時間：2023-02-27 11:14:15
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論文摘要：安全生產既事關國家穩定的大局，又事關人民群眾切身利益，既是我國經濟又好又快發展的前提和保障，又是構建和諧社會的重要內容。因此，必須認真做好安全生產工作。怎樣做好這方面的工作，筆者認為應該從7個方面著手。
一、加強組織領導，提升管理水平
要搞好安全生產工作，必須加強對安全生產工作的組織領導。安全工作管理既強調管到底，又強調理到位。強調管到底，就是要使“安全第一，預防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為，強調理到位就是要理出頭序，理順關系，就是要不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。始終堅持把安全生產擺在重要位置，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監督體系，以全面落實安全生產責任制為核心，以完善安全生產法規、制度和責任制為基礎，以落實反事故措施、反違章、推行標準化作業為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全工作的管理水平進一步提高。
二、健全管理機制，完善基礎管理
要在進一步深化、完善 “五標工程”建設的基礎上，探索建立領導決策、執行操作、評估監督的運行體系。要健全領導決策機制，進一步修訂完善各項會議制度和決策事項的程序，進一步理清科室之間、科室與車間之間的管理權責，解決標準模糊、質量模糊的問題，杜絕擅自決策；要健全事先論證、專家咨詢、擇優決策、過程監督、事后評估的決策運作機制，確保決策的科學性；要堅持依法決策，建立決策失誤責任追究制度，避免因決策失誤造成損失。要健全執行操作機制。要認真修訂完善干部崗位說明書和具體工作流程圖，確保流程合理、職能順暢、形成閉環；要嚴格執行干部安全績效考評、職工安全業績考核辦法，加強對各級干部，特別是專業技術干部安全量化檢查、重點事項落實、責任范圍內安全生產等情況的績效考評，按照“達標兌獎、失格免獎、整改返獎、先進加獎”和聯責考核的要求，強化對職工的工作業績考核，激勵干部職工自我加壓，不斷改進工作，更加積極主動地落實好本崗位的工作職責。要健全評估監督機制。進一步規范和改進季度評估工作，實現對車間、科室工作的全面檢查、規范檢查，提高檢查監督的效果和質量。應用安全控制管理系統，有力地促進干部作風轉變，強化安全責任落實，確保安全穩定。
三、搞好教育培訓，強化隊伍建設
一要狠抓現場標準化作業，從根本上提高員工的安全操作技能和自身素質。如開展有針對性的技術比武、典型事故分析會、突發性事故演習等內容豐富、形式多樣的安全技能訓練活動。以規章制度、崗位基本工藝、應知應會、應急預案、“一日作業標準”等基本內容為重點，抓好基本功培訓和演練，提高職工安全技術水平和業務能力；二要通過開展電視講座、舉辦培訓班、演講比賽、開展競賽活動等各種形式，對廣大職工進行生產作業安全技術知識、家庭生活安全知識、社會公共生活安全知識等各種內容的普及教育，使員工充分了解、掌握各種環境下的安全知識，樹立正確的安全生產、生活的思想觀念及行為準則，提高自我防護能力；三要建立健全安全規章制度和激勵機制，充分發揮每一個職工的積極性和主動性。要不斷完善規章制度，落實安全生產責任制，建立業務技術水平強、整體素質高的安全管理網絡。
四、狠抓精檢細修，提高設備質量
要科學制定年度檢修計劃，按照等級管理的原則，根據速度等級和承擔的任務量，分類制定設備維修的質量規范，按等級確定投入和檢修力度，按等級制定相應的考核評價辦法。在技術標準上，要根據運輸組織、行車設備、作業方式的變化，及時修建補廢各項技術規程、技術工藝、技術要求和技術規章，為生產組織、崗位操作，過程控制提供正確的安全技術指導；在作業標準上，要分作業、分工種制作《崗位作業指導書》，給職工明確的、具體的工作指導和操作指南，規范作業行為。認真完善和嚴格落實設備修前鑒定、修后驗收制度及設備質量問題追蹤考核辦法，在設備鑒定和檢修上實現設備質量追蹤、設備問題問責的有效機制。提高對設備運行質量的有效評估，建立和完善運行質量分析制度。
五、推進科技應用，提高保障能力
針對安全生產上的難點問題，大力開展科研攻關和技術改進，積極探索建立多元化的科技投入保障機制，采取與社會科研單位、高新企業合作等多種方式，廣開融資渠道，為促進技術創新發展創造良好的物質條件；要積極為中青年技術拔尖人才提供和創造學習培訓、參觀交流和參與重要課題攻關的機會，使他們在實踐中盡快提高技能、不斷增長才干，對解決了重大技術課題、攻克了重要技術難關的人才，要在給予精神鼓勵的同時，從經濟上給予重獎。要通過各種手段和方式，充分調動各類人才參與技術創新和主動工作的積極性，營造濃厚的創新氛圍，錘煉出一支數量充足、結構合理、技術精湛的人才隊伍；要加快新技術和新裝備應用，大力提高安全保障能力，推進信息網絡建設，力爭實現生產指揮智能化、經營管理現代化、辦公信息管理自動化建設；要進一步完善既有的信息網絡系統，推廣應用生產管理系統，加快視頻監視系統建設；提高科技成果向生產力的轉化速度，對于技術先進、成熟可靠、切實可行、能夠解決現場實際問題的技術創新成果，要在搞好試點的基礎上，抓緊推廣實施，爭取早見成效，進一步推進科技興企的戰略。
六、倡導安全文化，營造安全氛圍
安全文化建設是預防事故的基礎性工程。通過創造一種良好的安全人文氛圍和協調的人機環境關系，對人的觀念、意識、態度、行為的形成產生從無形到有形的影響，對人的不安全行為產生控制作用，杜絕事故的發生。要建立健全黨政領導共同負責、有關部門牽頭組織協調、各職能部門配合、分工負責的安全文化建設長效機制；加強安全文化理念的宣傳，使職工在心理、思想和行為上形成自覺的安全意識和環境氛圍；同時，要加強安全知識、規則意識和法制觀念的宣傳，使“嚴守規程”成為全體員工的基本素養，使“關注安全、關愛生命”成為安全生產的基本理念。
七、發揮各級組織作用，合力確保安全
要深化黨支部“安全屏障”工程和黨員專題攻關活動，充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。要深入做好職工的思想政治工作，開展好“送溫暖”活動，積極消除職工思想顧慮，確保職工隊伍穩定；各級工會組織要深入開展群眾性節支降耗、安全生產技能競賽、百日安全無事故、安全生產月和安全生產合理化建議征集等活動，充分發揮工會“三支力量”的帶頭作用；團組織要深化“青年文明號”、“青年崗位能手”活動，發揮好團員青年的生力軍和突擊隊作用。
參考文獻：
[1］統計局.全國教育事業發展統計公報.
[2]劉穎勃.20世紀后期美國博士學位的歷史統計分析.
