時間：2022-03-20 02:46:28
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關鍵詞：電子商務；快遞；校企合作
Abstract： China's E-commerce industry and express delivery industry are not only dependent on each other， but also restrict each other. The regulating operation of express delivery industry in college is becoming a new research topic. This paper explores the common interests of the college and corporation based on the current situation of commerce in college， analyzes the case of Jiangmen professional technology institute， finally raises the conclusion that the college and corporation must fully collaborate to build intramural productive training base.
Key words： E-commerce； express delivery； school-enterprise cooperation
1 背景c綜述
電子商務的快速發展，有利于企業降低成本、提高效率、拓展市場和創新經營模式，有利于提升產業和資源的組織化程度，有利于轉變經濟發展方式和增強國際競爭力。大學生年齡介乎于18～25歲之間，是電子商務平臺下的主要消費群體，對快遞服務有著迫切的需求。根據2016年10月中國教育后勤協會校園快遞工作委員會、菜鳥網絡、阿里研究院的首份《校園快遞行業發展報告》顯示，2015年我國內地高校包裹數約占全國總量的6%，直接帶動7萬個就業機會。大學生人均年收快遞16個，全國2 000多所高校人均網購1 100元，而且學校層次越高，學生網購開支也越高。可見隨著各高校的快件業務量逐年增加，在高校校園內建設快遞營運網點，經營快遞業務，既滿足了高校師生對快遞業務的需求，同時又增加了快遞企業的收入。
近幾年的相關研究中，毛夢圓等主要研究校園快遞的協同管理模式，提出了信息協同、應用協同與資源協同三種子模式；朱鴻等則以江南大學為例具體分析了快遞業務的基本操作設計及盈利；叢迪悅則主要探討了校園快遞自提網點的運作方法；大多數研究側重于校園快遞的建設操作與經濟性分析，從校企合作角度展開研究的較少，謝卓君等也僅僅是從理論的角度分析校企合作切入快遞項目的可行性。目前國家有關部門倡導校企合作與工學結合的指導性意見已逾十年，校企合作的范圍已從單一的學生實習擴展到課程與專業建設等諸方面，因此探討通過校企合作建設及管理高校校園內快遞網點既符合政策導向，而且在人才培養、專業建設與課程教學中具有十分重要的意義。
2 必要性分析
2.1 政策指導支撐
校企合作是職業院校的一種辦學模式，也是從根本上提高職業院校人才培養質量的有效途徑，西方國家如德國等在校企合作及工學結合方面已經開展得十分成熟。我國在2006年教育部了《關于職業院校試行工學結合、半工半讀的意見》，其中對校企合作的內涵進行了清晰界定，“進一步加強校企合作，加快推進職業教育人才培養模式的根本性轉變。職業院校要緊緊依靠行業企業辦學，進一步擴展和密切與行業企業的聯系，加強教育與生產勞動和社會生產實踐相結合，加快推進職業教育培養模式由傳統的以學校和課程為中心向工學結合、校企合作轉變。要進一步推進校企合作，找準企業與學校的利益共同點……實現互惠互利、合作共贏。鼓勵校企合作方式的創新，可以是學校根據企業需要培養人才、提供實習學生，企業為學生提供教學實訓條件；可以是學校依托企業培訓教師，參加企業生產實踐，企業選派工程技術人員為學校提供教學服務；鼓勵企業在職業院校建立研究開發機構和實驗中心，促進學校的專業建設和課程改革；企業可以依托職業院校進行員工的培養培訓。積極推進‘校企合一’，鼓勵‘前廠（店）后校’或‘前校后廠（店）’。”2014年國務院的《關于加快發展現代職業教育的決定》中再次明確指出“堅持校企合作、工學結合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動。”
2.2 創新人才培養模式的需要
根據江門職院專業調研、人才需求分析和職業能力分析，物流管理專業確定了“校企聯動、三階段遞進”人才培養模式。其中第三階段為技能拓展，明確了三個拓展方向，即生產物流方向、快遞物流方向、國際貨代方向，由學生自主選擇方向，實施個性化培養；同時，該模式更強調教學環境與實際工作環境對接，教學內容與企業工作制度及工作內容對接，學生管理與企業管理對接。
因此，要實施“校企聯動、三階段遞進”的人才培養模式，就必須立足江門物流行業的發展現狀和本專業建設的實際需要，按方向逐步引進物流企業共同培養人才，嘗試把企業真實的物流管理與學校專業的教育教學零對接，突破模擬實訓教學對復雜多變的經營環境無法仿真的缺陷，通過學生直接參與物流現場的綜合管理，直面企業經營一線的實際問題，在實踐中提高其職業能力。
2.3 深化課程建設與實習實訓的需要
人才培養的載體是課程，打破學科體系的限制，依據企業實際工作場景和業務流程是進行課程建設的必由之路。如合作企業具有成熟的業務運作模式、高效的業務流程、優質的客戶服務、先進的管理理念和信息技術將不僅能為物流管理專業課程建設提供大量新鮮、實用的素材，而且能充分依據企業的實際運作將本專業的其它核心課程的內容緊密有機銜接起來，消除傳統的課程內容各自為戰、重復、割裂的弊端，為培養學生系統的專業核心能力建立起一個完整的課程平臺。
同時還可彌補校外物流實訓基地實習崗位不足問題。近幾年，大部分高職院校都開設了物流專業并且招生規模逐年擴大。學校物流管理專業的招生規模也在不斷擴大，其中首要問題就是物流企業每年可提供的實習崗位有限，不能滿足學生實習需要，因此建設校內生產性物流實訓基地就顯得尤為重要。通過該網點每年可為學校培訓具備快遞專業技能的人才近200名，這將極大提高學校物流專業的學生的就業競爭力。
3 校企合作障礙分析
雖然高校師生較大的快遞需求催生了校園內快遞網點的建設營運，給校企合作提供了良好的契機，但是目前校企合作介入仍然會存在較大的障礙，主要體現在以下兩個方面：
一是企業與學校雙方訴求錯位。快遞企業的訴求點主要是在降低成本的前提下拓寬收入渠道，從而增加營業利潤；而學校的訴求點則是人才培養，重點是圍繞專業建設、課程教學與實習實訓進行。這種錯位與分歧會給校企合作帶來困惑，企業是經濟組織不是慈善機構，追求經濟利益是天經地義的，如果學校忽視企業的訴求，那么校企合作是無法持續的，與此同時，如果企業忽視學校的訴求，那么很有可能會失去部分市場機會。因此，校企雙方必須找到共同的利益點，才能確保校企合作的持續性。
二是網點建設投入與管理的障礙。在校企合作的初始，圍繞網點的建設與經營主體、盈利主體等問題，雙方的角色分歧會給校企合作帶來不利影響。對快遞企業來說，學校的優勢資源是場地、市場與人力資源，而對學校來說，快遞企業的優勢是豐富的營運資源及專業化的運作管理，雙方需了解自身的合作條件，實現資源與利益共享才能達成合作共識；此外，在網點具體的營運管理上仍然存在幾個矛盾，需要校企雙方認真深入研究解決，如業務營運中企業管理與學校教學管理的矛盾、快遞營運操作與學校安全管理的矛盾、學生勞動報酬與盈利主體不明晰的矛盾等。
4 生產性實訓基地――校企合作介入模式
4.1 建設模式
江門職業技術學院物流管理專業作為院級重點建設專業，在積極探索校中廠、廠中校的校企合作模式，引進知名快遞企業，建設校內生產性快遞實訓基地，將專業核心課程教學有機融入快遞業務的經營管理中，做到專業教學學習與企業業務管理的統一，實現校企深度合作。
該快遞網點則是校內生產性實訓基地的載體，它的建立為教師教學和學生實訓提供擁有真實業務環境的高仿真、高逼真的，集經營、教學、培訓于一體的中小規模的實習訓練場所，為提升教師職業教學能力、提高學生“實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力”提供了一個平臺。它采取由學校提供場地，企業獨立建設和運營的方式共同設立，按照雙方合同協議共同管理的校內生產性實訓基地；建成后它能給物流專業學生提供一個對快遞運營系統熟悉和實操的平臺，能熟悉網點各崗位技能，做到真正的教、學、做一體化教學。
4.2 功能定位
該生產性快遞實訓基地（即快遞校園網點）建設的定位與基本功能包括：
（1）物流管理專業高技能人才實訓基地。校園快遞網點是物流管理專業按照學校專業建設要求所建立的校內生產性實訓基地的載體，建成后它不僅能為快遞課程提供實訓場所，而且也能依據其業務流程為物流管理專業核心課程（如倉儲管理實務、運輸管理實務、物流成本管理等）提供教學支持。
（2）專業教師職教能力提升基地。它的建立將為江門職院物流管理專業教師提供擁有真實業務環境的，集經營、教學、科研于一體的中小規模的訓練場所，為引進企業優質管理資源，提升專業教師職業教學能力提供平臺。
（3）學生勤工儉學與崗位見習基地。通過江門職院在校學生直接參與日常經營管理，校園快遞網點建成后既能為學生提供勤工儉學崗位，又能給學生提供一個熟悉快遞運營系統和實操的平臺，從而快速掌握快遞崗位技能，積累工作經驗，實現零距離上崗，甚至還能為畢業生提供就業機會。
（4）物流專業技能競賽基地。校園快遞網點以真實的日常運營管理、業務操作流程、客戶資源能為物流專業技能大賽提供大量鮮活的經典案例，以此為基礎展開的物流專業技能大賽能極大提升參賽選手的職業素養、業務實操能力以及將理論知識應用于實際的能力。
（5）創新人才孵化基地。江門職院物流專業教師和學生經過校園快遞網點真實的業務環境鍛煉后，一批擁有職業素養的高技能創新人才將從這里起步，開始其職業生涯，在與市場親密的接觸中一些新的業務項目或科研項目必將應運而生。
4.3 營運管理
該網點運作是以學生為主體，由學生組成的管理隊伍負責業務操作、客戶接待、安全消防等管理工作，并通過定期述職、績效考核、屆滿輪換等方法，保持業務的持續開展。該網點兼顧企業運營和課程教學，在實現經濟效益的同時培養學生的職業素養和職業能力。
由企業委派1名經驗豐富的管理人員作為網點經理（負責人），負責該網點的全面管理及雙方協調。同時根據業務需要，每月計劃由10名左右物流專業學生組成網點員工，參與業務操作，如快件收派、操作管理、客戶服務、業務拓展等。
同時，網點由1名物流專業教師進行指導。網點的人員每月進行輪換，新一批“員工”需經過企業的上崗培訓后方可投入工作。輪換后的學生“員工”應在指導老師的協助下完成工作總結。指導教師的角色是協調學校、企業與學生三方，并且通過參與能了解快遞企業業務流程、崗位職責、工作任務，從而進一步提高了職教能力。
5 結 論
通過校企合作介入高校校園內快遞網點的建設運作，是一種新的趨勢。由于學校和企業是兩種截然不同的組織，目標任務的差異致使兩者在管理實施體系上有著本質的區別，因此需要雙方努力尋求利益共同點，才能使校園快遞網點能夠持續經營發展，同時對深化校企合作、提高辦學質量又能起到反哺促進作用。
參考文獻：
[1] 劉丹. 我國電子商務業與快遞業的協同發展路徑[J]. 技術經濟，2014（2）：45-49.
