時間：2023-03-06 16:05:27
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關鍵詞：數控車床；故障診斷；主軸傳動；變速
數控機床綜合應用了計算機、自動控制、精密測量、現代機械制造和數據通信等多種技術，是機械加工領域中典型的機電一體化設備。我院建設有數控加工專業國家級高技能人才實訓基地，其中數控車床是重要的實訓設備。在實訓過程中發現CKA6150數控車床，出現部分主軸轉速無法實現等情況，并且系統無報警，排除了人為等因素后，故障依然存在。本文以此數控車床的故障及排除實例進行分析。
一、CKA6150數控車床概述
CKA6150數控車床是大連機床集團有限責任公司開發的經濟型數控車床，采用平床身，具有良好的經濟型和實用性。選用FANUC 0i-MATE TB操作系統，可對工件進行多次重復循環加工。該機床為萬能型通用產品，特別適合于軍工、汽車、拖拉機、冶金等行業的機械加工。主要承擔各種軸類及盤類零件的半精加工及精加工。可加工內、外圓柱面、錐面、車削螺紋、鏜孔、鉸孔以及各種曲線回轉體。
二、故障現象與剖析
故障現象：主軸變速時，S1、S3、S5、S7、S9、S11轉速正常，S2、S4、S6、S8、S10、S12無法實現。
數控機床的故障按有無自診斷顯示可分為有報警顯示故障和無報警顯示故障，以上故障現象屬無報警顯示故障。無報警顯示故障往往表現為指令正常，而執行時卻不能動作，手動操作也無法執行動作，因此這類故障的排除相對于有診斷顯示故障的排除難度更大。根據故障現象去確定最終故障點時，先后做了以下幾方面的推斷，即：
（一）查找系統的故障
數控機床的主傳動系統是數控機床的重要組成部分，主要包括主軸箱、主軸頭、主軸本體、主軸軸承等，是機床的關鍵部件。主軸部件是機床的重要執行元件之一，它的結構尺寸、形狀、精度及材料等，對機床的使用性能都有很大的影響，特別是影響機床的加工精度。
主軸變速的方式有無級變速、分段無級變速、分段變速等。無級變速數控機床直接采用直流或交流伺服電動機實現主軸無級變速。分段無級變速數控機床在交流或直流伺服電動機無級變速的基礎上配以齒輪等其他機構，使之成為分段無級變速，常見的有：帶有變速齒輪的主傳動、通過帶傳動的主傳動、用兩個電動機分別驅動主軸、內裝電動機主軸。
該機床主傳動采用雙速電機+電磁離合器，可實現手動三檔，檔內自動變速。M03、M04啟動主軸（正轉或反轉），M05停止。主軸分為手動高、中、低三檔，當手動變速桿在相應三檔位置時，主軸才能正（反）轉，相應S代碼才能有效。
（二）故障的判斷
根據機床主軸變速的故障現象，依據該機床的變速原理可做以下分析：因主軸轉速S1、S3可正常實現，則系統參數設置無誤，低速擋可正常實現，同理根據S5、S7、S9、S11轉速正常，則中速擋、高速擋均設置正確。S1、S5、S9轉速正常，則電機可以正常實現接法，該功能正常；S3、S7、S11轉速正常，則電機可以正常實現YY接法，該功能正常。S1、S3、S5、S7、S9、S11轉速正常，則電磁離合器線圈YC1正常工作，S2、S4、S6、S8、S10、S12無法實現，應與電磁離合器線圈YC2的工作有關，可能是中間繼電器KA9出現故障，也可能是電磁離合器線圈YC2故障。
三、故障排除
經過以上的推斷，還需要進一步排除故障。首先要排除是否為中間繼電器KA9損壞。經檢測，系統輸出Y2.7信號正常，KA9動作正常。
其次檢查電磁離合器線圈YC2。經檢查控制信號可正常傳送到線圈YC2，但電磁離合器無動作，因此可以斷定是電磁離合器損壞。更換新的電磁離合器，故障最終得以排除。
關鍵詞：行動導向教學法；汽車底盤；分析探討
0 引言
《汽車底盤構造與檢修》是一門具有較強實踐性的學科，僅依靠傳統教學，不能達到良好的教學目的。教學中不僅要注重理論知識的教學，同時要進行實踐教學，從而將理論和實踐很好的結合起來。針對高職學生基礎知識比較薄弱，學習自覺性較差，教師在課堂教學中，采用單一的講授教學法，對學生進行灌輸，學生便會產生抽象枯燥的感覺，進而產生厭學情緒，對課程學習失去興趣。為此教師在《底盤構造與檢修》課程的教學中必須改變傳統的教學方法。這其中，行動導向教學法的產生起到了很好的推動作用。它是從國外引進的一種先進的教育理念，主要包括以下六種方法，見附表。
1 行動導向教學法概述
行動導向教學起源于德國，它是以“行動導向驅動”為主要形式，以能力為本位，以學生為主體，以教師占主導，著力培養學生的分析、解決問題的能力。行動導向教學法整個教學過程可分為以下六步：
收集信息階段獨立制定工作計劃階段決定階段實施階段檢查階段評估階段
教學目標的完成是通過教師設定典型工作任務，進而引導，使學生獨立完成工作任務。從學生接受知識的整個過程來看，理論源于實踐，首先是感性認識，進而上升到理性認識，最終理論還要返回到實踐中去。
2 行動導向教學法在《底盤構造與檢修》課程中的運用探索
《底盤構造與檢修》課程是我院汽車檢測與維修技術、汽車技術服務與營銷、汽車制造與裝配技術等專業的主干核心課程之一，它是后續《汽車電控系統檢修》、《汽車故障診斷與維修技術》等課程學習的基礎。經過多年的教學實踐，這門課程在教學模式上非常適合采用行動導向教學法。要想很好的應用、實施這種教學方法，必須創新教學方法。教師要轉變角色，以引導為主，還要適時鼓勵學生，進而激發學生學習興趣，培養學生獨立工作的能力。以下筆者結合《底盤構造與檢修》這門課程，總結教學中遇到的一些問題，對行動導向教學法進行了分析和探討。
（1）運用理實一體化教學法
