時間：2022-07-25 16:36:15
引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇道路專業(yè)技術總結范例。如需獲取更多原創(chuàng)內容，可隨時聯(lián)系我們的客服老師。
一、知識收獲
改革開放后，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球一體化進程的逐步加快，我國的交通基礎設施建設可謂突發(fā)猛進，發(fā)生了質的變化，各地的建設工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實了國家的基礎實力，提高了群眾出行、工作和生活的質量，為國家的經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎條件。
“十一.五”期間，國家在基礎設施建設領域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎設施建設和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進一步加大交通基礎設施建設，因此，無論是國家，還是市場對于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學習，我系統(tǒng)的學習了道路與橋梁工程基本理論和知識，主要學習了道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質、道路橋梁工程技術、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術等課程，并在導師的耐心指導下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。
二、學習收獲
通過在學校的系統(tǒng)學習，我收獲頗多，具體有以下幾個方面
1、思想收獲。隨著社會的快速發(fā)展，市場競爭越來約激勵化，要想在激烈的市場上獲得生存，就必須努力提高自我的素質和自我的綜合競爭力，因此，只有通過學習才能促進自我的素質和競爭力的提升，才能使自己掌握技術，實現(xiàn)自我內涵素質的提升，所以，要注重學習，要有終生學習的意識，這樣才能使自己立足于社會，才能促進自己的快速發(fā)展和提升。總體來說，通過在學校的系統(tǒng)學習，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認識社會，促進自己在道德修養(yǎng)和文化素質方面的提升。
2、理論收獲。在學校學習的這幾年的時間里，我逐步對道路與橋梁專業(yè)相關理論專業(yè)知識有了較深的認識和收獲，并通過對專業(yè)課程的認真學習，使我深深地喜歡上了建設行業(yè)。隨著我國大建設、大發(fā)展，工程建設越來越成熟和規(guī)范，使我認識了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學好扎實的理論知識。只有擁有過硬的專業(yè)知識，才能在自己的專業(yè)領域里發(fā)揮的游刃有余，實現(xiàn)自身價值。
3、技術收獲。在學校學習期間不僅認真學習專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術方面也收獲很多。在老師的教導下我認真進行各項實踐，將理論知識付諸實踐并逐步熟煉掌握，達到了理論和實踐相互結合的目的。此外，由于很多學習任務是通過網(wǎng)絡進行的，因此，我的使用計算機的技術得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對于計算機網(wǎng)絡的運用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。
三、在工作中的運用
目前，我在有限公司工作，工作的主要任務是開展工地試驗的各項檢測性工作，在工作中，我運用所學的專業(yè)知識，積極解決工作中各種問題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒有系統(tǒng)性的學習前對于一些問題只知道是這樣，但不知道為什么會這樣，通過專業(yè)學習逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對于一些工作中的問題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過將所學知識靈活運用，將理論知識轉化為專業(yè)技能并上升為工作能力，成功運用到工作中，解決工作中難題和問題，這些讓我覺得工作很開心，很有價值和成就感。
四、工作總結
在工作中通過自己的努力，我雖得到領導和同事的肯定，也給了我前進的信心和動力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學習和提高。才能適應社會和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專業(yè)技術水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動態(tài)，了解行業(yè)新技術，不斷提高自己，滿足自身專業(yè)技術水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專業(yè)知識，還要在行業(yè)領域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。
五、下步的設想
下步學習主要方向是經(jīng)常了解工程建設行業(yè)的信息，如國家政策，大型工程項目，要多看，多想，多實踐并且要常到書店買些本專業(yè)的書籍來讀，使自己在專業(yè)理論上得到更高的提升，擴大知識面和視野。并及時了解行業(yè)動態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎。
