時間：2023-02-28 15:58:42
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(一)對第三方物流能力的不認同
我國目前大多物流企業只能提供功能單一或分段的物流服務,如倉儲、運輸、配送等功能,而且不同的第三方物流企業擅長的業務領域以及經營地域千差萬別,大多數物流企業沒有提供足以讓社會信服的材料來證明可以為企業提供高效率的物流服務。這就使得企業,特別是生產型企業在考慮將物流業務外包時很難決定一家能提供信息技術系統較好、標準化運作程序較高、服務滿意率好的第三方物流企業。從目前市場上第三方物流與自營物流服務質量的比較來看,兩者無明顯差異。
在風險和收益的兩相權衡下,相當多的企業物流更傾向于由自己建立企業的物流系統,將其物流配送業務延伸至到銷售終端。這主要是對風險的估值高于可能獲得的收益。
事實上,對企業來說,高效率的第三方物流企業不僅能夠降低生產運營成本,使得企業將經營的重心放在核心業務上,同時還可以幫助企業提升價值鏈,優化企業業務流程。要消除企業對第三方物流企業的能力疑慮,第三方物流商必須通過提高自身的服務能力來開拓潛在的市場。
(二)對企業運營機密外泄的疑慮
對于一個企業來說,他們已清楚地意識到經濟全球化的快速發展已使企業間的競爭變成供應鏈之間的激烈競爭,而業務外包正是提高供應鏈效率、加強核心業務和提高企業競爭地位、獲得戰略性利益的有效手段。但是由于企業內部的運營都是處于相對封閉的環境下,企業的核心競爭力已成為生存與發展的重要保障,為了保持其競爭優勢,對于某些特殊運營環節,如材料的構成、生產工藝等多采取保密手段。若是引入第三方物流來經營其生產環節中的內部物流時,其基本的運營情報都不可避免地會向第三方物流商公開,勢必造成核心運營要素的泄露,這對企業來說是一個非常困難的決定。
(三)對企業物流控制能力降低的擔憂
由于國內的企業長期以來均采取自理物流業,對于第三方物流商的介入抱有較高的警惕性。對大多數企業來說,特別是擁有核心商業機密或者是客戶資源獨特的企業,完全將物流業務外包則意味著企業對物流業務的控制能力在削弱。生產運營便在一定程度上倚賴與第三方物流商的績效,當第三方物流商在企業物流方面占有了更多的運營業務后,企業的某些控制權將失控。企業擔心現在的物流商將來可能會成為制造商的競爭者,在制造商整體力量較弱的情況下,物流商在通過承包業務、掌握關鍵技術之后,可能走上自主發展、與制造商競爭的道路上,甚至將制造商淘汰出這一產業,對企業構成巨大的威懾力。因此,企業對物流業務外包的程度均持有硬頂的底線。
第三方物流對企業運營的影響
(一)對企業運營成本的影響
對于大多數企業,特別是生產型企業來說,物流成本在整個生產成本中占據了較大的比重,因此,不斷增長的競爭力,使得生產企業必須進行客戶定位和減少庫存。降低生產運營成本是許多企業選擇將物流業務外包的基本出發點。但是,物流外包后可能會使對稱的信息變得不對稱,有些企業對整個作業流程中的成本了解不夠全面,誤認為物流成本“升高”了,這些認識誤區很大程度源于企業受傳統的企業物資管理理論的影響,僅將物流成本中顯性的一面,即運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標,并以此來核算物流總成本是不合適的。就整體而言,每一個物流方案都隱含著一套總成本,衡量企業物流系統的總成本包括運輸總成本、庫存維持費用、配送費用及為管理物流活動所需的客戶服務費用,以及伴隨而來的訂單處理和信息傳遞費用、喪失潛在顧客的機會成本等發生的物流費用。這些成本之間往往存在著二律背叛關系。因此,在選擇物流系統時,必須對系統加以檢驗,從物流在企業的戰略地位出發,在考慮企業物流能力的基礎上,進行成本評價,選擇成本最小的物流系統。實際表明,使用第三方物流會使企業費用平均下降11.8%,作業成本降低62%,雇員減少50%,并且減少企業資金占用、降低原材料和產品庫存水平。
(二)對企業顧客服務的影響
企業生產中的原材料供應關系到企業的正常生產經營,如果因為物流問題使采購的材料不能如期到達,不僅影響到生產過程的連續性,同時也將面臨著巨額違約金的賠償風險,造成企業自身信譽受損,銷售減少,甚至失去良好的合作伙伴。
企業將物流業務外包給第三方物流公司,因此形成了一種平等的合作關系,企業的行為要受到合同、信譽及商業慣例的約束。第三方物流企業可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應時間、進行直接到戶的點對點配送,這種措施將縮短訂貨到送貨的時間周期,實現商品的快速交付,從而提高顧客滿意度。而且設施先進的第三方物流提供商還具有對物流全程監控的能力,通過其先進的信息技術和通訊技術加強對在途貨物的監控,及時發現、處理配送過程中的意外事故,保證訂貨及時、安全送達目的。由于第三方物流公司與企業的客戶關系密切,他們的服務質量會間接的成為顧客對企業服務質量的觀察點,實現企業對顧客的安全、準點送貨的承諾。因此,企業在選擇第三方物流商時應從長遠的戰略角度作出選擇,而不應只將目光集中于其價格上。
(三)對企業價值鏈的影響
自邁克爾•波特提出價值鏈概念,并把對其管理作為企業在競爭中獲取競爭優勢的重要戰略以來,理論界和企業界基本上對其形成共識:認為價值鏈理論的核心是在一個企業眾多的價值活動中,并不是每一個環節都創造價值。
第三方物流的本質就是為了協調顧客的服務要求和供應商開始的物流活動,使高的顧客服務水平、低的庫存投資和低的操作成本得以兼顧和優化。因此,降低企業運營成本、減少流動資本占用、改進資產回報率及提升企業競爭力——是高效第三方物流的價值表現。在實踐中,價值鏈中的價值主要有兩種形式——以比競爭者更低的價格提供無差別的商品或服務;以合理的額外費用提供唯一的優質產品或服務。企業的戰略就是分析如何通過構造企業各個基本活動之間的聯系框架,在這兩個維度實現最優組合,經過選擇、決策,最終形成企業的競爭優勢。
對于企業來說,其價值鏈的提升有賴于業務的高效整合,如果將物流業務外包形式轉移給第三方物流商,那其原有的運營格局也將發生變動,不僅僅是人員、資金方面的變動,更重要的是各項業務間的關系將有新的變化,從整體上改善企業的價值鏈。這點是企業與第三方物流上合作中最應該關注的一點,它不僅可以改善企業的財務業績,更重要的是對企業業務流程的優化提升,為顧客創造增值服務,這也是第三方物流帶給企業最重要的益處。
我國第三方物流的發展思路
(一)加快產權制度的創新
發展第三方物流是一項系統工程,僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的,特別是我國的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸企業轉型而來,帶有計劃經濟的遺跡,不能適應國際市場競爭。因此,必須建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構,理順權益關系,保證企業按市場規則運作。對規模較大的企業,一方面要進行內部資源的優化和整合;另一方面借助資本市場的力量,進行企業改制上市,吸收和利用社會閑散資金,克服資金不足的缺陷,延伸服務鏈的長度和寬度,努力在較短時間內,實現規模經營,促進第三方物流企業快速發展壯大。
(二)培育國際競爭力的物流集團
在市場經濟中,企業要有較強的核心能力并具備強大的經濟實力,才有可靠的資信保證,才能取信于人,才能提供全方位的服務。據中國倉儲協會調查顯示,企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流滿足能力和作業質量。第三方物流只有具備一定規模,才能實現低成本擴張,實現規模效益。要打破業務范圍、行業地域、所有制等方面限制,整合物流企業,鼓勵強強聯合組建跨區域的大型集團,而且,只有兼并聯合,才能合理配置資源和健全經營網絡,參與國際市場競爭。
(三)整合社會資源并強化增值服務
第三方物流企業有資產型企業,也有非資產型企業。物流企業在運作的過程中,應該盡量整合社會資源,降低整個運作成本。第三方物流企業在資源整合過程中,關注點應集中在將企業有限資源投向物流信息系統平臺及企業網站等社會稀缺資源上,非核心資源應以搜尋、整合社會資源為主,對企業的決策進行準確、及時、有效的支持。提供面向客戶的、個性化的、專業化的貼身服務。成為能夠提供門到門一體化服務的物流運營商,提高企業物流資源的利用率。
(四)加強互動協作
從發達國家第三方物流實際運作情況來看,企業的動機和合作的方式是各種各樣的,而且第三方物流幾乎涉及企業經營活動的所有環節。但其中都蘊含了一條不變的主線——信息共享和共同制定物流解決方案的企業間高度互動協作關系。如美國的太陽微系統公司在北美市場上面臨客戶對維修用配件的配送時間從2天逐步縮短到一小時,甚至要求及時的現場作業時,就與制藥業物流專家USCO物流服務公司建立戰略聯盟關系,把運輸、倉儲、配件調度以及維修作業本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時配送的服務準時率達到96.5%,而且取消了幾個地區性的倉庫。國外的成功經驗應值得我國第三方物流企業借鑒,在物流運作上,企業把他的某些內部功能外部化,并與專業公司建立雙贏的互動協作關系,第三方物流管理是協作雙方對互動關系的管理,進一步的建立市場競爭戰略聯盟運作體系,這是市場經濟體系發育成熟的必然結果。
(五)重視物流人才的培養
企業的競爭歸根到底是人才的競爭,我國與物流發達國家的差距,不僅表現為裝備、技術、資金方面,更表現觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高,不斷學習與應用先進技術、方法,才能構建適應我國國情的第三方物流業。解決目前專業物流人員缺乏的問題,較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作,使理論研究和實際應用相結合,加快物流專業技術人才和管理人才的培養,成就一大批熟悉物流運作規律、并于開拓精神的人才隊伍。
內容摘要:第三方物流獨立于買方和賣方之外,不擁有商品,而是為擁有產品的客戶提供商品運輸、儲存、配送以及增值等服務。本文通過對我國制造業企業對第三方物流商服務的質疑,有針對性的提出了發展我國第三方物流的新思路。
關鍵詞:第三方物流疑慮運營影響
參考文獻:
1.宋麗霞.發展我國第三方物流的思考[J].物流科技,2005(9)
論文摘要:隨著全球化競爭的加劇,信息通訊技術和交通運輸技術的飛速發展,企業越來越強調集中有限資源于核心業務,做強、做大主業,第三方物流因此成為企業降低物流成本、提高物流服務水平,培育核心競爭力的重要手段。隨著CEPA的實施和中國加入WTO時的承諾,全面開發物流市場已成定局,現代物流業成為關注的焦點。第三方物流是目前現代物流管理的主流模式,逐步受到了政府、企事業單位的重視,成為關注焦點中的焦點。
