時間：2023-03-06 16:02:41
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而他，汪嚴蘭，作為一名普通的義工，卻以自己的愛心編織著人生的青。
愛心從關愛殘疾孩子起航
2012年4月，汪嚴蘭加入義工聯后參加的第一次活動，是到市夢煥兒童康復中心看望那里的孩子。當他第一次走進市夢煥兒童康復中心看到那些孩子的時候，他震驚了。在這里，都是身體有殘缺的孩子，在他們中間有聽力障礙的、智力障礙的、有得唐氏綜合癥的、還有腦癱和自閉癥的孩子。看著這些，他手足無措，不知道能做些什么。在通過與學校金校長的交流，他知道這些孩子也希望和外界有所交流，希望有人陪他們做游戲，陪他們玩。于是從那天開始，他就和其他義工每月都去陪這些孩子做游戲，聊天，并帶他們到小公園玩。每當要離開的時候，這些孩子總是用依依不舍的目光看著義工們，充滿了不舍，所以汪嚴蘭就答應孩子們會經常過來陪他們。就這樣，兩年多來汪嚴蘭和孩子們一起度過了很多美好的日子，孩子們記得這些義工哥哥姐姐陪他們度過的美好時光，義工們也記得了孩子們的笑容與堅強。汪嚴蘭對孩子們說，義工哥哥姐姐們會一直陪伴他們！就這樣，汪嚴蘭和那里的孩子成了好朋友，因為他愛著這些孩子。
關懷老人的"沉重"
幫助患病女孩實現夢想
愛心獻給留守兒童群體
在幫助了太多個體之后，汪嚴蘭也在思考著自己的公益之路。解決了一個人的問題都是微小的，他想把他更多的精力用在關愛城鄉留守兒童身上。
2013年以來，汪嚴蘭和他的義工伙伴們先后三次來到位于荊門城北大山里的栗溪小學，仙居雙泉小學和仙居雙龍小學看望這里的留守兒童，并為他們帶去了學習用品、水果、衣服和玩具等，和這些孩子一起做游戲，交流。在與他們的交流中讓他發現這些孩子渴望溫暖與關懷。
2014年10月，千佛洞社區陽光家園正式開班。汪嚴蘭作為負責人每天下午4點半到6點義務為社區的留守兒童輔導作業。為了能讓社區陽光家園順利開展，汪嚴蘭想了很多辦法，動員了許多義工為孩子輔導作業的同時，帶孩子一起舉辦"第二課堂".許多孩子一放學就來到陽光家園，把這里當成了自己的"家".
首先，要對公路表面損傷進行診斷，明確將要進行修補的要害問題，保證基層強度較好；充分考慮瀝青結合料和骨料的質量標準，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術規范所允許的范圍內進行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設備。
1同步碎石封層施工工藝
1.1常用的結構普遍采用間斷級配結構，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴格要求，即等粒徑石料最理想。考慮到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2~4mm，4~6mm，6~10mm，8~12mm，10~14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4~6mm，6~10mm這兩種，而8~12mm和10~14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。
1.2根據路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍一般路面養護進行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應互相搭配以能產生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。
1.3路面清掃封層前要對原路面進行認真清掃，對路面上的污物及浮塵要徹底清理干凈，以保證黏合料與原路面的結合。作業過程中應保證2臺以上的膠輪壓路機以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應限制車速，車速限制20km/h，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺；通車2天后要迅速把封層完的路段上未粘結的石料清掃干凈，以防止其與粘結好的石料經常摩擦，破壞路面的摩擦力。
1.4瀝青溫度使用改性瀝青作為粘結料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在150℃~160℃范圍內。
1.5噴灑高度同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度及瀝青重疊情況會不同，通過調整噴嘴高度以及碎石封層車液壓頂桿的高度來使得瀝青膜的厚度符合要求。
1.6行走速度同步碎石封層車行走速度決定瀝青膜的厚度及均勻度，所以應以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。
1.7原路面補強作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強度滿足要求。所以在施工前要把原路面病害處理徹底，不能有網裂、沉陷、坑槽等病害。
2同步碎石封層的材料及設備
2.1粘結料同步碎石封層技術的領先性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴格的要求。可以使用不同的瀝青結合料，如軟化純瀝青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規模封層。
