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關鍵詞：物流管理；信息系統；戰略
1邯鄲鋼鐵集團公司概況
邯鄲鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“邯鋼”)是一家擁有年產鋼650萬噸以上規模、總資產達320億元、年銷售收入過270億元、年利稅總額超20億元的國家特大型鋼鐵企業。現有在職員工近2.3萬人。
2邯鋼的物流系統運行現狀
2.1邯鋼物流系統組織結構情況
目前，邯鋼從事物流專業活動的部門設置有：
(1)邯鋼匯達汽運有限公司，主要承擔公司內外汽車運輸任務。(2)運輸部，主要負責進廠車皮的解體送達和出廠車皮的編組送出以及邯鋼內部中間產品內部轉運鐵路運輸管理。(3)生產管理中心，基本職責是為運輸活動的組織協調、原材料的倉儲保管、鐵路運輸外聯協調、銷售物流的公路運輸管理、物流計劃制定等。(4)銷售部，主要負責產成品庫的庫存與產成品的裝車、發貨管理，鐵路運輸的月計劃與日計劃的填報以及運單的生成等。
物流組織結構圖(見圖1)。
2.2公司物流系統業務流程的介紹
各物料需求單位需要的物料首先經過物料主管部門進行需求審批后，然后傳遞需求到生產管理中心，生產管理中心收集各類需求計劃，根據公司總體物流信息，通過調整后，制定公司物流實施計劃，根據具體計劃安排物流運輸及運輸方式。流程如下(見圖2)。
2.3物流管理人員素質狀況
邯鋼物流管理人員共110余人，分布在生產管理中心、銷售部、采購部、運輸部等主要物流相關部門中，其中本科以上學歷11人，大專學歷16人，占物流管理人員的24.5%，但物流管理從業人員中受過物流管理專業教育的不到8%。
2.4物流信息化現狀
自2005年5月公司籌劃建立實施ERP系統。邯鋼實施了物料(包括采購、倉儲、供應)、銷售、財務等三大模塊，建立了集中的業務處理平臺，實現了信息流、物流、資金流、價值流和業務流的高度統一；實施了生產管理和質量管理，打通企業內部供應鏈；實施了設備管理、項目管理和人力資源管理，實現了企業整體資源的最大化；正在實施客戶關系管理和供應鏈管理，從而實現以企業為核心的全過程的價值鏈管理。先后對200多個流程進行了設計和優化，極大的改善了系統的集成性和實時性。3邯鋼物流管理存在的問題
3.1廠房及物流設施布局缺乏長遠規劃
邯鋼是20世紀50年代的地方企業逐步發展起來的，產量規模不斷擴大，一直以來受場地狹小的因素限制，使得公司內部的工藝布局、貨場貨位存在很大的不足，致使內部物流成本較高。廠區范圍內受地形的制約，形成道路線路直線短，彎道多，曲線半徑小，鐵公路平交道口多的局面。
公司各級管理者尤其是公司的高層管理人員對企業物流的認識很大程度還停留在傳統的倉儲管理和運輸管理上，往往意識不到現代物流管理的重要性，缺乏現代物流意識。對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠，只是被動地為生產、銷售服務，處于一個附屬的位置。
3.3物流成本高
物流成本高主要體現在兩個方面，一是運輸成本高，運輸成本包括物資進出廠對外支付的運輸成本，內部生產運輸成本，以及運輸設施的折舊等等，約占邯鋼銷售收入的14%左右。二是倉儲成本，倉儲成本包括對外支付的倉儲費用，占用資金的利息，物資的損耗、報廢損失，貨物搬運與加工，倉儲設施的折舊，人員工資等等，約占邯鋼銷售收入的6%左右。
3.4管理手段落后
主要表現為：一是物流設備及其管理手段的投入嚴重不足，設備陳舊落后，信息反饋速度、準確性不高。二是物流管理手段上沒有形成系統，無法實現內、外部物流一體化以尋求物流系統的最優化和合理化。三是邯鋼物流專業化程度不高，產、供、銷一體化、專業化操作程度較低，導致物流作業過程效率低下、成本過高。
3.5物流專業人才匱乏
物流人才是物流業發展的關鍵，也是鋼鐵企業物流發展的保障。目前，邯鋼具備綜合物流知識的管理人才和技術人才嚴重缺乏，明顯不足，根本不能滿足企業物流現代化的需要。
隨著邯鋼“十一五”規劃的逐步實施以及通過現代物流發展提升企業核心競爭力的需要，邯鋼現有物流現狀和所處的內外環境以及存在的問題已經成為制約邯鋼物流發展的關鍵因素，不利于邯鋼的進一步發展，有必要對邯鋼的物流管理加以認真的改進。
4邯鋼物流管理的對策及措施
4.1增強和培養現代物流的意識
從邯鋼高層決策者開始，樹立現代物流意識，把制定邯鋼物流發展戰略作為提升企業核心競爭力的重要組成部分，要充分認識和優化物流管理是降低生產成本，增強公司競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。
4.2構建邯鋼物流信息平臺
邯鋼要在現有的信息網絡構建的基礎上，更進一步地建立、完善公司物流管理信息系統，積極促進物流管理系統盡快從人工系統向計算機系統發展，由分散管理向系統管理發展，由業務型向決策型發展，由單機向網絡發展。優化邯鋼內部的資源配置，努力實現物流資源的共享。
4.3強化物流功能環節一體化管理
強化物流各功能環節的管理，實施邯鋼物流管理一體化。(1)將現在分散在生產管理中心、生產管理中心、銷售部、采購部的物流管理職能集中歸并到一起，將物流與生產、采購、銷售部門的目標沖突集中起來，放在整個邯鋼公司的利益高度去進行統一協調，從而實現邯鋼的整體最優。(2)強化邯鋼物流各功能環節的管理，提高邯鋼物流管理專業化水平。
要進一步強化采購管理，建立健全嚴格的規章制度，配備專業素質比較高的人員從事采購業務。強化儲存管理，建立健全儲存管理規章制度；利用科學方法對庫存量和庫存結構進行有效控制。
4.4創新邯鋼物流模式
(1)邯鋼屬于典型的規模大、供應資源、生產流通資源、營銷流解決方案，通過選取最優的運距組合、品種組合，最大限度地實現邯鋼物流成本最低。
(2)參與建立物流聯盟。對物流條件和環境較優越的企業，可以考慮建立物流聯盟，通過協商與談判，從雙方的共同利益出發，充分發揮各自的物流優勢，提高物流運作的效率和效益。
(3)邯鋼可以和鐵路物流企業建立戰略聯盟，實現雙贏。一方面邯鋼可以優先保障自身的物流需求，解決物流制約邯鋼生產經營發展“瓶頸”的問題；另一方面，鐵路物流企業可以在為邯鋼提供貨運的同時，逐步融入供應鏈管理，有效降低客戶的物流成本。
4.5培養物流專業人才
（1） 供應鏈物流精益化戰略
