時間：2023-03-07 15:19:43
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當前,電力電子作為節能、節才、自動化、智能化、機電一體化的基礎,正朝著應用技術高頻化、硬件結構模塊化、產品性能綠色化的方向發展。在不遠的將來,電力電子技術將使電源技術更加成熟、經濟、實用,實現高效率和高品質用電相結合。
1.電力電子技術的發展
現代電力電子技術的發展方向,是從以低頻技術處理問題為主的傳統電力電子學,向以高頻技術處理問題為主的現代電力電子學方向轉變。電力電子技術起始于五十年代末六十年代初的硅整流器件,其發展先后經歷了整流器時代、逆變器時代和變頻器時代,并促進了電力電子技術在許多新領域的應用。八十年代末期和九十年代初期發展起來的、以功率MOSFET和IGBT為代表的、集高頻、高壓和大電流于一身的功率半導體復合器件,表明傳統電力電子技術已經進入現代電力電子時代。
1.1整流器時代
大功率的工業用電由工頻(50Hz)交流發電機提供,但是大約20%的電能是以直流形式消費的,其中最典型的是電解(有色金屬和化工原料需要直流電解)、牽引(電氣機車、電傳動的內燃機車、地鐵機車、城市無軌電車等)和直流傳動(軋鋼、造紙等)三大領域。大功率硅整流器能夠高效率地把工頻交流電轉變為直流電,因此在六十年代和七十年代,大功率硅整流管和晶閘管的開發與應用得以很大發展。當時國內曾經掀起了-股各地大辦硅整流器廠的熱潮,目前全國大大小小的制造硅整流器的半導體廠家就是那時的產物。
1.2逆變器時代
七十年代出現了世界范圍的能源危機,交流電機變頻惆速因節能效果顯著而迅速發展。變頻調速的關鍵技術是將直流電逆變為0~100Hz的交流電。在七十年代到八十年代,隨著變頻調速裝置的普及,大功率逆變用的晶閘管、巨型功率晶體管(GTR)和門極可關斷晶閘管(GT0)成為當時電力電子器件的主角。類似的應用還包括高壓直流輸出,靜止式無功功率動態補償等。這時的電力電子技術已經能夠實現整流和逆變,但工作頻率較低,僅局限在中低頻范圍內。
1.3變頻器時代
進入八十年代,大規模和超大規模集成電路技術的迅猛發展,為現代電力電子技術的發展奠定了基礎。將集成電路技術的精細加工技術和高壓大電流技術有機結合,出現了一批全新的全控型功率器件、首先是功率M0SFET的問世,導致了中小功率電源向高頻化發展,而后絕緣門極雙極晶體管(IGBT)的出現,又為大中型功率電源向高頻發展帶來機遇。MOSFET和IGBT的相繼問世,是傳統的電力電子向現代電力電子轉化的標志。據統計,到1995年底,功率M0SFET和GTR在功率半導體器件市場上已達到平分秋色的地步,而用IGBT代替GTR在電力電子領域巳成定論。新型器件的發展不僅為交流電機變頻調速提供了較高的頻率,使其性能更加完善可靠,而且使現代電子技術不斷向高頻化發展,為用電設備的高效節材節能,實現小型輕量化,機電一體化和智能化提供了重要的技術基礎。
2.現代電力電子的應用領域
2.1計算機高效率綠色電源
高速發展的計算機技術帶領人類進入了信息社會,同時也促進了電源技術的迅速發展。八十年代,計算機全面采用了開關電源,率先完成計算機電源換代。接著開關電源技術相繼進人了電子、電器設備領域。
計算機技術的發展,提出綠色電腦和綠色電源。綠色電腦泛指對環境無害的個人電腦和相關產品，綠色電源系指與綠色電腦相關的高效省電電源,根據美國環境保護署l992年6月17日“能源之星"計劃規定,桌上型個人電腦或相關的設備,在睡眠狀態下的耗電量若小于30瓦,就符合綠色電腦的要求,提高電源效率是降低電源消耗的根本途徑。就目前效率為75%的200瓦開關電源而言,電源自身要消耗50瓦的能源。
2.2通信用高頻開關電源
通信業的迅速發展極大的推動了通信電源的發展。高頻小型化的開關電源及其技術已成為現代通信供電系統的主流。在通信領域中,通常將整流器稱為一次電源,而將直流-直流(DC/DC)變換器稱為二次電源。一次電源的作用是將單相或三相交流電網變換成標稱值為48V的直流電源。目前在程控交換機用的一次電源中,傳統的相控式穩壓電源己被高頻開關電源取代,高頻開關電源(也稱為開關型整流器SMR)通過MOSFET或IGBT的高頻工作,開關頻率一般控制在50-100kHz范圍內,實現高效率和小型化。近幾年,開關整流器的功率容量不斷擴大,單機容量己從48V/12.5A、48V/20A擴大到48V/200A、48V/400A。
因通信設備中所用集成電路的種類繁多,其電源電壓也各不相同,在通信供電系統中采用高功率密度的高頻DC-DC隔離電源模塊,從中間母線電壓(一般為48V直流)變換成所需的各種直流電壓,這樣可大大減小損耗、方便維護,且安裝、增加非常方便。一般都可直接裝在標準控制板上,對二次電源的要求是高功率密度。因通信容量的不斷增加,通信電源容量也將不斷增加。
2.3直流-直流(DC/DC)變換器
DC/DC變換器將一個固定的直流電壓變換為可變的直流電壓,這種技術被廣泛應用于無軌電車、地鐵列車、電動車的無級變速和控制,同時使上述控制獲得加速平穩、快速響應的性能,并同時收到節約電能的效果。用直流斬波器代替變阻器可節約電能(20~30)%。直流斬波器不僅能起調壓的作用(開關電源),同時還能起到有效地抑制電網側諧波電流噪聲的作用。
通信電源的二次電源DC/DC變換器已商品化,模塊采用高頻PWM技術,開關頻率在500kHz左右,功率密度為5W~20W/in3。隨著大規模集成電路的發展,要求電源模塊實現小型化,因此就要不斷提高開關頻率和采用新的電路拓撲結構,目前已有一些公司研制生產了采用零電流開關和零電壓開關技術的二次電源模塊,功率密度有較大幅度的提高。
2.4不間斷電源(UPS)
不間斷電源(UPS)是計算機、通信系統以及要求提供不能中斷場合所必須的一種高可靠、高性能的電源。交流市電輸入經整流器變成直流,一部分能量給蓄電池組充電,另一部分能量經逆變器變成交流,經轉換開關送到負載。為了在逆變器故障時仍能向負載提供能量,另一路備用電源通過電源轉換開關來實現。
現代UPS普遍了采用脈寬調制技術和功率M0SFET、IGBT等現代電力電子器件,電源的噪聲得以降低,而效率和可靠性得以提高。微處理器軟硬件技術的引入,可以實現對UPS的智能化管理,進行遠程維護和遠程診斷。
目前在線式UPS的最大容量已可作到600kVA。超小型UPS發展也很迅速,已經有0.5kVA、lkVA、2kVA、3kVA等多種規格的產品。
2.5變頻器電源
變頻器電源主要用于交流電機的變頻調速,其在電氣傳動系統中占據的地位日趨重要,已獲得巨大的節能效果。變頻器電源主電路均采用交流-直流-交流方案。工頻電源通過整流器變成固定的直流電壓,然后由大功率晶體管或IGBT組成的PWM高頻變換器,將直流電壓逆變成電壓、頻率可變的交流輸出,電源輸出波形近似于正弦波,用于驅動交流異步電動機實現無級調速。
國際上400kVA以下的變頻器電源系列產品已經問世。八十年代初期,日本東芝公司最先將交流變頻調速技術應用于空調器中。至1997年,其占有率已達到日本家用空調的70%以上。變頻空調具有舒適、節能等優點。國內于90年代初期開始研究變頻空調,96年引進生產線生產變頻空調器,逐漸形成變頻空調開發生產熱點。預計到2000年左右將形成。變頻空調除了變頻電源外,還要求有適合于變頻調速的壓縮機電機。優化控制策略,精選功能組件,是空調變頻電源研制的進一步發展方向。
2.6高頻逆變式整流焊機電源
高頻逆變式整流焊機電源是一種高性能、高效、省材的新型焊機電源,代表了當今焊機電源的發展方向。由于IGBT大容量模塊的商用化,這種電源更有著廣闊的應用前景。
逆變焊機電源大都采用交流-直流-交流-直流(AC-DC-AC-DC)變換的方法。50Hz交流電經全橋整流變成直流,IGBT組成的PWM高頻變換部分將直流電逆變成20kHz的高頻矩形波,經高頻變壓器耦合,整流濾波后成為穩定的直流,供電弧使用。
由于焊機電源的工作條件惡劣,頻繁的處于短路、燃弧、開路交替變化之中,因此高頻逆變式整流焊機電源的工作可靠性問題成為最關鍵的問題,也是用戶最關心的問題。采用微處理器做為脈沖寬度調制(PWM)的相關控制器,通過對多參數、多信息的提取與分析,達到預知系統各種工作狀態的目的,進而提前對系統做出調整和處理,解決了目前大功率IGBT逆變電源可靠性。
國外逆變焊機已可做到額定焊接電流300A,負載持續率60%,全載電壓60~75V,電流調節范圍5~300A,重量29kg。
2.7大功率開關型高壓直流電源
大功率開關型高壓直流電源廣泛應用于靜電除塵、水質改良、醫用X光機和CT機等大型設備。電壓高達50~l59kV,電流達到0.5A以上,功率可達100kW。
自從70年代開始,日本的一些公司開始采用逆變技術,將市電整流后逆變為3kHz左右的中頻,然后升壓。進入80年代,高頻開關電源技術迅速發展。德國西門子公司采用功率晶體管做主開關元件,將電源的開關頻率提高到20kHz以上。并將干式變壓器技術成功的應用于高頻高壓電源,取消了高壓變壓器油箱,使變壓器系統的體積進一步減小。
國內對靜電除塵高壓直流電源進行了研制,市電經整流變為直流,采用全橋零電流開關串聯諧振逆變電路將直流電壓逆變為高頻電壓,然后由高頻變壓器升壓,最后整流為直流高壓。在電阻負載條件下,輸出直流電壓達到55kV,電流達到15mA,工作頻率為25.6kHz。
2.8電力有源濾波器
傳統的交流-直流(AC-DC)變換器在投運時,將向電網注入大量的諧波電流,引起諧波損耗和干擾,同時還出現裝置網側功率因數惡化的現象,即所謂“電力公害”,例如,不可控整流加電容濾波時,網側三次諧波含量可達(70~80)%,網側功率因數僅有0.5~0.6。