此外，我將積極加強專業(yè)和實踐的結合力度。雖然在學校學習
（一）首先，我想作為一個專業(yè)技術人員，說到底我們還是一個知識分子，“獨立之精神，自由之思想，社會之良心”應該成為我們專業(yè)技術人員共同追求的學術精神與價值取向。我們應樹立“服務社會，創(chuàng)造價值”理念，通過自己專業(yè)技術立身社會、服務社會、回報社會，創(chuàng)造屬于自己的社會價值。同時也要有“技術良心”，在進行工程設計方案選擇上要兼顧各方利益，不能置各方利益于不顧只考慮自身工程的經(jīng)濟利益，應更多的考慮社會各方利益的平衡，這樣考慮的方案才是現(xiàn)實可行的技術方案。
（二）專業(yè)技術人員要有“求實、負責”的態(tài)度，在保證工程安全的前提下，對于工程規(guī)模要進行多方案比較，盡量優(yōu)化方案為國家和業(yè)主節(jié)省工程投資，不能一味保守，這也是一個負責任的優(yōu)秀專業(yè)技術人員核心所在。在學習上要有積極鉆研精神，首先要培養(yǎng)對專業(yè)技術的學習興趣，熱愛自己的專業(yè)；其次要有肯吃苦、肯積極鉆研的精神，要用心做人、用心做事、用心鉆研技術，這樣自身專業(yè)技術水平才能盡快的提高。
（三）專業(yè)技術人員要有換位思考能力，在設計方案選用上要站在全局的高度來綜合考慮問題，要看清方案的關鍵問題所在，不要拘泥于局部情況而鉆“技術牛角尖”，為領導當好參謀。
關鍵詞：高速公路；養(yǎng)護管理
一、高速公路養(yǎng)護的特點
1.養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅對道路及其設施本身造成潛在的危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2.養(yǎng)護工作有較大的危險性
高速公路行車密度大、車速快，在高速公路上進行養(yǎng)護管理工作作業(yè)，存在著較大的危險性。
3.養(yǎng)護對象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互相聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
4.養(yǎng)護的高成本性、復雜性和科技性
高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。
二、高速公路養(yǎng)護管理的重要性
1.高速公路的經(jīng)常性和及時性
養(yǎng)護可以正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2.高速公路養(yǎng)護管理是公路正常使用的需要
高速公路養(yǎng)護管理可以提前預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3.延長高速公路使用壽命的需要
高速公路的預防性管理可以發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成較完善的使用及服務功能。
4.減少安全事故的需要
運用科學的養(yǎng)護管理方法可以減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
三、高速公路養(yǎng)護技術的應用
高速公路養(yǎng)護技術和高速公路建設技術都需要專業(yè)人員掌握扎實的專業(yè)技術知識，都需要有發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，但他們也有很多的區(qū)別，建設期間發(fā)現(xiàn)的問題可以根據(jù)其大小采取多種形式解決，甚至可以推倒重來，但養(yǎng)護技術的應用卻存在很多制約性：高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。養(yǎng)護工作的原則要求我們要在保障交通暢通的前提下去解決存在和出現(xiàn)的問題。這就要求我們養(yǎng)護管理工作要從細微之處做起，充分掌握科學的養(yǎng)護知識，及時發(fā)現(xiàn)問題發(fā)展的趨勢和規(guī)律，把工作做到前面。
四、高速公路預防性養(yǎng)護的績效
一條優(yōu)質的高速公路如果養(yǎng)護不當，也會及早的產生各種病害，降低使用周期，對經(jīng)營性高速來說，其效益就會明顯降低，同時也影響通行舒適度，這就要求我們養(yǎng)護部門要有前瞻性、預防性。這也就突顯出養(yǎng)護的重要性。同樣一段高速，當你通過先期的及時發(fā)現(xiàn)并采取有效的養(yǎng)護措施，可以使高速公路的生命周期延長，無形中帶來的經(jīng)濟效益是十分可觀的。
五、高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題
1.養(yǎng)護信息化、機械化水平較低
2.職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。
3.缺乏對高速公路總體養(yǎng)護管理狀況的研究和了解
4.規(guī)范建設不完善。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體工作內容不統(tǒng)一，標準不一致。
5.內部體制建設不夠完善。內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。
六、需要做好的幾項工作
鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應做好以下幾項重要工作：
1.加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。
