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[關鍵詞]第三方物流；服務外包；營銷策略
隨著全球經濟的發(fā)展，我國經濟與世界經濟的接軌和發(fā)展的需要，社會對物資流通的需要越來越高。企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。形成一體化的綜合物流管理系統(tǒng)（Logistical Management System），被人們稱為經濟領域“未開發(fā)的黑大陸”，“第三利潤源泉”。
一、第三方物流的概述
中華人民共和國國家標準《物流術語》把第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。” 在國外，第三方物流又常被稱為契約物流、外協(xié)物流。常見于生產企業(yè)為了集中力量做好自己的生產，將物流委托給專門的物流公司去做，但是可以通過現(xiàn)代的管理技術及時的與物流公司密切聯(lián)系，并最終達到對物流全過程的管理的一種現(xiàn)代物流作業(yè)方式。
二、我國第三方物流企業(yè)的相應優(yōu)缺點
第三方物流使企業(yè)能夠在一定程度上擺脫物流對企業(yè)的束縛，將精力集中于核心業(yè)務，因而受到了企業(yè)的歡迎。美國田納西州大學的一份研究報告稱，美國大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務后可獲得以下好處：作業(yè)成本可降低62%，服務水平可提高62%，核心業(yè)務可集中56%，雇員可減少50%。
1.第三方物流具有以下優(yōu)點
（1）具有信息技術的現(xiàn)代性。
（2）具有服務的個性化。
（3）具有聯(lián)盟的動態(tài)性。
第三方物流服務在我國是一個剛剛起步的行業(yè)，它們擔負著為各行各業(yè)提供現(xiàn)代物流服務的使命。雖然物流實業(yè)界和學術界都在津津樂道這種現(xiàn)代物流方式的成功案例和誘人前景，但有人在將我國第三方物流業(yè)與其他利用這種運作方式較好的國家進行比較之后發(fā)現(xiàn)，我國第三方物流業(yè)的發(fā)展舉步維艱，難以令人滿意。
2.第三方物流企業(yè)的不足
（1）物流全球化、多元化與個性化趨勢越來越明顯，對物流提出了更高的要求。第三方物流的物流信息與物流技術不可能滿足整個社會系統(tǒng)的物流需要，更不可能充分利用與整合社會資源，解決當今物流瓶頸問題，實現(xiàn)經濟運行效率的最大化。
（2）隨著第三方物流分工的不斷細化，企業(yè)需要將其物流業(yè)務分包給更多的第三方物流公司，因此企業(yè)必須花費大量的精力進行第三方物流的選擇與管理。然而，第三方物流服務提供者的前身大多是傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)，其核心能力及其對物流整合的側重點在于實際操作，而不是物流決策規(guī)劃。
（3）隨著物流市場的不斷發(fā)展，物流企業(yè)不可避免地進入其他領域。在許多領域中，物流業(yè)務需要相應的專門知識以及具有專門知識的人才。第三方物流缺乏對整個物流系統(tǒng)和供應鏈或其部分進行整合規(guī)劃所需的戰(zhàn)略、技術及專家。
三、第三方物流服務發(fā)展的動力因素進行分析
1.對客戶的物流需求進行分析
如果將第三方物流服務看作是一種產品，這種產品最大的特性就是個性化，幾乎沒有兩個完全相同的物流服務項目。物流服務的個性化，源于物流需求的個性化，因此，開發(fā)第三方物流服務產品最關鍵的是對客戶的物流需求進行分析，好的需求分析是物流服務成功的關鍵因素之一。
2.了解客戶物流業(yè)務外包的動因
了解客戶物流業(yè)務外包的動因對制定物流方案，確定物流方案的主導思想非常重要。客戶選擇第三方物流企業(yè)，一般處于以下幾點考慮：
（1）出于物流成本的考慮。這類客戶在選擇物流服務商時，最關注的是物流成本問題，他們希望通過同第三方物流企業(yè)的合作，降低成本，因此，這類客戶關注的并不是大幅度提高客戶服務水平的問題，而是在現(xiàn)有的客戶服務水平基礎上，如何降低成本。因此，第三方物流提供商在進行方案總體規(guī)劃時，要特別注意成本的控制。
（2）出于物流資金的考慮。關注物流資金的客戶，一般資金不足或比較關注資金的使用效率，他們不希望自己在物流方面投入過多的人力和物力，面對這類客戶，要充分展示自己在物流資金方面的能力和投資服務項目，將贏得客戶的青睞。
（3）出于物流能力的考慮。這類客戶關注的是如何通過第三方物流公司的能力，提高自己的客戶服務水平。對于附加價值比較高的產品或剛剛進入市場的產品，往往出現(xiàn)這種情況，對于這類客戶，在制定物流方案時，最重要的不是如何降低成本，而是在一定的成本下，如何提高客戶滿意度。
（4）出于綜合的考慮。這類客戶選擇第三方物流提供商的動因不止一個，嚴格來講，大多數(shù)客戶選擇物流外包的動因都是綜合性的，而第三方物流提供商制定的物流方案也應該是綜合考慮多個因素后有針對性地選擇一個折中的方案。
四、第三方物流企業(yè)的服務外包營銷策略
為了使第三方物流企業(yè)有更好的發(fā)展，就要制定相應的第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略管理。第三方物流服務營銷策略組合是這類企業(yè)戰(zhàn)略管理中的一項重要內容。這需要從物流服務企業(yè)所處的內外部分析入手，研究和確定出自己的服務營銷策略組合。我國的第三方物流服務企業(yè)現(xiàn)階段應該努力做好營銷策略轉換、營銷策略選擇、營銷策略組合和營銷策略的實施四個方面工作。
1.從營銷策略向服務營銷策略的轉換。第三方物流服務業(yè)屬于第三產業(yè)--即服務業(yè)。這些企業(yè)現(xiàn)在面臨的首要問題是從原有的產品營銷策略向服務營銷策略的轉換問題。因為：第三方物流服務企業(yè)提供的是現(xiàn)代物流服務，這些服務與產品相比具有無形性和不可儲存性等特性，服務的這些特性要求企業(yè)在營銷上必須采用服務營銷的策略組合。
2.服務營銷的基本策略選擇與策略組合。每個第三方物流服務企業(yè)都需要根據自己企業(yè)的內外部環(huán)境情況做出服務策略的選擇與策略組合。這要求企業(yè)首先要對自身條件的優(yōu)勢與劣勢和市場環(huán)境所帶來的機遇與威脅進行全面的分析和研究。然后在此基礎上選擇和確定服務營銷策略及其組合。第三方物流服務企業(yè)可選擇的服務營銷策略及其組合主要包括下述幾個方面：
（1）服務市場的細分與服務定位策略
服務市場的細分與服務定位策略是指企業(yè)按照一定的分類標志將整個第三方物流服務市場劃分成若干個細分的市場以后，再根據自身的條件與外部環(huán)境、細分市場的規(guī)模和競爭情況以及細分市場顧客的服務需求、偏好與特點等各種要素確定出企業(yè)主攻的細分市場，并努力去開拓和占領這一細分市場的營銷策略。例如，第三方物流服務市場可以先按照“食品”和“用品”進行細分，進一步還可以將“食品”按照不同的分類標志細分為：冷凍食品和非冷凍食品，生食品和熟食品等更為細化的市場。
（2）服務創(chuàng)新與差異化策略
服務創(chuàng)新是指在第三方物流服務中通過對于服務內容、方式、質量等方面的改進和提高，為顧客提供有創(chuàng)新性的物流服務；差異化是指通過服務創(chuàng)新等手段為顧客提供獨特的服務，從而取得競爭優(yōu)勢的營銷策略。例如，在現(xiàn)有運輸、倉儲、裝卸等物流服務主體功能的基礎上再增加一些分包、聯(lián)運、分銷等增值服務就屬于服務創(chuàng)新的范疇，而通過開展企業(yè)形象識別、提供獨特的服務內容和服務質量等方法獲得更多的客戶和業(yè)務則屬于服務差異化的范疇。
（3）服務營銷渠道策略
服務營銷渠道策略是指第三方物流服務企業(yè)再選擇采用何種營銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務的策略。這包括選用自行建立直銷服務網絡的策略，借用他人服務營銷網絡的策略和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務網絡的策略是第三方服務公司通過自己的電子商務網絡或人員推銷網絡將現(xiàn)代物流服務直接銷售給客戶的營銷策略；借用他人服務營銷網絡的策略是通過他人的去銷售自己的物流服務的策略；而建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關系，共同推銷雙方的商品或服務的策略。
（4）關系營銷策略
關系營銷策略是指通過吸引、開拓、維持和增進與顧客的服務關系，從而推動第三方物流服務營銷的策略。這一營銷策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實在的客戶，將實在的客戶不斷地保持下去并進一步擴大實在客戶的服務業(yè)務總量等工作。這一營銷策略要求第三方物流服務企業(yè)全面關注客戶的需求和利益，全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調對于客戶的服務承諾和服務質量的保障等等。對于第三方物流服務企業(yè)而言，關系營銷策略應該是整個服務營銷策略組合中的核心策略。因為采用這一營銷策略可以使第三方物流服務企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關系，并通過這種依存關系獲得長遠的服務業(yè)務和銷售。
在調查和分析中我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國的第三方物流服務市場還處于創(chuàng)造需求和引導客戶消費的階段，在這一階段中第三方物流服務企業(yè)只有使用關系營銷策略，才能夠真正實現(xiàn)銷售和營業(yè)推廣。我國現(xiàn)有的生產和流通企業(yè)多數(shù)都有自己的物流設施，他們要退出這些自有的物流設施轉而使用第三方物流服務，既存在著一個“退出成本”問題，也存在著一個如何退出的問題。這些現(xiàn)狀實際上為我國的第三方物流企業(yè)開展關系營銷提供了一個巨大的契機，它使我國的第三方物流服務企業(yè)可以借此創(chuàng)造出大量的客戶和規(guī)模化的服務業(yè)務。
3.服務營銷策略的實施
服務營銷策略的實施是我國第三方物流服務企業(yè)當前面臨的一項重要的營銷管理工作。根據調查研究的結果，我國的第三方物流服務企業(yè)現(xiàn)在應該從下述幾個方面開展工作，以確保自己服務營銷策略的成功實施：首先，需要對企業(yè)的高層管理人員、服務營銷人員開展有關現(xiàn)代物流服務營銷理念、知識、方法與技能的培訓，尤其是關系營銷的知識和方法方面的培訓，在企業(yè)中建立起服務意識和理念，建立起服務營銷，尤其是關系營銷的思想和觀念。其次，企業(yè)的領導和服務營銷策劃部門應該依據對內外部經營環(huán)境分析，制定出相應的服務營銷策略及其組合，確定出企業(yè)在一定時期內所要使用的核心營銷策略。然后，企業(yè)需要成立專門的服務營銷策略實施與管理部門，建設服務營銷團隊和專門機構。最后，企業(yè)應管理和協(xié)調好這些服務營銷部門和團隊的工作，確保企業(yè)服務營銷策略的實施，最終實現(xiàn)企業(yè)的營銷目標。這主要包括實施服務營銷工作計劃與方案的制訂、服務營銷策略的控制和調整、服務營銷策略實施過程中的資源配置等工作。
綜上所述，隨著世界經濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步，物流產業(yè)作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發(fā)展。第三方物流企業(yè)應該首選關系營銷策略，盡快建立起自己的直銷服務網絡，通過合理的競爭去獲得發(fā)展和提高。我國物流業(yè)將面臨發(fā)展的大好時機，我們要抓住有利時機，轉變觀念，開拓進取，加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展步伐。
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【關鍵詞】職業(yè)教育；物流綜合實訓；教學模式
物流專業(yè)在職業(yè)教育中有著非常重要的地位，并且這門專業(yè)在社會上的需求量和影響力越來越大，因此，為了能夠將職業(yè)教育中學生們的專業(yè)水平進一步的給予完善，文章通過下文對物流綜合實訓的教學模式上進行了詳細的闡述，為有關教學人員提供一定的借鑒作用。
一、以項目為主的教學模式
這種教學模式，是教師同學生們通過對一個完整的項目上予以實施，而展開的一種教學活動。在職業(yè)學校的教育當中，項目指的是對一件具有實際應用價值和具體的產品上進行操作，并將其作為重要的目標。職業(yè)的能力不能夠通過純粹的知識表現(xiàn)出來，只有結合起工作的任務和知識之后，對工作任務個體能夠富有智慧的給予完成，這樣職業(yè)能力才會在其中被表現(xiàn)出來，所以，在綜合實訓物流的過程中，應該令學生們通過自學知識或已學知識，對設定的目標智慧的給予完成，進而來進行教學。一般有五個階段包含在這種教學方法中：對項目任務進行確定，將計劃制定出來，進而實施計劃執(zhí)行，評估檢查，結果利用。在教學物流實訓的時候，根據班級的人數(shù)，平均劃分出若干個訓練技能項目小組，對每一個項目小組中的任務，由教師來進行制定。例如，由信息組完成倉庫原始數(shù)據設置，客戶信息管理，司機及員工管理等工作；由客服組完成客戶售后服務管理和日常接單操作的工作。
在項目小組將具體的工作計劃制定出來之前，教師可以將完成項目任務需要的有關基礎資料提供出來，或者對于這些資料由學生們自行收集完成。例如，信息組中，客戶資料，客戶類型資料，車輛基本信息表，司機證件和司機的基本信息等。客服組當中，到貨的通知單，客戶訂單，事故處理報告表，客戶滿意程度分析表等。
二、實驗室模式教學模式
在確定了項目任務之后，通過參加項目教學小組的同學們將計劃一同制定出來，或者對項目任務利用分工的形式予以完成。怎樣實施、評估、歸檔及檢查接下來的項目計劃，是在何種機制和環(huán)境下完成項目任務的，關系到是否可以將學生們的學習積極性和主動性調動起來，對物流綜合實訓的最終效果上也會帶來非常直接和巨大的影響，對畢業(yè)學生們的零距離就業(yè)上崗的實現(xiàn)上也會帶來很大的幫助。所以，可以將仿真的物流活動環(huán)境考慮建立起來，對已經設置出來的仿真職業(yè)崗位上進行使用，依據物流具體工作的業(yè)務流程和操作規(guī)范，協(xié)作分工的實施業(yè)務的處理，進而將學生們的職業(yè)崗位綜合能力提升上來。
所謂模擬，一般是在某種人為的環(huán)境當中，如模擬工廠、模擬辦公室等，對職業(yè)要求的知識上進行學習，它能夠將一種身臨其境的感覺為學生們提供出來，并且，對重復的教學上也能夠很好的予以實現(xiàn)，對學習指導和評價可以隨時的予以執(zhí)行。物流實訓教學，有著一定的綜合性和實用性，物流在對模擬對象進行選擇的時候，可以對核心物流業(yè)務流程上進行使用，將模擬平臺利用物流軟件系統(tǒng)表現(xiàn)出來，對先進的物流設備上進行使用，例如，GPS、電子標簽、條碼等作為完成的方式，將一套性價比高、實用性強、功能齊全、技術領先的綜合性物流實訓實驗室構建起來，可以將主線定為第三方物流，對第三方物流公司的業(yè)務運作上進行模擬，依據物流活動的協(xié)作關系和分工，將具體的業(yè)務流程劃分成接貨、驗收、調整、驗收和發(fā)車配送等幾個重要的環(huán)節(jié)，對分區(qū)布置，在物流實訓室中給予完成。
首先，下圖為辦公室環(huán)境的具體情況：
其次，具體的訓練系統(tǒng)：
可以按照以下的方式操作第三方物流軟件平臺等系統(tǒng)：
1、對模擬物流公司的基本情況，教師要合理的為學生們進行介紹，分崗、分組的對任務進行完成。
2、細分內容及對每組的目標任務上予以落實，將每個目標任務要完成的要求上提出來，按照要求和任務技能訓練小組將詳細的計劃制定出來，成員之間要分工明確。
3、對模擬客戶組物流服務的招標書教師要指導制定出來。
4、對市場營銷小組，教師指導他們對物流業(yè)務技巧訓練和銷售管理上行進行指導，將物流服務應標書制作出來，將物流服務合同同模擬客戶簽訂出來。
5、在第三方物流管理信息當中，信息組完成錄入初始數(shù)據，企業(yè)基本信息構建的工作。
6、在POS系統(tǒng)的訂貨預警系統(tǒng)中，模擬客戶組將訂貨的要求獲取出來，對第三方物流軟件平臺進行使用，詢問價格，將訂單下發(fā)出去，接單由客戶組來完成。
7、送到了貨物之后，到驗貨現(xiàn)場中驗貨組對無線射頻終端等物流設備系統(tǒng)進行使用，來驗收貨物，在對應的單子上簽字認定，在處理的時候要根據不同的情況實施，并向信息組中傳遞單據，將信息錄入到其中，在通過客服小組確立之后，完成到貨通知單任務。
8、對貨物的入庫操作由庫管組來給予完成，在對庫區(qū)進行安排時，由軟件平臺給予完成，在確認入庫的時候，對無線射頻和軟件平臺進行使用。
9、在盤點操作貨物的時候，由庫管組來完成工作，用無線射頻、GPS系統(tǒng)和軟件平臺來完成盤點操作工作，并向信息組傳遞單據，將信息錄入到其中，對調撥、移庫等操作還可以予以完成。
10、通過軟件平臺客服組，把完成執(zhí)行的通知單向出庫單和運輸單中轉送。
11、庫管組對電子標簽、平臺和托盤等進行使用，實施揀貨操作等。
在這種教學中，由小組成員按照教師給出的任務規(guī)定，對各個項目小組的項目任務上獨立的將一定的計劃制定出來，自己去組織，獨自完成學習，實施中要互相合作，能力完成教師布置的工作任務。為了能夠將總體的任務有效及時的給予完成，每個項目小組和其中的成員，需要綜合利用學習或者自學專業(yè)核心技能和專業(yè)知識來完成任務，每個項目小組及其中的成員要有效的進行交流與溝通，相互配合，共同完成任務。因此，可以將學生們的職業(yè)關鍵能力有效的培養(yǎng)和鍛煉起來，令關鍵職業(yè)能力、專業(yè)知識和專業(yè)的技能上會受到綜合的應用。在這樣過程中當中，教師要將自身的指導作用充分的發(fā)揮出來。
文章通過結合項目教學與實驗模式教學法，將物流實訓的一種全新教學模式打造了出來，串聯(lián)起來先進的物流設備和核心活動，將物流模擬的一體化實訓效果彰顯了出來，這樣，學生們在具體的學習中，就能夠非常積極的加入進去，極大的將學生們的學習積極性調動起來，對于本專業(yè)的學習上會帶來非常巨大的幫助。
參考文獻：
[1]潘勵.職業(yè)教育中物流綜合實訓教學模式探究[J].湖南大眾傳媒職業(yè)技術學院學報.2008（06）.