電力有源濾波器是一種能夠動態抑制諧波的新型電力電子裝置,能克服傳統LC濾波器的不足,是一種很有發展前途的諧波抑制手段。濾波器由橋式開關功率變換器和具體控制電路構成。與傳統開關電源的區別是:(l)不僅反饋輸出電壓,還反饋輸入平均電流;(2)電流環基準信號為電壓環誤差信號與全波整流電壓取樣信號之乘積。
2.9分布式開關電源供電系統
分布式電源供電系統采用小功率模塊和大規?？刂萍呻娐纷骰静考?利用最新理論和技術成果,組成積木式、智能化的大功率供電電源,從而使強電與弱電緊密結合,降低大功率元器件、大功率裝置(集中式)的研制壓力,提高生產效率。
八十年代初期,對分布式高頻開關電源系統的研究基本集中在變換器并聯技術的研究上。八十年代中后期,隨著高頻功率變換技術的迅述發展，各種變換器拓撲結構相繼出現,結合大規模集成電路和功率元器件技術,使中小功率裝置的集成成為可能,從而迅速地推動了分布式高頻開關電源系統研究的展開。自八十年代后期開始,這一方向已成為國際電力電子學界的研究熱點,論文數量逐年增加，應用領域不斷擴大。
分布供電方式具有節能、可靠、高效、經濟和維護方便等優點。已被大型計算機、通信設備、航空航天、工業控制等系統逐漸采納,也是超高速型集成電路的低電壓電源(3.3V)的最為理想的供電方式。在大功率場合,如電鍍、電解電源、電力機車牽引電源、中頻感應加熱電源、電動機驅動電源等領域也有廣闊的應用前景。
3.高頻開關電源的發展趨勢
在電力電子技術的應用及各種電源系統中，開關電源技術均處于核心地位。對于大型電解電鍍電源,傳統的電路非常龐大而笨重,如果采用高頓開關電源技術,其體積和重量都會大幅度下降,而且可極大提高電源利用效率、節省材料、降低成本。在電動汽車和變頻傳動中,更是離不開開關電源技術，通過開關電源改變用電頻率,從而達到近于理想的負載匹配和驅動控制。高頻開關電源技術,更是各種大功率開關電源(逆變焊機、通訊電源、高頻加熱電源、激光器電源、電力操作電源等)的核心技術。
3.1高頻化
理論分析和實踐經驗表明,電氣產品的變壓器、電感和電容的體積重量與供電頻率的平方根成反比。所以當我們把頻率從工頻50Hz提高到20kHz,提高400倍的話,用電設備的體積重量大體下降至工頻設計的5~l0%。無論是逆變式整流焊機,還是通訊電源用的開關式整流器,都是基于這一原理。同樣,傳統“整流行業”的電鍍、電解、電加工、充電、浮充電、電力合閘用等各種直流電源也可以根據這一原理進行改造,成為“開關變換類電源”,其主要材料可以節約90%或更高,還可節電30%或更多。由于功率電子器件工作頻率上限的逐步提高,促使許多原來采用電子管的傳統高頻設備固態化,帶來顯著節能、節水、節約材料的經濟效益,更可體現技術含量的價值。
3.2模塊化
模塊化有兩方面的含義,其一是指功率器件的模塊化,其二是指電源單元的模塊化。我們常見的器件模塊,含有一單元、兩單元、六單元直至七單元,包括開關器件和與之反并聯的續流二極管,實質上都屬于“標準”功率模塊(SPM)。近年,有些公司把開關器件的驅動保護電路也裝到功率模塊中去,構成了“智能化”功率模塊(IPM),不但縮小了整機的體積,更方便了整機的設計制造。實際上,由于頻率的不斷提高,致使引線寄生電感、寄生電容的影響愈加嚴重,對器件造成更大的電應力(表現為過電壓、過電流毛刺)。為了提高系統的可靠性,有些制造商開發了“用戶專用”功率模塊(ASPM),它把一臺整機的幾乎所有硬件都以芯片的形式安裝到一個模塊中,使元器件之間不再有傳統的引線連接,這樣的模塊經過嚴格、合理的熱、電、機械方面的設計,達到優化完美的境地。它類似于微電子中的用戶專用集成電路(ASIC)。只要把控制軟件寫入該模塊中的微處理器芯片,再把整個模塊固定在相應的散熱器上,就構成一臺新型的開關電源裝置。由此可見,模塊化的目的不僅在于使用方便,縮小整機體積,更重要的是取消傳統連線,把寄生參數降到最小,從而把器件承受的電應力降至最低,提高系統的可靠性。另外,大功率的開關電源,由于器件容量的限制和增加冗余提高可靠性方面的考慮,一般采用多個獨立的模塊單元并聯工作,采用均流技術,所有模塊共同分擔負載電流,一旦其中某個模塊失效,其它模塊再平均分擔負載電流。這樣,不但提高了功率容量,在有限的器件容量的情況下滿足了大電流輸出的要求,而且通過增加相對整個系統來說功率很小的冗余電源模塊,極大的提高系統可靠性,即使萬一出現單模塊故障,也不會影響系統的正常工作,而且為修復提供充分的時間。
3.3數字化
在傳統功率電子技術中,控制部分是按模擬信號來設計和工作的。在六、七十年代,電力電子技術完全是建立在模擬電路基礎上的。但是,現在數字式信號、數字電路顯得越來越重要,數字信號處理技術日趨完善成熟,顯示出越來越多的優點:便于計算機處理控制、避免模擬信號的畸變失真、減小雜散信號的干擾(提高抗干擾能力)、便于軟件包調試和遙感遙測遙調,也便于自診斷、容錯等技術的植入。所以,在八、九十年代,對于各類電路和系統的設計來說,模擬技術還是有用的,特別是:諸如印制版的布圖、電磁兼容(EMC)問題以及功率因數修正(PFC)等問題的解決,離不開模擬技術的知識,但是對于智能化的開關電源,需要用計算機控制時,數字化技術就離不開了。
3.4綠色化
電源系統的綠色化有兩層含義:首先是顯著節電,這意味著發電容量的節約,而發電是造成環境污染的重要原因,所以節電就可以減少對環境的污染;其次這些電源不能(或少)對電網產生污染,國際電工委員會(IEC)對此制定了一系列標準,如IEC555、IEC917、IECl000等。事實上,許多功率電子節電設備,往往會變成對電網的污染源:向電網注入嚴重的高次諧波電流,使總功率因數下降,使電網電壓耦合許多毛刺尖峰,甚至出現缺角和畸變。20世紀末,各種有源濾波器和有源補償器的方案誕生,有了多種修正功率因數的方法。這些為2l世紀批量生產各種綠色開關電源產品奠定了基礎。
現代電力電子技術是開關電源技術發展的基礎。隨著新型電力電子器件和適于更高開關頻率的電路拓撲的不斷出現,現代電源技術將在實際需要的推動下快速發展。在傳統的應用技術下,由于功率器件性能的限制而使開關電源的性能受到影響。為了極大發揮各種功率器件的特性,使器件性能對開關電源性能的影響減至最小,新型的電源電路拓撲和新型的控制技術,可使功率開關工作在零電壓或零電流狀態,從而可大大的提高工作頻率,提高開關電源工作效率,設計出性能優良的開關電源。
持續幾年的飛速發展之后遼寧風電行業總裝機容量已位居全國前列。過快的發展也致使一些問題逐漸暴露出來。
（一）風電產業建設規劃不完善，“棄風限電”現象較為嚴重近年來，由于風電開發高度集中于“三北”地區（東北、華北和西北），風電建設規劃不完善、能源管理不到位，遼寧本地電量消納空間有限，電網外送能力又不足等原因，風電的并網難及市場消納問題開始凸顯?！皸夛L限電”現象比較嚴重。據國家能源局統計數據顯示，2012年遼寧省風電利用小時數為1732小時，風電運行限電比例達到10%以上。從業界經驗看，1900小時為盈虧平衡點，所以情況仍然很嚴峻。2012遼寧用電負荷只增長了1%，而電源裝機卻呈現加速度增長。由于遼寧處于中國電網的末梢，電網的輸電能力不足，造成一些風電企業發出了電送不出電。此外，一些風電企業相應的配套設施管理制度不完善，也是造成風電并網難的原因之一。
（二）風電產業投資主體單一，投資回報率低于社會投資平均水平目前，遼寧省風電投資以大型發電企業為主，其他投資較少。導致這種局面的原因與我國的風電發展戰略有關。過去一段時間里，我國一直鼓勵大規模的風電開發項目，只有資金實力雄厚的大型發電企業才具備項目需要的投資數額，其他投資主體很難與之抗衡。目前，我國現有的能源管理體系已經不適應風電等新能源發電技術的技術特性，缺乏新能源和電力系統頂層設計，風電發展與電網發展的協調性、電力系統運行靈活性有待進一步提高。有些電力企業由于盲目投資，導致的負債率提高。以投資金額計算，2013年，我國風電新增投資量較2012年減少約140億人民幣。風電產業的利潤水平連續下降，投資回報率低于社會投資平均水平，風電開發商積極性嚴重受挫。
（三）風電設備制造缺乏自主核心技術，相關企業生產水平不高由于國家大力發展風電的導向，加之財政政策的支持，導致遼寧風電設備制造企業數量增加，其中許多企業規模過小，并不具備風電設備制造能力。這種“跟風”造成嚴重的人員的資金浪費，對遼寧風電產業的持續健康發展形成不利影響，亟待相關部門對其進行行業管理和規范。遼寧省是中國制造業龍頭大省，具有較強的風電設備研發、制造能力。但對于風電設備制造的核心技術，目前還處于引進消化階段，如風電機組中控制系統和并網等關鍵技術設備還需要從國外引進，成套設備的國產化程度不高，并網技術更是缺少自主知識產權，這將是制約遼寧風電產業發展的一個技術瓶頸。
（四）風電專業人才緊缺，制約風電產業發展風電人才包括風資源評估人員、研發人員、工程師、制造企業工人、運維人員等。目前國內開設風電專業的大學尚在少數，每年培養的風電人才也難以滿足企業需求。特別是一些技術性強專業技術人才極度缺乏。目前遼寧風電企業的員工，多數是來自其火電企業或他行業，缺乏風電專業基礎知識。專業水平差，一旦風機運行出現故障，一般技術人員很難做出故障診斷，更難有妥善處理辦法，這直接影響風力機運行狀態，甚至使用壽命。同時，不夠專業化的現場人員不大具備發現風機運行過程中問題能力，無法及時準確地反饋風機運行問題，這影響了對風機設備的技術消化和改進。
二、對遼寧風力發電產業發展的對策建議
