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本人1995年7月畢業于__x專業，學制____年。在__x畢業后先后在____等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于__x被評為96年度先進工作者，1998年2月于____被評為97年度先進工作者，1999年1月于____被評為98年度先進工作者，1999年9月于____被評為優秀學員，20__年1月于__x被評為1999年度先進工作者，20__年12月于__x被評為20__年度先進工作者，20__年1月于____被評為20__年度優秀黨員，20__年1月于__x被評為20__年度優秀黨員，20__年1月于__x被評為20__年度優秀黨員，20__年在抗洪救災工作中被____x黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。
現將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在____船廠、__x船廠、__船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“__x五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報
任現職以來專業技術工作總結
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發現[“文秘港”還有更多精彩文章等著您！]問題進行研究，想方設法解決它。一次在“__x181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結
任現職以來專業技術工作總結
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“__x水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。二0__年八月，我在檢驗“__x水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發
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現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將 進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“__x水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
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四、鄉鎮船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對__x江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“__x024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設
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計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后， 返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。二00一年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm 干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“XXX水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
四、鄉鎮船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“XXX024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
本人自學校畢業后就進入建筑公司工作，一直從事建筑施工，經長期生產第一線工作實踐及一系列的工民建專業學習，積累和掌握了相當工程師級的基礎理論知識和專業技術，勝任本職的工程施工、安全、技術質量管理工作。主持了多項工程，其中優良工程多項。為發揮自己特長、提高企業經濟效益，增加社會經濟效益，特此申報工程師技術職務，現將申報理由總結如下：
一、通過學習培訓，具有相當的建筑專業的基礎理論和專業知識，為主持公司建筑業務技術管理奠定了基礎。
二、通過長期的施工實踐，用理論指導實踐，在實踐中鞏固專業理論，進一步提高了主持公司建筑工程技術和施工組織管理的實際能力：
1、為實現優質、高效、快速、低耗、安全施工，嚴格按設計要求，施工圖紙和規范規定，實行科學管理，開工前在綜合分析工程基本情況在基礎上，編制較詳細的施工方案：對各工序工種的配套：建筑材料運輸、半成品、模板周轉，預制構件安裝等各方面作出具體計劃，嚴格按操作規程施工，在我安排施工組織設計，著重于班組建設，分析工程弱點，部署施工力量，把措施層層落實到各個班組，嚴格把好質量關，由于各項工作抓得緊，做得及時，切實可行，因此，各項工程均能按時或提前竣工驗收。
2、在工程建設過程中，深入到現場，針對各工程項目的不同情況，進行不同的組織設計。例如2012年我公司承接的安置房項目，該工程58幢由于部分軸線有大量淤泥，如果按正常的挖土方法，必須一邊排水一邊挖土，并且周圍一片淤泥必須全部排除、挖凈，這樣一來，即花費了人力物力，又延長施工時間。針對這個情況，我根據以往的實踐和自己所學得的理論專業知識，大膽地采用了先隔離后施工的辦法，在滿足施工工作面的情況下，用木樁、木板隔離工作面以外的淤泥，這樣一來，大大減少了挖方工程量，縮短了施工時間，這個舉措受到了公司領導的獎勵和表揚。在工程質量方面制定了一套與經濟效益掛鉤的一系列制度。如對優良工程，工地各人員給予一定的經濟獎勵。由于制定的制度切實可行，使本公司的施工質量有了明顯的提高，職工專業素質有了明顯提高。
三、主要業務技術成績：
本人承接工程合格率為100%，優良率為75%，工程事故傷亡率為0%。
通過近幾年的努力，使本公司提高了社會上的榮譽，為今后承接更多的業務打下了堅實的基礎，為公司今后的發展壯大，邁開堅實的一步。
本人任職期間，由于重視對職工的素質教育，收到了明顯的效益，同時也提高了公司的社會信譽，為今后承接自身的業務打下了堅實的基礎，為本公司今后的發展壯大邁開了堅實的一步。
四、體會
經過幾年的工作和學習，積累了一些施工實踐經驗，獲得了學習的心得體會。首先是安全生產這一關，職工的素質是最要緊的，如果職工安全生產意識淡薄，哪怕你最好的制度，最好的領導方法都無濟于事，因此，必須對職工進行安全生產教育，使工人能自覺遵守規章制度，這樣才能確保安全生產。然后建筑工程必須嚴格把好質量關，要以質量為生命，沒有質量就不能存在。然后搞好質量關的關鍵是提高職工隊伍素質，及有關相應的規章制度，這就要對職工進行專業和理論知識的輔導和教育，必須有切實可行的規章制度。
總之，經過自己多年來的努力拼搏，已掌握了一定的專業基礎理論知識及實踐經驗，為今后建設工程業務需要，為更好地發揮個人的專業特長，特此申報工程師職稱，請評委會審閱，批準為盼。
初級助理工程師不需要報考，只需要到當地人力資源和社會保障部門評審取得相應的任職資格。
初級工程師職稱評定時間目前為每1月到2月進行助理工程師評定，初級工程師職稱評定時間過后1個月左右發放初級工程師職稱證書。
評定條件：