20世紀90年代中期,第三方物流(3PL)的概念開始傳入我國。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需兩方以外的企業提供物流服務的業務模式,是在供應鏈中,企業以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流能夠使企業在一定程度上擺脫物流的束縛,而將精力集中于其核心業務。根據美國田納西州大學的一份研究報告,(在美國)大多數企業在使用第三方物流服務后可以獲得的好處包括:作業成本可降低62%,服務水平可提高62%,核心業務可集中56%,雇員可減少50%。
一、我國第三方物流業發展現狀
(一)物流基礎設施初具規模。2003年,國內物流固定資產投資額為5594億元,占同期全社會固定資產投資額的比例為13.1%。截至2003年,國家鐵路總里程達到62992公里,公路總里程達到180.98萬公里,路網結構進一步改善;全國內河航道通行總里程123964公里;全國港口擁有生產用的碼頭泊位34289個,并繼續向大型化和專業化方向發展。國家對信息通訊設施建設的投資力度加大,全國形成了八縱八橫格狀光纜干線。智能計算機、系統集成以及通信等關鍵信息技術取得了重大突破,為國家信息基礎設施和高性能公共平臺建設創造了條件。地方政府紛紛規劃建立物流基地和貨物集散中心,企業也加大物流中心和配送中心的建設力度。
(二)第三方物流需求穩定增長,服務范圍不斷擴大。隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇,企業對物流重要性的認識逐漸深化,對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加,使得第三方物流得到了長足的發展。我國第三方物流市場2000年到2005年的年增長率將達到25%,客戶外包TPL原材料供應增加到35%,生產商產品銷售增加到80%,分銷商物流外包增加到60%。
(三)第三方物流行業主體穩步發展。隨著現代物流的快速發展,我國第三方物流業的市場格局發生了很大變化,傳統運輸和倉儲企業的市場主導地位逐漸減弱,民營物流企業和外資、港資物流企業市場份額逐漸變大,一批新創辦的國有或國有控股的新型物流企業涌現,一些大型工商企業內部物流部門也開始向第三方物流轉變,開展社會物流服務。
(四)政府高度重視物流業發展。為了推動現代物業的發展,國家相關部委自2001年起先后聯合頒布《關于加快我國現代物流發展的若干意見》、《關于促進我國現代物流業發展意見的通知》等相關政策法規,為我國物流產業的健康發展提供相關政策保障。許多地方政府也高度重視本地區物流產業發展,并已開始著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策,許多城市制定了各自的物流產業發展規劃,紛紛加快物流園區和基地建設。
二、我國物流業發展特點
(一)地域性、行業性特點明顯。從地域上講,東部起步最早、發展最快、規模最大,特別是長江三角洲、珠江三角洲與環渤海地區。中部落后于東部,但好于西部。從總體講,東部已處于發展階段,而中西部則處于起步階段。從行業講,物流需求大的主要是中外合資與中外商獨資企業、連鎖企業、日用化工品行業、家電行業、煙草行業、醫藥行業、汽車行業等等。
(二)低市場份額。據2004年中國倉儲協會等單位進行的《第5次中國物流市場供需狀況調查報告》數據顯示,生產企業成品銷售物流中,全部外包給第三方的占18%,部分外包的占55%,選擇部分外包的企業比2003年高出11%;商貿企業選擇全部或部分外包的占27%。根據中國物流與采購聯合會2004年的調查,在制造業中選擇全部或部分外包的占57%,在商貿企業選擇全部或部分外包的占38%。據Mor·鄄Ganstanley統計,中國由第三方物流處理的產品只占總體成品的16%,經第三方物流環節的工業原始生產資料只占總體的20%,中國的第三方物流只占總體物流業務的2%,而這一數字在美國為8%,在歐洲則為10%。
(三)低服務水平。第三方物流企業功能單一,仍以倉儲、運輸等基本物流業務為主,加工、配送、定制服務等增值服務尚弱。根據第5次中國物流市場供需狀況調查結果,生產制造企業對第三方物流企業不滿意或不完全滿意的比例仍高達50%以上,說明企業對第三方物流的要求越來越高,而第三方物流還不適應企業的要求。三、我國第三方物流業在發展中存在的問題
(一)第三方物流面臨較大需求約束。目前我國尋求第三方物流服務的主要還是跨國企業,大多數企業,尤其是國有企業缺乏現代物流理念,恪守計劃經濟時期“大而全、小而全”經營思路,自建物流體系,采取傳統的自營物流方式,致使我國整體物流水平徘徊不前,對第三方物流的需求發展產生很強的制約作用。
(二)第三方物流企業正處于初級階段,規模較小,自身的局限性較大,競爭力有限與傳統物流相比,第三方物流一般需提供全部的勞動及存貨管理,生產準備,組裝、集運等多項服務,這對供應商的要求是很高的。
(三)物流企業設備與技術落后,限制了物流整體的發展物流中心的設施設備普遍比較落后,智能化、自動化倉庫比較少,倉儲運輸系統的整合效能比較低,信息流通不暢,難以達到對物流過程的合理、有效的控制和滿足貨主企業的要求。計算機網絡技術、EDI技術、機電一體化技術、語音識別技術、全球衛星定位系統(GPS)等一些現代化的物流手段使用還不是很廣泛,直接影響了物流中心與用戶各方的溝通和協作,阻礙物流服務質量的提高。
(四)物流人才匱乏,物流管理水平較低第三方物流是操作性較強的管理活動,同時又是高新技術支持下的策略,要求從業人員必須是管理類和技術類相結合的復合型人才,既要掌握物流優化管理的理論與方法,同時應具備計算機和網絡自動化技術方面的知識。
(五)市場信用體系還不完善。第三方物流企業與物流服務需求方之間是一種委托關系,一方面,物流需求方在無法識別第三方物流的條件稟賦時,很可能對第三方物流服務提供商履行承諾的能力產生顧慮;另一方面,第三方物流企業由于可能利用信息優勢,通過采取不利于物流需求方的一些行為謀求自身利益,導致物流需求方擔憂第三方物流的服務質量,顧慮企業內部運營情況會外泄,害怕對業務流程失控。
四、我國第三方物流業的發展對策
(一)政府應該加強物流基礎設施建設,制定符合現代物流要求的發展規劃,國家應該繼續加強在物流基礎設施方面的投資力度,并從宏觀方面入手,做好總體的物流規劃,以達到我國物流合理化和物流整體效益的最優化。國家應該及早制定出物流業發展的近期規劃、中期規劃和長期的戰略規劃,將有限的資金合理規劃,權衡使用,投入到一些亟待解決的領域。同時充分利用大、中城市的地理優勢和經濟實力,建立一些大型的綜合性物流中心和配送中心,形成一個比較完整的全國性物流網絡,從而推動物流業向集團化、聯合化、規模化方向發展。鼓勵中小型物流企業進行戰略重組,重點扶持組建一批大型的綜合的物流企業集團,提升我國第三方物流企業的市場競爭力。
(二)建立健全相應的政策法規體系和行業標準,促進物流的標準化和規范化。首先,必須全面規范我國物流服務的市場運行機制和規則,盡快建立物流服務市場的準入機制,明確規定注冊登記物流服務企業的必要條件,全面界定第三方物流服務提供者和使用者的權利和責任;其次,必須實現物流行業的標準化。主要包括物流基礎設施、裝備的通用性標準,針對環境和物流安全的強制性標準、物流作業和服務的行業標準、物流用語標準以及物流從業人員資格標準等。
(三)加快物流領域信息化、網絡化建設。物流活動的信息化、網絡化是物流業發展的基礎,建立適應綜合物流發展的信息技術平臺,實現資金流、物流、信息流的有機結合。企業應加快建立起集成化的物流管理信息系統,以提高需求預測程度,促進信息共享。要積極引入和使用網絡技術、HIJ、人工智能、條形碼與KLM等各種先進信息技術,真正實現物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化,為一體化物流的實現提供信息與技術支撐。
(四)加強物流理論的研究,重視物流人才的培養,廣泛開展物流培訓與教育,開展國際物流教育合作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制,積極進行先進的物流管理和物流技術知識、電子商務、貿易經濟、信息管理等知識的培訓和普及;加強物流企業與科研院所的合作,使理論研究和實際應用相結合,加快物流專業技術人才和管理人才的培養;形成較合理的物流人才教育培訓系統;加強同海內外的科研、教學機構的密切聯系。通過多個層面的教育與培訓,為我國培養出大量的各層次、各方面的物流專業人才。
(五)要加快市場誠信體系建設。物流是服務性產業,是最需要誠信體系的行業,應該把市場誠信體系建設作為行業自律的一項重要內容,要大力宣傳“誠信物流”,積極推進行業信用制度建設,要促進開展信用交易,制定和完善信用交易的相關政策。
參考文獻
[1]樓前飛、嚴偉,淺析我國第三方物流的發展現狀及對策[J].物流技術,2005。
[2]柴繼鋒,我國第三方物流發展問題與對策研究[J].企業活力,2005。
誠信是企業的一種無形資產，它直接關系到企業的興衰成敗和發展。物流業作為現代服務業，不只是在車輛、倉庫等硬件方面的競爭，還有誠信等軟件競爭。物流誠信是物流企業對社會和客戶的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動的物質成果傳遞給最終消費者，并忠實地為物流信息使用者們提供優質服務的品質。通過加強對物流企業的誠信管理，可以提高物流服務質量和服務水平，增加客戶滿意度。
2007年5月，江蘇省交通運輸協會組織開展了“江蘇省汽車運輸行業質量管理辦法、誠信服務百家優秀企業”推薦評選活動。2007年8月，中國物流與采購聯合會在北京舉行首批物流企業信用評價A級信用企業新聞會，并向社會了首批20多家A級信用物流企業的名單。有關協會組織評選活動并把企業的信用狀況公示出來，正是說明了誠信對于物流服務業的重要性，希望通過宣傳報道誠信經營的典型，引導我國第三方物流服務企業增強誠信意識，加強信用自律，樹立以“誠信為榮、失信為恥”的觀念，形成“知法守法、誠實守信、兌現承諾、失信必懲”的行業氛圍，創建健康有序的物流市場競爭環境。
2、物流行業存在的誠信缺失現象及產生的原因
現階段，我國第三方物流企業誠信缺失現象較為普遍，分析原因，導致我國物流市場誠信危機的原因主要表現在以下幾個方面：
1.物流企業投入不足導致的誠信危機。由于物流業準入門檻低而利潤高，物流成為近年較熱門行業而引起市場的廣泛關注。部分企業實力差，設施、設備條件非常有限，也紛紛加入到物流行業。面對日益激烈的市場競爭，于是采取非正常手段拿到客戶訂單，但最終因為資源不足、服務能力限制不能完成合同條款而造成違約，在利益與金錢的驅使下把誠信丟失，從而失信于客戶企業。
2.企業管理不完善導致的誠信危機。部分物流企業管理水平差，個別員工的操作失誤導致企業失信于客戶：比如廣州某物流企業把客戶特地從國外買回來寄回老家給妻子的結婚周年紀念禮物弄丟；本該發送到深圳的貨物被運到了上海；因為送貨員的粗心而把當天要發送出去的貨物落下，導致送貨時間延誤，貨主無法準時收到貨物；有的貨物就算準時到達，運到的貨物卻不正常破損；某物流公司由于經營管理不善，欠了貨主一大筆貨款無法償還，最終選擇卷款逃跑，等等。類似這樣的事件，在我國物流服務市場時有發生。
