時間：2023-03-07 15:17:36
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尊敬的各位領導，各位同事：
按照鄭東新區對建筑工地揚塵治理的要求，我項目自開工以來，對施工工地嚴格落實各項揚塵整治措施，強化現場管理，努力控制揚塵污染，提高空氣質量。
主要采取措施有：
1、加強組織領導，落實揚塵責任。
開工伊始，項目部就成立了以項目經理為組長、各地塊負責人為副組長的揚塵治理領導小組，強化組織管理，并和各個勞務施工隊簽訂揚塵治理包保責任書，細化責任，落實到人，保證施工現場有人管理，整改及時。
2、加大設備和人員投入，保證治理效果。
為嚴格落實揚塵治理“7個100%”，目前我項目擁有灑水車一臺，洗車設備三臺，霧炮三臺，塔吊噴淋設備三組，小型洗車機兩臺，揚塵監控設備三臺，各地塊環形噴淋安裝到位，運轉正常。根據揚塵治理的要求和天氣變化以及現場情況，安排專人進行噴淋開啟和洗車作業，保證車輛不會帶泥上路。
我項目設有綜合管理施工班組，每天按時清掃住宿區和場區道路，定期進行垃圾清運，并且配合灑水作業，及時維修噴淋設備，保證場區沒有垃圾和泥土，道路濕潤。使道路揚塵污染得到有效的控制。避免揚塵污染，有效提升了大氣和環境質量。
3、加強檢查力度，及時整改隱患。
項目環境保護部門每天安排專人對場區和施工現場進行檢查，對未采取濕法作業或者覆蓋不及時、沖洗不到位的現場監督整改，整改不及時或整改不到位的施工隊伍，項目部進行經濟處罰。針對住宿區的衛生問題，項目部定期對住宿區、食堂、廁所進行檢查，及時安排人員打掃和清運生活垃圾，保證住宿環境干凈衛生。
同時各地塊均設置揚塵監控設備，第一時間監控和發現揚塵污染監控數據，做到不超標，不越線。
利用自治區專項資金xxx工程已于XX年實施，一次性襯砌渠道23km，大大改善了三湖河干渠的工程條件。尾留的四閘至分水閘段落成為三湖河干渠唯一的險工段，該段落總長度為10.4km。該段落存在的主要問題是彎道較多且渠堤高低起伏不平，多處安全超高不夠。XX年經局、所兩級強烈申請，總局同意將該段落渠堤進行整治。該工程項目主要包括三湖河干渠四閘～分水閘渠段渠道整治工程;三湖所管理房新建工程;新建節制閘測流橋新建工程;一閘、二閘、三閘測流橋維修工程。該項工程總投資為X元。
二、施工總布置、總進度和完成主要工程量：
1、施工組織機構為了抓好該項工程的施工工作，公司精選了施工過類似工程，經驗豐富，善管理，責任心強的高級管理技術人員組建成施工項目經理部。項目經理部實行項目經理負責制，對施工項目統一管理，在質量、進度方面統一監控，社會關系統一協調，后勤供應統一保障。在保證工程質量和進度的前提下，充分體現公司效益，力爭質、效雙贏。
項目經理部組成人員如下：
各機構職能如下：
安全生產及質檢試驗組：負責工程各項技術指標以及整個工程項目的質量監督檢查和負責整個工程現場安全檢查工作。
工程技術組：負責整個工程技術工作。
財務核算組：負責財務管理，保證工程所需資金;負責本工程的成本核算、經濟分析和工程結算。
后勤物資組：負責施工現場材料采購供應和施工人員生活服務工作。
2、施工總平面布置
1)施工平面布置遵循因地制宜、因材制宜、有利生產、方便生活、易于管理、安全可靠、經濟合理的原則。
2)施工平面布置宜根據施工需要隨施工進度分步形成，滿足各段落施工需要，前后銜接。
3)施工平面布置應緊湊合理，節約用地、盡量少占耕地。
3、施工總進度
施工總進度為XX年5月10日開始—XX年6月10日，歷時30天。
4、完成主要工程量
1)渠堤整治土方m3 ;
2)管理房新建m2(二層);
3)測流橋新建1座;
4)測流橋改建3座。
四、文明施工與安全生產
為了保證工程在安全文明環境中施工，項目部制定了嚴明的組織紀律和各項規章制度，經常性地召開教育活動，整個工期沒有發生任何治安事件和大小傷亡事故。
1、文明施工
各施工項目平面布置合理，施工現場整潔有序，物料堆放整齊，安全標志明顯，勞動紀律嚴明。
施工作業規范化、標準化、制度化，凡事均有章可循，有人負責，有人監督，有據可查。
施工環境較好，道路平整暢通，行車時塵土飛揚情況得到控制，作業時水泥粉塵機械噪聲都控制在最低限度之內。
2、安全生產
健全安全生產監督網絡，按項目部、工程組、班組三級設立安全員，由項目經理、技術質量安全負責人組成安全文明施工領導小組，項目經理為第一負責人。
組織進場人員認真學習建筑法及關于建筑施工安全管理有關法律法規，進行安全生產教育，搞好崗前技術培訓。
施工前進行安全技術交底，特種作業人員持證上崗，從事危險作業職工辦理意外傷害保險。
施工過程中落實安全措施計劃，配備必要的安全保護及安全措施，嚴格按照操作規范施工，堅決杜絕違章作業，安全人員經常到現場做安全檢查。
五、主要施工方法
開工后項目全體技術人員、專職質檢人員、專職試驗員、各班組長，熟悉圖紙、編制施工組織設計和施工總進度計劃并進行技術交底。根據圖紙和發包人或監理工程師提供的設計基本資料和測量標志，進行現場引測高程，建立施工控制網，對臨時工程布置范圍樣線實行同精度控制，確保臨時工程布置方便施工，不影響主體工程施工，確保主體工程的測量、放線精度。
1、土方工程
本工程土方工程主要是四閘～分水閘渠堤整治。土方工程施工前會同監理人進行工程量計量的測量資料復核檢查。渠道土方工程以機械施工為主，1m3液壓反鏟挖掘機挖土，推土機清理場地、平土，拖拉機牽引羊腳碾壓實，人工鏟坡墊平。
2、砼工程
砼工程主要用于管理房的構造柱、圈梁和現澆砼樓板等部位。
(1)模板
模板的制作與安裝應滿足施工圖紙要求的建筑物結構外形,模板結構應有足夠的強度、剛度和密封性。
