時間：2023-03-08 15:31:50
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1檢測技術
傳統的檢測手段(如人工目測)和無損檢測技術(如超聲波、聲發射、x-射線等)均是結構局部損傷的檢測方法，難以預測預報結構整體的性能退化，無法實現實時的健康監測和損傷診斷。一個不可忽略的事實是：結構損傷的出現勢必導致結構性能參數(如剛度、頻率、阻尼或質量)的變化，如果這種變化能夠很好的被檢測和分類的話，就可以用來進行結構損傷診斷與健康監測，顯然。這是整體的檢測方法。
1.1整體結構監測
整體結構監測的主要內容包括沉降觀測，位移觀測、撓度觀測、裂縫觀測和振動觀測等。每一種建筑物的觀測內容，應根據建筑物的具體情況和實際要求綜合確定測量項目。健康監測方法與測量儀器的發展密切相關。目前，GPS定位技術已經在區域性變形觀測和大型工程變形監測中應用，并具有實時、連續、自動監測的優點，甚至與遠程數據傳輸相結合，實現監測與決策智能化。監測的準確性取決于監測方案的科學性、監測點布置的合理性及測量儀器的精確度。
結構監測的方法可分為四類：(1)空間域方法，(2)模態域方法，(3)時域方法，(4)頻域方法。其中空間域方法是根據質量、阻尼和剛度矩陣的改變來檢測和確定損傷位置I模態域方法根據自振頻率、模態阻尼比和模態振型的改變來檢測損傷；在時域方法中。系統參數通過在一定時間內采樣的數據來直接確定，精度較高，但很費時，在頻域方法中，模態參數如自振頻率、阻尼比和振型等是確定的，譜分析和頻率響應函數被廣泛應用。上述方法各有其優缺點。如頻域方法和模態域方法使用轉換的數據，數據轉換存在誤差和噪聲。在空間域方法中，質量和剛度矩陣的建模與修正還存在問題，并且難以精確。將兩三種方法結合起來檢測和評估結構的損傷具有很強的發展趨勢，比如將靜載測試和模態測試的數據結合起來診斷損傷，這樣可以克服各自方法的缺點并相互檢查。與損傷檢測的復雜性相適應。
1.2結構性能的檢測
結構性能的檢測是可靠性鑒定工作中的重要環節，內容一般有結構材料的力學性能檢測、結構的構造措施檢測、結構構件尺寸和鋼筋位置及直徑的檢測、結構及構件的開裂和變形情況檢測等。
1.2.1混凝土結構
混凝土強度及缺陷的檢測技術目前得到了廣泛的應用和發展，分為非破損檢測技術和局部破損檢測技術。由于非破損檢測技術具有適用性強、可連續大面積測試、不破壞結構且能獲得破壞試驗不能獲得的信息(如內部孔洞、疏松、不均勻性等)等特點，因此，一般情況下，均采用非破損檢測技術(但檢測結果的精確度較差)。到目前為止，關于混凝土強度的非破損檢測技術有回彈法、超聲法等，局部破損檢測技術有鉆芯法、拔出法和灌入法等，以及由上述基本方法組合而成的超聲回彈綜合法、鉆芯回彈綜合法等。混凝土強度的檢測技術已基本成熟，成熟的標志在于測試理論的完善和測試儀器性能。如；“回彈值——碳化深度——強度”關系，反映了回彈值與混凝土強度之間的基本規律。回彈、超聲、鉆芯和拔出等較為成熟的混凝土強度和缺陷檢測方法已經有了全國性的檢測本論文由整理提供技術規程。
混凝土構件鋼筋配置情況的檢測有破損和非破損兩類方法。破損方法是鑿去檢測部位的混凝土，直接量測鋼筋的數量、直徑及保護層厚度，然后與設計圖紙比較。這種方法對構件有損傷，應盡可能少用。非破損方法主要有電磁法、雷達法和超聲法，雷達法測試速度較快，電磁法相對較慢；對保護層厚度的測定用超聲法精度相對較高。上述幾種方法均不能準確測定出鋼筋直徑，也不能測定節點區的鋼筋和構件中剛進的連接情況。而這些檢測項目的結果客觀上又是結構鑒定與加固的依據。因此迫切需要開發研制測試精度高的檢測儀器。
1.2.2砌筑結構
砌筑結構檢驗測試技術起步比混凝土結構略晚一些，技術成熟程度比混凝土強度檢測技術略差，但該項技術的發展勢頭猛，在國內形成了百家爭鳴的可喜局面，目前，砌體結構材料強度的檢測技術正日益成熟。
砌筑強度檢測方法有現場檢測法和間接測試法，現場測試法有推剪法、單剪法、軸壓法、扁千斤頂和拔出法等五種檢測方法，需要從墻體上截取試件，比較困難，且試件稍經搬動，強度就會受到影響，故應用較少。間接測試法是通過檢測磚和砂漿的強度，然后依據現行規范直接確定砌體強度。磚的強度檢測通常可以從砌體上取樣按常規方法進行檢測，方法比較簡單。砂漿強度檢測方法有沖擊法、點荷法、回彈法、筒壓法、射釘法和剪切法等。
1.2.3鋼姑構
與混凝土結構和砌體結構相比，工程建設中鋼結構的數量相對較少，加之冶金、機械、交通、航空、石油、化工等工業部門對鋼材物理力學性能、內部缺陷，焊縫探傷等檢驗方法比較完普。因而其檢驗測試技術發展之路基本是借鑒學習國內其他行業的先進方法，如焊縫和鋼材的超聲波探傷方法、射線探傷方法、磁粉探傷方法和滲透探傷方法等。
結構鑒定與評估技術的發展與建筑市場和社會的需求有直接的關系，與國家的經濟狀況有密切的關系，同時又受到檢測技術發展的影響。結構的可靠性評級是根據檢測的結果進行評定，它是結構維修，加固的重要依據。根據《危險房屋鑒定標準》(JGJ125—99)(2004年版)，房屋的綜合評定按三個層次進行；第一層次應為構件危險性鑒定，其等級評定分為危險構件(Td)和非危險構件(Fd)兩類；第二層次應為房屋組成部分(地基基礎、上部承重結構、圍護結構)危險性鑒定。其等級評定應分為a、b、c、d四等級；第三層次應為房屋危險性鑒定，其等級評定應分為A、B、C、D四等級。超級秘書網
建設工程質量的檢測與鑒定技術已超出了單純的結構安全的范疇，包括了結構的安金性、耐久性、適用性和抗災害能力以及工程質量問題產生原因的鑒定與分析等綜合問題。建設工程質量的檢測與鑒定為治理工程質量通病。如設計造成的多層磚房溫度裂縫問題，混凝土工程施工階段的開裂問題等起到了積極的作用。為設計規范和施工驗收規范的修編提供了依據。
2結論
當今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸等運輸方式隨著經濟的發展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設也是擺在首位的任務。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們日常生活中的重要性。（1）質量檢測對新技術、新材料的使用具有一定的推動作用。質量檢測有利于采用新的材料以及新型技術。積極有效的對新型技術以及材料進行質量檢測可以鑒定出它們是否達到相關標準。另外，新材料、新技術是否適用于公路建設也需要依靠相應的檢測，以此提高公路工程的質量以及施工技術。（2）質量檢測是衡量是否可以就地取材的準則。在公路建設中，就地取材一直是一種既節約成本又提高效率的有效措施。在建設初期，應就當地的土質、砂石等進行檢測，以區分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質量檢測是區分優劣材質的重要標準。合理運用科學有效的檢測方法，對公路建設中的一些材料進行檢測，可以完整的區分出優質材料和劣質材料。建設材料是提高公路施工水平的基礎，是不可缺少的組成部分，同時也是必須嚴格把關的部分。質量檢測可以對建設材料進行嚴格的把控，為提高公路工程的質量水平打好堅實的基礎。
