時間：2023-03-02 15:09:13
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在省交通廳及川高公司的正確領導下，__公司全體員工與各參建單位團結協作，不怕疲勞，以超常的舉措、超常的工作、超常的付出，實現了都映高速勝利通車、映汶二級路雙向行車、映汶高速全線全面開工，并超額完成了年度目標任務。為更好地參與到我省高速公路建設中去，搞好建設管理年活動，現將__公司建設成果及20__年高速公路建設管理年活動實施方案匯報如下：
一、工程建設管理工作完成情況
（一）工程建設穩步推進
截止到12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災后恢復重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設累計完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；映汶高速項目于5月9日實現開工建設，截止到12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。
都映高速于5月12日建成通車。
映汶二級路段于5月12日實現雙向通車。截止目前主體工程已經全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。
映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續實現開工，映汶高速實現了全線開工。
龍池連接線工程龍池隧道洞內土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預計于20__年上半年完成。
（二）財務工作規范嚴格
截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復重建到位5.85億元，全部為部補助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎。
今年公司建設單位管理費預算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預算112.7％，較好地執行了年度預算。
（三）安全生產管理工作扎實有效
決戰5.12期間，__路全線艱苦奮戰，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發生概率，安全生產工作面臨挑戰。公司高度重視，把突擊性工作于經常性結合起來，把專項整治與制度建設結合起來，把事前防范與事故查處結合起來，通過建立健全各項規章制度及應急預案、開展定期和不定期的各種安全生產檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓活動和使用“一法三卡”安全生產管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產處于受控狀態，實現了__路“安全事故為零，人員傷亡和財產損失為零”的“雙零”安全生產目標。
二、20__年高速公路建設管理年活動實施方案
（一）工程概況
國道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災區汶川的唯一高速公路，也是連接成都經都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設工期3年。項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經映秀、銀杏、桃關、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復重建的__公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據四川省交通廳對映汶高速初步設計的批復，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。
（二）20__年投資計劃及形象進度
映汶高速公路項目20__年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。
（三）確保活動實施采取的措施
為確保建設年活動高效優質的開展，__公司統一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設。
1、明確建設理念及思路
__公司工程建設理念為“科學、安全、質量、快速、節約”十字方針，科學統籌是基礎，安全生產是保障，工程質量是核心，進度控制是關鍵，投資控制是水平。
__公司建設思路：業主為主導，監理控制為關鍵，施工為保證，設計后期服備為保障，積極配合政府監督工作。以工程質量管理做為工程建設的核心，以安全生產管理做為工程建設的重要保障，以合同管理做為工程建設管理的重要手段。
2、業主靠前指揮
為保證工程建設高效率的開展，__公司實行了業主靠前指揮，在施工前線設立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業主的及時溝通與協調，極大提高工作效率。
一是設立管段工程師，由精通業務的工程師擔任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執行。
二是執行領導帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領導帶隊，中層干部及技術人員組成的巡查小組，對各施工現場進行巡視，對現場出現的問題進行處理和協調，確保工程管理的連續性，激勵施工單位的建設熱情，加快工程建設速度。
3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。
第一，公司要求各參建各方成立安全領導小組，完善業主、監理、施工等參建各方的安全組織機構，為工程建設安全提供有力的組織保證。公司將分別同監理、施工等參建單位簽訂安全生產目標責任書，并明確業主、設計、監理、施工的職責，各參建單位內部按照分工，明確部門職責，做到責任到人。
第二，在映汶高速公路全線建設工程范圍內推廣實施安全生產“一法三卡”工作制度，為加強建設項目工程安全生產監督管理，有效減少生產安全事故和職業危害，健全安全生產管理監控網，理順和明確業主、監理、施工各方安全生產職責，增強企業抵御安全風險的能力和提高職工自我防范意識。
4、嚴格質量控制，推行“示范工程”。
映汶高速項目質量目標是：交工驗收工程質量等級達到合格，竣工驗收時工程質量達到優良。
第一，從源材料進場開始把關，加強過程質量監管控制，制定檢驗檢測計劃，按規定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質量大檢查，督促支持監理工作，嚴格施工質量規范，確保質量處于受控狀態。
