時間：2022-02-23 06:15:15
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一、企業頂層財稅經營意識
（一）成本管控
（1）成本的基本概念：1、成本是利潤的減項，同時也是獲取收入的來源（成本具有投資的屬性）。2、成本領先戰略是常用的公司競爭戰略。3、成本管控的實質是管控人的行為4、成本永遠掌握在花錢人的手中。5、成本控制從砍掉浪費，砍掉損失，砍掉低效率開始！
（2）盈虧平衡點：
盈虧平衡點是我們實現目標過程中的階段性目標。
Y（銷售利潤）=a（成本）+b（單件利潤）X（數量）
思考 定成本為20000
產品單價為10，單位材料成本為5，需要銷售多少才能保本呢？
答案：需要銷售20000/（10-5）=4000件才能保本
公司最大的經營風險是虧損
盈虧平衡點越高，盈利門檻越高，盈虧平衡點越低，盈利門檻越低
固定成本越低，盈虧平衡點越低，固定成本越高，盈虧平衡點越高，固定成本就是經營風險
固定成本變動化是企業成本改善的一個方向
規模經濟的概念：
舉例：A公司固定成本1200萬元，變動成本80%，則盈虧平衡點6000萬元；售價10000元/臺，每臺設備分攤的固定成本是2000元，產量提高為1.2萬臺，每臺設備分攤的固定成本是1000元
（3）賺錢模型：
投資回報率=利潤/投資
利潤=銷售利潤率X投資周轉率X投資
=效益 × 效率 × 資源
=30% × 1× 1000萬=300萬
= 5% × 6× 1000萬=300萬
= 5% × 1× 6000萬=300萬
（4）提升效率將是我們未來公司轉型的基礎：
1、人的效率：人均單產、人均費用
2、錢的效力：應收賬款（賬期）、存貨（存貨周轉率）、固定資產（固定資產周轉率）、應付賬款（應付賬款周轉率）、投資周轉率、營運資金周轉率、營運資金周轉天數（現金缺口）=存貨周轉天數+應收帳款收款期-應付帳款付款期
（5）公司經營策略的支撐——中層成本管控：
降本增效，充分利用資源、提高回報率。需要不同崗位的中層在各自的工作環節把好關。1、銷售總監：價格+回款。2、采購總監：降低周期+價格-應付賬款。3、生產總監：周期。4、人力資源：人效+人力成本。
二、企業數字化管理
大數據時代應該從語文管理轉向數學管理，數字是工作溝通的語言。企業的3大指標是收入、利潤、現金流。這3個指標形成一個三角形，在財務戰略中，很難同時做大，大多是砍一角，增另一角。一般是先定目標，在匹配資源來支撐目標。目標財務預算應是財務部門牽頭，各個部門參與配合。用數字做工作溝通的語言。根據市場變化，發揮內部優勢做好相應的策略調整。
舉例1銷售總監的數字語言語言：1、這個月銷售額是多少？2、完成完成目標率是多少？3、這個月一元收入費用占比率是多少？4、這個月產品的銷銷比是多少？5、這個月新客戶占比是多少？6、這個月賬期是多少？
舉例2 人力資源總監的數字語言：1、招新人的用人成本是多少？ 2、招聘成本是多少？ 3、解聘的補償成本是多少？ 4、離職前的低效率成本是多少？5、新人入職培訓成本是多少？
三、陽光節稅工程
節稅工程是系統解決企業稅收問題企業節稅最根本的出路。節稅工程定義：是節稅的最高形式，它是根據都江堰治水原理，結合企業經營流程和稅務實踐創造的，從企業戰略、商業模式和業務流程層面生發的一套創新型的節稅解決方案。
許家印：節稅工程高手。恒大地產集團利用"節稅工程”的〃分江治水〃原理，將產業劃分為設計、監理、采 購、建筑、開發、物業等多個環節，并通過〃小稅換大稅"，大幅度降低土地增值稅。
(一)認清當前的發展形勢,確立目標
對于當今世界大發展,各種行業之間的競爭,航空公司之間也有很大的競爭,給空乘專業的建設與發展和學生的就業也帶來的較大的沖擊,但中國航空的發展,空乘專業的前景還是一片光明的。在航空公司的發展過程中,不僅需要飛行人才、機務人員、空管人員外,還需要大量的空乘人員。但是由于現在的各個航空公司之間的不同差異,課程不能實現統一化,學生就業就不會形成統一的規定,師資隊伍素質不能適應專業建設需要,校企合作機制不健全,就會造成學生就業困難。
(二)確定校企合作模式
自這個專業開設以來,已經培養了很多優秀的乘務人員,但是這并沒有滿足現在對空乘人員的需求。這個專業相對來說比較特殊,它對學生的要求更為嚴格,所以在招收學生的時候,可以有航空公司的人員和學校的人員一起來招收學生,嚴格按照空乘人員的要求來找收學生。
校企合作可以是學生從錄取到就業一條龍的過程,學校建立以航空公司企業相關人員為主體的專業建設委員會,共同制定教學計劃和大綱,企業直接面向學生招聘,使學生能夠更好的發展,也保障了學生的就業問題。
(三)與民航企業合作,保證學生的校外實習基地
幾年來,學校強化實訓基地建設,人才培養條件也日益完善,目前學校里建有好多專業實訓室,供學生們實訓,但實訓不同于實習,實訓畢竟是在自己的學校進行的,而實習可以增加學生的經驗,在面對各種困難的時候都能想到各種辦法去解決,而不會手足無措。選擇與民航合作,增加了學生的實習機會,也有助于提高學生綜合素質的培養。
(四)師生之間的相互結合
教師和學生之間相互配合,不僅對學生有利,對老師也有利。在教師隊伍建設方面,首先教師要進行相關培訓,包括參加民航企業培訓中心培訓,到相關航空院校及空乘培訓基地進行學習與交流。學生要積極配合教師,在自己不懂的時候要及時向教師提出問題。
二、空中乘務專業的發展
隨著社會進步和發展,旅游業也在不斷的發展,人們在選擇交通方式上發生了很大的變化,選擇飛機出行已逐漸成為人
們的第一首選交通工具,所以,對空乘服務專業有了很大的發展。
(一)嚴格控制,把好生源質量,專人負責,拓寬就業渠道
由于航空條件的特殊性,對工作人員的自身條件的要求也比較嚴格,形象好,氣質佳,有才藝,會外語,身體健康等,所以在招生的時候,要嚴格把好關。
(二)突出專業特色
在教學管理上,在第一年必須學完規定的課程,參加考試,成績必須合格;其次,在第。年的時候就可以去航空公司實習,但要按時繳學費,在航空公司的初始訓練上需要合格,而且需要有上機資格證、空乘人員飛行執照等。這樣可以避免學生不能通過考試而拿不到畢業證,也不會因為要考試而請假了。再次,與航空公司合作辦學,成立培訓班的教學模式。
與航空公司合作,可以真正意義上的把合作辦學的道路開拓出來,在招生時,可以和航空公司一起面試,按照航空公司的標準來選拔考生,如果出現這種辦學模式,學生的校外實訓也將迎刃而解,同時也可保證在招生時,學院的空乘專業也將會有競爭力。
(三)加大教學改革力度,更好的額培養人才
加強對學生基本素質的培養,增強學生的學習能力,更能適應社會的需求。在強化職業素質教養時,特別是外語能力、計算機應用能力,對學生的外語要求是英語要達到最好水平,計算機要達到。級水平。專業教師要研究教材,在現有的基礎上,要理論與實踐相結合,對舊的知識進行充實、完善。
關鍵詞：空中乘務;形式;發展
一、空中乘務專業的建設
（一）認清當前的發展形勢，確立目標
對于當今世界大發展，各種行業之間的競爭，航空公司之間也有很大的競爭，給空乘專業的建設與發展和學生的就業也帶來的較大的沖擊，但中國航空的發展，空乘專業的前景還是一片光明的。在航空公司的發展過程中，不僅需要飛行人才、機務人員、空管人員外，還需要大量的空乘人員。但是由于現在的各個航空公司之間的不同差異，課程不能實現統一化，學生就業就不會形成統一的規定，師資隊伍素質不能適應專業建設需要，校企合作機制不健全，就會造成學生就業困難。
（二）確定校企合作模式
自這個專業開設以來，已經培養了很多優秀的乘務人員，但是這并沒有滿足現在對空乘人員的需求。這個專業相對來說比較特殊，它對學生的要求更為嚴格，所以在招收學生的時候，可以有航空公司的人員和學校的人員一起來招收學生，嚴格按照空乘人員的要求來找收學生。
校企合作可以是學生從錄取到就業一條龍的過程，學校建立以航空公司企業相關人員為主體的專業建設委員會，共同制定教學計劃和大綱，企業直接面向學生招聘，使學生能夠更好的發展，也保障了學生的就業問題。
