時間：2022-07-30 00:36:13
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臺灣大部分與車輛相關的專業都隸屬于機械工程,相當于211以上的臺灣科技大學,近似二本左右的屏東科技大學、虎尾科技大學,私立的明志科技大學。臺灣科技大學的車輛工程培養目標是培育車輛產業所需專業工程人員，并針對車輛產業的零部件研發、設計、制造、裝配，以及營銷管理、售后維修等各項技術進行相關教學及研究，以開發先進車輛零部件增進車輛性能及安全性。臺灣科技大學、屏東科技大學車輛工程專業的課程路線圖如圖1、圖2所示。臺灣科技類大學車輛工程專業的課程設置研究分析：
（1）合理加強公共、專業基礎平臺的教學讓學生掌握扎實的基礎理論知識并不代表授課內容系統性越強越好、深度越深越好、難度越難越好，恰恰相反，應用型院校應該不脫離培養目標的核心思想，授課內容應該越簡明越好，越通俗易懂越好，關鍵是把要求掌握的、重要的知識點融匯到解決實際工程問題，比如高等數學、工程圖學、機械大類等課程都有需改進的地方。
（2）根據專業特色，增設前沿性課程汽車新技術課程除了汽車專業基礎課，如汽車構造、汽車理論、發動機原理、汽車設計等為必修課必須開設外，增設前沿性的汽車新技術課程，如汽車空調、電動汽車、軌道車輛等。
（3）專業模塊各具特色各校學科發展方向不同,課程設置有所側重。其課程設置中則充分體現了這一特色,如屏東科技大學為車輛動力系統工程師、開發工程師、服務工程師、生產制造工程師開設了不同特色的課程。
（4）學生接觸專業早新生入學后的第一學期即安排設置了專業基礎課程,如屏東科技大學在一年級新生的課程中安排了“車輛工程概論”、“車輛實習”以及“車輛應用材料”等課程。
2.三明學院車輛工程專業課程設置
2.1人才培養目標
面向二十一世紀科技進步和海西經濟區建設需要，培養德智體全面發展，掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業知識與技能，了解并重視與汽車技術發展有關人文社會知識，能在企業、科研院（所）、行業管理等部門從事與車輛工程有關的產品設計開發、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，具有較強的實踐能力和創新精神的高層次應用型專門人才。
2.2業務培養規格
學科基礎知識的要求以及對外語、計算機應用能力的要求：通過本專業的學習，要求學生較系統地掌握與汽車相關的機械領域基礎理論、電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識，受到當代工程師的基本訓練；具有進行車輛及其相關機械產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力；大學外語水平達到學校規定要求。本專業基礎知識的要求：（1）具有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術和社會科學基礎;（2）較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括力學、機械原理、機械設計、電工與電子技術、汽車工程材料、汽車結構與原理、汽車設計、汽車營銷等基礎知識;（3）掌握本專業領域內汽車設計制造方向或汽車服務方向所必要的專業知識，了解其科學前沿及發展趨勢。實踐能力的要求：（1）具有解決本專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索等基本技能，掌握汽車常見結構拆裝、汽車駕駛等基本操作，能夠應用計算機進行設計與分析工作；（2）具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力；（3）具有較強的自學能力和創新意識。就業方向的要求：可直接從事汽車及其零部件設計、制造、運營維護與檢測等工作，亦可從事與汽車相關背景的產品開發、市場營銷、工商管理、戰略策劃、軟硬件應用或機械工業領域的相關教學、培訓和科學研究等工作。
2.3課程設置研究
通識教育平臺52學分：其中必修課44學分，占25.9%。主要包括：大學英語（Ⅰ－Ⅳ）、大學體育（Ⅰ－Ⅳ）、計算機基礎、文獻檢索等。選修課合計8學分包括：人文社科類4學分、藝術類2學分、心理健康類2學分。專業大類平臺62.5學分：其中大類基礎課程24學分，數學4門13學分，包括高等數學、概率論與數理統計、線性代數等；大學物理7學分；高級語言程序設計4學分；大類核心課程38.5學分，包括材料與力學類3門10.5學分；設計制造類課程3門17學分，熱學與流體類1門2.5學分，測量檢測與控制工程基礎3門8.5學分。車輛工程專業平臺17.5學分占10.3%，其中汽車設計制造模塊包括：汽車結構、汽車理論、汽車制造工藝學、汽車設計等4門課程；汽車服務模塊包括：汽車構造、汽車檢測與維修、汽車電器與電子學、汽車服務工程、汽車運用工程等5門課程。專業選修課11學分，主要有：專業英語、汽車動力學、汽車CAD/CAE技術、載重汽車技術、汽車振動與噪聲控制、汽車安全技術、人機工程學等總共開課近20門。實踐教學環節28學分，共8門專業相關的主要有：機械制圖測繪、金工實習、機械設計課程設計、汽車結構拆裝實習、汽車工程認知實習、汽車設計課程設計、汽車制造工藝課程設計、駕駛實習、汽車生產實習、綜合論文訓練。
3.結論
通過對新建應用型本科學院新專業課程設置的研究得到如下啟示：
（1）應用型本科教育主要不是研究性教育，而是一種為工作做準備的教育，具有明顯的擇業性傾向或就業導向。這種選擇就業不是面向單一職業，而是面向某類行業或職業群，使學生具有較大的就業彈性和適應性。接受應用型本科教育的學生畢業后絕大多數直接就業，只有少量的學生有機會立即進入研究生階段學習或出國深造。課程體系設計應該從源頭上化解這個矛盾。
（2）無論是直接面向特定職業群的課程，還是設置學科課程，都應為培養學生應用能力服務。應用能力可以分為：關鍵能力或基本能力，即面向所有職業、所有專業的學生都具有的能力；專業基本技能，即與具體學科專業相聯系的能力；專業核心能力，即與職業群相聯系的能力，主要通過構建不同的課程平臺達到不同能力培養的需求。
關鍵詞:本科院校;轉型發展;應用型人才;人才培養;培養模式
