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第1篇

【關鍵詞】光譜法檢測 硫氰酸銨測定 管理樣 曲線繪制

隨著企業生產與社會需求的不斷改變，對檢驗和化驗的精度和速度要求也隨之提高，尤其是滿足連續化高速度生產的需要，檢測儀器的效率也不斷的得以提高。配置必要的檢測設備和分析設備是十分必要的，但是一些設備受到程序的限制，一旦超出范圍就不能保證檢測的準確。如直讀原子發射光譜儀在10s鎳完成對鋁基中鐵元素的測定，但是其工作原理使得其測量的結果容易超過測量的曲線范圍，從而不能得出準確結果。所以在檢驗中配合硫氰酸銨比對法則可以很準確的測量高鐵含量，但是耗時長不適合用于生產，所以如能將二者結合起來，利用化學法與光譜法的各自優勢來實現準確和快速的測量，利用試驗獲得一個平衡點，提高效率的同時保證精度。

1 試驗設備與制劑

（1）直讀光譜儀：入射縫：25μm；出射縫：89μm；光源：HR400激發光源；氬氣：高純度99%以上；工作條件：沖洗2s；預燃：7s；曝光4s。另準備：比色計；比色皿。

（2）制劑：氫氧化鈉20%（水溶）；鹽酸（1：1水溶）；過硫酸銨2%（水溶、當天配置）；高錳酸鉀，0.1mol.L1。

2 測試方法

2.1 試驗步驟

樣本確定：試驗中擬定用光譜儀繪制工作曲線，所以選擇樣本應保證均勻穩定含鐵量合適的樣本。篩選時取多個試樣，利用硫氰酸銨比色方法篩選，利用統一的測試方式選擇相對有代表性且誤差較低的數據，并作為管理樣（其標準直徑40mm，高30mm）。按照實際的情況管理樣的鐵含量為2-3.5%。預定管理樣兩個，與純鋁系的樣本3個，利用光譜儀繪制曲線然后進行對比。

硫氰酸銨測量：樣品處理，鉆床上鉆得若干位置含量的樣本試樣，并注意對樣本采集的位置保證均勻，每個試樣均安排相同的處理步驟，稱量0.10000g試樣，置于30mL容量的坩堝中，然后加入氫氧化鈉溶液2.5mL，并利用電熱板進行加熱溶解，待反應完全后取下，隨后利用鹽酸（1∶1）溶液10ML進行酸化，在100ML容量瓶中完成，利用70-80℃的熱水清洗坩堝，并加入0.05mol.L1高錳酸鉀直至溶液出現微紅，然后置于電爐上進行加熱，稍微沸騰即可，并進行冷卻，沖洗至刻度線，搖勻作為制劑備用，同時利用這個方法進行去白。

利用上述過程制備的母液，取10ml置于25ml容量瓶中，按照帶標樣本繼續稀釋至數倍，直至到達比色計適用范圍，以空白母液加入基本酸度，加入2%的過硫酸銨溶液1ml，用2%的硫氰酸銨溶液沖洗值刻度，搖勻后進行比色，并作出空白和標樣試驗，隨后利用比色計的濾光片，以水為參照，讀取參數，扣除空白，得到消光值。完成后利用公式對鋁基試樣中的鐵含量進行計算，并獲得最終數據。

2.2 直讀光譜儀繪制曲線

樣本處理：選擇在上面試驗中獲得的管理樣本和純鋁系樣本，都進行銑平保證光潔，并處理邊緣毛刺。利用控制樣本檢查光譜儀的穩定性與準確性，如果光譜儀在檢查中出現不穩定或者外部溫度差異較大，或者其他實驗條件改變，則應進行校正。

圖1？鋁基鐵含量直讀儀工作曲線圖

繪制曲線：在直讀儀器穩定后，將硫氰酸銨測定鐵法的選擇的管理樣和原有純鋁系的樣本統一進行工作曲線的數據，進行輸入與繪制，包括分析參數、標準含量、驗證數據、曲線計算、標準化數據構建等等，最后選定鐵元素數據項，即可繪制出高鐵曲線，選擇適當的曲線擬合次數就可投入到生產應用中。

3 對試驗結果的分析

曲線繪制：利用硫氰酸銨比色法測定鋁基中的高鐵含量的試驗結果很好的反應了測樣的穩定性情況，利用這一測試的結果，可以從諸多的試樣中選擇兩個作為管理樣，并利用篩選后的樣本進行工作曲線的繪制，即利用直讀光譜儀對管理樣與純鋁系樣本進行檢測，由此獲得了工作曲線如下圖1：

結果分析：利用直讀光譜儀可以檢測到工作曲線最低標準的值是80%直至最高標準點120%之間的數據，所以測定可以滿足3.755%以下的鐵含量的測定。

4 結束語

光電直讀發射光譜的技術已經是當前有色金屬、黑金屬等加工中所必須的分析措施，在相同類型的分析措施中有真空通道和非真空通道的差異，都需要以標準樣作為基礎。標準試樣的生產較為復雜，全國范圍內僅有幾個大型企業可以生產。所以在檢測試驗中如果要并不苛刻的情況下，利用管理樣本作為繪制工作曲線的基礎也是可以的。因為利用硫氰酸銨比色法進行分析，盡管準確性很高，但是耗時長且認為干擾多，同時成本高不適應工業生產的過程。利用該方法的缺陷主要在于管理樣的均勻情況與標準樣還是有差異的，可能會造成工作曲線的制作與日常應用之間的誤差，但是即使存在偏差也可進行調整，并利用最終的產品的準確分析加以控制，但是這個方法不能應用在最終的產品檢驗上，因為出廠品必須與國家的標準試樣進行比較，并使用國家承認的方法進行測定，這是產品檢驗的必要條件。

在該方法的應用中，必須要用未知的高鐵含量的鋁錠，配合已知含量在99%以上的鋁錠配制鐵0.8%的合金，應用此方法分析高鐵鋁錠中的鐵含量通常在一定的范圍內，并進行合理的分析計算，最后利用國家的標準方法進行分析，然后才能確認為最終的結果，試驗證明其可以能滿足相關測定需要，并可應用與生產。

參考文獻

[1] 曾勤.直讀光譜儀測量不銹鋼中鎳含量的不確定度評定[J].漳州職業技術學院學報，2011（01）

第2篇

關鍵詞：ESP范疇；高鐵乘務英語；教學設計

ESP （English for Specific Purpose） 專門用途英語這一學科產生于20世紀60年代后期，是應用語言學研究領域的熱門學科。部分學者認為高職大學英語課程的教學目標應該是ESP，這種看法得到了較大范圍的認同，但是目前國內ESP教學模式的研究并不完善。在這個大環境下，針對服務類專業的專業英語教學進行嘗試性的教學模式和教學法方面的創新研究具有一定的現實意義。高鐵乘務英語課程是高速鐵路乘務管理專業開設的英語課程的一個組成部分，這門課程的教學內容按照高鐵乘務員崗位的主要工作任務的順序排列，具有語言結構比較簡單，以及在實際工作過程中的實用性比較強的特點。本門課程的特點比較適合進行教學改革實踐，能夠為ESP教學提供一定的借鑒意義。

一、ESP課堂教學現狀分析

每一屆高速鐵路乘務管理專業的學生在大二開設高鐵乘務英語課程的時候，教師都會有針對性地設計問卷，對學生進行問卷調查，以掌握授課班級學生的學習情況，使教師能夠在教學過程的不同階段根據學生的學習情況及時調整教學內容及教學方式。調查問卷主要涉及以下五個方面的內容：學習情況總體評價、對教材難度的評價、對教師授課方式的評價、學習目的和學習計劃、對授課內容和授課方式的建議。其中，前三項內容是選擇題，后兩項內容是需要學生自己給出答案的主觀題。大部分同學在做問卷的時候都能做到認真回答問題，尤其是認真回答最后兩項內容。每一屆都有超過90%以上的學生表示希望能夠在老師的幫助下提高英語口語水平，并且希望老師能夠在課堂上提供更多的機會給他們開口說英語。

上述問卷調查的結果表明，大部分學生對于ESP課程的學習熱情很高，尤其是對于ESP口語學習的興趣非常濃厚，也愿意參加課堂活動，開口講英語。但是，在實際的ESP課程學習過程中，部分同學表示對于學習效果是非常不滿意的。具體原因表現在如下幾個方面：

首先，在實際的ESP課堂教學過程中，教師往往忽視了學生的學習效果。一方面，ESP課程一般開設在高年級。在這個階段，學生的專業課學習負擔較重，同時面臨著準備面試進入企業進行頂崗實習或者準備參加升學考試繼續深造的壓力。另一方面，教師因為有完成教學計劃中所規定的授課內容的壓力，往往沒有多余的精力去全面了解學生的英語水平和學生對教師課堂上所傳授知識的理解和掌握情況，更談不上綜合考慮學生參次不齊的英語水平和課程特點來進行因材施教。上述客觀原因帶來的后果是教師花費了大量的時間和精力備課上課，而作為聽眾的學生卻早已喪失了對專業英語課學習的積極性。

其次，ESP課堂的主流教學模式是3P模式，即Presentation（呈現）， Practice（練習）， Production（輸出）。在這種教學模式下，在課堂活動中占據主要地位的是教師，由教師決定課堂活動的內容和課堂教學的進度，學生在課堂上是被動的聽眾。課堂教學的主要內容是翻譯詞匯和句型，而模擬真實工作情境的任務設計卻較少。這樣的的課堂教學設計完全不能體現高職課堂“教學做”一體化的原則，沒有形成以學習為中心的學生間互動學習的學習情景。

最后，一些專業英語課程的教材就是將專業領域的教材翻譯成英文，相當于漢語專業教材的英文對照版。部分專業英語的教學目標是要求學生掌握相關專業的專業詞匯和常用句型，并且認為，專業英語學習就等于詞匯加上句型。盡管這種理解表面上看起來與專業知識緊密聯系，但是學生在實際的工作中仍然無法應用這些詞匯和句型。

上述三個方面的原因導致了學生從對ESP課程充滿期待的心情逐漸轉變為失望的情緒占主導地位，在實際行動中表現為課堂出勤率下降，上課聽講不認真，課后不積極完成作業，部分同學甚至在期末課程考核中成績不合格。

二、高鐵乘務英語課程教學設計

高鐵乘務英語課程的教學內容涉及到高鐵乘務工作的主要工作任務，包括票務、車站服務、乘車、餐車服務、乘務播音、突況的應急處理。這些工作任務可以細分為若干個工作項目：票務（包括訂票、買票、退票、查票、補票）、車站服務（包括指引方向、行李寄存、車站廣播）、乘車（包括座位與行李、內部環境、車輛換乘）、餐車服務（主要包括點餐）、乘務播音（包括一般廣播、安全知識和突況廣播）、突況的應急處理（包括防火安全、緊急疾病、設備故障）。

上述工作項目都可以設計為真實的交際場景。在交際場景中包括了一些結構比較簡單的語言點，這些語言點必須要經過大量的訓練才能夠掌握，而基于任務型教學法的教學設計能夠提供解決辦法。

任務型教學設計的目的是為學生布置任務，讓學生通過運用語言來完成任務。這種教學設計可以讓學生通過完成教師布置的任務來進行語言實踐。例如，針對乘客車票遺失需要辦理補票手續這一場景，可以將教學模式設計如下：

任務前。介紹任務話題，辦理補票手續。提供常用的詞匯和句型，然后利用多媒體展示視頻資料。

任務布置。要求以小組為單位準備進行場景模擬。

任務執行。以小組為單位，先討論出具體的任務實施方案再寫出對話中的句型，小組同學進行修改。展示對話前，一名同學用話筒進行車上廣播，請已上車還沒來得及買票的乘客前往位于列車中部的10號車廂辦理補票手續。小組的兩位同學分別扮演乘務員和乘客的身份，上臺展示對話交流過程。在展示對話的時候，要求小組中的一位同學全程拍攝展示過程。一個小組完成課堂展示后，由小組派一名同學從演講情況（主要是闡述是否清楚）、組織情況（包括小組分工情況、相互配合）、演講藝術（包括節奏和儀表）這三個方面上臺進行評價。

任務后。其它小組的同學針對這個小組同學的表現在評分表上從演講情況、小組組織情況、演講藝術這三個方面作出評價，評分表請見表1。

小組同學一同觀看在展示階段拍攝的視頻，找到展示過程中儀表、語言使用、面部表情等方面的不足，以便下次上臺展示前改進不足的方面。在所有小組都完成課堂展示、小組互評環節后，教師有針對性地進行點評。

三、結論

目前已經在13級高速鐵路乘務管理專業的兩個教學班級共131名學生開設的高鐵乘務英語課程中實施了基于任務型教學法的教學設計。高鐵乘務英語共涉及16個具體的工作項目，這16個工作項目被設計成16個真實的交際場景，即16次課堂展示任務。學生們非常珍惜這16次上臺展示的機會，學習小組的每位成員都能夠積極地參與到任務準備和任務執行階段。因為知道每一次上臺展示對話的全過程都會被拍成視頻，上臺來進行展示的同學會精心對待自己的穿著，在展示的時候也會特別注意自己的面部表情。小組成員進行評價的時候言辭誠懇，努力為自己的小組拉票。小組自評成績與小組互評成績在學期總評成績中所占比重較大，因此學生也格外重視平時的課堂實訓。基于任務型教學法的教學設計的教學效果相比于傳統的只注重詞匯和句型掌握情況的3P教學模式來說，有明顯的提高。

參考文獻：

[1]杜芳，李欣欣.高職高專民航服務英語教學實訓體系的構建探究[J].成功教育，2013（3）：136-137.

