時間：2022-04-14 06:26:07
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實習能讓學生在實踐中得到鍛煉，從而更加明白社會、企業所需。今天小編給大家為您整理了金工實習報告銑工總結，希望對大家有所幫助。
金工實習報告銑工總結范文一一、實習時間：20_年X月2日至X月6日
實習地點：邵陽學院機械實習工廠
實習單位：電氣工程系12電氣工程及其自動化 實習目的：此次金工實習可使學生理論聯系實踐，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械制造過程有一個完整的感性認識，為學習有關的后續課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。
二、實習過程概述;
在七里坪校區的校工場里，我們進行了為期一周的金工實習。在實習期間，我們接觸并學習了車、銑、磨、铇四個工種的操作要領。每天，大家有會有新的收獲，都能接觸到平常在書本上接觸不到的知識，在八個小時的實習時間里有老師耐心且詳細的教授與指導，我們能夠很快掌握每個工序的操作要領。在整個實習過程中沒有出現過一次傷害事故，每個人都完成了自己的作品。雖說質量不盡人意，但是它其中凝結的汗水值得我們欣慰。總的來說這次實習活動是一次有趣而且必將影響今后學習和工作的重要實踐經驗。
三、主要實習崗位和實習內容;
1、車工實習
車工讓我們簡單了解車床的工作原理及其工作方式學會正確的車床使用方法并能正確使用一種工件加工方式知道車床型號含義熟練車削加工操作。車工安全知識上班穿工作服女生戴工作帽并將長發挽入帽內。工件和車刀需裝夾牢固以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時不準測量工件。工件安裝好后三爪扳手必須隨手取下以免不注意開動車床以免扳手飛出傷人。 開始時聽從師傅安排和操作過程熟悉車床操作后來練習車銼刀手柄過一段時間后又實習如何車螺紋最后獨立加工鐵錘柄。又向我們講解了各個手柄的作用初步示范了一下操作方法并加工了一部分然后就讓我們開始加工。 車工對精確性的要求很高差之毫厘就將失之千里。如果是把工件車的太大那還可以繼續車到合適大小如果車小了那整個工件就報廢了只能從頭再來一次。我們這組很不幸的出現了一次這樣的狀況大大耽誤我們的工作進度。最后經過努力終于完成了我們的工件鐵錘和螺母。 車工體會車床是通過各個手柄來進行操作的成功通過車床完成工件的這種成功的喜悅只
有通過親身參加實習才能感受得到身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的但我們一直沒有把這句話當真也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。理論歸理論實踐才是真目的才能練出真本領。此階段實習給我最大的感受還是必須要親自動手操作不動手不知道怎么操作不動手不知道哪里有錯不動手就不知道錯了以后該如何改正。實踐出真知實踐使人的進步更快收獲更多適應社會能力更強。
車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
我們做的作業是一個類似螺絲的零件，用車床可以很快車出基本形狀，最大的難題是要保證尺寸，特別是車外圓的時候，要特別小心，按照計算慢慢車，先是粗加工，然后是精加工，分幾次來做。有時候車得時候如果進太多的話，超過誤差范圍，那么按照老師的話 ，就是廢品了，切斷后重新做過。實習老師也是在我們身邊是不是的指導我們，雖然做了很多廢品，但最后我們還是都做出了合格的作業。
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。
2、刨工和銑工實習
在車工的實習過程后，我們還花了一天的時間練習了刨床和銑床。實習老師只是讓我們熟悉一下刨工，在鉗工實訓中我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小銼刀推到中間位置時兩手壓力相同繼續推進銼刀時前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加
壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣以保證安全。使用機床、工具如鉆床、砂輪、手電鉆等要經常檢查發現損壞不得使用需要修好再用。3臺虎鉗夾持工具時得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準但卻是我們汗水的結晶是我們兩天來奮斗的結果。 鉗工的實訓說實話是很枯燥的可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作還要有力氣還要做到位那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼銼到中午時整個人的手都酸疼酸疼的腿也站的有一些僵直了然而每每累時卻能看見老師在一旁指導并且親自示范他也是滿頭的汗水氣喘呼呼的看到這每每給我以動力。之后看著自己的加工成果我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
銑床的工作部分是一根旋轉的有刃槽的圓柱體，開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。
3、磨工
接下來我又進行了磨床操作的學習。銑削加工是在銑床上利用刀具的旋轉與工件的連續運動來加工工件的切削加工方法銑削加工的重要設備是臥式升臺降銑床和立式升降臺銑床。銑刀是一種多齒刃刀具，其齒刃分布于圓柱銑刀得外院柱表面或端銑刀得端面上。銑床主要附件有機用虎鉗、回轉工作臺、分度頭和萬能銑頭。銑削的加工范圍很廣選擇不同的銑刀和工件裝夾方法可實現平面、斜面、溝槽、成形面和曲面以及齒狀表面等的加工。短短的一天學習中讓我了解了銑削加工的基本操作方法用途讓我從一個剛看到機床碰都不敢碰到現在可以熟練的加工一些簡單的平面。磨削加工時在磨床上利用磨具對工件進行加工的方法磨削加工過程實際是一個多刀、多刃、高速切削的過程。磨削時可以采用砂輪、砂帶和油石等作為磨具最常用的磨具是用磨料和結合級制成的砂
輪。砂輪的特性用磨料、粒度、硬度、組織號和結合劑等表示。按照磨削時工作臺主進給運動方向與砂輪之間的關系外圓磨削有軸向磨削、徑向磨削和切向磨削等三種磨削方式;按照磨削時砂輪工作表面的不同平面磨削有周邊磨削和端面磨削兩種磨削方式磨床相應地則提供各種磨削方式所需的磨削運動。指導我們做磨工的老師說，磨床的操作比我們實習做的其他幾個工種的危險系數要高，因為磨床的砂輪轉速高，打磨工件時產生的溫度也很高，一旦出了問題會對我們的身體產生極大危害，所以我們要非常認真的進行操作，他也基本上是手把手的教授。最后在熟悉操作要領之后我打磨了幾個工件，老師檢驗是還行。
四、實習收獲和重要心得體會;
一共五天的金工實習結束了，金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了它的真正目的。實習中感觸最深的就是各個工種加工的必要性，工種間不是獨立進行的，而是相互聯系、相互制約。上一工種的加工是否合理會影響到下一工種的加工。制造業當中都有適合它們自己的制造方法，這些方法簡單合理又非常巧妙。它們都是人類智慧的結晶，人類經過幾千年所創造出來的文明。于是，我不禁感慨人類文明的博大精深!總的來說這次實習活動是一次有趣且必將影響今后學習和工作的重要實踐經驗。“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。金工實習不僅可以讓我們獲得機械制造的基礎知識，了解機械制造的一般操作，而且還可以提高自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了我們的工程實踐能力，培養了我們的工程素質。 總而言之，雖然在五天的實習中，我們所學到的只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程，我們所學到的都是基礎中的基礎，最后感謝機械系及指導老師給了我們這次實習機會，以及工廠師傅對我的指導。
五、存在不足和建議;
實習用的機器雖然對于我們來說是新鮮的，但卻沒有跟上現在工業的步伐。估計這些機器在真正的生產中生產效率不會很高。實習的時間還是短了一點，我們對操作要領是掌握了，但并不熟練，這不利于我們實際操作時對遇到未知問題的解決，因為時間短，我們基本沒遇到什么問題。建議是機器能夠再新穎一點，跟上時代的步伐，我知道這很難，但盡量吧。實習時間也要弄久一點，不然可能有些同學可能都還沒掌握實習就結束了。
金工實習報告銑工總結范文二為期五周的金工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的五周，在我們的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
通過這次金工實習，我了解了鉗工、車工、銑工、磨工和數控車、銑、火花機、線切割機等的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：鉗工、車工、銑工、磨工等的操作。
第一項：辛苦的鉗工
在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。我們實訓的項目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務是把一根為30的115cm長的圓棒手工挫成20_20長112cm的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導致整個作品報廢。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為： 1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機床、工具(如鉆床、砂輪等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們幾天來奮斗的結果。
鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個下午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到晚上時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，和我們一樣，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
第二項：輕松的車工、銑工
車工、銑工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。銑床主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣柜、工作臺、冷卻液箱、床身。車床、銑床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了!我痛心不已，慘啊!最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。
這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
第三項：磨工操作和數控車、銑、火花機、線切割機等參觀
在我們實訓快接近尾聲的時，老師把我帶到了磨工實訓室邊講解邊操作磨床，在我們認真聽完以后自己開始動起了手，自己操作機床，磨自己前面鉗工實訓做的榔頭，在老師的精心知道下我們把自己的作品再次利用車床加工了一邊，使我們的第一件作品更加完美。在完成磨工任務以后老師在利用空余的時間把我們帶到數控實訓室講解一些數控設備原理及操作，這樣使我們在以后學習理論知識打下了堅實的基礎。
總而言之，雖然在五周的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!