3.物流企業缺乏職業道德導致的誠信危機。某物流運輸企業明明知道客戶要求承運的禁運品，但是還向客戶承諾可以進行承運只是運費很貴，最終賺了小錢卻丟失了寶貴的企業信譽；有的物流公司對不了解物流運作的客戶漫天要價；部分第三方物流企業還存在著實際服務水平和承諾之間存在相當大的差異。這些物流服務失信的現象在實際的操作中更是屢見不鮮。
4.物流企業與客戶雙方不信任導致的誠信危機。
第三方物流企業與客戶企業雙方在合作的執行過程中，一方面要利用各自的核心能力進行合作，在另一方面又為保護核心能力和商業秘密而設置壁壘，這必然會引發伙伴間的不信任，甚至引起戰略伙伴間的不合作，也導致合作雙方的成本增加和服務質量降低。另外，部分客戶企業擔心與第三方物流合作后，自己對物流失去直接的控制力，一旦雙方的協作中出現問題，比如第三方物流企業不能完全理解并按照客戶企業的要求來完成物流業務，就可能會出現物流失控的現象。
3、對第三方物流企業誠信管理的建議
物流企業想盡快擺脫陷入“誠信危機”處境，必須重視物流誠信管理的重要性，正確認識物流企業在誠信管理中存在的問題，找出應對的方法和措施。
1.政府、行業協會加強管理。
制定規范的行業準則，建立嚴格的物流市場準入制度。政府要加大對物流業的投資力度，做好基礎設施建設，為物流業的發展提供物質基礎，并對能夠誠信經營的物流企業，給予資金、技術等方面的支持和激勵。通過制定行業準則來促進第三方物流企業的誠信經營，使從業人員形成共同的道德價值觀。比如物流采購聯合會推出的A級誠信物流企業的評選，無疑將為物流行業營造誠信守法的市場競爭環境。
2.完善物流法律法規。在市場經濟高速發展的今天，有一部分第三方物流企業利用相關的法規、制度中存在漏洞來進行違法經營，謀取小利，而危害客戶企業利益和我國物流業的健康發展。這就要求我們的立法部門加快速度完善相應的物流法律、法規，使雙方企業在合作過程中有法可依，出現問題時也可找到解決的辦法。《快遞服務》郵政行業標準于2008年1月1日起實施，將進一步促進和規范我國快遞服務的發展。
3.開展培訓教育，樹立誠信觀念。員工是企業的主體，企業要將物流誠信作為企業文化的重要內容，使誠信管理成為企業管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導并大力推動合法經營誠信待客，通過經常的培訓教育和潛移默化，努力在企業內部建立一個公平、公正、和諧、講誠信的企業文化氣氛；增強員工對企業的歸屬感和榮譽感。誠信觀念的樹立也有利于第三方物流企業與客戶企業之間開展互信合作。
4.大力發展和完善物流保險業。大力發展和完善物流保險，推動我國物流責任賠償制度的完善。物流保險制度可以看作是對物流業的保障和激勵機制，為經營者分擔行業風險。但是物流保險的發展在我國現行的市場環境下還存在很多問題，主要在于市場環境不完善、市場主體的特殊性、物流保險產品不完善，以及物流業和保險業之間缺乏信任等方面。物流公司和保險公司之間要不斷加強對話，爭取建立合作伙伴關系，對推動物流市場和保險市場的發展都具有重要的意義。
5.物流企業要不斷提高企業自身的實力和服務能力。物流企業要全面提高自己的整體實力，不斷提高物流服務能力和服務質量，并在此基礎上不斷拓寬自己的業務范圍，以滿足日益發展的物流市場的需要。完善企業的物流設施設備，積極學習先進的物流技術、經營理念和管理制度。提高企業員工的專業知識。學習國外物流企業的先進管理經驗和技術，提升企業本身的競爭力。從而更好地滿足客戶的不同要求，并在客戶心目中留下“誠信經營企業”的印象，增加客戶企業對本企業的信任感。
4、結束語
隨著我國經濟的快速發展和經濟全球化速度加快，第三方物流服務業具有巨大的市場需求，同時面臨更為激烈的市場競爭。物流企業要建立良好的誠信體系，學習先進的技術、管理理念，不斷增強企業自身競爭力；相關管理機構和權威部門則要加強宏觀調控和政策指導、輿論監督引導，努力創造良好的物流市場競爭環境和行業氛圍，以促進第三方物流企業誠信經營，以利于我國物流市場的健康快速發展。
參考文獻：
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關鍵詞:第三方物流服務質量
隨著經濟全球化進程的加快和知識經濟的發展，企業的競爭形勢更為嚴峻，波特的價值鏈管理理論認為，企業的全部生活活動體現在物質的價值上就是不斷增值的過程，其中增值最大的環節是企業的核心業務，也是競爭優勢所在。因此，企業內部管理的完善和優化體現在價值鏈管理上就是加強企業內優勢環節，減少不增值的環節，即將企業有限的資源集中在實現高附加值的核心業務的運作上，而規模經濟的發展往往要求企業經營不擅長的非核心業務，投入大量的資源以維持全方位的專業化運作。
第三方物流業的出現解決了規模經濟和企業的柔性要求的矛盾，企業通過與第三方物流提供者實現資源共享的方式，將非核心業務外包出去，實現其專業化的服務，將有限的資源投入到核心業務的專業化運作上，實現總體運行的高效率。進入上世紀90年代后，信息技術特別是計算機技術的高速發展和社會分工的進一步細化，推動著管理技術和管理思想的迅速更新，由此產生了供應鏈、虛擬企業等一系列強調外部協調和合作的新型管理觀念，增加了物流活動的復雜性，又對物流活動提出了零庫存、準時制、快速反應、有效的顧客反應等更高的要求，使一般企業很難承擔此類業務，由此產生了專業化物流服務的需求。第三方物流思想正是為滿足這種需求而產生的物流思想。
一、第三方物流服務概述
1.第三方物流的概念
所謂第三方物流(Third-PartyLogistic，即TPL)，是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同的形式委托給專業物流服務公司并保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和合同制物流(ContractLogistics)。是為第三方物流。
2.第三方物流的內容
第三方物流是一種新的物流管理理念和方式，其概念源于管理學中的Outsourcing，即外包。但第三方物流并不等同于外包，所謂的外包是指粗放型的業務外部委托，而第三方物流則是在更新、更高層次上的發展，其包含更豐富的內容:
以其個性化服務，在物流企業與客戶之間建立榮辱與共的聯盟關系第三方物流的科學性正在于它充分體現了社會合理分工的原則，以其第三方的專業優勢向物流需求企業提供個性化服務，即針對特定客戶的個別業務特征提供為其定制的特定服務，而非面向多個客戶提供一般的服務，改變了物流企業與客戶之間的關系，由“一對多”變為“一對一”即物流企業依托于客戶，客戶則以物流企業為后勤，失掉任何一方，企業都無法有效運作，甚至無法繼續生存。
以現代電子信息技術為基礎，實現對客戶的綜合化物流服務傳統的企業物流功能外包主要是某一項或是某幾項物流功能的對外委托，并且委托是分散的，如將倉儲功能委托給倉儲公司，而將運輸功能委托給運輸公司。
3.第三方物流服務的優勢
第三方物流服務給企業帶來了眾多益處，主要表現在:
集中主業企業能夠將有限的人、財、物集中于核心業務，進行新產品和新技術的研究與開發以提高自己的競爭力。
節約投資根據對工業用車的調查結果，企業解散自有車隊而代之以尋求公共運輸服務的主要原因就是為了減少有關的固定費用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括與車間、倉庫、發貨設施、包裝機械以及員工工資等有關的開支。
減少庫存第三方物流服務商借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，使企業庫存開支減少，并改善企業的現金流量。
創新管理第三方物流服務可利用物流服務商的創新性物流管理技術和先進的渠道管理信息系統為自己開辟業務發展道路。一流的第三方物流服務商一般在全球擁有廣泛的網絡，并擁有開展物流服務的經驗和專業技術。當企業計劃在自己不熟悉的地理環境中開展業務時，可充分利用第三方物流服務商的專有技術和經驗來進行有關運作。
提升企業形象第三方物流服務商與顧客，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們為顧客著想，通過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈管理得到優化;他們可利用完備的設施和訓練有素的員工隊伍對整個供應鏈實現完全控制;他們通過遍布全球的運送網絡和服務提供者(分包方)大大縮短交貨期，幫助顧客改進服務和樹立品牌形象。第三方物流服務商通過“量體裁衣”式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本和高效率的物流方案，使顧客在同行業中脫穎而出，為其在競爭中取勝創造有利條件。
二、我國第三方物流的發展現狀
1999年3月，中國倉儲協會對我國物流市場進行了一次典型調查。調查范圍覆蓋全國，調查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業的450家大中型工業企業，其中80%的企業產品銷售全國或全球。通過對這90多家企業物流狀況的分析發現，工業企業從過去對“大而全”、“小而全”自辦物流的盲目追求開始逐步發展到尋求專業的第三方物流商。
調查表明，目前工業企業的物流全部由企業自理的占調查企業的26%，全部委托給第三方的占52%，自理和委托相結合的占22%(其中委托比例在30%以下的占42.3%，在30%—60%之問的占36.5%，60%以上的21.2%)。在被調查企業中，有45.3%的企業選擇純運輸企業，3.l%企業選擇純倉儲企業。此外，64.3%的企業希望新的物流商提供綜合物流服務，28.6%的企業希望提供干線服務，7.2%的企業希望提供分銷服務。
一系列的調查與研究均表明，目前中國第三方物流的發展還處于起步階段，現有物流服務還不能滿足客戶的緊迫需求，同時在合作關系上還普遍存在著信任問題。這個問題的解決依賴于雙方物流觀念上的轉變和合作方式的創新。對于非物流企業來講，需要以一種全新的角度來看待第三方物流服務。
第三方物流是客戶的戰略同盟者，而非一般的買賣對象。第三方物流企業在物流領域扮演的是客戶戰略同盟的角色。在服務內容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務，而是一種具有長期契約性質的綜合性物流服務，最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優化供應鏈管理。從這個角度來看，第三方物流企業與其說是一個專業物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業優勢和管理經驗。
與傳統運輸企業相比，第三方物流的服務范圍不僅僅限于運輸、倉儲業務，它更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益，供應鏈的管理與不斷優化是它的核心服務內容，它的業務深深地觸及到客戶企業銷售計劃、庫存管理、定貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關系，而是緊密地結合成一體，形成了一種戰略合作伙伴關系。