[2]傅志紅，黃華.基于工作過程導向的空中乘務英語教學情境創設[J].三門峽職業技術學院學報，2012（12）：39-42.

[3]劉宇.基于建構主義理論拋錨式教學模型的ESP教學設計[J].中國民航飛行學院學報，2012（5）：72-74.

第3篇

文/張天國

中鐵十七局集團四公司創新管理模式，突破惡劣環境下無砟軌道施工工藝，展現了企業施工水平，贏得了良好的信譽，順利在新疆實現了滾動發展。

在烏魯木齊冷峻的戈壁上，一條筆直的鐵路線行走在地平線的“末端”，這是一條作為中國連接中亞地區乃至歐洲的陸路交通樞紐——蘭新高速鐵路。為建設這條目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，中鐵十七局集團四公司（以下簡稱四公司）一路鏖戰風沙，強忍高寒，用汗水和智慧在浩瀚無垠的戈壁灘上，走出了一條熠熠生輝的金光大道：以規范的管理和出色的業績，在中國鐵路建設史上樹立了一座新的里程碑。

新疆首條高速鐵路——蘭（州）新（疆）鐵路第二雙線正線全長1776公里，是我國乃至世界首條在建高寒、大風區高速鐵路。線路正線從蘭州西站引出后，經青海、甘肅河西走廊到新疆烏魯木齊車站。它將緊密連接新疆和內地，對加快新疆的發展和維護新疆的社會穩定有著舉足輕重的作用。四公司以國內領先的高鐵無砟軌道技術優勢承建了九標段單線全長81公里的無砟軌道施工任務。工程內容包括路基支承層56.7公里，橋梁底座板20.9公里，橋路隧道床板合計81公里。地處烏魯木齊達坂城二十公里風力發電區，深居內陸，極端干燥的大陸性氣候，極大的晝夜溫差給現場施工帶來了嚴峻的挑戰。

科學管理繪制發展版圖

無砟軌道是國內先進的道床技術，具有維護工作量少、結構簡單、整體性強、線路載荷大和車輛穩定性高等優點，但同時也存在技術要求高、施工難度大、定型精度高等挑戰。2012年7月項目上場之初，項目部便開局謀篇，科學構建橫向到邊、縱向到底的標準化管控網絡。總機械師兼項目經理姚帆和黨工委書記武金虎、安全總監李云飛等班子成員牽頭，先后出臺了68項管理制度，形成施工技術、安全質量、計劃財務、工程試驗、物資機械、綜合管理六大管理體系。“以安全為重點、以質量為核心、以工期為龍頭、以提效為宗旨、以創新為手段”，實施精細化管理，在施組安排、工序銜接、工藝選用等方面實行全方位控制，明確各級人員管控責任，使項目邁進一級化管理程序。同時，迅速調集曾參加過高鐵無砟軌道施工的人員，緊鑼密鼓地組成了綜合一隊、綜合二隊、排架工裝隊、人工工裝隊四支隊伍。由于道床板施工井前工序沒有完成，他們在積極組織施工的同時，主動出擊，幫助線下單位完成相關測量工作。

成本控制是項目能否做贏的關鍵，由于工程單一無法以盈補缺，全線高程只要差2厘米，管段就要多投入600多萬元。因此，項目部嚴格控制前期線下工程交接，將高程誤差寫進合同。并提出了“不返工就是利潤”的理念，出臺了《鋼筋場管理辦法》《設備使用管理辦法》《材料節約獎勵辦法》等一系列制度，緊抓機械設備配置選擇、材料量價控制以及使用，盯控“源頭把關、過程管控、考核獎罰”三個環節。公開競聘勞務隊伍，抓住鐵路市場萎縮的重大機遇，合理降低勞務單價，最大限度地降低成本，提高項目利潤率。

2012年10月，受大漠極端天氣影響，項目轉入冬休，而進度離業主要求還相差很遠，工期迫在眉睫。兵馬未動、糧草先行。當所有員工踏上歸途時，項目領導班子成員留了下來，他們綜合考慮地理環境、施工難度、計劃工期，調整細化施工組織方案，協商各種進場資源配備，細心簽訂各種設備租賃協議，與施工隊伍簽訂施工包保合同。貯存戰前材料，保證無砟軌道工作施工所需的人力、物力、設備等資源配置到位，完成新年春季復工的各項建設籌備工作，為大規模突擊奠定堅實的基礎。

百分責任打造精度速度

在新疆這種特殊的地理環境中施工無砟軌道，在國內外尚屬首次。高寒、干燥、風大等無法改變的自然條件極易導致混凝土開裂，且無任何經驗可借鑒。項目從武廣調集的模拆機、模板安裝機、物流平車等裝備，因地理環境的原因，造成施工工藝水土不服。如何解決這些不利因素對無砟軌道施工的影響，成了姚帆和總工程師王衛東必須破解的新課題。

為確保無砟軌道施工質量滿足設計和驗標要求，達到“幾何尺寸精度高、混凝土密實強度高、表面光潔無裂縫”的要求，項目部制定了嚴密的質量自控體系和科學可行的技術交底書、作業指導書，明確了工藝標準和過程控制要求：并對所有員工都進行了系統培訓，多次召開專題會進行研究部署，采取請進送出的方式對無砟軌道的新技術、新科技、新材料、新工藝進行培訓，把脈會診。根據新疆特殊的地理環境，建起防風作業養護棚，采用了“八字抗裂斜筋”新工藝進行鋼筋加固，成功解決了極干旱條件下混凝土防開裂等難題。同時，也培養了一大批熟練掌握軌道板鋪設技術、工藝的人才，形成了軌道板精調等各類成熟的施工工藝。

無砟軌道測量方案主要由建立CPⅢ網、底坐板混凝土鋼模放樣、凸形擋臺鋼模放樣、軌道板精調、鋼軌精調五個步驟組成，這些是高速鐵路的靈魂，錯一步都會對質量造成巨大影響。道床板澆筑是高鐵施工核心技術部分，項目部要求用電腦調試軌距，而且粗調正負不超過0.5毫米，這也是高鐵精測的核心技術。在道床進行混凝土澆筑前，必須經過嚴格的測試，利用臨時鋪設的工具軌和精調小車，對道床平整度、幾何尺寸等數據進行調測。一般而言，相鄰標段CPⅢ網構建施工都是以每雙線公里40000元承包給專業公司，四公司卻組建了40多人構成的精測小組，不僅25天完成了45天的工作量，而且直接節約成本80余萬元。

為保證測量精度，在保證硬件條件下，項目部全力提高精測隊人員的技術能力。精測隊隊長趙必有將CPⅢ控制網布設、軌道板底座測量、軌道板安置點測量、gps測量、精調等制作成作業指導書。根據人員構成復雜，知識層面不一的實際情況，量身打造學習計劃，分批次進行針對性培訓，理論與實踐相結合，并親自出題考試，直到全體通過為止，培養了一批獨當一面的優秀測量技術人員。期間總結出的無砟軌道精調專用棚較好解決了在新疆極端氣候條件下的測量難題。

無砟軌道表面平滑不平滑，往往取決于最后一道工序——“抹面”。經多次的試驗，項目部采用鋼球壓橫法，確定最佳“火候”。并且用標高尺來控制平整度，用作業棚內收面抵擋風沙，抹壓出來的道床光潔無瑕、平滑如鏡。

施工區地處烏魯木齊市達坂城風口，大風讓道床養護成了難題。以姚帆和王衛東為首的課題攻關小組，適時總結、分析和改進施工方案，終于摸索出了一套適用于戈壁灘提高混凝土品質的新工藝。即在混凝土初凝后即刻開始養護，先涂刷兩層養護液，成膜后再在道床板頂面覆蓋一層土工布，然后是依次加蓋塑料薄膜、土工布、篷布，上面用沙袋、木條壓實，每隔6米用彈性帶勒緊，外層篷布通過打鋼筋固定，防止進風。這樣的話能有效地保證無砟軌道道床板的施工質量，避免道床板表面的微裂紋。項目部將傳統的兩布一膜改為五層防護養護法，開了全線的先河，得到了業主的贊揚，并將經驗推廣至全線，進行了一次重大變更。

為加快進度，項目部采取化整為零的辦法，把線路分段劃片，倒排工期，責任到人，優化施工方案，7個工作面按照機械化、精細化、標準化、程序化，同時展開施工。項目領導、技術干部跟班作業，每周定時組織各部門進行現場辦公，及時調整施工計劃，對施工情況進行排查，并對下周的施工計劃做出具體安排和部署。作為分管施工生產的副經理兼計劃部長鄒利對工程推進了如指掌。他對管段進行節點工期策劃，將工程數量逐級分包到隊伍，明確完成任務的時限，并制定切實可行的獎罰措施，助推施工速度。

滿腔熱情 麈戰中國風庫

以文化人，管理才有活力。項目部組建后，在深入宣貫公司10種特色文化的同時，積極培育符合項目實際的獨特團隊文化，著力培育支“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的團隊。

有過必究是項目部培養人才、使用人才的又一重要理念。項目實行寬嚴相濟，對那些能力強，但履職不到位的人員，時常鞭策促進。去年物資部長因連續兩次材料供應不及時造成工程停工，項目當即將其撤職。

項目部還創新了以民工推選工班長，以優秀民工擔任工班長的做法，執行彈性工資系數制度，讓收入與完成施工任務量相掛鉤，極大調動了工人的積極性，幾乎每月都超額完成項目下達的任務指標，同時也刷新了日完成195米道床板施工速度的新紀錄。對青年人的重視和培養，使得他們深深扎根在了戈壁灘。

鯤鵬展翅九萬里，東方風來滿目春。不管是原汁原昧的鐵道兵老同志，還是后來加入到企業中的優秀大學生，他們在現代管理理念和鐵兵文化的熏陶下，以中國鐵建人的智慧和強烈的社會責任感，把智慧和汗水灑在了這片大西北的戈壁灘上，一條凈白的鋼鐵高速運輸線，在陽光下熠熠生輝。

第4篇

關鍵詞：無縫線路 養護維修 方法討論

當前，我國絕大多數的鐵路都架設有無縫線路。通過研究和分析，就節省人力資本和設施的使用壽命而言，無縫線路比傳統的有縫線路能節約成本30%―70%，是中國鐵道線路的主要軌道形式。為了使線路保持優良的工作狀態，保持列車運行的穩定，定時檢修鐵道成為鐵路工作中不容無視的重要工作。筆者將在以下的章節中著重討論無縫線路的養護和維修，希望對我國鐵路業的發展有所幫助。