隨著我國經濟的新常態影響，我國高等教育正在面臨著關鍵發展時期，為了迎合新時代背景下的國家經濟結構調整的發展，大學生的就業困難已經成為人們不得不關注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業為了迎合產業結構轉型的發展要求，卻難以招到自身所需要的應用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉型發展問題。就其大學畢業生“結構性失業”的問題進行分析，主要集中在我國當前的理論型高等教育人才培養體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴重化的錯位情況，難以符合實際經濟社會的快速發展要求。對于本科院校的發展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時期，則應非常重視如何從傳統的理論型人才向培養到應用型人才的轉型發展，這樣才能符合經濟社會快速發展的要求，才能更好體現出本科院校的發展潛力。這里結合相應的本科院校為例，通過車輛工程專業的培養模式進行深入化的分析，在高舉建設應用型大學為指導方針的要求下，重點積極探討了如何有效進行基于合作辦學、應用導向教學平臺建設，以及全面提升科學研究能力等方面的問題，提出了在進行應用型人才培養方面的相關建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。
1學校轉型發展現存問題
結合當前本科院校的實際發展情況來看，在相應的建設應用型大學為指導方針的要求下，結合學校的轉型發展實際情況來看，主要存在著如下幾個方面的問題［1，2］:第一，學校的師資隊伍建設還有待進一步提升，相應的基礎設施普遍較低，經過統計，大部分專業課教師則是高校畢業后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關的工程實踐經驗，也難以從工程實踐的角度來進行學生的輔導工作，往往在進行實訓課程中，難以有效結合工程實踐的特點以及要求開展重點的論述，也不利于學生掌握工程實踐中的關鍵點。另外，部分工程實踐中所涉及到的儀器設備數量比較少，存在著一定的陳舊設備難以符合實訓課的教學要求。第二，本科院校的原有人才培養方案存在很多不足之處，在教學實踐過程中，并沒有深入相應的企業來進行調研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學活動都是依然沿用傳統的教學模式，大都是體現出科研型高校的特點，其中的專業基礎課程所占的教學比例時間比較多，而往往忽視了相應的實踐教學內容，其所占比例內容比較低，這樣就會造成學生的實踐性能力比較低，學生動手能力差，這樣就難以適應當前的工作崗位需求，在進入工作崗位前還需要較長的適應過程。從總體來說，人才培養不能符合當前的汽車行業的應用型人才的實際需求。第三，當前本科院校存在著單一化的教學模式，大部分教師則沿用傳統的教學模式，在課堂教學中依然采用機械化的填鴨式教學方式，在這種教師為主體的一言堂教學模式中，主要時間則是用來進行理論知識的講授，難以體現出學生在教學中的主體性地位，沒有足夠的互動教學的內容，難以提升學生的實踐操作能力。另外，在開展畢業生的畢業設計過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結合時展的特點來實現題目的創新發展，也不利于學生的創新思維的培養。
2應用型教學改革人才培養的探索
在當前的本科院校轉型發展過程中，在新課標的要求下，應該充分重視如何迎合社會的發展需求，能夠實現高水平應用型本科院校的建設需求。從我校的車輛工程專業發展的角度來看，重點從校企合作辦學、基于學科競賽、搭建學生學科競賽平臺以及相關科研項目驅動畢業設計的角度出發，重點論述了在實踐教學活動中有效開展應用型人才培養的對策，希望能全方位實現本科院校的轉型發展。
2．1校企合作辦學
利用校企合作辦學模式的逐步深入，應加強學生和社會進行平臺搭建的機會，進一步拉近企業和學校的距離，幫助本科院校在轉型發展中獲得足夠的支持，利用在企業的鍛煉機會來全方位培養一批具有創新能力、實踐操作能力的專業化技能人才。本學校的車輛工程專業同當地的企業進行密切聯系，并能從學生的實際情況考慮，再結合企業發展中的實際需求，逐步完善相應的校企合作人才培養協議，并積極推行校企合作教學實驗班等活動。利用寒假暑假等時間，全方位支持教師去企業進行掛職鍛煉，旨在全方位有效實現教師的實踐教學能力得到提升，并能鼓勵用人單位積極參與到學校人才培養方案的制定過程中，加強車輛工程專業中的畢業實習、畢業實踐、實驗室建設等項目內容，鼓勵企業能夠積極開展實踐教學指導等活動［3，4］。經過這方面的不斷努力，簽訂協議的兩年時間中，已經聯合培養了兩屆65名學生。在具體的合作辦學過程中，積極邀請企業工程來學校進行專業課程講解，能從企業發展的實際需求出發，重視實踐性技術細節的探索，另外，安排學生到企業開展實習過程以及畢業論文的撰寫，要求論文寫在實際工程項目中，以便全方位有效提升學生的實際操作能力，以及專業化的職業素質能力。
2．2搭建學生學科競賽平臺
鼓勵學生從自身的學習需求出發，積極參與到全國大學生方程式汽車大賽、巴哈大賽等項目中，全方位為學生的發展而構建學科競賽平臺，利用競賽方式來全面提升學生的創新能力以及實踐操作能力，鼓勵學生全面參與到活動過程中。在這種學科競賽平臺的基礎上，應要求學生能夠利用實際工程設計的契機，有效實現了解并參與到毛坯制造、零件加工裝配到整車組裝、調試、維修等過程，這樣能夠結合相應的競賽需求而獲得符合要求的賽車。正是利用上述方式，一方面能有效提升學生的個人專業性知識水平以及實踐操作能力，另一方面還能有助于保障學生團隊合作精神得到提升。在進行全國大學生方程式汽車大賽以及全國大學生巴哈大賽汽車大賽中，正是本著全方位搭建學生學科競賽平臺的教育理念，我們學校獲得一等獎、二等獎的優異成績［5］。學生利用學科競賽活動，一方面能有效全方位保障專業理論知識學習興趣得到提升，另一方面還有利于學生的創新思維得到激發。
2．3基于學科競賽和科研項目驅動畢業論文
在當前的本科院校轉型發展過程中，一般存在著畢業設計題目陳舊、學校實驗資源不足的問題，這樣在進行本專業的畢業論文設計以及指導工作中，都是結合相關的學科競賽以及教師科研項目等來將其進行創新發展畢業設計的主要方向，這樣也能有效全面提升學生的畢業論文質量，充分體現出在進行畢業論文中學生的主體性地位。比如，針對全國大學生方程式汽車大賽項目的相關內容，所涉及到的學生畢業論文題目可以為大學生方程式賽車懸架運動學分析以及優化、方程式賽車空氣動力學仿真模式分析等方面的題目，這樣則有利于學生的創新型思維能力的提升，也符合當前素質教育的相應要求。
關鍵詞：車輛專業；工程素質；培養體制
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）11-0132-03
一、前言
著眼于國家發展和人的全面發展的需要，堅持知識、能力、素質協調發展，深化教學改革，注重能力培養，著力培養大學生的學習能力、實踐能力和創新能力，是新世紀高等教育提出的新要求。隨著我國汽車工業產業的不斷發展壯大，特別是我省青口地區戴姆勒公司、龍巖地區新龍馬公司等大型汽車企業的成立，市場對車輛工程專業的學生需求量不斷增大，同時對大學生的素質和能力，特別是實踐創新能力也提出了更高的要求。本文從現階段我系在人才培養上存在的問題出發，深入探討不足，努力實現從注重知識的傳授轉為注重能力的培養，最終形成車輛系教學模式的特色、先進性和可持續性，為我校與其他兄弟院校相關學科、專業教學改革提供借鑒，發揮示范和輻射作用，最終提升辦學質量與效益。