按照精益思想的5項基本原則，精益物流的本質就是不斷改進，追求完善。與一般意義上的物流不同之處在于，它更強調“精”和“益”?！熬斌w現在質量上，追求盡善盡美，“益"體現在成本上，追求成本最小化?！熬?追求的是質量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創造顧客最滿意的質量。精益物流的目標就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務水平，二者的根本點都在于消除任何浪費。為此，精益物流也相應的提出了5項基本原則，其核心就是要正確地確定和識別企業價值流活動，并使之按顧客的需求順暢流動，為企業和顧客創造價值，并且只有當價值鏈由顧客需求來拉動時，才能不斷地提高物流服務的質量和暴露出價值鏈中隱藏的浪費，價值流動越快，就越容易消除浪費。供應鏈物流精益化戰略包括以下幾個方面：
以供應鏈中的整體需求為中心。要從整個供應鏈的立場出發，而不是僅從單個企業或部門的立場或一個功能系統的立場出發，來確定什么環節創造價值、什么環節不創造價值，并盡可能的降低成本；規范價值鏈中的浪費。對價值鏈中的產品設計、制造和訂貨等的每一個環節進行分析，制定共同的消除浪費準則，找出不能提供增值的浪費所在；
根據不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定共同認可的價值流增值的行動方案；
及時創造僅由顧客驅動的價值。由顧客需求拉動價值創造過程，有需求才生產，消除無效勞動；
合理匹配供應鏈物流能力。與精益生產系統聯系起來，實現采購、配送、生產、銷售等的精益組織與管理；
努力追求完美。一旦發現有造成浪費的環節就及時消除，并盡量增加高價值的業務環節，減少或消除低價值或無價值的業務環節。 轉貼于
為此，企業應從供應鏈物流管理的基本理論出發，結合供應鏈上的庫存控制、采購管理、客戶關系管理、供應商的選擇評價、物流信息系統等，對其物流價值鏈進行分解，優化供應鏈物流集成度，提高供應鏈物流管理的價值量。同樣，采用精益供應鏈物流的制造企業應根據企業的生產實際組織物流模式，并做到：①只提供滿足顧客需要的產品功能，多余的勞動都是浪費；②采用準時生產制和柔性制造系統，使生產過程具有敏捷性和柔性；③對生產流程與供應鏈物流流程進行精益設計；④對核心企業工廠生產布置進行精心策劃，巧妙安排；⑤使組織機構扁平化，精煉而充滿活力；⑥采用可持續發展的綠色制造方針。
（2） 供應鏈物流敏捷化戰略
與精益生產相同，敏捷制造同樣是現代管理的一個重要思想。敏捷強調的是整個過程能夠快速地響應市場需求，強調對過程的快速重構，從而抓住各種有利的市場機會來獲取利潤。在競爭加速、市場需求迅速變化的今天，保持供應鏈物流較高水平的快速反應能力，即敏捷性（Agility），已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應鏈運作的重要基礎，同普通的供應鏈物流相比，敏捷供應鏈物流發展戰略主要表現為：
供應鏈趨于同步化。在供應鏈物流的敏捷化運作中，虛擬組織、動態聯盟、集成一體化都可以是供應鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統一的利潤源（項目、產品或服務）在艦范化的行動準則下進行集成互動，它們將傳統穩定的“縱向一體化"或“橫向一體化”的穩定組織模式改變為適當范圍內的動態組織模式；
關鍵詞：物流管理；信息系統；戰略
中圖分類號：F252.24 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2009)06-0095-02
1 邯鄲鋼鐵集團公司概況
邯鄲鋼鐵集團有限公司 (以下簡稱 “邯鋼”) 是一家擁有年產鋼650萬噸以上規模、總資產達320億元、年銷售收入過270億元、年利稅總額超20億元的國家特大型鋼鐵企業?，F有在職員工近2.3萬人。
2 邯鋼的物流系統運行現狀
2.1 邯鋼物流系統組織結構情況
目前，邯鋼從事物流專業活動的部門設置有：
(1)邯鋼匯達汽運有限公司，主要承擔公司內外汽車運輸任務。(2)運輸部，主要負責進廠車皮的解體送達和出廠車皮的編組送出以及邯鋼內部中間產品內部轉運鐵路運輸管理。(3)生產管理中心，基本職責是為運輸活動的組織協調、原材料的倉儲保管、鐵路運輸外聯協調、銷售物流的公路運輸管理、物流計劃制定等。(4)銷售部，主要負責產成品庫的庫存與產成品的裝車、發貨管理，鐵路運輸的月計劃與日計劃的填報以及運單的生成等。
物流組織結構圖(見圖1)。
2.2 公司物流系統業務流程的介紹
各物料需求單位需要的物料首先經過物料主管部門進行需求審批后，然后傳遞需求到生產管理中心，生產管理中心收集各類需求計劃，根據公司總體物流信息，通過調整后，制定公司物流實施計劃，根據具體計劃安排物流運輸及運輸方式。流程如下(見圖2)。
2.3 物流管理人員素質狀況
邯鋼物流管理人員共110余人，分布在生產管理中心、銷售部、采購部、運輸部等主要物流相關部門中，其中本科以上學歷11人，大專學歷16人，占物流管理人員的24.5%，但物流管理從業人員中受過物流管理專業教育的不到8%。
2.4 物流信息化現狀
自2005年5月公司籌劃建立實施ERP系統。邯鋼實施了物料(包括采購、倉儲、供應)、銷售、財務等三大模塊，建立了集中的業務處理平臺，實現了信息流、物流、資金流、價值流和業務流的高度統一；實施了生產管理和質量管理，打通企業內部供應鏈；實施了設備管理、項目管理和人力資源管理，實現了企業整體資源的最大化；正在實施客戶關系管理和供應鏈管理，從而實現以企業為核心的全過程的價值鏈管理。先后對200多個流程進行了設計和優化，極大的改善了系統的集成性和實時性。
3 邯鋼物流管理存在的問題
3.1 廠房及物流設施布局缺乏長遠規劃
邯鋼是20世紀50年代的地方企業逐步發展起來的，產量規模不斷擴大，一直以來受場地狹小的因素限制，使得公司內部的工藝布局、貨場貨位存在很大的不足，致使內部物流成本較高。廠區范圍內受地形的制約，形成道路線路直線短，彎道多，曲線半徑小，鐵公路平交道口多的局面。
3.2 現代物流管理意識還很淡薄
公司各級管理者尤其是公司的高層管理人員對企業物流的認識很大程度還停留在傳統的倉儲管理和運輸管理上，往往意識不到現代物流管理的重要性，缺乏現代物流意識。對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠，只是被動地為生產、銷售服務，處于一個附屬的位置。
3.3 物流成本高
物流成本高主要體現在兩個方面，一是運輸成本高，運輸成本包括物資進出廠對外支付的運輸成本，內部生產運輸成本，以及運輸設施的折舊等等，約占邯鋼銷售收入的14%左右。二是倉儲成本，倉儲成本包括對外支付的倉儲費用，占用資金的利息，物資的損耗、報廢損失，貨物搬運與加工，倉儲設施的折舊，人員工資等等，約占邯鋼銷售收入的6%左右。