第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監理、施工單位進行現場參觀，舉行現場會議，作出評價，總結經驗教訓，加強質量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質量，確保質量目標的實現。
5、嚴格審核，實時控制，調整工程建設施工進度計劃。
第一，業主、監理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結合施工條件、外部環境審核其計劃的科學性、合理性及可行性。
第二，根據工程建設的推進的實際情況，實時動態監控調整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業主、監理和施工三方進行討論，會上現場審定下月施工進度計劃。根據氣象、水文、地質、外部環境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調整計劃，予以實施。針對映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監理嚴格審批，并( ）按此計劃開展工作，報業主備案。
對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規定進行清退更換。
6、嚴格投資控制，開展過程造價控制咨詢。
一、崗位職責履行情況：
認真學習并嚴格按 《公路工程施工監理規范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工技術規范》、《公路路基施工技術規范》、《公路路面基層施工技術細則》、《公路瀝青路面施工技術規范》、《公路工程標準施工招標文件》、《公路工程標準施工監理招標文件》、《監理計劃》、施工單位編制的實施性《施工組織設計》等規范、文件要求，嚴格監督施工單位按照程序及要求施工，遇到的問題及時處理，解決不了的問題及時向?？倕R報，努力做到“今日事，今日畢”。嚴格執行棗菏高速公路項目公司的各項要求，在?？偟念I導下，做好領導交代的各項工作。
二、日常工作完成情況總結：
根據祝總的工作安排部署，我的主要工作是：1、負責項目公司質量技術方面的文件回復編制及收集上報工作；2、控制測量復測報告的審查批復工作；3、路基沉降觀測報表文件的收集審核與上報工作；4、跨路跨線許可手續辦理情況定期的收集與匯報工作；5、質量保證資料表格的制定與日常相關表格問題的答疑解釋；6、配合項目公司楊大偉做好工程質量創優工作的資料收集；7、編制監理周匯報材料質量技術相關內容；8、施工圖設計圖紙的日常發放與登記工作等。按照?？偟墓ぷ靼才偶肮ぷ魉悸?，我負責的各項工作穩步推進；并重視工作過程中的重點與難點問題，發現自己解決不了的及重要的問題及時向祝總和其他項目領導匯報，及時與同事溝通交流，解決相關問題。
三、下一步努力的方向：
關鍵詞：高速公速; 質量管理; 項目管理
1 我省高速公路建設質量管理現狀
(1) 管理制度不斷完善，建設管理日益規范，總體質量管理水平不斷提高。針對高速公路建設，我省出臺了一系列規章制度，形成了較為系統有效的質量管理辦法( 優質優價、信用考核、質量監督機制等) ，對工程質量控制提供了制度保障。
(2) 經過多年的建設，鍛煉培養了一批業務精湛、管理能力較強的建設管理人員和監理、施工隊伍，為提高工程質量提供了體系保障。
(3) 大型施工企業逐步由施工主體型向經營管理型發展過渡。具備投標資格的大型施工企業只保留部分主體施工力量，用以承擔技術相對復雜的施工任務，其余施工任務交由專業勞務分包隊伍負責，一般工程設備也逐步由自有向租賃方式轉變，這是施工企業降低成本、保證效益的需要，也是社會化分工的結果，是一種正?，F象。勞務分包隊伍素質參差不齊，是質量管理的重點。
(4) 部分施工企業盲目擴張，管理水平和經濟效益不高，管理粗放、效率低下造成的浪費現象仍部分存在，個別企業弄虛作假、誠信度較差，質量投入成本低。
(5) 由于建設項目較多，監理人員需求量較大，個別參與管理的監理人員業務素質和責任心較差，不能發揮應有的作用，給質量管理造成了極大的危害。
2 管理思路及對策
2.1 總體管理思想
(1) 在工程建設全過程，堅持“百年大計、質量第一”的管理思想，把質量管理作為項目管理的核心工作目標，始終大力營造氣正風清、嚴抓質量的氛圍，旗幟鮮明地強化工程質量管理。
(2) 建設單位認真推行各種行之有效的質量管理制度，加強工程質量監控、評估，對工程質量問題堅決進行整改，確保使工程質量處于受控狀態。
(3) 質量管理工作應堅持及早、從嚴和合作的原則，即各項質量要求的應及早進行，避免施工過程中提出整改要求增加管理難度; 從嚴即質量管理應嚴肅認真，不能降低質量標準; 合作即在項目質量管理中，項目指揮部內部、項目指揮部與總監辦之間應協同一致，統一思想，互相配合，發揮合力，共同做好質量管理工作。
(4) 確定合理工期與造價，為工程質量管理提供保障，應保證承包商有一定的利潤空間，監理單位的利潤也應保持在一定的水平上。
(5) 努力提高工作效率，提倡高效工作，對影響施工的征地動遷等問題全力盡早解決，為工程建設創造良好的施工環境，減少無謂的工期損失，為質量管理提供工期保障。
2. 2 質量管理的具體對策
2.2.1 對施工單位的管理
對施工單位的管理，最有效的手段是取消或限制投標資格，施工單位對此較為敏感，能夠引起足夠重視。
(1) 堅持做好資質審查工作，選擇信譽好、履約能力強、管理水平高的施工單位參與工程建設。提高設備的強制履約要求，我們現在的壓實設備較先進的產品能夠提供近80t 的激振力，路面拌和、攤鋪設備也有很大改進，對此我們要認真研究，在原強制性履約標準中增加設備履約的規格、種類要求，為工程質量提供物質保證。
(2) 認真執行信用考核管理辦法，對信譽差、管理混亂的隊伍實行降級、淘汰機制，優勝劣汰，提高施工單位加強質量管理的積極性。
(3) 施工單位的管理能力必須得到充分的保障，必須有完善的管理制度、管理機構，特別是在質量管理上要有健全有效的自檢體系。在進場后項目指揮部、總監辦要對施工單位及時進行履約檢查，特別是對項目經理要加強考核，對組織、經營能力較差或追求私利的項目經理，一經發現堅決進行更換。
(4) 質量檢查是質量控制的最有效手段之一，檢查的內容包括原材料檢查、工藝的檢查、成品的檢查等，檢查的層次包括監理的轉序檢查、項目指揮部日常巡查、優質優價專檢及省交通廳、高建局組織的全省質量大檢查等，公正、全面的檢查能夠使質量問題及時被發現和整改，同時也能夠打消施工單位偷工減料、弄虛作假的心理，自覺加強質量管理。
(5) 嚴格執行“優質優價、優監優酬”管理辦法，加大獎罰力度。依據省交通廳“優質優價、優監優酬”管理辦法的規定，認真進行質量評定，獎優罰劣。
(6) 加強技術指導培訓工作，對于質量相關要求應通過高建局、項目指揮部或監理單位以文件的形式集中明確，并通過集中培訓、現場指導等方式提高施工單位技術水平，明確技術要求，避免因施工單位技術水平差異或工作疏漏造成質量出現偏差。
(7) 加強原材料進場管理，對主體工程所用材料必須由項目經理部統一采購，避免施工隊伍自行采購降低材料質量標準。對混凝土由經理部集中拌和，以保證混凝土品質符合要求。
