚴”字。項目部嚴格執(zhí)行公司《質(zhì)量管理辦法》、《質(zhì)量管理制度》、《質(zhì)量管理措施》、《路基“五度一線”作業(yè)程序》等一系列作業(yè)標準、制度，落實到工班。加強現(xiàn)場施工人員《工程質(zhì)量施工規(guī)范》、《工程質(zhì)量驗收標準》的學習教育。每月對各分部質(zhì)量工作全面系統(tǒng)的綜合性檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進行排序和計件工資掛鉤，獎優(yōu)罰劣，提高班組高質(zhì)量作業(yè)的積極性。由于項目部始終如一地堅持質(zhì)量第一的宗旨，從開工到20__年8月31日，路基分項工程檢查657項，橋梁分項工程檢查3893項，軌道分項工程檢查72項，附屬分項工程檢查1202項，檢查合格均為100。

三是安全控制。隨著既有營業(yè)線行車密度的越來越大，行車速度的愈來愈快，留給施工單位封鎖作業(yè)時間的愈來愈短，單位時間內(nèi)需作業(yè)量的愈來愈大。為此，我們制訂了有針對性的既有營業(yè)線封鎖施工方案，采取了一系列措施確保既有線施工安全。

項目部指派一名專業(yè)技術(shù)副經(jīng)理負責實施封鎖作業(yè)施工方案。卸車時設(shè)2名專職領(lǐng)車員、距離封鎖地點800米設(shè)1名防護員、駐哈爾濱鐵路局聯(lián)絡(luò)員1名、現(xiàn)場設(shè)監(jiān)控員5名、加上項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工長、領(lǐng)工員、安全員，形成一個組織嚴密、各負其責、措施有力的安全網(wǎng)絡(luò)。項目部還嚴格要求作業(yè)人員執(zhí)行運輸方案或電報的規(guī)定日期，封鎖時刻、作業(yè)內(nèi)容 、開通后慢行速度等。嚴禁擴大準備范圍，以減少封鎖時間內(nèi)的作業(yè)量；落實好通訊工具，用對講機派專人在施工地點和車站間進行不間斷聯(lián)系，確保達到良好通話要求；防護信號牌符合線路信號標志、標準、顏色、字跡清晰，響墩經(jīng)過試驗合格后方可使用；指派責任心強，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護方法，身體健康，經(jīng)過培訓考試合格的路工擔任防護員；施工負責人和班長必須在施工前對職工進行安全教育，執(zhí)行規(guī)章制度，并設(shè)立安全生產(chǎn)組織，班組設(shè)有安全員，做到人人管安全，個個反違章；駐站聯(lián)絡(luò)員按運輸方案規(guī)定向車站值班員提出申請，接到車站批準施工封鎖調(diào)度命令后，確認施工起止時間，立即通知現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員。并在車站行車登記薄上登記；現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員向施工負責人報告調(diào)度命令號，施工起止時刻及施工注意事項。雖然轉(zhuǎn)線次數(shù)頻繁、新建線路與既有線路橫切地點多（最多時達到7處）、行車和人身安全任務(wù)繁重，但是科學的施工組織實現(xiàn)了一事不出、一列不晚、一人不傷的目標。

為嚴防挖斷電信、通訊電纜事故發(fā)生，項目部首先與當?shù)氐蔫F通公司、晨明工務(wù)工區(qū)、南岔電務(wù)段、威嶺工務(wù)工區(qū)取得了密切的聯(lián)系，召開專業(yè)會議，充分調(diào)動專業(yè)單位積極性，利用專業(yè)協(xié)作單位的優(yōu)勢為施工服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，項目部將地下所有的確認好光（電）纜位置做出明顯的標記，開工前統(tǒng)一到現(xiàn)場進行簽認。對無法確認具置的，用電纜探測儀結(jié)合人工挖探坑，確認位置、做好警示標記。我們還定期約請專業(yè)協(xié)作單位有關(guān)人員進行施工后線路全線檢查，當發(fā)現(xiàn)問題，在全線檢查通報中提出來，并明確處理時間，復(fù)檢時間。由于措施得力，收到了非常好效果，沒有發(fā)生一起由施工責任導(dǎo)致的損壞光（電）纜事件。

