時間：2022-07-16 05:36:06
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(一)推動城鄉發展一體化、城鄉共同繁榮的有效途徑
隨著經濟社會的發展，重慶銅梁縣城市居民收入不斷提高，閑暇時間逐漸增多，更多的人開始追求回歸自然的有質量的旅游休閑方式。銅梁縣土橋鎮生態濕地荷花園休閑農業旅游正是由此應運而生。它的出現有利于城鄉之間由傳統的相互排斥、對立關系轉變為融合、互補的關系。因此，休閑農業旅游正在逐步成為推動城鄉發展一體化、實現城鄉共同繁榮的有效途徑。
(二)轉變農業發展方式、提高農民收入的重要舉措
銅梁縣土橋鎮生態濕地荷花園休閑農業的產品不同于傳統的農產品，它是一項結合土地、文化、旅游與服務的產品，其他產品無法替代。發展休閑農業旅游就能夠擴大農業生產經營范圍，推動農業發展方式的轉變，增加農民就業機會，提高農業經營效益，最終提高農民收入。
(三)當地區位、產業、政策優勢協同并進的重要體現
銅梁縣土橋鎮生態濕地荷花園位于銅梁縣土橋鎮“萬畝蓮藕基地”內，距離縣城10km，距離主城60km，主城驅車1h即可到達;2015年，重慶外環高速公路(三環)將建成通車，屆時游客可以直接經由三環高速路直抵荷花園。荷花園以土橋鎮為核心，輻射周邊的南城街道、太平鎮、侶俸鎮以及大足的國梁鎮、雍溪鎮等地，形成大規模荷花蓮藕產業基地。銅梁縣委、縣政府于2012年出臺了《關于加快鄉村旅游發展的意見》，按照“一城三區五朵花”的布局，建設一批旅游精品景區，全面提升鄉村旅游發展水平。荷花園作為“五朵花”之一，被政府列為重點發展對象。
二、銅梁縣生態濕地荷花園休閑農業發展中的問題
(一)規劃設計不周，基礎設施滯后
1．停車場位置選擇不合理。
目前，荷花園僅在距離接待中心1000m外建有一處臨時停車場，且停車場位置隱蔽，周邊沒有引導標識，游客很難發現。由于找不到停車場，很多駕車前來觀賞荷花的游客只能將車輛停靠在荷花園路邊，而該條道路設計僅為兩車道，游客車輛占用道路停放后嚴重影響附近交通秩序。
2．園內步道均未設置欄桿、警戒線，易引發人身安全事故。
旅游景區的安全問題應該被管理者當做頭等大事來抓，通過多次的觀察，發現萬畝荷花園內水塘遍布，人行步道蜿蜒其間，卻均未設置防護欄桿或拉隔離帶，雖不是深水塘，但對于很多前來玩耍的兒童來說，稍不留神便有可能跌入水塘釀成安全事故。
3．園內衛生設施缺乏，游客產生的垃圾易污染園內環境。
優美的環境是一個成熟精品景區的標志之一，作為銅梁縣重點打造的旅游精品景區，荷花園內目前沒有設置任何垃圾回收裝置，縱覽全園竟無一處垃圾箱或垃圾房，游客將果皮紙屑等垃圾隨意置于園內;同時，除臨時接待中心內有一簡易公共廁所外，再無其他公共廁所，游客很難找到該處，給園區內環境衛生問題埋下了隱患。
4．餐飲、休息場所配套滯后。
目前荷花園內可供游客休息的區域僅有幾座涼亭，在高峰時段很難滿足絕大部分游客的休息需求，游客得不到必要的休息，必然影響其心情及對整個園區的印象;同時，園區內也缺少必要的餐飲區域，游客只能在附近村莊的小賣部簡單就餐。
5．觀賞荷花品種相對單一。
荷花園雖號稱園內有觀賞性荷花百余種之多，但是根據實地考察發現，園內實際種植的荷花種類僅有一二十種，難以滿足高峰時段游客的觀賞需求。
6．引導標識缺失。
荷花園三面環山，進入荷花園要翻越數公里的山路，但是沿途并沒有設置醒目的引導牌供游客辨識方向，沒有到過荷花園的游客可能會因為迷路耽誤游覽時間。
(二)有效監管不夠，施工進展緩慢
荷花園從開工建設至今已經兩年多時間，但主體景區部分和接待中心仍在建設之中，建設施工進度明顯偏慢，而且存在建了又拆的重復建設問題。從目前的情況看，短時間內還很難形成有效的接待能力。由于園區開發者沒有對旅游資源進行論證規劃就匆忙上馬，建設中只重規模，不講質量，導致粗制濫造現象普遍存在。例如接待中心先建后拆再建，不僅浪費資源，而且耽誤工期，影響施工進度，還有多處已建橋梁受河水沖擊后出現垮塌。村一級領導和合作社成員未能充分發揮參與監督的職責，施工過程基本是建一步看一步，沒有形成責任問責機制，對于部分工程何時開工建設，何時完工驗收沒有專人負責，這也是導致工程進度緩慢的直接原因。
(三)日常維護不力，有利資源被閑置
政府花大力氣打造荷花園景區的目的之一，是為了通過發展休閑農業來刺激當地相關產業協同的發展，進而拉動當地經濟發展，縮小城鄉差距。但是，目前荷花園景區通過休閑農業對經濟發展的貢獻幾乎為零，持續不斷的資金投入卻無法形成有效的產出。整個荷花園每天至少需要數十名工人進行除草、荷花栽種、荷花移植等日常維護工作。園內目前栽種的荷花品種主要仍是觀賞性荷花，調查期間發現由于日常維護不到位，導致池內荷花大面積枯萎死亡，這些荷花還沒有發揮作用便已失去觀賞價值。作為當地未來經濟的重要支柱項目，荷花園目前仍處于完全開放狀態，任由游客觀賞，完全免費。游客是休閑農業收入來源的可靠保證，放棄對游客的限制，無異于賠本賺吆喝，得不償失。造成以上問題的關鍵還是經營者沒有組織更多人力，實施有效的營銷管理。這使大量原本應該創造經濟價值的資源處于閑置狀態，既加大了前期投入也浪費了時間。
三、銅梁縣生態濕地荷花園休閑農業發展對策
(一)全面規劃，完善基礎設施
1．合理建設停車場。
荷花園內目前有一處小學舊址，該學校已經被建設方購入并設置為臨時接待中心和辦公地點，舊址樓前有一片1000多平米的空地，建議將空地進行改造，去除雜草，重新劃線，設置為臨時停車場，保守估計該片空地至少能夠容納20～30輛車的日常停車需求，基本能滿足非高峰時期游客停車難的問題。
同時，在空地入口和入園沿途設置停車場指示牌，引導游客車輛進入停車場，避免車輛停放在路邊阻礙園區交通。
2．園內主干步道加裝欄桿或設置警戒線。
目前園內游客觀賞荷花地點主要集中于園區入口的一公里區域內，且經常有兒童穿梭其間，在游客集中區域加裝護欄，在非集中區域設置警戒線能夠對游客的人身安全起到保護作用。
3．增設衛生設施。
在步道兩側每隔100m設置一個垃圾分類回收裝置或簡易垃圾桶，在園區固定位置設置大型垃圾房，對垃圾進行分類處理，同時聘請專職保潔人員維護園區內環境衛生。將現有學校舊址內廁所進行改造，并在園區入口及公廁附近安裝指示牌，引導游客，改善游客用廁條件。
4．加緊建設游客接待中心。
還要對現有臨時接待中心(即小學舊址)進行整修改造，在滿足游客休息、餐飲需求的同時為園區帶來一定的經濟效益。
5．增加不同種類荷花的種植。
增加層次感，避免游客審美疲勞。
6．在入口及沿途設置路標、指示牌。
引導游客及車輛，節約游客時間，增加游客數量。
(二)強化監管，加快施工進度
1．合理的施工進度。
制訂詳細、具有可操作性的項目進度計劃，避免人工、材料、設備的閑置浪費，靈活運用資金，統籌安排工程中的各項工作。園區內各類工程開工前，項目管理者要吸取其他地區荷花園區建設的經驗教訓，防止因為盲目趕工，導致施工質量問題和施工安全問題的出現，以及引起施工成本的增加。
2．科學的施工方法。
施工方案是保證工程進度能否實施的技術要求，施工方案不當，可能引起返工、工人操作不方便，工效降低。所以，在每項工作開工前項目管理者要編制合理、可行、方便的施工方案，并根據施工方案的要求，在每道工序開工前組織施工人員進行技術、安全要求討論，提前考慮施工中的難點、關鍵點、注意點，從而在施工過程中少走彎路，少出現返工現象。
3．有效的施工管理。
為實現項目的進度目標，應成立進度計劃管理部門，在施工過程中進行跟蹤管理。施工過程中，項目管理者首先抓安全管理，沒有安全，進度根本無法保證。所以項目管理者在施工過程中嚴格把好安全關，成立安全責任小組，由項目負責人帶隊，項目安全員主要負責實施。在施工過程中，施工現場保證至少有一個安全員全程跟蹤監督，通過項目管理者的有效安全管理達到零傷亡、零事故。
(三)組織村民，參與營銷管理