(2)材料
1)水泥
水泥應符合國家和行業的現行標準,每批均要附有出廠合格證,并按規定取樣進行質量檢驗。袋裝水泥不得超過3個月，散裝水泥不得超過6個月。本工程要求采用普通硅酸鹽水泥。
2) 骨料
骨料應符合規范規定，級配由試驗確定并經監理人同意。所有運至施工現場的骨料按品種、產地不同分類堆放，每500m3檢驗一次，自檢合格，經監理人抽檢合格并簽字確認后在使用。
3) 配合比、取樣試驗
各種不同類型結構物的砼配合比通過試驗選定，其試驗方法應按sd105-82有關規定執行，并在實驗前3天報告監理人審批。施工中若要改變，須重新得到監理人批準。在砼澆注過程中，在出口機器和澆注現場進行砼取樣試驗。
4) 普通砼
砼澆注前要清除基面上的雜物、泥土及松動巖石均沖洗干凈并排干積水，通知監理人檢驗合格后再進行澆注，澆注中合同監理工程師對砼工程建筑物測量放樣成果進行檢查驗收。注意按施工圖紙所示預埋各種埋設件。澆注后，覆蓋麻袋、掂編織袋進行灑不養護。
3、管理房墻體砌筑
管理房墻體砌筑參用“240×120”空心粘土磚砌筑，水泥砂漿灌筑并勾縫。為了使墻面平整，施工時采用雙側掛線砌筑。
4、鋼結構橋制安
1)、工程概況
鋼結構測流橋：排架采用φ160鋼管;橋面板采用10#槽鋼做支撐并用5×5角鋼連接后鋪裝2mm厚的鐵皮作為橋面;拉現采用φ16的元鋼(或鋼絲繩);欄桿采用5×5角鋼焊接。
2)、施工方法：按照設計圖紙對建筑物進行定位，放出建筑物邊線，施工放線應執行《水利水電工程測量規范》(sz52—93)中有關規定。 ①基礎開挖：橋墩基礎采用人工進行土方開挖，基礎開挖至設計高程后，進行底高程校核測量，經自檢合格報請監理工程師進行隱蔽工程驗收，經驗收合格開始澆筑砼基礎。
②鋼結構工程
鋼結構集中在加工廠加工，現場安裝、焊接。鋼結構使用的鋼材，其種類、型號及焊接工藝等均應符合施工詳圖規定，并經過材質實驗。鋼材使用前，應將表面油漬、漆污、銹皮、鱗銹等除干凈。
鋼材的切割、彎曲遵照水利電力部規范《sdj207——82》的規定執行。
④鋼結構測流橋安裝：
在安裝前，首先對全部構件進行拼裝檢查，經檢查構件齊全后進行安裝。
六、工程施工質量保證措施
1、對入場的管理和技術人員進行上崗前的培訓，認真貫徹“質量求生存”的方針，組織技術人員認真研究招標文件、工程設計及有關技術規范、規程、標準。
2、項目部質量負責人及時組織有關人員認真編制質量控制計劃及施工作業指導書，報送監理工程師審批。
3、配合并服從監理工程師的監理和指導，嚴格遵守監理工程師下達的工程監理指令。
4、嚴格按規范要求施工，施工過程質量控制采用工序管理點控制辦法。以工序質量保證分部、分項(單元)工程質量，凡達不到工序質量標準的堅決返工，直到檢驗合格，才能轉入下道工序。
5、項目部在每道工序施作前進行工序質量控制點的分析，向工長、施工隊隊長或班組長進行工序質量控制點的技術交底。由工長、施工隊隊長或班組長向作業人員進行工序質量控制點的技術交底。
6、認真執行“三檢”制度。即班組初檢、施工隊復檢、項目部終檢。項目部設立質檢機構和專職質檢員，層層把關，嚴格執行質量一票否決權。
一、 亮點及創新工作
1、產研結合，科技助力項目管理
1.1項目部依托業主的bim數字管控平臺，配套建設了門禁道閘，工業視頻監控，人、機實施定位等高新設備，形成互聯協同、智能決策、數據共享的信息化系統，打造信息技術與現場管理深度結合的安全智慧工地。
1.2引入前端技術設備解決工程技術難題
為避免本工程爆破振動對運行中的五強溪電廠造成不利影響，項目部采購了最新的CBSD-VM-M01型網絡測振儀，可實現無線數據采集，對爆破振動監測和孔網參數分析發揮了積極作用。同時項目部配置了大疆Mavic Air2 DJI無人機、高清管道工業內窺鏡等先進設備，從宏觀和微觀兩方面對工程現場地形地貌，地質情況進行攝像數據采集，及時掌握地質情況，采取對應措施，避免了地質災害的發生。
2、高標準安全文明施工管理，打造花園式工地
項目部以建造“五型”工地為目標， 高標準實施安全文明管理，施工道路全部混凝土硬化，邊坡、道路兩側、營地周邊等區域栽花種草、因地制宜“見縫插綠”，材料、設備分區停放整齊有序，著力打造花園式工地，提升了工地安全文明施工形象，獲得了業主好評。
3、依托公司強大的專家團隊，解決現場技術難點
五擴項目技術難點突出，施工安全風險巨大，在爆破振動、高邊坡施工、圍堰施工、地下工程開挖等方面技術難度大，施工安全風險高。項目部在策劃及實施階段，多次邀請公司專家團隊進場指導，為項目的安全、順利實施提供了強有力的技術保障。
二、存在問題及不足
在服務基層和關心職工方面有待進一步提高。
三、改進提高的措施及建議和意見
為確保2021年能夠順利完成各項經營目標，項目部將采取以下措施：
1.加強支部建設
項目部將深入踐行“強黨建就是強發展”理念，嚴格執行上級領導和黨委的決策部署，不斷加強黨支部標準化、規范化建設水平，及時掌握黨員干部日常動態，加強培養優秀黨員干部，推進“為民服務解難題”系列舉措為員工排憂解難，并在決議決策時積極聽取民主意見建議。
2.做好資金保障
做好變更索賠工作，及時辦理期中結算，保證項目資金流。
3.加強稅務管理
過程中嚴格執行稅務策劃方案，并根據實際情況做相應的調整，盡量做好項目收入與支出的平衡，以避免前期預付款導致收入過大、成本較低而導致年度利潤過高、繳納高額企業所得稅的情況。
【工地實驗室年終總結一】