綏佳線病害橋整治工程，地處小興安嶺山脈，三橋路基施工石方爆破總量為13萬立方米，如此大的石方爆破工程量，爆破方案是否切實可行至關(guān)重要。為吸取其他建筑同行在爆炸物品管理上失誤造成人員傷亡的教訓，落實局集團公司有關(guān)加強施工用爆炸物品管理的電報文件要求，項目經(jīng)理部查閱了大量與爆破施工有關(guān)的資料，認真組織學習了國家《爆破安全操作規(guī)程GB6722-20__》和鐵道部《鐵路施工單位爆破物品安全管理辦法》等相關(guān)法規(guī)及操作規(guī)程，在對爆破方案進行了五次修改并取得了公司以及監(jiān)理公司批準后，向所有參加施工人員進行《爆破方案》講解。在爆破隊爆破施工起爆前1小時通知三橋施工人員，三橋施工人員在接到通知后立即將設(shè)備在確保安全的情況下進行防護，作業(yè)人員在爆破前3分鐘之內(nèi)必須撤離施工現(xiàn)場退到警戒線以外。爆破隊派安全員與三橋安全員聯(lián)系，由三橋安全員確認人員設(shè)備都處于安全狀態(tài)后通知爆破隊安全員，再由爆破隊安全員通知爆破隊長方可起爆。起爆后，三橋安全員在接到爆破隊安全員的解除警戒通知后，方可通知恢復(fù)生產(chǎn)。對于炸藥、雷管的采購、運輸、保管、使用等嚴格按照國家有關(guān)部門規(guī)定和炸藥雷管使用有關(guān)管理條令，在臨時彈藥庫的炸藥、雷管分別存放設(shè)專人管理，嚴格規(guī)章制度，保管員在任何情況下不準擅自離開彈藥庫，在安全警戒范圍內(nèi)，不許任何人入內(nèi)，炸藥雷管的發(fā)放由放炮員專人領(lǐng)取。由于彈藥庫距施工現(xiàn)場距離為5公里，為了取送炸藥和雷管的安全，項目部配備一臺汽車，設(shè)專人取送炸藥和雷管，并嚴格執(zhí)行炸藥和雷管單獨取送的規(guī)定并進行登記。對當日消耗量進行統(tǒng)計，剩余雷管、炸藥交給庫房保管員進行登記入庫。有效的防控措施，達到了一人未傷、一事未出的效果。

三、以“挑戰(zhàn)極限精神”為動力，在既有線施工中展風采

第6篇

1、成立了以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了項目部的安全保證體系；

2、對項目部職工和協(xié)作單位職工進行了入場安全教育共計XX次；

3、督促施工員對分部分項工程進行安全技術(shù)交底26份，督促機務(wù)部門進行設(shè)備安全技術(shù)交底32份；

4、根據(jù)鐵路施工的特點，為保證全線的安全生產(chǎn)，通過安全體系化管理進行預(yù)控，各工區(qū)設(shè)置兼職安全員，各協(xié)作單位設(shè)置安全防護員定期召開安全員會議，傳達文件，布置各區(qū)域的安全工作，各區(qū)域的兼職安全員向區(qū)域內(nèi)的安全防護員進行傳達，使項目部的安全管理工作有序進行；

5、加強勞動防護用品的統(tǒng)一管理，做到統(tǒng)一購置，統(tǒng)一發(fā)放，控制了不合格勞動保護用品的使用，有效保證了作業(yè)人員的人身安全。

第7篇

一、成立質(zhì)量安全大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

1、為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準朔鐵路項目部成立安全質(zhì)量大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：項目經(jīng)理 盧漢軍

副組長：項目副經(jīng)理 蘭波、付建國；項目安全總監(jiān) 孫茂；

組員：各部門負責人

安全質(zhì)量大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)組辦公室設(shè)在項目安質(zhì)部，負責對大檢查活動綜合協(xié)調(diào)。