（三）與民航企業合作，保證學生的校外實習基地
幾年來，學校強化實訓基地建設，人才培養條件也日益完善，目前學校里建有好多專業實訓室，供學生們實訓，但實訓不同于實習，實訓畢竟是在自己的學校進行的，而實習可以增加學生的經驗，在面對各種困難的時候都能想到各種辦法去解決，而不會手足無措。選擇與民航合作，增加了學生的實習機會，也有助于提高學生綜合素質的培養。
（四）師生之間的相互結合
教師和學生之間相互配合，不僅對學生有利，對老師也有利。在教師隊伍建設方面，首先教師要進行相關培訓，包括參加民航企業培訓中心培訓，到相關航空院校及空乘培訓基地進行學習與交流。學生要積極配合教師，在自己不懂的時候要及時向教師提出問題。
二、空中乘務專業的發展
隨著社會進步和發展，旅游業也在不斷的發展，人們在選擇交通方式上發生了很大的變化，選擇飛機出行已逐漸成為人
們的第一首選交通工具，所以，對空乘服務專業有了很大的發展。
（一）嚴格控制，把好生源質量，專人負責，拓寬就業渠道
由于航空條件的特殊性，對工作人員的自身條件的要求也比較嚴格，形象好，氣質佳，有才藝，會外語，身體健康等，所以在招生的時候，要嚴格把好關。
（二）突出專業特色
在教學管理上，在第一年必須學完規定的課程，參加考試，成績必須合格;其次，在第。年的時候就可以去航空公司實習，但要按時繳學費，在航空公司的初始訓練上需要合格，而且需要有上機資格證、空乘人員飛行執照等。這樣可以避免學生不能通過考試而拿不到畢業證，也不會因為要考試而請假了。再次，與航空公司合作辦學，成立培訓班的教學模式。
與航空公司合作，可以真正意義上的把合作辦學的道路開拓出來，在招生時，可以和航空公司一起面試，按照航空公司的標準來選拔考生，如果出現這種辦學模式，學生的校外實訓也將迎刃而解，同時也可保證在招生時，學院的空乘專業也將會有競爭力。
（三）加大教學改革力度，更好的額培養人才
加強對學生基本素質的培養，增強學生的學習能力，更能適應社會的需求。在強化職業素質教養時，特別是外語能力、計算機應用能力，對學生的外語要求是英語要達到最好水平，計算機要達到。級水平。專業教師要研究教材，在現有的基礎上，要理論與實踐相結合，對舊的知識進行充實、完善。
三、總結
空乘專業是一門特殊的行業，它對人員的要求有著更為嚴格的要求，在空中乘務專業的發展和建設中，它是新興的專業，沒有經議案可以用來燦口，只能一步一個腳印來向前發展，所以在這個過程會存在不少問題都需要我們去一一的克服。（作者單位：沈陽師范大學戲劇學院）
參考文獻：
[1]劉是今.對南航空姐大賽的反思[J]. 中國民用航空. 2010（07）
[2]劉是今.對高職院校空乘專業學生就業問題的思考[J]. 當代教育論壇（管理研究）. 2010（07）
[3]牛曉斐.空乘專業學生就業的思考[J]. 企業家天地. 2012（11）
[4]趙影，鐘小東.關于空乘專業發展的探討[J]. 中國民航飛行學院學報. 2013（06）
[5]鄧翔宇.空中乘務專業基本介紹[J]. 山西教育（招生考試）. 2012（04）
關鍵詞 空乘專業 體能訓練課程 教學
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2016.10.055
Problems and Countermeasures of Flight Attendants’ Professional
Physical Training Courses Teaching
CHEN Duanfeng
（Civil Aviation College， Zhengzhou University of Aeronautics， Zhengzhou， He'nan 450000）
Abstract Our school management scale is expanding， the number of students more and more， there are physical training class problems have become increasingly prominent. The physical training course is one of the core courses of professional flight attendants in our school， physical fitness class need on the basis of the characteristics of teaching on continuous optimization， to ensure the teaching to achieve the desired objectives. This paper discusses the physical training course teaching in our school， and tries to analyze the problems existing in the teaching of physical training course， and gives the corresponding countermeasures according to the actual practice.
Keywords flight attendant professional； physical training course； teaching
體能訓練課程是空乘專業課程的重要組成部分。體能訓練屬于體育訓練范疇，而體育具有很強的教育功能。通過艱苦的體能訓練可以培養學生吃苦耐勞、頑強拼搏、堅持不懈的思想作風，能夠很好地提高學生的思想道德、意志品質，這些也是空乘學生必須具備的品質。目前鄭州航空工業管理學院民航學院空乘專業體能訓練課程教學存在許多問題，學期教學結束后學生體能進步不顯著，未能達到預期教學目標，這就直接影響了該課程的教學效果。本文將著重分析課程教學中存在的問題，并找出原因給出建設性意見，為促進學校空乘專業更好的發展提供參考。
1 體能訓練課程教學存在的問題
1.1 教師方面存在的問題
在教學過程中，教師對基本體能訓練理論不夠重視，只是按照教學大綱完成每次課的教學任務。空乘專職體能訓練課程教師人數較少，滿足不了日常教學需要，需要外聘公共體育部教師協同授課，每位任課教師對體能訓練課程教學都有不同的理解方式和訓練方法。造成教師與學院之間、教師與教師之間缺乏有效溝通，很難學思想。學生在訓練過程中被動接受，并不了解每項訓練任務和每個動作完成后能起到什么作用，教師與學生缺乏必要的溝通，訓練效果很容易被忽視。承接教學任務的教師大多為各高校體育專業畢業的專職教師，在教學方法上習慣按照以往的訓練經驗和體育專業學生訓練標準開展教學，容易忽視空乘專業學生體能基礎差、底子薄等問題。教學內容設計和教學方法手段顯得較為單調枯燥，缺乏針對性。這些問題會直接導致每個學期教學結束后學生體能進步不明顯，達不到預期的教學目標，使課程開設目的流于形式。另外部分教師對空乘學生訓練要求過低，認為學生只要能夠通過航空公司的體能測試即可，因為各航空公司體能測試標準不統一且會時常發生變動，所以如果沒有及時獲悉最新的體測標準，盲目按照以往的經驗和標準對學生進行教學訓練，就很容易出現問題。空乘學生在大二結束后，就不在開設體能訓練課，在接下來長達兩年的訓練“真空”期間，體能勢必明顯下降，如果前期體能積累就不足或勉強達到航空公司體測標準，那么后期體能就會難以達標，嚴重影響空乘學生的就業。
1.2 學生自身存在的問題