理論實踐一體化教學法，克服了傳統教學中理論教學同實踐環節脫節。它強調課堂教學和實踐教學環節相互交替進行，以教師為主導，集教、學、做為一體，注重培養學生綜合素質和技能，激發學生實際操作技能，從而充分挖掘學習主動性、積極性。例如，在進行《汽車底盤構造與維修》中手動變速器各檔位動力傳遞路線分析教學時，首先將學生進行分組帶到實訓車間，每6人一臺手動變速器。以卡片的形式給出該三軸式變速器的結構示意圖，讓學生運用所學知識，對照實物，指出各元件名稱，重點分析各個檔位的動力傳遞路線。同學們都積極參與，各小組認真查閱資料，認真研究工作臺上的實物，最終每組各指定一名同學結合實物說明其中一個檔位的傳遞路線，同時演示檔位傳遞過程，深刻理解了變速器的減速檔、直接檔、升速檔和倒檔的含義。同學們在輕松的氛圍下掌握了三軸式變速器的結構并理解了其工作原理，由于教學中每個小組的變速器類型有所不同，最后讓同學們相互交換工位，仔細對比面前的這幾臺變速器的區別，從而激發學生學習的積極性，得到了很好的教學效果。
（2）運用頭腦風暴法
頭腦風暴法是學生在自由聯想、討論中，產生新觀念、激發創新設想。例如，在進行離合器教學時，首先讓同學們展開討論：是不是所有的車都必須裝有摩擦式離合器？離合器是不是必須存在的？在裝有手動變速器的汽車上如果沒有離合器會出現什么情況？結合新手駕駛汽車的存在的問題，說明駕駛員應如何操縱離合器，從而使汽車平穩起步的。同學們積極性非常高，尤其是學過駕駛或者正在進行駕駛培訓學習的同學踴躍發言，討論非常熱烈，無限激發學生想象空間。最后由教師進行解說。
（3）運用案例教學法
所謂案例教學，并不是教師在課堂教學中為說明一定的理論或概念進行的舉例分析，而是一種開放式、互動式的新型教學方式，案例教學法在汽車底盤構造與檢修這門課程中應用的非常廣。例如，在進行轉向系統檢修教學時，首先引入一個維修人員實際中遇到的維修案例：一輛奇瑞轎車行駛時，發動機前部突然發出吱吱刺耳的響聲，伴隨轉向沉重，車輛無法再向前行駛。然后運用所學知識，對此故障原因進行分析，找出故障排除方法，從而不斷培養學生排除實際故障的能力。
（4）模擬教學法
針對課堂教學枯燥、理實一體化部分項目對教師要求高、實訓設備材料損耗大的缺點，在汽車底盤構造與檢修教學中可引進模擬教學法，可在電腦上實現仿真，從而節約了資源。汽修仿真教學系統是利用虛擬現實技術，進而開發的轉為修專業的仿真教學軟件。在進行教學時，可先帶學生到仿真機房，利用仿真軟件，采用動畫視頻等形式，盡可能的模擬系統三維運動狀態，從而更好的讓學生去理解各系統的工作原理。例如，在進行差速器講解時，可讓學生在仿真系統上對差速器進行拆裝，同時模擬差速器工作時的動畫，使學生充分理解差速器的工作原理。
3 結語
以上是筆者結合《底盤構造與檢修》這門課，對行為導向型教學法的一些理解。行動導向型教學法在本課程教學中起到了很好的作用，能充分調動學生學習的積極性，創造了一個活躍、和諧的課堂教學環境，進而使教師更想去教，學生更愿意去學，培養了學生綜合素質和技能。
參考文獻：
[1]程少偉.談行為引導教學法之項目教學法應用[J].職業教育研究，2005（11）.
關鍵詞：專業課程；教學做一體化；改革
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）07-0143-02
高職高專汽車類專業課程具有實踐性強、崗位技能要求高等特點，尤其是近年來，隨著人們對汽車動力性、經濟性、安全性、舒適性和環保性等方面的要求不斷提高，汽車技術正不斷向電子化、自動化、智能化方向發展，汽車已成為集機械、電子、自動控制和通訊等技術于一體的復雜系統，汽車技術的日益進步也促使汽車類專業課程的教學不斷進行深層次的改革。通過幾年來的實踐，我們認為教學做一體化的教學模式非常適合汽車類專業課程教學特點及教學改革方向。
一、教學做一體化的課程內容設計
1.教學內容的選取。按照工學結合、校企合作以及學生職業能力培養的要求，汽車類專業應將教學內容的重點轉移到學生實踐動手能力的培養上來。教學內容應完全與企業對員工的素質要求相匹配，教學內容的開發應該由學校和企業共同完成，校企雙方參照汽車維修職業資格標準和企業崗位需要，分析汽車類專業典型的工作任務和工作項目，確定由淺入深的知識體系和由低到高的多層次職業能力，以培養學生職業行動能力為主線，以汽車檢修能力訓練項目為載體，構建學習情境，開發學習工作單，共同完成教學內容的開發。教學做一體化課程教學內容選取的基本思路為：①從汽車各總成檢修的課程培養目標出發，運用項目引導的課程開發方法，按照汽車類專業所面向的汽車維修工作崗位的生產任務為主線，分析故障解決所必需具備的知識和技能，確定相應學習情景和單元內容。②在確定學習情景的基礎上，分析每個學習情景要完成企業的工作任務，確定所需的知識和技能，根據難易程度確定每個學習情景的課時，作為制定教學單元和實踐訓練項目的依據。為了解決學生難學、老師難教的難題，理論知識以夠用為度，按照汽車故障診斷的難度，盡可能設置內容由淺入深，由易到難，按“門外漢到專家”的層次進行遞進。以汽車類專業的核心課程《汽車底盤構造與檢修》為例，教學內容的選取必須從汽車企業底盤拆裝與檢修所需要的知識、能力和素質出發，以底盤故障診斷與檢修的實際工作任務為主線，同事兼顧學生未來發展的需要，確定底盤各總成具體的教學內容。表1所示為汽車離合器構造與檢修部份的教學內容，它包括了完成離合器檢修所必須具備的基本理論知識與實踐操作技能。
2.教學內容的組織。教學做一體化要求把課程的核心知識點融合到具體的工作任務中，每個工作任務都包括完整的教學內容。因此在完成教學內容選取的基礎上，要進行教學內容的組織，即對教學內容進行合理具體的安排，把學習目標轉化為學習情景，并把學習情景劃分為若干個子情景，每個子情景作為一個工作任務。每個學習情景要就其教學內容進行描述，主要包括學習目標、學習內容、教學方法和建議、工具與媒體、教師資格要求等。教學過程中必須體現以學生為主體，教師進行適當講解，并進行引導、監督、評估。表2所示為離合器構造與檢修部份教學內容的組織安排，它包括了教學情景目標的描述、離合器檢修具體的工作任務以及每個工作任務下的學習單元等，這樣就把離合器檢修部分的教學內容分解成了一個個具體的學習子項目，便于在現場教學中貫徹落實。