2.2石料碎石要求經過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴格控制在15%以內，幾何尺寸要好，不含雜質和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴格經過水洗風干，保證其干燥度，并要準備好防雨措施，防止石料雨淋。
2.3同步碎石封層設備同步碎石封層技術的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機械設備有40加長臂型以上裝載機1臺、石料加工清洗設備1臺、石料篩選設備1臺、12~16t膠輪壓路機2臺、8t以上水車1臺、路面除塵設備（空壓機）1臺、小型銑刨設備1臺。25t熱瀝青加（保）溫車1~2臺、（乳化）瀝青運輸車若干臺。在同步碎石封層車的使用上，該項技術對操作手的要求較高，操作人員必須懂得機械的工作原理，同時操作要相當熟練，否則將鋪不出高質量的路面。
2.4同步碎石封層車的結構及其關鍵技術同步碎石封層車的結構設計可以在稀漿封層車的基礎上進行，根據碎石封層技術的特點，要求同步碎石封層車應該具有加溫、噴灑、石料撒布和計量等功能。同步碎石封層車從結構上可以分為行駛底盤部分、作業部分和控制部分。行駛底盤部分完成機器的行駛任務，并支承其它部分的重量，要求工作速度能夠精確控制并達到恒速；作業部分完成作業過程中各種物料的存貯、輸送、噴灑、撒布等任務，這部分可以由給料系統、氣路系統、攤鋪系統、動力傳動系統等組成；控制部分完成對車輛速度、給料速度、各種物料計量、粘結劑保溫等的控制，是同步碎石車的關鍵部分，要有合理的粘結劑噴灑裝置，保證對噴灑量及其均勻性進行精確調節與控制；要有先進合理的瀝青溫度控制系統；還要能夠精確調節和控制碎石的撒布量及其均勻性，以保證粘結劑噴灑與碎石撒布要高度保持一致。在目前的瀝青路面養護技術中，乳化瀝青及改性瀝青的生產工藝已經相當成熟。同步碎石封層車可以將粘結劑的噴灑與石料的散布同時進行，相比于傳統的石屑封層設備來說必須解決一些關鍵技術，以完成一些特殊的技術要求。
熱心公益 讓世界充滿愛
李xx，女，2004年10月11日出生，是固隆鄉中心學校四年級二班班長，少先隊中隊長。老師的言傳身教，父母的悉心熏陶，在她幼小的心靈中種下了一顆顆健康向上的種子，使她一天天茁壯成長為一名品學兼優的小學生。在家里，她尊敬長輩，孝敬父母，是一個獨立自強的好孩子;在學校她是位勤奮學習，心系集體，尊敬師長，團結同學的優秀少先隊員;在社會中，她是誠實守信，遵守公德，熱心公益活動的好少年。
她是個自信、開朗，活潑大方的女孩。受媽媽的影響，她熱衷于慈善公益事業，經常和媽媽參加這一類的活動，家里經濟條件雖然不是很好，但她們省吃儉用;從來舍不得亂花一分錢，而是把積蓄很久的零用錢捐給那些因貧困而失學的孩子;上次，得知六年級梁星源同學家庭困難，學校發出捐款倡議后，她急忙拿出自己寫作文得來的稿費;得知媽媽廠里朋友的孩子不幸患上了白血病后，連忙拿出自己的壓歲錢捐給了他，有時間就去探望關心他，給他講故事，讓他早日走出疾病的陰影;學校組織“捐一張廢紙，獻一份愛心”的活動，她主動發起并組織了班級的“愛心募捐行動”，擔任了“愛心大使”，將愛的力量傳遞;班上有同學生病掉課了，她上課記兩本筆記，作業也不忘那兩份，只要有不懂的就去問老師，生怕有一點沒弄清楚，把他(她)教錯了，平時她都沒怎么復習自己的功課，只要一有空就去幫他(她)補習，雖然有時被班上一些的同學誤解，在她背后指指點點，說三道四，但她從沒把它放在心上，依然幫助他人。她總是說，我在最困難的時候也曾經得到過別人的幫助，所以現在我也想通過自己的努力去幫助那些更需要幫助的人。
在為貧困山區的同學們獻愛心活動中，她送去了自己為他們精心挑選的課外書;在敬老院里，她給奶奶們梳頭，給爺爺們唱歌，畫畫。打掃衛生，讓孤寡老人們感到我們這個大家庭里面的溫暖和快樂。生活中的她，就是這樣，用一顆熾熱的心感動著身邊每一個人。每逢周六、日，她經常組織同學到一些小區、公園、街道打掃衛生，搞環保宣傳教育，既美化了環境、又提高了人們的環保意識。在她的帶動下，全班學生都積極投入到了這項活動當中。
在家里，她從小就養成了自己的事情自己做的好習慣，每天還協助大人做很多工作，幫媽媽一起打掃衛生，給爺爺拿報紙，給爺爺讀報。和爸爸一起收看新聞節目，并且討論實事政治。每天的家庭作業都是自己獨立認真完成，今天的事情一定今天完成，決不留到明天。這是她對自己的一慣要求，因為她，家庭里充滿了快樂的笑聲。
xx同志是公司項目部的一名新進員工，參加工作雖然只有短短的一年時間，但憑借自己刻苦鉆研、農業銀行員工先進事跡勇于攀登的求知欲望和腳踏實地、兢兢業業的做事態度， 詳細內容請看下文一線工人勞模事跡材料。
不僅很快熟練掌握本崗位所需的基本技能和業務內容，還想方設法積極調動廣大員工，特別是一線員工的勞動積極性。在加強自身業務技能的同時，也幫助和提高了一線員工的勞動生產技能。并運用所學的專業知識和親身實踐，積極參與和配合了設備點檢方的工作，為有效把控現場設備的異常狀態和生產的高效安全順利的進行，出謀劃策，建言獻行，并提出自己的合理化建議，其中多次被相關崗位和部門吸收和采納。其突出的工作業績和強烈的工作責任心，在獲得自身成長成熟的同時，也得到了領導和同事們的一致好評。