準朔項目部成立領(lǐng)導(dǎo)檢查小組，以項目經(jīng)理帶隊，負責大檢查期間的質(zhì)量安全隱患排查和問題督導(dǎo)整改工作。

二、質(zhì)量安全大檢查總體情況

從施工現(xiàn)場的的情況看，準朔項目部對安全質(zhì)量管理有足夠的重視，總體安全質(zhì)量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設(shè)施的齊全、洞內(nèi)外的文明施工及安全距離進行檢查。準朔項目部以對上述問題進行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認真整改。

從內(nèi)業(yè)資料看，項目部的安全和質(zhì)量體系已經(jīng)建立，并正常運轉(zhuǎn)，質(zhì)檢資料、技術(shù)方案、安全、技術(shù)交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術(shù)方案、安全技術(shù)交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進一步完善。

三、檢查的主要內(nèi)容及存在的問題，整改要求

（一）、對項目部的安全質(zhì)量保證體系的建立及運行是否正常進行了檢查。

檢查中發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量保證體系基本完善，安全質(zhì)量體系運轉(zhuǎn)正常。存在的主要問題進場人員的安全培訓不足，須對進場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現(xiàn)場講解、培訓、教育考試等多種方法進行。

（二）檢查領(lǐng)導(dǎo)干部責任包保和跟班作業(yè)制度執(zhí)行情況。

經(jīng)檢查項目部均制定了責任包保及風險作業(yè)跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴格執(zhí)行跟班作業(yè)。

（三）檢查管理制度、技術(shù)標準、管理標準及作業(yè)執(zhí)行情況及是否落實到現(xiàn)場。

經(jīng)檢查項目的管理制度基本完成，技術(shù)標準、管理標準明確。進行了現(xiàn)場的安全交底及技術(shù)交底，能夠正確指導(dǎo)施工。檢查中發(fā)現(xiàn)有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性。

（四）對施工現(xiàn)場的檢查

1、現(xiàn)場存在的共性問題

（1）、現(xiàn)場原材料的存放

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現(xiàn)象，不能保證質(zhì)量，要求現(xiàn)場整改。

（2）、臨時用電

各施工現(xiàn)場配電箱擺放隨意，照明設(shè)備不符合要求，要求限期整改。

（3）、個別勞務(wù)人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發(fā)現(xiàn)，有個別勞務(wù)人員進入施工現(xiàn)場不戴安全帽，已進行再教育，并責令限期整改。

日常檢查中，是否把風險評估及相應(yīng)措施、超前地質(zhì)預(yù)報執(zhí)行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設(shè)計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設(shè)質(zhì)量、因地質(zhì)原因引起的設(shè)計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢點。

（1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現(xiàn)場作業(yè)防護、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機械設(shè)備操作規(guī)程、用電設(shè)施安全措施、駐地安全等。

（2）標準工地方面：重點是場地布置、按規(guī)定設(shè)置各種規(guī)定圖表、安全警示標志、污水排放等。

（3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領(lǐng)用和剩余退庫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)制度落實。

四、落實整改

1、活動期間，我項目部將對監(jiān)理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內(nèi)不再出現(xiàn)相同的安全質(zhì)量問題。

2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現(xiàn)場檢查出來的問題進行匯總，落實整改責任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據(jù)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題進行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內(nèi)容真實、反思深刻、整改有力。

五、強化管理。

第8篇

一、加強政治修養(yǎng)，堅持勤政廉潔

作為鐵路工程項目的負責人，負責全面工作，手中有一定的權(quán)力，我始終牢記手中的權(quán)力是公司員工給的，是公司領(lǐng)導(dǎo)對我的信任。因此，我要切實履行自己的職責，用好權(quán)，堅決維護公司和人民群眾的根本利益。在日常的工作中，我始終把公司員工隊伍對我擁護不擁護,同時對我的工作滿不滿意作為衡量一切決策和實踐的根本標準,抱著對集團公司負責、對鐵路各個工程的建設(shè)負責的精神，牢記為鐵路公司的宗旨，端正工作態(tài)度，率先垂范，以身作則。