第一節(jié) 選題的背景
隨著企業(yè)所面臨的市場競爭日益激烈，企業(yè)對于生產經營活動高效率、低成本的要求及對于客戶服務水平的要求也愈加迫切。在這種情況下，物流帶來的在服務、利潤等各方面的作用越來越明顯。企業(yè)中物流工作的好壞，不僅是企業(yè)的內部管理業(yè)績高低的客觀反映，而且關系到企業(yè)競爭力的強弱，關系到客戶對企業(yè)的最終評價，關系到企業(yè)的經濟收益狀況。所以，企業(yè)對于物流工作愈來愈重視，物流的運作、管理等問題也受到了企業(yè)的普遍關注。很多企業(yè)逐步建立了專業(yè)的物流部門，形成了各種物流管理的方法理論，各種先進的物流系統(tǒng)也被開發(fā)并得到了廣泛應用。
隨著我國對外開放的進一步發(fā)展，企業(yè)間的競爭進一步加劇，企業(yè)將面臨巨大的競爭和挑戰(zhàn)。因此企業(yè)選擇適合自己企業(yè)發(fā)展的物流運作模式，以降低物流成本，提高服務質量，是企業(yè)物流戰(zhàn)略中非常重要的問題。
第二節(jié) 選題的意義
物流運作模式是指企業(yè)對其生產經營過程中涉及的物流活動的管理方式和操作標準。物流運作模式的選擇因企業(yè)而異，不當?shù)哪Ｊ娇赡茉斐少Y源浪費。因此，恰當?shù)奈锪髂Ｊ绞浅晒嫿ㄆ髽I(yè)物流系統(tǒng)的前提。
物流對企業(yè)的意義主要體現(xiàn)在：支撐企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)企業(yè)核心競爭力，優(yōu)化企業(yè)管理，消除不確定因素并減少庫存，增加銷售額并提高企業(yè)利潤水平。然而企業(yè)究竟采取怎樣的物流運作模式去經營企業(yè)物流、 評價各種物流運作模式的優(yōu)劣，這是許多企業(yè)家所困惑的問題。目前研究最多的企業(yè)物流運作模式主要有以下幾種：自營物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式、第四方物流模式。
第三節(jié) 研究的內容和方法
本文主要通過對企業(yè)物流運作模式的整體介紹和分析，以實際改進企業(yè)物流運作模式為目標，希望能給企業(yè)選擇合適的物流運作模式有一定幫助。
文中重點介紹了IT類企業(yè)物流運作模式的分類及比較，并通過對杭州錦云科技有限公司的運作模式的分析，結合層次分析法（ Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP），理論上改進企業(yè)物流運作模式，使物流運作模式與企業(yè)之間更加契合，從整體上降低物流成本，提高物流服務水平。
AHP評價方法是一種定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法，能夠建立多要素、多層次的評價系統(tǒng)，并采用定性與定量有機結合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復雜的評價問題明朗化，在方案排序、計劃制定、資源分配、政策分析、沖突求解及決策預報等領域被廣泛應用，具有系統(tǒng)、靈活、簡潔等優(yōu)點。
第二章 企業(yè)物流業(yè)務運作模式理論綜述
第一節(jié) 企業(yè)物流運作部門
一、企業(yè)物流工作的含義
由于客戶需求趨向多元化，因此市場上充滿各種各樣的商品。這些商品不僅包括國內制造的商品，而且也包括從國外進口的商品。一般而言，工廠制造的商品及由國外制造的商品由各種物流渠道，會盡可能地以多品種、少批量、多頻率的方式，以最短的時間運送到客戶。像這樣從原材料的采購開始，經過加工生產成為合格的產品，最后到達客戶的物的移動過程，就構成了企業(yè)的物流工作，這個流程如圖2-1所示。
圖2-1 企業(yè)的物流工作
企業(yè)物流工作是一個有各種不同機能的復雜組合，可以根據其發(fā)生的時間不同，將其劃分成如表2-1所示的幾種物流形式。
表2-1 企業(yè)物流工作的主要種類
物流工作種類 具體內容描述
材料物流（生產調度） 在企業(yè)生產制造產品的過程中，采購必要的原料的物流活動
生產物流 在工廠內部與搬運、輸送、保管相關的物流活動
成品物流 產品生產出來以后進行包裝、保管、出貨的物流活動
商品物流（銷售物流） 產品從物流中心到市場批發(fā)商、商的物流活動
二、企業(yè)物流部門的職能界定
企業(yè)的物流部門是指企業(yè)設置的統(tǒng)一管理企業(yè)輸入、輸出物資和產成品的運輸、保管、保護性包裝、裝卸搬運和物流信息等業(yè)務的專職部門，是企業(yè)經營管理體系中的有機組成部分。可以說，一個企業(yè)物流運作成功的前提條件，就是設置一個合理、高效、滿足企業(yè)經營現(xiàn)狀和需要的物流部門。
由上述介紹可知，物流部門是從全局出發(fā)對整個企業(yè)的物流活動進行管理的機構。它的職能可以概括為以下幾項，具體內容如表2-2所示。
表2-2 企業(yè)物流部門主要職能
職能種類 具體表述
計劃職能 規(guī)劃和改進企業(yè)物流系統(tǒng)
指定和完善物流業(yè)務管理規(guī)程
根據企業(yè)總目標的要求，制定本部門的經營目標和物流計劃
為實現(xiàn)企業(yè)物流經營目標和計劃任務，制定相應的策略和措施
協(xié)調職能 加強與企業(yè)生產、采購、銷售、財務等部門的聯(lián)系，經常交換信息，調節(jié)物流活動
發(fā)展和鞏固與其他企業(yè)（如專業(yè)運輸企業(yè)）及客戶之間的長期友好合作關系
業(yè)務營運職能 組織、監(jiān)督本部門各業(yè)務環(huán)節(jié)按計劃進行日常業(yè)務活動
評價物流工作計劃和任務執(zhí)行情況
教育職能 定期開展物流員工培訓
除此以外，企業(yè)物流部門還與其他部門共同分擔如戰(zhàn)略計劃制訂、銷售預測等業(yè)務工作。
三、企業(yè)物流體制主要模式
在現(xiàn)實經營過程中，不同企業(yè)有著不同形式的物流模式，并設置相應的部門來執(zhí)行計劃和組織企業(yè)物流業(yè)務活動。可以說，根據自己企業(yè)的實際情況選擇和確定合理的物流模式，建立高效和充滿活力的物流部門是企業(yè)物流工作走向成功的第一步。
每個企業(yè)在物流活動方面都需要具備兩個能力，即利用社會物流的能力和組織自身物流的能力。這就需要相應的管理體制來加以運作，企業(yè)主要的物流體制有以下幾種模式。
(一)物流聯(lián)合模式
物流聯(lián)合模式是指企業(yè)進行某個物流活動時，所涉及的部門均委派專人組建對該物流活動全過程起領導作用的管理機構。同時主要責任承擔部門的人員擔任該機構的主管。管理機構是一種臨時性機構，該項物流工作完成后即可解散。
在這種模式中，物流管理機構所承擔的任務是全權處理所指派的物流過程的領導工作。該機構對所有協(xié)作部門負責，參加者具有雙重身份，既是該機構工作人員之一，又是原部門委派的代表，要起到在物流過程與本部門管理之間的協(xié)調作用。
(二)物流專業(yè)模式
物流專業(yè)模式是企業(yè)最常用的物流模式。在這種模式中，企業(yè)成立專業(yè)的物流部門，管理企業(yè)的各項物流活動，為企業(yè)的整體經濟效益的實現(xiàn)服務。它在企業(yè)中直接向總經理負責，具有獨立開展業(yè)務和管理的權利，是公司中的主要部門之一。
這種模式下的物流部門與生產、銷售、計劃、財務等部門一樣均屬于企業(yè)的單個專業(yè)職能部 門，部門的調整全部由企業(yè)的最高經營層決策。這種模式的優(yōu)缺點均十分明顯，具體如表2-3所示。
表2-3 企業(yè)物流專業(yè)模式優(yōu)缺點比較
項目 優(yōu)點 缺點
管理者機能 易于從事有效的物流經營利于實現(xiàn)物流活動的一致性 物流管理責任缺乏明確性
統(tǒng)一性 有助于保持物流工作的統(tǒng)一和一致
企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 不適合多角化經營下的物流難以對市場變化迅速作出反應
利益管理體制 部門重復投資較少，有助于資金的合理利用 無法按部門進行利益管理，實現(xiàn)物流成本控制困難
(三)物流分散模式
大型企業(yè)的各個組成部分，即事業(yè)部或子公司一般都有各自的物流部門來進行自己經營中的實際物流工作，這些物流部門和各自所屬主體的經營活動密不可分。因此，它們不可能脫離自己的主體而獨立組成物流機構，從而使企業(yè)的物流分散在各個組成部分之中，企業(yè)對此能實行分散管理。
在這種物流模式下，物流功能可以和該領域其他經營活動密切結合，有利于該領域的統(tǒng)一開拓發(fā)展，但缺點是各領域物流功能有重復和浪費，難以發(fā)揮物流總體效益。
(四)物流子公司模式
物流子公司模式是大型企業(yè)在總公司之下將物流部門從專門的職能部門中分離出來，成立單獨的物流子公司。這個子公司成為企業(yè)集團中的一員，不但在本企業(yè)集團中承擔物流責任，而且還可以和集團外其他企業(yè)建立緊密或松散的關系，接受其他企業(yè)的物流委托，進行物流經營服務活動。關于物流子公司的作用如圖2-2所示。
圖2-2 物流子公司的經營作用
從圖2-2可以看出，物流子公司的成立使其成為一個自負盈虧、自我核算的獨立經營實體，這樣有利于其內部進行有效的物流費用管理，控制物流成本水平。另外，成立物流子公司后，為了自己的經營利益，物流子公司會努力實現(xiàn)物流的合理化和現(xiàn)代化，提升物流工作的效率，以適應生存和競爭的要求；最后，物流子公司具有對外承接各種物流服務的功能，這幫助總公司拓展了經營領域，實現(xiàn)了多角度經營，利于公司整體的發(fā)展。從相互關系上看，物流子公司和其他企業(yè)子公司的關系可以是一般聯(lián)合形式，也可以是相互持股關系，總公司之間還可以是控股關系。
企業(yè)所采取的物流模式是決定物流部門組織構成的基礎和主要依據。在確定模式之后，企業(yè)就可以按照該模式的特點和原則選派相應的工作人員組建相應的物流部門了。
在物流運作模式方面有很多人做過研究，其中部分研究有：
劉（2002）從第三方物流公司出發(fā)，結合對第三方物流運作模式的利弊分析，研究了我國企業(yè)物流運作模式的選擇問題①。
高海晨（2004）通過對大量工業(yè)企業(yè)的數(shù)據和現(xiàn)狀研究，剖析了企業(yè)自營物流運作模式的特點，以及該類運作模式中的企業(yè)活力狀況②。
李國強（2006）通過對富士康、海爾、美的三大公司的物流運作模式的比較和研究，分析了當前我國大中型制造企業(yè)的主要物流運作模式，及其相關的一些現(xiàn)狀③。
王勇、許強和李明陽（2007）在對我國大中型企業(yè)的統(tǒng)計研究，結合相關權威理論資料，對我國當前企業(yè)物流運作模式分類及相應的特征做出了研究④。
第二節(jié) 物流運作流程
一、物流運作流程的概念
企業(yè)物流運作流程是指企業(yè)物流活動過程中完成物流目標的所有產生物流價值的行為集合和工作程序。借助哈默和錢比的觀點，對企業(yè)物流運作流程沖擊最大的主要有三要素，即顧客、競爭和變化。
(一)顧客
20世紀80年代以來，企業(yè)與顧客的關系發(fā)生了變化，顧客運用對商品和服務的選擇權，決定企業(yè)的興衰。一方面顧客對自己權利日益清楚，另一方面企業(yè)不斷提供同類有差異化商品，使顧客的權利進一步增加，在企業(yè)的活動中處于主導地位。從而影響了企業(yè)物流運作流程設計。
(二)競爭
有市場就有競爭，而且競爭日益激烈，呈現(xiàn)新的特點，即在市場更為開放和世界統(tǒng)一市場形成的條件下，任何一個行業(yè)可以找到極具競爭優(yōu)勢的現(xiàn)代企業(yè)；競爭理念、方式和范圍發(fā)生變化；競爭成為戰(zhàn)略的競爭，成為供應鏈體系的競爭；競爭要素的改變需要企業(yè)物流運作流程設計進行針對性的調整。
(三)變化
所謂變化就是指企業(yè)本身在變，企業(yè)的外部環(huán)境在變，顧客與競爭也在變。因此，企業(yè)物流運作流程必須以變化適應變化才能發(fā)展，才能成功。
二、物流運作流程的基本構造
企業(yè)物流運作流程基本上分為橫向結構和縱向結構。
(一)橫向結構
橫向結構是指企業(yè)物流運作從投入到產出總過程相關的一系列基本流程，主要包括以下內容。
1、物流作業(yè)流程。即接單、采購、運輸、庫存、檢驗配送等組成的基本流程。
2、物流服務流程。主要是為顧客提供物流需求分析、系統(tǒng)設計、管理咨詢等系統(tǒng)物流服務組成的基本流程。
3、物流信息流程。是指從各部門各方面收集信息、處理信息、匯總信息、傳遞信息、共享信息、創(chuàng)造信息價值等活動組成的基本流程。
4、物流管理流程。即對物流運作過程實施計劃、組織、控制、協(xié)調以優(yōu)化資源配置、提高管理效率的活動組成的基本流程。
(二)縱向結構
縱向結構是指從企業(yè)物流運作決策到物流運作執(zhí)行的過程，主要包括以下內容。
1、物流運作決策流程。即企業(yè)從最高層到基層員工形成物流運作決策的基本流程，目標是實現(xiàn)企業(yè)物流的有效運作。
2、物流運作執(zhí)行流程。即企業(yè)物流運作的實施流程，包括了執(zhí)行方法、執(zhí)行監(jiān)督等。
第三節(jié) 物流運作管理
一、現(xiàn)代企業(yè)物流運作管理的發(fā)展
(一)現(xiàn)代企業(yè)物流運作管理的相關概念
現(xiàn)代企業(yè)物流運作管理是指在社會再生產過程中，根據社會物質實體流動的一般規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流運作進行計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制的活動過程。現(xiàn)代企業(yè)物流運作管理的基本目的是，實現(xiàn)物流運作的優(yōu)化與協(xié)調，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現(xiàn)代企業(yè)物流運作管理主要包括：對物流運作各環(huán)節(jié)的管理，如運輸、庫存和包裝等環(huán)節(jié)的管理；對物流運作系統(tǒng)諸要素的管理，如人、財、物和信息等要素的管理；對物流運作活動中具體職能的管理，如物流活動的計劃、質量、技術等職能的管理。
(二)現(xiàn)代企業(yè)物流運作管理的發(fā)展過程
1、功能化物流運作管理
運輸、倉儲、包裝等物流的功能是在生產和社會經濟活動中產生的，通常被作為生產經營活動過程的輔助環(huán)節(jié)來完成特定的功能。由于社會生產力的發(fā)展，產品交易市場空間擴大，整個生產銷售活動中的運輸、儲存和包裝等功能性物流活動得到重視。但是，物流運作管理處 于分散的、單一功能的組織與管理狀況。