二、現狀與存在問題分析
1.本科教學與人才培養內容相對落后。（1）實踐教學定位較低。傳統教育一直強調知識的積累，而忽視了能力培養和專業基礎過窄的現象。①我們所設置的多數實驗課程按學科設置，且實驗教學僅僅起到對書本知識的驗證過程，整個訓練操作循規蹈矩，缺乏對學生進行科學思維的訓練和自學能力、創新精神的培養，也無法滿足學生對知識融會貫通的要求。②所設實驗學分非常少，經常將幾個實驗加起來才滿2學分，實驗教學一直處于學科理論教學的從屬地位。③忽視了實驗教學自身的系統性和綜合性。（2）教學內容陳舊，運行效率較低。車輛專業的迅猛發展，要求車輛實驗的理論和技術能不斷更新，以適應涌現出來的新知識、新技術和新思維。但我們發現基礎實驗教學內容依舊僅僅是對課程理論的簡單驗證，內容單一、陳舊、重復并與實踐嚴重脫節，一些設備甚至已是市場上所淘汰的。另一方面，缺乏培養學生解決實際問題的綜合訓練，即每一門學科之間缺乏有機聯系，實驗知識交叉滲透少，最終使得整個基礎實驗的內容安排缺乏系統性，學生不能運用多學科知識對其進行分析，嚴重影響了學生的創新思維與個性能力培養。
2.教育資源難以滿足本科教育的發展。（1）科研實驗室軟硬件條件弱。目前我校不少學生僅僅利用計算機完成畢業論文，導致學生缺乏創新性試驗能力的培養，實驗設備的不足很大程度上限制了學生發揮創造激情和潛力；也有一些導師雖然給學生提供了一些實驗設備，但都較為陳舊，無法進行更精確的試驗，也影響了學生進一步的深入研究。（2）畢業課題陳舊，與實際脫節。很多老師在承擔繁重的教學和科研任務的同時，又要指導多名碩士生、博士生的研究，工作繁忙，只好給本科學生確立一個重復性研究的課題。畢業課題就難以體現學科領域的前沿性和先進性，選題水平不高，課題嚴重脫離實際。在整個培養過程中，學生缺少科學訓練，使學生的研究工作處于低水平重復狀態，科研創新能力難以提高。主要原因其一是導師隊伍管理制度中沒有相對明確的職責規范與條例要求，這讓不少導師占空偷懶。其二導師隊伍管理還缺乏相應的優勝劣汰機制，使得導師沒有危機感。
三、現階段我校車輛專業本科培養體制改革實質意義與具體措施
根據高等教育的發展要求，在學院和系領導的大力支持下，提出“提高車輛工程專業學生工程素質能力”作為人才培養模式改革的指導方針，這對原有的培養體質進行改革有著深遠的意義，不但有利于培養學生具有高技術性特征，即通過扭轉傳統的課程體系“重理論，輕實踐”的培養模式，需要引入實踐性強的課程體系和教學方法.將學生培養成專業理論和技術原理知識深厚、前沿性技術了解和掌握程度較高、專業復合性較強的實用的、具有高技術性的人才。同時也有利于培養學生具有職業性特征，即在傳統課程體系和培養模式中嵌入職業崗位的特性，以市場需求為導向來開發，調整專業課程設置，培養職業所需新技術人才；更有利于體現車輛專業特色，協助我院抓住發展機遇，推動人才培養工作上一個新水平，提高辦學能力，促進高等教育持續、健康地發展。
本文根據本系專業特色，對學生培養體質作以下三個方面進行探索，研究和實施。
1.課程體系設置的革新。以“車輛專業卓越工程師”培養為契機，通過與對口企業面對面交流和總結社會用人調查表等多種形式，分析現今社會的人才需求和技術需求，疏理出適應車輛企業的專業技能方向，以專業技能方向為經脈，論證分析完成各方向所需知識、能力、素質以及課程之間的前驅與后續關系，然后將其整合形成課程體系，最終創造出以專業技能方向為邏輯主線，以實踐動手能力為中心的課程體系。（1）加強車輛基礎課程與實踐的聯系。《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》及《汽車電器與電子設備》課程是車輛工程專業最基礎的主干課程，與汽車四大組成部分--發動機、底盤、汽車電器與電子設備及車身，直接緊密聯系。針對這幾門車輛工程基礎專業課，教改的內容包括：增加感性認識，在低年級開設《汽車概論》課程的汽車結構認識實驗，接著配合發動機構造、底盤構造、汽車電器及電子設備課程進行部件、整車的拆裝、檢測，并安排到工廠的實習，進一步接觸更多的車型，同時安排駕駛實習，通過駕駛的體驗，更進一步了解其結構特點，在此基礎上，再輔以實車的測試、診斷、實物實驗臺的仿真動態檢測及錄像影片資料的觀摩，更進一步提高學生的動手能力、操作能力及分析問題的能力。（2）形成“核心課程學習”加“崗位素質訓練”的教學方式。在探索開設應用型課程的同時，應積極探索應用型教學方式。對該系列課程的教材、課件進行優化，突出實用性。崗位素質訓練，以模擬企業工作的方式，引導和鼓勵學生參與項目的開發與設計的完整流程，構建在實踐中學習的仿真環境。培養學生的職業綜合素質和綜合崗位能力。同時，結合課程多舉一些工程實際問題的例子，以工程案例為中心進行教學，或參加企業實踐，把課堂搬到生產現場進行授課。（3）開發形式多樣的教學模式和能力考核方法。對課程知識點分析，找到學科知識與企業實際應用的聯系，結合企業工作模式，以此來確定課程的組織與開展。圍繞培養實踐動手能力來開發教學流程和模式，通過項目導向、任務驅動或一體化教學等形式多樣的方法來實施。在對課程知識充分認識的基礎上，將部分技能性強、聯系緊密的課程，以大項目的方式與考核合并為一體，突出考查學生的能力和職業技能。如：采用大作業、項目考核、答辯等多種形式。
2.組織參與全國大學生汽車方程式大賽。鼓勵更多的學生參加全國大學生汽車方程式大賽。中國大學生方程式汽車大賽系列賽事旨在由各大學車隊的本科生和研究生構想、設計、制造一輛在加速、剎車、操控性方面有優異的表現并且足夠穩定耐久小型方程式賽車并參加比賽，以展示和證明團隊的創造力和工程技術水平。所以通過組織學生參與這樣的大賽不僅可以培養本科生的創新精神和實踐能力，同時也可以提高專業教師隊伍的科學素質和技能，從而推進科技教育事業的科學發展。為此我們可以從以下三方面進行：（1）努力調動學生的參與積極性，充分發揮“研本共建”關系。組織部分對科研方面感興趣的一年級研究生加入到車輛創新團隊中。幫助本三、本四的學生一起鉆研科研項目，參加全國大學生汽車方程式大賽。通過這樣的互幫梯隊提高本科生參與活動的積極性，讓他們有較多時間向比較有經驗的大哥哥大姐姐討教，同時開拓他們的思維能力，幫助他們盡早完成作品，提高了作品的成功率。（2）積極鼓勵多學科教師參與，充分實現學院資源整合。汽車是一種典型的機電產品，包涵了機電、機制、機設、材料及車輛等多學科的知識。為了學生能更好地完成創新設計，應充分發揮學院綜合優勢，優化各系資源，實現了多學科深度交叉融合。所以在大賽導師隊伍的構建中，我們提倡結合課題實際，選配以本學科教師為主，相關學科導師為輔的多學科教師聯合指導。（3）積極創建創新實驗室，優化學生創新實驗條件。創新實驗室是大學生學習的第二課堂，在培養學生綜合素質和創新能力方面發揮重要作用。目前國內眾多著名高校均有本科生的創新實驗室，為此，車輛專業結合自身特點，以培養創新型人才和提高學生的動手能力為目的，建立一個適合本科生又帶有科研性質的實驗室，方便學生進行課外創新項目的研究。