2公路工程質量檢測的現狀
（1）工程監理的自身素質偏低。工程監理的職責就是在貫徹執行國家有關法律、法規的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內容履行自己的職責。近年來，由于工程監理的收費標準不斷降低，這就導致了監理在監管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質量。這對公路工程的質量產生了極其不好的影響。（2）質量檢測設備的稀缺。在公路施工中，有些企業沒有檢測設備，嚴重阻礙了公路建設的進程，還有一些企業不能采取正確的方法來使用機器，不規范的操作使檢測設備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設備進行維護和保養，使之檢測出來的數據也并不是十分精確。（3）質量管理機制不完善。施工企業沒有相對完善的管理機制，因此在質量檢測中出現了各種不規范檢測的情況；施工人員沒有積極進行公路工程質量問題的預防，僅僅是在公路工程出現問題后再進行彌補，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監理足夠的權力。現如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監理所能行使的權力也受到了業主的限制，相對的也限制了工程監理在公路工程質量檢測中的主動性。
3如何提高公路工程的整體質量
加強質量檢測工作是提高公路工程質量的重要準則。質量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行，在保證經濟效益的同時，保證工程質量。對每道工序進行質量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強質量檢測工作中，應注意以下幾點。
3.1完善質量檢測崗位責任制
在質量檢測中，沒有施行崗位責任制，沒有把各項質量檢測責任到人，為此應把責任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質量檢測中消除不負責任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現象，有效的保障了公路工程的質量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力
在這個過程中，先進的公路工程檢測設備是一項基礎設施，但是如何使這些先進的檢測設備發揮最大的作用是公路質量檢測的關鍵要素。（1）除了強化公路工程試驗檢測的力度，還應注重每部分的工程質量驗收情況。在施工中，會出現完工后驗收的步驟，這一檢測的結果直接反應了工程質量的優劣，集中體現了工程質量上的缺陷。應做到及時對每一部分進行質量驗收，在檢測到具體數據之后，對這一部分的質量狀況進行總結，以便于查漏補缺，把提高公路工程的整體質量當成我們不斷前進的動力。（2）注重對公路建設使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關，都應按照規定進行檢驗，只有確保在質量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質量都能達到各項標準，為以后公路工程的施工提供便利。
3.3控制公路施工現場的工程質量
在施工過程中，單位對于工程質量應自行檢測，還包括政府監督、以及工程監理采取抽取的方式進行檢測。應做到以下幾點才能確保在相關單位的檢測中不會出現工程質量問題。（1）加強工程質量問題的預先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現場進行實地檢測，由專門的檢測人員負責，真正做到對工程中的每一部分都進行檢測，把質量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設備，做好公路建設從頭到尾的質量監測工作。（3）政府以及相關部門應積極主動的發揮其職能，積極抓好工程的質量檢測工作。發現問題并及時解決，給廣大人們群眾做好表率。
3.4提高檢測人員的自身素質及技術水平
在公路工程的質量檢測中，周邊環境有著巨大的影響力。應提高檢測人員的自身素質以及技術水平，增強施工人員的工程質量意識，把工程質量作為重中之重。
3.5事后質量問題的控制
事后質量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據檢測之后的數據不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應查清緣由，并進行適當的懲罰，以使工作人員或者監理人員都能汲取教訓，增強自身的工程質量意識。
4結語
1．1檢測開始前回彈儀的選擇
回彈法檢測主要的原理就是通過回彈儀測量出混凝土表層硬度，進而推斷出混凝土的強度，若回彈數偏大，那么就標明混凝土硬度強，進而其抗壓強度也就很大。在選用回彈儀的過程中，應該選用具有產品合格證、生產許可證、檢測單位檢測合格證的回彈儀。而在回彈儀正式使用前，還應該按照一定標準將回彈儀放在鋼鉆上完成率定，一般情況下率定平均值保持在78至82之間，溫度也唯有處于－4℃至40℃之間時才能夠得出有效數據。
1．2檢測過程中的有關方法
通過回彈法的應用，不但能夠很好的完成單個結構或構件的檢測，同時還可以批量完成檢測工作。針對相同的生產工藝和強度等級的混凝土，應確保原材料、成型工藝、配合比及養護條件等具有一致性，在超過10件同類構件當中任意抽檢的數量都應該大于同類構件總量的30%。
1．3檢測工作結束之后整理出評定結果
