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Abstract： The quality issue of IT operation and maintenance services has drawn increasing attention of customers and service providers. The service quality improvement can start from the research and analysis for customer needs and the status of services， through the analysis for the service quality problems and their root cause， to find the most effective way to solve the problem. Quality improvement using project-oriented approach to manage and implement， through the project plan and start meeting for formal confirmation of quality improvement objectives and their implementation and management methods， can effectively ensure the quality improvement work smoothly. IT service management system construction is the focus and fundamental to improve the quality of service， according PPMT implementation framework to define the specific content of management system， and fundamentally improve IT operation and maintenance service quality.
關鍵詞： IT服務管理；運維服務管理；服務質量改進；管理體系建設；PPMT實施框架
Key words： IT service management；operation service management；service quality improvement；management system construction；PPMT implementation framework
中圖分類號：C931.2；C932.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）23-0168-04
0 引言
當前，國內已經步入“服務經濟”的發展階段，以現代服務業為主導的現代產業體系也逐步建立起來。信息化在提升企業的運營效率和核心競爭力的同時，也使企業對信息化的需求和依賴程度不斷提高，而IT運維服務作為現代服務業的重要組成部分，為企業信息化提供了強大的支撐。因此，IT運維服務越來越受到各級政府和各類企業的重視。在IT運維服務業蓬勃發展的同時，IT運維服務的質量問題也引起了相關客戶和服務提供商的關注。
筆者有幸參加了W公司所承接的廣州市某信息中心網絡平臺與IT設備維護項目（以下簡稱本項目）的IT運維服務質量改進工作。在提供本項目的服務過程中，W公司收到了客戶方領導層對服務質量的嚴重不滿和投訴。筆者作為公司后端的IT服務管理咨詢顧問，受命啟動專門針對本項目的IT運維服務質量改進項目（以下簡稱本質量改進項目），著手改進其服務質量并提高客戶滿意度。本文將筆者在本質量改進項目中的主要實施方法和過程進行介紹和展現，希望能夠給同樣關注IT運維服務質量的同行們一點啟發和幫助。
1 對客戶需求與服務現狀的調研和分析
任何服務質量的改進都是源于對客戶需求的高度關注和對服務現狀的調研和分析[1]。筆者在介入本項目之初，就將重點工作放在對客戶需求的調查了解、以及對IT運維服務現狀的調查與分析兩個方面。
通過與客戶方和前端一線服務團隊的充分交流、以及對服務情況的現場調研，并在此基礎上進一步調閱和分析了本項目的招標文件、投標文件、項目合同書等關鍵資料，筆者了解到W公司在IT運維服務提供過程中主要存在以下四個方面的不足，需要進行重點質量改進，以盡快提高用戶的服務體驗和客戶滿意度。
①沒有為客戶提供針對三年服務期的一整套目標明確的工作計劃和時間表；沒有幫助客戶理清和優化IT服務管理業務流程；在日常服務過程中沒有認真落實IT資產管理辦法，沒有為客戶提供一套定制的IT資產管理系統軟件并有效使用起來，最終導致客戶的IT資產失去應有的管理，過去一年中IT資產數據基本沒有與實際情況同步變更，目前整個IT資產數據不全不實。②客戶需要對全區電子政務網絡提供系統化的診斷和保養，解決目前該網絡可靠性不高、上網速度慢的隱患，這項工作一直沒有開展；客戶強調提供服務的應當是一個有技術梯度的專業網絡團隊，而不僅僅是一名前端服務工程師。③提供服務的IT服務工程師技術能力不足，一個故障要反復上門幾次才能解決，服務只能依賴于個別技能較好的服務工程師。④每月例會上客戶提出的服務目標和要求盡快改進的重大問題基本無法實現，計劃和執行情況的檢查工作沒有開展，用戶的真實需求沒有上傳到公司，造成公司的決策偏差。
上述四個方面的問題，可以通過運維服務計劃和實施方案、資產普查、IT資產管理系統軟件的定制開發與應用、專業網絡團隊的診斷和保養、知識管理和業務培訓、團隊管理、問題管理、會議管理等方法分別予以解決。但是，如果只是采取“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的方法解決眼前的問題，也很難真正解決客戶在未來可能遇到的其它問題，只有充分挖掘上述四個方面問題的根源，從根本上解決導致這些問題的本質原因，才能真正保證以后的服務能夠充分滿足客戶的需求。因此，筆者對造成上述問題的根本原因進行了分析，發現這四個方面的問題，主要來源于兩個方面：一是W公司對客戶需求的理解偏差和溝通不暢，二是W公司沒有一整套嚴格的標準化的IT運維服務規范和管理制度。由于溝通不暢和需求理解偏差，所以客戶的重點需求沒有得到應有的重視和實現；由于缺乏標準化的IT運維服務規范和管理制度，所以需求理解偏差沒能及時發現和糾正、計劃和檢查沒有開展、不能發揮團隊能力。而這兩個方面的最根本原因，則是W公司沒有真正建立科學的標準化的IT運維服務管理體系。因此，筆者將本質量改進項目的工作重點放在IT運維服務管理體系建設方面。
2 質量改進項目的工作計劃與項目啟動
在明確了本質量改進項目的工作重點以后，在著手開始質量改進工作之前，首先要得到客戶和W公司雙方領導的確認，以保證質量改進項目的工作能夠真正實現對運維服務質量的改進目標。因此，筆者在前期調研和分析基礎上，草擬了《運維服務質量改進工作計劃書》，在征求雙方領導和運維服務團隊負責人等主要項目干系人的意見并獲得通過后，召開了“運維服務質量改進工作項目啟動會”。啟動會上有客戶方領導、W公司高層領導、運維服務團隊負責人（包括運維服務項目經理和W公司運維服務中心項目總監）、運維服務質量改進項目負責人（筆者）和其他項目干系人到會參加。通過項目啟動會的召開，將本質量改進項目的項目目標和工作范圍、項目組織結構（如圖1所示）、主要項目團隊成員和分工、項目工作內容和工作方式、項目進度計劃等內容進行了討論和確認，從而正式將質量改進工作以項目化運作的方式確立下來，并使本質量改進項目的目標和范圍得到各方面的正式確認，從而為質量改進工作的順利開展創造了一個良好的工作環境和管理基礎。
根據項目啟動會上確定的質量改進工作計劃書，本質量改進項目的總體目標包括完善運維服務管理體系建設、IT資產與運維管理系統軟件的定制開發、IT資產普查與資產數據庫的建立和維護、網絡診斷和優化及其整體解決方案的提供、加強對IT服務工程師的服務規范和服務技能的培訓、進一步完善運維知識管理和知識庫、對用戶提供常用軟件使用和常見故障處理的培訓等七個方面。在這七個方面的總體目標中，第一個目標“IT運維服務管理體系的建設”是重點，其它六個目標在完成相應的工作任務后，都要將其工作內容形成規范和制度，并集成到IT運維服務管理體系中去，從而保證W公司在今后的IT運維服務過程中、以及其他的IT運維服務項目中，能夠始終保持改進后的服務質量，并使本項目的經驗得以固化和重復使用。因此，筆者將本質量改進項目的工作重點集中在“IT運維服務管理體系建設”這個目標上，其他目標的實現則根據任務類型由其他項目干系人分工負責。例如，“IT資產與運維管理系統軟件的定制開發”由W公司軟件研發中心負責人負責完成；“IT資產普查與資產數據庫的建立和維護”和“對用戶提供常用軟件使用和常見故障處理的培訓”由運維服務項目經理負責完成；“網絡診斷和優化及其整體解決方案的提供”由W公司運維服務中心二線專家團隊負責、“加強對IT服務工程師的服務規范和服務技能的培訓”和“進一步完善運維知識管理和知識庫”由W公司運維服務中心后端的IT運維服務管理咨詢團隊負責。這樣分工負責后，質量改進項目的七個目標就得以落地執行。
3 IT運維服務管理的實施框架與體系建設
在IT運維服務管理體系建設工作中，首先需要確定一個科學的IT運維服務管理實施框架。目前實施IT運維服務管理的較成熟和普遍的方法是ITIL最佳實踐[2]和ISO 20000國際標準。綜合企業再造理論[3]、多層BPR實施體系結構[4]和技術管理咨詢的PPT模型，IT運維服務管理的規劃與實施，需要從作業流程（Process）、組織架構（People）、管理與評估系統（Management）、IT技術和工具（Technology & Tool）、企業文化和觀念（Culture）這五個方面進行考慮[5]；一般情況下，可以從前四個方面（即PPMT實施框架）實施IT運維服務管理，然后逐漸向第五個方面（即企業文化）滲透（如圖2所示）。因此，在本質量改進項目的IT運維服務管理體系建設中，筆者采用PPMT實施框架進行服務管理體系的設計和實施。
根據PPMT實施框架及項目需求，本質量改進項目的IT運維服務管理體系建設的主要內容包括IT運維服務管理業務流程及其配套的數據表單和統計報表的設計、運維服務管理組織結構及其崗位職責的設計、運維服務規范和管理制度的建立、IT資產管理及運維服務管理系統軟件的設計與開發等四個方面，在完成上述四個方面的設計以后，再將設計結果在IT運維服務項目過程中實施和應用。在設計和實施時，均要遵守“作業流程組織架構管理與評估系統技術和工具企業文化”的先后順序。
4 IT運維服務管理體系建設的具體內容
根據W公司與客戶的項目合同及其招標文件要求和投標文件承諾，在本質量改進項目中的IT運維服務管理體系建設可以從本項目的IT運維服務范圍和服務方式與服務級別、運維體系框架和各服務管理工作流程、運維服務組織結構及崗位職責、相關服務規范和管理制度、相關數據表單的格式設計與填寫說明、相關統計報表的格式設計與數據來源、IT資產管理和運維服務管理系統軟件的需求分析與設計說明等七個方面進行展開。在這七個方面的設計過程中，要兼顧考慮吸收本質量改進項目的另外六個目標在工作中形成的規范和制度，將其經驗和成果集成到IT運維服務管理體系中來。
4.1 IT運維服務范圍和服務方式與服務級別一般是由招標文件的要求和投標文件的承諾所決定的，然后再結合IT運維服務提供商（例如W公司）的管理水平和服務質量現狀進行設計和規定。
4.2 運維服務體系框架主要對所有的運維服務管理流程及其相互之間的關系進行總體規劃和說明，并通過服務管理流程關系圖對各流程的前后銜接關系進行描述和說明；然后通過各服務管理工作流程的詳細流程圖對各工作流程在各種情況下的處理規則進行描述和說明。在本項目中的運維服務管理流程，主要包括服務級別管理、IT資產管理、日常工作管理、常用服務流程、備件管理流程、桌面運維流程、網絡運維流程、其他工作流程等八個方面，每個方面又包括多個服務管理流程，總共包括21種管理流程。究竟應當包括哪些流程，應當根據具體運維服務項目的實際情況和客戶需求，結合ITIL最佳實踐和ISO 20000標準進行梳理和設計。
4.3 運維服務組織結構一般由IT運維服務提供商和客戶雙方參與本項目的人員組成，一般可以分為一線、二線、后臺支持、第三方支持等四個級別；運維服務項目經理一般介于一線和二線之間，作為一線服務團隊的管理者，同時也是二線服務團隊的成員之一。在確定了服務組織結構后，再根據所設計的各運維服務管理流程的需要進行崗位分工，再根據崗位分工確定各個崗位的職責；通常可以分為客戶方管理人員、運維服務項目經理、服務臺、服務工程師、配置管理員和服務助理等崗位或角色。
4.4 相關服務規范和管理制度一般是指在IT運維服務管理流程以外、無法或不便于通過流程方式進行規范的管理制度和相關規定。它作為運維服務管理流程的有效補充，使IT運維服務的提供過程實現進一步的科學化和標準化。在本項目中的相關服務規范和管理制度主要包括服務臺工作規范、日常運維服務規范、網絡運維服務規范、資產普查工作規范等方面。其中服務臺工作規范又包括服務熱線接聽規范、故障判斷技術規范、事件類別判斷方法、事件優先級判斷方法、服務單回訪規范等；日常運維服務規范又包括上門維護服務規范、備件庫管理規范、運維檔案管理規范等；網絡運維服務規范又包括網絡設備日常維護規范、網絡安全運維規范等；資產普查工作規范又包括普查工作組織架構、普查人員上門服務要求、普查準備工作、普查工作注意事項、普查數據檢查標準、普查數據錄入和統計規范等。具體應當包括哪些服務規范和管理制度，也沒有一定之規，主要根據具體項目的實際情況和服務管理需要而制定，制定者需要具備一定的項目管理、服務管理和質量管理的基本知識和經驗。
4.5 相關數據表單的格式設計主要是根據各運維服務管理流程的需要，在某些服務管理流程的某些環節需要工作人員填寫相應的數據表單，則根據該環節和整個流程的需要、以及后期統計報表采集數據的需要進行表單內容和格式的設計。在本項目中的數據表單包括了常用數據表單、備件管理表單、桌面運維表單、網絡運維表單、資產普查表單和其他表單等六大類。其中常用數據表單包括服務單、用戶投訴處理單、收款服務單等；備件管理表單包括備件借用登記表、備件清單、備件出入庫登記表等；桌面運維表單包括設備采購驗收單、設備采購匯總表、設備采購明細表、資產報廢登記表、資產報廢意見書、供應商維修設備回執單、設備維修回執單、設備維修報價單、設備采購報價單、升級換件登記表、用戶入網申請單等；網絡運維表單包括網絡故障報告、網絡系統端口登記表、配線間鑰匙借用登記表、網絡巡檢報告表等；資產普查表單包括資產登記表、資產普查匯總表、資產普查明細表、資產標簽等；其他表單包括知識庫表單、配置變更登記表、日報檢查問題記錄表等。
4.6 相關統計報表的格式設計主要是根據IT運維服務管理的各種管理需要，從各服務管理流程和相關數據表單及數據庫等數據源中采集數據，從而對需要生成的相關統計報表的格式和數據來源進行設計，其主要目的是供運維服務團隊的管理者和客戶方管理人員了解運維服務狀況，并據此進行服務管理。在本項目中的統計報表主要包括服務單統計報表、故障報修統計報表、硬件故障統計報表、網絡故障統計報表、軟件故障統計報表、服務質量統計報表、資產統計報表、服務費用統計報表、運維服務周報和月報表等九大類，在每個大類中又包括多種具體的統計報表，共計有45種統計報表需要進行格式設計和說明。
4.7 IT資產管理和運維服務管理系統軟件是對前述的服務管理流程、服務組織結構、服務規范和管理制度、數據表單、統計報表等內容的固化，通過計算機軟件系統的方式將其固化到計算機程序中，從而保證這些管理規則的嚴格執行。因此，對該系統軟件的需求分析與設計應當在前述各個方面的設計基礎上進行，同時兼顧今后可能存在的變革，并適當考慮軟件系統的靈活性進行系統分析和設計。根據本項目的具體需求，其IT資產管理和運維服務管理系統軟件的功能模塊主要包括個性化視圖、事件管理、網絡運維管理、資產管理、運維檔案管理、廠商資料管理、知識庫、統計分析報表、用戶意見反饋、系統管理等。
5 項目實施結果與結論
筆者根據本文前述的實施方法和過程，對本項目的運維服務質量進行化化和改進。由于本項目的服務質量對客戶和W公司雙方都有較大影響，所以本質量改進項目得到了雙方各級領導的重視和大力支持，從而較順利地完成了質量改進工作任務，取得了預期的質量改進效果。
本質量改進項目的成功實施，驗證了筆者在實施過程中所應用的項目化管理和實施方法、PPMT運維服務管理實施框架、IT運維服務管理體系建設的主要內容等，在IT運維服務管理及其質量改進中是行之有效的。IT服務管理體系的建立，使服務提供商“建立起一套持續改進的機制，使自己能不斷地發現問題、解決問題”[1]，從而從根本上解決了服務質量問題。這對關注IT運維服務管理及其服務質量的其他同行們，無論是客戶還是服務提供商，均具有一定的參考價值和借鑒意義。
參考文獻：
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[3]李福海.管理學新論[M].成都：四川大學出版社，2002.