3.加強本專業科訓實踐環節，提高學生動手能力。本專業的培養目標是面向生產第一線的高級工程應用人才，畢業后主要從事汽車設備運行、汽車設計、維修、測試等技術和管理工作，因此要求具有較強的共識和實踐動手能力。為此，我們將對本專業的科訓實踐環節進行改革。具體如下：（1）產、學、研結合，加強校外實習基地建設。車輛專業以“加強本專業科訓實踐環節，提高學生動手能力”為目的，與對口企業建立相對穩定的合約式合作關系，形成互惠互利，優勢互補，共同發展的聯動機制，與省內多家車輛生產與零配件制造的公司簽訂校外本科實習基地。目前已經簽訂了龍巖地區的新龍馬、福龍馬、龍工；福州地區的東南、戴姆勒等，接下來的目標是去廈門、泉州和漳州一帶。（2）建立“雙導師制”，加強企業崗位素養的培養，為保證本專業“雙導師”實踐教學新模式順利運行，我們可構建“學生-企業-學校”三方責任、義務、權利相對明確的實踐教學體系。校內指導教師以專業基礎理論教學和專業基礎實驗教學為主；而校外指導教師（即企業實習單位指導教師）則強調工作能力的實踐教學指導，包括認識問題、分析問題和適應社會的能力。同時，對于校內導師，我們要求能通過與企業溝通后加強自身的企業崗位素養，從而指導學生在相關課程中實踐企業崗位素養。比如國家對圖紙的規范與要求、公差的標定以及工藝的流程等等。（3）增加暑期實訓項目實踐教學環節。借助于合作辦學企業，我們將這些企事業作為本科教育的暑期實訓基地，讓校內實驗室得以補充和延伸，使學生實習面更廣，早日明確研究方向。暑期期間專門針對大三學生進行為期一個月的實習，以加強學生工程團隊協作意識、分析解決問題能力、綜合實踐能力與創新能力的培養。（4）實踐環節的合理設置。按照車輛工程“卓越工程師教育”專業培養方案要求，一個本科生四年實踐環節一般要經歷認識實習、金工實習、工藝實習、整車拆裝和調整以及畢業實習。為了加強學生的動手實踐能力，我們在學生大一下組織認識實習；大二組織金工實習、大三下組織工藝實習；之后在大三結束的那個暑假組織暑期實訓項目，有選擇地深入相關企業的生產第一線進行實地參觀、實習，完善所學的知識，開闊視野，增長見識。在大四上時組織整車實習，學生通過對整車進行拆裝和調整以及檢測，提高學生綜合處理能力；在大四下組織畢業實習，有目的地組織到某些企業，讓學生了解和掌握企業先進的設備、工藝及管理經驗。
參考文獻：
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關鍵詞：車輛工程專業；實踐教學；教學質量
中圖分類號：G461-4
1.引言
實踐教學是車輛專業教學過程中的重要組成部分，是實現專業培養目標的重要環節[1]。加強實踐教學，培養學生專業基本操作技能、研究創新能力與創業意識，對推進素質教育，深化教學改革，貫徹落實南華大學（以下簡稱“我校”）“一基三實”“一路三建”的辦學思路，有著特別重要的意義。實踐教學的內容包括實驗教學、實習教學和設計教學[2]。
2.實驗教學
實驗教學是車輛工程R到萄У鬧匾組成部分和主要教學環節，包括獨立設置的實驗課程和理論課程內安排的實驗教學環節。其基本任務是：對學生進行實驗技能的基本訓練，驗證和鞏固理論知識，加強理論聯系實際，培養學生的觀察、動手、分析和獨立工作的能力，主動研究的探索創新精神。
根據汽車專業實驗大綱的要求，我校車輛工程系開設59項實驗，建立7個實驗室。在滿足實驗教學的同時，使車輛實驗室具備高水平裝置研發和改造的能力，為車輛專業教師科研工作提供支撐，能指導研究生實驗工作，使其成為組織本科生參加各類專業競賽。
3.實習環節
實習環節緊密聯系生產實際進行， 帶著問題、帶著任務、帶著課題進行實習。實習環節主要包括：
（1）認識實習：通過對典型的汽車相關生產經營企業或單位的參觀，學生對車輛專業涉及的設計、制造、營銷等環節有一個全面認識，初步樹立工程觀念，為后續課程的教學創造條件。
（2）生產實習：主要以工人身份頂崗或跟班勞動的形式進行。培養學生觀察、分析和解決生產實際問題的能力，使學生初步掌握本專業的主要生產技能。通過生產實習可以加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，拓寬學生的專業視野，激發學習熱情。
（3）畢業實習：將學生的畢業設計與就業和創業結合，老師與企業共同商定滿足企業需求的畢業設計方案，邀請企業帶著畢業設計方案來學校招聘，學生以工程技術人員身份頂崗或跟班勞動的形式進行畢業實習。引導學生深入實際，綜合運用所學的專業理論知識和生產技能，培養學生分析和解決實際問題的能力及生產的組織管理能力，并在工作中結合自己的畢業設計課題（論文）收集各種資料。
4.設計環節
設計環節主要包括課程設計和畢業設計。設計選題要求符合車輛專業培養目標，滿足教學基本要求，圍繞本學科和專業，提倡選擇與當前車輛專業發展方向結合，具有一定實用價值的課題；選題應能夠使學生綜合運用所學車輛專業基礎理論、基本知識和基本技能，獲得較全面的訓練，通過設計教學環節，使得理論認識深化，知識領域擴展，專業技能延伸，鍛煉分析問題和解決問題的能力，提高綜合素質。
設計教學環節實行指導教師負責制，每個指導教師應對整個設計階段的教學活動全面負責。指導教師應具備中級或中級以上專業技術職務，有整車或汽車零部件實際設計、研究或制造工作的經驗，具有與課題相關范圍內較全面的知識，教風嚴謹、責任心強，能充分調動學生的積極性，既培養學生又能出科研成果。
教研室做好指導教師、學生的思想動員工作，由指導教師向學生下達設計任務書，公布設計工作要求、質量評分標準等有關管理規定。設計教學結束后，教研室組織學生按時按質將完成論文或設計說明、計算資料、圖紙、實驗數據、報告等，組織相關教師集體評閱，開展答辯工作，按照學校指定設計答辯評分參考標準公正評分。
5.總結
通過實踐教學模式的探索，加強了實踐教學的規范管理，實現了車輛專業培養目標，培養了車輛學生專業基本操作技能、研究創新能力與創業意識，同時，對推進素質教育，深化教學改革，保障教學質量，具有特別重要的意義；建立了實踐教學相關的規章制度，使實踐教學有章可循，完成了校院兩級實踐教學管理體制的銜接。
參考文獻：
目前國內高校車輛工程專業網絡通信類課程教學普遍存在以下問題:
(1)課時比重偏低,缺乏對新概念、新技術的介紹;
(2)設備陳舊,缺乏實用性實驗的開設;
(3)科研活動參與率低,未形成完善的創新培養體系;因此,在培養體系、課程平臺、教學模式等方面對車輛工程專業網絡通信類課程進行全新的探討,既可以作為對“機電結合,特色分流”交叉教學的補充和深化,也可以通過車輛工程專業“以點帶面,見賢思齊”,帶動其他專業學生對網絡通信類課程的興趣和創新能力的培養。
2培養體系的改革