二、教學做一體化的教學模式設計及具體實施
1.建立基于企業實際工作過程的工學結合教學新模式。汽車類專業課程的教學必須根據最新的職業教育課程改革理論，圍繞汽車企業相關崗位的典型工作任務，建立以工作任務為導向的行動體系學習課程，采用情景式教學設計。具體地，在每一個教學項目開始前，按照企業工作的基本模式，以顧客報修為出發點，給出與本項目教學內容相關聯的典型案例，讓學生進行思考，激發學習的興趣與動力。然后以此為基礎，講解本教學項目涉及的構造原理、故障檢修等具體教學內容，最終由學生自主完成各學習單元的實際操作訓練。模式建立的基本思路即學校教學完全模擬企業工作的流程和內容來進行，兩者基本呈現一一對應關系。
2.教學做一體化教學的具體實施。教學做一體化的教學模式在具體實施時，學生以接受派工的形式接受任務，在教師的指導下完成任務交付“顧客”。為提高學生的創新能力，教學中涉及的每一個典型故障與企業實際工作過程中遇到的實際故障完全一致，并在實訓內容的編排方面留有學生操作技能發揮的空間，以更好地促進學生職業技能與創造能力的提高。如針對離合器故障的診斷，首先提出離合器在實際運行中可能出現的各類典型故障，包括離合器打滑、分離不徹底、異響等，然后給出故障現象，分析故障原因，再給出故障診斷與排除的方法，這樣的內容編排完全與企業實際工作的順序和思路相一致，確保學生在完成工作任務的同時學習到相關的知識點，并獲得相關的技能訓練。教學做一體化教學包括了校內教學和校外教學兩個部分。校內教學主要側重基本功和單項技能的培養，校外教學主要側重綜合技能的培養，兩者有機結合能促進學生熟練掌握和靈活應用操作技能，使實踐水平得到質的飛躍，也使學生畢業后能更好地適應專業技能崗位。實踐證明，校內外相結合是確保學生實踐能力培養到位的重要舉措。校內教學實施現場教學五步法，要求融教、學、做為一體，理論教學與實踐教學同步或交替進行。現場教學活動要以學生為主體，教師為主導，整個過程分為準備、實施兩個階段，在實施階段又分為五個步驟：第一步任務導入：可以模擬汽車維修企業每天開始工作前召開生產調度會的形式，簡明扼要地下達工作任務，明確目標、意義、步驟、程序要求等關鍵問題，力求切近現代汽車維修企業生產的實際場景。第二步現場講解：主講教師將教學內容（項目）所需的理論知識、技術要求、操作方法與步驟等進行現場講解。第三步示范演示：主講教師在教學現場演示項目的具體操作方法與步驟。第四步分組討論：教師要組織好學生圍繞任務工單進行分組討論，要求學生通過討論完成對以往知識的復習鞏固，并進一步明確實踐操作的步驟。在學生展開討論的同時，教師可到各組流動輔導答疑，觀察每組和個別學生的討論情況，為后續教學環節做好準備。第四步任務實施：學生分組操作、提問、記錄，教師示范、糾錯、答疑、監督。第五步考核總結：教師根據學生現場表現和過程記錄進行考核，并進行歸納總結。校外教學采用校企合作模式，學生和企業通過雙向選擇，確定工學結合實踐單位。企業指派維修技師或工程師作為學生在單位的指導教師，負責對學生實習的指導。這樣學生可以到最需要最適合的崗位去鍛煉學習，在實踐中通過教學做獲得汽車檢修的技能，逐步把學生由“學校人”培養過渡成“企業人”。教學做一體化還需要建立一個符合崗位需求和嵌入職業資格標準的課程教學評價體系，每一個教學項目都需要提供考核內容和評分標準，這樣既有利于教學的監督考核，也有利于學生自己進行檢查，尋找自己的薄弱環節。整個課程的考核可包括筆試、口試、實踐操作、任務完成、作業等多種形式，考核的內容應包括理論知識、操作技能、勞動規范、安全環保意識、團隊協作能力、創新能力等多個方面。
教學做一體化的精髓在于把理論教學融合到實踐教學中，邊做邊學，或先做后學，學做結合，使學生的操作技能和職業素養在反復多次的實踐中不斷得以提高。在具體的教學過程中，還可以根據學生個體的差異性實施分層次的個性化培養。相比于傳統意義上的實踐教學，教學做一體化的教學模式使得汽車類專業課程的教學更加顯現出鮮明的工學結合特色，更具有針對性、實用性和實效性，也更有利于學生的全面發展。需要說明的是，教學做一體化還涉及到實訓基地建設、師資隊伍建設及與學校與汽車企業的合作等問題，因此它是一項牽涉多個環節的系統化工程，尚需要在今后實踐中不斷總結完善。
參考文獻：
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關鍵詞 汽修教學 多媒體技術 實踐 優化
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
隨著中國汽車市場的蓬勃發展，明顯出現汽車維修技能人員及運用技術人員的緊缺現象，這對汽車職業技術教育的培養是個很好的發展空間，但對汽車技術教育也提出了更高的要求，而且在職業技術教育中，許多學校的師資力量、教學設備或場地很難滿足培養學生的要求，職業學校投入不足，專業技能型教師缺乏，如有些教學設施存在老化、腐蝕等現象，這些情況都難免會對教學質量造成影響。那么在專業課教學中如何來優化和整合汽車教學呢？
1 多媒體教學與汽車教學的整合
1.1 充分運用汽車多媒體信息技術
隨著現代科學技術和信息技術的迅速發展，教學手段、教學方法、教材形式、課堂教學結構等方面都發生了巨大的變化。而多媒體CAI課件的出現使教學過程成為一個交互的過程，并綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，使整個教學活動顯得形象生動、富于樂趣。
1.1.1 汽車多媒體課件的合理應用