金工實習報告銑工總結范文三短暫的金工實習塵埃落定了，自己也順利地完成了實習任務.實習雖然是結束了，但是內心卻依舊感到沉甸甸的自己明白了許多。
一個不接觸工廠,不接觸機器的工科人的經歷是不完整的, 所以學校的金工實習課程就給我們提供了這樣的一種平臺，讓我們能充分的對工廠、對工具、對機器產生認知,進而了解和熱愛。
第一項，我們要進行最累一項工種—鉗工，老師告訴我們，鉗工是完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些機器加工不了的零件，都要由鉗工來完成。老師介紹了鉗工的各種知識，它作用廣泛，如切削加工前的準備，機器裝配前的準備，某些精密零件的加工等。我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，應該好好去體驗。同時老師也提醒我們要愛護工具，保護自己，列舉了以前一些學生所犯的錯誤導致的傷害。我們意識到金工實習不是鬧著玩的，要時刻小心。
在鉗工實習場地上安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。工作臺面下擺放著鋸、各種銼刀、直角尺等等。老師讓我們先熟悉下工具。我對鉗工還是很感興趣的，所以很興奮。不過我很快意識到要真正能夠掌握它，還需付出長久的努力。
鉗工實習在我看來最重要的要素之一是工具與身體有節奏地來回運動。
剛開始我們要鋸斷毛培，慢慢地我們開始體驗出巧勁如何用，看著鋸痕的加深，內心的喜悅驅除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進行銼工，由于我們這組鋸出來的面比較平，所以銼的過程并沒花費很長時間。不過在后來把圓柱體變成六面柱體的時候，還是很辛苦的。
鉗工還需要人的耐性。
鉗工第二次時我們用了一上午只干一件事——銼。由于一上午只銼，身體機械式地重復一件事，導致我們很痛苦。這是很考驗人的，這要求我們擁有一絲不茍的負責精神。鉗工不僅鍛煉我們的身體，同時錘煉我們的精神。
最后是劃線、打樣沖、鉆孔、攻絲、套扣，這幾項還是比較快的，但對我們這些剛開始接觸的人畢竟還是挺難的。劃線、打樣沖時注意不要歪了就行。鉆孔時是手動進給，用力不能太猛。攻絲套扣時應該先慢后快，才夠容易成功。攻絲時不可盲目加工，要注意螺紋深度。最后，我還用銼磨了一下毛邊。
最后一天交作品時，看到自己的作品心中的喜悅溢于言表。鉗工實習，充滿汗水，但我也從中學到了許多許多。
第二項是車床。老師為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本最重要的，老師也強調了我們要注意安全，包括著裝，工作習慣等等。我們接下來按照分組，由不同的老師帶領進行各自的學習。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：車端面、車外圓、車臺階、切槽及切斷等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，常用設備為臥式車床。車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則。我們逐漸熟悉車頭箱，進給箱，溜板箱，刀架等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作后老師讓我們每個人都進行了一次車端面工作。在工作前老師要求我們認真查看機床有無異常，并且在規定的部位加油，并再次強調工件、刀具要加緊，不用時不可隨意亂放，以防飛出。我自己感覺第一天所做的這些還是比較簡單。但是，第二天我們組比較失敗——只做出一個半成品。原因是我們對操作順序還是不夠熟悉。在車外圓時總會先停車后退刀，然后毛培表面會留下一條刀痕，導致失敗，這樣的操作也有損刀具。我們還在切斷時犯錯，由于計算數值錯誤，半成品近在咫尺，卻沒能得到。但是，人是會吸取失敗的教訓并總結進步的，因此，在第三天，我們組一上午就做出了六個成品!
當看到我們自己的作品得到滿分10分時,焦慮煙消云散，快樂接踵而至。
數控的學習時間有點短，但經過老師的講解我們對其有了初步的了解。機械制造業的迅速發展與社會的進步促使數控機床的產生，數控機床是一種靈活、通用、高精度、高效率的自動化裝備。
數控銑床在數控機床中所占的比例很大。它對零件加工的適應性強、靈活性好，能加工輪廓形狀特別復雜或難以控制尺寸的零件。同時它的加工精度高，加工質量穩定可靠。編程簡單，我們實習時編了幾個程序并且上機床運行了下，發現機床對坐標的精度不是很高，畫正方形時如果從一個邊的中間開始，那么這個正方形不會閉合。這應該是機床的誤差。所以我對自己的程序進行了改動，讓它在正方形的頂點開始運動，這樣就可以閉合了。所以編程時要注意刀位點、切入點等
可見，理論重要，但是實踐更重要!