2.提高養(yǎng)護職工素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3.在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。
4.盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5.加強養(yǎng)護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。
七、總結
發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路運營質量和經(jīng)濟效益。
參考文獻：
[1]沈玲. 高速公路養(yǎng)護管理問題新探[J]. 價值工程,2011,(3).
在道路工程設計中，主要包含了平面線形設計、縱斷面設計、橫斷面設計以及路基和路面的設計。第一，在進行平面線形設計時，充分考慮廠區(qū)現(xiàn)有生產設施布置及廠區(qū)發(fā)展規(guī)劃，在原有道路的基礎上進行平面線形布設，并對道路中出現(xiàn)的局部扭曲進行通直設計；第二，在進行縱斷面設計時，始終按照《廠礦道路設計規(guī)范》、《城市道路設計規(guī)范》中的有關要求，在不破壞景觀的前提下將其與建筑物改造進行有效的銜接；第三，在進行橫斷面設計時，主要采取兩種橫斷面的形式，其中一條道路采取5米的斷面形式，而剩下的道路斷面均采用的斷面寬度為7米；第四，在進行路基路面設計時，由于廠區(qū)的道路人員較少，而車輛較多，而且承載較重，因而對其承載性能要求較高，結合氣候、施工條件等因素，采取就地取材和便于施工的原則對其進行設計[2]。
2管網(wǎng)工程設計技術要點
在管網(wǎng)工程設計中，主要是需要對給排水工程進行合理的優(yōu)化和設計。考慮到工程實際建設的需要，例如綠化灌溉和后期的管理維護的便利性，在排水工程設計，其設計技術要點如下：（1）采取路面排水的方式將道路范圍內的雨水排出，而在道路的兩側由于主要的樹木和綠地為主，且道路的寬度在5～7米之間，所以路面范圍內的雨水量較小，加上工程所在地的蒸發(fā)量較大，但是降水量較少，正是基于這一考慮采取路面排水的方式，根據(jù)不同路段采取路邊排水溝或者雨水篦子收集雨水，匯集入廠區(qū)污水處理系統(tǒng)凈化后循環(huán)利用，且考慮到廠區(qū)基礎設施、未來建設的需要，還在道路的兩側預留了一定的寬度，并設置綠地，同時也提高了其空間和景觀上的效果;（2）將低洼地帶的雨水排出與排污措施相結合，尤其是在局部地區(qū)由于雨水匯集而難以將其排除時，采取雨水和污水排放相結合的方式將積水排除；（3）在設計污水管道時，主要是結合現(xiàn)有建筑物對未來新建的建筑物的排污預留一定的空間。
3照明工程設計技術要點
在廠區(qū)道路設計中，照明設計是一項十分重要的工程。所以在選擇燈具時，不僅要考慮到風格和意境的需要，而且還要考慮到節(jié)能環(huán)保和維修的便利性等方面，最后才能從成本上進行考慮。本道路工程采取高桿燈，燈的縱向間距是30米，能有效的滿足照明對亮度、眩光度和均應度的需要。高桿燈主要在道路的單側進行布置，并靈活利用道路邊的廠房、管架等設施架設燈具，可有效減少燈桿數(shù)量。而在供電線路方面，對于照度要求較高的區(qū)域，則采取敷設電纜的方式為其提供電源，且每隔30米設置一個電纜檢查井。
4環(huán)境工程設計技術要點
在工程道路設計中，往往會忽視對環(huán)境工程的設計，但是環(huán)境工程又是一個必須面臨的問題，不僅其涉及的范圍較廣，而且與其它的土建工程之間相比而言，其具有的彈性較大，所以為了加強對其廠區(qū)環(huán)境的保護，致力于環(huán)境工程的設計就顯得尤為重要。因此在實際設計時，應在細節(jié)之處著力體現(xiàn)環(huán)境設計，并在整個設計過程中始終堅持人本理念，從多方面將人文關懷體現(xiàn)出來，從而更好地彰顯環(huán)境設計的成效。例如在進行線路設計時，應設立必要的指示標志：道路標牌、廠區(qū)交通圖、建筑標志牌等；在道路急轉處為通行車輛設置凸面鏡；引進少量雕塑等來強調環(huán)境氛圍和生活氣息，從而更好地突出反映獨特的企業(yè)文化魅力所在[3]。
5結語
【關鍵詞】城市道路；設計；建設
城市道路是城市生活的重要組成部分，與城市居民的日常活動息息相關。理想的道路在滿通運輸和出行需要的同時，還會帶給人們美的感受。既然在城市化水平不斷提高的今天，城市道路在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日趨增大，人們對這一產品的期望值也越來越高，城市道路設計的作用就顯得舉足輕重，它在規(guī)劃和道路施工中起著承上啟下的作用。下面是本人在城市道路設計中的初步認識：
1.城市道路設計的特點
1.1確定性
城市道路不同于公路，設計時需要設計單位進行選線設計，城市道路設計時一般均有規(guī)劃：道路平面走向的規(guī)劃，道路豎向的規(guī)劃，道路橫斷面的規(guī)劃。城市道路設計時平縱橫已確定，在進行城市道路設計過程中，只需論證規(guī)劃的合理性，再根據(jù)實際情況進行小范圍修證即可。
1.2系統(tǒng)性
城市道路需經(jīng)規(guī)劃、設計、施工、交付使用等多個環(huán)節(jié)。城市道路項目的前期從規(guī)劃到完成可行性研究報告，需要規(guī)劃、業(yè)主、設計部門的共同參與，確保項目的可行性；后期從設計招標到竣工驗收，需要業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理、質檢等部門的共同參與，確保項目實施順利。
1.3 復雜性
城市道路設計工作涉及專業(yè)多，各專業(yè)不是獨立的，是相互關聯(lián)的，在項目負責的統(tǒng)一協(xié)調下完成從前期立薦，可行性研究報告，初步設計到施工圖的設計工作。城市道路設計涉及到的專業(yè)包括道路、交通、橋隧、測量、鉆探、給排水、照明、綠化等，各專業(yè)分工不同，在不同設計階段的側重點有區(qū)別，如道路專業(yè)表達的是路線走向、平縱橫、路基處理等內容，而交通專業(yè)重在表達標志標線、信號控制等內容。
