時間：2023-03-06 16:06:49
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇道路畢業設計總結范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
中圖分類號：U41-4,U44-4 文獻標識碼：A 文章編號：1812-2485（2012）03-011-2
道路與橋梁工程本科畢業設計是道路與橋梁工程專業教學環節中非常重要的一環，是對學生大學期間所學知識的復習、綜合、運用和提高，是理論與實際相結合的訓練階段，也是學生從學校走上工作崗位的一個過渡階段。它對培養學生的綜合素質、工程實踐能力和創新能力都起著非常重要的作用，同時對學生收集分析設計資料、制定方案、計算繪圖、編寫設計文件等方面的能力也是一次全面的鍛煉[1]。
我校今年參加道路與橋梁專業畢業設計的人數為165人，明年是154人，該專業每年基本保持五個班級的數量，因此，分析道路與橋梁工程畢業設計的現存問題，針對性地提出改進措施，對提高我校學生畢業設計質量，培養學生的綜合實踐能力有著非常重要的現實意義。
1 道路與橋梁工程本科畢業設計現存問題
1.1 畢業設計選題程式化，與工程實際脫節
好的畢業設計題目是保證教學質量的重要前提和關鍵之一。內容新穎、形式多樣的選題，可以調動學生的積極性和設計熱情，降低出現抄襲的概率，提高畢業設計的整體質量[2]。目前國內多數高校由于沒有足夠的校外實踐教學基地的支撐，缺乏實際工程背景和有關工程資料，導致選題陳舊。目前道路與橋梁工程專業畢業設計內容主要采用“假題真做”或“真題假做”的形式，一題多屆的現象普遍，與科研、生產緊密結合的題目設計少，這樣就使畢業設計局限在就事論事、紙上談兵的狀態，缺乏工程意識訓練，圖紙脫離工程實際，同時使學生普遍感到題目缺乏工程真實感，沒有積極性和創新欲望，主觀能動性發揮不足。
1.2 畢業設計的有效工作時間不能保證
常規畢業設計時間為12周，以橋梁結構方面的設計題目是為例，主要包括以下幾個方面：橋梁結構方案比選；上部結構設計包括截面尺寸的擬定、內力計算、內力組合、繪制內力包絡圖、配筋設計、施工驗算、強度驗算、剛度驗算、穩定驗算；下部結構設計包括橋墩、橋臺和基礎，有類型選擇、尺寸擬定、內力計算、強度驗算、穩定性驗算級抗震等；對于鋼筋混凝土和預應力混凝土墩臺還需要配筋設計；施工方法設計；繪制結構施工圖?？煽闯鲈O計任務繁重，設計時間緊迫。
而現實中存在的實際情況是，由于畢業設計一般安排在本科教學第四學年的第二學期，此期間畢業實習、研究生復試、就業應聘、畢業補考復習等占據了學生相當比例的畢業設計時間和精力，所以有效的畢業設計工作時間是遠少于12周。這就一定程度上造成學生設計進度緩慢，大部分設計任務壓到最后階段匆忙結束，有的干脆縮減畢業設計任務量，比如只作橋梁結構設計中的上部結構設計，或甚至出現抄襲現象。
1.3 過分依賴專業軟件，理論基礎薄弱
道路與橋梁專業的本科畢業設計中，公路設計中選線任務一般依靠緯地軟件，橋梁結構設計一般多采用橋梁博士軟件。在使用軟件過程中，一味地根據軟件操作指南“比著葫蘆畫瓢”，對相關的設計原理和計算方法不做深刻地理解和分析，導致學生對設計成果 “知其然而不知其所以然”的不良后果。最明顯的表現就是，有的學生畢業設計計算書內容充實完整，而在其畢業答辯過程中對評委老師提出的非常簡單基礎的設計理論問題卻茫然無知。
1.4 畢業設計成果不規范
由于畢業設計屬于實踐教學，相比較于理論課程教學，容易出現監管不力的問題。具體表現為畢業設計初期各類表格填寫不全，未能按時完成開題報告、中期考核，畢業設計成果不規范等。部分學生對文字排版、公式編輯、圖表格式、CAD繪圖、科技論文翻譯不熟悉，使得畢業設計成果很不規范，畢業設計計算書、圖紙和專業文獻翻譯等多次修改。尤其是畢業答辯前的最后階段畢業設計成果批改和審查中，絕大多數的返工修改都是由于設計成果格式不規范造成的。
1.5 畢業設計考核評定方法不科學
以往的考核是對整個畢業設計期間學生的學習態度、設計成果、答辯情況的籠統考核，只是簡單評定出優秀、良好、中等、及格、不及格等幾個等級，很多學生其實并不十分清楚自己何處為優秀、何處為不及格，更有少數學生對老師評定出的畢業設計成績感到不公平。這樣的考核不僅缺乏針對性，不能很好地體現出學生的學習態度與設計水平的真實情況，而且由于缺乏具體明確的評判準則，無法給出令學生信服、認可的畢業設計成績。此外，這種完全集中一次答辯的方法使得學生根本沒有改過的機會，考核方法也不夠嚴格，存在個別學生抄襲、蒙混過關的現象，這就很難保證畢業生質量。
2 道路與橋梁工程本科畢業設計改進措施
2.1 優化畢業設計題目
選題要盡可能地反映本專業領域的發展水平和前沿動態，體現當前科技發展水平，反映時代特點。為此，應爭取不斷更新題目。另外，選題應有一定的深度、廣度，使學生能在畢業設計的過程中綜合應用所學的基礎知識和專業知識，能在規定的時間內得到充分的鍛煉。畢業設計的每一個題目都要經過認真而反復的思考，要精心設計，并應按照一定的比例，給出部分真題。真題來自工程實際，所涉及的內容和問題比教師擬定的題目豐富和復雜得多，它會讓學生有較強的責任感和壓力，同時又具有較強的自覺性和主動性，學生也更有熱情和興趣去做真題。想要得到真題，可與設計院通力合作，真題的獲得方法有兩種，一是在設計院以往或目前的設計題目中選出適合學生的畢業設計題目，這樣可對學生的畢業設計進行實踐檢驗，以增強他們的感性認識，避免紙上談兵。二是安排少數學生做目前正在進行的設計題目，他們可直接與設計院聯系，這樣一方面可直接檢驗他們的設計成果，增強實踐經驗，另一方面，可為相關設計單位做貢獻，增強校企之間的聯系。這一做法的額外收獲是：某些表現出色的學生很可能被設計院看中，從而獲得了較好的工作機會。
畢業設計題目在難易程度上應進行分級。學生可根據自己的實際能力、愛好和專長靈活選擇題目。設計要求不能過于刻板，給學生以自由發揮及創作的空間，鼓勵學生創造性地完成任務，鼓勵他們嘗試采用新的結構形式，采用新的計算軟件進行計算。
2.2 妥善處理畢業設計期間時間上的沖突
較多的學生特別是考研的學生因為考研等原因未能聯系并落實好就業單位，因此在畢業設計期間，經常參加各種人才交流會，這與進行畢業設計兩者間難免會有沖突。這就要求學校在抓好畢業設計工作的同時，做好這些學生的就業落實情況。我校以學生為本，以市場需求為導向，建立新的畢業設計管理模式。具體是提前在第七學期期末給學生布置好畢業設計任務，直到他們安排好自己的時間，做好自己的計劃，同時在畢業設計期間允許他們因就業或研究生復試外出兩次，由畢業設計指導老師和輔導員共同管理。
2.3 指導學生合理利用結構設計軟件
學生采用專業軟件來做設計會有些盲目，只前沒有學習過軟件的操作，所以會在學習軟件操作上花費大量的時間。這時需要指導老師提示采用什么樣的結構設計軟件，首先是老師自己要對這些軟件有一定的了解，選擇學習資料比較全面的軟件并讓學生知道這些軟件的功能。其次是讓學生理論知識和設計軟件相結合，讓學生理解和掌握一些軟件操作步驟所依據的基本專業理論、原理和知識點。因為軟件的使用中，輸入了相應的參數后就直接給出一個結果，如果對一些方法和理論不熟悉，就沒有辦法考證設計結果的合理性，甚至出現錯誤。
2.4 加強畢業設計過程的監管