數控車床的使用范圍是相當廣泛的。它主要用于軸類、盤類等回轉體零件的加工，編程比數銑的要麻煩些，畢竟數銑是用于平面，它是用于立體嗎!在編程時注意不可讓機床進給過度，否則對刀具傷害較大。數控車床的程序輸入比較簡單直觀。
編程指令不是很多，如f是機床的自動進給功能，s用于設定主軸轉速，t是機床刀具功能指令，m是輔助操作指令等等。編程之前要認真分析圖紙，尋找合理方案，然后再編程，要認真細致的編程，盡量不出錯。
特種加工是指將電、磁、光、熱、聲、化學、液體等能量或其組合施加在工件的被加工部位上，以實現材料的去除、變形、改變性能或被鍍覆的非傳統加工方法。它適應性強，加工范圍廣，可以達到“以柔克剛”的目的，但由于能量來源，經濟性的考慮，要合理使用特種加工。電火花加工是工具和工件兩極非接觸情況下產生電火花，從而產生大量的熱，使工件熔化，已達到加工目的。除了電火花加工，特種加工還包括激光加工、離子束加工等。
特種加工是最后一項，其在未來將發揮越來越大的作用。
在此感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，我們受益匪淺，本次的金工實習——令人難以忘懷。九次的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了它的真正目的。
我想在提一些我關于這次金工實習中某些方面的個人建議。
1.延長實習時間,總感覺在這么短的時間里學習這么多門的工種難度較大。
2.十分先進的設備沒有見到。
鉗工實訓
鉗工是我們第一個實訓的工種，也是一個實訓工種中最累的一個工種。我們實訓的項目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務是把一個16×16的9cm長的方剛手工挫成14×14長8.5的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導致整個作品報廢，即便是很小心，我還是因為下挫的力度稍大了一些在作品即將完工的時候犯了一個致命的錯誤，挫傷了一個導角。為了保證能交上一個合格的作品，我又重頭開始：鋸毛坯，錯毛坯，，量長度，量厚度，磨光斜面，打導角，鉆孔，攻絲，安裝，每一個步驟都要求細致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻絲的方向和方法都有要求，這不是憑空的規定，而是師傅們留下的寶貴經驗。經過師傅耐心的指導和自己的不斷摸索，同時借鑒了其他同學的方法，我終于有了自己加工零件的做法，在四天時間里成功做出了一個較為合格的作品，當然這個作品也有一些不足之處，因為材料有限，整個榔頭比例失調，看上去不是很美觀，但整個作品也在本組獲得了最高分。
車工實訓
車工實訓是我組第二個實訓項目，用時三天，目的是學習車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。工作不是很累，但要車出一個合格的作品還需要花的量時間來練習。我們小組七人一個車床，時間緊，任務重，同學們都認真對待每一次車床操作，車工實訓的任務是車一個手柄，因為車床是精密加工機器，所加工出來的工件公差范圍小于±0.5mm，其中最難的部分就是車圓弧，雙手必須配合好，稍有不穩妥的地方就有可能產生不可挽回的損失。一次在聯系中我眼看就快成功了的作品，一個不小心退刀失誤切去了手柄的大半，整個手柄就在關鍵時刻功虧一簣。車工的要點就是掌握進退刀的速度和厚度，進刀過快會打劈木料，過慢又影響加工手柄的用時，進刀過厚會使工件的表面粗糙，過薄也會使加工次數增加，浪費時間，影響成績。經過緊張而有序的學習和實踐我已在三天內掌握了車工的基本操作方法和加工技巧，最后的考核過程中我的作品整體比較完美，但因為加工出的工件厚了一毫米被重扣了分數。還是那句話：熟能生巧，學到皮毛的技術沒有什么值得我驕傲的，只有不斷的學習和訓練才能使自己更優秀。
整個實訓中就屬焊工實訓最傷眼睛，如果保護不得當眼睛就會紅腫流淚，還好，師傅教了我們如何保護自己，我的眼睛才算逃過了一劫。焊接看上去并不是很難可輪到自己才發現不是想象中的那樣容易。一開始我連電弧都打不著，在師傅的耐心幫助下我終于順利突破了打電弧，引電弧的難關。焊接的優劣取決與焊縫的平整度，如果在焊接時手感不好或是焊接的方法不正確都會使焊點錯位，焊縫移動，焊線扭曲，為了攻克這些難關我虛心向師傅求教，在師傅的指點下我的焊接水平逐步提升，從起初的歪七扭八到最后的平整均勻我付出了很大的努力，同時我還發現一個竅門，在焊接過程中先把與焊鉗連接的電線梳理好，這樣方便焊接時焊鉗的移動，也可以保證焊縫不被碰開。經過三天的認真學習我的付出得到了相應的回報，我得到了本組最好的成績，這對我來說又獲得了一次成功的喜悅。
短短的兩周金工實訓時間很快過去，我在學到了知識和技能的同時還學到了許多方法，在理論學習的基礎上通過實踐對知識有了更深一步的了解，也在實際環境中鍛煉了自己，為以后的工作打下了很好的基礎，總之，我這次金工實訓達到了本次實訓的目標和要求，在實訓中受益頗深。
關鍵詞：卓越工程師 金工實習 模塊教學法 鉗工 教學方法
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）09（b）-0143-02
改革開放以來，我國的高等工程教育取得了巨大成就，培養了成千上萬的工程科技人才，有力地支撐了我國工業體系的形成與發展。
大學生進行金工實習，是為了對機械制造的各種方法有一個初步了解，為后續專業課程的學習做好準備，是工科類學生一個非常重要的實踐環節。通過金工實習，使學生們增強對工程的感性認識，培養工程意識和勞動觀點，以逐步獲得工程技術人員應具備的基本素質和能力。
1 卓越工程師培養計劃實施的背景和主要任務
教育部“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱卓越計劃）是貫徹落實《國家中長期教育改革發展規劃綱要（2010―2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010―2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措，旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新國家和人才強國戰略服務，對促進高等教育面向社會需求培養人才，全面提高工程教育人才培養質量具有十分重要的示范和引導作用。
“卓越計劃”實施提出的主要任務是：
（1）創立高校與行業企業聯合培養人才的新機制：產學合作。
高校和企業共同設計培養目標、共同制定培養規格、共同建設課程體系和教學內容、共同實施培養過程、共同評價培養質量。
（2）創新工程教育人才培養模式：做中學。
學生培養分為在學校和在企業兩個部分，在企業學習累積一年左右，結合生產實際做畢業設計。
2 模塊教學法在鉗工實習教學中的運用
2.1 設計思路
傳統金工實習教學中，鉗工基本技能的訓練，主要是劃線、鏨削、鋸削、銼削、鉆削、螺紋加工和裝配等基本操作，實習內容為1個或若個作業件，完成從粗加工毛坯、到精加工作業件的完成。
實習中發現，帶教老師在進行相關內容的授課、示范講解后，學生們在實際操作的過程中，只會機械的完成訓練，對加工工藝的認知和運用，都是被動的。因此，提高鉗工實習質量、改進鉗工實習教學方法的關鍵所在，是鉗工指導老師在實訓過程中，把學生們從機械的訓練改變成具有一定主觀能動的實訓，在提高學生動手能力的同時，要以加強工程能力為目標。在實習內容安排上做到先易后難，有一定梯度，主要作業件在具有獨立性的同時，又具有連續性，使各模塊之間又相互聯系，在此同時把握好重點、難點，做到重點突出，難度可控。