關鍵詞：移動終端；變電設備；應用；PMS2.0系統
1 移動作I平臺介紹
滁州供電公司基于對國家電網公司“三集五大”體系建設要求和運檢業務管理提升需求的理解，按照統一領導、統一規劃、統一標準、統一功能、統一設計的原則，以PMS2.0系統為基礎，以移動通訊技術、可視化技術、數據挖掘分析技術為依托，初步建成“設備全面可測、資源統一可配、作業流程可控、設備績效可析”的一體化管控平臺，實現資源統一調配、現場作業全過程管控、設備狀態全方位監控和設備績效全維度分析，全面支撐“大檢修”管理體系在基層單位的深化應用，滿足運檢一體化的管理要求。
（1）通過PMS2.0系統的運檢移動作業終端的建設，促進滁州供電公司“大檢修”體系的全面深化應用，從基層單位的業務需求出發，加強基礎管理、提升業務運營能力。
（2）通過PMS2.0系統的運檢移動作業終端，建立起設備狀態全維度視圖，提高信息系統對業務的支撐能力并實現有效減負，提升運檢精益化管理水平。
（3）通過PMS2.0系統的運檢移動作業終端，可以加強運檢部與其他業務部門、上下級及外部單位間的業務協同。
（4）利用移動應用等新技術手段，推動運檢業務模式優化及信息化支撐能力提升，提高班組工作效率和業務績效。
2 移動作業平臺架構設計
基于PMS2.0系統的運檢移動作業終端按照SG-ERP架構體系設計，包括業務架構、應用架構、數據架構、技術架構等關鍵內容。運檢移動作業終端總體架構如下：應用架構是基于業務架構，從系統功能需求的角度去清晰準確定義應用范圍、功能及模塊等；數據架構是基于業務架構，從系統數據需求的角度去準確定義數據分類、數據分布與存儲，以實現系統數據的標準化、一致性、準確性和可靠性，充分發現和挖掘數據價值；技術架構是基于應用架構和數據架構，根據信息技術發展趨勢以及相應的實踐經驗，從系統技術實現角度提出系統總體的技術實現方案；物理架構是基于應用架構和數據架構，從系統具體實現角度提出系統總體的軟硬件物理部署方式，為系統運行提供充足的平臺資源；應用集成是基于一級部署的運檢移動作業終端建設思路，進行一體化運檢管控平臺的業務和企業內部業務應用、企業外部應用之間的業務耦合分析，實現一體化運檢管控平臺的業務應用和企業內部業務應用、企業外部應用之間的數據集成、應用集成、流程集成等。
安全架構指提供系統軟硬件方面整體安全性的所有服務和技術工具的總和。依據國家電網公司信息安全策略，從應用安全、數據安全、系統安全、網絡安全、物理安全和安全運行及管理等方面對一體化運檢管控平臺的安全進行了說明。其中，業務架構決定了應用架構和數據架構，技術架構和物理架構支撐了應用架構和數據架構的技術實現，應用架構、數據架構、技術架構和物理架構存在著一些互動，同時不同層次的架構之間也會相互影響。采用總體架構設計方法，能夠獨立地分析設計業務架構使得其更接近業務本質，基于實現業務本質而設計的應用架構和數據架構則更趨合理、完整與實用，確保了整個系統技術的先進性、開放性和可擴展性。
3 移動作業平臺的應用及效益
（1）生成離線作業任務。移動作業應用進行現場作業前，首先以數據包形式下載現場作業過程中需要的相關信息。數據包的生成也以任務單為主線，用戶選擇一個檢修班組任務單生成[離線作業任務]，然后由移動終端進行下載[離線作業任務]并執行。
（2）移動終端功能。主要分為待下載、執行中、待上傳、已上傳等四大模塊。待下載含有巡視作業包、檢測作業包、檢修作業包，待下載中的作業包是PMS2.0主站上編好的作業包，生成離線作業任務后可在待下載中進行下載。點擊下載箭頭可下載，下載完成后系統提升“數據包下載成功”。終端可以實現的作業功能主要包括：設備巡視功能，如正常巡視、特殊巡視、全面巡視、專業巡視、例行巡視、熄燈巡視、夜間巡視、監察巡視、故障巡視，巡視計劃從PMS2.0主站上自動生成；巡視作業文本編制，內容包括基本信息、引用文件、準備工作安排、人員分工、人員要求、工器具、風險分析及防范措施、安全措施、存在問題；設備缺陷、隱患登記，缺陷定位信息、缺陷發現信息、缺陷描述信息、附件，填寫完缺陷登記數據后，上傳附件照片，點擊保存按鈕保存數據等。
（3）移動終端應用。基于PMS2.0系統的運檢移動作業平臺目前已經研制出終端，并在滁州供電公司供電瑯譙運維站、豐樂運維站開展試運行，經過近三個月的試運行，測試結果良好，計劃于2017年6月份開始正式運行。
（4）移動終端的效益。通過移動終端的應用，解決了部分變電因無內網工作計算機不能及時進行相關檢修、巡視工作，對發現的缺陷或者隱患不能及時錄入到PMS2.0系統等問題，明顯提高了工作效率和經濟效益。第一，減少故障搶修時間。通過移動作業終端的全視角監測、資源的統一管理與移動派工，以及現場設備缺陷的快速同步到PMS2.0系統，可以實現更快速的設備狀態異常監測與分析、足夠可用的搶修資源，明顯縮短了故障發現與處理的時間。第二，減少故障次數。通過移動作業終端應用于巡視、檢查、隱患缺陷的上報等，提高生產計劃執行率，從而保證了電網設備的正常檢修周期，使得設備健康狀況得以保障，故障率自然降低。第三，增加客戶滿意度。移動作業終端的建設，提高了檢修工作效率，增強了班組工作計劃制定的合理性，保證了班組工作負荷平衡，減少了設備停電時間和頻率。同時，縮短了搶修時間，對客戶的電力故障做出快速響應，提高了客戶滿意度，提升供電企業品牌效益，為構建和諧社會提供了電力支持，取得了雙贏的成果。
4 結束語
基于PMS2.0系統的運檢移動作業終端運行情況良好，使用中也取得了顯著的經濟效益和社會效益。但該移動終端實現了多用途、多功能的變電運行檢修工作的同時，仍有一些問題需要進一步開發及應用，終端高級應用功能需要進一步提升，如進行工作票的填寫、審核，進行工作票查詢統計，缺陷的查詢統計，檢修工單的制定和下發等，需要進一步增強應用功能，實現移動作業的便捷化、多樣化。
參考文獻
[1]李建光，秦飛，王欣欣，等.水電生產管理信息系統移動作業平臺的設計與實現[J].水電與抽水蓄能，2016（06）.