大學本科畢業，從事專業技術工作一年以上。大學?？飘厴I，從事專業技術工作二年以上。中專畢業，從事專業技術工作三年以上。高中畢業，從事專業技術工作七年以上。初中以下學歷人員，從事專業技術工作十年以上，同時應具備員級職務。符合申報條件的人員，還必須遵紀守法，具
（來源：文章屋網 ）
根據市職稱辦工作部署，擬定于2012年9月召開我市環境保護專業工程師資格評審會，現將有關具體事項通知如下：
一、申報范圍
2011年底在職在崗、符合省職稱辦有關規定和要求的企事業單位專業技術人員，與用人單位訂立聘用合同,現仍從事專業技術工作的離、退休專業技術人員。
二、申報條件
申報者必須具備下列條件之一：
（一）大學本科畢業（學位）或大學專科畢業，取得助理工程師資格，并從事助理工程師工作4年以上。
（二）獲得相關專業的以下學歷，經考核稱職（合格），可認定為工程師資格：
1、博士研究生畢業（學位）；
2、碩士研究生畢業（學位），從事專業工作3年以上。
三、報送材料內容
1、省職稱辦統一下發的《專業技術資格申報表》一式3份，用16K紙打印。
2、2011年環境保護專業資格評審申報人員情況簡介表一式十份（表一）、（破格人員寫明破格條款）用A3紙打印。
3、徐州市環境保護專業中級技術資格評審情況一覽表一式二份（表二）。
4、任現職以來的年度考核表（報人事部門存入個人檔案的）。
5、任助工以來的專業技術工作總結（總結要全面客觀、實事求是，一般可分為五個部分：一是個人簡歷；二是主要工作業績及獎勵情況；三是參加過何種再教育；四是主要的論文、論著等；五是申報何種技術資格及申報理由）。
6、有關學歷證書、職稱計算機合格證、獲獎證書、專業技術資格證書、聘書、繼續教育證書。
7、任現職以來的公開發表作為第一作者的本專業論文、著作2篇（僅憑錄用通知書不認可）。
8、申報人所在單位人事組織部門出具的公示證明。
9、按資格條款中的能力、業績成果材料分類裝訂。
10、申報專業（環境科研、監測、工程、管理）力求準確，申報材料書寫清晰工整。
11、凡破格晉升人員必須按評審條件中的破格條件嚴格掌握，寫出破格依據（注明破格條件的第幾條、第幾項）并提供晉升材料（在任職期間必須有1次考核為“優秀”）。
12、近期兩寸照片一張。
13、計算專業技術資格時間為2011年12月底。
14、報送材料的1、2、3項不用裝訂，其它材料必須按順序裝訂成冊。封面請貼好“徐州市環境保護專業中級技術資格評審材料登記表（表三）。
四、其它事項及要求
1、報送材料中的復印件須經單位核實，蓋章、經辦人簽名，并注明年月日。同時必須提供學歷證書、資格證書和聘書及其它各類證書和業績材料的原件以備審查。
2、如果發現有虛假行為的，取消當年的評審資格，兩年內不允許參加技術資格評審。
3、符合申報條件人員，一律參加評委會組織的面試和答辯。面試、答辨未通過人員應視為不具備中級專業技術職務任職資格,當年不提交中評委會評審。
4、所學專業如不一致，專業技術人員可通過參加由相應專業技術系列中級評審委員會劃定的選學科目(申報中級的,任選兩門科目)的自學考試,合格后方可申報。
選學科目及考試課程為:環境微生物學、環境分析與監測、環境質量評價、工程制圖、環境規劃與管理、水污染控制工程、大氣污染控制工程、固體廢棄物處理處置工程、環境化學、環保設備設計、環境法學。
5、按有關規定收取費用300元/人，其中工程師評審費200元/人、面試答辯及論文鑒定費100元/人，費用請交到市環保局財務審計處。材料接收之后費用一律不予退還。
實際上，深圳作為率先發展、先期便承受環境壓力的城市之一，較早就意識到了生態文明建設的重要性，也較早地開展了生態文明建設領域的探索工作。生態文明建設是理念和行動的結合體，多年來，除了理念上的不斷探索、創新，深圳市一直通過治污保潔工程平臺扎實推進生態文明建設具體行動的落實，較好地發揮了全市環境治理項目的統攬、統籌和優化作用，迄今已經走過了11年的歷程。
11年來，深圳治污保潔工程共實施任務1450項，累計完成投資557.25億，深圳城市環境質量持續改善。
一年一個臺階
實現平臺不斷拓展