首先，通過加緊建設接待中心，將園區內荷花觀賞、休閑娛樂、餐飲等連為一體，在解決游客基本需求的同時，改善園區盈利模式，扭虧為盈;接待中心內的服務人員可以就近招聘附近村民進行培訓，解決部分村民就業問題。其次，組織力量，加大宣傳力度。作為目前政府主推的王牌休閑農業項目，荷花園每日的游客數量仍然屈指可數。廣告宣傳是吸引游客的重要手段和途徑，要組織力量在城區主要街道和媒體投放廣告，進一步借助新媒體擴大品牌效應。最后，發動周邊村民，招聘村民到荷花園工作，解決村民的二次就業問題，發揮村民的主觀能動性，消除其原有的抵觸情緒，化被動為主動。荷花園的建設需要他們的支持和配合，聚天時、地利、人和，盡早完成荷花園整體建設，為游客提供一處休閑娛樂的好去處。
(四)加強管理，發揮政府功能
推動農業產業化企業的健康發展，走中國特色的農業現代化發展道路，離不開政府部門的引導與管理。作為銅梁縣土橋鎮政府應當從以下幾方面著手。
1．不斷提高農業綜合經營能力。
荷花園休閑農業雖然具有三級產業的服務性質，但大體上并沒有離開荷花蓮藕產銷活動的范疇。妥善應用蓮藕資源，是荷花園經營的基本生存條件，所以荷花園休閑農業仍應以蓮藕經營為主題，將荷花經營融入其中。
2．利用自然資源優化生態環境。
荷花園休閑農業的發展需要充分利用當地自然與生態資源，但不應與環境保護相沖突，更不能因為要發展休閑農業而肆意破壞自然資源。由于中西部地區承擔了國內大多數造林和水土保持的任務，所以當地發展休閑農業必須經過妥善的規劃設計與經營管理，保障人類活動與環境維護的動態平衡，同時保障自然資源與生態體系均衡發展。
3．保護農民利益實現增產增收。
荷花園休閑農業經營需要考慮游客的需求，符合消費者取向，采取市場化的運作，其最終目的是提高農民收益，而不能僅僅為了增加旅游收益而損及農民長遠利益。
4．確立發展重點。
荷花園發展休閑農業，必須制訂保護農業生產用地、避免耕地流失的嚴格規定，防止由此而造成農業生產的減少;同時要正確處理發展休閑農業與搞好荷花蓮藕生產的關系，要從城鄉一體化的要求，合理安排休閑農業發展方向和重點。
5．樹立科學經營理念，加強內部管理。
在荷花園發展休閑農業，應以農業為基礎，以企業經營為手段，向休閑觀光者提供服務業的產品。為此，荷花園經營者應該對園區實行企業化科學管理，同時針對市場需求確立營銷策略，建立永續經營的理念，精心培育休閑農業長久品牌;注意強調資源特色，利用蓮藕產品的多樣性滿足人們豐收的喜悅;在經營內容上，應充分利用農業資源、發揮地方特色，形成多樣化、精致化、差異化的競爭優勢。
四、結語
關鍵詞：可持續，停車場，光伏發電，綠色技術，模塊化
一、 概念提出
1. 政策背景
近年來，可持續 已經成為城市建設和社會發展的基本原則，中國政府不斷加大對各種綠色技術及可再生能源發展的支持力度。在可再生能源方面，2006年頒布《中華人民共和國可再生能源法》，2013年《分布式光伏發電項目管理暫行辦法》，推動太陽能光伏發電系統的投資建設和規模化經營 。各地也相繼出臺了一系列推動光伏發電的政策，光伏發電產業正以前所未有的速度迅速發展，并在中國城鎮化進程中表現出巨大的市場潛力和廣泛的運用前景。在綠色建筑技術推廣上，國家頒布了《綠色建筑評價標準》（GB/T 50378-2014）等，大力推廣和發展綠色建筑技術。
2. 傳統停車場的問題
停車場指停放由內燃機驅動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的露天場地和構筑物 ；由出入口、通道、停車位、隔離帶和其他附屬設施組成。與停車庫相比，停車場具有布局靈活、停車方便、管理簡單、建設周期短及運作成本低廉等特點，其往往作為建筑規劃地塊總平面中的重要功能組成部分而存在，比如配合體育場館、辦公樓、賓館、學校、商場、大型超市、客運站、社區等建設的室外停車場地，此外在城市中也經常利用待建設工地等閑置空地設置臨時停車場以緩解停車壓力（圖01）。
隨著國內機動車不斷高速增長，停車場規劃建設壓力日益增大。但是由于其傳統停車場自身先天不足，在普遍存在對于環境與使用者均不夠友好，不符合可持續原則等問題，亟待改進（圖02）：
停車場在夏天直接受陽光暴曬，缺乏遮陽裝置，車內溫度極高，使用者叫苦不迭
停車場的地面一般為水泥地面，普遍缺乏綠化及透水地面，加劇了城市熱島效應。
停車場占地面積較大，其空間功能單一，空間利用率較低。
盈利模式和服務單一，主要以停車計時收費為主。
3. 綠色技術的產業化趨勢
在建筑設計融入綠色技術是未來建筑發展的趨勢，其中光伏發電等太陽能高效利用技術充分體現了綠色建筑技術的優勢，具有很高的發展潛力。經過多年的發展和技術進步，太陽能光伏技術因其具有安裝簡便、成本具有優勢，使用過程中無污染無噪聲，易于與構筑物靈活結合等優點，已經在發達國家得到產業化發展和應用，我國光伏產業近年得到跨越式發展，形成了包括多晶硅原材料、硅錠/硅片、太陽能電池、組裝封裝和光伏應用系統等較為完整的光伏產業鏈。光伏設備制造業逐漸形成規模。成本的降低和技術的成熟為光伏技術廣泛應用提供了必要的條件。此外，雨水回收系統、滲水地面技術、空間綠植技術以及互聯網技術等的發展也為我們改進傳統停車場設計提供了創新的機會。
4. 創新的光伏停車場
基于現有的產業政策背景，利用和集成現有的可持續成熟技術，針對停車場的諸多問題及停車場空間環境特點，我們提出創新的基于可持續原則的集合了多種綠色技術的光伏停車場概念。以提高停車場的環境友好性和使用性能。并實現經濟效益。利用停車場上方架設集多項綠色建筑技術于一體的創新型光伏一體化系統，綜合實現停車遮陽，能源利用，生態種植等多項功能，改善停車環境，改善停車場微氣候，使停車場成為舒適的城市空間，并通過并網實現經濟盈利，使整個系統的安裝普及具有現實意義，系統通過模塊化設計使產品便于生產安裝，可循環利用（圖03）：
二、 系統構成
新型停車場的改進包括了光伏系統、雨水收集與回收系統、空間綠植系統、互聯網智能系統等多個子系統（圖04）。首先是利用停車場上方空間架設光伏一體化遮陽板，改善停車環境的同時通過光伏系統將收集的太陽能轉化為電能，并通過并網技術實現“自發自用，余電上網”，實現停車場用電需求同時將多余電量賣給電力公司實現盈利，整個光伏發電及支撐體系進行模塊化設計，從而方便工業化生產、安裝，拆除及重復利用。
設計中了集合了多項綠色建筑技術，例如利用生態種植技術依附于系統的支撐體系設計垂直綠化模塊，通過垂直綠化模塊的自由組合安裝實現空間的變化和舒適性，并通過雨水收集及雨水回用技術實現垂直綠化的灌溉和洗車等，可以顯著改善停車環境和小氣候，增強其環境的友好性。（圖05）
1. 光伏系統
太陽能光伏系統（Solar photovoltaic System）是指利用太陽能電池的光伏效應將太陽輻射能直接轉換成電能的發電系統，簡稱光伏系統。光伏系統主要包括光伏組件或由光伏組件構成的光伏方陣、光伏接線箱、并網逆變器、儲能裝置及其充電控制系統（限于帶有儲能裝置系統）、電能表和顯示電能相關參數的儀表。光伏電池是光伏發電系統中最重要的組成部分。主要類型包括晶體硅電池、薄膜電池和聚光太陽能電池。其中，晶體硅電池因為資源豐富、轉化率高，市場占有率最高，約占光伏市場的 90% 。晶體硅電池分為單晶硅電池和多晶硅電池，雖然單晶硅電池的光電轉換效率高于多晶硅電池 ，但由于多晶硅電池成本更低而得到更廣泛應用，多晶硅電池板的使用壽命約為20年。（圖06）
2. 支撐結構系統
為保證光伏組件有較高的光電轉化效率，光伏組件在與構筑物結合應用時，須盡量保持光伏組件周圍具有較好的通風條件，而停車場恰好具備這樣的先天優勢，采用架空形式設計和安裝光伏組件，支撐結構采用鋼結構，通過標準化的模塊設計，可以方便地適應不同規模的停車場設計，對臨時停車場而言，可以重復利用的特點使其具有很大的優勢和經濟性。根據國內的相關建筑設計規范，停車場的停車位尺寸、停車通道尺寸是一定的 ，其平面組成單元的尺寸也因此具有通用型，這也為支撐結構的模塊化提供了便利。
3. 雨水收集系統