2、系統(tǒng)化物流運作管理
系統(tǒng)化物流運作管理，就是指為了實現(xiàn)企業(yè)確定的物流系統(tǒng)目標，提高向消費者和用戶供應商品的效率，而對物流系統(tǒng)進行計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制的活動。追求在合適的時間，以期望的服務水準和最低的成本將原材料和產成品配置到指定的場所，實現(xiàn)經營效益的最大化。系統(tǒng)化物流運作管理就是將與生產經營活動過程相關的原材料、在制品、零部件的流動和保管、制造支援，以及銷售物流加以整合的全過程管理。
3、集成化物流運作管理
集成化物流運作管理就是實體供應管理、制造支持管理與實體分銷管理的系統(tǒng)集成。包括從原材料、零部件等實體供應開始，通過生產加工過程的制造支持和產品實體分銷鏈，到將產成品送到最終用戶手中為止的實物流動的全過程。主要包括功能集成、內部集成和外部集成。
4、網絡化物流運作管理
企業(yè)物流運作管理在現(xiàn)在信息技術和網絡技術的支持下，能夠整合企業(yè)內外各種物流資源，實現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域的網絡化物流運作管理。網絡化物流運作管理就是對供應商和客戶的上下游關系的管理，以及與此相關聯(lián)的物流功能、物流資源、物流組織等進行管理，并以整個網絡的最小總成本向客戶提供最大的價值。
現(xiàn)在物流運作管理必須對供應鏈中所有關鍵的商務過程實施精細的管理，包括需求管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、采購管理和新產品開放及其商品化管理等。企業(yè)物流的網絡化管理過程還包括從環(huán)境保護理念出發(fā)的商品回收渠道管理。
一般物流運作管理主要注重企業(yè)內部的功能整合，而網絡化物流運作管理則認為只有企業(yè)內部一體化是不夠的，需要實現(xiàn)企業(yè)內外一體化。網絡化物流運作管理師一個高度互動和復雜的系統(tǒng)工程，需要考慮不同層次上的相互關聯(lián)的技術經濟問題進行成本效益權衡。
物流網絡化管理是通過協(xié)作、整合外部資源來獲得最佳的總體運作效果，是按照市場的需求，以品牌、知識、核心技術和創(chuàng)新能力構成的網絡系統(tǒng)來整合或重新配置社會資源。
對于物流管理方面的研究歷來不少，例如：
朱桂平、李懷政（2003）在企業(yè)物流分銷網絡中出現(xiàn)的問題及其對企業(yè)的不利影響方面做過了解和分析，并在戰(zhàn)略管理方面提出了獨到見解⑤。
霍紅、馬常紅（2004）在經過對物流各個流程的分析研究后，從整體上對現(xiàn)代物流的管理方面做出了研究⑥。
馬士華、林勇（2005）經過對物流供應鏈各環(huán)節(jié)的分析，了解了現(xiàn)代物流供應鏈中存在的問題，對物流供應鏈中的管理工作做出了研究⑦。
二、現(xiàn)代企業(yè)物流成本影響因素
企業(yè)物流活動中，所有同材料和產成品的轉移與分類儲存有關的業(yè)務活動并不是彼此孤立的，它們之間有著密切的聯(lián)系，應作為一個整體看待。物流部門在運作中一個最基本的觀點就是節(jié)省物流工作的資金占用與相關費用，從而實現(xiàn)最小費用支出，促進企業(yè)經營成本的下降，增加經濟效益。所以物流經理在每項相關工作的安排上，都要首先引入成本觀念。與計算物流成本有關的各項業(yè)務活動如圖2-3所示。
圖2-3 企業(yè)物流成本的影響因素
在企業(yè)物流運作過程中，對于物流成本的管理控制是極為重要的工作，在一定程度上也體現(xiàn)了，企業(yè)物流的運作能力。關于企業(yè)物流成本管理控制方面，相關人員做過的研究有很多，其中部分研究如下：
鄧風祥(2003)曾通過對大量的現(xiàn)代企業(yè)物流的分析，并對整個物流流程中涉及成本影響的各種因素進行了了解和分析，在物流的整體流程中的成本管理方面做出了研究。
朱偉生（2004）結合各個行業(yè)的物流和第三方物流等和物流涉及到的物流運作方面信息，對企業(yè)物流運作中的成本管理控制做出了研究。
李伊松（2005）通過對大量的物流案例分析，在物流成本管理上也提出了獨到的見解。
第四節(jié) IT企業(yè)物流運作模式分析理論
一、IT 企業(yè)物流運作特點
IT 行業(yè)是服務行業(yè)中的一種，IT 物流是服務行業(yè)物流的組成部分。IT 業(yè)物流運作既有服務業(yè)物流的特點，同時又要符合IT 企業(yè)的原則，呈現(xiàn)出如下特點：
（1）數(shù)量小，價值高。每個客戶對產品的需求不大，公司每次儲存和配送的數(shù)量一般在一百單位以下。但是這些產品主要為計算機、投影儀、數(shù)碼產品、光觸傳媒等高科技含量技術密集型產品，價值較高。每一單位產品的價格均在千元以上，最高的可達數(shù)十萬元。
（2）品種多 配送要求高。當前IT 產品生產商眾多，每一類產品的品牌都有很多，各品牌的產品各有優(yōu)缺點，因而每一品牌的產品均有一定的消費群體，不同客戶對同一產品的消費需求亦有所差別，這就要求企業(yè)有能力同時配送不同品牌的同一產品或不同產品。而又由于這些產品普遍價值較高，決定了在配送過程中對產品安全性要求非常高，一旦出現(xiàn)產品損壞、丟失等情況，都將給企業(yè)帶來巨大損失。
（3）配送量波動大，時間要求較嚴格。面對的消費者主要為政府機關、學校、企事業(yè)單位、部門，產品需求主要出現(xiàn)在每年的2～6 月及9～12 月間， 其余月份需求量極小。配送過程有時間窗限制，如限定某個時段到貨。
（4）服務內容廣泛。IT 企業(yè)實行按需（訂單） 采購和多品種、小批量進貨，且所購多為零部件及初級產品，貨物購進后需要拆零、組裝，有時還因客戶的特殊需求，需要對產品進行簡單加工或者安裝客戶指定的軟件系統(tǒng)，因此IT 企業(yè)的物流系統(tǒng)要具備拆零、分揀、包裝、組裝和簡單加工等功能。
此外， IT 企業(yè)的業(yè)務特點還要求其物流系統(tǒng)具備高效地處理退貨/換貨、維護/維修的能力。一方面，因為IT產品貨損率較高（尤其是軟件系統(tǒng)方面）， 造成換貨頻率和數(shù)量也比較大。另一方面，IT 產品的更新?lián)Q代的頻率較高，產品升級或舊產品淘汰速率快。因此，若企業(yè)的物流系統(tǒng)處理能力低下， 必將嚴重妨礙企業(yè)物流運作。
在IT類企業(yè)發(fā)展模式方面，對其做過研究的人不少，其中部分舉例如下：
陳川和楊東援（2006）在當前IT發(fā)展現(xiàn)狀下，分析了IT類企業(yè)的現(xiàn)有模式，并對IT類企業(yè)現(xiàn)有模式下的企業(yè)物流需求做出了研究。
王海燕（2008）通過對各大IT類企業(yè)的現(xiàn)狀分析，結合其他成熟行業(yè)發(fā)展歷程的分析，對IT行業(yè)的未來發(fā)展及其模式選擇做出了研究。
二、IT 企業(yè)物流運作存在的問題
當前我國IT 企業(yè)物流運作過程存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）企業(yè)不夠重視。由于物流并非IT 企業(yè)的核心業(yè)務，所以IT 企業(yè)的管理者對企業(yè)中的物流運作的 重要性缺乏意識。
（二）人才緊缺， 流失嚴重。目前大多數(shù)IT 企業(yè)的物流部門嚴重缺乏既能進行物流管理又掌握信息技術的復合型人才。
（三）物流運作成本過高。大部分IT 企業(yè)在大多數(shù)情況下都采取自運形式， 這樣就導致貨運率不高，且多空車返回，物流資源被嚴重閑置浪費， 加大了運輸?shù)某杀尽?/p>
（四）各種物流設施技術水平較低，物流作業(yè)效率不高。即使是在擅長信息技術研發(fā)、處理的IT 企業(yè)，其配送場所的公共物流信息平臺、物流信息共享、庫存查詢、貨物跟蹤等物流信息技術的應用率也還非常之低。
（五）業(yè)務混雜，分工不明確。目前很多的IT 企業(yè)中雖然設置有物流部門， 但物流部門往往不僅僅從事物流業(yè)務，還兼從事銷售部、客服部等部門的產品銷售、售后服務等業(yè)務。分工的不明確，直接導致了物流運作成本的提高、物流部門工作人員的工作效率低下等消極后果。
三、IT 企業(yè)的主要物流運作模式
(一)四類物流運作模式
IT 企業(yè)物流系統(tǒng)是其所從屬的IT 產品供應鏈的終端構成環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價值的重要環(huán)節(jié)，涵蓋了從產品采購到產品銷售、回收的整個物流全過程。根據提供物流服務的主體不同，一般將其運作模式分為以下四類，各有特點。
1、自營配送模式（圖2-4）。就是IT 企業(yè)自己建立倉庫、配送中心的物流模式。當前國內IT 企業(yè)大多采用這一模式。
圖2-4 自配物流模式
2、第三方物流模式（TPL 模式，圖2-5）。即IT 企業(yè)將其物流配送業(yè)務部分或全部委托給專門的物流企業(yè)來運營的一種運作模式。
圖2-5 第三方物流模式
3、供應商配送模式（圖2-6）。即由供應商直接進行商品配送，IT 企業(yè)接到客戶訂單后，再向供應商發(fā)出訂單，由供應商直接將IT 企業(yè)采購的商品在指定的時間范圍內送到指定地點交給指定的接收方。
圖2-6 供應商配送模式
4、共同配送模式（圖2-7）。共同化配送是多家連鎖企業(yè)為實現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資企業(yè)共同經營管理，為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務的模式。如果資源足夠，還可以為非出資企業(yè)提供有償配送服務。當前我國IT 行業(yè)所采用的物流運作模式主要是自營物流與第三方物流模式，以及小部分采用供應商配送模式。出現(xiàn)這種情況，主要是由于我國IT 企業(yè)競爭激烈和國內物流市場尚處于起步階段造成的。我們也不能簡單地說哪種模式就是落后的，哪種就是先進的；亦不能說哪種模式就成本低， 哪種模式就成本高。企業(yè)應該根據自身實際，對各個模式的運作流程進行研究，選擇最適合自己發(fā)展的模式，才是最恰當?shù)摹?/p>
圖2-7 共同配送模式
(二)物流運作流程
一個完整的IT 企業(yè)一般包含產品部、銷售部、財務部、人事部、技術部、客服部、物流部等職能部門。由于物流是一個很廣的范疇，它包含的業(yè)務多而復雜，因此，完整的物流運作不僅是物流部的職責，還涉及銷售部、財務部、客服部等部門，需要多個職能部門通力合作予以完成。
下面，以自營物流模式和第三方物流模式這兩種最常見的物流運作模式對IT 企業(yè)的物流運作流程進行探討。
1、自營物流模式
傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產經營的縱向一體化，其運作流程為：銷售部門接到客戶訂單后轉給采購部，采購部憑訂單需求向供應商采購產品，由供應商將產品運送到企業(yè)的倉庫，再由倉庫進行簡單加工后用企業(yè)自有的車輛將產品送到客戶手中。如果在保修期間產品出現(xiàn)質量問題，客戶可向客服部門反饋。（見圖2-8）
圖2-8 自營物流模式運作流程
IT 企業(yè)采用自營物流模式具有如下幾個積極作用：
（1）對于IT 產品的采購、加工和銷售環(huán)節(jié)，產品性能、規(guī)格以及供應商的經營能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。
（2）企業(yè)通過內部行政權力控制產品的采購和銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售后服務的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性， 降低交易風險， 減少交易費用。
（3）IT 產品不同于其他商品，配送后還需要進行安裝、調試等工作，企業(yè)采用自行配送，可以同時完成后續(xù)作業(yè)，避免和物流公司的業(yè)務交叉。
同時，采用自營物流模式亦存在以下負面效應：
（1）企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設備、運輸設備以及相關的人力資本，這必然會減少企業(yè)對系統(tǒng)開發(fā)等核心業(yè)務的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。
（2）對于絕大多數(shù)IT企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門，若實施自營物流，可能會給管理控制帶來不便。
（3）對于規(guī)模不大的IT企業(yè)，其產品數(shù)量有限，采用自營物流，不能形成規(guī)模效應，一方面導致物流成本過高，另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。
（4）無法進行準確的效益評估。
2、第三方物流模式
第三方物流模式的運作流程為：銷售部接到客戶訂單后轉交采購部，再由采購部將訂單需求告知第三方物流公司，第三方物流公司負責向供貨商采購并向客戶配送貨物。（見圖2-9）
圖2-9 第三方物流模式運作流程
IT 企業(yè)采用第三方物流模式具有以下幾個優(yōu)勢：
（1）歸核優(yōu)勢。一般來說，IT 企業(yè)的關鍵業(yè)務不會是物流業(yè)務，并且物流業(yè)務也不是他們的專長，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效，IT 企業(yè)如果將物流業(yè)務交給他們來做，將得到更加專業(yè)的物流服務，同時也可以集中精力開展核心業(yè)務。
（2）業(yè)務優(yōu)勢。可以使IT 企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務，以及降低物流設施和信息網絡滯后對企業(yè)的影響。