畢業設計是一個時間較長的實踐教學環節，在整個畢業設計過程當中應加強監管，在各個重要環節和階段要嚴格把關。我校確立了以學校、學校教學督導組、指導教師為主的質量監控機制，主要對開題、中期檢查、設計最終成果三個方面進行把關監控。一是在開題階段，要求學生建立完善各類畢業設計基礎資料，如設計任務書、設計內容、參考文獻、進度計劃等，通過加強以上文件的管理，督促學生主動查閱文獻、積極思考，對整個設計步驟有較清晰的認識。二是進行中期檢查。中期檢查的依據為畢業設計任務書中的進度計劃，檢查學生是否按計劃完成了設計內容，階段性成果質量如何，是否存在較嚴重的錯誤，為后期的設計奠定基礎，故該階段考核將起到承前啟后的作用。三是畢業設計成果檢查。在進行畢業答辯前，應對學生所有設計成果進行一次全面檢查，要突出資料全、格式對、統一對應。整個設計過程中涉及的各類資料繁多，且完成提交時間不一，有必要檢查是否齊全；還要檢查各類表格、計算書、圖紙是否格式統一；對于設計中途有變更的情況，還要注意最終成果與開題資料是否一致，包括設計題目、設計內容、計算書結果與圖紙表達都要對應起來。
2.5 形成考核評定等方面全過程控制的質量管理體系
畢業設計成績應該量化，根據不同題目的難易程度給出其權重，乘上指導教師及答辯委員會給出的成績作為最終成績。根據平時表現、設計成果質量、答辯表現等按百分制評定方法評定。平時表現主要考察學生的出勤情況、學習態度、是否按進度完成、是否獨立完成設計等幾個方面。設計成果的檢查，著重檢查設計圖紙和計算書的完整性和正確性。成績的評定要按照畢業設計的要求，強調學生獨立解決工程實際問題的能力和創新性。在答辯結束后，要組織畢業設計指導教師，就本屆學生畢業設計題目的難易程度、學生對相關知識的掌握程度、學生設計過程中出現的問題、畢業生是否達到培養目標等進行交流總結，以提出改進意見及措施。此外，答辯方法也應進行改革，可采用答辯2～3次的方法，給學生充分的時間使其修改完善畢業設計。
3 結束語
道路與橋梁工程專業本科畢業設計是一項集學習、實踐、探索和創新相結合的綜合教學環節，是培養學生綜合素質和工程實踐能力的重要載體。本文是根據指導道路與橋梁畢業設計的經驗總結的，主要是從學生在畢業設計時經常出現的問題出發，針對性地提出相關改進措施，以期提高畢業設計質量，全面提高畢業生的綜合素質和能力。
參考文獻
關鍵詞：畢業設計 改進 道路工程 選題
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.13.089
本科畢業設計是土木工程專業教學培養計劃的重要組成部分，是對大學期間所學知識的全面復習和綜合運用，是培養學生實踐能力和創新意識的綜合實踐教學環節，也是學生步入工作崗位前的實踐演習。道路工程作為土木工程的重要組成部分，道路工程的本科畢業設計旨在培養學生建立正確的設計思想，掌握工程設計的一般程序和方法，提高學生在路線設計、結構計算、工程制圖、編寫技術文件、正確使用設計規范、設計手冊等方面的能力。同時，綜合運用所學的理論知識，緊密聯系工程實際去分析和解決一般工程技術問題[1]。
1 現狀分析與存在問題
我校土木工程路橋方向本科畢業設計安排在第八學期，持續時間為14周，由一名教師單獨指導6～8名學生，要求指導教師對學生指導每周不得少于2次。道路工程的畢業設計一般采用“假題真做”的形式，對給定地形圖指定路線起終點，并提供交通量、自然地理條件、材料供應等資料，讓學生進行公路等級的論證和路線方案的比選，根據技術經濟指標確定最佳方案，再對最佳方案進行施工圖設計，包括路線的平縱橫設計、路基設計、路面結構設計和排水設計等。
鑒于我校土木工程路橋方向的辦學歷史較短，而學院定位培養服務地方的高水平應用型人才，根據以往學生畢業設計完成情況，總結道路工程方向畢業設計存在問題有以下幾點。
1.1 選題內容陳舊
課題過于規格化、程式化，與工程實際有一定程度脫軌，對部分畢業后不從事設計工作的學生指導意義不大。設計課題缺少多樣性，學生對畢業設計的興趣與積極性不高，大部分學生只將畢業設計作為拿到學位的最后關卡，認為畢業設計對今后工作幫助甚微，缺乏溫習專業知識解決問題的動力和激發自己創新意識的激情，對畢業設計馬虎了事。
1.2 畢業設計管理模式過于寬松
目前畢業設計的模式為指導老師布置每階段任務，學生自行完成，定期檢查學生的完成進度，學生有問題時請教指導老師。首次接觸畢業設計時，大部分學生會產生一定程度茫然感，對設計任務知曉程度不高，對各環節聯系感差，面對任務書的要求無從下手，產生逃避情緒，造成時間安排不合理。另一方面，大部分學生在第八學期忙于找工作、考研復試、工作實習等，學生設計進度前松后緊現象普遍存在。部分學生甚至做畢業設計期間都不在學校，從未與指導老師接觸，只能在提交成果的最后階段敷衍了事，嚴重影響成果質量使畢業設計流于形式。
1.3 設計成果質量不高，照抄照搬現象嚴重
在當前道路的畢業設計中，路線設計、路基路面設計、土石方數量計算和擋土墻計算等內容均可通過軟件實現，絕大部分學生對軟件依賴程度過高，對計算環節的原理、參數選擇和適用范圍懵懵懂懂，而且學生設計時一般參照上屆師兄的模板，依葫蘆畫瓢，造成設計成果的雷同和質量下降。
1.4 設計指導和答辯過程存在知識結構單一片面
我校畢業設計輔導模式是由一名指導老師輔導多名學生進行畢業設計工作，但各個老師的專業領域和研究方向不同，青年教師的知識結構涵蓋面各有差別而且自身缺乏工程設計實踐經歷，單獨指導畢業設計時某些方面往往不夠全面，例如研究路基路面的老師在指導路線設計時會略顯吃力，又如答辯時結構方向的老師對選線的內容可能稍顯生疏，因此，一名指導老師單獨負責制，容易造成指導環節的片面和設計過程局限。
2 我校道路方向畢業設計的改進建議
2.1 以就業為導向，實現選題多樣化
培養學生創新能力，激發學生學習的興趣，提高實踐能力，選題是關鍵。因此畢業設計選題在符合專業培養目標前提下，實現多樣化，以就業為導向，面向實際應用和社會需求，培養適銷對路的人才，做到理論與實際相結合，體現學科的發展性和應用性。我?？山梃b其它高校經驗，根據學生不同就業發展取向，實現畢業設計選題多元化，將學生的畢業設計與就業相結合，可使學生畢業后能盡快適應工作環境，盡早進入角色，提高學習的積極性。
2.1.1 根據社會的需求確定畢業設計內容
就業形勢日趨嚴峻的大形勢下，畢業設計選題必須緊扣社會和工程實際的需要，有一定工程背景和實用性，將畢業設計的實踐操練與學生今后工作業務有機結合。為此，高校教師在教學研究同時必須重視工程資料的收集、整理和資源的整合。
2.1.2 畢業選題與教師科研一體化
對于已經考取研究生或是對科研有興趣的同學，可以結合教師的課題從事研究工作，完成研究型畢業設計，挖掘自己從事科學研究的潛能[2]。學生參與教師科研課題式的畢業設計，有助于增進老師與學生間互動，加強教師的責任心，培養學生科研能力和獨立分析解決問題的能力。
2.1.3 系企聯合的畢業設計課題
通過學?；蛟合蹬c企業建立校企培養的教學模式，對于已經找到工作或是正在企業實習的學生，鼓勵他們直接參與企業課題，或根據今后承擔的工作內容選擇合適的畢業設計題目，由企業的工程技術人員與學校教師聯合指導。企業指導教師工程經驗和專業素養是保證畢業設計教學質量的重要因素。
2.2 加強畢業設計管理，實現全過程質量控制
2.2.1 做好前期畢業設計動員