2017年上半年電氣專業技術人員工作總結【1】 本人95年7月畢業于*****，所學專業為電力系統及自動化。后分配至文秘部落，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領導的幫助下做了一些專業技術工作，現做如下介紹：
一、繼電保護定值整定工作(10kV及以下)
96年9月至97年擔負分公司10kV配電線路(含電容器)、10kV用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線路阻抗圖、系統站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。
二、線損專業管理工作
96年至98年9月，作為分公司線損專責人主要開展了以下工作：完成了線損統計計算的微機化工作，應用線損計算統計程序輸入表碼，自動生成線損報表，并對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計算工作，利用理論線損計算程序，準備線損參數圖，編制線損拓補網絡節點，輸入微機，完成35kV、10kV線路理論線損計算工作，為線損分析、降損技術措施的采用提供了理論依據，編制九五降損規劃，96-98各年度降損實施計劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過負荷、供電半徑大、小導線等線路的切改、改造工作，98年關于無功降損節電的論文獲市電力企協論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團在天津市電力公司試點，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。
三、電網規劃的編制工作
98年3月至98年11月，作為專業負責人，參與編制《東麗區1998-2xxx年電網發展規劃及20xx年遠景設想》工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制原則、東麗區概況、東麗區經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kV及以上電網發展規劃、10kV配網規劃、投資估算、預期社會經濟效益、20xx年遠景設想等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作，并將規劃利用微機制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業部室的好評。
四、電網建設與改造工作
96年3月至現在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變增容工作，軍糧城、馴海路、小馬場更換10kV真空開關工作，參加了貫莊35kV變電站(96年底送電)、東麗湖35kV變電站(98年12月送電)、小馬場35kV變電站(99年11月送電)，易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站(99年12月送電、20xx年4月帶負荷)、先鋒路35kV變電站(20xx年8月送電)。目前作為專業負責開展么六橋110kV變電站全過程建設工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農網10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、編制變電站建設及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委托設計，參加設計審核工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。
五、專業運行管理
參加制定專業管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;
固定資產管理辦法實施細則;供電設備缺陷管理制度;運行分析制度;外委工程管理規定;生產例會制度;線路和變電站檢修檢查制度;技術進步管理及獎勵辦法;科技進步及合理化建議管理制度;計算機管理辦法、計算機系統操作規程。技術監督管理與考核實施細則;主持制定供電營業所配電管理基本制度匯編。參加制定生產管理標準，內容是：電壓和無功管理標準;線損管理標準;經濟活動分析管理標準;設備全過程管理標準;主持制定專業管理責任制：線路運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器專業工作管理網及各級人員責任制;防污閃工作管理責任制;防雷工作管理責任制;電纜運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器反措實施細則。主持制定工程建設項目法人(經理)負責制實施細則及管理辦法;城鄉電網改造工程招投標管理辦法(試行);城鄉電網改造工程質量管理暫行辦法等。
積極開展季節性工作，安排布置年度的重要節日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節反污工作安排。這些工作的開展，有力地促進了電網安全穩定運行。
六、科技管理工作
96年至今，在工作中盡可能采用計算機應用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應用固定資產統計應用程序，完成全局固定資產輸機工作，完成固定資產的新增、變更、報廢、計提折舊等項工作。二是應用天津市技改統計程序完成技術改造(含重措、一般技措項目)的統計分析工作。三是作為專業負責完成分公司地理信息系統的開發應用工作，組織完成配電線路參數、運行數據的錄入工作，形成線路數據庫，并用AUTOCAD繪制分公司地理圖，在地理圖上標注線路的實際走向，所有線路參數信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項成果獲天津市電力公司科技進步三等獎。五是完成配電線路加裝自動重合器(112#線路)試點工作，形成故障的自動判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動化進行了有益嘗試。四是20xx年9月主持完成分公司WEB網頁瀏覽工作，制定分公司十五科技規劃及年度科技計劃，制定科技管理辦法，發揮了青年科技人員應發揮的作用。
另外，在96年7月至98年3月間利用定額進行分公司業擴工程、城網改造工程的電氣施工預算的編制審核工作。
總之，在這幾年來的專業技術工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。
2017年上半年電氣專業技術人員工作總結【2】 一 現場管理工作
1現場電氣設備的運行狀況對于安全生產及正常生產有著極其重要的作用。我廠已正常生產四年多。設備已逐漸進入故障多發期。例如：我廠的電氣設備很大一部分露天作業，工作環境惡劣。設備現場控制箱銹蝕嚴重，影響正常使用。于是經車間領導批準更換現場控制箱。由于這些控制箱規格型號多種多樣，決定自行配置控制箱。車間員工對新控制箱元器件性能充分了解后，再裝件配線，保證接線正確。
在現場安裝過程中，克服時間緊，原接線標識不清晰，在不影響生產的前提下前后共更換了24臺現場控制箱。并且在施工過程中，發現并解決了前期在安裝中存在的歷史遺留問題。現在，這些控制箱早已投入使用，反應良好。在生產中未在出現因控制箱導致的電氣故障。得到了廠領導的首肯和贊揚。
2由于本廠電氣設備型號繁多，且遍及全廠各個車間，點多面廣。在使用和操作過程中存在著各種各樣的問題。我們電氣車間為避免問題的發生，制定了嚴格的巡檢制度。每日巡檢落實到人。這樣，就能使車間人員對設備的運行情況了如指掌。
在設備檢修時，能夠對有問題的設備重點處理。這樣，不僅能夠節約檢修時間，而且能夠確保檢修質量。今年7月12號夜班，我車間員工在正常巡檢過程中，發現一吸酸循環泵電機冷卻風機停轉，導致主電機溫度異常溫升。于是迅速排查處理了故障后，冷卻風機正常運轉。主電機溫度下降至正常范圍。避免了嚴重故障的發生。
二加強員工素質教育，提高技術能力
為了不斷提高員工的素質，能夠解決現場出現的各種各樣的問題，車間在正常生產過程中，給員工提供各種機會來提高技術能力。例如，我公司在今年以來，新上了試劑酸第四套生產線，大爐鏈破，原料車間二次水，軟水房熱水回收等數個新設備。新設備的電氣部分安裝和設計均由我車間員工自主作業完成。這樣，即完成了公司交給的施工任務，又提高了員工的業務素質。使員工處理問題的能力大大提高。
三抓安全管理工作
我車間對每位員工經常進行必要的安全教育，認真學習廠下發的安全文件。保證每個員工在思想上重視安全，做到安全。
警鐘長鳴。認真落實安全責任制度，人人明白自己的安全責任，使大家在安全生產中自覺自愿的按章操作，保證本車間在安全生產中的穩定性。
四 電氣車間管理維護方面存在的問題
1 因電氣車間負責全廠用電，所以各個車間正常用電接線都必須通過電氣車間批準并辦理許可證后，才可正常工作。但由于電氣車間人員少，工作任務重。有時出現先接線后辦許可證，甚至有時發生未辦許可證的事情發生。
2電氣車間管理臺賬還需進一步細化。
主任述職報告范文一
各位領導，各位同事： 大家好!