一、無縫線路的特征

無縫線路的定義是：將12.5米、25米的鋼鐵軌道焊制成200米以上的長形軌條的一種鐵道結構。普通線路的接頭繁多，相比于普通接頭，無縫線路的接頭將大幅度削減；這不僅節約了大批的接頭零部件，而且使檢修工作量降低；以往列車的接縫抖動非常厲害，無縫線路可以使列車運行穩定、減少噪音。另外，接頭抖動的削減，又可以延長線路裝置的使用壽命和列車的運行壽命。所以，無縫線路的運用是大勢所趨。伴隨著無縫線路的普及和推陳出新，其養護與維修也應引起重視。

二、無縫線路在養護和維修中的問題

目前，一些問題在無縫線路的養護和維修中成為了痼疾。它的問題有：1.冬天防彎折、夏天防膨脹的問題；2.怎樣保持特定的軌道溫度與鐵軌運行記錄精確；3.怎樣延長曲線鐵軌的使用年限，防止磨耗加快和鋼軌腐蝕。若上述問題解決不好，將直接影響列車的安全運行。為了保障無縫線路的穩固，必須采用科學的方法對無縫線路進行養護和維修。

三、無縫線路的養護和維修辦法

保障無縫線路穩定要做到：

（一）加大學習力度，提升員工的整體素質

應該對無縫線路的基本常識進行宣導，擬定專門的學習計劃，并定時舉辦知識比賽，提升全體員工的安全意識，讓員工在保證軌道溫度的基礎上作業；同時，對于工作中的個案，組織專門講師進行專業化講解，讓最近發生的事故給員工敲響警鐘，指引員工遵守相關規章和紀律，達到標準化作業的要求。

（二）依照季節的特征進行養護和維修

要根據季節的特征、鎖定軌道溫度以及作業的路線，科學地制定檢修計劃：綜合性檢修應在春季和秋季進行，夏季溫度高的月份不能進行影響鐵路軌枕的檢修，如果有綜合檢修或者成段保養的必要，應該制定周密的計劃進行先分散后工作的作業模式；在之后的一系列作業中要使軌道溫度保持在一定范圍內，重頭做好分散工作并鎖定路線，日常的養護或者暫時的補充修建工作必須嚴格按規范操作，工作完成后應該填實鐵道床軌。

（三）對鐵軌整理和修建工作增大強度，延長鐵軌使用年限

1.對曲線鐵軌要進行干濕涂覆，以延長鐵軌使用年限。例如，濟南鐵道局聘請專業化小組對曲線鐵軌進行涂覆作業，獲得了顯著的效果，其它省市紛紛借鑒。

2.對鐵軌加大打磨力度。打磨作業提倡防御性。對飛速運轉階段的鐵軌病害（如波紋、波浪軌、鐵軌振動等），要仔細分析病害原由，“對癥下藥”打磨鋼軌，為列車的安全運行奠定基礎。

3.鐵軌焊制質地與焊頭平直的程度將直接影響到列車的正常運行。為了保障鐵軌焊制質地，要加強焊工的培訓，不斷提高他們的業務水平，讓工人按標準作業。

4.對鐵軌的零部件來說，當前還沒有卓有成效的防銹蝕的辦法。廣深工務段采取在鐵軌外部定時涂抹防銹蝕油料的辦法，還采取鍍鋅、鍍、隔板、螺絲帽以及螺絲塑料封套。

（四）對鐵軌防彎折、防膨脹措施進行完善。

1.在鐵軌上鐵道之前要仔細檢查，檢查的核心內容是檢查鐵軌的外部大小和平直程度。焊制鐵軌在上鐵道之前必須探明鐵軌的受傷害程度；若是在鐵軌使用中發現損傷或者折斷時，要仔細研究其原由。應該對軌道溫度進行測定，觀察鐵軌的位置移動，依據現實情況鎖定軌道溫度進行工作；嚴格遵照“無縫線路軌道溫度條件”進行作業，保障無縫線路處于正常工作狀態。在春季和秋季，無縫線路應該分散調理，為防止膨脹、防止斷折奠定基礎，夏冬季以及天氣入夏之前和入冬之前，對各種防膨脹、防斷折工作要徹底落實，保證軌道不膨脹、不折斷。

2.對暴風雪天氣下的鐵軌是否斷裂進行檢查。

（1）加強手動檢查，檢心應放在事故頻發段、超限期服役的線路設備等鐵軌傷害探查的盲區進行檢查，提高各班巡邏工人發現損傷鐵軌的概率。

（2）對橋上、地道里的輕傷軌道、重要部位的軌道傷病情況進行檢查，或調換或重新穩固，特別要對軌道的魚鱗傷和曲線上的傷痕增加探查力度，做到未雨綢繆。

（3）調度各段對鐵道電路圖、股道名字和停靠站進行核查，保證出現設備故障時能迅速找到檢查區間，以減短檢查和應對時間，與此同時，也徹底完成了防止鐵軌折斷的預備方案。

（4）強化焊制鐵軌、斷軌再焊制與故障設備重新焊制的監管，鐵軌焊制之后應該立即探查傷害，鐵軌探查管理人員應該對現場實施監管。

（5）通過相關渠道對強冷空氣及時發現并預防，防止軌道因天氣原因發生斷裂。

3.對夏天的無縫線路防膨脹鐵軌進行檢查

（1）全方位加強對鐵路協助人員的檢查與高溫下的巡邏檢查工作，貫徹對鐵路協助人員的相關檢查措施。

（2）強化觀察體制，鐵路基層施工組織的負責人要每個月、車間管理人員應該每個季度對列車運行情況做詳細檢查，并研究鐵軌位置移動的情況，對于列車爬行總量超標或者位置移動不均衡的地區進行綜合整治。

第5篇

關鍵詞： 應用文寫作教學 畏難心理 訓練梯度

應用文具有很強的實用價值，它是各類文章中使用頻率最高、使用人員最廣的文體。作為傳遞信息、交流經驗的重要工具，應用文在處理公私事務、傳遞信息、組織生產、交流交往、學科研究等方面具有極其重要的作用。應用文寫作能力不僅是高職畢業生應該掌握的基本技能，而且是社會對高職學生能力的評價因素之一。但大多數高職生對應用文寫作不感興趣，怕寫應用文，甚至存在畏難、厭煩心理。如何采取有效的策略克服學生的畏難心理，使應用寫作教學取得實效，是廣大教師必須面對的問題。

一、充當學生的心理輔導員，激發學習動機，消除畏難心理。

經調研了解，在初高中應試作文的訓練下，大多數學生提到寫作頭就疼，由于對應用文寫作缺乏認識，很多學生把應用寫作課程當做中學作文課程的延續，存在厭煩、畏難心理。加上校園生活的限制，認識不到應用寫作的實際價值，普遍認為作為基礎課，只要及格，拿到學分就行了，關鍵是學好專業課，不愿為得到想要的高分而多費力氣。如何解決這些問題，筆者嘗試充當學生的心理輔導員，從糾正學生認識偏差入手，激發學習動機，消除畏難心理。比如在應用寫作第一堂課上，進行課堂調查，讓學生自主發言，請學生談談除了為學分而學之外，這門課程與我們平時和今后的學習、生活、工作的關系，引導學生說真心話，就勢引導，糾正認識偏差。從學生生活實際、未來學習和工作需要出發，幫助學生重新認識課程，明確課程定位。讓學生從內心確認，不是“要我學”而是“我要學”，激發學習動機。當然，抽象的說教很難引起學生的共鳴，可舉一些實例來證明。比如，將學生寫在教學樓門廳黑板上的尋物啟事、招領啟事拍攝下來，制成課件，引導他們分析其中的錯漏之處，讓學生在笑聲中體會到應用文就在自己的生活中。指出應用文寫作是一門綜合性、實踐性極強的基礎能力課。公共基礎課的教學學時不多，但作為實踐性極強的技能課，需要反復實踐訓練。如果學生不重視寫作實訓，學習效果就收效甚微，很難真正提高應用文寫作能力。讓學生克服純興趣的學習觀點，從理性上接受這門課程，用學習動機驅除畏難心態。同時鼓勵學生在課外收集一些身邊常見的應用文例文，利用課前幾分鐘上臺朗讀評析，讓學生在搜集評析的過程中認識到應用文就是用于生活實際的文章，感受到應用文就在自己的身邊，每時每刻都可能使用應用文，引導學生認識應用文寫作的重要性。在平時的教學中，繼續充當心理輔導員，及時化解學生的畏難心理。比如在講計劃前，讓學生談談周末安排、健身計劃等，培養做計劃的熟手，平時寫在心里，說在口上，而現在要做的就是把它寫到紙上，借此消除畏難心理，增強學習信心。

在具體文種教學時，要通過分析寫作技能和相關素養對學生未來參與競爭的重要性，來幫助學生認識應用文的實用價值，激發起對應用文寫作的學習熱情，使學生從根本上認識到應用文寫作是自己生活、學習和工作中不可缺少的一種技能，掌握了這種技能可以使自己終身受用，從而調動起學習的積極性和主動性。比如在講調查報告文種時，筆者根據所教鐵道交通運營管理專業設計訓練任務，“某某站接客電[2012]102號，關于做好2013年‘春運’客流調查的電報后，車站領導十分重視，分管副站長親自抓，成立了由車站營銷科牽頭的客流調查小組，深入車站吸引區內的重點廠礦企業、大專院校，各大型旅行社等重點單位進行調查，如果你是調查組成員，你會寫調查報告嗎？請你寫寫看”。以此導入調查報告文種的學習，讓學生認識到該課程對他們現在的學習及未來的生活、工作都有著深刻的影響。心理學認為：人類的學習行為是外部刺激與認知主體內部心理互相作用的結果。如果所提供的外部刺激與學習個體內部心理相吻合，就能夠引起學習個體積極的態度和求知欲望。為了消除厭煩心態，增強學習主動性，在具體教學實踐中，可結合教學內容適時把多媒體引入課堂，文字、圖形、聲音同時呈現在學生面前，使學生腦、眼、耳等多種器官接受刺激，以此激發學生的求知欲，增強學習興趣。比如，講求職文書時播放求職視頻，引導學生掌握求職信、簡歷的編寫技巧及應注意的問題；講合同時，播放合同引起糾紛的視頻，引起學生對合同條款明確性、完備性的高度重視。也可補充一些生動有趣的案例、故事吸引學生，培養興趣，使教學有趣有味。比如在講述什么是應用文時，補充“博士尋驢”的故事；講“條據”時展示網上流行的《一個中文系學生請假條》；講“計劃”時講述《聊齋》中商三觀為報冤仇的復仇計劃，《三國演義》中諸葛亮的宏偉規劃，展示網絡搞笑版《一封老婆寫給老公的購房計劃書》；講“總結”時可讓學生“大話西游”，總結唐僧師徒西天取經成功的經驗等。

二、合理安排教學內容，克服畏難心理。

在高職院校的課程安排上，應用文寫作一般只安排一個學期的教學時間，課時不多，但應用文內容豐富，種類繁多，涉及的內容大多是學生陌生的領域，從內容、形式、行文，都迥異于學生原有的寫作習慣。如果學生在具體的各章節學習中接連接觸一些平常很少接觸的應用文書，如行政公文、調查報告、規章制度、合同等文種，就勢必會引起學生的畏難情緒，對它們各自的寫作格式及語言表達難于掌握，有的學生甚至會喪失學習興趣，從而難以達到良好的教學效果。任何一種寫作技能的獲得都不是一蹴而就的，而是一個循序漸進的過程，既要讓學生在心理上取得認同，又要遵循由熟悉到陌生、由易到難的原則，因此，需要合理地調整教學內容。可先選取一些淺顯易懂易寫的日常生活文種進行訓練，使學生逐步掌握，增強寫作興趣。在應用寫作概述的教學中，筆者有意識地從學生熟悉的最簡單的文種入手來介紹這門課，在介紹應用文的實用性、真實性、時效性、程式性等特點時，均以啟事、借條、請假條等學生最熟悉的文種為例，這樣學生能聽得懂、聽得進，對這門課產生親近感。選擇生活中常見的、學生容易掌握的文種，讓學生慢慢走進應用文寫作這扇有些陌生的、令人望而生畏的門。在具體的教學內容安排上，筆者把日常生活文種作為第一個訓練項目，從學生認為很容易或以為簡單的應用文種入手，創設與學生生活貼近的寫作情境進行寫作訓練，讓學生進行寫作，在共同評議的基礎上歸納格式、內容要素和寫作注意點。比如條據的寫作，這是人們在日常工作學習或生活中經常用來說明某種情況或某件事情憑證的字據，它的寫作格式及語言表述常常是約定俗成的，格式可以套用，只要重點訓練一種，其他的寫作要領就能熟練掌握。但大多數學生因對此接觸甚少，僅憑想當然，所以就很容易寫錯。這樣通過簡單易寫的文種入手，引導學生進行寫作，在寫出合格應用文的基礎上，使其逐漸明白寫作的基本道理，體驗成功的愉悅，幫助其克服畏難心理，培養其應用文寫作能力。