在鐵路各個工程項目工作時，為了確保項目的安全建設(shè)，我定期組織組織工作人員去排查各種問題（例如：由于受到鐵路建設(shè)項目的影響，使得當?shù)氐乃到y(tǒng)受到破環(huán)，我們及時發(fā)現(xiàn)了問題，立刻委托完成對場外改水工程的設(shè)計，并組織施工人員開挖四個蓄水池，解決了當?shù)厝嗣袢罕姷挠盟畣栴}）（客戶可以根據(jù)工作的實際情況改寫）。通過認真細致的工作，讓各種問題能夠早發(fā)現(xiàn)、早控制、早處理，以此來杜絕或者解決各種問題，為保障鐵路工程項目的建設(shè)能夠順利完成奠定堅實的基礎(chǔ)。

二、勤記善思，努力學習，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)

這一年的工作經(jīng)歷使我充分認識到學習的重要性，不敢有絲毫的懈怠之心。在工作中，我積極參加各種學習，及時學習掌握國家的方針、路線、政策，領(lǐng)會全國鐵路發(fā)展總的戰(zhàn)略部署和要求，不斷提高自身的思想素質(zhì)。在鐵路公司工作的時間里，為了能夠成為一名合格的項目書記兼安全總監(jiān)，在工作中不斷結(jié)合自己工作實際特點努力學習相關(guān)工作理論知識，詳細記錄各個工程每項工作的操作技巧。通過自己所學的知識，不僅安全、高效、準時的完成了各項工程任務(wù)，全年都未出現(xiàn)任何安全事故。

三、勤勤懇懇，以行為家，積極塑造敬業(yè)意識

隨著鐵路公司的快速發(fā)展，鐵路工程的建設(shè)也來越多也越來越復(fù)雜，公司對我們項目的開發(fā)要求也越來越嚴格。突如其來的變化，讓我們一時不適應(yīng)，加上以前一些鐵路工程項目建設(shè)中養(yǎng)成的惰性，需要大量時間來整改。更重要是目前擔任兩個既有線項目的安全總監(jiān)和書記之職，工作量大，安全壓力大，在經(jīng)過共同努力之后，將兩個項目的協(xié)調(diào)工作落實到位。因為我熱愛這份工作，熱愛公司，所以我們愿意花費比別人更多的時間在鐵路工程項目的安全管理工作上，一心只想把工作做好做好。

四、開拓創(chuàng)新，積極開展各項工作（客戶可以根據(jù)工作的實際情況改寫）。

做為鐵路工程項目書記兼安全總監(jiān)的負責人，負責鐵路各個項目的安全。在項目安全生產(chǎn)及外部協(xié)調(diào)工作主要是與鐵路設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。

1、樹立安全理念

在鐵路工程項目的設(shè)計階段，我們就制定了安全管理理念，在整個的建設(shè)中融入人性化等安全理念。各個項目的安全得到了可靠保證，全年未出任何安全事故。

2、創(chuàng)新一體化建設(shè)體系

在鐵路工程的項目中，我們始終堅持實施一體化建設(shè)體系，其中包含一體化的決策、組織、控制、技術(shù)支撐以及工程保障，整個鐵路工程項目做到同步運行，協(xié)調(diào)推進。在建設(shè)過程中通過強力的組織、強大的保障、強勢的管理、強勁的合力，以此來推動鐵路工程項目的安全建設(shè)。

3、開創(chuàng)新型惠民政策

在鐵路工程的修建過程中，切實加強與地方政府、基層組織的協(xié)調(diào)溝通，希望能夠最大程度的獲取他們的理解和支持，保障在鐵路建設(shè)項目中的征地拆遷工作能夠進展順利。通過與他們提前進行溝通協(xié)調(diào)，不但節(jié)約了耕地占用稅，同時還減免了配套設(shè)施建設(shè)工程的手續(xù)費。

第9篇

一、編制依據(jù)

為了全面、細致的預(yù)防和遏制京沈客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工中各類事故的發(fā)生,確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工和各類工程列車行車安全,加強施工安全的管理,按相關(guān)規(guī)定特編制本施工方案。方案編制依據(jù)如下：

1、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(《建設(shè)管理制度》2017年)

2、《工程列車運行期間行車與施工安全管理辦法》(《建設(shè)管理制度》（2017)下)

3、京沈公司下發(fā)的“沈陽局集團公司關(guān)于印發(fā)《京沈客專綜合試驗、聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間施工管理辦法》的通知征求意見稿”