努力選擇地方測強曲線來求得混凝土強度數值的換算表，這主要是由于它比國家制定的回彈檢測方法測強曲線更貼近區域內的實際狀況，同時它也切實考慮到地區當中獨有的自然條件、混凝土原材料特性以及養護工藝，相比于傳統測強曲線的所測結果，它和混凝土實際強度更加接近。
2土建工程鋼筋保護層厚度及其間距的檢測
在土建工程結構實體中，其鋼筋的準確位置一般是通過鋼筋保護層厚度及其間距來表示。鋼筋保護層厚度及其間距對于結構持久性以及受力性有著極大的影響。鋼筋雖然在隱蔽施工前已經得到檢驗，然而在澆筑混凝土的過程中，考慮到材料運送、擺放，混凝土振搗，以及一些人為因素的影響，使土建工程中鋼筋的位置和評價時的位置不一致，而且因施工管理水平的不同，使其位置變化的幅度也出現了相應變化，這些因素都極大地影響著土建工程實體結構的安全性及其使用期限。在檢測鋼筋保護層及其間距時，檢測的主要目標是板類構件和梁類構件的豎向受力鋼筋，檢測方式通常使用局部破損或者非破損的方式，在正式檢測之前，所使用的檢測設備及儀器應實施必要的校對及檢定，而且檢測操作過程需要充分達到有關操作要求，唯有如此檢測的結果才能夠保證既真實又可靠。通常情況下，土建過程結構實體的鋼筋保護層在實施厚度檢測時可以存在一定的誤差，其中板類構件的誤差應控制在－5毫米至8毫米之間。
3土建工程現澆板厚度的檢測
在檢測過程中，所抽檢的現澆板需要具有典型性，一般土建工程根據建筑總層數的50%進行抽查，每一抽查層隨機抽取不應低于一個檢驗批，每一檢驗批隨機選擇也不能低于3塊板。非住宅土建工程根據建筑在那個層數三層以下(包括三層)，隨機抽取不低于一個樓層，四到九層的建筑物，可隨機抽取不低于兩個樓層，而十層以上的建筑物，應該隨機抽取不低于3塊板，然后再進行檢測。通常情況下，每一層現澆板的抽檢數量都不能低于3塊，并且每一塊板材需要隨機尺量4個點。
4土建工程承重砌體砌筑砂漿強度的檢測
在土建砌體工程當中，所使用的砂漿強度以及砌體垂直高度都是通過實體檢驗得出的主要指標。通常情況下，砌體實體檢驗應用回彈法以及貫入法來檢測，磚混結構的工程項目根據不低于砌體總是的3%，而且也不能低于三個構件實施砌筑砂漿強度的檢測，在針對構件進行抽檢的過程中，還應住店考慮樓層及其承重狀況等等。
5土建工程結構實體質量檢測的處理
土建工程結構實體檢測報告是主體結構在進行質量驗收時一份極為主要的質量管控材料，不能根據要求實施結構實體質量檢測或是質量檢測未達標且不能根據驗收報告進行處理的項目決不可通過驗收。土建工程各方若是對檢測結果有疑問，可以向檢測單位提出書面形式的復試要求，檢測部門需要及時對其進行復試。在復試的過程中，檢測單位的監理、施工等單位應派遣代表到現場進行見證，有必要時還應該邀請質檢和設計人員到場，并且要將復試結果以書面的形式告知給要求復試的單位。若是對于復試結果還有異議，那么可以向建設行政主管部門申請仲裁。利用對土建工程結構實體開展質量檢測，能夠以更加科學數據掌握工程質量的整體狀況，而且還能及時了解建筑物在使用中所存在的質量隱患和安全隱患，從而為消除質量、安全隱患以及提升工程質量整體水平起到積極作用。
6結語
關鍵詞檢測，行業，現狀，對策
1．前言
建筑業是一個關系到國計民生的支柱性基礎產業。特別作為我國正處在快速發展階段，全國上下都加大了基礎設施的建設。同時加上建筑業作為拉動經濟發展速度的重要力量，因此建筑業正處在大發展階段。一方面我國的建筑市場正處在十分活躍的階段，同時也是處在市場競爭極不規范，問題叢生：首先是導致壓級壓價、回扣、墊資“三把刀”盛行，地方保護、行業保護抬頭；二是建筑領域管理體系缺乏科學性，法律性文件和管理性文件不配套，與國外先進模式相對差距較大；三是建筑隊伍供需嚴重失衡，建筑隊伍技術含量和人員素質普遍不高[1]。
隨著我國加入WTO，對于整個建筑業的沖擊必將產生深遠的影響。建筑事業是入世的一個重要方面。主要涉及建筑業、勘察設計咨詢業、房地產業、城市規劃、城市市政公用事業以及與建筑領域相關的各項中介服務。在WTO協議中建設事業所屬領域屬于服務貿易協議的范疇。從服務貿易協議的內涵看，目前我國建設領域在當前國際貿易中基本處在勞動密集型的服務層次上，而發達國家則已經是技術、知識和資本密集型的服務層次上。從總體上講，差距比較大。我國加入WTO，必須按照WTO有關協議中關于權利和義務平衡的原則，在享受一定權利的同時，還要履行相應的義務，承擔開放市場所面臨的風險和壓力。
作為建筑行業的一個組成部分，工程質量檢測隨著全民質量意識的提高而不斷被人重視。檢測行業從開始出現發展到今天，都是作為建筑行業的附屬部分出現：一種是建筑施工企業的內部試驗室；一種是科研院校內部的教學科研性質的試驗室；一種是各級質量監督管理部門設立的帶有政府色彩的監督檢測室。三種形式的檢測單位一直以來按照各自的工作領域開展檢測工作，并且一直按照附屬于母體的部門形式進行運作，還沒有形成獨立企業運作的理念。但是隨著入世的沖擊，檢測機構根據國際通用要求必須成為具有獨立法人資格的機構，應該是第三方獨立的服務中介機構，由于定位的逐步明確，各類檢測單位都開始著手進行轉變。在轉變的階段，應該認真從行業發展角度研究如何能夠在逐漸規范化、正規化的市場經濟中成功轉變成適應市場變化、快速成長發展。
行業概述
2．1行業背景
2.1.1檢測行業現狀
檢測行業從形成到今天大約經歷了十五年---二十年的歷史，十幾年時間已經使檢測行業規模由小變大，工作類型由單一到綜合，檢測市場化概念從無到有，從暗到明，如今全國各種建筑工程檢測機構近5000家，其中企業試驗室數量大約占40%，監督檢測機構占30%，科研院校檢測力量占30%。
數量眾多的企業試驗室屬于第一方試驗室，即企業為了保證自身產品質量而設立的試驗室，由于其自身性質很大程度上限制了他們走向檢測市場的步伐，作為企業內部附屬機構的地位使其在經濟實力、檢測能力、規模和技術力量等個環節處于劣勢，在檢測市場所占市場分額約20%。
各級監督機構設立的檢測室由于有了政策上的絕對優勢，由于其政府背景，使其克服成立時間短的劣勢，通過壟斷檢測任務的形式很快在規模和檢測能力上占據優勢，成為目前檢測市場中主流檢測力量。但是壟斷行為的副作用是其長期處在政策保護狀態，相比其他機構效率低下，技術水平不高，服務意識差，自身競爭能力差。
科研院校隨著事業單位機構改革，不斷加大檢測業務投入，使其變成主業發展，并相繼將其轉型為第三方獨立法人檢測企業。它們依靠原來國家科研投入的優勢，在技術力量、硬件設備和辦公場地方面有著不可比擬的優勢。由于他們最早走向市場，在市場競爭中已經總結了許多經驗。
2.12.1.3檢測行業特點
檢測行業是政策性較強的行業