目前高職應用文教材的主要內容包括：行政公文、事務文書、禮儀文書、職場文書、商務文書、訴訟文書、科技文書、傳播文書等多類應用文，但課時有限，教師要根據各專業的不同需求及崗位的需要，對重點內容仔細分析，從崗位的需求和學生實際需要出發，對教材內容進行改革，調整、刪減、補充教材的某些章節，重組教學內容。如財經和商貿類專業的學生可適當增加經濟類文書的內容，廣告設計與制作專業側重學習廣告文案的寫作等，使教學內容的安排符合學生目前和未來學習、生活和工作的需要。這樣的內容安排能吸引學生的注意力，激發學習興趣，從而有效消除恐懼畏難心理。

三、選例貼近生活、專業實際，激發學習熱情，提升學習興趣。

在應用寫作教學中，幾乎所有的文種都要結合案例分析進行。因此，案例的選擇和解析至關重要。應用文的文體寫作都是有慣用格式的，如果教師采用傳統的教學方式，先講文種的概念，然后講寫作格式，學生就定會因為枯燥而不喜歡學習。教師可以根據學生所學專業，結合他們的生活環境，及時地選擇那些他們熟悉的、發生在身邊的例子，激發他們的參與興趣，就能消除學生的厭煩心理。例如行政公文模塊中的“通知”、““意見”、“公告”等文種的寫作，屬于學生平時接觸較少的公文文種，學生社會閱歷少，對寫作課本來就存有畏懼心理，且行政公文都采用慣用格式，有些離學生的生活也較遠，要是直接講述格式并用教材上的年代久遠的老案例，學生必然失去興趣。可采用發生在學生身邊的本校下發的文件，從校園網頁行政公文欄目中選取相關例文，比如，《關于做好2013屆畢業班學生頂崗實習工作的通知》，《關于加強大學生黨員發展工作提高大學生黨員素質的意見》，《南京鐵道職業技術學院高鐵設備詢價采購公告》等例文，在講授調查報告時，可選擇與學生校園生活、專業相關的例文，比如，《你是怎樣看待校園文化的？——我院校園文化建設調研報告》、《大學校園消費情況調查報告》、《某某工務段發生車輛傷害事故的調查處理》、《某某站2011年“五一”客流調查匯報》、《某某站停車事故的調查》等調查案例。在事務文書“計劃”、“總結”的寫作訓練中，教材所選的案例是《2008年建筑管理工作計劃》、《天津市2008年度植樹造林工作總結》，因不夠貼近學生的實際需要，難以達到以例導寫的效果。可補充一些時代感強、體式規范、內容貼近學生生活與專業實際的優秀范文，如《大學三年學習規劃》、《電子商務專業職業生涯規劃》、《2012年下學期學習計劃》、《大學生個人總結》、《實結》、《學生會工作總結》等作為典型教學范例，通過案例分析，和學生一起討論歸納出“計劃”、“總結”寫作的目的、結構方式、寫作思路，總結寫作技巧和格式，這樣便會消除學生的畏難心理，提高學生的學習興趣。同時，還要選擇一些典型的“病文”供學生討論，避免寫作時“就范”，這樣有助于學生下筆成文。這些病文可以選取之前所教班級的學生作品和當下所授課班級的學生作品讓學生評析和修改，例如“運輸管路學院男子籃球賽活動總結”、“學習部2011年工作總結”等，身邊的可接觸到的人和物往往更能引起學生的共鳴和認可。所以，在應用文寫作教學時要根據學生的學習情況，專業特點對例文有所取舍。教師設置的任務、選用的范文、病文題材都盡量貼近學生的生活實際，貼近學校的活動實際，貼近本專業崗位的實際。這樣的例文可讓學生切實感受到生活需要、專業崗位需要，有助于消除厭煩、畏難心理，激發學生的學習興趣，使他們覺得應用文寫作這門課重要，學了有用，愿意去學。

四、設置訓練梯度，降低學習難度，消除畏難情緒。

應用文寫作能力的提高，應注意循序漸進，不要急于求成，一味拔高，這樣會適得其反，徒增學生的畏難情緒，弄巧成拙，起不到應有的作用。應針對學生的實際情況，對實用文種采取分步進行的做法，先易后難，逐步提高。如對難度較大文種的寫作，可不作硬性要求。例如計劃的寫作，因其種類不同，寫法也各不相同。對一個尚未走出校門的學生，缺乏社會實踐經驗，對社會是陌生的，不可能寫出內容復雜的大型計劃。所以可以要求學生先從個人學習計劃、班級活動計劃等小計劃入手，且把內容定在學習、工作等學生熟悉的方面，訓練起來容易成文。任何技能的獲得都不是一蹴而就的，而要設置循序漸進，設置訓練的梯度，由易到難，增強信心。高職學生的知識遷移能力與承受挫折的心理能力都是有限的，在學生掌握了一定理論的基礎上，如果馬上讓學生進行寫作，學生往往就不知道該從何處下手，此時寫作難度較大，學生不但有畏難情緒，且一旦寫不好還會傷害其自信。在求職信教學中，筆者要求學生通過自主合作的方式從教材、范例中探究求職信的特點、要素和基本格式后，出示瑕疵例文，讓學生修改，師生合作進一步歸納求職信的寫作技巧與注意事項。先從低難度的訓練項目開始，提供病文讓學生對照范文和教材理論，指出文章毛病，并試著進行修改。讓學生去發現別人文章中的問題并且改正，這不僅使他們進一步掌握與運用了理論，落實了教學重點，也使他們對寫作建立了初步的信心。但應用寫作能力的訓練的目標是學生能自主寫作，以解決生活中的實際問題。于是進入實訓環節，根據導入材料，對應企事業單位招聘的相關崗位，讓學生根據所列實現自身未來求職意向應有的求職條件和設想的競爭優勢，寫一封完整的求職信。學生模擬寫作自薦信，教師巡視，對學生進行個別指導。學生完成習作后，教師在ppt上展示批改標準，各學習小組組內交流、互評，寫出評語與修改意見，各組代表閱讀組內優秀習作，全班共評，教師要對學生的習作和評議給予一定的引導與肯定。在整個單元教學中，綜合運用了任務驅動、案例分析、小組合作等多種教學方法與手段展開教學活動，消除畏難心理，引導學生由易到難、循序漸進地完成學習任務，在完成任務的過程中培養學生的能力。

正確認識和探索解決學生對應用文寫作的畏難心理是增強應用寫作課程教學效果至關重要的問題。這不僅需要學生自身的努力，更需要教師的配合。在應用文寫作教學實踐中，要充當學生的心理輔導員，糾正學生認識偏差，激發學習動機，改變厭煩心態。合理安排教學內容，設置訓練梯度，激發學習熱情，消除畏難情緒，提高學生的應用文寫作能力，不僅能增強學生的職業能力和就業競爭力，而且能為學生未來職業生涯和實現職業能力的可持續發展奠定基礎。

參考文獻：

[1]邵瑞珍，皮連生，吳慶麟.教育心理學[M].上海：上海教育出版社，1997.

[2]韓富軍，高雅杰.應用文寫作[M].北京：高等教育出版社，2009.

[3]黃建嵐.怎樣上好高職應用寫作第一課[M].文教資料，2012，（2）.

[4]何蕓.點燃興趣以用促學——對高職應用文寫作課程的幾點思考[M].現代語文（教學研究版），2010，（1）.

第6篇

［關鍵詞］成人教育；混合學習模式；遠程教學模式

一、引言

當今社會隨著信息科技的快速發展以及網絡的普及，遠程教育逐漸走入大眾的視野，成為受教育群體接受新知識，提高學術水平，培養自身素質的一種新型教育方式，同時憑借其具有開放性、不受時空限制性以及交互性等特點，受到越來越多的關注。不僅為更多的人提供了受教育的機會，同時推動了我國高等教育大眾化的進程以及終身教育體系的形成。與傳統的“傳遞—接受型”教學模式相比，遠程教學采取的是“以受教育群體為中心”的教學模式。免去了不可調和的工作與學習矛盾、解決了學習資源的匱乏、在一定程度上提高了學生培養的標準，最重要的是給予學生學習的主動性［1］。然而，遠程教育在實施的過程中，仍然存在許多問題。在學生從被動轉為主動的教學模式中，忽略了教師的主導地位，對多樣化的教學資源無法充分整合并合理利用。在教學過程中缺乏雙向反饋的過程，教學效果欠佳［2］。因此，需要在現有的教學模式下更新教育理念，深化教學改革，尋求新的出路。在新形勢下混合式學習模式（BendedLearning）應運而生，其核心思想是將傳統教學模式與遠程教學模式的優勢相結合，即教師的主導地位與學生的主體地位相結合［3］。在很大程度上解決了遠程教學與面授教學存在的問題，是兩種教育模式融合發展到一定階段的產物。

二、成人高等教育發展方向

（一）教學過程單一化向多元化發展

傳統成人教學中，教師的角色是圍繞授課進行的，作為知識的傳遞者，課程的組織者以及成果的評價者，在長期的實踐過程中，學生形成了被動接受知識，聽從教師安排的習慣，教師作為教學的中心，使得教學過程存在單一化的特點［4］。近年來興起的遠程教育模式開始實現以學生為中心的教學特色，在遠程教學過程中教師的定位發生了改變，扮演了組織者和引導者的角色，成人教育的教學過程逐漸向多元化的目標發展。

（二）人際互動由封閉向開放發展

成人教學課堂中，教師與學生缺乏交流，集中面授在缺乏互動的情況下結束。由于學習時間有限，受教育群體在課下與教師或其他學生交流互動的時間少之又少，面授教學的效果欠佳。此外，遠程教學的人際互動也不盡如人意，成人教育受眾群體較為分散，利用網絡和聊天工具等進行互動，缺乏師生及同學間的情感交流，不利于養成學生的創新性學習氛圍和開展趣味性的活動。同時即時性較弱，在學習遇到困惑時，教師很難及時進行解答，容易打擊學生學習的積極性和主動性。因此現存的封閉式人際互動需要向開放性和即時性發展。

（三）學習支持服務體系逐步完善

目前成人高等教育教學模式主要為面授和遠程教學兩種，受教育者多以自學為主，同時封閉的人際互動使得學生長期與教師處于時空分離狀態。因此需要為學生提供更為完善的學習支持服務。所謂學習支持服務，是指利用現代技術實現教育者為受教育者提供資源、信息和咨詢相關的支持服務，以保障教學活動的有序展開。目前部分成人院校的學習支持服務不完善，還有一部分尚未意識到學習支持服務的重要性和必要性。因此現階段目標需要將學習支持服務體系向完善化發展。

三、成人教育中混合式學習的必要性

（一）有利于提高受教育者管理學習過程的能力

混合式學習將傳統面授教學模式中“以教師為中心”與遠程教學模式“以學生為中心”的特點相結合，以學生為主體，教師起到一定的主導作用。讓學生自己安排學習時間，合理利用學習資源，提高認知水平［5］。避免了被動的接受知識，時刻保持學習的興趣和效率。同時教師根據學生的及時反饋，合理調整教學安排，更新教學資源，引導學生合理的管理學習過程。不僅在學習資源上給予學生幫助，也在心理上支持學生，提高師生之間的互動，實現課上與課下的有機結合，提高學習效率。