大多數空乘學生入校前沒有運動基礎，加之體能訓練比較辛苦，這就容易造成學生不愿意參加體能訓練，認識不到體能訓練的價值和意義，對體能訓練課缺乏興趣。空乘學生往往需要在教師的監督下才能完成訓練任務，其消極被動的學習態度，致使訓練效果大打折扣。有些學生在訓練課上表現得比較散漫，缺乏吃苦耐勞的意志品質，抵觸情緒和偷懶情況時有出現。部分身體素質較差的學生，在訓練中缺乏自信心和堅持不懈的精神，通過一段時間刻苦訓練后身材和體能沒有明顯改善，容易產生消極心理進而自暴自棄。另一部分身體素質較好的學生，在訓練中很容易自滿，認為已經達標不需要再進行刻苦訓練，對體能訓練消極懈怠，缺少更高更快更強的拼搏精神。
1.3 課堂紀律和訓練風氣存在的問題
課堂紀律和訓練風氣的好壞直接關系到體能訓練課質量。空乘學生大多在高中時期就缺乏學習能力和自我約束能力，進入大學后又缺乏必要的監督，更容易導致課堂紀律和訓練風氣比較差，不能很好地完成課堂訓練任務。通過筆者多年教學實踐發現，空乘學生體能訓練的積極性，很容易受到社會環境和同學相互之間的影響，研究表明個人的許多態度是由其所屬的團隊而定。空乘學生在日常生活學習和交往中，很容易形成互相觀望的態度。通過課堂教學發現，一些徹底自暴自棄和畢業之后并不想從事空乘事業的學生在訓練課中的懶散狀態，對其他學生的影響很大，給整個集體的訓練風氣帶來十分不利的影響。如果課堂紀律和訓練風氣不能得到改善，體能教學任務的落實就很難得到保障，空乘體能訓練也就失去了意義。
1.4 場地設施存在的問題
隨著空乘專業每年招生規模的持續增長，學校場地和設施嚴重匱乏。截至目前，我校只有一個田徑場，上課期間與公共體育課學生在同一個操場進行訓練，場地不足問題突出。由于場地限制，需要隨時調整教學安排，不利于整個學期訓練計劃的落實。針對空乘專業體能教學所需的訓練房和訓練器械較少，滿足不了教學需要。特別是夏天體能訓練課，面對高溫天氣在何處上課成為最令教師感到困惑的問題。
1.5 師資隊伍建設存在的問題
我校空乘師資力量薄弱，教師需求缺口大，有實踐經驗的教師理論知識往往比較匱乏，有理論知識的教師實踐經驗又不足。院系體能和形體專業教師數量遠遠滿足不了教學需要，課程教學任務需要外聘體育教學部教師協同完成。受制于招聘制度，人才引進面臨困境，碩士畢業生入校沒有編制，有體育教育背景的博士畢業生又很難招到，錯失許多專業運動訓練優秀人才。現有的師資隊伍也存在流失風險，大多數青年教師因為專業方向不對口，在職稱晉升方面比較困難，擁有講師、副高職稱的教師數量極少，院系體能教師職稱組成結構不合理，師資隊伍建設面臨較大的挑戰。
2 提高體能訓練課程教學效果的途徑
2.1 提高業務水平，學思想
在教學過程中，教師應增加體能訓練理論教學學時，使學生了解每項訓練任務的作用和意義，變被動訓練為主動訓練。針對課堂訓練效果與學生及時溝通，對反饋信息進行歸納整理，并在下次訓練課中及時做出調整。努力提高自身的業務水平，改革教學方法和手段。借鑒自身訓練經驗和體育專業學生訓練標準，及時掌握航空公司最新體測標準，并依據航空公司體測標準制訂適用于空乘專業學生的教學大綱，設置較為合理的訓練難度，采取多種教學方法、教學手段來豐富教學內容，使空乘專業學生在航空公司的體能測試中順利達標。院系成立體能形體類專業教研室，多組織外聘教師面談交流，學思想。
2.2 積極引導，端正態度
教師應積極引導學生端正訓練態度，使其認識到體能訓練課的價值和意義，提高其訓練興趣。培養學生不怕吃苦，頑強拼搏的意志品質。針對不同身體條件和訓練需求的學生，給予不同的訓練方法，安排不同的訓練內容，及時發現并解決學生在訓練中存在的問題，鼓勵學生主動克服困難，幫助學生樹立自信心。要讓學生認識到只有通過刻苦訓練，力爭上游，才能取得成功。
2.3 嚴把課堂紀律，改善訓練風氣
嚴把課堂紀律，嚴格要求學生認真完成課堂教學任務，切實提高訓練質量。對影響課堂紀律的學生不能放任不管，應予以適當的懲戒，特別需要注意懲戒方式，不恰當的懲戒方式不僅沒有效果，還會起到相反的作用。一旦發現問題學生，要及時對其進行批評教育，并鼓勵其端正學習態度。預防不良風氣形成，制定嚴格的考勤紀律，改善訓練風氣，加大平時成績在總評成績中的比重。
2.4 完善保障場地設施建設工作
應采取措施，加強管理和維護現有設施，合理使用現有體育場地，優化調配場地資源，完善配套設施。為徹底解決場地設施嚴重不足的問題，學校應做好規劃，統一安排、合理布局，加快新訓練場地、場館的建設步伐。學校還應加大對空乘專業訓練房的建設力度，保障其訓練器械正常更替補給。夏天體能訓練課應盡量安排在配有空調的訓練房內，并添置飲水設備及沐浴場所。
2.5 加強師資隊伍建設
加強體能師資隊伍建設，創新教師培養機制，建立教學和科研相結合的職稱評定體系，提升“雙師型”教師隊伍水平，建立公平、公正、公開的教師評價指標體系，切實提高教師的教學和科研水平，保障教師職業能力可持續發展。加大教師隊伍的培訓力度，校內外培訓相結合，完善知識結構，強化實踐教學能力，加強理論知識學習，全面提高教師的教學能力和科研水平，優化職稱結構。針對空乘教師人才緊缺的現狀，改革人才引進模式和人事制度，保證現有師資隊伍穩定的同時，做到校外招聘與校內調配相結合，以吸收更多具有運動訓練經驗的優秀教師。
3 小結
通過四年的教學實踐，筆者認為，教師應在教學實踐中經常保持溝通和交流，學思想，總結出一套適應空乘專業學生特點的教學理念和教學方法，提高教師隊伍的教學科研能力，積極引導學生端正訓練態度，嚴把課堂紀律和訓練風氣。學校應加大對空乘專業的投入力度，完善保障場地設施建設工作。在教師與學校的共同努力下，通過體能教學提高空乘學生的身體素質，達到預期教學目標，為航空公司提供合格的專業人才，同時為本校空乘專業的發展作出貢獻。
參考文獻
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【關鍵詞】航空服務人才；專業技能；培訓探討
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-0278（2014）07-165-02
全球經濟發展一體化，國內外人事的往來也變得更加頻繁，因此航空服務專業發展前景廣闊，航空服務人才的缺口也越來越大。目前，我國的航空事業正處于一個關鍵的轉型期，中國正在實現由“民航大國”向轉向“民航強國”的偉大實踐中。截止2010年，民航航空服務人員中的空乘人員隊伍已經超過25萬，其發展規模還將成倍數增漲。優秀的航空服務人才不但是我國航空事業快速發展的一個重要窗口，而且對航空事業的進一步發展也起到了舉足輕重的作用。因此對航空服務人才的培養問題加以研究是十分具有現實意義的。航空服務人才主要是指機乘空務人員，如空乘人員、航空維修人員，本文的主要從空乘人員的角度出來，探討航空服務人才專業技能培訓。
一、航空服務人才的培養現狀及問題
目前我國培養航空服務人才的學校有中專、高職、本科院校，培養的目標也相應具有梯度，不同層次人才的培養有不同的要求。但是所有院校開設的課程大致相同，且都存在其他學科的課程開設不足及理論的教學課時比實踐教學課多得多的問題，其他學科諸如與航空服務人才相關的基礎的醫學學科、人文素質的培養學科，與人交際的社會學科等開設不足，而這些基本的其他學科正是航空服務人才培養不可缺少的重要養料。由重理論輕實踐而導致的根本的問題是培養出來的人才將理論運用于實踐的能力較為欠缺，不符合真正人才的標準。特別是在以技術性學習為主的航空服務人才的培養上，它的特點決定了實踐教學是人才培養的核心，理論學習應該服務于實踐要求并運用在實踐。與此要求相背地是在當前的航空服務人才的培養教育上，許多學校為了教學方便，減少教學成本，往往過多重視理論知識的學習，實踐教學的內容則相對欠缺許多，這樣的培養模式導致培養出來的學生普遍存在一種高分低能的通病，在航空服務中難以適應。。
雖然也有部分院校開展了實踐教學如學生進入航空單位或企業見習，但是發展成熟的航空事業單位或企業分工細致，在航空服務上，一般的見習生是很少有機會能一次性參與進去，更多的時候他們是在從事一般性的服務工作，導致專業見習的針對性難以到位。