2003年，治污保潔工程作為十項民心工程之一，由廣東省委、省政府提出后，深圳市委、市政府高度重視，積極響應。2004年成立治污保潔工程領導小組，2005年全面部署實施治污保潔工作……11年來，深圳環保人不忘初心，始終堅持以大環保、大結合、大計劃的開拓理念為指導，一步一個腳印，一年一個臺階，實現平臺不斷拓展、環境質量不斷提升。
以大環保理念構建治污保潔平臺。深圳治污保潔工程構建了“大環?！备窬郑y籌了全市各區和新區、市直部門、國有集團及重點企業等38 家成員單位的力量，舉全市之力開展工作。各成員單位從被動參與到主動配合，從逐步認可到積極謀劃，再到逐級考核，治污保潔已然成為統籌推進全市生態文明建設工作的綜合平臺，也成為各區、各部門開展生態建設和環境保護工作的重要切入點和抓手。
以大結合理念指導環境改善思路。按照工程與管理相協調的大結合理念，治污保潔任務以工程項目為主，政策制定、監督管理和能力建設項目為輔，堅持末端治理與源頭污染防控相結合，工程建設、運行與配套的科學管理制度相結合，從而更大地發揮項目的經濟效益和環境效益。
以大計劃理念保障項目延續。為保證工作的延續性，治污保潔先后出臺了兩個五年行動計劃，對政府各類規劃進行具體細化，作為項目儲備庫。在此基礎上，再結合當年環保新形勢新目標、新要求及工作重心調整，制定各年度任務方案。
推陳出新
實現令不虛行
11年來，治污保潔平臺之所以具有較強的生命力和持久力，并取得顯著成效，究其原因，貴在堅持，重在創新。深圳環保人以內容創新、管理創新、考核創新為核心主線，從計劃統籌、協調服務、監督考核等方面，不斷完善創新，先后建立了 11 個工作機制、9 項工作制度，有科學計劃，有過程跟蹤，有量化考核，令不虛行。
建章立制，科學統籌。從計劃統籌、協調服務和監督考核等方面不斷完善治污保潔工作，在省、市各相關規劃、計劃、方案、會議等基礎上，對既定“文件”進行具體細化和延續部署，真正實現了“計劃”與“落實”的有效銜接。同時，細化階段性任務目標和責任分工，各成員單位也充分發揮各自優勢，建立了長效推進機制，促進項目的有效落實。
任務分批，動態調整。年度任務分批下發，涵蓋每年各階段工作重點，確保任務制定的科學性。同時，按照既定原則和程序，年度任務可動態調整，既尊重任務實施的客觀實際，又避免任務調整的隨意性，保證任務的強力推進。
監督跟進，定期評估。創造性地引入了第三方現場督查制度，每月現場查勘，準確掌握工程進度，多年來納入第三方現場督查的項目達 705項次，編制督查報告141份。還先后完成了三年、八年和十年回顧，不斷地總結經驗。
多方考核，獎罰分明。考核機制健全、程序嚴謹、規則明晰、不斷完善，有市人大代表、政協委員、特邀監察員、環保專家共同參與，自查、第三方督查、現場檢查、逐項佐證資料審核相結合，評定標準精細量化、操作性強，考核結果客觀公正，總體認同度較高?？己私Y果進一步納入生態文明建設考核，還建立了約談制度和表彰激勵機制，11 年共評出領導小組特別獎 23個，優秀項目83個，起到了很好的典型示范效應。
收獲碩果
環境指數顯著向好
環境基礎設施和環保措施發揮效益慢，環境質量改善不能一蹴而就。11年來，深圳市GDP總值增長5.1倍，環境壓力巨大，但深圳水、氣、聲、固廢、生態等環境指標均顯著向好，可以說，持之以恒、穩步推進治污保潔工程，為有效遏制環境惡化的趨勢，持續促進深圳環境改善發揮了重要作用。
11年來，深圳治污保潔工程共實施任務1450項，累計投資557.25億，其中：開展水環境綜合整治項目547項，新改擴建污水處理廠25座，新增污水配套管網1400公里，深圳市主要河流水質改善明顯；飲用水源整治77項，集中式飲用水源水質達標率保持100%，城市飲用水和供水安全得到有效保障；大氣污染防治254項，空氣綜合污染指數持續保持低位水平，灰霾天數和PM2.5年均濃度持續降低；噪聲治理項目29項，區域環境噪聲達標率提高了0.9%，交通噪聲達標率提高了16.5%；固體廢棄物治理110項，建成無害化處理設施10座，生活垃圾無害化處理率100%，固廢綜合利用率持續保持上升趨勢；生態修復與建設項目135項，建成綠道2400公里，總長和密度居珠三角城市首位，公園總數達到911個，是全國公園最多的城市，園林綠化水平顯著提高。