汽車專業課的特點是：一是在教學內容方面著重基本理論知識，基本方法的培養；二是在實踐環節上著重培養學生的動手能力，分析問題和解決問題的能力。在多媒體教學逐步走入課堂教學的情形下，注重應用汽車多媒體教學課件進行課堂內容教學，比如應用汽車多媒體教學課件《汽車發動機構造與維修》，它是圍繞培養高職人才的要求，及發動機構造與維修的基本知識和基本技能的要求，重點突出理論和實踐能力的培養而開發的一款汽車教學軟件，它以“講清原理、強化應用”為重點，能夠使學生掌握一定的基本理論知識，強化學生的故障判斷能力。該軟件內容分類明確，包括發動機總體構造、曲柄連桿機構的構造與維修、配氣機構的構造與維修、汽油機燃料供給系統構造與維修、電控汽油機供給系的構造與維修、柴油機燃料供給系的構造與維修、柴油機電控噴油技術、系構造與維修、冷卻水構造與維修及發動機的裝配與調試十個單元。在汽車課堂教學上把書本和課件結合起來運用，能夠達到事半功倍的效果，主要體現在：一是書本上比較復雜的原理和結構得到強化，如汽車發動機的工作原理和結構，結構我們可以通過實物講解，但原理就很難講得清楚，此時就可以通過多媒體課件中動畫的演示來講解，非常形象生動，簡潔明了；二是課件中的內容非常綜合和緊湊，每一分類的內容都包括教學演示、教學園地、單元測試和答疑集錦，教學演示以圖片和動畫為主，并結合文字加以說明，非常生動形象，富有立體感。
1.1.2 制作多媒體教學課件
現代教學中注重信息技術與課程的整合，從多媒體CAI課件到整合，中學教師在也逐漸走進信息教育時代，這對很多老教師而言是一個挑戰，制作多媒體課件，如PPT課件是目前教學中應用最多的一類課件，還有一類專門用于制作多媒體教學的課件的Authorware，綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，制作一款汽車多媒體教學課件，應用與課堂教學能夠很好地優化課堂效率。但制作一款多媒體教學課件，教學必須對教學內容、課程大綱和實踐操作內容等非常熟悉，也可以對某一單元制作一個獨立的課件，如制作《無分電器點火系工作原理》多媒體課件，專門講解無分電器點火系的內容，有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。如發動機的整體構造及拆裝步驟，可以通過網上搜索相關的視頻教程或重組到多媒體課件中給學生觀看和講解，能夠大大提高學生的積極性和知識的強化。
1.1.3 及時更新和補充汽車新知識
汽車技術日漸更進，新技術、新材料、新工藝不斷地應用于汽車上，在讓學生掌握原有的教科書上的內容外，更應該讓學生掌握汽車新技術內容，培養學生適應工作崗位的能力，因此在教學過程中應及時補充汽車新知識。教師在講解課程的時候可以把新技術穿去，也可以將內容補充到課件中去，如汽車新技術“環視檢測系統和6沖程發動機”，結合網上搜索，尋找相關內容，及時更新學生的專業知識。
多媒體教學與汽車專業課的結合即提高了課堂效率，也是優化汽車教學的手段。多媒體CAI課件在存儲、表現和傳遞教學信息時具有集成性、數字性、超文本性、交互性及可診斷性，因此，與以往任何一種教學媒體相比，多媒體CAI課件的引入使傳統的教學方式發生了更加深刻的變革，甚至可以說是造成了不小的沖擊，其最為顯著的教學優勢可概括為以下幾方面：（1）有利于優化課堂教學結構。（2）有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。（3）有利于培養學生多維化的思維方式。（4）有利于創造多層次的學習目標。（5）便于資源共享。
注意：多媒體技術與汽車教學的整合在很大程度上激發了學生的學習興趣，優化了課堂教學效率。但多媒體教學只是作為輔助教學，并不是所有的課堂內容都需要利用多媒體來進行教學，應當合理適時地應用多媒體教學。一方面多媒體教學極大地增加了教師的備課量，如果所有課堂內容均使用多媒體顯然不可能；另一方面，信息技術像汽車一樣也是科技，教師需要根據教學的需求來合理使用信息技術，而不是茫然地應用多媒體課件或完全依賴于多媒體技術。
2 汽車教學的優化
優化汽車專業課教學是培養新形勢下汽車行業需求的高質量人才的重要途徑。在汽車專業課教學中，除了充分應用多媒體信息技術外，更應該緊密聯系實踐，善于總結提煉汽車專業知識，從而提高教學質量和教學效果。
2.1 以實際操作技能為主，優化汽車教學
職業學校要以注重培養學生的實際操作能力為主體，為了提高學生的動手操作技能，必須按照實際崗位需求安排汽車實訓課。如學校第一學年一般安排《汽車構造》，主要是以發動機和底盤的構造和維修為主，則本學年安排的相應汽車實訓課，包括發動機拆裝、活塞連桿組的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝和檢測、離合器的拆裝、變速器的原理等實訓，真正地實現理論與實踐教學的一體化。同時通過理論實踐相結合的模式，加強學生對汽車專業的掌握，提高學生的學習興趣。
2.2 具有一定的師資力量，優化汽車教學
學校和培訓機構根據汽車產品及其應用的快速發展、企業對各種汽車人才的需求激增的情勢下逐步開設了相關的課程。但在職業技能學校或培訓機構中，汽車專業師資在社會上相當短缺，這不僅阻礙了汽車專業人才的培養，同時也制約著學校其自身的發展。因此汽車教學中對教師的要求有：具有豐富的汽車維修經驗和汽車服務行業經驗、具有豐富的教學經驗的雙師型教師。包括汽車維修企業技術人員、管理人員、汽車專業的畢業生等人員，若從事教師行業，可以參加汽車專業師資培訓工作，提高自己的教學能力和技術能力，成為雙師型教師，能夠提煉總結汽車專業知識，從而優化教學。
2.3 具有一定的教學設備或模型，優化汽車教學
汽車是屬于實訓類的課程，汽車教學中不要一味地注重理論教學或基本上在操作間拆裝，如果在教學過程中一味地講解理論知識，會造成學生的厭倦，覺得太枯燥；如教師通過拆解離合器進行解說其結構原理，通過實踐掌握離合器的結構原理以及維修故障，并按工藝順序安裝離合器，最后有學生自己動手操作，這樣能提高教學效果。