2.2.2 對監理單位的管理
(1) 監理單位應定期就工程質量情況向項目指揮部進行報告。項目指揮部定期召開質量專題會議，聽取監理單位質量管理工作匯報，分析評估工程質量發展趨勢，提出質量問題整改方案，研究部署階段性質量管理工作重點。
(2) 駐地辦主任是監理單位中的重要崗位，對該崗位人員上崗前要嚴格審查業務素質、管理能力，在建設過程中定期對駐地辦主任工作情況進行考核，對不稱職的人員要及時更換，被免職的人員在一定時間內不得再擔任省內高速公路駐地主任一職。
(3) 各級監理機構必須確保信息傳遞的迅速、準確，下一級監理處理或制止不了的質量問題，必須及時向上一級監理負責人匯報，總監辦無法解決的，向項目指揮部作出匯報，以保證質量問題及時得到整改。對于質量問題既不處理又不匯報的，應視作監理人員的重要失職和不作為的重要表現，一經發現，需要嚴肅處理。
(4) 監理單位有責任對項目經理的工作情況進行考核，對能力差或態度不端正的項目經理，必須及時向項目指揮部匯報，以便項目指揮部進行決策。
(5) 建立監理單位質量責任追究制度，對于工程建設過程中出現質量事故或在缺陷責任期間工程出現返修的，應認真分析責任，如監理單位存在管理上的失職，則應由其承擔相應的責任，扣罰部分質量保證金。
(6) 建立開除監理人員的黑名單，對現場清除的監理人員，均報局登記在案，不得在省內高速公路從事監理工作，這一點在項目開工前進行明確，要讓每個監理人員感到人人自危，提高工作責任心。
2.2.3 項目指揮部質量管理
(1) 在施工自檢體系、監理體系正常運轉的情況下，項目指揮部應加強現場巡視，以質檢大隊巡視為主，其余現場管理人員在工程調度、征遷協調之余巡視工程質量狀況，形成復合性的質量管理網絡。
(2) 依據優質優價、優監優酬管理辦法，根據施工現場質量情況，對各合同段和監理單位作出獎罰決定。
(3) 組織專項質量活動、拉練檢查等工作，對質量問題督促徹底整改，認真進行施工、監理信用考核工作，形成嚴抓質量的良好氛圍。
一、 工程項目決策和履行基本建設程序環節。
所排查的項目，均有可行性研究報告已批復或是上級部門計劃下達文號，均不存在違規審批、擅自調整投資計劃?！痢潦小痢羺^炮掌山農村公路改建工程、××市××區龍潭至麻栗坪農村公路改建工程、××市××區那瀾至大車樹農村公路改建工程、××市××區云仙腰帶公路改建工程工程、××市××區倚象至永慶村公路改建工程和××市××區白廟至蓮花三級公路改建工程6個項目可行性研究報告或代可行性研究報告均已得到批復，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程，工程可行性研究報告雖然未批復，但上級部門已下達計劃，其余5個通達工程項目和××區20__年養護大中修工程，為上級部門下達計劃項目；排查的所有項目均屬低等級農村公路，工程初步設計可省略。5個通達工程項目和××區20__年養護大中修工程，由我單位自行組織施工、設計；思景四級公路云仙至小黑江段改建工程，因工程可行性研究報告未批復，而無法組織施工圖設計審查，其余6個項目施工圖設計文件均通過審查?！痢潦小痢羺^炮掌山農村公路改建工程、××市××區那瀾至大車樹農村公路改建工程、××市××區龍潭至麻栗坪農村公路改建工程、××市××區云仙腰帶公路改本文來源：文秘站 建工程的施工許可已由××市交通局審核；思景四級公路云仙至小黑江段改建工程、××市××區倚象至永慶村公路改建工程、××市××區白廟至蓮花三級公路改建工程的施工許可我單位正組織人員進行申報中，其余5個項目屬通達工程，1個項目為養護大中修項目。所有項目均不存在對不具備交工驗收條件的組織交工驗收的情況，也不存在對未進行交工驗收、交工驗收不合格或未備案的工程進行試運營的情況。所排查的項目中，工期均按工程實際情況制定，不存盲目壓縮工期問題。
二、招標投標環節
我單位對所有項目的的施工招投標環節進行了詳細的排查：××市××區港欖公路改建工程、××市××區納吉村公路改建工程和××區20__年養護大中修項目的6個分標段，總投資均少于50萬元，由我單位以詢價方式確定施工單位；××區20__年農村公路通達工程那瀾至大車樹農村公路改建工程和××市××區嘎里村公路改建工程由我單位報上級主管部門經批準進行邀請招標；其余8個項目均為國內公開招標。施工招標過程中均不存在：1.按規定應招標的項目而不招標，或將項目化整為零規避招標；2.以不合理的條件限制、排斥潛在投標人，或針對特定人設定資格條件；3.向他人透露潛在投標人的名稱、數量或者可能影響公平競爭其他信息；4.泄漏標底或者評標專家名單；5.對不同的投標人采用不同的標準進行清標；采取暗示、誘導等方式影響專家公正評標；6.不按照招標文件和投標文件訂立合同，或者與中標人訂立背離合同實質性內容的協議;7.投標人借用資質投標、圍標串標、編制虛假資料騙取中標;8.評標專家評標不公等問題。
由于項目總投資較小，每個項目的監理費用、設計費用較少，12個項目都進行了委托監理和委托設計。
三、工程建設實施與質量管理環節
全部項目均不存在指定分包、轉包、違法分包的情況；
均未擅自改變項目建設規模和內容，存在較大變更的內容均由施工單位報設計單位和業主審核后，才進行施工；均按工程設計圖紙、技術標準或工藝要求施工，均未使用不合格材料或設備，偷工減料，工程質量低劣；所有項目檢測報告或檢驗結論均按實際檢測或檢驗得出，不存在偽造情況；××市××區炮掌山農村公路改建工程、××市××區那瀾至大車樹農村公路改建工程、××市××區龍潭至麻栗坪農村公路改建工程、××市××區云仙腰帶公路改建工程的監理費率（按施工決算計）為1.8%，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程、××市××區倚象至永慶村公路改建工程、××市××區白廟至蓮花三級公路改建工程監理費率（按施工決算計）為2%，均未低于國家收費標準簽訂監理合同，其余項目，屬于業主內部自行進行監理，未收取費用；已簽訂合同的監理單位，均按合同約定配備監理人員和設備，按合同要求履行監理職責；經檢查所有安全生產領導責任制已落實，施工單位已按規定設立安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員，安全生產管理人員已取得考核合格證書；項目發生工程質量事故或安全事故，均按有關規定和時間報告。
四、資金安排使用環節
所有項目建立了健全資金管理、使用環節內部控制制度，按規定進行了會計核算；所有工程均未嚴重超概算，均已執行預算管理；所有排查項目均未違規管理、使用建設資金；所項目均按合同約定支付或者違反規定支付施工工程款，不存在拖欠農民工工資，已完工項目已按規定及時組織工程結算、辦理竣工決算和資產移交手續；××市××區那瀾至大車樹農村公路改建工程、××市××區龍潭至麻栗坪農村公路改建工程和××市××區云仙腰帶公路改建工程在工程建設初期存在上級資金不到的位問題，但現已解決，資金已到位，其余項目不存在資金不到位問題。
五、工程監管環節
[關鍵詞]高速公路；房建工程；監理