治污保潔平臺也為深圳市通過國家環保模范城市兩次復核、珠江綜合整治和廣東省跨界河流交接斷面水質達標考核，實現污染物總量減排階段目標及世界大運會成功舉辦發揮了重要的保障作用。
特別是深圳近年來貫徹落實國家出臺的“大氣十條”、“水十條”，大力實施大氣環境、水環境、綠化美化三大提升行動，出臺了深圳大氣質量提升40條、水環境治理40條、環境基礎設施提升改造方案等系列措施，相關具體任務均整合納入治污保潔平臺推動實施。
顯然，治污保潔工程已成為具有深圳特色的提升城市環境質量的綜合平臺和長效手段，也是深圳想干、敢干、快干、會干的推進器，是深圳實現“深圳質量”、主動適應新常態、促進生態文明建設的重要抓手。
“十三五”將投資超800億治理水環境
當前，深圳已明確了深圳市建設生態文明的戰略性方向，今年1月召開的深圳市委六屆人大二次全會和市人大六屆人大二次會議上，市委、市政府提出“十三五”期間“要率先形成綠色發展方式和生活方式，加快建設綠色低碳的生態文明城市”的奮斗目標。
深圳市人居環境委有關負責人表示，下一步，深圳將進一步加大水環境和大氣環境綜合整治力度，“十三五”期間將投入超過800億治理水環境，全力打好治水提質攻堅戰，到2020年使跨界河流交接斷面水質達到國家、廣東省考核要求，同時力爭到2020年左右實現PM2.5濃度低于25微克/立方米。
治污保潔平臺將繼續服務于深圳生態文明建設總體思路和布局，堅持問題導向，聚焦深圳生態環境保護熱點難點。2016年，重點按照市委、市政府“城市管理治理年”的部署，緊緊圍繞環境質量提升這一根本出發點，積極投入治水提質攻堅戰，大力實施環境基礎設施提升改造，通過進一步加大專項督查督辦、建立項目檔案庫、強化調研和服務等措施，強化平臺對全市污染治理項目的統攬、協調和優化作用，確保銜接有序、約束有力，扎實推進項目實施。
據介紹，2016年全市治污保潔工程現已下達兩批任務共369項，包括區域水環境綜合整治工程208項、飲用水源保護區環境綜合整治工程21項、大氣環境污染治理53項、噪聲污染治理2項、固體廢棄物污染治理35項、生態恢復與建設12項、產業升級和綠色系列創建與清潔生產12項、環境管理與能力建設26項。
深圳市人居環境委有關負責人表示，今年治污保潔工程將突出問題導向，狠抓重點，突破難點，挖掘亮點，重點推進七項工作。
一是加快水環境治理，扎實推進污水處理廠新建及改造提升、污水管網建設、河流綜合整治、飲用水源保護等項目實施。
二是以發達國家先進城市為標桿深化大氣環境質量提升，在抓好市民直觀感受最強烈的揚塵污染治理的同時，著力補齊柴油車、船舶及揮發性有機物三塊短板。
三是穩步推進固體廢棄物處理設施建設，積極開展既有設施運行效果評估及改造提升，推進垃圾源頭減量，加快餐廚垃圾處理設施建設。
四是持續推進公園建設、綠化提升及生態恢復改造工程。
五是加強市民投訴集中的施工及交通噪聲污染防治，嚴厲打擊噪聲擾民。
自我鑒定
本人自工作以來，努力工作、努力學習取得一個又一個的成績，在2003至2006年完成北京交通大學公路工程與管理的學習，并取得畢業證。在2006年08月年取得云南省鄉鎮企業工程師專業技術職稱，受聘于錦華建工集團，在各個項目中擔當重要職位，較好的完成我的崗位職責。工作中一直不曾松懈，堅持學習、堅持關心國內國際行業動向，充實自己的同時，為社會做出更多的貢獻。履職期間，2006年至2010年被評為合格，2011年、2012年評為優秀。根據有關規定，本人現已達到申報工程師專業技術職務任職資格的條件。
本人承諾：所提供的材料真實準確，因提供信息、證件不實造成的后果、責任自負。
簽字：
年 月 日
一、**年至**年3月