在第七學期提前下發畢業設計任務書和指導書，讓學生先熟悉課題內容，先與指導老師進行交流溝通，開展資料文獻查閱工作。邀請設計院高工和學院教授開設輔助學生做好畢業設計的系列講座，讓學生在畢業設計不同階段對自己任務有宏觀的認識了解。
2.2.2 實行全過程質量控制，增加中期答辯
制訂嚴格而詳細的進度計劃表，不定時抽查和定期檢查，落實畢業設計進度情況，嚴把畢業設計每個階段的質量，把問題解決在平時。加強中期檢查，不流于形式，增加中期答辯，作為最終成績一部分。對成績末位學生采取二次答辯，答辯過程堅持標準化，專業化，防止蒙混過關，老師心慈手軟現象。相對嚴格的管理模式有利于提高學生對畢業設計的重視程度，提高成果質量。
2.2.3 選線方案施行向導師匯報制度，嚴防抄襲雷同
我校規定畢業設計實行每人一題，但常規型道路工程的畢業設計地形圖一般難以逐年更新，學生在設計時一般會照抄上屆學生的模板，為了杜絕抄襲現象，在選線階段，對每個學生的路線方案應先向指導老師匯報，再由教師進行點評，通過自我陳述和一問一答的方式盡量杜絕方案雷同，防止照抄照搬。
2.3 加強教師隊伍建設，倡導指導模式多元化
2.3.1 努力提高中青年教師工程實踐水平
剛走出校園的青年教師，無論是教學經驗或是工程實踐水平都會略顯青澀，即使是在高校工作若干年的中年教師，因其主要工作是教學與科研，工程項目的設計和施工經驗與企業從事設計和施工的技術骨干也有一定差距，因此，在指導實際工程性的設計課題上還是缺少經驗的。針對這種現象，學校和系里應該提供渠道，鼓勵中青年教師利用假期時間深入企業學習，努力提高自己專業水平和工程經驗；或是學校創造條件，加強學校與企業的資深高級工程師聯合指導畢業，從中汲取更多的工程經驗。
2.3.2 倡導指導模式多元化，實現多名老師聯合指導
一名老師指導多個學生畢業設計，雖然權責明確，但鑒于各老師專業領域不同，指導過程難免存在知識結構片面單一現象。實行多名教師聯合指導，不同專業方向的老師包括校企合作的工程技術骨干形成小組模式，對畢業設計不同階段根據自己專業特長對學生進行有針對性的重點輔導，不僅可以克服單個教師知識結構局限性的制約，也可以充分發揮各自學術專業，學生接受的信息量也不斷擴大，可以獲得更好的指導效果。
3 結語
畢業設計是培養學生實操能力一個綜合教學過程，也是檢查本科教學質量的重要環節。結合我校是地方辦學的應用型本科實際情況，綜合考慮當地經濟對畢業生的需求，充分了解青年教師知識結構和學生就業形勢，對我校土木工程道路方向畢業設計的改進做出一系列探討，希望有助于推動畢業設計中不足環節的改革，提高畢業設計質量，增強畢業生的綜合素質和社會競爭力，培養出合格的工程建設專業技術人才。
參考文獻：
[1]羅玉虎，何兆益.對改進道路工程專業畢業設計的思考――以重慶交通大學為例[J].重慶交通大學學報（社科版），2011，（3）：109-111.
[2]吳曠懷，包秀寧，李燕楓.道路工程方向畢業設計多元化實踐[J].高等建筑教育，2005，（4）：70-72.
[3]趙永平.公路工程專業畢業設計存在的問題集對策[J].重慶交通大學學報（社科版），2010，（2）：104-106.
[4]高笑娟，李躍輝.圖例工程畢業設計質量的全過程控制方法探索[J].高等建筑教育，2011，（1）：127-129.
畢業設計論文致謝詞(一)
通過這三個月來的忙碌和學習，本次畢業論文設計已接近尾聲，作為一個大專生的畢業設計，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，在這里衷心感謝指導老師的督促指導，以及一起學習的同學們的支持，讓我按時完成了這次畢業設計。
在畢業論文設計過程中，我遇到了許許多多的困難。在此我要感謝我的指導老師xxx老師給我悉心的幫助和對我耐心而細致的指導，我的畢業論文較為復雜煩瑣，但是xxx老師仍然細心地糾正圖中的錯誤。除了敬佩xxx老師的專業水平以外，他的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作，我才得以解決畢業設計中遇到的種種問題。同時感謝我院、系領導對我們的教導和關注；感謝大學三年傳授我們專業知識的所有老師。他們是xxx、xxx、xxx、xxx、xxx……謝謝你們嘔心瀝血的教導。還有謝謝我周圍的同窗朋友，他們給了我無數的關心和鼓勵，也讓我的大學生活充滿了溫暖和歡樂。如果沒有他們的幫助，此次畢業論文的完成將變得困難。他們在我設計中給了我許多寶貴的意見和建議。同時也要感謝自己遇到困難的時候沒有一蹶不振，取而代之的是找到了最好的方法來解決問題。最后，感謝生我養我的父母。謝謝他們給了我無私的愛，為我求學所付出的巨大犧牲和努力。
畢業設計論文致謝詞(二)
畢業設計即將結束，在老師的指導和同學的幫助之下，學生對于道路設計有了更多新的認知，對路基路面設計有了更深一步的認識，對路基路面綜合設計的整體脈絡了解得更加的清晰透徹。通過畢業設計，學生對自己大學四年以來所學的知識有更多的認識。
畢業設計，幫助我們總結大學四年收獲、認清自我。同時，還幫助我們改變一些處理事情時懶散的習慣。從最開始時的搜集資料，整理資料，到方案比選，確定方案，再到著手開始進行路基工程、路面工程和路線排水的設計，每一步都是環環相扣，銜接緊密，其中任何一個步驟產生遺漏或者疏忽，就會對以后的設計帶來很多的不便。
學生的動手能力和資料搜集能力在設計中也得到提升。畢業設計中很多數值、公式、計算方法都需要我們去耐心地查閱書籍，瀏覽資料，設計中需要用到輔助設計軟件的地方，也需要我們耐心的學習。掌握其使用的要領，運用到設計當中去。最后匯總的時候，需要將前期各個階段的工作認真整理。
畢業設計結束了，通過設計，學生深刻領會到基礎的重要性，畢業設計不僅僅能幫助學生檢驗大學四年的學習成果，更多的是畢業設計可以幫助我們更加清楚的認識自我，磨練學生的意志與耐性，這會為學生日后的工作和生活帶來很大的幫助。
畢業設計論文致謝詞(三)
關鍵詞 交通工程 畢業設計 教學改革
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.05.028
Research on Graduation Project Teaching Reform of Traffic Engineering
TANG Wen ， GUO Yingjun， ZOU Lanlin
（School of Automobile and Traffic Engineering， Wuhan University of Science and Technology， Wuhan， Hubei 430081）
Abstract This paper analyzes some problems appeared in gradation project of traffic engineering. It shows that， more attention should be paid to the combination of teaching and scientific research， the subject selection system should be more reasonable， the graduation project time should be optimized， a perfect quality control system should be established.
