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中圖分類號：TS64 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（c）-0253-02
中國擁有豐富的生物制能源.據估計每年產生的可供開發的各種生物制資源達6.56億噸標準煤。[8]居世界能源消費總量第四位的生物質能源具有可再生性，存量豐富，可代替化石燃料，易長期儲存，含硫量低，灰分小，二氧化碳排放接近于零的特點。其供應安全可靠。
生物質致密成型技術是用機械加壓方法，將原來分散沒有一定形狀、密度低的生物質原料壓制成具有一定形狀密度較高的各種固體成型燃料的過程。研究說明，生物質成型燃料加工設備的性能好否，直接與生物質原料的壓縮特性如壓縮力、壓縮密度、壓縮量，一次粉碎的粒度，成型燃料的密度、生產率、能耗等因素有關。
1 成型原理
生物質原料由纖維構成，被粉碎后的生物質原料質地松散，受一定外部壓力后，顆粒經歷位置重新排列、顆粒機械變形和塑性流變等階段。開始時壓力較小，一部分粒子進入粒子間的空隙內，粒子間的相互位置不斷改變，當粒子間所有較大空隙都被能進入的粒子占據后，再增加壓力，只能靠粒子本身變形去充填其周圍的空隙。這時粒子在垂直于最大主應力平面上被延展，當粒子被延展到與相鄰的兩個粒子相互接觸時，再增加壓力，粒子就會相互結合。原來分散粒子被壓縮成型，其體積大幅度減小，密度顯著增大。因非彈性或粘彈性的纖維分子之間的相互纏繞和咬合，外部壓力解除后不恢復原來的結構形狀。
2 含水量研究
林維紀等的實驗研究表明，木質素含量因原料不同有所差異，但生物質致密成型的適宜含水量則近似相同。
樊峰鳴[9]以玉米秸稈、大豆秸稈為原料，采用改進型生物質秸稈成型機，就大粒徑秸稈粒度、含水率等對成型密度、抗水性影響因素進行了研究.結果發現，原料含水率在8%～15%時均很容易壓縮成型，在12%左右成型效果最好。[1]
回彩娟[2]以鋸末和小刨花為原料，認為鋸末和小刨花含水率在15%左右得到的壓塊密度最大，成型效果最好，常溫高壓致密成型允許原料最大含水率為22%左右，原料經室內自然風干后達到的含水率可達成型加工要求且成型效果較好。
李美華[10]以鋸末和小刨花為原料，在主缸壓力不同的情況下，對多個含水率原料進行致密成型試驗，認為在生物質致成型時，使含水率最好控制在5%～15%左右，最高不超過20%，此種狀態下成型率，壓塊密度，成型效率，表面光潔度等指標均較為理想。
郭康權，趙東[11]等曾做過相應模型，解釋含水量對成型的影響，當含水率過低時，粒子沒有充分延展，與四周粒子結合不緊密，不達到成型條件，當含水率過高時，粒子在垂直于最大的主應力方向上充分延展，粒子間能夠嚙合但由于原料中水分過多，被擠出后分布于粒子層之間，使層間不能緊密貼合，也不成型。
張百良[9]等認為，熱壓成型中含水量過高會影響熱量傳遞，并增大物料與模子的摩擦力，在高溫時由于蒸汽量大，會發生氣堵或放炮現象；含水量過低會影響木質素的軟化點，原料內摩擦和抗壓強度增加，造成壓縮能消耗。
P.D.Grover，S.K.Mishra，J.S.Clancy[13]等認為活塞擠壓的物質含水率在10%～15%左右，螺栓擠壓的物質含水率在8%～9%左右為宜。Arun.K.Tripathi；P.V.R.Iyer；TaraChandraKandpal[14]等認為物質含水率在10%～15%經濟效益較好，因為過小的水分磨壓困難，能量消耗大。
Wamukonya等研究表明，當壓力不變且含水量在要求范圍時，隨著含水量升高，壓縮密度可達到最大值。松弛密度一定時，隨含水量升高所需壓力變大，最大壓力值正好對應著含水量上限。在建立的恒定壓力下松弛密度與含水量的指數關系式中，認為壓塊的松弛密度隨含水量升高以指數級下降。
目前國內外文獻來看，研究生物質壓縮含水量范圍還存在較大的差別，這是因壓縮方式、成型模具、成型手段、生物質原料處理方式有較大差異，如活塞沖壓比螺旋擠壓對含水量要求范圍寬，原料顆粒度的大小也是影響壓縮成型的重要因素。
3 成型壓力研究
成型壓力是植物材料壓縮成型最基本的成型條件。只有施加足夠的壓力，原材料才能被壓縮。試驗說明：當壓力較小時，密度隨壓力增大而增大的幅度較大，當壓力增加到一定值以后，成型物密度的增加就變得緩慢。
刺槐枝粉碎后，主油缸壓力在10～60 MPa之間。在壓力較低時（10～20 MPa）壓塊密度隨成型壓力的增大以較大的幅度增大，壓力大于20 MPa條件下，壓塊密度隨成型壓力增大變化趨于穩定，壓縮前后體積比分布在5.16～5.97之間。四倍體刺槐枝韌性好，纖維量高，在較小壓力下壓致成型塊也很堅實。[8]
關鍵詞：資源環境科學；文獻計量學；發展態勢；
作者簡介：王雪梅(1976-)，女，重慶永川人，副研究員，主要從事科學計量學、GIS與文獻計量學集成研究.