此外，航空服務人才培養存在的一個重大問題是學校航空教育與現實航空發展需要沒有實現有效對接，缺乏以市場為導向、以人才專業發展為目標的培養職能設定。例如在互聯網迅速發展的今天，航空服務人才要求在科技素養能力上進一步加強，而學校教育在這一方面的反應沒有那么靈敏。正處于轉型期的我國航空事業，其在不斷發展的過程中必定會有相應的調整，而大眾對其的期望也在逐步發生變化，對航空服務人才質量的把關，是實現我國航空事業偉大目標的重要方面。
二、航空服務人才專業技能培訓的內容
航空服務人才專業技能培訓是提高其實踐技能水平的一種有效途徑與方法，航空服務人才專業技能培訓的內容主要包括航空服務的基礎素養、第二外語的學習、人際溝通交流的學習，以空乘人員為例，空乘人員的基礎素養有空乘服飾禮儀、空乘舉止和妝容禮儀等。第二外語的學習在航空服務人才的培訓中十分重要，一方面是我國航空事業尤其是民航的國際化的發展趨勢，學習和掌握第二外語對于航空服務人才的成長意義重大。第二外語中尤其是英語，作為一門世界的通用語，能熟練運用英語進行人際交流溝通，對一名從事航空服務性質的人才來說是職業必修課。人際溝通交流能力是可以通過短期的培訓來獲得的，這主要是在社會競爭壓力越來越大的當代社會，與人的溝通交流已然成為一種藝術，能否實現與人之間的愉快交流在很大程度上決定著服務行業的業績和口碑，航空服務更是如此。需要注意地是航空服務人才的基本素養的培養其內涵應該是十分寬廣的，既包括思想政治素質、職業道德素質同時也包含身體素質等，它是該專業人才必須具備的專業素養之一。
此外，在航空專業技能的掌握上，航空服務人才的培訓內容有空乘客艙服務技能的培訓、航空安全救護的訓練以及對緊急突況的處理訓練。空乘客艙服務技能實訓是空乘人員必須掌握的一門專業技能，其內容涉及到整個飛行過程流程服務技能的訓練，是航空服務人員的專業技能的核心，培訓過程中要在專職教師的指導下進行實訓操作并予以考核。航空安全救護技能的主要涉及倉內人員的救治問題，其對航空服務人員的專業技能要求較高，特別是逃生訓練一項，一般學校很難有專業的條件來進行。但是學習一些基礎的醫學救護或是對一些特殊旅客的護理是很有必要的，比如量血壓、跌打包扎、常見疾病的治療、心肺的復蘇等。
三、航空服務人才專業技能培訓的實現途徑
（一）明確培訓目的，建立科學培訓體系
在進行航空服務人才的培訓時，對人才培訓的目的要有清晰的認識。航空服務人才的培訓是為了培養高層次、適應社會現代化發展和市場需要的全面發展的人才。他們具有一定航空乘務管理基本理論和專業知識、擁有較強的崗位實踐能力、熟練的外語使用能力、良好的體能及健康心理素質并能在一定程度上對航空服務形成一種較為專業的認識。因此培訓的目標可總結為夯實基礎、提高素質及強化能力三個主要方面。從此目標出發，科學合理設置培訓課程，夯實航空服務基本理論和專業技術的學習基礎，加強服務人員必要具備的安全應急處理能力。現實中，雖然航空用人單位的招生標準與實際錄用者的自身素質存在一定的差異，但是如果用人單位能明確所開展的培訓目的，并采取科學的方法，從強化培訓效果、提高受培訓人員的基本素質出發，注重其專業技能的不斷完善，則至少能保證整個培訓取得一定的效果，在此基礎上力爭培養出既有實力又能滿足社會需求的高級應用人才。
（二）加大實踐力度，探索實踐模式
目前，我國航空服務專業的實踐模式多種多樣，大致歸納有以下幾種。
1.依托學校背景建立培訓基地，近年來隨著對航空服務業的不斷發展，航空服務技能的培訓得到極大的重視，尤其是在民航系統所屬的航空高職院校，一些師資力量雄厚的院校依托這種行業背景建立了具有高水準的培訓基地，這類培訓基地給航空服務人才的培養提供了極大的便利，基本確保了所在在校學習的學生都有參與培訓的機會，而它所取得的效果也是較為理想的。
2.校企合作，依托航空企業、這是航空服務人才培訓常見的培訓模式，校企合作，航空院校共同出資建立實訓基地、購買實訓設備，滿足部分實訓需要。例如校企共建模擬客艙、進行空乘人員實戰演練與測試等。培訓的模式是學生首先在學校接受專業基礎知識和技能的學習，即實行校內的技能培養，待考核成績達到一定的標準后，實行工學結合的培養模式，讓學生的專業技術能力得進一步的檢測和提高。此外，實行校企聯合教學也是加強人才培訓的一種重要方法，航空院校從企業聘請優秀的人員來校授課，由于他們本身既擁有豐富的實踐經驗，同時對專業的基礎理論知識有更貼近實踐的理解，這樣無疑能取得較為理想的培訓效果。
另一方面，擁有企業內部的自營實訓基地的航空企業也有可能只作為合作方來參與，為航空院校提供實訓的機會，每年在特定時間段招生航空院校的學生來企業進行專業技能的見習，這樣專業的學習更具針對性和實用性，實現了與職業的無縫對接，市場導向性明顯。而見習表現優異的學生甚至可以直接進入企業工作，為學生的快速成長提供了條件。在見習培訓過程中院校和企業可派專人對學生進行實踐指導，可以說這是目前比較流行的培訓模式而且總體效果較好。但是也不可否認，這種培訓也會由于航空企業政策的調整而受到某種程度的影響。
3.依靠培訓企業，進行人員培訓部分航空院校由于各種原因沒有專業實訓或培訓的條件，通常采取依靠校外培訓企業來時行相應的培訓教學，院校一般在專業理論學習的過程中，配合課程安排進度，集中選擇一個時間段將專業技能的訓練轉交給專業的培訓企業。這樣的培訓模式成本較高，課程安排往往受培訓企業的限制較多，培訓的效果很大程度上取決于培訓企業的資質水準。若選擇的培訓企業擁有良好的培訓資質則相應的培訓質量會得到一定的保障。
4.充分利用社會資源，突出專業實踐。從所周知，航空服務人才的培訓其內容是十分豐富的，如果僅僅是依靠學校或航空企業的力量，其所取得的效果是有限的。以空中乘務專業培訓來說，其具有與其他服務專業不同的地方，“高風險、高強度、高技能”是其主要的特點。但也有與其他行業相通的地方，如基本的職業禮儀、危機情況的應對。因此對航空服務人才的培訓技能可以充分利用社會的廣泛資源。航空院校應該有意識、有目的地組織學生利用課余時間或寒暑假參加一些大型的社會活動，讓學生和社會進行零距離的接觸，例如，組織學生承擔當地一些重大活動的志愿活動或禮儀活動，對航空服務專業人員來說是一次很好鍛煉機會。
此外，可以考慮利用相關課程的教學參與社會活動，比如結合外語的教學去歷史博物館、畫展開展現場雙語教學，結合服務禮儀課程教學去國際化酒店進行中西餐禮儀的實踐教學，結合航空專業知識的講解到國際機場進行實地認知，結合酒店管理課程教學到知名酒店等進行培訓。這種形式內容豐富的培訓模式，不但能充分調動學員的學習積極性而且對于他們整體的專業技能的學習是一個很好的補充。
5.積極開展專題講座，舉辦專業技能競賽。在航空服務人才的培訓中，定期或不定期舉行相關專業技能的競賽能有效激起學生的學習專業技能的積極性，促進學生專業技能的提高。同時，可針對航空服務人員的所應具備的職業素養及其專業技能需要，邀請行業內的優秀人才來校開展專題講座，專題講座一方面可以有效彌補系統理論教學的不足，另一方面。對學生具有很強的引導示范作用。在條件許可的情況下，將兩者有機結合，以賽促學，以賽促，過程中強化重點環節，完善理論知識結構，注重講座的針對性和對實踐的引導性，在舉辦技能競賽的同時開展相關的專題講座，促進更多人員參與進來，達到推廣競爭活動的目的，促進學生專業技能的提高，形成濃厚的學習氛圍。
四、結語
隨著航空事業的蓬勃發展尤其是民營航空業的不斷發展，航空服務人才的培訓問題已經得到越來越多的關注，盡管目前在航空服務人才的培養中仍存在這樣或那樣的問題，但是只要有市場就會有動力，航空服務人才的培訓也在時代變化的印記下不斷探索新的培訓模式。
參考文獻：
[1]劉旭穎.關于航空服務人才專業技能培訓的探討[J].網絡財富，2009（10）.
[2]洪玲，劉秀麗.高職航空服務專業職業素質的培養定位及構建體系研究[J].中國校外教育，2011（10）.
[3]胡成富.高職空中乘務專業實踐教學探索與實踐[J].陜西青年職業學院學報，2013（4）.