2.城市道路工程的設計階段
城市道路工程的設計階段一般包括項目建議書、可行性研究、設計投標、方案設計、初步設計、施工圖設計、施工配合和竣工驗收等幾個階段。各階段側重點不同，項目建議書側重于實施的原因及重要性，主要從在初步規(guī)劃方案的基本上，分析道路在城市總道路規(guī)劃中的地位，在路網(wǎng)中的作用及實施的緊迫性等方面進行分析，并初步進行投資估算，為決策部門提供參考意見；可行性研究側重于項目是否具有可操作性，主要從項目影響區(qū)社會經(jīng)濟的現(xiàn)狀與將來發(fā)展的分析預測、項目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調查分析、項目影響區(qū)排水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調查分析、道路運輸量和交通量的發(fā)展預測、項目建設的必要性、標準及規(guī)模、建設條件的調查分析、市政管線布置綜合要求的調查分析、主體工程方案設計、排水工程的設計、道路附屬工程的設計、工程量及投資估算、工程實施方案及工期安排、資金籌措等幾個方面進行論證；方案設計側重于大致的工程方案，包括規(guī)劃路線走向論證、構筑物的位置、管線布置、與周邊邊界條件的處理方式、與規(guī)劃的關系等；初步設計是對方案的深化和完善，這個階段側重于工程的技術處理，保證技術方案滿足施工要求；施工圖設計側重于工程實施方案，是對初步設計的深化和完善；施工配合和竣工驗收是后期的服務，在業(yè)主協(xié)調下，協(xié)助監(jiān)理和施工單位，保證工程的順利進行。
3.設計人員的素質要求
3.1 協(xié)調溝通能力
城市道路建設是多部門、多專業(yè)共同參與的工作，設計人員協(xié)調的作用不容忽視，任何一個環(huán)節(jié)的溝通出現(xiàn)短路，都會影響到大局。城市道路設計應以道路設計為龍頭，項目負責人應由道路專業(yè)擔任，許多設計院往往忽略這點，項目負責人由院領導或部門主管擔任，這樣實際上這個項目負責人就形同虛設，在設計過程中沒有起到協(xié)調溝通的作用。城市道路設計涉及到的專業(yè)包括道路、交通、橋隧、測量、鉆探、給排水、照明、綠化等，不管那個專業(yè)，均需道路專業(yè)先行，道路專業(yè)在各個專業(yè)中起承上啟下的作用，各個專業(yè)均需道路專業(yè)的配合。城市道路設計常協(xié)及到不同的部門，路基的填筑及開挖協(xié)及到地下管線、道路與鐵路、公路、高速公路的交叉協(xié)及到鐵路部門、公路部門，高速公路部門，道路跨越河涌的處理方案，需要與規(guī)劃部門、水利部門溝通河涌的規(guī)劃位置、水下凈空要求、跨徑要求、標高等，確定設計參數(shù)，在實施中才具有可操作性，這一系列的協(xié)調，均應由項目負責人牽頭協(xié)調，并負責方案的落實。
3.2 技術應用能力
設計人員在城市道路建設中起到技術支持的作用，各個部門的工作都是建立在設計文件的基礎上，各個協(xié)調會議基本上都是以設計方案為中心，各個專業(yè)設計應同步連續(xù)。道路專業(yè)的設計方案一旦確定就應馬上提供給其它專業(yè)，其它專業(yè)應同步復核道路專業(yè)提供的設計條件是否能滿足本專業(yè)的設計需要，并及時反潰，確定設計的連續(xù)。設計人員應做到熟練掌握和應用專業(yè)技術知識，保證設計文本具備實施的條件，這需要在工作中不斷摸索、不斷提高。技術應用應著重培養(yǎng)對規(guī)范的理解能力和處理現(xiàn)場問題的能力。對規(guī)范的理解不能只是簡單的執(zhí)行，而應是對規(guī)范的靈活掌握與應用，線路技術的采用應結合地形、地貌，周邊環(huán)境，道路豎向的控制要考慮與現(xiàn)狀道路的吻合及周邊地塊的經(jīng)濟開發(fā)。現(xiàn)場的處理不能照圖生搬硬套，對業(yè)主、施工提出的問題更不能照單全收，需應是通過分析論證后確定。
3.3 對設計階段認識的能力
對設計階段的認識能夠提高工作效率，清楚當前的設計階段及工作側重點，做到有的放矢，避免文不對題。任何一個設計院，任何一個設計，不可能在同一時段只做一個設計，在同時進行多個工程設計任務時，就要清楚認識當前的設計階段及工作側重點，該是線路方案就是線路方案，需進行技術比較論證的，需切實做好論證工作，要做到游刃有余，忙而不亂。應培養(yǎng)配合良好的資料整理習慣，城市道路具有復雜性，也具有共性，共性材料平時要注意整理積累，用時各就其位，對于電子文檔和文本資料在不同的階段都井然有序。
3.4 工程總結能力
城市道路設計工作的特點包括創(chuàng)新性和經(jīng)驗依賴性，每個工程都有各自的特點和相同點，設計人員要有創(chuàng)新意識和總結經(jīng)驗的能力。工作總結不應只在工程竣工驗收后，在各個階段都應總結經(jīng)驗與不足，在工作中揚長避短，工程總結能夠使設計人員做到精益求精，不斷提高設計水平。如在紅嶺路網(wǎng)中，應注意總結與規(guī)劃的協(xié)調，總結軟土路基的處理方法，找出各個處理方法的優(yōu)缺點，如換填一般要求小于3m，但根據(jù)際處理，在本地道路軟土路基處理換填7m左右仍是最經(jīng)濟最可行的辦法。在蒼海項目路網(wǎng)中，由于道路的設計與規(guī)劃基本同步進行，道路路基的填筑與場地的填筑同步進行，應注意總結路基填土與場土填土要求的不同，如何保證同步填土的情下保證路基的壓實度符合設計要求，如何做到道路的設計能與未來規(guī)劃協(xié)調。
4.設計中應該注意的問題
4.1道路平縱線形設計
城市道路平縱線形一般規(guī)劃已有規(guī)定，但在設計前應對規(guī)劃線形進行復核，結合地形地物、地質水文、地域氣候、沿線地塊使用功能，地下管線、排水等條件，進行線形的修正調整。
4.2道路橫斷面設計