中圖分類號：TU344 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）40-0159-01
高速公路房建工程，是指高速公路沿線的收費站、服務區、管理中心的建筑工程及其場區道路、管網工程等。該房建工程因與高速公路主線道路同期建設，并同屬于宏觀規劃的項目，因此在工程實施過程中，有其自身的特殊性，現場監理組作為高速公路建設監理組織體系中的一部分，應做好監理工作。
一、高速公路房建工程監理組織體系
高速公路房建工程監理通常由兩級或三級監理組成，最高級為省高速公路建設指揮部或市高速公路建設指揮部，或者是由以上兩級指揮部聯合組成的項目管理辦公室（以下簡稱“指揮部”），而社會監理公司只是作為其基層組織常駐現場（通常稱為駐地監理組），從這個層面上理解，駐地監理組可以視為指揮部的一部分?，F場監理組，其主要職責是在指揮部的授權范圍內，協助他們進行現場“三控三管一協調”。正是這種由省、市高速公路建設指揮部和駐地監理組構成的兩級或三級監理管理體系，才保證了房建工程與高速公路其它建設項目在宏觀上的統一和微觀上協調。駐地監理根據本標段的特點，設立監理總部，在每個房建區點設立監理小組，配備各專業監理人員。監理總部負責對各監理小組的管理和協調，負責與高速公路建設指揮部的聯絡，及時傳達指令、及時匯報工程進展情況，監理小組則對本區點的工程項目實施具體監理工作。
二、高速公路房建工程監理組的工作重點
1、審核檢查施工項目部的管理人員和技術人員的到崗情況。業主在房建工程招標時，即對招標單位的資質和施工項目部的項目經理、技術人員的資質進行了嚴格審查、綜合評定，最后予以確認。所有中標單位都應該完全有能力承擔相應的房建工程項目，因此，敦促施工單位按照合同文件要求，項目管理人員及時到位，是保證房建工程順利進行的前提。對擅自更換項目經理，減少主要管理人員，不能保證質保體系正常有效運行的，監理組應立即指令項目部改正、拒簽開工報告，并及時向業主報告。
2、加強對設計文件的閱讀理解。設計文件和國家相關規范以及施工合同，是施工和監理的主要依據，監理組自己要認真閱讀理解設計文件，同時還要督促施工單位認真閱讀理解，對不理解的或有疑問的事項要整理成書面文件，通過業主提交給設計部門，以便在圖紙會審交底會議上一并解決。一方面，通過閱讀理解設計文件，可以從中發現一些設計中存在的錯誤和不盡合理的地方，以便于在施工前得以糾正和完善，提高工程質量，避免造成損失；另一方面，通過這一過程，可使各方技術人員進一步明確工程中各個環節的質量要求和工藝要求，有利于編制先進合理的施工技術方案和有針對性的專業監理細則。
3、審批施工技術方案，并在施工過程中督促其執行。審查批準施工技術方案，是保證工程施工質量的重要途徑。雖然施工單位在投標書中已編制了施工技術方案，但一般均較為粗糙且缺少針對性，因此有必要要求施工單位在施工前對有危險性的分部工程，以及對質量有較大影響的分部分項工程單獨申報技術方案。監理組在審批方案時，要綜合考慮其方案的可行性、先進性、經濟性和合理性，同時還要考慮該方案與其它相關專業之間的協調性。對于已審查批準的施工方案，特別是一些關鍵點的施工工藝，一定要督促施工單位遵照執行，不得隨意改動。
4、加強對施工進度的有效控制，確保工期目標的實現。房建工程因施工單位多，各專業之間交叉作業多，進度控制工作量大而繁雜。我們通常做法是，分解工期目標，實行目標管理，利用支付手段，實現有效控制。根據高速公路總體工期目標對房建工程的工期要求及各相關專業的工作順序，編制出各單位工程的總進度計劃。該計劃在時間上要留有余地，同時要考慮各施工單位、各專業之間的時間銜接，還要注意與房建工程之外的其它高速公路相關工程之間的銜接配合；然后再編制各單位工程的月進度計劃；最后分解月進度計劃，編制分部分項工程的日進度計劃。
5、積極主動開展多方協調工作。監理組站在房建工程全局的角度，利用業主充分授權的優勢，在施工的每個階段和每個重要環節上，將相對獨立、分散的各施工單位，按照工程的總體要求緊密地擰結在一起；要協調好房建工程施工單位與房建工程以外的其它高速公路工程項目施工單位之間的協作與配合，如同期施工的主線道路對房建材料運輸造成的影響，還有與房建區綠化施工單位之間的協調配合問題，與三大系統（收費、通訊和監控系統）施工作業的銜接和配合問題等等；要協調好業主與施工單位之間的關系。監理組要引導各施工單位自覺嚴格地履行施工合同，迅速適應高速公路建設的管理模式，要將業主的合理要求、工程指導意見和由業主組織的各種與工程相關的活動，及時轉達和通知施工單位，同時對監理組權限之外以及一時難以解決的施工現場的實際問題和施工方提出的合理要求。
6、加強合同管理。房建工程施工單位多，且這些單位在施工內容上相互搭接，處于搭接“邊界”地區的施工內容常常出現扯皮現象，影響施工質量和施工進度。為使工程順利進行，維護施工合同雙方的利益，監理組應對照合同文件幫助各施工單位明確自己的工作界面，對工作界面一時不能明確的，應主動提出處理意見并向指揮部請示匯報。加強合同管理還應與工程變更的控制相結合。一方面要嚴格控制工程變更，控制變更內容的簽證，另一方面，還要對施工單位申報的每一份變更工程的造價計算書，依據合同文件和有關規定，以及現場驗收、計量情況，進行認真地初審，提出較為詳細的意見供業主核定。
7、加強工程信息的收集、整理和傳遞工作。高速公路房建工程的另一特點是節奏快，信息量大，監理一方面要及時、準確、完整地將指揮部的決策、要求、指導意見等傳達給各個施工單位，并要求他們貫徹執行，另一方面，要及時反饋上述指示完成情況，還要向指揮部匯報施工現場的質量、進度等信息，為其決策提供信息。實踐中，我們建立了工程監理數據（資料）庫，利用英特網使各個房建區的監理和施工單位信息共享、信息交流，并隨工程的進展不斷補充、完善；利用定期的會議、“監理旬報”以及不定期的“請示、報告”等形式，及時向指揮部傳遞工程信息，努力做好指揮部的參謀。
8、工程資料的收集整理和歸檔。高速公路房建工程的資料有其自身的特點，首先是省交通廳有一套完整的高速公路建設工程資料檔案管理體系，他包括道路、橋梁、三大系統（收費、通訊和監控系統）以及房建工程等，是一個完整的工程建設檔案管理體系，與省建設廳的資料形式有許多不同之處，監理在工程資料的收集整理和歸檔過程中必須嚴格按照省交通廳的要求去做；其次，房建工程監理標段戰線長、參與單位和專業多，資料的收集整理難度較大，總部應設立專人負責工程資料整理的指導和管理，及時收集整理工程資料，指揮部會對某一標段的房建工程及各區點，給出相應的一組編碼，在工程竣工驗收之前，按照高速公路建設工程資料檔案管理體系所確定的編碼進行組卷。
結語
搞好工程質量控制是一個系統工程，既要調動承包人及全體施工人員的積極性，實行全面質量管理，不斷提高他們的質量意識，并從質量控制的每一個環節做起，建立起質量控制的網絡，落實全員質量責任，真抓實干，又要調動監理工程師及監理全體人員的積極性，落實監理人員的質量負責制。在工作方法上要全面安排，統籌兼顧，保證全面落實技術規范和合同條款，做出一流的工程。
參考文獻
論文摘要：筆者結合實際工作經驗，從對公路工程建設檔案創優工作的領導力度、創新公路項目檔案管理的新模式、加強檔案達標升級及創優活動、做好日常檔案工作等四個方面，闡述了公路工程監理企業檔案管理。