學校在對汽車人才培養上，主要應該以創造學生動手實踐的平臺為指導，而汽車課堂教學必須緊密結合實踐活動，實踐是課堂理論內容的延伸，更是直接培養技能性人才的重要手段。一是汽車教學的實踐操作性很強，二是學校應注重培養學生的職業和技能能力。因此，在專業教學中必須配有一定的設備或模型，包括轎車、發動機、變速器、檢測儀器、配套工具等基本設備，如別克君威轎車教學模型，理論結合實踐才能把課講得生動有趣，調動起學生的積極性，優化了課堂教學。
教學設備和模型為學生在教育理論學習和教學實踐之間架起了一座橋梁。因此，汽車維修專業要重視實踐教學基地的建設，注重培養學生的創新能力和實踐能力，使學生既掌握必要的理論知識，又具備熟練的職業技能和應變能力。
2.4 校企合作，優化汽車教學
學校在培養學生掌握理論知識和實訓技能的同時，也應讓學生去體會和了解汽車行業的發展和動態。企業希望獲得具有職業素質和技能型的人才，而學校培養出來的人才最終要服務于企業。因此，學校可以盡力創造條件鼓勵學生到企業參加實習，學校在最后一學期應安排學生去企業實習，并在教學期間可以安排學生去汽車城或汽車維修廠參觀，即能使學生真正體驗汽車修理的工作情況，又能讓學生把學校里學到的東西和維修廠里學到的知識很好地結合起來形成互補，加強學生對汽車維修的認識。
參考文獻
一、一體化教學的社會背景
近年來，高職高專教育在全國方興未艾、蓬勃發展。社會需求的變化、招生規模的擴大及生源質量的改變，都在客觀上對教學提出了更高要求。傳統的教學觀念和模式已難以適應現代職業技術教育的發展，也難以滿足現代社會對技能型人才的需求，為此，許多高職高專學校從社會需求出發，嘗試進行一體化教學模式的探索。在這種大的背景下，按照相關課程改革的要求，汽車檢測與維修專業的主要專業課程也進行了一體化教學的嘗試，經過多年一體化教學模式的探索實踐，取得了豐富的經驗，加深了對一體化教學模式的認識。
從高職高專的生源特點來說，這些學生由于以往的基礎比較薄弱，高深的理論埋沒了他們的學習興趣和信心，而在實訓中表現出他們的技能使他們找到了自尊和快樂。他們喜歡這樣的學習環境，喜歡和快樂是他們的動力。因此，構建體現職業教育規律、適合高職學生學習能力和綜合素質發展的課程模式，激發和調動學生學習的積極性，是當前職業教育課程改革背景之一。
二、一體化教學的特點
所謂一體化教學就是理論與實踐的一體化教學，它充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置，將講授、聽課及實驗、操作等教學形式一體化實施，將教室、實驗室及實訓場地等教學條件一體化配置，將知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。
理論與實踐一體化教學，是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞工作（實踐）模塊，并進行邊教、邊學、邊做來完成的。這種教學模式改變了傳統的理論教學和實踐相分離的教學形式，突破了實踐是理論的延伸和應用，是理論線性演繹的結果，是理論的附屬品的傳統教育觀念，突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性及實踐性。它集理論傳授、現場觀摩、實踐操作技能訓練為一體，集教師與學生雙向交流、小組討論協作為一體，增強了學習理論的興趣，促進了對理論的理解，提高了學生對實訓的興趣和實際操作能力，增強了今后工作崗位適應能力。
汽車檢測與維修專業是一門應用技術性較強的專業，它既需要一定的理論知識，又需要有熟練的動手能力及運用知識的能力。我們的一體化教學模式，就是根據社會的需要，結合學校的實際情況，遵循國家職業技能的鑒定標準，在真實情景的課堂教學過程中，將理論課與實踐課有機地整合為一體，讓學生在實踐中掌握知識與技能，大大地提高了教學效果。一體化教學實踐證明，學生容易接受新知識，容易掌握技能要領，教學效率得到很大的提高，達到教學改革的預定目標。
三、一體化教學的實施
（一）實行模塊化教學
在教學模塊的安排方面，比如《汽車底盤構造與維修》這門課程，汽車底盤是汽車的重要組成部分，控制著動力的切斷、傳遞、減振、變向、減速、停車等，其中的機械裝置相當復雜，學生普遍感到學習吃力，對底盤各總成的空間位置、傳動關系和工作原理難以形成系統的認識。學生雖對底盤實習較感興趣，但由于基礎不扎實、融合知識的能力差等原因，學習難以深入進行。使用一體化教學后，這些問題基本上得到了解決。以下是我們的一些具體做法：
我們根據汽車底盤的構成，按系統模塊教學。汽車底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統及制動系統構成的。筆者在教學時，將每個系統看作一個大模塊，系統中的每個總成看作小模塊，學習與訓練時，從每個小模塊開始，逐個進行。這種穩扎穩打、步步為營的教學方法使學生感到學習容易了，學習有了興趣， 對學好汽車底盤有了信心。
以傳動系統為例，包括離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、驅動橋、半軸、驅動輪，大模塊中包含7個小模塊。按傳動系統的順序，先講離合器模塊，重點放在原理、功用、結構上，然后分小組進行拆裝實訓，教師進行巡回指導。對能力較差的學生要個別指導，對各組漏裝、錯裝和不符合要求的現象，要記錄下來，集中指導，組織學生討論裝錯的原因，裝錯后給汽車帶來的故障，故障的診斷與排除方法等。討論意見統一后，教師點評，歸類總結。
（二）調整理順具體的教學內容