工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨，是為控制公路工程質量臨時組建的，具有臨時性的特點。在工程建設中為了加強工程施工質量管理、建立健全工程工地試驗室是至關重要的。試驗檢測工作是對材料和構件的性能、工藝參數等進行測試的活動，是為了加強工程施工質量的重要手段，也是實行政府監督、社會監理、企業自檢的質量保障體系之一。
一、項目簡介
本項目起于黃岡市團風縣回龍山鎮，設置樞紐互通連接大廣北高速公路，于草塘村附近(K0+943.4)設分離式立交下穿國道106，路線穿越趙家潭湖區，于陶店鄉春一農場磚廠附近(K7+326.3)跨越江北一級公路，擦東二農場北側，于堵城鎮龍王村(K10+059)設置分離式立交跨越省道112，而后設置長江大橋北引橋與鐵路引橋匯合(K14+485.423)，通過黃岡長江大橋跨越長江;鄂州境內路線起點(K17+050.868)設置南引橋與黃岡長江大橋鐵路引橋分離，并在鄂州市華容區段店鎮駱李村附近跨越國道316，經汪新安廟北側，穿孫彭村、田家村，插秦柏城村北側，終點位于華容五分村西南，設置樞紐互通連接在建的漢鄂高速公路。
二、工程進度與質量簡介
截止20xx年x月x日，路基完成236098方，軟基處理處理完
成水泥攪拌樁278607m、砂墊層15490方，樁基360根，箱型通道開工26道，管涵19道，承臺及系梁28座，墩柱29座，30mT梁預制1片。
在工程質量方面，嚴把原材料進場質量關，杜絕不合格原材料、半成品及成品用于工程施工;同時加強施工的過程控制，把質量隱患消滅在萌芽狀態。有效地保證了工程質量合格率達100%，重大質量事故率為0，力爭一次性達到驗收條件。
三、試驗室概況
試驗室分為江北、江南兩部分，主要檢測工作由江北項目部試驗室完成，試驗室現共有試驗人員15人，試驗室主任1人，試驗檢測員7人，實習生6人，試驗工1人，江北試驗室占地面積673.2m2，江南分部試驗室正進一步籌建中。嚴格按要求把試驗檢測規章制度、試驗儀器操作規程以及試驗檢測人員崗位責任制上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發揮試驗室在工程建設中的作用。
四、試驗檢測頻率及資料管理情況
試驗室設資料管理人員5名，主要負責原始試驗記錄、試驗檢測臺帳以及試驗報告的填寫、歸擋和發放。同時負責路基填料標準試驗、水泥、鋼筋、砂、石等原材料的檢測，以及混凝土試塊抗壓強度試驗。試驗室儀器設備的管理及維護由專人負責。
試驗檢測工作是試驗室的基本職能，為確保工程質量，本項目部試驗室加大檢測力度，順利地完成了檢測任務。截止20xx年x月x日在試驗方面：鋼筋原材試驗166組，鋼筋接頭試驗51組，水泥試驗114組，粗集料試驗43組，細集料試驗41組，標準擊實42組，CBR15組，樁基檢測218根，混凝土抗壓強度894組，砼配合比試驗13次。
外委試驗方面：鋼筋原材試驗25組，鋼筋接頭試驗11組，水泥試驗9組，粗集料試驗2組，細集料試驗2組，砼配合比試驗2次，鋼絞線1組，外加劑7組，錨具1組，防滲土工膜試驗1組，土工格柵外委1組，粉煤灰試驗12組。
五、存在的問題
1、由于試驗檢測工作量大，加上前期試驗室人員少，導致試驗檢測工作有不夠完善的地方。
2、由于江北、江南試驗室相隔路程較遠，雙方在試驗樣品、試驗資料的報送方面，存在不夠及時的地主。
六、來年的工作計劃
1、加強試驗儀器維修和保養，以保證試驗儀器的正常工作。
2、及時送檢試驗儀器和計量器具，以保證儀器的精度和數據的準確。
3、加大原材料檢測頻率，杜絕不合格產品用于本工程。
4、對于新材料和新工藝應及時推廣和應用。
5、不斷優化砼配合比設計，在保證砼工作性、耐久性的基礎上，成本最省。
6、發揮試驗檢測工作的監督作用，加強施工過程控制。
7、調動試驗檢測人員工作積極性，充分發揮其主觀能動性，搞好試驗檢測工作。
8、加強新驗標的學習，提高試驗檢測人員的素質，讓試驗工作再上新臺階。
9、繼續學習并貫徹一體化方針。
【實驗室年終總結二】
ST11標工地試驗室在公司的正確領導下，在項目部領導的關心與幫助下，圓滿的完成了各項工作。ST11標工地試驗室，緊緊圍繞20xx年的工作目標和任務，試驗室所有職工都以積極心態和飽滿的熱情堅守在工作崗位上，埋頭苦干，扎實工作。現將20xx年工作總結如下。
一、項目簡介
十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣(大石碑)至天水公路土建工程ST11合同段路線起點(YK605+874、ZK605+955.5)位于小川隧道中，終點(YK611+685.458、ZK611+744.083)位于紙坊鎮劉旗寨村，路線全長5.811km。全線共設隧道兩座(小川隧道左線2300米、右線2300米;成州隧道左線2084米、右線2120.5米)，單洞累計長度8804.5米，其中III級圍巖2147.9m，IV級圍巖2443.6m，V級圍巖4195m;中橋38.05m/1座、1-13m通道橋2座;涵洞7道;路基土石方40余萬方，橋隧長度占路線總長的76.4%。本項目合同計劃開工日期為20xx年x月x日，合同計劃完工日期為20xx年x月x日，工期882日歷天。工程重點為小川隧道(西段)和成州隧道。
二、試驗室概況
ST11標工地試驗室現共有人員9人，其中試驗室主任1人，副主任1人，試驗檢測員6人，資料員1人。嚴格按要求把試驗檢測規章制度、試驗儀器操作規程以及試驗檢測人員崗位責任制上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發揮試驗室在工程建設中的作用。
三、綜合管理情況