資源與環境科學以人類生存和發展所依賴的地球系統特別是地球表層系統的特征和變化規律為主要研究對象，研究內容涉及地球科學及其分支學科，以及生命科學、化學、工程與材料科學、信息科學及管理科學的諸多分支學科領域。經濟快速發展對資源環境科學提出了巨大需求，中國科學院圍繞我國經濟社會發展的重大問題及其相關的資源環境與地球科學問題，在資源環境和地球科學領域取得了一系列研究成果［1～3］。利用WebofKnowledge平臺SCI-E數據庫，對2009—2014年中國科學院SCI論文及地球科學與資源環境科學領域論文產出進行統計，并與全球及中國論文產出相比較，了解中國科學院在地球科學與資源環境科學領域的研究產出及其發展狀況。
1數據來源與分析方法
從WebofScience的251個學科分類中遴選出與地球科學、環境/生態學相關的學科，根據學科分類在ScienceCitationIndexExpanded(SCI-E)數據庫檢索資源環境科學領域的相關論文，應用美國湯森路透公司的ThomsonDataAnalyzer文本挖掘軟件進行數據分析和制圖，對全球和中國的資源環境科學領域產出進行統計分析。
地球科學(Geosicence)領域包括：能源與燃料(Energy&Fuels)、地質工程(Engineering，Geological)、石油工程(Engineering，Petroleum)、地球化學與地球物理學(Geochemistry&Geophysics)、地理學(Geography)、地質學(Geology)、地球科學多學科(Geosciences，Multidisciplinary)、湖泊學(Limnology)、氣象與大氣科學(Meteorology&AtmosphericSciences)、礦物學(Mineralogy)、礦產與礦物加工(Mining&MineralProcessing)、海洋學(Oceanography)、古生物學(Paleontology)、遙感(RemoteSensing)、水資源(WaterResources)；環境/生態學(Environment/Ecology)領域包括：土壤科學(SoilScience)、生態學(Ecology)、海洋工程(Engineering，Marine)、環境科學(EnvironmentalSciences)。
2015年2~3月在SCI-E數據庫對全球、中國、中國科學院的SCI論文產出進行檢索和統計，中國科學院檢索范圍包括署名中有“中國科學院”的論文，包括中國科學院各研究所及中國科學院大學(中國科學院研究生院)，不包括未署名“中國科學院”的中國科技大學論文。
2中國科學院論文產出總體態勢
2009—2014年期間，SCI-E共收錄論文955.6萬篇，其中署名中國的論文有113萬篇，署名中國科學院的論文有15萬篇。圖1反映了全球、中國、中國科學院2009—2014年年度論文產出量變化。全球、中國、中國科學院的SCI論文分別以年均2%，14%和10%的速度增長。2014年與2009年相比，全球SCI論文增長近11%，中國增長約為93%，而中國科學院增長了62%，由圖2可見中國SCI論文增長速度遠高于全球論文增長速度。
圖3統計了中國SCI論文占全球百分比和中國科學院SCI論文占中國百分比，表明中國論文占全球的份額持續上升，而中國科學院論文占中國的份額則逐步有所下降，但中國科學院資源環境類研究所發表的SCI論文數量占中國科學院的份額穩中有升。從圖2也可見，中國科學院資源環境類研究所2014年與2009年相比，SCI論文增長了約92%，與中國SCI論文的增速很接近，高于中國科學院整體的論文增長速度。
將2009—2014年環境/生態學和地球科學領域各年論文按照被引頻次高低統計TOP1%，TOP10%，TOP20%和TOP50%論文的數量，以及中國和中國科學院相應級次TOP論文的數量，并統計中國占全球的比例和中國科學院占中國的比例(圖4)。
根據論文全部著者統計的結果表明，中國在全球資源環境科學研究領域各級次TOP論文中的比例基本為15%~20%，中國地球科學領域TOP論文數占全球的比例高于環境生態學領域，并且地球科學領域TOP1%的高水平論文比例很高。中國科學院在中國資源環境科學研究領域各級次TOP論文中的比例為26%~32%，中國科學院環境/生態學領域TOP論文數占中國的比例高于地球科學領域。
3資源環境科學領域的重點研究方向
基于SCI學科分類，分別對2009—2014年全球SCI論文最多的20個學科領域的論文數占全球SCI論文總數的比例、中國SCI論文最多的20個學科領域的論文數占中國SCI論文總數的比例，以及中國科學院SCI論文最多的20個學科領域的論文數進行統計。結果顯示，全球各學科領域中，生物學與生物化學發文最多，發文最多的20個學科領域主要側重于醫學和生命科學等，相比之下，中國產出偏重于材料科學以及化學、物理等相關學科領域，中國科學院在環境科學方面論文產出數量比例較高。
資源環境科學領域論文產出占全球自然科學領域論文產出的8%左右，中國該領域論文產出占中國SCI論文比例接近10%，中國科學院該領域論文產出占中國科學院SCI論文比例約為20%(圖5)。
2009—2014年，中國SCI論文占全球比例約為12%，而資源環境科學領域中國SCI論文占全球份額超過14%。其中，環境科學是全球、中國和中國科學院資源環境科學領域論文產出的最主要的領域。此外，中國在能源與燃料、遙感、地質學等方面論文產出占全球比例相對較高，而在生態學、古生物學等方面所占比例較低。中國科學院關于古生物學方面的SCI論文在中國資源環境領域論文中的比例最高，達到54%；此外，在土壤科學、地理學、湖泊學、生態學、氣象與大氣科學等方面的論文占中國的比例也較高，但在石油工程、海洋工程等方面所占比例較低，不足10%(圖6)。