今天我站在這里向大家作述職報告。說實話，這是我參加工作以來第一次參加這樣的述職報告會，沒有絲毫的經驗，正如我半年前加入天安的隊伍，對物管行業沒有絲毫的經驗一樣。應該說，我下面的述職報告沒什么條理可言，更多的是在談自己的感受。
我自認為是一個很喜歡計劃和總結的人，但慚愧的是，寫這份述職報告有點讓我傷腦筋：原因之一，我為公司做出的貢獻太少了，遠遠的不夠，實在是拿不出手;原因之二，當真正更多地認識一個企業、一個行業的時候，當真正開始全面而深入的理解她并和她相伴的時候，你會發現自己張不開這個口了，說不出話，自身的能力和水平在她面前顯得那樣的蒼白。不可能再有初出茅廬時的那份張狂，一知半解的那份幼稚。如果在這里畫一個圈，圈中好比是你學會的知識，圈外就是你尚未掌握的，你會發現，隨著圓圈變得越來越大不會的東西也變得越來越多。這就是我現在的感覺。
有一句我經常提起的話：這個世界上唯一不變的東西是變化，與其逃避，不如欣然面對。可喜的是，對我而言，這半年的變化讓我感到滿意，應該說這是豐富而不乏精彩的半年。
3月底，我從北京只身來到深圳，和許多懷揣夢想的年輕人一樣，內心是興奮而忐忑不安的。興奮的是，這是一座我喜歡的城市，充滿希望和活力;忐忑的是，我的路該從何走起我真的看不清楚。就在這時候，我與天安結了緣，而且緣分不淺。是一個近乎巧合的機會，對我而言這種巧合的幾率不足萬分之一，讓我這名物管的門外漢踏入了天安的大家庭，老天真是對我眷顧有加。我倍感幸運，我尋到能讓我改行的一條路，開始了一份充滿挑戰的工作，也開始了一段穩定的生活。在這里，我十分感謝諸位領導對我的認可與賞識。
6月1日，我正式上班，任職高爾夫管理處物業主管。稍微有點好笑，我當時真的不知道物業主管是干什么的。總之，不知道干什么就跟著干吧，金經理開始沒對我提任何要求，委派李明發指導我，就這樣我的物管工作是從拜師學藝跑現場開始的。
最開始的一個月，每天四棟樓外加停車場，閑余就跟著設備工、維修工巡視設備房、打下手，和一線的同事廣泛溝通交流。那個時候，我沒有電腦用，下班后就坐在辦公室借用同事的電腦上公司內部網看資料，稍微夸張點說，那個時候我把自己能夠看到的紙張的、網絡的資料統統看遍了。我本著“到處走、到處看，不懂就問、不會就學”的態度來要求自己，邊走邊看，邊學邊用。我相信一句話：工作是在工作中學會的。我的現場管理能力也是在這個過程中得到了提高，而提高的代價是跑壞了兩雙鞋。深圳的夏天我算是領教到了，每天身上衣服總是濕濕的，就沒有干的時候，臉上總是一層鹽。相比而言，我們的一線員工真的是很辛苦!可他們的要求其實并不高，今天在這里述職的主管層和基層管理人員相信和我一樣都有這樣的體會，我們真的應該為他們再多做點什么。
輪訓過后，我更多的時間是在做管理處的客服工作，接待來訪、辦證，接聽電話，起草通告和新聞，組織和協助參與高爾夫的社區文化活動，將自己徹底融入到管理處的日常工作中來。這其中包括洪湖公園一日游、壩光一日游、暑期套餐活動、肯德雞店內參觀、國慶系列活動等。管理處工作生活，真的讓我獲益良多，不僅僅是知識的積累、意識的提升，還有在高爾夫領導和員工身上所學到的任勞任怨、敬業愛崗的精神。在管理處，我與其他同事一樣，平均每個月的休息時間只有兩天，不但周末要值班，多數的社區文化活動也是在周末進行。近半年的管理處工作，我體會的最深的一條就是業主滿意度是衡量物管質量的最大指標，營造一個讓業主滿意，安全、舒適的環境是一切物管工作的目標。
無論什么時候，學習都貫穿了我整個的工作和生活。入職培訓、上崗培訓、輪訓、部門的日常培訓、職業資格認證培訓，在這過程中，隨著知識和經驗的積累，也慢慢的從一個培訓的參與者變成了培訓的講授者和組織者，面向管理處的員工，開授了《域外物業管理借鑒》、《物業管理與地產投資基礎》、《物業管理與心理學》等課程。一邊學一邊教，知識得到了積累，能力得到提高。 XX月1日，我正式調任拓展部工作，說實話，來之前我心里有點沒底，新的領導新的同事新的工作新的環境。但沒容得我多想，屁股還沒做熱，一項重要的工作就讓我參與其中——龍崗區文化中心物管投標。時間緊任務重，領導和小組成員兩線工作，犧牲自己的休息時間。現場踏勘、答疑會、投標小組會議、標書撰寫、資料準備……一項一項，有條不紊。大家是否能夠想象，XX月18日上午就要投標，可這一天的清晨6點我們還在辦公室里封裝資料，整整一個通宵，目的只有一個：把準備工作做的再完美一點。這種工作壓力是我始料不及的，但是我喜歡。后來領導讓我談談當時的感受，我回答：工作沒什么思路，欠練!但我知道，這一回我長本事了。
我的不足是顯而易見的，正如我今天的述職報告一樣，距一名合格的物業管理者標準相距甚遠：物管行業資歷尚淺，拓展經驗有待錘練，在職業素養上還需打磨。我是一個喜歡追求變化和挑戰的人，不謙虛的講進取心還是蠻強的。對于自己新的一年，我也有自己的一些初步想法。配合領導完成自己的本職工作，實施公司拓展戰略，實現部門年度工作計劃和目標;進一步積累拓展工作經驗，爭取在工作上獨當一面;繼續加強在專業知識、工作技能和現場管理等方面的積累。在自己的工作崗位上，做出讓大家和我自己滿意的成績。
在20xx年即將結束的時候，我衷心地感謝公司各級領導對我的栽培和關心，也非常感謝各位同事的無私支持和幫助。在新的一年，這仍舊是我一筆無以回報的財富。人的一生就象是在翻一本書，而這本書只能看一遍，所以每一頁我都很珍惜。相信大家和我都愿意看到，明年我又一次站在這里的時候，述職報告中成績累累。
我非常清楚一個道理：有了企業的發展，才有個人的發展，我將自己的前途與公司的前途綁在了一起，企業的巨輪在前行，我愿奮盡一槳之力!
我的述職完畢，謝謝大家!