2.2 教學圖樣設計
鉗工實習的教學內容，教學大綱有具體的要求，選擇那些既符合實習教學大綱要求，涵蓋鉗工實習教學主要技能訓練要求，又能與教學進度緊密結合的零件，作為訓練項目，是我們設計鉗工教學圖樣的主要思路。
模塊教學法強調理論與實踐相結合、重視學生的能力培養，以學生的基本功訓練為核心。經過多次研討，我們將鉗工實習內容劃分為5個模塊，每個模塊4個學時；每個訓練模塊的圖樣在內容、精度要求和工時上進行變化，后一次訓練既是獨立的，又是和前一次訓練有一定的聯系，又具有銜接性。
在進行每個模塊訓練之前，先帶學生觀看本環節方面的教學錄像（資料片），再由教師做現場示范，詳細講解本模塊的內容。示范講解操作的要點、注意事項。然后學生分組練習，教師做巡回指導，針對發現的錯誤和不規范的動作即時糾正，使學生養成正確的操作規范。
如在四方銼削訓練模塊中，先按尺寸鋸削下料，然后再銼削尺寸，實習目的是讓學生們初步了解和掌握鉗工的劃線、鋸削、銼削這3個基本技能。
通過5個模塊的訓練，要求學生掌握劃線、鋸削、銼削、鉆孔、螺紋加工等鉗工基本的操作技能，達到實習教學大綱中要求的基本技能水平，這樣也就形成了鉗工基本技能訓練階段的教學內容。
同時，在某個模塊實訓結束時，對學生們提出一些要求，讓他們利用各種資源，進一步探索有關鉗工更多方面的知識，擴展學生們的思維，激發學生們的好奇心，為下一次訓練做準備。
2.3 模塊教學法在鉗工實習教學中的效果
傳統技能訓練的教學，對學生的評價往往是“一件”定能力，定成績，也就是用一個工件成績，決定學生技能的高低，顯然具有偶然性與片面性。在實施卓越計劃教學過程中，我們特別注重過程評價，先進行作業件好壞的評價，最后再根據整個教學過程，來綜合評定每個學生的成績，綜合評價學生的能力、表現。
以往鉗工實習，終日重復單調的技能操作，整個過程圍繞手錘加工這一特定的教學目標任務，將技能訓練過程所需的理論知識融入到技能訓練之中，只體現了實用性、針對性，內容枯燥，方式固定，不能充分使理性知識與感性知識得到有機的融合，學生們普遍學習熱情不高。
而采用模塊化教學法，同樣也是小錘加工，但學生們學習目標明確，零件加工仿真度高，再加上每個環節考評的實施，最后形成“產品”或“作品”，給學生技能訓練過程注入了活力，提高了學生的實習興趣與熱情，同時也充分發揮了其自身潛能。每個學生最終完成一把漂亮的小手錘時，個個愛不釋手，成就感溢于言表。
整個教學過程圍繞一個個模塊展開，以學生為主體，教師為主導。教師在教學過程中，起組織協調、示范、引導作用，把理論教學與實習操作實踐教學有機地結合起來。
每個模塊集中在一個時間段內，完成基本理論知識到實習操作技能的全部教學內容，實現了理論教學與操作實踐的一體化，使學生從中獲得必要的理論知識和操作技能。加速了認識過程和能力的培養，克服了傳統教學過程的枯燥乏味，增強了學生學習的興趣和學習動力，提高了動手能力。
3 結語
“卓越計劃”實施兩年多來，實踐證明，取得了比較好的教學效果，通過運行使卓越班的學生基本操作技能普遍提高，動手能力強于非卓越班的學生，但對帶教老師也提出了更高的要求，帶教老師要不斷提高自身的理論水平和實際操作能力，以卓越教學方法為中心編寫教案，更加耐心、細致的安排好教學環節，必須對每一步驟的內容進行精心設計。
在教學過程中，實習教師還要有全局觀念和安全意識，對學生要加強入門指導、巡回指導、結束輔導、安全教育等指導。帶教老師要加強與學生的溝通、交流，并及時發現問題，引導學生去分析問題、解決問題。使學生在實習操作中“學會”與“會學”，提高學生的動手能力，分析和解決問題的能力。
在實習現場進行教學時，教師在加強巡回指導，要不斷的教育和提醒學生注意遵守鉗工安全操作規程，要時刻強調安全的重要性。學生們要嚴格執行操作規程，使學生們養成良好的操作規范。
在實踐中，我們也發現它還有許多需要不斷完善的地方，這些不完善的地方正是我們需要繼續努力的方向，都有待于今后在“探索―總結―完善―實施”的過程中不斷改進，以切實達到在卓越工程師培養計劃要求的實習教學質量。
參考文獻
[1] 吳曉娜.模塊教學法在機械基礎教學中的應用[J].職業，2011（12）：158.
汽車維修 五環遞進 實訓技能 教學體系
汽車維修行業是一門實踐技能要求極高的行業。隨著現代科學技術的發展，汽車技術也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術人員的要求越來越高。我院在結合中央財政支持實訓基地建設過程中，對原有汽車檢測與維修技術專業實訓教學體系無法滿足培養高層次高技術人才需要的不足進行分析，根據實踐經驗得出“五環遞進”實訓教學體系，遵循學生認知規律：從簡單到復雜、從單一到綜合；符合學生職業成長規律：首先學會汽車各部件獨立系統運行規律，再掌握較復雜系統維修技能，到綜合技能掌握。“五環”之間相互聯系，形成一個系統。
一、“五環遞進”式汽車實訓體系設計理念
1.基于職業成長規律的課程模塊設計
在汽車實訓體系設計過程中，根據我院專業培養方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業崗位定位為汽車機電維修工基礎上，實現理論與實踐兩個教學環節有機融合；遵循學生認知規律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設計。
2.基于“任務載體”的實訓內容教學
汽車檢測與維修技術專業各實訓教學環節內容的設計均來自于企業真實工作，以實際工作任務為載體進行設計。
3.體現“課證融合”的實訓考核體系實施
“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。
在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。
4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現
在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內容：
(1)講,按照企業工作內容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務工單，結合企業標準，進行評價總結。(5)整，培養學生職業素養，工作任務完成后要清理場地、整理工具。
二、“五環遞進”式汽車檢測與維修技術專業實訓體系構成
1.“五環”對應的技能模塊構成
2.“五環”對應的實訓課程體系設置
3.“五環遞進”實訓教學體系具體內容
（1）理實一體化的單項技能實訓
這一部分主要學習的是汽車各總成、系統的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度。現在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學生主動學習的興趣，培養其職業規范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發動機有兩大機構、五大系統組成，在曲柄連桿機構教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現在將整個發動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發動機，找到相應部件。通過觀察其結構、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內容后再進行其它內容的教學，最后形成發動機的整體結構原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。