針對遼寧風電產業發展中出現的風電建設規劃不完善、本地電量消納空間有限、棄風限電嚴重；風電產業投資主體單一；風電的關鍵設備及核心技術受限于國外；技術研發和管理人才匱乏等問題，提出幾點建議。
（一）抓住技術創新這一產業發展的關鍵，加快適應風電電網及其運行體系建設技術創新是產業發展的關鍵。未來風電產業將朝著海上風電、風車大型化、風力發電設備制造技術日臻完善等趨勢發展?！笆濉笨茖W和技術發展規劃提出，風電重點是發展5兆瓦以上風電機組整機及關鍵部件設計、陸上大型風電場和海上風電場設計及運營、核心裝備部件制造、并網、電網調度和運維管理等關鍵技術，形成從風況分析到風電機組、風電場、風電并網技術的系統布局。解決遼寧風電“棄風限電”現象，可從加快海上風電開發、增強本地消納能力、加快外送通道建設等新技術應用入手。遼寧省海上風能資源儲量豐富，但海上風電開發還基本處于空白。海上風電具有風速高、靜風期少，全負荷小時數多、環境影響小，靠近經濟發達地區，距離電力負荷中心近，風電并網和消納容易等優點。因此加快海上風電相關技術和設備的研發，是解決資源中心與負荷中心分布不均衡，棄風限電嚴重的好辦法。探索風電清潔供暖，也可以作為促進遼寧風電本地消納手段之一。風電清潔供暖的基本模式是采用蓄熱電鍋爐替代燃煤鍋爐制熱，電鍋爐在夜間電網負荷低谷段用電制熱并將多余的熱蓄起來。蓄熱電鍋爐原則上白天不用電，利用夜間蓄存的熱能滿足白天供熱需要。這樣可以增加電網負荷低谷段用電量，從而為風電并網運行提供負荷空間，增加風電在當地電網消納的比例。除了積極推動風電本地消納之外，加快外送通道即特高壓輸電的建設，將東北風電市場擴大到“三華”市場也是解決遼寧電網負荷壓力的有效途徑。
（二）放寬投資主體限制，鼓勵各種投資主體參與風電開發根據國外經驗，在分布式風力發電項目建設上應注重拓寬投資渠道，加大對民營資本投資的吸引，鼓勵全民參與是促進分布式風力發電快速發展的主要途徑。要達到拓寬投資渠道目標，應采取以下兩項措施：一是降低分布式風力發電項目的初始投資，使風力發電成本下降，風電價格大幅降低，具備與火電競爭的能力；二是建立健全風電投資管理的法律法規，使投資主體能夠清楚的計算出投資收益，增強投資者的投資信心。應在建立多層次資本市場的戰略前提下，鼓勵各種投資主體參與風電開發，鼓勵成立國家級的風電開發擔保公司，完善產業貸款擔保模式，加大對風電行業參與和支持力度。建立完善的風電行業金融服務體系。建議各級金融機構，根據分布式風力發電行業的特點，成立風電開發擔保公司，完善風電產業開發貸款擔保模式，分散和化解風電項目的投資風險。
（三）依托中國裝備制造業優勢，強化風電自主創新能力遼寧是中國裝備制造業基地，具有風電成套設備制造的先天優勢。遼寧風電制造企業應該把握住機會，發揮自身優勢，通過引進消化吸收國外先進風電技術，不斷提高風電核心技術的自主研發能力，提高設備的國產化水平。抓住機遇，使遼寧省成為國內風電設備制造的龍頭，將遼寧風電設備制造產業輻射全國，乃至世界。當然，遼寧的風電企業也應該保持清醒的頭腦，由于國家對于發展清潔能源的各項政策支持，導致這一領域熱度過高，競爭加劇，資金變得非常分散。盲目跟風，單純跟隨政策導向，缺乏核心競爭力，就有可能在這個朝陽產業里，把自己推向過剩的企業。擁有核心技術，是遼寧省風電企業發展的硬道理。當前，世界風電裝備制造企業發展的已經呈現出國際化、大型化和一體化趨勢，全球十個最大的風電設備制造商占據了全球市場份額的96%，排名前4的風電設備制造商已經控制了全球75%的市場份額。與國外企業相比，我國企業的生產成本具有比較優勢，而且還有一些可發揮的優勢，例如，因為中國國土廣闊，各地氣候差異較大，可根據不同氣候、風力情況量身訂做，研制出適合不同風電場用戶要求的裝備；對于大型化風電設備，國內運輸具有運輸成本低的優勢；進口設備的維護成本相當昂貴，而國內企業則具有提供快速、便利的售后服務和低廉的維修成本優勢。
[關鍵詞]電視新聞；后現代；拼貼；復制；解構；多元
勿庸諱言，當代電視節目因其創造了斑駁陸離、嘆為觀止的媒介景觀而成為了后現代研究的絕佳范本。當人們沉迷于后現代氣息炙烈的MTV和電視廣告時，對于體察電視新聞的后語境卻顯得有些漫不經心。其實，在大眾文化的漫天硝煙下，電視新聞從形式到內容都或多或少地隱匿著后現代主義的種種法則。
拼貼、復制與電視新聞的時空幻象
拼貼與復制具有典型的后現代性狀，也是最受爭議的后現代命題之一。本雅明曾對這種技術表現出傾心，他認為：“技術復制能把原作的摹本帶到原作本身無法達到的境界”，[1]尤其是攝影技術在表現事物時，通過拼貼式組接或蒙太奇技巧的運用，不只為觀者帶來視覺的全新體驗，也使“展示價值開始整個地抑制了膜拜價值”，[2]從而改變了大眾與藝術的關系。
如今，當我們置身于大眾媒介營造的視覺王國里，也會深深感受到拼貼與復制的無所不在。電視新聞就是經由電子技術顯像，按照特定的鏡頭語言邏輯，對新聞元素進行聲畫拼貼與復制的一種媒介形態。其帶給人們的新聞資訊無所不包、無遠弗界，這種時空體驗是以往那種親歷體驗方式所無法企及的。面對媒介社會的信息泛濫，電視新聞為了高效快捷地給大眾提供資訊服務，使表達當下情感和精神成為可能，也在不斷催生著新的節目表現形態。
例如《東方時空》子欄目《時空連線》在國內首創多視窗節目形態，其呈現給觀眾的畫面是主視窗中的主持人與三個分視窗中的新聞當事人的對話。在這里，傳統的一元電視畫面被切割成若干影像單元，通過技術拼貼使來自不同時空現場的畫面被統一在節目當下的時空維度中，這種虛幻的時空景象無疑強化了新聞的即時性。另外，目前頻見于各檔新聞節目中實時滾動的字幕新聞，也是通過拼貼復制技術使得字幕在畫面下方快速滾動，使新聞演播室的直播時空與由文字不斷生成的擬態時空互相交錯，這樣造成了信息空間相對膨脹，而時間因并軌被相對壓縮。技術的進步使得新聞的進行時態不斷得到強化，而觀眾也仿佛置身于永恒的當下和永恒的變化之中，隨時體驗著新聞資訊的鮮活。如此看來，拼貼與復制法則在粉碎我們以往時空體驗的同時，也延伸了我們的感官，并找到了當下的存在方式——一種新的時空體驗，而這使我們通過電視媒介感知新聞信息的方式變得更加豐富。
然而，技術帶給新聞的也并非完全是福音。創立了諸如類象、內爆、超現實等后現代話語的社會理論家波德里亞，在對媒介技術進行闡釋時就走向了激進的批判。在他的社會學視野中，傳播的擴張性和影像的蒙太奇一起構成了后現代的社會體系，而“真實已經在形象和符號的迷霧中完全消逝了”。[3]由于傳媒技術打破了傳統的時空整體性，瓦解了曾經為人們提供了統一感的時空量度，因而在電視新聞為大眾提供的信息符碼中，“歷史”就演變成符合編碼規則的視覺文本，零散、平面而無深度。在編碼過程中，生產者會對一些真實事件的影像聲音碎片進行任意地拼貼復制，由此產生的媒介文本會令人們推演出整個新聞事件的前因后果。然而就是在媒介技術的過濾、切割和操縱下，真實世界的面貌往往被竊取甚至取消，過往歷史的深厚也會變得萎縮和平庸。因此，波德里亞悲觀地斷言，“人們越是接近真實資料、‘直播’，越是用色彩、突出等手段來追蹤真實，對世界真實的缺席隨著技術的日臻完善就會越陷越深”。[4]
在現實的媒介事件中，關于媒介真實與社會真實的種種矛盾成為波德里亞的追隨者所津津樂道的話題。在對電子技術的仿擬功能采取批判態度的同時，他們進而對電視新聞傳播的真實性進行質疑。由于聲畫符號是電視新聞報道現實的重要手段，因此符號與現實的斷裂也就在所難免，對海灣戰爭的懷疑就是一個極端的案例，波德里亞曾斷言海灣戰爭根本未曾發生，只是傳媒制造了一場影像戰爭。這種說法雖有矯枉過正之嫌，但對于電子媒介競爭，尤其是戰時新聞中愈演愈烈的媒體大戰而言，則不無反諷效果。確實，電視媒介對新聞事實的主觀再分割，肯定會導致觀眾對真實狀況的無所適從。傳媒對關于“9.11”事件和伊拉克戰爭的新聞報道的反思，就代表著生活于后媒介景觀中的新聞工作者的一種理性自覺。
解構之維與電視新聞的“去中心化”
在風起云涌的后現代思潮中，由德里達、巴特、福柯等人創立的解構思想是絕對不容忽視的。反結構主義是解構主義的徽章，其解構的目標就是拆除那種具有中心指涉結構的主體。因為在解構主義者的眼中，這種結構根源于對永恒意義和恒定結構的先驗性設置，而其本身往往無法逃離權力中心的控制和話語制約，因此需要對這種抽象結構進行消解，最終使得“社會從所有那些作者、創造支配性話語的知識權威們的觀念束縛中掙脫出來”。[5]
解構大師德里達的一個很重要的策略就是“去中心化”，例如對某一文本的關注點不在于其中心，而在于其邊緣，在于被隱瞞、被掩蓋的那些環節。當電視新聞被視為媒介文本時，其去中心化過程就是建構那些與觀眾切身經驗相關，但以往卻處于邊緣的意義的過程。
電視新聞誕生之初基本上沿襲的是政黨報刊的路數，把宣傳與教育作為自身的主要職責，而電視機構的體制屬性無疑催生了電視新聞的話語權威性。在我國，長期以來，以《新聞聯播》為代表的宣教新聞是國內電視新聞的主流模式，政治教化成了這類新聞的第一要務，與之對應，那些引領潮流的社會精英也就當仁不讓地成為新聞中的主角。然而，隨著新時期國內新聞理念的進一步演化，新的節目形態開始嶄露頭角，其中以《南京零距離》為代表的都市民生新聞成為新的熱點。在這類節目中，關注社會普通層面、再現都市生存狀態成了新聞首要的價值訴求，而生活在平凡世界、忙碌于街頭巷尾的普羅大眾就成為節目重點捕捉的新聞人物。如今，隨著一批民生態的電視新聞如燎原之勢蔓延全國，一度被觀眾視作政治傳聲筒和領導見面會的電視新聞正在以其前所未有的親和力及創造力，傾力建構著“新聞，為民所用”的全新話語體系，而這類新聞節目大多在各種花哨的技巧外衣下隱含著“去教化中心”與“去精英中心”的策略。