3.4 管理手段落后
主要表現為：一是物流設備及其管理手段的投入嚴重不足，設備陳舊落后，信息反饋速度、準確性不高。二是物流管理手段上沒有形成系統，無法實現內、外部物流一體化以尋求物流系統的最優化和合理化。三是邯鋼物流專業化程度不高，產、供、銷一體化、專業化操作程度較低，導致物流作業過程效率低下、成本過高。
3.5 物流專業人才匱乏
物流人才是物流業發展的關鍵，也是鋼鐵企業物流發展的保障。目前，邯鋼具備綜合物流知識的管理人才和技術人才嚴重缺乏，明顯不足，根本不能滿足企業物流現代化的需要。
隨著邯鋼“十一五”規劃的逐步實施以及通過現代物流發展提升企業核心競爭力的需要，邯鋼現有物流現狀和所處的內外環境以及存在的問題已經成為制約邯鋼物流發展的關鍵因素，不利于邯鋼的進一步發展，有必要對邯鋼的物流管理加以認真的改進。
4 邯鋼物流管理的對策及措施
4.1 增強和培養現代物流的意識
從邯鋼高層決策者開始，樹立現代物流意識，把制定邯鋼物流發展戰略作為提升企業核心競爭力的重要組成部分，要充分認識和優化物流管理是降低生產成本，增強公司競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。
4.2 構建邯鋼物流信息平臺
邯鋼要在現有的信息網絡構建的基礎上，更進一步地建立、完善公司物流管理信息系統，積極促進物流管理系統盡快從人工系統向計算機系統發展，由分散管理向系統管理發展，由業務型向決策型發展，由單機向網絡發展。優化邯鋼內部的資源配置，努力實現物流資源的共享。
4.3 強化物流功能環節一體化管理
強化物流各功能環節的管理，實施邯鋼物流管理一體化。(1)將現在分散在生產管理中心、生產管理中心、銷售部、采購部的物流管理職能集中歸并到一起，將物流與生產、采購、銷售部門的目標沖突集中起來，放在整個邯鋼公司的利益高度去進行統一協調，從而實現邯鋼的整體最優。(2)強化邯鋼物流各功能環節的管理，提高邯鋼物流管理專業化水平。
要進一步強化采購管理，建立健全嚴格的規章制度，配備專業素質比較高的人員從事采購業務。強化儲存管理，建立健全儲存管理規章制度；利用科學方法對庫存量和庫存結構進行有效控制。
4.4 創新邯鋼物流模式
(1)邯鋼屬于典型的規模大、供應資源、生產流通資源、營銷流解決方案，通過選取最優的運距組合、品種組合，最大限度地實現邯鋼物流成本最低。
(2)參與建立物流聯盟。對物流條件和環境較優越的企業，可以考慮建立物流聯盟，通過協商與談判，從雙方的共同利益出發，充分發揮各自的物流優勢，提高物流運作的效率和效益。
(3)邯鋼可以和鐵路物流企業建立戰略聯盟，實現雙贏。一方面邯鋼可以優先保障自身的物流需求，解決物流制約邯鋼生產經營發展“瓶頸”的問題；另一方面，鐵路物流企業可以在為邯鋼提供貨運的同時，逐步融入供應鏈管理，有效降低客戶的物流成本。
4.5 培養物流專業人才
關鍵詞：現代物流管理 石化物流 應用研究
一、現代物流管理
現代物流管理是通過現代物流管理理論、信息系統的手段、方法根據法規完成物流管理、規劃、設計等一系列的運作，在現代物流管理的應用和發展過程中，信息技術已經被視為提高企業生產效率和獲得競爭優勢的主要來源?，F代物流管理強調業務流程的重組思想、快速反應思想和價值鏈戰略思想，也分別為現代物流管理的組織、方法和效益的集成與優化提供了思想基礎。
現代物流管理的一個先決條件就是快速反應和優化，快速反應主要集中在買方市場環境當中，是由企業通過對顧客的需求深度進行了解，通過最快的速度生產顧客所需的商品或服務的競爭需要。而優化主要是要關注企業的整個價值鏈，通過資源整體優化配置，以最有效的運用價值鏈激勵機制，尋求非增值活動及相應結構的最小化，從而實現現代物流管理效益的優化。
同時，在現代物流管理現象背后，也需要進行業務流程重組，其組織集成和優化基礎，通過快速反應和優化，時刻關注價值鏈不斷的進行調整，最終達到效益的集成和優化。
二、石化物流的現狀
石化企業是我國的一個支柱企業之一，隨著世界能源的不斷緊缺和經濟的飛速發展，人們對石油的需求也不斷的增大，石化展業在蓬勃發展的同時對物流的需求也更為高漲。
現階段我國的石化企業基本還都是一體化銷售物流體系，這個物流體系在石化的銷售中也取得了很大的成績，一體化的銷售物流體系的大致流程基本就是物流公司為各大區域銷售公司服務，將石化產品通過物流運輸到各大銷售公司，之后地區公司的銷售中心對于物流的需求進行調運，輸送到分部，最后才進入到市場當中。在一體化的銷售物流當中，主要的物流業務是由銷售中心來完成，包括運輸等費用，這在一定程度上取締了資金流和信息流中的各種繁瑣事務，為物流的暢通提供了很大的幫助，基本的物流流程如下圖1：
然而，這種物流體系還存在著很多的問題，主要有以下幾點：
1、缺乏物流管理理念
現代物流管理的主要特點就是快速、準確，可以及時的將貨物送達需求地，主要的理念就是服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規模適當化及庫存控制，而石化企業中，缺乏了這種統一的理念和實施效應，導致石化物流不能快捷和優化；
2、缺乏專業機構與管理
石化物流在很大程度上只是與物流公司的部分合作，沒有一個專業的機構去管理石化物流的整個運作，導致在操作過程中很難將石化產品快速、準確的送到需求地，而沒有一個完整的專業機構必然會導致企業的運營出現很多問題；
3、缺乏統一的規范與布局
石化企業是國內的主要企業之一，面對的是整個國家這個市場，然而石化物流現階段卻不能將整個市場全部統一，或者是因為路程的遠近或者是時間的長短而導致各地的物流信息不能統一，缺乏一個統一的規范布局，去適應現代化的石化物流市場，給企業的物流管理和發展帶來阻礙。
與此同時，由于一體化的銷售體系雖然給石化企業帶來了簡潔的流程，但也不可避免的給管理帶來的很大的沖突，而對于現代物流而言，石化物流管理不可避免的出現了落后，在很大的程度上不能做到貨物的及時運輸，做好物流的優化和快速等，阻礙了石化物流的發展，這些問題也急需解決。
三、現代化物流管理在石化物流中的應用
現代化物流強調的是快速發應和優化，提倡各個公司的共贏，尤其是對整體的快速反映和市場的競爭力為主。將現代物流管理帶入到石化物流管理中，可以為石化的物流提升很大的空間，增加很大的市場競爭力，達到共贏的目的，通過總結，現代物流管理進入石化物流中，主要有以下幾點：
1、建立物流為導向的一體化銷售運行機制