近年來，我單位根據上級檔案部門的要求，大力加強檔案基礎建設，認真做好檔案的日常管理，積極開展檔案達標升級活動，不斷提高檔案信息資源利用率，公路重點工程檔案創優活動得了廣泛深入的展開。在公路工程監理單位檔案管理上，我們主要做了以下四個方面的工作：
1對公路工程建設檔案創優工作的領導力度
1.1各建設工程項目檔案工作普遍得到了高度重視，參建項目部領導和員工的檔案意識明顯增強
通過有關檔案法律、法規的宣傳貫徹，各參建項目部普遍認識到工程檔案是工程質量的重要環節，自覺按照國家有關建設項目檔案管理的規定和要求將檔案工作納入議事日程，不斷建立和完善檔案工作的領導責任制和各級崗位責任制，切實解決建設項目檔案工作中出現的問題，建立起適應新的基本建設管理體制運行要求的檔案工作機構和檔案管理網絡體系，使工程建設項目檔案工作得以有序開展。
1.2各建設工程項目的檔案工作已步入依法監管的軌道
在廣東省檔案局、清遠市城建檔案館的業務指導下，近年來的所有公路工程建設項目檔案普遍實行檔案登記制度和檔案
驗收制度，一大批近幾年完工的工程建設項目已按規定通過了檔案行政管理部門組織的檔案驗收。
1.3建設工程項目檔案管理的基礎業務工作普遍加強，為工程建設和質量管理發揮了良好的服務作用
為了適應社會主義市場經濟體制和基本建設管理體制改革的需要，工程監理項目部從項目建設開始就注意貫徹有關檔案工作的標準、規范，不斷深化業務基礎工作，加強文件材料的收集歸檔和檔案整理，做到檔案的收集、整理工作與工程監理同步進行，并努力提高工程建設檔案的科學管理水平。徹底改變了過去那種工程建設檔案到完工后再算總賬，檔案缺損、錯誤也找不到人負責的狀況。建設工程項目檔案的完整收集和規范整理，保證了工程建設與管理對檔案的利用和需要，使工程項目檔案發揮了良好的社會效益和經濟效益，取得了雙豐收效應。
2創新公路項目檔案管理的新模式
近年來，我們認真研究基本建設管理體制出現的新情況、新問題，不斷探索既適應市場經濟體制的需要，又能確保建設項目檔案完整、準確、規范的檔案管理模式。單位在印發有關文件和培訓授課、業務指導中反復強調以下幾個方面：
2.1把建設工程檔案工作列入相應項目法人單位工作計劃
從工程建設監理計劃到監理程序，均列入項目部和有關人員的職責范圍，做到每項工程監理活動都有完整、準確、系統的文件材料歸檔保管；按集中統一管理檔案的原則，建立健全檔案管理制度，由項目法人對工程建設檔案總集成，實施統一的規范和標準；設立直屬項目部的檔案機構，配置必要的保管和提供利用的設備，確保整個工程建設檔案資料的完整、準確、規范、系統、安全和有效利用；建立健全檔案管理的分級負責制，并把檔案管理列為各項工程監理的一部分，使之成為項目管理的一個重要內容。
2.2實行檔案同步建設制和合同制
從項目立項起就開始將項目檔案列入歸檔計劃，將檔案工作納入項目計劃，指定項目部主任為檔案項目負責人，負責對建設項目的整個檔案工作的指導、監督。
2.3實施嚴格規范的審核程序
即每項工程的檔案文件，在施工單位自檢的基礎上，監理單位、業主項目負責人負責對檔案文件的完整性、準確性等進行嚴格審核，并簽署鑒定意見，以確保檔案文件真實地反映工程全貌；項目法人檔案管理機構負責對全部案卷的質量嚴格審核把關，不合格的責令其完善；為保證項目承包單位向項目法人單位及時送交完整、系統、準確的相應項目檔案資料，明確工程檔案保證金，以工程檔案是否按規定移交來決定是否退還工程檔案保證金。這些措施的實行保證了建設項目檔案的收集整理工作在項目建設過程中的有序進行，從而避免了在項目完工后再突擊清理所帶來的弊端。 2.4將日常檢查施工過程中形成的文件材料是否齊全、完整、準確作為監理方的工作職責
針對工程建設項目往往涉及施工隊伍較多、時間跨度較長的情況，將工程檔案的形成、積累等工作內容納入監理工作范圍，要求監理工程師在檢查施工質量的同時，負責檢查驗收施工單位形成的應歸檔文件材料，并履行相應的手續，從而保證了竣工資料的完整、準確和規范。
3加強檔案達標升級及創優活動
建設工程檔案工作不僅僅是對檔案工作負責，而且是對歷史過程負責，是對未來發展負責。這就從更高的層次上提升了我們對檔案工作重要性的認識，進一步增強了做好檔案工作的歷史責任感、緊迫感。為此我們主要從以下幾方面入手：
3.1強化了檔案創優的計劃措施
近年來，單位克服了工程建設項目分布廣、工程進展的信息不靈和自身人員較少等困難，始終將工程建設項目檔案管理作為一項重要工作常抓不懈，并不斷加大對工程建設項目檔案工作的指導督促力度，努力使各工程建設項目達到檔案規范管理和科學管理的要求。要求各項目部在按時完成日常立卷工作的基礎上，根據工程實施序列和竣工期限按月匯報工作開展情況。
3.2提高檔案檢查的力度和頻度
每年接受省檔案局對我系統檔案工作的檢查，對達標升級單位，在各單位自查的基礎上，由省檔案局進行復查，對檢查中發現的問題，高標準、嚴要求進行整改完善，組織有關部門進行定期復查。
3.3認真開展執法檢查
《檔案法》頒布以來，為不斷加大對公路工程建設項目檔案工作的監管力度，上級檔案部門多次開展了本范圍內的執法大檢查活動，我單位堅持把執法檢查活動作為增強檔案意識，規范管理手段，提高創優水平的重要契機，及時組織所屬的項目部等有關人員認真做好填表、自查、整改、匯報等迎檢工作。成立了綜合檔案室，檔案制度上墻，并立即投入到前期工作的檔案收集，得到了檢查組的高度肯定。我們深深體會到，只要思想上高度重視，行動上貫徹及時，措施上扎實有力，檔案工作走向規范化和爭創工程優秀檔案是完全可以實現的。
4扎實細致地做好日常檔案工作
檔案管理達標升級只是做好檔案工作的一個起點，我單位深刻意識到，要使檔案工作不斷鞏固、完善、發展和提高，必須從日常檔案工作每一個環節著手，堅持長抓不懈。
4.1認真做好檔案資料的收集工作
近年來，公路工程建設規模一擴再擴，建設項目逐年遞增，為減輕專職檔案員的工作壓力，最大限度地確保各人手上檔案資料不積壓、不流失，保證檔案工作質量，總公司要求各項目部通過檔案管理網絡收集各種檔案資料，并定期檢查收集工作。
4.2利用計算機系統對檔案資料進行科學管理
為適應形勢發展的需要，單位于1998年下半年在檔案工作中引入計算機管理系統，安裝檔案管理系統軟件后，逐一輸入檔案案卷目錄和卷內目錄，并在省公路局和省檔案局的業務指導下，根據實際使用情況對計算機程序進行修改、完善。
4.3強化服務意識，提高檔案資料利用效果
檔案工作最終目的是檔案資料的利用。近年來，我們按照國家二級檔案管理的要求，緊緊圍繞經濟建設和行業管理這個中心，更加注重檔案信息資源的開發，多途徑、多方位地提供服務。隨著高速公路建設的全面展開，工程建設中普遍面臨著與原有道路的改擴建交叉施工的矛盾，單位的設計監理部也是充分利用原始檔案資料，及時提交設計單位進行預先考慮，有效解決了大規模建設中的大量施工矛盾。針對由于長期受保密思想影響，檔案工作目的不夠明確，普遍存在重保密、輕利用的傾向，為打破以往檔案工作被動服務的局面，單位確立了檔案工作主動服務的指導思想，要求專職檔案員與兼職檔案員加強溝通交流，多請示，多匯報，編制完整、有效的檔案檢索工具，開放檔案閱覽室，經常到各業務部門了解情況，檢查檔案工作，在確保檔案資料安全的前提下，根據各業務部門的工作進度和需要，主動組織提供各種資料、數據，為綜合決策和開展業務服務。