xx同志于201x年1月份進入電氣專項點檢部門。在點檢崗位上，他認真學習、虛心求教，企業優秀員工先進事跡材料在領導和師傅們的關心和指導下，不僅在很短的時間內熟悉了生產現場的環境，而且還熟知了各個系統的電氣圖紙，并加以運用。還對多個生產故障問題發表了具有自己真知灼見的看法。
例如針對皮帶機跑偏嚴重，生產崗位人員不能及時拆卸、回裝跑偏裝置的問題，他和師傅同事們深入分析研究共同提出了皮帶機跑偏裝置的優化。即將原固定式的跑偏裝置改為活絡式插銷裝置，并積極參與到這項工作當中。該方案的實施，不僅在跑偏嚴重時，節省了現場崗位人員拆除螺栓的時間，一拔即可將跑偏故障消除，減少了跑偏故障對生產效率的影響，而且跑偏裝置位置固定，不會發生移位。在確保生產崗位人員安全的同時，還方便了回裝。
豪言壯語并不是用來粉飾的，而是發自內心的感慨。
“不必給我們以物質的回饋，要知道在青春的旋律里沒有世俗的字眼，只有一顆顆年輕而跳動的心，客戶的會心的一笑就是對我們最高的犒賞；不必伸出拇指給我們以贊譽，要知道在青春的禮贊里沒有過多的粉飾，只有一張張質樸與真誠的盈盈笑靨，來自客戶肯定就是授予我們最高的榮譽！”
——移動通信集團公司“青春在崗位閃光”青年文明號演講比賽貴州公司**
這不僅是一段摘自**同志演講稿中的文字，同時也是一名將青春韶華最美好的六年都奉獻給了客戶服務事業的普通移動員工的肺腑之言。
一、初生牛犢，用實踐耕耘收獲
二十歲那年，剛剛邁出大學校門的**以為拿著文秘的文憑，被招進有著良好的辦公環境的移動通信，便可成為憧憬中的那種舉止淑女風范、談吐溫文爾雅、令所有女孩子羨慕的OFFICE小姐。但現實并非如此，報到的第一天，領導便有意考驗她，指定參加了安順分公司掛牌成立活動的宣傳策劃，她將大學所學到知識以及勤工儉學時在外企積累的經驗在策劃案中融會貫通，這次成功的營銷案將她留在了安順分公司市場部共同參與“硝煙彌漫”的市場競爭中。 事跡材料網
對市場工作懵懵懂懂的她，從不會做到學著做，從做不好到嚴格要求自己做規范，從做規范了到推陳出新做創新，每做完一件事，哪怕一件小小的事，一種油然而生的快慰和小小的成就感給了她把下一件事情做得更好的動力。市場部的工作事無巨細，也正是在那時得被同事了冠以“勤雜”的美譽，既“勤快、繁雜”，作為一個新人，面對著工作的重壓，她從未畏懼，而是虛心向老員工及領導請教，知難而上，認真的學，摸索著干，有時為了將一件事情做好，通宵達旦的加班加點是常有的事。試用期一滿，由于掌握了熟練的業務水平、踏實的工作態度，加上與客戶之間良好的溝通能力，工作成績得到了部門上下的認可，**同志被委予重任：負責全區的業務管理工作，同時進行營銷宣傳及服務的管理。
二、以心換心，用真心成就客戶滿意
同仁堂的三百年古訓：“炮制雖煩，必不敢省人工；品位雖貴，必不敢減物力”，多年來傳承的的信念，也正是她心目中業精于專的最高境界。在為客戶服務過程中，一個真誠而又甜美的微笑，一句充滿關愛的問候語，一個簡單的服務過程在融入真情這后被得以升華。嫻熟的業務技能、規范的服務禮儀、舒適悅耳的語音語調所營造出的正是一個客戶滿意的服務氛圍。在她的眼里，服務不僅僅是服務的本身，而是種精神，是一種追求卓越的進取精神讓每位客戶真切感受并感動著。工作中，需要面對五花八門的用戶群，但最具工作成就感的了就在其中。服務工作難免會有委屈，但她牢牢的記住了“沒有客戶的不對，只有我們的不足”這個理念，凡事從客戶的角度出發，“急客戶所急，幫客戶所想”，使客戶滿意而歸。要知道平凡的服務工作很少會有感天動地之事，但客戶所回報的發自內心的微笑，一句給予工作肯定的贊賞都會讓她覺得是最好的犒賞2001年底，領導為了發揮她業務及溝通能力強的優勢，將她調至大客戶班組擔任班長工作，她深知作為大客戶服務是企業發展的重中之重，作為管理人員，需要較高的業務技能水平及綜合素質，和良好的溝通能力，唯有了解客戶的需求，提供個性化的服務方能贏得大客戶對服務的滿意度及對企業的忠誠度，因此，她加強業務學習的同時，對當時現有的近百戶集團客戶一戶一戶的進行走訪，詳實的記錄，回來后認真整理，擬定出適合各個企業特點的可行性方案，每天的工作都在企業與企業間奔波，但仆仆的風塵掩蓋不了她那顆為客戶服務摯誠的心，每天當手機鈴聲樂此不疲的響起，總能聽見她熱情洋溢的應答到：“您好，大客戶中心，對！我是小劉．．．．．．”短短的時間里，不滿23歲的她用真誠贏得了大客戶們的信任。 本文來自sjclw.net
在之后擔任營業廳班長的三年里，小小的值班經理室接待過不計其數的客戶，很多上這里投訴時原本怒火中燒的客戶正是在這里得到了平息，所投訴的問題得到妥善的解決，同時與她結下了不解之緣。認真傾聽與回應每位客戶的需求是她的職責所在，原創文秘材料，盡在網絡。尤其是當弱示群體中的殘疾人客戶以及老年客戶找到她時，給予熱情優質、關懷體貼的服務是她義不容辭的責任。
關鍵詞：同步碎石；工藝；材料
引言
從對瀝青路面的預防性養護的角度來看，與其他的技術相比，同步碎石封層技術并沒有對施工條件提出更高的要求，但是為了提高養護性能，充分發揮這種新技術的優勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進行診斷，明確將要進行修補的要害問題，保證基層強度較好；充分考慮瀝青結合料和骨料的質量標準，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術規范所允許的范圍內進行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設備。