檢測機構由于建設工程質量的相關管理規定應運而生，檢測市場的形成和發展受政策導向直接影響。檢測機構的資格認可和行業資質管理本身就是政府政策調節的手段，檢測市場的大小同樣也是政府質量管理政策直接決定，因此，檢測市場是不完全開放的市場，檢測行業是一個政策導向性很強的行業。
檢測行業是帶有很強的地域性
由于檢測行業是政策性很強的行業，因此各級地方行政主管部門都會根據自己地方實際制訂有地方特色的管理要求，特別是行業主管部門設立的資質審查注冊制度直接決定了檢測機構的服務范圍以所在地為主，外地機構打入本地市場受到嚴格限制。另外工程質量檢測本身需要大型的檢測設備，并且樣品的檢測具有明確的實效性，因此從交通、成本、運作方便性考慮，檢測工作跨地區開展具有難度，從而決定了各行政區域內市場的獨立性。
檢測行業目前技術門檻不高
因為檢測行業長期處于政府壟斷經營之下，檢測市場化程度較差。長期處于保護之下的檢測機構往往以附屬部門或科室形式運作，沒有形成一套獨立運作發展的管理模式，特別是與國外先進的檢測同行相比，在檢測工作管理方面缺少科學的系統的內部管理體系和經驗。由于以上原因，通常的檢測單位對設備場地等硬件和技術培養等硬件的投入較少，以至于長期停滯在低水平重復發展的態勢，因此造成目前雖然政策壟斷成分高，但技術門檻低的現狀。
檢測行業體制單一
檢測行業由于強烈的政府色彩，使其體制往往鎖定在國有事業或企業單位，民營資本和外資一直注視著這一領域，但是由于政策所限一直無法進入。因此目前的檢測行業體制單一。但是隨著國有事業機構改革，使檢測機構股份制改造成為可能，伴隨著我國加入世界貿易組織的深入，開放建筑市場成為必然，可見目前的格局十分不穩，政策的變化立即打破現有的平衡。
第二章行業困境
3.1行業面臨困難和挑戰
作為建筑行業的一個組成部分，工程質量檢測隨著全民質量意識的提高而不斷被人重視。檢測行業從開始出現發展到今天，面臨的困難和挑戰來自各方面。
3.1.1政策風險
檢測行業是受政策影響程度很高的行業。它的產生和發展都是政策導向的結果。而首先面對的問題就是政策風險問題。我國的檢測類的標準、規范的制定和執行與國際接軌程度不高。我國目前使用的檢測標準均為幾十年前老標準，這些標準與國際標準相差很遠，隨著我國入世，各種標準都面臨更新和接軌問題。在這種標準的演變中，原有的設備、技術力量、運作方法都會進行較大的變動。檢測行業必須面對來自以上政策的變動帶來的風險。
3.1.2入世的挑戰
從行業形成到發展到今天，檢測機構中都是作為建筑行業的附屬部分出現，還沒有形成獨立運作的管理體系。但是隨著入世的沖擊，檢測機構根據國際通用要求—導則25來管理實驗室[2]，而對于國內的檢測機構來講導則25的管理要求不僅僅是陌生的東西，更重要的是對于其中的管理思想是完全全新的體系，我國的檢測機構在這種管理模式的經驗十分缺乏。因此整個行業正面臨著行業升級轉型的階段。
3.2行業中存在的主要問題
檢測行業面臨的不僅僅是各種風險和挑戰，應該認清行業存在的問題和不足，才可能作到有的放矢。
3.2.1目前的檢測市場十分混亂，由于部分施工單位對質量意識的認識停留在資料過關的階段，并且檢測單位目前是被動的接受施工單位的委托，因此在檢測和被檢測之間的關系不僅是委托被委托同時又是檢測和被檢測，在經濟關系和公正性的看似矛盾的兩者，許多檢測單位很難把好關。導致檢測市場上評價一個檢測單位工作質量的標準不是嚴謹而是能否在必要時的靈活和方便。在這樣的環境中，不可能培養出依靠信譽品牌立足的檢測單位。
3.2.2目前的檢測單位大部分面臨如何從母體脫離，是否脫離、脫離以后如何生存的困擾。部分已經脫離的單位實質上在名義上的脫離，從行政管理和經濟來往上仍然不是獨立的。因此，作為真正意義上的獨立運作的檢測機構如何管理、如何生存發展還沒有太多可借鑒的經驗。
3.2.3檢測單位由于長期處于附屬地位，因此在技術、人力、資金的投入不足，因此與其他行業相比或與其他領域的檢測機構相比，技術含量不高，并且技術發展速度很慢。隨著我國建筑業的蓬勃發展，特別是我國加入WTO，對盡快提高檢測單位的技術能力和技術水平要求迫切。
第三章行業對策
建筑業在我國正處在高速發展階段，隨著全國質量意識提高，檢測行業充滿發展的潛力和希望。
社會一方面對檢測的要求會更迫切。同時會更高要求。因此作為檢測行業的出路必須將檢測變成產業化，最終成為真正意義上的第三方公正性的中介機構。作為檢測機構為了適應將來的發展必須作到：
提高檢測質量意識
全面引入導則25國際通用的實驗室的管理要求成為大勢所趨。我國檢測行業最缺乏的是通過質量體系的運作來保證檢測公正性和權威性。國內的檢測機構要與國際接軌必須堅定不移地執行導則25的各項要求，而導則25的核心就是全面的質量管理。我國檢測行業普遍的檢測質量意識不高，在內部質量管理方面的經驗不多，但是不能因為目前執行困難而放棄，而是應該一方面努力向國外同行學習實驗室管理方面先進的經驗，一方面因地制宜的逐步摸索一套適合中國國情的質量管理模式。通過不斷的學習和摸索盡快縮短我們與國外同行之間的差距。
樹立服務觀念，找到自己真正的定位
我國的檢測業由于長期以往將檢測工作的公正性和嚴肅性與檢測的服務性對立起來，檢測人員也習慣于“檢查團”的角色定位，但是隨著檢測行業與國際接軌，檢測市場化的推進，以前做慣了“檢查團”角色的檢測人員必須改變觀念。因為檢測將來的定位就是服務，一項特殊的技術服務，既然是服務就必須講究信用、態度和服務質量，這種服務不是指犧牲檢測公正性去迎合某些客戶的需要，而是在確保檢測公正性的前提下提高檢測服務的滿意度。只有提供滿意服務的檢測單位才能在公平的檢測市場環境下生存發展。
樹立現代企業管理觀念
檢測從事業單位屬性向企業屬性的轉變，以及檢測機構從以往附屬地位向獨立法人單位的轉變決定了檢測機構的定位就是技術服務性企業，因此作為檢測機構來講必須建立起現代企業管理觀念，借鑒和利用一切企業管理的先進手段和方法來幫助檢測機構健康發展。比如引進ERP來控制和降低檢測成本、提高檢測工作的效率、利用CRM軟件來提高客戶服務質量，利用“5S”的管理方法來加強檢測現場的有序性，借助品牌推廣手段來提高檢測機構的信譽度等等。一旦檢測行業真正引入現代企業管理先進經驗，檢測行業才可能真正的“做強做大”。
樹立人才觀
今后的檢測單位之間的競爭其實是人才的競爭，而國外同行一旦進入我國首先展開的就是人才爭奪戰。作為我國的檢測行業來講最缺乏的也是專業的人才，目前我國的建設工程檢測行業的從業人員普遍素質偏低，并且我國大專院校也沒有開設專門的專業，檢測人才的培養成為整個檢測行業發展中的重點，因此必須一方面提高檢測行業從業人員的門檻，一方面建立檢測人員內部培訓機制和人才培養機制，提前做好人才的儲備工作，以迎接今后更嚴峻的挑戰。