主任述職報告范文二
我叫XXX，XXX車間主任，負責XXX全面工作，回顧已經過去的20xx的一年里，車間在公司領導班子的正確領導下，緊緊圍繞生產為中心，克服諸多困難因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體車間員工的共同努力，車間的綜合管理工作一直處于正軌。車間在公司和制造部的正確領導下，在車間員工和班組長的共同努力下我們圓滿完成下達的生產任務，并且在這生產過程中我們取得了較好的業績，但是也存在一些需要我們在以后工作中注意的問題。在新的一年里，我們必須保持在20xx年已經取得的業績，使各方面工作能得到進一步完善，在執行20xx年生產任務過程中，很多方面反映出車間管理需要進一步加強。現將一年來的工作總結如下：
一、人員管理，生產安排，成本控制
1、人員管理：車間制定了車間的各項管理制度，依照廠級文件的規定和要求，對車間制定的管理制度進行了認真梳理和進一步完善，制定了個車間管理制度和員工考核制度。并在此基礎上協助人事部門完成了車間的定員工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全科學全面規范的管理制度，使車間的各項工作更加完善，車間的綜合生產水平有了顯著的提高。
2、生產安排：每月能夠按時按量的完成公司所下達的各項工作任務，及全年下料車間下料總產出約噸。
3、在成本控制方面突出以下幾點：
(1)利用材的重復篩選與利用，車間安排了將每天產生的利用材當天進行了分類和清理，結合投單計劃的需求進行每天及時消耗，真正做到了有小絕不用大的原則，使產生的利用才得了70%以上的再次利用，經統計每年利用材中割出的產品每年約2000噸。
(2)電極噴咀易損件的消耗，車間經過幾個月的統計和分析總結出了按板厚切割米數和穿孔數量，評定出了一套電極噴咀正常的平均使用壽命。并實現了操作工工資和工作效率以及成本控制的捆綁。使得易損件電極噴咀從原來的提升到了為公司節約了成本每年約。
二、加強教育培訓，提高職工綜合素質
車間在組織架構下開展工作，對車間的安全教育、操作技能提出了更高要求。車間按照要求，車間組織培訓，涵蓋了車間質量管理、安全生產、消防知識、等方方面面的內容。并結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。
1、消防知識、安全生產培訓
7月份，車間組織職工在影視和課堂講解等方面的安全知識培訓，整個培訓過程輕松有序，培訓內容通俗易懂。通過此次培訓活動的開展，進一步增強了員工的安全生產意識和安全消防知識。讓很多對安全意識淡薄的員工意識到了“安全第一”的重要性，為車間的安全管理工作起到了相當大的促進作用。
2、加強了對員工的技能培訓
隨著今年市場需求的影響新產品的種類迅速增加，生產的難度也隨之而來，為確保生產形勢的需要，車間高度重視采取了由車間主任牽頭，各環節具體分工負責的方式，對容易出問題的產品、工作技能、安全生產知識等進行了崗位操作培訓和現場跟蹤指導。使得操作工自身技能和知識有了大幅度的提高，同時也使新產品的制作提高了生產效率、降低了生產成本。
3、質量知識培訓
質量是企業的生命，下料車間自成立之日起便將產品質量作為車間最為重要的管理工作來抓。為了使廣大員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間產品質量，車間要求全體員工，特別是班組長要嚴格按照車間制定的質量方面的文件要求和質控方法對產品質量進行嚴格控制，經過大家的共同努力在中挖下料方面取得了巨大的成績，使車間的質量管理水平再上一個臺階。
三、加強車間產品質量管理工作，確保品牌生產質量
為確保車間正常運行，確保保質保量地完成生產計劃，車間確定了一切工作圍繞“提質、降耗、增效”的工作方針，質量管理工作主要做了：
1、車間制定了質量管理和質控方法方面的規定和制度，并對品牌質量標準做了宣貫。
2、產品質量只有依靠全員質量管理才能得到有效保證，車間通過強制管理制度和組織學習加強全員在線產品質量控制，促進“人人都是質檢員”得以逐步落實，所以出現質量問題的處理與落實到個人達到了99%以上。
3、實行質量缺陷分析整改制度和即刻整改制度，通過對質量缺陷的分析不斷查找生產過程中質量控制存在的不足，提出整改措施，有效促進了全員質量管理。(1.注重表現在中挖下料中，如所有左右件配對排版改進，完全解決了左右尺寸不配對的問題。2.實施了定機定程序下料方法，解決了一程序多機用，所導致的尺寸偏差問題等。)
4、車間開展“質量月評比”等活動，促進質量管理工作穩定提高。
通過以上方面的工作，車間順利完成了生產任務，質量指標達到考核要求。
四、加強車間安全管理工作，強化職工安全意識
根據“安全第一、預防為主”的安全方針，車間在搞好職工安全培訓的基礎上，組織修訂完善了各項安全規章管理制度。
一年來，車間始終把安全生產工作作為重點工作。車間確定了安全小組人員對車間的安全工作進行管理，并完成了車間環境因素、危險源的識別工作;組織人員定期對車間安全消防設施進行檢查，發現問題及時整改。同時，車間不斷加強對設備安全操作的監督檢查工作。通過以上工作的開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力普遍提高和增強，20xx年實現了工傷費用最低的一年，則無重大安全生產責任事故，無重大設備事故。
五、加強車間現場管理工作，使職工有一個身心愉悅的工作環境
現場作業作為車間生產的后勤保障部門，班組人員本著一切服務于生產的宗旨，認真地做好每項工作。一是車間結合現場人員的文化程度、工作能力等作出相應的分工。并結合實際工作，充分調動每個人的主觀能動性，激發每個人的工作積極性，以利于在人手不夠等情況下也能很好地展開工作。二是現場組人員按照工作標準要求認真開展工作：隨時巡查車間地面，清潔打掃機臺周邊環境，不漏過死角，確保地面干凈整潔;每天定時擦拭車間現場窗玻璃及檢查保養車間消防器材;及時清潔衛生，保證了機臺現場環境井然有序。經過現場組人員的共同努力，車間現場整潔干凈，窗明幾凈，為車間創造出良好的工作環境。
六、加強車間基礎管理工作，積極完成上級布置的各項工作任務
1、加強班組團結，不斷增強廣大員工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統一，步調上一致，工作中互相配合，互相補臺而不是拆臺，拾遺補缺，真正發揮了班子的領頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。
2、加強班組管理。在日常的工作中，車間領導定期組織管理人員召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平。
七、工作中的不足與工作計劃
(1)工作中的不足：
1.現場與精細化管理還需要進一步嚴抓。
2.應該繼續提高自己的理論素養，企業管理能力，以便于能更好的開展工作。
3.成本節約方面還需進一步的發掘與控制。
(2)工作計劃
1.繼續深入學習貫徹公司的各項方針政策和工作要求，努力完成好公司領導交給的各項工作任務，加強自身思想建設，積極為員工起模范帶頭作用。
2.根據生產任務量盡快將人員調配到位。
3.進一步加大成本節約與控制的力度。
4.加大下料質量的進一步改善力度。
5.認真做好20xx的安全生產的部署工作。
6.抓好節能降耗，成本核算和設備檢查保養工作。
與老員工的交流，首先通過在車間培訓實習。聊天，解了很多安全方面的知識，和廠規廠紀。安全生產是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產任務，之所以我剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面，解了以后的工作當中安全的重要性。廠里工作，還要遵守廠里的規范紀律，俗話說的好沒有規矩不成方圓，沒有條條杠杠的規定是不行的規定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的沖突。這點我一定會做一名遵守廠規廠紀的好員工。
理論與實踐相結合第二點。