1 同步碎石封層施工工藝
1.1 常用的結構 普遍采用間斷級配結構，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴格要求，即等粒徑石料最理想。考慮到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2~4mm，4~6mm，6~10mm，8~12mm，10~14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4~6mm，6~10mm這兩種，而8~12mm和10~14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。
1.2 根據路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍 一般路面養護進行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應互相搭配以能產生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。
1.3 路面清掃 封層前要對原路面進行認真清掃，對路面上的污物及浮塵要徹底清理干凈，以保證黏合料與原路面的結合。作業過程中應保證2臺以上的膠輪壓路機以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應限制車速，車速限制20km/h，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺；通車2天后要迅速把封層完的路段上未粘結的石料清掃干凈，以防止其與粘結好的石料經常摩擦，破壞路面的摩擦力。
1.4 瀝青溫度 使用改性瀝青作為粘結料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在150℃~160℃范圍內。
1.5 噴灑高度 同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度及瀝青重疊情況會不同，通過調整噴嘴高度以及碎石封層車液壓頂桿的高度來使得瀝青膜的厚度符合要求。
1.6 行走速度 同步碎石封層車行走速度決定瀝青膜的厚度及均勻度，所以應以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。
1.7 原路面補強 作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強度滿足要求。所以在施工前要把原路面病害處理徹底，不能有網裂、沉陷、坑槽等病害。
2 同步碎石封層的材料及設備
2.1 粘結料 同步碎石封層技術的領先性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴格的要求。可以使用不同的瀝青結合料，如軟化純瀝青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規模封層。
2.2 石料 碎石要求經過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴格控制在15%以內，幾何尺寸要好，不含雜質和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴格經過水洗風干，保證其干燥度，并要準備好防雨措施，防止石料雨淋。
2.3 同步碎石封層設備 同步碎石封層技術的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機械設備有40加長臂型以上裝載機1臺、石料加工清洗設備1臺、石料篩選設備1臺、12~16t膠輪壓路機2臺、8t以上水車1臺、路面除塵設備（空壓機）1臺、小型銑刨設備1臺。25t熱瀝青加（保）溫車1~2臺、（乳化）瀝青運輸車若干臺。在同步碎石封層車的使用上，該項技術對操作手的要求較高，操作人員必須懂得機械的工作原理，同時操作要相當熟練，否則將鋪不出高質量的路面。
2.4 同步碎石封層車的結構及其關鍵技術 同步碎石封層車的結構設計可以在稀漿封層車的基礎上進行，根據碎石封層技術的特點，要求同步碎石封層車應該具有加溫、噴灑、石料撒布和計量等功能。同步碎石封層車從結構上可以分為行駛底盤部分、作業部分和控制部分。行駛底盤部分完成機器的行駛任務，并支承其它部分的重量，要求工作速度能夠精確控制并達到恒速；作業部分完成作業過程中各種物料的存貯、輸送、噴灑、撒布等任務，這部分可以由給料系統、氣路系統、攤鋪系統、動力傳動系統等組成；控制部分完成對車輛速度、給料速度、各種物料計量、粘結劑保溫等的控制，是同步碎石車的關鍵部分，要有合理的粘結劑噴灑裝置，保證對噴灑量及其均勻性進行精確調節與控制；要有先進合理的瀝青溫度控制系統；還要能夠精確調節和控制碎石的撒布量及其均勻性，以保證粘結劑噴灑與碎石撒布要高度保持一致。在目前的瀝青路面養護技術中，乳化瀝青及改性瀝青的生產工藝已經相當成熟。同步碎石封層車可以將粘結劑的噴灑與石料的散布同時進行，相比于傳統的石屑封層設備來說必須解決一些關鍵技術，以完成一些特殊的技術要求。
關鍵詞：同步碎石；工藝；材料