城市道路橫斷面的設計是個交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設計的綜合體，而不是簡單的道路幾何設計。 橫斷面的基本布置型式有4種：
一幅路布置：所有車輛都集中在同一個車行道上混合行駛， 車行道布置在道路中央。 適應于機動車與自行車流量較小或其中一類流量較大但兩者高峰時間錯開的道路 。由于其造價較低， 組織方便， 故流量不大的次干道及支路較多采用。但由于機非不分離，在現(xiàn)代城市道路以人為本的新理念下，應盡量少采用。
兩幅路布置：利用中央分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車行道一分為二， 使車輛對向分開行駛. 一般用于快速路、主干道、機動車流量相對較大但自行車流量不大的次干道。由于可以為遠期預留道路建設空間，兩幅路在其它城市被更多的采用，在梧州市卻很少采用，梧州市為森林城市，在新建道路中應積極采用兩幅布置，提高城市綠化率。
三幅路布置：道路兩側用分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車行道一分為三， 中間雙向行駛機動車， 兩側均單向行駛自行車，它主要用于機動車和非機動車流量都較大的主、次干道， 如果結合道路綠化，三幅路對于騎車一族是人性化的橫斷設計，人們在炎熱的夏季騎車可以充分享受樹蔭帶來的愜意。三幅路在一些大城市已被積極采用，梧州市在未來新路規(guī)劃中也應積極考慮。
四幅路布置：在三幅路基礎上， 再利用中央分隔帶將中間的機動車道分隔為二， 分向行駛. 它原主要適用于寬度較大機非流量都較大的主干道路. 但因占地較多，故以前采用比較少。現(xiàn)代城市道路設計不再以“車”為本，而是以“人”為本，四幅路對向車流分離，機非分離，人非分離，最大程度以“人”為本。
4.3道路軟基設計
軟基處理方法的選擇要綜合考慮地上、地下構筑物、施工工期、對周圍環(huán)境的影響等因素。
軟基處理方法常用的有墊層法、拋石擠淤法、堆載預壓法、袋裝沙井加載預壓法、水泥攪拌樁法。梧州市常 的是墊層法、水泥攪拌樁法。
1）墊層法
墊層法是將基礎底面以下較高的砂或砂性土等透水性材料，并夯實（或振實）至設計要求，該法優(yōu)點是直觀、高效，不留后患，施工不受工期限制。墊層法主要適用于墊層厚度在0.5～2.5m之間。當墊層大于2.5m時，在其它城市處理費用較高，不經(jīng)濟，但梧州地區(qū)具有自身的特點，軟土路基一般是沖溝，魚塘段的淤泥質土。即使換填達5m厚，換填法仍比其它處理方法經(jīng)濟，墊層法是最常用的軟基處理方法。
【關鍵詞】新農村；道路工程建設；解決對策
1引言
農村道路交通工程是服務農村經(jīng)濟的基礎設施，也是緩解農村、農民和農業(yè)之間矛盾關系的重要條件。隨著新農村建設步伐的不斷加快，擴大農村交通工程建設規(guī)模已成為縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟差異的重要措施。但由于地區(qū)居民對道路工程建設重要性的認識不足等原因，極大影響了農村交通事業(yè)的發(fā)展，因此，相關工作人員有必要加強對農村道路交通工程建設現(xiàn)狀的分析和研究，并針對性的提出改進和優(yōu)化措施，以為農村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供有力的交通支撐。
2新農村道路交通工程運行現(xiàn)狀
為了推動新農村建設步伐的進一步加快，大部分村級道路交通網(wǎng)絡已逐步形成，縣鄉(xiāng)道路逐漸成為國省級道路的支脈，進一步加強了農村地區(qū)之間的信息交流與溝通，對于促進本地區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義。同時，在社會經(jīng)濟呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的背景下，農村道路等級及其服務水平有所提升，一方面克服了傳統(tǒng)農村道路在通車里程方面的限制，可更好的滿足村民日常出行、農產品運輸?shù)男枰硪环矫嫣嵘说貐^(qū)物流市場的活躍性，進一步推動了農村交通運輸系統(tǒng)朝著多樣化、多類型的方向發(fā)展。另外，在經(jīng)濟相對落后的時期，農村交通工具較為單一，村民的出行目的及次數(shù)受到嚴重限制，但隨著物質生活水平的提升，農村交通工具的數(shù)量和類型發(fā)生重大變化，私家車已逐漸成為村民的代步工具，這種形勢下，當前的道路工程已無法滿足農村交通工具不斷增加的需求，這對農村道路交通工程的建設提出了更高的要求。
3新農村道路交通工程建設存在的問題
3.1主體不明確
在新農村道路交通工程建設過程中，主體不明確這一問題主要體現(xiàn)在投資主體和責任主體這兩個方面。①農村道路建設是國家整體經(jīng)濟在發(fā)展過程中向農民提供交通服務的一項重要內容，但在道路工程實際建設中，大部分人會認為農村道路建設屬于公路建設的范疇，其責任主體是交通公路部門；②由于農村道路交通工程建設責任主體不確定，也就難以明確工程投資主體，導致農村道路工程在建設過程中極易存在資金不足等問題。
3.2資金不到位
目前，農村道路交通工程在建設或養(yǎng)護上的資金缺口較大。目前，很多地方的養(yǎng)護管理及建設資金主要由上級財政撥付，但由于部分村級的經(jīng)濟水平較低，農村道路工程建設與養(yǎng)護管理資金十分有限，不利于保證農村道路工程建設的順利進行。
3.3建設和養(yǎng)護機制不完善
完善的農村道路建設和養(yǎng)護機制是促進其性能發(fā)揮的關鍵，但就當前的情況來看，很多地區(qū)的農村道路交通工程在建設與養(yǎng)護機制上存在較大的問題，比如：道路工程管理責任不明確，特別是一些農村道路的路面修護、危舊橋梁的改造等項目被擱淺，極大影響了農村交通事業(yè)的發(fā)展。即使具備完善的道路交通工程建設和養(yǎng)護機制，但由于不同地區(qū)的政策、經(jīng)濟和社會的發(fā)展程度不同，導致建設和養(yǎng)護機制執(zhí)行效果無法達到預期目標。例如：某條農村道路長3km，屬于兩個村之間的交通連接主干道，道路設計寬度為3m，錯車道每500m一個，每年縣財政撥付到村里的養(yǎng)護資金是3萬元，要求每年定期養(yǎng)護2次，但在實際養(yǎng)護中，每年只在秋季養(yǎng)護一次，只有不到10%的資金用于養(yǎng)護，該道路的養(yǎng)護效果必然會受到影響。