（3）成本優(yōu)勢。①第三方物流可降低IT企業(yè)運作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益。對于服務型企業(yè)來說，物流成本在整體運營成本中占據了不小的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)， 可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉變成不變成本， 穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。②第三方物流可以減少固定資產投資。現(xiàn)代物流領域的設施、設備與信息系統(tǒng)的投入是相當大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對此類項目的建設和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復雜性所帶來的財務 風險轉嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對公司資產投入的影響更為明顯。
不難看出，第三方物流確實能給企業(yè)帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是IT企業(yè)的最佳選擇，事實上，第三方物流也不可避免地存在以下負面效應。
（1）IT 企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調出現(xiàn)問題的情況下，可能會出現(xiàn)物流失控的風險，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務商的存在，企業(yè)內部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。
（2）客戶關系管理的風險。①企業(yè)與客戶的關系被削弱。由于IT企業(yè)是通過第三方來完成產品的配送與售后服務，同客戶的直接接觸少了，這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。②客戶信息泄漏風險。客戶信息對企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個客戶，在為企業(yè)競爭對手提供服務的時候，企業(yè)的商業(yè)機密被泄漏的可能性將增大。
（3）連帶經營風險。第三方物流是一種長期的合作關系，如果服務商自身經營不善，則可能影響企業(yè)的經營，解除合作關系又會產生較高的成本，因為穩(wěn)定的合作關系是建立在較長時間的磨合期上的。
第三章 企業(yè)物流運作現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 公司現(xiàn)狀分析
一、公司的發(fā)展現(xiàn)狀
杭州錦云科技有限公司是一家數(shù)碼、電腦的企業(yè)，是經國家相關部門批準注冊的企業(yè)。主營智能網絡工程、服務器、圖形工作站、臺式電腦、筆記本、打印機、復印機、交換機、防火墻、VPN設備、投影機及各類IT耗材。
公司位于中國浙江杭州市蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)。杭州錦云科技有限公司本著“真心實價，誠信至上”的原則，與多家企業(yè)建立了長期的合作關系。熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務。
二、公司的組織結構
自公司成立以來，杭州諾訊科技有限公司經過不間斷的發(fā)展和進步，公司的整體架構以及各部門職能等等已經在不斷的完善，公司主要的組織結構如圖3-1所示
圖3-1 公司組織結構圖
第二節(jié) 公司物流運作模式的現(xiàn)狀分析
一、杭州錦云科技有限公司的運作模式介紹
杭州錦云科技有限公司經過多年的發(fā)展，整體上越來越規(guī)模化和規(guī)范化，無論是組織架構還是各職能部門，分工越來越細，對物流管理和物流運作的要求也越來越高。
物流部門是企業(yè)極為重要的一個部門，直接影響著公司的整體運作成本和服務質量，另外運作效率的提高、客戶群中影響力的增強和客戶滿意度的提高也離不開它。而企業(yè)物流運作模式的正確選擇是增強企業(yè)物流整體運作能力極為重要的一環(huán)。合適的物流運作模式能夠幫助提高企業(yè)物流的競爭力，在紛繁復雜的充滿競爭的社會中占得一席之地。
公司目前主要采用的物流運作模式是自營物流業(yè)務運作模式，擁有比較完善的獨立運作的物流機構。
二、企業(yè)物流運作現(xiàn)狀
企業(yè)物流的功能必須通過具體的業(yè)務流程來實現(xiàn)。通過對整體物流業(yè)務的流程的了解和分析，來發(fā)現(xiàn)和研究企業(yè)物流運作存在的不足之處。
企業(yè)物流業(yè)務的基本工藝流程如圖3-2所示。
圖3-2 配送基本作業(yè)流程圖
(一)訂單處理
訂單處理是物流中心組織、調度的前提和依據，是其他各項作業(yè)的基礎。物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務部門的報表，而后有訂單的接收、業(yè)務部門查詢出貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝、配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依客戶之要求交貨時，業(yè)務部可以加以協(xié)調。訂單處理的傳遞流程如圖3-3所示。
圖3-3 訂單處理的傳遞流程圖
(二)進貨
物流中心進貨主要包括訂貨、接貨、驗收入庫三個環(huán)節(jié)。進貨作業(yè)是從貨車上把貨物卸下、開箱，檢查其數(shù)量、質量，然后將有關信息書面化等。進貨作業(yè)流程如圖3-4所示。
圖3-4 進貨作業(yè)流程
(三)儲存
在物流運作過程中，儲存作業(yè)是為了給配送提供貨源保證，一次性集中采購，儲備一定數(shù)量商品，可以享受價格上的優(yōu)惠。在儲存階段主要任務是保證商品在儲存期間質量完好，數(shù)量準確。合理的儲存方式非常重要，對于整個物流運作來說，這也是一個降低物流成本的關鍵。
(四)分揀
分揀作業(yè)即交貨作業(yè)人員根據客戶訂單要求，從儲存的貨物中揀出用戶所需商品的一種活動。對于小體積多品種商品可以采取摘取的方式揀選，工作人員拉著集裝箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回活動，按照揀貨單上表明的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出用戶需要的商品放入集裝箱內，再按一定方式進行分類，或采用人工作業(yè)配合自動傳輸系統(tǒng)揀取，也可以采取自動分揀設備揀取商品。如圖3-5為按訂單揀貨作業(yè)流程。而對大體積或大數(shù)量的商品出貨，也可以采取播種分隊的方式分揀。如圖3-6 為批量揀貨作業(yè)流程圖。
圖3-5 按訂貨揀貨作業(yè)流程圖
圖3-6 批量揀貨作業(yè)流程圖
(五)配裝出貨
為了充分利用運輸車輛的容積和載重能力，提高運輸效率，可以將不同用戶的貨物組合配裝同一輛貨車上，因此，在出貨前還需完成組配或配裝作業(yè)。有效的混載與配裝，不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。如圖3-7為配貨作業(yè)流程圖。
圖3-7 配貨作業(yè)流程圖
(六)送貨
杭州錦云科技有限公司物流中心有自備的車輛進行送貨作業(yè)。 如圖3-8所示為送貨的基本作業(yè)流程圖。
圖3-8 送貨的基本流程圖
目前公司物流部門在送貨作業(yè)這塊比較薄弱，相對其他競爭對手來說，競爭力較低，主要有運輸準時率低，運作成本高，這也造成了在客戶方面的不滿，在客戶群中公司的影響力難以增強。另外，送貨的方式也是送貨整體協(xié)調的關鍵，而公司是自營物流運作的方式，也會出現(xiàn)送貨車輛緊缺狀況，影響公司整體業(yè)務運作的流暢。
所以，公司所采用的自營物流運作模式的方式是否合理有待分析研究。
第四章 杭州錦云科技公司運作模式設計
第一節(jié) 解決問題的方案設計
(一)AHP方法簡介
由于許多評價問題的評價對象屬性多樣、結構復雜，難以完全采用定量方法或簡單歸結為費用、效益或有效度進行優(yōu)化分析與評價，也難以在任何情況下做到使評價項目具有單一層次結構。這時需要首先建立多要素、多層次的評價系統(tǒng)，并采用定性與定量有機結合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復雜的評價問題明朗化。
在這樣的背景下，美國運籌學家、匹茲堡大學教授T.L.薩迪（T.L.Saaty）于20世紀70年代初提出了著名的AHP（Analytic Hierarchy Pro cess,解析遞階過程，通常意譯為“層次分析”）方法。AHP評價方法把一個復雜問題分解成組成因素，并按支配關系形成層次結構，然后應用兩兩比較的方法確定決策方案的相對重要性。
1、AHP方法評價主要步驟：
（1）、分析評價系統(tǒng)中各基本要素之間的關系，建立系統(tǒng)的遞階層次結構。建立層次結構模型方式：首先用層次分析法深入分析所提出的問題，然后把問題中所包含的因素劃分為不同的層次，大體可分為三層：最高層為目標層，這一層中只有一個元素，是分析這個問題所要達到的最終目標；中間層為準則層，這一層有多個元素，它表示采用某種措施或政策為實現(xiàn)最終目標所涉及的中間環(huán)節(jié)；最底層為方案層，它包含了為實現(xiàn)最終目標的各種措施或決策方案。
（2）、對同一層次的各元素關于上一層次中某準則的重要性進行兩兩比較，構造兩兩比較判斷矩陣，并進行一致性檢驗。
（3）、由判斷矩陣計算被比較要素對于該準則的相對權重。
（4）、計算各層要素對系統(tǒng)目的（總目標）的合成（總）權重，并對各備選方案排序。
2、具體計算方法：
（1）計算判斷矩陣每行所有元素的幾何平均值
設n 階的判斷矩陣為 ，則判斷矩陣各行的幾何平均值為：
①
（2）對 進行歸一化處理，求判斷矩陣 的最大特征值對應的特征向量。
求得本層第i 個指標的相對權重為
②
則所求的判斷矩陣的特征向量的近似值為w=(w1,w2,…,wn)T。
（3）求判斷矩陣 的最大特征值。
③
（4）為了保證層次單排序的可信性，需要對判斷矩陣一致性進行檢驗。一致性比率計算如下：
④
其中，C.I 為相容性指標值；R.I 為平均一致性指標值。
表4-1: R．I．平均隨機一致性指標
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9
R．I． 0 0 0.52 0.89 1.12 1.26 1.36 1.41 1.46
R.I.是同階隨機判斷矩陣的一致性指標的平均值，其引入可在一定程度上克服一致性判斷指標隨N增大而明顯增大的弊端。
當 ≤0.10時，則認為層次總排序結果是具有滿意的一致性，否則需要重新調整判斷矩陣的元素取值。
(二)AHP方法應用
杭州錦云科技有限公司屬于IT類企業(yè)，其物流運作模式主要有四種：自營配送模式、第三方物流模式、供應商配送模式和共同配送模式。在前文中已經對它們做過概念介紹，此處不再復述。下面運用AHP方法對公司的物流運作模式選擇做出評價，以選擇合適的物流運作模式為目的，成本因素、風險因素和服務因素作為評價的準則，最終做出方案決策，即四個物流運作模式的選擇，見圖4-1。
圖4-1 企業(yè)物流運作模式選擇評價結構模型
具體計算步驟如下所示：
1、經對公司綜合性的分析和研究得出B關于A的判斷矩陣,如下表4-2所示：
表4-2 B關于A的判斷矩陣
A 成本B1 風險B2 服務B3
成本B1 1 4 3
風險B2 1/4 1 1/2
服務B3 1/3 2 1
計算特征向量 T
=B1/ B1+ B1/ B2+ B1/B3=1+4+3=8
=B2/ B1+ B2/ B2+ B2/ B3=1/4+1+1/2=1.75
= B3/ B1+ B3/ B2+ B3/ B3=1/3+2+1=3.333
歸一化，求得B 關于A 的權向量為 =（0.611,0.134,0.255）T
則可計算得
λmax=1/3（1.912/0.611+0.415/0.134+0.727/0.255）=3.026
C.I.=（3.026-3）/(3-1)=0.013
C.R.=0.013/0.52=0.025<0.1
說明該判斷矩陣的一致性是可以接受的， 可代表Bi=(B1，B2，B3)在A 中的比重(或排序權量)向量。
2、通過對公司的綜合分析和研究得出Cij關于B1的判斷矩陣，如表4-3所示。
表4-3 Cij關于B1的判斷矩陣
成本B1 C1 C2 C3 C4
C1 1 3 3 2
C2 1/3 1 1/2 1/3
C3 1/3 2 1 2
C4 1/2 3 1/2 1
計算特征向量 T
=C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=9
= C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=2.1667
= C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=5.3333
= C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=5
歸一化可得C關于B1的權向量為WB1（C）=(0.4186,0.1008,0.248,0.2326) T
則可計算得
λmax=1/4（2.6207/0.4186+0.3816/0.1008+1.1006/0.248+0.9086/0.2326）=4.0519
C.I.=(4.0519-4)/(4-1)=0.0173
C.R.=0.0173/0.89=0.0194<0.1
則該判斷矩陣的一致性可以接受。
3、同上研究得出Cij關于B2的判斷矩陣，如表4-4所示。
表4-4 Cij關于B2的判斷矩陣
風險B2 C1 C2 C3 C4
C1 1 1/6 1/5 1/7
C2 6 1 3 1/2
C3 5 1/3 1 1/4
C4 7 2 4 1
計算特征向量 T
= C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=1.5096
= C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=10.5
= C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=6.5833
= C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=14
歸一化可求得C關于B2的權向量為WB2(C)=(0.046,0.322,0.202,0.43) T
則可計算得
λmax=1/4（0.168/0.046+2.08/0.322+0.747/0.202+3.826/0.43）=4.177
C.I.=(4.177-4)/(4-1)=0.059
C.R.=0.059/0.89=0.0663<0.1