這種機制是在現代物流的思想中提出的，產品倉儲在物流公司當中，是一種從下而上的物流，主要是通過銷售市場的開拓，先對市場進行一定的了解，然后將需求信息反饋到物流公司，物流公司再進行整體的物流資源配置，根據銷售公司所提供的信息進行配送貨物。這種機制避免了原來石化物流因為對市場了解和不及時而產生的貨物屯壓或不足，主要的流程如下圖2。
2、建立石化中轉中心
雖然現在石化企業已經有了一些轉運中心，但還是不足，不能滿足市場的需求，需要進一步的擴大，包括聯運中心和陸地轉運中心，在物流管理的過程中，可以將這些轉運中心串聯起來，做成三級配送體系，同時，在客戶較為集中的地域建立二級區域配送中心，通過運轉中心和二級區域配送中心，形成一體化的配送體系，以最快的速度和最少的費用將貨物輸送到市場當中，完成物流體系。
3、資源整合，建立專業性的石化物流網絡平臺
（一）加快企業管理以智能管理轉變成流程管理物流管理作為企業活動的整體管理，一定要跨職能部門以及領域，對物流活動采取統一管理，只有如此，才可以加快物流的縱深發展。當前，我們的優秀企業也意識到物流對企業管理引發的影響。只有提升企業管理，才可以順應當前的需求及發展。
（二）加快企業管理以利潤管理轉向績效管理。傳統的利潤觀念非常重視邊際利潤，而現代物流管理人員一定要意識到資源、財務運用的有效管理和相應的成本控制才是促進物流的重點。
（三）加快企業管理由產品管理變成顧客管理。因為不論是生產過程還是市場營銷過程，都是通過物流過程引發的，因此，它間接決定了物質產品和營銷活動的效率。在企業管理上一定會更加關注對顧客的管理，特別是顧客信息的管理，所以它會對企業的生產以及經營活動引起較大的影響力。
（四）加快企業相互間交易性管理轉向關系性管理。物流的發展需要企業相互間透過一種戰略聯盟的方式進行協商的物流管理系統，只有企業相互間建立伙伴關系，才可以在物流系統中實現統一，而且實現綜合式管理。
（五）加快企業存貨管理轉向信息管理。物流縱深發展的條件為現代信息技術革命，企業管理人員要把握整體信息，才可以及時有效的進行各類物流活動并進行管理控制，從而減少存貨量，降低經營是的不確定因素及風險。
二、企業物流發展現狀
首先，企業管理人員物流觀念落后。通過制約企業發展的物流方面研究，企業管理人員的物流觀念落后，無法意識到物流是企業第三利潤源泉的重要性。企業對于生產過程里的物流管理較為忽略，對于做好物流管理降低生產運行成本、提升經濟效益的作用欠缺認知。管理人員將主要經濟放在確保按時交貨以及產品質量方面，針對物料的耗費、占用等形成的生產成本提高等現象，欠缺合理的規劃與把控，對管理過于忽視。其次，企業信息化程度較低。因為人才、資金的束縛，并且大部分信息系統的成本較高，市場中欠缺符合中小企業初期的信息系統，大部分開發商并不認為物流信息系統市場的低端研發具有價值，所以基礎信息以及公共服務的平臺發展過于遲緩，及時是在當前的IT行業中，中小企業依舊無法有效運用現代信息技術發展的成果來提升自身的競爭實力。再次，企業欠缺合作競爭理念。對于迅速多變的市場競爭而言，企業只通過自身的資源進行速度的調整，較難順應市場的變化速度，企業還沒有把有限資源集合在核心業務方面，加強自身的核心功能，沒有把自身欠缺的核心業務通過合同的方式進行外包。最后，企業欠缺物流管理人才。由于物流行業的不斷發展，企業逐漸意識到中高級物流管理人才對企業發展的重要性。專業物流人才的欠缺已經變成束縛中小企業物流迅速發展的障礙，并且，現代物流屬于跨行業和跨部門的復合型產業，需要不同類型、不同層次的人才，所以，針對教育體系改革的需求也逐漸明顯，特別是對應用型人才培養的需求。
三、企業物流管理體系的對策
（一）提高企業物流信息系統管理，創建公平信息平臺創建企業物流信息平臺，能夠通過最短的時間集合到源自不同渠道的物流信息資源，最大限度的展現企業信息相互間的資源互換，進而提升物流信息系統的運轉效率，降低物流運轉成本。創建靈活度較高的市場商品信息收集與反饋的平臺，因為被市場環境所束縛，使得物流產品成本產生變化，市場信息的快速獲取，可以直接有效的評估物流產品變現價值以及銷售情況。通過市場行情進行選擇，企業必須考量信息市場的完全性，獲取完善的信息，要提高物流信息系統的管理，創辦公平信息平臺。物流信息管理系統可以對銷售情況以及價格變動趨勢給予監督和評估，在最高效率上將市場風險降低。
（二）提高企業物流管理創新人才培養機制企業物流的綜合專業管理人才，是影響目前物流管理創新發展的重要原因。強化對物流管理專業化人才的培養，不只是透過社會方式，還應當通過企業內部進行培養。通過現代物流管理方式對物流管理人才進行培養，激勵和支持員工多多參與到物流培訓課程當中，將培養高級物流技術管理人才為目標。成為了物流人才管理優勝劣汰的競爭制度，培育公司物流技術的核心力量，構成具備創新實力的物流管理人才，提高公司物流人員總體物流技術能力水準。
（三）完善企業物流管理制度完善企業物流成本管理制度，創建從整體上符合企業本身的物流績效審核制度。創建企業物流行業的會計制度，將會計項目進行入賬處理。
（四）實現企業物流管理的信息化以及網絡化建設通過現代化物流高科技技術轉變傳統物流采取的管理方式，轉變物流運行在時間與空間方面的束縛。創建物流信息共享知識，提升物流管理觀念。
1．1具備較強的人際溝通交際能力
在當前經濟的全球一體化趨勢下，現代物流行業成為了一個跨部門、跨行業、跨地區、跨國界的系統，它強調功能的整合。作為現代物流行業的從業人員，必須具有良好的語言表達能力和溝通交際能力，這樣才能夠真正做到事半功倍。
1．2熟練掌握計算機應用技能
隨著信息技術的發展，計算機的運用領域越來越多，使用頻率越來越高。由于物流行業具有的一系列特點，要求物流行業的信息傳遞必須及時準確，計算機在物流行業中發揮著不可替代的作用。據統計，現代物流主管使用計算機的時間約占其工作總時間的30%，不僅如此，普通的物流管理和操作人員使用計算機的地方也越來越多。這就要求物流行業的從業人員必須熟練掌握計算機相關軟件的操作，例如office軟件、網絡通訊工具軟件、數據庫軟件等。
1．3不同職位需要不同的具體能力
