時間：2023-03-06 16:05:11
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關鍵詞：連續箱梁；公路橋梁；混凝土施工；預應力損失；
眾所周知，在我國預應力箱梁已經廣泛運用于公路橋梁施工中，某大橋采用等截面連續梁和變截面連續梁。在全橋長的箱梁腹板上都設有縱向預應力鋼筋，該橋梁還設置了頂、底板的縱向束和頂板的橫向束。
一 施工現場管理與質量控制
（一）、 施工準備階段
（1）檢查承包人施工備料情況，建立集中攪拌站，作好攪拌站的計量標定工作，加強原材料的集中管理，加強原材料的抽檢頻率，對每批水泥、碎石、鋼絞線、鋼筋及其焊接在施工單位自檢基礎上均進行抽檢。
（2）配合比的選定：選定配合比時，根據不同的含砂率、水灰比、外加劑等進行多組設計比較，除滿足強度要求外還要確保砼的外表質量，盡量減少表面氣泡。根據箱梁鋼筋密、有波紋管、振搗困難等特點，砼配合比嚴格按重量法施工，采用強制式拌和站拌合，嚴格控制水灰比（W/C）在0.35―0.45之間。坍落度太大很難消除表面的氣泡、水斑、砂線等缺陷，太小則砼密實很難保證，一般控制在70―90mm。
（3）審查承包人提交的施工組織設計及其施工的技術方案，了解承包人的勞動組合與現場指揮系統，進一步了解每一梁段的施工周期安排，并根據施工情況調整，根據總體進度要求，要求施工單位倒排計劃，配備足夠人員施工，將計劃細化。
(二）、 施工階段質量控制和要點
1） 作好支架搭設檢查工作
本橋由于中孔為變截面箱梁且中孔有通航要求，然后搭設鋼管支架形式：
（1）、支架搭設：水上支架下部采用Ф630壁厚10mm鋼管樁為基礎，陸地采用30cm6%灰土處理+20cmC20混凝土基礎。上部采用由無縫鋼管焊接成的組合鋼管支架作為支撐，承重部分由縱向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架用工字鋼聯成整體，在橫向工字鋼上面設置砂筒（或木楔塊）供落架使用，對于20m孔每孔設5個支點，分別在1/4跨處、1/2跨處及兩墩身處，橫向也設5個支點，各橫向支點處均用角鐵焊接成剪刀撐形式，使其聯成一體。
（2）、支架預拱度設置：預拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，由計算可知f2=5～8mm，取f2=8mm，f3：梁體撓度。
（3）、支架靜載預壓：當支架搭設好以后進行預壓，具體作法是：將現場準備的砂袋用吊車吊放在底模上，壓載量約為箱梁設計重量加施工重量荷載的100%，以1d為一個觀測單位，若連續3d觀測結果在5mm以內，則可認為地基沉降基本穩定，壓載時以滿鋪預壓為宜。
（4）、在支架搭設階段控制重點：要求施工單位對現澆支架的地基進行認真處理，一般在灰土成型后又澆筑混凝土墊層，保證了基礎沉降量很小，要求承包人提供支架的強度、剛度和穩定性的計算書，然后認真進行審核，要求施工單位重視支架的穩定，增加剪刀撐和縱橫向聯系，加強檢查，確保安全。
2） 作好鋼筋、模板檢查工作
（1）、模板制作：底模由高強竹膠板拼裝。側模用槽鋼、角鋼等做成定型骨架與鋼板一起加工成2.4m長一塊的定型鋼模，每塊鋼模用法蘭聯結，接縫處用3mm的橡膠皮作墊片以防漏漿。
（2）鋼筋綁扎成型、模板安裝間斷控制重點：施工單位對每道工序進行自檢后報復檢，認真檢查波紋管形勢、位置、數量是否符合圖紙設計，接頭是否牢固密封，鋼筋的直徑數量、位置是否符合圖紙設計，保護層是否夠。
3）、澆筑過程中質量控制
（1）、箱梁混凝土澆筑：箱梁采用高標號C50，坍落度70~90mm的混凝土澆筑，混凝土由50m3/h的攪拌站拌制，混凝土攪拌車運輸，輸送泵入模，混凝土橫斷面澆筑順序：底板腹板頂板混凝土，縱向澆筑順序：由一端向另一端逐漸分層遞進澆筑。先澆筑底板由一端開始澆筑至底板開槽部分，澆筑長度一般約8~10m，分段長度根據澆筑時的氣溫及工人澆筑速度具體確定，新舊砼間隔時間不能大于水泥的初凝時間。
（2）、梁體養護：混凝土達到初凝狀態后，頂面及時用無紡土工布覆蓋，并設專人經常灑水保濕養護。模板拆除后，采取箱內注水、箱外噴水的方式養護，養生時間不少于14天。冬季施工時應采取防凍措施。
（3）、箱梁混凝土澆筑控制重點：澆筑過程中要對稱澆筑，對于大體積方量必須有應急預案措施，保持連續澆筑，控制水灰比和施工配合比，必須全過程旁站，澆筑順序一般可分兩次澆筑，先底板和腹板再頂板。縱向分段最好以一聯為澆筑段落，嚴格要求施工單位按設計要求的合龍順序合龍，合龍宜在一天中最低氣溫時完成。
(三）、 張拉技術質量控制
1、預應力張拉施工工藝
千斤頂、油表、高壓油泵及其配套設備在使用前要進行校驗標定，根據校驗結果分別繪制出張拉力與壓力表之間的關系曲線。
1）、確定控制張拉應力：（1）施工圖紙中所示的控制應力為錨下控制應力，在常規的預應力混凝土后張結構設計中，一般在設定預應力永存應力時已經考慮了①預應力鋼束與管道之間的摩擦損失；②工作錨具變形、鋼束回縮損失；③混凝土的彈性壓縮損失；④預應力鋼束的應力松弛損失；⑤混凝土的收縮徐變損失五種因素引起的預應力損失值。（2）預制箱梁鋼絞線張拉錨下設計控制應力σk=0.75Ryb，在實際施工操作確定千斤頂張拉力時，還應考慮錨環孔口的預應力損失，此損失為錨墊板外側鋼絞線非直線通過錨環孔口、夾片及限位板時增加的摩擦損失，此值一般為控制張拉應力的3%。
2）、伸長量計算應注意的問題：（1）由于量測鋼絞線伸長量時是量測千斤頂缸體伸出的距離，所以要考慮千斤頂內50―60cm鋼絞線在1.03σk張拉應力下的伸長量，一般取4-5mm的常數，也可以用虎克定律計算得出。（2）張拉采取兩段同時對稱張拉，整個孔道以跨中心對稱分布，先按一半孔道計算伸長量，再乘以2。（3）有平曲線時（靠近梁端）θ角的計算方法是：取縱、平曲線轉角平方之和再開方。
3)、張拉施工操作：a、安裝預應力鋼束。（1）鋼絞線采用后穿法。（2）后穿束時保證孔道暢通的方法。（3）鋼絞線截斷宜采用切斷機或砂輪鋸，嚴謹使用電弧焊或氣焊切割。（4）鋼絞線編束要保證鋼絞線平行，不得纏繞，。（5）穿束前須用壓縮機吹凈管道內的水分等雜物，穿束時先將導線穿過孔道與預應力鋼束連接在一起，以導線牽拉為主，以推為輔，穿束后檢查預應力筋外露孔口情況，保證兩端外露相等
2、張拉階段質量控制重點：對于每一種束，列表算出其理論伸長值。對每一種千斤頂應該根據標定后的回歸方程，計算出每種束的張拉力與油表讀數的對應值，分別以10%、30%、100%三個對應階段的力和油表數值打成表格，且每種設備均對號入座，每次張拉時，每根束應該用什么千斤頂和油表都應給予認真檢查。
張拉將嚴格進行雙控，以應力控制為主，以伸長量來校核。每次張拉時技術員應認真填寫張拉壓漿原始記錄，認真旁站監督，同時做好原始記錄。
二、 壓漿技術質量控制
1、孔道壓漿：壓漿前，用砂輪鋸（嚴禁使用氣焊或電弧焊）將端頭多余的鋼絞線切除，保證鋼絞線外露長度不小于3cm，然后堵塞錨固端力筋的空隙，進行孔道壓漿。
2、封端：1）錨頭混凝土表面應鑿毛，鑿凈表面浮漿，露出粗骨料一個結合面。
3、壓漿階段質量控制重點：檢查施工單位壓漿時漿液的水灰比保證滿足設計強 度，稠度控制在14~18s，開啟壓漿泵，壓力達到0.7MPa保持2~3min，根據壓漿情況，如需補漿的孔道在漿體泌水結束之前采用常規方法由排氣孔人工補漿。
三、 預應力損失估算及鋼絞線理論伸長量計算
（一）、 預應力損失
預應力混凝土受彎構件的設計計算，要事先根據承受外荷載的情況，確定其本身預加應力的大小，但是鋼筋中的預應力，由于施工因素、材料性能及環境條件的影響，將要引起預應力損失，而設計中所指的鋼筋預應力值應是指扣除相應階段的應力損失后鋼筋實際存在的預應力值。根據預應力損失來確定張拉控制應力σk。一般預應力損失主要體現在一下幾個方面：
（1）由于管道的彎曲和管道的偏差，造成預應力鋼筋與管道之間摩擦引起的應力損失，此損失為σs=σk[1-e-(kL+μθ)]，于長束和大的曲線束k、μ應比規范規定的要大些，一般可將k取到0.002~0.003，μ取到0.2~0.3，也可通過試驗來確定k、μ值；