Key words traffic engineering; graduation project; teaching reform
0 前言
畢業設計是普通高校大學生在最后一學期按照教學計劃在教師指導下獨立進行科學研究或工程實踐并取得一定成果的過程，是大學實踐教學環節中的重要組成部分，是對學生在大學四年所學知識的一次系統總結與提煉。①畢業設計可以提高學生分析問題、解決問題的能力，為學生快速地適應日后具體工作打下良好的基礎。②而畢業設計的教學方法對教學效果具有舉足輕重的作用。③本文將針對我校交通工程專業的畢業設計教學方法進行探討，試圖對交通工程專業畢業設計的教學改革提出一些建議。
1 畢業設計選題分析
我校交通工程專業畢業設計可分為畢業設計及畢業論文兩類。選題的來源一般為教師自擬題目或科研項目中的某一部分，選題總體來說比較豐富，包括交通工程各領域，如交通設計、道路設計、道路橋梁結構分析等?？傮w上而言，我校交通工程專業選題范圍較廣，基本上涉及到了交通工程的各個方面，且與學生的就業方向具有較好的相關性。但由于指導教師專業方向的限制，學生能力的限制以及教學條件的限制，學生選題的自由度實際上不大。我校交通工程專業最近2年畢業設計選題情況見表1所示：
表1 我校交通工程專業畢業設計選題情況表
在設計類題目中，“交通設施設計”中采用的題目大多就有很強的工程背景或實際背景，如“建設一路公路改造設計”。此類題目由于具有很強的工程背景，可以為學生提供比較全面的資料，如實際的地形圖、地勘報告等，學生參與的興趣較高，而題目又涉及到實際工程中各方面問題，若師生之間能進行良好的互動，可取得更好的教學效果?！敖煌ㄔO計”則主要針對道路交叉口或者一定區域內的道路網進行交通分析，在此基礎上進行交通優化設計，如“武漢市二環東段道路出入口控制設計”。此類題目一般以實際問題為依托，學生需要自己采集交通數據及道路數據，在此基礎上進行交通模擬分析并對原設計方案進行優化。“交通信息”則主要涉及到信息工程在交通領域的應用，如“基于Sketch-up的校園三維場景模型的構建”，此類選題需要學生有一定的專業軟件能力，具有較強的應用性。
論文類題目中也可分為3個方面，分別為“結構與材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，畢業論文涉及到的專業知識相對而言較少，一般僅對某一門課程中一方面的問題開展研究。其一方面需要學生有扎實的專業基礎，另一方面要求學生有一定的科研能力，因此論文在全部設計中占有的比例不宜過大，本專業要求一般不高于20%。
2 畢業設計中面臨的一些問題
由于交通工程專業是一個較新的綜合性學科，目前很多高校在教學目標上存在一定的差異，其畢業設計要求及教學方法也存在很大的差異。④我校交通工程專業在借鑒其他高校教學方法基礎上，每年都會根據實際情況對畢業設計的教學方法及管理方法進行必要調整。但在畢業設計過程中仍然存在不少的問題，具體如下：
（1）教學條件有待完善。主要表現在幾個方面：首先畢業設計指導教師的指導時間投入不足，主要是由于畢業設計時間過于集中，而學校的師資力量有限，影響了畢業設計的質量。此外，學校對畢業設計重視程度仍然有待提高;其次，部分教師本身缺乏一定的工程經驗，因此很難解決畢業設計中出現的問題，這也影響了畢業設計的質量;最后，學校在教學設備及教學經費上的投入非常有限，嚴重影響了畢業設計的質量。實驗設備及經費的缺乏造成很多實驗項目及調研考察無法開展，畢業設計只能避實就虛，影響了學生的積極性。
（2）畢業設計選題局限性很大。學校規定畢業設計選題由學生及指導教師共同完成，但實際上操作起來具有很大的難度。實際操作中一般各教師按照指導學生人數擬定畢業設計題目再由學生自主選擇，學生在選題方面的自由度很小。部分學校要求畢業設計題目的擬定以學生為主也是不可取的，一方面學生的專業水平有限，缺乏實際經驗，很難擬定出符合要求的畢業設計題目，另一方面，本專業作為工程學科，畢業設計中如果與實際工程結合起來，效果更好，學生顯然不具備此條件。
（3）畢業生就業影響了畢業設計質量。大學生就業壓力越來越大，而學生的就業率作為學科建設的一個重要考核目標，使得學校必須為學生的就業提供各種便利。而畢業設計時間上與學生找工作的時間基本上重合，這必然對畢業設計教學秩序造成嚴重影響。
（4）學校對畢業設計的管理力度不夠。一般來說，學校對畢業設計都有較為嚴格的管理條例，但作為全校性的管理條例必然不可過于細致，同時學校在管理條例的執行上也不夠嚴格規范。其具體表現在幾個方面：一方面學校對教師的指導管理不夠，教師對畢業設計的指導僅依靠責任心維持;另一方面，學校對教師缺乏必要的業務指導，部分教師在業務水平方面的缺陷必然影響了畢業設計的質量;此外，畢業設計管理過程中，對畢業設計工作量的標準有待完善。
（5）畢業設計工作量的標準不合理。目前我校對畢業設計工作量的要求主要以字數為準，其它要求過于松散。實際執行過程中以指導教師要求為準，這造成了畢業設計標準的不統一。部分教師要求較高，學生畢業設計工作量很大，而另外一些教師要求較低則學生畢業設計工作量很小。過高工作量使得學生畢業設計壓力過大，而過低的工作量則不足以完成既定的教學目標，兩者都不利于教學效果的提高。
3 畢業設計教學改革的幾點建議
基于畢業設計在本科教學體系中的重要性，如何提高畢業設計的教學質量從而提高本科畢業生的整體素質是教學改革的重點內容。⑤
（1）加強科研工作與畢業設計教學的結合。指導教師在畢業設計選題階段中應盡量選擇難度相對較低的科研項目，以橫向科研項目為主，可由學生完成協助科研工作的某一部分，如交叉口的調查及交通控制的模擬。盡量將學生的工作納入科研團隊的工作之中，這樣才能真正起到教學與科研的互相促進作用。
（2）建立更加完善的畢業設計選題體系。教師在確定畢業設計選題時，應充分考慮學生的興趣及就業去向。為了保證學生選題的自由度，應改變原有的一對一的選題模式及有多少學生選擇多少題目，一個學生面對一名指導教師的模式。畢業設計題目總數應不少于2倍的學生數，同時每名畢業設計學生可安排;兩名指導教師（包括一名指導教師以及一名專業輔導教師），這樣既可以保證學生選題的自由度，可很好地解決教師的專業方向的局限。
（3）提前開題，合理優化畢業設計時間。由于畢業設計時間與學生就業存在一定的沖突，為了保障畢業設計的進度與質量，可適當延長畢業設計時間，將畢業設計的開題時間提前到第七學期初。⑥學生在第七學期中教學任務不重，這樣學生有充足的時間進行畢業設計文獻收集及閱讀，同時也減少了學生在最后一學期的畢業設計與工作的雙重壓力。此外，畢業設計時間的延長有利于畢業設計水平的整體提高。
（4）加強管理，建立完善的畢業設計質量控制體系。加強畢業設計的管理工作，在畢業設計開始階段，教師應根據畢業設計內容的特點，指導學生完成畢業設計的進度安排表，具體工作應落實到每周。學生在每個階段必須完成既定的工作，及時匯報畢業設計的進度，保證按時按量完成畢業設計任務。
4 結語
畢業設計是大學生四年學習過程的最后階段，也是獨立完成實際工作的一個開始。畢業設計的教學質量不僅關系到學校教學目標的完成，也影響了用人單位對學校教學質量水平的評價。筆者從本校交通工程專業畢業設計的實際情況出發，分析了我專業畢業設計教學過程中出現的一些問題，并對本專業的教學改革提出了一些建議。本校交通工程專業將在今后的教學實踐過程中，不斷地加強畢業設計教學與科研工作的結合度，同時建立更加完善的畢業設計選題體系，并改善畢業設計的質量控制體系，不斷提高本科生畢業設計的教學質量。
基金項目：武漢科技大學教學研究項目（2010015x）
注釋
① 蘇原，劉平，潘平.土木工程專業畢業設計選題研究[J].科技信息，2011.2（1）：180-181.
② 廖志凌，邵學軍，劉賢興等.高校本科畢業設計中存在的問題及對策[J].江蘇大學學報（高教研究版），2004（2）：86-89.