二、工程概況

京沈客專遼寧段ZF-1標共設(shè)5座車站，具體情況為：

北票東站位于遼寧省北票市，站房中心里程為DK454+650，站臺雨棚總覆蓋面積7200 ㎡，覆蓋寬度為8.0m,結(jié)構(gòu)形式為單柱雙懸挑，每側(cè)挑出長度4.0m。站臺為2臺4線形式?；菊九_：450m×8m×1.25m;二站臺：450m×8m×1.25m；通過1條旅客地道組織進出站人流。

朝陽北站位于遼寧省朝陽市，朝陽北站站站房中心里程為DK417+400，站臺雨棚結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，覆蓋總面積為15862.86㎡，一站臺覆蓋面積為5314.49 ㎡，二站臺覆蓋面積為5256.21 ㎡，三站臺覆蓋面積為5292.16 ㎡。站臺雨棚覆蓋長度為450m，站房與通道之間玻璃雨棚面積為1380.76 ㎡。站臺設(shè)計規(guī)模為3臺8線形式（無基本站臺）。一站臺：450m×12m×1.25m;二站臺：450m×12m×1.25m；三站臺：450m×12m×1.25m; 通過2條旅客地道組織進出站人流，1條貨運通道。

奈林皋站位于遼寧省朝陽市朝陽縣東大道鄉(xiāng)奈林皋村，站房中心里程為DK378+610，車站總規(guī)模為二臺四線；站臺尺寸為450m×8.0m×1.25m，站臺柱雨棚覆蓋長度為450m，站臺鋪裝面積7200㎡，雨棚覆蓋面積8801 ㎡，設(shè)旅客地道一座，凈寬8m，凈高4.0m。

喀左站中心里程為DK348+410，車場總規(guī)模為2臺6線；設(shè)置450x12xl.25m站臺2座。設(shè)8m寬進出站地道2座。站臺上設(shè)置等長寬的有柱雨棚。站中心軌頂高程為354.8272m，站臺面距離軌面高差為1.25m。地道層1732.98㎡，雨棚覆蓋面積10590.6㎡，站臺鋪裝面積10590.6㎡。

牛河梁站位于遼寧省凌源市，中心里程為DK313+460；車場總規(guī)模為二臺四線，設(shè)置450m*8m*1.25m站臺2座。站臺上設(shè)置等長寬的有柱雨棚，站臺面距軌頂1.25m，軌頂高程為420.273m；雨棚覆蓋面積為7200㎡，站臺鋪裝面為7200㎡。

三、施工前安全準備工作

1、項目部提前將3日施工計劃上報京沈公司聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部調(diào)度處。經(jīng)批準后,任何人不得隨意改變，承擔施工任務(wù)的各站必須認直組織作業(yè)隊伍做好準備工作,在施工中加施工管理,確保準時準點完成施工任務(wù),以確保鐵路運輸安全。

2、項目部設(shè)專職人員與京沈公司站房指揮部及上級主管部門進行聯(lián)系、溝通,各站工作小組由工區(qū)經(jīng)理、工區(qū)總工、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員、安全員組成。

3、充分完善施工安全保證體系,嚴格安全責任制。

1)項目經(jīng)理作為聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工總體負責人,對該項施工的安全工作全面負責。

2)工區(qū)經(jīng)理必需認真落實安全措施并經(jīng)常對現(xiàn)場技術(shù)、管理及作業(yè)人員進行遵章守紀的教育,切實做到令行禁止。

3)安全員必需認真履行安全管理和日常檢查的職責,制止一切違章和野蠻作業(yè),認真細致地做好施工安全隱慮排查工作,杜絕將隱患演變成事故

4）駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場護員必須嚴格按照作業(yè)標準,盡職盡責地完成各自的工作。

5)各班組長必須認真做好作業(yè)人員的日常管理,切實做好班前安全教育。

4、加強安全教育、培訓工作,提高全員的安全意識,切實做好班前安全教育。

1)對參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工的全體技術(shù)人員和各類管理人員,施工前組織學習《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》、《工程列車運行期間行車與施工安全管理辦法》等文件,并經(jīng)考試合格后方準上崗。

2)對參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工的作業(yè)人員,進行鐵路安全規(guī)則的教育工作,并組織安全考試,考試合格人員方準上線作業(yè)。