[2] 毛粼玻等. 高校校園快遞協同管理模式研究[J]. 人才，2013（12）：92-94.
[3] 朱鴻，等. 高校校園快遞新模式探討――以江南大學為例[J]. 市場周刊?理論研究，2009（7）：111-114.
[4] 謝卓君，楊君. 校企合作快遞項目實施可行性分析[J]. 經濟師，2013（1）：147-149.
我國高等職業教育正在大力推行“工學結合、校企合作”的人才培養模式，這是國家對全面提高高等職業教育教學質量的部署，也是高職教育培養高素質技能型、應用型人才的必然要求[1]。校企合作在高職教育中具有重要的地位和作用。近年來，高職物流管理專業實踐教學取得長遠發展，在軟件和硬件上均有質的飛躍。以校企合作推動和促進實踐教學是職業教育的重要導向，校企合作為實踐教學的有效開展提供了載體和平臺。校企合作模式推行以來，經過許多高職院校的探索和實踐，在形式和內容上不斷創新，成為高職培養高素質技能型、應用型人才的戰略路徑選擇。但應該看到，目前的校企合作形勢不容樂觀，政府政策支持力度有限，企業參與積極性不高，造成學校單方面熱衷的局面。學校是知識和智慧的中心，能為企業提供的是人力資源和長遠利益，而企業是追求價值最大化的利益群體，企業可能更看重于短期和實際利益。當然，越來越多的企業已深刻認識到企業形象、品牌價值的重要性，愿意承擔更多的社會責任，與學校共同培養社會需要的人才。學校與企業是校企合作參與的主體，兩者利益的平衡是校企合作可持續發展的持久動力。廣東輕工職業技術學院是國家示范性高職院校，物流管理專業是校級重點建設專業之一。物流管理專業于2003年設置，2004年開始面向全國招生。經過7年的建設，在校企合作方面取得了一定的成績和寶貴的經驗，探索出具有可持續發展的現代物流服務中心教學企業模式，為培養高端技能型物流人才奠定了基礎。
2物流管理專業校企合作現狀分析
2005年，國務院出臺《關于大力發展職業教育的決定》，提出要大力推行工學結合、校企合作的培養模式，逐步建立和完善半工半讀制度。2006年，教育部專門下發了《教育部關于職業院校試行工學結合、半工半讀的意見》，明確指出職業院校要大力推進工學結合、校企合作辦學模式，把此項工作作為當前和今后一個時期職業教育改革創新的重點，積極探索新形勢下推進工學結合、校企合作的新思路、新措施和新方法。物流管理專業發展歷史不是很長，但在高等職業教育改革和發展中，起到了一定的引領作用。在國家示范高職院校中，有二十余所學校將物流管理專業作為重點建設專業之一。現階段，物流企業處于快速發展階段，亟需人力資源作為戰略支撐。校企合作成為主流趨勢，并逐步走向深化。
2.1校企合作形式和內容多樣化，特色明顯
近年來，許多地方的政府、學校、企業在校企合作方面做了大量的實踐與探索，比如，天津市推出的“校企一體、產學相融”的校企合作模式，山東省總結出了“學校自辦產業型、校企合一型、校企契約型、工學交替型”四種校企合作模式[2]。校企合作形式多種多樣，根據中國就業培訓技術指導中心編制的《校企合作的內容與形式對照表》[3]，校企合作形式有：（1）企業參與人才培養方案的設計與實施；（2）企業為學生提供實習機會；（3）企業為教學提供實踐機會；（4）企業為學校提供兼職教師；（5）企業為學校提供實訓設備；（6）企業與學校聯合實施訂單培養；（7）企業委托學校進行職工培訓；（8）企業向學校提供教育培訓經費；（9）校企聯合科技攻關，解決技術難題。校企合作內容涉及培養技能人才全過程的9個方面，即發展規劃、專業建設、課程建設、師資建設、實習教學、教學評價、研究開發、學生管理，多以學生社會實踐和頂崗實習為主。許多學校和企業結合自身資源優勢，開展的校企合作形式和內容更加貼近實際，更符合物流管理專業建設和企業的需要，如開展的農產品物流、冷鏈物流、特種物流等領域的合作，特色優勢非常明顯，定位非常清晰，校企合作已向更深層次發展。
2.2校企合作模式缺乏利益平衡和長效深度合作
校企合作作為一種獨特的模式，是學校本位模式和企業本位模式在優勢方面的結合[4]。因此，校企合作需要學校和企業發揮各自優勢共同培養人才，但目前基本都局限于工學結合模式，如校辦企業模式、企業命名的訂單式培養模式、半工半讀模式、頂崗實習模式等，或在企業設立教學實訓基地和引企入校共建實訓基地。上述模式在實踐中仍存在不少問題，需要給予重視。校企合作長期以來基本上還停留在職業學校與企業雙方自愿結合的層面上，大部分屬于自發的、短期的和不規范的，甚至是靠關系維系的較低層次的合作，始終沒有形成統一協調的、行動自覺的整體行為，更沒有上升到政府行為。從國內外校企合作的成果經驗來看，我國校企合作普遍存在政府缺乏有力的財政和政策支持，學校、企業認識不到位等問題，這些都使得校企合作難以形成長遠的人才培養目標和成熟合作機制，校企合作表現為一種自發的、淺層次的、松散型的狀態。對學校和企業來說，聯系并不緊密，學校更多的有求于企業，合作的主動權在企業，而企業參與廣度和深度卻很有限。由于缺乏可持續發展的長效機制，校企合作基礎薄弱。
3物流管理專業實踐教學校企合作創新模式
廣東輕工職業技術學院是廣東省較早設置物流管理專業的高職院校之一。依托現代物流產業優勢和特點，注重精細化、專業化領域，物流管理專業構建了“以崗位為點，以物流運作過程為主線，工作任務驅動教學與實踐實境耦合”的人才培養模式，以校企合作為突破口和切入點強化專業核心能力和工作能力培養，體現“技能專長+可持續發展”。目前，已與38家企業簽訂校企合作協議，實施校企一體化的現代物流服務中心建設，通過企業化、市場化的教學實踐運作，強化教學過程的實踐性、開放性和職業性，促進學生優質就業和順利創業，打造可持續發展的現代物流服務中心教學企業模式。現代物流服務中心由院系領導、物流管理教研室負責建設和運營，社會企業參與，通過經營管理市場化、教學實踐企業化形式，構筑點、線、面立體化的實踐教學平臺。
3.1校企合作共建南方物流學院
優勢互補，與有影響力的物流企業創辦產學研基地。2004年11月，物流管理專業與南方物流企業集團有限公司在校企合作方面邁出更堅實的步伐，進行高層次新模式的探索-建立南方物流學院。南方物流學院是中國首家校企聯辦的高等職業物流專業學院。南方物流學院的成立，是物流行業實現產、經、學相結合的一次創舉。南方物流學院充分發揮企業和高校的各自優勢：南方物流的品牌、管理模式、實習場地、設備、資金，廣東輕工職業技術學院的師資、教學場地、設施，將成為有一定深度、集專業研討和行業建設發展規劃于一身的科研基地，成為培養物流行業精英的基地、理論研討的中心，并充分利用校企合作的優勢，發展成為本行業的職業技能鑒定基地。通過產學研相結合的校企聯合辦學教育模式，南方物流學院將重點為社會及物流界培養大批適應在生產、管理、服務第一線的應用型物流專業人才，并實現物流人才鏈的無縫鏈接。
3.2校企合作共建智能物流研發中心
“筑巢引鳳”，引企入校建立實訓科研中心。物流管理專業與廣州速信息技術有限公司雙方共投資人民幣400多萬元，建設基于物聯網技術的現代物流研發中心。現代物流研發中心有兩大功能模塊：現代物流實訓中心和現代物流模擬仿真中心。廣東輕工職業技術學院提供現代物流研發中心所需的場地、師資、部分建設資金；速投入基于物聯網技術的最新研究開發成果、技術骨干隊伍、最新物流應用技術與成果、研發資金。通過校企共建現代物流研發中心，將其建設成為廣東省重要的集物流研究、教育、培訓、學術交流和技術推廣為一體的示范性物流基地。制定產學研合作計劃，通過雙方的科研攻關、技術示范與推廣、實踐教學、就業指導與人才招聘等方式，創新產學研合作的機制與模式。在廣東輕院與速組建的校企研究團隊中，聘請學校教師成為企業項目工程師，參與公司軟件的研發，不斷推出最新的智能物流成果。同時，利用廣東輕工職業技術學院地理優勢（廣州校區和南海校區）和優質教學資源，邀請廣佛地區廣大中小型物流企業、制造企業到現代物流研發中心參觀學習，示范性推廣共同開發的技術成果。
3.3校企合作共擔項目物流