參考文獻
【關鍵詞】杭新景高速公路 JD2合同段 工程施工 管理
中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2013）35-114-01
一、工程概述
杭新景高速公路JD2合同段包括主線建德段（K74+230～K132+802）、龍游支線建德段（ZK0+000～ZK17+320）和千島湖支線（ZK0+750～ZK20+800），全長95公里。其中一期工程為主線建德段（K74+303～K108+800），共34公里；二期工程為龍游支線建德段和千島湖支線。高速公路機電工程包括通信系統、監控系統和收費系統，其中本工程通信系統包括光纖數字傳輸系統、綜合接入系統、數字程控交換機系統、緊急電話系統、光纜工程、通信子管工程、電纜工程和電源系統。
通信系統工程可分為：通信設備工程（傳輸系統、交換系統、接入系統、電源工程）、緊急電話系統、線路工程（光纜工程、通信子管工程、電纜工程）。杭新景高速工程JD2一期工程為建德安仁至洋溪，全長34公里（主線路面距離）；筆者負責通信系統施工，其中一期完成工程量如下：
通信設備工程：
傳輸系統：安裝、調試1套ZXMP-360干線傳輸設備和5套ZXMP-320接入傳輸設備（建德通信分中心和安仁、乾潭、楊村橋、服務區四個遠端站）；
交換系統：安裝、調試1套程控交換設備（建德局）。
接入系統：安裝、調試1套OLT接入設備和4套ONU設備。
電源系統：安裝5套光傳輸通信站的高頻開關電源設備，其中建德通信分中心為獨立機柜，安仁、乾潭、楊村橋和服務區為內置式電源模塊。建德通信分中心安裝電池柜二套，安裝蓄電池（2V/100AH）48個；安仁、乾潭、楊村橋、服務區安裝內置蓄電池（12V/200AH）內置于接入機柜內，各4個）；建德通信分中心安裝配電箱一套包括輸入輸出交流電源線。
線路工程：
光纜工程：管道敷設2根主干光纜；光纜一用于支持主干傳輸、接入網傳輸、收費視頻傳輸、監控視頻傳輸；光纜二用于支持緊急電話和所有外場監控設備傳輸；并敷設所有外場設備橫穿光纜；總計敷設光纜94.536公里，共75處光纜熔接（包括5個機房成端熔接）。
電纜工程：管道敷設0.765KM的緊急電話橫穿電纜；緊急電話電纜19處光纜熔接；管道敷設7.781KM（折合10對）建筑物外用戶通信市話電纜。
子管工程：管道敷設子管2孔（每孔紅、綠、蘭各3根），共6根通信子管；合計24萬米。
二、工程流程
高速公路工程流程分五個階段：聯合設計、施工準備、工程施工、試運行及交工驗收、缺陷責任期。
（一）聯合設計
根據設計圖紙，完成施工圖紙；指出設計圖紙中缺、漏、碰、錯部分，并完成優化變更方案和優化變更報告。對于變更部分在多次聯合設計會議中確定（由監理確認，設計院審批）。最終施工圖紙、優化方案和優化變更報告在聯合設計專家審查會議上，由專家組決定（專家組由業主、設計院、監理、指揮部和承包人總工以及特邀專家組成）。
（二）施工準備
駐地建設：本工程項目部的駐地設置一樓設備設備倉庫2間，露天料庫兩個，用于放置通信子管和通信光纜。
施工隊伍準備：根據通信系統工程內容，準備期間除了杭千項目部相關人員外，線路技術員同時進場。另外，根據施工范圍，確定設備、線路施工隊伍及相關管理員，建立內部項目部人員工程安排表及通訊錄。
現場考察、核對：考察高速公路管道及相關路由，完成測量；根據測量數據完成子管和光纜配盤。檢查房建機房相關配套設施是否預備，主要是預留孔、管道是否到位、合理。根據檢查結果向監理、指揮部和相關路面、房建施工相關負責人反饋結果。
物資采購及報驗：根據物資使用的先后順序，與各設備材料的供貨商進行聯系，準備相應的技術資料和相關的商務談判，配合聯合設計工作；在聯合設計完畢后，將根據確定方案與供貨商簽定相關供貨合同，對于到貨設備及材料及時向監理申請報驗，保證物資按計劃供應，滿足開工及正常施工的需要。
施工機具、儀器儀表準備：統計本工程所需機具和儀器儀表，并根據不通工程進場時間安排進場時間。
其它準備工作：與業主、監理、設計、其他施工單位的縱向和橫向聯系，交換主要相關負責人、駐地的聯系電話，并建立了相應的通訊錄。完成施工組織方案、安全責任制度、質量保證措施報告，工廠監造安排等。
（三）工程施工
在工程準備階段及時檢查路面、房建施工進展，在即將具備機電施工開工條件是完成工程開工報告，通過監理和業主審批進入施工期。
本工程施工包括通信子管敷設、光纜敷設、通信設備安裝調試、緊急電話安裝調試。其中通信子管為2孔，每孔3根，其中2根用于光纜使用，其他堵頭；一期共施工24萬米，使用堵頭4500個。光纜包括主干光纜和外場光纜，芯數根據需求配盤；光纜熔接。
施工基本順序為通信子管、光纜、通信設備安裝、緊急電話安裝。由于機電工程為高速公路所有工程中最后工序，工期緊、壓力大。采取流水交叉作業；分工協助，保質保量按時完成。施工完成后完成施工記錄報表、完工測試報表、質量報驗報表。
（四）試運行及交工驗收
施工完成并通過監理、指揮部、浙江省結算中心驗收合格，杭新景高速公路一期工程進入運行階段。
（五）缺陷責任期
缺陷責任期為二年，從相應路段交工驗收完成之日算起。在整個缺陷責任期內提供免費服務以糾正、修復或更換制造和設計上的缺陷，由此引起的額外費用全部由承包人負擔。
三、工程管理
高速公路工程管理主要為：范圍管理、進度管理、人員管理、質量管理、溝通管理、采購管理、安全管理、資料管理。
（一）確定工程范圍
確定工程路段，其中一期工程安仁到洋溪，全長34公里，包括建德通信分中心和安仁、乾潭、楊村橋和服務區四個遠端通信站。確定工程界限，包括與路面標段、房建標段、機電其他分部工程界面；確認通信系統工程內容，包括通信子管、光纜、通信設備、緊急電話。
（二）明確工程期限
在此工程目標下，按照各項分項工程施工計劃。按照此施工計劃，及時了解路面管道、房建機房施工條件；并向監理、指揮部反應督促路面標、房建標及時提交工作界面。
另外，合理安排內部施工，各個施工隊伍合理安排分工協助，制定月度施工計劃、周施工計劃。為了保障施工，及時了解施工情況，在施工階段，每天了解施工進度，分析施工進展。并根據施工界面及時作出調整。
（三）質量管理
在監理和業主監督下，嚴格按照高速公路驗收標準進行施工。高速公路質量管理主要包括設備、材料質量，施工質量，文檔報告質量等。
1、對物資材料到達工程現場后，現場項目部驗收合格后，申請監理及時驗收，確保設備材料質量符合招標文件要求，同時資料齊全。
2、對于每個分項工程施工開工，申請監理同時參與檢查和指導。對于工程過程中遇到的質量問題，及時跟監理和業主協商處理辦法，保證工程質量。
3、施工完成后，同監理一期進行驗收和測試。
4、高速公路工程資料多，我公司初次做高速公路工程，為了避免出現資料問題，在資料制作前專門請監理指導，對于制作中的遇到的問題及時向監理請教、協商。確保資料符合標準。
（四）溝通管理
高速公路工種眾多，涉及溝通繁多。跟總包公司、監理、指揮部和業主溝通主要為了讓其認可公司的施工實力、施工質量、施工進度。