從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為客戶銷售體系的一部分，它的生存與發展必將與客戶企業的命運緊密聯系在一起。一個企業的迅速發展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰略合作伙伴，通過同盟的力量獲取競爭優勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關系。
三、第三方物流服務的深化
通過對第三方物流發展歷程的回顧，以及對第三方物流的概念及其內涵的剖析，筆者認為應從服務的角度對第三方物流進行再認識。
由于第三方物流業與一般制造業和銷售業不同，它具有運輸、倉儲等公共職能，是為生產、銷售提供物流服務的產業，所以物流服務就是第三方物流業為他人的物流需要提供的一切物流活動。它是以顧客的委托為基礎，按照貨主的要求，為克服貨物在空間和時間上的間隔而進行的物流業務活動。第三方物流服務的內容是滿足貨主需求，保障供給，即在適量性、多批次、廣泛性上滿足貨主的數量要求，在安全、準確、迅速上滿足貨主的質量需求。
按照服務經濟理論，第三方物流服務除了具有服務的基本性質之外，還應具有從屬性、即時性、移動性和分散性、較強的需求波動性和可替代性，所以第三方物流服務必須從屬于貨主企業物流系統。表現在流通貨物的種類、流通時間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定，第三方物流業只是按照貨主的需求，站在被動的地位來提供物流服務;不能忽視第三方物流服務是屬于非物質形態的勞動，它生產的不是有形的產品，而是一種伴隨銷售和消費同時發展的即時服務。第三方物流服務是以分布廣泛、大多數是不固定的客戶為對象，數量眾多而又不固定的顧客需求在方式上和數量上是多變的，它的移動性和分散性會使產業局部的供需不平衡，從而帶給經營管理一定的難度。一般企業都可能具有自營運輸、保管等自營物流的能力，使第三方物流經營者從量和質上調整物流服務的供給力變得相當困難。
正是因為第三方物流服務特性對第三方物流業經營管理的影響，要求企業經營者的管理思維和決策必須以服務為導向，把第三方物流服務作為一個產品，從而關注第三方物流服務質量。當本文將第三方物流服務作為產品來研究時，就把第三方物流服務看作是可以生產、營銷、消費的對象，它是各種有形和無形服務的集合，它包括核心服務、便利和支持。:
第三方物流核心服務是圍繞輸送、保管、裝卸搬運、包裝及相關信息活動進行的服務。用來方便核心服務使用的附加的服務稱便利服務，用來提高服務價值或者使服務與其它競爭對手相區別的服務稱支持。將第三方物流服務作為一個產品來研究時，第三方物流業服務領域的擴大、服務功能的增加應當圍繞核心服務，增加便利和支持。例如，在包裝箱上標明條形碼，使物流過程中的各方都便于搬運和點數;建立方便的訂貨動態系統，使物流鏈中有關各方能夠迅速獲得有關訂貨執行情況的準確信息;一體化的配送中心的配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務，會使物流功能向協作化方向發展;提品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務，提供長距離的物流服務，在研究貨主企業的生產經營發展流程設計的基礎上提供全方位、優質的物流系統服務，會使第三方物流企業更具競爭實力。
由于第三方物流服務從屬于貨主企業物流，是伴隨銷售和消費同時發展的即時服務。在將第三方物流服務作為一種產品分析的同時，不能忘記第三方物流服務必須以顧客為導向，即第三方物流服務產品還是顧客感知的物流服務集合。為此，對第三方物流服務產品的分析還必須注重顧客的感知，要分析核心服務及其它服務如何被顧客接受，買賣雙方的相互作用如何形成，以及顧客在服務過程中是如何準備參與的。因為只有注重顧客的感知，才能使服務具有可接近性，使各種物流服務的使用感到便利，只有考慮了服務的可接近性、相互作用和顧客的參與，新的便利和支持才能真正成為企業的競爭優勢。
參考文獻:
1.李欣，滿伶群.中國第三方物流的現狀與發展趨勢[J].市場經濟研究，2000(6)
2.朱海英.電子商務下的第三方物流[J].中國流通經濟，2000(增刊)
關鍵詞：電子商務，第三方物流，第三方物流企業，網絡營銷
引言：資金流，物流，信息流是電子商務存在和發展的必要條件。應當指出的是，信息流、資金流在電子工具和網絡通信技術支持下，可通過輕輕點擊瞬息完成，而物流，物質資料的空間位移，即具體的運輸、儲存、裝卸、保管、配送等各種活動是不可能直接通過網絡傳輸的方式來完成的。所以，電子商務的發展需要強大的物流系統做支持。如90年代初，國際航運界就利用電子數據交換實現艙單信息的傳送。但互聯網的出現將電子商務應用領域的廣度和深度大大擴展，使電子商務出現了革命性的飛躍，并對物流服務的發展，尤其是第三方物流產業的發展，起到了至關重要的作用。
1、第三方物流是電子商務現實交易的最佳載體。基于互聯網的電子商務，是在互聯網開放的網絡環境下，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付。電子商務互聯網爆炸式發展的直接產物，就是全球性、低成本和高效率的物資流動，其最大價值是進一步提高了現代物流速度。也可以說，物流速度是決定第三方物流業成敗的關鍵。所以，從根本上來說，物流電子化是電子商務概念的組成部分，缺少了現代物流的過程，電子商務過程就不完整。可見，第三方物流是電子商務現實交易的最佳載體。
2、第三方物流是實現電子商務的最有力保證。電子商務采用現代信息技術手段，以數字化通信網絡和計算機裝置替代傳統交易過程中介質信息載體的存儲、傳遞、統計、等環節，從而實現了商品交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達到了高效率、低成本、數字化、網絡化和全球化，但商品的迅速、準確到達要靠現代物流來實現，尤其是規模化的物資進行迅速、準確的商業流動，就更是如此。電子商務的發展，離不開第三方物流的支持，第三方物流要成規模，也離不開電子商務這個理想的平臺。所以說，第三方物流是實現電子商務的最有力保證。
3、電子商務是第三方物流產業的發展方向。從以上所談的情況來看，第三方物流既是電子商務現實交易的最佳載體，又是實現電子商務的最有力保證，落實到物流流通渠道業務本身，運用互聯網技術實現物流經營人與顧客之間的交易業務也是現代物流發展的必然方向，也就是說，電子商務和物流業務本來就是你中有我，我中有你的關系。要實現電子商務，必須要有物流系統的支持和保障，要發展物流業務，也必須有電子商務的支持，這種相互融合的關系的本質是傳統的物資流通技術和現代的信息技術的完美結合，缺少了其中任何一個，另外一個都不會有完美完整的真正意義上的發展。可見，電子商務是第三方物流產業的發展方向。
第1章概述
什么是第三方物流？現在全國各地有很多的物流公司，專門從事運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務等等，雖然提供一對一的服務，可是由于沒有一個統一的管理，沒有一個統一的系統，沒有形成統一的認識，在工作流程方面浪費了大量的人力物力，資金與成本，公司為了節約資源、提高利潤，對各部門進行統一管理、統一認識，這就引出了第三方物流的出現。所謂第三方物流就是由物品供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，是在物流渠道中，由專業物流企業以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流企業的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現代物流管理科學的推廣所產生的新價值。這也正是我們發展第三方物流的根本原因。
第2章物流的現狀
2.1市場分析
近年來，我國的第三方物流得到了長足發展。第三方物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資獨資企業。如中國儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。已在深滬股幣上市的有26家物流企業，募集資金總額約為55億元。這些企業涵蓋了港口、倉儲、管道運輸、水運、鐵路運輸、汽車運輸、客運等物流業的各個領域。目前我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。
盡管第三方物流前景樂觀，但是，在我國，第三方物流企業基本上是以舊有的物資流通企業為主體。這些企業的實際狀況不容樂觀，主要表現在以下幾個方面：(1)沒有建立起較為完善的現代企業制度。(2)經營意識、作風與市場要求相距甚遠。(3)企業管理水平較低。(4)規模較小、綜合化程度較低。(5)利用現代技術程度低。
2.2前景分析
據美國的一些運輸經濟學家研究，在美國第三方物流擁有大約每年7000億美元的市場潛力，而現在第三方物流僅僅達到這個數字的9.3%，可見第三方物流在美國的發展前景非常可觀。美國著名經濟分析家JamesWinchester指出，5年內第三方物流公司將拿到15%的外包市場份額，10年后，這一份額將至少達到20%。他認為，綜合各方面因素考慮，估計在今后的5年里，第三方物流在美國的年增長率是16.5%，在美國物流業特別是在交通運輸業中，維持最高速度的增長。這將促使美國市場中第三方物流的占有率，接近或者達到歐洲地區“遍地開花”的經營水平。雖然中國還沒有達到美國那樣的發展程度，但是在將來中國的第三方物流肯定也和沒有一樣發展，應該向著一個方向發展。
第三方物流的前景很廣，因此選擇第三方物流是正確的。
2.3第三方物流的利弊分析
電子商務的開展對企業新的物流網絡提出新的要求,這種新的物流網絡必須能夠處理小規模并且異常頻繁的訂單(Huppertz,1999;Copacino,1997),必須能夠及時地實現商品配送,必須能夠及時地與客戶交換有關的信息(Karpinski,1999),必須能夠提供在線的訂單處理(Hill,1999;Karpinski,1999;Dalton,1999),必須能夠與分銷渠道中的其他分享相關的信息(Karpinski,1999;Davidson,2000)。利用企業外部的物流服務,通常被稱為第三方物流。Sink&Langley(1997)將第三方物流定義為“利用外部的服務商來承擔企業部分或者全部物流的職能”。Lieb&Randall(1999)將第三方物流的提供者定義為“為客戶提供全方位物流服務的公司”。從法律的視角看,第三方物流也可以被看作是契約物流,其實質是發貨人與第三方簽訂契約,第三方按照契約規定為發貨人提供物流服務(LaLonde&Cooper,1998)。Murphy&Poist(2000)對第三方物流的各種定義進行比較后,認為第三方物流是“委托企業與第三方之間所建立的長期的、互利互惠的關系,第三方為委托企業承擔為顧客提供商品,并承擔廣泛的服務功能的義務”。第三方物流企業提供集成物流服務,與傳統物流企業相比,有以下四個最顯著的特征:(1)以信息技術為主導,離開了信息技術集成物流服務只能成為空談,信息技術是第三方物流企業的靈魂;(2)強調物流功能的集成,為使用者提供集成化功能服務;(3)提供個性化的服務,即第三方物流是按企業的實際情況,根據企業流程為企業度身訂做的一種物流服務;(4)能提供網絡化服務。