稍加留意，我們不難發現，活躍在電視新聞改革中的這場“去教化中心”和“去精英中心”運動實則暗合了后現代的解構之風。因為在當下這種后烏托邦式的平民生活中，在反精英主義情結日益普遍的社會氛圍中，人們對深度意義、終極價值、永恒真理等精英話語的灌輸已漸生抗拒，他們開始放棄對終極價值的追求，轉而開始向衣食住行、飲食男女等生活原生態回歸。而在電視新聞節目中，傳播語態由教化向溝通的過渡、選材向度由唯上向親民的轉變等等，本身就意味著對傳統新聞領域的政治情結與精英情結的一種消解。
然而，正如“后現代”概念本身就是一個亦正亦邪的矛盾綜合體一樣，解構主義也有其與生俱來的思維罅隙，特別是當其一味流連于文本的游戲和差異，卻對真理、意義的構建無動于衷時，就會有滑向價值虛無主義的危險。詹明信曾視“去中心化”的文化邏輯為“把生活中無數卑微的細碎一一混進他們切身所處的文化經驗里，使那破碎的生活片斷成為后現代文化的基本材料，成為后現代經驗不可分割的部分”。[6]這種觀點作為對時下電視新聞某些弊端的概括頗為到位。例如以表現世俗民風見長的湖南衛視《晚間新聞》在初創時期，為了盡可能淡化新聞的政治色彩而不惜出位，以膚淺瑣碎的新聞噱頭來取悅觀眾，致使一些未經證實的市井傳聞、雞毛蒜皮的鄰里矛盾甚至百無聊賴的貓狗打架都曾一度堂而皇之地步入新聞殿堂。而當節目沉湎于再現這些偏離新聞基本屬性、一味媚俗的偽民生題材時，民生新聞將不可避免地走向庸俗化與瑣碎化。其實，新聞的平民化視角并不等同于低俗的價值取向和文化品味，還原百姓生活也并不意味著就此取消價值導向和倫理規范，畢竟，電視新聞在傳承文化和傳播信息方面是責無旁貸的。因此，電視新聞在吸納“去中心化”的合理價值內核時，同樣需要審慎地把握解構這把雙刃劍。
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新聞談話節目與元話語權威的消解
受德里達、福柯等人解構思想的影響，法國思想家利奧塔在反對主體性的基礎上，進而質疑現代知識的合法性地位，并發展出一整套解合法化的后現代策略，從而成為后現代主義的領軍人物之一。他將知識定義為類似于一種普遍真理和終極價值的元話語體系。在分析了知識的狀況、地位的變化以及敘事知識與科學知識的“范式不可通約”后，他認為“知識元話語權威下的綜合原則”已經不適用了，所謂元話語只不過是多種話語中的一種話語而已，不再是絕對真理。因此，把知識重新加以合法化，意味著應該尊重各種話語的差異。他同時還指出，人類對話的目的并不在于追求共識，因為“那種一致的共識，是一條永不可及的地平線”，相反，對話的目的在于追求謬誤推理，目的在于打破求同的穩定模式，而強調差異的不穩定模式。[7]據此推斷，倡導以更深廣的氣度來包容差異和多元才是后現代的知識法則。
當我們為利奧塔的犀利和顛覆性思維喝彩時，卻發現身邊的傳媒世界也浸染了這種反叛權威、崇尚異質的后現代色彩。受其影響，媒介文化正在經歷著從偏重單一教化到促進多元溝通的轉變。這種轉變如此深刻而迅猛，以至于一貫以承載意識形態教化為己任的電視新聞也無法逃避。在平等參與、尊重差異的傳播理念下，將談話與溝通機制引入到電視新聞中就多少帶有了必然性。這類新聞談話節目一改過去主持人或專家獨家掌控新聞話語權的局面，引進了開放、平等的多人或群體對話機制，話題的參與者都是具有平等發言權的獨立個體，現場成為匯集眾議的公共論壇。在這個開放的話語空間里，各種信息多向流動，多元價值觀相互撞擊，寬容代替狹隘，民主超越獨斷，不再有先驗性的思想框架，對話是產生文本意義的唯一渠道。
我們試舉央視王牌節目《對話》的一期內容作為例證，節目圍繞高校收費居高不下，寒門學子上學難這一社會問題展開討論。高校把持教育成本分攤制的觀點，家長卻認為工薪階層負擔沉重；學生抱怨助學貸款申請困難，銀行回應欠貸不還現象非常普遍；社會希望政策支持企業救助，而政府認為捐款抵稅與國情不符……，多方各執一詞，莫衷一是。一個就學話題帶出了教育體制、收入分配、銀行信貸、稅收政策、社會救助等一系列問題之間的潛在矛盾。的確，在當代這個多元異質的社會中，對與錯、是與非的二元維度似乎已很難應對人與人、人與社會之間紛繁復雜的差異與矛盾，因為任何話語只能是在歷史視點之內的有限性話語。因此，節目秉承“突出思想的交鋒與智慧的碰撞”的宗旨，讓差異各方盡可能通過對話達到溝通，并鼓勵各方以一種更平和的心態看待矛盾，以一種更寬容的態度來面對現實。
然而，與解構主義所面對的困境一樣，多元主義如果片面追求知識的異質性，推崇差異而貶損共識，力主謬誤推理而拒斥宏大敘事，其結果就有可能形成“狂歡節式的”眾語喧嘩。在這里，由于缺乏共識，多元話語之間相互譏諷、語無倫次、前后矛盾，于是“社會聯系的紐帶被離斷肢解了，有秩序的社會轉變成了一個亂七八糟的無序的大眾聚合”。[8]當然，波德里亞的這一結論未免過于聳人聽聞，但這對于當今這個充斥著話語碎片的傳媒世界來說，無疑是具有警示效果的。
其實，無論時代如何發展，人類都會渴望從對話中實現溝通，從而滿足智慧、信念的精神需求，并體驗普遍、永恒的終極價值。從這個意義上來說，取得共識應比陳列差異更有意義。例如在前文所舉的案例中，《對話》在充分聽取各方意見后，不忘啟發社會各界提出更多的幫助解決寒門學子入學的建設性方案來。由此可見，電視新聞利用談話機制建構多元話語場固然重要，但通過對話交流傳遞人文關懷、催生情感共鳴、引導社會變革，也同樣應該是媒體追求的職業理念。
后現代思潮雖發源于西方，但隨著全球化浪潮風行世界，其影響已經波及我國。對于這股思潮，盲從或拒斥都是無益的。無數歷史經驗表明，不同的思想文化在經過碰撞之后產生的價值整合才是最具意義的，而這也正是本文嘗試以后現代法則反思電視新聞的目的所在。
【注釋】
[1]瓦爾特•本雅明：《機械復制時代的藝術作品》，中國城市出版社，2002年，第9頁。
[2]瓦爾特•本雅明：《機械復制時代的藝術作品》，第22-23頁。
[3]道格拉斯•凱爾納：《后現論：批判性的質疑》，中央編譯出版社，2004年，第157頁。
[4]讓•波德里亞：《消費社會》，南京大學出版社，2001年，第131頁。
[5]喬治•瑞澤爾：《后現代社會理論》，華夏出版社，2003年，第174頁。
[6]詹明信：《晚期資本主義的文化邏輯》，三聯書店，1997年，第425頁。
1973年的石油危機之前，風力發電技術仍處于科學研究階段，主要在高校和科研單位開發研究，政府從技術儲備的角度提供少量科研費。1973年以后，風力發電作為能源多樣化措施之一，列入能源規劃，一些國家對風力發電以工業化試點應用給予政策扶持，以減稅、抵稅和價格補貼等經濟手段給予激勵，推進了風力發電工業化的發展。進入90年代，風力發電技術日趨成熟，風場規模式建設；另一方面全球環境保護嚴重惡化，發達國家開始征收能源和碳稅，環保對常規發電提出新的、嚴格的要求。情況變化縮短了風力發電與常規發電價格競爭的差距，風力發電正進入商業化發展的前夜。
近年，世界風力發電如雨后春筍，逐年以二位數速度迅猛增長，截至1998年，全球裝機9689MW。裝機容量前10名的國家是：德國2874MW、美國1890MW、丹麥1400MW、印度968MW、西班牙834MW、荷蘭364MW、英國331MW、中國223MW、意大利180MW和瑞典174MW。
我國風力發電起步于80年代末，集中在沿海和新疆、內蒙風能帶。1986～1994年試點，1994年新疆達坂城2號風場首次突破裝機10MW(當年全國裝機25MW)，4年后，全國裝機223MW，增長9倍，占全球風力發電裝機的2.3%。
2各國政府的激勵政策
2.1美國
a)1978年通過“公共事業管理法”規定電力公司必須收購獨立發電系統電力，以“可避免成本”作為上網電價的基礎，對包括風力發電等可再生能源的投資實行抵稅政策，即風力發電投資總額15%可以從當年聯邦所得稅中抵扣(通常投資抵稅為10%，由此風力發電投資抵稅率為25%)，同時，其形成的固定資產免交財產稅。在此基礎上，加利福尼亞州能源委出臺“第4號特殊條款”，要求電力公司以當時天然氣發電電價趨勢作為“可避免成本”計入上網電價，簽訂10年不變購電合同(每千瓦時11～13美分)。這段時間加利福尼亞州風力發電發展迅猛，出現該州風力發電占全國風力發電的80%，1986年取消優惠政策，發展速度立即下降。
b)1992年頒布“能源法”，政府從鼓勵裝機轉到鼓勵多發電，由投資抵稅變為發電量抵稅，每千瓦時風力發電量抵稅1.5美分，從投產之日起享受10年。
c)1996年美國能源部“888號指令”，發電、輸電和供電分離，鼓勵競爭。
d)美國能源部圍繞2002年風電電價降到2.5美分／kWh、2005年風力發電設備世界市場占有率25%、2010年裝機10GW等目標，拔?？钪С挚蒲泻椭圃靻挝贿M行科學研究。
e)推行“綠色電價”，即居民自愿以高出正常電價10%的費用，使用可再生能源的電量。
2.2德國
1990年議會批準“電力供應法案”，規定電力公司必須讓可再生能源上網，全部收購，以當地售電價90%作上網價，與常規發電成本的差價由當地電網承擔。政府對風力發電投資進行直接補貼，450～2000kW的機組，每千瓦補貼120美元；對風力發電開發商提供優惠的低息貸款；扶持風力發電設備制造業，規定制造商在發展中開發風力發電，最多可獲得裝備出口價格70%的出口信貸補貼。
在政府激勵政策推動下，1995年德國投產風力發電495MW，1996年364MW，躍居世界之首。但是，實施風力發電差價完全由當地電網承擔的政策，引發一些電力公司上訴到聯邦議會。
2.3印度
a)設立非常規能源部，管理可再生能源的發展，為可再生能源項目提供低息貸款和項目融資。