（二）有利于促進群體合作學習

合作學習作為一種團體學習形式，有利于提高學習效果，對于提高受教育者管理學習過程的能力很有必要。理論學習過程中，教師與學生之間的合作體現為雙向對話和反饋機制。而社會實踐活動中則體現為通過群體學習提高實踐能力和經驗知識。通過混合式教學將網絡交互平臺與課堂實景相結合，實現互動式和實踐性的課程學習，增進參與者之間的感情。教師通過混合式教學有針對性的制定多樣化的教學任務，學生之間通過合作參與到學習實踐中來，提高學習的興趣和學習效果。

（三）有利于建立有效的教學評價體系

傳統面授教育模式與現代遠程教育模式具有很大的不同。因此遠程教育的教學評價體系不能簡單的套用傳統教育。而新興的遠程教育模式的教學評價體系無論在完善性或是合理性上都很難在短時間內超越傳統教育模式。因此需要建立適合現代成人教育的混合型教學評價系統，即整合傳統評價體系與遠程教育評價體系。在兩者的基礎上，對教育者和受教育群體都提出了新的要求。對教育者而言，混合式教育不僅僅是完成課堂的教學，同時需要具備網絡教學和系統化設計教學的能力；對于受教育者而言，需要變被動為主動，不僅在課上完成課堂學習，還需要在課下對學習過程進行系統化的梳理，重視實踐和創新性學習過程。因此混合式學習的發展對于建立更全面、更具體、更完善的教學評價體系是十分有利的［6］。

四、成人教育中混合式學習的實施方案

（一）課程導入式學習

混合式學習的起始階段為課程導入式學習，也是混合式學習的關鍵環節。這一階段的主要任務是通過師生交流，達成教學目標、教學任務、教學手段等方面的共識［7］。前期的準備工作包括：建立個性學習檔案，全面關注個體的發展。需要教師對學生有全局的了解，同時學生需要積極主動的將自己的學習管理計劃與教師溝通，通過雙向的努力實現學生學習的自動化管理；定制合理學習計劃，細化學習目標。教師根據學生的情況制定學習計劃，學生在此基礎上細化自身的學習目標，查漏補缺，在教師學習任務的基礎上完成學習目標；創建學習小組，合作學習。混合式學習的實踐性體現在合作的理念上，小組學習可以根據學生不同的特點建立不同的學習小組，提高學生的學習興趣。

（二）開展學習活動

混合式教學融合了兩種不同的教學方式，為了檢驗是否能達到教學目標，需要開展一系列的學習活動。通過教師組織完成學習活動是有效開展混合式學習的核心。活動組織的形式包括：基于網絡或傳統教材的自主學習、基于合作理念的小組學習以及以教師為主導的課堂學習。包括學習活動識別、活動形式確定、教學資源準備、活動評價設計、教學安排制定及學習活動實施6個步驟。

（三）貫徹學習服務支持

由于混合式學習具有遠程教學的特點，因此對受教育者的學習服務支持應貫穿始終。所謂學習服務支持是為了及時全面地解決學員學習過程中的困惑，而提供的全程跟蹤式服務。包含技術支持、情感支持和學習方法支持等。通過學習服務支持，一方面方便學員順利開展學習實踐活動；另一方面通過與學員之間的交流，增進師生和團隊的感情，增強學習自信心。最重要的一點是為學員提供學習方法和建立新型的學習理念。

（四）多維教學效果評測

教學評價是調節和改進混合式學習教學過程的主要手段。由于混合式教學綜合了多種教學活動，因此教學評價需要采用多維混合性評價方法（BlendedAssessment）。教學評價方法應遵循多樣性、促發展、技術性、全面性原則。混合性評價的具體內容包括成人學員評價、教學設計評價和教學過程評價。在混合式成人教學過程中既要重視教學結果，更應該重視教學過程，在過程中不斷進步，達到混合式教學的目的。

參考文獻：

［1］趙丹，高鐵軍．成人高等教育混合式教學管理模型研究與實現［J］．繼續教育研究，2014（7）：36－38．

［2］郭恒源．成人高等教育面授與網絡混合教學模式研究［J］．才智，2010（31）：285－286．

［3］李立新．成人高等教育混合教學模式的教學評價研究［J］．當代繼續教育，2013（5）：24－27．

［4］崔巧紅．現代遠程教育中混合式學習的實施策略［D］．西安：陜西師范大學，2014．

［5］郭恒源．成人高等教育面授與網絡混合教學模式研究［J］．才智，2010（31）：285－286．

［6］謝光漢，杜秋虹，陳舒懷．對成人教育實施混合式教學與管理的探討［J］．高等繼續教育學報，2014，27（4）：34－36．

第7篇

關鍵詞：國際土木工程；人才培養；網絡平臺；校企合作

中圖分類號：G6420；TU3-4 文獻標志碼：A 文章編號：10052909（2017）02014804

近年來，隨著“一帶一路”和”走出去”戰略的推進，中國企業在國際土木工程承包市場上的份額逐步提高。2014年進入國際承包商250強的中國企業海外承包市場總收入達790.1 億美元，相比2013年增長了17.6%，占250強企業海外市場收入總額的14.5%[1]。而隨著中國土木工程承包企業海外市場份額的提高，參與全球競爭的機會越多，但從根本上來說，企業之間的競爭實質上也就是人才的競爭[2]，中國企業在人才隊伍建設上的問題也日益凸顯。如：海外項目管理能力較低、缺乏國際化經營理念、對技術標準與規范不熟悉、對項目所在國政治、法律、人文與公眾心理等“軟環境”缺乏足夠的了解[3]。由此引發的慘痛教訓也屢見不鮮，如：中國鐵建麥加輕軌巨額虧損事件，中國中鐵波蘭公路撤離事件，委內瑞拉高鐵停罷事件等[4]。而解決上述問題的根本途徑是培養一批具有國際視野，既懂專業又懂管理，同時具備國際交流與合作能力的綜合型人才，這也對高校土木工程專業人才培養提出了新的更高要求[5-6]。

當前，國內通常采用設立“國際工程班”的方式培養國際土木工程專業人才，僅從培養模式與

課程設置上區別于普通土木工程專業教學，而在教學方法與教學理念上并無本質區別。土木工程是一門實踐性與社會性較強的學科[7]，以往土木工程專業教學中存在的理論教學與工程實踐脫節的問題，在國際工程的

項目施工與管理中也愈發突出[8]。做好海外項目不僅要掌握過硬的專業知識與專業技能，而且要熟悉了解當地的語言特點、文化風俗、思維模式、、政治法律等方面的情況，這也是項目成敗的關鍵，而很多知識與技能不是單純依靠學校教學就可以獲取的。雖然國際合作培養人才是一條有效提高學生外語水平與獲取海外從業經驗的有效途徑，但經濟成本決定了該途徑不可能大規模推廣，無法滿足國際土木工程人才市場的大量需求[9-10]。然而，基于互聯網的教學平臺為解決上述問題提供了一條有效途徑[11]。本文以石家莊鐵道大學國際土木工程專業人才培養為依托，闡述國際土木工程專業校企合作網絡教學平臺的建設思路與構想。

一、平臺的結構與功能

校企合作網絡教學平臺旨在克服土木工程專業本身存在的問題，彌補高校教學方面的不足，培養既具有良好專業基礎又熟悉海外工程環境的合格的國際工程人才。該平臺兼顧學校與企業兩個方面，堅持高校與企業共同建設、共同管理、共同使用的原則。學校的優勢在于具有完整、科學的教學體系與教學資源，但缺乏最新的工程實踐資料與信息；企業的優勢在于長期從事國際工程，具有大量不同類型的國際工程素材，但缺乏對相關資料的整理與加工，資源體系不完整，不利于學生直接學習與理解。校企合作土木工程專業網絡教學平臺可以充分發揮學校與企業的優勢，形成優勢互補，為國際土木工程專業人才的培養提供良好的空間。根據平臺的用途，該平臺應具有如下特點：其一，以學校、企業加盟的方式實現資源區域性共建、共享；其二，以海外項目施工管理過程為主線建設資源庫，并以項目、專業、專題等門戶展示資源；其三，在不同類型的資源庫之間重構、交換資源數據；其四，智能化的資源管理，自動完成資源屬性的抽取，提高資源的利用效率；其五，多角度、多維度資源導航方式快速檢索資源；其六，資源批量后臺管理，實現復雜資源的快速入庫；其七，資源多級、分布式存儲，檢索信息集中統一管理；其八，可擴展性好，能快速定制個性化需求以及應用子系統。

（一）平臺的結構

際土木工程專業校企合作網絡教學平臺與傳統的網絡教學平臺最大的區別是，引入工程承包企業海外項目資源庫，以彌補國內學生無法進行海外項目實習與培訓的不足。該網絡教學平臺主要由資源庫、管理平臺與微信平臺三部分組成。資源庫包括課程資源與項目資源兩個方面。從學校層面來講，充分利用高校優質教學資源與雄厚師資力量，通過網絡課程建設的方式，完善國際土木工程專業相關課程教學。從企業方面來講，充分挖掘企業的資源優勢，搜集整理

相關海外項目施工、管理與“軟環境”等方面的素材。管理平臺負責整個平臺的維護、管理、資源上傳，用戶對象可以分為教師、工程師、系統管理員與學員。微信平臺負責資源的定向推送，讓學員在第一時間了解最新工程資料信息。網絡教學平臺的基本結構如圖1所示。

（二）資源類型

網絡教學資源庫主要分為四個門類，即：課程資源庫、項目管理資源庫、通識資源庫與工程案例庫（見表1）。

（三）平臺功能

平臺的功能由平臺的用途來決定，既要滿足建設與管理者對于資源、平臺的高效管理需求，又要滿足學員對海量工程資源的快速檢索、閱讀、播放與下載需求。平臺的主要功能如表2所示。

二、平臺建設的可行性分析

該網絡教學平臺依托石家莊鐵道大學中鐵“國際工程班”人才培養計劃，旨在訂單式培養一批適應能力強、外語水平高、立志從事海外業務，且具有國際工程視野和較強工程實踐能力的土木工程專業人才。在該培養模式中，前3年由高校培養，第4年由高校與中國中鐵股份有限公司（以下簡稱中國中鐵）共同培養。在學校方面，土木工程學院從2002年開始設立涉外土木工程專業方向，經過10多年的建設，積累了大量的國際土木工程專業人才培養經驗。師資水平不斷提升，形成了以中青年教師為主體，具備海外學習與工作經歷的，高學歷、高素質的師資隊伍，為該平臺的建立與管理提供了必要的人力資源保障。在企業方面，中國中鐵自20世紀70年代開始建設長達1 861公里的坦桑尼亞至贊比亞鐵路項目以來，已在非洲、南美洲、中東和東南亞等地區55個國家承建海外項目超過230個。截至2007年，在全球五大洲的52個國家和地區設立海外業務機構96個，正在實施的項目有152個。中國中鐵具有巨大的國際土木工程市場份額，以及豐富的國際工程管理與實踐經驗，掌握大量的第一手國際土木工程學習資源，這為該平臺的建設提供了重要的資源支撐。隨著中國工程承包企業國際土木工程市場份額的擴大，會有更多的學校、企業加入該網絡平臺，平臺功能將得以逐步完善。

三、平臺對國際土木工程專業教學改革的意義

當前國際土木工程專業課堂教學仍多以面授為主，學生獲取知識的方式較為被動，學習效果也較為一般，且理論與實踐之間容易脫節。而網絡教學平臺對推進專業教學的改革只有重要意義