圖7中，氣泡的大小表征資源環境各子領域占全球資源環境科學領域論文產出份額的大小，即點越大，該子領域論文數在全球資源環境領域中的比例越高；X軸表示資源環境子領域中國占全球論文的百分比，值越高表明該子領域中國占全球的比例越高；Y軸表示資源環境子領域中國科學院占中國論文的百分比，值越高表明該子領域中國科學院占中國的比例越高。氣泡大的那些子領域(如環境科學等)是全球資源環境科學研究比較多的熱點方向；右下角的那些子領域(如能源與燃料等)是中國資源環境科學相對比較有優勢的研究方向；左上角那些子領域(如古生物學等)是中國科學院資源環境科學相對比較有優勢的研究方向。
中國科學院資源環境類研究所2009—2014年發表的SCI論文主要涉及的學科領域包括：環境科學、生態學、地質學、工程學、氣象與大氣科學、農學、地球化學與地球物理學、化學、水資源、科學與技術、海洋與淡水生物學、地理學、植物學、海洋學等。
4主要研究機構的科學貢獻
中國科學院幾乎所有的研究機構都在SCI資源環境科學領域期刊發表過論文，2009—2014年根據全部著者統計超過100篇的研究所有50多個，在資源環境科學領域發表SCI論文較多的前10個研究所見表1，這些較多的研究所都屬于中國科學院資源環境類研究機構。
2009—2014年中國科學院27個資源環境類研究所以第一著者發表的SCI論文共有22032篇，其中，生態環境研究中心、地質與地球物理研究所、海洋研究所、地理科學與資源研究所、大氣物理研究所、廣州地球化學研究所、南海海洋研究所、寒區旱區環境與工程研究所等較多，第一著者的SCI論文數都在1000篇以上(表2)。
中國科學院資源環境類研究所論文的篇均被引次數為6.03次/篇，表2中的“表現不俗的論文篇數”統計的是這些研究所高于基準值的論文篇數，即當前總被引次數除以從年至2014年的累積年得到的年均被引6次及以上的論文［4］。生態環境研究中心、地質與地球物理研究所、廣州地球化學研究所的表現不俗論文都在150~200篇。
中國科學院資源環境類研究所被引頻次位于前10%的論文篇數，即研究所2009—2014年被引16次及以上的論文篇數，也是生態環境研究中心、地質與地球物理研究所、廣州地球化學研究所最多，都在260篇以上。
參考中國科學院文獻情報中心科學前沿分析中心設計科學貢獻指數［5］，定義：
式中：Ci為中國科學院資源環境類第i個研究所科學貢獻指數，P10%i為第i個研究所被引前10%論文數量，Citedi為第i個研究所論文被引總頻次，n為中國科學院資源環境類研究所的數量。結果顯示，生態環境研究中心、地質與地球物理研究所、廣州地球化學研究所、海洋研究所、大氣物理研究所、地理科學與資源研究所的科學貢獻指數較高，都在0.1以上。
5結論與建議
通過以上分析可以看出：
(1)2009—2014年，中國科學院SCI論文增長了62%，高于全球11%的增長率，低于中國93%的增長率，但中國科學院資源環境類研究所的SCI論文增長了約92%，與中國論文增速相接近。
(2)中國在全球資源環境科學研究領域各級次TOP論文中的比例基本為15%~20%，中國科學院在中國資源環境科學研究領域各級次TOP論文中的比例為26%~32%，中國科學院環境/生態學領域TOP論文數占中國的比例高于地球科學領域。
(3)中國SCI論文占全球比例約為12%，在資源環境科學領域中國SCI論文占全球份額超過14%。中國科學院關于古生物學、土壤科學、地理學、湖泊學、生態學、氣象與大氣科學等方面的SCI論文在中國資源環境領域論文中的比例較高。
后危機時代亞洲的挑戰
亞洲開發銀行Masahiro Kawai
“如何保持經濟可持續增長”
北大國家發展研究院簡報2010年第60期
盡管在亞洲金融風暴后，亞洲國家的經濟在抵御金融危機方面大有改進，但是，亞洲在全球金融危機面前仍然很脆弱。
首先，亞洲國家經濟的發展更多依賴于美國和歐洲國家對其產品的需求，而不是國內的需求。
其次，亞洲國家的經濟增長延續了以環境惡化和社會不平等加劇為代價的發展模式，這些均不利于經濟的可持續發展。
最后，亞洲國家通過減少對發達國家出口的依賴、擴大內需，便可減少大量的經常賬戶盈余，使得本國的外部經濟保持平衡。
另外，亞洲國家需要讓經濟增長的福祉輻射到社會所有部門，讓民眾擁有更多脫貧致富的機會。與此同時，經濟增長還需要與環境資源的長期約束保持一致。
然而，如何做到以上兩點呢？亞洲國家需要從需求和供給兩方面著手。
在需求方面，亞洲國家需要刺激家庭消費。首先，應當將過多的企業儲蓄重新分配給家庭以提高家庭的收入水平，并且通過發展農村部門提高農民的收入水平。
其次，落實傾向于低收入人群的收入再分配政策，以提高整個國家的邊際消費傾向，并且政府需要提供完善的社會保障，減少居民的預防性儲蓄以提高邊際消費傾向。
在供給方面，亞洲國家需要重視人力資本的投資、研發活動的投入、信息和通訊技術以及服務部門的發展。其中，人力資本和研發活動的投資是全球化中經濟增長和競爭力提高的關鍵。
另外，亞洲國家需要簽署自由貿易和投資協定，消除國家間貿易和合作的壁壘，這既可以擴大亞洲公司的市場份額，又可以在區域內創造更多的投資和貿易機會。
制度
不確定收入和養老金改革影響儲蓄率
國際貨幣基金組織Marcos Chamon等
“不確定收入和中國的家庭儲蓄”
NBER工作論文16565號
從20世紀90年代中期開始，中國的家庭儲蓄出現快速增長的趨勢。而老年儲蓄率則在新世紀的前十年里出現了U型增長。這到底是因為什么原因造成的呢？