作者簡介：戴先玉（1963-），男，安徽蕪湖人，大學學歷，高級工程師，從事電力系統安全管理，電網安全穩定運行分析管理等。
楊軍偉（1985-），男，河南周口人，研究生學歷，工程師，從事電力一次、二次設備運行維護、檢修管理及安全管理等。
本人**很高興加入HJ科技有限公司，也很榮幸能和這么多優秀的同事一起工作。根據公司的職位需求，我任職智能工廠運維組DBA工程師一職，主要的工作內容是數據庫相關的運維、開發、管理，以及承擔部分運維工作。經過三個月的工作和生活，我認為自己已經充分理解了我的職位任務要求，掌握了勝任本崗位工作的實際需要的專業知識和技能，在此我要感謝領導的信任和栽培，也感謝同事們在工作和生活中給予我的幫助，同時也希望在今后的工作中能為公司取得更高的價值和利益。
2. 工作總結
2.1. 入職的第一個月，首先了解公司各個項目的現狀以及今后的規劃，確立當前階段的工作重點。按照工作需要，重點主要在斜溝數據庫mysql8 mgr架構的高可用性測試以及故障轉移測試。斜溝項目的的數據備份以及定時拉取，以及斜溝mongo數據的清理計劃。按要求編寫數據庫開發規范和數據庫運維規范。智信項目mysql轉移到RDS。編寫常用數據庫相關腳本提高工作效率。在這個過程中，感謝XX部和同事們的幫助，也深深的感受到公司工作氛圍的融洽以及同時之間默契的配合。在備份計劃以及腳本編寫的過程中，由于考慮到數據、以及服務器的安全性，需要嚴格的控制服務器權限以及數據的保密性，在經過幾次設計思路的改變后最終實現預定的目標，在保證數據安全的前提下，又滿足了其它部門對于數據的需要，省去了手動備份的操作，提高了工作效率。
2.2. 第二個月的主要內容是日常的數據庫的部署操作以及完善了數據庫相關規范以及相關腳本。鑒于目前服務器資源管理不完善的狀況，針對性的統計服務器資源信息，整理相關文檔并且將服務器信息錄取到數據庫中，方便以后對資源的管理，提高服務器的利用率以及信息的更改。協助網絡工程師調整辦公區的網絡，并在此過程中了解公司網絡的狀況，爭取能成為網絡方向的后備力量。在斜溝清理mongo數據的過程中，由于歷史數據量較大，以及受斜溝現場停車時間限制，原有計劃不能實現，更改為多次分批提取有效數據的計劃，并計劃在新老服務器更換時上線mongo數據，這樣可以避免服務不可用的情況。在此過程中了解到工礦業和其它行業的不同，要優先考慮現場的情況，按照現場的情況制定可以實施的方案，優先考慮業主的需求。過程中還了解運維的工作知識，更能合理的安排數據庫相關工作流程及計劃，與此同時，也爭取做運維的后備力量。
2.3. SX演示環境以及HJ演示環境的搭建，對我來說是一次熟悉整個軟件架構以及部署的好機會。通過這次部署充分了解了智能工廠的架構，以及智信與智工之間的架構關系，能獨立完成一部分的運維工作。對于以后的工作有很大的幫助。在此感謝智信、智工的各位領導以及同事的幫助。
3. 工作分析與崗位認識。
在入職之初，基本上已經了解了本崗位的工作職能，經過這幾個月的工作，對崗位的認識和之前也基本一致，而在入職之前也已經有相應的準備，到目前為止，也能夠很好的將公司需要的任務保質保量地完成并提交。
對于DBA這個崗位，我認為DBA是保障業務穩定運行的最后一個環節。要求人員有責任心和專業的技能，對自己的專業技能和工具的使用有深入的研究，在上線的過程中更是要仔細認真。做好備份，在業務出現問題時及時恢復，最大程度的保障業務的可用性。監控也要做到位，及時的發現可能出現的問題。
4. 工作中的優點和不足。
通過這幾個月的工作，告別了以前的XX行業，進入了XXX行業。對于XX行業有了新的認知，并且在其中找到了這個工作崗位的價值，確立了新的目標。在新的環境中，提高了自己的適應能力、學習能力以及解決問題的能力。我會在這份工作中用自己的能力以及過往的經驗為公司創造價值。
不足之處在于學習的廣度不足。需要全面多方向的學習，在工作中積累經驗。多學習開發、網絡、前端等相互關聯的事情，讓自己的能力更加多元化，為公司創造價值。
5. 下個月工作計劃
下個月的主要計劃是運維自動化工具的編寫以及解決開發人員不能及時查看現場數據導致的問題。由于工礦業的特性，為了保證服務器的安全需要通過vpn連接現場服務器，導致開發人員不能直接查看現場數據，這樣對開發效率有一定的影響。目前正在討論這個問題的解決方案。
6. 未來職業生涯規劃
對于未來的職業規劃，我全面系統的學習DBA和運維的知識，盡最大的可能解決工作中的痛點。推動上線業務的穩定性，提高上線的效率。盡最大能力使客戶滿意。
關鍵詞：一體化；風險分析；安全管理
作者簡介：紀會爭（1974-），男，河北文安人，廊坊供電公司，高級工程師，注冊安全工程師；王宏（1974-），男，內蒙古杭錦后旗人，廊坊供電公司，高級工程師，注冊安全工程師。（河北?廊坊?065000）
中圖分類號：F273?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）21-0105-02
一、集控一體化改革
廊坊電網2010年12月進行了集中監控改革，變電運行管理模式由改革前的集控站（包括監控班和操作隊）和常規站（有人值班變電站）相結合的模式，變為改革后的“集控班+運維操作班”的集控一體化的變電管理模式。全區主網82座變電站全部采用無人值班方式，由集控班集中監控。集控班承擔全區所有變電站監視、控制和特殊情況下緊急遙控操作等職責（目前，集控班與地區調度同臺辦公，已初步具備調控一體化條件）。運行維護班則負責所轄變電站倒閘操作、事故處理、巡視以及其它日常管理工作。運維操作班設三個類型組：第一類型組為應急巡視組，采用24小時值班方式，負責所轄變電站的夜巡及應急處置；第二類型組為正常巡視組，上白班，負責所轄變電站有計劃的白天巡視、變電設備運行維護及應急處置；第三類型組為計劃操作組，負責所轄變電站有計劃的操作、變電設備運行維護及應急處置。
集控一體化改革，完成了技術進步和管理提升，提高了日常工作效率和事故處理效率。利用自動化、信息化、可視化等技術實現對區域內變電設備的集中監控、績效分析和風險預控，逐步提升了變電運行科技含量。進行集約化管理，減少了變電運行人員數量需求，降低了運維成本，更加有利于人力資源的優化和統籌調配。
二、安全風險分析
1.提高整體安全管理水平關鍵在于人員素質
變電運行部現有職工296人，肩負著廊坊地區主網變電站的運行與維護工作。變電運行人員除承擔傳統的運行管理工作之外，逐步增加部分設備的試驗維護工作。同時，變電站數量逐年增加（2011年與2010年相比數量增加10%），在未來幾年內隨著運維一體化的深入、調控一體化改革，工作中會不斷出現新的安全問題，不斷面臨新的安全風險。在運行人員總體數量不會增加的前提下，對運行人員的個人素質提出了更高要求，包括在工作態度作風、主動學習意愿和能力、工作技能和業務水平等方面，必須跟得上安全管理和運行的要求。
2.班組層面的安全管理工作仍然是重點
改革既是對機構和人員的重組，也是對班組工作任務、工作流程、管理機制的再造。在改革前后的相當長一段時間內，機構變動對班組人員的心理影響和班組管理的波動是必然存在的，改革是把雙刃劍，帶來進步發展的同時，細節處理不當，就可能在局部引起工作的失誤。同時，變電運行部班組由改革前的23個改為改革后的10個。單班組人數增多，其中3個班組人數突破50人，單個班組人員數量居公司班組之首，比如大屯運維班共有人員61人，其中運行人員53人、司機8人。人數眾多的班組之間如果在工作計劃、人員管理、車輛調配等方面工作不到位，就會形成混亂局面，在某個現場或某個環節就會出現問題，形成隱患。比如集控班是新成立的班，目前負責地區變電站的日常監控、單一開關操作工作。遙控操作斷路器時，如果斷路器發生故障造成爆炸，當現場該斷路器附近有運行巡視或檢修人員時，就會危及現場的人員安全。避免事故的有效途徑就是建立監控人員與現場運行、檢修人員的有效溝通機制，消除安全隱患。
3.設備升級改造過程中的安全風險
刀閘電動化改造，是其中一項重要工作。為實現對刀閘的遠方遙控操作，對變電站老舊刀閘進行電動化升級改造。改造過程中，涉及變電站數量多，且許多站是重載，存在一定的安全風險。一是倒閘操作。由于現場改造使部分五防鎖具漏鎖或五防系統與實際設備不一致而又未發現，造成倒閘操作過程中五防失效。二是特殊運行方式。由于改造，母線頻繁停電，單電源或單母線長期運行，外來或內部的事故引發停電，易造成違反《電力安全事故應急處置和調查處理條理》的事件發生。三是外部因素。外來施工隊伍和頻繁使用的大型機械設備在現場存在安全隱患。
4.交通安全壓力增加
部分運維班巡視人員和操作人員每天從市區出發，相比以前從駐地站出發，無論在車輛的數量，還是在行駛距離的里程上，都成倍增加。尤其是倒閘操作停電開始時間一般安排在清晨，送電也一般在檢修工作完成后的傍晚，運行及管理人員在規定的操作時間前到達變電站。起早貪黑，車輛交通存在的安全風險是必須注意的。
三、集控一體化改革后一年多的安全管理工作實踐
1.認真總結、不斷改進，加強對班組的管控
通過集控一體化及之前的機構改革，車間一級的生產管理逐步扁平化，減少了對班組管理的部門和層級，與以前相比，更加強調班組工作的主動性，而班組必須不斷加強自身對工作的布置、執行和落實。針對集控一體化改革在工作流程、資源配備等方面需要改進的地方，舉行了公司、運行部到班組各級層面的9次集控一體化改革總結會議，認真總結梳理存在的工作亮點和問題，群策群力、務實工作，對亮點和經驗，互相學習、取長補短；對問題和不足，共同研究、不斷改進。通過有形的流程梳理、培訓教育、安全管理等工作，積極提升安全管理水平和積極發揮班組的整體合力，努力在班組建設和管理工作的制度化、規范化、精細化上下工夫，切實實現對班組安全工作的全面管控，達到改革的目的。
2.到崗到位履行監督職責
全面落實各級人員安全生產責任制，繼續將安全管理重心下移，重點放在倒閘操作現場和變電站日常管理檢查上。嚴格執行管理人員到崗到位制度，做到所有現場都在控。對現場發現的苗頭問題深入分析和研究，屬于運維班管理的，督促運維班落實整改；屬于個性問題的，要求運行人員現場整改；總結到崗到位的經驗和不足，將到崗到位反饋表提出的問題及班站整改措施作為運行部月度安全例會一項重點內容，對整改情況進行績效考核，使到崗到位實現閉環管理。同時，認真聽取一線人員的意見和建議，對工作流程細節和運行管理環節進行優化和改進。
3.安全培訓管理工作注重實效
2011年，以開展月考為主線，按照考試與培訓相結合的模式，開展了針對變電運行人員的月度培訓和月度考試工作，實現培訓的目的。月度培訓由運行部兼職教師和技術負責人為運行人員進行專題講座，內容緊密聯系生產運行。每月的抽考工作，選取12%的運行人員參加。考試內容包括安全規程、事故處理、日常工作、電工基礎等，對不及格者給予罰款，考試結果與班組績效工資掛鉤。同時，利用SG186培訓系統，每月對全體運行人員進行在線普考，主要內容有《安規》、緊急救護法等。通過提高考試的頻次，達到提高班組培訓實效和員工自學的目的。通過績效、獎罰等考核手段傳遞培訓壓力，從根本上加強和提高教育培訓的實效，增強員工尤其是青年員工的學習動力。
4.變電運行應急管理
變電運行人員第一時間面對變電站的突發事件，安全風險概率遠遠高于其他專業。一是電網停電事故。梳理各種運行方式下事故停電的應急預案和工作流程，確保協助調度及時恢復負荷或切除故障，保證電網安全。二是設備爆炸火災事故。及時、正確、有效地判斷事故苗頭或已發生的設備問題。提升應急處置能力，加強應急管理工作，編制和完善《10（35）千伏高壓室電氣火災現場應急處置方案》、《觸電傷亡事故現場處置方案》等應急預案，提高可操作性，防止一旦發生安全事故時出現錯誤判斷，處置失當或驚慌失措，使小事故變成大事故，給設備和人員安全帶來更大的危害。
摘要：本文闡述了河南黃河通信設備（施）管理與維護標準化體系的重要性，并較為詳細地介紹了維護標準化體系的構成及條款內容。
關鍵詞：河南黃河通信設備、檢測檢修、管理與維護
一、概述
隨著“數字黃河”基礎工程的建設，河南黃河通信所擔負的任務則更加重要，必須在現有通信設備（施）的前提下，實行科學化、規范化、制度化的管理體系，向設備（施）挖潛力、向管理要效益。通信管理工作以確保通信暢通為黃河防汛服務為第一要務；以技術規范為標準；以工作人員專業化技術為前提；以嚴格落實各項規章制度為保證,不斷提高河南黃河通信整體管理水平。