則該判斷矩陣的一致性可以接受。
4、同上研究得出Cij關于B3的矩陣，如表4-5所示。
表4-5 Cij關于B3的判斷矩陣
服務B3 C1 C2 C3 C4
C1 1 1/5 1/3 1/4
C2 5 1 3 2
C3 3 1/3 1 1/2
C4 4 1/2 2 1
計算特征向量 T
=C1/C1+ C1/C2+ C1/C3+C1/C4=1.7833
= C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=11
= C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=4.8333
=C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=7.5
歸一化可得C關于B3的權向量為WB3=（0.071,0.438,0.1924,0.2986）T
則可計算得
λmax=1/4（0.2554/0.071+3.10723/0.438+0.7937/0.1924+1.5874/0.2986）=4.1148
C.I.=(4.1148-4)/(4-1)=0.0383
C.R.=0.0383/0.85=0.045<0.1
則該判斷矩陣的一致性可以接受。
進一步計算得出：
表4-8 Ci關于Bij判斷矩陣的計算結果
B
C B1
(0.214) B2
(0.104) B3
(0.212)
C1 0.065 0.097 0.332
C2 0.102 0.341 0.098
C3 0.359 0.467 0.224
C4 0.023 0.315 0.342
4.048 4.026 4.114
0.042 0.035 0.026
則 均<0.1，一致性可接受。
最后計算可得：WA(C) =（0.302，0.286，0.224，0.164）T。
結果表明，四個方案的優(yōu)劣順序為C1、C2、C3、C4，物流運營模式C1 即自營配送模式在模式選擇問題中所占比重最大，第三方物流運作模式次之，共同配送運作模式第三，供應商運作模式排最末。
第二節(jié) 優(yōu)化設計后的物流運作體系
一、企業(yè)物流運作模式變化情況
杭州錦云科技有限公司目前采用自營物流運作模式，而根據前面的AHP評價分析法分析決策得出，最優(yōu)的方案確實是自營物流運作模式，但是第三方物流運作模式緊隨其后，兩種運作模式相差不太大，所以，建議公司改用自營物流和第三方物流運作 模式相互結合的物流運作模式會更好。
通過AHP評價方法的應用，對杭州錦云科技有限公司物流運作的整體評價，最終決策結果是自營物流運作模式，但公司目前營運狀況卻存在著物流運作成本偏高，物流運作效率低，顧客滿意度不高，在客戶群中影響力很難提高，品牌效益不好等現(xiàn)象。
當公司物流運作模式改進之后，相信這些問題都能夠一步步解決。真正適合自己公司物流運作的運作模式，能夠從根本上解決物流運作成本和運作效率的問題，從整體上提高物流運作能力，從而不斷的推廣出公司的品牌，提高顧客滿意度，增強在同行業(yè)中和其他競爭對手的競爭力，以及在公司經營區(qū)域內的整體影響力。
二、公司物流運作流程的變化情況
當企業(yè)整個物流運作模式發(fā)生改變之后，公司的物流運作流程方面也有了相應的變化，通常情況下的基本業(yè)務流程的變化如圖4-2所示
圖4-2 優(yōu)化后的基本業(yè)務流程圖
當公司的運作模式優(yōu)化為自營物流運作模式和第三方物流運作模式相結合時，公司的采購方式有了更多的選擇。一方面可以通過自己公司的物流中心的采購進貨方式，整體控制物流流程，并能夠通過對各個物流環(huán)節(jié)的控制，節(jié)省運作成本，整體上提高公司的運作效益。而且，面對顧客對貨物情況的詢問時也能很好的解答，針對顧客對貨物運輸情況等要求也很妥當?shù)慕鉀Q，進而提高顧客滿意度。而另一方面當公司物流運作出現(xiàn)遲滯，貨車緊缺或一些自營物流運作不太合算的時候可以選擇第三方物流公司，防止了顧客延期收貨，降低顧客滿意度等狀況，也在一定程度上提高了企業(yè)物流整體運作上的流暢，提高公司整體運作效率
另外，在企業(yè)物流運作模式轉型之后，還有許多問題需要考慮，從完全自營物流運作到自營物流運作和第三方物流相結合的模式，這之間存在著極大的不同，需要從整體調控，嚴格控制物流運作的成本，并使得整體物流運作協(xié)調統(tǒng)一。
公司在和第三方物流公司合作的情況主要可以分為兩種狀況：公司庫存不充足和公司庫存充足時的運作。其中在公司庫存不足情況下使用第三方物流運作模式時，公司物流中心仍舊需要在整體監(jiān)控貨物流程狀況，與其他三者之間的各種信息交流，尤其是客戶的信息反饋，一旦處理不好，將直接影響客戶的滿意度，對公司形象造成不良影響，降低公司的物流運作效益。但好處也很明顯，外包后整個物流運作的具體流程全部交由第三方物流公司來運作，公司本身的物流設備完全可以用在其他更重要的大客戶上或者說是幫助公司解決了物流中心遲滯問題，這些對公司的整體運作上顯得更加合理，節(jié)儉了成本，提高了物流運作效率。但是，這種情況極為特殊，可能是貨物較為小件，而公司物流中心的當前的運輸車輛偏于大型，運作不合算;也可能是公司物流中心的運輸車輛等沒有空閑，而客戶需求急迫，為了不影響公司品牌和信譽，而應用第三方物流運作。這種情況幾乎沒的盈利，基本的工作都是第三方物流公司在運作，所以具體的流程就不細細探討了。
在公司庫存不足時還有一種第三方物流運作的情況是在采購階段的，即當公司庫存量不足時，通過第三方物流公司運作，把貨物從供應商處采購運輸?shù)焦荆湃霂齑娴囊粋€過程。當然，這種情況極為少見，大多是因為時間比較緊迫，公司物流運輸設備緊張，且供應商的物流運作效率又不能滿足要求的情況；或者是貨物小件，公司當前運輸車輛等偏于大型，運作不合算，同一儲存、流通加工、配送，最后大量組裝一起送貨等情況下才會使用第三方物流運作。具體情況如圖4-3所示。
圖4-3 采購時的第三方物流運作圖
在圖4-3 采購時的第三方物流運作圖中可以看出，第三方物流公司運作的主要的工作就是一個采購時貨物的運輸過程，即根據公司貨物訂單，在規(guī)定的時間范圍內將貨物從供應商處運輸?shù)焦緜}庫，填入庫存的過程。這樣的訂單在通常的情況下都是比較大的，需要有一定規(guī)模，物流運作效率高和整體物流運作能力相對比較強大的物流公司來完成。
當公司庫存充足的情況下使用第三方物流運作模式時，這種情況是第三方物流運作的主要狀況。公司物流中心、客戶、供應商及第三方物流公司四者之間的關系又發(fā)生了些變化，具體情況如圖4-4所示。
圖4-4 庫存充足時的外包配送圖
從圖4-4庫存充足時的外包配送圖中可以發(fā)現(xiàn)，此時，第三方物流公司運作的主要功能就是配送運輸，即將貨物從公司倉庫準確的運輸?shù)筋櫩褪种械倪\作工作。當然，在現(xiàn)實生活中，這部分的工作不一定是第三方物流公司來完成，也可以由獨立的承運商來完成。相對正規(guī)第三方物流公司來說，承運商的自由度更高，比較適合解決燃眉之急，主要是小型商品的運作，但他們的服務質量一般不高。而第三方物流公司因為有同一的管理和調控，服務質量高，且物流運作硬件設施上了規(guī)模，綜合運作能力強，運作安全性高，比較適合大型商品有規(guī)劃的物流運作。
第五章 總結與展望
本文以杭州錦云科技有限公司為背景，應用AHP評價方法，結合企業(yè)物流運作模式相關理論，對杭州神州數(shù)碼有限公司做出合理的分析和設計。
在對總體的企業(yè)物流運作模式理論的介紹之后，本文重點介紹了IT類企業(yè)物流運作模式情況，包括其分類、概念和自營物流運作模式及第三方物流運作模式的優(yōu)劣比較分析。
對公司一番簡介及運營現(xiàn)狀介紹分析之后，較為詳細的了解和研究了企業(yè)物流業(yè)務運作的流程情況，并分別做出了圖形分析，是整個流程更加清晰明朗。
經過對公司物流業(yè)務流程的了解和對物流運作模式分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作模式的不足之處，并對其進行簡單的分析。
針對公司物流運作現(xiàn)狀，應用AHP評價方法，主要通過對成本因素、服務因素和風險因素的分析研究，經過一步步的計算和分析，最終決策結果是自營物流運作模式是更合適的選擇。而公司目前的物流運作模式是自營物流運作模式，所以決策后的意見是把自營物流運作模式和第三方物流運作模式相結合，以提高整體物流運作效率，降低物流運作成本。
隨著社會的發(fā)展和經濟的不斷提高，企業(yè)物流占據著越來越重要的地位，如何選擇合適的物流運作模式以及改進物流運作模式應該得到人們的重視，這是能夠幫助提高企業(yè)物流整體運作能力，增強物流服務，降低物流成本，提高顧客滿意度等的關鍵。社會發(fā)展日新月異，新的物流運作模式也不斷的出現(xiàn)在人們眼前，各大小型企業(yè)面臨的選擇也越來越多，從實際出發(fā)，結合 公司現(xiàn)狀，并通過不斷的比較和分析研究，最終做出決策，選擇與自家企業(yè)物流相匹配的運作模式，則必然能夠幫助公司物流快速的發(fā)展起來。
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致 謝
本論文是在王富忠導師的殷切幫助和悉心指導和下完成的。從開題報告的修改、論文的架構擬定到草稿的反復斟酌，他都給予了極大的幫助，提出了許多非常寶貴而又切合實際的意見，我受益匪淺。在此向王老師表示深深的感謝和崇高的敬意。
感謝百忙之中抽出時間評審論文的專家學者們！
感謝我的父母！正是他們始終如一的支持和期盼，讓我持續(xù)地學習和努力。
【摘要】近年來，隨著電子商務迅速崛起，快遞業(yè)進入了一個高速發(fā)展時期，取得了不俗的成績。然而在快速發(fā)展過程中，隨意倒貨、合同陷阱、先簽字后驗貨、賠償難等問題卻屢屢曝光，快遞服務已經成為消費者投訴熱點之一。不難看出，快遞業(yè)服務質量與用戶期望依然相較甚遠。這時，提升客戶滿意度變得尤為重要。
【關鍵詞】電子商務 物流管理 CRM
1.物流企業(yè)行業(yè)分析
在發(fā)達國家，物流業(yè)能發(fā)揮帶動和支撐國民經濟不斷發(fā)展的作用。我國的物流業(yè)起步較晚，存在的問題較多，物流企業(yè)的CRM管理更是迫在眉睫。因此，分析我國物流企業(yè)CRM存在的問題，存在較強的理論與現(xiàn)實意義。
2.國內物流企業(yè)CRM現(xiàn)狀
近二十年來，CRM理論在多個領域的廣泛應用，也影響到我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略實施，物流企業(yè)也越來越意識到CRM的重要性，我國物流企業(yè)在實施CRM過程中存在以下問題和特征：
2.1 CRM意識缺位，觀念依然陳舊
國內很多第三方物流企業(yè)只是把物流CRM水平的高低看作是一種銷售競爭手段，對物流CRM是物流企業(yè)核心競爭力的重要組成因素沒有引起足夠的重視，缺乏整體的理念和建立穩(wěn)定的合作關系的意識。物流企業(yè)對客戶企業(yè)的上游、下游了解不夠，對他們的目標、位置需求了解不夠。他們大多從企業(yè)自身出發(fā)，并沒能真正滿足客戶的基本需求。
2.2 對CRM軟件的錯誤認識
在物流企業(yè)實施CRM時，過分依賴軟件的作用。更有甚者，認為只要上了項目，就能夠立即增加企業(yè)銷售業(yè)績和提升企業(yè)市場競爭力，實際上是將問題簡單化了。CRM軟件只是一項技術，它只是對企業(yè)內部資源進行整合，并沒有直接接觸客戶關系。不能將CRM軟件神化。
2.3 物流CRM項目缺乏
許多第三方物流企業(yè)的客戶關系還在使用一刀切的方式，即對待不同的客戶和不同的服務需求仍使用相同的策略和服務手段，沒有充分了解到客戶的真正需求，影響了客戶關系的水平和質量。物流企業(yè)應以市場形勢、競爭對手情況、商品特性、季節(jié)、最主要是客戶的實際需求與價值體現(xiàn)為出發(fā)點時時刻刻有變化，制定符合客戶需求的關系管理策略，滿足客戶的不同需求。
2.4 缺乏實施CRM的評價體系
具備實施CRM的評價體系是CRM得以有效實施的保障。在國內現(xiàn)有物流服務中，即使是實施CRM的物流企業(yè)都沒有能夠建立科學合理的CRM績效指標體系，指標體系的缺失造成服務目標不明確，服務過后沒有評價的過程。
總的來說，我國第三方物流企業(yè)的CRM在觀念上、技術上還很不成熟，系統(tǒng)還很不完善，在戰(zhàn)略目標制定時，要以此為基礎，制定有針對性的、切實可行的戰(zhàn)略目標。
3.物流企業(yè)實施CRM的重要性及緊迫性分析
3.1 物流企業(yè)實施CRM的重要性
3.1.1 CRM是物流公司在供應鏈環(huán)境下的必然要求。當前乃至未來，企業(yè)的競爭都已不再僅僅是企業(yè)之間的競爭，而是由企業(yè)所在的各條供應鏈之間的競爭。因此，在供應鏈環(huán)境下，物流公司實施CRM，將業(yè)務關系從單個企業(yè)推向整條供應鏈，這樣才能夠解決好客戶資源共享以及企業(yè)之間合作的問題。
3.1.2 CRM有利于物流公司提升盈利能力。研究表明，企業(yè)開發(fā)一個新客戶所消耗的成本是維護一個老客戶成本的5到8倍。CRM可以通過滿意服務和客戶忠誠計劃來有效幫助維護和深度挖掘小型物流公司的現(xiàn)有客戶，為小型物流公司帶來持續(xù)不斷的收入。同時，通過企業(yè)老客戶的口碑效應也可以幫助擴大小型物流公司的影響力，從而吸引更多的新客戶，增強公司的競爭力。
3.1.3 CRM有利于降低物流公司的經營風險。當前不斷加劇的多元化趨勢，使得客戶需求的不確定性持續(xù)增加，如果抓不住客戶需求的變化趨勢，物流公司就會面臨市場份額下降、業(yè)務衰減的風險。而CRM堅持“以客戶為中心”的營理念，可以緩沖市場變動對企業(yè)帶來的沖擊，最大限度的降低企業(yè)經營風險。
3.2 物流企業(yè)實施CRM的緊迫性
客戶始終是企業(yè)的衣食父母，是企業(yè)在高度競爭和多變的環(huán)境下最重要的資源，只有滿足了客戶的需求，客戶才會對企業(yè)滿意，才會同企業(yè)之間保持長期的交易和合作關系，而企業(yè)也才能通過這些交易獲取利潤，從而保證自身的生存和發(fā)展能力。我國物流公司的業(yè)務發(fā)展已經普遍走上了較為成熟的道路，客戶無論是數(shù)量還是規(guī)模都有了一定的積累，要深度挖掘客戶價值，通過各種手段和方法使更多的客戶成為公司的忠誠客戶，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。
4. 物流企業(yè)CRM的管理策略
4.1 需要加強管理，提高員工發(fā)展CRM的意識