關鍵詞：國際空乘；職業英語；培養策略
一、引言
隨著民航事業的蓬勃發展，客艙工作環境里出現越來越多的外籍人士，同時有越來越多外航企業來到中國招聘乘務人員例如：阿聯酋航空、卡塔爾航空、新家坡航空、日本全日空航空、大韓航空等國際知名航空公司。這就要求乘務人員具備優秀的對外交往和用英語交流的能力。而隨著我國逐步與世界航空業的接軌，培養優秀的國際空乘人員也迫在眉睫。因此培養出符合國際航空公司人員的選拔標準的國際乘務員也是國內相關院校的任務之一。同時對民航乘務英語專業教師課堂教學提出了較高的要求
二、空中乘務專業學生特點分析
乘務專業學生由于一般是藝術類的考生，以及由于本專業的特點，學生的狀況有別于一般本科英語專業，專科英語專業學生.主要表現在以下幾個方面：
1.學生表現欲望強。學生能夠積極參與課堂活動。該專業的特殊性在于它屬于藝術類專業，學生性格開朗，溝通能力強，能與教師進行互動，但由于文化基礎薄弱，英語語音知識欠缺、英語語言知識不足、有關背景知識匱乏，這給我們的英語聽力教學造成了一定的困難，在英語語言表達和交流方面也存在較大困難。
2.空乘專業學生英語學習動力不強。大部分學生學習英語純粹是由于考試壓力，只為取得學業文憑或獲得外語等級證書；部分學生是為了滿足未來就業市場對人才的需求；少部分學生對英語文化及異域風土人情有濃厚的興趣，希望對此有更深入的了解；而更多的學生由于自己外語基礎太差，對學習缺乏信心。
3.普遍存在英語學習的畏懼和焦慮現象
由于英語基礎差，缺乏有效的學習方法，本專業學生普遍對英語學習興趣不濃，尤其在英語表達方面就更是如此，學生感到英語學習枯燥無味，從而失去興趣，產生畏難情緒，隨著學習內容的深度和難度急劇加大，加之社會對該專業學生英語能力的高要求使學生普遍存在課堂上焦慮現象。加之市場對空乘專業學生英語交際能力的高要求，造成空乘生心理壓力較大。他們其實有很多英語學習的機會，但由于本身對英語學習的恐懼感和不自信，導致他們一旦需要開口說英語時，就會害怕犯錯和怯懦而放棄鍛煉的機會[1]。
三、空乘專業英語教學特點
在國際航線客艙工作環境中要求乘務人員具備相應的對外交往和用英語交流的能力。國際空乘的的英語教學主要以英語為語言媒介，向學生們教授民航乘務知識、客艙實用對話、英語播音和涉外知識等部分內容組成。英語教學的主要特點之是使學生能夠以英語為媒介，學習民航乘務知識并在客艙服務中能運用英語自由的服務，能以英語為工作語言來處理一些通用性的問題并開展乘務服務。因此學生的英語交際口語會話能力是英語教學的一個重要特點和任務，因此在國際空乘培養方面對英語教師的課堂教學提出了較高的要求[2]。
四、國際空乘的職業英語能力要求
空乘屬于社會化職業，需要很強的實際操作和應用能力，而語言作為溝通媒介，顯得至關重要，因為信息傳遞的準確性會直接影響到工作效率，尤其對于外航，所以英語實際運用能力會成為考官考核的關鍵點之一，那么對于面試到底英語需要達到什么水平才好呢？看各個國際航空公司對語言的需求也不盡相同。中東航空：定位為世界級，多級文化，那么他們需要的人才是能夠接納各種不同文化，，對語言的包容性強的，比如各種口音，然后如何準確傳達信息顯得關鍵，所以對招募的空乘來說語言是要求能聽得懂別 人，同時表達出去的能被接受，不一定要說的很好。歐洲公司的標準化是出了名的，對語言信息準確性會要求很高，于是語言表達準確性是他們語言考核的關鍵。非常傳統的亞洲航空，更需要有很強服務意思和執行能力并且外在條件不錯的人，對語言要求相對沒太高，但畢竟是不同國家，標準化語言也是需要的。國內航空對于這幾家國內市場份額較大的公司，海外擴張需求也是很大的，所以國際航線的乘務會從英語好的國內線上提拔，當然也有直接就能飛國際線的，英語要能簡單交流，處理簡單問題就行，但每個航班肯定有1個能用英語解決問題的人，不管口音如何，至少使用起來問題不大。
五、國際空乘英語能力培養策略
針對國際上各大空航空公司對人才的要求筆者認為，培養合格的國際空乘人員應從以下方面著手，提高課堂效果。
1、規范的語音、語調、節奏及情感
空中乘務專業很多學生英語基礎較差，語音語調不準，朗讀不連貫。因此，首先要訓練學生掌握英語的發音技巧、讀音規則、語音語調，培養語感，為口語表達作基礎。在課堂教學中，教師應當把語音、語調、節奏及情感的規范性作為重點[3]。
2、應用實物情景教學
實物是最常見的直觀教具。教師要最大限度地利用相關教具，實物設置情景，根據教學內容，幫助教學。在平時備課時我就注意搜集這方面的實物比如在講授航空客票，安全演示播音等內容時，我便把各航空公司的機票（Air ticket）、安全須知（Safety card）、登機牌（boarding pass）、安全帶（Seatbelt）等相關物品帶到課堂進行實物展示教學。在學生的面前給學生們創造了這種真實的環境，當他們見到這些實物后，感覺更直觀并且積極參與課堂活動。通過種形式同學們徹底了掌握了這部分內容。[4]
3、采用動作模擬情景教學
這是在英語教學中常用的一種方法。當講到客艙應急設備的演示及操作播音時，如何使用'撒（1ifevest）和氧氣面罩（oxygen mask）的用法時，我將教學中準備的教具如：救生衣和氧氣面罩帶到課堂上，教學生英語表達這些設備的使用方法，學生邊說邊做效果顯著。例如在如下播音詞講授中我一邊做示范動作，一邊講解，然后請同學們現場展示，效果更為直觀“To start the flow of oxygen，pull the mask towards you.Place the mask over your nose and mouth.Secure it using the elastic band by placing it over your head and breathe normally.”學生通過動作，從而學會英文句子，提高學生的表達能力。
4.多功能航空模擬客艙情景演練
隨著國與國之間的交流越來越緊密，作為世界最廣泛使用的英語所扮演的角色也是越來越重要，特別是對于空中乘務人員來說，在客艙這個特殊的工作環境里面，英語口語更是不可或缺的。然而，我們發現在目前的英語教學中，由于教學方法的單一，空乘學生的口語表達能力普遍很弱，英語交流也很困難，這主要是由于我們缺少一個良好的語言學習環境。
教學中要充分利用模擬機艙等實驗室設備，在一個仿真的環境里，提高學生的學習情緒，調動他們的學習積極性。例如在講到“氣流顛簸”，“旅客生病”等緊急情況播音時可以一邊給同學們觀看相關飛行事故的影片，一邊學分成若干小組。進行情景模仿播音，以提高學生們的實踐動手能力。在幾組學生表演之后，進行點評，反饋并給出成績。通過這樣的教學活動為學生們提供了一個良好的語言訓練的環境。
5.充分利用現代化多媒體教學
由于英語播音方面現有材料較少等情況，教師可以參考一些網絡影音資料。并進行加工，然后運用到教學中來。通過把課本內容圖文化、影音化。或者適當穿插一些課本以外的知識，并進行講解和練習，對學生提高專業知識水平和英語運用能力都有很大的幫助。要充分應用現代化的教學手段，在英語播音課堂中積極開展多媒體教學。利用多媒體技術可以讓學生在聲光配套、音形結合的環境中學習英語，彌補情景教學的不足.達到更好的教學效果。
6.利用校外實訓基地，走出課堂進行實踐教學
利用校外實訓基地，到真實的環境中展教學。比如利用學生航線實習機會，專業教師可以帶學生前往機場，實地參觀機場設施，使學生在真實環境中為乘客服務，使用英語交流。在真實、具體、生動的環境中不斷提升英語的會話能力，將課本知識作實踐學習更好地融合，大大提高了實踐教學效果。同時更好的強化了學生的職業技能。為日后打好基礎。
7.跨文化交際能力培養
乘務員工作因其特殊性，特別是在國際航班中，在每個航班他們都會與來自不同國家，不同地域的，不同文化背景的客人交際。時刻都在從事著跨文化交際活動，培養乘務員的跨文化交際能力對于提高客艙服務質量提高企業知明度尤其重要。因此在日常教學中我們要側重培養學生們的跨文化交際能力。有針對性的在語言差異、宗教文化知識、交流習慣等方面開展培訓、了解各國生活習慣等不同文化知識。
六、結語
總之，教學方法不是一成不變的。由于乘務專業的特殊性和學生的特點，乘務英語教師應當多觀察，多研究，不斷總結和探索更多科學有效的教學方法，學習民航乘務方面的知識和技能及了解學生的實際掌握情況，設計循序漸進的課堂活動，提高教學效果，以適應國際化的民航發展要求，爭取培養出更多優秀國際空乘人才為祖國的航空服務業做出貢獻。
參考文獻：
[1] 周靜，民航空乘專業英語教學現狀及對策研究[J]，邢臺職業技術學院學報，2014.（4）。
[2] 呂娜，淺談民航乘務英語課堂教學設計[J]，科教文匯，2009（16）。
一、上半年工作總結
第一部分 上半年主要工作開展情況
一、對X生產礦井設備需求計劃進行了摸排，組織參加設備銜接會，配合集團公司機電設備管理中心對各煤業公司X年綜采和綜掘設備銜接進行了敲定。
二、為了確保電網安全可靠穩定運行，做好春檢工作。制定下發了《地面高壓電氣設備春季安全大檢查工作安排》文件，對各煤業公司春檢工作進行了統籌安排。