在傳統停車場的設計中，往往采用水泥等硬地鋪裝以方便使用，但這樣對于環境來說是很不合理的。雨水沒有被滲入地面或者得到充分利用，對于城市尤其是大城市來講，大面積的硬地鋪設使得城市在暴雨期間的防澇壓力非常之大，甚至于對于東京或者上海的超級城市而言需要花費巨資專門在城市地下來建造巨大的蓄水系統來緩沖暴雨汛期高峰的沖擊，保護城市免收澇災。停車場作為城市空間的組成部分之一，其特點是往往面積有一定的規模，設立雨水收集系統，可以把架設在上方的呈斜面的光伏單元承接的雨水有效收集起來，通過簡單處理加以回收利用，用于澆灌植物，或者洗車（圖07）。停車場的停車位地面采用滲水設計，可在地表下安裝預制的蓄水模塊，儲存多余的雨水除用于景觀灌溉外還可用于清洗車輛等附加服務用途，從而更好的實現水資源的循環利用。
4. 空間綠植系統
為了營造更舒適的停車環境，緩解夏季停車場的地表溫度，在創新停車場的設計中還融入生態種植的先進理念，依附光伏系統的支撐結構設計垂直綠化模塊，并把停車場的圍墻改為垂直綠化模塊，這些模塊可自由安裝組合，根據停車場的空間特點營造出的景觀效果（圖08、09），垂直綠化的灌溉系統同樣與支撐結構相結合，通過停車場上方光伏電池板的安裝傾角將雨水引入雨水收集槽，利用雨水回用技術進行處理后引流入與系統支架結合的灌溉管道對垂直綠化進行灌溉。
5. 互聯網智能系統
傳統停車場的在管理上普遍比較陳舊，導致其使用界面不夠友好，也不夠高效。在這個互聯網的新時代，我們在城市停車場的設計中引入了互聯網智能系統，以提高其使用效率，并且更加人性化，具有更加友好的使用界面。具體包括：在每個停車位上方，利用支撐光伏發電單元的支撐結構懸掛設置車輛感應器，可以感知停車位是否被占用，采集數據會被匯總到電子導引牌及手機APP上，可以大大提高其使用效率；設立充電樁，為新型的電動新能源汽車提供自助充電服務。通過基于互聯網技術的智能管理系統，減少管理人員，提高效率，節約成本等。
三、 主要優勢
1. 改善停車場的小氣候及環境
光伏系統在利用太陽能發電的同時，也為停車場提供了必要的遮陽系統，可以大大改善停車場小氣候及環境。以往傳統停車場在使用上最被人詬病的就是夏天的暴曬使得車內的溫度急劇升高，一方面對車輛造成了損壞，比如車內裝飾老化、失色、車胎損害、車漆失色等。在極端條件下甚至存在誘發車輛自燃的危險。另一方面，在夏天太陽暴曬之下，使用者進入車廂內時溫度可以達到50-60攝氏度，對人的健康非常不利，許多用車者都深受其苦。
與此同時，通過生態種植技術，利用停車場光伏系統支撐結構放置垂直綠化模塊，將停車場的圍墻改為立體垂直空間綠植，也可有效緩解地表溫度的聚集，改善小區域內的熱島效應，避免停車場由于夏季暴曬產生過高的地表溫度，也同樣有利于改善停車場的小氣候及環境，給停車用戶提供較為舒適的停車空間。
2. 有效利用太陽能，降低碳排放
光伏系統的建設對于降低碳排放的作用是顯而易見的，由于采用光伏電池發電，避免了由于使用一般化石燃料發電所導致的空氣污染和廢渣污染，降低二氧化碳等氣體的排放，太陽能電池產生1kWp的電能，可以避免1000kg二氧化碳的產生，這對于環境污染問題越來越凸顯的今天具有至關重要的意義。以3000平方米面積的停車場為例，采用這種設計可以每年發電47.7萬度，減少碳排放多少47.7萬Kg。
3. 對環境及使用者更加友好
集合采用多種先進綠色技術的停車場設計，可以使停車場對于環境而言更加友好，對于使用者也更加舒適便利。以往停車場往往是一大片巨大的水泥地，在城市中非常突兀，其熱島效應，太陽光線的反射等，對于城市環境而言非常不友好，也不符合LEED認證體系以及《綠色建筑星級評定標準》中有關環境友好性的原則。通過光伏發電、空間綠植、雨水收集利用等技術，使得新型停車場可以更好地融入環境中，并且為使用者提供遮陽、擋雨等方便。其視覺效果也更加宜人。從而實對環境及使用者更加友好的目標。
4. 具有顯著的經濟效益
隨著“上網電價”政策的落實，國家及地區的各項補貼政策的支持力度日益增強，而另一方面，光伏發電、雨水收集等多項綠色技術成本不斷降低，創新的技術復合型停車場利用其太陽能光伏系統并網可實現盈利，根據裝機規模的大小一般為5-6年即可收回成本實現盈利，并且維護成本較低，具有顯著的經濟效益。
停車場光伏系統在電力系統中可以起到削峰填谷的作用，夏季白天，大量制冷設備的使用，電網處于用電高峰期，停車場光伏系統正處于發電高峰，除了保證停車場自身的照明，充電等用電外，還可以向電網供電，舒緩高峰電力需求。光伏系統與停車場結合使用，實現原地發電原地用電，在一定距離范圍內節省電站送電網的投資，尤其是對于一些架設公共電網較為昂貴的地區，太陽能光伏發電系統是非常有優勢的替代方案，此外對于節省城市土地，光伏組件利用停車場上方架設，無需額外占用地，實現停車空間的多元利用，對于土地昂貴的城市尤其重要。
隨著目前電動汽車的逐步發展和普及，停車場光伏系統在未來可以為停車場電動車充電設備及智能停車管理系統供電，更好的實現清潔能源的高效利用。
四、 主要創新
1. 真正體現可持續原則
新型停車場的設計綜合采用了多種先進的綠色建筑技術，真正體現了可持續原則，利用太陽能這種可再生清潔能源進行發電，對促進能源和環境的可持續發展有著重要意義；雨水收集利用減少了水資源的消耗，空間綠植是其更加生態化，系統的設計可以根據光伏組件尺寸，最佳的效率轉化方式，使用壽命等綜合因素進行全面考慮，在生產，安裝，拆除，再利用等環節實現全壽命周期內最大限度的節約資源（節能，節地，節水，節材），減少不必要的資源消耗。
2. 具有經濟自盈利性
通過精密的技術集成和有效的系統整合，在現行國家和地方補貼的政策下，創新型光伏停車場的建設和運行已經可實現經濟盈利，并且具有較好的投資回報率。這種經濟上的自盈利性是非常重要的一個突破，可以大大促進其經濟層面的健康可持續發展。從而克服了以往光伏建筑以往以示范為主缺乏實際推廣動力的窘境。建議其投資運營模式基本可分為兩類，一是用戶自建模式，即自己投資建筑及運營；二是合同能源管理模式，即與光伏發電投資商合作建設，由投資方出資建設，通過制定協議合作運營。
舉例測算如下：以上海某一座占地約3000平方米停車場為例，按照目前技術項目初始投資為308.9萬元 ，裝機容量為477千瓦，年發電量47.7萬度電 。上海地區上網電價為1元/kWh，國家財政補貼0.42元/kWh，上海地區分布式光伏發電補貼為0.25元/千瓦時 ，可連續補貼五年。頭五年收益分析：前五年總收入=5×年收入=年發電量*上網電價+（國家財政補貼+上海地區補貼）5×z47.7千瓦時×（1+0.42+0.25）元/千瓦時{=5×79.7（萬元）=398.3（萬元）；項目初始投資為308.9萬元，每年年運營成本及財務費用約9.1萬元。停車場光伏系統投入運營后前面五年即可收回投資成本實現盈利。五年后年凈收入=年收入-運營成本=67.73-9.1=58.6（萬元），其年投資回報率對投資者是有一定吸引力的。
對于雨水收集系統，上述3000平米停車場按上海市平均降雨量計算，每年可收集雨水3300立方米。可節省水費1萬余元。
3. 模塊化與可重復利用
創新停車場各個安裝組建采用模塊化設計，整個系統的安裝根據停車場的大小由若干個標準化模塊組合而成，其產品具有通用性，便于在工廠里進行大規模工作化標準化生產，并且形成一整套標準化的設計和調試方式。
4. 多種綠色技術的復合運用
通過多種綠色技術的整合運用，包括太陽能光伏發電，雨水回用，生態種植等先進技術，可以形成疊加效應，最大化的利用有限的環境資源創造舒適，環保，綠色的停車空間。
五、 結論及展望
隨著我國汽車保有量的日益增長，停車場建設對于城市而言是不可或缺的，其固有的缺陷應該利用新技術給予改進和優化，如上所述，基于可持續原則的集成了多種綠色技術的對于改進城市生態環境、使其更加友好和人性化具有重要意義。日前，國家能源局正式下發《2015年光伏發電建設實施方案的通知》，將2015年全國新增光伏電站規模設定為17.8GW，與2014年實際新增光伏并網量（10.6GW）相比，其增幅將近7成，換算成投資金額將超1400億，國家上網電價政策的扶持及并網光伏技術的成熟，太陽能光伏產業的黃金時代已經到來。我們有理由相信，創新光伏停車場具有廣闊的發展前景。其推廣可以產生巨大的經濟效益、社會效益和生態效益。