從對瀝青路面的預防性養護的角度來看，與其他的技術相比，同步碎石封層技術并沒有對施工條件提出更高的要求，但是為了提高養護性能，充分發揮這種新技術的優勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進行診斷，明確將要進行修補的要害問題，保證基層強度較好；充分考慮瀝青結合料和骨料的質量標準，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術規范所允許的范圍內進行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設備。
1 同步碎石封層施工工藝
1.1 常用的結構
普遍采用間斷級配結構，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴格要求，即等粒徑石料最理想。考慮到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2~4mm，4~6mm，6~10mm，8~12mm，10~14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4~6mm，6~10mm這兩種，而8~12mm和10~14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。
1.2 根據路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍
一般路面養護進行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應互相搭配以能產生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。
1.3 路面清掃
封層前要對原路面進行認真清掃，對路面上的污物及浮塵要徹底清理干凈，以保證黏合料與原路面的結合。作業過程中應保證2臺以上的膠輪壓路機以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應限制車速，車速限制20km/h，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺；通車2天后要迅速把封層完的路段上未粘結的石料清掃干凈，以防止其與粘結好的石料經常摩擦，破壞路面的摩擦力。
1.4 瀝青溫度
使用改性瀝青作為粘結料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在150℃~160℃范圍內。
1.5 噴灑高度
同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度及瀝青重疊情況會不同，通過調整噴嘴高度以及碎石封層車液壓頂桿的高度來使得瀝青膜的厚度符合要求。
1.6 行走速度
同步碎石封層車行走速度決定瀝青膜的厚度及均勻度，所以應以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。
1.7 原路面補強
作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強度滿足要求。所以在施工前要把原路面病害處理徹底，不能有網裂、沉陷、坑槽等病害。
2同步碎石封層的材料及設備
2.1 粘結料
同步碎石封層技術的領先性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴格的要求。可以使用不同的瀝青結合料，如軟化純瀝青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規模封層。
2.2 石料
碎石要求經過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴格控制在15%以內，幾何尺寸要好，不含雜質和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴格經過水洗風干，保證其干燥度，并要準備好防雨措施，防止石料雨淋。
2.3 同步碎石封層設備
同步碎石封層技術的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機械設備有40加長臂型以上裝載機1臺、石料加工清洗設備1臺、石料篩選設備1臺、12~16t膠輪壓路機2臺、8t以上水車1臺、路面除塵設備（空壓機）1臺、小型銑刨設備1臺。25t熱瀝青加（保）溫車1~2臺、（乳化）瀝青運輸車若干臺。在同步碎石封層車的使用上，該項技術對操作手的要求較高，操作人員必須懂得機械的工作原理，同時操作要相當熟練，否則將鋪不出高質量的路面。
2.4 同步碎石封層車的結構及其關鍵技術
同步碎石封層車的結構設計可以在稀漿封層車的基礎上進行，根據碎石封層技術的特點，要求同步碎石封層車應該具有加溫、噴灑、石料撒布和計量等功能。同步碎石封層車從結構上可以分為行駛底盤部分、作業部分和控制部分。行駛底盤部分完成機器的行駛任務，并支承其它部分的重量，要求工作速度能夠精確控制并達到恒速；作業部分完成作業過程中各種物料的存貯、輸送、噴灑、撒布等任務，這部分可以由給料系統、氣路系統、攤鋪系統、動力傳動系統等組成；控制部分完成對車輛速度、給料速度、各種物料計量、粘結劑保溫等的控制，是同步碎石車的關鍵部分，要有合理的粘結劑噴灑裝置，保證對噴灑量及其均勻性進行精確調節與控制；要有先進合理的瀝青溫度控制系統；還要能夠精確調節和控制碎石的撒布量及其均勻性，以保證粘結劑噴灑與碎石撒布要高度保持一致。在目前的瀝青路面養護技術中，乳化瀝青及改性瀝青的生產工藝已經相當成熟。同步碎石封層車可以將粘結劑的噴灑與石料的散布同時進行，相比于傳統的石屑封層設備來說必須解決一些關鍵技術，以完成一些特殊的技術要求。