根據工程實際要求，試驗室制訂了試驗室管理制度、部門職責及人員崗位職責、儀器設備管理制度、試驗檢測工作程序、試驗檢測報告的審核簽發制度、檔案管理制度、樣品管理制度、事故分析程序及安全管理制度等，并已懸掛上墻。按照業主要求，配齊了各種試驗儀器，儀器臺帳已全部建立，并派專人負責試驗室儀器設備的管理及維護，儀器檢定工作于10月x日全部完成，并取得了檢定證書。試驗室資質申報材料已上報至現場辦等待批復。
四、試驗檢測工作的開展情況
1、本工地試驗室從20xx年x月份開始組建，逐步完成了試驗室場地建設，試驗檢測儀器配置、安裝、調試、檢定，工地試驗室臨時資質材料的整理、上報工作，《工地試驗室備案登記申請書》已上報至現場辦，等待廳工程質量監督站對本試驗室試驗檢測能力核驗。
2、施工前主要是對本工程擬用的砼、砂漿配合比進行試驗自檢及驗證，通過試配，砼、砂漿配合比達到配制強度;檢驗原材料是否符合標準。對項目部擬定的選擇各種原材料進行檢測以滿足工程施工需要。
3、施工中主要是加強過程控制。嚴把原材料進場質量關：對于新進場原材料試驗室首先驗收其質保書和外觀質量，然后按規范要求頻率進行抽檢，對于非常規試驗委托有資質政府檢測機構試驗;對于質量欠穩定的材料料，首先對母材強度、試驗項目進行檢測。在砼拌合站，要求試驗人員根據砂石料含水率及時調整施工配合比，對于生產的成品和半成品進行質量檢測。
很多著名的人生大師的履歷同我們一樣平凡，可是他們為什么能成為大師，無非在于他們懂得怎么去總結，在總結過程中發現好的、避免壞的，每天都在進步。以下是小編給大家帶來的幾篇2019地鐵駕駛員工作總結，供大家參考借鑒。
2019地鐵駕駛員工作總結1
慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點
一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。
同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。
三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。
地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。
2019地鐵駕駛員工作總結2
尊敬的運營分公司領導
我是__部YY中心的電客車司機，于__年_月_日進入公司，我的_個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝__地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態去面對每天的工作，作為___地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在__進行了為期一個月的培訓，了解了__集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了__學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去!申請人：____年YY月ZZ日
2019地鐵駕駛員工作總結3
三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。
2009年來的時候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由于以前我任職過公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環境，并熟練撐握了業務技能。09年在華新站監理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個區，我與何成負責A、B兩個區，其中我兼做華新站的內業資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務感，多次或得了同事和領導的好評。
2010年，何成調到別的項目，我帶著實習生黃金星負責A、B區及附屬工程A、D出入口的現場監理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協助總監代表魏江川編寫道路回填的監理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環節都一絲不茍的把好關，在工程進度，質量，安全方面都沒有出現任何差錯，同時也得到了領導及相關部門的認可及好評，同年在三號線業主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結大會上被評為先進監理組，在工作中不斷發揮著個人應有的能力。
也積極參加公司組織的各項活動，在2010年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。
2011年，隨著公司的發展，及業務的擴增，華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區裝修，機電安裝工程。面對著作業面多，種類多，我依然盡職盡責做到一絲不茍，比如在質量控制上
1、編制華新物業開發工程監理細則。
2、負責相關的監理質量控制。
3、檢查承包商質量體系的落實情況。
4、審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。