依據工作性質和所從事工作在物流系統中所處的層次不同，可將物流人才劃分為管理決策人才、理論研究人才、理論應用人才和實際操作人才等。1．3．1管理決策人才應具備的能力管理決策層在企業中負責的是制定宏觀上的具有全面性和方向性的整體物流方案，他們是擁有一定決策權和承擔相應責任的人群。他們的每一個決策都會對本單位的整個物流工作產生較大的影響，因而必須具備較強的組織管理能力，具有較高的理論水平和實際運用能力。1．3．2理論研究人員應具備的能力理論研究型人才主要是在各種院校和研究機構工作，從事物流理論的研究和創新，培養更多物流人才的人才。由于其工作的特殊性和重要性，這部分物流人才必須具備較高的理論素養和思想政治覺悟、較強的創新能力以及嚴謹的工作作風。1．3．3理論應用型人才應具備的能力物流理論應用型人才在企業中主要負責制定具體物流計劃，進行物流作業流程控制和資源調度的工作。這一層次的物流人才既要面向實際操作，又要實際運用物流的相關理論知識和技能，因而必須具備一定的理論基礎和較強的解決實際問題的能力。1．3．4實際操作人才應具備的能力實際操作型物流人才，主要是進行物流工作中的現場作業和具體操作，這就需要掌握相關的、具體的實際操作能力和技術，例如包裝、運輸、倉儲等方面的技能。
2．基于崗位專業能力培養的物流管理專業課程體系的構建
2．1課程體系構建中應遵循的原則
2．1．1職業導向性原則培養人才的目的不是束之高閣，而是要使其能夠在將來的職業生涯中創造更多的價值、做出更大的貢獻。課程體系的構建必須能夠符合未來職業的要求，堅持職業的導向性。2．1．2能力本位原則競爭的殘酷性要求競爭者必須具有較強的能力，未來的物流行業必然也是一個競爭極其激烈的行業，對于物流管理人才的能力要求必然更高。物流管理專業在課程設置上必須以培養學生的能力為根本目標，體現能力本位原則。2．1．3堅持學生主體地位的原則全面人才的培養要求必須改變落后的教學模式，實行素質教育。在實行素質教育全面提升學生能力的要求下，必須充分發揮學生作為學習主體的作用，才能夠充分調動學生學習的積極性和創造性。
2．2課程設置上應突出的特點
2．2．1適應性根據物流管理專業的崗位需求和學制，在課程設置上必須具有較強的適應性。不管是本科還是?？埔嗷蛘呗殬I院校，培養的都是較高層次的物流人才，因而在課程設置上必須包括公共基礎課(如哲學、政治經濟學、大學語文、高等數學等)、學科平臺、專業平臺、集中實踐環節和課外科技與實踐活動五大模塊，這五大模塊應充分體現“寬口徑、厚基礎”的特點。2．2．2實用性現代物流業是一個整合了多學科、多領域、多部門的綜合性、交叉性強的新興行業，它包括了倉儲、運輸、包裝、裝卸、等多個領域，對于知識技能的要求更高更復雜。針對現代物流行業的這些特點，為物流行業培養人才的物流管理專業在課程設置上應當增加新興交叉課程，從而使課程的設置更符合實際需要，增強課程的實用性。2．2．3可操作性物流管理專業培養的是物流行業中的高素質人才，高素質人才不能脫離實際，因此，學校在課程設置上應當增加實踐科目的學時。通過實踐科目培養學生的思維能力、理論運用能力和解決實際問題的能力，使學生在掌握理論知識的基礎上，增強實際操作能力。2．2．4先進性課程設置和教學過程中，應當較多的利用當下先進的教學手段和模式，同時培養學生掌握和利用先進物流工具和手段的技能。
3．結語
中國的改革開放始于70年代末80年代初期，在當時，幾乎所有的產品都處于一種供不應求的狀況，而所有制造企業都把經營的重心放在了生產領域，不斷地擴大產能，不斷地提高勞動效率就能夠銷售更多的產品，每一樣產品的推出都能夠馬上擁有巨大的市場空間，在當時，民用商品正處于產品生命周期的導入階段和成長階段，在高額毛利的基礎上，銷售量的上升意味著利潤大幅度增加，我們假設一下，如果在當時有人提出物流整合的觀點，其觀點被接受的程度一定非常的低，這主要是基于整個市場利潤和銷售額的高增長，總額相對較低的物流成本與之就相比顯得微不足道了，如果在當時，要求??甙巡糠值木?Ψ旁諼锪鞴芾砩鮮遣幌質檔模輝?/SPAN>80年代中后期到90年代初期，個別大眾化的商品已經開始步入成熟期，在當時，自行車、縫紉機等家庭耐用消費品生產企業已經開始走向低谷，但是，隨著人民生活水平的不斷提升，家電產品則受到消費群體的追捧，同時，中外合資品牌的崛起填補了國內多個民用領域的空白，整個消費市場依然呈現出向上的趨勢，那個時候的企業經營者主要的精力均放在產品銷售、市場開拓方面，在政策允許的范圍內，部分城市開始出現了貨運車場，而大部分新興制造業的產成品物流開始采取從以往的自行經營轉向粗放型的外包；在90年代中后期，隨著市場競爭的日趨激烈，價格戰成為了幾乎所有制造企業主流的競爭策略，為此，降低成本逐漸受到了重視，但是，企業經營者對成本控制的關注點集中在生產和采購領域，畢竟這兩個部分構成了產品制造成本的大頭，并且，企業對市場的掌控力度不斷加強，銷售渠道呈現出向終端覆蓋的趨勢，與此同時，學術界和企業界掀起了“集中資源鑄造企業核心競爭力”的討論，企業界逐步形成非主營業務外包的經營思路，物流業務外包成為一種潮流，但依然屬于一種粗放型的經營；90年代末期至今，互聯網的發展對整個社會的經營觀念造成了強大的沖擊，物流作為電子商務實現的載體受到極大的重視，現代物流理論得到普及，越來越多的企業意識到物流整合所創造的競爭力和價值，具備領先物流理念和卓越運作能力的第三方物流企業受到了制造企業的青睞……
從上述中國現代物流發展的歷程分析，現代物流在制造企業中興起的原因主要是來自于企業獲取競爭優勢的壓力，根據國外的實踐結果表明，通過物流的整合，可以使物流總成本降低23％，供貨時間縮短75%，產品的可獲得性提升9%，庫存水平下降23%......種種的因素標明，中國“物流熱”的興起并不是偶然性的結果，是當整體經濟邁向買方市場、產品生命周期處于成熟期、衰退期的階段時，提升客戶服務水平、降低運營成本就成為了企業生存和發展的基礎，在此，物流也就成為了外界所說的“第三方利潤源”了。
當然，如果從中國物流發展的歷程來看，不得不提到在上世紀八十年代中期的時候，隨著著名戰略家Michael Poter的價值鏈理論進入中國時，首次提到的“原材料－進貨物流”和“產成品－物流”，這使學術界和理論界開始關注物流在中國經濟中所取得的作用，但是，由于上文所述的原因以及“大而全”、“小而全”的經營思維影響，在當時，物流只是作為一種輔的業務，并沒有為眾多企業所重視。
值得注意的是，當企業經營者把視角放到物流管理的時候，卻由于缺乏對現代物流管理足夠的認識而顯得事倍功半，在他們理解中的物流依然停留在傳統物流的范疇，僅僅以為物流就是運輸和倉儲兩個環節。在與一些物流管理人員進行交流的過程中發現，大部分采取的都是壓縮物流成本的策略，每年給物流部門下達物流成本的壓縮指標，讓物流部門與供應商進行交涉，尋求最低價位的服務提供商。然而，隨著該種策略的實施，有關的服務水平也呈現出降低的趨勢，市場缺貨率上升、甚至工廠停工待料的情況也屢見不鮮，為了減少上述現象的出現，加大存貨成為了相應的應對策略，但因此換來的卻是巨額的存貨資金投入，使企業的現金流面臨危機。