b)政府提供10%～15%裝備投資補貼，將風力發電的投資計入其它經營產業的成本，用抵扣所得稅補貼開發商。5年免稅。整機進口關稅稅率25%，散件進口為零稅率。有些邦還減免銷售稅。
c)電力電量轉移和電量貯存政策：開發商可以在任何電網使用自己風機發出的電力電量。電力公司只收2%手續費。風機發出電量貯存使用長達8個月。開發商也可以通過電網賣給第三方。
d)為風力發電及其他可再生能源提供聯網方便。
e)設最低保護價，一般為每千瓦時5.8～7.4美分。
印度扶持政策是在嚴重缺電的情況下形成的。1995年印度風力發電投產430MW，1996年投產251MW，是發展中國家風力發電發展最快的國家。
2.4中國
起步晚，發展快，但扶持風力發電尚未形成統一規范的政策。
a)政府積極組織國外政府和金融機構的優惠貸款；可再生能源發電項目的貸款，在一定條件下給予2%貼息；風力發電項目在還款期內，實行“還本付息＋合理利潤”電價，高出電網平均電價的部分由電網分攤；還本付息期結束后，按電網平均電價確定。
b)1998年實行大型風力發電設備免進口關稅，發電環節增值稅暫為6%。
c)地方對征地及電力部門在聯網上給予優惠。
世界各國扶持力度各異，進程不一，
3影響中國風電商業化的因素
當前，風力發電商業化的突出問題是：單位造價偏高(國內“雙加”工程9800～10500元／kW)，風資源特點決定設備年利用小時僅2500～3400h，再加上其它原因，使上網電價偏高。影響上網電價有以下幾個主要因素。
3.1工程費用
以某一實施中的工程為例，各項工程的費用所占百分比為：機組61.1%，塔架6.4%，土地3.0%，勘測設計1.8%，風場配套24.0%，輸電工程3.2%。其中機組占極大的比例，如果降低其成本，能大幅度減少工程造價。
3.2資金渠道
風力發電成本中85%取決于建設工程費用。工程投資中除了法定資本金外，大部分由各種信貸解決，貸款條件(利率、還款期和手續費等)對項目財務評價影響很大。外國政府優惠貸款，還款期長，利率較優惠；國際金融貸款，中長期，利率較優惠；國家政策性貸款，在滿足一定條件下貼息2%；商業銀行貸款，還款期短，利率高。
目前，政府對風力發電沒有投資補貼，優惠資金渠道不多，如果政府不采取扶待政策，恐怕風力發電建設資金渠道會較長時間影響風力發電的規模發展。
3.3稅收
1998年起免征大型風機進口關稅，這對風力發電建設是很大的扶持。(在未免征之前，關稅率24.02%，提高整個工程造價15%)。
發電環節增值稅：風力發電成本電價本來就高，又沒有進項稅扣減，不論征收6%或17%，都會使上網電價按比例上升。
對于所得稅，可再生能源項目目前沒有任何優惠，不論對經營者收益或上網電價核算都有很大的影響。
3.4投資合理收益率
以審議中的一個項目為例：總裝機15MW，外國政府優惠貸款占66%，資本金20%，國內配套貸款14%，計算如表1。收益率越高，上網電價越高。
3.5業主(開發商)的經營管理水平
開發經營者對項目全過程的管理水平，不僅影響項目的成敗，而且直接影響到風力發電能否順利進入市場競爭。
4商業化勢在必然
人們環保意識的增強，各國政府支持可再生能源的政策出臺，為風力發電的發展創造了有利環境。特別是風力發電技術經過30年實踐日趨成熟，設備的工業化可以提供性能可靠、價格逐步下降的大型風電設備，顯示出風力發電參與電力市場競爭能力大大提高。
以美國為例，80年代初風電上網電價40美分，90年代中降到5美分，見圖2。1996年美國各州平均售電價水平4～12美分。其中，4美分2個州，4～5美分4個州，5～6美分12個州，風力發電裝機最多的加利福尼亞州平均售電價為9.8美分。
美國風電場建設可以做到每千瓦造價1000美元，上網電價5美分。荷蘭、丹麥每千瓦造價1000～1200美元，上網電價5.5美分。我國目前每千瓦造價大體是1200美元，可上網電價高達12美分。
綜上所述，我國風力發電進入商業化是必然的，問題是如何妥善解決與商業化相關的因素。
5結論
風力發電是清潔可再生能源，蘊存量巨大，具有實際開發利用價值。中國水電資源370GW，風能資源有250GW。廣東省水電資源6.6GW，沿海風能可開發量(H=40m)8.41GW。也就是說，風能與水能總量旗鼓相當。大量風能開發不可能靠某個部門或行業的財政補貼就能解決，商業化不僅是市場的要求，也是風力發電發展的自身需要。所以，風力發電商業化是必由之路，可行之路。
商業化關系到市場各方面，需要政府、業主(開發商)、電力部門和用戶一起支持和配合，共同努力方能見效。
6建議
政府、業主(開發商)、電力部門和用戶各施其責，或稱之為“四合一”方案。
6.1政府
制定可再生能源的財政扶持法規、政策性銀行優惠條款等激勵政策、稅收減免或抵稅規定，政策上支持風力發電技術開發和設備國產化。
6.2業主(開發商)
精心選點，規模開發，優化設計，降低造價；爭取優惠信貸，減輕還本付息成本；加強管理，保證設備可靠運行率高，降低運行成本；自我約束，獲取合理的投資收益率。
6.3電力部門
承諾風力發電上網收購，按規定承諾風力發電上網電價，電網合理消化風電差價，聯網工程建設給予支持。
[論文摘要]由于宏觀經濟增長、居民收入水平提高、城市化及消費者消費理念轉變等因素，使得我國便利店如火如荼的發展起來。經過多年的發展和與國外企業競爭的洗禮，我國便利店企業取得了長足的進步，規模不斷擴大。文章通過分析我國便利店企業在發展過程中存在的問題，提出相應的建議。
2007年，中國國民經濟保持了平穩、較快增長，消費需求呈現擴張趨勢，07年實現消費品零售總額達8.9萬億元。由于宏觀經濟增長、居民收入水平提高、城市化及消費者消費理念轉變等因素影響，作為連鎖超市較充分發展后的繼起并體現城市化特征的業態便利店勃然而生，在我國一些收入水平較高的大城市如火如荼的發展起來。然而，便利店在我國發展還不成熟，以發展的最好的上海為例，直到2006年便利店才首次實現盈利，我國便利店在迅速發展的同時也暴露出了一些問題。
一、我國便利店發展過程中存在的問題
（一）連鎖經營規模小，競爭慘烈
據日本7-11網站介紹，截至2006年6月末，7-11在全球擁有30473家店鋪，截至2006年8月末，在日本國內的總店鋪數高達11466家，僅在日本東京，7-11的數量就高達1488家。而發展的最好的上海2005年便利店店鋪總數只有4100多家，2006年擁有上海便利門店總數51%的快客和可的便利才首次實現盈利。連鎖經營規模小，內部連鎖程度低，沒有進行統一的采購和統一送貨，這間接造成各個便利店分攤的銷售成本增高，加之門貼門的競爭，導致單位成本增加，便利店商品的價格上升，顧客隨之流失到超市。
（二）便利店定位不明確，選址分布不均，扎堆現象嚴重
在設點選址策略上與超市相同或相似，過分關注居住區，導致便利店網點過多、過密，彼此間的商圈重疊，忽略了辦公區、學校和公園，從而使便利店地理位置的便利性不能充分顯現。在激烈的市場競爭條件下，難免出現客流結構過于單一的局面，影響了便利店的效益。
（三）商品與服務沒有體現便利店的特色。
目前，我國的大多數便利店在貨品選擇上與超市雷同，沒有突出便利店“必需品、急需品、即食品”的優勢，也沒有自主開發或主導別人開發特色商品的能力，商品開發滯后，完全是超市食品，沒有做到商品的差別化。同時作為優于其他零售業態的重要特征多元化的服務方式基本沒有體現，許多便利店雖然掛著“便利店”的牌子，但卻和連鎖小超市基本雷同，僅是銷售日常生活用品，只是一種超市概念的延伸，而并非真正意義上的便利店。
（四）信息化程度偏低，物流系統不完善，零售終端優勢難以體現。
便利店在空間上的有限性，需要最大限度地降低門店的庫存量，因此必須要求擁有一個能滿足多品種、小批量、多頻度的及時配送需求的物流配送體系。國外業企業通過現代先進物流網絡體系的構建來降低流通成本，而我國企業由于缺乏資金和現代化的物流體系很難實現規模化的大批量采購，同時物流中心、配送中心和倉儲建設投入也不足，尤其是在軟件的應用上。這使得我國零售業在銷售成本上明顯高于國外大的零售商，導致經營成本大幅增加。
二、我國便利店今后發展的一些建議
（一）采取措施實施連鎖經營，實現規模優勢
研究表明，一個便利店品牌要實現贏利至少需要100家的分店做支撐，因此要長足發展便利店，必須走連鎖經營之路。作為規模經濟效應最為明顯的業態之一，除了國家扶持和銀行貸款外，可以利用連鎖店的商譽和知名度，發行股票和債券吸收社會閑散資金；也可采用職工入股等形式多渠道籌措資金，通過聯合、購并、加盟等多種方式，按照市場競爭的規律對我國連鎖業實施資產重組、結構重組，來構筑與培育大型連鎖企業集團，營造中國便利店的“航空母艦”。實行集中設店的策略，吸收地區性的企業群，甚至將一些規模較小的連鎖企業直接吸收，以增強企業實力，實現規模經營，迅速提高市場占有率。
（二）店鋪選址多元化
便利店選址首要的因素是客流量的大小而非一定是在居民區，應該突破居民區、大型社區的界限，只要適合，就可發展?？梢愿鶕陨淼膶嶋H情況，實施多元化的選址計劃，地鐵站、加油站、寫字樓、大中專院校、科研院所、公園及大型娛樂場所等都可以成為便利店的理想選址。這些地方的消費者的共同點是具備自主的消費能力，容易接受新消費觀念，活躍的社會活動增加消費需求。所以，只要有明確的針對性人群，提供便利的服務，便利店即可處處開花。
（三）開發獨創性商品與服務，體現便利店的特色。