**年，我從**經濟高等?？茖W校工商管理系勞動人事專業畢業后，到**鋁廠第三電解鋁廠人事科參加工作，**年3月調入**工貿實業總公司人事科。在這期間，我從事時間較長的專業技術工作，主要是養老、失業、醫療保險統計管理工作。95年，**職工養老保險進入行業統籌階段，剛剛起步的職工養老保險工作千頭萬緒要從最基本的職工養老保險信息的采集、整理、建立臺帳記錄做起。在人事科領導的指導下，我認真負責地做好職工的養老保險信息采集、登記工作，填寫核算《**鋁廠職工養老保險繳費基數過錄表》，做好各類養老保險數據統計工作，保證了信息的準確性、完整性和及時性；在失業、醫療保險統計數據的統計過程中，我準確理解各類統計指標的解釋內容，保證各種保險統計報表基礎原始數據正確，對上述保險統計報表體系中，指標欄目涉及內容較多，指標分解要求也較為細致的，我認真正確歸類處理統計報表各項指標的內容，按統計報表的填報要求，使發生數據變化的邏輯關系正確，對表中指標數據發生重大變化的，及時調整并作變更說明，及時統計匯總。在**第三電解鋁廠時期，我所上報的各級各類養老、失業、醫療保險統計信息資料，填報及時可靠，數據準確無誤，多次受到有關業務部門的高度評價。
二、**年3月至今
我在**年3月由于機構變動調入**工貿實業總公司人事科以后，我除主要負責上述類別的保險統計工作以外，還主要具體負責全公司職工工資管理工作。我認真做好每月的勞動工資統計審核工作，保證各項原始數據準確無誤，并根據上級各部門的要求，及時、準確地上報給各業務部門。包括每月向**鋁廠人事處上報，每季度向貴陽有色公司上報，每半年和年終向貴陽市統計局、勞動局、白云區勞動局分別報送人事勞動工資報表等，除此之外，我建立健全了公司職工工資管理各類各項記錄臺帳，并按規定辦理日常的職工轉正、職務變動、崗位變動及工齡變化等工作調整的辦理工作，多年來，由我經手上報的各級各類報表無差錯、無遺漏，時間上從不滯后，多次在有關業務檢查、審核中受到上級業務部門的高度好評；**年4月，**分流改制上市，工貿總公司勞動用工、人事、分配制度改革拉開序幕，作為人力資源部的工資管理人員，我參與了公司推行工資實行全額浮動的勞動工資改革方案措施的制定、討論和修改工作。在具體討論、修改到最后的定稿過程中，我多次提出有見地、符合本單位實際的改革方案思路，受到主管領導的肯定。最后，由我執筆完稿的我公司勞動用工、人事、分配制度改革方案在經過反復的調查摸底、縱向核算比較后，在年初職代會討論通過后開始實施。同時，在我的提議下，公司還進行了崗位結構工資制的改革，我和同事們一起，對全公司職工工資收入進行反復核算比較后進行套改，將原來名目較為繁多的工資明細項目用統一的崗位工作制來套改替代，職工工資由崗位工資、獎金、職稱補貼、保留工資四個部分組成，突出了崗位定收入高低的特點，公司職工收入分配制度真正形成了“崗位憑能力”“收入靠貢獻”的格局，為公司**年推行三項制度的改革做出了積極貢獻。
以上是我從事人事工作8年多時間來的主要工作經歷，總的來說，我自**年**經專畢業參加工作以來，作為一名人事科的業務經辦人員，雖然做了一定的工作，也積累了一些有益的工作經驗，有較為熟悉過硬的專業技術能力，但在今后的工作中，我還將進一步加強學習，努力工作，不斷提高自己的專業技能，為企業的生存、改革與發展作出積極貢獻。
為加快實用型人才開發，提升我區社會主義新農村建設進程中的人才支撐能力，促進我區實用型人才又好又快又多地發展，根據上級有關人才資源開發的總體要求，現就做好我區實用型人才開發及地方系列專業技術資格申報工作提出如下實施意見：
一、指導思想
以黨的十七大精神為指導，堅持科學的人才觀，加大整體性人才資源開發力度，充分挖掘實用型人才的潛力，建立健全以能力、業績為導向和重在社會、業內認可的專業技術人才評價機制，進一步加強農村實用型人才培養工作，建設一支適合新農村建設所需的實用型人才隊伍，更好地促進我區農村經濟的健康協調發展。
二、范圍及對象
1、從事園藝（花卉與瓜果栽培、蔬菜種植、茶藝）、林業、水產養殖、畜牧獸醫專業中具有豐富實踐經驗、業績突出的種植、養殖專業戶、示范戶及從業人員；
2、從事經營管理（產品銷售、物資采購、生產技術管理、物流、酒店管理、物業管理）的人員；