在教學內容上，我們堅持結構原理是主線，基本結構對比是教學重點的原則。汽車車型頻繁更新，底盤與車型必須匹配。因此，汽車底盤的每個總成都有幾種不同的類型。仍以傳動系統為例，離合器有單片、雙片、膜片、中心彈簧之分；變速箱有兩軸、三軸、手動、自動之分；萬向節有剛性、球叉式和球籠式之分；驅動橋有斷開式、非斷開式、單級和雙級減速之分。教學時要透過現象看本質，掌握典型結構的拆裝調整方法。如對變速箱模塊要重點講二軸、三軸、變速原理、傳動關系，先拆裝二軸變速器，指導學生觀察動力的輸入、輸出線路，掌握輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸的位置關系，按正確的拆裝順序先拆軸， 再拆齒輪，最后是整個變速箱的拆裝、調整。在達到規定要求后再進行三軸變速箱的拆裝，通過兩者拆裝的對比，學生對變速箱的基本結構、變速原理、傳動路線就會牢記于心，對齒輪的嚙合關系、各檔位的自鎖、互鎖、倒擋鎖的裝置以及同步環的工作情況也會有正確的理解， 并且能積累不少實踐經驗，提高實際工作能力。
（三）精心組織一體化教學
在具體的教學組織上，通常情況下一體化教學每班人數在20人左右，不能超過25人，配備一名教師，在一個單獨的教室上課，該課室既有理論教學設備也有實訓教學設備。講理論部分時學生統一上課，實訓時將學生分為4 組，每組大約5名學生，每組由一名學生為組長，根據每名學生的特點安排相應的任務，如動手能力強的學生負責實際操作，條理性強的學生負責工具管理，計劃性好的學生制訂計劃，交際能力強的學生負責與老師和同學進行溝通，組長負責總體統籌。實訓時教師的工作尤為重要，既要負責實訓的動手操作，又要結合實物做相應的理論講解，這就給教師進一步提高自身素質提出了更高的要求。
（四）完善其他配套工作和設施
當然，我們也認識到，一體化教學的實施是一項綜合性的教改工程。首先，是編制一體化的教材及教學大綱；其次，是要按照一體化的教學大綱制定相應的教學計劃；再次，教師要按照一體化教學的要求備好教案；最后，是采用科學的教學方法進行一體化教學。這些環節一個都不能少，否則就會影響一體化教學的效果。
同時，對于一體化教學而言，最重要的還是物質保證，比如教學環境、教學場地、教學設備、教學儀器等教學資源都要得到確實有效的保證。因為一體化教學一般都是小班教學，故相對于傳統教學方法，對教學資源的需求更多、更嚴格、種類要求更齊全，一體化課室既要能進行理論教學，也要能進行實踐實訓教學，這也是實施一體化教學的物質基礎。如果教學資源不足，則一體化教學的效果就會大打折扣。
四、一體化教學的效果
經過多年的實踐教學和追蹤，我們感覺到一體化教學對學生來說不僅增加了學習興趣，使學到的知識更加扎實和實用，而且對學生今后的發展也有重要的作用，具體來說主要有以下四點。
1.以職業生涯為目標，為學生的終身職業發展做好準備。
2.以職業能力為基礎，注意在職業情境中培養學生的實踐智慧。
3.以工作結構為框架，體現職業技術教育特色。
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。 對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是ppt的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做ppt，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，ppt不完美。但最終我們還是完成了我們的ppt，而且我們所做的這個ppt是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
關鍵詞：金屬切削機床；高職學生；教學方法；新思路
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1009-0118（2012）-03-00-02
金屬切削機床是機械類學生學習機械制造專業知識的一門專業技術課程，在其教學體系中通常被劃分為理論教學和實踐教學兩個獨立環節進行，其中理論教學常以機床概論和機床設計作為講授內容，實踐教學常以實訓操作和維修改造作為訓練內容。學生學習理論知識時，常會感到枯燥乏味、抽象難懂，為幫助學生理解，老師們在授課時，常常借助多媒體給學生播放一些圖片或視頻動畫，該方法能使學生迅速對機床形成感性認識，但是學習效果不夠持久，也容易使老師疏于對知識點的講解，學生也往往缺乏思考。在實踐教學中，一部分老師也往往只注重機床的操作，通常情況下，老師事先做一個示范，然后下發加工任務給學生，讓學生模仿著做，這種師徒式的傳教方法，忽略了學生的自主意識鍛煉。有鑒于此，根據高職院校學生的學習特點和心理特點，金屬切削機床課程應以實踐鍛煉為主、理論指導為輔作為授課思想，找到教與學的結合點。對此門課程的教學方法進行探討，我們有一些新思路與新探索，并對授課方法進行總結、歸納，形成系統化的教學方法。
一、對該門課程性質的理解與分析
（一）對課程性質的理解。金屬切削機床是機械類專業研究機械制造設備的主干專業課，以機床作為研究對象，研究機床傳動原理、傳動系統、典型結構、調整計算、機床附件及使用的有關問題[1]。在高職教學中，通常以機床概論作為主要講授內容，淡化機床設計知識的講解。授課時，重點講授機床的傳動系統和主要部件結構，同時向學生交代清楚機床選用的基本原則，加工范圍及精度等級，調整計算，與其他工藝裝備或刀具的連接關系，簡單的故障排除等知識。該課程作為機械加工工藝課程和生產實習的先修課程，也可與金屬切削刀具、機床夾具設計與應用作為平行課程開設。
（二）對課程學習對象的分析。在高職院校中，受生源結構的影響，高職學生普遍存在入學成績低、基礎差、水平參差不齊，缺乏上進心和求知欲，厭學、偏科現象嚴重等問題[2]。因此，學習該課程時，學生應該具備機械制圖、工程力學、機械設計基礎、互換性與測量技術等基礎課程知識。在機床課的教學中，要根據課程學習的需要，幫助學生復習基礎知識，使學生了解課程之間的內在聯系，增強學生的學習興趣，變被動學習為主動學習。