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關鍵詞：施工工地；智能化系統；管理效率；功能
【分類號】：TU855
智能化系統的應用，對提高項目管理效率、保障工地的安全生產、減少工地突發事件處理的響應時間等都有重大意義，下面就智能化系統在施工場所的應用作介紹。
泰州長江大橋南錨施工工地位于江蘇揚中市，任務范圍為三個主橋墩、南錨、三個引橋墩及其連續梁的施工，工期三年。項目部施工工地由生活管理辦公區、施工區、原料堆放區、配套生產區四部分組成，總面積約15萬平方米，是江蘇省眾多標準化施工工地之一。
依據工地的管理特點我們設計了一套簡單有效的智能化系統，系統由下列子系統組成：
（1）生活、管理辦公區一卡通系通系通；（2）閉路電視監控系統；（3）背景音樂及公共廣播系統；（4）信息系統
一、生活、管理辦公區一卡通系通系統
1.系統設計
為每一位員工配備一張感應式IC卡，實現車輛出入、門禁控制、考勤管理及工地內部消費。
系統的各項組成部分與中心控制系統相聯系，中心系統負責管理各項人員信息數據，負責進行各項授權管理以及系統的維護，獲得入門許可的人員可以通過其已獲許可權的門禁，在特殊情況下，可依照管理規定由中心控制系統進行特殊許可授權。其它人員進入任一門禁控制點都將記錄在人員信息數據中。（生活、管理辦公區一卡通系通系統見圖一）
（1） 停車場管理系統。（停車場管理系統見圖二）
停車場管理系統負責項目部的工程車輛、員工車輛及外來車輛進出控制管理，并形成車輛進出報告。
進場時：固定卡使用者將車輛駛至入口門衛處取出IC卡在讀寫器感應區晃動（約10mm），值班電腦自動核對記錄，并顯示車牌，感應過程完畢，伸縮自動打開。司機開車進場，進場后伸縮門自動關閉。臨時泊車者將車輛駛至門衛處司機按出卡按鈕取卡（自動完成讀卡）感應過程完成，伸縮門自動打開，司機開車入場，進場后伸縮門自動關閉。
出場時：固定卡使用者將車駛至門衛的出口票箱，取出IC卡在讀寫器感應區晃動，電腦自動記錄，并顯示屏顯示車牌門衛與實車牌對照，以確保“一卡一車”制及車輛安全；感應過程完畢后伸縮門自動打開，司機開車離開。臨時泊車者將車駛至門衛處將卡交給門衛，門衛將IC卡在讀卡器感應區晃動，伸縮門自動打開，車輛出場；出場后伸縮門自動關閉。（停車場原理見圖三）
停車場管理系統另配有攝像機復合系統，該系統有兩臺攝像機，一個雙路視頻捕捉卡及管理軟件組成。車輛進出場時，自動啟動攝像功能，并將照片存儲在電腦里，出場時電腦自動將新照片和該車最后入場的照片進行比對，門衛能實時監視車輛的安全情況，進出場有無沖突。所有攝入的車輛圖片存在電腦的硬盤中，以方便以后查證。每一幅圖片都有時間記錄，查驗方便。本系統采用城市通智能2000卡停車場管理系統。部分設備的性能如下：讀感器，讀感距離為15～20cm；讀感速度是94ms；工作環境-20～60℃；外殼防水級別為4級。系統采用非接觸式CPU卡，兼容MIFARE卡。控制器與讀感器用屏蔽五類雙絞線連接，可相距150m遠。控制器具有32KB字節數據存儲容量，3個輸入狀態點數，3個輸出控制點數，兩個外接讀感器數量，使用RS-485聯網接口。
（2）人員進出管理。為了提高管理水平，在每一個大門處設門禁控制系統，（見圖四）門禁系統須有以下功能：
1）員工和被授權的其它人員（監理及業主）持卡（或有效指紋）方能進入；
2）任何人進出大門的信息都由電腦記錄下來，并隨時打印出報告；
3）門衛人員出入口，人員出入直接開關控制，不需刷卡；
4）內部消費，員工及其他持卡人員可以在生活區食堂及小賣部進行消費；
2、軟件設計
利用模塊化設計，實現以下功能
（1）門禁事件的實時動態顯示
（2）車輛通過伸縮門的權限管理
（3）人員基本信息查詢
（4）各項數據庫生成、維護、修改、刪除
（5）各項報表生成
3、硬件設計
由于IC感應卡門禁系統具有穩定可靠、安全等優點，因此采用IC感應卡。利用該卡進行門禁控制，達到開啟伸縮門及各辦公室門鎖的功能。
（1）IC感應卡
該卡內含感應式IC線路，不須接觸，只需在讀卡器前輕輕晃動，就可以達到讀取內部數據，該卡上可以直接印刷彩色文字圖片，成為生活管理區的出入卡和員工考勤卡。
（2）門禁系統
1）感應式IC讀卡器：利用無線感應技術，可非接觸地讀出IC卡上的信息，此技術成熟，穩定可靠。特別適合門禁、停車場管理等眾多場合。
依托平遙古城世界文化遺產品牌優勢，培育旅游龍頭產業，是我縣經濟和社會實現跨越式發展的關鍵。創建國際型文明旅游城，是我縣落實科學發展觀，建設小康社會最為有效的載體。近幾年來，我縣堅持保護與開發并舉、建設與管理并重的原則，實施了城市環境秩序綜合治理，城市基礎設施明顯改善，旅游環境秩序明顯好轉，旅游產業日趨完善，平遙古城成為了國內外一大知名品牌。各級領導、社會各界對我縣古城保護、旅游發展、城市建設給予了充分肯定和高度重視，3月29日李永宏代市長實地考察我縣古城保護、旅游發展和城市綠化之后，提出了把平遙古城建設成為晉中乃至山西窗
口形象的要求。為了深入貫徹落實李永宏代市長的指示精神，針對我縣城市環境和旅游秩序中存在的問題，結合旅游高峰期到來的實際，經縣政府研究，決定開展全方位的城市環境秩序整治工作。具體意見如下：
一、指導思想
以“三個代表”重要思想為指導，以創建國際型文明旅游城市為目標，堅持既要加強硬件設施建設，又要提高軟件服務的水平，既要注重階段性工作成果，又要注重建立長效管理機制的辦法，結合先進性教育活動，扎實有效地開展城市環境秩序綜合治理，創建環境優美、安全文明、秩序井然的城市形象。
二、工作重點
1、城市道路建設
2、城市綠化、亮化
3、新建、維修項目監督管理
4、城區垃圾清理、清運
5、城區廣告牌匾清理整頓
6、違章建筑拆除清理
7、店外經營、占道經營清理
8、社會治安及消防安全管理
9、旅游秩序管理
10、交通秩序管理
三、職責任務
1、城建局：
①古城內中小街巷改造。合理安排，注重質量，保證進度，確保旅游高峰期道路暢通。
②新城區道路建設。高標準建設并統籌考慮綠化亮化、網管入地。要合理安排、盡可能減少對旅游交通和群眾出行的影響。
③城市綠化工程。重點是高速路引線、康寧街、外環路、東關大街、環古城綠化帶等旅游主要通道綠化。
④城市亮化工程。新建道路亮化，城區路燈維修。
⑤新建、維修改造項目管理。嚴格按城市規劃和古城保護規劃審批，并實施項目監督管理，嚴格制止亂修、亂建行為。
⑥拆遷管理。按照指定地點清運建筑垃圾，合理調配清運時間。
⑦客運管理。完善客運管理辦法，加強對旅游電瓶車輛及從業人員的管理培訓，統一著裝，保持車輛整潔，規范運營，嚴禁在停車場內圍堵游客，提高服務水平。加強對停車場的管理，規范制度，嚴格執行，杜絕擾亂停車場管理秩序行為的發生。清理停車場衛生，保持整潔干凈。對無牌無證車輛進行清理整頓，嚴禁這些車輛運營。
⑧公共設施完善。要對城區供水、排水設施進行檢查，對城區污水口進行防臭處理，對現有道路進行修補。
⑨對城區綠化進行樹木管護，及時澆水、及時修剪，全部高標準粉白。
責任人：程培林
2、執法局：
①依法查處攔客、圍堵車輛、欺客、宰客等擾亂旅游市場秩序行為。
②嚴厲查處亂倒建筑垃圾的行為。
③清理規范廢舊物品市場。
④清理占道經營、店外經營，重點是康寧街、柳根路、順城路、古城內主要街道、東環城路、下西關大街等主要通道。
⑤清理不規范廣告牌匾。清理古城內不協調廣告和新城區破爛、標準不高的廣告。
⑥依法查處亂拆、亂建、亂寫、亂畫、亂貼、亂掛行為。
⑦嚴厲查處索要回扣、私設回扣的行為。
⑧及時處理游客投訴。
責任人：高生平
3、公安局：
①依法查處嚴重擾亂旅游市場秩序和侵害游客人身安全的行為，夠拘留條件的要依法拘留。