現有網絡通信類的課程教學以車載CAN和LIN網絡理論的認識為主,實驗教學則以演示性和驗證性內容為主。但是,傳統的車載網絡已失去原有的主導地位。針對“以車為本兼顧網絡”的原則,需要逐步擴大網絡通信類的廣度和深度,鼓勵學生立足本專業課程,學科交叉,勇于探索。通過車輛工程專業導論和認知實習,重點在于拓寬學生視野,初步建立學生對車載網絡知識體系的感性認識。展示本專業前期積累的各項成果,如飛思卡爾智能小車等,為后續知識體系交叉學習打下基礎。在驗證、鞏固和加深理論教學的基礎上,選擇車輛相對獨立、功能簡單,但系統結構較為完整的網絡通信類實驗項目,力求學生能在課程實驗中能加深對車載網絡通信理論知識的理解,掌握車載網絡算法優化等方面的基本技能。以課程設計、競賽的形式,選擇適當的課題展開具有實際工程應用的綜合訓練。圍繞汽車行業生產、研發過程中具有實際工程意義的問題進行選擇,力求實現能正常運行的實驗室樣機,提高學生在車載網絡通信及優化方面的綜合能力。
3課程平臺的改革
圍繞培養體系的三個層次,對車輛工程專業的課程體系進行了創新性規劃,在專業基礎課中增設網絡通信類基礎課程,整合優化成“大機械類基礎課程平臺”,并配合車輛工程專業主干課,適當增設專業特色選修課,引導學生進行機械設計方向和車載網絡通信方向的分流。在先修機械類、通信類公共課程的基礎上,以學生的專業興趣為主要依據,搭建“車載網絡特色課程平臺”。對原有的課程體系進行調整,既要增設網絡通信類課程,還要兼顧原有機電類課程的設置。相互支撐,構建車載網絡特色課程群,通過車輛機械與電子信息學科體系的交叉,實現創新型、綜合型人才培養的目標。
3.1基礎平臺
通過增設通信原理、計算機網絡等基礎課程,結合相應的課程實習,將通信網絡類課程融入到基礎課程平臺中。以主題會議、專家報告等方式向低年級學生介紹行業前沿技術以及網絡在汽車中具體應用,形成直觀的認知,增強學生的興趣。由于總課時的限制,通信網絡類基礎課程以小課時、重實踐、多交叉的形式進行調整。由于機械類課程在車輛工程總課時中占有較大的比重,因此網絡通信類的課程根據“不同方向不同要求”的原則進行壓縮。在總課時不變的前提下,壓縮課時量,以增設相關網絡通信課程。需要注意的是,在總學時不變的前提條件下,如果不進行專業分流,勢必會造成機械類課程與電子信息類課程在學時分配上發生沖突。面向高年級學生進行專業分流,形成車輛與通信互為支撐、優勢互補的格局。創新性的將部分學生引導到車載網絡通信方向,有效緩解機械與通信類課時沖突的問題。
3.2特色平臺
圍繞新能源汽車、車載網絡等汽車行業重點研究方向,設置課題研究小組,由教授或副教授擔任負責人,配備2-3位中級職稱的教師和實驗室教師,團隊結構合理,知識體系交叉,階梯分工明確形成結構合理的學術團隊。鼓勵不同專業方向的學生進行自由組合,選擇部分動手能力強的學生參加科研課題研究,為學生的科技創新提供支持。創新平臺的課程覆蓋了車輛、機械、通信等領域,涉及汽車電子、新能源和通信網絡等多個方向,滿足車輛工程本科專業學生的興趣要求。團隊結構合理,知識體系交叉,階梯分工明確;對部分優秀本科生,仿照研究生的培養方式實行導師指導的培養制度,進入實驗室協助配合研究生完成相應的課題研究,實現導師負責、研究生協助的雙導師培養制度。
4教學模式的構建
教師在課程中的教學質量直接影響到學生的學習興趣和創新能力的培養。網絡通信類課程的改革,要求教師同時具備車輛工程和網絡通信的知識,既能將教學內容從機械知識結構拓展到網絡通信領域,也能夠將網絡通信領域的最新技術應用到車輛工程中。但我國高校中在機械工程和電子信息領域中的“雙師型”教師數量明顯不足,缺乏具有實踐經驗的中高級技術人員。為了充實教學隊伍,可以聘請汽車行業有經驗的技術人員作為兼職教師。同時,支持和鼓勵教師深入企業學習新技術。鼓勵學生將新想法、新創意,以發明專利、科技創新競賽的形式實現。對構思新穎的選題給予必要的科研經費和指導,同時設定創新學分,進一步推動創新研究。
5結語
(1)從實驗教學體系的整體出發,綜合考慮,明確各實驗環節的任務和目標要求,以此為指導制訂出新的實驗教學大綱。圍繞課程目標和教學大綱的要求,按照分層次、成模塊、一體化、漸次遞進的原則,精心規劃設計實驗教學內容。編寫與之相配套的實驗教材和實驗講義。(2)重視實驗教學環節之間的相互銜接。在本實驗教學體系中,每一個環節都有其任務目標,有比較明確的責任分工,突出強調其相互聯系、相互銜接、層層遞進的內在關系,避免相互割裂、彼此孤立。(3“)基礎課程實驗—綜合課程訓練實驗—課外創新性實驗—創新性科技活動”新的實驗體系為主線,貫穿整個實驗教學體系。
第一層次(基礎課程實驗):我們把汽車構造實驗和汽車駕駛實驗兩門實驗課程獨立設課,加強學生實踐動手和專業理解能力,也為后續實驗和工程訓練能力培養奠定基礎。項目組成員克服沒有資金的情況下,克服困難,在實驗中心反復做一些實驗,然后開出一些針對性強的課程實驗來支撐整個實驗體系,并完成相關的實驗大綱,使理論教學與實踐教學相結合,達到知識的運用、理解和深化的目的。同時,一些同學也參與到相關實驗臺的設計、制作和實驗開發中,這個過程也鍛煉了學生的工程訓練能力,專業設計能力和實驗開發能力,而這些能力都是車輛工程專業人才所必須的。
第二層次(綜合課程訓練實驗):從汽車理論、汽車實驗學、汽車設計、汽車電子等課程結合基礎實驗開出針對性非常強綜合、設計性實驗課程,在以課程設計課題實驗和畢業設計(論文)課題實驗為主,通過學生自己設計的課題實驗開展綜合性、設計性的實驗研究,進而完成設計任務,從而提高學生的綜合能力和汽車設計水平。
第三層次(課外創新性實驗):這個層次需要調動學生的主動性,提高學生的工程能力。是學生初步掌握汽車零部件的安裝、性能測試及調試等方面的技能。我們開放汽車實驗中心,學生可以自己到汽車實驗中心按照自己的理解,和想法做一些設計及相關的測試。例如,有的學生按照自己的設計制作一臺車,我們從最初設計階段開始指導,一直到完成;鼓勵學生更多的參與到實際的項目中去,在汽車電子臺架設計制作時,學生就把臺架及相關的實驗作為畢業設計的題目。課程設計也有的學生把利用課外時間在實驗中心設計完成的作品作為自己的設計題目完成,同時取得了較好的成績。我們還鼓勵學生更多的參與到老師的科研課題中去,更好的訓練學生的工程能力。這個過程對學生工程能力的提高是顯而易見的。
第四層次(創新性科技活動):鼓勵學生進行創新設計,也創造一些條件,鼓勵學生參加校級及校級以上的各種大賽,如挑戰杯、機械設計大賽、電子大賽等。學院舉辦過三屆創新設計大賽,給同學們一個平臺,充分調動起了學生的創新設計積極性。
2該教學體系是特色及創新點
(1)特色是樹立理工科專業“實驗教學與理論教學同等重要,實踐是理工科專業人才成功之本”的教育理念。突出實踐教學的重要性。建立“基礎課程實驗—綜合課程訓練實驗—課外創新性實驗—創新性科技活動”多層次的實驗教學體系。(2)創新在于改變傳統實驗課程依附于理論課的傳統,形成了理論教學與實驗教學相互協調的實驗新體系,注重學生的實踐能力,創新能力的培養。