（2）工作任務的基本技能實訓
基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統故障檢修基本技能，培養學生職業道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產品和設備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎；汽車拆裝實訓根據汽車的組成部分分成發動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結構及功能、還能培養學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據實際工作經驗，對汽車的日常維護進行系統訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。
（3）任務驅動的專項技能實訓
專項技能實訓是課內實踐基礎之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環節，其目的是培養學生掌握一種專項崗位技能，重在培養學生汽車電控系統檢修能力。比如發動機電控系統的檢修，在發動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現象，根據汽車發動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業氛圍，實訓項目全部來自于實際生產任務，體現真題真作。
（4）“雙證”融通的綜合實訓
將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業標準作為訓練目標，把鑒定的內容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果。“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。
在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。
（5）基于工作崗位的畢業頂崗實習
基于工作崗位的畢業實習即前兩年在學校校內完成“五環遞進”中前“四環”教學，第三年進入企業實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設性意見。
三、總結
企業文化是指在一定的歷史條件下，企業及員工在生產經營和變革的實踐中逐漸形成的共同思想、作風、道德觀念和行為準則的總稱，其核心是企業精神和企業價值觀。我們以實踐教學任務為載體，利用校內實訓中心，實施生產型情境實踐教學，按照企業文化的要求對實訓基地進行設計。實訓中心在崗位設置、生產方式、技術標準、管理規范等方面完全按照現代企業模式進行管理和運行，這樣會增加企業生產一線的現場感，可以縮短畢業生走上工作崗位后的適應周期。2012年，實訓中心引入了指紋考勤機來模擬企業對員工出勤的基本要求。每周的工程實訓前，由參訓班級的班長前來實訓中心領取指紋考勤機，集中采集指紋，采集后，將指紋庫下載到U盤上，再經U盤上傳至考勤使用的考勤機。這樣，每位參訓的同學都經歷一次采集過程，這不僅是企業文化的教育，同時也增加了模擬的真實感。經過幾年的實踐表明，其職業素質提升效果非常明顯。
2優化實訓項目
每周的職業素質訓練由哪些實訓項目構成？如何科學合理地設置實訓項目？什么樣的實訓項目既能實現工程實訓培養工程實踐能力、工程意識和創新精神又為參訓學生喜聞樂見？在兩次調研、學習淅江大學工程訓練（金工）中心，同時借鑒其它高職實訓中心成功經驗的基礎上，我們從以“金工”為核心的實訓項目設置上，逐步過渡到兼顧專業技能和職業素質提高的實訓項目設置。“金工”為核心的實訓項目，以機加工為核心，設置車工，鉗工，刨工，銑工，焊工，鑄造，電子產品組裝與調試，電腦組裝與組網共8個實訓項目，機加工單獨或協同制作一件產品，電子產品組裝與調試組裝一臺調頻/調幅收音機，電腦組裝與組網進行電腦常用故障排除、各類即插即用設備安裝及網線制作。2012年，我們醫學系護理專業為試點，嘗試了兼顧專業技能和職業素質提高的實訓項目：護理禮儀與形體訓練。護理專業的畢業生必須具備與人良好的溝通，協調能力；團隊的協作意識；耐心、一絲不茍的敬業精神等職業素質。為此，一周的職業素質訓練由護理禮儀與形體訓練，電子產品的組裝與調試，電腦組裝與組網三部分組成。其中，護理禮儀與形體訓練實訓項目重在培養提高參訓學生與人良好的溝通，協調能力；后兩個實訓項目培養耐心、一絲不茍的敬業精神。以電子產品的組裝與調試為例，實訓的內容是把調頻/調幅收音機散件按圖紙的要求組裝成一個電子產品，并具有相應的功能。整個裝配過程中，我們發現，由于需要安裝的電子元件較多，不少同學缺乏耐心，一絲不茍的敬業精神，而這些職業素質是護理專業必須具備的。有的同學焊接出來的電路版非常美觀漂亮，調試的過程也非常順利。在后期調試的過程中，實訓指導教師對比學生的產品，總結原因，一個電子元件的極性裝反了都可能會影響最后的結果。訓練總結中，不少同學都寫到通過實訓體會到了在將來的護理工作中一絲不茍的敬業精神的重要性，職業素質得到了很好的培育。2014年，在總結醫學系實訓經驗的基礎上，我們針對建筑工程專業又開設了電渣壓力焊及鋼筋處理實項目，針對政文系，外語系非機電類學生又開設了速錄實訓。訓后從參訓學生及系部的反映來看，都較好地實現了職業素質的培育。
3充分利用實訓前的動員教育
淮南聯合大學實訓中心自2007年就一直堅持在每周的職業素質訓練開始前對參訓學生進行動員教育。實訓動員教育緊緊圍繞著三個問題展開：為什么要開設職業素質訓練？它主要由哪些實訓項目組成？在實訓過程中如何著力培育職業素質？我們首先強調，每位同學要完成在思想意識上的轉變，即：從高職學生轉變為現代企業的員工。每天“上、下”班應進行指紋考勤，應著工作服，女員工應扎頭發戴帽子，注意每天“上、下”班的時間等等與職業相關的行為。參訓學生進入現場后，要要有較強的安全意識，嚴格遵守各實訓項目涉及的各項操作的安全操作規程等。
4結語
【關鍵詞】Pro/Engineer軟件；高職院校；鉗工實訓；鉗工錘
鉗工是我國起源最早、技術性最強的工種之一，有三千年以上的歷史，鉗工工作范圍廣，加工靈活方便，勞動強度大效率低，技術性強，對操作者要求較高。鉗工是制造業中是必不可缺的工種，有“萬能工種”之稱，在家庭器具、機械設備等的生產制造、安裝調試、維修保養等領域中廣泛應用。鉗工實訓是高職工科類專業必修的一門基礎實訓課。通過鉗工實訓，培養學生吃苦耐勞、基本識圖及零件加工、裝配等動手能力，提高學生職業素質及基本技能。
鉗工實訓的操作技能教學要遵循從易到難、從簡到繁、循序漸進、逐步提高的原則，其基本操作有：劃線、鋸削、銼削、刮削、研磨、孔加工、螺紋加工、測量等。高職學校一般在第一學年安排鉗工實訓，學生完全沒有基礎知識，有大量的工藝標準和要求是學生難理解和接受，需要進行詳細的分析及形象的描述，如看圖識圖。因此，怎樣吸引學生的注意力，提高教學效率，直觀的讓學生理解掌握零件的制作工藝，是我們必須探討的課題。作者在實訓教學中把Pro/Engineer軟件應用于鉗工實訓教學中，起到了較好的教學效果。本文就鉗工實訓教學中如何運用這一新方法提高教學效果作一探討。
一、Pro/Engineer軟件及技術