二、教學方法的新思路與新探索
（一）任務驅動法。任務驅動是指學生在一次課中按規定時間完成老師規定的學習任務，并進行考核；該方法主要是針對學生課前不預習、課后不復習（即沒有看書的習慣）的情況而設計的。
1、找出傳動鏈條的首末端件（主軸――刀架），并說明傳動鏈條的性質（內聯系傳動鏈）以及首末端件應滿足的運動關系。
2、寫出傳動路線，或運動平衡式。
3、指出傳動掛輪、進給箱中3個內齒式離合器的作用，并思考其操作方法。
4、如何實現大導程和精密螺紋的車削？說明其調整措施或寫出一條傳動路線。
5、如何實現左右螺紋的車削和多線螺紋的車削？并說明理由。
教師為上述5個任務分別設置完成時限，每個任務一般在10分鐘左右，待學生完成后，用5至10分鐘要學生講述分析過程及結論，接下來老師講評15分鐘左右，剩下的時間里再讓學生交換彼此的任務，并進行互評互學，到下一次課老師再進行提問。這樣可以鍛煉學生自主學習的能動性，使學生產生緊迫感和完成任務的責任感。
（二）實踐推動法。實踐推動是指在實驗或實訓的過程中，讓學生體會理論對實踐的指導作用，充分挖掘學生自主學習的意識和自我解決問題的能力。
機床實驗的傳統教學方法通常是：一是老師預先編制實驗指導書，方便學生預習實驗目的、方法、步驟、器材或設備，然后進入實驗室進行實踐操作；二是從安全的角度考慮，老師只進行實驗演示，然后隨機挑選一名同學操作實驗或實驗的某個步驟，以驗證該實驗操作規程的合理性或實驗結果的正確性，因此學生缺乏自己準備實驗器材的過程。
采用實踐推動法，對于CA6140型臥式車床的結構認識實驗的具體做法是：實驗時，打開主軸箱蓋后，讓學生對照CA6140的主運動傳動系統圖，理清運動傳遞關系，找出主軸變速、換向操縱機構，主軸部件的支撐形式和受力情況，分析雙向多片式摩擦離合器、制動器和內齒式離合器的工作原理。該實驗通常為2學時，在老師不講解的情況下，同學們往往很茫然，無從下手、不知道該做什么，實驗進行過程中，老師要及時給予提示和引導。比如說，車床主要組成部件由主軸箱、進給箱、溜板箱、床身等這些外部構件或組件構成，內部結構是怎樣的？通過設定問題的形式引發學生去思考，再讓學生自己動手轉動機床的操縱手柄，觀察內部構件或組件的運動情況；在條件允許的情況，也可讓學生拆裝某一部件進行實驗，并要求學生完成實驗報告。
（三）角色互換法。角色互換是指老師與學生之間相互學習、相互促進、相互交流的一種方式，即讓學生當老師，讓老師做學生。
教師根據授課情況，可以在教學計劃中，自行挑選一節課的內容，提前告訴學生，給學生一定的準備時間，讓他們書寫一份自己滿意的教案，交給老師批改。教師從中挑選1到3份較精彩的教案給予講評，并由該學生來講授這一次課，老師坐在臺下聆聽。
可以把X6132A萬能升降臺銑床的傳動系統或M1432A萬能外圓磨床的傳動系統作為角色互換法的授課內容，讓學生精心準備后，并鼓勵他們上講臺，以增強學生的自信心，克服自卑心理。同時，老師和學生之間進行換位思考，如何去講好一堂課，如何去學好一堂課。
（四）歸納總結法。歸納總結是一種慣用的教學方法，它可以對知識點、學習方法、教學方法等進行歸納和總結。例如：數控機床與普通機床加工零件的區別，在于數控機床是按照程序自動加工零件，而普通機床由工人手工操作來加工零件。在數控機床上只要改變控制機床動作的程序，就可以達到加工不同零件的目的[3]。前者自動化程度高，具有柔性[4]加工特點，能夠實現較復雜曲面零件的加工，生產效率也較高，通常還具有誤差補償功能，以提高零件加工的精度；而后者自動化程度低，但通用性好，常用于單件小批量的簡單零件加工，生產成本低。
三、教學效果分析
（一）考試成績。我們運用以上方法，對該門課程進行了兩年的教學實踐，達到了預期的目的。對某職業院校2008級和2009級機械類專業學生學習金屬切削機床課程的期末考試成績進行統計分析，并與傳統教學方法的教學效果對比得出：兩個年級及格率的變化并不太大（均保持在90%以上），但是平均分和最高分的變化較大，在學生學習基礎相當的情況下，2009級比2008級的平均分分別提高了14.2%、5.9%、5.8%、4.6%，說明2009級學生比2008級在學習金屬切削機床課程時，保證及格率的前提下，整體學習水平有所提高，而且優秀率（分數大于或等于90分以上人數占班級總人數的比例）也有了大幅度的提高，分別提高了16.36%、5.97%、11.54%、14.25%。
（二）學習態度。在與往屆的高職學生進行對比時，以往的學生只要老師上課不考勤、不點名，就會有曠課的現象，學生處于被動學習狀態，究其原因，往往是因為學生學習專業課感到枯燥、乏味，沒有學習壓力。在上述以學生為主體的教學思想得到落實后，學生曠課、遲到、早退的現象幾乎為零，課堂氣氛活躍，并積極主動地與老師探討學習過程中產生的問題，學習態度有了明顯的轉變。
（三）對其他專業課程學習的影響。機械制造是由若干課程組成的一個大專業，除金屬切削機床外，還有金屬切削刀具、機械加工工藝等專業技術課程，高職學生在學習這些課程時，與金屬切削機床的學習有相同之處。因此，在其他專業課程授課時，我們也做了這樣的嘗試，結果表明：學生自主學習意識均有加強，學習更有自信心、緊迫感和責任感，學生成了教學活動的主體，由被動學習變為主動學習，體會到了專業課程學習的樂趣；而老師變為教學活動的客體，充當陪伴者和評論員的角色，幫助學生理清學習脈絡。總之，教師在高職教學活動中，應根據高職學生的心理特點，不斷改進教學方法，找到教與學的結合點才是關鍵。
參考文獻：
[1]趙晶文.金屬切削機床[M].北京:北京理工大學出版社,2011,(06).