在理論研究領域,Sink&Langley(1997)對利用第三方物流的原因進行過研究,認為從根本上講,培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因,他們將企業的經營活動以及業務流程進行分類,發現將那些與核心能力的培育關系不太密切的物流外包給外部的服務商是一個切實可行的方案,這樣企業可以集中力量發展那些對企業更加具有戰略意義的領域;除此之外,第三方物流可以提供專門技術、降低成本、增加靈活性、提高服務質量以及提高可用資本等原因也對第三方物流的飛速發展提出解釋(Bardi&Tracey,1991;LaLonde&Maltz,1992;Maltaz,1994)。實際上,目前第三方物流存在于諸多領域,一些傳統的物流活動,比如貨物外運、運單審核/償付、倉儲、貨物內運、貨物集中/分發等都是物流外包的最為主要的領域;除此之外,物流外包還涵蓋了平倉、報關等許多領域(Lieb&Randall,1999)。
企業利用第三方物流往往會為企業帶來較為滿意的結果(Leahy、Murphy&Poist,1995);(Murphy&Poist,2000;Lieb&Randall,1999),而第三方物流所帶來的好處主要體現在減少成本、提高服務水平、增加靈活性、提高進入更大市場的可能性、增強市場反應能力、有利于業務流程的優化以及增加知識存量等方面。對于開展電子商務的企業而言,采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰略優勢,主要表現為:(1)使電子商務企業能更好地集中力量發揮其核心競爭能力;(2)第三方物流供應商能更好地根據市場需要進行技術創新,使之提供的服務與電子商務的要求相匹配;(3)采用第三方物流模式能實現規模配送,節省電子商務企業的物流費用;(4)可以利用第三方物流提供商的專業物流技術,縮短交貨期,從而改進電子商務企業的企業形象。第三方物流雖然可以帶來如此之多的好處,但由此而帶來的不足之處也很多,主要表現在較差的成本控制、難以保證顧客滿意、不充分的信息與技術交流、對業務流程的范圍難以界定、難以滿意的績效水平。
利用第三方物流可以極大地拓寬企業的物流能力,越來越多的企業對可以提高商品附加值的各類服務的需求量越來越大。尤其在電子商務活動中,企業原有的物流能力在通過網絡交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力,此時企業利用第三方物流不僅僅是需要的,而且往往也是必須的。顧客在線購買的主要原因在于通過這種交易方式可以獲取便利、價格的優惠以及快速的傳遞速度(Brooksher,1999)。為了使得基于網絡的交易順利開展,企業需要迅捷地處理訂單、及時地將貨物從倉庫送達顧客手中、跟蹤訂單處理過程、獲取各種有用信息,確保顧客的訂單得到妥善而及時的處理。如果企業不能夠將上述環節做好,那么顧客可能會轉向競爭者那里或者從傳統渠道那里獲取該商品。正是為了迎接這種挑戰,從事電子商務的企業有內在的動力借用第三方物流來解決這些問題(Kroll,1999;Karpinski,1999)。實際上,對于那些涉足于電子商務的企業而言,為了做到及時地將商品送達顧客的手中,因此會有許多工作需要做,但即便如此,這些企業仍然有可能面臨著“物流混沌”(Logisticschaos)的危險。
第3章網站規劃
3.1交易模式
龍卷風物流有限公司是一中型的物流企業，客戶服務對象主要針對的是企業，因此龍卷風網站采用的是B2B（BusinesstoBusiness，asinbusinessesdoingbusinesswithotherbusinesses）模式，就是指的是商家(泛指企業)對商家的電子商務，即企業與企業之間通過互聯網進行產品、服務及信息的交換。通俗的說法是指進行電子商務交易的供需雙方都是商家(或企業、公司)，他們使用了Internet的技術或各種商務網絡平臺，完成商務交易的過程。這些過程包括：供求信息，訂貨及確認訂貨，支付過程及票據的簽發、傳送和接收，確定配送方案并監控配送過程等。通過BtoB模式，使公司的各個過程簡單，使信息的傳送變得快捷
3.2網站欄目
（1）網站首頁
在首頁可以進行顧客的用戶名的注冊與登錄，以此能夠方便的查詢顧客的各種信息；在首頁可以進行運單的查詢、貨物的查詢、運價的查詢；還可以在首頁進行網上訂單（包括運輸方式、發貨城市、到貨城市、貨物名稱等等內容）；在首頁還包括最新的公司的新聞以及最近公司的動態還有客戶聯系中心等等信息；在首頁還有一些其他的物流公司及相關行業的鏈接，以增強各公司之間的友好聯系；還在首頁提供了幫助信息，對一些常見的問題能夠及時解答。
（2）關于我們
在這級欄目中包含公司簡介（公司從開始發展到公司目前的狀況），公司文化（公司目標、風格、理念、承諾、發展觀、工作精神等等）。
（3）業務咨詢
在這級欄目中主要介紹了公司的主要提供的業務，以及一些業務的咨詢。
（4）新聞中心
在這及欄目中主要介紹了公司的很重要的新聞，以及一些與第三方物流的有關的新聞信息。如國內最新物流信息，最新研究，最新動態等。
（5）在線留言
在這級欄目中客戶可以直接在線留言，也可以查看留言。后臺可以對此留言進行控制，進行回復，客戶可以在這里與我公司人員進行直接交流，包括即時信息、MSN信息等。
（6）聯系我們
在這及欄目中提供了龍卷風公司的聯系方式，包括電話，E-mail，地址等等的聯系方式。以方便用戶的咨詢于聯系
3.3網站功能
本系統是一個電子商務系統——第三方物流，可以為各類客戶提供方便的一對一個性的環境，符合目前流行的電子商務模式。用戶可以在系統中實現注冊與登錄，在線留言，運價的查詢，貨物的查詢，運單的查詢，直接進行網上下訂單，還可以在本網站查找一些關于本行業的企業的地址，還也以查看自己的運單情況，還可以查看本企業的新聞動態以及關于本企業的各種信息。提供了網站的交互功能，使得用戶能才網站上獲得交互信息。
本企業的管理員可以對用戶的信息進行分析，進行查詢，進行管理，對用戶的留言進行回復，對用戶的訂單進行接收；還可以對本網站的新聞進行及時的更改，提供最新的信息。
用戶在本網站注冊了以后就成為我公司的一個潛在顧客，我們會把公司的一些新動態和優惠措施以郵件的形式發給他們，我們也會根據他們的個人信息對他們進行特殊措施，如對老客戶的照顧，還有節假日的問候等。
本網站還可以直接在網上洽談業務，如果您有興趣可以與我公司進行網上交易。公司可以給您提供平臺，但一點要遵守網上的法律法規制度，我們會保護好您的個人信息，以免對您造成損傷。
3.4網站設計
龍卷風網站采用的是ASP（ActiveServerPages）一種類似HTML(超文本標識語言)、Script(腳本)與CGI(公用網關接口)的結合體的語言，ASP的程序編制比HTML更方便且更有靈活性，它是在Web服務器端運行，運行后再將運行結果以HTML格式傳送至客戶端的瀏覽器，其安全性較強。ASP的最大好處是可以包含HTML標簽，也可以直接存取數據庫及使用無限擴充的ActiveX控件，因此在程序編制上要比HTML方便而且更富有靈活性，選擇這個應用程序對于剛起步的網站很有好處的。
網站在內容提供上，運用了多種軟件工具——Dreamweave、Flash、Photoshop、ImageReady，為整個系統的建設提供了很好的技術支持。
網站的整體規劃符合現代的流行模式，整體設計色——藍色為主色，整個網站以藍色的天空為背景，兩邊有傳統物流的運輸方式，不僅讓人一看就知道是物流公司，還不顯俗套，美觀、大氣，以凸顯出專業的網站的設計及維護隊伍，有專家聲稱“藍色，有助于人們的眼睛健康”，“藍色，能夠讓人們聯想到大海，有一種開放，舒適度感覺”，“藍色，比其他色能夠讓人多停留10秒鐘”，當今社會人們的壓力越來越大，都特別注重自己的身體健康，因此考慮到顧客的行為習慣，選擇藍色為背景最為合適不過了。
網站的Logo，Banner動靜結合，色彩也完全搭配整個網站。Logo很易識別，能夠凸顯出本網站是干什么的，標識大氣；Banner采用動態Flash形式的，很形象，能夠凸顯出本企業的形象，能夠給顧客提供好的視覺感。
網站整體框架是采用表格做的，采用模板，簡單好看。整體搭配很有立體感。網站設計符合人們的閱讀習慣，用戶首先想看到的是重要的信息，對自己有用的信息，所以網站首頁設計中將公司的主要內容凸顯出來了，以及業務內容都在首頁顯現出來了。
3.5網站平臺的建設
3.5.1組建網絡工作環境
有本地程序服務器、數據備份服務器和測試平臺，以ASP程序為網站技術實現與CGI相結合，采用Acess數據庫服務器，一般用戶都采用IE瀏覽器來瀏覽網頁，基本都能實現對網站的查看，因其采用的語言及技術都很簡單，一般的本地服務器都能支持，對于網站后臺管理員來說不管在哪都能對網站進行管理。
3.5.2域名的申請
申請國內的專用的域名，采用公司的名稱，簡單易記，“龍卷”首字母，“風”的英文單詞。
網站名稱“濟南市龍卷風物流有限公司”，從名稱上就可以看出公司的總部所在地，以及公司的業務等等，選擇龍卷風，主要是因為龍卷風的危害很大，而且龍卷風的風力一般都很強，并且龍卷風的來的快去的也快，速度沒有任何可以比擬的，所以選擇龍卷風會給人一種——快、廣、穩、好,值得信賴的感覺。
第4章網站的推廣
由于本網站是剛剛建成的，所以對于網站的宣傳與推廣要分階段進行的，在每個階段所采用的方法與手段也應該不同的。
4.1網站初期
4.1.1采用搜索引擎推廣的方法
即利用搜索引擎、分類目錄等具有在線檢索信息功能的網絡工具進行網站推廣的方法。由于搜索引擎的基本形式可以分為網絡蜘蛛型搜索引擎（簡稱搜索引擎）和基于人工分類目錄的搜索引擎（簡稱分類目錄），因此搜索引擎推廣的形式也相應地有基于搜索引擎的方法和基于分類目錄的方法，前者包括搜索引擎優化、關鍵詞廣告、競價排名、固定排名、基于內容定位的廣告等多種形式，而后者則主要是在分類目錄合適的類別中進行網站登錄。
本網站采用關鍵詞廣告來推廣，在Baidu搜索引擎中推廣，關鍵詞為：“快速、安全物流，選擇值得信賴的龍卷風物流有限公司，良好的信譽和優良的服務等著您來鑒定。”
4.1.2采用電子郵件的推廣方法
基于用戶許可的Email營銷（電子刊物、會員通訊、專業服務商的電子郵件廣告等），本公司采用電子刊物的形式進行營銷，本公司有專業的人員寫一些關于第三方物流的知識和安全信息，為廣大的用戶提供感興趣的內容，發表電子刊物，尋找潛在客戶，獲得有用的信息。
利用外部郵件列表的營銷方式，向專業的物流服務商的用戶的電子郵件地址來開展Email營銷，用電子郵件廣告的形式直接發送信息。
4.1.3網絡推廣方法
即BANNER廣告、分類廣告、贊助式廣告等。在初期采用網絡廣告以增加網站的點擊量即流量。公司可以贊助一些相關行業，比如汽車廣告。
4.2網站的發展期
繼續采用關鍵詞廣告和電子刊物的營銷方式，關鍵詞為：“快速、安全物流，來找龍卷風物流有限公司，良好的信譽和優良的服務等著您來體驗。”
4.2.1采用快捷網址推廣的方法