三、配合集團公司機電動力部對8個礦井：X個生產礦井；2個基建礦井；1個計劃關閉礦井的主通風機進行了專項檢查。按照檢查問題全部進行了“三定”，并按計劃逐條落實整改。
四、對5個生產礦井上半年停產檢修工程進行摸底匯總，制定下發了《上半年礦井預防性停產檢修工作安排》文件，對各煤業公司停產檢修工作進行了統籌安排，為安全生產創造了良好條件。
五、按照《去產能關閉礦井自查處置工作實施方案》對3個關閉礦井的設備狀況進行了摸底，完成了公司可利用設備、材料的分類建檔工作。
六、對所轄各煤業公司的雨季三防工作，重點對防排水、防雷電情況進行了專項檢查，對存在的問題進行了“三定”。
七、配合x每季度開展質量標準化和安全大檢查，對發現的機電和運輸管理方面存在的問題進行匯總并跟蹤落實整改情況。
八、制定下發《帶式輸送機管理規定》、《大型固定設備檢測檢驗管理規定》、《大型固定設備巡查管理規定》、《礦井預防性停產檢修管理規定》、《地面高壓供電系統檢查評比辦法》、《關于加強安全供電的通知》。強化了各煤業公司帶式輸送機、設備檢測檢驗、停產檢修、供電系統的安全管理。
第二部分 上半年重點工程完成情況
一、X公司
1、副立井提升機、主扇風機、壓風機10KV配電柜加裝“五防”系統；
2、主斜井、副斜井、副立井三部提升機安裝了保護裝置模擬實驗系統，增加現場模擬試驗。
二、X公司
1、東運輸巷安裝架空乘人裝置一部；
2、更換9+10#煤主斜井架空乘人裝置鋼絲繩；
3、主斜井強力膠帶機更換2#電動機，主斜井皮帶機、集中膠帶巷第一部帶式輸送機、給煤機實現集中控制；
4、更換主排水泵房備用泵（原MD46-30*8型多級離心泵更換為MD85-45*6(110KW)型多級離心泵；
5、更換數字式電子保護真空磁力啟動器（原JDB保護）共計52臺，剩余JDB保護的真空磁力啟動器約50臺計劃陸續全部更換；
6、東軌道大巷梭車進行技術改造，使用變頻開關，梭車運行速度能夠根據巷道實際情況而變換。
三、X公司
1、完成9+10#煤主水平變電所安裝，安裝17臺高壓開關、2臺變壓器、11臺低壓開關及接地保護系統，所有的高、低壓開關進行編號管理；
2、2#煤主煤流連續運輸系統安設連鎖、閉鎖控制裝置；
3、新采購數字式電子保護真空磁力啟動器120臺，現井下已更換原JDB保護真空磁力啟動器20臺，剩余計劃陸續全部更換；
4、9+10#煤臨時水倉安裝小型自動排水裝置。
四、X公司
1、井下主運輸系統第5（2×75KW）、6（2×160KW）2部皮帶合并1部皮帶（2×200KW變頻永磁），第7（2×75KW，帶寬1000mm）、8（2×55KW，帶寬800mm）2部皮帶合并1部皮帶（2×200KW變頻永磁,帶寬1000mm），減少崗位工6名，降低維護量，節約電耗、維護成本，提高了運輸能力。
五、X公司
1、井下臨時排水點安裝小型自動排水裝置。
二、下半年工作計劃
第三部分 下半年主要工作
一、對所轄5個生產礦井、2個基建礦井的“下半年停產檢修計劃進行摸底”，制定公司“下半年停產檢修”紅頭文件，報送集團公司總調、機電動力部、通風管理部、安監處，并對檢修重點工程進行現場督查，落實領導現場跟班及措施執行情況，確保停產檢修工作圓滿完成。
二、積極開展主扇風機、主提升絞車及主運輸皮帶等大型固定設備的檢修、保養和維護工作，消除設備隱患，避免大型固定設備“帶病”工作。
三、加強供電管理，對各礦高壓供電線路及地面高壓電氣設備進行安全大檢查，查找各煤業公司供電管理方面存在的問題，并按“三定”要求積極跟蹤落實整改情況。
四、繼續深入持久地開展機電安全質量標準化檢查工作，對各煤業公司機電質量標準化工作推進情況進行嚴格要求，加強機電質量標準化管理，建立健全標準化管理組織，提高全體機電人員的質量標準化意識。
五、以人為本，加強職工素質培訓工作。①進一步加強機電系統人員的培訓及考核，認真搞好“手指口述”操作法在各煤業公司的推行工作。②積極同集團公司機電動力部及職教部門聯系，開展整定員、防爆員培訓工作，進一步提高各礦機電職工的業務技能水平，有效促進礦井安全生產。
第四部分 下半年重點工程
一、X公司
1、中央配電室在線監測、防越級跳閘升級改造；主通風機房、空壓機房在線監測系統升級改造；井下中央水泵房自動排水、在線檢測系統升級改造；
2、副立井提人罐籠更換為不銹鋼材料，鋼絲繩探傷在線監測系統升級；
3、新建主井口工業場地配電室，使主斜井的皮帶和絞車電源與篩分樓電源分離，提高供電安全可靠性；
4、完成一采區配電室安裝；原安設在軌道大巷內的10KV配電點遷移到順槽或橫貫內，保證大巷暢通；
5、井下增加機械運人裝置單軌吊一套，鍋爐房增加電鍋爐一套；
6、建立機電資料檔案室，完善機電相關資料。
二、X公司
1、2#煤供電系統檢修并恢復運行、2#煤皮帶機檢修安裝并運行、2#煤架空乘人裝置、給煤機檢修安裝并運行；
2、2#煤采區配電室標準化工程、2#煤排水泵安裝；
3、9+10#煤架空乘人裝置延伸至北膠帶皮帶機機頭處；
4、中央水泵房靜壓引水裝置改造；
5、入倉皮帶機安裝防乘人裝置；
6、集中膠帶巷入倉皮帶機、轉載點皮帶機、北膠帶皮帶機、東膠帶一部皮帶機、東膠帶二部皮帶機，五部皮帶機安裝集中控制系統。
三、X公司
1、9+10#煤臨時排水點及采區水倉安裝小型自動排水裝置2套；
2、9+10#主水平變電所實現自動化保護和控制功能；
3、地面建設乳化液站集中供液系統完成。
四、X公司
1、二采區安裝無極繩連續牽引車。
2、完成燃煤鍋爐的改造，并取得相關手續，保證正常供暖；
五、X公司
【關鍵詞】高職高專；民航服務英語；實訓體系
民航業的快速、多樣化發展，對航空服務人才的大量需求，使民航業人才培養的模式從原來單一依靠民航系統院校培養，發展成為多層次的職業學校的培養模式。而民航作為一個高端的服務業，對航空服務人員的素質要求與日俱增。在服務人員素質和服務質量的高要求下，航空服務中的英語口語交際能力，受到越來越多的關注。
一、民航服務英語教學背景
民航服務英語，作為民航服務專業學生的一門核心課程，是一門將英語應用知識與民航乘務知識融會貫通的綜合性課程。它與基礎課程中的綜合英語有很大區別。綜合英語是使學生掌握英語基礎知識和技能，使學生具備一定的聽、說、讀、寫、譯的能力。而民航服務英語是一門培養空中乘務專業學生的專門化、方向性課程，它的側重點在于培養學生通過運用英語媒介學習和掌握民航乘務知識，了解和熟悉民航運營情況，獲取英語交際口語會話能力，以使其能夠熟練地運用英語知識為乘客提供高效優質的服務。隨著我國對外交往的日益擴大，民航服務業工作環境里越來越多的出現外籍商人、游客等乘客。同時，也有越來越多的外航企業需求和招聘中國乘務人員。這種發展和需求，要求乘務人員必須具備基本的英語交流溝通能力和對外交往的實際能力和以英語為媒介來溝通、處理一些通用性具體問題的能力，從而更好地開展民航服務業務。因此，空乘專業民航服務英語教學，應讓學生掌握其未來工作崗位所需要的專業英語技能，全面加強學生民航乘務英語基本技能訓練，培養學生實際運用英語解決民航乘務相應問題的能力。
二、民航服務英語課堂教學策略
通過對社會、航空公司及航空培訓中心等實際情況的調查，民航服務專業的人才培養目標為：通過科學的教學設計，集知識、理論、實踐操作于一體，學生能夠綜合運用空中乘務服務專業知識，獨立完成機上服務流程。民航服務英語課堂既屬于知識學科，又屬于技能訓練，但它主要還是側重于技能訓練，重點培養學生的聽說能力，在提高學生口語能力上下功夫，這就要求我們引導學生多參與英語語言交流實踐，提高英語語言溝通交流的實際能力。我們知道，語言交際活動離不開一定的情景和環境。否則，交際活動的效果就難以實現。只有在真實的語言環境或模擬情景中進行語言交際，學生才能更好地傳遞信息、理解具體情景、激發表達欲望。從而達到提高能力的實效。
教學中，學生是教學主體。在教師積極講解的基礎上，要重點發揮學生的主體作用，多采取師生互動方式，讓學生積極參與活動和交流，營造一種既融洽又活躍的學習氣氛，調動學生參與教學活動的積極性，有效地利用資源，將書上的“死”資料變成經過動腦加工的“活”知識。在教學點評中，要多鼓勵和褒獎，調動學生自主學習熱情。通過形式多樣的教學互動，創造良好的英語語言交流訓練環境，尤其是對那些平時膽小、不善于獨立表達的學生，要多提供英語語言交流的機會，使學生克服說英語膽怯、怕出錯、怕人笑話的心理障礙。
在空乘專業教學中，采用英語情景教學法，能夠極大地調動學習積極性，提高學生的學習興趣，很好地培養學生的語言運用能力。情景教學法，就是教師在教學過程中，根據不同的教學內容，通過設計不同的真實性和準真實性教與學的具體場合的情形和景象，為語言功能提供充足的范例，從而活化所教語言知識。這種教學模式，體現了生動性、形象性及趣味性，可以有效激活學生的語言思維、調動學生的求知欲和創造欲、開發學生的想象力、思維力和感受力，激發學習興趣，有效地培養學生的英語語言交際能力，給學生有更多的運用英語進行交際的機會，讓學生通過活動把所學知識運用于實際，以增強學生學習英語的興趣與樂趣，變“要我學”為“我要學”，進而提高學生語言交際能力.