二、通信設備（施）管理及運行維護工作
（一）通信網實行統一調度、分級管理
河南黃河通信網是一個有機的整體，必須實行“統一規劃、統一調度、分級管理、下級服從上級、局部服從整體”的原則，明確省、市、縣局三級管理的職責，在維護管理上突出全程全網、聯合作業、協同配合的特點。
（二）落實通信設備運行維護崗位責任制
河南黃河通信網由多種通信設備、設施構成，為確保通信網可靠的運行，必須對運行的通信設備、設施實行定崗定人。
（三）對通信設備（施）實行檢測檢修
通信設備（施）的檢修是提高通信質量，確保電路正常運行的重要手段，各責任部門應按通信設備（施）運行管理規程對所轄電路或設備（施）進行檢測；對所轄線路要定期巡視檢查和汛前檢修及雷雨季檢修。
（四）落實制訂通信設備（施）汛期運行方案
為落實通信為防汛服務是第一要務，保證黃河防汛各種信息準確及時傳遞，各級通信管理部門必須制訂通信設備（施）汛期切實可行技術措施和應急方案。
（五）修訂完善《黃河防汛通信保障預案》
為確保汛期各級防汛部門《黃河防汛通信保障預案》的實施啟動運作，各級通信管理部門要根據黃河通信網絡的現狀以及充分利用地方通信網絡資源的前提下，科學管理、合理調度、優化配置，確保防汛通信暢通。
（六）修訂完善《河南黃河防汛應急、超常規通信保障預案》
為防御突發通信故障和防汛緊急的需要，各級通信部門要修訂及完善《河南黃河防汛應急、超常規通信保障預案》，對所管轄的通信設備（施）實行統一調配，利用一切可用的手段和技術、將傳輸電路聯通，確保抗洪搶險現場的通信暢通。
（七）落實組建汛期通信保障搶險隊
各級通信部門要在當年汛前落實組建通信保障搶險隊，并對其備存的通信設備及備品配件進行集中儲備，做到人員分工明確，防汛通信器材到位。
（八）落實通信考核及標準化通信站復驗工作
為提高各級通信部門的管理水平，必須對其標準化通信站落實規章制度情況、通信設備（施）維護、管理以及運行情況實行考核和抽查復驗。
（九）落實安全生產、確保通信暢通
各級通信人員必須樹立安全第一的思想，在工作中必須嚴格執行操作規程，對通信機房配備的消防器材，要定期檢查。當通信設備（施）發生事故時應立即組織人員進行處理，并采取相應技術措施，確保通信系統的暢通和安全。
三、建立健全通信工作管理制度
對通信設備（施）實施科學管理，創新管理制度是基礎，進一步細化各部門、各崗位的管理職責和工作流程則是創新管理的核心。編制各部門、各崗位的職責以及檢查、考核等主要內容的管理職責標準，做到崗位人員管理職責明確、辦事程序清晰。
（一）建立健全崗位職責制
制訂完善崗位職責，如：科長、班長、工程師、技師、值班員等崗位的職責。
（二）建立健全通信設備（施）責任人制度
修訂完善通信設備的責任人制，確定運行通信設備的維護責任人，維護責任人對所負責的通信設備進行維護和管理。
（三）建立健全機房管理制度
修訂完善通信設備（施）機房管理制度。如：程控交換機、監控等機房管理制度。
（四）建立健全通信值班制度
值班制度是考核值班人員值班期間，對電路、設備運行情況及故障處理的效果工作質量、技術水平及服務態度的主要依據。值班人員在當值內對管轄的電路、設備運行負有全面的責任，值班人員必須堅守崗位、執行通信調度命令，實時匯報當值工作。
（五）建立健全交接班制度
交接班工作是保持電路和通信設備（施）連續穩定運行的重要手段，交接班工作必須準時、認真、詳細，做到手續清楚、前后銜接、責任分明。
（六）工具、儀表、備品、配件及技術資料管理制度。
工具、儀表、備品、配件應有專人管理，常用工具、儀表應備有方便使用的專用箱、柜妥善保管；儀器、儀表應定時檢測和校準，保證其測量的精度。
（七）落實通信報表制度
1、月報
月報由責任班班長組織編報，內容為：運行的通信電路和設備（施）的運行情況，故障分析以及下月（含季）工作計劃和要點。上報時間為次月上旬完成。
2、年報
年報是為了準確掌握河南黃河通信網所有電路、設備和各級通信人員的基本情況，為逐步提高科學化管理的水平提供基礎數據。內容包括報表目錄、表式、填表說明、有關建議、年終小結及下一年度工作計劃。上報時間為次年2月底前完成。
四、河南黃河通信設備（施）運維質量監督管理體系
隨著信息技術的發展，新技術、新業務正在黃河信息通信中發揮著重要的作用。為此，河南黃河信息通信設備（施）基礎運行維護的管理體制要能適應新時期的運維模式，造就一個為黃河防汛服務的管理型運維模式 。
1、運維體制逐步以省、市級通信站建設通信網絡管理中心，對所轄的信息通信設備（施）和傳輸網絡實行7×24小時監控，故障受理和故障實時處理，實現集中管理、集中監控、集中維護。
2、實施質量三負責：上級通信部門對信息通信設備入河南黃河通信網以及其運維方式的適用負責認證；對各種信息通信設備質量及其運維管理負責質量監督；對所屬通信部門的運維管理工作負責考核和驗收。
時間流逝得如此之快,我們又將迎來新的挑戰,此時此刻我們需要開始做一個工作計劃。相信許多人會覺得工作計劃很難寫吧,那么你知道怎么寫計劃嗎？下面是小編為大家整理的關于建筑工程工作計劃2022年范文，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
建筑工程工作計劃2022年范文1工程部全體同事經過20--年一年的努力，-完成了各項工作任務，受到了公司領導的肯定。榮譽來之不易，而剩余工作量卻很繁重，20--年又是"保通車"的關鍵之年。20--年工程部的中心任務就是保永藍高速公路年底順利通車，在保通車抓進度的同時，要抓工程質量和安全不放松，以抓質量和安全促工程進度。為堅決貫徹執行集團公司關于永藍高速公路必須于20--年底建成通車的重大決策，現在結合工程部的實際情況，制定本年度工作計劃如下：
一、加強團隊建設，提高服務水平
1、加強內部互相溝通和交流，提升部門戰斗力
一支好的團隊首先是一支紀律性強、執行力強的隊伍，按時完成既定任務不放松。20--年是永藍高速通車年，要提高部門人心的凝聚力，多開展文娛和體育等集體活動，要力抓部門團隊建設，力求更人性化管理，部門經理、副經理要及時了解工程師的思想動態和困難，多與工程師溝通、多體貼工程師的難處，及時要做好大家的思想工作，堅持原則，防止人浮于事的現象。
分工合作，加強內部溝通、營造良好工作氛圍，鼓勵和提倡發表不同看法，發揚團結協作精神，明確部門目標和個人工作目標，有計劃、有條理的開展工作，能夠以公司目標為導向，妥善處理好部門工作和崗位工作中的矛盾。
2、發揚團結協作精神，強化服務思想，提高服務水平。
工程部要樹立永藍高速所有建設者是"一家人"的思想，要加強與公司其他部門、施工單位(各個層次)、監理單位、地方政府以及部門內部的溝通和交流，發揮工程師的人格魅力，熟悉同事的特點、能力和適應性，經常與同事溝通交流，創造良好的工作氛圍。要求大家樹立全局觀念，樹立服務于施工的思想，強調敬業精神和吃苦耐勞精神，把整個永藍高速公路建設看成是一個大團隊作戰，統一思想、統一認識、統一目標、統一行動。
二、強化積極主動的工作作風，提高工作效率。
管段工程師要圍繞"保通車"的大目標，繼續以服務施工的思想，在工地處理問題及時，不拖拉。涉及到其他部門、需要我們牽頭的要積極配合，把工作做到前面。
在20--年要繼續強化每一位工程師嚴格管理、熱情服務的意識，避免等、靠、拖的消極工作態度，視工程為已任，加強自我認知，嚴格要求自我，追求完美，以身作則，樹立良好的職業形象;保持良好的工作心態和服務意識，工作認真細致、敬業務實，敢于承擔責任。
積極主動，認真負責，優質高效地完成上級交給的工作任務，遇到問題及時請示匯報，發現問題及時反饋改進，工作落實跟蹤及時、到位，上傳下達迅速、準確。積極跟蹤落實各自的工作任務并及時反饋，強化責任感、事業心，發揮每個人的能力，限度地體現各自的人生價值。
三、做好日常工作，加強學習，不斷提高業務管理水平
1、20--通車年，各專業工程全面鋪開，全體人員要加強各專業(路基、橋梁、隧道、路面、房建、機電、交安工程)知識的學習，各工程師之間互相學習，提高業務素養，做一個綜合能力強，合格的業主管段工程師。
爭取公司領導的支持，多組織到其他優秀的項目參觀、考察、學習。
2、工程師要爭取多去工地巡視，掌握進度、質量、安全狀況，每周巡視工地現場不少于3天。
3、及時發現、反映并解決工地問題，認真做好施工日志、周質量問題匯總及現場變更方案的會簽。
4、按照倒排工期計劃每月督促路面、房建、機電工程的進度。
及時分析進度問題，為施工單位想方設法解決進度難題。每月25日前及時完成各自負責管段范圍的進度復核和統計上報工作。管段工程師根據每天掌握的工地情況，認真核實施工單位上報的倒排工期考核表，并應特別注意非關鍵點因種種原因變為控制工期的制約點等特殊情形。如發現重大出入需及時上報，如若有壓縮工期的好的思路，也應及時提出。
5、抓各工程界面的交叉作業。
20--年是土建工程全面收尾，路面、房建、機電、交安工程全面攻堅的一年，任務艱巨，工期壓力大，既要保進度，又要抓質量，對工程技術部是一個嚴峻的挑戰，要提前計劃，統籌考慮，要指導幫助各施工單位理清各界面的交叉作業，防止打亂戰，丟三落四。
6、及時處理地方水系、路系的等遺留問題，掃清地方矛盾，做到不留尾巴。
建筑工程工作計劃2022年范文2在送舊迎新之際，工程部在回顧20--年工作開展的基礎上，總結經驗，找出不足，將以更加務實的態度，積極配合公司經營的戰略方針，細化管理，從內部挖掘潛力，向管理要效益，更加嚴格要求，加強培訓，勇于面對不足，團結一心，增強大局意識、責任意識和協作意識，同心同德，努力完成工作。我們會繼續發揚敬業、奉獻的精神，共同為公司的迅速發展竭心盡力。今年工作初步設想主要圍繞"調整、完善、規范、落實"等幾個方面來開展。
1、調整：主要是規范服務流程，調整目前的管理方式，修改并完善相關管理制度，重抓物業品質服務;
2、完善：根據公司領導提出的"酒店式管理，五服務"的方針，對本部工作進行細化，將管理制度深入到日常工作的所有階段和環節，形成一套完整的工作管理流程;
3、規范：結合標準要求，對上述工作管理流程的各環節進行規范，細化和落實到個人，做到各環節有計劃、有制度、有實施、有檢查、有改進，并形成相關記錄;
4、落實：加大檢查監督力度，結合績效考核制度和檢查考評制度，加強執行力，強化獎罰的及時性和有效性，提高本部門員工的責任心，使各項規章制度落到實處。
以下為20--年工程部具體工作計劃：
一、工程部重點抓好如下工作
1、狠抓工程部員工的培訓考核工作，從禮節禮貌，儀容儀表，服務意識，服務程序，服務質量等方面入手，到提高工作技能，提高工作效率，改善工作形象，做到一專多能，培養和招聘綜合型技工。
對工程部技工實行優勝劣汰。留用優秀骨干員工，針對有的老員工疲沓情緒，注入新的活力，才能使整個團體隨時有競爭，有活力。通過培訓考核使工程部后勤員工都以滿懷熱情，去創建舒適的硬件環境，為租戶提供舒適的服務產品。
2、改進工作服務程序，加強主動性，協調性，協調好與各部門之間，特別是合理安排工程部夜間的工作，加強對設施設備的日常巡檢，責任分區，責任到人，杜絕野蠻操作。
3、按照檢修保養制度，抓好對大型關鍵設備的計劃檢修和保養，做好電梯，中央空調，配電，供水系統的換季檢修，日常維護，特別是對中央空調主機及配套冷卻塔，水泵，末端風機盤管的清洗保養，精心調試，確保中央空調主機順利運轉安全。
加強對公共區域等各種設備的保養周期巡檢。
4、電梯檢查方法的更新。
針對電梯事故的多發，而工程部檢查工作時又未發現的現象進行分析和總結，對原有的檢查方式進行改進和完善。在原來只對機房、電梯主機進行檢查的基礎上，加強了檢查中乘坐舒適度、穩定性及噪聲情況的檢查，到轎頂運行觀察、底坑的查看。督促維保單位提高維修保養水平消除故障隱患。加強電梯維護保養跟進監督工作。
5、樹立成本經濟概念，發揮利潤中心作用，健全并按照能源，物料，修舊利廢辦法，控制降低物耗，能耗成本，加強修舊利廢，爭取更進一步降低工程支出費用。
(1)把握工程配件質量關，對重大配件材料掛牌登記使用日期，跟蹤使用質量和壽命。加強對配件價格的市場調查，包括對于裝修改造裝飾工程材料的價格調查控制。
(2)修舊利廢加強考核統計，每月檢查通報修舊利廢的情況，堅決杜絕只管更換不管精心維修的不良作風。
(3)合理調控設備的經濟運行，杜絕跑冒滴漏的現象。