研究發現，收入不確定性的提高，以及中國對養老金的改革，能夠幫助我們理解上述現象。
通過對1989年－2006年中國家庭的面板數據研究發現，伴隨著收入不確定性的提高，平均收入有一個較快的增長。
有意思的是，家庭收入方面的永久性差異一直很穩定，而短期性差異變化很快。在年輕一代的家庭中，儲蓄率的上升和收入不確定性提高有一致性。而在年老一代的家庭中，儲蓄率的提高和養老金替代部分減少是一致的，尤其是對1997年之后退休的老人來說，更是如此。
結論顯示，超過50％的中國家庭的儲蓄率提高，是由于年輕一代家庭的收入不確定性增加，以及年老一代家庭遭遇養老金改革所致。
觀點
農業生物技術提升食品供給和生物燃料
加州大學伯克利分校
Steven E. Sexton和David Zilberman
“農業生物技術怎樣推進食品
和生物燃料供給”
NBER工作論文16699號
由于環境保護以及對石油燃料耗盡的擔憂，開發生物燃料成為一種新時尚。但生物燃料的開發引起對食品供應不足的擔憂，尤其在不少國家未脫離貧困的情況下，利用原本的食物作為生物燃料的原材料，加劇了道德上的擔憂。
那么，有沒有新的技術既可保證食物的充足供給，又能幫助緩解生物燃料的巨大需求壓力呢？通用種子技術或是一種可能。本文測度了如果全球都種通用種子的影響。
[關鍵詞] 生物質燃料 綜合應用技術 新進展
[中圖分類號] TK6 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650（2016）10-0206-01
引言
黨的十報告中提出了關于提高能源使用效率的問題，即要支持新能源的開發，提高可再生能源的利用率。至此，河南駐馬店市農業大區對生物質燃料的綜合應用技術得到了高度重視。生物質能作為碳源具有可再生性，可以轉化為固態燃料、液態燃料、氣態燃料。
1 固體生物質燃料的綜合應用技術
制備固體生物質燃料所采用的技術是固化成型技術，即將品位相對較低的生物質轉化為品位相對較高的生物質燃料，而且由于燃料已經固化成型的，所以方便與存儲和運輸，在燃料的利用上也非常便利。固體生物質燃料的資料來源于農業和林業生產中所產生的玉米芯、秸稈等等各種廢棄物。
1.1 固體生物質燃料的成型技術
首先，要收集生物原材料，將這些材料經過篩選之后，確保材料干燥，灰分符合要求，污染性低而且熱值高、容易燃燒。對于這些材料進行干燥處理后，進行成型處理以方便運輸[1]。其次，將所有篩選出來的材料粉碎處理，并將黏結劑和助燃劑加入其中進行壓縮，使固體生物質燃料不僅方便存儲，而且容易燃燒。
1.2 固體生物質燃料的生產技術
根據不同的生產條件，固體生物質燃料所采用的生產技術也會有所不同。其一，常溫濕壓成型技術，具體而言，是將纖維素原料進行水解處理而使得原料的纖維經過濕潤時候軟化，使其皺裂，之后進行壓縮處理。這種技術的操作簡單，但是會提高部件的磨損度，而且所生產的燃料的燃燒值比較低。所以，成本相對較高。其二、炭化成型技術，即對生物質原料進行炭化處理后成為粉末狀，將粘結劑加入其中，壓縮成木炭。比如，河南駐馬店市農業大區，秸稈多綜合利用，利用炭化技術工藝生產出來的秸稈炭粉可制成炭球、活性炭等炭產品。在秸稈炭化的過程中所排放的煙霧收集起來提取可燃氣體、木焦油、木醋酸。但目前綜合利用率還比較低，所以，還國家對秸稈綜合利用予以補貼和政策上的傾斜。
2 液態生物質燃料的綜合應用技術
2.1 燃料乙醇
燃料乙醇成本低而且具有可再生性。生產技術上，是對非糧食原料乙醇回收后，經過凈化并發酵處理。其中，對脫水處理技術具有很高的要求，主要采用了萃取精餾法、吸附分離法以及共沸精餾法等等[2]。所生產的燃料乙醇中所含有的乙醇可以達到99.7%，比無水乙醇中的乙醇含量要高。
2.2 生物柴油
動植物油脂經過加工處理后，可以生產出與柴油的化學性質比較接近的長鏈脂肪酸單烷基酯，即為“生物柴油”。這種材料具有良好的性，沒有毒，而且生物降解，是用于替代柴油的最好的材料。生產技術上，物理方式進行技術處理即為直接混合法、酯交換法和酶催化法；化學方式進行技術處理即為采用了微乳化法高溫熱裂解法。由于所使用的材料不同，生產出來的生物柴油存在著有點和不足。目前廣泛使用的生物柴油制備方法為酯交換法。這種方法的原料來源廣泛，加工工藝簡單，所生產出來的生物柴油性能穩定，但是在生產的過程中會有堿性廢水產生，而且生產設備會遭到嚴重的腐蝕。
3 氣態生物質燃料的綜合應用技術
生物質發酵技術，就是將生物質采用厭氧微生物分解技術，經過代謝處理之后生成了氣體，這種氣體的主要成分是甲烷，其中還包括二氧化碳、氫氣以及硫化氫等等，即為“沼氣” [3]。沼氣的發酵劃分為水解液化、酸化、產甲烷三個階段。生物技術的快速發展，挖掘高效厭氧微生物并使用的效率也會有所提高，對沼氣的利用起到了促進作用。
按照生物質氣化原理，生物質氣化制氫技術需要將生物質進行氣化處理后，可燃性的氣體與水蒸汽不斷地重整，從中可以提取氫氣。研究的介質是催化劑、氣化爐，使用白云石制作二氧化碳，吸收蒸汽，經過氣化后產生二氧化碳氣體。經過試驗表明，氣體中的氫氣產量是非常高的，可以達到66.9%；二氧化碳氣體為3.3%；一氧化碳氣體為0.3%。
總結
綜上所述，中國在近年來環境污染日趨嚴重。要保護好生態環境，就要加大清潔能源的使用力度，同時還要提高能源的重復使用效率。特別是發展新能源，能夠對不可再生能源的利用以緩解，一方面可以對能源使用的安全予以維護，而且還可以推進新農村建設。
參考文獻
[1]王永征，姜磊，岳茂振，等.生物質混煤燃燒過程中受熱面金屬氯腐蝕特性試驗研究[J].中國電機工程學報，2013，33（20）：88―95.