3實施效果
自從實施了該實驗體系以后,學生工程實踐能力有了大幅度提高,學習積極性也有了提高,配合該實驗體系,汽車實驗中心也全面開放,鼓勵學生參與各種實踐活動,這期間也出現了很多好的作品,參加了省級以上的各種大賽,并在近三年省部級大學生工程綜合訓練能力競賽、挑戰杯大賽、機械創新設計大賽中獲得一、二、三等獎10余項,在國家推出的大學生創新創業訓練項目中也申報成功省級、校級項目十余項,還有三項作品在申報專利中。車輛工程專業舉辦了三屆“未來汽車杯”創新設計大賽中,本專業75%的學生都申報了作品,參與其中。
4結語
關鍵詞 車輛工程 創新實踐 研究探討
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Study and Discussion on Automobile Engineering Professional
Innovation Practice Platform Construction
LIU Caiyu， ZHANG Yong， WANG Suling
（Northeastern Petroleum University， Daqing， Heilongjiang 163318）
Abstract Practice is an important link of Engineering teaching. Innovation practice platform construction is very important to develop students' professional automobile engineering application ability. Based on the demand for the talents with innovation thinking and engineering capability in domestic and foreign car enterprises ， and aiming at providing innovation probability from Multi directional and multi angle during the course of teaching， the construction and study work about the innovation practice platform is in progressive.
Key words automobile engineering； innovation practice； study and discussion
目前，針對車輛工程專業教學模式的可變性、對企業需要的順應性和協作性，培養學生的研究能力、創新能力、系統工程能力、組織協調能力和國際視野能力等成為車輛工程專業建設中的重要規劃目標。
而現在國內汽車專業存在不少問題：一、宏觀問題：社會對畢業生評價不高，工程專業學生與企業接軌困難；二、微觀問題：教學中重理論輕實踐、強調個人學術能力而忽視團隊協作精神、重視知識學習而輕視創新能力培養、學習過程缺少產品-工程-系統的應用理念，缺少隨企業需求變化的跟隨意識，缺少學生之間、學校與企業之間的溝通協作，缺少以集體為上的人文情懷。諸多問題使學生培養無法達到企業需求，建立與國際機械工程教育接軌的、適合我國汽車人才培養、有助于提升中國汽車產業自主開發能力的創新教學體系勢在必行。
1 創新教學實踐平臺建設的理論依托
（1）工程應用意識貫穿汽車工程專業理論與實踐教學的各個環節和階段，時刻秉承知識結合工程、服務于工程，規避所學非所用，與企業發展脫節；（2）系統性既表現在課程設置、課堂教學、實踐環節與工程應用的關聯性上，又表現在學生對產品—過程-系統一體化工程項目的理解和執行，還表現在技術能力與溝通協作能力的整合上；（3）創新性是基于現有的改造和完全的創造兩方面，需要創新理念和創新實踐活動相結合。學生應善于學習、辨別和應用別人的先進思想和經驗，對新生事物有敏銳的洞察力，善于假設和推斷，掌握新的理論與方法，提高應用能力；（4）柔性主要體現在教學實踐體系有變化性、多樣性、可擴充、可持續性，在教學上與企業發展有契合性，在人文思想與技術發展方面有融合性。
車輛工程創新教學實踐平臺正是以上述內容為理論依托，不斷地建立與完善各個環節。
2 創新教學實踐平臺的節點布置
2.1 建構和優化專業課程體系
基于本校車輛工程是新建專業，結合車輛工程專業創新能力培養的基礎與實際，對專業培養方案、課程體系進行完善修訂。制定車輛工程專業相應的教學大綱，依托實驗室構筑實踐性強的教學新體系。在專業課程體系的建構上采取長期規劃和短期安排相結合，具有柔性和系統性，隨課程建設的深入不斷完善和調整。首先優化課程結構，按照“少而精”的原則設置必修課，確保學生基礎知識扎實。增加選修課比重，拓寬選修課的范圍，規劃未來待選課，隨專業發展和工程項目參與程度的增加，學生有較自由的選課空間。鼓勵學生跨系跨專業選課。另一方面，搭配好理論課程與實踐課程比例，優勢互補。專業課程體系的建構和優化是教學實踐平臺建設的基石。
2.2 建立有利于應用創新能力培養的教學模式
（1）課堂采用“三式教學法”教學模式，研討式、啟發式和協作式三式聯合，極大程度地調動學生的積極性。依據教學內容分階段實施，以啟發式教學為主；據知識點難度及與工程應用的結合程度開展不同層次的研討教學。針對具有較多知識點、范圍廣泛的教學內容可采用合作學習模式，完成被動接受到主動學習的態度轉移。（2）以產品-過程-系統理念貫穿教與學的生命周期，系統工程意識貫穿于各學習階段，使學生有目標、分階段、分層次地進行理論學習、課程設計和畢業設計工作。執行過程可選擇性地與企業聯合，外聘導師，實現雙師制。（3）在不同課程的教學過程中不斷制（下轉第49頁）（上接第43頁）定調整教學內容，據企業需求合理安排教學各部分內容比例，增加企業培訓課，了解行業前沿，使教學內容目標明顯，學生學習有方向感；鼓勵學生參與教學素材庫、網絡平臺、工程項目范例建設和實驗平臺建設，以視頻、動畫、圖片、案例多種媒體形式，為以基于應用創新實踐的教學環節提供軟件和硬件上的有效支撐，為培養學生創新能力提供保障。
2.3 豐富實踐教學模式，拓寬實踐平臺空間，提升應用創新能力
（1）開展創新型實驗開發與創新設計活動，促使實驗與設計訓練的有機融合。教研室在傳統的實驗項目基礎上增加一定量的創新與綜合實驗項目。學生在實驗過程中，將課堂知識與自身的判斷、聯想、動手能力結合起來。通過對實驗題目的分析、實驗方案的構思和優化、對實驗設備的拆裝、實驗過程成與敗的反復，不斷提高學生分析問題、解決問題的能力，提高學生理論與實踐相結合的基本素質，真正發現理論與實踐的不可分離性，理論在實踐中得以驗證、延伸與創新。部分學生走入實驗室，將實驗裝置作為課程設計或創新設計的載體。鼓勵學生參與資源庫、實驗室等各種教學平臺建設和創新設計活動，重視工程項目質量。結合課程（創新）設計，除了進行常規訓練型題目以外，可與汽車制造企業相結合，提出一些較為簡單實用的具有科研性質的課題，有工程項目的同學可結合項目在教師的指導下進行。