3.4缺乏技術性人員
新農村發(fā)展模式下，農村道路交通工程建設規(guī)模不斷擴大，需要大量的專業(yè)技術人員，但由于多數(shù)農村地區(qū)的交通部門由于薪酬待遇等原因的影響，缺乏大量的在職專業(yè)技術人員，無法全面保障農村道路交通工程建設的專業(yè)性和標準性。
4強化新農村道路交通工程建設的對策
4.1加大宣傳力度
加強與道路交通工程所在地的溝通和交流，及時利用自身的專業(yè)技術解決公路建設中遇到的問題，比如：在當前以村級管理為主體的模式下，由道路工程所在地的村級選派專人負責對工程建設情況進行監(jiān)督，并由縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)選派專業(yè)人員加強對其的教育和培訓，同時，加強與村級道路施工負責人的溝通和合作，且每年、每季度定期選出模范施工人員，加強對其經(jīng)驗的學習和傳播，才能更好地促進大眾對道路工程建設重要性的認識，進而確保道路交通工程相關管理工作的高效開展。
4.2提高道路施工技術人員的專業(yè)水平
為了更好的促進農村道路交通工程技術問題得到優(yōu)化和完善，需加強對技術人員的教育和培訓：①要引導其意識到自身在農村道路交通建設中的重要性，加強對這一工作的開展，不僅有利于推動新農村建設目標的實現(xiàn)，還能提高農村經(jīng)濟的發(fā)展水平，為城鄉(xiāng)一體化建設奠定堅實的基礎；②加強對施工技術人員的教育和培訓，主要采取遠程教育培訓與面對面?zhèn)魇谂嘤栂嘟Y合的方式，且在培訓后注重實踐考核，重點對其所負責路段的建設效果進行多元化考核評價，并將考核結果作為技術人員職稱晉升、加薪和考核的重要依據(jù)，從而更好地促進其技術實力的提升；③由于參與農村道路工程建設的一線施工人員自身工作較為枯燥，在日常工作中面臨的困難較多，村級領導或施工單位可著力解決其在工作、生活中面臨的問題，促使其更加全神貫注地參與到本職工作中，進而促進農村道路交通工程建設水平的有效提升。
4.3加強道路建設的資金管理
①拓寬道路工程建設資金的籌集渠道，比如通過向金融機構借貸的方式來緩解工程建設資金短缺的現(xiàn)狀，并實行資金專項專用制度，嚴格監(jiān)管和控制資金的具體流向，最大限度的發(fā)揮資金使用效益；②發(fā)動社會捐資。積極鼓勵企事業(yè)單位、利益團體、經(jīng)營大戶等在農村道路建設方面投入資金；大力推廣轉讓路橋冠名權、項目開發(fā)權、客運經(jīng)營權等融資方式，引進農村道路建設資金；③充分利用農村地區(qū)現(xiàn)有資源，大力發(fā)展符合農村特色經(jīng)濟的養(yǎng)殖業(yè)、果園種植業(yè)、林木業(yè)等，以通過提升農民年收入來增加農村道路工程建設的資金投入力度。
4.4建立完善的管養(yǎng)長效機制
結合農村道路交通工程建設的實際情況，有組織、有針對性的開展道路工程養(yǎng)護檢查工作，并將檢查結果與建設項目安排和資金撥付掛鉤，充分發(fā)揮縣鄉(xiāng)人民政府的主體作用，真正實現(xiàn)農村道路建設養(yǎng)護管理工作由部門行為向政府和社會行為的轉變。另外，還應將日常養(yǎng)護與專項養(yǎng)護結合起來，專業(yè)人員與村民相配合，日常養(yǎng)護以“培路肩、掃路面、挖邊溝、清涵洞”為重點專項養(yǎng)護，以治理“穩(wěn)路基、補路面、檢橋梁”等病害為主，提高道路抗自然滅害能力和通行能力，帶動農村剩余勞動力實行道路養(yǎng)護，促使農村道路“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的目標，促進人、車、路與自然環(huán)境的和諧相處。
5結語
綜上所述，近年來我國雖在農村道路交通工程建設中取得了一定的成績，但由于在技術、認識、資金和機制上存在的不足，對農村經(jīng)濟發(fā)展和道路工程效益的提高造成負面影響。因此，在新農村經(jīng)濟發(fā)展過程中，應強化經(jīng)驗的總結和教訓的分析，注重道路建設和養(yǎng)護資金的籌集，同時基層交通部門也應明確自身職責，以確保農村道路交通工程能更好的服務農村經(jīng)濟發(fā)展。
參考文獻
[1]趙京，王建偉，何娟，等.農村公路與新農村建設發(fā)展適應性評判方法[J].公路交通科技，2013，30（9）：145~153.
[2]卞素萍.轉型發(fā)展中的新農村建設研究———基于對江蘇高郵和宜興的個案調查[J].江蘇農業(yè)科學，2014，42（12）：493~496.
我叫xxx，是在今年的時候加入xx公司，在大學的時候我是在機械工程學院學習的內燃機制造及維修專業(yè)，一直想從事和專業(yè)相關的工作，x司是我們本專業(yè)的龍頭老大，能來這里工作，我非常榮幸。還記得剛來公司的時候，會遇到好些問題不太明白，領導及同事都細心的為我解答，通過領導的幫助及自身的努力，慢慢的有了一些進步。現(xiàn)在將我這段的時間的工作做一個簡單的工作總結，不足之處，敬請指出。
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
三、愛崗敬業(yè)，熱情服務。
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。
關鍵詞：工廠道路；設計思路；技術要點
近年來，很多企業(yè)在不斷的發(fā)展和擴張過程中，企業(yè)原有的道路已經(jīng)難以滿足生產和通行的需要。所以在進行工廠道路改擴建之前，就必須切實明確設計思路和技術要點，才能更好地強化設計的水平和質量。因而本文結合某企業(yè)的工程道路工程實踐，就此展開以下幾點探究性的分析。