②當好執法管理部門的后盾，嚴厲打擊干擾、阻礙執法人員執行公務的行為。
③及時處理游客投訴。
責任人：王耀峰
4、公安交警大隊：
①查處攔截游客車輛的行為。
②清理亂貼接待車標志的車輛。
③嚴格控制進入古城內的車輛，對城門實行封閉式管理，嚴格執行上班時間封閉古城和干字街制度。旅游高峰期間，干字街封閉要隨著景點開放時間的調整而適當調整。
④加強道路交通管理，特別是要加強燈控區和禁行街的管理，警力要到崗，工作要到位。
⑤查處亂停車輛。
⑥維護路燈設施。
責任人：趙杰
5、管委會辦公室、文物局:
①加強景點環境衛生管理，美化景點環境。
②加強從業人員管理，嚴格制度，統一著裝。
③加強景點包裝建設，按照4A級景點建設標準，完善雙林寺、文廟、日升昌景點建設。
④加強文物景點綠化、亮化工作。
⑤對所屬停車場加強管理，嚴禁旅游從業人員在停車場內攔客。
責任人：賈忠照
6、旅游局：
①制定4A級景點建設方案，并按照方案監督景點建設，完成文廟、縣衙、雙林寺、日升昌4A級景點創建工作。
②加強導游人員培訓，統一著裝，提高服務水平。
③規范旅游行業門店，按規劃依法取締接待亭。
④組建旅游賓館飯店、旅游社行業協會，規范旅游企業和相關服務行業的行為，從根本上提高服務水平、解決私設回扣的問題。
⑤高標準建設5個星級旅游廁所，加快古城內重點區域居民旱廁改造。
⑥按照民俗客棧星級評定辦法，實施星級評定，提高民俗客棧服務水平。
⑦及時處理或向執法局移送游客投訴。
責任人：李宏正
7、工商局：
①取締無證經營攤點。
②配合執法局搞好占道經營和店外經營清理工作。
③查處假冒偽劣商品。
④嚴格審核廣告。
⑤及時處理游客投訴。
責任人：曹時旭
8、物價局：
①及時向執法局移送旅游賓館、飯店、商店無明碼標價案件。
②及時向執法局移送價格欺詐案件。
③對旅游賓館、飯店、商店進行價格審核，嚴格執行明碼標價制度。
責任人：雷建軍
9、環衛局：
①及時清理、清運城區垃圾。
②保持旅游主要通道干凈整潔。
③及時清除城區道路上的塑料袋、果皮、煙蒂、爛紙以及建筑上的辦證電話號碼。
④協助執法局查處亂倒垃圾行為。
責任人：張增貴
10、消防大隊：
①對公共場所特別是旅游賓館、飯店、商店、景點以及城區公共消防設施進行檢查。
②加快古城消防站建設，盡快投入運行。
責任人：胡金練
四、措施及要求
1、加強領導。各單位要把環境秩序管理作為全年工作的重點，堅持不協地抓在手上，主要領導要親自安排，落實工作責任，確保環境整治工作常抓不懈，卓有成效。
2、嚴格考核。縣委、政府將定期檢查，并聽取匯報。根據各單位工作實績和管理成效，年底將給予獎懲兌現，對工作不到位、不能堅持經常、治理效果不好的單位給予通報批評；對能堅持經常、建立長效機制、成效明顯的單位，要給予獎勵。
3、協調配合。城市環境秩序整治工作需要各單位間的協調配合，各有關單位要采取聯合執法和單獨執法相結合的辦法，加大管理監督力度，依法從重、從快處罰各種擾亂旅游秩序和破壞城市環境的行為。各執法單位既要嚴格執法，又要文明執法，既要各司其職，又要加強配合，確保環境秩序整治工作大見成效。
一、工程概況
廣州地鐵六號線潯峰崗停車場火災自動報警系統（FAS系統）實現火災探測和報警功能，火災時手動或自動使相關設備轉入火災運行模式，實現消防聯動。范圍包括綜合樓、綜合庫、物資總庫、運轉辦公樓、牽引降壓所、易燃品庫、洗車機及污水處理房。
潯峰崗停車場在綜合樓設置一處消防控制室，在物資總庫、運轉辦公樓、牽引降壓變電所各設置一處消防室，用以實現各建筑的火災探測、報警和消防聯動。其中綜合樓火災探測、報警和消防設備聯動由停車場綜合樓消防控制室負責；物資總庫、綜合庫的火災探測、報警由物資總庫消防控制室負責；運轉辦公樓、材料棚的火災探測、報警由運轉辦公樓消防控制負責；牽引降壓所、易燃品庫、洗車機房及污水處理房、警犬房的火災探測、報警由牽引降壓所控制室負責。各火災報警控制器通過單模光纖組成環網，實現報警信息的互聯。在停車場綜合樓消防控制室內設置一臺工業控制計算機，該機與設置在停車場綜合樓消防控制室的火災自動報警控制器通信，同時該機通過兩個獨立的10/100M以太網接口與設置在停車場綜合樓綜合監控設備室交換機相連，使停車場FAS集成在綜合監控系統全線冗余的作干網中。
二、調試目的
檢查設備安裝質量，實現設計意圖，使FAS投入使用，確保FAS專業設備：感溫探測器、感煙探測器、紅外線探測器、氣體探測器、消防廣播、消防電話、能準確的反映火災發生的位置，火災控制盤、廣播主機之間的互相通信，消防電話主機也能準確的顯示消防電話的來源地址以及五個消防控制盤之間的相互通信。
三、調試條件
1、按技術要求提供相應的低壓配電提供穩定的電源（220V、50HZ交流電）。
2、與設計圖紙對照（至少兩遍），確定各設備的地址編碼與圖紙上的標識一致（包括因變更增加或減少的數量、位置）。
3、用接地搖表分別遙測各設備的工作接地（阻值＜4Ω）。
4、用絕緣搖表測試每一條回路線、電源線、電話線、對地與線間的絕緣阻值＞20ΜΩ。
5、用萬用表測線路的導通。
6、應具備設備布置平面圖、接線圖、安裝圖、系統圖、以及其他必要技術文件；還要提供竣工圖、設計變更文字記錄、施工記錄（包括隱蔽工程驗收記錄）、檢驗記錄（包括絕緣電阻、接地電阻測試記錄）、竣工報告。
四、調試內容及步驟
1、逐次檢查所有回路上探測器、手動報警按鈕及輸入輸出模塊的實際位置與圖紙上的位置是否一致，接線是否正確可靠，回路線的紅線是否接在探測器的正接線端子上，藍線是否接在探測器的負接線端子上，每一回路里探測器、模塊是否按標識接線且形成閉環。
2、檢查每一個消防廣播的接線是否正確，紅線接正接線端子，黃線接負接線端子，且實際標識與圖紙上編碼對應。
3、檢查每一個消防電話及其他消防電話插孔的接線是否正確，且實際標識與圖紙上編碼對應。
4、檢查警鈴、與被監控對象（防火閥、消防泵、電梯等）的電源線（監控線）接線是否正確，紅線接正、黑線接負。
5、檢查回路線與消防主機接線是否正確，消防廣播與消防主機、消防電話與消防電話主機連接是否正確。
6、檢查5個消防主機之間的光纜連接，消防主機與消防廣播主機、消防廣播主機之間的聯接。
7、待上述檢查無誤后，對系統供電，并分區對每個探測器進行測試。以綜合樓樓1000點消防主機（控制盤）為例。在綜合樓消防主機的保護區分為3個回路（1－1～1－50、2－1～2－73、3－1～3－82），按照回路中探測器的編碼用溫槍或煙槍逐一測試，觀察主機顯示屏上是否能夠準確的顯示其位置，并做好記錄。
8、用一個固定電話逐一插入消防電話的每一個插孔，觀察消防電話主機是否有聲光信號提示，按下其提示按鈕，是否可以與該電話進行清晰的對話，并記錄。
9、在主機上接通1層樓的警鈴，觀察是否可以讓該樓層與與該樓層相鄰的樓層的警鈴報警，并記錄。如接2樓警鈴，1、3層是否也同時報警。
10、接通消防廣播主機、開啟功放，測試消防廣播是否都能發出洪亮的聲響。同10接通2層的消防廣播時，1層3層的廣播也會同時響起。并記錄實際情況。
11、接通主機與消防電話主機和消防廣播主機的輸入輸出模塊，然后對一個回路上20％～30％的探測器再次測試，觀察其消防主機顯示器上顯示的位置是否準確，并觀察主機是否對與其相連的消防廣播主機有信號，消防廣播主機能準確的啟動相應位置的廣播報警。并記錄實際情況。
12、再通過手動報警按鈕，觀察主機是否可以接到信號，并執行動作，記錄實際情況。
13、檢查紅外線探測器的接線，用不透光的黑紙遮擋紅外線發射器，觀察主機是否報警。
14、檢查牽引變電所里感溫電纜連接，用溫槍測試感溫電纜，觀察主機是否可以顯示測試位置，發信號給廣播主機，使終端設備發出聲光信號，記錄實際測試情況。
15、重復10、11、12步驟直到每一個探測器，消防主機，消防電話主機、消防廣播主機能夠準確的顯示位置，發出聲光信號等。
五、聯合調試
1、FAS與氣體滅火聯調
1.1目的：現場試驗氣體滅火系統報警及動作功能，檢查并核實對FAS接收氣體滅火系統相關信號情況，試驗前先斷開車輛段內所有氣瓶瓶頭電磁閥回路；