上述的現象表明了，傳統物流的觀念只能在具體業務成本過高的時候起到相應的作用，當其成本壓縮接近極限時（也就是與物流供應商的成本相當接近），對企業經營的負面影響將抵消具體業務成本下降所取得的優勢，為此，在企業進行物流整合的時候，必須從現代物流管理的視點進行，從總成本的概念并結合供應鏈管理的角度出發進行相關的變革，才能通過物流管理的提升，塑造新的競爭優勢。
“物流管理是供應鏈管理①流程的一部分，它對從起始點到消費地的貨物流和貨物儲存、服務及相關信息進行有效的計劃、實施和控制，以滿足客戶的需求?！?，這是美國物流采購協會對物流管理的最新定義，該定義界定了物流和供應鏈之間的關系，明確了物流管理是供應鏈中必不可少的載體，并且，把滿足客戶需求作為物流管理的最終目標。據此，現代物流管理的服務功能也有了新的延伸，除了原有的運輸和倉儲職能以外，還延伸到了國際貨代、搬運、增值服務（包裝、再包裝、打碼、二次打碼、分撿、加工、貼標簽、回收）、物流信息服務（訂單傳輸、訂單處理、貨物跟蹤、數據分析、報表生成、庫存警報）、物流規劃（倉庫布局及功能設計、運輸方式規劃、工廠布局、物流流程設計）等方面，而物流規劃則是目前物流管理中的制高點，也是眾多制造企業成功進行物流變革的必經之路。
雖然，“物流熱”遍卷全國，然而，應該清晰地認識到的是，物流管理畢竟這是一個企業的后勤支持職能，物流管理能力的提升雖然可以在一定程度上提高企業的競爭水平，但是，卻并不是起著決定性的因素。而引入現代物流管理的理念，則主要是基于提升并滿足客戶服務水平和總成本控制的角度進行。
首先，企業實施現代物流管理的第一個前提是在管理上把商流和物流進行分離
目前，很多的制造企業，尤其是國有的制造企業均把物流納入銷售部門或者采購部門的管理范疇，并且，往往原材料物流和產成品物流是割裂進行處理的，這樣所導致的問題是，為了滿足產品在市場上的銷售或者保證原材料供應的及時，在銷售和采購職能領導的要求下，不得不常常不顧成本的上升來滿足（內部）客戶的需求，從而導致了整體物流成本的上升；另外，分散的物流運作體系也不利于企業進行物流的整合。而縱觀外資企業的物流職能設定往往具有物流和商流分離的特點，如國際知名的P&G公司，其物流管理納入客戶服務職能中，由客戶服務人員進行綜合統籌管理，而生產和銷售部門只需向客戶服務部提出相關的服務水平，客戶服務人員就會以此為依據，有效地進行物流規劃，并對物流供應商進行整合。
而著名的跨國企業M公司則把物流職能獨立出來成立了物流部門，并通過物流變革取得了良好的效果。早在1998年，M公司在全國設有三個工廠和三個配送中心，為了保證產品的市場供應，還另設有54個小規模的區域配送中心，當時的供應商有30多家，但是，這些供應商主要都是向M公司提供干線運輸的服務，而短途配送業務只 有30%由供應商負責配送，70%則是客戶自提，當時的策略使M公司由于物流采購過于分散，造成相關業務成本偏高的現象，同時，由于倉庫過多，庫存投資非常高，并且，客戶自提的做法也不利于M公司對市場的控制，市場缺貨的現象頻繁，有部分地區甚至出現了跨區銷售的現象。當時的物流部門負責人為了改善上述的現象，邀請國內知名的物流企業寶供物流企業集團參與了企業的物流變革項目，成立了由雙方各相關職能高層管理人員參加的項目小組，在對相關的原因進行分析以后，制訂了具體的實施策略，通過選擇少數專業的物流企業作為供應商以集中采購、運作網絡整合（倉儲布點整合、優化業務流程、定單管理流程、運輸管理流程、倉庫管理流程）、物流職能內部架構重組、構筑物流信息網絡等策略，從根本上扭轉了物流管理的劣勢，在現有工廠和配送中心設置不變的情況下，把原有的54個小規模的區域配送中心減少到20個，物流供應商從原有的30多個縮減到3個，并且，短途配送業務主要由3家供應商提供相關的服務，客戶自提的份額由原來的70%下降到20%......物流變革的成功，使M公司的客戶滿意度得到了大幅度的提升，由原來的85%上升到98%，物流業務成本在原有的基礎上下降5個百分點，庫存也大幅度得到壓縮。在實施物流變革的過程中，M公司的物流負責人的觀點是，在物流職能管理方面，銷售和采購部門只需提出有關的服務水平需求，而無須過多介入物流職能的管理過程，物流部門所進行的相關規劃將是基于有關的服務水平基礎上進行，這將使物流職能在行駛其業務控制的權力時，少了很多的制肘，其主要的業務就會在服務基準上尋找突破口，例如通過相關的規劃，有效地進行成本的控制，降低庫存等等。
其次，在對現代物流管理的理解上應著重于軟性管理方面的角度出發，而不盲目先進設施的巨資投入。
隨著“物流熱”的升溫，有相當部分的管理者對現代物流管理片面理解成只要加大物流方面的投入，就等于在企業內部推行了現代物流管理。例如，近年來在中國興起的物流投資熱，在全國各地的政府機構、大型國有企業都紛紛把建設現代化的物流基地作為其物流改革的特征，甚至不惜巨資引進世界上的先進物流的設備。但遺憾的是，盲目的投入往往換來的是巨額的虧損。造成該種誤區的主要是因為國情的差異所造成的，在國外，尤其是發達國家，人力資源相當昂貴，為了有效降低成本和提升效率，購置先進的物流設備以及建立現代化的物流基地就成為必要，而在中國則剛剛相反，人力資源成本低廉是目前中國最大的競爭優勢，引進一套先進的物流設備或者巨資建設現代化的物流基地，往往其投入資金的利息往往已經超過聘請足夠的工人提供滿足需求的服務了，并且，從投資回報的角度而言，高額的投入也意味著高額的回報，只考慮投入而忽略回報的行為是與財務投資的原則相悖的。
關鍵詞：現代物流；科技發展；管理創新
物流作為現代貨物流通的重要基礎，在推動社會經濟發展中起到了毋庸置疑的作用，市場前景不可估量。現代物流管理發展離不開科技創新的運用支持，極大限度地提升了服務效率及質量，儼然成為相關企業競爭的關鍵要素，其有關方面的研究也頗受學術界關注和熱議。為了進一步推動現代物流管理發展，提升其社會效益、經濟效益，本文作出了如下研究。
一、現代物流管理對科技創新運用現狀
知識經濟時代，科技創新對于現代物流產業發展的促進作用愈加顯著，進一步提升了管理工作的效率和質量。近年來，通過國家、行業以及高校的協同努力，現代物流管理對科技創新的運用成就不斷擴大，但其有效性亟待改善，存在的主要問題表現為：
（一）基礎條件較差
網絡互聯時代，人們的消費方式發生了巨大變化，對現代物流管理提出了越來越高的要求。為了迎合經濟發展趨勢、提升市場競爭實力，物流企業運用科技創新進行管理改革志在必行。以當前的情況來看，我國現代物流管理基礎條件雖已有較大改善，但運轉中的信息化、智能化、自動化水平表現不佳，在很大程度上影響著現代物流管理周轉效率。例如，城市道路交通擁堵現象普遍，加之物流配送中心或設施較少，直接影響了現代物流服務效率，制約了其管理發展?，F階段而言，基礎條件差與現代物理管理發展需求之間的矛盾依舊突出，對創新科技的運用不足，在某種程度上影響了客戶服務體驗，是可持續發展戰略實施過程中必須要解決的重點問題，以實現更大的經濟價值、社會價值。