3)項目經(jīng)理、安全總監(jiān)、安全、技術(shù)、質(zhì)量負責人,須經(jīng)京沈公司組織的聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工安全培訓并合格取證。

4)現(xiàn)場安全員、防護員、施工班組長須經(jīng)京沈公司組織的培訓并持證上崗。

5)特種作業(yè)人員必須做到持證上崗。

6)項目部安質(zhì)部門應(yīng)根據(jù)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》等文件有關(guān)規(guī)定，制定安全技術(shù)操作規(guī)程,并向施工人員進行安全交底。

四、安全生產(chǎn)方針

堅持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針。安全目標“四杜絕,一確?！?。

1、杜絕責任險性及以上重大事故；

2、杜絕工程建設(shè)四級以上重大事故；

3、杜絕責任從業(yè)人員死亡及以上事故；

4、杜絕責任火災(zāi),爆炸重大,大事故；

5、確保行車及施工安全。

五、安全管理組織機構(gòu)

組長：

    副組長：

    組員：

六、安全保證體系

建立項目經(jīng)理部,各職能部門、各站負責人和施工班組四級安全組織體系,嚴格執(zhí)行。制定各項安全制度,安全系統(tǒng)管理,保證令行暢通。成立以項目經(jīng)理部,部門負責人、各站負責人和班組負責人為組長的各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理部所屬各站設(shè)專職安全工程師,班組設(shè)安全員，負責安全生產(chǎn),制定安全管理辦法及有關(guān)施工安全規(guī)則,加強安全教育和安全檢查工作,確保施工生產(chǎn)安全。

1、：項目經(jīng)理,安全生產(chǎn)工作第責任人

1)負責領(lǐng)導(dǎo)班子成員的安全生產(chǎn)職責分工,并按時檢查其安全生產(chǎn)職責履行情況,積極支持分管安全生產(chǎn)的安置部門開展安全生產(chǎn)工作。

2)把安全生產(chǎn)列入議事日程,定期召開安全生產(chǎn)會議,分析本項目部安全生產(chǎn)形勢,討論、解決安全生產(chǎn)存在的問題,安排下一步安全生產(chǎn)工作。

3)在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)時,同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作。

4)建立、健全安全監(jiān)督機構(gòu),充實安全監(jiān)督人員,根據(jù)國家法律法規(guī)規(guī)定按作業(yè)人員人數(shù)比例備專職安全員,保持相對穩(wěn)定支持安質(zhì)部門和安全監(jiān)督人員開展工作。

5）對事故隱患整改和改善勞動條件的安全技術(shù)措施,要在技術(shù)、資金、物資上給予保證,對重大事故隱患要限期整改,要落實責任人。

6)審批和執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。在檢查生產(chǎn)的同時,進行安全檢查,檢查各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度的執(zhí)行情況,消除事故隱患,推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗,制止違章指揮、違章作業(yè)。

7)組織領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)活動。按國家和上級有關(guān)部門的要求對安全生產(chǎn)活動內(nèi)容進行具體布置、安排,組織檢查,總結(jié)上報

8)定期召開安全生產(chǎn)會議,總結(jié)交流安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗,表彰安全生產(chǎn)先進單位和先進個人。嚴格把好評先關(guān),執(zhí)行一票否決權(quán)。發(fā)生死亡和重傷事故的作業(yè)隊伍不得評為先進集體,事故責任者不得評為先進個人,對事故預(yù)防工作有突出貢獻的要給予重獎，對事故責任者要給予處罰。

9)加強各專業(yè)隊伍工作中的安全生產(chǎn)管理,嚴格執(zhí)行各專業(yè)工程安全生產(chǎn)管理制度,確保安全生產(chǎn)。

10)認真執(zhí)行新工人入場“三級安全生產(chǎn)教育”及對調(diào)換工作崗位,使用新設(shè)備、新技術(shù)的人員進行新崗位安全生產(chǎn)技術(shù)教育,增強自我保護意識,對不執(zhí)行的隊伍和部門要追究責任。

11)負責組織本項目部重大事故的應(yīng)急救援,執(zhí)行“四不放過”的原則組織對事故的調(diào)查處理。

2、：各工區(qū)經(jīng)理、安全總監(jiān),負責分管聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工現(xiàn)場的安全管理。