5、草擬相關質量的監理工程師通知單。
6、各道工序環節的檢查和驗收。
7、審核有關材料設備的實驗報告。
8、對工程計量簽署質量方面的意見。
9、建立質量相關監理日志，收集整理質量方面相關資料。
10、定期不定期的提交工程質量動態報告。
憑著務實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，2011年，6月28日順利通車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會上，我榮信的被評為個人優秀監理員。
2012年華新物業開發工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6月十號以后工地進入全面施工狀態，此時華新站現場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取2012年在創一個好成績。
在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領導安排，履行監理職責，在現場第一線發揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業務及綜合素質能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。
在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經驗和技術水平很高是我學習的目標，馬總的協調能力很強，是我學習的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業技術方面及協調能力方面加強學習和鉆研，理論聯系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公司的發展事業做出應有的貢獻
2019地鐵駕駛員工作總結4
時間過得很快，到深圳實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。相信對以后從事地鐵行業會帶來很大的幫助在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
1、熟悉了解公司各項規章制度
我于2012年9月進入公司，為了更
快更好地融入公司這個團隊，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對公司的各項規章制度的了解，熟悉公司的企業文化。通過了解和熟悉，我為能進入公司這個團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將以公司的各項規章制度為準則，嚴格要求自己，廉潔自律，在堅持原則的情況下敢于創新，更快更好地完成工作任務。
2、熟悉項工程的結構，現場情況
作為土建工程師，熟悉和了解現場對以后的工作是相當有利的。為了以后能更好地開展工作，我多次深入現場，對現場的布置做更深層次的了解。在掌握第一手現場資料之后，我查閱相關技術資料，對工程的結構情況進行研究，對以后施工重難點進行分析，對項目的基礎形式進行分析，通過研究和分析，我對項目施工管理的實際情況做較為客觀的預測，為下一步方案的編制提供了可靠的依據。
3、參加工程部管理制度的修改
為了便于以后工程部管理，我結合公司的要求以及工程部的實際情況，并參考博愛以及其它比較知名的地產企業的相關制度，編制修改了工程部工程管理的各項規章制度，制度的編制有利于明確各個崗位的職責，為工程管理提供保障。通過這次編制，我對項目開發其它專業有了進一步的了解，也使自己下一步工作更加明確。
4、分析2012年天氣情況
二、存在的不足以及改進措施
2012年即將隨風逝去，回想自己在公司將近半年的工作，雖然工作量比較大，但是閃光點并不多，許多工作還有不盡如意之處，總結起來存在的不足主要有以下幾點：
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1、缺乏溝通，不能充分利用資源
在工作的過程中，由于對其他專業比較陌生，又礙于面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現錯誤，不能達到優勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我師”，在以后的工作中，我要主動加強和其他部門同事的溝通，通過公司這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業務水平。
2、缺乏計劃性
在工作過程中，特別是項目開發的施工階段，由于缺乏計劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達到事倍功半的效果，領導不滿意不說，自己還一肚子委屈。在以后的工作過程中，我要認真制訂工作計劃，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取能達到事半功倍的效果。
3、專業面狹窄
作為一個現代化人才，他應該是一專多能的，這樣的人才才符合時代以及公司的需求。自己的專業面狹窄，對房地產其它專業認識不夠，特別是營銷策劃以及法律法規，這都限制了自身的發展。在以后的工作過程中，我將加強其他專業的學習，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取能成為一專多能的復合型人才。