小結
建設工程質量檢測行業應該作為一個比較特殊的行業正面臨著重大轉變前和轉變中的探索中，作為整個行業來講面對的不僅僅是也業內日益激烈的競爭，更應清醒的認識到來自國外同行的競爭。在入世后的轉變中遇到的困難和挑戰更大，但是檢測行業應該積極應對，樹立起全面質量意識、借鑒現代企業管理經驗、強化服務和人才意識，我國的檢測行業才能適應將來的國際競爭，才能保證行業的健康發展。
參考文獻
無損檢測結果的評價具有對比性或相關性，即先對受檢對象進行無損檢測，然后對其進行破壞性檢測，再建立兩種檢測結果之間的相關關系，才有可能對無損檢測結果做出較為正確的評價。這一點必須引起足夠的重視，否則，如果不做這樣的檢測對比，則不管檢測的靈敏度有多高，所作的評價將沒有任何意義。即便如此，由于無損檢測受諸多因素的影響，其檢測結果仍不一定十分可靠。所幸的是，無損檢測方法具有互容性，即對同一受檢對象可以采用不同的檢測方法。因此，還要采用不同的方法進行檢測并綜合比較，以提高檢測結果的可靠性。鑒于此，每個國家都相應的編制了各種結構或檢測方法的檢測鑒定標準與規范。
2常用的無損檢測技術
2．1回彈法
回彈法是表面硬度法的一種應用，主要通過測定混凝土表面硬度來推定抗壓強度。回彈儀由瑞士的E．Schmidt于1948年發明，其原理是用一個彈簧驅動的重錘，通過傳力桿彈擊混凝土表面，測出重錘的回彈值來推定混凝土強度。英國的Kolek論證了混凝土強度與壓痕直徑的關系，并用試驗驗證了回彈值與壓痕直徑的關系。而現在主要是通過試驗歸納直接建立混凝土強度與回彈值之間的經驗關系曲線。回彈法在我國的應用始于20世紀50年代，后經大量的研究與實踐應用，提出了適合我國實情的測強曲線及技術規程。該方法儀器構造簡單、測試方法易于掌握、攜帶便利、費用低廉、檢測效率較高。因而廣泛應用于檢驗混凝土的均勻性、對比混凝土質量是否達到特定要求、初步判斷混凝土質量出現問題的區域、推定混凝土的強度。
2．2超聲波檢測法
超聲波是以波的形式在彈性介質中傳播的機械波，其頻率高于20kHz，具有指向性好、對各種材料的穿透力強等特點，因此能應用于絕大部分材料。Sokolov于20世紀30年代開始了超聲波檢測的研究，40年代脈沖回波探傷儀器的問世，標志著超聲波檢測技術的應用成為現實。我國超聲波檢測技術應用于土木工程領域，始于20世紀50年代從英國引進UCT－2型混凝土超聲檢測儀。超聲波在傳播過程中，隨著傳播距離的增加，其能量將逐漸減弱，即超聲波衰減，其衰減程度與材料性質有關，如晶粒大小、缺陷密集程度等等。此外，在兩種介質界面超聲波將發生反射、透射和散射。因此，這些反射、透射或散射波在一定程度上攜帶有受檢對象厚度、內部缺陷及其所在位置等等信息。再有，超聲波在介質中的傳播速度(聲速)與介質的密度、配比(混凝土材料)等強度因素有關，所以聲速又與材料的強度聯系在一起。超聲波檢測技術應用于土木工程，必須解決兩個關鍵問題:超聲波的發射和接收(超聲換能器);尋找接收信號與檢測項目的相關性(數據處理)。國內外學者和工程技術人員為此做了大量研究工作，取得了豐富的研究成果，形成了比較成熟的測試技術，編制了相應的檢測鑒定標準與規范。總體上可以概括為以下三個方面:
(1)超聲波
的類型和產生超聲波技術的發展。目前可以根據需要發射不同類型的超聲波如縱波、橫波、瑞利波或蘭姆波(導波)，而超聲波產生技術也由壓電陶瓷發展到電磁超聲、激光超聲、相控陣列、磁致伸縮超聲技術［5］。Wardany等用超聲瑞利波檢測了建成于1959年位于加拿大東部的兩個水工混凝土結構近表面的損傷情況，兩者使用了不同的混凝土粗骨料材質。李東生等則用超聲蘭姆波檢測了鋼筋混凝土結構界面脫粘分層情況，并分析了界面分層長度與蘭姆波能量衰減之間的關系。
(2)數據處理與儲存方法的發展
早期只是對聲速參量進行相關性分析，檢測數據也不易存儲，隨著數字技術、計算機技術的發展，信息數據的存儲極為方便，超聲成像技術也有了快速發展，并把振幅、頻率或波形逐漸納入相關性數據分析的行列。
(3)檢測技術的綜合應用
結合其它檢測方法對材料、構件或結構厚度、強度、缺陷等進行檢測。Kheder等利用縱波超聲回彈綜合法對混凝土構件強度進行了現場檢測。Beatrice等綜合超聲檢測、硬度計、濕度計等方法對那不勒斯的一座建于19世紀初的古老建筑的木屋架構件的剛度、強度、內部缺陷等進行了檢測。Machado等則用超聲波間接法實現了對營運中的海上木結構構件彎曲剛度和強度的檢測。沈先華利用超聲波檢測技術結合斜率法對某混凝土孔灌注樁缺陷進行了定性與定量評價。周茗如等聯合應用超聲檢測、人工敲擊和應變分析法對大型鋼管混凝土結構中混凝土與鋼管壁粘結情況的檢測評價。
2．3聲發射法
聲發射現象指的是物體因受外力或內應力的作用，在其內部缺陷處將產生應力集中而發生塑性變形，儲存大量的應變能，一旦裂紋產生或裂紋擴展，部分應變能就會以瞬時彈性應力波的形式向外釋放的現象。因物體內部裂紋的產生或擴展而產生的聲發射現象的彈性波頻率低，人們就做了大量的工作去研究如何能“聽”到這些聲發射現象，不僅要能“聽”到，而且要能知道在哪個地方發生、原因是什么、什么時間發生、危害有多大?這就是聲發射檢測。聲發射檢測起源于20世紀50年代德國凱賽爾的研究，他首先發現金屬材料在變形中會產生聲發射現象，提出了聲發射不可逆效應即凱賽爾效應。隨后，其他國家的研究人員進一步探明了塑性變形的聲發射機制———位錯。1964年，美國率先將聲發射檢測技術應用于北極星導彈艙的檢測并獲得成功，此后該項技術得到快速發展。我國于1973年建成第一套聲發射試驗裝置，并先后研制了多種型號的聲發射檢測儀。直到80年代，隨著其它基礎性研究和計算機技術的發展，基于小波分析和神經網絡的聲發射檢測技術才得以迅速發展。Rusch于1959年開啟了對混凝土聲發射信號研究的大門，并指出了混凝土材料凱賽爾效應的極限應力范圍。1970年Green對混凝土的彈性模量、泊松比和劈裂抗壓強度等進行了聲發射實時監測，并提出了可以應用聲發射技術對混凝土破壞的全過程實施監測。我國的董毓利等對混凝土受壓全過程聲發射特性進行了研究，并分析了聲發射信號首次產生及其后的強弱與試件應力變化之間的關系。陳兵等依據聲發射信號振幅分布特性，將聲發射信號劃分為不同區段，建立了聲發射信號與混凝土內部不同破壞機理之間的關系。如今，聲發射已應用于建筑、橋梁等混凝土結構的動態檢測和完整性評價，并在市政工程、橋梁、房屋建筑等工程中，聲發射技術也已成功地應用于混凝土框架、板的檢測。聲發射技術不僅在聲發射理論及數據處理方面有了大的發展，而且聲發射儀也從早期的模擬式單通道聲發展到目前的全數字化、全波形的多通道聲發射儀。然而，由于混凝土材料自身的復雜性，依然還有很多問題未能解決，如混凝土聲發射的機理、聲發射信號與混凝土力學參數間的相關性、混凝土的凱賽爾效應等等。