（2）錨具變形鋼筋回縮和接縫壓縮引起的應力損失，一般一端取3~6mm的回縮量；
（3）錨圈的摩阻損失；
（4）混凝土的收縮徐變和鋼絞線的松弛引起的應力的損失。
對以上應力的損失可以超張拉到102~103%并加長持荷時間，來克服預應力損失，且最好采用低松弛的鋼絞線。
二）、鋼絞線理論伸長量計算
張拉理論伸長量的計算，采取分段計算公式，然后疊加，并考慮曲線和直線摩阻影響。由于是對稱束且為兩端張拉，故只要計算到跨中。使用簡易法，首先計算每段長度L和兩端切線之夾角θ（以弧度計算），再計算各段重點應力，σ終=σ初xe-(kL+μθ)。計算出每段的平均應力σ平均=（σ初xσ終）/2，σ平均=[1-e-(kL+μθ)]/ (kL+μθ) xσ初，再計算出每段伸長量L=σ初xL/E，最后將各段疊加，還有考慮工作長度伸長量。
第一部分、 監理工程概況：
1、工程概況：
張掖濱河新區黑河大橋建設工程地處張掖市濱河新區大成學校西、北側，接已開工建設的S237甘平公路（西三環）后西行跨黑河后至黑河西岸。黑河大橋全長697m，起點樁號K0+277.304，終點樁號K0+974.304，中心樁號K0+625.804，河道不通航。橋梁與河道交角為90度。橋梁布置為引橋+主橋+引橋組合，主橋采用39m+68m+3×75m+68m+39m預應力變截面連續箱梁，引橋采用兩聯5×25m現澆箱梁。橋面采用雙向1.5%縱坡，雙向2%橫坡；大橋的東西兩岸布置了四座仿古望樓建筑，望樓為7層建筑，橋上6層，橋下一層，總高度為24.09米，鋼筋混凝土框架結構，總建筑面積為964.9m2，設計基準期：100年；張掖濱河新區黑河大橋建設項目HHDQJL駐地監理部承擔HHDQSG合同段施工監理任務,合同工期共21個月，從2016年1月1日開工，于2017年10月1日完工，缺陷責任期24個月。
2、技術標準：
①道路等級：一級公路；
②設計汽車荷載：公路-I級，人行道人群荷載3kN/㎡；
③設計時速：40Km/h；
④標準橋面寬度：3.5m（人行道）+4.0m（非機動車道）+0.25m（防護欄）+2×3.5 m（行車道）+0.5m（中央分隔帶）+2×3.5 m（行車道）+0.25m（防護欄）+4.0m（非機動車道）+3.5m（人行道）=30m；
⑤橋面縱坡：雙向縱坡1.5%；橋面橫坡：雙向2%；
⑥抗震：地震動峰值加速度為0.1g，橋梁抗震設防類別為B類，抗震設防為Ⅶ度；
⑦設計洪水頻率：1/100，設計洪水流量2280m3/s，百年一遇洪水位1495.76m；
⑧環境類別：Ⅱ類；
⑨橋梁結構設計基準期：100年；
⑩橋梁結構設計安全等級：一級。
3、參建單位：
建設單位：張掖交通建設投資有限責任公司。
設計單位：中國電建集團西北勘察設計研究院有限公司。
監理單位：甘肅興隴工程監理咨詢有限公司。
施工單位：承德路橋建設總公司。
4、監理依據：
(1)施工合同、監理合同；
(2)業主與第三方簽訂的有關合同文件；
(3)交通部《公路工程施工監理辦法》、《公路工程施工監理規范》；
(4)合同指定使用的技術規范、工程質量檢驗評定標準、試驗規程等；
(5)國家、交通部、甘肅省有關部門頒布的相關法律法規等；
(6)本工程實施過程中，業主與監理工程師組織召開或參加的有關會議紀要、函電及其文字記錄，監理工程師批準的各種圖紙、指令等。
(7)其他。
6、監理原則：
監理人員遵照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，認真貫徹有關監理的各項方針、政策、法律、法規，做好施工監理工作。監理工作以系統的機制、健全的組織機構、完善的技術經濟手段，嚴格的規范化方法和工作程序，接受項目辦的委托，從維護國家利益出發，公正地對本工程項目施工進行監督管理；根據施工合同文件，監督和證實承包人是否嚴格按照施工承包合同的要求組織施工；對項目的工程質量、安全、環保、進度、費用實施監督管理
Abstract:In China, the majority of highway and bridge construction unit use bowl full support construction. Based on this, we should clear the control principles and standards in every stage to ensure that carry out the construction reliably. So effective control measures are the necessary conditions of cost control and quality assurance.
關鍵詞:支架;施工;控制
Key words: stent;construction;control
中圖分類號:TU723文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)23-0093-02
0引言
目前我國公路現澆箱梁結構,多數施工單位采用碗扣式滿堂支架施工,按程序編制安全施工方案,并通過專家審查。為了進一步細化支架施工標準要求,明確各階段控制原則和標準,經本人多年的工作總結,現談談公路橋梁碗扣式滿堂支架施工控制措施。
1基本要求
1.1 現澆連續梁橋在施工過程中結構受力復雜,必須保證橋梁施工的安全與質量,支架施工時須根據地形、地質情況、施工難易程度、施工設備、施工習慣和成本等因素綜合考慮。
1.2 支架的布置應根據梁體截面大不并通過計算確定,以滿足強度、剛度和穩定性的要求;計算過程要清晰,參數取值要標注出處。對高度超過20米的支架必須進行組全風荷載驗算,超過12米的要有足夠抗傾覆措施。
1.3 滿堂支架施工方案必須報施工(公司)單位技術負責人(總工程師)審核簽字后,經過專家論證并取得監理工程師的書面批復。
1.4 跨公路和鐵路沿線必須編制施工安全專項方案,交通管制及門洞設計應先征得相應產權單位或部門同意。
2支架構配件的檢查與驗收
2.1 支架鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB/T 13793)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB/T 3092)中規定的3號普通鋼管,其質量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》(GB/T 700)中Q235-A級鋼的規定。
2.2 構配件檢驗頻率:每孔支架為一驗收批次。
2.3 新鋼管的檢查應符合下列規定:①有產品質量合格證。②應有質量檢驗報告,鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》(GB/T 228)的有關規定。③管表面應平直光滑,不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。④管外徑、壁厚、端面等的偏差,應符合表1中的規定。⑤鋼管每米重量應符合鋼管截面特性表(表2)中的要求。
2.4 舊鋼管的檢查應符合下列規定:①舊鋼管進場后應逐件檢查,表面銹蝕深度應不超過規范表1中的規定。檢查時,應在銹蝕嚴重的鋼管中抽取三根,在每根銹蝕嚴重的部位橫向截段取樣檢查,當銹蝕深度超過規定值時不得使用(檢查銹蝕深度時,應先去除銹皮再量深度)。②鋼管彎曲變形應符合本規范表1中的規定。③鋼管內壁銹蝕或壁厚的檢查,應使用稱重法進行復核,鋼管每米重量應符合鋼管截面特性表(表2)中的要求。
2.5 扣件的驗收應符合下列規定:①新扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證,當對扣件質量有懷疑時,應按現行國家標準《鋼管支架扣件》(GB/T 5831)的規定抽樣檢測。②舊扣件使用前應逐件進行質量檢查、有裂縫、有變形的嚴禁使用,出現滑絲的螺栓必須更換。