(4)貫徹落實能源管理，加強對各水、電、天然氣的使用，檢查每月抄表并進行對比，水、電、天然氣的使用量進行存檔，便于部門成本控制。
二、工程部2期接管工作
1、做好前期設施設備的人員熟悉及人員培訓工作;
2、對所以設施設備提前制作設備臺賬，以便交接是進行核對，對臺賬與設備有出處處進行調整;
3、安排工程人員參與設備調試，熟悉各設備的運行狀態;
4、根據2期設備運行情況，制定各班組日常工作計劃。
總之，事無論大小，要干就要干，我們相信沒有，只有更好，只有我們不斷的自我加壓，尋找工作中的興奮點20--年注定是不平凡的一年，也注定了工程部最有壓力的一年。要求部門全體員工端正工作態度，向科學化、規范化方向邁進，推行規范化管理，提倡團隊高效協作，把努力提高服務質量和工作質量作為中心任務。在今后的工作中，繼續發揚成績，克服不足，努力完成上級安排的各項工作。朝著這個方向不斷努力，不斷改進，不斷提升。
建筑工程工作計劃2022年范文3--年工作的重點，著力于工程部各項工作的落實，并在原來工程部工作的基礎上，不斷提高服務質量，主動配合管理處完成下達的各項維修任務，特擬定工作計劃如下。
一、人員安排：
按照運作模式及崗位管理的要求，工程部的人員維持目前的9名，其中包括主管1名，辦公大樓各安排3名、住宅區安排1名設備、設施責任人;變配電系統運行3名;弱電維修員1名。以上編制含24小時的值班制度。
二、工作計劃
一：加強工程部的服務意識
目前在服務上，工程部需進一步提高服務水平，特別在方式與質量上，更需進一步提高。本部門將定期和不定期的開展服務意識和方式的培訓，提高組員的服務質量、規范服務用語、服務效率等;征得業主們的滿意。
二：完善制度，明確責任，保障部門良性運行。
對于本服務區特別的環境因素，更要使工程部成為物業和業主之間發展良好溝通關系的紐帶。完善制度，制定相應的工作責任區，針對服務的形態，改進工作制度，以更適合目前工作的開展;從設備管理到人員安排制度，真正實現工作有章可循，制度規范工作。通過落實制度，明確責任，實施目標明確，分工具體，既分工又合作的工作方式，確保本部門工作的良性運行。
三：加強設備的監管、加強成本意識
工程部負責所有辦公、住宅區的設備、設施的維護管理，直接關系物業成本的管控。熟悉設備運行、性能，保證設備的正常運行，并按照規范操作是監管的重力區，工程部將按照相關工作的需要進行落實，做到有設備，有維護，出成效;并將設備維護側重點地規劃到具體人員。
四：開展培訓，強化學習，提高組員的技能水平
就目前工程部服務的范圍，還十分有限，特別局限與自身知識的結構，為進一步提供工作效能，適當開展理論學習、加強業務培訓，使組員的服務意識和自身素質得到不斷提高，提倡相互學習，取長補短，提高整體隊伍的技能水平。
五：針對設備維護保養的特點，擬定相應的周計劃，細化工作目標。
三、除了認真完成日常業主們的報修任務外，為迎接國優復評，有計劃地開展公共區域設施設備的維修保養工作，具體內容包括：
一：大樓智能化系統(包括BA系統、門禁系統)的掌握及日常監管工作。
二：電梯的保養及故障排除的培訓工作。
三：消防泵房消防報警系統維修保養工作。
四：大樓中央空調維修保養工作。
五：給排水、暖通系統的維護工作。
六：紅外報警系統監視系統的維護保養工作
七：變配電系統的維修保養工作。
八：公共土建部分維修工作。
本部門將通過開展以上工作，展現以工程部為窗口的服務形象，樹立“優質服務、業主至上”的服務意識，為業主們提供更優質貼心的服務，為物業公司今后的發展創造更好的條件。
建筑工程工作計劃2022年范文4送走忙忙碌碌的20--年，迎來了滿懷希望的20--年。回顧我的20--年，有耕耘有>收獲，去年的9月我非常榮幸地成為FY地產的一員，在此首先感謝各級領導對我的關心和信任，同時感謝各位同事在這段時間給予的幫助。“凡事預則立，不預則廢”，要想做好一件事情，就必須先做好計劃，計劃是邁向成功的第一步，面對嶄新的20--年，我非常有信心把本職工作做好，現在此將建設單位的檔案管理工作重點和20--年的工作計劃做下構想。
工程檔案資料是工程建設中不可缺少的重要組成部分。如果把工程現場施工管理比作是一個項目的硬件部分，那么工程檔案管理就是它的軟件部分，是評定一個工程合格與否的重要依據。對于一個工程，無論是在施工前、還是在施工中直至竣工和以后的保修等任何階段，工程檔案資料管理都必須貫穿始終。作為建設單位的檔案員工作重點就是做好每個階段的工程資料的檢查和收集整理工作，并根據不同施工階段，按照時效性、真實型、完整性等原則需要對工程檔案進行檢查與復核，保證工程檔案資料與工程實際形象進度同步，從而保證工程順利展開。
一、前期檔案管理工作重點
1、對于工程相關手續的管理：
在工程開工前就有很多重要的工作需要完成，包括前期方案策劃、施工單位及監理單位的招投標及合同簽訂、工程質量監督手續、安全監督手續等相關手續的辦理。在這個階段，我建議公司在各類手續辦好后，原件統一由轉行政部存檔，然后在第一時間內將各類相關手續的復印件轉交工程部，以備上級檢查時用(避免由于手續未及時移交工程部內業工程師，導致相關行政主管部門來檢查時提供不出來，給工程正常施工進度造成不必要的影響)。同時由行政部門通知其它相關部門。
2、對施工單位的管理：
要求各參建施工單位的項目經理部各類專業人員必須持證上崗，證人合一，同時要檢查施工單位的施工現場質量檢查記錄、圖紙會審、地基承載力復查記錄，施工組織設計、專項施工方案及專家論證意見、施工技術交底、建筑物定位測量記錄、樁基檢驗報告、驗收證明、驗槽記錄等資料是否齊全、真實、有效。
二、施工中期檔案管理工作重點
1、施工過程中對施工單位的管理：
在施工過程中，對施工單位的`檔案編制人員嚴格要求，通過檢查發現做的比較好的，可以將其作為學習的榜樣，向其他施工單位推薦學習，建立檔案樣板制度，嚴格按照樣板制度檢查整個階段的檔案管理工作
對需要做A、B兩套檔案的特殊工程，建立檔案編制制度，并對相關的監理單位、施工單位做好交底工作，使其檔案在施工過程中能夠形成完整真實的記錄，以保證的竣工檔案資料的順利交檔。
在施工過程中，作為內業工程師必須要了解工程的實際進度，按照實際形象進度對檔案進行定期檢查，這樣才能保證施工單位的資料能夠滿足同步要求。除了對檔案進度的檢查，還要對檔案內容進行定期不定期的抽查，使其內容做到全面、準確、及時。舉個例子：現在有好多施工單位都認為室外工程(景觀、道路、管網、擋土墻等附屬工程)不重要，不需要寫資料，可是往往就是我們的疏忽為后來的工作增加了麻煩，檔案資料雖然對他們來說可有可無，但對一個建設單位來說的確十分重要，就拿地下管線這塊來說，好多單位施工時沒有按照實際發生的做資料，導致后期維修、檢修時找不到正確的位置甚至導致挖錯線路，造成不必要的損失。我認為無論是地下還是地上，不論是單體工程還是室外管網，都要認真做好資料，方便后人，有據可查。
配合專業工程師做好施工過程中的隱蔽檢查工作，隱蔽工程在隱蔽前必須做好隱蔽記錄，檢查合格后方可在記錄中簽字，簽字后才能進行下道工序的施工，同時要求施工單位及監理單位按照行政主管部門的相關要求同步進行影像資料的記錄及收集工作，杜絕后補資料的現象。
2、施工過程中與公司各部門之間的協作：
對施工過程中公司各個部門下發的文件、圖紙、變更等和本工程有關的資料，都要做到及時進行編碼記錄并做好存檔;需要下發的，及時下發到相關部門的手中，并做好簽字記錄。認真仔細閱讀各類合同，對付款要求這項做到心中有數，配合好工程部長做好工程請款工作，并將每次請款記錄登記清楚。
3、施工過程中與外部各部門的溝通協調：
保持與檔案館、質檢站和實驗室等政府相關職能部門之間的溝通，及時了解一些新的建設標準及規定，以便不影響以后的施工進度及竣工備案工作。對竣工檔案編制要求中要求必須存放的試驗資料做到心中有數，在施工過程中監督及督促施工單位按規定做好各類試驗，保證無遺漏。
在施工過程中，充分發揮工程監理單位的作用，使監理單位能夠真正的為我們建設單位服務，嚴格要求他們按照遼寧省地方標準的規定對工程檔案進行全面詳細的檢查，在簽署檔案的過程中要做到認真仔細的核查，我要對監理簽署完的檔案進行定期不定期的抽查，避免出現漏簽和錯簽等不負責任的行為。
三、竣工及保修期檔案管理工作重點
工程收尾時，主要工作內容是以檔案移交、竣工驗收備案資料準備為主，提前與相關部門進行溝通，了解哪些資料需要準備原件，哪些資料需要準備復印件，需要提供哪些檢測報告等，編制相應的竣工交檔制度，嚴格按照制度約束各參建單位。凡事提前做好準備，對下一步工作的開展有很大的幫助。
鑒于以往工程的經驗，這里建議公司將每個工程的一套完整檔案資料移交給物業保管，以方便其在工程保修過程中參考使用。
不論是向哪個部門進行資料的移交，一定做好簽字手續，方便日后查找，有證可尋。
以上就是我對20--年的工作計劃，若有不足之處，請領導批評指教。我會在今后的工作中積極發現工作中的不足，吸取經驗，不斷完善內業管理工作。
建筑工程工作計劃2022年范文5新的一年即將來臨，翻開過去的一頁，我工程部同樣流出喜悅的歡笑和共同努力的汗水。總結過去的工作，我工程部發現依然存在許多的不足。貳零壹零年是華府項目部進入全面施工、成敗得失最關鍵的一年，為更好地開展本年的項目管理工作，有必要做出精細而周密的計劃。經過現場的調研、結合華府項目部實際情況，工程部酌情預估、重新規劃，主要工程節點大致安排如下：
一、土建部分
確保十二層以上內墻粉刷及地坪在五月十五日前完成;裙房、5樓屋面、地下室防水、地下室地坪砼澆筑、找坡、地下室粉刷及批嵌在貳月五日前完成;地下室自流地坪在七月十五日完成。
二、幕墻施工
確保1、2主樓幕墻在八月十日前完成;2、3樓主樓幕墻在六月三十日完成;4樓幕墻在四月三十日前完成;1、2、3裙房外裝飾在四月三十日完成;5外裝飾在五月二十五日前完成。
三、設備水電風
1、2、3樓電梯在三月三十日前完成，4樓在四月十五日前完成;
4樓消防、橋架、風管、1——3裙房水、電、風在四月三十日完成;地下室橋架、消防、風管在五月三十日完成;機房設備安裝調試八月三十日完成;地下室交通標志八月三十日完成。
四、室內裝飾
1、2、3六層樣板間壹月三十日完成;
1、2、3及1復式層內裝飾十月三十日完成;1、2樓大堂裝飾在五月三十日完成，3大堂五月十五日完成;1、2、3技術層、地下室大堂十二月中旬完成;4樓、1F10F11F及22層內裝七月十五日完成。
五、室外總體
游泳池裝飾七月三十日完成;運石河堤岸基地下室頂板景觀綠化九月三十日完成;裙房、5屋面地下室頂板景觀綠化八月三十日完成;室外總體工程下水管、室外配套、道路十月三十日完成。
六、竣工節點目標
根據集團要求和項目施工進度計劃，在貳零壹零年十月底達到基本竣工要求，為年底獲得入住許可證創造條件。
鑒于以上主要工程節點，施工相當緊張。貳零壹零年的華府海景工程堪稱該項目施工大會戰，僅各項專業施工隊伍就有幾十余家。雖然時間緊、工作場地小、隊伍多、人員雜，但是各施工項目仍需在計劃內完成。因此，我工程部必須加強對現場的管理以及做好各專業施工隊伍之間的協調工作，任務之艱巨，責任之重大令我工程部絲毫不敢懈怠。古人云，天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚。相信在公司各級領導的正確指引下，在各職能部門的積極配合下，我工程部一定能給公司交一個滿意的答卷，為華府海景工程畫上一個完美的句號。
誠然，嚴格組織管理是今年項目的關鍵。所以，我工程部圍繞上述五大專業、一個目標重點從以下幾個方面著手：
一、嚴格狠抓施工質量，以確保質量目標
百年大計，質量第一。確保工程質量是我部的宗旨。貫徹執行國家法律，法規及行業主管部門相關規定及強制性標準，遵守《建設工程質量管理條例》確保工程質量。牢固樹立“質量就是生命，質量就是信譽，質量就是效益”的觀念。正確處理質量與進度，質量與效益的辨證關系，在保證安全質量的前提下，實現工期和經濟效益目標。設立專職質量檢查技術人員，建立“質量檢查記錄、質量教育>培訓記錄、質量問題和質量事故處理記錄”三本臺帳。明確項目質量有關責任人完善工程質量崗位責任制，建立健全教育培訓制度，形成“全員、全方位、全過程”的質量保證體系，實行工程管理逐級負責制，確保工程質量管理工作落到實處。
1、為了確保本工程質量達到相關驗收標準，必須建立行之有效的質量保證體系，把質量保證系統化、控制化對整個工程實行全面的質量管理。