跟指揮部溝通主要為了工程遇到的技術問題、材料問題及時處理和更改。（主要就優化變更問題跟設計院相關人員進行溝通）
跟其他標段溝通為了盡早提供工作面，處理工程中遇到的問題，保障工程順利開展。
在施工高峰期，為了工程順利開展，項目部制定專人負責跟其他標段溝通，及時了解工程面提交時間并及時處理工程中遇到的問題。對于較多、較復雜的問題以聯絡單的方式提請監理、指揮部協助溝通處理。
由于溝通得當、得體，加項目部所有施工人員的努力，目前其他各個單位對我公司的施工技術、施工實力、施工質量、施工進度都留下了很好的印象。
（五）采購和物資管理
本工程物資采購流程：杭千項目部向物資部發送物資需求聯絡單，注明需求設備、材料的規格、數量、性能要求、時間要求及隨貨材料要求。由物資部負責采購，返回具體到貨時間、貨物實際數量、采購合同及貨物相關材料。對于大件貨物，物資部、市場部和杭千項目部等共同參與合同談判、合同評審。項目部向監理申請報驗。同時貨物入庫，根據施工順序、貨物類型合理擺放，并建立貨物清單。項目部及時核對貨物，是否符合工程需求，對于差貨、錯貨、漏貨及時向設備、材料供應方提出更換、補發，同時將情況匯報物資部，由物資部協助催促處理。對于施工使用設備材料，物資管理員及時做好出庫手續，登記出庫帳務，同時及時清點存貨，及時反應貨物使用情況，匯報物資部催促發貨。本工程在計量報告制作中，設備材料使用情況非常吻合。
（六）安全管理
1、施工安全。施工現場擺放醒目的安全標志和警示牌，進入現場的工作人員必須身穿反光背心、頭戴安全帽，時刻注意“安全第一”。對于特殊施工地段，如橋梁管箱光纜和子管敷設，配備安全帶。
2、辦公室和倉庫安全。在辦公室和倉庫張貼安全警示牌，放置滅火器。倉庫著專人看管并隨時檢查清點。
3、設備安全。設備施工現場臨時用電，保障插座、電纜等接觸良好，確保用電安全。為了確保設備安全，在設備電纜和地線接線時注意絕緣保護，上電前著經驗豐富工程師專人檢查、測量絕緣、接觸，確保上電安全。
（七）資料管理
工程資料管理是指對整個項目實施過程中的文件資料、工程施工檔案等進行的科學、合理、及時的收集整理、保管和歸檔管理。工程資料的管理是施工企業技術資料的儲備，是開展技術交流，提高本企業管理水平及施工質量水平的重要手段；也是施工企業向業主提供工程質量保證文件的原始憑證和工程使用、維護的依據；更是鑒別工程質量，特別是隱蔽工程質量的重要依據。
高速公路工程主要資料：
聯合設計資料：施工圖紙、優化方案和變更報告
設備、材料資料：說明書，試驗報告、出廠合格證等資料。
設備、材料報驗單
工程過程資料：施工組織設計、分項開工報告、會議紀要、設計變更、技術聯活單、工程聯活單、監理指令報告等
施工記錄報表：施工日志、技術交底、安全交底、設備和光電纜安裝敷設記錄、調試記錄、測試記錄等。
質量報驗報表：光電纜單盤測試報告、硬件安裝質量報告、調試質量報告等。
完工測試報告、維護資料
竣工驗收資料，竣工圖、工程總結報告
計量支付報告等財務方面的資料。
工程照片。
高速公路資料繁而多，為了保障資料及時完成，在施工階段制定專人負責資料制作，在工程后期對工程資料編制任務進行分解劃分到各個管理員，如線路管理員負責線路部分的資料制作，設備管理員負責設備資料制作。對于計量報告制定專人負責制作。
【關鍵詞】第三方檢測試驗室；組建及管理工作流程；為質量提供保障。
第三方質量檢測機構就如同業主的眼睛一樣，使項目建設單位對工程質量心中有數，對質量控制防范于未然。可見第三方檢測工地試驗室組建及管理具有十分重要的意義，為滿足業主對工程質量檢測體系的要求，必須建立健全第三方檢測工地試驗室。對施工單位自檢合格的原材料、半成品、成品等進行抽檢，并出具檢測報告，及時將檢測結果匯報給業主，為業主提供科學的檢測數據，使工程質量處于可控狀態，為工程質量提供保障。
結合工程實踐，現對第三方檢測試驗室組建及管理工作流程進行以下簡單闡述：
一、儀器和人員進場，組建試驗室階段
1、試驗室組建及管理相關要求
結合本項目特點第三方檢測試驗室按功能區劃分，主要分為水泥室，集料室，力學室，水泥混凝土室，標養室、留樣室，辦公室等。各試驗檢測設備應具備以下條件：
1.1儀器編號、建檔――檔案內容應包括儀器標定證書，儀器使用說明書，儀器設備管理記錄等；儀器設定專門保管人，建立標識卡，并負責保養和維護儀器。
1.2儀器標定和自校――主要儀器都由具有資質的計量部門標定，小型儀器或者規范無強制性要求的，可以由試驗室自校。
1.3各室儀器設備都應具備滿足試驗檢測要求的條件，能夠正常運行，發現儀器出現故障應及時維修、保養，確保能夠滿足試驗檢測工作的需要。
2、人員配備情況
2.1中心試驗室按照檢測合同的要求配備試驗檢測人員9人，均持有交通部頒發的試驗檢測證書，其中試驗室主任1人，檢測工程師4人，試驗檢測員4人，檢測車輛2臺。
2.2人員定崗定員，負責專門試驗，主要涉及到簽字問題和試驗時間問題。
2.3建立人員檔案，包括上崗資質（主要為試驗員或檢測工程師證），身份證明，職稱證，畢業證，個人簡歷，有的還應有崗位合同文書等材料。
3、試驗室資質管理要求
第三方檢測試驗室為母體檢測機構的派出機構，是受母體監督和管理的，應具備獨立檢測能力。設定流程如下：
3.1母體檢測機構，以授權書的方式，授予工地試驗室試驗檢測項目和類別、授權相關試驗室主要人員，派駐母體常駐人員等。
3.2得到授權后，工地試驗室組織相關的資料，編寫試驗室備案申請材料，向業主提交能力證明材料，其中包括了母體信息，工地試驗室人員信息，儀器信息，能開展的檢測項目和類別等，證明已經具備試驗能力，然后由質監站能力核驗，核驗通過，即可開展試驗檢測。
二、標準試驗驗證
混凝土配合比、砂漿配合比、瀝青混凝土配合比：對經監理辦批復的配合比進行驗證，對現場水泥、砂石、外加劑、瀝青等進行試驗，原材料合格后進行配合比驗證試驗。
三、進場原材料檢測
原材料進場，施工單位必須自檢及時，施工單位自檢并經監理見證合格后，監理單位向第三方檢測試驗室報驗，現場抽檢時，施工單位應提供材料的合格證、質保單及自檢試驗報告。現場取樣時填寫好取樣單，樣品取回后，由專人接收樣品（一部分試驗，一部分留樣），填寫試驗臺賬和留樣臺賬。
具體試驗步驟如下：
1、試驗準備；
2、試驗過程填寫試驗原始記錄，儀器使用記錄。
3、試驗完成后，出具試驗報告，簽字，蓋章，歸檔。根據試驗結果，填寫試驗臺賬（是否合格），完善臺賬相關信息。
4、不合格品須填寫不合格品臺賬（試驗結果及時書面報告業主，由業主通知監理下發整改通知書）。
四、現場試驗
按照施工工序的進行，現場施工到一定階段，對監理報驗的項目進行抽檢，通過現場檢測，可以反應出施工水平和施工信息，以進行下一道工序。
1、現場混凝土的澆筑：查看混凝土配合比是否按照批復的配合比進行施工，查看原料質量，混凝土質量和坍落度大小，并現場制作混凝土試件。
2、結構物回彈：到28天齡期的結構物，如墩柱、臺帽、蓋梁、箱梁、護欄等須進行強度回彈，回彈必須及時，并且有效。
3、對預制或現澆的構件的混凝土保護層厚度進行抽檢，對保護層合格率較低的構件及時匯報業主，要求施工單位加強保護層厚度控制。
4、樁基澆筑齡期到7天后，可進行樁基質量檢測，合格定性后方可進行下道工序施工