第三方物流企業(yè)在CRM的過程中的現(xiàn)狀及存在的問題主要有客戶檔案無法實現(xiàn)動態(tài)管理，客戶資源無法共享，一旦銷售業(yè)務員離開，客戶隨即丟失，不能及時評價交易客戶的貢獻值，不能及時處理客戶在旺季時的運輸需求情況。物流企業(yè)的人員往往單打獨斗，客戶成功率低，而且形成了客戶“只認速度而不認公司”的不良狀況，一個派送員工的流失往往意味著較大的客戶流失。另外，派送代表通常以口頭的形式匯報工作進度，沒有形成規(guī)范的文檔，導致經理不能準確的掌握整個部門的工作進度，為公司的業(yè)務開展及其它業(yè)務部門的工作計劃造成誤導。因此，物理企業(yè)應加強內部管理，同時提高員工發(fā)展CRM的意識。
4. 2 需要改善售后服務，提高客戶滿意度
物流行業(yè)是一個以售后服務為核心競爭力的行業(yè)，企業(yè)與客戶之間要形成一種長期的合作關系。這就需要對所服務的客戶，尤其是大客戶信息作詳細的售后服務記錄及分析，特別是每次事故的處理案例，以改善售后服務水平，提高客戶滿意度。
4. 3 需要增加多種服務渠道，提高服務質量？
隨著電子商務業(yè)務的開展壯大，物流企業(yè)的訂單組及客戶服務中心提出了電話服務和電子商務的需求，要求建立Call？Center和電子商務網站，增加服務渠道，以進一步提高客戶服務質量，物流企業(yè)很需要在CRM方面有所突破。而CRM正可以解決以上問題，幫助物流企業(yè)把“客戶至上，一切以客戶為核心”真正的落在實處，有效的進行潛在客戶的開發(fā)管理，以及客戶忠誠度的管理，從而實現(xiàn)在CRM方面的突破。
參考文獻：
基本資料
姓名：
目前所在： 中山 年齡： 25
戶口所在： 江西 國籍： 中國
婚姻狀況： 已婚 民族： 漢族
培訓認證： 未參加 身高： 168 cm
誠信徽章： 未申請 體重： 65 kg
人才測評： 未測評
我的特長：
求職意向
人才類型： 普通求職
應聘職位： 物流/倉儲：
工作年限： 6 職稱： 中級
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 5000--8000 希望工作地區(qū)： 廣東省,,
工作經歷
中山華帝取暖電器有限公司 起止年月：2008-08 ～ 2010-03
公司性質： 股份制企業(yè)所屬行業(yè)：房地產/建筑
擔任職位： 物流經理/主管
工作描述： 1、制定本部門工作計劃、作業(yè)流程、方案制定、實施、監(jiān)督、管理。
2、熟悉物資采購流程、產品特性、生產周期，銷售預測、往年銷售對比分析、了解市場需求，合理控制訂貨數(shù)量，下達要貨計劃。
3、與OEM供應商聯(lián)系，物資生產狀況，有無異常，處理異常緊急事故，并做出改善方案跟進處理結果。是否能準時完成生產。
4、為了產品能夠安全、快捷有效，降低成本，選擇物資回運方式、運輸方式、線路，費用結算。對供應商進行質量、數(shù)量、服務等考核。
5、根據產品實際需求對倉庫進行規(guī)劃布局，制定倉庫管理流程，工作流程，空間利用、人員及設備配備、貨物擺設、作業(yè)空間規(guī)劃設計。
6、開發(fā)三方物流市場，對物流市場價格進行分析，物流費用計算和控制。物流投標，價格洽淡，選擇物流供應商，確定運輸價格及簽訂運輸合同。處理異常事宜，索賠、結算等。
7、根據訂單需求做好發(fā)運計劃，選擇運輸方式、工具、線路車輛調配，控制運輸時效，監(jiān)控貨物流動及各中轉環(huán)節(jié)動態(tài)，處理異常事宜，及時與客戶溝通協(xié)商，定時對客戶進行回訪，了解客戶需求，尋求解決方案。
8、對工作進行總結，統(tǒng)計分析，找出瓶頸，根據實際需求做出合理的解決方案并與各部門之間溝通。
離職原因： 換個環(huán)境
南方物流 起止年月：2004-04 ～ 2008-05
公司性質： 民營企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運輸/物流
擔任職位： 物流主管
工作描述： 1、第三方物流，主要客戶有長虹、TCL、海爾、飛利浦、萬和、格蘭仕、完美等知名品牌，負責運輸調度及資源采購，全國各地整車、零擔、倉儲、配送、海運、鐵運。
2、熟悉三方物流市場及操作方式。根據產品特性進行成本分析、審核、報價。
3、有豐富的社會資源整合能力及溝通能力，熟悉運用辦公設備和常用辦公軟件。
4、客戶下單.根據貨物情況及客戶要求合理安排的車輛及路線，選擇運輸工具，有效控制物流成本。
5、車輛安檢，審核，做備份記錄。檢查車輛、海運柜是否干凈，有無異味。安排司機及發(fā)貨員人裝貨、數(shù)量核對及單據，與司機交接辦理相關手續(xù)。海運柜拍照鎖封條。
6、客服，做物流報表，貨物跟蹤確認貨物到達情況時間準確性。將信息及時反饋與客戶。處理緊急異常事務與客戶溝通，協(xié)調。
7、回收單據，物流費用結算，審單，對單，對帳。待客戶確認核對后進行交接開發(fā)票。
8、對倉庫進行規(guī)劃，按產品類型擺放。熟悉出、入庫流程。實帳物一致、定期盤點。清理倉庫，排除安全隱患。
離職原因： 家中有事
志愿者經歷
教育背景
畢業(yè)院校： 中山電大
最高學歷： 大專獲得學位: 畢業(yè)日期： 2009-11
專 業(yè) 一： 物流管理 專 業(yè) 二：
起始年月 終止年月 學校(機構) 所學專業(yè) 獲得證書 證書編號
2001-09-2003-07 宜春市技校 計算機應用 畢業(yè)證 42030024
2009-08-2009-11 中山電大 物流管理 物流師證 0920201618
語言能力
外語： 英語 一般 粵語水平： 一般
其它外語能力：
國語水平： 良好
工作能力及其他專長
物流管理，合理控制庫存，降低物流費用，減少產品成本，減少流動資金占用，縮短生產周期，使物流均衡，提高物流服務水平。熟悉三方物流、規(guī)劃物流方案、倉儲、運輸、配送、資源采購、車輛安檢等。執(zhí)物流師證，C1駕駛證。
自我評價
思想成熟，為人誠實，個性穩(wěn)重，對任何事情具有高度的責任感 ，有強烈的上進心和團隊精神，能夠積極的配合上司及同事間的合作 。
范文二
個人基本簡歷
姓名： - 國籍： 中國
目前所在地： 廣州 民族： 漢族
戶口所在地： 陜西 身材： 162 cm 62 kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 34 歲
培訓認證： 誠信徽章：
求職意向及工作經歷
人才類型： 普通求職
應聘職位： 物流經理/主管:物流經理 物料管理/物控 物控經理 行政/人事類 培訓經理
工作年限： 10 職稱： 無職稱
求職類型： 全職 可到職- 一個星期
月薪要求： 5000--8000 希望工作地區(qū)： 廣州 東莞 深圳
個人工作經歷： 2002/12--至今：廣州開發(fā)區(qū)某物流公司 (民營企業(yè))
擔任職位：物流運作經理
管轄面積：35000M2
主要客戶：捷普電子，斯坦雷，本田
工作內容
1、業(yè)務維護及增值開發(fā)：鞏固客戶，洽談開拓業(yè)務，及合同的審核。，發(fā)展新的增值業(yè)務。對外處理客戶投訴，電子郵件往來，和客戶溝通、協(xié)調、聯(lián)絡，建立良好往來關系。
2、運作流程管理：負責倉儲、生產配送、系統(tǒng)數(shù)據運作、運輸?shù)乃协h(huán)節(jié)的正常運轉。協(xié)調各環(huán)節(jié)的人事和工作關系。
3、制度的規(guī)范管理：、按IS09000模式結合本公司實際狀況、按不同的客戶要求撰寫、修改各環(huán)節(jié)制度及作業(yè)流程，實施執(zhí)行，監(jiān)督完善。負責日常作業(yè)流程的培訓監(jiān)控，及各項制度的解釋和宣傳監(jiān)控。
4、考核管理：建立各崗位的績效考核，獎罰制度，實施執(zhí)行。
5、倉庫規(guī)劃管理：負責每個倉庫具體規(guī)劃，根據不同的物料及客戶需要，盡量提升倉庫的利用率和增值率。
6、成本管理：負責物流成本核算，分析，節(jié)約能源，合理分配利用資源用最小的成本創(chuàng)造最大的價值。
7、員工管理：員工的招聘、離職、升遷、加薪的審批 。
8、系統(tǒng)管理：負責系統(tǒng)數(shù)據的及時、準確，高效快捷向所有客戶提供真實準確的庫存報表，及對帳審核工作。
9、質量目標管理：對運作產生的庫存準確率，按時交貨率，投訴率，庫位準確率等10率目標負責。
教育背景
畢業(yè)院校： 西北大學
最高學歷： 本科 畢業(yè)- 1994-07-01
所學專業(yè)一： 經濟管理 所學專業(yè)二：
受教育培訓經歷： 1990.7 1994.7 西北大學 經濟管理 本科
1995.7 1997.7 廣州科技中心 會計 大專(修)
2006-2007 捷普電子SAP培訓。
2004-2007 遠聯(lián)物流公司，ERP系統(tǒng)、WMS-AS400運用培訓操作，JIT的管理培訓
2002-2003 康輝公司，實施ISO9000的推廣，執(zhí)行，和顧問公司一起參與
1995-1997 歐文斯-科寧，參加SAP，ISO9000，5S的培訓
語言能力
外語： 英語 良好
國語水平： 精通 粵語水平： 一般
工作能力及其他專長
計算機能力：熟練操作EXECL，WORD，E-MIAL
精通SAP/ERP/WMS-AS400系統(tǒng)軟件，精通JIT管理模式,精益生產模式.
語言能力：流利普通話，能講廣東話，英語良好。
精通PMC流程，第三方物流公司運作流程
擅長溝通、協(xié)調，良好的人際關系;并能和客戶建立良好的往來關系
能組織安排ISO9000的認證工作，制度撰寫審核工作
精通倉庫帳務數(shù)據分析處理，對數(shù)據敏感。
擅長策劃組織各大型的盤點的工作。
詳細個人自傳
1.對工作認真負責，踏實勤奮，忠于職守;處理問題比較冷靜，理智，善于溝通，協(xié)調，親和力強。能以身作則帶領團隊完成工作目標。
關鍵詞：電子商務；逆向物流；經濟效益；正向物流；交易方式
根據自身實際的發(fā)展狀況，企業(yè)需要選擇合適的逆向物流模式。對于規(guī)模較小的企業(yè)，這些經營模式有著一定的先進性，能夠增強企業(yè)整體的競爭實力。結合電子商務整體的發(fā)展現(xiàn)狀，充分發(fā)揮出逆向物流的相關優(yōu)勢，對于經濟社會的發(fā)展具有積極的推動作用。作為物流管理重要的組成部分，順向物流及逆向物流在實際的應用中有著良好的效果，為人們的生產生活產生了重大的影響。結合現(xiàn)代電子商務整體的發(fā)展現(xiàn)狀，可靠的網絡平臺對于電子商務業(yè)務范圍的擴大起著至關重要的作用。
一、逆向物流的相關內容
1.逆向物流的含義
作為一種全新的發(fā)展理念，逆向物流在不同的時代具體的含義也不相同。有些學者認為逆向物流主要指的是產品的循環(huán)使用，包括一些廢舊材料的回收利用，產品的維護與保養(yǎng)等。從逆向物流的基本含義可以看出，它的本質在于提高資源的利用率，最大限度地節(jié)約企業(yè)的生產成本。基于研究者和機構所描述的定義，可以認為現(xiàn)代逆向物流應是以市場和顧客為主，物品從最終用戶到產品的來源處的物體流動。一般情況下，完整的物流系統(tǒng)主要是由正向物流系統(tǒng)與逆向物流系統(tǒng)共同組成的。這樣的組合方式有效地提高了物流效率，增加了企業(yè)的生產效益。我國對于逆向物流的關注重點主要在于對廢舊產品的回收與再利用。這種理念可以理解為回收物流將不合格產品的返回重修、退回從顧客手中退回到供應方的相關物流活動。通常所說的廢棄物流主要是指失去了使用價值的產品。逆向物流所要完成的工作內容就是將這些現(xiàn)階段已經不具有使用價值的產品運輸?shù)街贫ǖ牡胤剑ㄟ^相關的工藝進行重新的生產加工，從而使產品能夠再次地運用某些產業(yè)中。
2.逆向物流的特點
（1）分散性：具有分散性產生時間，地點，數(shù)量，品質很難預料。涉及到各個領域隨時隨地的發(fā)生。
（2）緩慢性：對于廢舊的物資來說，整理和收集是一個比較復雜的過程也需要經過加工、改造等，甚至可能只是用來回收，作為原料使用，整個的流程從時間上來講是漫長的。
（3）混亂性：由于退回的產品種類較多，雜亂地混合在一起。因此，為了保證后期工作的順利開展，需要通過相關的操作將這些產品按照一定的方法進行分類。
（4）動態(tài)變化性。逆向物流在實際應用中需要處理消費者退回商品的各種問題，各種各樣的消費需求占據了產品回收大量的空間，加大了企業(yè)的控制難度。這些不同方面的問題，客觀地體現(xiàn)了逆向物流實踐中的動態(tài)變化性。相對高昂的成本：商品的回收和流通價值低，倉儲，運輸和處理的費用有些高，這些都是因為不規(guī)范包裝，以及逆向物流應用中不確定因素的影響，為產品的正常配送帶來了很多的困難。很多商品需要檢測，選擇和判斷，進行再處理，降低了效率，增加了人工費。
逆向物流工作計劃的有序進行，需要充分地考慮資源的利用率，最大限度地發(fā)揮出產品的使用價值。從產品的原料的縮減、廢料的回收利用、加工再生產等方面進行必要地控制。構建科學的逆向物流系統(tǒng)，需要明確逆向物流的科學內涵逆向物流與通常所說的廢品回收有著本質的區(qū)別。除過原料的相關影響因素之外，逆向物流也與產品的銷售過程與售后服務有著緊密地聯(lián)系。消費者在退貨的過程中存在著一定的風險，逆向物流強調的是企業(yè)需要承擔這部分風險，滿足消費者的實際需求。同時，這也客觀地說明了逆向物流過程中企業(yè)需要保證自身所提供信息的真實性。降低風險發(fā)生的幾率，進而實現(xiàn)利益上的共存效益，需要建立合作關系并通過對退貨物品的跟蹤，計算相應的時間，以便于跟下游企業(yè)更好地合作，加快處理過程，獲得利潤最大化。
3.電子商務背景下逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀
科學合理的逆向物流運作模式主要包括：電子商務類模式、退貨流程模式、供貨商專業(yè)化問題處理模式。電子商務的出現(xiàn)使得物流技術理論更加豐富，當今的社會電子商務的發(fā)展，人們無法離開網絡，但也正因為網購的頻繁出現(xiàn)，各種由于大小不一，色差等現(xiàn)象造成的退貨，換貨產生了逆向物流，現(xiàn)在許多企業(yè)把逆向物流作為強化競爭優(yōu)勢的手段也已經占有一定的市場份額，逆向物流的市場前景與它自身的特點相關。當前形勢下電子商務得到了快速的發(fā)展，但是消費者頻繁地退貨，阻礙了逆向物流應用范圍的擴大，使得相關的作用無法充分地發(fā)揮出來。產品經過從顧客手里退回到賣家的過程。產品回收與退貨問題處理組成了現(xiàn)階段逆向物流的主要工作內容。退貨問題處理的逆向物流主要是指消費者在購買或者使用產品的過程中，由于商品質量問題或者其它因素的影響，消費者主動將產品退還給供貨商的過程。曾經在物流公司的實習過程讓我更加深刻的了解到在物流運作中總會有返貨，退貨現(xiàn)象而形成了逆向物流。電子商務背景下商品的交易頻繁，在增加相關企業(yè)經濟效益的同時，也為企業(yè)采取逆向物流解決實際問題增加了相應的成本費用。這不是我們所追求的，也不是我們想要的，我們要盡量降低物流成本，實利益達到最大化。