對塔機的解還是很淺的一個概括，首先之前培訓完安全培訓的時候。甚至從來沒有近距離接觸過塔機部件。這次的培訓使我認識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以后的工作開展有著很大的幫助！從在辦公室培訓的塔機基礎知識到現場車間實踐工作，虛心學習，并從新的角度去審視所學的理論知識，與現場工作相比較、結合。如塔式起重機部件所在位置，如何區分相似部件。車間都得到實際上的提高，40機子的下回轉沒有半截標準節，63系列80機子有。等等一些區分塔機型號的方法，以及常見塔機故障的起因維修。也對我產品有了更深層次的解。
第三點。
【關鍵詞】獎勵;做好事;防范
筆者認為：在目前的安全生產獎懲激勵機制中，獎勵的力度遠遠不夠，要真正貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，真正做到預防為主，防患于未然，除了對出現違章和發生事故要嚴懲外，還必須對安全工作成效顯著的單位和個人給以精神上的表揚和物質上的重獎。對搞好安全工作事故前的獎勵作用遠遠勝于事故后的懲罰。其理由有：
1、安全是什么？安全是天，安全責任重于泰山。因為安全是生產的保障，安全能促進生產，安全生產直接關系著企業的穩定和發展。沒有安全為生產保駕護航，生產就不能順利完成，甚至會發生事故而遭受巨大的經濟損失。目前，在完成一個項目或生產任務后進行生產評比獎勵時，往往忽略了安全的評比獎勵，這是忽視安全重要性的表現。安全生產工作的“五同時”規定：企業的生產組織及領導者在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的時候，必須同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。企業應嚴格執行“五同時”的規定，搞好安全評比工作，加大獎勵力度。
2、現代安全科學及基本理論認為，安全是一筆財富，安全就效益。安全是一筆財富具有兩方面的含義，其一是：一個企業，安全投入多，安全設施齊全，安全措施完善到位，不出事故，生命財產損失就少，勞動成本就低，企業經濟效益就有保障。特別是現行新修改的《工傷保險條例》規定，發生事故死亡一個人，喪葬補助金+供養親屬撫恤金+一次性工亡補助金三筆費用一般要付60—80多萬元，還有受傷人員的醫療費，設備損壞費，安監部門的罰款，務工費等等，直接的（真金白銀）和間接的經濟損失是多少是可想而知的；其二是：企業不出事故，對外聲譽好（這是一筆巨大的無形資產），說明管理到位，產品質量也好，客戶就多，訂單就會象雪花一樣飄來，經濟效益也就隨之而來了。不出事故，就是在積累財富，就是在創造效益。因此對安全工作有貢獻的給予物質上的重獎是完全應該的。
3、我們知道，在企業搞技術革新，一個小改小革，一個好的合理化建議，為企業節約了成本，減少了開支，就會得到物質獎勵，甚至獲得專利。生產搞得好，創效多，更會受到經濟上的獎勵。安全工作搞得好，也應該與搞技術革新、生產創效一樣給予物質和精神的獎勵，而且力度要加大。
4、人在生存中，理性和感性并存，精神和物質必需。車間班組安全工作搞得好，成效顯著，得到了領導和同行的認可，受到表彰鼓勵，精神上得到了滿足，自然高興，但光有精神上滿足是不夠的，特別是現在處于市場經濟和知識經濟時代，還必須要有物質上的獎勵。
安全雖然在未出事故前好像沒有直接產生看得見的、可量化的效益，但無形的效益是巨大的，在明顯的生產經濟效益中也包含著安全產生的效益。至于如何評比，如何獎勵，這需要探索，需要制度的約束，也取決于領導對安全的重視程度。如在年終評先進生產工作者的同時評先進安全工作者和一線先進操作工人，如排查消除一個安全隱患獎多少，一個好的可行性安全整改建議獎多少，制止一次他人違章又獎多少，防止一次傷亡事故的發生又該獎多少等等。各行業要形成這樣一種安全獎勵機制，進而出現一個人人講安全，個個管安全良好局面。
通過加大對安全工作的獎勵力度，充分調動員工搞好安全的積極性，員工們就會主動的自覺的有目的的去排查安全隱患，想方設法搞好安全防范措施，就會自覺的遵章守紀，不違章操作，盡可能的杜絕不安全的行為，事故自然就會減少甚至沒有。那么才真正貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。
論文摘要：設備管理是指企業為了保證生產設備安全正常運行，最有效地發揮設備的效能，提高生產效率和經濟效果而對設備進行的采購、運行、維修、保養、改進等各種技術活動和管理活動的總和，且與企業的安全生產、環境保護、節能降耗、產品質量、經濟效益都密切相關。文章結合了作者工作經驗，理順了企業設備管理的流程，總結了設備管理方法。
1.前言
設備管理與企業的安全生產、環境保護、節能降耗、產品質量、經濟效益都密切相關，在企業的生產經營活動中，設備運行狀況好壞，不僅直接影響到企業的生產效率、產品質量和成本費用，而且危及到重大設備損壞和人員傷亡等惡性事故的發生，因此，認真搞好企業的設備管理是十分重要的。下面，我結合自己的工作經驗，從管理網絡、管理制度和保障措施等幾個方面，談談如何做好企業的設備管理工作。
2.設備管理流程
設備一生的管理，指設備從規劃（方案討論）、采購、安裝調試、驗收、登記造冊到使用、修理、改造的全過程管理。設備的全過程管理必須以設備壽命周期費用最佳為目標，以提高企業生產效率為目的，這是有別于單一管理維修傳統設備管理的主要標志。
3.設備管理方法
3.1建立健全職責明確分工具體的設備管理網絡
3.1.1成立設備管理委員會，強化設備管理。設立多級設備管理機構，從廠、車間到班組，都應設立設備管理組織，明確規定各管理層具體的工作內容。
3.1.2 形成覆蓋全廠專人負責的設備管理模式。將全廠設備按照隸屬關系和職責劃分，劃歸部門管理，指定人員專管，具體負責設備的日常巡視檢查和維護維修任務，并承擔設備管理目標考核獎懲和事故處罰，保證臺臺設備有人管、每個故障責任有人承擔，構成基本的設備管理模式。
3.1.3 建立運行操作人員和檢修維護人員雙重負責的設備管理體制。建立運行操作人員和檢修維護人員雙重負責的設備管理體制，明確規定雙方設備管理職責。
3.1.4 明確現場監督檢查專職機構和人員。嚴格執行設備管理考核制度，進行事后獎懲很重要，但對設備管理進行事中控制，隨時現場監督檢查就顯得更為必要，能夠及時發現違章違紀行為和設備運行缺陷，保證設備的良好運行狀態。
3.2認真落實行之有效嚴格規范的設備管理制度
企業為了保證生產設備正常安全運行，保持其技術狀況完好并不斷改善和提高企業裝備素質而編制的一些規定和章程，主要包括如下管理制度：
3.2.1設備檔案管理。設備技術資料管理，是設備管理的基礎和核心，全面、準確、系統的掌握設備靜態和動態信息并不斷的整理完善可使管理工作更為高效。
單位要設有設備管理歸口處，負責設備檔案收集與管理工作。設備檔案管理內容包括：①設備明細目錄②安全使用說明書③設備清單④合格證⑤設備檔案登記⑥圖紙資料的保管⑦設備檔案資料借閱等。
3.2.2 設備運行管理。設備運行管理包括設備交接班制度以及設備點檢制度。
①嚴格執行交接班制度:內容包括設備啟停記錄、運轉情況、設備運行狀況變更、運行參數變化、故障及處理情況等。
②嚴格執行設備點檢制度:崗位工人必須按照設備點檢要求對設備進行點檢并按規定作好記錄。嚴格執行設備巡回檢查制度，檢查的設備和內容，一般采用聽、看、聞、摸和測等檢查辦法，并按要求做好記錄。嚴格按照操作規程操作,真實登記設備運行中的技術性能和參數數值。
3.2.3 設備維護、檢修制度。
①定期維護檢修。每臺設備都應按照其安全標準和技術特性制訂日常維護及定期檢修制度，詳細規定設備維護檢修的周期、內容和要求，建立規范的設備檔案，完整記載設備的技術參數、檢修記錄、維護記錄和技改內容等，作為設備管理的基礎性技術資料。特別對重點設備，要根據技術要求和安全要求，科學安排停產檢查維護，一般以年度為周期，通常選擇在經營淡季或不利于設備運行的季節。
②故障管理、工單管理。設備檢維修工作主要通過故障管理和工單管理實現。設備發生故障時由車間設備員編制《故障通知單》，設備主任通過對故障性質的判斷確定處理方式，即應急計劃、月修理計劃、固定維護，維修完成后設備故障消除，實現閉環管理。