③ 史瑾瑾.交通工程土建方向畢業設計的改革與實踐[J].西南科技大學高教研究，2011（4）：62-64.
④ 吳立@，龍科軍.關于交通工程專業本科畢業設計選題的探討[J].中國建設教育，2009（7）：22-24.
畢業設計論文致謝詞(一)
通過這三個月來的忙碌和學習，本次畢業論文設計已接近尾聲，作為一個大專生的畢業設計，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，在這里衷心感謝指導老師的督促指導，以及一起學習的同學們的支持，讓我按時完成了這次畢業設計。
在畢業論文設計過程中，我遇到了許許多多的困難。在此我要感謝我的指導老師xxx老師給我悉心的幫助和對我耐心而細致的指導，我的畢業論文較為復雜煩瑣，但是xxx老師仍然細心地糾正圖中的錯誤。除了敬佩xxx老師的專業水平以外，他的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作，我才得以解決畢業設計中遇到的種種問題。同時感謝我院、系領導對我們的教導和關注；感謝大學三年傳授我們專業知識的所有老師。他們是xxx、xxx、xxx、xxx、xxx……謝謝你們嘔心瀝血的教導。還有謝謝我周圍的同窗朋友，他們給了我無數的關心和鼓勵，也讓我的大學生活充滿了溫暖和歡樂。如果沒有他們的幫助，此次畢業論文的完成將變得困難。他們在我設計中給了我許多寶貴的意見和建議。同時也要感謝自己遇到困難的時候沒有一蹶不振，取而代之的是找到了最好的方法來解決問題。最后，感謝生我養我的父母。謝謝他們給了我無私的愛，為我求學所付出的巨大犧牲和努力。
畢業設計論文致謝詞(二)
畢業設計即將結束，在老師的指導和同學的幫助之下，學生對于道路設計有了更多新的認知，對路基路面設計有了更深一步的認識，對路基路面綜合設計的整體脈絡了解得更加的清晰透徹。通過畢業設計，學生對自己大學四年以來所學的知識有更多的認識。
畢業設計，幫助我們總結大學四年收獲、認清自我。同時，還幫助我們改變一些處理事情時懶散的習慣。從最開始時的搜集資料，整理資料，到方案比選，確定方案，再到著手開始進行路基工程、路面工程和路線排水的設計，每一步都是環環相扣，銜接緊密，其中任何一個步驟產生遺漏或者疏忽，就會對以后的設計帶來很多的不便。
學生的動手能力和資料搜集能力在設計中也得到提升。畢業設計中很多數值、公式、計算方法都需要我們去耐心地查閱書籍，瀏覽資料，設計中需要用到輔助設計軟件的地方，也需要我們耐心的學習。掌握其使用的要領，運用到設計當中去。最后匯總的時候，需要將前期各個階段的工作認真整理。
畢業設計結束了，通過設計，學生深刻領會到基礎的重要性，畢業設計不僅僅能幫助學生檢驗大學四年的學習成果，更多的是畢業設計可以幫助我們更加清楚的認識自我，磨練學生的意志與耐性，這會為學生日后的工作和生活帶來很大的幫助。
畢業設計論文致謝詞(三
畢業設計論文致謝詞(一)
通過這三個月來的忙碌和學習，本次畢業論文設計已接近尾聲，作為一個大專生的畢業設計，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，在這里衷心感謝指導老師的督促指導，以及一起學習的同學們的支持，讓我按時完成了這次畢業設計。
在畢業論文設計過程中，我遇到了許許多多的困難。在此我要感謝我的指導老師xxx老師給我悉心的幫助和對我耐心而細致的指導，我的畢業論文較為復雜煩瑣，但是xxx老師仍然細心地糾正圖中的錯誤。除了敬佩xxx老師的專業水平以外，他的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作，我才得以解決畢業設計中遇到的種種問題。同時感謝我院、系領導對我們的教導和關注；感謝大學三年傳授我們專業知識的所有老師。他們是xxx、xxx、xxx、xxx、xxx……謝謝你們嘔心瀝血的教導。還有謝謝我周圍的同窗朋友，他們給了我無數的關心和鼓勵，也讓我的大學生活充滿了溫暖和歡樂。如果沒有他們的幫助，此次畢業論文的完成將變得困難。他們在我設計中給了我許多寶貴的意見和建議。同時也要感謝自己遇到困難的時候沒有一蹶不振，取而代之的是找到了最好的方法來解決問題。最后，感謝生我養我的父母。謝謝他們給了我無私的愛，為我求學所付出的巨大犧牲和努力。
畢業設計論文致謝詞(二)
畢業設計即將結束，在老師的指導和同學的幫助之下，學生對于道路設計有了更多新的認知，對路基路面設計有了更深一步的認識，對路基路面綜合設計的整體脈絡了解得更加的清晰透徹。通過畢業設計，學生對自己大學四年以來所學的知識有更多的認識。
畢業設計，幫助我們總結大學四年收獲、認清自我。同時，還幫助我們改變一些處理事情時懶散的習慣。從最開始時的搜集資料，整理資料，到方案比選，確定方案，再到著手開始進行路基工程、路面工程和路線排水的設計，每一步都是環環相扣，銜接緊密，其中任何一個步驟產生遺漏或者疏忽，就會對以后的設計帶來很多的不便。
學生的動手能力和資料搜集能力在設計中也得到提升。畢業設計中很多數值、公式、計算方法都需要我們去耐心地查閱書籍，瀏覽資料，設計中需要用到輔助設計軟件的地方，也需要我們耐心的學習。掌握其使用的要領，運用到設計當中去。最后匯總的時候，需要將前期各個階段的工作認真整理。
畢業設計結束了，通過設計，學生深刻領會到基礎的重要性，畢業設計不僅僅能幫助學生檢驗大學四年的學習成果，更多的是畢業設計可以幫助我們更加清楚的認識自我，磨練學生的意志與耐性，這會為學生日后的工作和生活帶來很大的幫助。
畢業設計論文致謝詞(三)
高等職業技術學院的專業辦學定位是培養具有一定專業理論知識、具備很強的現場動手操作能力、解決問題能力的較高層次的技術應用型人才，其知識的講授是以能用為度，實用為本。市政工程技術專業及道路橋梁工程技術專業是廣西建設職業技術學院的重點專業之一，培養學生畢業后的主要就業崗位是建設基層單位，基本屬于野外工作，尤其注重現場處理施工技術問題的能力。
我院市政及路橋專業學制三年，實行“2+1”人才培養模式，學生真正在校學習相關專業知識的時間僅有兩年時間，最后一學年是到相關的企、事業單位進行頂崗實習，提前適應工作環境和生活，以便畢業后更快融入到相關崗位中。兩年時間要學習并掌握一門專業技術對大部分學生來說并不是一件困難的事，但如何有效檢驗學生的學習效果即非易事。通常我們在進行課程教學內容設置時，對一些關鍵學科或是重要課程，在完成理論知識學習后會進行一至兩周的實訓，通過理實結合鞏固學生對該課程知識點的掌握。但如何檢驗學生綜合能力呢？大部分院校的做法是在學生出去頂崗實習前要求學生進行為期2-3個月的畢業綜合設計，通過畢業設計成果來判定學生學習能力的好壞。故畢業設計內容的設定就至關重要了，是個值得探討的議題。
1 傳統的畢業綜合實訓的方案及收效
我院2009級之前的市政及路橋專業，畢業綜合實訓的內容和做法基本是：利用在校的最后一個學期的約一個多月的時間，讓學生做一整套勘測設計的方案。如圖1所示。
圖1
以上做法的優點是：從理順學生的思路考慮，讓學生清晰地掌握道路橋梁的構造及設計原理，并在一定程度上綜合聯系相關專業課程。學生獨立完成后對構造識圖、工程量計算、規范要求等各方面均有較系統地綜合理解和掌握，是對《道路勘測設計》課程的進一步深化。