（2）拓寬實踐平臺的空間。將學生的實踐活動由課堂和實驗室引入社會和企業。如發揮新專業和區域優勢，加強與沃爾沃汽車制造有限公司的聯系，外聘企業導師，加強校企合作；加強與比利時根特大學的交流；如到哈飛集團和汽車4S店參觀實習；到車模公司動手實踐；到樂高機器人公司參與創新設計等。將應用創新的思維觸角延伸到多個空間，大大提升創新能力、師生的系統工程技術能力和良好企業文化素質。
（3）實施和完善學生創新設計的流程性文件，鼓勵參與各類創新設計活動，建立學生參與創新題目的評價體系和獎勵等制度，改革和完善評價體系。引入學生交互評價與教師評價相結合，與分組模式交互。同學有機會作為主體評價和學習其他人的成果，在課程（創新）設計過程中，除了考慮個人作品成績，還需考慮團隊總分，并由學生根據貢獻大小對組內同學的團隊協作能力評價。設置專門的創新指標分，鼓勵新思路和新途徑。
3 結論
在車輛工程專業創新實踐平臺的建設過程中，已建立起適合本校新專業建設特殊性的相對完善的課程體系；“三式教學法”在專業基礎課堂教學和創新設計過程中產生良好效果；新的成果評價方法和工程實踐效果評價方法已初步應用，并取得良好效果。部分車輛學生進入實驗室和企業，在教師的指導下完成創新設計活動，系統工程技術能力、團隊精神和人文情懷得以全方位提升。在以后的專業學習中將不斷地踐行工程教育理念，進一步培養應用創新能力，在車輛工程專業創新實踐平臺上努力實現高素質、創新型的工程培養目標。
資助課題：以創新能力為導向的車輛工程專業多維教學新模式研究 ，校級教改項目。以應用創新能力為核心，柔性建構車輛工程專業教學新體系，省教育廳規劃課題
參考文獻
[1] 羊玢.車輛工程應用型本科大學生實踐創新能力培養研究.中國現代教育裝備，2012（11）.
關鍵詞 高校；車輛工程專業英語；教學方法
中圖分類號：H319.3 文獻標識碼：B 文章編號：1671-489X(2012)03-0059-02
Teaching Method Exploring of Vehicle Engineer Special English//Luo Jianbin1, Hu Aijun2
Abstract The special English is a compulsory course for the undergraduate majored in the vehicle engineer. It is necessary that the universities launch the special English teaching to bring up inter-disciplinary talents. Aiming at the some weak points existing in the teaching at present, the preliminary study on the vehicle engineer special English teaching method has been made in this paper. These tests have the obvious effect in the teaching practice.
Key words university; vehicle engineer special English; teaching methods
Author’s address
1 The Department of Automobile Engineering, Guangxi University of Technology, Liuzhou, Guangxi,
China 545006
2 The School of Mechanical and Power Engineering, Henan Polytechnic University, Jiaozuo, Henan,
China 454000
1 車輛工程專業英語教學重要性、特點
隨著改革開放的深入，我國經濟、科技進一步飛速發展，社會各方面也逐漸接軌國際社會。目前，我國汽車工業蓬勃發展，為車輛工程專業大學生創造了寬廣的施展才能的舞臺，同時也對大學生綜合能力提出更高要求。當今社會需要的是既掌握專業知識又具備較強專業英語能力的復合型人才。同時，我國高等教育對外交流日益頻繁，車輛工程專業的大學生常常會接觸很多外文版的教材和文獻資料，也有機會聽一些外國專家和教授的講座。這就要求當代大學生具備一定的專業英語聽、說、讀、寫、譯的能力。相比大學基礎英語，車輛工程專業英語有其自身的特點，它涉及車輛工程專業文化，包含特定的語言結構、詞匯以及特殊的技能。
2 車輛工程專業英語教學方法不足
目前車輛工程專業英語教學方法上存在許多不足之處。絕大多數承擔專業英語教學的教師仍然以自己為中心，整堂課都是由教師自己獨打獨唱，很累、很辛苦，但是實際的教學效果卻并不理想。這種缺乏互動的教學方式沒能充分調動學生積極性和主觀能動性，學生只是被動接受知識，缺乏思考，反饋少。教學方法單一、模式化，基本上是講解詞匯和語法并附帶翻譯的程式化教學。這種方式對于提高學生閱讀翻譯能力有益，但由于忽視聽說能力培養，學生專業英語交際能力得不到提高，這對于具有良好綜合素質的專業人才培養是不利的。另外，教學手段也十分落后，大多數沒有將傳統教學手段和多媒體教學手段相結合，充分利用多媒體教學手段的長處。
3 車輛工程專業英語教學方法策略
車輛工程專業英語教學方法改革難度大，并非一日之功，要持久地在實踐中不斷探索。筆者結合自己的教學實踐，對改革車輛工程專業英語教學方法提出幾點看法。
3.1 培養學生學習興趣，激發學生學習的原動力
正如孔子之言“知之者不如好之者，好之者不如樂之者”，興趣是最好的老師，它能激發人的學習熱情，挖掘學習潛力。為了提高學生學習興趣，授課時經常增加豐富汽車文化知識的講解。這樣做起來效果很好，學生學習興趣被調動起來，慢慢地由被動接受變為自主學習。在學習車輛工程結構和功能時，常結合實物進行講解，將具體零部件和機構拿到課堂上，對照實物講解；對整車或大型儀器設備，可在實驗室內現場用英語教學。這樣使原本枯燥乏味的課堂教學變得豐富而且有趣起來，常會收到事半功倍的教學效果。
3.2 從灌注式教學法向啟發式教學法轉變，提高自主學習能力
瑞士教育家亞美路說過，教育最偉大的技巧是知所啟發。教師應鉆研教材，深入淺出地闡述；講授得法，適時地點撥誘導；發揮潛力，潛移默化地給教育對象以感染熏陶[1]。啟發的方法很多，效果也各不相同，激疑吸引法是其中重要的一種方法。通過啟發學生質疑、解疑，開拓思想，啟迪思維，培養學生獨立思考、發現問題、解決問題的探索能力。在多年的教學實踐中，在課堂上主要是由學生唱主角，先讓學生自己閱讀，并用自己的方式表達出來；教師作為課堂的組織者，然后對其進行點評，指出不足之處，肯定可取之處。引導學生主動發現問題，提出疑問，并激勵學生自己發揮主觀能動性，勤思多想，尋找問題答案。相比過去“填鴨式”課堂教學，師生互動多，課堂氣氛非常融洽，教學效果良好。