1 工程實踐
本工程屬于某大型國有企業(yè)的廠區(qū)道路工程，其廠區(qū)道路當前路面已經(jīng)破損，很多道路路面出現(xiàn)了諸多斷裂和裂縫，局部路基明顯的下沉，兩側的道牙嚴重破損，整個廠區(qū)內缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與建設，而且傳統(tǒng)設置的道路沒有考慮線形要求，加上常年缺乏維修和管理，當前廠區(qū)道路系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足企業(yè)快速和可持續(xù)發(fā)展的需要，需要重新規(guī)劃建設。
2 工廠道路設計思路分析
首先，整體規(guī)劃思路，結合該企業(yè)生產和辦公的需要，考慮到生產流程、安全環(huán)境、場地等因素，科學合理的布局整體空間，并將道路作為依托，合理的布局各種管線，給管理和維護提供便利，并對廠區(qū)的建設風格和規(guī)模進行了明確。其次，進行專項設計時，主要是緊密結合生產流程對建筑物進行布局和規(guī)劃，并利用廠區(qū)運輸設施、建筑物和空地對辦公資源進行合理的配置，并在此基礎上對道路網(wǎng)進行規(guī)劃。尤其是在管網(wǎng)規(guī)劃過程中，應對其進行合理的規(guī)劃，例如給排水、通信、電力、燃氣、熱力等管線，才能更好地強化維護效果和降低維護成本，并在規(guī)劃過程中緊密結合實際實際需要確保其得到科學的設計[1]。
3 技術要點
3.1 道路工程設計技術要點
在道路工程設計中，主要包含了平面線形設計、縱斷面設計、橫斷面設計以及路基和路面的設計。第一，在進行平面線形設計時，充分考慮廠區(qū)現(xiàn)有生產設施布置及廠區(qū)發(fā)展規(guī)劃，在原有道路的基礎上進行平面線形布設，并對道路中出現(xiàn)的局部扭曲進行通直設計；第二，在進行縱斷面設計時，始終按照《廠礦道路設計規(guī)范》、《城市道路設計規(guī)范》中的有關要求，在不破壞景觀的前提下將其與建筑物改造進行有效的銜接；第三，在進行橫斷面設計時，主要采取兩種橫斷面的形式，其中一條道路采取5米的斷面形式，而剩下的道路斷面均采用的斷面寬度為7米；第四，在進行路基路面設計時，由于廠區(qū)的道路人員較少，而車輛較多，而且承載較重，因而對其承載性能要求較高，結合氣候、施工條件等因素，采取就地取材和便于施工的原則對其進行設計[2]。
3.2 管網(wǎng)工程設計技術要點
在管網(wǎng)工程設計中，主要是需要對給排水工程進行合理的優(yōu)化和設計。考慮到工程實際建設的需要，例如綠化灌溉和后期的管理維護的便利性，在排水工程設計，其設計技術要點如下：（1）采取路面排水的方式將道路范圍內的雨水排出，而在道路的兩側由于主要的樹木和綠地為主，且道路的寬度在5～7米之間，所以路面范圍內的雨水量較小，加上工程所在地的蒸發(fā)量較大，但是降水量較少，正是基于這一考慮采取路面排水的方式，根據(jù)不同路段采取路邊排水溝或者雨水篦子收集雨水，匯集入廠區(qū)污水處理系統(tǒng)凈化后循環(huán)利用，且考慮到廠區(qū)基礎設施、未來建設的需要，還在道路的兩側預留了一定的寬度，并設置綠地，同時也提高了其空間和景觀上的效果；（2）將低洼地帶的雨水排出與排污措施相結合，尤其是在局部地區(qū)由于雨水匯集而難以將其排除時，采取雨水和污水排放相結合的方式將積水排除；（3）在設計污水管道時，主要是結合現(xiàn)有建筑物對未來新建的建筑物的排污預留一定的空間。
3.3 照明工程設計技術要點
在廠區(qū)道路設計中，照明設計是一項十分重要的工程。所以在選擇燈具時，不僅要考慮到風格和意境的需要，而且還要考慮到節(jié)能環(huán)保和維修的便利性等方面，最后才能從成本上進行考慮。本道路工程采取高桿燈，燈的縱向間距是30米，能有效的滿足照明對亮度、眩光度和均應度的需要。高桿燈主要在道路的單側進行布置，并靈活利用道路邊的廠房、管架等設施架設燈具，可有效減少燈桿數(shù)量。而在供電線路方面，對于照度要求較高的區(qū)域，則采取敷設電纜的方式為其提供電源，且每隔30米設置一個電纜檢查井。
3.4 環(huán)境工程設計技術要點
在工程道路設計中，往往會忽視對環(huán)境工程的設計，但是環(huán)境工程又是一個必須面臨的問題，不僅其涉及的范圍較廣，而且與其它的土建工程之間相比而言，其具有的彈性較大，所以為了加強對其廠區(qū)環(huán)境的保護，致力于環(huán)境工程的設計就顯得尤為重要。因此在實際設計時，應在細節(jié)之處著力體現(xiàn)環(huán)境設計，并在整個設計過程中始終堅持人本理念，從多方面將人文關懷體現(xiàn)出來，從而更好地彰顯環(huán)境設計的成效。例如在進行線路設計時，應設立必要的指示標志：道路標牌、廠區(qū)交通圖、建筑標志牌等；在道路急轉處為通行車輛設置凸面鏡；引進少量雕塑等來強調環(huán)境氛圍和生活氣息，從而更好地突出反映獨特的企業(yè)文化魅力所在[3]。
4 結語
工廠道路設計與一般道路設計存在的差別較大，所以工廠道路設計往往比一般道路設計的側重點各不相同。作為新時期背景下的工廠道路設計人員，必須致力于自身專業(yè)技術水平的提升和完善，切實加強專業(yè)技術知識的學習，加強先進經(jīng)驗和施工教訓的總結，并在工程實踐中不斷改進和完善，切實掌握工廠道路的設計思路，并掌握其設計技術要點，切實做好各方面的設計工作，才能更好地確保整個工廠道路設計的科學合理性，進而在確保設計質量的同時彰顯設計的內涵，為整個工程質量提升奠定堅實基礎的同時為工廠道路系統(tǒng)的完善和優(yōu)化奠定堅實的基礎。
參考文獻：
[1]段進兆.工業(yè)企業(yè)廠內道路設計研究[D].西安建筑科技大學，2012.
[2]劉靜.廠區(qū)道路和綜合規(guī)劃設計[J].城市道橋與防洪，2009（09）：29-32+228.