2、根據工程質量體系的要求，結合工程實際情況，建立由項目經理領導，項目副經理負責的質量管理機構，是整個質量體系協調運作，工程質量處于受控制狀態。
3、嚴格按照設計要求和施工技術規范的規定精心組織該工程的施工。
在施工準備階段，認真組織有關人員對施工圖紙及施工技術規程、規范的學習，以提高施工人員的技術素質和工作作風，保證工程質量。
4、建立技術交底制度，將設計要求、質量標準、施工方法準確的傳遞到施工生產第一線。
在開工前首先組織有關技術人員聽取技術交底，同時，在施工隊伍內部實行上一級向下一級逐級交底的制度，即專業工程師向專業技術人員交底，專業技術人員向專業施工技術人員交底，施工技術人員直接向作業人員交底，做到逐級交底，職責分明。重要內容出了口頭交底以外，還應進行書面交底。施工時，堅持實行嚴格的交接班制度。上到工序向下到工序移交工作場地時，上到工序組組長應將本組的施工情況、質量情況、設備工作狀況和本工序在施工中所發生和遇到的情況及處理結果向下到工序組長做詳細交代，并做好準確的記錄。
5、制定嚴格的測量控制措施，保證施工測量控制點精度和施工放線的施測符合技術規范和設計圖要求。
6、強化質量檢驗制度，加強工序質量控制，堅持執行班組自檢專業工程師專檢，專職質檢員復檢的“三檢“制度。
合格后才能進入下一工序的施工。同時，質檢工程師應隨時督促和檢查，組織不定期突擊檢查，嚴格要求，層層把關，把質量問題消除與萌芽狀態。
7、堅持隱蔽工程驗收簽證制度，所有隱蔽工程覆蓋前必須申報相關人員驗收合格，并及時辦理簽證手續，才能進入下一道工序。
8、嚴把材料(含成品、半成品)質量關從源頭抓起搞好工程質量關鍵環節。
9、抓好質量方面的科學管理，嚴格工程質量管理，保證優質工程。
不斷健全業主監督、監理負責、企業自檢的三級質量保證體系，為質量管理提供組織保證。同時充分發揮工程部的主導作用，加大施工過程中檢查力度，發現問題及時解決。進度、計量和安全等環節的科學管理
二、嚴格按形象進度節點目標推進
克服工期緊張的局面，保證工期，項目部開工前做了充分的準備工作。嚴密進行了施工組織設計;確保工、料、機到位;做好了甲方、施工單位、材料設備供貨單位及監理單位等各方的協調工作。為連續施工，消除停工、窩工現象提供了保證。在施工過程中充分發揮主觀能動性，合理科學安排施工，宣傳工期緊張形勢，鼓勵號召大家掀起攻堅戰、突擊戰。通過大干巧干爭取時間提前完工，在緊趕工期過程中同時抓好安全質量及員工培訓教育工作。項目部工程安全質量責任到人，工程進度細分到天，及時總結重在落實。
另外，嚴格工程進度管理，確保工程按期完成。工程進度管理首先是靠推行責任目標管理來控制。根據項目工期的具體要求，按照各個分項工程的工期節點結合綠化的實際特點制定工程的完成計劃進度表，逐一與施工單位和駐地辦簽訂目標責任狀。根據目標責任的要求進行考評，兌現獎懲，確保了各階段目標任務的完成。
【關鍵詞】ITSSIT運維 IT服務 整體運維
1 引言
隨著國家電網“十二五”信息化建設落幕，其信息化建設核心是致力于打造新一代集團企業級信息系統，推動信息化與工業化融合發展，最終建成信息化企業。整個“十二五”期間，信息化建設朝著“覆蓋面更廣、集成度更深、智能化更高、安全性更強、互動性更好和可視化更優”的方向上闊步向前。整整5年的信息化大建設后，留給我們更多需要思考的是“如何有效的利用信息化建設的成果，如何讓這些成果保值、增值？”。處于大建設向大運維轉變階段，我們只有把所購買的設備，搭建的應用系統管理好、維護好，確保其安全穩定的運行，才能保障建設成果保值、增效。鑒于此，引進和吸收科學、先進的IT運維方法論，并構建合理、有效的適用于電力行業的IT運維體系顯得尤為重要。
ITSS（Information Technology Service Standard，信息技術服務標準）是我國自主研發的IT服務標準庫，它借鑒了ITIL、ISO20000、COBIT等國外各種先進的IT服務管理理論，集合我國各類IT服務企業的最佳實踐和資深IT服務專家的智慧，覆蓋IT服務咨詢評估、系統集成、運行維護和服務運營等各類IT服務類型，是充分適合我國IT發展現狀的先進IT服務管理理論。實踐證明，ITSS理論的良好應用可以幫助企業對IT服務的人員、資源、技術和過程等服務要素進行良好的規劃和管理，不僅有利于企業提供規范和優質的服務，進而提高客戶滿意度，還有利于企業規范服務工作流程，降低IT服務成本，提高經濟效益，有效提升IT服務人員的工作能力，從而提高企業和個人IT服務的綜合能力。
本文將詳細介紹ITSS在某電力企業整體運維中的應用，闡述了ITSS與整體運維模式有效結合所產生的“火花”效應。
2 當前電力企業ITSS的應用情況
ITSS―信息技術服務標準，是在國家工業和信息化部、國家標準化委的領導和支持下，由中國電子工業標準化技術協會信息技術服務分會（簡稱：ITSS分會）研制的一套IT服務領域的標準庫和一套提供IT服務的方法論。2013年全國開始開展《信息技術服務運行維護第1部分：通用要求》符合性評估工作，并于當年7月19日公布第一批通過符合性評估的企業名單。截止到當前，全國共有230家企業獲得符合性評估證書。
2014年，隨著國家電網公司對信息服務廠商服務能力的重視，致力于服務國家電網公司信息化運維的企業也不斷通過各種途徑提升自己IT服務能力，被業界普遍認可的ITSS標準無疑是制勝法寶。國家電網重要IT服務廠商東軟集團、國網信通億力科技、湖北華中電力科技公司、安徽南瑞繼遠軟件和山東魯能軟件技術等多家企業先后通過了ITSS認證。實施并獲得ITSS認證的企業均指出：ITSS是符合我國國情的IT服務標準方法論，通過實施ITSS，有助于企業提升IT服務質量、優化IT服務成本、強化IT效能，以及降低IT服務風險等。
3 基于ITSS的整體運維體系建設
本文以國內一家致力于服務電力企業的IT公司為例，集中闡述ITSS體系的整體建設過程及應用情況。
3.1 案例背景
2011年，該公司開始為電力行業用戶提供運行維護服務。目前承擔了某網、省電力公司IT整體運維服務業務，服務對象涵蓋直屬單位和地市電力公司，服務內容包括基礎環境、應用系統、桌面和服務臺、網絡、主機、存儲、數據庫、安全和整體運維管理，以及通過基礎服務衍生出的增值服務、個性化服務等。隨著運維服務業務的飛速發展和業主單位對服務的要求不斷提高，該公司也意識到提升運維服務能力的重要性。
2012年底，該公司開始組織學習ITSS，2013年7月正式導入ITSS服務管理體系，2014年11月通過現場符合性評估，2015年12月答辯，2015年1月獲得ITSS符合性證書。
3.2 體系建設目標
建立基于ITSS的整體運維體系，探索集中的IT服務及管理模式，梳理、規范運維服務流程，優化資源配置和運維服務隊伍，強化整體運維經濟優勢。
3.3 建設過程
ITSS《通用要求》實施前，該公司特別成立了領導小組和實施小組，領導小組組長由公司總經理擔任，實施小組組長由運維業務分管領導擔任。領導小組主要負責決策指導、資源協調、成果評估、檢查和考核等。實施小組主要負責ITSS體系建設、實施和完善等。
實施分四個階段，分別是現狀評估和需求調研、規劃設計、建設實施和優化改進。
3.3.1 現狀評估和需求調研
ITSS體系建設、實施小組首先通過問卷調查、訪談、材料分析以及管理體系評估等方式對公司IT服務管理體系現狀進行調研，除此之外，小組還就相似的外部單位相關成功案例進行分析，總結出具有參考價值的經驗。其次是對公司IT服務管理現狀評估結果進行分析和評價，對比最佳實踐和國際標準，從人員、資源、技術和過程四個方面提出相應的改進建議。同時，根據業務需求，在診斷報告中還對各改進項進行優先級排序，對改進方法和成本績效進行說明，作為管理決策和總體規劃的參考。
3.3.2 規劃設計
規劃設計前，組織各參與體系建設方開展ITSS理論和最佳實踐專項培訓，確保有關各方對ITSS標準足夠認知和理解，為整體規劃設計的成功奠定基礎。規劃設計階段主要包括人員管理、資源管理、技術管理、過程管理等程序流程和整體運維模型設計。
3.3.3 建設實施
本過程首先制定詳細實施計劃，建立運維體系組織架構并確定職責，其次是制定體系文件，體系文件建立主要包括以下幾個方面：
（1）整體運維服務能力管理。編制整體運維服務管理手冊，對服務能力進行整體策劃；制定年度IT整體運維服務管理計劃，要求每個季度對年度計劃進行跟蹤，形成季度報告，對不符合項提出整改計劃和措施，納入下一季度工作計劃，持續改進；
（2）人員管理。制定人員管理、崗位結構和人員的知識、技能、經驗、安全意識等方面的管理機制，以確保公司提供運行維護服務的人員具備應有的能力，確保故障響應、問題解決和成果交付可控；
（3）資源管理。整合資源，搭建IT整體運維管理平臺，建立集中式服務臺、知識庫和備件庫；
（4）技術管理。通過制定運維技術管理制度，確保公司能根據客戶要求或技術發展趨勢，具備發現和解決問題、風險控制、技術儲備以及研發、應用新技術和前沿技術的能力；
（5）過程管理。建立服務級別管理策略和流程，并根據服務類型制定標準服務級別協議模版（SLA、UC、OLA），建立事件、問題、配置、變更、和信息安全管理策略與流程，定義相關代碼，制定各類模版。
3.3.4 優化改進
通過對體系建設成果進行3個月的試運行，對新體系的執行效果和標準符合性進行驗證，通過內部審核和管理評審發現不符合項，采用PDCA的持續改進方法，對發現的不符合項進行持續改進。如圖1所示。
4 應用成效
4.1 轉變服務模式，分散式向集中、整體運維的轉變
搭建基于ITSS整體運維模型，將基礎環境、設備、安全和軟件運行維護整體按照統一的制度、規范和流程進行管理；研發IT整體運維管理平臺，將事件、問題、變更等過程納入統一化管理，并建立集中式服務臺，知識庫和兩級備品備件庫和運維人才專家庫，整合并優化資源配置，同時，運維業務數據的集中更便于對整體運維服務指標的分析，從而完成由粗放管理向精細管理、從單項優勢向整體優勢、從運行管理向全生命周期管理的轉變，為用戶提供了“管家式”服務。如圖2所示。
4.2 提升了IT服務質量，提高了客戶滿意度
制定56個過程文件，涵蓋服務級別管理、服務報告、事件管理、問題管理、配置管理、變更管理、管理、信息安全管理等八個方面，固化過程，規范做事，并借助運維服務工具實現過程管理流程化、可視化，服務質量的提升得到了有力的保障，從而提高了客戶滿意度。如圖3所示。
4.3 優化資源配置，提高資源利用率
建立集中式服務臺，實現服務需求統一響應、服務任務統一分配、服務資源統一調度、服務質量統一監控。搭建兩級備件庫、知識庫和運維人才專家庫，現場級和公司級備件庫很好的支撐了備品備件更換和硬件故障處理效率，節約了運維成本；知識庫共入庫條目2246條，2014年總訪問量已超過10000次；專家人才庫的建立，有效拓寬了用人選人視野，防止人才斷層，提高了資源利用率。
4.4 提高了運維服務團隊的能力和水平
人員方面，從人員管理制度建設、人員崗位設定、人員的知識、技能、績效考核等對團隊進行全方位管理。每年年初制定人員儲備機制，關鍵崗位設立AB崗（AB崗互備），建設崗位與運維崗位輪崗；培訓方面，按照培訓計劃有針對性的開展培訓工作，培訓內容覆蓋ITSS整體運維體系架構、專業技能、服務能力提升、工具使用等。
4.5 推動了運維技術的研發和應用
IT整體運維管理平臺的研發和應用，提高了運維實施的工作效率和質量，大大降低了運維成本。運維管理平臺研發的投入產出，極大地鼓舞了IT運維服務組織，推動其投入人力和技術力量，做好運維服務新技術的研發和應用，使運維服務技術要素逐步實現體系化和規范化。
5 結語
隨著國家電網公司“十三五”信息規劃工作的開展，電力企業信息化建設將進一步加快步伐。系統智能化、大數據和云的使用，對信息運維服務工作提出了更高的要求，建設具有電力企業特色的、滿足電力企業信息運維管理需要的運維服務體系，是電力企業實現戰略發展的必由之路，具有很高的現實意義和深遠的影響。為了和國際接軌，為了向國家標準靠攏，我們要走的路還很遠、很遠。
參考文獻
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[5]國家信息技術服務標準工作組.中國信息技術服務標準（ITSS）白皮書.