技術功底雄厚
生物醇油性能優越
西安老科技教育工作者協會(簡稱西安老科協)，成立于1983年是經西安市民政局核準登記的社團法人單位。其下屬的西安老科協專利技術開發中心主要從事專利申請、技術轉讓、技術交流、技術開發、新技術新產品的推廣與培訓。中心科研實力強大，信譽有保障，擁有西北最大國內一流的專利技術文獻、科技學術論文數據庫和完善的技術開發服務體系。
新型生物醇油是一種新型節能環保燃料，耗量低，熱量足，且無黑煙、無泄漏、無毒、無殘液、無積碳，無安全隱患，使用方便，成本僅為傳統燃料的1/3左右，讓接產客戶享有足夠的利潤空間。該燃料用途廣，尤其適合銷往飯店、學校食堂、工廠食堂、工業窯爐或鍋爐等場所，市場十分廣闊。生產生物醇油成本低廉，配制原料在各地化工廠、化肥廠和化工市場均可購置。新型生物醇油性能優越，熱值可高達8600到10000大卡/千克，與石油液化氣的熱值相當，可以替代傳統燃料，滿足廚房烹飪需求，節省飯店、食堂、家庭的開支。
生物醇油包括醇水型、醇烴型、醇醚型各類技術配方。車用甲醇汽油技術包括低甲醇含量，不需要改車的M15和高甲醇含量的M85，以及配套車用甲醇汽油雙燃料轉換器和最新研發的甲醇柴油等多種節能技術。該系列技術產品大大節省了車輛出行、運輸的費用。
新型灶具高效節能
令生物醇油如虎添翼
西安老科協專利技術開發中心不但技術力量雄厚，并且運用專業技術打造出一系列硬件設備。中心針對當前市面上傳統灶具的問題，研發出一系列節能、高效能的生物醇油灶具，包括家用灶、猛火灶、無風機家用商用灶及鍋爐、燃燒機等十幾種類型的產品，好車有好油才能跑得快，燃料好，灶具好，才能更節能！
當前，市場上普遍使用的都是傳統的醇油灶具，其原理是把醇油經油管送入灶芯，采用高壓風機把醇油分散霧化燃燒，這種燃燒方式，由于有一部分醇油被吹離灶芯，造成浪費，再加上強冷風氣流，降低了火焰溫度，消耗了部分能量，所以火力疲軟。要想提高溫度，只有增加油耗量。氣化灶則是把醇油先通過自身系統氣化為氣體，高溫氣體在高壓狀態下，經多個噴嘴噴射燃燒，沒有油損耗，沒有熱損耗，燃燒溫度更高，所以節能效果更顯著，可節約燃料30%到50%，且不用風機。西安老科協專利技術開發中心開發研制的生物醇油即時氣化技術可實現液體生物醇油持續、穩定、充分氣化后，氣態燃燒。使用該技術生產的大灶、小灶、民用灶具，均不用鼓風機，和鼓風機爐灶相比，同樣配方的生物醇油采用即時氣化技術燃燒，可節能50%以上。無風機，不用電，氣化燃燒更節能。
周到細致的指導方案
讓接產客戶運作無憂
一個好項目需要有成熟的運作方案來支持，嚴謹周密的后期運作指導不但能夠杜絕生產使用中的各種問題、隱患的出現，同時也會為接產客戶減少不必要的精力、財力、時間的浪費。西安老科協專利技術開發中心不但致力于能源技術的研發，更是結合了多年燃料市場的實戰經驗，總結出一系列規范化、標準化運作方案。生物醇油燃料技術要適應市場需求必須是系列化的，不是一兩個配方就能解決的，整個技術應該是全程化的，包括原料的選擇、質量判斷、配置過程中常見問題應如何處理、灶具的改造使用和維護、酒店油箱、油管的安裝，及經營銷售方式。沒有強大的技術實力做后盾，辛辛苦苦開發的市場就會變成別人的嫁衣，被別人所吞噬。
專業細致的技術服務打造行業的技術培訓服務規范。來人可免費參觀灶具樣品、燃燒效果，查看相關證件，也可以自己到市場購買原料，當場試驗，核算成本，實際考察客戶使用情況、滿意后再合作。西安老科協專利技術開發中心會實事求是的為客戶提供客觀公正的技術信息，并為客戶做好售后技術服務工作，長期一如既往的把技術升級改進工作落得實處，讓接產客戶運作無憂。
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西安老科協專利技術開發中心
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免費咨詢電話：4000036980
七十年代中期起，美國化學會文摘社開始注意收集中國的化學化工文獻，但當時所錄用的數量很少。我國實行改革開放政策以來，化學化工事業得到迅速發展，化學化工期刊不斷增加，發表的論文數量急劇增多，質量也逐步提高。美國化學會文摘社最近公布的數字表明，我國化學化工論文在CA中所占的比例連年增加。1977年CA收錄我國論文僅300余篇，占CA總篇數的0.1%,1989年增加到1.4萬余篇，占3.7%。從收錄論文數的排行榜看，1977年我國在世界各國中排第18位，1981年為11位，1985年為第9位，1989年躍居第7位。1985到1989年平均年增長率為9.76%，遠遠高于CA文獻數增長率的0.9%，居各國之首。
從發展趨勢看，未來十年中我國化學化工文獻的數量有希望達到CA總篇數的6%，進入CA“五強”之列。
廣東建成重點實驗室
廣東省在“七五”期間建成重點實驗室，并投入使用。其中包括合成纖維技術開發實驗室、稀土合金材料實驗室、華南藥用資源開發實驗室、工業表面活性劑實驗室、風濕臨床實驗室、菌種保藏與選育實驗室、飼料研究實驗室、精密模具設計實驗室，合計投資1500萬元。“八五”期間還將建設激光生命科學、森林病蟲害綜合防治、專用集成電路設計、無融合生殖遺傳育種等高技術性和強實用性的重點實驗室和中試基地。
細胞反應器
華東化工學院研制的動物細胞大規模培養器和南京化工學院研制的植物細胞大規模培養器，于11月下旬和12月初分別在上海和南京通過國家級鑒定。
超導醫療設備
深圳蛇口中國科健有限工業公司研制成功6000高斯的超導磁體A，并用于我國第一臺磁共振成像儀。這臺大型醫療設備分辨率高，可檢查早期癌癥。該項成果是我國超導研究首次投入實用。
彩釉砂涂料南京棲霞山裝飾材料廠用彩釉和多種化工原料高溫燒結制成彩釉砂涂料，廣泛適用各種材料的表面噴涂，制成壁畫和工藝畫，裝飾古典建筑和雕塑。該產品曾獲國家科技一等獎和35屆布魯塞爾世界發明博覽會金獎。
彈塑性防水涂料
南京市建筑材料研究所研制成功的彈塑性防水涂料通過鑒定。新型涂料的優點是高溫下不流淌，低溫下柔性大、粘接強度高，耐酸堿性均較強。近10年防水工程堵漏用塑料油膏，雖能耐腐蝕、耐冷熱，但施工時需加熱熔融，產生氣味大、污染環境的問題，導致燙傷和火災梟故的機會增多。用彈塑性防水涂料代替塑料油膏，可避免以上各種毛病。
工業廢液氣化灶
南京大學營防灶具廠和張家港市節能氣化爐廠，分別研制成功再生民用液化燃料及專用灶具。
再生液化燃料以石油、化工和印染廠的廢液為原料，加入特別添加劑制成，具有火力強、熱值高、價格低的優點，采用塑料桶常壓貯存、運輸和使用，價格大大低于液化氣和煤氣。
專用灶具燃燒充分、無泄漏、預熱時間短、燃燒產生的廢氣對人無毒害。
香味廣告
美國喬奇歐公司在雜志上做香水廣告。讀者在翻閱雜志時會無意觸破雜志上的香水微囊，從而對該公司的香水留下深刻印象，誘發對該香水的購買欲。羅布斯制革公司在《建筑文摘》雜志上刊登的廣告，散發出該公司皮革制品的香味。.