Pro/Engineer軟件由成立于1985年的PT（Parametric Technology Corporation）公司開發，是全方位的3D開發軟件，集成了零件設計、產品裝配、模具開發、NC加工、鈑金件設計、鑄造件設計、造型設計、逆向工程、自動測量、機構模擬、應力分析、產品數據庫等功能于一體，是三維CAD市場的領導者。
Pro/Engineer軟件能夠直觀、準確地反映零件實體和特征，并且可以對零部件進行動態的干涉檢查，操作者可以構思、打樣、修改同時進行，即時可從圖形顯示屏上看到每一步的操作結果，非常直觀。十分方便地進行零件的三維實體造型、裝配和工程圖生成，且簡單方便、易學易用。
二、Pro/Engineer軟件（技術）在鉗工實訓教學中的應用
（一）傳統的鉗工實訓教學方法
以鉗工實訓項目加工鉗工錘為例。
鉗工錘（見圖1）是典型的鉗工加工零件，技能綜合度高，全面運用到劃線、鋸削、銼削、孔加工、攻絲、測量等鉗工的基本操作技能。在傳統的教學中，一般用平面圖和現場示范來講解工藝要求和檢測方法。這樣的方法需要依靠學生豐富的空間想象能力，高度的學習自覺性，教師準確的語言表達。學生在學習過程中對零件的特征及特征的位置關系比較難理解，導致學生感到實訓枯燥乏味，沒有主動性。更值一提的問題，在現場示范中學生多，有些學生看不到、聽不清、不能理解，利用現代多媒體技術動態直觀展示制作過程是一種不錯的教學方法。
圖1
隨著現代教育技術、教育理念、教育方法的發展和應用，如動態式PPT，同時配以機械3D繪圖軟件動態立體展示機構結構與加工過程，提高了學生的學習興趣和積極性，活躍了課堂氣氛，對教學效果有一定的提高。因此，探索并實踐新技術、新方法來提高學生學習興趣提高鉗工實訓教學效果符合現代職業教育的發展需求。
（二）Pro/Engineer軟件（技術）在加工鉗工錘教學中的應用
在鉗工實訓教學過程中，教師運用Pro/Engineer軟件輔助教學，可明顯提高教學效果。用Pro/Engineer軟件對鉗工錘進行三維實體造型后（見圖2），把三維實體和零件圖對應起來，能讓學生對零件具有形象直觀的感性認識，更好的幫助學生理解零件的特征及特征位置關系，有利于學生思維的形成和深化，提高教學效果。
圖2
1、高職院校學生在進行鉗工實訓時，沒有專業基礎，且高職學生客觀存在著學習興趣不高、主動性差、獨立性低、抽象思維能力不佳等缺點。在加工鉗工錘的第一道難題就是劃線。劃線即指在工件的毛坯或半成品上按零件圖要求的尺寸劃出加工界線的操作。劃線分平面劃線（只需要在工件一個表面上劃線即能明確表示加工界線的）和立體劃線（需要在工件的幾個互成角度的表面上劃線，才能明確表示加工界線的）。鉗工錘加工需要立體劃線，要求具有一定的繪圖識圖能力及豐富的空間意識和分析能力，這對于剛入校的高職生非常困難。運用Pro/Engineer軟件輔助教學，形象具體地展示著每一條加工界線的位置及相互位置關系（見圖3），學生易學易懂易記，在同等教學進度的前提下提高了教學效果，使學生輕松攻克第一關，不留學習陰影與后遺癥，提高了學生的積極性和主動性，為完成后面的任務打下基礎。
圖3
2、借助Pro/Engineer軟件輔助教學，可以讓學生很容易的掌握零件的空間立體結構，而不會拿著零件圖看半天也不知道一個特征加工后的形狀。如鉗工錘的C3倒角，在以往的教學中，大部分同學很難理解C3倒角這個特征，往往是教師在講課以后再分小組或一個工位一個工位的示范一遍，這樣在較大程度上降低了教學效率、影響教學進程。使用Pro/Engineer軟件輔助教學，可以動態的展示零件的每一特征（見圖4），“特征”是Pro/Engineer軟件造型一大特點，應加以充分利用。學生對照零件圖很容易就能想象零件的每個特征，有利于學生自主的制定合理的加工工藝，增強課堂互動、活躍課堂氣氛。
圖4
由于鉗工錘的加工是立體劃線，對于高職生來說，要分清零件各特征之間的位置關系也有難度，有部分同學在全部加工完后才發現特征位置關系錯了。鉗工錘的加工中，典型的錯誤是M10螺紋和鴨嘴斜面的位置，本應是在相互垂直的二個相鄰面上的特征，學生把它們加工在一個面上（見圖5）。使用Pro/Engineer軟件，可以靈活的將學生在加工過程中可能出現的錯誤預先展示給學生看，并與正確的特征位置關系（見圖6）加以比較，可以有效提高學生實訓作品質量和工作效率，并在節約實訓耗材方面有積極意義。
圖5 圖6
圖7
3、在零件加工過程中，有諸多因素影響零件的加工質量、加工效率及生產安全，其中毛坯的裝夾是不可忽視的一個因素，合理的工件裝夾對初次實訓的學生非常重要。Pro/Engineer軟件輔助教學，可以將零件在各工序中的裝夾方法直觀形象的進行演示（如圖7），使學生對零件不同的裝夾方法有直觀感性的認識，并對不同裝夾方法的優缺點及對零件加工的影響有一定的認識。讓學生在制定加工工藝時能充分考慮這一因素對零件加工的影響。
三、總結
鉗工實訓是職業院校和各大高校為工科開設的基礎性實際操作課程。主要是培養學生的實際操作能力和分析解決問題的能力。這門實訓課程內容豐富全面：包含了基礎的入門技巧和注意事項、手工制作一個零件的全套工序、加工工藝、基本的設備保養、刀具的選擇和維護、簡單機械的裝配和拆修、是一個全面和系統的實訓。將Pro/Engineer軟件用于鉗工實訓教學，可以將零件的加工過程進行一次仿真操作，將零件的特征及可能出現的錯誤直觀的演示出來，從效果和作用上來看，相比于以前的教學方法有一定的進步和創新。并且將Pro/Engineer軟件用于鉗工實訓輔助教學，在各校現有的教學資源和條件就易于實現，且能結合實際，可以更好的活躍課堂氣氛，調動學生的積極性，提高實訓教學效果。所以，在鉗工實訓教學中應用Pro/Engineer軟件具有較好的實用價值和實踐效果。值的一提的是，通過鉗工實訓，展示了Pro/Engineer軟件的優勢，激發了學生以后對學習Pro/Engineer軟件的激情，附加值明顯。
參考文獻：
[1]宮成立.金工實訓[M].北京：機械工業出版社，2007.
[2]吳玉華.金屬切削加工技術[M].北京：機械工業出版社，1998.
關鍵詞：理論與實踐教學 交點知識 一體化 干中學 學中做
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）01（a）-0034-01
在全國各高職院校開展以“做中學、學中做、學做合一”為主導的新一輪教學改革中，以“做”為核心，把“教”與“學”有機地結合為一體，從而達到了“教學做合一”的新型教學模式。專業課程教學模式的創新應以學生為主體、以學生為中心的教學方式，促進學生創新精神和實踐能力的發展；重視在教學的過程中形成民主平等的師生關系，形成獨立思考、獨立解決問題的能力；既注重學生探索的成果，又重視科學探索的過程。本文參考我系開設《公差配合技術》與《金工實習》的專業課程，提出立足于機械制造類專業實行專業課程“干中學、學中做”一體化的教學模式。
1 分析單一課程知識點
《公差配合技術》課程是機械類專業技術基礎課，它是將公差配合和計量學有機地結合在一起，從互換性角度出發，圍繞誤差與公差這兩個概念來研究如何解決使用要求與制造要求的矛盾，是合理確定公差配合和采用適當的技術測量手段，其理論知識是產品進行檢測的重要支撐。授課的主要知識點有：零件形狀和位置公差、圓錐和角度公差、齒輪與螺紋公差、軸類零件與孔類零件及配合件公差的表示方法與公差的計算方式。在理論中講授零件三視圖公差帶及公差標注的方法、公差的計算公式等等，以傳統的授課方式講授技術性較強的課程，顯然需要改進教學模式。