1．2步驟
a．用煙槍模擬發生火井的煙霧，制造出一級報警信號，檢查氣體滅火系統控制盤及FAS控制盤的反應并填寫記錄表格。
b. 用溫槍模擬發生火警的高溫，制造出二級報警信號，檢查氣體滅火系統控制盤及FAS控制盤反應并填寫記錄。現場人員檢查氣體滅火系統的聲、光報警及指示是否正確以及氣體滅火系統保護區受控設備（防火閥 送/排風機）聯動信號是否到位并填寫記錄。
c. 現場填寫記錄和FAS盤上顯示核對，檢查受控設備的狀態在FAS盤上顯示是否正確。
d. 二級報警延時30秒后，檢測氣體滅火系統控制盤是否輸出噴氣信號（人工動作壓力開關）及FAS控制盤是否收到釋放信號并填寫記錄表。
e. 復位、試驗轉換手/自動狀態、檢查氣體滅火系統控制盤的反應及FAS控制盤接收到狀態信號的正確并填寫記錄表
f. 復位后，人為制造任意一處故障，檢查氣體滅火系統控制盤顯示的正確性及FAS控制盤接收到故障信號的正確性并填寫記錄表。
g. 重復以上各步驟，直至完成所有氣體滅火系統保護區的測試。
2、FAS與低壓配電聯調
2.1目的：FAS系統通過消防控制盤，自動發送火災模式給低壓配電、通過對三類負荷的控制及反饋信號的測試，檢查低壓配電能否正確執行相應的火災模式。試驗相關設備的送電并正常運行。
2.2步驟
a. FAS系統現場模擬一個火災信號，由控制室FAS專業人員檢查消防聯動柜是否向三類負荷設備發出模式指令并填寫記錄表。
b. 由現場人員檢查對應設備及對應的配電動作是否正常并填寫記錄表。
c. 由配電室現場人員檢查設備對應的配電柜及反饋信號是否正常，并填寫記錄。
d. FAS控制室填寫記錄與現場及配電室填寫記錄相對應檢查。
3、FAS與消防水泵聯調
3.1目的：FAS系統通過消防控制箱，自動發送火災模式指令給消防水泵，通過對消防水泵的控制及反饋信號測試，檢查消防水泵是否正確執行相應的火災模式。
3.2步驟：
a. FAS系統現場模擬一個火災信號，由控制室FAS專業人員檢查消防聯動柜是否向消防水泵配電柜發出模式指令并填寫記錄表。
b. 現場人員檢查設備對應的水泵是否正常并填寫記錄表。
c. 現場人員檢查設備相對應的配電箱反饋信號是否正常并填寫記錄。
d. FAS控制室填寫記錄與設備相對應配電箱記錄相對應檢查。
e. 現場人員模擬消防水泵故障，由FAS人員檢查消防聯動盤消防水泵故障反饋是否正常并填寫記錄表。
4、FAS與通風專業聯調
4.1目的：FAS系統通過風機控制箱或風閥的執行器，自動發送火災模式指令給風機控制箱和風閥，通過對風機控制箱和風閥的控制及反饋信號測試，檢查風機和風閥是否正確執行相應的火災模式。
4.2步驟：
a. FAS系統現場模擬一個火災信號，由控制室FAS專業人員檢查風機控制箱或風閥的執行器是否向風機和風閥發出模式指令并填寫記錄表。
b. 現場人員檢查設備對應的風機和風閥是否正常并填寫記錄表。
c. 現場人員檢查設備相對應的配電箱反饋信號是否正常并填寫記錄。
d. FAS控制室填寫記錄與設備相對應配電箱記錄相對應檢查。
e. 現場人員模擬風機或風閥發生故障，由FAS人員檢查聯動盤風機和風閥故障反饋是否正常并填寫記錄表。
北京坤騰世紀科技有限公司（簡稱坤騰世紀）作為國內一線的集成服務信息化建設先鋒企業，始終本著以客戶需求為先導，以客戶利益為目標的服務理念，現已發展成為具有一定規模，擁有豐富產品渠道的專業系統集成服務商和產品供應商。
不斷提升服務能力
坤騰世紀擁有豐富的全球IT資源，與100多家國際、國內頂尖IT廠商建立了長期的戰略合作伙伴關系，以網絡基礎平臺建設、信息化應用建設為目標，為客戶提供系統集成的全面咨詢服務、方案論證和產品方案設計，并具備工程安裝、調試、測試以及日后整個系統管理、維護、功能升級等一系列服務管理能力。
歷經11年的發展，公司已成長為一家注冊資本達2200萬元，員工200余人，業務橫跨系統集成、行業應用軟件開發和智能安防系統建設等領域。主要經營家用電器批發、商用顯示設備生產與營銷、政府采購設備供應、政府、教育、能源、政法等行業信息化系統集成、公共安全防范與建筑智能化設計與安裝、科學級生命儀器的進出口、北斗衛星定位系統等業務領域，是一家集研發、生產、銷售三位一體的中關村高新技術企業。
坤騰世紀專心致力于各行業的軟件設計、研發，相繼開發出坤騰世紀一點通多媒體教學系統軟件、坤騰系統信息資源管理系統軟件（政府/企事業版）、集中式智能高（標）清視頻管理平臺 V1.0、集中式多媒體教室管理系統 V1.0、xcola大屏幕交互式教學電子屏顯示系統 V1.0 、xcola大屏幕顯示控制系統 V1.0、xcola停車場管理系統 V1.2、xcola硬盤錄像機控制軟件 V1.0、高（標）清播放導播控制系統 V1.0、基于互動教學的教育資源互聯網管理應用系統V1.0、智能高（標）清實時錄播系統 V1.0、xcola智能樓宇監控系統 V1.0、基于北斗衛星定位系統V1.0等自主軟件產品和工具，并成功應用于網絡建設、視頻會議系統工程、音視頻工程、教學錄播、停車場管理、大屏幕監控系統等各種類系統集成項目中。
經過幾年的努力，公司已相繼在北京市的各高校，企事業單位、政府、石化、部隊等行業完成了多個項目的施工建設并贏得用戶的普遍好評。
坤騰世紀是一個朝氣蓬勃，充滿活力的團隊。公司秉承了成立伊始的“務實創新、誠信共贏” 的經營理念，堅持“以優異服務與技術創造客戶最大價值”為服務理念服務于各行業廣大客戶。
坤騰世紀目前擁有著強大的產品線、優秀的銷售團隊、雄厚的技術實力、豐富的客戶經驗及專業誠信的優質服務隊伍。
坤騰世紀擁有80多人的軟、硬件產品研發團隊，經過幾年的建設，軟件方面已形成覆蓋教育行業、安防與建筑智能化控制、地理信息管理系統三大領域的專業產品，自主知識產權系統擁有軟件著作權24個，已登記成為軟件產品的有10個。
自主硬件產品方面，已經實現從32到108各種尺寸的大屏幕觸摸一體機、廣告機、液晶拼接單元的研發和生產能力，公司先后成功推出的基于XCOLA液晶觸摸一體機和“云世界”等校園媒體解決方案，基于E點通“云錄播”終端和CMS集中管理系統的教育“云錄播”、公安“云審訊”等解決方案，面向地質、公安、水利等行業的地理信息系統集成系統解決方案，面向安防與建筑智能化行業的停車場、物業、監控等軟件產品。
在基于北斗的衛星定位服務方面，公司面向政府、電力、交通、旅游、汽車制造、礦業、公共安全等眾多行業提供完善的應用系統解決方案和可靠的終端產品，建立綜合信息運營服務平臺，為用戶提供導航定位服務、簡短數字報文通信服務和基于位置的增值信息服務，形成了“系統應用+終端產品+運營服務”的業務發展模式。到目前為止，坤騰世紀已經締造出教育、政法、公安等領域內多款產品的行業標準。
優秀的銷售團隊
坤騰世紀目前擁有20余人的銷售隊伍。團隊從業務行業劃分為主攻政府與教育行業的政教事業部和主攻能源、電力、金融等行業的的企業事業部，以及專業從事安防與建筑智能化行業的設計團隊。
從業務范圍覆蓋情況看，公司主要從事基礎信息化建設、專業的行業信息系統集成工作、多媒體建設、大型的弱電設計、安全防范、網絡工程等領域的業務開展；從銷售區域分，又擁有 北京、上海、廣州三個核心城市銷售區域，覆蓋周邊省市的業務覆蓋能力。
專業誠信的服務體系
坤騰世紀始終堅信：誠信服務是公司的生存之本。我們把“量體裁衣”和“一站式服務”的設計原則深深植入到咨詢服務、產品服務、技術服務中；始終堅持“客戶至上、技術領先、誠信服務”的理念， 形成了“安心2+1”的新干線服務體系。十年來，公司已經完整的實現了以事業部為核心的總部服務體系和分布在全國各地的屬地合作伙伴服務體系。
雄厚的技術實力
坤騰世紀作為一家集成服務商，目前擁有一支強有力的系統集成技術隊伍。技術總監根據專家委員會的技術規劃領導其下的研發部、系統集成部和客戶服務部，各部門均有多名經驗豐富的工程師和客服人員等。目前150多人的技術隊伍，擁有18名項目經理和130多名系統集成技術工程師，均具有軟件開發、系統集成等管理經驗，全面負責軟件系統的設計、研發、系統集成、工程、售后服務等項目管理和技術支持工作。系統集成部門在憑借其雄厚的技術力量，科學系統的項目管理和優秀的售后服務保證，贏得了廣大的客戶，獲得了廣大客戶的認可和稱贊。