三、完成2011年目標計劃的措施以及建議
為了公司項目的順利開展，也為了公司的可持續性發展，我在工程管理方面以及其它方面做以下建議。
1、合同管理
合同在項目管理中的地位非同小可，離開他，項目管理就無從談起，合同是項目管理的依據。
熟悉合同。并對合同進行深入細致的研究，對合同的關鍵條款、存在的漏洞及可能產生變化并引起糾紛的地方做到心中有數。
樹立強烈的合同意識。在合同面前，業主和承包商的地位是平等的。一方面，項目管理人員不以勢壓人，逼迫承包商接受合同外的條件；另一方面，也要警惕承包商在項目實施過程中埋設陷阱。當承包商提出各種各樣的建議時，首先想到要遵守合同，對采納建議可能帶來的經濟問題要有充分估計。
2、質量控制
工程項目實施階段，工程部要開展多方面的工作，對工程項目的質量進行控制和監督，概括地說有審查確認承包商的質量保證體系，進場材料、設備的質量控制，監理規劃、監理實施細則的審查以及對監理工程師日常監理工作的監督和檢查等幾個方面。
承包商質量保證體系的審查確認。著重檢查承包商是否已建立質量保證體系，質量保證體系是否經認證單位認證，是否制定了明確的質
量目標和計劃以及質量保證體系是否行之有效等。
工程材料的質量控制。檢查承包商是否根據設計圖紙的規定和合同的要求制定了材料檢驗和檢查制度并在實際工作中嚴格對材料的采購訂貨、材料的進場和材料的使用進行質量控制。
監理規劃和監理工作實施細則的審查。業主的意志要通過監理工程師來實現。監理工作的好壞與監理規劃和監理工作實施細則的
優劣有直接關系。
經常深入工地了解情況，同時對監理工程師的日常監理工作進行監督檢查。特別強調帶著問題下工地進行調查研究。
3、進度控制
進度控制是項目成功與否的關鍵因素之一，工程部要做的就是編制項目管理規劃，研究項目的總進度、施工布置、重大施工技術和施工難題，對項目實施過程中可能出現的問題做好預案。制定一整套制度來規范管理以提高工作效率。
通過半年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將半年來的工作情況總結如下：
一、辦公室的日常管理工作。
辦公室對我來說是一個全新的工作領域。自己清醒地認識到，辦公室是綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四面八方的樞紐，推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，在文件起草、為決策提供一些有益的資料，數據。
有文書處理、檔案管理、文件批轉、會議安排、迎來送往及用車管理等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，自我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯，至今基本做到了事事有著落。
1、理順關系
2、積極響應公司號召，深入開展工作。
3、完善公司基本制度。
4、建立了員工人事檔案(電子版)
5、認真做好公司的文字工作。負責辦公會議的記錄、整理和會議紀要提煉，并負責對會議有關決議的實施。認真做好公司有關文件的收發、登記、分遞、文印和督辦工作。
6、認真最好辦公物品采購工作。
7、認真做好人力資源有關工作，提高公司規范化運作水平。
8、企業文化建設。
二、加強自身學習，提高業務水平
由于感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閱歷與其任職都有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，總在學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己半年來還是有了一定的進步。
經過不斷學習、不斷積累，已具備了辦公室工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，經過半年的鍛煉都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業務素質，爭取工作的主動性，具備較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。
三、存在的問題和今后努力方向
在行政工作取得一定成績的同時，行政工作還存在著諸多問題：
一是辦公室相關職位及職責尚不明確，辦公室現有工作人員三人，但每個人的職務和職責公司尚未明確，使辦公室在創造性的開展工作和協調相關工作時出現很多問題。
二是在公司原有的企業文化中，工作開展得不是很順暢，工作開展難度是時出不窮，甚至在某些時候沒法主動性去開展工作。
三是對公司各部門有些工作了解得不夠深入，對存在的問題掌握真實情況不夠全面，從而對領導決策應起到的參謀助手作用發揮不夠。
四是各職能部門未執行到位，不能發揮各部門職能作用，導致工作起來沒有層次感，沒有執行力度，沒有工作效率。工作難開展、問題難解決、工作效率難提高。
五是抓制度落實不夠，有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位;
六是對公司其他專業業務學習抓得不夠。
XX年計劃：
1、加強工作力度，被動轉主動。
2、加大制度監督執行力度
XX年綜合辦公室將根據公司工作實際需要，制定相應制度執行情況反饋表，并時時跟蹤，對相關制度進行修改、完善，使其更加符合公司工作實際的需要。
3、完善績效考核制度，使之更有序進行