即合理利用網絡實名、通用網址以及其他類似的關鍵詞網站快捷訪問方式來實現網站推廣的方法。快捷網址使用自然語言和網站URL建立其對應關系，這對于習慣于使用中文的用戶來說，提供了極大的方便，用戶只需輸入比英文網址要更加容易記憶的快捷網址就可以訪問網站，用自己的母語或者其他簡單的詞匯為網站“更換”一個更好記憶、更容易體現品牌形象的網址，本網站主要選擇企業名稱——龍卷風物流公司、龍卷風，作為中文網址，這樣可以大大彌補英文網址不便于宣傳的缺陷。這樣，當用戶利用這個關鍵詞檢索時，即使與某網站注冊的中文網址并不一致，同樣存在被用戶發現的機會。
4.2.2采用病毒型營銷方法
病毒性營銷方法并非傳播病毒，即利用用戶之間的主動傳播，讓信息像病毒那樣擴散，從而達到推廣的目的，病毒性營銷方法實質上是在為用戶提供有價值的免費服務的同時，附加上一定的推廣信息。在發展期本公司將提供包括免費電子書、免費軟件、免費FLASH作品、免費賀卡、免費郵箱、免費即時聊天工具等可以為用戶獲取信息、使用網絡服務、娛樂等帶來方便的工具和內容。以吸引顧客來到網站。
4.3網站的穩定期
繼續采用關鍵詞廣告，此階段的關鍵詞為：“快速、安全物流，不選龍卷風物流有限公司是你的損失。”
繼續采用電子刊物的方式推廣網站也是必不可少的。
4.3.1采用資源合作推廣方法
即通過網站交換鏈接、交換廣告、內容合作、用戶資源合作等方式，在具有類似目標網站之間實現互相推廣的目的，主要是汽車行業，其中最常用的資源合作方式為網站鏈接策略，利用合作伙伴之間網站訪問量資源合作互為推廣。
當網站進入這個階段時，網站就有了自己的一些穩定的客戶，有了自己的資源（一定的訪問量、注冊用戶信息、有價值的內容和功能、網絡廣告空間）。在這個行業中就有了一定的地位，一定的位置，一次網站在物流行業的地位與一些相關行業進行交換鏈接（具有一定互補優勢的網站之間的簡單合作形式），交換廣告，進行內容的合作，用戶資源的合作等方式（分別在自己的網站上放置對方網站的LOGO或網站名稱并設置對方網站的超級鏈接，使得用戶可以從合作網站中發現自己的網站，達到互相推廣的目），以此獲得訪問量、增加用戶瀏覽時的印象、在搜索引擎排名中增加優勢、通過合作網站的推薦增加訪問者的可信度等。
4.3.2信息推廣的方法
將本網站推廣信息在其他潛在用戶可能訪問的網站上，利用用戶在這些網站獲取信息的機會實現網站推廣的目的，建立包括在線黃頁、分類廣告、論壇、博客網站、供求信息平臺、行業網站等方式，關于自己公司網站的信息以及鏈接。
4.3.3綜合網站推廣方法
在穩定階段，公司有了自己一定的客戶，為了回報老客戶，吸引新客戶，公司可以采用一些優惠策略，如有獎競猜、在線優惠卷、有獎調查、針對在線購物網站推廣的比較購物和購物搜索引擎等。
在這一階段公司旅游了自己的網站系統，還可以采用建立一個輔助網站進行推廣。
還可以采用一定強迫性的方式來達到推廣的目的，例如修改用戶瀏覽器默認首頁設置、自動加入收藏夾等等
4.4網站的效果跟蹤
對網站進行每三個月的跟蹤與評價采用流量統計的的方法，由專業的流量統計人員對網站進行統計分析，每天的流量要以兩倍的速度增加。
第5章網站的測試
網站前要進行細致周密的測試，以保證正常瀏覽和使用。主要測試內容：
5.1服務器穩定性、安全性
保證服務器的安全是網站得以進行的根本。要定期檢查服務器是否正常運行，有無病毒干擾和侵犯。
5.2物流管理信息系統的安全性
根據系統分外部和內部兩大模塊,系統的安全性問題可從兩方面進行保障。
5.2.1外部信息交流中的安全
在與其他企業、客戶的信息交流中,接受客戶定單、客戶反饋信息等重要信息都在網上進行。針對網絡上的不安全因素(例如:網絡黑客攻擊、網絡病毒傳播、網絡系統本身不安全等)可采取相應的對策,例如:數據加密技術、數字簽名技術、報文鑒別技術、訪問控制技術、密鑰管理技術、身份認證技術等。
5.2.2內部信息處理中的安全
安全的運行環境是企業物流信息的基本要求,而形成一支高度自覺、遵紀守法的技術職工隊伍則是計算機信息系統安全工作的最重要環節。要抓好這個環節的安全工作,可從兩方面著手:一方面是從技術入手。即開發并應用好企業物流管理信息系統中的權限設置模塊,對接觸此信息管理系統的工作人員設置不同的訪問權限、設置口令、進行身份確認,對用戶的定時、定終端登陸用機的安全實施嚴格的訪問控制技術,嚴格有效地制約對計算機的非法訪問,防范非法用戶的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企業發展都要以人為本,第三方物流企業也不例外,企業可以在思想品質、職業道德、規章制度等方面做一定的工作。
5.3程序及數據庫設計
程序要方便，敏捷。檢查數據庫是否可以自動更新信息及更新的頻率，保證數據庫有足夠的內存。
5.4網頁兼容性測試
如瀏覽器、顯示器，在各種瀏覽器中進行測試，在各種分辨率下進行測試。
5.5系統運行的總體測試
測試網站頁面打開的速度，圖片的顯示，網站各個功能的測試運行。以及測試網站的打開速度。
第6章網站的維護
網站在初期，內容少，外部鏈接少，用戶回頭客少;稍后網站會進入高速成長期，流量穩步上漲;之后網站會進入長期的穩步成長期，用戶數量保持穩定，雖然每天進來的新用戶很多，但流失的老用戶數量也很多;最后是網站的消退期，也是這種網站模式不再吸引大家的階段。網站的維護也要分階段維護。
6.1網站創業期
在這個時期，重點調整網站程序功能和性能，努力創造好的SEO（SearchEngineOptimization,搜索引擎優化）環境，比如網站目錄結構、文件標題、網頁名、內部鏈接結構、內容策劃等等。外部鏈接可遇不可求!用戶回頭客一般幾乎為零。
網站的信息內容應該適時的更新，如果現在客戶訪問企業的網站看到的是企業去年的新聞或者說客戶在秋天看到新春快樂的網站祝賀語，那么他們對企業的印象肯定大打折扣。因此注意適時更新內容是相當重要的。在網站欄目設置上，也最好將一些可以定期更新的欄目如企業新聞等放在首頁上，使首頁的更新頻率更高些。
6.2網站飛速發展期
由于前期工作到位，你的站流量會進入很快的增長區間，這個時候的SEO要穩重，千萬不要過度或作弊。每天保持“原創文章”的更新以及網站的日常維護工作。隔幾天添加一個鏈接。
企業應設專人或專門的崗位從事網站的服務和回饋處理。客戶向企業網站提交的各種回饋表單、購買的商品、發到企業郵箱中的電子郵件、在企業留言板上的留言等等，企業如果沒有及時處理和跟進，不但喪失了機會，還造成很壞的影響，以致客戶不會再相信你的網站。
6.3網站穩步成長期
可以說，這個時候網站應該初具規模，每天也應該有穩定的流量和用戶回頭率，這個時候SEO應該以內容為主，做好一個個主題，一個個關鍵詞，讓用戶在你這里充分感受到價值，吸引更多的用戶加入和最有價值的廣告客戶。
這個時候外鏈或多或少不重要。內容的質量最為關鍵!
第7章網站的費用預算
一個國際域名120元/年，
一個企業郵箱10M800元/年，
空間300M256/年，空間要求：動態網站，數據庫支持，會員系統，訂單系統，以及留言板等
關鍵詞廣告1500元/月
一臺服務器12000元
總結
結束語
參考文獻
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[2]馮德.電子商務環境下中國物流系統研究[J].生產力研究,2003(4):197-1991
關鍵詞:航運企業;綠色供給鏈;環境內化成本
1航運企業與綠色供給鏈
中遠總裁魏家福在2008年的中國發展高層論壇企業峰會上說,航運企業常年有許多船舶運營,颶風、臺風、熱帶風暴的發生隨時都會對航運企業的安全生產產生重要的影響。近年來由于氣溫上升,海洋的風暴也非常常見,安全開展工作的難度也在不斷加大,航運企業現在非常關心氣候變化,同時也力求減少二氧化碳的排放。
與此同時,航運市場也開始注意碳的排放。比如歐洲市場便已經對于外來商品的準入設置了越來越多的門檻,較低的碳足跡是新的門檻之一。歐盟2008年,在2012年前,所有進出歐盟國家的貨機、貨船都將被納入“歐洲排放交易方案”中。也就是說,所有的貨機、貨船的主人要為它們的污染買單。隨著國際ISO14000系列環境管理體系標準認證逐漸成為當代國際貿易的“綠色通行證”。企業環境成本內在化將是企業通過ISO認證,消除國際貿易“綠色壁壘”,參與更廣泛國際競爭的必然選擇和有效途徑。
由此,航運企業在追求自身經濟利益的同時也要降低二氧化碳的排放。這不僅關系到航運公司的可持續戰略實施效果,也與企業的社會責任休戚相關。如何實現經濟利益最大化與環境可持續性的雙重目標成為航運企業思考的課題。本文提出,綠色供給鏈幫助他們完成自我救贖。傳統上講,減少碳排放的焦點放在生產領域和分銷領域(現在航運企業業務已不僅僅是拘囿運輸),但事實上,減少CO2排放最大的潛力來自于供給鏈,而這部分遠沒有開發。國外的實踐證明,實施綠色供給鏈不是為了環境責任增加成本和減少利潤,恰恰相反,它是在符合生態效率的基礎上,追求經濟目標。
2航運企業實施供給鏈的現狀和特點
2.1中遠綠色供給鏈
2002年,中遠集團確立“由全球承運人向以航運為依托的全球物流經營人轉變”的發展戰略,組建中國遠洋物流公司,新華社等媒體譽之為“中國物流航母今起航”。2006年中遠完成首個以保護環境、反對腐爛為重點的可持續發展企業的社會責任報告,這個報告后來榮登聯合國全球契約范例報,是第一個中國企業,也是第一個中國航運企業入選。中遠在2005年、2006年、2007年連續三年可持續發展報告。2007年4月,由于船舶環保達標率非常高,中遠的船隊集裝箱船隊連續三年被美國的長灘港務局授予環保綠企獎。2007年底,中遠物流下屬的中遠網絡物流信息科技有限公司(下稱中遠網絡)與國際商業機器公司(IBM)合作,通過實施IBM的綠色供給鏈(GreenSNOW)解決方案,幫助中遠物流優化供給鏈、降低成本、提高服務水平并降低碳排放量。中遠網絡目前已設立了物流新技巧實驗室,供給鏈優化特別是綠色供給鏈項目是其中的研究方向之一。
2.2馬士基綠色供給鏈
AP-穆勒馬士基集團是世界上最大的航運集團。作為航運界的老大,在足跡遍布全球地同時,馬士基的環保政策體系也變得非常完善。如何利用資源、如何優化船只運行、如何處理放棄物等,馬士基航運公司顯得格外的小心,他們認為環保行船需要一種平衡的可持續發展方法,同時還要兼顧長期經濟增長,需要找到有利于環保和環境可持續發展的解決方案。
于是,馬士基物流公司在全球推出了名為“供給鏈碳把持(SupplyChainCarbonCheck)”的全新碳減排咨詢服務,幫助客戶制定并實施旨在減少供給鏈碳排放的解決方案。這是首次由物流供給商開發的專門應對全球供給鏈挑戰的環保類服務。此外,不僅在物流環節,包含與船隊密切相關的港口方面,馬士基的環保政策也無不涉及。
馬士基提出供給鏈碳削減方案(SupplyChainCarbonCheck)。通過這綠色供給鏈解決方案為客戶減少CO2排放量,這也是第一個有物流供給商提出的一個減少供給鏈的碳排放的公司。此方案有三個步驟,一是計算碳足跡;二是模擬碳足跡;三是比較并發掘其中待提高的潛力機會,然后幫助客戶去實現降低碳排放的方案。這也許是我們對客戶的最大承諾。
3航運企業發展綠色供給鏈GSC的優勢
第一,綠色供給鏈使成本節約、收入增長和提升名譽。