作者簡介
宋藍云（1973-），女，湖北潛江人，工程師，計算機軟件開發及應用專業，從事電力行業IT運維服務相關工作，1998年至今任職于湖北華中電力科技開發有限責任公司。
吳傳強（1984-），男，湖北武漢人，高級項目經理，計算機軟件開發及應用專業，目前從事電力行業IT運維服務相關工作，2008年至今任職于湖北華中電力科技開發有限責任公司。
工程師試用期滿轉正的開展能使工程師更好地應對工作,促進工作安全開展。那么工程師試用期總結要怎么寫?下面是小編為大家整理的關于工程師試用期總結范文，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
工程師試用期總結范文1時間過得很真快，轉眼就三個月就過去了，從-月-號入司的第一天算起，三個月的試用期已接近尾聲。來到比亞迪工作是我結束學生時代走向社會的第一步，我很感激公司提供的鍛煉、成長的平臺和機遇。三個月來，通過參加入職培訓、導師的精心指導以及同事們的熱心幫助，加上自己的努力，我在各方面取得了一定的進步。我較快的融入了公司的文化、學到了很多的知識、適應了自己的工作，感受到了團隊合作的力量。試用期是短暫而珍貴的，在這段時間里，我雖然在不斷前進，但在前進的路上仍然存在很多不足之處，在此，我就實習期所做的工作做如下總結：
試用期的前期，我主要的工作是參加公司的培訓——公司級的培訓和事業部級的培訓。培訓課程內容豐富而精彩，對我以后的工作、生活、學習幫助很大。通過公司的培訓，首先我對公司的發展、概況、企業文化，自己所在的第一事業部的現狀、發展有進一步的認識，同時接受公司的文化并融入到公司文化之中。其次，我學習到了很多新知識，比如5S、六西格瑪、執行力的修煉、時間管理、安全知識、禮儀知識等。這些課程教會了我如何高效、高質地工作，傳授了很多與人交往和諧、融洽的方法。最重要的是，培訓老師以自己的親身經歷為例講述了該如何使自己快速成長、以及他們在工作中的心得和體會讓我受益菲淺。公司的培訓結束之后，我來到了我所在的--事業部開始工作。我被分到--科，主要工作是--的設計開發。前兩個星期是研究學習以往的產品項目，并結合相關文獻的研究學習，比如，物料的選用、端子電鍍的規格、加工工藝等，這鞋學習和交流充實了我的知識面。在--科工作兩個星期后，導師讓我跟進一個--的項目，從對樣品尺寸測量分析，產品報價評估，配合公差的分析到產品3D及2D的繪制。這一步步下來，在導師的悉心指導下，使我對連接器的認識從毫無概念到了解它的構造、原理及核心部件的要求及特性。同時，我對產品開發流程、工藝及方法有了整體的掌握。雖然認真地學習相關知識，但我仍深刻感受到在產品結構和制造工藝方面知識的缺乏。在以后的工作中我將繼續加強專業知識的學習，逐步提高自己的專業水平，以更出色的完成工作。
三個月試用期的工作與學習，我適應了自己的工作，學到了不少新的知識，能做好自己的本職工作，同時，學習能力、工作能力以及與人交往的能力得到提高。在這里，我特別感謝領導給予了我鍛煉的機會并引導我“入門”，感謝你們對我工作的提醒和指正!現在的我，與老員工相比，還有很多不足之處：知識面狹窄，使我在專業性強的工作中表現的很陌生;工作經驗缺乏，使我在工作中表現生疏;業務水平不高，使我應對不能得心應手，同時考慮問題的全面性有待加強。對于這些不足，我將在以后的生活與工作中努力學習來擴充知識面，不斷積累工作經驗，提高自己的業務水平，細心、細致的完成工作中的每一項任務，同時虛心向同時請教、學習，不斷充實自己，不斷完善自己。
試用期結束了，代表著我的工作即將正式展開，我將以良好的心態和飽滿的熱情投入到工作當中，去面對未來的挑戰，對我來說一切才剛剛開始。
最后，我宣言：我將循著“技術為王，創新為本”之道，做“平等、務實、激情、創新、認真”之人。
工程師試用期總結范文2時光如水、歲月如梭，轉眼間，做為一名我友正式員工已經有三個月之久。在這個難忘的日子里，我深入體會到了公司的積極氛圍和各個部門的巨大魅力，看到了公司網絡的不斷健全和系統不斷完善，目睹了公司一步步走向成熟，同時，也看到了運維中心給于系統管理職員帶下世人向往的平臺和和無窮的機遇與挑戰，所以，我在此對于過去的`工作做下運維中心試用期工作總結。
6月份，一直都處在學習階段，學習在系統中各種常見網絡服務的搭建，以及公司網站的架構分布情況，包括學習pure-ftp的搭建，對后臺數據庫的管理，系統基本的操作，php網站的，通過各種熟練的基本操作之后，在此之上，我為迎合公司的發展需求，在網絡服務監控方面我準備了各種實戰經驗;在上級的指揮下，我獨自一人自主搭建了新版本軟件nagios監控服務器，并通過測試，可以和公司現階段運行的服務器媲美，在此基礎上，為了更好方便的管理，我又研究了nagvis，通過實現對監控設備的3d效果使之管理人員能第一時間更清晰的了解網站后臺服務器的負載情況。
7月份，通過我們部門定期的進行小組的學習，使我對linu-自身的學習有了更大的興趣和憧憬，為此我研究基于各種網站類型的，包括對lighttpd，apache，varnish，等各種平臺網站服務器的，樣使我今后在監控，事件處理方面做好了充分的準備;為此，我特地獨立創建我們部門的論壇，并且于外網，使部門員工不僅在公司，還可以在家里進行訪問與交流，以方便我們公司部門員工的共同交流和學習。
10月份，我有幸的見證我們公司sns2.5新版本的新上線，同時我也參與了公司內部測試，并及時提出問題。由于公司正處于現階段發展之中，所以我必須迎合而上，配合其他部門積極工作，爭取能為公司的發展出一己之力。
在運維中心工作期間，我工作認真，具有較強的責任心和進取心，極富工作熱情，按時完成上級交付的任務，善于溝通，和公司部門同事關系相處融洽而輯穆，能夠通力合作，配合各部分負責人成功的完成各項工作，具有很強的團隊合作精神。
注重自己的個人發展，不斷努力學習網站架構、系統知識。
所以我現在已經能夠純熟維護公司的系統服務和監控網站架構，包括前段節點，源站各個站點服務的流量信息等，能及時查看并報警所引起的網絡服務相關故障，能注重公司的種種流程細節，掌握了作為一名系統管理維護員的基本工作技能。
工程師試用期總結范文3時間過得真快，轉眼間我加入房地產公司已經有3個多月了。在這段工作期間能與眾多經驗豐富、年富力強的專業人士共事使我受益非淺，從中增長了很多實踐工作經驗與專業知識。
本人于20--年6月中旬非常榮幸的加入房產公司工作，并在公司項目工程部擔任土建工程師管理相關工作。初到工程部工作時，在項目部領導及各位同事的熱心幫助下，對該工程概況有了大致的了解，并很快熟悉了公司組織管理架構和工作流程，迅速進入了工作角色。
坦白的講，應該說自從事建筑行業以來還是第一次參建如此大規模的工程，我將十分珍惜與把握好地產給我的這次從業機會，最終將盡自己所能把工作做好。
1、回顧加入房產公司這段時間以來的工作，對自己的主要工作內容總結與工程部同事們共同對項目建設施工過程的組織實施、項目質量、進度、成本、安全等目標進行精細化劃分與管控，確保達到一期工程各階段的預期目標。
2、積極參加施工圖會審及設計交底(設計單位每周均到現場解決圖紙問題)，及時收集現場存在的實際情況等相關資料提供給設計院作為依據，最終形成一致處理意見，對設計變更等作為重點要求監理及施工單位嚴格執行。
3、督促承包單位認真履行建設工程施工合同中規定的責任和義務，并維護雙方應有的權益。
4、根據規范審核施工組織設計、施工方案，提出意見并與監理方共同監督執行。
5、嚴格監控工程施工質量，積極參與對工程質量問題、事故的調查、處理等。
6、每周參加監理單位組織的監理例會(包括現場召開的專題會議)，針對現場出現的實際問題向各方及時提出并要求予以整改落實。
7、對進入施工現場的工程材料會同監理單位進行質量檢查、驗收，按規定進行送檢。
8、監督施工總承包單位做好現場的安全保護、消防、文明施工、環保、衛生等工作。
9、督促監理單位加大監管力度，監督承包單位質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系落實到位。
10、審查工程進度計劃的合理性，督促承包單位按工期總進度編制周計劃、月計劃，考核完成情況，處理存在的問題。
12、參加重要工程部位的檢驗批、分項等驗收;
并收集整理相關工程資料備查。
13、按公司規定的工作流程審定及會簽工程變更(包括現場洽商)文件，并及時檢查現場施工執行情況。
14、和相關單位聯絡、溝通，為后期施工打下良好的基礎。
我在工作中充分認識到自己的一些經驗欠缺與不足，以后更要加強學習專業知識與管理知識，并努力提高自我。
這一階段的工作總體上還是順利的，雖然前期影響工程整體進度的因素比較多，但均不是哪一個單位或者個人的原因，相信通過我香木林項目團隊人員不懈的積極努力，會不斷克服困難阻礙，同時通過前期的磨合后期會配合的更好，使工程步入到正常施工軌道上來。
盤點昨天，把握今天，展望明天。
一個公司就是一個大家庭，人人同心協力，不斷增強我хх項目團隊的凝聚力，堅信通過大家的不懈拼搏與努力，我們的明天會更美好，хх的明天會更輝煌!
工程師試用期總結范文4轉眼間，來公司已經3個月了。在這短暫的試用期內，學到了好多東西，我清楚地感受到自己在成長。已經開始脫離在學校時的那種稚嫩，變得成熟穩重。
第一次接觸工作，包括與客戶及盟商的溝通、與公司同事的交流、在外出差實習、對網絡設備的認識、以及遇到問題時的處理方法，這些事情讓我明白了：工作需要高度認真和滿懷熱情，并且還要具備一定的專業知識。
只有這樣，才能做得更好!