二、電子商務下不同逆向物流模式的具體分析
1.自營模式
企業(yè)逆向物流模式中自營模式下的電子商務運營，企業(yè)要根據自己的實力和規(guī)模自己組建物流公司，處理顧客退回貨物的相關后續(xù)環(huán)節(jié)。這種模式的優(yōu)點是企業(yè)自己可以嚴格有效的控制和掌握逆向物流的各個環(huán)節(jié)，能夠直接接觸顧客，獲取比較準確的信息，保持了信息的可靠性。科學的物流系統(tǒng)，需要實現(xiàn)正向物流與逆向物流的有效結合，降低企業(yè)的成本費用。同時，這種模式下的售后服務質量可靠，能夠及時地反饋客戶的信息，最大限度地滿足消費者的實際需求，擴大企業(yè)的社會影響力。同時，這種模式實際應用中有利也有弊：這種逆向物流模式要求企業(yè)有足夠的資金投入到逆向物流建設中，成本會增加，也很難管理。社會資源的分配上講選擇自營模式建立逆向物流不利于資源的優(yōu)化配置。資金雄厚、規(guī)模較大的企業(yè)可以嘗試這種經營模式。
2.第三方逆向物流
所謂的第三方逆向物流，主要是指逆向物流應用中的外包模式。這種外包模式，需要企業(yè)依據自身的實際需求主動與第三方企業(yè)簽訂相關的協(xié)議。在保證雙方利潤最大化的基礎上做好逆向物流的相關工作。第三方逆向物流主要完成了消費者退貨的相關工作，包括對退貨物品的修理、配送、包裝等。隨著國家對環(huán)保的要求越來越高，企業(yè)為了降低污染費用，樹立良好的企業(yè)形象，企業(yè)會選擇合適的第三方物流公司。業(yè)務外包的過程中企業(yè)需要注重一定的策略：通常情況下，在保證自身核心競爭力不受影響的前提下將一些雜亂的業(yè)務交給第三方逆向物流企業(yè)處理。但在時間上會有不確定性，回退產品也過于零散。
3.逆向物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
逆向物流戰(zhàn)略聯(lián)盟經營是由多個有自身專業(yè)特色，而且這些物流組織之間可以互補最后通過契約聯(lián)合在一起。可以快速的形成規(guī)模經濟，使企業(yè)達成雙贏的模式，行業(yè)資源的共享減少環(huán)境方面的污染。逆向物流聯(lián)盟擁有豐富的資源，能夠有效地緩解企業(yè)的經營壓力，降低企業(yè)的市場風險，為企業(yè)經濟效益的增加提供可靠地保障。同時，這種模式也存在一定的缺陷：可能會泄漏企業(yè)和新產品的危險。
4.自開放模式
這種模式主要是指將一些過于分散的商品通過相關的措施實現(xiàn)有效地整合，提高資源的利用率。相比逆向物流的其它模式，這種模式能夠將企業(yè)的生產成本控制在一定的范圍內，保證了企業(yè)的核心業(yè)務活動的順利開展。同時，它也為企業(yè)如何合理地選擇回收成立中心提供了可靠的工作思路。增強企業(yè)與企業(yè)之間知識的擴充性和知識的創(chuàng)新性，通過供應鏈的各個環(huán)節(jié)整合形成的產業(yè)鏈，為了保證這種模式下逆向物流不同工作環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性，不同的企業(yè)應該加強彼此間的合作交流，簡化生產流程，減低物流運輸成本。在未來的市場領域中，自開放模式以它先進的理念必將為成為逆向物流重點的發(fā)展方向。
三、電子商務下不同模式逆向物流的主要影響因素
這些影響因素主要包括：（1）企業(yè)自身規(guī)模和實力。企業(yè)整體的經濟實力與生產規(guī)模的大小，也會影響逆向物流模式的選擇。當企業(yè)自身實力相對雄厚、擁有著較高的聲譽和地位，管理模式先進，可用的人才較多的時候可選擇自營模式或是聯(lián)合經營；當企業(yè)整體的經濟實力較弱時，需要充分考慮自身整體的經營狀況，評估逆向物流相關流程所產生的費用。一般情況下，為了保持自身的核心競爭力，可以選擇將某些不太重要的業(yè)務承包給第三方逆向物流企業(yè)，擴大自身的生產經營范圍，更好地經營和管理自己的公司；（2）物流成本。物流成本對于電子商務下企業(yè)物流模式的選擇有著重要的影響。成本費用過高，將會間接地打亂企業(yè)正常的工作部署；（3）企業(yè)戰(zhàn)略。根據自身的戰(zhàn)略目標選擇逆向物流模式，對于企業(yè)的發(fā)展有著積極的作用。如果企業(yè)對物流掌控能力不強，但還想要以產品發(fā)展為核心競爭力，這時企業(yè)可以選擇第三方物流，或是戰(zhàn)略聯(lián)盟；逆向物流相關工作的順利完成，有利于增強企業(yè)的綜合競爭力。為了保證逆向物流作用效果的有效發(fā)揮，企業(yè)可以根據自身的實際情況選擇合理的模式；（4）產品設計和技術保護。產品設計的合理性，有利于環(huán)境企業(yè)逆向物流的工作壓力，降低相關的成本費用。產品設計和技術保護能夠有效地提高資源的利用率。為了達到節(jié)約資源和降低成本的目的，方便充分的回收和重用，企業(yè)會選擇自營模式來積極對產品設計更易于分解拆卸。當選擇第三方物流或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式時，需要對產品回收的流程進行必要地細化，突出設計理念。自開放模式在實際的應用中容易受到各種因素的影響，更需要做好產品技術和設計保護的相關工作。
四、電子商務下不同逆向物流模式選擇的參考依據
電子商務下選擇不同的逆向物流模式，對于企業(yè)經濟效益的增加影響程度不同。當企業(yè)的經濟實力雄厚，生產規(guī)模較大時，可以選擇自營模式的逆向物流。因為這種狀態(tài)下企業(yè)可以通過組建自己的物流公司處理消費者的各種問題；當企業(yè)需要保持自身的核心競爭力不受影響，同時增加了一定的業(yè)務量時，可以通過選用第三方逆向物流的方式提高自身綜合競爭力；而選擇逆向物流聯(lián)盟主要是為了達到資源共享的目的。當企業(yè)在物流業(yè)務需要更多的資源時，可以采取逆向物流聯(lián)盟的經營方式，有利于加快信息傳遞效率；當企業(yè)需要保證資源的合理配置，減少逆向物流的經營成本時，可以選擇自開放模式的逆向物流。
五、結束語
電子商務背景下逆向物流模式的選擇，需要充分考慮各方面的影響因素，為企業(yè)生產規(guī)模的擴大提供可靠的工作思路。逆向物流相關研究工作理論體系雖然并不完善，但它實際的應用價值較大。結合電子商務整體的發(fā)展現(xiàn)狀，選擇合適的逆向物流模式具有現(xiàn)實的參考意義。現(xiàn)如今逆向物流的發(fā)展逐漸成為企業(yè)競爭中的有利地位，可以從中獲取更大的利潤。逆向物流增強了企業(yè)與消費者之間的溝通交流，提高了企業(yè)整體的生產效率。
參考文獻：
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[3]唐艷.電子商務環(huán)境下逆向物流管理模式優(yōu)化策略[J].商業(yè)時代，2014，（22）.
述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領導考核和群眾監(jiān)督的一種應用文，下面就讓小編帶你去看看物流專員年度個人述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
物流專員述職報告1透視昨天，工作的風風雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，但我們必須面對現(xiàn)實，不僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化!從而在百尺竿頭，更近一步，達到新層次，進入新境界，開創(chuàng)新篇章為了更好的做好今后的工作，總結經驗、吸取教訓，必將有利于自己的前行。
回首過去，是為了更好的面向未來。為了總結經驗，發(fā)揚成績，克服不足，現(xiàn)將20____年的工作做如下簡要回顧和總結：
一、回首20____
1、我們生活在服務經濟時代，同時我們也是站在服務的崗位上，服務已經滲透到生活和工作中的諸多細節(jié)，每個人既是享受服務的“客戶”，又是為“客戶”提供服務的個體。
我們站在出庫的崗位上更應有如此的理念，因為我們對內是窗口對外也是窗口。所以我們一定要做好這個模范窗口。為客戶，司機、業(yè)務員們提供更快捷、高效、優(yōu)質的服務。實實在在做人做事是我們能秉承的理念，盡我們的能力去滿足每一位司機、業(yè)務員的要求，給我們一個機會就是給客戶司機和公司業(yè)務員的一個答案。我們會一如既往，無微不至的做的更多更好。
不足之處：
溝通方面還存在許多不夠完善的方式。
2、能夠嚴格遵守公司部門出庫發(fā)貨制度，做到發(fā)貨的準確率：出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨，特殊情況需有關領導簽批。
做到以公司利益為重，愛護公司財產，不監(jiān)守自盜。
不足之處：遇到發(fā)貨問題處理效率較低。對貨物外觀沒有做到欽點。
3、積極配合成品會計。
對每天的發(fā)貨賬務進行整理，核對，做到手工賬、系統(tǒng)賬、實物一致性。有問題及時反應給成品會計。積極配合每月盤點工作，對出現(xiàn)的問題及時處理，匯報會計及時做好調賬工作，保證庫存報表上交的時間和數(shù)據的準確性，真實性。
不足之處：數(shù)據的準確性和效率性還有待提高。
4、6S工作，積極配合整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全等各個環(huán)節(jié)的6S工作。
每天參與對倉庫紙滾的整理，倉庫衛(wèi)生的清掃，倉庫安全隱患的排查。不斷的提高自己倉庫管理意識。
不足之處：對現(xiàn)場的工作了解不夠全面。以后有待提高。
二、自己主要崗位職責
1、根據裝貨通知單負責安排裝車，打印出庫單并做好各項登記工作。
當接到裝貨通知單在右上角寫上來單時間并做好系統(tǒng)登記，根據裝貨通知單所開的規(guī)格及要求查好庫位，安先后順序有秩序的安排裝車，交代清楚叉車工相關裝車要求，主動協(xié)助叉車司機找好紙工作，外庫轉回及時做好調撥，并做好相應的登記工作。打印出庫單時核對好相應的要求，并及時過賬。準確算好當班匯總，并把單據整理好。
2、做好所有工作的交接與檢查工作和客戶的服務、溝通、協(xié)助等工作。
提前20分鐘到崗，做好責任區(qū)破損紙和6S的檢查和處理，遇到問題及時反饋。裝車過程中涉及改單問題及時與計劃員聯(lián)系，發(fā)貨過程中遇到磅差返回的車輛及時核對并有效率的處理。跟客戶司機和業(yè)務員溝通要有耐心、主動協(xié)助司機、業(yè)務員解釋、解決問題。
展望20____，我們需要不斷的提高自己的服務意識，提高裝車的高效率、高質量。做到時間和空間上的合理利用，為玖龍的良好口碑不斷努力。在倉庫規(guī)劃上做到合理的安排，減少庫存壓力。使發(fā)貨秩序再上一個臺階。
物流專員述職報告2本人在公司和領導的關心、栽培下，于20____年__月__日從東莞業(yè)務運營部調任高盛分公司見習經理，負責高盛公司的日常經營管理活動，同時配合東莞總部倉儲部做零擔外協(xié)轉貨工作。從____年五月入司到____年9月，我一直在倉儲部從事開單和車輛配載的工作。三年的倉儲業(yè)務工作，鍛造了我的韌性和執(zhí)著。
經歷了多次公司組織的倉儲技能培訓，一次后備管理干部培訓和一次經理培訓班，也非常有幸參加了阿米巴的培訓，這些培訓使我更進一步的了解物流這個行業(yè)作業(yè)流程和態(tài)勢，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶服務為中心，嚴格按照公司對于貨物的安全和時效的要求去做，保障貨物安全及時到達客戶手中。也嚴格遵照公司的財務制度，及時上繳公司財務資金，做好資金的安全管理工作，現(xiàn)將本人在高盛公司期間的履職情況和回報如下。
一、履職情況
走出去發(fā)現(xiàn)市場
1、業(yè)務方面，由于分點處于物流園片區(qū)分布集中的中心，從去年營業(yè)開始我一邊在轉貨的同時一邊宣傳我司的長途運力優(yōu)勢和配送車輛優(yōu)勢。
主動承接貨物，積極做好打包和報價等增值服務的創(chuàng)收工作。主動尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的基礎上宣傳我們盛輝的品牌。大力攬收同行件，直達線路泡貨80/方重貨300/噸，我司的代收貨款業(yè)務還是有優(yōu)勢的，維護好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達線路，專線物流給出的價，我們報價一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月1號-元月31號現(xiàn)在高盛分點已承攬貨物110票，營收總額22692元。
2、通過這半年的外協(xié)轉貨工作，我發(fā)現(xiàn)我們東莞片區(qū)到東北、西北、江西、貴州等方向的貨物還是不少的，如果全部按自提的從福州中轉的話，對于時效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時交貨的，尋找專線外轉合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價格的約定到合同的簽訂、時效、回單和貨物跟蹤等細節(jié)問題，不然會給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失。
現(xiàn)在德淵項目中就有相當大一部分貨物得做外轉操作。
3、有不少的同行物流只有一個營業(yè)分部，配送車輛存在不足甚至沒有配送車輛的特殊情況，通過交流發(fā)現(xiàn)他們如有貨物要送貨上門一般都是通過物流QQ和貨車幫等平臺雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機送貨，這個費用是比較高的，而且存在不小的風險。
對此我主動上門洽談，承接他們東莞市區(qū)無代收貨款的貨物配送以及我司東莞各鎮(zhèn)區(qū)有網點的轉貨，經過一周時間的溝通現(xiàn)在已經開始與河南鄭州專線的騰達物流東莞分點合作。
二、存在的問題和努力的方向:
1、是學習還不夠，工作經驗還需積累，有顧此失彼的現(xiàn)象。
2、是了解zz年的考核指標后感到肩上很有壓力。
但我將及時調整好狀態(tài)，化壓力為動力，為提升業(yè)務，我將繼續(xù)發(fā)揚主動出擊的精神，積極發(fā)掘新客戶，開拓新市場，竭盡全力完成年度考核指標，向公司交出一份滿意的答卷。
我的述職到此結束，謝謝大家!