主動出擊，與物流企業深度合作，開展項目化物流合作。很多物流企業承擔某些特定項目的物流組織與管理，如交易展覽會、體育賽事、工程項目等物流活動，短時需要大量物流專業人才補充。具體做法是：物流企業采用人力資源外包方式，將物流業務外包給學校；企業負責學生的崗前培訓和業務指導，接受學生的各項咨詢，派出熟練崗位人員指導和引領學生進行工作和總結；學校制定實習方案，委派專業老師協調指導，關注學生思想動態，跟進項目管理。項目收益由企業、學校、學生三方利潤分成，學生在完成工作任務的同時，獲取一定的實習工資。2010年與南方物流企業集團有限公司合作承擔亞運物流項目，安排物流管理專業2008級149名學生實習，主要負責競賽場地物資的調撥、運動員、競賽官員行李的接送、亞運會贊助商物資的押運等艱巨任務，實現了亞運會物流服務的零差錯、零事故、零失誤，得到了亞組委以及亞運會、亞殘運會綜合物流獨家供應商南方物流集團的一致好評。2011年與深圳市海格物流股份有限公司合作承擔第26屆大運會物流項目，安排物流管理專業2009級、2010級共110名學生為大運會賽事人員提供行李運輸服務。企業高度贊揚我校師生表現出的優秀工作態度和業務能力，并為10名學生頒發“優秀行李服務生”榮譽證書。這種組織形式的難點在于項目組織難度較大，需要多方配合。學校與企業簽訂物流項目協議后，及早制定實習計劃和實習方案，對突發事件有預案。主要措施有：（1）人員選拔嚴格化。在學生人員選拔上嚴格按照企業招聘流程操作，確保學生人員素質高、政治思想覺悟好，能在崗位上發揮關鍵作用。（2）思想政治教育滲透化。政治教育工作始終滲透在學生工作動態中，及時了解學生的思想，排除隱患，確保工作的順利開展。（3）過程指導全程化。指導老師和學生同吃同住，在服務第一線多次開會討論實習計劃和實習崗位工作安排問題，與同學們共同探討實習困難和現實要求。（4）后勤保障及時化。指導老師負責與企業的協調，將學生的要求及時反饋給企業領導，及時解決學生的生活問題，確保學生工作無后顧之憂。
3.4校企合作創辦快遞代辦點模式
整合資源，借鑒新加坡南洋理工學院“教學工廠”模式，將快遞行業先進的操作設備、真實的企業環境引入學校，開展經營性的快遞服務。具體做法是：與佛山順豐速運有限公司聯合創辦快遞代辦點，采用“企業管理＋學校經營＋學生實習”的運營模式構建校園快遞服務平臺。學校提供必要的場地，順豐公司提供相應課程的培訓師，對快遞代辦點實習學生進行專業及實踐方面的授課，進行崗前勞動紀律、安全防護知識、崗位操作規程等知識的教育，選派素質好、業務精的員工對實習學生進行指導。快遞代辦點業務范圍：（1）快遞服務：接收快遞公司進入學校的快件，統一地點，統一時間段派件；在校老師的快件可以送至本人手上，做到“門到人”服務；接收所有校園內需要外發的快件并代收快遞費；對貨到付款的快件，代收貨款和快遞費。（2）送貨上門服務：可根據學生需求，對不同時間、貴重物品和特殊要求的物品提供價格折扣和送貨上門服務。（3）傳單服務：承接商家廣告宣傳業務，為商家提供校園各類廣告、宣傳單等宣傳資料的派發。（4）個性化服務：根據師生不同的需求，量身打造相應的業務，如提供個性化包裝，代購生活用品、藥品、書籍，代送鮮花、禮物至指定人或指定地點等。設置崗位有：（1）經理；（2）值班經理；（3）收派員；（4）客服員。經理由指導老師或企業委派，負責制定快遞運營規章制度、工作流程和崗位職責，指導學生頂崗實習和快遞店經營，跟蹤反饋工作事宜，突發事件的處理。其他崗位全部由學生來承擔，學生負責快遞代辦點的日常運作與管理，市場推廣與客戶關系管理等工作任務。財務收支：（1）財務收入。校園快遞收件、派件業務費用提成；提成費用包含每件快遞固定收取費用+運費折扣+單件快遞續重額外計費收入；其他業務收取費用。（2）財務支出。學院生產性實訓基地管理費用和水電費用；學生頂崗實習工資和勞務支出；指導老師實訓指導費用。績效機制：（1）逐步構建科學合理的績效指標體系，對快遞運營部所有工作人員實行績效考核；（2）對工作人員實行業務提成制度，具體收件、派件業務提成方案由現代商務服務中心董事會制定財務制度確定。（3）制定獎懲制度，對認真負責、保質保量完成工作的員工給予一定的獎勵；對違反規章制度，工作業績差的員工給予一定的處分，直至除名；（4）定期開會總結，學期末評選優秀“實習員工”，頒發獎金和榮譽證書。
關鍵詞：趣味實驗啟發式教學法；高職；網絡基礎實驗實訓課；實訓教學；應用實例
中圖分類號：G712？搖 文獻標志碼：A？搖 文章編號：1674-9324（2014）16-0175-02
高職是現代性職業技術人才的培養基地，也是現代創新性人才的培養基地。如何讓高職生上好計算機網絡基礎實訓課，讓學生們學到扎實的理論基礎，為以后的就業拓寬方向，是現代教學改革應明確的方向。本文提出將趣味啟發式教學法和與網絡基礎實訓課相結合的教改探索方案，重點分析了趣味教學法的改革難點，提出了“設計有趣的案例，總結歸納實驗結果”思路，對多個網絡基礎理論知識進行了趣味方法的游戲演繹，檢驗了教學改革的成果。
一、趣味啟發式教學法實行難度分析
趣味啟發式教學法是一個寓教于樂的教學法，使學生在輕松和愉快的氣氛中學會枯燥的理論知識，運用一系列的探索方法，使學生學會教學內容和創新的教學方法，才能使學生在以后就業處于不敗之地。高職中的網絡基礎課程與趣味啟發式教學法相結合的課題研究很少。由于網絡基礎課程屬于理工類的課程，偏重數理邏輯和實際操作，設計一套針對高職生的理工類的趣味啟發式教案還是比較有難度的。首先是必須有一定的趣味性，能吸引學生的注意力，又要涉及專業基礎知識，還要留有空間給學生發揮。其次也是對老師提出更高的要求，對高素質和高創新性的老師提出新的課題。
二、趣味啟發式教學法的改革思路
網絡基礎實訓課的教學方案的整個流程都是創新性教學。如何實施？整個過程分為以下三個部分。
1.趣味啟發式教學法的教案。在整個網絡基礎實訓課的趣味游戲的策劃和編制中，把網絡基礎理論的知識點融入整個游戲。策劃者根據教學內容的不同，把不同的游戲放入課堂，有針對性進行游戲，讓學生饒有趣味地玩游戲，從游戲中學習知識。比如FTP服務器配置實驗，不能像傳統教學一樣一味地灌輸演示，而是讓他們在競賽中掌握配置實驗的準確性和速度，掌握有關的知識點，從而達到教學目的。
2.趣味啟發式教學法的實施（教學過程）。在整個趣味啟發式教學法的實施過程中，我們要用以設問為主的方式引導學生探索有關知識點，主要是要在設置場景中下一番工夫，讓學生在設定好的場景完成本次實驗，目的是讓學生積極探索有關的知識點。在實驗中，老師要讓學生盡快地完成有關實驗，實驗完成后，并對完成最快的小組進行獎勵。老師在教學過程中，為了不使游戲偏離有關知識點，要對游戲內容進行調控，影響學習進度。并針對不同的學生設計難度適中的游戲。
3.趣味啟發式教學法的歸納總結。游戲完成后，教師應對游戲過程中發現的問題進行指導，并請有代表性的小組代表上臺發言，講述實驗的全過程和心得體會，老師應在學生說完心得體會后給予有針對性的評價和歸納總結。對實驗的正反兩方面，并留有余地和發展空間，鼓勵學生進一步探索有關的知識點并做創新性研究。
三、趣味教學案例
在計算機網絡基礎實訓課，如何應用趣味啟發式教學法，讓學生在身心愉悅的氣氛中接受知識和理解知識，對學習產生濃厚的興趣，這是廣大教師普通關注的問題，也是教師希望達到的效果。而實訓課中，老師如何用通俗、幽默、趣味化的語言會讓學生產生濃厚的興趣，使學生在愉悅的狀態下學習，從而極大地提高學生對網絡基礎理論知識的理解和記憶。下面談一談我在網絡基礎實訓課教學的幾個游戲案例。
例1：在講述介質訪問存取控制技術時，如果只是按書本講時，說它是一種協議，廣泛應用于局域網中，說一個站點要發送數據時，要檢查網絡看一看是否有其他站點正在傳送數據，如果沒有則傳送數據，如果有，則信道忙，在等待，直到信道空閑，再發送數據。如果有兩個站點同時發送數據，則會有沖突，無沖突則繼續發送數據。若有沖突，則立即停止發送數據，則在網上發送一個堵塞信號，告知全網都有沖突。若無沖突，則發送數據。如此講，給學生留下的印象不深。而我做了一個網絡游戲，給學生玩，讓學生在玩游戲的過程中，了解介質訪問存取控制技術。游戲名是“站點發車疏導游戲”，這個游戲的玩法是這樣的：一條公路上有幾輛汽車，比如A、B、C、D四輛汽車今天就要發車了，A車輛啟動了，經過了公路，這時馬路上沒有什么車過，馬路很寬，B車啟動了，看一看公路上沒有車，就開過了。這里C車和D車也啟動了，這時馬路堵塞了，發了一個堵塞信號（MSA），告知公路全部被堵塞了，不能開車了。