剛進入公司的第1個月，所有的事物對我來說都是新鮮的，陌生的。
但是我愿意讓自己由不知道變為知道，也愿意去接觸各類新鮮事物。加上領導和同事的關心和幫助，我不再對這些“新事物”感到陌生，而是可以當做熟人一樣的去正視它們。
剛進公司，經理安排某某做我的導師，我非常慶幸遇到了他這樣一位熱心耐心又有能力的人，無論在工作還是生活上，無論在技術還是為人處世上，都教會了我很多。很感激他!第一次出差，是因為市的班通項目。
3個多月的時間里，雖然學到的技術不多，但我對網絡工程師的工作內容和性質有了初步的了解，這對以后職業生涯的規劃有很大的幫助。工作成果也獲得同事們的好評。
進入公司的第3個月，師院新校區投入使用，學生們入住新校，給新校區網絡中心(由我公司)增加的巨大的工作量。鑒于我在班班通項目上的良好表現，經理派我到師院網絡中心協助朱玉良工作。由于新校區剛投入使用，一切工作都從零開始，學生多，工作量非常大，而且都是些瑣碎的事情。
這真的很能考驗一個人的耐心和毅力。不過，我還是經受住了考驗!并且在工作中我意識到：認真仔細的工作習慣有多么重要。
鑒于前幾個月的良好表現，進公司的第3個月，殷經理交給我一項任務：師院新校區食堂的網絡設備的安裝及調試。在這項工作中，我從安裝交換機到綜合布線再到配置交換機，全程參與。雖然由于經驗不足及技術原因出現了一些失誤，但后來在同事的協助下，順利完成該工作。
從這次工作中，我也學到了好多東西。首先一個就是，同事間默契的配合是至關重要的。其次，熟練的掌握網絡技術知識也是必不可少的，對網絡知識不能一知半解。這極大的激發了我的學習熱情，總結在學校學習時學習方法的不足，理論結合實踐，再加上周愉強等同事的幫助，使我對網絡知識的掌握上了一個大臺階。也使我更堅定了在這里繼續做下去的決心。
隨著對工作內容的熟悉及自身技術水平的提高，工作起來就變得更加得心應手了。除了可以獨自解決一些技術問題外，還可以按照公司的要求完成技術工作以外的事情。比如，公司需要申請某項資質，需要員工參加一項考試，我替另一位同事考試，在考場上被監考老師發現，但我隨機應變冷靜處理，順利完成考試，并且考過了。受到經理的表揚。
在工作之余，我還參加了公司組織的各項培訓，比如銳捷公司的渠道技術培訓，公司內部的技術培訓等等。經過幾期的培訓，我感受到，網絡技術猶如茫茫的大海，我只是一葉扁舟。要想在網絡工程這行中立足，必須要不斷地學習，充實自己。
面對各種各樣的高手，沒有理由停下來做片刻休息。面對各種各樣的新技術，沒有理由躊躇滿志止步不前。我要走的路還很長，必須一往無前，再接再厲，愈挫愈勇!
回顧這3個月的工作，我對自己的表現很滿意。雖然時間不長，但是在各位領導及同事的幫助下，我迅速的成長起來了。對工作也有了更加清晰的認識，對未來有了更加明確的目標。
我會在以后的工作中加以百倍的熱情，愿意和大家分享成功的方法和失敗的教訓，愿意在工作中和團隊更加協作，為實現公司的目標奉獻自己的力量。
一個人的能力很微弱，但很多人的力量匯聚到一起就能發揮巨大的作用。在以后的日子里，如果還能和大家一起工作，我期待著和你們一起創造更多的價值，期待有更大的進步!
工程師試用期總結范文5三個月的時間匆匆而過，也是自已職業生涯中的一個全新轉型，放棄了從事近十年的鼠標行業,跨入了前衛的觸顯行業。現在深有體會自已的.這次選擇是非常正確。在這段時間里大家給予了我足夠的寬容、支持、鼓勵和幫助，讓我充分感受到了領導們堅定的信念，和同事們積極樂觀的精神。在對大家肅然起敬的同時，也為我有機會成為公司正式員工而感到光榮和興奮。
現將在公司三個月的工作做以下總結。
一、學習方面：
1.已學習并掌握觸摸屏和觸顯的基本工作原理。
2.已學習并熟悉了公司產品生產工藝流程。
3.從工程研發學習并能處理基本生產異常
4.從工程學習并能維修生產線不良品
5.從工程品質人員學習到產品檢驗方法和檢驗品質標準
6.從上級領導學習管理方法,使自已的管理能務得到提升
二、工作內容
1.現已全面負責制造部一切事務,并規范了基本工作要求和報表制度,如生產日報表制度,不良品維修
記錄,設備工具點檢記錄,老化溫度記錄等。
2.和生管共同制訂生產計劃并按計劃實施,組織按排生產任務,并使計劃達成率得到提升。
計劃達成率從85%提升到現在的95%以上。
3.生產過程控制。
和班組長檢討生產不良現象產生原因和生產控制方法,規范生產作業過程的基本要求,以提升作業效率和產品直通率。熱門原片直通率從不足90%提升到現在95%，屏體直通率從92%提升到現在94.6%,觸顯從88%提升到現在92%.各組生產效率基本均可達90%以上。
4.不良品的維修分析,改善對策的追蹤。
和工程部共同分析不良品，分析不良產生原因，檢討改善方法并跟隨蹤改善結果。
5.出貨保證。
接業務訂單后跟據出貨日期要求，合理按排各項生產任務，追所欠物料。及時向業務反應生產進度，合理調配出貨時間，以提升出貨達成率。出貨達成率從91%提升到現在96%以上。
6.因工程部人力不足，需協助工程部完成相關工作。
如生產異常處理，設備的保養和架設，作為指導書的制訂等。
7.在管理方面進一步培訓班組長的管理方法和管理能力。
共同提升制造部各項管理。
三、工作中的問題點和工作計劃
工作中還存在很多的不足，工作還夠細致。主要問題點如下：
1.生產車間管理不夠規范。
2.生產效率和直通率還有很大提升的空間。
3.生產成本管控做的還不到位。
4.員工和班組長培訓做的還不夠。
5.部分工作沒有落實到位。
當然在其它方面還存在著很多不足，也請公司領導批評指正，我將努力改正。
20--年是自已更需努力的一年。現已制訂20--年工作計劃。成本管控是工作重中之重。我將按計劃切實努力的工作。
關鍵詞 塔運司；設備大修；項目管理；優化研究
中圖分類號TE8 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）110-0076-02
Abstract Tarim Transportation Company is a comprehensive transport service enterprises in the PetroChina. Since the equipment overhaul management model has some problems， has severely affected the rapid development of enterprises. This article analyzes the Tarim Transportation Company’s equipment overhaul management problems， on the basis of the factors affecting the optimize tower equipment overhaul management model and developing a model to optimize the implementation steps and implementation priorities. Through the optimization of maintenance after the organizational structure， as well as the introduction of equipment maintenance and management of the project ideas that can improve the company's equipment maintenance level.
Keywords Tarim Transportation Company; Equipment Overhaul; Project Management; Optimization
0 引言
塔運司是集運輸、修理、采油技術服務、油田生產技術服務、物流貿易、基地后勤服務為一體的綜合性運輸服務企業。單位現有員工2973人，固定資產4.51億元，車輛設備1046臺，近年來緊抓“西部大開發”、“西氣東輸”等歷史性機遇，單位進入了飛速發展時期。以運輸為主營業務的單位飛速發展離不開車輛設備的強力支撐，對車輛設備等的可靠性及穩定性的要求也越來越高，目前設備管理人員數量少，管理方法和手段還相對落后，如何能在有限的人力、財力、物力資源下，對設備進行高效、高質、低成本的管理，保證各種日常生產活動正常、持續性經營是本單位目前迫切需要解決的問題，也是本單位現有設備管理人員所面臨的難題。
1 塔運司設備大修管理存在的問題
目前，塔運司設備大修管理還是采用比較傳統的事后維修模式，等到設備出現故障的事后再進行維修。為了適應現代的設備大修管理模式，應該采用計劃維修為主，事后維修作為補充來完善設備大修管理模式。計劃維修通常由公司設備總監牽頭制定設備工作計劃，然后由分公司設備主管負責具體執行。塔運司設備大修管理，存在在的問題主要有：
1）分散式設備大修管理模式。分散式設備大修管理模式雖然能夠對設備的故障快速反應，但維修資料和人員力量沒有得到有效的整合；2）人員素質和項目管理意識有待提高。在現有的模式下，計劃員對設備維修工作的關鍵點不夠了解；分公司設備主管急于處理眼前的問題，而對項目型的維修工作投入不夠；設備總監重全局對單個項目重視度不夠；工程師缺乏設備維修管理項目化的知識；3）設備基礎管理薄弱；4）成本控制和進度控制差。塔運司目前設備大修管理成本預算和實際費用相差很大，預算費用往往是根據想當然設定一個值，而沒有通過科學合理的方法進行嚴格的控制。設備維修進度也比較差，往往領導重點關注的就加緊維修，沒有科學的進度控制管理。
2 塔運司設備大修管理模式的優化
2.1影響塔運司設備大修管理模式選擇的因素分析
影響塔運司設備大修管理模式選擇的主要因素有：
1）設備的故障性質
設備的故障按照不同的特點可以分為不同的種類，要正確認識設備故障發生的原因、發生的頻率等，有針對性的選擇維修方式。
2）設備的停機損失
設備的停機不可避免的對企業的效益產生損失，停機時間越長產生的損失越大。因此，對停機損失比較大的設備應該采用定期維修、點檢維修或狀態維修等維修方式，盡可能的避免發生突發性的停機事件。
3）設備故障后果
設備故障的后果一般包括故障的發生對生產、設備、環境、人身安全等影響。設備故障后果越嚴重，選擇的維修級別越高。
4）設備故障費用
設備故障發生以后應進行費用估計，以利于選擇最優的維修模式。最優維修模式的選擇應該是費用與損失后果之和最小。
2.2塔運司設備大修管理模式制定步驟
現在設備維修管理中，維修模式是動態的，應該針對不同的設備故障、狀態及損失后果而制定相應的維修模式。塔運司設備大修管理模式的實施步驟主要如下所示，維修決策的流程圖如圖1所示：
1）重視維修流程，確定關鍵設備。維修流程是否合理，直接關系著維修的效率，怎么樣建立一套科學合理的設備維修流程是非常重要的一項內容。在重視維修流程的同時，確定關鍵設備，減少停機損失；
2）通過故障分析來確定設備的故障模式，然后再根據模式的不同選擇不同的維修方式。按照以往的經驗，我們在具體實踐中選擇維修模式的思路為：（1）故障發生比較頻繁，且容易預測的設備維修方式為狀態維修；（2）故障發生時有明顯特征或有明顯規律性的應該采用定期維修；（3）故障發生時間間隔小，經常發生故障的采用改進維修方式；（4）故障損失較小、非關鍵設備，則往往采用事后維修的方式。
3）關鍵設備的單臺維修。
圖1維修決策選擇流程圖
3.3 設備大修模式實施重點
為了把塔運司設備造成停機損失減少到最低限度，根據各類設備的具休情況，實施方案如下：
1）設備分類。將全公司設備根據優化的維修策略分類，采用相應的維修方式；
2）實行點檢制。所謂設備點檢，就是按照一定的標準、一定周期、對設備規定的部位進行檢查，以便早期發現設備的故障隱患，及時加以修理調整，使設備保持其規定功能的設備管理辦法；
3）引入狀態維修。應用設備檢測技術，做好預測、狀態維修設備定期故障當然采用定期維修，突發故障則采用狀態檢測維修。把狀態監測和人工檢查點結合起來，這樣可以減少設備的突發故障，把損失降到最低；
4）改造組織機構。隨著維修模式的轉變，原有的設備維修組織機構也隨之變化，受TPM(全員生產維修)理論啟發，改造現有的組織結構。新的設備維修組織機構如圖2所示。
圖2 組織結構流程圖
設備的日常點檢和保養由各分公司跟班維修人員負責，設備點檢部的點檢維修人員對各個公司的重點部位進行重點的檢查，并根據跟班維修人員日常點檢發現的問題，在巡視檢查過程中處理，設備發生故障后，各工種之間相互配合進行維修。維修人員不能處理的設備人修和改造工程委托專業的維修隊伍進行。
4 結論
為了適應現在設備維修管理的需要，我們應該在傳統的維修管理模式上進一步引進設備維修管理項目化的思想，優化組織結構，將設備維修的計劃控制、進度控制、質量控制和成本控制為管理目標，切實提高塔運司設備維修管理的水平。
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