2.6 桿件其它要求①鋼管有裂縫、缺陷的嚴禁使用。②構件焊接質量良好,焊縫飽滿。③頂托、底座等可調構件,應螺紋完好,無滑絲現象,無嚴重銹蝕,焊縫開脫現象。
2.7 構配件的允許偏差(表1)
2.8 鋼管截面特性(表2)
2.9 根據對構配件檢驗的情況,對淘汰率較高(超過5%)的桿件應由項目部做強制退貨處理。
3滿堂支架地基處理
3.1 地基處理前首先對支架處的地表進行調查,繪出平面圖。對泥漿池、基坑或局部突變部分確切標示,并測定高程,標注于圖上。
3.2 地基排水設施:①處理過程中應設置臨時防、排水設施,保證已處理的地基不受雨水、灌溉用水和施工用水及其它用水的影響。②地基處理:根據周圍地勢情況,地基處理高度至少高出地面15-30cm,寬度為箱梁范圍以外不小于1m。將地面處理成不小于0.5%的橫坡,在兩側開挖不小于40×30cm的排水溝,排水溝應匯入該結構物的總體排水系統,且溝底設有不小于0.5%的縱坡,以利將雨水或施工用水排出場地。
3.3 水塘、泥塘、泥漿池的處理:必須把施工區域內的淤泥、雜物及泥漿清理干凈,露出原狀土層,然后用素土分層回填到原地面,分層厚度根據壓實機械情況確定,但松鋪不得超過30cm。回填過程采用光輪或震動壓路機配合小型夯實機械,壓實度按不小于90%控制,如有“彈簧”現象應更換填土。
3.4 地基處理到設計高程后,用觸探法測地基承載力,每孔至少測取12個點,分別分布在一般地段、泥漿池、基坑或其它特殊地段。地基承載力必須滿足施工主案中的設計值要求(地基承載力一般不應小于120Kpa),并用16t以上光輪壓路機或震動壓路機碾壓后無“彈簧”現象。
3.5 地基表面硬化:地基壓實度和地基承載力滿足要求后,對地基表面不低于30cm范圍做不低于5%摻灰處理,然后在灰土表面做不低于10cm混凝土處置,混凝土標號不得低于20號,混凝土澆筑時用平板震動器振搗密實,混凝土應表面平整,并進行適當養生。
3.6 縱、橫向臺階設置:如縱、橫向坡度過大,應通過地基處理調整,特殊情況經監理工程師批準可采取設置臺階方式,但應盡可能減少臺階,并根據支架類型處理好臺階寬度與高度的關系,相鄰臺階高差較大的(大天15cm),應對豎向面進行加固,確保臺階穩定。
4支架安裝
4.1 確定支架的平面、立面布置,列出構件用量表。
4.2 底座安放應符合下列規定:①底座、墊木均應準確地放在定位線上。②立桿位置布設立桿墊木,墊木宜采用厚度不小于10cm,寬度不小于15cm的長木板,也可以采用槽鋼或監理工程師批準的其它材料,墊木應放置平整,底部無懸空。應調整墊木,使立桿底端處于墊木的橫向中心位置。
4.3 支架拼裝:①支架一般采用Φ48×3.5mm鋼管,順橋向立桿縱距為0.9m,橫橋向立桿橫距為0.6m,步距為1.2m。立桿連接時,除頂層頂步外,必須采用對接扣件連接,相鄰點不應在同步同跨上,高差≥500mm,距離主節點≤1/3步距;縱向水平桿連接時,宜采用對接扣件連接;當搭接時,搭接長度≥1000mm,用3個旋轉扣件等距連接,相鄰接點不應在同步同跨上,間距≥500mm,距離主節點≤1/3柱距。②支架拼裝到3-5層高度時,應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。立桿的垂直度按1/500控制,且全高的垂直偏差應不大于5cm。③相鄰立桿的對接扣件應交錯布置,兩根相鄰立桿的接頭不得設置在同步內。④利用可調底、頂托將標高調平,避免局部不平導致立桿不平懸空或受力不均,可調范圍嚴格控制到25cm以內,且調節高度不大于1/3全高。應在無荷載情況下逐個檢查立桿底座是否松動或空浮,并逐個旋緊可調螺旋,使底座鋼板與墊木密貼,但也要避免局部受力過大。
4.4 剪力撐布設:扣件支架施工拼裝簡便安全、操作靈活,但桿件均以扣件連接,平面相對轉動自由度較大,不利于支架的整體穩定,需增加斜撐來克服這個薄弱環節。剪力撐布設為縱橋向布置剪力撐間距為4.5m,橫橋向間距為4.5m,支架施工中剪力撐要嚴格按照施工方案中批復的間距和數量對稱、均勻布置。剪力撐宜采用鋼管搭接,搭接長度不小于1m,且不少于兩個連接扣件,斜桿與地面的傾角宜在45°-60°之間。支架高度≥1.5倍投影寬度時,在垂直空間位置(中間和四周)設置剪力撐。
4.5 安裝注意事項①支架搭設前應首先對桿件及扣件按本措施第四條進行檢驗,未經檢驗的桿件及扣件不得使用。②嚴禁將外徑48mm與51mm的鋼管混合使用。③支架搭設的技術要求、允許偏差與檢驗方法嚴格按照支架使用說明書和《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規范》進行。
4.6 安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩應采用扭力扳手進行檢查,抽樣方法按隨機分布原則進行,抽樣檢查數目與質量判定標準按表3的規定確定。扣件螺栓擰緊扭力矩為40-65N?m(參見建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規范表8.2.4)。
4.7 扣件擰緊抽樣檢查數目及質量判定標準(表3)
5支架預壓與沉降觀測
5.1 預壓目的:①檢驗支架及地基的強度及穩定性,消除整個支架的塑性變形,消除地基的沉降變形,測量出支架的彈性變形、檢查支架的安全性,確保施工安全。②消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響,也有利于橋面線形的控制。
5.2 預壓基本要求及注意事項:①超載預壓所加荷載應為現澆梁自重的1.2倍,預壓加載分三次完成,各次分別加至現澆梁自重的50%、100%、120%。各次加載的間隔時間為25h,預壓過程中應有專人指揮,以對荷載分布的均勻和操作的安全進行有效控制。②預壓過程中,應隨時觀測支架的穩定性,變形超過預計值時,要立即停止加載,查明原因,進行相應處理,并確認穩定后方可繼續預壓。③預壓加載作業應嚴格按吊裝的安全規定進行,荷載的分布應與結構上部的分布相同,因此,加載應嚴格按設計的加載數量和順序進行,及時調整吊車位置,嚴禁荷載分布集中而引起支架失穩。④利用砂袋進行預壓時,應注意每個砂袋所裝砂礫的數量基本相等,就位時堆放整齊,分布均勻。⑤大氣降水過程中及降水以后,項目部安全工程師必須及時組織施工隊巡視記錄,發現隱患及時采取應急措施,降水結束后及時排除。
5.3 沉降觀測:①觀測方法必須可靠,在底板和地基上均需設沉降觀測點,以便區別地基和支架本身的非彈性變形,作為判斷支架穩定性的依據之一。②支架壓載觀測點布置在距支點1m處、1/4跨處、1/2位置,每個斷面橫向至少布設3個點。觀測點在壓載前布設,觀測分壓載前、壓載完、卸載后3個階段進行。③沉降的觀察:自第一次加載始,對所有觀測點每日觀測4次,每次間隔時間4h。雙孔以上一次性澆筑的支架,每孔觀測點的設置及觀測,也按上述要求進行。④卸載:終載后連續4晝夜觀測,跨中24h不大于2.5mm且均勻穩定時,可認為達到卸載條件,否則預壓還需進行,直到符合要求為止。卸載應按加載順序逆向均勻進行,控制荷載的不均勻分布,防止產生不均勻變形。⑤卸載完畢,要再次復測各控制點標高,并計算出總沉降量、支架和地基的彈性變形量和非彈性變形量(即塑性變形),繪制支架加載預壓和卸載變化(下沉和位移)曲線。
6混凝土澆筑(略)
7支架拆除
①對支架的拆除方案,設計圖紙有規定的要嚴格按設計要求進行。②設計沒有規定的必須嚴格執行先中跨后邊跨,由跨中到兩端原則,尤其是非預應力連續梁,拆除支架過程即梁體受力過程,必須嚴格執行落架順序且梁體混凝土不得低于設計強度的90%。③支架拆除作業由上而下逐層進行,嚴禁上下同時作業。④非預應力箱梁支架拆除必須經監理工程師書面簽認后方可拆除。
以上控制措施通過本人計算、論證、實施及多年的工作經驗能夠確保工程的順利施工,即節約了工期,又控制了成本,還能夠有效保證質量和安全,取得了較好的經濟效益和社會效益。
參考文獻:
[1]《公路橋涵施工規范》(JTJ041-2000).