2．4聲振檢測法
聲振檢測法是指在外激勵作用下受檢對象產生機械振動，通過對振動特性參數的分析來評價其力學特性的檢測技術。在實際工程應用中，又分化出兩種方法:聲波反射法(低應變法)和沖擊回波法。聲波反射法根據檢測測量方法的不同也存在不同的應用，但在土木工程中應用較多的是單點激振單點測量的整體響應檢測。這種檢測方法的檢測原理是一維桿應力波理論，因而適用于對棒狀結構如梁柱等的檢測，土木工程中則多用于對基樁的完整性檢測。單點激振單點測量的整體響應檢測方法的優點是既經濟又簡便易行，缺點是:
(1)不能檢測出基樁的水平缺陷。
(2)只能對缺陷做出定性的評價，很難做到定量評價。
(3)只能檢測等直樁，對變截面樁、擴底樁易引起誤判。
(4)數據處理難度大，如降噪和反演分析。另外，這種檢測方法應用于對基樁的完整性檢測還有幾個問題亟需解答:
(1)彌散效應和橫向慣性效應
一維應力波理論的邊界條件要求彈性應力波波長要大于兩倍的桿徑及桿的長徑比大于5，否則會由于彌散和橫向慣性效應而產生三維問題。
(2)樁土相互作用對檢測結果影響
一維應力波理論要求桿是自由的，而實際工程中，樁是處于半無限的土體介質中，如果依然用一維應力波理論進行數據分析，檢測結果是否可靠。
(3)多處縮徑樁的檢測
截面的變化，就會引起廣義波阻抗的變化，彈性波會在該截面發生反射，所以對多處縮徑樁，彈性波就會在縮徑截面間來回反射，聲振檢測技術的另一種應用形式是沖擊回波法。1983年美國Cornell大學的Sansalone與美國國家標準局(NIST)的Carino首次提出沖擊回波法應用于對混凝土結構的缺陷檢測。在1984年的國際混凝土無損檢測會議上，加拿大的馬爾霍察認為沖擊回波法是“最有發展前途的現場檢測方法之一”。此后，Sansalone等利用FFT方法進一步將沖擊回波法由時域分析轉換到頻域分析，推進了沖擊回波法的應用與發展。如今，沖擊回波法已廣泛的應用于混凝土和瀝青混凝土結構的內部缺陷和厚度探測，特別是掃描式沖擊回波測試系統的問世。沖擊回波法是一種單面反射檢測技術，具有方便、快捷和直觀的優點。其檢測原理為:在受檢結構的表面施加沖擊力，以產生瞬態低頻應力波(含有縱波、橫波和面波)，應力波向結構內部傳播，遇到缺陷和外部邊界時來回反射，引起結構表面產生相應的微小位移響應，并由安裝在表面的拾振器來采集這種響應數據，最后通過對信號的頻譜分析(主要是縱波)來測定受檢結構的彈性波速或結構厚度。沖擊回波法能精確檢測厚度在2m以內的混凝土厚度及其內部缺陷(如空洞、蜂窩、離析等)。此外，它還可以檢測鋼筋混凝土結構保護層厚度、內部缺陷的位置、開放性表面裂縫深度及混凝土強度等。我國對沖擊回波法也做了大量的應用研究。如周先雁等用沖擊回波法對橋梁箱梁孔道灌漿質量進行了檢測，根據P波在鋼絞線和空洞處的不同反射特性判斷孔道內部是否存在缺陷。傅翔等對隧洞混凝土襯砌厚度進行了沖擊回波法測量，并對混凝土的固結灌漿效果和分層澆注黏結質量進行了檢測。
2．5紅外熱成像檢測法
20世紀60年代，美國就已經開始對紅外熱成像技術應用進行研究，20世紀70年代末，紅外熱成像技術已被用于診斷建筑物的熱損耗、屋頂滲水、圍墻缺陷以及查找路面的次表面缺陷等。我國在這方面的研究起步較晚，到90年代初才有學者將紅外熱像診斷技術和土木工程結合起來，對建筑物的熱損耗、建筑材料缺陷的探測和建筑外墻施工質量等進行了初步的應用研究［24］。紅外線是介于可見紅光和微波間的電磁波，它的波長范圍在0．76～1000μm之間，而其中只有3～5μm和8～14μm的波段能很好地透過，紅外探測儀正是利用這個波段來實現探測。任何高于絕對零度的物體都會輻射紅外線，而物體內部存在的裂縫或缺陷會改變物體的熱傳導，使物體表面的溫度分布不均勻。紅外熱成像技術是借助紅外熱像儀探測物體各部分輻射的紅外線能量，由物體表面的溫度場分布情況形成熱像圖來直觀的顯示材料、結構物等內部缺陷的一種非接觸式的無損檢測技術，也被稱為紅外掃描測試技術。它可以檢測出物體內部缺陷的位置，并具有快速、非接觸、大面積地掃查檢測物表面，而不損傷檢測物，且結果直觀形象，易于實現自動化和實時觀測的優點。紅外熱像檢測應用于土木工程，前景十分廣泛，研究的熱點集中在對紅外熱像獲取的熱源的改進、缺陷深度、大小的定量化研究以及如何把研究成果運用到復雜的實際工程當中，并發展了一些新的技術，如鎖相熱成像和紅外斷層成像技術。
2．6雷達檢測法
工程探地雷達是用頻率介于10～2000MHz的寬頻脈沖電磁波來確定工程結構或介質分布的技術。雷達監測的工作原理是利用發射天線向受檢體發射寬頻帶短脈沖形式的電磁波，該電磁波進入介質內部后，經內部界面反射后回到表面，再由接收電線接收回波信號。由于電磁波在介質中傳播時，其路徑、電磁場強度及波形隨所通過的介質的電性性質及幾何形態發生變化，因此反射回波攜帶有受檢體內部結構信息，就可依據接收到的反射回波的雙程走時、幅度、相位等信息對目標介質結構進行準確描述。探地雷達無損探測技術可用于混凝土內部缺陷、鋼筋的分布檢測，公路工程中路面結構層厚度檢測，裂縫和裂縫擴展的識別。其優點是:探地雷達法可迅速對被測結構進行掃描，適用于結構物大面積快速掃測。
2．7其它檢測技術
由麥克斯韋的電磁感應理論可知，鋼筋混凝土結構中的鋼筋能夠影響電磁場，因此可以利用磁測法來檢測鋼筋的位置或混凝土包覆層的厚度。文獻介紹了英國相關標準對磁測法的認識:磁測法對配筋少的混凝土構件，能得到滿意的結果;而對于配筋多的構件，其它鋼筋的影響不能忽略，而當溫度低于0℃時，效果相反。相應于磁測法，還有電測法。電測法主要是用來估計現場混凝土中鋼筋銹蝕程度和測量混凝土路面厚度的一種無損檢測方法。文獻還介紹了微波吸收技術。微波是一種電磁波，具有電磁波的反射、衍射和吸收等性質，而水對微波有吸收性，因此被用于測定混凝土的濕度。
3總結與展望
應用于土木工程中的無損檢測方法很多，各自都有其優缺點，在選擇時要根據場地、條件、材質及施工工藝，并能對缺陷的種類、性質等有充分的估計后，才能選擇出合適的檢測方法。同樣的。對檢測結果的評價，要盡量綜合更多的信息，要清晰無損檢測結果只能作為評定質量或剩余抗力的依據之一，不能僅憑檢測結果做出片面的結論。伴隨著建筑業的發展，土木工程領域不斷面對新結構、新材料和新施工工藝，這給無損檢測技術在土木工程中的應用提出新的挑戰，概括起來有四個方面:
(1)無損檢測理論的發展要適應實際的需要;
(2)綠色、環保、節能;
(3)檢測儀器的數字化、智能化;
關鍵詞：市政；道路工程；檢測試驗；監理
一、市政道路工程檢測試驗監理的目的與內容
市政道路工程檢測試驗監理的目的是：通過對道路路面的檢測實驗，以了解路面的全面狀況，作為市政道路工程驗收，以及養護的主要依據，并為建立路面管理系統積累數據，以便對市政道路工程進行科學的監督與管理。市政道路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，市政道路工程檢測試驗的監理內容，主要有以下兩方面的內容：
(一)、市政道路工程水泥路面使用性能檢測試驗的監理水泥路面使用性能檢測試驗工作內容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應的檢測試驗指標分別為：路面狀況指數、路面平整度均方差和擺值等數據。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續式平整度儀測得的數據為標準；其抗滑系數以擺式儀測得的數據為標準。
水泥路面作為現代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區、城鄉道路、高速公路等，其使用性能的檢測試驗是極為重要的，絕對不容忽視，監理工作一定要發揮出監督與管理的作用與意義，確實保證市政水泥路面的各項使用數據指標達到國家相關質量標準，并符合道路的實際用途。
(二)、市政道路工程瀝青路面使用性能檢測試驗的監理
瀝青路面使用性能檢測試驗工作內容主要包括：路面行駛質量、路面破損狀況、路面結構強度、路面抗滑能力等方面。其相應的檢測試驗指標分別為：路面行駛質量指數、路面狀況指數、路面結構強度系數等。路面行駛質量的檢測試驗指標是行駛質量指數，路面的行駛質量分為好、中、差三個等級；路面的損壞檢測試驗可分為裂縫、變形、松散等類別；瀝青路面的結構強度系數檢測試驗作為路面結構強度的指標，要根據路面結構性能在重復荷載作用下的衰變規律，將路面結構強度分為足夠、臨界、不足三個等級；路面的抗滑能力的檢測試驗以擺值或橫向力系數表示，抗滑能力監理標準也分為好、中、差三個等級。瀝青路面的檢測試驗監理工作是對于路面的全面性能的綜合評定，關系到瀝青路面的質量與使用年限等，必須做好科學、系統、嚴格的監理工作，確保檢測實驗數據的準確、真實。
二、市政道路工程檢測試驗監理的意義
市政道路工程的檢測試驗工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對道路使用性能的綜合檢測與試驗。道路工程不同于其他建筑工程，一旦交付使用，就難以進行大規模的修復與養護。市政道路工程關系到城市的整體規劃，以及人民群眾的日常出行等基本社會問題，在其檢測試驗中，必須進行嚴格的監理。市政道路工程檢測試驗的監理的意義，主要表現在如下幾方面：
（1）、市政道路工程檢測試驗監理，可以有效保證工程的質量
市政道路工程對于道路的質量要求是比較高的，根據道路用途的不同，對于道路質量也有著不同的檢測試驗標準，因此，在市政道路工程檢測試驗工作中，要采取符合實際的監理方式、方法，確實保證市政道路工程的質量。市政道路工程檢測試驗的監理工作，可以及時發現道路工程中存在的問題，以便于道路工程施工單位針對具體問題進行深入的分析和研究，采取有效、科學、合理的修復措施，嚴格保證市政道路工程的質量達到工程實際標準和國家的相關道路質量要求。
（2）、市政道路工程檢測試驗監理，可以為道路工程建設提供寶貴的經驗
國內工程監理單位在長期的市政道路工程檢測試驗監理工作中，已經逐漸掌握了一套較為完善的監理經驗，并對其進行了深入的總結和研究，現已逐漸向科學化、實用化、具體化的方向發展。國內市政道路工程檢測試驗的監理，還要結合世界上先進的監理工作理論和經驗，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國內市政道路工程檢測試驗監理的現論，為國內道路工程建設監理工作提供寶貴的經驗，進一步促進市政道路工程的持續、健康、穩定、和諧發展。
（3）、市政道路工程檢測試驗監理，可以有效提高工程的竣工驗收
市政道路工程在完工后，需要經過一系列嚴格的竣工檢驗程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設的重要職責，關系到城市的整體規劃，以及人們的出行需求，竣工驗收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測試驗是竣工驗收的重要程序之一，絕對不容忽視，此階段的監理工作要嚴格按照國家、地區的相關規定進行，要通過科學、具體的檢測試驗方法，并結合道路所在地的客觀環境，采取真是、準確的數據，經過認真、客觀的分析，檢測出道路工程存在的問題和弊端，及時上報給工程驗收相關部門，以有效提高工程的竣工驗收工作的進行和完成。
三、如何加強市政道路工程檢測試驗的科學監理
市政道路工程檢測試驗過程中的科學監理，是指監理單位在市政道路工程檢測試驗過程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項目符合設計要求和合同所規定的質量標準。建立健全的市政道路工程檢測試驗科學監理體系，要注意從以下幾點做起：
（1）逐步建立市政道路工程檢測試驗企業領導，檢測試驗人員各負其職的崗位監理責任制。市政道路工程檢測試驗過程中，關鍵項目和路段要實行掛牌負責制，并以合同形式明確各項目的具體負責人員和檢測試驗人員，并且根據工程的檢測試驗進度和質量，對負責人和檢測試驗員分別給予公正的處罰與獎賞，使與道路工程檢測試驗有關的各方面人員的經濟利益與工程質量的好壞緊密地聯系起來，激發檢測試驗人員更大的工作積極性和熱情。
（2）建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測試驗監理系統。
在科技快速發展的今天，市政道路工程檢測試驗單位要隨時進行信息的反饋、傳遞與處理，及時收集國內外相關市政道路工程監理的動態信息，為改進工程檢測試驗監理提供可靠的信息保障，從而使檢測試驗全過程始終處于受控狀態。成立專門的市政道路工程檢測試驗監理委員會及相關監督、檢查部門。市政道路工程檢測試驗單位要及時組建適應市政道路工程檢測試驗全過程的監理機構，對市政道路工程檢測試驗進行全方位、立體化、多角度的監理。