生物組織粘合劑
山東萊陽農學院從牛、鍺等動物的血液和肺、腦組織中，用鹽析、吸附、透析、等電點沉淀和低溫沉淀等方法，研制出纖維蛋白復合生物組織粘合劑，可用來粘合皮膚、神經、肌肉、血管、器官、子宮、腸道等。粘合劑可在生物體內被吸收，使用時沒有毒副作用，不會產生局部或全身反應。
ZT膠
西安市化工研究所開發成功粘補生物體用的2T膠，可用于粘合皮膚、肌肉等生物組織，起定向枯連、加固作用，甚至可在高度炎癥水腫的肌體上用作修補粘合，減少患者的痛苦，減少并發癥，降低死亡率。
微生物電池
日本東京農工大學和理化研究所研制成。功微生物電池。試制品外形5x5x3厘米，充填水、微生物、電解質和二氧化碳。經光線照射，能釋放出約1/1000安培的穩定電流，足以驅動表用塑料電動機。
變色顏料
國外流行變色顏料多年，最初用于毛巾、服裝布、毛線，通過顏色變化表示天氣和物體的溫度，并表示影響溫度的晝夜、陰晴等因素。
最近變色顏料的用途更加廣泛：
1. 變色瓷杯倒入開水，杯上的畫瞬間發亮、水溫降低時慢慢恢復原來色彩。
2. 變色牙膏刷牙時間超過3分鐘，牙膏顏色轉變，提醒人們停止刷牙。
3. 變色房屋水泥生產過程中加入二氧化鈷等礦物質，空氣干燥時呈淡藍色，潮濕時變紫色，下雨變成玫瑰色。
鋪路采用化學品
聚笨已烯9厘米厚的泡沫磚鋪路面，1972年在挪威奧斯陸附近鋪設，重量僅混凝土的1%,堅固耐用，彈性好，易修補。
發光水泥用來劃分車道、橫道線和路面標志，夜間閃光，有利安全，增添夜景。
馬來酐制成丁二稀一苯乙稀一馬來酐三元聚合物，與瀝青混合鋪路，提高路面強度和熔點，法國最早研制使用。
論文關鍵詞：新能源汽車，發展現狀，發展趨勢，經驗總結
一、新能源汽車定義及分類
根據我國《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（包括太陽能汽車）、燃料電池汽車、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。
二、國際新能源汽車發展態勢分析
（一）發展環境分析
1．能源危機成為新能源汽車發展的動力。石油資源的日益枯竭和石油價格的巨幅波動，不僅對世界各國經濟造成了重要影響，更引起各國汽車產業的深刻變革：大排量、高油耗的汽車不再受到大多數消費者的青睞，燃油節約型汽車逐漸成為汽車市場的主流。世界各國欲借發展新能源擺脫其對石油的依賴發展趨勢，逐步形成了新的世界經濟增長模式。
2．金融危機提供新能源汽車發展的機遇龍源期刊。全球金融危機的爆發給新能源汽車的產業化發展提供了新的機遇。為了擺脫經濟低谷，拉動經濟復蘇，獲得市場[1]競爭先機，并使自己在未來的產業競爭格局中占據有利位置，發展新能源汽車成為世界各大汽車企業共同的戰略選擇。
3．環境污染呼喚新能源汽車時代的到來。隨著汽車產業的快速發展，汽車已經成為城市的污染源之一。汽車尾氣主要成分是CO、HC、NOX和顆粒物等，在城市中心，交通排放的CO形成的污染物濃度占CO總濃度的90%～95%，HC和NOX占80%～90%，而這些排放物正是造成地球氣候變暖的重要原因之一。
4．技術變革促進新能源汽車的研發和生產。除了常規的化石能源（煤、石油）以外，新能源與可再生能源（太陽能、風能、水能、生物能等）的開發和利用比例逐漸提高，并由此產生了相應的多種新技術。能源的多樣化發展給汽車新技術的應用帶來了無限可能，各類新能源汽車的研發和生產必然會將汽車產業領域延伸、拓展到更加廣泛的產業范疇。
（二）發展特點分析
新能源汽車在全球剛剛起步，代表著汽車產業未來的發展方向。混合動力作為新型汽車能源動力技術共性平臺發展趨勢，繼承了先進內燃機技術，結合了高效潔凈的電力驅動方式，既充分利用現有燃料基礎設施，又能包容各種代用燃料，已成為新型動力系統汽車產業化的典型代表，開始大規模產業化發展，其中插電式混合動力汽車越來越受到重視；純電動汽車借助各種高新技術特別是新型動力電池技術的進步找到了新的發展機遇，開始進入市場，并有快速增長的趨勢；燃料電池作為一種新興能量轉換裝置，盡管目前還存在很多需要克服的技術障礙，但其作為新一代汽車能源動力系統的遠期解決方案仍然被看好，各種資助和示范驗證正在進行，真正進入市場將還有一個較長的時期；代用燃料汽車可以用天然氣、液化石油氣、生物柴油、合成燃料、醇類燃料、醚類等多種清潔替代能源，成為解決石油資源短缺的重要途徑。
（三）發展戰略比較
美國長期側重降低石油依賴、確保能源安全的戰略發展趨勢，將發展新能源汽車作為交通領域實現根本上擺脫石油依賴的重要措施，并以法律法規的形式確定其戰略定位。美國從20世紀80年代起在不同的階段提出了不同的車用能源發展戰略，克林頓時期以提高燃油經濟性為目標，混合動力是其主要的技術解決方案；布什時期追求零排放和對石油的零依賴，氫燃料電池汽車是其主要的技術解決方案，后期還計劃用10年時間實現20%的石油替代和節約，主要措施是使用生物質燃料；近期奧巴馬大力發展電動汽車，實施了總額48億美金的動力電池以及電動汽車的研發和產業化計劃，其中40億美金用于動力電池的研發。
日本長期堅持確保能源安全、提高產業競爭力的雙重戰略，通過制訂國家目標引導新能源汽車產業的發展，同時高度重視技術創新龍源期刊。日本在2006年“新國家能源戰略”中明確提出，通過改善和提高汽車燃油經濟性標準、推進生物質燃料應用、促進電動汽車應用等途徑，到2030年交通領域對石油的依賴能夠降低20%。重視生物燃料和燃料電池等技術開發，擬在2011年單年度生產生物燃料5萬千升發展趨勢，計劃在五年內斥資2090億日元開發以天然氣為原料的液體合成燃料技術、車用電池，以及氫燃料電池科技。近期又將大力發展電動汽車作為低碳革命的重要內容，計劃到2020年以電動汽車為主體的下一代汽車能夠達到1350萬輛。日本的混合動力汽車已形成產業化，豐田、本田、日產等日本廠商的混合動力汽車不僅在國內熱銷，在國際市場上也令其他國家廠商望其項背。