關鍵詞:技術管理 技術人才 管理制度
中圖分類號:TU7 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)04(b)-0164-01
目前我國隨著對基礎建設的投入規(guī)模不斷擴大,建筑施工業(yè)作為我國的產業(yè)之一,地位日益攀升。我國受到美國次貸危機的影響,現(xiàn)在全球經(jīng)濟也在逐步的復蘇之中,特別是我國的經(jīng)濟率先擺脫了低谷,步入了經(jīng)濟快速發(fā)展軌道。工程大量的開工,城市、交通建設又出現(xiàn)了熱潮,此類建設給予了建筑施工企業(yè)的發(fā)展空間相當廣闊。然而,由于美國次貸危機的影響,給我國國內市場競爭帶來了紊亂,建筑施工企業(yè)的市場也不太穩(wěn)定,相互間的競爭劇烈。很多施工企業(yè)都會面臨的現(xiàn)實性的問題。至于如何挑戰(zhàn)此類問題,關鍵是要抓好管理。而技術管理工作的重點是管理。
1 施工專業(yè)技術與管理的重要性
如何提高管理技術水平,是對施工企業(yè)的經(jīng)營與管理好壞的意義非常重要。
(1)管理工作,很大意義會決定企業(yè)的經(jīng)營與效益。它會代表施工企業(yè)的信譽,決定施工企業(yè)的發(fā)展。當今的建筑工程施工,應必須具備較高的技術條件和先進裝備,專業(yè)的施工技術和先進的裝備,都需要專業(yè)的技術、科學的管理水平來實施。
(2)施工專業(yè)的特性。建筑的樣式類型多種多樣,規(guī)模也有各不相同的要求,工程有時受天氣的影響,而施工工地也復雜多樣,很多項目需要綜合應用專業(yè)技術,在施工的過程中,需要加強管理專業(yè)技術,以便可以順利的達到質量要求和功能要求,而達到降低施工成本的目標,來保證施工有序進行。
(3)建筑業(yè)的日益發(fā)展,新技術、新工藝、新裝備、新材料地不斷更新。同時,新項目可能會更復雜,促使技術水的平再提高,功能更特殊,裝備不斷更新,則與技術管理的要求會更高,同樣,會使施工專業(yè)技術管理水平更加重要。
管理工作與施工企業(yè)的興衰有著密切的聯(lián)系。如果想要要提高施工企業(yè)在市場上的競爭力,獲得好的經(jīng)濟效益,必須重視管理。而專業(yè)技術管理,乃是施工企業(yè)組成部分中的中心。具有專業(yè)的技術管理,才能有正常進行工程建設,施工技術才會不斷進步,從而高質量的完成工程,降低工程的成本,施工企業(yè)的效率。專業(yè)的技術管理,可以更新施工企業(yè)的工程施工和專業(yè)技術與管理,樹立施工企業(yè)的良好形象,提高企業(yè)的競爭力。所以,企業(yè)投資管理者必須足夠的重視專業(yè)技術的管理工作,充分的認識專業(yè)技術的管理工作重要性。
2 專業(yè)技術管理的作用
施工專業(yè)技術管理工作,是科學的運用管理職能,使工程的有效的管理。施工企業(yè)在工程施工中,嚴格按照我國的技術法規(guī)政策,根據(jù)主管部門的指標技術決定工作,科學有效的施工管理,建立完善的技術體系,確保整個施工過程完全符合規(guī)范技術,來達到高質量完成施工的目的。專業(yè)技術與管理完整的施工過程中的作用,主要體現(xiàn)在以下幾點。
(1)工程施工中確保科學技術的發(fā)展要求完成項目,確保正常的施工的完成。
(2)通過專業(yè)技術與管理,有效提高員工技術與業(yè)務,完善管理者的管理水平,從而可以預出問題并且及時處理,把可預測的質量和技術等事故及時的消滅在萌芽之中,保證施工項目的質量。
(3)能充分發(fā)揮工作人員的能力,高效率的使用設備,在能確保工程項目質量的條件下,盡量降低工程的成本,大力提高經(jīng)濟效益,為提升市場競爭力打下堅實的基礎。
3 怎樣合理的做好專業(yè)技術管理
3.1 施工企業(yè)的技術管理水平的專業(yè)提升
(1)明確企業(yè)法規(guī),嚴格落實。健全并完善更新各級管理機構和技術,實行責任制。明確各負責人員的責任與權力的統(tǒng)一。
(2)及時更新先進的組織技術學習、管理方法、技術交流、管理經(jīng)驗、技術培訓。
(3)技術充分的交流、技術民主的更新、發(fā)明不斷創(chuàng)新。
(4)創(chuàng)新技術的探索,管理與研究并且推廣更新技術應用,使施工企業(yè)在施工市場中占據(jù)最有利的地位。
3.2 加強技術監(jiān)督管理
完善施工專業(yè)技術的管理工作是個長期工程。所以,應不斷地更新技術管理和組織機構的技術責任制的管理,充分合理的發(fā)揮技術人員與管理人員的作用和能力。加強技術管理主要有以下幾點。
(1)依據(jù)我國和主管部門的各項規(guī)章制度、標準和法規(guī)。并且,針對施工企業(yè)的特性,在施工的實踐工作中不斷地補充和進一步的完善,并嚴格做到,有章可循的法規(guī)制度,實行有法可依。
(2)重視人才的培養(yǎng),注重人才是提高企業(yè)技術水平管理的根本。如果一個企業(yè)不注重人才,那么將會導致技術與管理水平系數(shù)的下滑。要有撥了精神,只有不斷地挖掘人才,發(fā)現(xiàn)人才,啟用人才的同時,不斷地鼓勵、學習、培養(yǎng)與潛能的開發(fā),不斷的提高他們的能力,才能不斷的創(chuàng)新管理水平。
(3)對與專業(yè)的管理技術的工作,創(chuàng)建按期審核的制度,按照規(guī)定開展施工項目,定期進行評比和總結利弊,改進不足,發(fā)揚成績。
4 結語
專業(yè)施工技術的管理,是在建筑施工企業(yè)管理中的地位極其重要的。隨著中國的建設的現(xiàn)代化不斷的深入,建筑施工業(yè)的市場也日益激烈。因此,建設施工企業(yè)應注重專業(yè)技術的管理,科學的運用管理的職能和最有效的方法,培養(yǎng)專業(yè)技術人才,才能在日益激烈的競爭市場中成為一顆不老松。我們要有堅定的信心,結合實際的施工企業(yè)的技術管理,不斷的激勵,開拓出適合自己企業(yè)發(fā)在的思路。正所謂條條大路通羅馬,不斷的創(chuàng)新,一定會在日益激烈的建筑市場競爭獨樹一帆,創(chuàng)造出理想的效益。
參考文獻
[1] 曹建軍,李永.談施工技術資料的整編辦法[J].西北建筑工程學院院報,2001,18(3).
[2] 郭俊英.淺談如何搞好工程技術資料的管理[J].山西建筑,2002,28(3).