3.2.4 設備管理。設備是設備維護工作的重要環節。設備缺油，油脂變質或設備使用的材料不符合要求，必然會導致設備故障頻繁出現，甚至破壞設備的精度和功能。因此做好設備工作，是減少機件磨損、減少機械故障的重要手段。設備要嚴格執行“五定”（“五定”是指定點、定質、定量、定期、定人）制度。
3.2.5 設備維修維護費用的定額考核。加強設備維修維護費用定額考核，對促進設備管理、避免材料浪費是十分重要的。正常的設備維護材料費用是必要的，設備的故障檢修和零件損壞費用則是可以避免的，因此，通常以正常的維護費用上浮一定比例為基數，或以上年度月平均維修維護費用為基數對各個車間進行考核，實行節獎超罰，把獎勵和處罰的金額每月兌現到車間，車間按內部考核兌現到班組和個人，從而，激發各部門及員工的責任心，調動其積極性。
3.2.6 設備管理考評問責制度。設備的管理制度還包括檢修現場管理、檢修質量管理、工器具管理和設備衛生檢查評比制度等等，企業一般將設備故障次數、維修維護材料費、設備現場衛生狀況和違章違紀人次等主要因素作為指標對各車間進行設備管理綜合考核，每月按照得分高低對車間排序，并實施獎罰，年終將各部門的月考核得分匯總，得出年度設備管理考核分數，實施全年考評獎罰。
3.3 逐步培養設備管理的新思想、新理念
3.3.1培養以人為本的設備管理理念。要讓設備操作人懂得怎樣操作，讓維護人懂得怎樣維護，需要建立員工日常技術培訓制度，讓員工熟練掌握設備的結構原理、技術標準、安全標準、運行規程和操作規程等；要培養員工的敬業精神和創新意識，利用精神鼓勵和物質獎勵的辦法，通過激勵員工的責任心和積極性，打造一支高素質的員工隊伍。
3.3.2樹立設備人格化的管理思想。設備管理必須分工具體、職責明確，從客觀來講，不能出現時間上和空間上的管理空缺，從主觀來講，不能出現思想上和態度上的管理松懈，須將每臺設備管理任務分包到人。把每臺設備與承包人看成統一整體，“榮辱共享，利害相連”。
3.4充分發揮企業現有設備潛力 提高設備運行效率
3.4.1 應用現代化技術開展技術革新，對老舊設備進行改造與更新，改善和提高設備素質，增強設備效能，提高勞動生產率。
3.4.2在保證質量的前提下，縮短檢修工期，減少停機損失，降低檢修成本。
3.4.3物盡其用，積極清理并調劑、利用閑置設備。
3.4.4采用新工藝積極開展舊件修復。
4.結束語
我廠通過這幾年對設備管理工作的落實、推廣，收到了明顯的效果。不但使企業每年的設備維修費用大大降低，而且干部職工的設備管理水平得到明顯提高，同時企業的凝聚力增強，企業經濟效益明顯提高。
參考文獻：
[1]李葆文.簡明現代設備管理手冊[m].北京：機械工業出版社
關鍵詞 車務站段；安全風險管理；激勵約束；現場控制；機制制度
中圖分類號U21 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）108-0054-02
2005年之后中國鐵路總公司（原鐵道部）將原有的鐵道部、鐵路局、鐵路分局、直屬站短4級安全管理模式簡化成為鐵道部、鐵路局、直屬站段3級管理模式，這種管理模式的創新減少了職能部門中間管理環節的重復性。但是，它也帶來了一個新的問題，就是這種模式加大、加重了鐵路系統車務站段等基層單位在運輸安全生產上的責任，因為車務站段在整個鐵路大運輸體系中承擔著安全生產工作落實和現場安全卡控的責任，即是組織所管轄車站運輸生產任務的主體，也是確保運輸生產質量和安全暢通的主體[1]。為此，我們從以下幾個方面對車務站段的安全管理現狀進行探討。
1.車務站段的安全風險管理現狀
1.1安全風險管理制度加強落實
鐵路局、車務站段對干部現場的安全卡控、檢查和指導次數都有明確的規定，因此車站職能科室、安全監察部門、巡視組在關鍵時段、對關鍵的崗位現場作業進行卡控，使得這些關鍵崗位、關鍵環節及重點作業過程得到了有效控制。但是，對獨立站的偏遠崗位和中間小站的安全風險管理的覆蓋不全面，使得這些崗位的安全風險管理基礎不扎實[2]，職工作業標準落實不到位，安全生產存在風險。
1.2職工素質亟需提高
作為一名管理人員，要學會怎么和職工進行有效的交流。因此，我們在提高自身的業務素養、管理技能與方法的同時，要加強自身情商的修煉，各種管理方法相結合，這是確保安全生產的關鍵要素；而作為一名職工，在培養他們工作技能的同時，還要花大量時間做好他們的思想工作，提高他們對本職工作的責任感，規范作業行為，落實作業標準。
1.3約束激勵機制有待改變
車務站段的安全管理具有全面性、系統性、動態性等特點。為了自上而下能夠等效傳遞安全動力，激發干部職工保安全的內在情緒，我們必須在干部任免、收入分配、責任落實、考核機制等方面建立相應的制度，形成完整、規范、統一、合理的激勵和約束機制[3]。拉大各崗位之間的分配差距，落實鐵路總公司關于向現場一線和安全風險與安全責任大的崗位工種傾斜的有關規定。充分調動和發揮職工的勞動積極性。
1.4安全風險管理體系建設參差不齊
自從2012年中國鐵路總公司在全路工作會議上決定全面推行安全風險管理工作以來，現已基本形成了一套完整的體系，各種制度、體制等都已成型，但是在站段一級的安全風險管理體制建設上存在著諸多問題，各車間、中間站由于各自實際情況的不同，對風險點的定位也不盡相同，為車站安全管理部門的歸納總結帶來了難點；同時，由于安全風險管理是一個新鮮事物，各站段在建立之時都是摸索，而路局層面沒能對管理體系和制度等進行一個明確的規定，使得安全風險管理建設進度拖拖拉拉，成效甚微。
2加強車務站段安全管理工作的建議
2.1加強高科技在安全監管工作中的作用
繼續加強高科技在安全監管中的作用，持續改進檢查手段。一是利用視頻監控等先進技術設備加強對關鍵時段、關鍵崗位、重點作業環節及邊遠崗位的監控力度；二是利用視頻監控定量每天全過程抽查幾趟標準化作業，及時糾正發現作業過程中的兩違問題；三是全過程監控專特運接車情況，及時發現存在的安全隱患；四是電話抽查干部值班情況，端正干部值班態度；及時處置各種群體性及突發事件。
2.2完善安全機制，強化現場安全監督監察
一是實行包保責任制度，車站干部按照分工、專業對中間站、車間、班組進行包保，每月定量對所包保部門進行幫教，及時對安全關鍵人員進行思想教育，協同中間站、車間管理人員齊抓共管，對確保現場作業安全有序；二是每月安委會要對本月、本季度的安全隱患、關鍵車間、關鍵班組、關鍵人等進行摸排，制定符合各自實際的盯控措施、幫教政策；三是組織車務站段自己的巡視組，制定量化任務，與中間站（車間）管理人員交替對現場進行卡控，確保現場24小時有干部盯控到位。四是在夏、冬等惡劣天氣期間，要求全站機關干部及時下現場，加強對現場標準化作業的卡控，及時查出和糾正作業中的惡性違章違紀。
2.3強化班組自控互控措施
完善自控型班組的各項制度，大力推行班組自控互控辦法，結合車站摸排的各項風險點，制定各崗位作業流程、標準化作業和作業流程。及時選派班組長，由班組長在班組內部定期開展學習教育及思想教育活動，增強職工對工作的責任感。同時建立班組連帶機制，提高班組互控、自控工作質量，真正做到你錯我防、我錯你糾。
2.4配強和大力提拔車站專業安全管理工作人員
完善干部任用制度的同時，大力提拔業務素質過硬的工作人員從事安全管理工作。通過自身業務素養和技術水平來帶動現場作業人員，而且可以在應對突發事件中起到正確處理和穩定局面的作用。同時，運用多種形式的安全管理手段，強化車務站段及中間站的安全風險管理基礎[2]。
2.5探索建立符合自身實際的激勵約束機制
由于我國收入分配差距越來越大，建立一個公正、公平、公開的科學的分配機制勢在必行。安全影響收入，收入又不同程度的影響安全，用科學的分配機制，建立科學的符合新形勢下工作條件的分配制度，在績效掛鉤獎勵方面，適當調整評價內容，讓其成為具有新內涵的評價機制，真正調動作業人員的積極性。同時，實行收入顯性分配，讓職工明白同崗同責，實現標準不同收入有差距的目標。最后，應提高邊遠、危險等崗位職工的收入，確保安全生產。
2.6落實問題整改
堅持“預防為主、安全第一”的方針，通過健全逐項整改、逐項銷號的問題整改制度，及時消除事故隱患，把安全問題解決在萌芽狀態。
3結論
安全是一個長久的目標，需要眾多層面的研判和思考。車務站段的安全風險管理只有做到因地制宜、抓小防大、超前防范，積極探索符合自身實際的安全管理模式，才能實現運輸安全的有序可控。
參考文獻
[1]徐安雄.車務段安全管理模式與實施方法研究[D].西南交通大學碩士學位論文，2004.