便利店與其他零售業態相比的最大優點:一是便利，二是靈活。便利店的分布在地區的各個區域，便利店要想在與超市的競爭中立足，在商品滿足目標顧客一般需求上，選擇速食、預煮食品和一些常用品，這些商品共同的特點是品質好、保鮮度、規格適量、品牌知名度高；同時還應該根據當地居民的需求和消費特點，開發富有特色的專營產品，通過整合供應鏈促使供應商生產適應便利店銷售的商品與服務，提高運用數據的能力把這種能力轉化為自有品牌產品的開發能力；在經營時間上，按照國外的經驗，便利店應該是24小時營業，這樣才能最大地方便消費者。便利店在經營商品范圍和營業時間應該與其他零售業態，比如超級市場，大賣場形成互補關系，而不是替代關系，所以，便利店應該因地制宜地創建自身特色經營，提供全方位、多元化的服務項目，從人們的衣食住行各個方面滿足顧客的便利需求，如可以考慮在便利店內設置傳真機、打印機、公用電話、冷熱飲水機、代售福利彩票、提供沖洗擴印服務等；代繳公用事業費、訂購車票、船票和飛機票；同時可銷售報刊、IP卡、交通卡；為附近的居民可送貨到家，還可實行網上訂貨；提供免費打氣等服務。使這種精細服務成為便利店區別于其他零售業態的最顯著特征。
（四）建立高效的物流配送系統
高效的物流配送系統，有利于企業降低成本，整合內外部資源，提高物流效率，是便利店生存和發展的基礎。便利店的物流系統直接關系到其運作效率，其中溫控商品的配送與管理又是關鍵中的重點，這也是經營能力的核心標志。便利店的物流系統應該分常溫、冷藏、糧油制品、直送四個分系統。需要注意的是，我國大多數便利店公司的門店數量較少，如果獨立建立物流配送系統并不經濟，因此他們可以采取和其他零售業態共享物流配送服務的辦法或者利用第三方物流來實現對商品的配送，以節省物流配送成本。國內企業在進行網點體系擴張的同時，必須重點發展現代物流技術，建設符合企業經營實際，同時又具有擴展性的物流配送體系，通過快捷、及時、高效的物流運行，塑造企業的核心競爭力。
總之，我國便利店要進一步發展，就必須實施連鎖經營，充分發揮規模優勢，構建高效的物流配送系統，提高產品的開發能力，在充分發揮便利店功能的基礎上，滿足人們日益增長的個性化需求。只有這樣，才能降低我國便利店的經營成本，提高效率，從而擺脫虧損的局面，進一步發展。
參考文獻
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風電場的道路承載著風機大型設備運輸之用，寬一般在6-8米，長度幾十公里，無疑是對山區環境破壞最嚴重的一個項目，特別是植被的破壞和水土流失。一般形成1厘米表土腐殖質層需要200-400年時間，因此地表土是難以再生的寶貴資源。在道路修筑前召開專題會，制定具體施工措施，確定剝離厚度，保存和防護方案，回填方案。風場道路表土剝離量大且距離遠，易采用“大分散”存放方式。再就是加大對施工隊伍環保制度的宣傳，增強參建隊伍環境保護意識，加大剛性要求。開工時首先把地表土剝離，用推土機推至合適的存放地點，為減少表土運輸費用，道路修筑過程中每隔一段選一個表土存放點，道路修筑過后，用機械把道路邊坡夯實，再用存放的地表土覆蓋，覆土時應適當壓實，增加與邊坡粘合力，避免順坡向下滑移。一場雨水過后，地表土中遺留的種子就會發芽，春筍般的長滿道路邊坡，這樣既保護了環境，又減少了水土流失，避免了工程建設對生態環境的破壞，關鍵是施工過程加強監督，加大對施工隊伍的約束機制。
2集電線路施工
35kV集電線路是風場風機至升壓站的電力傳輸線路，鐵塔數量在幾十到上百之間，分布在整個風電場，表土剝離易采用“小集中”存放方式。一基鐵塔基礎開挖面一般在十幾個平方，且大多在山坡上，如措施不當施工時基坑開挖的地表土會隨坡流放，對環境的破壞比較嚴重。所以施工前一定做好充足準備工作，購置塑料彩條布或薄膜，施工時把剝離的地表土存放在基礎旁邊的塑料薄膜上，做好防止流失的保護措施。等基礎回填合格后，把地表土覆蓋在上面壓實，除露出的基礎柱頭外，鐵塔下面生長出綠色的植物，這樣保護了環境減少水土流失，鐵塔和小草相映生輝，關鍵是加強驗收，確保地表土的剝離、存放、覆蓋落實到位。
3風機平臺施工
風機平臺是風機設備的吊裝場地，一般在40*50米左右。以50MW風電場為例，單機容量1500kW的風電機組要33臺，單機容量2000kW的風電機組要25臺，由于風電機組數量多，占地面積大，分布廣，對植被的破壞較嚴重。山區的地表土一般不足20厘米，很是珍貴，所以風機平臺平整時首先確定平臺幾何尺寸，用推土機把地表土小心剝離，存放在機位旁邊的合適位置，以免影響風機吊裝，風機基礎回填合格，風機吊裝完成后，把存放的地表土覆蓋在風機平臺，恢復植被，保護環境避免水土流失，讓綠色的小草托起銀色的風機，關鍵是加強對施工隊伍的過程監管，避免地表熟土和生土混放。
4結束語
1.1對計劃的重要性認識不足
計劃的重要性認識不足主要表現在，一是管理層對計劃管理重視不夠，這是因為新建發電企業由于營利空間較大，管理層在考慮問題時，往往更多是保證安全生產需要，在資源配置時顯得過于“大手大腳”，成本因素常常被忽略，沒有精打細算觀念。二是部門領導對部門的計劃管理工作重視不夠，部門的計劃工作更多的是為了應付上級的要求而做的工作，不能真正用來指導部門開展工作。三是計劃項目的實施，隨意性較大，缺乏有效的審批流程。
1.2公司目標傳遞不到位
公司目標不能得到有效傳遞，最多只能傳遞到部門；部門對公司的目標不能做到層層分解，層層落實，進行有效細分；部門不能把目標有效傳遞到班組和個人。部門制定計劃時，未能有效針對公司的目標和重點工作計劃，制定出切實可行的實施方案，并且安排布置到人，各崗位基本按部就班的完成自己日常工作，對現階段的工作重點，不能有所側重。職能部門之間、崗位之間，缺乏全年工作目標之間的溝通，使得上下左右之間的工作配合不夠順暢。
1.3計劃編制整體質量不高
公司在編制各年度工作計劃時，流于形式，實際指導意義不大；年度專項計劃的編制，隨意性、簡單抄襲、審查不到位；月度計劃編制不系統，年度計劃和月度計劃、部門計劃和員工崗位計劃不能有效銜接；計劃編制格式不規范，目標不具體。
1.4計劃缺少全過程的動態
管理計劃管理沒有形成一個閉環管理。過程管理重視程度不夠，計劃工作常常出現有頭無尾的現象，對計劃編制、審批、執行、監督、檢查與考核等環節不能進行有效管理。
2新建發電企業建立完整計劃管理體系的對策
2.1提高計劃管理意識
首先必須提高管理層的計劃管理理念，作為最為基礎的管理工作，計劃為龍頭的管理理念必須建立起來。要通過制度的建立、優化和落實來保證計劃管理工作，要通過不斷的培訓強化計劃管理理念，通過績效的導向建立計劃管理。企業生產經營活動的全過程，都直接關系到企業生產經營總目標的實現。計劃管理就是要求企業不同層次、不同部門、不同階段與環節的活動，都必須服從于企業的目標與要求。計劃管理是以全企業、全過程和全員管理為特征的，即是由企業全體職工都參加計劃的制定，執行和檢查。企業的生產經營總目標及其計劃均分解落實到每個人，每個人都應有自己的工作計劃，并且都能納入企業統一計劃的軌道。計劃管理的具體實現必須通過管理工作目標化和計劃管理系統化來進行。
2.2要實現公司年度目標的有效傳遞，必須要建立以公司年度綜合計劃為基礎的計劃管理體系
（1）公司年度綜合計劃；（2）部門年度主要工作任務計劃；（3）崗位年度工作計劃；（4）專項工作計劃；（5）部門月度工作計劃；（6）崗位月度工作計劃。這一計劃管理體系的完善，將可以做到計劃管理所希望的：逐層有計劃、人人有計劃、事事有計劃、時時有計劃，公司的目標也基本上能達到有效傳遞。
2.3實現公司年度目標的有效傳遞
2.3.1部門對公司年度目標的有效傳遞公司目標的有效傳遞，部門是關鍵。部門一是要圍繞公司的年度目標、重點工作和生產經營目標責任狀的要求，根據部門職責制定部門全年的重點工作任務計劃，細化分解公司的年度目標和重點工作；二是要根據年前制定的各專項工作計劃（如：檢修計劃、技改、反措、安措、培訓等），根據時間次序的安排，進行詳細分解，落實到具體時間節點和崗位上；三是要結合部門的工作職責和去年部門工作情況制定部門本年度需要改進的主要工作。
2.3.2崗位對部門目標的有效傳遞個人要根據部門的全年主要工作任務計劃編制崗位的全年主要工作任務計劃。崗位全年工作計劃最好由兩部門組成：一是日常固定的工作任務；二是階段性的工作任務。
2.3.3月度計劃對全年工作目標的有效傳遞年度計劃的落實主要體現在月度計劃上，部門要根據職責范圍，提交責任范圍的月度計劃工作，由公司計劃職能部門統籌后形成公司的月度計劃；在落實公司的月度計劃項目時，部門要根據責任分工落實到各崗位。
2.3.4平行崗位之間的“目標”傳遞在某種意義上來說，目標的傳遞也可以說是任務的傳遞，包括平行崗位之間工作任務的互相傳遞和要求。例如年度招投標計劃的制定和落實，就需要部門之間、崗位之間的目標任務傳遞：（1）全年各項工作計劃（如：大小修項目、技改、特殊項目）確定后，全年的招投標計劃就要根據前述的計劃進行編排；根據招投標制度（如項目費用大?。┑囊螅椖繉嵤┎块T應提交本年度需招投標的項目清單傳遞給經營部；（2）經營部根據招投標項目編制全年的招投標計劃，明確配合部門需提供的資料的時間節點，計劃形成后傳遞各部門；（3）各相關部門和崗位根據該計劃有次序開展工作，各施其責，從而實現部門之產、崗位之間的目標傳遞。
2.4實現計劃全過程的動態管理
計劃管理必需是個動態的管理，計劃的制定下達、執行、檢查、反饋，要有個全過程的跟蹤直到閉環。
2.4.1計劃執行的監督
計劃一旦制定，就一定要執行，體現計劃的權威性和嚴肅性，計劃職能部門可用抽查的方式進行監督。（1）加強對部門月度工作計劃編制的監督：各年度專項計劃一定要分解到部門的月度工作計劃中，通俗講，就是說各專項工作計劃的某一項任務，一定能在部門的某一個月度工作計劃中能找到，這樣做的目的，是為了監督這些專項計劃有沒有得到落實；（2）加強對專項計劃項目執行的監督：對于一些由于客觀原因不能執行的計劃項目，要有部門和公司分管領導的批準手續。