3.3 針對科技英語特點，合理安排教學內容
在課堂講解方面，精講與泛講結合。針對專業英語特點，精講復雜長句和難懂專業術語及概念，泛講文章大意和常見搭配。這樣可以做到有所為有所不為，主次分明，重點突出。還可以傳授一些基本翻譯理論方面的知識，比如傅雷的“神似說”，錢鐘書的“化境”學，奈達的“功能對等”論以及社會符號學等[2]。通過翻譯理論系統學習，可以提升學生專業英語翻譯和理解能力。
3.4 加強學生專業英語聽、說訓練，著重提高綜合能力
專業英語教師在教學時全程用英語講解，使學生在英語語言環境中耳濡目染。通過開設口語實訓周來模擬真實場景，提升學生專業英語聽說能力。另外可以通過車輛工程專業英語應用文寫作的培養，提高學生實際應用專業英語的綜合能力。
3.5 因材施教，分層教學，分類指導
因材施教是指教師在教學中根據學生認知水平、學習能力以及自身素質的不同，對不同學生選擇適合學生特點的個性化教學。因為學生基礎英語水平參差不齊，學習方法也千差萬別，對不同層次學生設定不同學習目標，并相應調整教學內容，開展靈活多變的教學活動，進行分層教學，個性指導。
3.6 采用現代多媒體教學手段，增強教學效果
多媒體介入課堂是教學手段現代化的重要標志。相對于傳統教學手段而言，多媒體教學集聲音、圖像、色彩多位一體，不僅能豐富教學內容，還能活躍課堂氣氛。在講解車輛的具體工作過程時，利用計算機動畫圖文并茂、直觀形象地演示給學生，并讓學生試著用英語闡述，再加以引導和補充。也常常讓學生在課前通過網絡搜索國際上有關車輛工程專業的最新發展動態，然后大家在課堂上用英語交流分享。同時可以在教學中引進國外最新的“Auto Insight”車輛工程教學軟件[3]。
4 結論
車輛工程專業英語是車輛工程專業本科生將專業知識和英語表達方式相結合的一門專業必修課程，開展車輛工程專業英語教學是培養新時代車輛工程專業復合型人才的重要環節。本文就如何進行教學方法改革從而提高車輛工程專業英語教學質量進行初步探討。多年的教學實踐證明，這些方法的嘗試對教學質量提高是可行的、有益的。
參考文獻
[1]徐瀾.高校專業英語教學方法初探[J].忻州師范學院學報,2005(4):85-86.
關鍵詞：層次分析法；工程素質；評估
中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）48-0171-03
深化教育改革與發展，培養高素質的創新型和工程應用型人才是高等院校，尤其是應用型工科大學教學的基本任務[1]。其中，教育評估方法和體系的建立則是學生工程素質培養的前提和基礎[2]。
我校車輛工程專業的學生畢業后主要從事汽車設計、開發及性能匹配等方面的工程實踐活動，因此，良好的工程素質是車輛工程專業人才培養的重要目標。學生工程素質評估屬于系統工程范疇，涉及的因素及層次較多，在實際評估中會面臨很多問題。一般研究停留在定性評估方面，而定量方面尚未得到研究。層次分析法正是一種定量與定性分析相結合的系統分析方法，可以用來解決學生工程素質的評估問題。
層次分析法是一種對定性問題進行定量分析的多準則決策方法。它的特點是模擬人的決策思維過程，把要解決的問題進行組合分層，然后針對每一層次中各因素的相對重要程度，根據人們對于客觀事物的認識進行定量描述，并計算出每一層次中全部因素相對重要性的權值。最后，綜合計算各層因素相對總目標重要性的權值，以得到所有層次之間的總排序結果，從而實現解決多因素復雜系統的決策評估問題[3，4]。
一、方法與步驟
1.建立層次結構模型。將所包含的因素按照隸屬關系及相互影響進行分層，一般分為目標層（最高層）、準則層（中間層）和方案層（最低層），各層及各因素之間通過連線來表達相互關系，層次結構模型如圖1。
2.構造判斷矩陣[3]。判斷矩陣是層次分析法的核心。假定判斷矩陣某元素bij，那么針對上一層次某因素，需要給出Bi與Bj的相對重要性。重要性賦值一般采用1～9及其倒數的比例標度，如bij=1，表示Bi與Bj一樣重要，如bij=9，表示Bi比Bj極端重要。
3.計算單一準則下各元素的相對權重及一致性檢驗[3]。對上一步所得到的判斷矩陣B，計算其特征根和特征向量，如下式所示。
層次總排序一致性比率CR的計算如式（3）所示，當CR≤0.10時，則層次總排序的一致性是滿意的。
二、應用實例
現對三個學生評估其工程素質，工程素質包含的內容和特征較多，本文提取其中典型的工程實踐能力、創新能力、人文素養作為模型準則層因素。目標層A：工程素質評估結果；準則層C：工程實踐能力C1，創新能力C2，人文素質C3；方案層：學生P1，學生P2，學生P3。
建立層次結構模型如圖1所示。
比較各因素相互之間的重要性，構造判斷矩陣，并進行相應計算，結果如下：
（1）判斷矩陣A-C（針對評估目標、準則層各因素之間的相對重要性賦值），如表2所示。
由式（2）～（7）計算得：λmax=3.086，CI=0.0432，由表1得，RI=0.58；則CR=0.0745
（2）判斷矩陣C1-P（針對工程實踐能力準則、方案層各因素之間的相對重要性賦值），如表3所示。
同樣可得到：λmax=3.010，CI==0.0051，RI=0.58，CR=0.0088
（3）判斷矩陣C2-P（針對創新能力準則、方案層各因素之間的相對重要性賦值），如表4所示。
同樣可得到：λmax=3.010，CI==0.0051，RI=0.58，CR=0.0088
（4）判斷矩陣C3-P（針對人文素養準則、方案層各因素之間的相對重要性賦值），如表5所示。
同樣可得到：λmax=3.0677，CI==0.033，RI=0.58，CR=0.0569
（5）層次總排序及計算結果如表6所示。
由式（8）～（9）及式（3）得：CI=0.029，RI=0.58，CR=0.05
上述計算結果表明，該車輛工程專業學生工程素質排序為：學生C1>學生C2>學生C3，且定量權值如表6所示。
三、結語
本文通過層次分析法建立了學生工程素質評估數學模型，通過計算，得到方案層各因素（各學生）相對于工程素質評估結果（總目標）的相對重要性次序的組合權值，從而得到學生工程素質評估結果。計算示例表明，本方法可行。
當然，學生素質的綜合評估是一項較復雜的系統工程，同時，各個學校的車輛工程專業培養目標的側重點有所不同，因此，很難制訂固定的各項指標的評價標準，在實際使用中，需要根據具體情況對評價標準做適當修改。
參考文獻：
[1]鄭燕萍，閔永軍，蔡偉義，等.汽車設計專業實踐教學改革的探討與實踐[J].蕪湖職業技術學院學報，2009，（1）：76-78.
[2]何兆華.迎接知識經濟挑戰，構建發展性學生素質評估體系[J].陜西教育學院學報，2001，17（2）：5-9.