3、從事建筑裝飾裝修（水電安裝、木工、瓦工、油漆工）的人員；
4、從事維修（電腦維修、家電維修、鐘表維修、汽車修理、摩托車修理、農機維修）的人員；
5、從事家政服務（管道疏通、高空及外墻清洗、家庭烹飪、家庭月嫂、住家保姆）的人員。
三、地方系列職稱的增設
根據我區實用型人才的實際，在《市區職稱工作管理實施辦法（試行）》規定的專業技術職務系列名稱基礎上，增加地方系列專業技術職務設置：
1、園藝專業（園藝技術員、園藝助理工程師、園藝工程師、園藝高級工程師）；
2、林業專業（林業技術員、林業助理工程師、林業工程師、林業高級工程師）；
3、水產專業（水產技術員、水產助理工程師、水產工程師、水產高級工程師）；
4、畜牧獸醫專業（畜牧獸醫技術員、助理畜牧獸醫師、畜牧獸醫師、高級畜牧獸醫師）；
5、經營管理專業（經營管理員、助理經營管理師、經營管理師、高級經營管理師）；
6、維修專業（技士、技師、主管技師、高級主管技師）；
7、家政服務專業（家政員、助理家政師、家政師、高級家政師）；
建筑裝飾裝修專業列入綜合工程，仍設技術員、助理工程師、工程師、高級工程師。
四、申報評審條件
（一）綜合素質條件：
擁護黨的領導，遵紀守法，誠實守信，具有良好的職業道德和敬業精神。
（二）申報條件：
1、具備下列條件之一者，經專業培訓考試、考核合格可申報評審員級職稱：
（1）非本專業大專畢業，從事本專業技術時間滿2年；
（2）非本專業中專畢業，從事本專業技術時間滿3年；
（3）高中畢業，從事本專業技術時間滿5年；
（4）初中畢業，從事本專業技術時間滿8年；
（5）從事本專業技術時間滿10年；
（6）獲得市、區職業技能競賽第三、第二名的選手。
2、具備下列條件之一者，經專業培訓考試、考核合格可申報評審助理級職稱：
（1）非本專業大專畢業，從事本專業技術時間滿3年；
（2）非本專業中專畢業，從事本專業技術時間滿5年；
（3）高中畢業，從事本專業技術時間滿8年；
（4）初中畢業，從事本專業技術時間滿10
（5）從事本專業技術時間滿15年；
（6）獲得市、區職業技能競賽第二、第一名的選手。
3、具備下列條件之一者，經專業培訓考試、考核合格可申報評審中級職稱：
（1）非本專業大專畢業，從事本專業技術時間滿5年；
（2）非本專業中專畢業，從事本專業技術時間滿8年；
（3）高中畢業，從事本專業技術時間滿15年且取得助理級技術職務資格滿5年；
（4）從事本專業技術時間滿20年；
（5）獲得市職業技能競賽第一名的選手。
（三）晉升高級職稱的評審條件按《市區職稱工作管理實施辦法（試行）》執行。
五、材料申報要求及程序
1、材料申報要求。符合申報評審條件的人員，由個人如實填寫《市區地方專業技術資格評審表》（一式2份，評審表須經當地政府或區業務主管部門簽署意見并蓋章）、個人專業技術工作總結、本人身份證原件及復印件、學歷證書原件及復印件、專業培訓合格證書、服務單位或所在鎮、街道、村委出具的從事專業技術年限證明（須經戶口所在地政府簽署意見并蓋章）、近期一寸免冠照片2張（詳見附件二）。
2、申報程序。申報個人將申報評審材料分別報送區業務主管部門,其中申報園藝（花卉與瓜果栽培、蔬菜種植、茶藝）、林業、水產養殖、畜牧獸醫專業人員的評審材料由區農林局負責受理和初審；申報經營管理專業人員的評審材料由區經貿局負責受理和初審；申報建筑裝飾裝修專業人員的評審材料由區建設局負責受理和初審；申報維修（不含農機維修）和家政服務專業人員的評審材料由區勞動和社會保障局負責受理和初審；申報維修（農機維修）專業人員的評審材料由區農機局負責受理和初審。評審材料由各業務主管部門統一報送區職稱辦審核并組織評審及發文、頒證。
六、待遇
1、取得專業技術資格證書的農村實用型人才統一進入區人才庫，可按區專業技術人員的有關規定參加社會養老保險。
2、取得地方系列專業技術資格人員享受本單位國家系列專業技術人員同等繼續教育權利。初、中級專業技術資格人員平均每年繼續教育分別為32學時和40學時，并作為晉升地方系列專業技術資格的晉升條件之一。
七、組織領導