XX年，綜合辦公室將此目標列為本年度的重要工作任務之一，其目的就是通過完善績效評價體系，達到績效考核應有效果，實現績效考核的根本目的。績效考核工作的根本目的不是為了處罰未完成工作指標和不盡職盡責的員工，而是有效激勵員工不斷改善工作方法和工作品質，建立公平的競爭機制，持續不斷地提高組織工作效率，培養員工工作的計劃性和責任心，及時查找工作中的不足并加以調整改善，從而推進企業的發展。
4、完善培訓、福利機制。
企業的競爭，最終歸于人才的競爭。目前公司各部門綜合素質普遍有待提高，XX年綜合辦公室將根據實際情況制定培訓計劃，從真正意義上為員工帶來幫助。
5、繼續做好文件管理工作。
6、合理調度車輛，提供優質服務，繼續做好車輛年檢、保險、維修保養等工作。
7、制定XX年公司人才需求計劃。
8、加強企業文化的建設
①組織結構清晰，戰略導向明確。行政管理人員應該協助企業管理者制定一個好的組織結構，并制定戰略目標，從而形成一個完善的團結的團隊。
②注重企業形象建設。包括物質形象和精神形象。物質形象包括司容、司貌、產品、公司設施等。精神形象包括員工精神面貌、企業風格、人文環境等。
企業文化的建設需要全體員工的參與，隨著我們公司各項工作都穩步開展，會逐步建立起來，當然一定要本著實事求是的原則，要能夠體現出公司的自身特點、發展方向、管理模式等，真正的使企業文化滲透到每個角落，深入到人心。
在新的一年里，自己決心認真提高業務、工作水平，為公司經濟跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習房產專業知識和相關法律常識。加強對房地產發展脈絡、走向的了解，加強周圍環境、同行業發展的了解、學習，要對公司的統籌規劃、當前情況做到心中有數;
關鍵詞：防水混凝土、三元乙丙卷材防水
防水工程按工程部位和用途來分，可分為屋面工程防水和地下工程防水兩大類。其中，由于地下工程常年處于潮濕環境中和受地下壓力水的有害影響，所以，對地下工程的防水處理要求比屋面工程的高得多、嚴得多，防水技術難度也更大。地下防水上程方案應根據工程的水文地質資料情況、結構形式、施工方法、地形條件、防水標準和使用要求、技術經濟指標、防水材料來源和施上工藝等情況來考慮確定。一般地下防水工程應以防為主、防排結合、因地制宜、綜合治理，即“防、排、截、堵”相結合的原則，經濟合理，防水可靠，達到設計上的要求，滿足使用上的功能。目前，地下防水工程的方案主要有以下幾種：
(1).采用防水砼結構，它是利用提高砼結構本身的密實度來達到防水要求的。防水砼結構既能承重又能防水，應用較廣泛。
(2).降排水方案，即利用盲溝、滲排水層等措施，把地下水引走、排走，從而降低地下水位，以達到防水要求。此法一般多用于重要的、面積較大的地下防水工程。
(3).在地下結構的內或外表面設防水層，如涂料防水層、卷材防水層等。
其中，(1)、(3)的防水方法即利用各種材料的不透水性來隔絕地下室毛細管水、上層滯水以及各種有壓和無壓水的滲透，達到防水的目的；(2)的防水是利用人工排水降低地下水對地下室的影響。下面簡單介紹常用到的兩種具體方案：
一、防水混凝土結構
從砼的各組成成分出發，一條龍地控制防水砼的攪拌、運輸、澆注、養護工作，保證砼成型后的質量。
（一）、由于地下結構的滲漏水直接原因是砼結構中存在微細貫通裂縫。從砼結構本身來分析裂縫的產生原由，主要有以下四個方面：
1.所選用水泥品種的水化熱過大，砼內外溫度差過大，產生的過大溫度應力超過砼本身具有的抗拉應力，造成砼結構開裂所致；
2.砼在強度增長初期過程中自身的收縮和冷縮產生裂紋所致；
3.砼澆注過程中，作業人員不嚴格執行制定的切實可行的砼澆注方案。如果砼振搗不實、澆注過程中產生冷縫或施工留置的施工縫處理不當，那么，地下壓力水就很容易從砼結構的這些薄弱部位滲透所致；
4.砼澆注成型后養護不力，水分過早喪失，水泥未能充分水化，與粗、細骨料之間缺乏足夠的粘結力，結構松散所致。
為防止出現上述問題，一般采取的措施有：
1.水泥采用水化熱較低的礦渣水泥，減少砼水化過程中的發熱量，減小砼內外溫差所致的溫度應力，從而起到了一定的效果。
2.選用摻加UEA-B型微膨脹劑的防水混凝土。眾所周知，UEA型高效砼膨脹劑是一種以硅鋁酸鹽、硫酸鹽、硫酸鋁鉀和硫酸鈣組成的無機化合物，作為外加劑摻入水泥中形成膨脹結晶水化物――鈣礬石，能起到早期和中期合理膨脹的作用，能有效的補償砼干縮和在一定程度上補償砼冷縮。在砼中摻入UEA-B，能提高砼自身的密實性，從而有效的增強砼抗裂抗滲的能力，達到防水的要求。
3.砼澆注前，對每位參與作業人員，特別是對放灰及操作振動棒的人員進行砼澆注方面的技術交底。交底內容主要為：①砼振搗時間以砼表面出現一層砂漿、砼不顯著下沉及氣泡不再上升為準；②振搗的操作要點：快插慢拔，插點均布，環環相扣，層層相接；③現場備齊足夠數量的兩種規格（35mm和50mm）的振搗棒。著重振搗鋼筋較密處、施工縫處、主筋下面、模板陰角處，保證不漏振，并適當延長這些部位的振搗時間；等等。
4.切實做好摻UEA-B膨脹劑的防水砼的養護工作。對于這種砼，經驗表明：養護工作尤為關鍵。如果養護工作做得不到位，砼的實際質量將比不摻的質量更差，寧可不摻UEA-B。由于張江標準廠房工程地下室結構施工時還處于早秋季節，日氣溫還較高，施工中底板采用了蓄水養護和澆水養護，即：1~7天蓄水養護，7~14天澆水養護，以砼表面始終保持濕潤為準，不得出現砼表面發白的現象。對于側墻砼，砼澆注完畢后，在頂板邊緣地帶設水管慢淋養護7天；拆模后，盡快用麻包片或草包貼掛表面，澆水養護至14天養護期。這樣，砼內外溫差不致于過大；同時，即使是高溫天氣，砼內部仍能保證有足夠的水分保證水泥充分水化，避免了砼內部的微細裂縫的產生。