關鍵詞 機械基礎實訓 機械基礎教學 教學改革
中圖分類號：TH-4 文獻標識碼：A
21世紀，我國職業教育正面臨著前所未有的危機，同時在危機中也存在著發展的機遇。想要滿足時展的需求，就必須改變人才的培養模式，注重對人才的素質教育，提高學生自主創新能力以及實踐動手能力。“實踐出真知”這句話就可以十分生動形象的表明實踐在教育中的重要性。想要讓學生參與到實踐中來，筆者認為機械基礎的教學光有理論教學是不夠的，可以從實訓教學上入手，將實訓教學當成提升學生綜合素質的一種主要的教學手段，培養學生創新能力與實踐動手能力。目前這一理念正在全國范圍內蓬勃興起，因為許多職校都已經認識到實踐的重要性，所以均在對自身進行變革。從以往的“師本”教育轉變為當前的“生本”教育。通過實踐的方式幫助學生發現自身存在的問題，提升學生思考與解決問題的能力，以及與人合作的能力。所以筆者認為，對機械基礎教學課堂改革是一件迫在眉睫的事。
1當前情況下我國機械基礎實訓教學狀況
（1）機械基礎屬于工科學生必修的一門重要基礎課程，但在絕大多數中職學校中，這門課的教學都是以理論為主，較少進行實訓教學，而事實上我們更需要通過機械基礎實訓教學來提升學生的動手能力。
（2）中職學校的機械基礎實訓教學缺少明確的指導書。有的即使有校本教材的指導書，但對于機械基礎實訓教學中使用的實訓方法以及教材，沒有根據時代的發展對其進行填充。目前時展進程較快，沒有在實訓中適時添加最新知識，導致實訓的時效性、綜合性有所下降，不利于學生進行動手能力的培養。有的校本教材的實訓指導書是以高校機械基礎實訓教材為參考，不適合中職學生的實際，激發不了學生在實訓過程中的積極性。
（3）不論時代如何發展，課堂都是教學過程中最為重要的一點，實訓只能作為輔助課堂教學的一種工具。因為學生自身特性不同，所以課堂成績并不一定可以代表學生自身實訓水平，挫傷了學生對于實訓的積極性，從側面加深了重視理論輕視實踐這一錯誤理論的滋長。目前我國機械基礎教學中的實訓教學，有部分學校不能給學生提供一個可以放開身心進行實訓的環境，甚至部分學校因為資金的原因，不能給學生配備一整套相應實訓設備，更談不上創新。
2機械基礎實訓教學改革方式
（1）中職學校的機械基礎實訓教學應該與高等院校的機械基礎實訓教學有所區別。在高等院校中機械基礎實訓很多是為了測定一些參數獲得可靠的設計數據，如齒輪參數的測定、彎曲正應力的測定等，高等院校的實訓是以研究為目的，而我們中職學校學生對研究數據的獲得并不感興趣，中職學校機械基礎實訓是為了提高學生的動手能力，可將機械基礎實訓和機器拆裝實訓結合，比如將原本的柴油機的拆裝實訓與機械基礎的實訓教學結合，學生不但能學會拆裝柴油機而且能了解柴油機的組成結構和工作原理，同時能夠要求學生繪制機構運動簡圖和工作原理圖，了解機器的冷卻系統；又比如將減速器的拆裝實訓與機械基礎的實訓教學結合，要求學生在拆裝減速器的同時了解減速器的結構和各附件的作用，掌握漸開線標準直齒輪參數的測定；再比如將軸系組合箱拆裝與機械基礎的實訓教學結合，讓學生在拆裝軸系組合箱的同時能繪制一根典型的軸，認識機器的傳動系統、齒輪、蝸桿、帶傳動等，認識機器的常用零件如螺栓、鍵、軸承、聯軸器、離合器等。
（2）到工廠參觀，實行現場教學。走進工廠，條件不允許的話可以走進學校的車間進行現場教學的教學效果會事半功倍，比如，講齒輪傳動，我就把學生帶到學校普車車間，讓學生觀察普通車床中帶傳動、齒輪傳動的情況，抽象的知識立刻變得具體，更利用學生掌握。
（3）實訓中心需要建立以學生自身為中心，學生進行自我鍛煉第一種教學模式。教師統一控制實訓的難度，讓實訓從間至繁，從單一走向綜合，最大程度調動學生的學習主動性。在實訓中實訓室要具備現代化的手段，并且進行多媒體試驗教學，通過虛實互動的方式幫助學生完成相關實訓。
（4）實訓中心需要建立比較嚴格的試驗評價體系。比如評價由學生自我評價、組長評價、教師評價三部分組成。學生實訓評價可以根據實際情況進行調整，可以以周為單位進行評價，也可以一個任務或項目完成時評價，評價的次數多就計算平均分即可。教師要對學生進行輔導、答疑并且對學生的作業進行批改。
3結束語
隨著時代的不斷發展，舊式應試教育模式中存在的問題已經逐漸被人們發現、認識。當前社會各職校必須轉變自身觀念，從提升學生創造能力以及自主動手能力方面入手，對學生進行培養。筆者通過總結自身多年教育經驗，對機械基礎實訓教學具體方式進行了探索，理論教學與實訓教學結合，提升我國中職學生的實踐動手能力。
參考文獻
[1] 楊木清.學科專業綜合實訓室建設的探索與實踐[J].實訓室研究與探索，2013，（1）：110-112.
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