關鍵詞：甲供材料；電廠建設；建設單位；施工單位；建議
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
前言
為了節約采購成本、保證工程質量、減少材料的積壓、充分利用現有資源，現階段很多建設單位都采用甲供材料的方式。在工程招標或者業主與施工單位簽訂施工合同時，規定由業主采購原材料，按照實際調撥的材料數量以及合同規定的材料價格進行結算的一種管理方法被稱作“甲供材料”。其中由業主承擔材料的價格風險，由施工單位承擔材料的數量風險。通過“甲供材料”可以有效地控制材料質量、降低采購成本，對于業主有著巨大地經濟效益，并且由于電廠建設的復雜程度以及技術難度非常高，所以我們一定要從材料的質量采購源頭做好控制工作，在節約成本的同時，保證電廠的施工質量。下面是筆者個人對甲供材料在施工中的問題和意見的一些看法，如有不正之處，希望大家予以批評指正，本人在此表示感謝。
一、建設單位存在的問題
1在工程項目管理中材料與設備沒有明確的劃分。由于是建設單位采用甲供材料的方式，材料、設備都是由建設單位采購，經常會發生將材料當做設備轉賬給施工單位或者將施工單位的設備當做材料列入材料投資中，造成最后整個工程項目的材料和設備的投資與材料費的不準確的問題。特別是電氣、儀表等分項工程中，經常發生將較小的設備當做材料核算的事情。
2施工合同中沒有明確規定甲供材料的供應界定。消耗材料費、輔助材料費以及主要材料費構成了工程材料費，但是在一些工程中，只是籠統的說明由甲方采購主要材料，但是沒有對主要采購材料的范圍進行明確的界定。
3在采用工程招標承包方式的施工合同時，工程主要材料由甲方供應，主要材料費不應計入結算中，施工單位按照甲供材料價格和實際材料用量單獨編制一本材料費結算書，與合同價款一同進入建筑安裝工程投資中。
二、施工單位存在的問題
1甲供材料在整個工程項目中占得比例大小直接決定著該工程的經營成果；
2由于甲供材料的方式，造成了施工單位在該部分的主營業務成本與其收入對抵，不僅不會產生利潤，還要消耗大量成本，其中有動力費、機械費以及勞務費等，造成了施工單位沒有足夠的收入支持該部分支出。
3由于提前簽訂合同或者不能及時開工等原因，造成了材料采購的價格與合同簽訂時不一致，增加了采購成本，大幅度減少了施工單位的盈利。
4甲供材料在整個工程中占得比例越大，對于施工單位來說由于該部分施工消耗的成本就越多，只能夠依靠決算后工程結算金額扣除甲方供料后的自營工程部分獲取的利潤來彌補。
三、供應部門存在的問題
1從供應部門將加工材料清單發出，到施工單位的財務部門接收的時間比較長，甚至有時候出現工程結算在甲供材料結算之前完成的情況，導致在工程結算中只能對甲供材料的價款進行暫估，最后出現了工程結算和甲供材料的結算出現找差現象。
2由于材料進場以及領料過程的失控，造成丟失料單的現象。這種現象如果是在財務部門發生的，就會造成給施工單位漏轉料單或者工程投資核算出現缺口的現象，如果發生在供應部門，就會發生重開領料單的現象，最后造成了料單的真假難辨。
3針對上述情況控制措施如下：
3.1施工單位預算人員嚴格按照圖紙控制材料領用量，審核材料計劃，并在領料單上詳細注明工程的項目編號、單項工程名稱、單位工程名稱、施工單位名稱，為建設單位財務部門與施工單位財務部門稽核甲供材料來使用。
3.2分析料單到達滯后的原因。若由于建設單位供應、財務部門造成，審計部門則應要求其限期整改，若是因甲方拖欠購料款，發票未到，導致價格無法確定，施工單位財務部門只能以暫估價格入賬或轉賬，待發票到達時再做相應調整。
3.3針對料單丟失情況，應加強供應部門和財務部門間的材料稽核工作，發現問題及時處理，杜絕補料單情況的發生。
針對以上因素，造成甲供材料在結算管理上存在較多的問題，主要原因有兩個方面：一是甲供材料的核算缺乏具體操作程序和有效的管理辦法。二是在實際工作中，因搶工期、爭效益，供應部門因時間緊見到材料計劃就采購，根本無法發揮甲供材料的批量采購優勢，不但工程造價很難降低，而且也會帶來經濟損失。
四、相應的解決措施
1建設項目材料采購綜合計劃，應由建設單位的工程費用管理部門審批材料計劃。
2建設單位的財務人員根據合同規定，及時對甲供料單進行稽核、分配、開具發票。
3在工程承包合同簽過程中雙方協商甲方供料在工程施工中所占比例。
4甲方供應材料范圍及結算方式在工程施工合同中做以明確界定。
5施工單位根據已審批的材料計劃，認真填寫工程領料單，由工程項目名稱、工程項目編號、材料名稱、規格型號、數量等組成，并蓋有施工單位公章和領料人名章才可提料。
6施工單位對批準的材料計劃登記入賬，發料倉庫保管部門也要及時做好記錄。
7為了確定已入賬工程材料費用的準確性，施工單位的財務部門將已入賬的工程材料費用合計，及時與建設單位工程費用管理部門批準的甲供材料計劃進行核對。
8建設單位工程費用管理部門應核實工程實際用量與實際發出量的差異，掌握衡量其合理性，并在工程結算時作相應調整，以便反映出工程結算的準確性。
五、結論