（二）、防水砼工程的質量除精心設計、合理選材外，重要的還是在于對施工過程的嚴格控制，盡最大可能地保證砼的施工質量。對施工的各主要環節，均應嚴格遵循《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002及相應的技術操作規程規定進行施工。
1.防水砼工程所用的模板應保持一定的平整，拼縫嚴密，不易漏漿，有足夠的強度和剛度和穩定性，吸水率要小，澆注砼前可適當淋水。對小矮墻盡量不用對拉螺栓和鐵絲貫穿砼墻來固定模板；當墻高必須要用對拉螺栓貫穿砼墻來固定模板時，對拉螺栓采取了止水措施，即在螺栓中間部位滿焊一塊60×60×3mm的方形止水鋼板，隔斷滲水通路；同時要求拆除模板一定要在砼有足夠強度后保證在拆模的動荷載作用時對拉螺栓不松動，一般在砼有2天齡期后即可。但仍應禁止敲打對拉螺栓、強行拆模的野蠻施工行為。
2.為了防止鋼筋的引水作用，底板鋼筋不得接觸砼墊層，要求縱橫間距1m墊上水泥砂漿墊塊。墻體的鋼筋不能用鐵釘或鐵絲固定在模板上。嚴禁用鋼筋充當保護層，防止水分沿鋼筋侵入。
3.砼澆注，除做到前述交底內容外，還嚴格做到了分層、連續澆注，每層厚度不超過500mm。砼兩層澆注時間間隔在初凝時間以內，杜絕了砼澆筑過程中易出現的冷縫，進而避免了又一道防水薄弱環節的形成。
4.施工縫留置與處理
施工縫部位始終是防水薄弱環節。地下結構施工時應遵循盡量不留或少留的原則。原則上，底板的砼應連續澆注，墻體不得留置垂直施工縫。
在施工縫處繼續澆注砼前，為解決新舊砼的結合問題，施工時對已澆注的砼表面按規范要求進行了技術處理，即：清除砼表層的水泥薄膜、松動的石子及軟弱砼層，并加以鑿毛，清除鋼筋上和止水鋼板上的水泥砂漿，然后用水沖凈，保持濕潤，但不得積水。澆注砼前，先在施工縫處鋪一層10~20mm厚的與砼同樣成分的水泥砂漿。施工縫處的砼加強振搗，確保新舊砼緊密結合。止水鋼板上的水泥灰漿清除時不得用力過大的敲擊，鋼板與砼之間不應有松動，保證之間粘接良好。
二、三元乙丙卷材防水層（迎水面）
對于一些防水要求的地下防水工程，在摻UEA-B型膨脹劑的防水混凝土結構迎水面可以設置一到兩層的三元乙丙卷材防水層。
防水卷材的鋪貼要由專業防水施工隊伍施工，嚴禁非防水專業人員做防水施工。同時，采購了質量合格的三元乙丙防水卷材和與其性能相適應的氯丁膠粘劑后，按照檢、試驗計劃的要求對其原材料進行復驗；復驗合格后方可使用于工程實體中。
卷材采用外防外貼法施工，全封閉做法，即：在基礎墊層澆注完畢后，墊層面必須保持干燥。然后鋪貼兩層防水卷材，然后在上面抹50mm厚的水泥砂漿保護層，防止綁扎鋼筋時損壞卷材。在鋪設底板卷材時，四周邊角預留出500mm長度的卷材，以備鋪貼側墻卷材時粘貼接上，保持全封閉施工。。對于樁頭部位的防水，則用10mm厚的環氧樹脂封閉，必須將卷材邊緣100mm范圍封閉在內，從而形成一道封閉的隔水層。
卷材鋪貼采用冷粘法。底板墊層砼平面部位的卷材采用點粘法，砼墻面部位采用滿粘法。
卷材鋪貼前，工程實體的砼基面應平整牢固、清潔干燥。嚴禁在雨天、雪天等潮濕天氣下施工。否則，施工后的卷材層會起鼓，與基層粘接不緊密，降低防水效果。
卷材施工嚴格按照地下結構防水施工技術規程和施工驗收規范進行，特別是對防水薄弱環節如陰陽角、穿墻管道、施工縫等部位還鋪貼了附加層。
今年7月份，我有幸進入AAAA，成為公司項目工程部的一員，盡管被派到工地做技術員，但我仍然覺得很開心。公司安排我和8名同事到了****堯柏項目部，我想以后的職場還很漫長，年輕的時候去外面闖闖，積累各方面的經驗，對自己今后的職業發展肯定是大有好處的。
8月18日，剛到項目部的第一天，我就被安排和王師傅去值夜班，主要是學習關于滑模的相關知識。當天晚上我就學到了很多我在學校不可能學到的東西！在王師傅的悉心指導下，經歷了兩個晚班的學習，我已基本了解了滑模的各個工序。當然在以后的工作當中，我也清楚了滑膜工作還需與其它各專業之間協調工作，比如說埋件的制作，要與加工廠急時溝通，塔吊附著物的安裝要與安裝隊伍合作等等。
在試用期工作的同時我也在不斷的給自己充電，空閑時間，我一直在認真學習結構設計方面的知識，我認為，既然自己從事建筑行業，那最好能對這個行業有個全局的把握，從設計到施工，做到人無我有，人有我專，這樣以后才不會有遺憾。
無論在工作還是生活中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業，保證按時完成施工管理任務，保證工程暢通，表現出我們技術人員責任心強，發揚了我們技術人員連續工作、吃苦耐勞精神。
另外，在大概20天左右的試用工作期間，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業知識掌握的不夠全面。盡管大學四年中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管已經走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向土木工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
在這一個月的見習工作當中，雖然我也學到了不少東西，但相對于公司及上級領導們對我的重托和期望還相差甚遠。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，努力為公司作出更大的貢獻。