不足之處是：與學生畢業后從事的工作崗位不夠對口，我們高職高專的學生畢業后從事設計工作的相對很少；同時不能很好地考核學生對其他課程知識點的掌握程度；而且在學習《道路勘測設計》這門課程時已經安排有專門的實訓時間，實訓內容與畢業設計的內容大致相同。
顯然，上述畢業設計的做法是按照以前大學本科傳統的模式開展，不能滿足我們現在“在做中學、在學中做”的現代職業教育先進理念，改革勢在必行。
2 創新的畢業綜合實訓方案及收效
通過到相關企業進行深入調研，了解企業的需求，同時結合校企合作、工學結合的辦學理念，總結出我們的專業教學目標是：滿足企業實際的用工需求及對學生能力的培養。為此我們有針對性地對市政及路橋專業學生的畢業設計進行了改革。
2.1 分方向制定能力型的畢業設計任務
開展畢業設計的最終目的是讓學生學會充分綜合運用學所的專業知識，是檢驗學生綜合能力的重要手段之一，因此需要我們設置有針對性、導向性、可操作性、整體性及靈活性的畢業設計內容。針對畢業設計的特性，我們相關任課老師在閱讀了大量的參考文獻和做了大量社會調查，分方向制定了合理可行的能力型畢業設計任務。
結合市政及路橋專業學生所學的知識及學生畢業后從事的具體工作內容，從2009級學生的畢業設計開始，指導老師定出四大方面內容：現場施工模塊、造價模塊、資料模塊、設計模塊；每個模塊均基本涵蓋有所學的專業知識，每個模塊的側重點有所不同，在第四學期開學時將每一模塊的畢業設計任務書內容及相關指導老師信息發放給每位學生，讓學生根據自己的需求選擇畢業設計方向，期望通過畢業設計的磨練，讓我們的學生達到“精施工、懂設計、善管理”效果。
2.2 畢業設計的運行及成績評定
通過采用行動導向教學法引導學生慢慢學會靈活應用所學知識。例如我們截取在建或已完工工程的部分施工圖紙，選擇有代表性內容，最好涵蓋有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護、排水、互通立交等工程內容，根據圖紙及相關規范要求達到預期的目的，讓學生模擬施工現場真實情境，逐項解決實際問題。
以施工模塊為例，指導老師階段性地提出目標要求，拋出問題。讓學生根據自身的情況去尋求解決方法，如涉及到路基方面的知識可通過查找課本知識或是上網百度搜索、到圖書館查找資料或是與同學相互討論等方式獲取，指導老師不再要求學生每天按時按點必須到教室統一完成設計任務，給學生充足的時間和空間，指導老師更注重效果。要求學生從給定的圖紙資料，看懂圖紙意圖、會計算相應的工程量，同時會運用施工組織設計的知識進行進度方面的控制，懂得繪制橫道圖和網絡圖，學會查找關鍵工序和關鍵線路及計算總工期，掌握施工過程中如何控制工程質量等。
關于成績的評定，我們沒有統一的標準答案，每份成果都是唯一性的，老師通過階段性成果及最終成果，同時還增設一個答辯環節，是否抄襲他人成果通過答辯就能知道真偽，并結合每位同學的平時表現給出該同學的最后成績。
2.3 改革后畢業綜合實訓的成效
通過四年的改革實踐得到老師和學生的肯定，大部分學生覺得充滿了挑戰，甚至覺得大學里這一個多月的時間是過得最充實、收獲最大的、最多的一個月。2013年7月我們對已完成畢業設計的學生及已畢業就業的市政和路橋專業學生進行了一次關于畢業設計改革效果的調查，共發出問卷250份，回收197份，具體情況如表1所示：
表1
（上接第199頁）傳統的畢業設計基本是由指導老師要求學生按照老師的要求一步步向前走，到哪一步應該做什么事，完全由老師主導學生做什么、怎么做，循規蹈矩。學生很難能突破老師的要求、更別說創新了。傳統的方式是講學而非教學，學生都是被動地接受老師傳授的知識。兩者相比，改革后的畢業設計更能激發學生的創新和動手能力，也更能挑起他們的積極性。
3 意見及建議
改革的機遇與風險總是并存的，教學改革獲得收益的同時也存在問題，改革后的畢業設計存在以下待解決的問題：
（1）學生實訓分組有待評估商討。我們從最初的四人一組過渡到兩人一組，到最近一次的單人獨立完成，發現學生的潛力是可以不斷挖掘的。幾人一組有利于培養團隊合作精神，但也存在個別偷懶，濫竽充數的現象，單人獨立完成又缺乏合作交流等素質能力的鍛煉。
（2）如何做到人人積極參與，獨立思考。還是有部分同學是抱著僥幸心理，試圖不勞而獲，等著分享別人的成果。通過答辨環節在很大的程度上約束了部分學生的相互抄襲，但不是根本的解決辦法。
（3）畢業設計內容存在一定的局限性。畢業設計內容不能完全融匯所有專業課程內容，如施工模塊沒有涉及工程檢測的內容，這也是我們需要提高和完善的地方。
1實施
我院在2010級數控技術專業畢業設計執行時采用上述模式，進行了數控技術專業畢業設計教學改革試點。試點選取30名數控技術專業畢業生進行，分為4組，根據學生綜合能力高低每組題目各有差異。第一階段，指導老師根據學生情況選題。在試點階段，為了保質保量完成教改全過程，除風力推料機構為我院參加全省機械設計創新大賽機構難度較大外，其他的如裝卸器，槽輪機構，大力神杯相對難度都較小。風力推料機構由15人分別完成葉輪加工，凸輪軸加工，齒輪加工，偏心輪加工，底板、推桿、料筒等部分加工，其余3項目共有15人完成。第二階段，畢業設計學生根據設計任務進行造型、編程、加工、裝配。本階段，由指導老師指導學生完成料單上報，所需工裝清單；院部進行材料的準備，并由數控實訓中心提供相應的工裝，機床；在不影響正常教學的前提下，畢業設計機構的加工我們主要安排在課余時間進行，如晚自習、周末。學生進行零件工藝設計、數據計算、造型、數控編程、數控加工；在整個加工過程中，老師指導學生選用合適的刀具、夾具、量具、切削用量保證零件的加工精度。最終各小組成員完成零部件加工后，進行裝配。標準件：如軸承、螺釘、螺母、墊片由項目組統一購買；在裝配過程中，出現問題，老師指導學生進行修正，直至完成機構裝配達到預定目標。第三階段，畢業設計資料整理完善。各小組成員根據自己完成的指定零件進行畢業設計資料整理，主要內容有零件圖繪制，零件結構分析，工藝規程設計，各工序工裝的選擇，各工序切削用量的選擇，數控加工程序的編制，畢業設計總結幾個部分。本階段不僅僅要對零件進行工藝設計，更重要的是提高工藝規程資料的填寫、畢業設計文本資料的規范，通過本階段的總結，真正實現畢業設計內涵的升華，使理論與實踐相結合，為走上工作崗位做好鋪墊。第四階段，進行畢業設計答辯。在答辯過程中我們一改以往提問基礎理論知識的模式，重點讓學生陳述自己在機構加工過程中出現的問題，以及問題的解決方案，真正通過畢業設計讓學生學會自己動腦、動手解決實際問題。圖1為數控技術專業畢業設計教學改革實施流程圖。
2畢業設計教改效果
通過2013屆數控技術專業畢業生畢業設計教學改革試點后座談，學生普遍反映收獲頗豐，既鞏固了原本所學的專業理論知識，同時又加強了數控編程、加工、裝配等知識的學習，尤其對數控刀具、夾具、量具、切削用量這些知識理解更深刻，還教會了學生如何處理實際問題，如何獨立解決問題，學生的積極性很高，效果很好。
3總結
畢業設計存在的問題