[2]李偉.提高車務段安全管理水平的思考[J].鐵道運輸與經濟，2011，7（33）：93-94.
一、提高安全意識
1.以人為本，樹立正確的安全理念，培育良好的安全心態
安全理念是一個地方、一個群體對安全的總的價值選擇，主導和影響著人的思想、思維、思路及決策。一些企業在“利益至上”觀念的驅使下，不顧職工生命安危，冒險蠻干；更有甚者，明知存在較大危險，仍強迫工人作業，最后釀成事故。因此，培育正確的安全理念非常重要。許多安全事故并非由于人的安全意識不強、安全知識不夠，而是因為人的過度情緒化所致。因此人的心態和情緒是影響安全行為的重要因素，對職工在工作和生活上多點關心，多份愛心，及時了解并幫助解決其急難問題，最大限度地化解了不良情緒，保證了和諧、安全生產。
2.深刻分析安全教育形勢，不斷探索安全教育方法
通過深入分析研究，目前安全教育工作存在的普遍問題包括：
（1）安全管理人員結構欠理想，高學歷較少；（2）崗位工資低，但責任大、工作繁；（3）發展空間不夠，留不住人才，干的好的辭職跳槽、轉行，變數較大；（4）專職管理人員業務素質不夠高，管理能力需加強；（5）安全教育授課講解能力有待提高。
針對當前形勢，企業應制定行之有效的目標任務和措施：（1）采取激勵機制，組織安全管理人員參加國家注冊安全工程師資格考試，不斷提高個人專業素質；（2）通過互動式安全例會、組織安全活動、開展班組安全活動來促進安全管理人員管理能力的提高；（3）組織安全課件編制人員定期交流、研討，完成職工安全教育培訓課件、題庫、講課、考試等任務；（4）關鍵裝置安全工程師全部聘任獲得國家注冊安全工程師資格的人員；（5）鼓勵安全工程師多總結安全管理經驗，發表專業論文；（6）注冊安全工程師資格安全管理人員都要具備講課能力，每人至少承擔一門安全課程的授課任務；（7）每門課件力爭制成多媒體短片，能夠自動播放并分出層次，以備對不同人員施教。根據受教育人員的需求不同，分清了層次：中層干部、管理干部、工人（操作工、化驗工、其他工人）、轉崗人員、新職工、外委人員（長期固定、短期臨時、運銷相關人員）、臨時人員（協助指導專家、參觀交流、實習培訓）等多個層次，分別由專業安全管理人員編制培訓內容，因材施教，大幅度提高教育效果。
3.建立安全教育的長效考核管理機制
根據調查分析結果，安全教育長期以來存在主動參加培訓的積極性不高、教育培訓效果不理想，應付考試考核現象普遍存在等問題，制定了安全在線培訓實施計劃并嚴格執行：各部門可通過班組安全活動、安全講座等形式進行培訓。全員考試，檢驗了職工掌握安全知識的真實水平，促進了職工自主學習的主動性，全面提高全員安全意識和安全技能。
4.全員參與，創新形式，提高安全活動效果，助推安全技能提高
為進一步活躍班組安全活動氣氛，增強活動效果， “講述身邊的安全故事”的主題活動中，職工們把自己日常的工作、生活經歷編寫成安全小故事，各班組利用安全活動時間，讓大家輪流講述、交流自己對安全經歷，增強對安全生產的認識。該活動形式新穎，內容豐富，通過發生在身邊的鮮活的事實提醒大家時刻要注意安全，讓職工們體會到安全就在我們日常生活和工作的點點滴滴當中，和我們每一個人息息相關。這種喜聞樂見、貼近實際的學習形式得到了職工的充分認可，使以前的被動接受轉變為主動吸收式的安全管理，從而促進車間員工養成良好的安全操作習慣，對增強職工的安全意識，促進裝置安全生產，起到了積極的作用。現在，經過收集整理，已經把這些安全故事編制成了安全故事集，成為職工日常安全教育手冊，為今后的安全教育工作留下了一筆可觀的財富。
二、增強安全技能
1.編制安全練兵卡，實現安全培訓日常化
安全操作經驗的征集。職工積極參與，紛紛將自己實際操作中的寶貴經驗傾囊相授：關鍵的一次提醒，關鍵的一個操作步驟，關鍵的一個閥門，關鍵的一次指揮等等，這些細微鮮活的例子讓每一位職工都獲益匪淺。活動為職工創建一個相互交流和學習的平臺，以達到拓寬職工眼界、相互取長補短的培訓效果。大家從成功的經驗中取長補短，在失敗的操作中汲取教訓，從而在以后的工作中就能少跌跤、少走彎路，干起活來輕松自如，得心應手。此次傳授經驗活動不僅豐富了職工的操作知識，提高了大家的操作水平，而且避免了各類操作事故的發生，有效地消除了威脅安全生產的瓶頸。編制成卡片，成為了裝置操作的寶典。在操作經驗卡旁配備了一個記錄本，便于日常安全操作經驗征集，每季度進行梳理補充，不斷豐富內容，成為一筆操作財富。
2.全員參與，創新形式，助推安全技能提高
注重職工安全技能的培訓和訓練，創新安全教育形式，通過開展比賽等活動，以賽代練，促進了安全技能的提高。消防運動會、“找差距，達標準”等活動，把自己的經驗在班組活動中無私的傳授給班組同志，起到“傳、幫、帶”的作用，形成了濃郁的安全技能學習氛圍。第一階段為找差距階段，活動開展形式為，空氣呼吸器背戴項目：利用副班會時間，組織每名職工進行空氣呼吸器背戴的展示，由班組安全員記錄真實成績及存在的問題。心肺復蘇項目：利用副班會時間，首先以小紙條的形式要求職工隨機寫出心肺復蘇的步驟要領，然后組織每名職工按照自己寫下的步驟要領進行演示，由班組安全員收回小紙條并做好問題記錄。第二階段為達標準階段，由車間安全員分項目分階段為班組講授氣防救護技能，并要求每名職工進行演示，具體形式同于“找差距”階段。為使活動不流于形式，安排安全環保部人員定點承包車間，對車間的活動進行專業指導，使每位職工的操作技能都有了不同程度地提高，取得了實效。
論文關鍵詞：單片機，工控機，網絡，RS-485通信
在我廠煤氣生產各環節中，特別是在變送機、冷鼓、壓縮等工段，由于各種原因，煤氣滲漏少 量泄漏時有發生，工房車間內滲漏的煤氣集聚達一定濃度時會發生爆炸。而長期以來，工房車間內煤氣濃度的監測工作僅依靠工人的經驗進行判斷，這不僅給生產帶來了不安全因素，也對車間崗位工人的生命造成了一定的威脅，因此，有必要設計一種多點煤氣濃度實時采集監控系統，這種系統能在工控機（IPC）上實時顯示測量點的煤氣濃度；在該測點濃度超過設定臨界值時能自動接通軸流 風機進行排送、吹散并發出相應的報警，還可通過工控機繪制整個生產過程中同一測點的濃度變化曲線圖。
該監測系統對煤氣廠安全生產有著重要意義。
1、硬件設計
本文設計的煤氣濃度采集系統結構框圖如圖1所示