綜上所述，由于當前甲供材料的管理機制仍不是很完善，所以我們對其進行不斷的總結和改進就顯得非常重要，這樣不僅既節省建設經費，又可以保證材料的質量。因此，筆者在此對甲供材料在工程施工中存在的問題進行了一番深入地分析，并提出了自己的意見和相對應的解決措施，希望通過積極地管理來調動和提高業主、施工單位、供貨商等的積極性和責任心。只有在各個單位上下所有部門的密切配合之下，才能夠將甲供材料的管理工作做好，發揮其真正作用。也唯有如此，才能推動我國電力行業的不斷向前發展，才能為我國的可持續發展增添新的動力。
參考文獻 ：
關鍵詞：彩色路面；雙組份彩色防滑路面；防滑路面
中圖分類號：U416文獻標識碼： A
1、 彩色防滑路面（標線）作用
現在市場上公路、城市道路、機場、公園、景區等各種地方都開始陸續使用彩色防滑路面了，彩色防滑路面得以快速發展主要有幾個方面的功能：
1.1美化環境、區分功能區。比如使用在小區、景區等作為美化地面或路面，區別不同位置；在城市公交專用道、自行車道、人行道等位置使用時作為專用通道提醒功能使用；停車位地坪涂料、學校彩色跑道、F4賽車道等都有使用彩色路面區分功能的作用；
1.2提高路面摩擦系數，降低車輛剎車距離，這主要是在公路隧道、橋梁、出入口、急彎陡坡等危險路段設置，和其他交安設施配套使用，最大限度降低交通事故的發生；
1.3作為振動標線使用在匝道、彎道、收費站等處，振動提醒過往司機到了需要注意的段落；
2、彩色路面種類
可以說不管各個管理單位或使用單位是如何定義彩色防滑路面標線的功能或作用，都不外乎上面的幾個方面，比如公交專用車道、自行車道、景區公路等都是這些功能的具體化。而實際應用中現在市場上能施工成彩色防滑路面的基本上就是下面6中材料了，大家可以做個對號入座：
2.1 MMA雙組份彩色防滑路面標線
2.2環氧彩色防滑路面標線
2.3聚氨酯彩色防滑路面標線
2.4地坪漆路面（環氧材料為主）
2.5彩色瀝青路面
2.6彩色微表處路面
2.7熱熔彩色防滑路面標線
上面幾種材料前4種都屬于雙組份材料類的，后兩種是屬于路面施工范疇的，最后一種是熱熔涂料類的，屬于單組份類的。
3 、各自基本特點
3.1 MMA雙組份彩色防滑路面標線
MMA雙組份彩色防滑路面標線是以甲基丙烯酸脂活性樹脂為基本材料、配以顏填料生產而成的涂料，現在市場上有進口樹脂生產的和國產樹脂生產的MMA雙組份涂料，價格差別在20%左右。施工時配合燒制的不同顏色的陶瓷顆粒做成彩色防滑路面標線。具體施工工藝是：
底涂材料+防滑骨料+罩面材料
特點：（1）無VOC排放，更環保、更節能。
（2）抗壓、耐磨、附著力好。
（3）熱老化及抗低溫性能優異。
（4）耐候性好，耐機油、酸堿。
（5）無裂紋（國產樹脂做的材料由于達不到進口樹脂反應后的大分子鏈結構，涂層強度差不少）。
（6）施工受溫度影響較小，反應時間一般在1小時左右，在冬天能正常施工。
3.2 環氧彩色防滑路面標線
是利用環氧樹脂為基本材料、配以顏填料生產而成的涂料，施工時配合燒制的不同顏色的陶瓷顆粒做成彩色防滑路面標線。具體施工工藝是： 底涂材料+防滑骨料
環氧彩色涂料由于環氧樹脂自身特點，不能再罩面施工，如非要罩面施工，最好采用溶劑漆施工，要不由于環氧樹脂自身剛性太強，施工后斷裂嚴重就不好了。
特點：
優點： 價格便宜，現在在國內公路、城市道路上應用最多的一種彩色路面材料，為眾多施工單位所采用。
缺點：（1）、裂紋，施工完后不久即可能出現裂紋，尤其在新建瀝青路面上。這主要是新建瀝青路面尚未穩定，；瀝青路面屬于柔性路面，環氧樹脂反應后屬于剛性結構層，兩種結構層收縮應力極不一致，在車輛通行時柔性層上的剛性層在外力作用下會斷裂，造成彩色涂層出現裂縫。同時如瀝青面層在尚未穩定時還可能出現瀝青面層輕微裂縫。這種情況在水泥路面上基本就不存在，舊的瀝青路面上效果也稍好點。近幾年廠家都宣傳通過改性實現消除環氧樹脂剛性應力，但在實際應用中隨著時間推移還是逐漸暴漏出問題。
（2）變色：環氧樹脂耐候性不佳，存在黃變反應，隨著時間推移，不論開始時調整為紅的或其他顏色，過段時間都會出現變黃現象，這個問題是個普遍存在問題，所以環氧彩色涂料不能直接暴漏在陽光中。
（3）粉化：環氧樹脂本身特性還有一個缺陷是耐粉化性差，時間稍長時會出現粉化脫落現象，但一般都超過1.5年后出現較嚴重。
（4）固化時間較長：固化時間和氣溫相關，夏天氣溫高于30度時一般在2小時左右，氣溫低于10度時有可能達到20小時以上。
3.3聚氨酯彩色防滑路面標線
聚氨酯彩色防滑路面標線是利用聚氨酯樹脂為主要基本材料、配以顏填料生產而成的涂料，施工時配合燒制的不同顏色的陶瓷顆粒做成彩色防滑路面標線。它和環氧樹脂都屬于慢干性彩色防滑涂料范疇，一般反應時間在4小時以上。聚氨酯樹脂在反應前材料中有游離的異氰酸酯分子，該分子屬于劇毒材料，對人員有較大危害，但樹脂反應成膜后異氰酸酯分子被固化在涂層中，毒性就得到有效控制，成為一種較環保性材料了。
具體施工工藝是： 底涂材料+防滑骨料，一般沒有人采用罩面施工。
特點：價格幅度較大，聚氨酯材料在國內良莠不齊，如果基本是100%純樹脂的材料，涂料粘度較大，材料成本就較高了，能達到40000元以上，但如果里面加上5%以上的甲苯等稀釋劑，就和環氧彩色涂料類似了，涂料成本能大幅降低到20000元左右，所以在市場上價格報價較亂，施工價格能從100元-200元都有，讓人們無所適從。
3.4彩色瀝青路面