例2：在講述OSI七層模型的原理上，按書本上說，物理層將數據轉換為可通過物理介質傳送的電子信號。數據鏈路層是數據鏈路協議數據單元。網絡層是提供端到端的透明數據傳輸服務。會話層是組織和同步不同主機上各種進程間的通信。表示層為上層用戶提供共同的數據或信息的語法表示變換。應用層是用戶的應用程序與網絡之間的接口。是在網絡層完成。這樣說給學生留下的印象不深。而我做一個網絡游戲，給學生玩，讓學生在玩游戲的過程中，了解OSI七層模型。游戲名是“寄包裹游戲”，這個游戲玩法是這樣的：應用層（廈門：應用層）7用戶的應用程序與網絡之間的接口老板；表示層（廈門：展現層）6協商數據交換格式，相當于公司替老板寫包裹的助理；會話層（廈門：會談層）5允許用戶使用簡單易記的名稱建立連接，相當于快遞公司中收寄信、寫包裹與拆包裹的秘書；傳輸層（廈門：傳輸層）4提供終端到終端的可靠連接，相當于公司中跑快遞公司的送包裹職員；網絡層（廈門：網絡層）3使用權數據路由經過大型網絡，相當于快遞公司中的排序工人；數據鏈路層（廈門：資料鏈路層）2決定訪問網絡介質的方式，相當于快遞公司中的裝拆箱工人；物理層（廈門：實體層）1將數據轉換為可通過物理介質傳送的電子信號，相當于快遞公司中的搬運工人。以上是游戲各個階段的人所做的事情，具體如何游戲呢？
綜上所述，游戲是為了給學生創造更好的教學氣氛，讓學生更好地理解網絡基礎知識而創造的游戲。在教學中，我們不斷地總結教學經驗，并且進行藝術性的再創造，最后呈現給學生。學生在游戲的體驗中了解網絡基礎知識，為以后的就業打下良好的基礎。
參考文獻：
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摘要：結合河北旅游職業學院物流管理專業課程標準建設的實際情況，從課程的性質和作用及設計理念、課程目標、課程內容、課程實施、課程考核評價五個方面對《配送中心運營與管理》課程標準建設做了一些初步的探討。
關鍵詞：配送中心運營與管理；課程目標；課程內容；課程考核
《配送中心運營與管理》是河北旅游職業學院物流管理專業的核心課程，是培養配送作業一線的工作人員、作業班組負責人、部門主管及業務經理等配送人才的必修技能課程。本課程是在學生學習了《物流管理基礎》、《采購管理實務》、《倉儲操作與管理》、《物流運輸組織與管理》等課程的基礎上開設的。通過理論與職業技能訓練，要求學生掌握配送中心運營與管理必備的知識和相關技能，具有綜合的、熟練的應用配送管理知識的基本技能提升就業競爭力，為物流管理從業人員具備必要的配送崗位技能素養作好準備。
一、課程基本理念及設計思路
本課程設計的重點在于培養學生從事配送管理活動必須的技能，課程的培養目標和課程體系著眼于學生就業崗位，立足于學生職業技術能力培養，以就業導向和崗位實際需要為出發點。建立了“以工作任務為核心，以業務流程為主線，圍繞崗位職業能力”的課程體系，授課過程貫穿作業項目和作業任務以體現“學習的內容是工作（過程），工作的過程是學習（內容）”的職業教育思想。
在廣泛進行社會與企業需求調研的基礎上，確定物流管理專業人才培養目標；通過對物流配送企業從業人員工作職責進行劃分，將配送職業劃分為相應的工作崗位，確定職業崗位所應具備的通用能力、核心能力及知識要求；將能力和知識要求轉化為教學模塊，形成課程教學內容。
在充分考慮了《物流運輸組織與管理》、《倉儲操作與管理》在專業內容劃分與界定的基礎上，將超市配送中心配送和快遞配送的真實作業流程引入課程，并經校企雙方合作序化，形成課程主體部分，同時又注意到配送人才培養過程的系統性、全面性和開放性以及學生可持續發展知識儲備的需要。以“工作過程導向、具體任務驅動、能力提升與延展”為課程設計的依據。
因為課程內容主要針對配送中心實際而具體的工作任務，因此，具有明顯的職業導向性和確定的目標，具有較強的過程屬性。根據這一特點，課程主要解決“怎樣做”和“怎樣做更好”的問題，在課程內容的設計方面，按照工作過程的順序來傳授相關的課程內容，實現實踐技能與理論知識的整合。
二、課程目標
通過本課程學習，學生能掌握配送中心運營與管理的相關知識與基本技能，初步形成一定的學習能力與課程實踐能力，并培養學生誠實、守信、合作、敬業等良好品質，以及提高學生綜合運用專業知識技能的素質。
專業能力目標：具備訂單處理、揀選理貨、分類包裝、路線優化、貨物配裝能力；具備退貨處理能力；具備配送流程設計能力；具備配送成本與控制分析能力。
方法能力目標：具備提高解決實際問題的能力；具備采集、使用信息、分析歸納、總結交流經驗的能力；
具備自學能力、理解能力與表達能力；具備將理論與實踐經驗結合運用的能力。
社會能力目標：具備團隊意識及妥善處理人際關系的能力；具備溝通與交流能力；具備組織、協調能力；具備適應環境開拓創新的能力；具備較強的心理承受能力。
三、課程內容
按照專業課程目標要求，結合學生的認知特點和相應職業能力要求確定課程內容，根據學生認識問題、分析問題、解決問題的能力以及人的認識規律，序化教學內容。說明學生應獲得的知識、技能與態度。
學習模塊模塊名稱模塊內容任務參考學時（56）
模塊一配送崗位分析讓學生對“配送”形成初步的認知。引導學生熟練完成配送流程中的“訂單處理-分類包裝-揀選理貨-流通加工-路線優化-貨物配裝-送達服務-逆向物流”等8個具體工作崗位的作業任務，為保證學生進入企業后能夠迅速頂崗打下基礎。1.1配送管理認知
1.2訂單處理
1.3揀選理貨
1.4分類包裝
1.5路線優化
1.6貨物配裝
1.7送達服務
1.8逆向物流34
模塊二配送流程設計此模塊的內容由兩個典型配送作業流程構成，分別為“快遞配送流程”、“連鎖超市配送流程”。每個流程又都是由多家同類配送企業的作業流程融匯而成，流程之間同點融匯，異點突出。通過對本模塊的學習，學生能夠對配送作業流程進行深入剖析，系統地考慮各作業崗位的職責范圍、作業工序對流程整體的系統性、效率性及流暢程度所產生的影響和制約，進而能夠實現配送作業流程的優化與控制。該能力是能夠保證學生在進入企業1-3年內成長為企業骨干、部門主管的前提條件。2.1超市配送流程設計2.2快遞配送流程設計34
模塊三配送成本分析與控制此模塊的內容是在學生掌握配送流程控制能力的基礎上知識與能力地延展。在學生初步掌握配送成本構成和影響配送績效因素的基礎上，再借助具體企業案例，鍛煉學生的配送成本分析和控制能力。讓學生初步具備了一名優秀管理者的職業素質，為學生在入職3-5年內可持續發展奠定了基礎，完成了知識儲備。3.1配送成本構成與控制6
四、課程實施
（一）教學條件
師資條件：根據課程性質和課程目標，本課程的主講教師必須具備扎實的理論知識，過硬的操作技能，最好為“雙師”素質教師，具有豐富的實踐經驗。能與企業合作共同開發和建設課程，為企業提供服務，到企業去鍛煉，積累工作經驗。有很強的執教能力，快速反應能力，能及時、準確地解決學生遇到的各種問題。要有責任心和使命感，不僅能傳授學生知識，更應該教會學生如何做人。
教師要注重把握行業和專業發展的最新動態、密切關注行業和專業的實踐應用，能夠熟練的與企業實際結合。
實訓條件：校內應滿足課程教學要求的配送實訓資源，包括配送場所、揀選設備、配送工具、配送管理軟件等。且能同時滿足一個班進行實訓的要求。
序號實訓室名稱特色建設方式實訓模塊
1儲配實訓室真實場景校企共建目測估方、物品堆碼苫墊、物品揀選、理貨、配貨、盤點、庫存管理、配送現場設置、配送、配載作業、倉儲作業意外事件的處理、RF系統及手持終端操作
2儲配實訓室真實場景校企共建條碼的制作、打印、生成、識讀、掃描、條碼數據的采集、固定式RFID讀寫設備、磁卡的讀寫
3儲配實訓室真實場景校企共建半自動電熱捆扎機的使用和保養；手動電熱型打包器的使用和保養
4儲配實訓室真實場景校企共建電子標簽的識讀、分揀線出入貨作業、分揀線管理系統、分揀線相關單據報表的識讀、分揀線軟硬件設備故障的排除及維護
（二）教學方法建議
教學方法的選擇應體現學生為主體，教師為主導的思想，在教學過程中真正實現“教、學、做”一體化。在教學過程中應注意激發學生的學習興趣，調動學生的學習積極性，同時要注重培養學生的自學能力。本課程是一門操作性、實踐性較強的課程，選擇合適的教學方法，將會起到事倍功半的效果。本課程主要采用以下教學方法：