學校為規范隧道工程畢業設計的指導和管理，對畢業設計的流程、質量控制體系、考核評價體系及設計成果等方面進行規范，并對如何更好地開展畢業設計指導進行了多個方面的探討和借鑒，但還存在很多問題。主要表現在：選題與工程實際存在一定程度脫節；設計資料陳舊，沒有及時更新，缺乏系統性；畢業設計成果欠規范，設計質量有待提高；設計過程管理不嚴格，學生態度不積極嚴肅；指導模式有待改進和完善?？傮w而言，目前本校隧道工程畢業設計在選題、指導、培養目標、參與主體的主觀能動性、建立創新激勵機制以及理論與工程實際相結合等方面還存在一些問題。
對我校隧道工程畢業設計的幾點改進和完善建議
隧道工程是土木工程的一個分支，寬口徑的土木工程專業是應用性、實踐性很強的專業，其涵蓋范圍廣泛，涉及的知識面寬，針對性強，其教學具有很強的實踐性、社會性、綜合性、創新性和群體性的特點。根據“湖南城市學院隧道工程專業人才培養計劃”的教學培養目標，貫徹因材施教的育人原則，更好地體現理論教學、實踐教學和科學研究“三元一體”的教學思想，適應厚基礎、寬口徑的專業培養要求，本校對隧道工程畢業設計的指導根據2010屆、2011屆與2012屆畢業生的設計情況以及暴露的問題，和與多個學校的探索交流，主要針對設計前期、設計過程和設計后的總結提出了以下幾點改進和完善的建議。
（一）充分做好設計前期工作
1.加強和落實好畢業實習，科學選題，提前選題。畢業實習能夠讓學生充分體驗施工現場，將學習的理論和實踐聯系起來，成為學生為完成畢業設計很好的練兵場，因此教師應該加強畢業實習的落實。本校的畢業實習安排在第7個學期期末延續至寒假，因此盡量在滿足教學安排的情況下，爭
取較長的時間給學生體驗，同時制定好相關的指導方案，有針對性地指定實習內容，并要求做好實習日志和報告并據此進行畢業實習答辯和評定。畢業設計成功與否，效果如何，與畢業設計選題密切相關，題目選擇要滿足教學要求，還應達到專業培養目標的教學大綱要求，盡量結合生產實際、科學研究的任務，同時還應適當反映本專業領域的發展水平和前沿動態。另外，要切合學生實際知識水平和應用能力，特別是畢業設計內容還應該結合學生畢業分配的去向，2010屆、2011屆與2012屆曾經參與過隧道工程技術工作的畢業生反饋的信息表明，由于選擇與工作相關的畢業設計課題，確實受益匪淺，他們能夠更好更快地適應工作環境。因此，建議在學生畢業實習前由老師制定好選題，給定相關設計資料，特別重視給定詳細的地質資料，讓學生在施工現場重視對地質資料的分析、研究和使用，充分熟悉和鞏固工程地質方面的專業知識，讓學生在畢業實習期間有針對性地選好課題，同時學習和強化與之相關的內容，收集實用的資料，了解相關施工工藝。
2.做好資料搜集工作。選定了畢業設計題目，學生應該以此搜集相關的規范，教材（特別是《隧道工程》、《土木工程地質》、《結構力學》、《巖體力學》等）、參考文獻、論文以及相關視頻資料，同時熟悉隧道施工工序，認真閱讀，回顧和讀懂讀透重要章節內容。這部分的工作量大而且對順利完成畢業設計有著不可取代的作用，可能有的學生不積極，或者有些盲目，老師應該予以適當的指引，盡量避免學生做無用功。
（二）落實和抓好設計過程
在前期做好較為充分的設計準備后，本著“以人為本，教會生存，張揚個性”的指導方針，設計過程不僅學生要充分發揮主觀能動性和創新性，指導老師也要加強對學生的指導工作，投入足夠的時間和精力，同時學校要制定積極的管理措施作為有力的保障，從而保證畢業設計的順利進行。
1“.模板化”設計與“個性化”設計相結合。本校隧道畢業設計由于在資料庫儲備方面還沒有完善，所以畢業設計宜采用“模塊化”?！八淼拦こ痰哪K化設計”的具體內容包括以下幾個方面的基本內容：選線、建筑限界、洞門、襯砌、通風與照明、排水、施工方案、施工組織、概預算等。學生必須要有這幾個方面的設計內容，但是為滿足教學要求的深度和廣度，又避免抄襲現象和充分發揮學生的積極探索和創新的精神，鼓勵學生個性化發展，同時建議還采取“個性化設計”補充，在以上幾個基本內容中采用其中1-2個版塊進行深入的分析，研究和專項設計，有必要時可以輔助試驗，施工現場考察。
2.正確對待計算機輔助設計。計算機輔助設計已經在工程設計得到廣泛應用，計算機應用能力成為衡量畢業生能力的一個重要指標。畢業設計過程中要求畢業生結合本校師資隊伍情況，以隧道工程為畢業設計對象，在畢業設計過程中合理使用計算機進行輔助設計，但同時為了避免學生抄襲和弱化學生實際動手能力，建議學校采用“手工+計算機輔助設計”相結合的模式。例如，首先學生必須掌握常用的辦公軟件，如：Word、Excel、Power-Point、AutoCAD、Project等，并能熟練地用來進行大部份畢業圖紙的繪制與畢業計算書的編寫；其次，對于部分非常重要的圖紙，如建筑限界設計，緊急停車帶設計，洞門平面圖，洞門立面圖，各類圍巖襯砌設計及配筋圖，爆破施工方案，路面結構圖則必需采用手工繪制。同樣，對于結構設計計算，要求學生學會相關軟件，如Ansys、Midas-gts、Flac3D、Abaqus，同濟曙光等進行結構受力計算和分析。但對基本的計算，如圍巖壓力的計算、襯砌配筋等，宜采用手算。此外，還應適當鼓勵和引導學生進行與自己工作相關的設計和研究生學生學習，還可以較為深入地引導學生學習同望West，Origin科技繪圖，以及Fortran90、VC++等計算機語言編程的應用。
3.教師指導模式的改進。指導老師精力和時間的投入、給予的耐心指導是學生順利進行畢業設計的強有力保證。教師指導主要從以下幾個方面進行改善和提高：
（1）在畢業設計過程中，指導老師不僅要進行業務指導，更要著眼于教書育人、提高學生綜合素質和工程能力；不僅在設計選題和下達任務等環節“精挑細選”，更要在指導過程中“精雕細鑿”，因材施教；不僅要對學生的出勤紀律、任務完成情況進行管理監督，同時要聽取學生完成工作情況的匯報，關心學生的全面成長。因此老師可能采用多種指導方式，如直接與學生見面或者運用QQ、手機等聯系方式進行指導，同時建議老師指定每周特定的時間為學生答疑解惑，尤其對于地質資料的閱讀和襯砌設計部分，要適當補充相關文獻、論文和專題形式的詳細指導。
（2）指導老師應該根據學生的不同情況，擺脫以往“單行灌入式”的教學方法，改變學生“等、靠、要”的惰性心理，采取“因材施教”的方法。另外，還要特別注意鍛煉學生自學能力，例如對于襯砌計算，他們不知道如何下手，指導老師可大致先講述計算的基本環節及如何查閱相關資料的途徑，然后放手讓學生們自主去探究，最后再根據相關問題重點答疑。這樣在學生的獨立學習能力得到提高的同時，也讓學生學會了如何規劃處理工程問題。
（3）組成指導小組定期給予指導。隧道工程畢業設計是對所學專業的綜合訓練，它涉及巖土、地質、建材、力學、施工組織及概預算、結構設計原理等各個方面，涉及的問題多，知識面較寬，這就要求教師要分工協作，充分發揮各自的優勢，以保證畢業設計指導的質量，因此建議成立隧道專項指導小組，小組教師適當地補充一些隧道工程專題講座，并進行集體答疑，互相配合，避免獨立指導下不全面的弊端；同時小組成員經常討論指導畢業設計的經驗與體會，對培養青年教師，提高其業務水平及指導畢業設計的能力也起到積極的作用。