5、鋼箱梁的現場質量檢測，主要對焊縫進行磁粉、射線、超聲波等抽檢，鋼構件的油漆附著力、油漆厚度等檢測，焊縫外觀及油漆外觀檢測，發現問題及時匯報業主。
五、混凝土強度的控制
1、加大對砂、碎石、水泥、外加劑、粉煤灰或其他外摻料的檢測頻率，原材料的檢測都是為混凝土強度服務的，控制好混凝土施工水灰比及坍落度，加強施工過程中的振搗等，以保證砼強度合格。
2、施工后的混凝土構件要加強養護，混凝土強度增長前期養護非常關鍵。不同季節要采取不同的養護措施。
3、混凝土試件制作完成后，須在標準條件下養護，溫度和濕度控制必須到位，以求實際強度。
4、強度試驗時，不同標號的砼試件，加荷速度不一樣，因此試驗檢測人員要嚴格按照規范要求操作，使混凝土抗壓強度數據可靠，具有代表性。
六、交工驗收檢測
按照《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令，2004年第3號）、《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》（交公路發〔2010〕65號）及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）的有關規定和要求，對橋梁的下部結構、上部結構、橋面系、交通安全設施進行交工驗收，并出具交工驗收報告。
在橋梁工程完工后，進行動靜載檢測，檢測結束后及時提交動靜載檢測報告。
七、外委試驗
工地試驗室在母體授權檢測范圍外無資質的項目，必須送外檢，即委托外部有資質的單位檢測，稱為外委檢測，一般材料有鋼絞線、錨具、夾具和連接器的靜載錨固性能試驗，錨具的硬度試驗，油漆、防水材料、鋼板力學性能等試驗。
八、試驗室內業資料的管理
1、樣品臺賬、檢測臺賬的整理和登記：每次抽檢的原材料類別、規格、數量、產地、試驗項目、試驗結果等?，F場檢測的構件編號，檢測結果等相關信息的統計。
2、不合格樣品臺賬的登記并注明處理情況。
3、留樣臺賬的登記，登記各類樣品的信息，注明留樣日期及樣品處理日期。
4、儀器使用記錄的登記，溫濕度儀的數據記錄。
5、各種資料的歸檔：儀器和人員檔案歸檔；試驗資料歸檔、立卷、臺賬登記、目錄匯總等。
【關鍵詞】工程監理；公路建設；作用
一、工程監理在公路工程施工質量安全保證中的積極作用
1.能夠保障減少安全事故的發生 在施工過程中，經常會出現一些違反了操作規程的施工行為，會導致質量與安全事故的發生，影響了施工質量，也耽誤了施工進度。此時若工程監理這方面的工作能夠落實到位，就能夠很好的預防此類事件的發生，很好的保證了施工質量和工程進度。
2.是實現工程各項功能的重要前提 監理的工作目標是確保工程能夠實現預期的質量目標。一項工程的施工需要投入大量的資金，有著非常復雜的工作流程。所以，如果工程的質量不能得到保障，工程的預期質量目標就難以實現，這樣就會使各方產生不小的損失，對社會安定于和諧產生不利影響。工程監理就能在很大程度上有效解決這個問題。
3.為提升公路工程的整體質量作保證 公路工程的施工質量和工程監理之間并非毫無關系，相反卻是息息相關。公路工程的質量是最終目標，工程監理是保證工程質量達到預期目標的必要手段，其他沒有任何一種方法能夠代替。工程監理能夠保證施工安全，能夠給施工人員強化施工安全意識，能夠在人員的管理方面達到安全施工的目的，是實現工程質量的必要保障。
4.能夠有效貫徹國家經濟政策 建設工程在施工過程中，除了會發生一些違法的施工行為以外，還有可能出現大量的浪費現象，這些行為違背了國家提倡的節能減排意識。監理單位此時就起到了監督施工單位是否浪費的作用，使施工單位時刻注意自身的行為是否得當，為形成一個良好的施工氛圍以及社會風氣發揮了十分積極的作用。
二、影響建設工程施工監理的不利因素
1.原材料市場質量參差不齊，嚴重影響施工質量 公路工程施工所用到的原材料貨真價實是保證建筑質量達到預期目標的基礎，但我國當前大部分原材料市場經營狀況十分混亂，導致材料的質量參差不齊，一旦購買到了質量低而價格卻高的原材料，就會導致建筑質量大打折扣。
2.資金流失現象嚴重，直接引發工程的質量問題 眾所周知，一項公路工程的順利施工離不開大量的運轉資金，以保證施工質量順利達到預期目標。然而我國當前的建筑行業卻成了很多官員的錢袋子，層層剝削，資金層層流失，現象嚴重。這些違法違紀的幕后黑手，將施工所需要的資金侵占、挪作他用，導致工程質量受到直接的威脅。
3.對工程監理和工程質量之間的關系沒有認清，導致工程監理流于形式 對于施工監理和施工質量之間的關系，很多建設單位甚至是施工單位到目前為止仍沒有認清，不少單位認為施工質量的高低與施工監理并沒有太大的關系，施工監理只是一項可有可無的工作環節，耗費人力物力財力，所以會有比較排斥的心里，而導致了施工單位與監理單位長期以來的尷尬緊張局面。這種意識以及排斥心理是對建筑行業的安全施工和高質量要求是有非常不好的影響的。
三、強化監理工作的原則
1.安全施工原則 這一原則體現在工程施工的階段，為了避免施工階段出現安全事故，避免工程的施工進度被影響，工期被延誤，最終因為趕工期而導致工程質量出現問題，對服務公眾的功能產生影響，我們必須保證施工過程中有一個安全穩定的施工環境，保證施工進度如期進行。從而確保實現最終的施工質量目標。
2.以質量為最高目標的原則 既然工程監理能夠幫助公路工程實現最終的施工目標，那么就可以說工程監理是提高公路工程施工質量的一種手段，而工程監理的最終目標就是達到預期的施工質量。
3.與施工人員互動原則 上面有提到過，施工單位和監理單位之間的關系一直以來都很緊張，但是二者必須要有良好的溝通，互相配合，這樣才能使公路工程的施工質量達到預期的目標。
四、確保建設工程質量的監理策略
1.施工單位要認清監理對施工質量的作用，對監理工作重視起來 施工單位對監理工作的忽視和認識模糊，導致監理工作難以開展。所以施工單位要重新認識監理和施工質量之間的關系，要幫助監理工作在施工過程中發揮自身的價值，共同為保證工程質量做努力。施工單位要組織施工人員開展監理知識的學習，使施工人員認識并接受監理的重要作用，不排斥監理的工作，這樣才能和監理單位一起，保證公路工程質量的最終達成。
2.嚴格控制劣質原材料的流入，努力營造原材料市場的良性競爭 對于當地的原材料市場，有關部門要按時進行檢查并進行登記，努力為原材料市場的良性競爭創造一個值得信賴的環境。施工單位要重視培養原材料采購人員的綜合素質，使劣質的原材料難以通過采購人員這一關，也就進入不了施工單位，這樣就可以從源頭上避免財力的浪費，避免公路工程施工質量產生問題。如果施工過程中發現原材料問題，要馬上匯報相關責任人并及時解決，不可以濫竽充數，以次充好。
五、結語
公路工程的施工和完成都與人民群眾的關系十分密切，施工的過程關系到施工人員的人身安全，施工完成后的建筑質量是服務大眾的關鍵，監理工作的順利開展能夠保證公路工程施工過程的安全以及施工完成后的建筑質量。監理單位要嚴格遵循制度要求，從思想上重視監理工作的重要性，并與施工人員密切配合，充分發揮監理在公路工程施工中的預控作用，落實好各項安全生產措施和操作規程，消除安全生產中的不安全隱患，達到施工安全，建筑高質量的最終目的。
參考文獻