1.案例教學法
在教學過程中，我們增加了大量的實際案例，突出專業特點，案例新穎、豐富，既有理論深度，又注意學生實際能力的培養。本課程教學過程中以寬廣超市配送中心設施布局圖為教學案例，對其布局結構、區域規劃、貨位安排與優化以及與之相關的ABC分類、物品重量計算進行了詳細講解與分析，將理論知識通過真實案例傳輸給學生。
2.啟發式教學
在教學過程中根據教學任務和學習的客觀規律，從學生的實際出發，采用多種方式，以啟發學生的思維為核心，調動學生的學習主動性和積極性，促使他們生動活潑地學習。啟發式教學，可以啟發學生思維，激發學習熱情，培養獨立思考能力，促進個性發展。
教學過程中在選取申通快遞配送中心和寬廣超市配送中心作為典型案例進行配送業務流程分析之后，由教師啟發引導式提問、學生分組討論、教師總結等形式對快遞配送流程與超市配送流程之間存在的采購、收貨檢驗、入庫存儲、揀選理貨、配裝配載、送達服務等方面的差異與原因進行了深入透徹的分析，進而再提出新的問題讓學生獨立思考、獨立分析，并要求學生寫出調研與分析報告。
3.任務驅動教學法
通過提出問題，任務，在強烈的問題動機的驅動下，學生通過對學習資源的積極主動應用，進行自主探索和互動協作的學習，使學生在完成既定任務的同時，引導學生進行了實踐活動。在配送流程實訓中除要求學生熟練掌握各環節所需的操作技能的同時還要求學生循環扮演供應商、配送中心、運輸服務商及店鋪（客戶）等角色，從不同的角度去理解“配送”。
4.視頻教學法
充分利用豐富的網絡資源，為學生播放一些好的視頻教程，不僅可以培養學生的自學能力，開闊學生的視野，同時也是對教學內容的極大豐富和補充。
5.討論式教學法
由教師提出問題，學生分組討論，最后根據討論結果進行總結歸納。在教師的指導下，學生各抒己見，互相切磋，充分發揮學習的主動性和積極性，這樣不僅培養了學生的組織表達能力和解決問題的能力，也大大提高了學生的綜合素質。
通過這些教學方法的穿插運用一方面增強了學生勤于思考、樂于實踐的積極性，提高了教、學效果；另一方還增強了學生分析問題、解決問題和善于學習的能力，為學生今后的可持續發展奠定了堅實的基礎。
五、教學評價、考核要求
本課程的考核改變單一的終結性評價的方法，采用過程考核與結果考核相結合，教師評價與學生評價相結合的考核方式。本課程考核采用百分制，60分為合格。綜合成績=過程考核成績+結果考核成績。過程考核占總成績的50%，其中過程考核成績由模塊一考核成績、模塊二考核成績、模塊三考核成績組成。每個模塊的考核評價標準見下表；結果考核占總成績的50%，以筆試閉卷的形式考察學生多配送基礎知識的掌握程度。這種注重平時考核與過程考核的考試方式改革，具有評價的系統性、連續性、多樣性，不再是一次考試定成績，使得對學生的評價更全面、客觀、公正，更能反映學生的真實水平。
分教學模塊單元考核
參考文獻：
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(一) 義烏地區電子商務發展的現狀
2014年，義烏電子商務得到了快速發展，政府提出了“電商換市”戰略，啟動了電子商務人才培訓“230工程”(2年培訓30萬人)。2014年底，全市各類賣家20余萬家。在電子商務交易額方面，2014年，全市電子商務實現交易額856億元，同比增長64%。其中，內貿網購交易額380億元，同比增長118%;內貿B2B交易額125億元，同比增長20%;外貿網購交易額107億元，同比增長110%;外貿B2B交易額244億元，同比增長16%。國內快遞日均出貨63萬票，業務量位居全國城市第6位，國外快遞日均出貨25萬票，其中在義e郵寶日均出貨量1.3萬余票，占全省57.64%，位列全國城市第4位。
(二) 義烏工商職業技術學院電子商務創業情況
義烏職業技術學院建有大學生創業園、創業學院，開設了電子商務創業班、敦煌班、ebay班，為學生開展創業活動搭建實踐平臺。據不完全統計，目前95%的在校生有過勤工助學的經歷，年收入2800余萬元，1800余名在校生投身創業實踐活動，年收入3500余萬元，帶動就業人數1000多人，80余名創業學生年收入達10萬，有的在校生已成為百萬富翁。畢業生初次就業率連年保持在98%以上，創業率連年居全國高校前列。因在網商培訓與教學方面取得突出成效，學院獲得“全球最佳網商搖籃”稱號，并被省政府確定為“創業型大學”試點院校。
二、 義烏工商職業技術學院的網絡營銷課程改革實踐
(一)基于工作過程的網絡營銷實訓課程改革實踐
1.首先對義烏市場進行調研，分析出網絡營銷人才的能力需求狀。
2.根據我們的調研，我們對義烏市網絡營銷人才的需求狀況，作出了分析。見表1 崗位 工作內容 崗位核心技能要求 推廣 專員 網站(店)營銷推廣、活動推廣、品牌、產品推廣 網絡營銷技能 創意能力 。
3.細化到我們網絡課程的改革，我們把網絡營銷課程分割為五個模塊，針對五個模塊，制定五個實訓項目，模塊一：市場調研(尋找貨源、主打產品、產品訴求點);模塊二、淘寶網網絡搜索引擎優化(SEO)(了解淘寶網規則、關鍵詞優化、頁面優化);模塊三、網絡推廣方式”旺片天下“(論壇、微博、博客、購物分享等);模塊四：淘寶網推廣的免費工具的使用(天天特價、淘女郎、試用中心、新品);模塊五：淘寶網收費推廣工具的使用(直通車、阿里媽媽、站外廣告等)
三、義烏工商職業技術學院網絡營銷課程改革的經驗總結
1.以工作過程為導向的課程體系改革，重點是對接人才市場需求，用真項目來訓練學網絡營銷的能力。義烏工商職業技術學院的網絡營銷課程改革，以義烏市人才需求為著眼點，通過對企業的人才需求情況調研，然后劃分網絡營銷課程的能力要點，通過要點規劃實訓項目，在淘寶網店實戰中歷練網絡營銷能力。
2.依托大學生創業網店，在創業中學習，在學習中創業，立足于真項目，練就真本事。目前很多高職院校的網絡營銷課程，都是基于虛擬的項目，對學生而言，沒有實戰的感覺，同時浪費大量的實訓資源，義烏工商職業技術學院利用免費的第三方創業平臺，以小組為單位，真操實干，大大提高學生網絡營銷能力同時與義烏市的市場就業需求對接。
參考文獻：
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一、實訓課程開發研究
姬中英等（2009）提出高職物流管理專業實訓課程體系的開發要建立在生產性實訓基地的基礎上，要實現“理論+實踐+實驗”課程的三者相融合、相統一。程繼（2010） 針對《倉儲與配送實訓》課程特點從課程定位與設計、教學內容、教學設計、特色與創新等幾個方面探討了該課程開發及改革實施。劉暢（2010）提出物流實訓教學的"課前準備--認知--觀摩--演練--總結"五步教學法。 胡元慶等（2012） 、夏建輝等（2013）開發了物流專業綜合實訓課程，王慧盟（2014）以工作過程為導向開發了實訓課程體系。 王曉歌（2014）認為實訓項目的構建包括“單一核心課程實訓項目”、“綜合實訓項目”、“企業的真實實訓項目”三個方面，并從基地建設、實訓教材開發、評價機制、網絡課程建設四個方面提出實施建議。
二、實訓教學模式的研究
鐘靜等（2012）將行動導向理念運用到實訓教學模式中來，提出包括“選擇合適的實訓教學環境、運用倒推法，系統開發實訓項目、建立多種形式結合的技能考核制度”等方面的實訓教學模式。朱吉闖（2013）嘗試性的提出“工作流”實訓教學模式，定義了學生、教師、專家及教學管理者等角色并分配實訓任務，并要去整個實訓過程要進行監控。段力宇（2013）提出物流人才培養的定位要建立在分析物流業人才需求的基礎上，而課程的設置也要根據人才培養的定位調整而調整，而與課程教學配套的物流實訓課程也應隨之同步優化，并從開展專業講座、專業競賽、與實踐相結合等方面進行了實訓教學探索等。 朱溪亭（2014）提出“課內實訓與集中實訓相結合、傳統學習與硬件操作相結合、校內實訓與校外實訓相匹配”的校內實訓的原則，并提出要根據職業技能和素質要求設計實訓項目、實訓過程的“6S”管理、融入職業道德等職業素質提升的方法。
三、實訓基地建設研究