物流專員述職報告3俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學會與人溝通，協(xié)調。一年下來，我認真做了以下工作總結。
一、合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较颍贫ㄟ\輸發(fā)貨計劃，根據業(yè)務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。
目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
二、選擇物流公司
首先還是應該看重物流公司的資質，避免運輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。
確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。
三、督促車間按時交貨
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調工作。
四、跟蹤到貨信息
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。
五、處理到貨問題
貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。
以上幾點是作為一個物流專員應該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結，但實際操作中，物流專員是公司內部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務，業(yè)務，生產，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現(xiàn)按時按需運輸。
物流專員述職報告4回顧____年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協(xié)作下，倉儲物流部經過了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務。現(xiàn)在總結如下：
一、倉儲物流____年度工作情況
____年度倉儲物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發(fā)貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務。
二、____年倉儲物流工作中遇到的問題
倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時;出庫配送中的串貨錯發(fā)、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴，數(shù)據不實等都有發(fā)生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致貨物庫存量不足;帳物對應數(shù)據不符;作業(yè)流程的不暢;部門協(xié)調不力;執(zhí)行力不夠等問題。主要有以下問題：
1、責任心不足。
工作態(tài)度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現(xiàn)問題較多。如，發(fā)貨中的數(shù)量短缺、串貨錯發(fā)、部門內部間的交接問題等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業(yè)文化(包括規(guī)章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等)的認知度。
2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。
如與賣場促銷員缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產品質量的要求等信息不清楚，造成不必要的.投訴。與工廠溝通不足，導致有些庫存緊張，有的庫存過多。
3、物流運輸產生的次品量偏高。
雖然防護工作一直在做，運輸產生次品率也有所降低，但是產生的包裝袋損壞還是較多，隨之產生的理賠成本還是較高。
4、倉儲意識及安全意思不夠。
如倉儲環(huán)境衛(wèi)生、平時整理、上下班大門不關、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。
5、執(zhí)行力不高。
在公司內控及績效考核還沒有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒什么壞處。通過上述問題，可以看到未來倉儲物流工作的任務是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對公司快速發(fā)展，還會出現(xiàn)新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應對出現(xiàn)的新矛盾和問題，是擺在我們每一個人面前的課題。
對當前出現(xiàn)的問題，首先應當加強認識，培養(yǎng)敢于承擔責任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實崗位職責;堅持規(guī)章制度面前人人平等，獎罰分明;繼續(xù)加強素質培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè);繼續(xù)加強專業(yè)知識，產品知識，職業(yè)技能的學習培訓，理論與實踐相結合，避免工作失誤及問題的出現(xiàn)，提高服務質量。
然而所有學習、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養(yǎng)創(chuàng)新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創(chuàng)建良好的執(zhí)行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設定的目標和標準
三、____年工作展望
1.____年度的工作內容、計劃及重心
針對以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，____年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率、完善庫存提高數(shù)據準確、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。
2.工作開展思路
1、完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率：簡化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫存提高數(shù)據準確：針對庫存數(shù)據加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現(xiàn)的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。
3、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質：完善安全庫存，提高發(fā)貨能力及合理庫存，與各自門店的促銷員加強溝通避免因發(fā)貨產生投訴，加強與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數(shù)量，準備好庫存，提高倉庫發(fā)貨能力。
與工廠溝通優(yōu)化庫存、加快庫存調轉期，得到倉庫良性發(fā)展。與一線促銷員溝通做到對客戶品質要求及包裝要求，減少品質投訴及發(fā)貨、包裝出錯等。
4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力。
物流專員述職報告5在公司領導和相關單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，____年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：
一、做好各類物資的收、管、發(fā)工作
為了做好庫房物資管理，我部對現(xiàn)有成品庫房、五金庫房進行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進先出”及現(xiàn)場管理工作。
至____年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件;成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領用出庫264426噸，各類鋼材生產領用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產領用出庫602685件，有效的保證了生產、銷售的有序進行。
二、積極做好產成品日常管理工作
成品日常管理事務繁雜，在二線停產前，公司有兩條線生產的時候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質量與數(shù)量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉庫審核以及裝車現(xiàn)場的車輛調度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉運、發(fā)放過程中能夠對其實施有效控制。同時，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。
根據成品庫房現(xiàn)場管理需要，修訂《成品庫管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現(xiàn)場衛(wèi)生及庫房安全管理上，有很大的改觀。
在面對產成品玻璃質量不穩(wěn)定、銷售市場行情差導致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結合實際情況、借鑒以往經驗，與生產、銷售部門緊密聯(lián)系，根據生產銷售計劃，合理安排成品擺放，有效提高現(xiàn)有庫位的利用率，同時拓展廠內約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉庫的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉運費約10萬元。
三、努力做好第三方物流的管理工作
至____年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運發(fā)出的玻璃有18.67萬噸：其中內銷公路運輸1638車次、約6.5萬噸，內銷集裝箱運輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發(fā)生因物流滯后而嚴重影響到銷售的情況。
對于第三方物流日常工作我們采取積極引導的辦法，一方面從嚴要求物流商執(zhí)行我司物流時效要求，對物流商指令完成情況每日進行跟蹤監(jiān)督，保證產成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯(lián)系，及時與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫計劃，同時要求成品庫發(fā)貨員確保產成品能夠在當日及時發(fā)出。
此外，為了適應西南市場的需要，我部又在水運、鐵路運輸方面坐了大量工作。____年發(fā)往重慶、長沙等地內銷產玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽、昆明、喀什等地的內銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運輸相比，船運、鐵路運輸大大降低了物流成本，特別是船運，降低物流成本約40%。
四、認真做好重要物資回收保管及處理工作
根據重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產需要，根據合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進行廠內提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產使用的手續(xù)，確保賬物相符。
____年發(fā)出交舊領新物資6256件，交舊領新執(zhí)行率100%，通過招標處理廢舊集裝架、簡易架及生產線拆除的廢舊設備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內拆除的)，石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。
此外，為了降低包裝成本，同時滿足東南沿海市場裝集裝箱運輸?shù)男枰涌炜砧F皮箱的周轉使用。____年回鐵皮箱12只集裝箱、計4023套，生產使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。
五、切實做好倉庫安全工作
為了做好庫房物資安全，保證公司財產不受損失，我部多次組織員工學習消防、安全知識，同時加強對叉車工的安全駕駛、勞保防護用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉運嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對各庫房頂部、門窗等進行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時全部被用來圍堵庫房，對保護公司財產起到重要作用。
除此之外，為了加強重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監(jiān)控攝像頭，起到實時監(jiān)控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴格控制，有效降低安全隱患。
完成倉儲一體化系統(tǒng)升級為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月-11月，由我部聯(lián)系青島利凱達公司對我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財務一體化系統(tǒng)進行二次開發(fā)升級，針對目前實際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價格管理、產品現(xiàn)金價格管理、客戶授信管理、產品促銷管理、生產計劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯貨而給公司帶來經濟損失的情形。通過一體化系統(tǒng)，可以使數(shù)據有針對性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。
存在的問題及不足
1、雖然二線停產后，產成品庫存數(shù)量相對減少，但庫存的絕對數(shù)量仍然居高不下，目前f綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份f綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節(jié)來臨，預計銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產成品的存儲保管帶來挑戰(zhàn)。
2、受經濟低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經營困難，一定程度上影響到物流費用的結算，特別是一些大的經銷商或加工廠，不能及時結算玻璃運輸費用或費用結算周期較長，導致第三方物流運輸單位經營難度加大。
3、受玻璃質量影響，成品玻璃在裝車過程中經常會遇到破片，有的破片時夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險。
一、供應鏈管理理念的運用
供應鏈管理歸根到底是運用系統(tǒng)的方法實現(xiàn)對各個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理，從而提高效率，降低成本。強調各環(huán)節(jié)間的信息共享、資源互通。一是建立智能化責任區(qū)監(jiān)管模式。智能化監(jiān)管就是通過工商綜合管理系統(tǒng)的智能功能，自動建立實施計劃，把其他業(yè)務工作中發(fā)現(xiàn)的、新設立的、被查處過的、被舉報的、列入年／季／月度工作計劃的、參與各類評比的、信用等級低的、發(fā)放過行政指導等類型經濟戶口自動添入計劃，并組織開展監(jiān)管工作。每月應保持固定數(shù)量的巡查量，若巡查量不足，系統(tǒng)可以隨機添加任意戶口；對于近期該責任區(qū)存在問題較多的，相應增加巡查數(shù)量，反之則減少巡查數(shù)量，同時保留原有手動添加功能，責任人在巡查中發(fā)現(xiàn)其他問題也可手動添加。開展巡查后，將巡查結果錄入工商綜合管理系統(tǒng)，通過結果比對給予相應信用分值增減，巡查結果同樣共享其他業(yè)務工作。若巡查發(fā)現(xiàn)案源，則直接轉入行政處罰模塊；若是被舉報的，則直接反饋給12315舉報申訴模塊。這樣可以使工商綜合管理系統(tǒng)各模塊的信息通過共同的數(shù)據庫實現(xiàn)共享，減少重復勞動。二是發(fā)揮系統(tǒng)具有的決策支持作用。工商行政執(zhí)法監(jiān)管工作一直都是以自上而下為主開展的，往往是出現(xiàn)了什么問題，上級通過文件逐級下達到基層，然后開展各種各樣的專項整治、自查自糾等，這固然起到了積極作用，但基層發(fā)現(xiàn)的很多共性問題往往無法迅速上傳，領導層無法從全局上將共性、難點、突發(fā)性問題解決在萌芽狀態(tài)。工商綜合管理系統(tǒng)應該具備決策支持功能，既能上傳基層工作中發(fā)現(xiàn)的問題，又能下達決策層的指令。這樣做出的決策既符合法律政策的要求，又能起到解決實際問題的作用。
二、第三方物流理念的運用
第三方物流的實質就是物流業(yè)務外包，集中精力做好主業(yè)，把其他繁瑣業(yè)務委托給相應專業(yè)化機構，進而提升工作效能。
（一）建立公證協(xié)調機制，快速取得電子證據。今后對網絡違法行為的查處力度將逐步加大，如何有效并在第一時間取得電子證據是案件查處進度的關鍵所在。《最高人民法院關于行政訴訟證據若干問題的規(guī)定》第六十四條規(guī)定，以有形載體固定或者顯示的電子數(shù)據交換、電子郵件以及其他數(shù)據資料，其制作情況和真實性經對方當事人確認，或者以公證等其他有效方式予以證明的，與原件具有同等的證明效力。公證具有較高的證明效力，由于網絡違法行為的時空差異，在違法當事人不配合調查或急需取得電子證據，通過公證機構對有關證據進行公證固定，是獲取電子證據更有效的途徑。因此要與公證部門加強溝通，建立快速公證經濟違法證據協(xié)調機制，簡化委托審批流程，實行統(tǒng)一委托，加快電子證據公證速度，進一步提高查處網絡經濟違法行為工作效率。
（二）外包信息管理業(yè)務，將工作重心轉到監(jiān)管層面。目前，我省工商信息管理辦公室（信息中心）已更名為網絡經營監(jiān)督管理辦公室（信息化辦公室），這就給出一個非常明顯的信號，信息化管理工作將重點轉向網絡監(jiān)管層面。如何繼續(xù)做好原來的信息管理工作，又抓好網絡監(jiān)管的工作重心呢？實現(xiàn)外包信息管理業(yè)務是一種較好抉擇。具體做法是允許縣級局有選擇地將設備維護、操作系統(tǒng)及軟件安裝、信息化建設規(guī)劃方案策劃、業(yè)務軟件開發(fā)等部分信息化建設項目委托給有資質的電腦公司或軟件開發(fā)者進行專業(yè)保障。這樣不僅有利于提高這些項目的建設成效，而且可將信息辦從眾多繁重的事務中解脫，緩解人手不足的現(xiàn)狀，集中更多精力開展網絡監(jiān)管，提高網絡監(jiān)管效能。工商干部在監(jiān)管軟件應用上一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以直接向其提出修改意見，更有利于問題的快速解決。
三、準時制理念的運用
準時制理念歸根到底就是通過計劃、控制等手段實現(xiàn)庫存最小化。工商監(jiān)管工作的“庫存”是什么呢？那就是工作積壓。除了一些因為程序、法定的原因必須有一定的審批、鑒定等時間外，很多工作都可以通過計劃、控制、信息技術等手段實現(xiàn)工作積壓最小化。
關鍵詞：物流；信息化；可行性；物流成本；競爭
中圖分類號：F275文獻標志碼：A
一、物流信息化在物流發(fā)展中的作用及意義
物流是20世紀70年代末從國外引進中國的。那時我國還處在計劃經濟體制之下,國民經濟比較落后,雖然物流活動(包括倉儲、運輸、包裝、配送、批發(fā)零售及外貿等等)與人們的生產、生活息息相關,但物流業(yè)的發(fā)展卻一直未被人們所重視。一直到1984年,我國出現(xiàn)了第一個物流組織―――中國物流研究會,它的成立在當時對我國物流業(yè)的發(fā)展起到一定的推動作用。
1.物流信息化能促使物流成本的減少
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。
物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩(wěn)定的。因此，物流管理和決策作業(yè)與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內，給出最佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數(shù)量的決策、需求和成本的預測、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。而在物流信息管理系統(tǒng)中自覺運用智能規(guī)劃理論和方法，實現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經濟效益。
2.物流信息化促使物流企業(yè)提高競爭力
從競爭的范圍上來看：過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現(xiàn)在倉儲、運輸環(huán)節(jié)上或者包裝環(huán)節(jié)上等一些單獨的環(huán)節(jié)上，工商企業(yè)往往非常關注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不再停留在單一的環(huán)節(jié)上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。特別是在加入WTO，企業(yè)應用物流信息化以后，物流競爭已從環(huán)節(jié)的競爭轉到物流供應鏈的整個過程的競爭。如果不采取信息化，物流企業(yè)就沒有競爭力。
在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯(lián)運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發(fā)達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。
二、我國企業(yè)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢
我國企業(yè)物流信息化尚處于起步階段，企業(yè)網站的功能主要以基礎應用為主，多是用于企業(yè)宣傳，其次是信息服務，以及內部通訊，作為電子商務平臺的比例相對較少，大約占21％，另外，我國絕大部分企業(yè)的物流信息化歷史比較短，基礎薄弱，加上整個國家的經濟體制和結構都處于變動之中，加上信息化的項目一般投資較多，風險也較大，因此，在很大程度上制約了我國物流企業(yè)信息化的發(fā)展。但是隨著我國經濟的進步發(fā)展及政府部門和行業(yè)協(xié)會的大力支持，我國企業(yè)物流信息化必然有一個美好的發(fā)展前景。
1.中國物流與采購聯(lián)合會正在充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加大力度推進行業(yè)信息化的進程
除了與有關政府部門、兄弟行業(yè)協(xié)會以及企業(yè)界的代表共同研究整體規(guī)劃和行業(yè)標準、規(guī)范外，同時還開展案例研究和推介工作。案例孕育著規(guī)范和標準，案例是可實施的規(guī)范和標準，優(yōu)秀的案例就是實實在在的整合。
2.IT技術的飛速發(fā)展為信息化提供了有力支持
物流信息的最大特點就是信息量大，IT技術作為新經濟發(fā)展的重要組成部分，是物流企業(yè)提高競爭力的重要手段。誰掌握了IT技術，誰就獲得了市場競爭的制高點。只有通過IT技術，才能降低營運成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務，IT技術完全有能力構筑一個高效的信息平臺，使物流企業(yè)能夠降低成本、提高效率并對客戶的要求做出快速反應，在市場競爭中占據有利位置。
3.奧運物流帶來巨大機遇
盡管跨國巨頭包攬了奧運物流的直接業(yè)務，但對于我們國內的中小物流企業(yè)來說，還有奧運會主辦城市、主辦國的旅游、娛樂、餐飲等奧運物流的間接業(yè)務可以挖掘和爭取，也可以通過與外商的合資或合作經營，彌補在物流設施建設方面的資金缺口，同時學習國內外先進的物流技術和管理經驗，作為奧運物流承包商的合作伙伴，進入奧運物流市場。因此，我們可以說，目前尚顯弱小的國內第三方物流企業(yè)完全可以利用奧運的機會發(fā)展壯大起來，從歷屆奧運會物流供應商的管理和運作中吸取經驗，提高企業(yè)的服務水平，提升企業(yè)的市場競爭力。
作者單位：唐山職業(yè)技術學院
參考文獻：
[1]王世文.物流管理信息系統(tǒng)[M].電子工業(yè)出版社,2001:64-67.