關鍵詞：市政工程；項目；管理；
Abstract: Municipal engineering, project management work of its professional, systematic, operability requirements is extremely strong. In this paper, in recent years, the project management practice, to the management summary Chuqian to exchange ideas with their peers.Key words: municipal engineering; project; management
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A
前言
工程項目管理是對項目建設活動進行有效的計劃、組織、指揮、協調與控制，保證工程項目建設的順利進行，實現項目的經濟效益和社會效益、特定的目標和任務。由于項目管理與企業管理的區別和差異性，它必須建立項目經理負責制，實現工程項目管理、決策和實施控制。一、概述
本人從事工程項目施工、技術、項目負責管理工作多年，在這里我將對工程的理解程度以及對工程管理辦法進行自我闡述，首先作為一個項目經理，確定自己的地位，項目經理是業主與乙方共同利益的體現者，對工程進行綜合的動態的管理，項目經理應有的職責就是對工程進行三控制、二管理、一協調。 三控制：對工期的控制、對質量的控制、對成本的控制。 二管理：合同的管理與信息的管理。 一協調：協調與業主之間的關系，以及與平行施工單位之間的關系。
二、市政施工項目現場管理
1、安全管理
安全管理的目標是保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則，安全為質量服務，而質量必須以安全作保證。
安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強職工安全生產文明施工的教育，并針對分部分項工程的特點，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，做好班前安全技術交底工作，并突出抓好階段性的安全工作重點，在蘆涇路跨線施工管理中，針對不同階段的工程特點作重點防范，基礎施工階段重點抓好支護及圍擋；主體施工階段重點抓好現澆箱梁支架安全、腳手架的穩定、防高空墜落、防避雷等；道路施工階段突出抓好交通安全、綜合管線安全工作，而施工全過程必須抓好安全用電管理。
其次在施工過程中應認真貫徹執行《建筑工程文明施工標準》，實行總平面管理和文明施工責任制，創建“文明工地”施工現場，全面提高施工現場的文明施工程度，改善建筑工人的工作和生活環境。
本工程從開工至施工結束未發生任何一起安全生產和交通事故。2011年10月被評為“江蘇省建筑施工省級文明工地”。
2、質量管理
質量管理是施工項目現場管理中最為重要的環節，施工質量是施工企業的生命，是企業立足市場的基石，靠質量出信譽，靠信譽爭市場，靠市場增效益。
在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系和領導體系，強化質量意識，落實質量責任，并強化質量技術管理工作，及時對工人進行技術交底，強化工人的質量責任心，同時層層簽訂質量責任保證書，明確質量責任，使質量目標的實現落實到每一個人，并按規定建立獎罰制度，與各級工作人員的經濟利益掛鉤。
其次應嚴格執行質量驗收制度，對工程質量進行巡回檢查，走動管理，對發現的問題必須查明原因，追查責任，并跟蹤檢查整改措施的落實情況，同時在全面抓好施工質量的同時，應針對不同階段的工程特點有針對性地加大管理措施，嚴把材料采購和進場質量驗收關，杜絕不合格品材料混入現場。
蘆涇路跨線橋工程的質量管理工作主要抓了①創優計劃和質量檢測規劃的制定落實；②原材料的檢驗檢測；③施工過程工藝質量的控制；④后評估調整總結。
蘆涇路跨線橋工程質量：已獲“南通市紫瑯杯優質”工程、擬申報省市政示范工程。
3、進度管理
進度管理是施工項目現場管理中最主要的環節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證，是企業信譽、競爭力、履約能力的有力體現。
一是加快開工前準備，一旦中標，項目部人員和工人立即進場，以最快的速度組織材料設備進場，搭設臨建、布置臨時用水用電線路，做好測量定位等工作，建立各類臺帳，做好管理準備工作，將開工前的準備時間壓縮到最短；二是竣工收尾階段加大管理協調力度，采取強有力措施，防止因各分項工程同時施工可能發生的混亂，使各項工序積極有序地進行。過程中科學安排各工序和分部分項工程的施工作業計劃，以總進度為大綱安排好月、旬、日施工作業計劃和主要工期控制點，并以此為依據，合理安排勞力、材料設備進場計劃，科學的組織好各工種的配合，實現分段并進、平等流水、立體交叉做，以創造更多的作業面，投入更多勞力加快施工進度，做到宏觀控制好、微觀調整活，各關鍵工期控制點均在控制期內完成；同時加大協調力度，確保各施工方按計劃有序的進行施工，做到各負其責，確保政令暢通，協調有力，確保各分項工程按施工進度計劃組織施工。
蘆涇路跨線橋工程原計劃于2010年11月5日開工，2011年12月27日竣工，施工總工期為418個日歷天。我項目部于2010年11月進駐施工現場后，由于施工地段內的綠化未能及時遷移等原因，使工程于2010年12月22日才得以正式開工。為了把前期損失的時間搶回來，我項目部加大了樁基施工機械、人員、材料的投入， 于2011年1月24日完成了本工程橋梁全部72根樁基施工，比指揮部要求的2月20日的節點時間，提前了26天。2011年3月29日完成了樁基承臺施工，2011年4月3日完成了墩臺身施工，比指揮部要求的4月30日節點時間，提前了27天。2011年7月12日完成了五聯箱梁施工，比指揮部要求的8月15日節點時間，又提前了34天。2011年9月15日完成了工程主線車道施工，并達到了指揮部要求的主線通車節點時間目標，2011年10月14日完成了本工程全部施工任務，比指揮部要求的2011年11月10竣工交付節點時間提前了27天，比合同工期整整提前了75天。
4、成本管理
自今年3月進場以來，在局指和公司業務部門及工區領導的大力幫助下，大家緊密圍繞以施工生產為中心任務，經過全體物資人員的共同努力，物資設備工作采取了源頭把關、過程有效控制、供管并舉，事中調節，事后分析考核，并為行政領導當好參謀，提供有力的決策依據。取得了較好的成績和一些經驗做法，現將一年來的物資設備工作回顧并總結如下：
一、物資設備的基本概況
1、物資設備人員共有22人，其中從事物資材料管理人員10人，外聘工5人，返聘1人（梁場物資人員3人、4號站5號站收料員各1人、工區5人），機械設備操作人員12人(其中外聘4人)。
2、余姚特大橋總長度9公里，總工期34個月，總投資7.4億元。材料總計劃：箱梁制作535片主材料2.8萬噸。目前已生產了45片箱梁，已供箱梁材料2757噸。樁基共2378根，主材料——噸，已完成1246根，已供樁基材料——噸，承臺272個，主材料——噸，完成承臺48個，已供承臺主材料368噸，墩柱272個，共——噸材料，已完成21個，已供材料——噸。懸掛梁和現澆梁圖紙不全，暫時無法統計。共需混凝土40萬立方：目前砂已供——噸、碎石——噸、共生產——萬立方混凝土。
3、新購置機械設備共14套，其中大型設備有900T輪胎式移梁機1臺、車載泵1臺、電動拖泵2臺、40T龍門吊4臺、10噸龍門吊2臺、布料機3臺。
4、建立兩座大型攪拌站，共有4臺120型全電腦控制操作拌合站，合作方購進混凝土運輸車10臺，車載泵1臺，ZL50型裝載機2臺，發電機1臺。
5、拌和站共進料入庫：其中水泥——噸，粉煤灰——噸，礦粉——噸，外加劑——噸，砂——噸，碎石——噸。根據對拌合站的盤點兩個拌合站無論是進料入庫還是施工生產都比較正常，材料都在工區物資部門可控范圍內，運轉正常。