本系統采用具有國家安全認證的EXDII型煤氣濃度監測器作為傳感器監測車間機房內的煤氣濃度，系統設計包括8個濃度監測模塊，1個RS－485 8口HUB，一臺工控機（IPC）及信號電纜。濃度監測模塊是由89S52為處理器，具有數據采集、數據傳輸、故障檢測功能的控制電路構成。每個模塊測量8點濃度工控機，系統共采集64點濃度數據，每個監測模塊采用一個AD0832模數轉換芯片，通過其八選一多路選通功能控制分時采樣的8個監測器輸入信號的輸入。
每個模塊采用1個支持RS－485半雙工通信芯片SN75LBC184實現單片機到RS－485網絡通信。8個模塊通過1個RS－485光電隔離1拖8口的HUB實現與上位機的通信。該模塊擁有RS－485到RS－232自動轉換功能，可直接接工控機IPC的串行COM口，各監測模塊采集的數據通過8口HUB傳輸到工控機，并在工控機進一步處理、顯示。
1.1 煤氣濃度監測模塊設計
煤氣濃度監測模塊以單片機AT89S52為核心進行煤氣濃度的采集、數據傳輸及故障檢測，電路如圖2所示小論文。
單片機P0.0－P0.2口通過鎖存器74LS373 接AD0832的ADDA、ADDB、ADDC端，作為8路監測器輸入信號的地址選通線分別對8路煤氣濃度輸入信號通道進行選通并對輸入的模擬信號進行模數轉換，在其中一路信號轉換完成后，AD0832的EOC端向89S52發出中斷請求， 單片機啟動中斷子程序，由P0口從AD0832的D0-D7腳讀入并存儲數據后，開始進行下一路數據的采集。
煤氣濃度監測器選用國家認證EXDII型專用濃度監測器，采用DC24V電源，輸出為1－5V信號（0V為故障信號輸出），有兩路繼電器輸出，可實現現場兩級報警。
P2.0－P2.6、P1.3與一組8個MGA607光耦、驅動管和JZX－22F／4Z DC24V繼電器一起構成控制模塊，控制8臺軸流風機的起停。
在被測點煤氣集聚濃度達到安全濃度上限設定值時，P2.0－P2.6、P1.3相應的管腳輸出高電平 ，驅動MGA607工作，從而使驅動管工作，使
得JZX－22F/4Z繼電器線圈通電，繼電器常開點閉合，接通交流接觸器控制線圈回路，從而啟動軸流風機對集聚在測點所在機房的煤氣進行吹散；在被測點的煤氣濃度小于安全上限值時，P2.0-P2.6、P1.3相應管腳輸出低電平，使MGA607截止，從而使得驅動管截止，繼電器控制線圈回路被切斷，閉合的常開點斷開，切斷交流接觸器的控制線圈回路，斷開軸流風機電源工控機，軸流風機停止運行。
1.2 RS―485通信硬件設計
RS－485串行通信采用差分平衡的電氣接口，利用平衡驅動，差分接收的方法，從根本上消除了信號地線，因此，RS－485可用于1200m的遠距離，速度為1000kbps的高速通信；降低傳輸速度，傳輸距離可以更遠；在一條總線上，允許同時存在32個接收器和32個發送器。
因煤氣廠車間多為高跨度大面積，多層混凝土結構，其監控操作室到各生產關鍵部位的距離多在60米以上。為了提高生產的安全性，實時采集到各關鍵點的煤氣濃度值，數據采集模塊應盡量靠近測點位置，這就使該數據采集模塊分布面積較大，與中央工控機距離較遠。因此，本系統選用RS－485串行通信，其轉換芯片用支持半雙工通信芯片SN75LBC184。該芯片可以支持250kbps的速率，并具有瞬變高壓抑制功能，能抗雷擊、靜電放電，避免因交流電故障引起的非正常高壓脈沖沖擊。芯片A、B引腳為RS－485總線接口分別與RS－485光隔1拖8口HUB的＋AX,-BX(X=0~7)引腳相連接，D引腳是發送端，R
引腳為接收端，分別與單片機串行口的RXD、TXD連接，RE、DE為收發使能端，與單片機的P1.6口相連，作為收發控制（見圖2）。
1.3 RS－485總線到工控機（IPC）信號轉換
通用工控機上一般只有2個RS－232串行接口，即COM1口和COM2口，沒有RS－485接口。在當前應用中，為了實現資源的有效利用，往往是一臺工控機控制一個工業現場RS－485網絡，這就意味著必然要實現在多個下位機與工控機之 間的通信，即必須進行電平轉換與信號選通。
本系統選用現有的RS－485光隔1拖8口HUB（HUB8485G）。其有1個上位機RS－485／RS－232口和8個下位機RS－485口。其下位機側可以分別接8個下位機的RS－485口。支持最高通信速率保證9600bps以上、實際可達38.4kbps,同時具有吸收浪涌電流的抗雷擊保護功能。HUB8485G適合所有半雙工通信軟件。其上位機端可以直接將RS－485信號轉換為RS－232信號工控機，與工控機的串行COM口連接。
2軟件設計
軟件設計主要包括：煤氣濃度采集模塊的濃度數據采集軟件設計；數據采集模塊與工控機通信部分的軟件設計（包括串口初始化、波特率設置、通信協議、數據傳輸等）；上位工控機溫度數據管理監控軟件設計。
2.1濃度數據采集軟件模塊設計
濃度數據采集軟件模塊流程圖如圖3所示。單片機采集的濃度數據及傳感器狀態數據貯在片內RAM中，隨時準備供上層軟件讀取小論文。
2.2通信軟件模塊設計
各單片機采樣模塊的通信軟件流程圖如圖4所示。通信軟件設計采用從動式中斷通信設計，預先設定好各模塊的單片機地址。當單片機采樣模塊接收到上位工控機（IPC）的 “啟動采樣” 指令時，單片機采樣模塊開始對該模塊的8個濃度監測回路進行采樣，并檢測其控制的傳感器的故障狀態。
當單片機采樣模塊從上位工控機接收到“本模塊地址”時，啟動該模塊與上位機之間的數據通信，傳輸相應的濃度數據以及煤氣濃度傳感器的故障狀態數據，而地址不符的單片機采樣模塊在此期間不與上位機進行通信。
2.3 PC端監控軟件設計
PC端監控軟件用VC6.0編寫，主要完成煤氣濃度數據管理、數據顯示、相應點濃度曲線顯示，數據打印以及濃度數據監控等。一旦發現在給定的時間段內，某采樣點的數據連續超過臨界值，則采用聲光報警技術，提醒工作人員采取相應技術措施確保安全生產。
結束語：本系統模／數轉化采用500K振蕩頻率，完成8路采樣時間周期在1s以內。上位機通過與監控模塊的通信可實現不間斷的車間、機房內煤氣濃度的實時測控。本系統不僅改變了過去車間機房煤氣濃度依靠崗位工人經驗判斷的落后狀況，實現了監測、控制的自動化，上位機還可以提供趨勢圖、歷史數據等功能。對技術問題的分析提供了精確的數據支持。本系統在2005年投入試運行以來，由煤氣濃度超標而引發的中毒安全事故為零。實踐證明，該系統性能穩定、工作可靠，應用效果良好。
參考文獻
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