歐洲更加側重于溫室氣體減排戰略，將滿足日益嚴格的二氧化碳排放限制要求作為發展新能源汽車的主要驅動力。歐洲新能源汽車發展的主要目標在早期以生物質燃料和天然氣為主，在本世紀初期提出到2020年實現23%的石油替代，主要是生物質燃料、CNG以及氫燃料，但近期對于電動汽車給予高度關注。歐洲在發展電動汽車方面起步較晚，但是國家規劃非常細致、系統，從基礎研發做起，分階段從研發產業化、基礎設施方面給予統籌布局。2009年下半年德國的電動汽車計劃以純電動汽車為重點，分別提出了2015年、2020年的產業化和市場化的發展目標。
（四）產業政策分析
上世紀90年代以來，美日歐等國先后出臺了一系列法律、規劃、政策文件發展趨勢，加強了對形成本國電動汽車產業的有效支持，主要體現在以下幾方面：高度重視產業初創期的政策扶持；主要采用稅收和補貼等政策支持措施；稅收、補貼政策往往與油耗控制政策及尾氣排放控制政策相結合；注重加強對降低整車重量的政策引導。2008年國際金融危機爆發以來，世界各國加強了對本國汽車產業的扶持力度，尤其是針對培育形成本國的新能源汽車產業出臺了一系列扶持政策，關注點重在兩個方面：大力支持先進電池等技術的研發和鼓勵購買電動汽車。
2009年1月，韓國頒布“新增長動力規劃及發展戰略”，將綠色技術、尖端產業融合、高附加值服務等三大領域共17項新興產業確定為新增長動力，在綠色運輸系統方面，提出重點開發油電混合動力汽車等自主核心技術，實現關鍵零部件和材料國產化，2013年進入綠色汽車世界4強。2009年9月，美國“美國創新戰略：推動可持續增長和高質量就業”，提出撥款20億美元，支持汽車電池技術等的研發和配件產業的發展發展趨勢，盡快生產出全球最輕便、最廉價和最大功效的汽車電池，使美國電動汽車、生物燃料和先進燃燒技術等站在世界前沿。
2009年4月1日，日本開始實施“綠色稅制”，免除消費者在購買純電動汽車、混合動力汽車、清潔柴油汽車時的多項稅收，還提出在2009年11月后的一年時間里再提供2300億日元左右的資金用于支持節能環保車型的補貼龍源期刊。2009年7月1日，美國政府提出了總額10億美元的“汽車折價退款機制”——以舊換新補貼政策，計劃為期一年；“美國創新戰略：推動可持續增長和高質量就業”提出，為鼓勵消費者購買電動汽車，美國政府將提供總額高達7500億美元的稅收抵免。英國政府在2010年度預算案中提出“綠色復蘇”計劃，其核心是挑選2～3個城市作為僅適用電動汽車的純綠色城市，重點推動普及電動汽車；在全國范圍內建立一個充電網絡，保證電動汽車能在路邊充電站及時充電；對放棄污染較高舊車、購買清潔能源車的消費者，提供每車2000英鎊的補貼。
（五）發展趨勢分析
在車用動力電池領域，混合動力和純電動車用動力電池負責儲存并為電動機提供電能發展趨勢，其性能、成本和安全性很大程度上決定著混合動力汽車和純電動汽車的發展進程。從當前的技術水平以及發展趨勢來看，鎳氫電池是目前應用最為廣泛的車用動力電池，由于其技術成熟度和成本上的優勢，在短期內仍將是混合動力汽車的首選動力。鋰離子電池具有無記憶性、低自放電率、高比能量、高比功率、環保等諸多優點，應用前景較好，一旦成本問題得到解決，將成為純電動汽車和插電式混合動力汽車的主要動力選擇。
在車用驅動電機領域，永磁無刷電動機結構靈活、設計自由度大、性能較好，適合成為電動汽車高效、高密度、寬調速牽引驅動，已經在混合動力轎車上進行較多應用，但是受永磁材料工藝影響和限制較大，而且控制系統復雜，造價很高；開關磁阻電動機調速系統兼具直流、交流兩類調速系統的優點，結構簡單、維護修理容易、可靠性好、轉速和效率高、調速范圍寬、控制靈活發展趨勢，如果其技術瓶頸（轉矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器、結構復雜性較大等）得到突破，將更適合電動汽車動力性能要求，被視為最具潛力的電動車電氣驅動系統。
電子控制技術在新能源汽車中發揮著極其重要的作用，應用在汽車的各個領域，包括動力牽引系統控制、車輛行駛姿態控制、車身控制和信息傳送。隨著集成控制技術、計算機技術和網絡技術的發展，汽車電子控制技術已明顯向集成化、智能化和網絡化三個主要方向發展。
三、國際新能源汽車發展經驗總結
從國際經驗看，各國政府都制定和實施了系統的激勵性政策，在發展規劃、關鍵技術研發投入、消費政策、環境標準、道路交通管理等方面，都為新能源汽車產業的發展提供了寬松的環境。
1．發展規劃制定。美國、日本、韓國、歐盟等根據產業發展所處階段的實際需要，制定分階段、分類別發展規劃，動態調整新能源汽車產業發展的扶持政策，使電動汽車產業順利實現由政府推動過渡到市場推動。
2．基礎研究資助。美國、日本、歐盟等地政府組織科研大攻關，協調全境范圍內甚至全球范圍內的政府機構、科研單位、汽車和燃料廠商，對未來新能源汽車技術進行大規模的基礎研究發展趨勢，并對新能源汽車的示范運行直接補貼龍源期刊。
3．財稅政策激勵。各國政府通過財稅政策降低消費環節新能源汽車的購車成本和使用成本，從經濟上激勵消費者購買、使用新能源汽車，主要措施包括：購置稅減免、返還以及直接補貼，許多歐盟國家基于燃油效率和環保性能制定車輛稅費，針對消費者購置新型、清潔和高能效汽車給予稅收減免；征收燃油稅，歐盟實施高稅率燃油稅激勵消費者選用節能環保的先進柴油車。