（4）與其他院校多交流，相互借鑒。這三次的畢業設計指導通過與武漢大學、華中科技大學、中國地質大學（武漢）、中南大學、湖南大學、湖南科技大學等高等院校的師生相互交流，同時聘請相關教授（如華中科技大學王元漢教授）來本校進行畢業設計指導和相關知識講座，為本校隧道工程以及其他畢業設計提供了很多的建設性建議，特別是對教師如何指導學生、引導學生積極思考、充分發揮主觀能動性等方面有很大的促進作用，全面完善了本校土木工程畢業設計指導模式。
4.學校加強和落實好考勤制度和考核評價體系的管理。畢業設計的管理是一項復雜的系統工程。涉及畢業論文的選題、任務書的下達、開題、評審、答辯、成績評定和歸檔等一系列程序。畢業論文的管理工作需要制定如教師指導、師生定期交流、論文審閱、考核標準和評級等一系列制度規范。雖然本校建立了一系列畢業設計管理制度，但其中卻存在許多尚需完善之處，因此必須建立一套行之有效的管理實施辦法、明確考核標準和指標。同時，必須強化貫徹制度的力度，將畢業論文的相關規定和條例落實到位。在實際執行中，對畢業設計成果質量要求不能放松，并且監督管理工作不能浮于表面，特別是對于出現問題的畢業設計，應更加嚴格要求，保證整改效果。
（三）設計后重視總結與完善
1.建立和完善科學的評價指標體系和評分標準。畢業答辯是考核畢業生分析問題、解決問題應變能力的一種手段，是對學生畢業設計水平的評估。組織好畢業答辯可提高學生整體的專業水準。目前，本校土木工程的答辯是按班級進行的，橋梁工程專業與隧道工程專業混在一塊進行答辯，因此采取的畢業答辯模式有待改善。根據本校教學資源的具體情況，結合以往的答辯模式和借鑒山西鐵路工程職業技術學院的答辯模式，本校土木工程目前的畢業答辯模式應該分專業進行，各個專業答辯小組組員由6人組成，由本專業學科帶頭人任組長，指導老師和專業老師各2名，聘請1名施工現場工程師或退休工程師參加答辯。畢業答辯內容宜由以下三個部分組成：
（1）畢業設計宣講。由設計者口述完成，要求宣講內容完整嚴謹，概念清楚，能正確運用圖表，重點突出創新能力及涉獵可能奪得新工藝，新材料，新技術和對未知施工知識的探究，這里建議采用懸掛圖紙，黑板板書和PPT演示相結合的方式，重在培養學生的表達能力。
（2）抽題答辯。指導老師根據設計過程需要的基本知識，必須掌握的重點知識，選好一定數量的答辯題，供答辯現場抽簽答辯，這樣可以激發學生的學習興趣，營造一個生動、活潑的教學環境，為畢業生掌握基礎知識提供一個很好的平臺。
（3）提問答辯。參加答辯的老師提前閱讀畢業設計，緊扣畢業設計進行隨機提問答辯，學生即興回答，要求能很快理解所提問題的實質，解答內容正確，論證確切，邏輯性強。
2.重視資料庫的完善。就畢業設計這一教學環節而言，需要大量的設計資料做支撐，這既是教學任務的要求，也是資源積累和教學可持續發展的需要。目前，本校隧道工程的設計資料數量嚴重不足，參考書籍不全，規范沒有及時更新等問題，這在一定程度上影響了畢業設計的質量和速度。因此，學校、老師和學生必須重視隧道設計資料的收集、整理和資源整合，除了補充和完善常規紙質資料外，應當發揮學校網絡的優勢，建立本校畢業設計專題專版。資料庫的完善與整理包括：
（1）收錄前屆畢業設計提供的各種地形圖和地質資料；
（2）收集各種隧道工程設計實例（包括常規的和特殊的案例）；教師實際完成的具有代表性的設計案例，突出特殊的設計；
（3）收集“模板化設計”中各個專項設計相關的技術論文等資料，形成各項專題多樣化模板，建立專門的數據庫供學生查詢和利用；
（4）收錄各種設計、施工、驗收規范和圖集等；同時對新的規范及時進行更新和公布。這樣，通過集合各種優秀資源，不但實現了信息資源共享，滿足了畢業設計的資料需要，還達到了積累資源和教學可持續發展的目的。
3.評定優秀指導教師和優秀畢業生。制定相關的政策，綜合學生在設計過程中的努力程度，設計成果質量與答辯表現，每組評定適宜數量的優秀畢業生，同時根據指導老師的指導記錄和對畢業生的問卷調查，評定畢業設計優秀指導教師數名。這樣在設計過程中，學生與學生之間，老師與老師之間形成一種不斷改進，不斷提高的良好活躍的競爭氛圍。
4.畢業答辯結束后，組織畢業生師生座談會。畢業答辯結束并不意味著畢業設計的整體結束，還應該對畢業設計的指導模式和需要完善的政策和相關條例條文進行總結，完善本校對以后畢業設計的指導。建議本院在答辯結束后，進行1～2次畢業生設計師生座談會，總結設計過程中遇到的專業問題，以及管理制度、指導方面和其他方面的問題，通過學生自主發言，老師補充的模式總結，例如在進行隧道襯砌受力數值模擬的時候，關于建模和后處理的難點問題，對于圍巖壓力的計算采取excel計算還是自行編輯的程序計算的問題，老師的指導環節如何設計更有效的問題等，為本校以后的隧道畢業設計提供參考。
由隧道工程畢業設計引發的幾點教學建議
（一）開展“四年級本科生導師制”
我校土木工程專業現設有建筑工程、地下空間和道橋方向三個方向，根據本校的師資隊伍，借鑒東南大學的人才培養模式，本校可以采取“本科生導師制”，采取學生和導師“雙向選擇”的方式，其目的和要求是：
（1）導師負責學生在大學四年的學習情況，包括專業課學習、參加課外科技活動和科技競賽、參與土木工程試驗等；學生根據自己學習的方向選擇老師，有的放矢的跟隨導師學習自己所關心的科研問題。
（2）導師主動關心學生的全面成長，通過與學生“交朋友”的形式，幫助學生克服遇到的學習，心理和生活方面的問題。
（3）導師尤其負責學生大四的畢業實習和畢業設計的指導工作。
（二）引導學生走進試驗室，培養科學和嚴謹的學習態度
本校擁有土木工程試驗中心，下設建材、力學、土工、結構、道路、橋梁等專業實驗室。經過10余年的發展，現已成為具有一定規模的學校重點實驗室之一。專業技術人員和師資力量雄厚，本中心擁有六層土木實驗樓1棟，結構廠房1棟，實驗設備約400余臺套，擁有多臺先進的大型設備、儀器，其中包括500噸壓力試驗機、結構疲勞試驗機、全站儀、樁基檢測儀、電子萬能試驗機、智能液塑限聯合測定儀，多功能振動測試系統，超聲波檢測儀等。土木工程實驗中心除承擔全校工程類專業的實驗教學任務外，還和湖南城市學院土木工程檢測中心對外承接大量房建、道路、橋梁、巖土、測繪工程等方面的試驗和檢測項目，同時也是重要的科研基地。為充分利用這些實驗設備，為引導學生將理論和實踐聯系，培養學生的綜合素質和能力，本校應該放開手，制定試驗室開放政策，老師引導學生多走進試驗室，給予相關的試驗課題，讓學生自己動手，探索新知識，解決問題，培養科研能力和實踐能力，使土木工程專業素養不斷得到提高。
（三）引導學生積極參與土木工程檢測項目，培養吃苦耐勞的工作作風
本校擁有土木工程檢測中心，其是本校集產、學、研為一體的一個對外平臺，擁有結構、道路、橋隧、建材、土工、測量6個實驗室。檢測中心嚴格按照要求建立了完善的質量管理體系，本校在滿足教學要求的同時，應該充分利用這個平臺，引導和鼓勵學生參與其中的檢測或實習、見習，提前體驗土木工程的工作和需要具備的嚴謹科學的工作態度，從而可根據自己的興趣愛好來強化專業學習和擇業。