二、建立健全制度，嚴把物資材料合同關。
1、認真貫徹執行上級決定決議，并列入物資管理工作議事日程來抓，上場伊始，我們注重制度建設，首先出臺《物資材料管理辦法》《物資材料采購供應和保管制度》《物資材料盤點考核制度》《機械設備管理制度》及《物資計劃、統計與核算制度》等等。從制度管理著手，有規矩才有方圓，沒有制度一個單位就無所實事，不可能有效正常運轉，用制度管理他人變成管自己。用制度約束他人變成監督自己，做到有章可循有法可依，管理嚴密，就不會出現打亂戰出差錯的現象。
2、成立詢小組，嚴把合同關。
物資工作是職工議論得熱門話題，也是大家最敏感反映最多疑難熱點問題。在合同簽訂中如何才能公開、公正、公平及增強透明度來消除職工的困惑，對此工區專門成立計劃部、財務部、物資部、工程部、總工室、工區領導參加而組成詢標小組。除了甲供甲控物資由局指調撥供應外，地材地料由局統一招投標，工區主要在零星材料購置上都做到集體決策。不存在個人說了算，每次都有最少3個部門以上洽談合同，強化約束機制，嚴把監督之關，堵住效益流失的“暗渠道”，同時還詢標詢價貨比三家，杜絕價高質次的現象。其次在把握合同條款中，都能以公司或局指下發的合同范本為依據，每份合同都經過各部門和黨政領導審閱修改并簽署意見在集中修改形成，避免失誤失策。
3、在合同管理上最大的亮點是：改變原來的無論是物資合同還是機械設備租賃購置合同都由物資部牽頭簽訂，變為計劃部主筆，財務工程及詢標小組共同參與擬訂合同，集體統一定價，物資設備部承辦，材料質量由工程部，實驗室把關，避免暗箱操作，暗中參股，從中漁利，行賄受賄不良行為的發生。把握好法律這一坐標點，筑起一道防火墻。
三、嚴格審批手續，供管并重，合理組織料源。
余姚特大橋施工任務重，時間緊，材料品種多。俗語說:“兵馬未動糧草先行”。我們根據工區季度及月施工計劃和材料用量計劃，首先由各鋼筋加工班組，架子隊上報用料計劃到工程部審核后再報總工室審批，物資部門定量限額發料。甲控甲供物資定期上報調撥，地材地料采取定點、定位、定量保證供應。形成全員、全方位、全過程服務。因爆破器材控管很嚴格，大部分碎石場停產，供應量縮緊，而被動受阻，加上8月臺風和10月國慶期間閩江砂源頭船只北上受阻，用砂告急，庫容量成為突處問題，為了保證施工生產的順利進行，一是采取擴大庫容量：二是提前安排，積極多方聯系供應商，加大儲存量。三是摒棄獨家經營壟斷的作法，做到“不在一棵樹上吊死”先后引進了地材地料8家供應商，形成數量上價格競爭機制，積極發揮供應商作用，做到東方不亮西方亮， 有效地控制和緩解材料緊張得局面，保證施工急需用料。
四、抓物資材料成本管理，降低工程造價。
XX大橋是用鋼筋混凝土筑起的一座大橋，而主要材料又占工程總成本的60-70%，管理不好就會造成利潤流失。對此我們的做法是：一是工程材料價格合理，質量優良、數量足夠，在物資采購前還應貨比三家，比質量、比價格、比運距，質優價廉。直接一次性送貨到位，減少周轉。拌合站嚴格手續和收料標準，并根據實驗室提供檢驗的結果，對砂、碎石進行含水量和含粉量扣除，嚴把質量和數量關、經工區盤點，均未出現虧損現象，基本保持有盈余;二是定期盤點考核分析，力爭早發現早解決問題，如我們在成本分析上發現各隊超混凝土方量很嚴重，截至十月底共超方量5000立方，在分析會上我們就提出超方量主要原因是地質差，加強泥漿比例、并提出購進膨潤土、做好護壁預防局部坍塌;其次是擴孔系數大，樁基行程太高，加上樁基座落在軟土層上，不宜固定造成偏孔是主要原因，三是技術干部在灌樁終盤時未控制好，多叫了混凝土而造成混凝土超方的浪費，四是抓好鋼筋加工班的樁基、承臺、墩柱鋼筋加工制作，科學計算，合理使用鋼筋頭，如承臺Φ22和Φ25螺紋鋼加工制作中，發現這兩種鋼筋是承臺用量最大，浪費最多的鋼筋頭。鋼筋頭，鋼筋購進的都是9米長，每根剩下的都有90公分，承臺設計鋼筋構件長度8.1米，合計183根鋼筋合同允許1%，達到10%的損耗，我們及時提出整改，從中間任意切斷后第二根接任意一根對焊至8.1米，大大減少鋼筋頭，單此一項為單位減少約172噸的鋼筋頭，減少了60萬元得損失。
五、團結協作，圍繞取證上下功夫。
為了能順利取得鐵道部證件，一是采取了請進來送出去的辦法，先后我們去了京滬線天津梁場學習，全體人員兩次去附近梁場參觀學習，掌握取證的程序方法、步驟、及注意事項掌握重點和關鍵點；二是大量收集取證資料，定時定人分頭組織實施，分工明確，責任到人，做到內業有人收集整理，外業有人郵寄傳真、去函聯系。做到施工生產物資供應與做資料兩不誤；四是抓好機械人員培訓工作，先后組織15人次去杭州監督局培訓部學習，都達到了持證上崗，為取證工作打下了良好的基礎。在取證工作中我們倡導一種盡全心，負全責，出全力的敬業精神。營造一種遇到問題相互通氣，和諧共事，緊密配合，互相補臺的良好氛圍。積極發揮物資人員整體合作力！
六、抓物資統計資料和核算工作
基礎資料是檢驗物資管理的重要環節，特別是客專工程檢查評比頻率高，物資資料管理是形象窗口。我們注重，從物資帳、表、卡、單認真規范填寫，真正做到帳表、帳帳、帳物相符，并作好物資核算統計核銷資料積累等工作。對“兩臺帳”即《交到貨記錄表》和《物資點發料單》。五表《物資收支明細表》《核算核銷日報表》《單項工程消耗表》《月計劃審查表》和《物資盤點表》進行標準化、規范化管理。堅持從產品名稱到規格外觀數量、交貨時間及附件驗證后，以試驗通知單的形式通知試驗室進行取樣，對檢驗不合格產品堅決清除場外，例如我工區曾兩次將銹跡嚴重的鋼材退回供方。有四次地材地料清退場外，凡是檢驗合格產品都做標識和記錄。其次是建立物資檔案，做好入庫臺帳手續的齊全。
七、我們得到幾點啟示
一是，物資人員團結協作，是戰勝一切困難的制勝法寶，搞好團結增強物資人員的整體合作力，運轉靈活精干高效的集體，自覺的把上級決定決議和文件精神作為共同行為準則，自覺用單位紀律約束自己的行為，工作中相互支持，相互補臺，各方去辦，分工不分家，不在一些小事上斤斤計較，分散精力，做到大事上統一思想，統一意志和行動。這是做好物資及設備管理工作的根本保證；二是，發揮青年職工先鋒骨干模范帶頭作用，是搞好材料工作最好行動，之所以我們能夠在局指檢查評比中每次都取得了較高的分數，贏得了局指物資設備部的認同，正如局紀委、財務、審計和法律顧問組：“我們奔著來找問題來的，結果問題沒找到，還學了很多經驗和做法。”
俗語說：“品高為表，績高為范。”大家一心撲在工作中，是保證施工生產和物資工作完成的真正動力；三是，堅持集體洽談合同，工區統一定價，是保證合同的嚴密性，不搞個人說了算或少數人說了算，避免合同上營私舞弊，行賄受賄，失誤失策，這也是打破常規最大的亮點，是確保工區物資設備管理中不出差錯的首要任務;四是，外租內用機械設備形成由計劃部統一計價形式及工區集體審核，對機械的臺班使用后時間、地點、部位、工作內容做好詳細登記，避免了內租外用而產生重復計價造成的利潤流失。真正做到集體把關審核，按計價形式付租金，也是我們第二大亮點，是保證機械管理的首要前提。今年物資管理工作雖然取得了一點成績和經驗，但也存在一些問題，這些問題主要表現為：
一、 缺乏政治理論的教育學習，特別是人生觀道德觀的教育，對上級決定決議認識不夠深入，有的認為政治是軟指標，可要可不要的思想仍然存在，還有個別同志對理想信念樹立不牢，拜金主義思想比較嚴重。要不斷提高思想覺悟，愛崗敬業，遵紀守法，樹立想為施工生產所想，急為工程所急，千方百計為一線排憂解難的先進思想。
二、業務技能有待進一步的提高，特別是對青年物資人員傳幫帶不夠，加強實踐中學習鍛煉提高。
三、技能發展不平衡，大部分同志技能不能夠得到同時發展，懂材料不懂機械設備管理，不懂維修保養，不懂管理使用，懂外業不懂內業。相互學習不夠，有待進一步提高。
總結所要反映的是全局工作或某項工作的全貌，所以在內容安排上要考慮到方方面面，全局工作不能遺漏哪個方面，單項工作不能遺漏哪個環節，否則就會影響工作總結的客觀性和全面性。下面就讓小編帶你去看看安全管理工作總結報告范文5篇，希望能幫助到大家!