研發部自成立以來，高薪聘請了多位高學歷的軟件開發人才，依靠團體較高的知識層次，一直致力于計算機應用軟件開發，積累了豐富的項目開發、實施、產品開發經驗，借助精深的計算機技術和極其豐富的項目實施經驗，與政府部門及社會各界精誠廣泛合作，以功能完善的軟件產品，卓越的品質和令客戶滿意的售后服務，為客戶提供一流的軟件和服務，并在同行業中獲得了較好的口碑，同時不斷調整自身發展戰略，了解國際最新動態，積極致力于系統集成和企業解決方案的研發并先后成功研發了多款教學錄播、監控、視頻會議等應用軟件。
完善客戶服務體系 優化服務隊伍
一、整治機構
為順利推進城市道路交通安全設施整治工作，市政府指定市建設局為牽頭單位，成立城市道路交通設施專項整治工作領導小組，市建設局局長為組長、市公安局、市交通局、市市容管理處、市公路分局等單位為成員，各單位抽調一名分管道路交通的領導參加此項工作（人員名單由各成員單位報市建設局）。
領導小組下設辦公室，掛靠在市建設局，負責協調指導整治工作。
二、整治重點和整治內容
(一)城市道路投入使用以來事故多發的道路節點及存在可能發生事故的隱患點；
(二)所有城市道路的標志、標線、路障、減速帶、紅綠燈、護欄、電子警察等交通組織管理設施的合理設置情況；
(三)城市停車場、停車泊位的合理設置情況；
(四)城市道路規劃設計、施工建設及竣工、移交、投入使用的情況。
三、整治責任劃分
(一)有關鄉鎮人民政府負責鄉村道路與城市道路連接處的排查整治工作，市交通局負責業務指導、督促落實。
(二)市交通局、市公路分局、市建設局、市容管理處負責各自管養的市區內城市道路設施的排查整治工作。
(三)市公安局負責所有城市道路的標志、標線、路障、減速帶、紅綠燈、護欄、電子警察等城市道路交通組織設施的排查與管理工作。
四、整治步驟和時間
(一)摸排工作。從年11月3日至11月9日，市建設局牽頭各單位，對市區城市道路交通設施的設置和使用情況進行檢查，羅列需要整治的對象及整治內容。
(二)研究措施。從年11月10日至11月12日，由市建設局牽頭，各單位配合，將摸排的情況進行匯總，研究確定整治的責任單位及整治的具體措施。
(三)組織實施。從年11月15日至12月31日，各責任單位落實整治具體措施，完成整治工作。
(四)組織驗收。年月日至月日，由市建設局牽頭組織對市區城市道路交通設施專項整治工作進行驗收、小結。年月14日，將整治情況以總結形式上報市政府安辦。
五、工作要求
(一)加強項目管理。堅持城市道路設施與道路主體工程的“三同時”；加強對在建城市道路工程項目的施工安全管理，做好安全防護工作，杜絕項目在建過程中對城市交通安全造成影響；加強對城市道路建設科學化與合理性管理，從道路設計的源頭抓起，注重城市道路的安全性；施工進程中，嚴把工程質量關；避免由于設計，施工中的失誤，造成機動車，非機動車、行人在出行過程中產生的安全隱患；城市道路建設項目，無竣工驗收不得投入使用。
關鍵詞：醫院；車輛管理；探索；實踐
1 醫院車輛管理工作的傳統路徑
傳統醫院管理框架內，車輛管理主要采取的是人工管理的方式，第一，利用人工對車輛進行管理，但是管控措施運行時，人和車的管理是分開進行的，這就導致管理框架十分紊亂。第二，在人工管理項目運行過程中，由于人工管理手續比較繁瑣，就會影響管理項目的實際效率和效果，對于管理人員的查詢工作造成一定的影響。第三，人工管理對保養以及維修費用沒有建立有效的管理框架，特別是會出現虛賬、壞賬等問題。第五，利用人工管理機制，會導致車輛出現浪費或者是利用率低下的問題[1]。第六，對于外來車輛的管理常常處于一種比較混亂的狀態，只是按照車位進行臨時收費，并沒有建立對應的管控措施和機制。
2 醫院車輛管理工作創新路徑概述
2.1 醫院車輛信息化管理模型
利用信息化管理框架能提高整體管理工作的實效性，真正實現智能化管理框架符合社會需求。
第一，醫院可以利用計算機軟件系統，優化實現駕駛人員和車輛的統一化管理，便于調度工作的順利完成，強化調度時間的節約機制，確保用車效率的提高。第二，醫院管理人員利用信息化管控機制，便于數據處理機制的良好運行，真正實現無紙化辦公。第三，利用信息化運行管控機制，能確保車輛的調閱項目符合標準，并且對各項費用進行集中的登記和統計，確保數據核算機制的有效運行，從根本上減少項目中不明費用的產生。
另外，建立健全醫院外部人員車輛的管理過程，以減少閑置與醫院業務無關車輛停放為根本目標，強化停車場內的管控結構和管理機制。特別是在管理制度中要對有限時間免費服務項目進行優化管控，建立完整的停車制度。除此之外，醫院的管理人員也要利用擴建手段有效的增加車位使用率以及車位的周轉率，一定程度上減少病人停車環節的時間。
2.2 醫院車輛信息化管理辦法
在實際項目管理過程中，管理人員要針對車輛管理業務流程以及基礎特征進行優化分析，管理人員要從實際出發，在綜合計算機技術項目和網絡數字化技術的同時，強化軟件工程項目的處理機制，確保車輛管理結構的信息化運行，建立有效的車隊配發信息管理模式、人事和車輛系統檔案管理模式以及車輛管理模式[2]。
3 運行醫院車輛信息化管理的實踐探究
3.1 實現車輛調度功能
利用車輛調度管理模塊，能對車輛的信息進行及時查詢，確保對車輛的具體參數進行處理，利用不同的顏色對其車輛狀態進行標注，真正將管理項目變得常態化，提升車輛的使用效率。例如，某醫院在對其進行數據標注的過程中，圖標下方設置為綠色，表示的是車輛可以使用；圖標下方設置黃色，表示的是車輛正處于維修狀態；圖標下方設置為紅色，表示的是車輛已經出庫；圖標下方設置為藍色，表示的是車輛可以用于其他用途等。另外，在對車輛進行調度的過程中，對其具體參數也要建立有效的標注，包括出車時間、目的地、車輛的車牌號、使用車輛的部門以及車輛里程數和出車說明等[3]。
針對醫院外部人員的車輛要進行有效管控，利用不同層面的方式升級管理機制和管理措施，其一，利用立體車庫增加停車的車位，這是近幾年新興的停車機制，不僅能有效提升停車位的周轉率，也能優化踐行科學發展觀的思想要義，大量的節約土地。其二，目前，大部分醫生會選擇利用汽車上班，那么就需要醫院車輛管理人員對職工車輛進行分區停放，以確保管理效果的提升，便于管理人員對于外來車輛能及時進行的辨認和處理。其三，醫院的停車位本就是為患者提供的便捷化服務項目，因此，要對其他社會車輛進行有效的限制停放管理，以保證車輛管理項目有序進行。其四，針對有一定經濟實力的醫院，可以選取外租借停車場的方式進行車輛管理效果的升級，優化車位運行機制。
3.2 實現報警預警功能
在信息化預警模塊中，能最優化的實現人員的精簡，提升車輛保養的及時性，并且優化提升車輛的保存效率。另外，利用信息化管理系統，管理人員能及時對車輛的號牌以及保養項目運行進度進行管理和督辦，確保備注信息以及駕駛年審信息結構的完整，并對保險費的到期時間以及違章繳費記錄建立具有針對性的數據檔案[4]。
3.3 實現人員資源管理功能
利用信息化管理框架也能提升管控項目的實際質量，在車輛管理項目運行過程中，醫院要提供詳盡的登記信息，實現人車數據的優化管理，在信息處理過程中，管理模塊對數據信息進行統計，確保車輛的信息和駕駛人員的信息捆綁，使得運行狀況能得到有效的管控，提升信息處理機制的實效性[5]。
4 結束語：
總而言之，隨著時代的發展，只有建立健全信息化車輛管理框架，并且運行有效的優化處理機制，才能在對車輛信息進行集中收集的同時，確保醫院車輛管理框架符合時展需求，既要利用管控機制升級工作效能，也要大力提升醫院的管理水平，促進醫院綜合業務能力的可持續發展。
參考文獻：
[1]鹿澎，谷長海，李瑩等.淺談后勤信息化在醫院車隊管理中的應用[J].現代醫院管理，2014，12（01）：89-90.