2.4.2計劃編制、審批監督
計劃制定階段要嚴謹、客觀、實際，而不是為了應付而隨便定的計劃。計劃部門要加強對計劃的編制、審批環節的監督，督促各職能部門在計劃編制階段嚴加管理、在計劃審批環節嚴格控制。
2.4.3計劃完成情況的監督
加強對部門月度工作和專項計劃完成情況匯報的監督。部門的月度計劃要嚴格執行，每月都需要詳細匯報月度計劃項目的完成情況，客觀原因不能完成的，要根據制定規定履行審批手續；同時，要建立專項計劃的定期匯報體系，做到每季有小結、年終有總結，定期梳理專項計劃的完成情況；同時，要加強計劃項目完成質量的監督，通過專業技術人員、部門仍至分管領導對計劃項目的完成質量進行監督。
2.5規范計劃編制流程、提高計劃編制水平
2.5.1完善專項計劃的相關制度
各職能部門要通過各專項計劃管理制度的完善，從定義上明確計劃的內容和性質，明確計劃編制的程序、內容、時間節點等要求。例如技術改造管理制度，明確規定了每年年中就開始準備明年技改的編制工作，規定了技改計劃應如何編制，明確技改項目需要編寫可行性研究報告，規定了技改項目的審批流程等等。有些新企業，由于概念的模糊，計劃編制時往往把一些日常工作列入到年度計劃中，不能突出重點，因此，要通過專項的管理制度，明確應編入計劃的內容，使得計劃簡明扼要、更具體、有可操作性。
2.5.2要加強歷史數據的收集和分析，作為專項計劃編寫的依據
計劃編制的幾個階段中（確定目標、認清現狀、研究過去、確定計劃前提條件、確定方案），認清現狀和研究過去，都需要有數據的收集和分析。計劃的編寫，是對未來的預判，所以必然需要在總結歷史數據的基礎上進行科學的估算，才能使計劃趨于合理、準確。計劃編寫的數據，來源于對歷史數據的收集、整理、分析的結果。計劃的編寫要注重平時工作的積累，年度計劃的編制準備工作，不是短短的半個月、一個月或幾個月的時間就能完成，也不是純粹拍拍腦袋就可以想清楚的，需要在平時的工作中，日積月累，記錄下來。比如，我們在平時的工作中，要把一些一時不能根本解決的缺陷記錄下來，作為下一年度設備維護計劃的一部分；要把往年發現的一些對人身安全或設備安全存在著隱患而一時又不能整改的記錄下來，作為制定安措或者反事故措施計劃內容；要統計一年來備品備件的消耗情況，作為每年的零星采購計劃、備件采購計劃的參考；要把每一年氮氣、CO2、氫氣、水、滑油等大宗材料的具體使用情況，比較詳細的記錄下來并進行分析，作為大宗材料采購計劃的依據；要把平時工作中的新思路、新想法記錄下來，進行思考研究，作為明年技術改造計劃的項目。
2.5.3部門月度計劃的編寫
月度工作計劃，一定要有效傳遞、分解、執行全年的工作任務的作用。公司月度工作計劃，應突出公司的工作重點，例如比較重大工作、需部門協調配合的工作、較重要的專項工作（如技改項目）等等。部門的月度工作計劃，應能指導部門的月度工作，實現部門月度工作目標。部門月度工作計劃的制定，應與公司的總體計劃、部門間的工作計劃、部門各崗位個人計劃有機結合。月度工作計劃的編寫，要統一規范要求，計劃的基本要素要具備，計劃的內容應簡單扼要，目標詳細具體，責任部門要分清，完成時間要明確。
3結論
[論文摘要]當今中國，電子商務已經成為一大熱點。無論是傳統的制造業或是新興的金融企業，都把電子商務作為企業經營的一種新方式，紛紛投入巨資建立網站，在國際互聯網上從事BtoB，BtoC的各類商業活動，在網上進行交易。那么，我國的電子商務發展是怎樣情況，其發展環境如何呢？
一、電子商務的定義
按照IBM公司的定義，電子商務=Web企業業務。它所強調的是在網絡環境下的商業化應用，是把買方、賣方、廠商及其合作伙伴在互聯網(Internat)、企業內部網(Intranet)、和企業外部網(Extranet)結合起來的應用。1997年10月1～3日，歐洲經濟委員會在比利時首都布魯塞爾舉辦了全球信息化標準大會。明確提出了一個關于電子商務的比較嚴密完整的定義:“電子商務是各參與方之間，以電子方式而不是以物理交換或直接物理接觸方式完成任何形式的業務交易”。這里的電子商務包括電子資料交換(EDI)、電子支付手段、電子定貨系統、電子郵件、傳真、網絡、電子公告系統、條形碼、圖像處理、智能卡等。一次完整的商業貿易過程是復雜的，包括交易前的了解商情、詢價、報價、發送定單、應答定單、發送接收送貨通知、取貨憑證、支付匯兌過程等，涉及資金流、物流、信息流的流動。
二、我國電子商務的發展
電子商務作為一種建立在信息技術平臺上的先進的商務活動方式，無疑有著良好的發展前景。因此，企業在資金力量允許和發展戰略需要的情況下，涉足電子商務，開拓新的領域，不失為是一種選擇。有一些企業，由于進入時間合適，戰略選擇正確，經營方式得當，在電子商務方面取得很好的成績。但是我國要開展電子商務，還存在很多技術上的問題，例如計算機用戶比較少。據中國互聯網信息中心(CNNIC)統計，截至2000年7月，我國上網的計算機數量為650萬臺，平均每個企業和政府部門還不到1臺，而且網絡運作速度慢，網絡資費貴，并據CNNIC統計，目前中國習慣利用電子商務獲取商機的人數少，最常使用的網絡服務依次是電子信箱(87。65%)、搜索引擎(55。91%)、軟件上傳或下載(50。69%)、各類信息查詢(49。28%)、網上聊天室(38。81%)、新聞組(25。37%)、BBS電子公告(21。17%)、網上尋呼機(20。72%)、免費個人主頁(19。68%)、網上游戲娛樂(17。70%)、網上炒股(14。64%)等。使用網上購物或開展商業活動的人在各項基于互聯網的活動中僅占倒數第二位，上述這些因素都制約了電子商務的發展。
三、我國電子商務環境分析
（一）政策與法律環境?？偟恼f來，我國的信息化政策還不夠完善，尤其體現在電子商務方面，有關的政策不夠明朗，相應的法律、法規，相關的標準還都沒有建立，跨部門、跨地區的協調存在較大問題。因為參與電子商務的不僅僅是交易雙方，更重要的涉及工商行政管理、海關、保險、財稅、銀行等眾多部門和不同地區、不同國家，這就需要有統一的法律、政策框架，以及跨部門、跨地區的強有力的綜合協調組織，才能促進電子商務的蓬勃發展。
（二）企業信息化建設。企業作為電子商務的主體，其信息化程度是電子商務運行的基礎。目前，我國企業大多處于轉型階段，現代企業制度尚未普遍建立，企業信息化的進展并不令人滿意。目前我國已經上網的企業不到企業總數的1%。，在1．5000家國有大中型企業中，大約只有10%實現了企業信息化或運用信息手段比較好。大約有70%左右的企業擁有一定的信息手段或著手向實現企業信息化的方向努力，大約20%的企業只有少量的計算機，而且只從事單機工作。在1000余萬家中小企業中，只有極少的一部分擁有現代化的信息手段。
（三）金融電子化建設。金融體系是商務活動的基礎保證。電子商務的支付與結算需要電子化金融體系的密切配合。目前我國金融服務極其電子化水平比較落后，跨區域、跨銀行的電子支付系統還未建立，網上支付、結算等問題很大程度上阻礙了我國電子商務發展的進程。例如，上海新華書店在互聯網上了圖書信息，收到大量國外的訂單，但是由于國內的電子支付手段沒有建立，生意無法成交，造成了不小的經濟損失。
四、我國發展電子商務的基本原則
發展電子商務要立足實際，因地制宜，以應用為重點，堅持效益優先，制定有限目標，體現實際效果。筆者認為，我國發展電子商務必須遵循以下五個方面的基本原則。
（一）引進與創新有機結合的原則全球化與開放性是電子商務發展的趨勢和特征，特別是我國已經入世，必須按照國際規則和國際慣例辦事，因此，要結合我國的實際，積極引進與借鑒發達國家的做法經驗，并進行中國化的改造和創新，為我所用，創造出符合實際的發展道路。
（二）商務與電子有機結合的原則在電子商務中，電子是手段，商務是核心。網絡服務商和電子商務廠商，要適應企業的商務選擇和利益判斷，防止過度技術化傾向，避免追求表面的商務“電子化”而忽視商務活動本身的需求。要把電子與商務有機地結合起來，以商務應用為根本，信息技術和信息網絡要立足于為傳統產業服務，促進傳統產業結構的優化與升級；傳統企業要積極發展新的商業模式，適應信息革命的要求。
（三）務實與跨越有機結合的原則要根據我國目前的商務需求、技術手段和經濟環境實際，制訂發展電子商務的規劃和計劃，確定切實可行的商務模式，設計和開發實用有效的技術解決方案，在現有條件下最大限度地推動企業管理水平和經營效益的提高；另一方面，要著眼未來的發展需求和趨勢，以世界眼光和戰略思維，推出創新的電子商務體系，能夠跨越的大膽跨越，以適應全球電子商務發展的需要。我們要主動抓住機遇和迎接挑戰，按照跨越式發展的思路，加快推進電子商務的發展，實現中央提出的“以信息化帶動工業化，實現生產力跨越式發展”的戰略目標。
（四）政府引導與企業運作有機結合的原則發展電子商務涉及各行業各領域，是一項宏大的系統工程，這需要政府的鼓勵、引導和協調。政府通過制訂政策法規，從網絡基礎設施建設、與電子商務相關的技術發展和技術標準、稅收、市場準入等方面著手，為電子商務創造良好的寬松的經營環境，引導企業和公眾積極參與電子商務。同時電子商務屬于民商活動，政府的干預應是最低限度的，以免由于政府的過度干預而阻礙電子商務的發展。
五、結束語
由于信息的競爭在企業的競爭優勢中發揮著越來越重要的作用，所以有越來越多的企業參與到了電子商務中。雖然我國的電子商務發展還不是很快，但我相信在不遠的將來，電子商務可以為中小企業開辟更廣泛的市場空間。同時，在以后的發展中，要發揮市場機制作用，確定企業在電子商務中的主體地位，發動企業和社會投入電子商務，鼓勵大中企業與民營企業積極參與企業信息化和電子商務建設。