陳新華等（2007）、楊六一（2013）認為物流實訓基地的建設模式創新可以從“目標管理、互利互惠、規范管理、體制創新、教師與教材”等幾個方面展開。許紅（2007）從認知實訓、教學過程實訓、畢業實訓等三個階段介紹了哈爾濱職業技術學院校外實習基地的建設的做法。 李忠國（2008）認為物流實訓基地應具有“采購、運輸、倉儲、庫存管理、包裝、流通加工、配送、裝卸搬運、信息處理”等功能。白士強等（2010）提出要引入物流行業企業的業務工作標準來建立多元化的實訓教學基地。趙凱（2010）提出了“校內實訓、校外建立校企聯合實訓、校校合作”三種實習實訓基地的建設模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化與沙盤推演、倉儲配送、生產物流、物流信息、快遞、連鎖經營、物流業務”等在內的物流實訓基地建設方案。 李曉娜（2012）提出了 “訂單培養，聯合建設”、“校校共建共享型”、 “公共實訓基地”等實訓基地建設模式。何玲輝（2013）認為可以通過“尋求政府幫助、建立新型雙贏互動基地創新機制、深化辦學模式”等手段來實現校外實訓基地的可持續發展。朱文濤（2014）提出了"定崗雙元"模式下"校中廠"實訓基地建設的內涵、功能和實施構想，為高職院校引企入校建立"校中廠"提供可供借鑒的思路和經驗。
四、模塊化物流教學的研究
【關鍵詞】物流管理;創新創業;課程體系
一、前言
在經濟發展轉型升級與“互聯網+”的大背景下，創新創業顯得尤為重要，在“互聯網+”行動計劃中提出，大力發展眾客空間、開放式創新，充分發揮互聯網的創新驅動作用，在物流行業加強建設跨行業、跨區域的物流管理服務平臺，創新業務流程，為客戶提供一體化的物流服務。“互聯網+”行動計劃對物流管理專業創新創業提供了較大的空間與機遇，為高職院校物流管理專業創新創業人才培養提出了新的挑戰與要求。
二、實施“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式
聯合合作企業創新實施“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式。分段即在“互聯網+”的背景下，根據物理管理專業分成四個階段，第一個階段經濟管理通用能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展理論學習與認知實踐，開展創新創業教育；第二個階段物流專業能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展理論教學、專業能力實踐教學，鼓勵學生組建創新創業團隊；第三個階段綜合能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展綜合實訓項目、企業跟崗實踐學習、開展創新創業項目，學生達到企業準員工標準；第四個階段培養學生實踐能力，在校外進行頂崗實踐學習或開展自主創業項目。分層培養即在第二、三階段把學生分成技能型學生、創新型學生，第四階段把學生分成就業型學生、創業型學生，按照學生的特點進行有針對性的培養；雙創貫通即學生創新創業教育貫通學生培養的四個階段。圖1“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式鼓勵學生進行多形式學習，在校期間參加的各級職業技能大賽、創業實踐項目、課題研究、特長競賽、創新成果、境外交流學習等納入學分管理，建立以學生個性化發展、能力培養為中心的學分互認制度。
三、構建物流管理專業雙創型課程體系
“產學研創”一體化培養物流管理專業創業型創新人才，將創新創業課程有機融入到專業人才培養體系，包括實踐體系和理論體系，涵蓋創新思維以及創業全過程的課程體系。通過創新創業理論和實踐相結合的培育，增強學生的創業意愿，增加學生的創業資本。在理論課程體系設計上，對物流管理專業學生開設創業導論、商業模式概論、項目管理等，讓學生認識到什么是創業，物流領域創業者應具備哪些創業素質和基本能力；對有創業意愿的學生選修創業指導及創業案例研究課程，并引入創業者、相關專家進行指導；對已經開展物流項目創新創業實踐的學生，開展物流企業經營管理類課程。物流管理專業雙創型實踐教學體系由校內單項技能實訓、綜合技能實訓、創新創業實訓、生產性實訓項目實訓、校外認知實習、創新創業實踐、跟崗實習、頂崗實習等組成，學生在校期間為了培養學生的商貿物流服務技能與運營能力，開展“互聯網+”高效物流技能大賽、“互聯網+”物流運營大賽、“互聯網+”創新創業大賽等。圖2“雙創型”物流管理專業實踐教學體系在實踐體系設計上，開設創業活動課、創業模擬仿真課程等。一方面實現“做中創”，包含綜合實踐項目、應用性專題設計、創新創業競賽等，使創業教育面向全體學生；另一方面重點實現“研中創”，即依托師生工作室、名師工作室、生產性實訓基地等，開展創新創業項目。
四、開展創新創業教育系列做法
（一）建立物流管理專業創新創業工作室由專任教師與學生組建創新創業工作室，引入快遞分揀業務、物流倉儲流程優化、物流設施設備設計、特色農產品物流項目、商貿物流項目等，由師生共同選擇實施項目，通過查閱資料、社會調研、座談研討等方式完成物流項目，通過項目的實施不但能夠培養學生的創新創業能力、物流業務能力以及專業素養，還能夠為專業教師教學提供真實的教學項目，促進教學模式的改革。（二）舉辦物流創新創業大賽，提高學生的積極性為了提升學生的專業技能，培養學生的創新性思維，提升學生在物流領域的創業意愿，每年開展全部學生均能參與的物流創新創業大賽。大賽以智能快遞、高效物流、智慧倉庫、特色產品物流項目、先進物流技術應用等模塊為題，學生根據興趣與自身優勢選擇參賽項目，通過項目計劃書的撰寫、項目的實施方案的制定、項目的講解等過程培養學生的雙創能力。（三）開設經管通用課程，培養學生經濟管理能力在課程實施過程中，融入經濟學、管理學、市場營銷、統計學、企業運營模擬、電子商務等課程，培養學生的經濟商貿通用能力，物流管理專業學生除了能夠掌握專業技術技能外，還掌握經濟管理能力；除了能夠進行物流業務操作外，還懂經營、善管理，為學生創業奠定堅實的理論基礎。（四）開展名家進校活動聘請物流企業老板、行業專家、企業高層管理人員為創業導師，每個學期為專業師生開設創業指導講座。利用企業老板創業經驗、行業專家創業思想、企業高層管理人員經營理念解決學生在創業中存在的困惑。
五、總結
物流行業發展迅速，由傳統的物流發展為一體化物流、智能物流、高效智慧物流，對高職物流管理專業學生的創新創業提供了機會，高職物流管理專業以融入創新創業能力培養的人才培養模式、構建雙創型課程體系為核心，開展豐富的創新創業活動培養學生的創新創業能力，為物流管理專業學生的未來提供一個廣闊的空間。
作者:逯義軍 單位:聊城職業技術學院
參考文獻：
【關鍵詞】小麥公社；電子商務；校企合作
一、高校校企合作背景
這幾年我國各行各業對技術技能型人才的需求越來越多，對人才素質及能力的要求也越來越高，人才需求的變化促使各高校的教學發生改革同時多開展校企合作的教學模式。尤其經管類專業，可以利用高校自身的特點來進行項目的設置，現在高校一般都有上萬名學生，全國大學生快到五千萬，這意為著具有廣泛的市場空間。
二、小麥公社簡介
小麥公社成立于2015年，是國內發展速度最快的校園綜合服務O2O平臺，覆蓋97個城市，在738所學校內有自建服務營業廳，是目前校園垂直O2O領域里覆蓋范圍最廣、實體服務門店覆蓋校園最多的企業。小麥公社為大學生提供校園專屬特惠電商、“最后一公里”物流配送、以及就業創業孵化支持服務，全程陪伴大學生群體從生活、學習、到就業乃至創業的成長歷程。小麥公社致力于構建“開放的校園O2O生態圈”，和所有學子及校園周邊業態共同成長。小麥公社創始團隊來自京東、阿里、易迅、騰訊等校園市場團隊，深度把握校園需求和痛點，以校園最后一公里物流服務為切入點，迅速拓寬校園渠道，占據校園市場。短短兩年，已發展為以校園物流服務為基礎，以校園電商服務為中心，兼顧發展校園就業創業孵化項目的校園綜合服務O2O平臺。小麥公社于2015年獲紅杉資本領投，目前已成為高校垂直O2O市場的領跑者。
三、學院與小麥公社合作模式
（一）工作站模式。我院在引入小麥公社之前，就已經成立了電子商務工作站，在合作后，將企業項目引入工作站，首先通過工作站，整合了我院周邊的快遞，包括：申通、中通、國通、匯通等快遞資源，這些快遞都由我們工作站的學生來進行收貨、派貨等，物流管理系統統一使用小麥公社的管理系統，采用自提為主配送為輔的配送模式，為我院師生提供了更優質的快遞服務。