《金工實習》又叫金屬加工工藝實習，是一門專業實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的專業實訓課程，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節，它對于培養學生的動手能力有很大的意義。我系專業實訓課程現主要開設《鉗工技術實訓》和《普通車床加工實訓》二大項目。《鉗工技術實訓》項目中，主要由單一零件或裝配件組成，學生則根據零件的三視圖的技術要求進行加工與裝配；《普通車床加工實訓》項目中，主要是針對軸類零件或裝配件的加工，且學生都是根據零件三視圖的技術要求完成加工項目。在三視圖的技術要求中，應用到《公差配合技術》課程中的知識點。因此，她們之間都存在知識的交點，我們可以將其知識進行整合，形成理論與實訓的一體化模式。
在調查單一課程學習效果發現，在傳統的課程教學模式下，學生在學習過程中較難與現場環境相聯系，自然很難將理論知識與技能實訓聯系起來，導致學生自主學習的動力不強。
2 整合交點知識，提出教學模式改革方案
實施知識整合過程，關鍵在于將教材內容與實訓內容的交點知識進行整合，整合的依據是根據學院現有的實習設備、教學資源及師資。實現在實訓過程教學中更好地結合理論知識進行授課，同時，將整合后的交點知識結合實訓項目內容編寫一體化教材，將原來枯燥、單一的理論知識轉變為靈活的實訓技能課程，以加強、提高學生對知識的掌握與理解。
實行一體化教學，學生在實訓課程中學習有關《公差配合技術》課程中的理論知識，而且可以更加直觀、快速、容易的理解專業知識，更好的將知識進行系統化的學習。在學習過程中，若發現零件加工后的配合件難以配合。此時，我們可以應用專業理論知識對其進行論證，運用《公差配合技術》中的相關專業知識進行解決問題，以達到在一體化教學過程中實現“干中學、學中做”的目的。
實行一體化教學，應加強與專業相關的企業、科研單位進行合作，在條件允許的情況下將學生長期安排進行頂崗學習或根據企業、科研單位的生產模式在學院建立現代化的“模擬車間”，實現學生在“干中學、學中做”一體化教學模式中的夢想。
3 “干中學、學中做”一體化教學模式實施方案
改變傳統的教學模式，采用項目、情景、角色扮演或案例教學法進行授課。強化學生職業能力、創新能力和就業能力，提高學生的綜合技能水平。一體化教學模式立足于促進學生的自主發展、全面發展和可持續發展；提倡以學生為主體、以學生為中心的教學方式，促進學生的創新精神和實踐能力的發展，培養學生獨立思考、解決問題的能力。
在構建“干中學、學中做”一體化教學模式的同時，對每期實訓的模式都應進行創新，除常用任務驅動法外，還可嘗試應用“專業論文”的形式進行授課。達到“在實訓中學習理論，在理論學習中提高實訓水平”。
構建“干中學、學中做”一體化教學模式的同時，對我們的專業教師則要求更高。要求專業教師不僅掌握豐富的專業理論知識，還應有較強的實操技能水平。在條件允許的情況下，專業教師最好能在企業一線進行實習。同時還應完善我院“雙師結構”，加強行業兼職教師隊伍建設，積極聘請行業企業的專家和有豐富工作經驗的專業人士參與專業課程，特別是實踐技能型課程的教學。
4 結語
實施“干中學、學中做”一體化教學模式，既是一種教學方式的改革，更是一種對教學方式的創新，同時也促進專業課程的改革與發展，達到“以訓導學、以訓促教、以訓促賽、以訓促改”的目的。“干中學、學中做”教學模式是職業教育發展的一個永恒話題，在新的教學模式環境下我們才剛剛起步，在成長的過程中我們需不斷探索與總結，相信在全體師生的努力和參與下，我們定會交出滿意的答卷！
參考文獻
[1] 張皓陽.公差配合與技術測量[M].機械工業出版社.
學年上學期，我們在新迎校區工程實訓中心進行了為期周的金工實習。期間，我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術，并在小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了周的實習。
實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。
所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：
①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
⑤在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績產品質量成績綜合考試成績總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。 在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。
另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。
實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義非常實在它給我的大學生活添上了精彩的一筆它讓我更貼近技術工人的生活讓我增長了更多的專業知識讓我認識到自己的長處與不足。
兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。
就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
金工實習電焊實習報告總結【二】
第一次去到車間,其實還蠻期待的,到處都讓我覺得新鮮,因為都從來沒接觸過那些東西啊。所以心里一開始就醞釀著:”我一定要干得漂漂亮亮,女孩子也可以的!”第一節課主要講的是理論,因為安全第一嘛!
老師在上面認真 地講著關于焊工的知識和操作規程跟注意事項。我認真 做好筆記。知道了焊接的種類,焊接前要防觸電,防弧光的灼傷和燙傷,知道了引弧,運條這些專業術語…之前都一直認為只要注意一下就應該沒什么問題,結果居然還有那么多的知識跟要領!仿佛是簡單的,但我卻越聽越覺得危險,越聽越覺得害怕了。但我怎么能退縮啊?就算怕死了還是得硬著頭皮上啊,堅決不當縮頭烏龜!給自己鼓勁,加油!
在聽過老師 認真 的講解跟實際操作后,終于有了機會穿好圍腰,戴上皮手套,拿好面罩。一切就緒,準備動工咯!!!
理論聽起來還蠻簡單,看老師 操作起來貌似也不怎么難。但自己做起來呢?實在讓我很抓狂。開始的時候就站旁邊拿面罩看同學先操作,心里不斷捉摸那些細節,回想老師 剛才說過的要領。看著看著好像也不那么怕了,于是就很勇敢地開動。恩恩,當我真正做到引弧,運條的時候,真的不覺得怕了。雖然第一節課下來,那個焊的水平實在是不敢恭維,但是我相信熟能生巧。大家都很努力,我也要很努力,大家都沒有放棄,我當然也不會放棄。我有目標。我相信堅持就是勝利!
第二節課,第三節課,我都有認真 地練習 ,雖然自己還是覺得不滿意,但是有一點點的進步也是好的,說明我的努力沒有白費!說明我還是可以做好的。
【關鍵詞】工作過程;實訓教學;過程;考核
隨著我國我國勞動就業競爭的日趨激烈，高等職業院校的學生職業能力培養工作被提到了一個前所未有的新高度。實訓實踐教學貫穿于高技能人才培養的全過程，是提高高技能人才培養質量、實現高職教育目標的關鍵。如何通過實訓教學環節的訓練，培養學生實用的崗位技能，畢業后能快速適應生產、建設、管理、服務第一線的工作需求，成為高職院校人才培養的首要問題。2006年以來，示范性建設高職院校積極建設“基于工作過程”的人才培養模式。要求更加重視過程，重視細節，重視動手能力，重視技能水平的掌握和提高。實訓教學通過模擬實際工作環境，采用來自真實工作項目的實際案例，教學過程理論結合實踐，強調學生參與，學生必須親自動手，先觀察老師示范，模范每個動作，多次訓練和練習，最后形成熟練的連貫的動作。工作環境、案例是手段，目的是培養操作技能，實訓教學在職業教育已經被廣泛接受并采納。課程考核是每門課程教學過程中十分重要的環節，它不僅能評價學生在完成一個學習過程后對知識掌握情況，還能檢查教師的教學水平與教學效果，檢查教學中存在的問題，反饋教與學過程中的各種信息，對于激勵學生的學習和改進教師的教學方法具有重要作用，它所特有的評定、檢測、診斷、反饋和激勵五大功能，是其他教學環節所不能替代的。《金工實習》是工科多數專業必修的一門專業技能實訓課程，包括車工實訓、銑工實訓、鉗工實訓等，該課程從工程實踐教學的角度出發，提高學生車工、銑工等機器設備的操作使用技能，培養學生的工程應用能力和解決現場實際問題的能力。然而，在實際的實訓教學過程中，考核并沒有發揮它應有的功能，從而導致實訓效果不理想，對實訓教學考核模式的研究是非常必要的。