（二）人才支持不力
自人才戰略實施以來，我國各行業領域對其相關培育支持越發繁盛，為實現可持續發展目標奠定了有力基礎。尤其是市場經濟條件下，人才日漸成為物流行業競爭的核心要素。在此背景下，現代物流管理唯有堅持科技創新，努力搭建優秀人才能力發展空間，繼而增強綜合實力，才能從根本上解決運行中的問題，如研發、營銷等。簡單來講，現代物流管理發展所需人才，不單具備較高的專業素質，同時還需擁有較高的綜合能力，包括創新能力、服務能力、學習能力以及科研能力等。從某種意義上談，人才可視為現代物流管理對科技創新有效運用的嫁接橋梁。但事實上，現代物流管理中的人才配置結構不盡合理，難以適應多環節科技創新需求，因此最大限度地發展科技人才，并無限挖掘其潛力意義非凡。
（三）體制因素制約
現代物流管理作為一項系統工程，其發展關涉到多個方面，隸屬于不同政府部門主管，如基礎投資、產業政策、稅收標準等。以實際情況來看，我國政府主管部門缺乏統一策略指導，對現代物流管理存在不同程度的認知偏差，甚至部分區域地方保護主義嚴重，直接干擾了經濟市場有序競爭，同時亦在某種程度上制約了物流管理發展，進而導致科技創新動力不足。此外，我國物流管理法制建設不盡完善，與國際水平差距明顯，尤其對于中小企業而言，其緣于規章制度缺失，在管理模式發展上尚未完成規?；?、系統化，對專業人才應用不合理，相關績效考核機制不健全，直接影響了科技創新的有效運用，自身潛力開發不足，從本質上造成了管理效益低，繼而制約了經濟價值、社會價值創造。
二、現代物流管理對科技創新的有效運用
新時期，科技創新運用儼然成為現代物流管理可持續發展的源動力，對相關企業意義重大。尤其是在市場經濟競爭態勢下，現代物流管理對科技創新的有效運用毋庸置疑。筆者基于上述分析，結合實踐，有針對性地提出了以下幾種可行策略，以供參考和借鑒：
（一）改善基礎條件
縱觀時下的市場經濟格局，其中不乏一些世界一流的大興物流企業，其自身綜合實力十分強悍，擁有先進的信息技術、管理經驗以及自動化裝備，資金來源也相當充裕。全球經濟一體化態勢下，中國作為“世界工廠”，物流量相當大，具有廣闊的市場前景，當下所欠缺的是舞臺和環境，其中首要因素體現為密集而暢通的道路網絡，以確保現代物流管理“及時、精準、高效”配送。交通網絡狀況是衡量現代物流管理發展條件的關鍵因素，其基礎設施建設與改善至關重要，應得到政府高度重視，并出臺一系列政策規劃予以支持。在具體的實踐過程中，要秉持節儉務實精神及原則，將更多的資源集中于道路建設，并注重實際調研，充分利用既有數據分析，科學規劃車道數，緩解交通擁堵現象，同時精心設計轉彎道，保證行車安全。基于科技創新運用的道路建設，還需注重以人為本，設置安全護欄、綠化隔離等，以減免遠光傷害，給司機朋友帶來良好的駕駛體驗，保證運輸貨物高效、快速、安全送達。
（二）加大政府支持
市場經濟條件下，現代物流管理建設可謂緊系民生發展的重大工程，各級政府應統一認知，并充分發揮主導職能，加大相關支持，調動現代物流管理對科技創新的運用積極性。事實上，物流產業發達的國家也是這么做的，如澳大利亞的物流企業在科技創新上得到了政府的資金支持與降低稅收等優惠政策，使得相關產品順利投放市場?；诖私涷灲梃b，我國政府可結合市場經濟實情，制定一系列惠利政策，激勵現代物流管理科技創新與運用。例如，在一定限期內，對具備科技創新能力及運用意識的現代物流管理單位免征任何稅收，抑或分配部分財政資金予以捐贈，減少其所面臨的風險，創立龍頭企業，發揮榜樣作用。此外，還可組織多樣化的科技培訓、技術咨詢、科技創新等活動，大力宣傳既有成果，促進其在現代物流管理中的有效運用。從長遠的戰略目光審視，政府支持現代物流管理對科技創新的有效運用，將進一步發揮其經濟效益、社會效益，對加速我國現代化建設意義重大，其實踐路徑有待探索豐富。
（三）修整內控制度
市場經濟競爭自由而有序，現代物流管理企業要想實現可持續發展戰略目標，就必須要完成規范化、系統化建設，修整內控制度，包括領導制度、責任制度等，兼顧效率與質量，并落實到各環節、各階段。在具體實踐中，現代物流管理行業要堅持合理化原則，逐步建立完善的內部競爭規則，并充分利用創新科技，積極打造公共信息共享平臺，分享科技創新成果，立足國際競爭舞臺，從而創造更大的經濟效益、社會效益。對于現代物流管理單位及企業而言，要努力適應市場經濟發展需求，認識到科技創新有效運用的實際價值與重要性，進一步完善業務流程，形成信息化的物流管理制度，精準掌控市場動態信息，并提升自己的綜合處置能力。網絡互聯時代，人們生活方式的轉變，要求現代物流管理必須要實現信息化、系統化，扎實科技創新有效運用基礎。此外，現代物流管理還應將科技創新有效運用發展成為一種常態，配套完善考核、獎罰、培訓等制度，鼓勵全員參與，并提高其相應能力。
（四）重視人才建設
知識經濟時代，人才的戰略地位毋庸置疑。現代物流管理對科技創新的有效運用，是基于專業化人才隊伍支持下的系統工程，理應納入工作重點予以開展。在發展現代物流管理中，要樹立培養優秀專業人才觀念，完善培訓機制，強化科技創新運用意識，并量化能力素質要求，鼓勵高校積極、主動參與，從而開創物流產業發展新局面。在此過程中，現代物流管理企業應建立健全人才引入機制，不斷完善自身人力資源結構，結合既有綜合實力，適度提高人才福利待遇，以最大限度地吸引人才、保留人才?；诖?，現代物流管理企業還應加強與高校之間的合作，推動產學研一體化發展，細化、量化科技創新有效運用提出的新要求、新標準，有計劃性、目的性地組織教學工作，實現教育價值、社會價值的同時，創造更高的經濟價值。此外，依托高校理論支持，組織多樣化技術培訓工作，及時傳遞科技創新成果，強化員工有效運用意識，豐富他們的學識涵養，提高其綜合素質及專業能力，實現企業與個人的雙向共同發展?？偠灾?，現代物流管理對科技創新的有效運用十分重要和必要。在未來發展中，隨著科技創新愈演愈盛，其在現代物流管理中的運用價值將越發顯著，并得到各企業的高度重視。因此，筆者希望學術界的大家持續關注此課題動態，綜合剖析現代物流管理對科技創新的運用實況，及時發現其中制約因素，有針對性地提出更多有效解決策略，從而提升其有效性。
主要參考文獻：
［1］趙愛香.電子商務環境下物流管理創新發展路徑研究［J］.改革與戰略，2016.32.12.
［2］高巖.科技進步與創新對現代物流管理的影響［J］.中國市場，2016.49.