安全管理工作報告1小學生的安全需要得到重視，在現在的社會，各種安全隱患都有可能，所以我校的安全管理方面在這一年有了很大的改善，所做的措施也得到了很大的認可。如今就來做安全管理的工作總結：
一、每月舉行一次關于安全的講座
我校在這一年，制定了每個月都要開展一次針對安全管理的講座，請專業人士來校講課，專門針對食品安全、生命安全以及交通安全做講解。這個措施很好的得到了開展，每次的講座也都很成功的完成。這不僅對我校老師有幫助，更是增加了學生們對安全的認識。每一次講座結束后，都會把講座的課件發到每個班級的群里，讓各位老師回去把要點總結出來，然后在給學生們看一遍，如此也就能讓學生對自己的安全有一個很好的認識，充分保護好自己。
二、門衛嚴格把關
學校的安全管理的第一步就是從校門開始，門衛是學校安全的很重要的一關。以前只是讓門衛禁止陌生人進入學校，這次學校直接就在校門口安置了一個牌子，點明了要進入學校必須要登記好信息，這就要門衛去做了，每天對要進校的人進行登記，嚴格把關，認真的記錄信息，保護大家的安全。這樣就防止了一些陌生人混進學校里面來，這一方面的安全管理得到有效進行，如今也成為很好的一個安全措施。
三、校內安置了監控
這一年在校內安置了監控，就是為了防止學生趁老師不注意去做出爬墻這種危險的額動作，及時的去管理他們的安全，更方便了觀察他們的動向。有了這監控，在這一年也防止了很多人做一些危險的行為。每次有學生想要他逃課爬墻出去，都能及時制止，因此就達到了對學生們的安全管理。
小學的在安全方面一定要去重視，尤其是對學校和學生的安全管理，一定是放在前頭的。這一年也慶幸采取了一些措施，把這個方面的工作做好一些，這使我校感覺到有很大動力，未來還會去加強在管理安全這方面的工作。
這一年的工作很好的完成了，除了感到很高興以外，就是對今后學校的安全要更加的去做好，才能不辜負一直的努力。我相信有了這些經驗，以后的工作也不會很難做，只會越做越順利，我也相信學校可以搞好對學生進行的安全管理工作，期待學校以后的樣子，一定是十分令人滿意的。
安全管理工作報告2幼兒園是幼兒的另外一個家，那我們作為幼兒園的管理者，就必須要管理好幼兒們的安全，對他們的人身安全負責到底，要讓幼兒們在安全的環境下成長。我們在上個學期的安全管理工作已經結束了，現在就對此做個總結。
一、成立了安全組和安全員
上個學期為了能夠讓幼兒們的安全得到保障，我幼兒園成立了兩個安全組和安全員，一個安全組負責幼兒園的進出安全，另外一個組負責幼兒園的后勤安全，然后每個組都有四五個安全員，對工作進行分配。自從成立了這兩個組之后，幼兒園的安全管理都有了很多保障，像負責進出安全的組，園來開班的周一到周五，對來園的來訪人都要進行詳細的信息登記，以防有不軌之人進入園里危險到大家的安全，對進出的園里的人，也要要門禁卡識別，不然就不能隨意進出，嚴格把關園的進出。負責后勤安全的租，就把食品安全和設備的采購的安全進行把關，這一舉措在上學期得到很好的實施，而且效果也很好。
二、規定校車人數，保障幼兒接送的安全
因為大部分的幼兒住的離幼兒園畢竟遠，因此幼兒園就實行校車接送的方式，也是集中進行管理，但是為了所有的人的安全，因此園里就規定校車的實載人數，絕對不能超載。這樣做就是讓幼兒有安全的保障。校車分別接送幼兒進校或者回家，都不能夠為了省事多載一些人，必須按照規定來。
三、加強安全的宣傳
多次開展了關于管理安全的家長會，就是為了讓家長、孩子都能夠重視安全，在家長會中，努力的宣傳了對安全的進行管理，把園里對于這方面的工作詳細的給家長做介紹，同時也讓孩子們增長了對于安全的知識，更有力的保障了安全。對安全進行的宣傳，也是安全管理的工作中的一個比較重要的步驟，只有家長和孩子的配合，我們園的安全工作才能做好，讓大家滿意這一方面的所做的工作。
上學期的工作也已經到此結束了，整體的工作還是做得不錯的，雖然中間也出現了一些不足，但是問題都不大，在經歷一學期的工作之后，，對園里之后的安全管理工作，更加有信心做好，爭取對大家的安全的保障做到底。我吸取上個學期的工作教訓，為下一個學期做更好的準備。
安全管理工作報告320____年是哈汽實業推進改革。擴大生產，加強科學化管理的一年，也是公司逐步良性化發展的一年，公司在全年運營中，加大設施設備的更新，加工能力也大幅度提升，生產任務較為繁重。公司發展的同時也給安全工作增加了管理的難度，安全工作面臨新的考驗。為確保公司各項工作順利進行，公司在安全生產方面采取加大管理力度，增加安全生產方面的投入，努力改善職工作業條件，提高勞動保護等級，逐步完善安全生產規章制度等多方面措施，有效保障公司順利發展，在公司全員共同努力下，出色的完成了20____年安全工作管理目標，全年未發生各類事故。現就20____年安全工作做如下總結：
一、公司重視，確立安全管理目標
為做好安全工作，公司年初就制定了安全生產承包合同，對公司的安全工作確定了總體目標，并將目標分解到各單位，業務由行政管理處負責具體實施，公司對安全工作也極為重視，逢全必講安全，對待安措投入不惜重金，雖然公司資金相當緊張，但是整改隱患的支出都是給予優先支付，安全隱患整改是非常及時的。
二、安全宣傳及整章建制，為規范安全生產使員工在工作中有章可依，今年對安全生產工作各項規章制度進行修編，各項規章制度更加科學完善。今年完成9項安全、環保、消防等制定的修訂，對應急預案進行了補充完善，使之更具有可操作性。
20____年公司時刻把安全教育工作放在首位，對安全教育工作做到常抓不懈，年初召開了專題安全工作會議布置了全年安全工作目標，確定了工作方向，要求職能部門采取各種形式開展安全教育工作。
20____年5月，公司進行了安全生產月宣傳活動及隱患整改工作，同期還開展了“三項行動”“三項建設”活動，在公司內部下發了安全生產月活動方案通知，各單位有針對性制訂了安全生產活動方案，各單位根據具體情況制作板報和宣傳品，采取多樣的形式對安全生產活動進行宣傳，通過上述活動有效的提高了廣大職工對安全生產的認識及自覺遵守安全生產規程的主動性和自覺性，達到了安全生產宣傳教育目的。
消防安全是公司安全的工作重點，行政管理在消防安全工作中圍繞這一重點今年3月份在公司內部開展了春防活動，下發了活動方案，并對春防活動進行監督檢查，除平時的消防安全管理，還進行了有針對性消防宣傳工作，今年公司在有條件部門、車間增加懸掛消防安全條幅，進行消防安全宣傳。
“4.17”及“11.9”是我市規定的消防宣傳日，行政管理處按市區消防部門的要求，結合我公司具體情況，在消防宣傳日進行了專題宣傳活動，各單位制作了宣傳板報，我們也同有限公司宣傳部共同印發了消防專刊，在消防宣傳日當天向全體員工進行了發放，組織部分干部和職工現場進行消防知識的宣傳，取得了較好的宣傳效果。
為提高職工的消防知識和對消防器材使用能力，今年我們對部分單位組織了滅火演習，特別是組織了醫院、電站設備廠、機關有關部門等單位進行了消防自救演練，使職工了解初期火災撲救與逃生方法。
行政管理處幫助各單位完了善消防制度。建立義務消防隊，合理配備消防器材，建立消防檔案，使公司消防管理工作上了一個新臺階。
通過一年的工作，我們認識到安全工作重點是預防，預防工作的重點是宣教工作，所以我們要在新的一年里，將加大、加強安全工作宣教力度，把公司的安全工作做好。