1)嚴格貫徹執(zhí)行國家和上級機關(guān)頒發(fā)的各項安全生產(chǎn)方針政策、法令法規(guī)和規(guī)章制度,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,禁止違章指揮和違章作業(yè)。

2)認真貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時,計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。

3)認真執(zhí)行上級安全主管部門的安全生產(chǎn)方針目標,督促標段、班組做好安全目標分解工作,并檢查實施情況。

4)參加項目部定期的安全生產(chǎn)檢查,分析現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況,對查出的事故隱患,采取防范措施,及時整改。

5)堅持對所有作業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育,未經(jīng)安全生產(chǎn)教育考核和考試不合格的任何人員,不得上崗作業(yè)。

6)參與編寫施工組織設(shè)計,根據(jù)現(xiàn)場具體情況,提出有針對性的安全生產(chǎn)技術(shù)措施,并負責落實到位

7）有權(quán)制止違章指揮和章作業(yè),讓生產(chǎn)服從安全,確保安全生產(chǎn)。

3、：安質(zhì)部部長,負責項目部日常安全管理工作。

1)負責貫徹執(zhí)行國家和上級頒發(fā)的安全生產(chǎn)方針政策、法令法規(guī),制定項目部安全生產(chǎn)規(guī)章制度及實施細則；

2)負責落實上級主管部門關(guān)于安全生產(chǎn)工作的通知、決定,并報告實際情況負責編制項目部安全生產(chǎn)計劃,并總結(jié)報告完成情況；

3)負責審查項目部施工安全生產(chǎn)技術(shù)措施負責對現(xiàn)場環(huán)境因素和風險的識別與評價,確定重要環(huán)境因素和重大危害源的識別;

4)參加施工組織設(shè)計、施工方案審定負責安全預(yù)案的編制、演練,并從職業(yè)安全健康方面提出意見和建議；

5)組織開展安全生產(chǎn)活動,進行安全和宣傳教育,共同營造安全生產(chǎn)氛圍；

6）對施工作業(yè)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)狀況進行監(jiān)督檢查,有權(quán)及時制止“三違”現(xiàn)象,限期整改事故隱患；

7)參與生產(chǎn)安全事故的調(diào)查工作,督促事故隊伍嚴格執(zhí)行“四不放過”原則,并負責上報;

8)對特種設(shè)備持證使用和特種作業(yè)人員持證上崗進行監(jiān)督檢查;

9)負責項目部安全工作的日常運行,確保施工物資、設(shè)備、材料、工具的安全;

4、：駐站調(diào)度員

負志在規(guī)定的期限內(nèi)向站房指揮部調(diào)度室申報項目部當月施工計劃,并每日申報本項目部次日上線的施工時段和工點及時把批復(fù)的調(diào)度命令通過電話員傳達給現(xiàn)場施工負責人、施工員、安全員、作業(yè)隊。

5、:防護員

具體負責各站施工時的安全防護,施工作業(yè)完成后檢查施工器具的放置是否符合行車安全的要求,有權(quán)對現(xiàn)場不安全因素提出整改要求并及時上報,做好施工現(xiàn)場安全防護記錄

6、各施工班組負責人

1)認真執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和施工組織方案,保護施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的完整、齊全、有效,做到不違章指揮,制止違章作業(yè)

2）領(lǐng)導(dǎo)班組開展安全生產(chǎn)活動,組織員工自覺學習安全生產(chǎn)操作規(guī)程,教育員工正確使用個人勞動保護用品,隨時進行監(jiān)督檢查。

3）對所轄施工現(xiàn)場的設(shè)備等周圍的不安全因素設(shè)置圍欄和放置安全信號標志,機械設(shè)備安全防護裝置及安全措施和各種施工設(shè)施進行檢查驗收,合格后方可交員工使用。

4)開好班前安全會議,做好施工前的技術(shù)交底工作,進行安全生產(chǎn)自檢,做好前后班的安全交接工作,并做好子記錄。

5)服從項目部專職安全員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和建議,落實安全技術(shù)措施,做好記錄,匯總上報。