隨著經濟的飛速發展，現代物流的管理系統也愈加復雜，是多種功能的結合體，從采購、存儲、包裝、裝卸、搬運、加工、配送、銷售到服務，都是相互聯系著的，各個功能之間的關系是相輔相成的，優勢相互制約的，整個環節下來非常地費時費力，所以在現代物流管理系統中應用信息技術是非常必要的，能夠有效實現現代物流管理目標，其中RFID是一項良好的信息技術。RFID稱為射頻識別技術，能夠有效地通過無線射頻方式取得通信和相關數據等，在RFID下的現代物流管理系統會更加的完善?，F代物流管理系統引入RFID技術是滿足時代的需求的，可以促進我國物流行業的可持續性發展。
關鍵詞：
RFID；現代物流管理；應用；技術；對策
我國目前信息化物流管理的發展還處于初級階段，部分企業會把很多功能部門合并為一個管理部門，不能起到很好的控制作用，尤其是現代物流企業的業務非常繁多，流程也比較復雜，但是在現代物流管理系統中采用RFID技術能夠使物流行業的信息化建設更加完善和便捷。在國外的RFID技術已經廣泛地被應用，是一款較為安全穩定系統的平臺，而在我國RFID技術才是起步階段，很多企業只是嘗試著使用RFID技術，沒有深刻地去研究這門技術，這就需要不斷在現代物流管理中引入RFID技術，讓我國現代物流行業的發展和國際接軌。
一、RFID技術的概述
RFID技術有效地提高了物流行業的工作效率，成為了現代物流管理系統的主要技術。RFID技術相較于條形碼技術大大地節省了人力資源和物力資源，在物流工作中應用RFID技術的讀取距離比較大，使用的壽命也比較長，還大大節約了企業的物流成本，在工作效率與經濟效益上都得到了很大的改善和發展。RFID技術中文稱為無線射頻身份識別技術，其特征是非接觸式的識別技術，RFID在工作時只需要把標簽放入到磁場中去，然后接受存儲在芯片的信息，或者發送頻率的信號，把接收到的信息進行解碼工作，最后是進行數據的處理。PFID主要由六方面結合，其中包括物理標記語言、EPC標簽、閱讀器、對象名解析服務、EPC編碼標準、神經網絡軟件。RFID在現代物流管理系統中的應用大大提高了工作效率和經濟效益。
二、RFID技術在現代物流管理應用中存在的優勢和作用
RFID技術在現代物流管理中的應用存在很多方面的優勢，包括讀取數據比較方便，改變了傳統條形碼復雜的工作程序；RFID技術更加適用于大批量移動物品識別的工作，并且RFID技術的讀取工作效率非常高，讀取的數據也十分的準確，不存在誤差，這樣能夠有效降低物流企業的投入成本，提高企業的管理工作效率和經濟效益，并且被RFID標簽反映的數據能夠重復使用，也可以修改，一些重要的數據能夠保存下來；RFID對于環境的要求也非常的低，RFID的體積相對于比較小，便于攜帶，并且數據的容量非常大，和其他技術的兼容性也非常良好，包括GPS技術和計算機技術等。
1.RFID技術能夠有效降低物流管理工作成本。
普遍情況下物流企業的存貨、銷售成本約占總成本的百分之三，但是在應用了RFID技術之后能夠通過閱讀器了解各個產品的信息，在傳統條形碼工作中需要大量的人力和物力資源，而RFID能夠有效減少工作人員的工作難度，這就間接減少了企業雇傭工作人員的成本支出。RFID技術還能夠有效減少貨物的存放與管理費用，通過自身的自動掃描節約了大量的時間和勞動力成本，并且能夠最大限度地減少發生讀碼錯誤的幾率。
2.RFID技術能夠有效保障存貨的報告質量。
RFID技術能夠保證存貨的報告質量，其中存貨清單的準確性大大減少了人為的降低賬面價值的情況產生，也能夠有效減少存貨錯誤的概率，在物流運行工作中只需要利用RFID技術對產品和貨物實行跟蹤狀態，物流企業就能夠明確商品的銷售記錄，從而減少人為性質的損失，全方面地掌握商品的實際存貨數量。
3.RFID技術能夠減少偷盜情況的發生。
在物流企業運營過程中，經常會發生企業被偷盜的現象發生，這成為了物流企業成本損失原因之一。經調查，物流企業因為偷盜情況而達到的損失約占據銷售額的百分之二，但是在物流管理工作中應用RFID技術能夠有效阻止偷盜現象的發生，RFID技術能夠有效對產品進行追蹤和監督，并且能夠準備地定位到產品的位置和空間大小，有著嚴格的監督技術，最大限度地減少了企業因為偷盜而發生的經濟損失。
4.RFID技術能夠有效減少脫銷情況的發生。
在物流企業中如果經常發生脫銷的情況會導致客戶的流失，這就為企業的競爭對手提供了很有利的條件和機會，經調查，因為產品脫銷而使得企業發生的損失占據了銷售額的約百分之四。RFID技術不僅能夠對貨物進行追蹤，還能有效記錄存貨的數量，隨時了解每一個產品的銷售狀況，針對企業的供需狀況提前做出預測，RFID技術能夠全程地把商品的配送、運輸、倉儲到最后的銷售實現全程的監控，促成物流管理的自動化和智能化管理的可持續性發展。
三、現代物流管理系統應用RFID技術應該注意的問題和對策
1.積極應對技術的更新。
RFID技術和其他信息技術一樣，是隨時可能發生更新的狀況，所以企業在物流管理中應用RFID技術一定要積極應對技術更新問題，要選擇合適的業務，找到正確的切入點與應用模式，并且建立適合自身企業發展的軟件基礎架構與監測標準，這樣才能保證企業順利應用該技術，企業要針對不同的狀況做出相應適當的戰略調整。
2.時刻加強RFID的應用測試。
企業在應用RFID技術的過程中要時刻加強RFID的應用測試，這樣使得RFID在物流管理系統中發揮最大的作用，針對一些細節問題也要認真對待，包括企業如何在內部收集、應用數據，對應用過程中發生的更新如何應對和控制等。一套完整的RFID測試系統要能夠實現RFID的前端數據采集、后臺的數據傳輸與處理測試系統，最后進行綜合性質的評估，要在測試過程中提前發現可能會出現的影響因素與問題，做出正確的解決方案。
3.加強RFID技術的安全性防范。
在RFID技術的應用中也會出現安全隱患，因為RFID技術的應用完全是開放模式的，而且如果對標簽進行加解密工作，需要耗用很多的處理器能力，這就增加了額外的支出成本，一些安全工具不能正確的應用到RFID標簽中。針對RFID技術安全性問題可以使用一些安全設備來緩解安全隱患問題的發生，也可以把RFID讀寫器的讀取標簽設置為授權讀取的模式，這樣只有被授權的閱讀器才能讀取重要的額數據和信息。
四、結語
在現代物流管理系統中應用RFID技術能夠獲得最佳的管理效果，提高了企業的工作效率和經濟效益，在業務處理過程中追求自動化和智能化，降低企業成本的同時減少了出現故障的幾率，因此，RFID技術促進了現代物流管理工作的可持續性發展。
作者：劉新樂 單位：河北軟件職業技術學院
參考文獻：