三.專業培訓工作
公司特殊工種組織培訓工作一直由行政管理處負責，今年，他們對公司從事特殊工種的員工進行了從業資格培訓取證，并為其辦理年審手續，共計47人次，通過培訓，提高了從業人員的專業水平，并學習新的知識和技術，在工作中，我們也要求各單位對特殊工種從業人員資格進行了審查，要求從業人員持有效資格證上崗，杜絕無證上崗及資格證未審驗過期上崗情況。
公司安全工作由行政管理處負責，在工作中，大量的具體工作是由各單位安全員來協助完成的，廣大安全員在一年的工作中也付出了很多辛苦，為提高安全員的業務能力，對部分安全員進行了業務培訓和安全知識教育。根據市，區安全管理部門要求組織了13名安全員參加了安全生產消防知識培訓，取得了較好的成績，提高了公司安全管理人員的素質，從理論上得到了提高。
四.勞動保護安全生產及環境保護工作
在勞動保護方面，本著以人為本的思想，克服困難，加強職工在作業中的勞動保護，公司今年投入近8萬余元，在效的保障了職工在生產和勞動過程中所享受勞動保護權利。
在安全生產方面：今年按照哈電集團轉發《關于深入貫徹落實國務院進一步加強企業安全生產工作通知精神的通知》和《國家安全監督管理局關于開展“三項行動”和“三項建設”活動的通知》以及《黑龍江省人民政府辦公廳關于開展安全生產月活動的通知》精神中，在全公司范圍內進行了傳達并開展了“三項行動”和“三項建設”活動的宣傳和《安全生產月活動》。并以進一步加強企業安全工作為契機，采取了有效措施，排除隱患，確保公司全年生產的安全。完成了年初制定的安全生產目標。
在環境保護方面，為提高公司環保質量與國家排污標準相結合，今年公司按時交納排污費，各項環保指標達到了國家排放標準，全年未發生環境污染事故。多年分別榮獲市、區安全工作、環境保護先進單位稱號。
五.隱患整改
1、初步完成了電站設備廠部分電器設備、設施的隱患整改投入資金3萬元。
2、保障職工勞動保護防暑降溫投入資金近10萬元。
3、為了防患與未燃，確保公司的消防安全，更新、更換滅火器材投入資金4萬元。
4、保障職工和家屬的人身安全對明珠家園、丁香家園、仁和家園的部分道路坍陷，房檐和外墻皮脫落等存在的隱患進行了維護，投入資金12.3萬元。
5.對明珠家園、旭升家園的變電所和電纜井存在的隱患進行了整改，投入資金1.3萬元。
公司在20____年共投入資金27.6萬元。
六.安全檢查和其它工作
公司在20____年的安全工作中，加大了安全檢查力度，業務部門經常下基層進行檢查，做到發現問題及時提出整改意見，對安全生產、消防安全保衛工作進行了全方位的檢查，全年累計檢查30余次。下達隱患整改通知單3份，整改內容10余項。不僅如此，行政管理處在2012年多次進行了夜間安全防范檢查，通過夜間檢查，提高了更值人員的夜間防范意識，減少了夜間各類事故的發生。
七.交通管理工作
交通安全是安全工作中的一項重要工作，今年我公司交通安全工作比較好，交通事故率為0,達到年初計劃要求。
八.消防安全工作
安保辦定期為公司各單位進行消防器材的更換、更新，2012年對公司滅火器進行了更換，對重點部位進行了增加，合計360臺滅火器投入了3.8萬余元。
電站設備廠加工基地是我公司現租賃的場地，原單位的消防設施、消防管道年久失修、老化，以起不到作用，為了能夠確保公司財產、人身安全，配備了一定數量的滅火器，但應盡快對存在的隱患進行整改，保障安全。
九、安全驗收工作
20____年1月18日，公司與各單位簽訂了《安全責任狀》，對各單位下達了安全指標，安保辦根據《責任狀》的考核內容在20____年12月份對各單位完成情況進行了驗收。
在今年驗收工作中，我們發現各單位對安全工作都非常重視，能夠做到把安全工作放在首位，逢會必講，軟件材料充實，而且對安全整改工作都有一定的投入。公司在20____年未發生安全責任事故。安全工作的成績是全體員工共同努力創造的，在新的一年里，我們要一如既往的做好安全工作，夯實安全工作基礎，加大安全投入，用科學的管理方法來做好安全工作，為公司的發展創造一個良好環境。
今年驗收，共評出先進單位4個。
電站設備廠、資產經營管理公司、物業公司、醫院。
安全管理工作報告4在近階段中，我們面臨的施工活動主要有吸收塔壁板安裝和塔內箱型梁穿吊作業等，安全管理方面的特點一是仍處于臺汛期間，必須切實做好各項防范措施;二是隨著工程的進展，高處作業越來越頻繁，如施工腳手架搭設、箱型梁穿吊作業等。同時，隨著相鄰區域的開始施工，現場已形成了上下交叉作業局面，如何加強現場協調工作，切實做到隔離和防護，也是日常管理工作的一個重大挑戰。
針對所面臨的實際形勢，我們始終把安全工作作為各項工作的重中之重和薄弱的環節來抓，堅持把預防工作作為安全管理的著眼點和落腳點。根據公司第三季度安全文明施工的總體要求，在日常管理中，我們進一步加大了安全教育和安全投入力度，強化了安全監督檢查和隱患排查力度。
一、二季度安全文明施工工作總結
1、堅持抓好以人為本的管理工作，大力宣傳“關注安全，關愛生命”的安全意識
我們特別強調了“安全大于天”這個理念，堅持要求各級管理人員都要進一步認識做好安全生產工作的極端重要性。我們在人員配置方面，設置有專職安監人員兩名，班組兼職安全監人員兩名，有效地加大了現場管理力度。
在每周的內部工作例會上，認真地對安全工作進行階段性的總結和回顧，對糾查中了發現的問題進行分析和，對從公司和其他相關方獲取的安全信息進行學習和通報，并對下一階段的工作重點做出計劃和部署。
同時，在日常的監督檢查中，我們也非常注重與各級管理人員、班組成員在安全管理方面的交流和溝通，能夠及時發現存在的不正確認識和不穩定情緒，并采取有效的措施加以糾正和消除。
2、堅持抓好各項基礎管理工作，切實提高群防群治能力
安全教育方面，對12名新入廠人員進行了安全教育和書面考試，審查特種工上崗證件10份，進行書面安全技術交底4份，
安全設施方面，在三季度新投入了速差自鎖器兩個、滅火器二十六個，區域管理標識牌三塊，安全標識牌三十余塊。目前，正在根據實際配置需求，重新購置新的滅火器材。
安全檢查方面，在隨同監理公司進行每周專項檢查的同時，也進一步加強了日常監督檢查，其中下發書面整改通知單4份，工作聯系單2份，整改事項共計條，整改完成率100%。
防暑降溫方面，在吸收塔和非標設備制作區域均設置有班組休息室并有遮陽措施，防暑降溫用品的購置和發放到位，并有專人負責現場的純凈水和綠豆湯供應工作。
3、積極加強現場協調管理工作，認真落實各項安全管理責任
在現場施工區域，我們一直堅持物料擺放定置化的管理要求，并創造條件進行封閉化管理。但隨著吸收塔區域土建工程的開展，施工現場已呈現為交叉作業局面，且在短時期內繼續無法避免。針對這種局面，我們已同相關施工單位簽訂了書面的安全管理協議，明確了雙方的管理職責和管理義務。同時，為了進一步加強作業班組的自我管理，切實消除高處落物、物體打擊等惡性事故的潛在隱患，也同本單位的“腳手架作業班”簽訂了安全管理協議。
同時，隨著吸收塔施工的進展，將很快進入內部防腐階段，安全管理工作將面臨更為重大的挑戰。在下一階段，將繼續嚴格遵照“安全第一，預防為主”的方針，進一步加強現場各工序的銜接和協調工作，切實落實好各項防范措施，確保不發生安全事故。
4、堅持做好機械設備安全管理工作，嚴防惡性事件發生