6)經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時解決,一時不能解決的和自己無法解決的安全隱患問題,要采取臨時措施并及時上報。

7）本工區(qū)發(fā)生工傷事故,要立即組織人員進行搶救,及時上報領(lǐng)導(dǎo),保護好施工現(xiàn)場,組織全體人員認真分析事故原因,吸取教訓,采取安全措施,穩(wěn)定班組員工思想,防止類似事故重復(fù)發(fā)生。

8)每日開工前對本隊的施工器具潔點登記,當日施工任務(wù)完全后負責整理和檢查本施工區(qū)域施工器具的整理和擺放符合安全行車要求;

9)有權(quán)拒絕違章指揮,對強迫員工違章作業(yè)的人員,有權(quán)越級上報。

七、安全監(jiān)督機制

1、嚴格按照申報的工點在規(guī)定的時段和施工范圍內(nèi)完成計劃內(nèi)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工。絕不擅自擴大施工范圍和拖延申點時間。

2、施工中對既有設(shè)施及線纜采用可靠的防護措施,防止施工中造成損壞。施工中接受京沈公司行車組織及設(shè)備管理部門的監(jiān)督檢查,對設(shè)備單位提出的要求和問題嚴格執(zhí)行,及時整改。建立良好的安全相互監(jiān)督機制,確保施工安全。

3、及時召開安全總結(jié)會,不斷總結(jié)和提高安全管理水平。

4、不同時期組織有關(guān)人員按期召開施工生產(chǎn)安全會議,對前一階段施工安全出現(xiàn)的問題及時總結(jié),并制定預(yù)防和整改措施,對管理工作好的給予表彰獎勵,對存在問題的給予處分,切實加強各級安全管理機構(gòu)的作用,達到提高安全整體管理水平和預(yù)防問題的出現(xiàn)。

八、安全控制重點

根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工特點,以下內(nèi)容為安全控制重點,必須嚴格監(jiān)控：

1、聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間各站樓梯進行全面封閉(封閉位置在樓梯上端口站臺處),項目部派人員巡守。

2、對影響行車安全的線路通暢必須得到確保,所有材料、機具和物品不得堆放和遺棄在站臺面上。

3、施工過程中,既有設(shè)備和接觸網(wǎng)、各類電力、通號線纜不得侵損和破壞如有則必須及時上報,現(xiàn)場值守等待處理)。

4、加強施工現(xiàn)場用電和防觸漏電管理,專業(yè)電工使用發(fā)電設(shè)備和維護電路安全。遵守“行車不施工,施工不行車“鐵律,按照批復(fù)的調(diào)度命令安排施工。

九、施工工藝安全措施

1、各施工工點在施工范圍兩端各1200米處設(shè)置防護員,

并按規(guī)定配備防護用品和有效的通訊設(shè)備,保持聯(lián)絡(luò)通暢,防止閑雜人等靠近,發(fā)現(xiàn)險情及時報告和通知作業(yè)人員規(guī)避風險。

2、各施工班組按京沈公司安全管理辦法的相關(guān)規(guī)定正確配置和使用各類鐵路安全生產(chǎn)標志、標識牌

3、正確配置作業(yè)人員勞動保護用品,線上人員穿戴反光衣,頭戴不混淆鐵路行車專用信號顏色的安全帽,使用絕緣手套和防滑絕緣鞋。

4、文明施工,不得隨地大小便,尤其是不得灑滴各類電纜等設(shè)施,防止觸電事故發(fā)生。

5、專業(yè)電工使用小型發(fā)電機,正確接線和收放電纜,安裝接地、漏電保護。所有照明電纜和工具電纜過障時應(yīng)下穿鋼軌,嚴禁上跨,以防意外過車。

6、嚴格遵守調(diào)度命令,在規(guī)定的的時間、規(guī)定的地點,做規(guī)定的施工內(nèi)容。“行車不施工,施工不行車”。

7、每天上線前必做安全交底，記錄各人隨身物品、工具，下線前檢查物品、工具數(shù)量，不得遺失于線上，造成行車安全隱患。機具抬放于防護墻外側(cè)。不得超過防護墻高度。

8、嚴禁從線下忘下拋擲物品，以防墜物傷人。