4．技術法規限制。美國、日本、歐盟等普遍采用強制性技術法規限制燃油消耗和尾氣排放，并逐步提高技術標準，促使汽車生產商加大研發投入，生產新能源汽車。各國和地區的法規主要有：美國的CAFE標準和Tier標準、日本燃料經濟性標準和尾氣排放標準、歐洲自愿協議和歐盟尾氣排放標準。
5．交通管理獎罰。為鼓勵新能源汽車的發展，美國、日本、歐盟等地在交通管理措施中也有所體現，給予新能源汽車交通優先和停車免費等獎勵，對高油耗、污染大的汽車采用懲罰性的措施。
參考文獻
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關鍵詞：生物柴油 乳化試驗 顆粒大小
前言
近3年以來我國霧霾天氣日益加重，其重要原因就是越來越多的汽車排放有害氣體。多項科學研究表明，使用代用燃料可以有效降低汽車尾氣排放[1]。其中生物柴油可以與柴油在柴油機上混合或直接應用，是一種未來前景非常廣闊的代用燃料[2]。
為了解決柴油機燃用生物柴油NOx排放增加的問題，本文中采用乳化技術，制備乳化生物柴油，實現柴油機燃用代用燃料，同時降低碳煙和NOx的目的。
1、乳化試驗研究
1.1 乳化劑的制備和選擇
試驗目的：觀察乳化液從穩定到析出的變化現象，并記錄穩定時間，選擇穩定性較好的乳化液。穩定時間越長證明乳化液穩定性越好[3]。
吸取之前研究經驗，并查閱相關論文資料，本試驗共采用以下10種復配乳化劑， 如表1所示。
試驗儀器：200ml廣口瓶若干；200ml燒杯若干；100ml量筒若干；溫度計10只；玻璃棒10只；10ml滴管若干。
試驗方法：10種乳化液配比共做10次試驗，規定各試驗生物柴油體積都是40ml；設定水浴加熱溫度為35℃，把裝有生物柴油的燒杯靜置在溫水中加熱15分鐘；把10種配比乳化劑與生物柴油倒入200ml燒杯中，進行攪拌乳化，^察10種乳化液開始分層的時間并記錄整理。
由上表可知，6h穩定時間后，甲醇+乙醇乳化液仍沒有明顯分層現象，乳化效果較好。對比分析原因：甲醇本身氧的比例高達50%，汽化潛熱值是柴油3.6倍[4]，燃燒時可以有效減少炭煙和NOx排放；乙醇作為優良的燃料和助乳劑，能促進油-水界面融合，大幅增加乳化液的穩定性。
由以上得知，在生物柴油里添加醇類燃料，可以提高乳化液穩定性，又從國內外的研究表明，在生物柴油-乙醇體系中添加一部分水，使生物柴油燃燒更充分。故在以下實驗中，將利用甲醇、乙醇和水一定比例復配乳化劑的效果。
1.2 乳化劑顆粒大小分析
查閱資料得知，在生物柴油乳化液穩定性影響因素中，油包水粒徑大小可以排在前幾位。如果乳液的粒徑小且均勻分布，那乳液的穩定時間越長。本次試驗利用一臺顯微鏡來觀察記錄乳化劑顆粒直徑大小并做數據分析。
試驗設備：三目生物顯微鏡XSP-BM8A型，放大倍數為40X-1000X。
相關科學試驗表明，乳化液中不能超過10%的含水量：比例過高會在諸多方面都造成消極影響，比如燃料的十六烷值、熱值及著火燃燒特性；但比例過少，也起不到乳化效果。綜合以上因素，本試驗選取3種試劑進行對比研究：第一種為100%含量的生物柴油，第二種為含水量2.5%的乳化液（生物柴油40ml，甲醇3ml，乙醇15ml，水1.5ml），第三種為含水量5%的乳化液（生物柴油40ml，甲醇3ml，乙醇15ml，水3ml）。在顯微鏡下觀察這3種乳化液粒徑大小，記錄相關數據。
由顯微鏡觀察看到，第一種試劑純生物柴油呈顆粒狀分布，粒徑大小不一，只有一部分融合在一起。含水量2.5%乳化液和含水量5%乳化液在顯微鏡下都呈細胞狀分布，整體都為均勻分布，為油包水結構。其中 5%含水乳化液與2.5%含水乳化液相比，顆粒直徑略短，且都小于10μm，分布均勻，綜合來說乳化效果較好。
通過以上研究，本試驗選取含水量2.5%乳化液（簡稱乳2.5）和5%的乳化液（簡稱乳5）試劑和生物柴油（簡稱B100）進行下一階段發動機臺架試驗。
2、 NOx排放分析
試驗工況設定：本次試驗對以上3種燃料分別進行1200r/min，1400r/min，1600r/min，1800r/min和2000r/min轉速下的負荷特性實驗和30N?m，50 N?m，70 N?m，90 N?m和極限負荷下的速度特性試驗。由于篇幅所限，僅取70 N?m負荷下的燃燒排放數據作曲線分析。
試驗條件設定：保證柴油機進行速度特性試驗研究時負荷一直處于70 N?m ，其它柴油機性能參數始終不變。在整個試驗過程中，同一臺柴油機機依次燃用生物柴油、乳2.5和乳5，設定轉速和負荷均為前文提及的10個測量點，利用專業設備AVL-4000排放分析儀進行檢測分析排放的尾氣，記錄相關排放數據。整理數據并繪制以下排放曲線圖。
從圖中我們可以看出隨轉速的提高，乳2.5和乳5的NOx的排放在不斷的降低。乳化油可燃混合氣的焰前反應時間延長，使燃料和空氣的混合更均勻。由于水的加入，降低了混合氣的濃度。微爆效應提高了混合氣的均勻度，減少了局部富氧現象，縮短了燃燒持續期和高溫持續時間，從而減少了 NOx的生成和排放量。
3、結論
經過生物柴油乳化試驗、顆粒大小分析以及排放試驗，對比分析得到以下結論：
（1）在乳化試驗中，加入甲醇和乙醇后，乳化液穩定時間最長，通過顯微鏡的觀察，相比于乳2.5，乳5的顆粒分布更加均勻，顆粒直徑較小。
（2）在排放試驗中，隨轉速的提高，相比于B100，乳2.5和乳5的NOx排放在不斷的降低。。
（3）綜合考慮乳化效果、顆粒大小以及尾氣排放，乳5為比較優良的實際應用比例。
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