在課堂上，設計空乘服務中真實性和準真實性的具體場合的情形和景象。如：航空公司工作、航班介紹、航空旅游問訊、電話訂座、座位再確認、訂座變更、候補旅客、出票與客票變更、票價、遺失客票補開與退票、辦理乘機手續、旅客乘機時證件查處、旅客座位選擇、乘機時行李處理、行李服務旅館、包機業務等。學生扮演不同的角色，將真實的情景再現于課堂。通過給學生提供英語會話中的關鍵語線索，讓學生體會英語會話的邏輯性和空乘服務人員交際語的職業特點，從而在根本上改變學生無話可說的窘境，幫助學生有效使用職業語言，提高英語交際運用能力。在完成具體學習任務的過程中，展示看得見摸得著的學習成果、體現教學成就。圍繞民航乘務英語特定語言項目和教學目的，教師應設計各種不同教學任務，使學生通過生動形象的語言活動有效完成語言學習，最終達到學習并掌握語言交流的目的。教學過程中，要強化學生對語言應用能力的培養，著重開發和修正學生的學習策略、創新意識和實踐能力。整個活動分三個階段――創設情境、分配角色和現場表演。具體步驟如下：
1.課程規劃
一次完美的航空旅行是從乘客預訂機票開始，至乘客下機后順利拿到他的行李結束。民航服務英語課程可以根據未來工作場景，把民航乘務工作任務分為數個模塊，涵蓋民航乘務服務所需的相關英語知識，涉及民航乘務服務的全過程，是民航乘務服務技能與英語交際能力的綜合運用。課程可圍繞中外民航服務的基本常識和知識展開，努力兼顧專業性、實用性和趣味性，并使他們有機地結合。通過課程的學習，達到學有所用，學以致用，以用促學，學用統一的效果。根據航空服務行業發展需要和完成職業崗位實際工作任務所需知識、能力、素質要求，參照空中乘務員職業資格標準，設計教學模塊。重點培養學生相應的處理未來工作中各種問題的能力。教師要為情景創辦準備材料，解釋角色、背景，并分配角色，要求學生做課前準備。
2.課前準備
老師通過描述所創設的情景過程來開始一個主題下的情景角色扮演課。學生被分為幾個乘務組。每一組同學在擔任本組乘務員的同時又扮演其它乘務組的乘客。可以讓學生課前先研究角色和情景，從而讓學生完全融于所扮演的乘務員或乘客的角色，在扮演乘務員角色的同時感知作為乘客的感覺，從而領悟如何為乘客服務才能讓乘客更舒服，使用什么樣的語言才更有利于和乘客溝通，讓乘客滿意。這樣就能讓整個乘務模擬過程朝既定的方向前進，以達到學生牢固把握語言的預期目的。
3.課堂操作及課程情況匯報
在整個過程中，教師隨時記錄扮演者的行為。適當在表演中插話，以維持學生的表演情緒，使表演得以順利進行。表演結束后，各乘務組乘務長對本小組乘務員表現進行點評，全班同學進行互評，取長補短，共同進步。課程情況匯報是整個乘務情景教學中十分關鍵的一個環節，匯報最終對各種服務能力和語言交際行為加以考查，以利總結提高。教師應該總結乘務角色扮演中的關鍵的事件問題和本次模擬情景中所提出的解決問題的辦法。提出表揚和建議以便下一次的提高。學生則通過自己的感受所得，利用教學評估表來確定這門課程模擬情景教學的成功與否。鑒于空乘專業英語教學的特殊性，在知識講解中，只靠單一模擬情景艙教學，效果并不明顯。而多媒體教學會給學生留下深刻印象。例如機上安全演示，單一的情景設置給學生的直觀感受顯得蒼白無力。多媒體教學，具有直觀生動等特點。通過引入圖片，實播航空公司安全須知錄像，并直觀地展示給學生，對于提高學習興趣、增強專業知識的理解有事半功倍的作用。
三、民航服務英語實訓體系構建途徑
1.加強校內實訓
民航服務專業英語教學應走出課堂，多進行實踐教學。教學中，學生往往出現理論與實踐相脫離的問題。我們應給學生多創造實踐的機會，多在模擬艙中進行教學，使學生在動態真實的服務環境中進行英語交流，將課本知識活化為實踐應用，通過具體的語言環境提升英語會話能力。同時，強化職業技能，為就業服務打好基礎。總之，民航服務專業英語教學要突出口語能力的培養。我們應從培養方向和行業特點出發，加強研究觀察，運用有效方法，廣泛調動學生積極性，修正學習動機，讓學生主動獲取和運用知識，促進教學質量，為民航業輸送合格人才。
2.充分利用校園網絡課程進行實習實訓指導
以職業性、技術性、科學性、探究引導性、先進性、藝術性為原則，與行業企業合作建設實習網絡教學資源。以達到理論指導實踐、實踐提升能力的目標。
學校教育目標應與職業目標始終保持一致。教學中，要加大與航空公司的聯系，就讀期間掌握機上廣播詞的應用以及熟練掌握機上服務情境對話。讓學生在校期間掌握未來工作所應該具備的技能，讓他們明確學習是“為工作而學習”。這樣，教學目標和學習目的才會有正確方向。
我們要著眼解決空乘專業學生就業問題。在高職高專的空中乘務專業的教學中，既要加大對其英語教學的強度，又要對空中乘務專業學生加強實習實訓機會和時間。要把民航服務英語課程建設好，與行業企業密切聯系，參與校企合作，工學結合。要遵循學習職業能力培養的基本規律，以真實工作任務過程為依據，整合、序化教學內容。要引導學生掌握完備的民航乘務技能，充實自己，把就業目標定位于世界各大航空公司，擴大就業渠道，成就人生輝煌。
參考文獻：
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航空服務專業群包括空中乘務、空中保安、航空會展等相關專業，是民航類院校的特色專業，肩負著為航空公司輸送從事客艙服務、民航地面服務及民航業安全保衛工作的高技能人才的重任。面對民航事業發展的良好形勢，只有審慎分析當前航空服務專業群的學生情況，才能制定出更加符合民航高素質技能人才培養要求的方法。
1.學生數量增加，文化素質不高，管理頻度增加近幾年，由于嚴酷的競爭、招生指標的壓力和區域的差異，許多高校不得不放低錄取的要求，從而導致航空服務專業學生在數量逐年遞增的情況下呈現出整體生源質量不高的情況。許多學生的文藝特長突出但文化成績偏低，外形靚麗但素質不高，學生日常管理中需要處理的日常事務和突發事件的數量上升，增加了管理的頻度。
2.學生缺乏對職業素質和行業文化的了解，管理效果欠佳通過對2014屆空乘空保學生在入學初的調查發現，僅有53.33%的學生比較了解職業素質和行業標準，僅有33.33%的學生知道且了解職業素質和行業標準。有的學生甚至存在一定的誤區，認為航空服務崗位僅僅是對學生外形條件要求高，其他的職業素質和文化內涵只需要通過短期培訓就可以獲得。這樣的誤區實際上是與當前航空企業更加理性、按需設崗的形勢是不相匹配的，也與航空公司、機場等對航空服務專業畢業生越來越高的素質要求不相符合。這樣的誤區更導致航服專業學生在日常管理中的自覺性和配合度下降，管理效果欠佳。
3.學生個性突出，紀律意識不強，管理難度增加航空服務專業的學生大多經過高考前的專業面試，外形條件比較突出且大多擁有文藝、體育特長，有些學生家境殷實。所以他們在學校往往能夠迅速成為各類社團、學生組織中的佼佼者，使得其個性化特征更加明顯，容易出現自我膨脹和自我標榜的現象，造成整體紀律性的下降，增加了管理的難度。
二、基于行業標準的崗位專業化管理模式的探索
高職院校在如何實施和加強素質教育存在著“另起爐灶式”和“嵌入式”兩種路徑選擇。“另起爐灶式”是通過設立專門的素質教育課程或獨立于專業教育外的素質教育體系；“嵌入式”是在專業課教育的過程中融入素質教育的思想，將專業教育和素質教育融合。相較“另起爐灶式”，“嵌入式”路徑能將知識、能力、素質培養有機融合，將做事教育與做人教育有機結合，能考慮到實際的教育條件和資源，更符合教育規律，也更具有可行性。基于行業標準的崗位專業化管理模式采用的就是一種“嵌入式”路徑。它將行業標準與素質養成有機契合，以崗位用人標準、崗位技能要求為依托，是一種按照學校全面建設的需要實行的內部規范化的管理，它比常規管理內涵更豐富，要求更嚴格，影響更深遠。崗位專業化管理共分為目標體系、內容體系、保障體系三大模塊，各個模塊相互支撐，相互作用，共同構成崗位專業化管理的模式