2008年安永(Ernst&Young)與經濟學人智庫(EconomistIntelligenceUnit)聯合進行一個調查研究。調查對象是一些大企業的總經理或主管,而且他們對可持續發展和綠色供給鏈高層次的認識,并知道給他們企業帶來的機會,以及帶來的成本和實施的復雜性。聲譽、降低成本和收入增長是超過一半調查者看重的機會。63%的人認為可持續發展和綠色供給鏈為收入增長供給了機會,71%認為聲譽和品牌是可持續發展和綠色帶來了機會。
綠色供給鏈不僅僅是保護環境降低成本,更重要的是它可以增加第三方物流企業的軟性力量,注入一種非營銷的營銷作用。正如綠色不僅僅是一種責任,也是一種商機。
第二,綠色供給鏈有利于企業取得新的競爭優勢。
日益嚴峻的環境問題和日趨嚴格的環保法規,使企業為了持續發展,必須積極解決經濟活動中的環境問題,改變危及企業生存和發展的生產方法,建立并完善綠色物流體系,通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優勢。
第三,有利于占據物風行業金字塔的頂端。
馬士基已經有自己綠色供給鏈解決方案,可以為其他物流公司供給咨詢,而中遠利用IBM供給的解決方案實施綠色供給鏈,不過正如中遠人所說的“中遠物流的業務嘗試將從純粹的第三方物流上升到第四方物流咨詢商”,而綠色供給鏈是一個很好的跳板。因為綠色供給鏈的解決方案將不僅僅單純負責客戶的物流運輸,還將介入客戶的供給鏈咨詢、供給鏈方案的制定等環節,向物流咨詢服務企業轉型,從而占據物風行業金字塔的頂端。
4航運企業實施綠色供給鏈的策略
第一,環境內部化成本的實施。
從短期來看.環境成本內部化傾向于增加企業成本而削弱了企業競爭力。但從長期來看,環境成本內部化一方面會使效率的提高而抵消由于環境成本內部化帶來的成本增加,甚至最終節約了成本;另一方面體現在在差異化方面,當產品由于環保特征而跟競爭產品相區分時,就能獲得有利的正的差異化效果。綠色供給鏈是航運企業供給差異化的服務。
對第三方物流企業來說彈性大小主要來自于兩個方面:第一,可替代的物流服務越多,需求價格彈性則越大,反之,則越小。第二,貨物價值以及物流費用在該貨物總成本中的占比。貨物價值小、物流成本占比大,物流需求價格彈性就大;貨物價值大、物流費用占總成本比例小,物流需求的價格彈性就小。而環境成本內部化對需求彈性大的情況下,產品價格容易使消費者轉向替代商品,企業不容易進行成本轉嫁,企業不僅失去市場share,而且會減少margin。但是,如果產品需求彈性較低,環境成本就容易轉移給消費者。所以對航運企業的第三方物流來說,實施綠色供給鏈時,付出的成本要在環境成本內化的基礎上,合理轉移成本。
由此可見,環境內化成本可以使得綠色供給鏈取得成本優勢和產品差異化優勢,提高生產力和竟爭力。
第二,概念營銷和執行。
碳足跡是一種測試人類活動給環境帶來影響的工具,通過溫室氣體數量的形式,將二氧化碳作為測試單位(Wikipedia)。這便于個人和組織概念化他們自己(或組織)給全球變暖造成的影響。
概念營銷宜提倡每一細節都植入環保理念,每一細節都體現環保理念;“環保”不應是一個虛幻的詞匯,而應是貫穿整個企業價值鏈始終;“綠色供給鏈”項目是一項多贏的方案;綠色方案可能是高成本,但在長期看來,它是節約的等等。:
第三,綠色供給鏈信息平臺的構建。
美國著名商業奇才、通用電氣公司的總裁杰克•韋爾奇曾經說過這樣一句話:如果一個企業在供給鏈運作上不具有競爭力的話,就干脆不要競爭。我國著名經濟學家郎咸平指出,現實已經表明物流供給鏈推動世界,這是21世紀的大趨勢。如果非要給供給鏈加個注腳的話,綠色供給鏈也許才是完美的答案。那么綠色供給鏈的競爭能力體現在那里?很顯然是物流鏈上。企業在面對整個供給鏈時,最大的障礙在于信息的流通和有效地合作。至此,信息平臺的建立將會實現良好的溝通和排除浪費和重復能力。綠色的注腳需要信息技巧的支撐,因為信息可以在同一時間出現在很多地方,大大降低墮落綠色供給鏈的可能性。
第四,構筑綠色供給鏈解決方案。
正如馬士基的供給鏈碳削減方案(SupplyChainCarbonCheck),物流公司應該整合資源,開發綠色供給鏈解決方案以占據占據物風行業金字塔的頂端。第三方物流在網絡以及對貨物流動的各個環節比較熟悉方面存在優勢,可以通過簡化、動態、高效的管理模式,降低了成本和復雜程度,能夠更大的機動性整合客戶的需求,降低交易成本和減少碳足跡。
中遠集團通過數據發掘開拓高端服務市場,為供給供給鏈解決方案夯實基礎。中遠集運借助于精細化管理核心業務系統,對前幾年的經營數據進行深度發掘,分析不同航線的經營形勢并進行相應的運力調整和服務創新,從而開拓出價值更高的細分市場。2008年中遠集運率先開發的上海-長灘快航,就是基于數據分析開發出來的細分市場新業務。該系統可以幫助中遠集運進行基于單箱貢獻值的核算,支持包含銷售貿易區、客戶、合同、貨種、貨流等不同視角的貢獻值分析,實現了集裝箱運輸生產經營決策活動的全過程信息化管理。
參考文獻
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[2]張金生.締造中遠物流的明天-專訪中國遠洋物流有限公司總經理葉偉龍[J].中國儲運,2007,(01).
1.物流企業規模偏小
目前黑龍江省從事物流的企業有上萬家，但大部分規模偏小，營業額上億的企業很少。
從黑龍江目前的情況來看，物流企業規模普遍偏小是不爭的事實。據調查，2005年黑龍江物流企業平均員工為259人（而美國這一數字為432人，其中500人以上的占36%），從事公路運輸企業平均運營車輛為1.43輛，超過百輛的只有極少數。從市場集中度看，目前還沒有一家物流企業獨自擁有超過2%的市場份額。根據規模經濟理論，在一定限度內，隨著企業規模的擴大，其單位經營成但大部分企業規模仍在500人以下，以中小物流企業為主。可見，企業規模越小，運營成本越高，進而影響企業的經營效益及長遠發展。
2.物流基礎設施建設和技術設備落后
黑龍江省的物流技術設備也比較落后，大部分物流公司都擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設施保有量卻較低，只有部分大型物流企業擁有全自動立體倉庫，例如，大多數倉庫設計水平低，主要采用手工操作。較低的天花板導致自動化機械不能使用，并常常毀壞商品。利用現代化物流設備，降低物流成本，快速響應客戶需求，是第三方物流的優勢所在。
3.物流信息及信息系統不健全
在全球一百多個國家和地區中，黑龍江排名第521位。盡管媒體對信息化報道得很多，但黑龍江省物流信息化總體水平還很低。物流信息在物流活動的各個環節并未進行有效的計劃．組織．協調與控制，尚未達到整體優化的目標。另外在物流信息幫助提高物流企業科學管理和決策水平上有待于進一步提高。物流信息系統對整個企業的發展具有十分重要的意義，但黑龍江的物流信息系統離智能化信息整合階段尚由很大距離。難以滿足客戶需求，制約了黑龍江省第三方物流的發展。
二、黑龍江第三方物流發展的對策
1.政府提供有利于第三方物流企業發展的環境
黑龍江農產品第三方物流的發展緩慢，尤其需要國家以及各級政府的大力支持和鼓勵，營造良好穩定的發展環境，充分發揮政府的宏觀調控和引導作用。從物流政策法規來講，是物流業健康發展的法律基礎，政府和行業管理部門必須給予充分的關注和重視，進一步完善物流法律體系，盡快建立健全物流的法規及制度，從而確保第三方物流健康有序地發展，以適應快速的經濟發展需求。政府作為一名管理者，主要是抓緊制訂物流發展整體規劃，從規劃制定、政策導向、體制機制保障等方面發揮作用，提供有利的宏微觀環境，從而確保黑龍江第三方物流企業能保持又好又快的發展。
2.第三方物流企業實現規模化經營
隨著經濟的發展，越來越多的需求主體將精力放在發展自己的核心競爭力上。迫切需要規模化的第三方物流企業為其提供便利、和有效的服務。因此第三方物流企業只有實現規模化經營，才能滿足現代社會的需求。從而在成本、價格、速度、效率及安全性等方面取得滿意解。
3.加大物流基礎設施的建設
使用先進的運載工具，根據運輸需要為需求主體選擇最合適的運輸方式以方便、快捷、優質、經濟的運輸服務滿足第三方物流的需要。加快倉儲設施改造,采用自動化立體倉庫、自動分揀裝置、托盤、集裝箱等現代物流技術,提高倉儲效益,實現裝卸搬運等過程的機械化,提高裝卸效率。另外還需加大對物流信息的管理，確保信息的流暢。在物流管理系統方面學習國外先進的模式。同時要注意物流基礎設施空間布局的合理性，物流基礎設施信息化水平以及各種運輸服務方式對物流基礎設的支持能力。這樣才能合理配置資源，加強自身發展，參與市場競爭。
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（1）產品策略分析。第三方物流企業提供的產品是服務產品，根據層次的劃分可以分為五種類型，即以運輸、倉儲服務為主的核心產品；以公司車輛、貨場等物流設備為主的基礎產品；以恰當的運輸方式與安全、準確、有保障的服務為特點的期望產品；以GPS隨時跟蹤貨物、條形碼技術為主的附加產品；與客戶通過長期穩定關系而贏取的全方位物流合作中出現的潛在產品。我國的第三方物流行業處于發展的初級階段，為客戶提供的產品仍然是以核心產品為主，即為客戶提供簡單的、附加值較低的運輸與倉儲服務，占總產品數量的84.8%。其他附加值較高的產品僅占銷售產品數量的15.2%。由此可見，我國第三方物流的運營仍是基于區域性物流網絡，以倉儲與運輸服務為主。經過一段時間的發展，第三方物流行業就會出現資源整合現象，小的第三方物流企業會被吞并，這就要求第三方物流企業在行業整合發展的過程中，樹立起自身的品牌，提升市場知名度，增加核心產品的附加值，帶動非核心產品的銷售，獲取更大的經營收益。
（2）價格策略分析。第三方物流企業通常采用低價策略來維護客戶，提升產品競爭力。低價策略是一種行之有效、易于實施的營銷策略，但是其實施需要降低物流成本，需要企業在物流活動成本、信息流通成本和物流管理成本三個方面都進行壓縮。伴隨客戶服務要求的提升，人們不僅需要產品價格低廉，還需要產品性能優良，即“物美價廉”。這就要求第三方物流企業在設計價格策略時，要全面掌握競爭對手的相關信息，利用有效的客戶服務系統，實時、全面的地收集競爭對手的物流信息，借鑒競爭對手的成功經驗，吸引競爭對手的失敗教訓，將自身的物流產品與競爭對手的物流產品進行深入分析與比較，查找自身產品的優缺點，揚長避短，使自身的價格策略發揮營銷作用，為企業贏得更大的市場份額。
（3）渠道策略分析。第三方物流企業需要提升市場知名度與市場競爭力，就需要搭建自身與市場之間的橋梁，讓客戶了解企業的產品。營銷渠道可以充當第三方物流企業與市場之間的橋梁，也可以成為企業與客戶之間的媒介。在市場競爭日趨激烈的今天，營銷渠道建設已經成為第三方物流企業能否在眾多第三方物流企業中脫穎而出的重要途徑。第三方物流企業銷售的產品除物流產品以外，還有企業的信譽、品牌、服務、感情等。營銷渠道的構建應改變以往從第三方物流企業提供的服務出發的做法，而是從客戶的購買行為出發，將營銷渠道的重心由第三方物流企業向第三方物流企業服務的客戶轉變。物流企業渠道營銷的重要內容之一是分銷類型。對第三方物流企業的分銷渠道類型產生影響的因素包括產品類型、服務水平、市場環境、企業自身的管理水平等方面，只有對上述因素進行綜合深入的分析，才能制定出科學適宜的渠道營銷策略。