。首先，該網絡教學平臺可以在一定程度上彌補課堂教學脫離實際的問題，教師在課堂上講授相關科目或章節時，利用網絡平臺實際工程案例的講解，使理論知識更加形象化，講授內容更能緊密聯系工程實際。第二，網絡平臺給予學生充分的自主學習空間，有利于學生對碎片化的時間進行有效利用，在任何時間、任何地點學生都可以通過PC或手機進行網上學習，亦有助于實現“學分制”改革。第三，也可以通過教師安排學習計劃，學生在平臺上完成學習任務，實現與教師在線上或線下的互動；還可以借助網絡平臺實現“翻轉課堂”，充分發揮學生的主體與教師的主導作用。第四，微信資源推送，更加貼近當前學生獲取信息的習慣與心理，有利于提高學生的學習興趣與主動性。

四、結語

校企合作土木工程專業網絡教學平臺可以充分發揮學校與企業的各自優勢，形成優勢與資源互補，為學員提供一個學習國際工程相關知識，感受國際土木工程建設環境的虛擬網絡平臺，彌補當前國際土木工程專業教學中存在的不足，對推動國際土木工程專業教學改革與提升企業國際市場核心競爭力都具有重要作用。該平臺運作的關鍵在于完善的硬件系統、配套的管理體系以及海量的國際工程素材，是該網絡平臺的靈魂所在，需要在后續運營中不斷拓展用戶群體，形成眾多國際土木工程專業人才培養單位與需求單位共建、共享的良性循環。

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Abstract： With the implementation of B&R and walking out strategies， the overseas civil engineering market share of our engineering contractors are increasing gradually， and the quantity demanded of international civil engineering talents who have the ability to manage international engineering are raising step by step. Considering the major characteristics， drawbacks in teaching and the objective reality of lacking field practices， based on the teaching practices in international class of Shijiazhuang Tiedao University， this paper puts forward a building conception of international network teaching platform taking advantage of universityenterprise cooperation. Through sufficient analysis of requirements of users， the characteristics， structures， functions and resource types of network teaching platform were discussed. This platform can make the most of both advantages of universities and enterprises， which plays an important role to promote international civil engineering teaching reform and improve the enterprise core competitiveness in international markets.

第8篇

自主學習是一種獨立學習。如果說主動性表現為我要學，那么獨立性則表現為我能學。這要求教師要充分尊重學生的獨立性，積極鼓勵學生獨立學習，并創造各種機會讓學生獨立學習，從而培養學生獨立學習的能力。共同閱讀學會自主學習演講稿2020，請您閱讀!

學會自主學習演講稿1老師們、同學們，大家上午好，

我今天國旗下講話的主題是：讓自主學習成為一種素質。有句話說：“未來的文盲不再是不識字的人，而是那些不會學習的人。”的確，在倡導終身教育、終身學習的今天，自主學習顯得尤為重要。

什么是自主學習呢?簡單地講就是不依賴于別人的獨立自主的學習，它強調的是積極進取、主動發展的精神。是學習者在學習活動中表現出來的一種綜合能力。有了一定的自主學習的能力，學生就不再是被動接受知識的機器，而是能用科學的方法主動探求知識，敢于質疑問題，個性充分發展的學習的主人。

那么如何做到自主學習，我認為必須從以下四點做起：

一、有效自主學習，從改變觀念開始

很多同學都認為學習是為家長學、為老師學，孰不知學習是為了自己有個好的未來，家長和老師只是為你的學習給予關心和支持，其實學習還要靠自己。學校給大家提供自主學習的良好平臺，希望大家及時的改變觀念，變“要我學習”為“我要學習”。

二、訂立遠、中、近期目標，從實現小目標開始。

同學們在上星期都學習了《目標的威力》，都知道了目標的重要性，我們每個人都有遠大的理想，但我們如何去實現呢，還得從一個個的近期目標開始。所以，現在我們每天都要有自己的近期目標，而且要利用好時間去努力實現自己的目標，爭取做到今日事今日畢，用小成功積累大成功。

三、充分利用合理分配學習任務和時間。

同學們，我們除了正常的課堂學習時間外，每天的零散時間加起來也是非常可觀的。但是在這些零散時間中，有很多同學只是一味追逐嬉鬧，還有許多學生坐在教室里靜坐，不知該干什么……等等一些與自主學習不相符合的舉動。同學們要想真正的實現自主學習，必須從現在做起，充分利用好課余零碎時間，要做到入樓即靜，入室即學。

四、學會自我評價學習效果

要想達到好的學習效果，我們不但要課堂效率高，而且還要利用晚自習和周末查漏補缺，利用課余時間，結合自身不足，有針對性地進行自我檢測，找出自己的弱點，狠抓易錯點，易混點不放松，反復練，練反復，直到練會、練準為止，另外，做題后要善于總結、反思，讓技巧、方法爛熟于心。不久之后，你就會更上一層樓。

同學們，如果說分數在一定程度上反映的是應試能力的話，那么自主學習則反映的是一個人的綜合素質，一個能夠自主學習的人，注定是將來的成功者，因為他們有修養，因為他們有定力，因為他們自己掌握著命運!

最后，送給大家一句話：我自主，我精彩，我努力，我成功!我的講話完畢，謝謝大家!

學會自主學習演講稿2同學們，早上好!

這幾天，我發現部分同學早上到校太早，這我們不提倡。因為即將進入冬天，到校太早，天黑會有安全隱患。

到校一后，大部分同學在沒有老師的情況下，能夠很快進入自主學習狀態，這很好。但還有個別同學，學習缺乏自主性。

新課程改革，提倡我們自主、合作、探究學習。特別強調我們要培養自主學習，養成自主學習的習慣。

那么，什么是自主學習呢?自主學習是與傳統的接受學習相對應的一種現代化學習方式。顧名思義，自主學習是以學生作為學習的主體，通過學生獨立的分析、探索、實踐、質疑、創造等方法來實現學習目標。

歷史上，很多成功人士就是自主學習的典范。大家知道，華羅庚是一位成就非凡貢獻很大的數學家。他上完初中一年級后，因家境貧困交不起學費而失學了。失學以后，替父母站柜臺掙錢維持生計。但他因喜歡數學，仍然堅持自學數學。經過自己不懈的努力，他的《蘇家駒之代數的五次方程式解法不能成立的理由》論文，被清華大學數學系主任熊慶來教授發現，邀請他來清華大學。來到清華大學以后，老師讓他讀本科課程，他說，還是讓我直接讀研究生吧。他后來被聘為大學教師，這在清華大學的歷史上是破天荒的事情。

在華羅庚讀研究生期間，他每天起的很早，到教室學習。可是另一幢實驗樓里面也有一個人起得很早。這個人發現有人比他起得更早，第二天起得更早一些。結果發現華羅庚比他起得還早。當時他不知道這個人是華羅庚。兩個人就這么比賽著學習。這個人就是著名物理學家錢偉長。

錢偉長在中學時屬于“偏科生”，在數理上一塌糊涂，物理只考了5分，數學、化學共考了20分，英文因沒學過是0分。但正是這樣一個在文史上極具天賦的學生，卻在一夜之間作出了一個大膽的決定：棄文從理——這個決定緣于1931年的9月18日，日本發動了震驚中外的“”，侵占了我國的東北三省，從收音機里聽到了這個消息后，錢偉長拍案而起，他說：我不讀歷史系了，我要學造飛機大炮，決定要轉學物理系以振興中國的軍力。

清華大學教務長吳有訓一開始拒絕其轉學要求，后被其誠意打動，答應他試讀一年。為了能盡早趕上課程，錢偉長早起晚歸，來往于宿舍、教室和圖書館之間，廢寢忘食，極度用功，堅持自學。他克服了用英語聽課和閱讀的困難，一年后數理課程超過了70分，從此，就邁進了自然科學的大門。畢業時，他成為了物理系中成績最好的學生之一。自學成才啊!

同學們，我們每天到校，是不是能夠進入自主學習狀態呢?自主學習不是現場的即時表演，不是僅做幾分鐘思考，擺個花架子給別人看的，也不僅是教師提出目標后放任學生想干什么就干什么，而是通過教師的啟發、引導，幫助學生選擇正確的方法，提供給學生自主學習的時間和空間，考慮到學生個體間的獨立性、差異性，并以此激發學生學習的興趣，促進學生有效地達成目標。

養成自主學習習慣，一定會學有所成!

學會自主學習演講稿3老師們、同學們：

大家好!

我今天演講的題目是自主學習是最高效的學習方法，20年前美國人說電腦的出現將改變人們的思維方式，美國人說對了;今天美國人又說，高鐵時代的到來將改變人們的生活方式，尤其改變中國人的生活方式。是的，高鐵時代來了，尤其是中國的高鐵已遙遙領先于世界，可是人們擔心中國這個高速發展的高鐵強國缺少與之相適應的高精尖的人才，同學們，你們生逢其時大展宏圖的時代來了，你們要成為高精尖的人才，你們必須成為高精尖的人才，那么你們必須學習、打好基礎，不斷的學習終身的學習，更要改進學習方法提高學習的效率，按時下國際上通行的說法，自主學習就是最高效的學習方法。

比爾蓋茨，是自主學習的典范;儒家學派的創始人、教育家、思想家，孔子一生弟子無數，他教育學生不全是說教，而是大多數時間帶領學生到田間地頭民間百姓之中，讓學生自己去觀察、分析、體會、歸納得出做人做事的道理;09屆湖北高考文科狀元在高二的時候成績不是很突出，同時又生病耽誤了近兩個月的課程，返校后她決心自學趕上，兩個周后的月考她的成績不僅沒有退步而且還有很大的進步，她在日記中這樣說“原來自學這樣美妙這樣神奇啊”，她堅持自主學習也成就她的狀元之路。

自主學習，就是把學習的主動權掌握在自己手中，思維開闊不會受到任何定勢的限制，想象靈活不會受到任何思想的約束，自主學習就是我想學我要學，自主學習所獲得的知識深深刻在大腦中，不會忘記不會丟失，也不會出現老師常抱怨的“這個題目講了多少遍還考錯”的情形了。同學們，我們現在的新課程完全按照自主學習、合作探究的方式設計的;問題的引領與思考，結論的發現與歸納，實驗的構想與操作，應用的實踐與反思等等。只要我們呢晚自習時間專注于這個學習方向，努力的逐個的解決問題就是自主學習;課堂上同學與同學、老師與同學之間交流學習成果就是自主學習;老師點撥畫龍點睛撥云見日就是自主學習;課后規范的完成作業就是自主學習;考后的總結與反思就是自主學習。十大名校之一山東昌樂二中有一個獲得專利名字的學習法“271學習法”，其中的一層意思是，2就是百分之二十的內容學生看一下就會，7就是百分之七十的內容學習認真思考動動腦筋就能學會，1就是百分之十的內容學生需要合作探究老師點撥才可掌握，這個學習法在山東已實行了多年效果非常好，也將在全國逐步推廣，這個學習方法就是自主學習，最大的特點就是充分發揮學生的智商和情商，自主學習的知識靈活、牢固，也只有在此基礎上才能去創新和發展。同學們，學習靠自己，要相信自己堅信自己迷信自己，要崇拜自己：我行我能我是最好的!

高三的同學們，5個月的時間足夠，在老師的引導下在老師的大膽放手下自主學習吧，你們將很快收獲成功收獲夢想;高二的同學們，你們已具備雄厚的實力，不可猶豫不可動搖，在自主學習的天空自由的飛翔吧，你們將會超越自己超越夢想;高一的同學們，你們在鄖中已養成良好的學習生活習慣，堅持自主學習吧，你們將會得到超乎想象的成功。

同學們老師們，讓我們師生攜起手來在自主學習中成長，在成長中更好的自主學習，共同創造鄖中更大的輝煌!

謝謝大家!

學會自主學習演講稿4親愛的各位同學：

大家好!