1.基于行業標準設定目標體系，培養高素質的技能人才高職教育把高素質技能型人才作為自己的培養目標，高素質的技能人才不僅強調技能高，更強調素質高。結合當前航空公司的用人需求和空勤人員的行業標準，崗位專業化管理結合行業標準和企業文化，制定了“三大素質養成”的目標體系，不僅培養學生如何做事，更培養學生如何做人。
（1）思想素質養成。《民航乘務員國家職業標準》對乘務員的職業守則做了以下規定，即“遵紀守法，誠信守則；愛崗敬業，忠于職守；保證安全，優質服務；鉆研業務，提高技能；團結友愛，協作配合。”針對行業標準，崗位專業管理制定相關措施不斷加強學生的思想素質的養成，努力培養“品行正、修養好、紀律嚴”的航空服務專業高素質技能人才，逐步把學校教育的發展從單一地幫助學生就業轉移到培養學生的創新能力、學習能力和社會責任擔當上，從而實現高素質技能人才的培養目標。使其不僅技能突出，而且在核心價值觀的選擇中有所為有所不為，養成知榮知恥的價值取向。
（2）職業素質養成。民航業是高風險、高技術應用和國際化的行業。航空服務及空中保安的工作任務及其工作特點表明，從事該行業的人員必須具備以下職業素質：高度的工作責任心，強烈的安全意識，較強的服務意識和專業的服務技能，良好的團隊精神。崗位專業化管理貼近崗位要求和行業標準，從學生的儀表儀態到內涵建設，從學生的著裝要求到團隊活動都提出了不同的管理方案。通過不同方式加強學生對行業標準的認同、對職業道德的遵守及對職業前景的規劃，努力促進學生的職業素質養成，實現育“人”與育“才”統一、技術教育與素質教育的統一，為學生的精彩人生奠定堅實的基礎。
（3）身體素質養成。身體素質是思想素質和職業素質的基礎。航空服務不同于一般服務，特別是空中作業的空乘空保崗位更不同于普通的地面作業，對航空服務專業學生的身體素質提出了較高的要求。《中國民用航空人員醫學標準和體檢合格證管理規則》(CCAR-67FS)（民航總局第101號令）中明確指出Ⅲb級和Ⅳa級、Ⅳb級體檢合格證是根據我國有關法律、法規制定的，對乘務員、航空安全員等工作人員的體檢要求做了規定，心率、視力、脈搏等不達標者是不能夠從事此行業的。崗位專業化管理結合行業標準，通過制定相關管理辦法和培養方案，努力提升學生的體能素質和協調能力，使之成為符合航空公司的招聘條件、適合空中作業的高技能人才，同時在身體素質養成的實踐過程中逐步形成良好的生活習慣。
2.依據目標體系設定內容體系，促進行業標準和素質教育的契合行業標準和素質教育的契合需要知識層面的理論教學、能力層面的文化活動和檢驗效果的頂崗實習。崗位專業化管理在目標體系的指引下，設計了“崗位技能訓練”“校企合作訓練”和“習慣養成訓練”三大模塊。其中既涵蓋了打基礎的理論教學，又涵蓋了謀提升的文化活動，也涵蓋了檢驗成效的頂崗實習，共同構成了相互聯系、相互促進的內容體系。
（1）崗位技能訓練。通過走訪國航、南航、東航等航空公司，反復調研企業需求和企業文化，參照《中華人民共和國職業教育法》《民航乘務員國家職業標準》《航空安全員管理規定》《航空安全員合格審定規則》（CCAR-69）（中國民用航空總局令第184號）等行業標準，我們設計了崗位技能訓練課程。每天早上6:50———7:30，航空服務專業學生按照專業由不同的指導老師帶領訓練，訓練內容主要涵蓋禮儀姿態的站、立、行、走、微笑、引導、問候，體能訓練的立臥撐、單雙杠、跑跳跨立。同時，在技能訓練中融入《民航學生職業素質教育實施手冊》和《民航乘務員國家職業標準》《航空安全員管理規定》的理論學習，使師生對基于行業標準的素質教育有了更加理性的認識，不斷內化效率、競爭、團隊意識等職業素質。
（2）校企合作訓練。校企合作是我國高職教育發展和改革的重要方向。為了增強崗位專業化管理的效果，及時檢驗管理的落實情況，鞏固提升訓練成效，崗位專業化管理采用了“引進來”和“走出去”兩種校企合作訓練方式。①引進來：通過邀請企業代表、專家學者走進校園參與校園文化活動，使校企文化有機融合。例如，學院每學期召開崗位專業化管理動員大會，邀請企業代表參加講解企業實際需求；每學期舉辦崗位專業化管理匯報展示和“空乘空保職業技能大賽”等活動，邀請專家學者和企業代表觀看并給予建議。②走出去：通過學生實習、社會實踐活動參與、校企合作培訓等方式增強學校與企業等社會組織的互動，與企業開展全方位、多層次的合作,形成校企合作互惠互利的長效共贏機制。例如，學生通過校園招聘的途徑在三年級奔赴國航、南航等各大航空公司參與實習，再如選派學生作為禮儀志愿者參與世界廣府人懇親大會、廣州市“一獎兩會”、電商論壇等社會活動。這些活動不僅增強了學生的社會實踐能力，而且使理論學習和文化活動的效果在實踐中得到了檢驗，為學校擴大了聲譽。
（3）習慣養成訓練。行為習慣也是職業素養的外顯和外化，這一點也決定了學校在日常管理中必須注重對學生的行為訓練，培養學生良好的行為習慣。為此我們制定了《內務評分標準》和《制服日著裝要求》，組織學生進行學習。每月由學生代表和素質導師組成的內務管理大隊不定期的抽查，結果及時整理反饋學生，要求學生針對問題進行整改。同時還制定了一周考評制度和儀容風紀規定，進一步完善崗位化管理方案。
3.基于契合的可行性設定保障體系，提升高職院校人才培養質量行業標準和高職素質教育在內涵上有著相通的意蘊，在歷史上有著相同的源流，在操作中有著相融的環境，這些都為兩者的契合提供了可行性。為有效保障崗位專業化管理的順利進行，學院巧抓行業標準與素質教育的契合點，從環境營造、師資培養、管理方法等方面加強了對崗位專業化管理的實施保障。
（1）環境營造。學院通過在學生中征集標語的方式選擇了師生評價較好的文化標語，例如“優秀是一種習慣”“秉承民航精神，放飛藍天夢想”“于云端綻放花樣年華———我的夢里不是夢”。通過將這些標語懸掛營造良好的環境，以達到“潤物細無聲”的良好效果。為了增強航服專業學生的職業素質和職場感覺，促進學生對民航行業規范和文化的認同，學院還設定了每周二、周五為空乘空保制服日，要求學生按照標準統一著裝，同時制定了《制服日著裝標準》，對學生從頭花領帶佩戴到制服穿著都進行統一規定，并提出在制加強學生的日常習慣養成，增強學生的職業行為規范。
（2）師資培養。崗位專業化管理實行以輔導員和專業教師雙向管理的模式，同時聘請社會、企業的勞模、優秀管理人才、技術能手、優秀校友等為兼職職業素質養成培訓教師，建立由學院領導、素質導師、專業教師、兼職培訓教師組成的師資團隊。定期舉辦各類培訓，增強對素質教育、行業標準的學習，選派優秀教師參與企業培訓，學習了解民航文化，建立民航強國的共同愿景。
（3）管理方法。通過高年級擔任低年級訓練導師的“梯隊式管理”、在各年級設立訓練中隊長、小隊長擔任學生助理的“自我式管理”，轉變學生“要我學”的意識，逐步在航空服務專業形成“我要學”的共識。同時引入企業的績效考核制度，對全員實行“日考勤，月匯報，學期總結”的考核方法，對學生助理實行“德能勤績”的考核。加強與企業的聯系，根據各大航空公司招聘的要求提供學生考勤情況，增強學生的紀律意識、競爭意識和適應社會的能力。
三、基于行業標準的崗位專業化管理模式的實施效果
基于行業標準的崗位專業化管理模式自2011年10月實施以來，經過182名2014屆航空服務專業學生和2015屆468名航空服務專業學生的實踐，成效明顯。
1.職業教育特征得到彰顯，更加符合學生需求崗位專業化管理是一種以民航院校的大背景為前提所提出的一種新型的管理模式，它更加貼近民航行業標準、貼近學生就業需求，改變了過去教師單一管理的傳統方法，將校企合作融入到學生的日常管理和習慣養成中，使學生更加容易產生對管理方式的信服度，提升了學生管理工作的實效。
2.學校管理效果提升，更加符合行業要求探究人才的核心能力培養如何與行業企業的崗位要求相對接，保證人才培養對于人才培養目標的適切性和對行業的適應性，是行業高職院校的首要任務。崗位專業化管理貼近行業、貼近學生，在學生、學校與企業之間搭建了一個橋梁，使行業院校更加清晰企業需求，從而在人才培養中融入了企業元素。