一、實訓教學考核評價模式存在的問題
現階段，高職實訓教學改革不斷深入，示范性院校已基本建立起“基于工作過程”的實訓教學計劃，實訓教學效果得到了很大的提高。但與之相比實訓教學的考核評價模式卻較為單一，有的以實訓報告為主，以出勤、現場操作結果為輔的成績評定，有的以任務完成的結果（產品的質量）為成績依據。考核模式看似全面，但仍然存在以下問題。
1.考核重結果，輕過程
實訓的最終成績主要依據實訓任務完成的結果進行評定，即以產品的質量好壞來定。簡單化把學生當工人來管理，忽視了學生的學習和成長的過程，對學生是否形成操作技能的考核往往模糊。教學應給學生犯錯誤改正錯誤的機會。一個樣子不好看，但是該生做錯了想辦法補救過來的產品，可能對學生影響更深刻，教學效果更理想。
圖1 考核流程圖
2.存在“替做”的可能
結果不一定全是真實的，存在“一個同學替另一個同學做” 的可能，考核結果不能體現每個學生實訓運作的全過程。針對同學間相互探討、相互幫助、合作學習，要區別對待。
3.任務完成質量的量化指標不明確
基于工作過程的實訓教學，其實訓考核方式一般采用“態度+項目成績+報告”的實訓考核模式。實際操作中多以任務是否完成或完成情況好壞等模糊的標準為成績依據，沒有對實訓項目形成相對完善的質量量化標準和評價依據，無法按照量化指標和規定的評分程序進行考核并評定成績。
4.強調教師的中心地位，忽略了學生的自主評價意識培養
現代企業質量管理中，要求作業者自主檢查既“自檢”、同事之間相互檢查既“互檢”。目前學校的考核過程大多數以教師為中心的評價體系，依然以教師所打的分數為準，卻忽略了小組評價、學生自主評價等方式的發展，學生未形成自主評價的意識，不利于學生興趣和能力的培養。
二、構建基于實訓過程的考核模式
目前，許多學者開展了基于過程的考核研究，現把主要觀點介紹如下：
1.設計思想
實訓教學目的是學生形成熟練的操作技能。例如車工，通過實訓，學生能達到初級車工、中級車工或高級車工的水平，以后工作中，拿著圖紙，能打開車床、安裝工件、車出合格的產品。實訓教學活動主要過程是學生訓練，要想考核整個實訓過程，那么就得將訓練與考核融為一體。一般情況下，一門實訓課程是由若干實訓項目組成，實訓項目的教學順序要按內在的關系進行安排。基于實訓過程考核的教學對每個實訓項目是邊教學邊考核，上一個項目訓練考核合格后才能進行下一個實訓項目的學習，只有每個實訓項目考核合格，這門實訓課程成績才算合格。這里的“過程”考核就是體現在對每一個項目都要考核，這樣就實現了將訓練與考核融為一體。同時，在每次實訓項目考核中還必須考慮學生的出勤情況、課堂表現和勞動態度等。考核流程如圖1所示。
2.子項目考核設計
每個子項目要完全掌握也不是容易的事。訓練是提高技能的關鍵，對每個項目的考核是形成成績的基礎。所以，對每個項目的教學過程既要加強訓練，又要加強考核。為了將訓練和考核二者有機結合起來，對于每個子項目的訓練和考核分為以下幾步：第一步，由實踐指導教師進行現場演示，教師邊講邊示范。教師需要將子項目進行動作分解，分解成若干個動作細節，講清楚每個細節的動作要領、原理解析和錯誤分析，學生犯錯往往是某個細節忽略了。第二步，學生進行訓練，學生分組，要求學生邊操作邊回憶，同組討論，強化記憶和規范，不明白處主動問老師。第三步，對學生動作進行考核，要求學生邊操作邊陳述，可以由小組成員相互進行考核，也可以由教師進行考核，考核者對每一個操作步驟填寫考核卡。教師在巡回走動中，觀察學生操作，有錯誤操作、遺漏動作及時指出糾正。考核完成后，立即將考核卡反饋給學生，讓學生根據考核卡獲知自己的訓練效果，一般指導進一步的有效練習。對于考核不合格的學生，進行再次訓練和考核，直到合格為止。子項目分解如表1。
表1 子項目分解圖
實訓
項目n 必須掌握內容： 教師示范否 學生掌握否 學生能熟練的完整的做好整個動作，掌握該項目，形成能力。
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3.子項目考核卡設計
子項目考核卡反映學生在訓練過程中必須掌握的技能，是客觀、公平、真實考核學生的依據，設計好子項目考核卡是過程考核的基礎。子項目考核卡包括考核內容、考核內容、配分、扣分標準、得分。
三、《金工實習》課程基于實訓過程的考核方案設計
1.設計思想
課程實訓項目和各實訓項目考核權重設計根據過程考核的特點，結合課程內容，可將課程設計成幾個實訓項目。要注意的是，每一個實訓項目要具有一定的獨立性，且易于考核。〈金工實習〉包括車工實訓、銑工實訓、鉗工實訓、熱加工實訓四大模塊，每個模塊是相對獨立的。每個模塊的實訓是一項復雜的過程，每個細節都決定了實訓的好壞，要盡量將實訓內容細化，讓學生盡可能掌握實訓過程中所有的技能。為此，將《金工實習》分4大模塊，其中車工分7個實訓項目，銑工分10個實訓項目，鉗工分5個實訓項目，熱加工分4個實訓項目。表2為〈銑工實訓〉項目考核記分表。
表4 實訓過程的考核與傳統考核的成效比較
班級類型 人數 最高分 最低分 平均分 合格人數 合格率
試點班 48 92 62 78.36 48 100%
非試點班 48 96 0 64.83 45 93.75%
2.項目考核卡設計和使用
對于每個項目都應設計考核卡（表3為考核卡六：“斜面的銑削”項目考核卡），考核卡將每個項目的考核內容、要求和計分標準等都進行了詳細說明。考核卡設計要科學合理，學生見到了考核卡，也就明白實訓要求和目標，起到了引導的作用。為培養學生素養，應將安全文明操作等內容設計在內。每個項目考核完成后，立即將考核卡反饋給學生，讓學生根據考核卡得分情況及時獲知自己的訓練效果。對于考核不合格的學生，進行再次訓練和考核，直到合格為止。過程考核體現在l2項目都有考核卡，按課程的進度，每個項目都要利用對應的考核卡進行考核，只有當上個項目考核合格后才能進行下一個項目的學習和訓練。為了提高學生學習積極性，增強學生責任感，可以將小組評價引入項目考核中來。學生能夠評價成績，說明學生對知識和技能的掌握有質的提升。同時這也可以減輕老師的工作量。至于評分結果可以小組評分和教師評分中的某一方為主，也可各占一定的比例，只要達到了考核的效果，老師可以靈活掌握。
四、總結
實訓過程考核的確在一定程度上克服了傳統實踐教學管理上存在的弊端，通過考核全程化和“準入制”等措施給學生增加了競爭壓力，激發了學生對實踐教學環節的學習積極性。教師反映學生對操作訓練的態度更加嚴謹，考評的操作性和執行效果有了較大改善。表4為實訓過程的考核與傳統考核的成效比較。基于實訓過程的考核模式具有較強的驅動力，使學生的學習目的更加明確，實踐訓練的效果更加突出。過程考核中學生成績與學生對學習的付出成正比，減少了考核的偶然性和隨機性。但是，這種教學模式加大了教師的工作量，教師應當靈活運用。
參考文獻
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