（二）電子商務項目---校園020。隨著工作站的快遞業務在我院逐步穩定，我們又與小麥公社合作運營了校園超市O2O，這個項目基于小麥公社的麥客系統，學生可以通過app或者微信下單，下單后由工作站學生提供一小時內容的快速送貨上門服務，按照規定時間送到指定地點后完成訂單。
（三）企業崗前培訓。這是一種校企合作模式，學院與小麥公社簽訂的協議當中規定，小麥公社每周會派人到學院來給本專業學生上四節專業課，共同開展對電子商務人才的培養工作。
（四）本校項目。利用小麥公社這個平臺，我院電子商務專業開展了國防學院水果派送業務，為我院師生提供校園水果派送服務。學生可以直接在小麥公社微信端下單購買各種應季水果。同時我院師生利用小麥公社這個平臺，在校內做每周一團，自己選擇產品，自己設計宣傳廣告，自己進貨，派貨。
四、校企合作成效
（一）對學生的好處。提早適應企業：學院與小麥公社的合作，項目的引進，可以使得學生提早找到在企業工作的感覺，提前熟悉崗位工作，提前培養吃苦耐勞的精神及團隊精神，提前由學生角色轉變為企業員工角色。這些項目可以使學生將所學的專業知識做到所學即所用，達到畢業即就業的效果。
（二）可以培養出更適合社會發展的學生。通過校企合作人才培養模式所培養出的學生和往期學生相比，更加適應現在企業的崗位，也對自己未來的崗位更加清晰，也更容易找到合適的工作。因為每屆學生的職業能力都會按照本期崗位需求來指定，比如這兩年企業很需網絡營銷人才，在這兩年電商人才的培養上就會加重這方面技能的課時。同時在學生定崗工作中會進行輪崗，這會使得學生對整個工作流程都比較了解，會大大提高學生在工作中的多崗遷移能力。
五、校企合作對學院的好處
校企合作辦學使得學院各專業的定位更加準確，培養目標更加清晰，教學質量也明顯提高，企業方參與學院專業、課程的設置有利于提高學院的實踐教學能力，同時也使得我院老師的實踐能力明顯提高，同時工作室的項目，可以讓我院師生便教學邊實踐，達到最優的教學效果。校企合作改善了我院電商專業教學條件，增加了校外拓展實習實訓基地，校內工作站，校內電商實訓室，這使得我院實踐教學場所增多了，形成了學生培養質量提高和教學條件不斷改善的良性循環。
六、企業的獲益
校企合作給企業帶來的好處小麥公社與學院的校企合作，可以給企業提供一個專門的適合的源源不斷的人才庫，在二十一世紀的今天，人才是最重要的，找到一個合適的人才，企業多投入的成本是無法計量的。而通過校企合作辦學，學生從一入學就被灌輸了企業理念、企業文化，在專業技能培養上，也更偏重于企業需求，因此對企業來說，這就像為企業定制的人才，為企業儲備人才資源。小麥公社通過與這么多高校進行校企合作，已經成為院校和其它電商企業之間高校人才對接的紐帶，通過他可以把更多的企業資源引入學院，為企業創造效益。通過校企合作，小麥公社拓展了校園物流業務。到2016年中，在783所高校內建有物流服務營業廳，與多家學校在校內都有校企合作項目，是目前校園垂直O2O領域里覆蓋范圍最廣、實體服務門店覆蓋校園最多的企業。小麥公社通過與全國各大院校進行校企合作，利用這個優勢逐步使自己在各區域的高校市場占領大部分的高校消費人群，將擁有非常大的潛在市場，具有非常強的校園市場競爭力，為日后在校企的發展打下基礎。
七、總結
我院與小麥公社校企合作的模式極大的調動了企業參與學院辦學的積極性，同時促進了我院教學條件的改變及教學質量的提高。這種合作模式以雙方互利共贏的目標，共同投入、共同參與、共享成果、共擔風險，將管理一體化、運行機制一體化、教學體系一體化、評價體系一體化切實貫徹到“校企一體化”合作辦學的每一個環節。同時，校企合作可以使得學院時刻跟蹤行業發展趨勢，不斷完善辦學模式，和企業一起促進我院電商專業教學水平的提升。
文章從高等職業院校課程教學改革的角度出發，結合物流管理專業課程的教學實踐，對哈爾濱職業技術學院物流管理專業課程教學方法和教學手段改革的做法與成效進行了總結。
［關鍵詞］
高職院校;物流管理;教學方法;教學手段
近年來我國物流產業的高速發展，對物流人才形成了巨大需求，但是現在我國物流人才不僅從數量上面臨著非常大的缺口，而且從質量上來看，物流專業學生畢業后無法立即上崗，動手能力較差，無法滿足物流企業崗位的實際需要，其中一個重要原因就在于高職院校物流專業教學方法和教學手段過于傳統，無法適應物流行業的發展需求及高職教育的發展需要。因此，我們在物流管理專業進行國家高職骨干院校建設基礎上，結合“工學交替雙循環”人才培養模式的實施，對高職物流管理專業課程教學方法與教學手段進行了大膽的改革和實踐。
1教學方法的改革
1.1采用“任務驅動”的教學模式，使理論與應用得到完美結合
在物流管理專業“工學交替雙循環”的人才培養模式的要求下，物流管理專業的課程教學本著“工學結合”的思想，真正做到“學習的內容是工作，通過工作實現學習”，重視學生在校學習內容與企業實際工作的一致性，針對不同的教學內容將課程設在校內和物流企業，按照每一教學情境的設計需求，結合實際需要，設計并創新了“以學生(Student)為主體，以目標(Target)做指引，以情境(Situation)融內容，以任務(Task)當驅動”的“STST”課程教學模式。［1］以“物流信息管理”課程為例。傳統的“物流信息管理”課程仍采用“填鴨式”的教學模式，即:老師講，學生聽，學生缺乏自主學習的熱情和能力，更談不上獨立的分析和解決問題;再加上長期以來，物流信息管理課程教學以講授空泛的技術知識為主，實踐內容較少，不僅脫離企業實際需求，而且導致很多學生由于較難理解這門課的知識而缺乏學習興趣，甚至放棄了對這門課的學習，導致學生在真正上崗時實踐能力極其薄弱。針對這些問題，物流管理專業在進行該門課程改革時增加設計了“任務驅動”教學模式，包括知識點和任務實現兩大主要部分，一方面使得項目與理論知識保持緊密聯系，另一方面實現了從理論到應用的完美結合。［2］該教學模式的改革創新之處具體體現在以下幾個方面。
1.1.1在教學模式設計上體現“工學結合”
物流管理專業根據對各類型企業的調研結果，按照物流企業的物流信息技術應用情況，將典型的工作任務轉化為學習領域，設計了4個學習情境;每個學習情境又以任務進行驅動，總共10個工作任務，充分訓練了學生的崗位操作能力和解決問題能力，同時教學過程中穿插安排學生到企業進行實際操作，真正實現了工學結合。
1.1.2在教學內容上以工作過程為導向
根據工作任務來設計學習情境，將教學內容整合、序化融入真實工作任務。在設計學習情境時，將教學總體目標分解，細化，做到每個階段每個環節都有目標做指導，引領本階段本環節的教學內容的學習，注重對學生知識、能力和素質三方面的培養，使學生對每一階段每一環節的學習，都能明確其學習目標，做到單項任務目標、多項情境目標、綜合課程目標的“點—線—面”結合。以“物流信息管理”課程中的———任務1———學習情境一物流信息識別和采集的內容為例，說明如何結合企業真實案例，設計學習情境的設計和任務，將教學任務融入到學習情境中，將內容合理整合序化。“物流信息識別與管理”這項任務是整個物流信息管理工作的起點。該項任務要求物流管理人員能夠在接觸物流信息管理工作之初能夠識別物流信息，掌握物流信息管理的基礎知識，并利用Excel辦公軟件進行物流信息管理。以此項工作任務為載體，要求學生在學習過程中能夠在教師的示范指導下完成物流信息識別與管理工作，并學會Excel辦公軟件的基本操作。學習過程中，還要培養和鍛煉學生的綜合職業素養，遵守相應的崗位職責，真正做到以工作過程為導向，將教學內容融于工作任務要求之中。
1.1.3在教學安排上體現教學做融通
在整個課程教學組織過程中，教師只是學生學習過程的組織者、協調者和引導者，而學生才是真正的主體。在課堂上，學生結合各學習情境中各具體任務，做計劃、做決策，去實施，鍛煉自主學習、自主分析和解決問題的能力。分析任務如何完成的過程中，主動思考需要什么知識做支撐，如何獲得這些知識，之后通過自己的努力，自己動手動腦，通過不同方法和手段，借助網絡平臺，尋找相關資源，不僅完成了學習和工作任務，還主動地完成了相關知識的學習。在學習工作融為一體的教學中，培養了學生溝通、團隊合作等綜合職業素養，強化了職業技能。