（4）促銷策略分析。廣告策略、公共關系策略、人員推銷策略與銷售促進是第三方物流企業常用的促銷策略。廣告策略是指第三方物流企業與廣告媒體合作，將廣告到合作的媒體上面。在進行合作媒體選擇時，第三方物流企業應分析自身的客戶群體，根據客戶群體的類型來選擇媒體類型以及廣告的經費、頻率等具體事項。公共關系策略是指企業在與政府保持密切聯系的同時，積極投身于社會公益活動，達到宣傳企業品牌、提升品牌知名度與影響力的目的，從而將企業積極向上的形象展現到公眾面前，讓人們全面地了解企業。人員推銷主要適用于營銷目標確定后一對一地展開銷售推薦。采用人員推銷策略需要營銷人員具備良好的業務素質與職業道德，并且善于運用銷售技巧完成促銷任務。銷售促進是指刺激客戶較快、較多地購買產品，例如，以現場演示為主的促銷活動，這就需要第三方物流企業主動參與物流展示會等活動，從而向客戶全面地介紹企業的物流產品與服務，吸引更多的客戶。
二、基于一對一模式的第三方物流企業營銷策略創新
（1）產品策略創新。第三方物流企業銷售的產品就是“物流服務”，產品質量的高低直接由物流服務水平的高低來決定。基于一對一模式探討第三方物流企業的產品策略創新，就要從提升物流服務質量入手，結合傳統產品營銷策略的經驗進行創新突破。一對一模式的產品策略創新首先要為每一位客戶制定一個有針對性的物流方案。針對客戶的實際要求及其特點，通過客戶管理系統，將所有的客戶群體進行分類與細化，設計出符合不同客戶群體的物流方案，保證客戶多樣化的需求可以得到滿足。其次，運用信息技術，保證整個物流服務過程優質高效。將射頻技術、EOS電子自動訂貨信息系統等先進的信息技術手段應用于物流服務中的各個環節，盡量優化服務效果，提升客戶的滿意度。再次，創建完善的工作質量保證體系。在與客戶保持合作關系的過程中，通過客戶信息反饋機制，針對客戶的動態變化調整物流方案，提升服務工作質量。最后，構建跟蹤服務體系。由于物流服務具有特殊性，跟蹤服務在整個物流過程中有著舉足輕重的作用，是為客戶提供全程優質的物流服務的有力保證。
（2）價格策略創新。物流服務定價主要以物流成本為依據，然而，第三方物流企業提供的物流服務并非看得見摸得著的實體，因此其定價很難依據具體的標準來實現。在一對一營銷模式中，物流企業需要對自身的內在條件與外界競爭環境進行深入分析，再采用科學適宜的手段，基于與客戶共贏的理念，制定一個對于自身合理且客戶又易于接受的價格。價格策略創新首先要以競爭為導向。隨著中國物流市場的開放，越來越多實力強大的國外物流企業進入國內物流市場，使市場競爭環境越來越復雜，而我國又有著廣闊的第三方物流市場潛力，這就要求第三方物流企業要以競爭為導向，實時關注競爭對手的服務價格，爭取在最短的時間內打敗國內外競爭對手。其次，要以客戶為重點進行動態定價。在信息交流便捷的今天，信息不對稱現象基本消失，客戶會通過互聯網等信息媒介了解到服務的相關信息，掌握第三方物流企業的服務質量與服務價格。第三方物流企業也會通過客戶關系管理系統，與客戶進行頻繁的溝通，對客戶業務數量、忠誠度進行分析，以客戶為重心確定產品價格。客戶具有價格評價權，客戶認為第三方物流企業提供的服務價格是否合理，決定著客戶對物流企業的認可度，也會對購買決策產生影響。最后，就是加盟經營定價。一對一模式不僅需要第三方物流企業對客戶進行一對一的價格管理，還要求對加盟經營企業的價格也要進行一對一的管理，保證整個物流企業價格體系的有序和統一。加盟成員競相采用降低價格的方法贏取客戶是第三方物流企業最為擔心的，會導致第三方物流企業內部無序競爭。為了避免這種情況，第三方物流企業應該對加盟成員提出明確要求，不允許他們隨意、大幅度變動服務價格，還可以通過交納保證金的方式對加盟成員進行約束。
（3）渠道策略創新。與客戶建立長久、穩定、彼此信任的戰略合作伙伴關系是第三方物流企業在激烈的市場中脫穎而出的關鍵。基于一對一模式的第三方物流企對企業的文化進行認真研究，只是抱著短期掙錢的心態來加盟和經營，并沒有考慮到長期合作可以給雙方帶來雙贏。因此，連鎖零售企業應當在企業的管理制度上強調長期性的合作效應，這樣才有利于企業的長期發展和企業品牌文化的塑造。連鎖零售企業建立了統一、共贏的企業管理制度和文化，所有連鎖店鋪都可以實現從內到外的高度一致，在連鎖零售企業的物流管理制度上也可以實現高度一致性，為所有連鎖店鋪實現高效物流奠定制度基礎。
三、結語
1.1信息充足真實—物流管理的科學性物流活動的多樣性決定了其環節構成的多樣性，每一個環節所涉及到的信息各不相同。從酒店本身的角度來講，因其主營業務不是物流管理，這就決定了它無法花費過多的時間在該領域上，憑借自身的能力無法充分掌握市場信息。與此相反，第三方物流專門從事物流管理服務，不論是采購市場、平臺渠道、資源價格、制度政策、流通方向還是其他物流管理鏈條上的任意環節，它都能夠比酒店掌握更加充足可靠、真實合理的信息數據，而這些是酒店在決策思考與選擇過程中非常重要的參考依據。因此，假如酒店在物流管理中引入第三方物流，就可以充分發揮第三方物流在信息掌控上的優勢，幫助酒店采購到更加合適的用品并為酒店提供更加科學的運輸倉儲方式等系列服務。
1.2規模穩固擴大—物流管理的經濟性規模效應在企業管理中是非常重要的盈利方式，簡單來講，是通過規模擴大的方式來平攤成本進而提升整體利益。從采購的角度來講，假如酒店完成該項工作，由于采購量的有限性與相對少量性，它與供應商進行議價時不具備較好的商議空間，從而直接導致采購成本的提升。此外，假如酒店希望通過多個供應商的供貨方式以保證風險防控的可實現性，就必須花費更多的時間與精力去篩選與談判，這一工作也會在無形中提升酒店的采購成本。與此相反，由于第三方物流的業務規模大，需求量也較大，它在與供應商合作的過程中可以擁有更多的議價空間，即通過規模效應的方式來降低成本，這是單獨的酒店物流業難以實現的獨特優勢。除此之外，第三方物流還可以通過多酒店物流管理的形式，將具有相似物流需求的酒店歸并在一起，共同提供服務。比如在食材配送上，同一條線路可以配送去A酒店、B酒店、C酒店，而該路線的成本可以由這三家酒店根據實際距離進行按比例收費，這會比單獨向A/B/C酒店收費來得更為低廉。因此，假如酒店在物流管理中引入第三方物流，就可以借助第三方物流自身的規模效應來降低物流費用，從而提高物流管理的經濟性。
1.3資源高度集中—物流管理的專業性在人力上，酒店的物流管理可能只由某一個部門的某幾個人來承擔，所依靠的也是酒店根據自身業務需要而搭建的平臺。總的來講，其通用性較強而專業性較差，這不僅會降低物流管理的精準性，同時也會在一定程度上分散甚至爭奪了主營業務的掌控資源。與此相反，第三方物流一般都會擁有自身的專業人才及信息系統。以信息系統為例，第三方物流具備了射頻技術、條形碼技術、地點定位等信息技術，這一先進的平臺將有助于物流企業進行需求的預測。例如，根據淡季旺季來進行企業對車輛的需求量、車輛運轉的頻率、倉儲商品的周轉率等信息的預測與決斷，并以此提前設計好物流規劃與資金調度安排等。這些都將有利于第三方物流在為酒店提供服務時表現出更加快速準確的反應力。除此之外，由于資源的高度集中，第三方物流在管理的過程中有了更好的彈性空間來提高對風險的防控能力，這些都體現了其管理水平的專業性。因此，假如酒店在物流管理中引入第三方物流，就可以借助第三方物流在資源管控上的高度集中性來提高自身物流管理的專業性。
2如何在酒店管理中更好地應用第三方物流
2.1明確外包業務以制定管理戰略酒店管理涉及的環節眾多，內容繁雜，因此在應用第三方物流時，首先應當明確外包業務以制定科學合理的物流管理戰略。以食材管理為例，對于果蔬類食材而言，不同品種的保鮮條件不一致，保質期也不盡相同，這就決定了無論是配送還是倉儲，其流程工藝均不盡相同。有些酒店與果農等果蔬生產商有直接的業務往來，一般會由合作的生產商根據需求直接將食材運送到酒店的餐飲部門。基于這種模式下的物流管理，酒店會擁有更多的話語權，包括配送價格、配送時間、時蔬品類等，而其管理也會相對細膩，特別是在質量把控上，會有更加細致的要求。與此相反，有些酒店并不具備該類合作伙伴，它們需要依靠第三方物流來進行統一的調配與支持。基于該種模式下的物流管理，酒店的管理會相對簡易粗放，因為管理權進行了部分轉移。由此可見，不同的外包業務其所需要的物流管理戰略會存在差異。企業在制定物流管理戰略時，應當思考并關注以下幾個要點。其一，酒店的資源。就是對現有物流資源進行綜合評估，哪些業務適合外包，特別是酒店不擅長或難以企及的領域，應當果斷予以外包。其二，酒店的資金。就是可以供第三方物流的成本額度，不同于酒店物流的內部管理，第三方物流的成本項目會更加細化多樣，這也是對企業資金投入的一個考量。總的來說，合理應用第三方物流的第一個環節就是要制定科學合理的管理戰略。
2.2結合酒店實際打造物流鏈條完整的酒店物流鏈條一般包括采購、包裝、配送、善后處理這幾個環節，酒店在應用第三方物流時應當根據自身的實際情況進行物流鏈條的設計與鋪排。在采購環節，應當在明確外包業務的基礎上，由第三方物流進行中央管理式的統一采購，第三方物流有專業的采購人員根據酒店的采購需求與供應商進行議價并把控質量，酒店需要的就是與第三方物流的準確對接，特別是需求的即時反饋。受淡旺季的影響，酒店在各個階段的采購需要會存在差異，這就需要提前與第三方物流進行溝通，以便可以提前進行采購規劃，以最大程度地降低采購成本。在包裝環節，有些食材需要先行經過簡易的初步加工，例如禽類除毛去內臟、果蔬削皮去根等，而后才能進行分類包裝及歸并，這就涉及到工藝流程的設計。在該環節，酒店將具體的包裝要求進行細化，以便第三方物流可以更好地作業。在配送環節，會涉及到配送時間、車輛調度、貨物調配等，這也是物流鏈條中最為關鍵與核心的部分。對于提供較多餐飲服務的酒店來講，在餐飲配送的時間上會相對固定，而在其他商品的配送上則彈性度較高。需要注意的是，在配送上，酒店應當預留更多的彈性空間以便應對可能出現的特殊情況。在善后處理環節，主要指的是每天產生的垃圾廢棄物等，這些同樣不能忽視，外包給第三方物流的業務中應當包括該部分的回收再利用等，如將可用的廢棄品進行低價收購以返回給酒店等，這些都有助于降低酒店的物流管理成本。總的來講，酒店在運用第三方物流時應當設計打造一條合理的物流鏈條以便提高第三方物流的服務精準性。
2.3強化合作關系以提高協同效率除了上述提到的實質性建設工作外，酒店在引入并應用第三方物流時，應當在全過程中與第三方物流保持緊密友好的合作關系以提高協同效率。一方面在思想觀念上，因物流管理外包之后會同步轉移部分控制權，部分酒店會因此而產生一定的擔憂，表現在外就是與第三方物流進行合作時始終保持著謹慎且相對封閉的狀態，這將不利于第三方物流更好地開展工作并發揮自身的獨特優勢。因此，酒店應當將第三方物流視為友好合作伙伴，以為合作奠定良好的基礎。另一方面在信息傳遞上，既包括物流管理活動中所涉及到的貨源、需求、價格等硬信息，又包括平臺建設、物流渠道等軟信息。酒店應當與第三方物流保持信息流通的順暢性、透明性與對稱性，避免因信息失真甚至丟失給整個物流管理造成的不必要損失。總的來講，酒店應當始終與第三方物流保持友好緊密的合作，通過共享信息建立相互依賴并彼此促進的伙伴關系。
3結論