我們堅持把機械設備作為安全管理中的重要一項，堅持做好自查自糾工作，切實做到防微杜漸，以徹底消除各項潛在事故隱患。
在日常管理上，我們對所有入廠使用的特種設備(包括自帶的汽車吊、現場臨時租用的履帶吊等起吊機械)，均按規定進行了檢驗報告和相關執照的審查和報驗，并對使用過程中出現的缺陷及時進行維修和保養。在人員持證上崗方面，所有起重、司索和指揮人員的特種證件在進場之時即按規定進行了嚴格的審查和報驗。對在此期間證件復審后的特種人員也同樣按規定重新進行了審查和報驗。同時，我們也加強了日常檢查，如在吸收塔箱型梁的穿吊作業中，就對起重機械的作業環境和車況進行了重點監督檢查，并就施工方案同相關人員進行了集體研討。
針對防臺防汛工作，我們也采取了多種防范措施。如針對今年第8號超強臺風的來臨，對非標設備制作場的龍門吊采取了雙道纜風繩進行加固，吸收塔采用了多道纜風繩和10t倒鏈進行加固，且在臺汛來臨期間撤離所有人員，用電設備全部拉閘斷電，現場值班人員到位，保持應急搶險人員之間的信息暢通等。
二、當前存在的主要問題
當前存在的主要問題一是仍有個別作業人員的自我保護意識不強，存在僥幸和冒險心理，如在沒有任何防護的情況下攀爬腳手架;二是還沒有完全養成隨時干隨時清的良好作業習慣，特別是在高處作業區域遺留施工邊角料而成為物體打擊事故的潛在隱患。目前，我們正在現象開展專項整治活動，以繼續保持當前良好而穩定的施工局面。
三、年第四季度安全文明施工工作計劃
第四季度，我們不僅正處于吸收塔壁板和內部支撐梁安裝、內部防腐等施工作業的關鍵時期，而且還面臨著與土建施工的交叉作業局面，安全文明施工的形勢相當嚴峻。針對存在的以上情況，我們將重點做好以下各項工作：
1、認真組織做好全員的安全教育和學習培訓工作，對獲取的公司文件和安全信息及時組織進行傳達與學習，并切實落實到實處。
同時，繼續加強對班組班前會議召開情況的檢查，督促班組兼職安全員努力做好班前檢查及班后小結，促進“我要安全”防范意識的轉變和鞏固。
2、繼續做好每月的專項安全檢查，特別是重點針對施工腳手架搭拆、安全設施投入、起重機具維護、消防器材配置等方面的自查自糾工作，對現場存在的問題和不足嚴格按“三定”的原則進行整改與復查，切實消除一切事故的隱患。
3、做好重大和危險作業項目的安全技術防范措施的審查工作，加強施工前和施工過程中的動態監督檢查，并嚴格按相關要求執行“安全施工作業票”等規定。
如吸收塔內部防腐、危險區域動火作業等。
4、進一步加強消防保衛管理工作，特別是針對防腐施工用的固化劑等物資的現場儲存與保管，積極和相關方進行充分地溝通，劃定危險品區域且進行定點管理，并切實加強廠內運輸和臨時存放管理等事宜。
5、積極加大安全設施的投入力度，如高處作業的速差自鎖器、安，容器內作業時的低壓隔離器、排風裝置和防爆燈具，劃定禁火區域實施封閉化管理等。
同時，針對現場出現的交叉作業情況，加大外圍隔離防護設施的投入和日常維護，保持與相鄰作業單位的日常溝通，確保各項施工活動的順利進行。
6、積極配合業主和工程監理方的日常管理，進一步加強施工區域物料定置化、行為規范化管理力度，創造安全的作業環境和施工條件，確保各項施工活動的順利進行。
安全管理工作報告5____工程，總建筑面積__________平方米，建筑層數地上六層、地下二層、局部二層，結構型式基礎結構為梁筏基礎，主體結構為框架結構，樓蓋形式為現澆鋼筋混凝土梁板結構、局部鋼結構樓蓋。安全管理工作在總公司公司的正確領導和各政府部門強有力的監督指導下，正確樹立安全發展理念，以《北京市建設工程安全生產管理標準化手冊》的標準，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，伸入學習，貫徹落實各部門下發的重要文件精神，強化安全管理，提高安全認識，加強應急救援和事故防范，普及安全生產法律法規和安全知識，強化項目管理人員，施工人員的安全責任意識，推動安全生產各項措施落實到實處，同時進一步完善各項安全規章制度，層層落實到安全生產管理責任和簽訂的責任書，形成了完整的安全生產管理體系，取得了從開工至現在無生產性事故，無傷亡事故，無各類設備、火災事故的好成績，目前安全生產處于控制狀態，現將安全管理工作情況總結匯報如下：
一、安全生產機構建立情況
為實現對安全生產的全面監管，項目部成立了安全管理組織機構，項目部現有專職安全員8名，勞務分包單位的專職安全員4名，直接控制現場作業面安全動態，形成了“橫向到邊，縱向到底”的安全生產監管網絡，使安全生產處于受控狀態。
二、制定制度，落實責任，強化管理
根據項目的規定，凡是與安全生產有關系的都簽定安全生產責任書，為下一步安全管理提供了有力保障，為安全管理預備了可靠性，為做到有章可依，有據可循，項目部制定下發了《安全生產管理與管理目標》、《安全生產管理制度》、《安全生產用電管理制度》、《安全教育培訓制度》、《文明施工管理制度》、《職業健康管理制度》等等，嚴格按照制定的內容履行，遵循管理制度，提高管理水平。
三、安全教育培訓情況
安保部嚴格堅持對進場工人進行入場安全三級教育培訓，經考試合格方可上崗，截止目前，安全教育培訓共14學時，參加人數共2096人次，農民工夜校教育培訓49學時，參加人數共1294人次，作業班組教育培訓每天進行一次，通過安全教育培訓，切實提高了工作人員的安全生產素質和技能，項目部將“加強勞務管理，完善安全生產責任制”作為安全文明的一項重要工作來抓，要求對所有協作隊伍勞務人員作了一次全面登記，由項目部負責人與各協作隊負責人簽訂了安全生產協議責任書，嚴格履行承諾做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”。這樣對管理人員和勞務人員雙方的安全責任意識都有較強的觸動。
四、抓好安全學習，啟迪安全意識，增長安全生產知識，推動安全生產各項工作的開展
1、安全管理總體管理得到了建設單位的肯定，管理人員每天去現場巡查，發現一處隱患解決一處，糾正違章，整改隱患工作進行的也比較順利。
2、安全防護由于剛從基坑中起來，所以預留洞口、通道口相對而言比較少，臨邊防護基本防護到位。
3、消防保衛動火作業人員上崗前必須經三級教育培訓，其次必須要開局動火證、設專人看管、設有消防器材、動火部位周邊易燃物清理干凈、以及現場周圍的消防器材配備齊全，消防通道保證24小時暢通。
4、臨時用電項目部設3人管理現場所有臨電，加上勞務隊的臨時電工，基本上整個現場全部覆蓋，全部管理到位，確保安全施工。
5、腳手架因正負零現在剛起，隨著樓層的升高，懸挑式腳手架的搭設也基本能跟上進度，其次就是支撐模板體系也按監理的要求和規范要求嚴格搭設，臨時搭設的腳手架經監理驗收后方可使用。
6、機械設備上崗作業人員全部都持證上崗，作業前進行了安全教育培訓，塔吊驗收合格，驗收單報項目部檢查后才投入使用。
中型機械操作手每天上班前進行班前講話，每月進行一次安全技術交底，保證安全施工。
7、現場料具現場整體來說環境衛生比較好，因后臺加工場面積狹小，有個別部位材料碼放較亂，但我們每天設專人去督促他們整理現場。
8、生活區生活區專門設兩間房為手機充電室，宿舍內私拉亂接電源線的現象基本沒有，管理人員每天檢查二到三次，發現安全隱患及時處理，到目前為止，工人的思想情緒比較穩定。