彩色瀝青路面是一種瀝青路面施工方式，他是采用瀝青拌合樓把無色瀝青中添加各種粗細集料及顏料，拌合樓生產出瀝青混凝土后再運送到擬施工路面通過攤鋪機攤鋪到路面，壓路機碾壓完工，整體施工工藝流程是瀝青路面施工工藝流程，一般應用在公路里程較長，工程量較大的地方，路面厚度達到3里面以上，不能施工薄層，國內在上海、武漢等城市曾采用施工部分路段，但應用后效果不佳，沒有得到很好推廣。
3.5彩色微表處路面
彩色微表處路面是一種微表處施工工藝，和上面的瀝青路面施工類似，是一種路面施工工藝，它是利用乳化瀝青工藝，把彩色顏料、乳化瀝青、水、集料等按一定比例加入到稀漿封層車，再通過稀漿封層車攤鋪到擬施工段落，施工后封閉路面4小時以上再放行交通，乳化瀝青破聯后固化成型，有時還通過膠輪壓路機碾壓加快破乳里程。微表處施工的厚度范圍較彩色瀝青路面較寬泛，可以從5毫米到15毫米，微表處工藝中屬于一種預防性路面養護工藝，現在施工工藝相對比較成熟，但需要專門的微表處施工車輛，所以不適合標線施工單位采用，另施工完后的微表處路面的摩擦系數在車流量較大的路段很快就會被國往車輛碾壓平整，摩擦系數較幾種雙組份彩色防滑路面大幅降低，只能達到40BPN左右。
3.6 熱熔彩色防滑路面標線
熱熔彩色防滑路面標線最早是日本阿童木先推出的，他們稱之為“堅固色彩”，是采用熱熔標線涂料技術，主要是生產涂料時加入不同彩色顏料，施工時利用熱熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加熱到180-220度，融化攪拌均勻后再放到改裝后的400毫米或450毫米的斑馬劃線機中，刮涂而成，為實現較好防滑值，一般把斑馬劃線機抹平板做成鋸齒狀，刮涂出來后的標線就有一條條的溝縫。
特點：
（1）熱熔涂料類材料，施工人員容易上手，設備改裝簡單；
（2） 施工后的標線接縫明顯，同時受C5石油樹脂自身特點影響，夏天容易被車輛碾壓平整，降低防滑系數，冬天也可能變脆造成脫落，同時熱熔類彩色路面在溫差較大的水泥路面上最好不要使用，容易脫落。
3.7彩色地坪涂料，一般施工時是環氧彩色地坪較多，不適用防滑骨料，施工工藝各個單位有所不同，比如說5層工藝等說法，和現在建筑行業的乳膠漆一樣，噓頭大于實際意義，簡單點就是路面封底處理后滾涂或噴涂幾遍而已。
4、幾個問題
4.1環保問題
針對現在市場上宣傳各自材料屬于環保材料的說法，這里簡單給介紹一下，環保目前對標線涂料而言主要是關注VOC排放量多少的問題，而影響VOC排放多少的最關鍵的一種添加材料就是苯類稀釋劑，而苯類稀釋劑的作用是降低樹脂粘度，現在環氧彩色涂料和聚氨酯彩色涂料中基本存在，這就造成這兩種涂料VOC排放量較大的問題。MMA雙組份彩色防滑涂料進口樹脂中VOC排放量基本為零，國產樹脂中存在10%左右的排放量，熱熔彩色涂料基本沒有VOC排放，瀝青攤鋪和微表處工藝VOC排放量也不大。再說明一點，目前不管哪家生產單位說自己的涂料是經過權威認證機構認證為綠色環保產品的，都請用戶仔細查詢是否真實，查詢首先是查詢這個認證機構是否是經過“中國國家認證認可監督管理委員會（）”批準的合法機構，再者查詢這個單位是否在合法認證機構認證通過，這樣就避免被所謂的一些假的證書給忽悠了。比如2013年12月“中國綠色環保管理委員會”、“中國綠色環保循環發展中心”等機構就是沒有經過“中國國家認證認可監督管理委員會（）”批準的非法機構而被認監委公開通告。據筆者了解，目前國內還沒有一家生產單位通過合法綠色環保認證機構認證通過，包括德國EVINOK公司提供的MMA甲基丙烯酸脂樹脂生產的標線涂料也沒有在國內通過認證，它只是在歐洲通過了“ABNT ECOLABEL”的綠色產品認證，但該認證機構是全球最為知名的綠色環保認證機構之一，只是由于中國沒有加入綠色環保互認協議，所以暫不能在國內使用該證書。目前在中國具備綠色環保認證的機構有：中交（北京）交通工程產品認證中心有限公司、中環聯合（北京）認證中心有限公司，其中第二個最為權威，由于它的認證標徽為圓形內串聯十環，所以號稱“十環”認證。
4.2氣味問題
綠色環保不等于沒有氣味，沒有氣味不等于是綠色環保。
比如現在市場上宣傳環保的標線產品有MMA雙組份標線涂料和水性漆標線涂料，事實上這兩種都是環保標線涂料范疇，其中水性漆標線涂料每公斤VOC排放量為12克以上，MMA雙組份標線涂料每公斤VOC排放量為7克左右，都可以忽略不計。但是，水性漆標線涂料打開涂料桶后有一股刺鼻的氣溫像碳銨的味道，它實際上是氨水的氣溫，而且很大，而MMA雙組份涂料桶打開后又有一股丙烯酸的氣味，所以你說他不環保，它確實實實在在的被政府機構定性為環保的產品，說環保這些氣味又讓大眾百姓難以接受。反過來說環氧彩色涂料、聚氨酯彩色涂料中如果是通過苯類稀釋劑稀釋后生產的產品，由于苯類稀釋劑量一般在10%-20%范圍內，大眾百姓在打開涂料桶時反而聞不到明顯味道，但在政府機構認定時，它卻是不環保的產品之一。
4.3檢驗標準
GB50092-96，JTG F40-2004等有關瀝青路面施工及驗收技術規范等國標或交通部航標等標準適合彩色瀝青和微表處工藝；
HG/T3829-2006 《地坪涂料》，這個標準適合地坪涂料施工及驗收標準；
JT/T712-2008交通部《路面防滑涂料》標準，規范了熱熔型防滑涂料和冷涂型防滑涂料的技術標準及要求，適合上面前第7種和前4中涂料要求，施工規范參照GB/T16311-2009《道路交通標線質量要求和檢測方法》條款執行；
另在上海市、西安市等市政管理部門還制定了一些地方性施工規范，對當地一些彩色防護路面施工材料、施工方式、驗收標準等做了規定。
參考文獻：
[1]JT/T280-2004 《路面標線涂料》