[2]潘君，關志峰，高峰等.大型醫院交通綜合管理的探索與實踐[J].現代醫院管理，2013，11（03）：87-88.
[3]樂熙文.淺談新時期如何充分發揮醫院辦公室的參謀助手作用[C].2013年全國醫療衛生系統辦公室、文秘及檔案管理工作（深圳）研討會論文集.2013：12-15.
【關鍵詞】: 房地產公司成本控制
中圖分類號： F293.33 文獻標識碼： A 文章編號：
1.前言
智能建筑與房屋建筑中的土建工。傳統安裝工程等相比,由于其技術比較專業、單位價值較高、技術更新較快等特點因而在成本控制方面也有其自身的特點。房地產公司作為項目的建設單。如何通過有效的項目管理來取得最大的經濟效益其中最核心也是最關鍵的環節就是對成本的控制與管理。下面就智能化工程的成本控制要求進行闡述。
2.各階段工程成本控制
2.1 項目立項階段成本控制
項目立項階段主要是在房地產公司對整個開發樓盤的整體立項后,根據樓盤確認的業態分商務樓、住宅、酒店、簡易商鋪等進行歸類劃分確定此樓盤的智能化項目。
2.2 設計任務書確定
按照歸類建設單位在進行方案設計招標前要明確此樓盤智能化項目設計任務。設計任務書應該介紹此樓盤項目的大概情況，此智能化項目所包含的所有子系統。針對不同性質樓棟明確各樓棟所需設計的各分子系統同時明確設計的各個階段所要達到的設計深度要求及所提供的資料等內容，對各子系統所要達到的功能要求應基本描述清晰。
2.3 方案的定位及各分支系統的功能表確認
方案一般是設計投標單位根據建設單位的設計任務書要求進行的響應。設計單位會按照設計任務書要求對此樓盤的智能化項目的解決方案進行全面、詳細的描述，針對每個分子系統要有明確的響，響應的內容包括: 要達到設計任務書的相關要，可以采用什么技術手段來解決,如何使技防與物業管理更好的配合達到現代化小區的安全管理和優良的物業服務；同時可以對某一問題能夠提出多種解決辦法說出各自的優劣及主要適用的環，并針對特定的樓盤可以提出設計單位的主觀建設性意見,如停車場管理系統中車輛進出的刷卡方式有用藍牙刷卡技術遠距離有源卡技術、遠距離無源卡刷卡技術和近距離停車刷卡等。針對小區的出入口和小區內地下停車場的進入口，可以根據實際情況和小區物業管理的要求采用不同的刷卡方式。方案定位后，對設備的使用技術已經基本上確定這樣對設備成本也就有了比較明確的定位,建設單位可以根據小區業主的檔次和安全管理等各方面的因素確定某個子系統的方案定位。
2.4 圖審
圖審主要是對設計單位設計完成的施工圖紙進行全面的審核把關. 主要審核三方面內容: 第一系統圖的設計與設計方案及功能表中所描述的內容是否一致: 第二. 場外管路的走向是否合理; 第三,每個子系統的戶內終端設備布放位置是否合理有效。
2.5 項目招標
這里的招標主要是指對智能化項目的施工進行招標. 項目招標有多種方式: 圖紙招投標、清單招投標、施工招投標等。由于電子產品品目眾多、產品檔次參次不齊、同類產品不同品牌間存在許多兼容性問題。所以，智能化系統的招標一般要求按“圖紙十清單”進行招標同時為保證招標價格的合理性及項目成本的經濟性. 必須在招標時采用以下幾方面措施: 第一,招標時對每一子系統必須準備幾個品牌. 而且這幾個品牌必須是同檔次的品牌； 第二,對邀請參加招標的施工單位，必須按照建設單位的要求進行嚴格的資質審查。同時最關鍵的還要對項目經理進行資質審查和已建、在建工程情況考察和了解；第三,招標答疑的控制。答疑應采用書面形式為主一般不進行現場集中開會形式對各個投標單位傳真來的疑問整理后以集中統一的書面傳真形式回復。
對標書的審核，這包括資信商務和技術兩部分, 一般審核要點如下
(1) 資信商務部分
1) 法定代表人資格證明書、投標文件簽署授權委托書、身份證、各種需帶原件、交易憑證等
2) 投標函: 投標價、企業自報成本價/ 質量目標/ 工期目標/ 項目經理(姓名/ 身份證號/ 證書號: 與報名時一致) / 投標保證金/ 履約保證金；
3) 投標函附錄；
4) 投標保證金；
5) 投標文件份數: 正本/ 副本/ 電子光盤/ 其它、封裝、蓋章簽字(公章/ 法人/ 造價師(委托協議) )；
6) 各種證書(公司資質/ 三類人員/ 五大員/ 項目經理證/ 職稱證書/ 業績合同等) ；
7) 蓋預算員、造價工程師簽字蓋章、委托協議、造價單位、人員證書等；
8) 文明施工、環境保護、安全施工、臨時設施、規費、稅金、農民工工傷保險費率、公式計算鏈接；
9) 預留金、總包費；
1 0) 工程量清單核對‘價格核對(分析表與綜合單價對應，同一子項價格相同、主材符合推薦品牌之一并且符合甲供/ 乙供要求。
(2) 技術標部分
1) 質量目標；
2) 工期目標、進度表；
3) 項目經理: 姓名/ 身份證號/ 證書號/ 業績；
4) 技術負責人及安全員: 姓名/身份證號/ 證書號/ 業績；
5) 項目管理班子到位率；
6) 售后服務期限‘響應時間、培訓、備品備件等要求；
7) 招標文件要求逐條逐項承諾的內容是否承諾；
8) 技術標中應包含主要設備材料表但不含價格。
2.6 施工過程聯系單控制
聯系單、簽證單是由于招標時沒有明確或者后來施工當中有變動而引起的。聯系單的簽署及控制對項目成本控制也是整個項目成本非常重要的一部分。由于施工單位在聯系單中所寫的內容一般都會比實際夸大或者也會提出一些新的替代品所以建設單位對聯系單中的情況第一要進行現場實地認證,第二要考慮增加的必要性. 第三要了解替代的必要性和替代品的價格。建設單位如果能嚴格按照相關要求對聯系單進行控制則可以有效控制項目成本。
2.7 試運行及第三方檢測、驗收
按照相關規范要求智能化項目在開通后要求正常試運行1 到3 個，以便對系統進行第三方檢測。第三方檢測要求由建設單位委托，費用可以在招標時規定由施工單位在工程費用中支出。在委托檢測前建設單位應提供詳細的技術標資料和設備清單使檢測方在功能、技術性能等方面可以按照本項目的招標要求進行嚴格檢，這樣基本可以保證施工單位能夠嚴格按照建設單位要求進行施，基本可以消除偷工減料、以次充好等現象的發生, 同時對建設單位的成本管理起到核實作用。
2.8 移交物業公司
智能化工程日后的使用都是由物業公司來操作的, 因此在檢測、驗收合格后，應該及時把工程移交給物業公司。當然，移交的同時應該由施工單位對物業公司相關人員進行全面的培訓與指導,使物業公司的管理人員能夠全面了解此項目的基本情況。同時，使建設單位的投入能夠真正為業主提供應有的服務。
【參考文獻】
[1] 建設工程造價管理理論與實務(一) [M].北京: 中國計劃出版社2008
[2] 工程造價管理基礎理論與相關法規[M].北京: 中國計劃出版社,2006
[3] 工程造價計價與控制[M].北京: 中國計劃出版社.2006