在過去大家學習很多都是要靠老師的監督和爸媽的催促才能夠完成學習的任務，因為那時候我們還小，需要監督，但是我們已經進入到了初中，不在是一個需要大人時刻監督和指導的小學生了，我們可以自己照顧自己，可以自己主動學習了。

被動的學習永遠走不遠，就如一輛汽車，如果要人推著走，本身就存在這非常重的阻礙，前進困難，雖然能夠前進，但是速度還是非常慢。看那些不需要別人推著走的車子，能夠非常快速的前進，非常快的超越一個有一個對手，我們甘心做那種需要別人推著前進的人嗎。不我們是優秀的，能夠自己學習，會主動學習。

不要讓老師和爸媽擔心，不要什么事情都要靠他們催促，我們應該做好自己，做到一點就是要學會主動去學習，主動學習的人能夠在學習中體會到學習的各種樂趣，但是如果一個學生不能主動去學習，需要老師推一下前進一步，這樣的學習非常累，因為自己本來就非常排斥如何能夠學習好呢，只會讓老師和自己都陷入到被動中。不要做成績差的人，也不要做木偶，學會自己前行，自己奮斗。

機會永遠都掌握在我們的手中，學習也都是為了自己的未來，沒有知識的學習和積淀是不可能長大的，是不可能有多大的長進的。不要讓其他人失望，也不要讓大家流淚，做一個自己喜歡的人吧，努力奮斗，成績優秀的人大家都喜歡，偷懶雖然一時輕松，但是也為以后的學習埋下了隱患，因為偷懶就會落下很多課程，知識一環連一環，一個環節學的不好，基礎不牢固，對于以后的學習影響非常嚴重。

沒有一個人愿意成為一個不夠優秀的人，不要成為班級里面的尾巴，不要讓自己失望，我相信你們是優秀的，畢竟我知道沒有人愿意被大家看不起。多流一些汗水又如何，多奮斗一些又如何，這要我們成績優秀，能夠讓老師開心，爸媽高興就行，畢竟他們為我們付出了很多，在我們學習中陪伴我們，在我們生活中照顧撫養我們，我們應該用好成績好結果來讓他們高興。

主動去接受知識，主動去學習，其實學習并不難，難的就是不知道主動，不知道努力，沒有過不去的河，只是自己不敢嘗試，河水有多深，我們只有試過了才知道，不要因為其他人說學習難，就認為自己不能學習，其實我們自己也能夠自主學習，而且會學的更好，請大家給自己信心，也努力去自主學習。

謝謝大家!

學會自主學習演講稿5尊敬的各位領導老師：

大家好，非常高興能和大家坐在一起交流學生自主學習的問題，也非常高興各位領導能給我這個機會，我呢沒有什么大的道理可言，也沒有什么成功出色的經驗，也是拋磚引玉，取長補短，那么就請允許我把這段時間自己的一些在這方面的實踐向在做的各位領導老師作以匯報，

我個人覺得自主學習，就是自我學習，放在咱們老師和學生的關系上的話就是老師讓學生自主學習，最后變成學生的我要自主學習。目前來說，我班的所謂的自主學習分為三個部分，也就是三個階段，分別是課前預習，課上學習，課后復習。

首先是營養早餐，也就是課前預習。我們叫它營養早餐，是因為新的一天的開始離不開早餐的營養，吃的好，身體好，精神好。課前預習更是如此，要想學的透徹，跟的上，少不了課前的準備，只有預習了，并且預習的好才能比別人更早的收獲新的知識，汲取新的營養，獲取大的成功。我個人覺得這就像打仗一樣，如果不能做到整裝待發，也許就沒有勝利的凱旋。我們班的課前預習都是放在課下，讓他們自己解決，在自己歸納、查找資料或者同學的互助下先行獲取下一課或者下一單元最大的知識面。等老師真正打算上這一課或者這一單元的時候，就省事了很多，只需要點撥重點就可以了。同時這也需要老師提早打算，比如我自己就是每周五都會通知同學們下周我們的周學習計劃，等周一回來上課時在強調一遍我們的本周學習計劃，這樣也好讓學生做到心中有數，整體感知，而不是茫然不知所措，感覺老是沒有自己的動力和目標，老是被別人牽著鼻子走。即使這樣，我個人覺得不應該牽，而是引，就像我們所說的給他們指條明路一樣，所以我們班有自己的預習步驟，預習作業紙。(就像我們發的明白紙一樣。具體的預習步驟見附件)。通過一段時間的觀察，我發現，我每一單元上之前，同學們的書上已經勾勾畫畫的寫了很多，詢問他們的學習方法，他們也是有的是話要說，比如自己手中有全解，問的別人，上網搜資料等等。那具體的預習效果怎么樣呢，這就體現在課堂上的展示環節，我發現我提問的大部分的問題他們大部分都能馬上舉起手來，這就說明我們放手是對的，這樣我們就能篩選重點，節省時間，同時也把分析、歸納、總結等等一些的能力不知不覺的交給了他們。當然里面肯定有漏網之魚，說回來，就像我們考公務員提出對策一樣，我們也需要加大監督力度，有時候是我檢查，有時候是大組長或小組長，但從總的效果來說，自學總比不學強。

解讀預習作業紙：

這個作業紙是我幾年前貌似去臨沂九中的學習一個語文單元整體教學的時候，回來根據自己手中的資料總結的，目前是兩種設計，內容差不多，具體內容是。。。。。。。這個可能比較適合中高年級使用，有需要的老師可以打印了用，我是橫向兩欄設計的，一生一份，粘貼在自己語文課本封面下面，預習或者交流收獲的時候可以照著，比較方便。當然了，矛盾具有特殊性，這個步驟可能不一定合適，或者適合您的學生，希望各位領導老師給予指導，以便完善。

第二階段是上課階段，我稱它為能量午餐，正餐，就像一天之中一樣，處在學習的中間，起著承上啟下的作用。我們班的上課分三種形式，分別是老師講、學生講和師生共同講。說起自主學習，我覺得在課上的表現也很鍛煉人，所以我本著“全面發展，重點培養“的原則，在學生有了預習效果的時候，讓學生代講，老師重點點撥、歸納、總結。當然，講之前我會和她交流方法和問題的設計等等。試過之后我發現一是聽講的學生比較配合，二是講課的學生給了我很大的驚喜，我沒有想到小老師能夠結合自己手中有的練習(全解或基礎性訓練)提問一些較好的我意想不到的問題。當然，為了鍛煉學生的語言能力，交流溝通能力等等，老師的角色就是一，他們講的時候我是巡視檢查，二呢最后必須歸納總結，完善。這個時候我只是配角，體現出了學生的自主性。我個人覺得，我要是能做配角的話，我絕對不會搶學生的主角角色。

第三階段是課下復習，練習，我們知道知識的收獲不只是在課前，課上，還在于課后的鞏固，知識鞏固我們分為三種，一是平時飯空，家庭作業，二是手中的練習冊，三是我給同學們搜的題。，我是這么看待鞏固練習的，一可以填充我們的饑餓感，補充新的知識，能量，二他可能可以幫助我們消化吃過的東西。所以我們又叫它下午茶。不吃可以，但是有時候又不得不吃。

首先飯空的作業主要指中午這段時間，沒有規矩，不成方圓，沒有約束，紀律渙散，首先需要我們的約束，行為決定習慣，時間長了他們自然而然就成了習慣，，這樣也就不需要我們天天提醒約束了，就像現在他們每一個人都已經習慣了進門就把2個人喝水的杯子緊靠在書桌的中間一樣，有了良好的班風班貌，也就為他們的精心學習營造了必要的環境和氛圍。

我們班是要求學生12:20前必須安靜的學習，可以坐在教室完成各科老師布置的任務，之后可以看書,預習。等等。直到1:20，當然中間可以去廁所一次，但不可以成群結隊，也不可以”一去不歸”,因為沒有約束之前有的同學到處去玩。當然只有約束不行，讓他們惟命是從，馬首是瞻更不可取，所以需要給他們適當的放松，也就是寓教于樂，如果不這樣，他們就會有抵觸心理，就像彈簧一樣，你壓的越緊他的反彈就越大，弄不好，起反效果，彈到自己，這可不是彈，彈，彈走魚尾紋那么簡單。所以，就像我寧愿和他們一起花一下午三節課的時間來過元旦一樣，我也會帶領他們去敬老院掃掃學，堆雪人，也會和他們一起表演課本劇，一起玩耍，因為我也經常告訴他們：玩就玩個痛痛快快，學就學個踏踏實實，這些看上去和學習沒有關系的事情，恰巧是師生聯絡感情的最好方式，有了感情基礎，有了愉悅的身心，整體坐在教室里，不想學習都難受。

家庭作業我是讓他們寫在專門發的本子上，專人檢查，同時我還設計了一種專門適合學生在家操作的實踐性作業，讓他們在家的時候能夠鍛煉自己，也能夠加深親子關系。每天下午放學前課代表去要作業的時候，找同學抽簽，抽到哪條，當天回家就完成，并且可以寫進日記里。表格見附件。

中午的飯空時間很長，學完知識，期中期末考試前，我都會把搜好的練習題拷在多媒體上，因為我班同學有會使用多媒體的，所以需要的時候我只需要告訴班長今天中午完成哪單元哪套練習就可以了，學生會在規定時間去完成規定的學習任務。上學期我是給他們搜了一共是54套針對單元的試題，一天一套，只寫答案，這樣的練習都是由他們這樣自主完成的。我還要求每個學生都準備了硬皮本，我利用上星期的時間已經把考試題型的同類題目都做了記錄，并要求他們保存好，因為這些東西上初中都用的著，同時，我們班有近一半的同學家里有電腦，所以我把所有的試題都傳到了我們班級qq群空間里，要求有電腦的同學每晚做一套，沒有電腦的自己打印或者完成其他作業。我覺得這也屬于他們自主學習的一部分，讓他們有事可做。

至于手中的基礎訓練等練習冊，我是一開始上這一單元就開始要求學生每晚回家完善或者周末繼續完成完善，這樣不至于出現等上完這一單元才開始做，講的時候還有沒完成的現象。至于講解練習冊的方式我現在是積極鼓勵學生來帶領展示，而且小老師也不是我指定的，我會給他們每個人機會，也就是說當我宣布下次上課要講練習的時候，我回告訴他們，誰要是想帶領同學們一起喝下午茶，一起對對答案的話，拿著你的練習去找我，誰都可以，只要你想試一試。所以課空就出現了學生拿著自己做的習題去先叫我批改或講解或教授講習題方法的現象，我發現即使平時性格內向的學生，也開始加入到講習題的行列，而且同學們也都配合。同時，我不得不承認，那些講習題的同學已經慢慢學會了講解方法，知道了什么題目需要找同學上黑板呈現，同時顧及臺下學生的交流互批，知道了哪類題目不需要上黑板占用時間而只需要同桌交流，知道了一道有點難度的題目可以找多個同學回答，并根據他們的回答，給其他同學留出足夠的時間改正，[蓮山~課件]同時我也知道了原來孩子們的可塑性那么強，就像他們課下自己準備的課本劇，課上一展示，的確亮點很多，就像在《半截蠟燭》課本劇的展示中，期中一個片段是孩子要端著藏有情報的燭臺去柴房取柴，被德國佬奪過來，孩子的母親說柴房黑，德國佬狠狠的說“你應該相信他的能力，難道他會從柴房里端來一窩兔子嗎?一個學生改編成了，“難道他會從柴房里端來一窩蛤蟆嗎?”雖說是歷史劇，但在改變不了歷史的情況下，我個人是允許這種小插曲出現的，所以我也從他們身上學到了很多，這可能就是教學，既教又學，邊教邊學，教學相長。

對于下午的小自習，由于時間短，完完全全安靜的學習近段時間內還做的不好，我想還是繼續讓他們大聲讀書比較好。當然，以上有些舉措的效果短時間可能顯現不出來，但是我相信，是含苞欲放的花朵，總有綻放的一天，只要是他們能得到鍛煉，無論何時，我都依然堅持。

我覺得，我們需要做的就是：給孩子一張紙，讓他們自己去設計，給他們一支筆，讓他們自己去描繪，給他們一片天，讓他們自己去翱翔，給他們一個平臺，讓他們自己去展示，不要打濕他們的羽翼，不要折斷他們自由飛翔的翅膀。