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目前，中國汽車電子研發項目在國內汽車產業飛速發展的帶動下，呈現出一片繁榮景象。但在這種繁榮背后所隱藏的，是國內汽車電子研發項目核心技術和管理技術的缺失。我國汽車電子研發項目遠不能適應汽車工業的發展需要，當汽車市場繁榮時，旺盛的需求掩蓋了汽車電子研發項目的所有矛盾，當汽車市場遇冷時，依靠簡單重復勞動的汽車電子研發項目不堪一擊，無法推出適合市場的產品。此外，電子信息產業在規模、人才和產品等方面對汽車電子研發項目的支撐功不可沒。簡言之，汽車電子研發項目是電子信息與汽車工業相互交叉、社會分工不斷細化而形成的新興研發項目，汽車電子研發項目在很大程度上取決于電子信息技術與汽車工業的融合度。
1.1汽車電子研發項目的發展趨勢
(1)汽車技術與信息技術的融合。汽車電子是一個跨界的行業，汽車電子研發項目是信息技術在汽車行業的基礎上進行的具體產品應用開發。隨著信息及微電子技術的發展，智能汽車概念的提出，廣大用戶對汽車電子產品提出了更高的要求，這就需要對研發項目提出高要求，以市場需求引領技術開發，將信息技術與汽車進行深度融合，更加廣泛地便利人們的日常生活。未來汽車電子研發項目的演進方向，必將是打破各種設備之間的隔閡，實現信息的無縫整合和自由交換，及用戶和使用模式的無縫切換。(2)人才與科技聚集。隨著汽車電子產品及智能汽車的進一步發展，汽車電子研發項目對人才的需求將進一步提高。汽車電子注定了是人才和科技密集型，需要掌握汽車制造、電子技術、軟件開發、電子科技的跨界人才。汽車電子研發項目只有將人才與科技進行完美結合，才能推出適應發展趨勢的各種汽車電子產品。(3)應用范圍廣泛(前裝、后裝)。前裝市場是指汽車電子研發項目團隊與汽車制造企業相關部門的深度合作，根據整車企業的特定要求而進行的定制開發項目。這需要汽車電子研發項目有強大的整合同化能力、而不只是單一的產品研發。有資料顯示今后的前裝汽車電子的一體化、整體化程度會越來越高，這就對研發項目提出了更高的要求。后裝主要指通過渠道銷售直接面對終端用戶，這就要求后裝汽車電子產品有一定的靈活性，根據車主的個性化要求提供。(4)法律與標準相繼出現。汽車電子相關標準的確立，極大地促進了電子技術在汽車上的各種應用，同時一定程度上起到了對汽車電子研發項目進行規范的作用。我國于2002年組織成立了汽車電子標準工作組，2008年6月，我國成立了在全國汽車標準化技術委員會下的汽車電子與電磁兼容分技術委員會(SAC/TC114/SC29)，負責汽車電子與電磁兼容，包括汽車電子控制系統、傳感器及汽車通信協議、汽車零部件及整車的電磁兼容性技術等領域的標準化工作。汽車電子標準工作組和分技術委員會一直就具體的各種細分領域的汽車電子標準制定進行積極推進。
1.2汽車電子研發項目管理存在的問題
汽車電子的技術更新速度快及其應用的復雜性導致了該行業內的企業間競爭激烈，同時，汽車電子研發項目產品化并廣泛推向市場本身也是一個異常困難及相對漫長的過程。一方面，汽車電子市場長期以來被國外制造廠商占據，他們掌握了先進的技術、成熟的應用、與大品牌整車廠商長期穩定的合作關系，都使得國內的汽車電子廠商的汽車電子研發項目舉步維艱，難以開展;另一方面，國內大部分汽車電子廠商的汽車電子研發項目團隊缺乏核心的技術人才、專業的項目管理人才，在整個項目研發過程中更未曾運用科學的管理方法對項目進行引導和控制。由于受技術和研發經驗的限制，研發項目范圍無法確定，研發項目目標不明確，需要的成本和研發周期無從把握，如何進行風險識別也無從入手，對整個項目研發過程和研發結果失去掌控。
二、汽車電子研發項目中項目管理思想的具體應用
為了緊跟現代企業的發展步伐及在競爭中脫穎而出，必須在汽車電子研發項目中采用先進的管理方法，而項目管理指導思想應是解決其現有問題的一個有效手段。項目管理思想在其他行業的成功應用為汽車電子研發項目管理奠定了堅實的基礎。項目管理的核心思想是指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源及明確時間等限定條件下，實現或達到設定的需求和期望。
2.1團隊建設
現有的汽車電子研發團隊是以部門為單位，人員定位及組織結構固化，無法適應汽車電子研發項目所要求的靈活性，也無法滿足隨著項目的轉換，團隊成員的知識結構應做不同調整的要求，這都使得管理人員要重新思考研發團隊的組織形式和團隊成員的配備及其知識結構體系的構成。在項目團隊組織結構的形式上，基于汽車電子研發項目的特點:各個項目相互獨立、具有明確的開始結束時間，應采用矩陣式組織結構。矩陣式組織結構能充分發揮原有各職能部門的優點，又有利于特定項目的實施。為了打破以往汽車電子研發項目以職能部門領導為主的格局，必須在項目團隊中確立項目經理責任制。由項目經理負責組織研發項目實施，并由其他的相關職能部門為其提供支持。汽車電子研發項目團隊人員的配備有其行業特性:項目經理需要具備汽車及電子行業的相關知識，以及其他類型項目經理所必備的素質，成員需要具有高度的創造能力、捕捉前沿技術轉化市場應用的把控能力，接受新知識、新概念、快速學習的能力，真誠溝通、合作致誠的團隊精神。在研發項目啟動的初期，就應進行技術交底，在項目團隊各成員間形成一致的研發項目目標。
2.2范圍管理
汽車電子研發項目是根據前裝車廠和后裝市場對其提出的要求而進行的，有的項目在一開始時即能預知到項目的研發成果，有的則無法在項目啟動時就明確研發成果。在這種情況下，一個明確的項目范圍說明，既是保證團隊成員所做的工作充分且必要，更是使團隊成員清楚地知道完成哪些工作可以實現項目的目標?；谠谄囯娮友邪l項目初期預期結果有可能不明朗的情況下，項目范圍說明書將顯得非常有必要，整個項目團隊對研發項目應該包括什么和不應該包括什么進行定義和明確。項目范圍說明書包括:確定項目的需求、定義項目的范圍、范圍管理的實施、范圍的變更控制管理以及范圍核實等。簡言之，項目范圍是指整個研發項目所包括的工作和活動以及產生最終研發結果所用的過程。由于汽車電子研發項目有其特殊性，其項目成果也許會隨著科技的發展、市場的演繹有所變動，這就需要項目經理及團隊成員對市場有準確的把握，根據需要時時修正，采用滾動計劃法來編制具體的實施方案就顯得非常有必要。在項目研發過程中逐步推進對研發的預期結果，逐步明確將會得出的目標。這對處于高速發展和瞬息萬變的汽車電子市場來說是一個有效控制研發項目朝著較好結果發展的方法。由于汽車電子研發項目啟動初期可能目標不明確，這就需要設定里程碑事件來檢驗工作的有效性，保證其朝著預期和可能的方向推進。具體來講，在汽車電子研發項目中，里程碑計劃是一種控制工具，項目管理者及利益相關者可以通過它知道團隊成員將在什么時候達到什么樣的階段成果。項目工作分解結構是在項目范圍說明書及里程碑計劃的基礎上，將具體的研發項目活動細分、分解成日?？刹僮鞯娜蝿铡９ぷ鞣纸饨Y構的目的是保證項目所有活動被識別，使項目的參與者明確所要做的事情。
2.3成本、質量及進度管理
對項目的成本、質量及進度需要設定相應的計劃及目標，以便在過程中對其進行檢驗、控制。項目成本是指根據工作分解結構所得到的工作任務逐項進行核算，用以對整個研發周期所需資金成本進行控制。目前，比較通用的項目成本控制方法是掙值法，即將項目完成的工作量及其費用支出的比值與計劃的比值進行比較。質量目標是指研發項目的成果滿足項目參與各方需求的一個程度。在汽車電子研發項目中，要保證電子產品的研發質量，必須做到動態地了解客戶及市場的變化、運用先進合理的信息技術、并將技術很好地用于解決需求上。目前通用的質量管理方法是采用計劃－執行－檢查－措施(PDCA)原理，在整個項目研發過程中，四個步驟不斷循環，從而使質量達到各參與方的期望。進度目標是指對整個項目周期過程的時間控制、什么時間節點完成什么里程碑事件、什么時間節點達到某個設定的目標。在進度控制中有兩種常用的方法:橫道圖和網絡圖。在研發項目過程中，如何平衡成本、質量及進度的相互關系是項目管理的重點。從某種程度上來講，三者的關系是矛盾的，要得到高質量的研發成果，就不得不付出高成本和比較長的研發時間;如果想加快進度，也要以高成本和相對低質量為代價。在汽車電子研發項目過程中，項目管理者可利用價值工程法對這三者的關系進行驗算及控制。
2.4溝通管理
管理是藝術與技術的結合，其藝術方面正是體現在溝通管理上，溝通管理是研發項目能否出成果的關鍵。汽車電子研發項目管理的過程，也就是溝通的過程。通過溝通了解客戶的需求，通過溝通分析總結市場的要求，項目經理通過與項目成員的溝通了解項目成員的訴求，通過溝通發現研發項目過程中可能存在的各種風險并加以控制。在整個汽車電子研發項目過程中通過溝通整合各種資源，以期研發出讓各利益相關者滿意的產品。與此同時，項目經理在項目初期就應建立與研發項目相適應的溝通機制、溝通渠道，同時做好外部溝通和內部溝通。
2.5風險管理
汽車電子研發項目具有作為項目的一般性風險，如來自市場、來自競爭、來自政策、來自溝通不暢造成的風險等;還具有其行業特殊性風險，如與汽車本身的匹配性差、汽車電子技術更新換代過快、研發初期產品形成不明確、研發周期太長不足以應對市場要求等。在整個汽車電子研發項目過程中，項目經理要對各種風險進行識別并加以控制，即如何使整個研發項目在具有各種潛在風險的條件下把這種風險的不確定性降至最低，最后形成讓各方滿意的成果。
三、結語