1.1.4在教學評價上注重過程
依據學生的職業素養、學習態度、完成任務情況評定成績，并按照任務的難易程度不同、學時不同，按權重記入課程成績。在“任務驅動”教學模式下，教師在設計任務的時候強調每項任務的應用性。當學生完成項目以后，一是通過自我評價，看到自己在這項任務中的收獲，明確自己的不足之處;二是通過教師評價來激勵學生，激發學生繼續學習的興趣。
1.2采用引導文教學法，有效調動學生學習興趣
“引導文教學法”是一種行動導向，即根據行動引導文完成的教學方法。該教學法的要素主要包括引導文和引導問題。引導文是由教師總結的、在學習工作中所必需的信息，如文獻、資料、總結等;引導問題是教師針對引導文而提出的問題，學生可從引導文中得到信息和提示來回答這些問題，在尋找問題答案的過程中達到自主學習的目的。在布置某項任務時需要讓學生掌握必備知識時，教師可先根據知識點設計引導文，在引導文中提出問題即任務，并講明任務要求和能力要求，然后按資訊、計劃、決策、實施、檢查和評估6個步驟引導學生自學，最后教師負責解答學生的疑問。仍以“物流信息管理”課程中的學習情境一“物流信息識別和采集”為例，按照引導文教學法的順序如下所示:第一步，資訊。首先下達任務單，明確這次學習工作任務的具體內容和要求，強調這次任務的學習目標。即:能夠識別物流信息，并能夠利用Excel辦公軟件進行物流信息管理;同時，下達資訊單，讓學生利用網絡及圖書館等資源查找資訊單中的相關問題(如:數據與信息二者的區別與聯系?物流信息的內容及分類?等)，進行自主學習。第二步，計劃。下達計劃單。學生以小組為單位，進行討論。明確要完成這次任務需要掌握的知識、采用什么方法和途徑獲得這些知識、如何進行物流信息的識別與管理、具體的實施步驟和使用的資源有哪些等。由小組間進行交流溝通。第三步，決策。下達決策單。在對各種方案進行可行性、可操作性等對比的基礎上，編制完成任務的實施方案，確定具體實施的內容和步驟，及其小組成員分工。第四步，實施。下達實施單。各小組開始行動，按照任務實施方案進行。第五步，檢查。下達作業單。各小組根據本次任務完成兩次作業:一是使用Excel辦公軟件制作物流單據，二是小組間分析物流信息管理的地位和作用。派出一名代表匯報說明本小組的任務完成的結論。最后進行小測，檢驗學生對知識點的掌握情況，由老師進行評分和作業評價。第六步，評價。下達評價單，包括學生自評和教師總結兩部分。學生自評:即簡單說明自己在任務實施過程中，自己都做了什么，學到了什么，有什么感想等;小組互評，通過聽取其他組匯報的結果，做出評價并打分;教師總結:由教師對匯報結果和測試結果做總結，給各小組打分;征求各小組組長的意見，對學生的成果做出評價，并打分。將各方面的分按一定比例加成匯總求平均數，得出最后每個人的得分。
2教學手段的運用
2.1以多媒體為基礎教學平臺，以網絡為載體，保持教學內容的先進性、新穎性
采用多媒體作為基礎教學平臺，通過網絡及時更新教學內容，保證教學內容能夠與物流行業最新動向和趨勢保持一致。［3］物流管理專業通過與北京絡捷斯特科技發展有限公司合作，共同建立了“長風模式”未來課堂。該課堂采用“長風物流人才互聯網+”培養模式，即基于信息化環境下互聯網技術與教育相結合的現代化教學。該模式以提高物流人才培養質量為目標，基于物流職業資歷架構，打破傳統物流學科體系，以未來課堂為支撐，以貫穿崗位序列能力單元的工作任務和知識點為學習內容，以新一代物流數字化學習資源為展現形式，以多元化評價體系為質量保證，利用基于過程管理的云技術平臺(長風網)，開創綜合類職業專業全新的人才培養模式。［4］長風模式打破傳統的學科體系，采用BAG(學習領域)課程開發模式，由課程的最小單元———學習任務組成。以Logis物流職業資歷架構為基礎支撐，從產業出發，還原企業真實操作環境，模擬工作過程，與實訓相結合，培養學生綜合能力和創新能力。
2.2將多種課程資源滲透于教學全過程
物流管理專業與北京絡捷斯特科技發展有限公司共同對物流專業及專業群的課程資源進行了制定和開發，每門課程都包括多媒體課件、教學視頻、動畫等多種形式在內的教學資源。在每章內容講解過程中，教師會將企業實際物流作業場景視頻和動畫等內容提供給學生進行觀看和分析;在每章內容結束后，都會進行企業實際案例分析，通過案例分析和討論，提高學生分析和解決問題的能力;每一講都安排有技能實訓題和配套試題，幫助學生更好地預習、復習并加深對課堂教學內容的理解。以“配送作業管理”課程中“配送中心作業”相關知識為例。在授課過程中，教師首先利用物流管理專業課程資源庫所提供的真實物流配送中心工作視頻，讓學生對配送中心的作業狀況有一個初步了解。其次，利用教學動畫資源，分別向學生演示配送中心進貨、揀貨、配貨、送貨、退貨以及裝卸搬運作業等一系列作業過程，使這些單調的知識點能夠更加生動形象地展現在學生面前。另外，為了能讓學生更好地了解配送中心的經營過程，在授課過程中讓學生使用資源庫中的白箱化虛擬仿真實驗軟件，即由學生經營這家配送中心，為多個配送點提供配送服務，在有限的時間內，獲得最多的利潤為目標。再次，教師會通過將資源庫中所提供的《物流配送中心現場管理規范》等相關物流行業標準向學生進行介紹，并將物流配送中心運營的實際案例提供給學生，由其來對該配送中心的運營過程中出現的問題進行分析，進而將所學理論轉化為對實際問題的解決。最后，通過每一個情景的技能實訓題來培養學生的實際操作能力及團隊合作能力。
2.3校內實訓室配套教學，充分提高學生實訓能力
根據高職院校對物流人才的定位，物流管理專業以倉儲配送管理、運輸作業管理、物流信息技術、國際物流和快遞運營為重點進行了實訓室建設，滿足了校內實訓教學的需要。物流管理專業目前共建有包括運輸模擬實訓室、物流信息技術實訓室和國際物流實訓室在內的3個校內實訓室，以及包括倉儲配送實訓中心和新建快遞運營中心在內的2個校內實訓基地，它們的主要任務就是要為物流相關課程的教學提供配套的實訓條件。目前物流管理專業的實訓室主要采用兩種方式進行教學配套:參觀介紹和實際操作。對于初學者，第一次訪問實訓室時一般都需要任課教師或實驗指導老師系統介紹本實訓室的設備、功能和具體的操作方法;在學生掌握了一定的理論和操作知識之后，再次進入實訓室就可以嘗試自己親自操作。以“倉儲作業管理”課程教學為例，通常任課教師都會利用1～2課時在開課之初帶領學生參觀實訓中心，并把實訓中心內的倉儲配送設備向學生做一大致介紹。在接下來的課程中，若某一學習情景涉及某種具體設備(比如堆垛機、叉車等)的操作，則會先由任課教師為學生進行操作示范，再讓學生在教師的指導下進行安全操作。每一次實訓課結束后，任課教師都統一要求學生按照學校的統一格式要求撰寫“實訓報告”，并將實訓報告的質量作為平時成績的考核內容。
2.4校外實訓基地加深理解，努力培養學生職業技能
目前，物流管理專業已經與哈爾濱龍運物流園區和京東商城合作，共建校企實訓基地。以京東商城物流培訓基地為例:京東商城華北區開放“廠中校”崗位，每年接收90名物流管理專業學生進行頂崗實習。學院派專職教師，按計劃以各崗位現場工作任務為典型教學項目，開展“任務驅動”實踐教學，企業給每名學生指定師傅，按“師帶徒”的模式在京東商城各“倉”中進行，師傅現場指導，加快了學生適應社會、勝任崗位的綜合能力，提高了學生對企業管理及技術等方面的認知能力，最大限度地鍛煉學生的動手能力、崗位操作能力和崗位管理能力。通過以上與企業的深度合作，充分拓展了校外實訓基地的職能，提高了學生實訓能力，讓學生將在課堂里學到的理論知識在實際工作中得到了操練和強化，極大滿足了物流管理專業學生頂崗實習和就業等方面的需要。
總之，哈爾濱職業技術學院物流管理專業的教師們在教學方法與教學手段改革方面做了大量的實踐和探索工作，取得了一些成功的經驗，收到了較好的教學效果。今后我們還要積極探索教學方法、教學手段的改革，并將改革成果輻射到其他相關專業課程的教學之中，使教學質量不斷提高，為區域經濟發展培養出更多更好的高素質、高技能人才。
作者：何巖松 姜湄 單位：哈爾濱職業技術學院
參考文獻:
［1］林冰，程述，曾波.高職高專工學結合教學方法與教學手段改革實踐［J］．廣東水利電力職業技術學院學報，2009，7(1):19－22．