以上就是我們班一直以來在自主學習方面的一些小小實踐活動。當然還有很多做的不好的地方，不成熟，不足的地方還誠心的希望在座的各位領導老師給予指導。

第9篇

2009年全市交通工作的指導思想是：以黨的十七大和十七屆三中全會精神為指導，以深入學習實踐科學發展觀統領交通工作全局，把握形勢，迎接挑戰，大力推進交通基礎設施建設，提升行業管理和服務水平，深化交通各項改革，優化交通發展環境，譜寫交通事業發展新篇章，為第十一屆全運會和第七屆國際園博會的勝利召開提供可靠的交通保障。

圍繞上述指導思想，今年要著力抓好以下幾方面的工作：

（一）以國家實施擴大內需政策和濟南承辦“兩會”為契機，推動我市交通基礎設施建設再上一個新臺階

1.加快干線公路建設。確保經十西路改建工程2009年6月前建成通車，二環東路高架橋工程8月底前建成通車。開工建設國道104線德州界至大橋鎮、國道220線平陰段、省道102線章丘城東至淄博界、省道244線國道309至濟萊高速段等路網改造工程。完成省道242線刁鎮至明水、省道102線韓倉橋至棗園、省道248線商河城區段等改建任務。同時做好濟商高速、二環西路高架橋等項目的前期工作，爭取年內開工建設。

2.積極推進主樞紐場站建設。完成公路主樞紐交通信息管理調度中心建設任務；開工建設京滬高鐵于家莊客運樞紐，2011年與京滬高鐵同步投入運營；做好濟洛路客運站、甸柳莊客運站改造工程的前期工作，爭取早日開工；進一步完善邢村物流中心服務設施，提升整體功能。

3.繼續加強農村公路建設和養護管理。計劃改建農村公路800公里，改造大中型危橋40座，力爭年底前全市建制村基本實現通瀝青（水泥）公路，建制村村內主干街道基本實現瀝青（水泥）路面硬化。全面加強農村公路養護管理，實施農村公路養護“八項工程”，使全市符合條件的農村公路基本達到有路必養，列養農村公路養護綜合好路率達60%以上，提升農村公路的整體服務水平。

今年，交通基礎設施建設的任務重，時間緊，要求高。有關單位和項目辦一定要高度重視，強化措施，周密部署，狠抓落實。要做好任務目標的細化分解，健全領導和工作機制，確保任務、目標、責任落實到位，一抓到底。要精心組織施工，科學制定施工方案，倒排工期，加快進度。同時，要正確處理速度與質量、安全的關系，嚴格工程質量和安全保證體系，確保工程質量和安全。

（二）以兩項改革為動力，促進交通更好更快發展

目前，成品油稅費改革已正式實施，地方政府機構改革即將啟動。這兩項改革直接關系我市交通長遠發展。組織實施好稅費改革，積極研究體制改革，是今年交通工作的一項重要任務。一是要積極應對成品油稅費改革。要認真貫徹落實國家和省各項政策規定，加強領導，周密部署，精心組織實施。稅費改革后，資金基數并未減少，關鍵是理順資金渠道、明確使用程序。要加強與財稅部門的協調溝通，爭取建立有利于交通發展的資金運轉機制。同時要適應形勢的發展變化，抓緊研究建立交通新的籌融資平臺，保障交通發展資金所需。撤銷政府還貸二級公路收費站點近期將擇機實施，我們要做好停止收費的各項準備工作。二是從機制上要把工作重點由收費轉到監管上來。各級運管機構要用主要精力加強市場監管，加強貨運源頭管理，加強客運駐站管理。鄉鎮交管所要把突出抓好農村公路路政管理，保障農村公路安全暢通作為主要職責。希望各縣（市）區交通局要迅速實現這個轉變。三是要千方百計做好人員安置工作。我市需要安置的主要是養路費征收和二級公路收費人員。目前國家有關部委人員安置指導意見正在審批中，我們要提前考慮、早做準備。上級文件已明確，人員安置工作由地方政府負總責。要緊緊依靠當地黨委、政府，穩妥有序地做好安置工作。四是要嚴肅改革紀律，全力做好穩定工作。要不折不扣地執行改革政策，做到有令必行，有禁必止，切實維護政策的統一性和權威性。成品油稅費改革的實施，給維護交通行業穩定帶來巨大壓力。要做好形勢分析和預測，制定相應預案，及時化解矛盾，堅決防止出現集體上訪和，實現平穩過渡。五是要積極研究交通機構改革意見。凡事預則立，不預則廢。目前中央已下發地方政府機構改革實施意見，省里正在編制省級機構改革實施方案。我們要高度重視，及早動手，加強調查研究和分析論證，著手研究制定改革實施方案，重點圍繞構建大交通體制框架，轉變職能，理順與相關部門的職責交叉，合理界定內部職責，科學設置機構，建立職能統一、權責明晰、決策科學、執行順暢、監督有力的交通管理體制提出意見和建議。要主動向政府和有關部門匯報，爭取最好的結果。

（三）以結構調整為重點，加快交通運輸業轉型升級

1．統籌城鄉運輸發展，讓農民兄弟共享發展成果。大力推進城鄉客運一體化和農村流通現代化。要進一步加快農村客運站點建設，通過政策扶持和引導，積極培育農村客運市場，創新農村客運經營模式，引導農村客運公交化改造，提高農村客運班車的通達深度和覆蓋率。同時，要積極發展農村貨運。依托現有的農村運輸站場，以站促市，以市帶運。要抓好章丘農村物流試點工作，構建農村物流信息平臺，完善農村交通物流三級網絡。落實鮮活農產品運輸優惠政策，改善農村地區的生產生活條件，促進農民兄弟增收致富。

2．加快結構調整，促進道路運輸由傳統產業向現代服務業轉型。堅持運用現代信息技術改造傳統運輸產業，大力推進道路運輸信息化建設，推廣使用電子政務和電子商務。大力發展現代物流業，通過引入現代物流的服務理念、運行方式、管理方式和企業組織形式，鼓勵傳統貨運企業向現代物流承包、供應商的轉變，創造新的運輸和物流服務品牌，帶動道路運輸行業整體競爭能力的提升和加快發展。鼓勵發展“便捷維修”經營模式，積極推進機動車駕駛培訓機構專業化、規模化。

3．加強市場監管，創造公平競爭、規范有序的市場新秩序。推行道路客運服務質量招投標，強化貨物源頭區域巡查整治，嚴厲打擊各種違法行為，保護合法經營，保障旅客、貨主和其他消費者的合法權益。以《濟南市汽車維修管理條例》出臺為契機，開展汽車維修市場專項整治活動，全面提升汽車維修業發展質量。開展規范化駕校創建活動，應用信息化手段，保證培訓學時，提高培訓質量。鞏固和深化聯合執法機制，進一步加強“雙超”治理工作，確保超限超載率控制在5%以內。加快治超監測網絡建設，年內所有一、二類治超檢測站建成并投入使用。

（四）以四化管理為抓手，全面提升交通管理和服務水平

實施交通標準化、規范化、集約化、人本化管理是一項貫穿交通工作全局的系統工程，要準確把握四化管理的規律特征，夯實標準、加強規范、推進集約、實現人本，以四化管理促進交通行業科學發展。

去年四化管理的重點是制定標準和規范。今年，要搞好這些標準、規范的修訂工作，形成科學完整的標準、規范體系。隨著標準規范體系的健全完善，要把工作的重點盡快轉到推廣應用上來，全面提升管理和服務水平。一是學習培訓。把四化管理標準、規范的學習培訓納入年度學習計劃，采取演講比賽、知識競賽等多種形式，真正讓廣大干部職工熟練掌握四化管理標準、規范，為推廣應用打好群眾基礎。二是平衡發展。四化管理工作開展已經半年多了，至今還有單位基本沒有動作。這種狀況必須盡快改變。在抓好試點單位，樹立典型的同時，要狠抓、力促后進面，使四化管理工作全面推進。三是狠抓落實。要把已經制定的標準、規范細化為簡單明了的操作流程，明確每一項工作、每一個崗位、每一個環節的具體要求，層層落實責任，形成環環相扣、崗崗銜接、人人有責的責任鏈，確保各項任務落到實處。四是檢查督導。加強對四化管理工作的量化考核，按照考核結果兌現獎懲，督促各級求實、務實、抓落實。要加大選樹典型力度，加強經驗交流，爭取在各個門類、各個層次都推出一批四化管理示范單位，形成學有榜樣、趕有目標的生動局面。五是總結完善。四化管理是一項長期、全新的工作，不可能一蹴而就。要根據形勢任務的需要，堅持在實踐中探索，在探索中完善，經過反復實踐，逐步建立起與現代交通業發展相適應的四化管理體系和運行模式。

以四化管理為抓手，進一步提升公共服務水平。要深入推行信息公開工作，增強信息公開的實效性，廣泛性和創新性，保障公民的知情權、參與權、表達權和監督權。進一步規范交通行政處罰裁量權，形成有效的行政處罰裁量權保證和監督約束機制，樹立交通依法行政的良好形象。

（五）以安全生產和廉政建設為主題，著力打造平安放心工程

安全生產和廉政建設是交通發展的兩個永恒主題。安全生產，人命關天；廉政建設，關乎人心向背。任何時候，我們都要牢牢把握這兩個主題，切實做到警鐘長鳴，常抓不懈。

1.以建設“平安交通”為目標，抓好行業安全生產工作。一是落實四項責任，即單位的領導責任、行管機構的管理責任、交通企業的主體責任、企業職工的崗位責任，逐級簽訂安全生產責任書，建立安全生產責任鏈。二是夯實管理基礎，健全事前防范和安全監管體系。今年力爭安管人員培訓率100%，駕駛員、特種作業人員安全技能培訓100%、職工受教育面100%。三是突出重點領域、重點時段的安全管理。繼續深化道路和水上運輸安全整治。以客運車輛、危險品運輸、黃河浮橋為重點，嚴格執行奧運期間的一系列行之有效的安保措施，從源頭上做好預防預控。全面抓好春運、國慶節、十一運、園博會等重大節日和活動期間的安全工作。四是大力實施公路安全保障工程。加強道路的養護管理，完善公路標志標線。加強對寬路窄橋、危橋的安全技術檢測，及時排除事故隱患，保障公路安全暢通。五是強化應急管理，提高交通保障能力。完善應急體系，加強應急隊伍建設。依托骨干運輸企業，建立交通戰備專業保障隊伍和緊急運輸能力儲備機制，在搶險救災、交通戰備和應對突發、緊急事件中發揮主力軍作用。

2.以“工程優質、干部優秀”為目標，深化交通反腐倡廉建設。進一步加強交通工程質量監管工作。嚴格落實各項質量監督制度，完善質量監管體系，提高質量監管水平。今年要實現重點交通工程項目招標率、監管率100%，全市公路建設項目和養護工程質量監督覆蓋率100%，重點道路、橋梁工程優良率100%。深化重點工程紀檢派駐等各項制度，創新反腐倡廉工作機制。加強對今年擴內需保增長一系列交通項目、資金的跟蹤監察審計，確保政府投資安全、透明、高效管理和使用。把落實黨風廉政建設責任制作為反腐倡廉的重要制度保障，抓好責任分解，強化責任考核，嚴格責任追究，實行“一崗雙責”，做到兩手抓，兩手都要硬。加強源頭防范和過程監督，堅決糾正損害群眾利益的不正之風，堅決查處各類違紀違法案件，形成教育、制度、監督一體化的交通預防和懲治腐敗體系。深化反腐倡廉教育，引導各級干部自覺加強黨性鍛煉和從政道德修養，加強廉潔自律，筑牢拒腐防線。超級秘書網

（六）以增強行業凝聚力為重點，提升黨建和精神文明建設水平

1.深入開展學習實踐科學發展觀活動，加強交通各級領導班子和干部隊伍建設。要按照市委開展學習實踐科學發展觀活動的部署和要求，扎扎實實做好每階段的工作。要把開展學習實踐活動作為提升交通科學發展水平的重要機遇，努力在繼續解放思想、提高交通發展能力上實現新突破，在破解突出矛盾、推進交通科學發展上取得新成效。要不斷加強領導班子建設，提高各級領導班子的執政能力。進一步深化干部人事制度改革，做好發現、培養、選拔年輕干部的工作，為實現交通科學發展提供堅強的人才保證和智力支撐。