（3）提升市政道路工程的社會地位。由于某些缺乏職業道德的工程監理單位，在監理工作中沒有認真履行自身職責，進行嚴重影響市政道路工程的質量和信譽，最終導致道路建設行業的整體社會地位受到惡劣、負面的影響。市政道路工程監理要制定規范的行業標準，徹底改變人們心中對道路建設行業的固有觀點，從而全面提升整個行業的社會地位。
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教材的選擇應符合我院專業培養的要求并且應具有光電工程的專業特色，針對后續專業課程如“光電檢測技術”、“光學測量”、“自動控制原理”等要求學生具備一定的檢測技術方面的知識，再加上我院學生整體上電路方面的知識相對薄弱的特點，經過更換幾次教材，最后我們選定的是自編的《傳感與檢測原理》。根據教學大綱32個課時的要求，我們對教學內容做了如下調整：適當控制光電傳感器的學時，避免與光電檢測技術課程重復的內容（如光電導、光生伏特器件等），結合專業特色，增加一些新型的傳感器的介紹比如紅外探測器、圖像傳感器、智能傳感器等。一方面使光電學院的學生能夠及時了解當下熱門傳感器的發展動態，其能達到的性能指標，以及一些新型的傳感器的發展，緊跟時展，為學生在以后的畢業設計奠定一定的檢測技術方面的基礎，對專業知識的完善起到一定的輔助作用。結合專業特點，突出知識體系的重點和難點，特別是針對光電學院的學生以后做畢業論文或工作中可能會遇到的傳感器（如光纖傳感器、霍爾傳感器等）做重點詳細的介紹。
二、教學方法的改革探索
按照課程大綱的要求，在講授過程中，分別介紹了應變式、電容式、電感式、壓電式、霍爾式、光纖、CCD、溫度傳感器等一些經典傳感器的基本原理、特性、測量電路及其應用。各種傳感器章節相對獨立，可以適當地調整講授的順序。傳感器的講授基本遵循從組成結構、工作原理、分類、等效電路、特性參數到應用這一思路。另外結合較常見的被測量，教師適當地總結歸納常用的傳感器的使用要點及其選擇依據，如都是測量位移的傳感器，應變式傳感器、電容式傳感器或電感式傳感器在使用的時候區別在哪；又比如都是做開關，電容式傳感器和電感式傳感器在原理上是否有區別，等等。以前我校的教學模式是以課堂講授為主，根據教學內容開設少量的驗證性試驗。這種教學模式過于注重原理的分析，學生只是機械化地記住了傳感器的一些基本概念和工作原理，但是當要解決實際問題時卻感覺無從下手，缺乏對傳感器的直觀認識，甚至有學生體會不到傳感器的實際應用價值。鑒于此，我們有必要對傳統的教學模式進行探討，通過教學方法、教學模式的改革讓學生切身感受到將“傳感與檢測技術”的知識學以致用的快樂，實現傳統教學方法所未能達到的效果。
1.調動學生的積極性，激發學生學習的興趣。
教學方法改革的一個關鍵問題就是如何吸引學生的注意力，培養學生對課程的學習興趣。在《傳感器與檢測原理》課程的教學過程中，我們通過平時生活中比較常見的現象來引出相應的教學內容，如通過對吊扇和空調的對比，舉出溫度傳感器的作用；又如教室里的自動感應燈、審訊室的監聽設備、家用的電磁爐都是怎樣工作的；又如醫學上的進步：X照影技術、內窺鏡手術等如何實施；機器人如何識別周圍環境；最新研制的無人駕駛汽車怎么實現在高速路上的行駛；等等。通過分析吊扇和空調工作原理的區別，引出傳感器的重要性。這些實例大大激發了學生的學習興趣，使學生認識到了學習該課程的重要性，為學生學習該課程后續內容作了準備。
2.充分運用現代教學手段合理使用教具。
傳感與檢測技術課程的特點是原理多，公式復雜，推理較多。在傳統以往的教學中，教師在黑板畫原理圖或組成圖時，一方面圖形較為復雜占用很多時間，另一方面圖形缺乏立體感，無法形象地描述檢測過程，無法激發學生的學習熱情。因此在教學過程中，我們通過運用多媒體，讓傳感器參與的控制/檢測系統的過程和結果比較形象化、立體化，讓學生對其工作原理有了感性的認識；通過PPT，學生了解了各種不同類型傳感器的形狀，對傳感器有了比較直觀的印象。多媒體課件的引入充分激發了學生的學習興趣，活躍了課堂氣氛，使學生對檢測系統有了比較全面的認識。
3.教學與實驗相結合。
為加強學生的動手能力、創新意識并促進學生對課堂知識的消化吸收，我們設置了相應的實驗環節。通過實驗學生自己動手接觸各種不同類型傳感器并搭建其相應的檢測系統，一方面通過實驗來驗證原理，加強對基本定義的理解，另一方面增強了學生的測試技能、動手能力及實際問題的分析能力。
4.教學與科研相結合。
重視教學和科研的結合提高了學生的學習興趣并拓展了學生的知識面，比如在講霍爾傳感器時，結合實際科研，采用霍爾傳感器來定位，通過實際檢測系統，對霍爾傳感器的應用，包括霍爾元件的電路處理等進行介紹說明，加深學生對霍爾效應和對霍爾傳感器工作原理的理解。又比方說，要設計一個測溫系統，我們根據不同的測量溫度和精度要求會選用不同的溫度傳感器。又比方結合我校光學工程的特色，在他們比較熟悉的光學類的科研項目中，通過具體的項目介紹各種不同光電類傳感器的選取依據，包括不同類型的光源的選取。通過傳感與檢測原理知識在實際科研中的應用，學生可以更了解傳感與檢測原理課程學習的重要性。這種模式使學生認識到了傳感與檢測技術在科研中的重要性，并激發了學生學習的熱情。
5.教學與生活、社會需求相結合。
目前，部分同學缺乏對課程學習的興趣，不了解對本課程學習的意思，光學工程專業部分同學甚至認為跟他們以后的工作、研究方向沒有關系，缺乏上課的積極性，不能很好地集中注意力。再加上枯燥理論的學習讓他們很難集中精神聽課，因此，在課程的講授中最為重要的就是如何培養學生的學習興趣，激發他們對本課程的學習熱情。在知識點的講授過程中，根據專業方向的不同，要有側重點，通過一些熱門的話題或他們比較感興趣的話題引出知識點，如在介紹一種傳感器的時候，通過列舉一些現實生活中較常見的現象或者儀器，比如在介紹應變式傳感器的時候，首先向學生介紹他們較為熟悉的電子秤重計的工作原理等，在介紹電感式傳感器時可以先給大家介紹竊聽器、拾音器等他們比較感興趣的設備和比較感興趣的話題。讓學生比較直觀地了解不同傳感器的工作原理以及它的應用，讓學生認識到，傳感器在我們平時生活中隨處可見，提高其學習的積極性。
三、結語
(1)在公路工程施工中進行試驗檢測能夠有效節約工程成本，試驗檢測工作對于工程成本的控制和節約主要體現在試驗檢測工作能夠通過自身的檢測過程來達到就地取材的目的，通過檢測如果當地的一些石料能夠被用來進行公路工程施工建設的話就能夠在很大程度上節省公路工程中對于原材料采購的費用支出，并且還能夠減少運輸費用，最終起到控制成本，提高公路工程經濟效益的目的;
(2)在公路施工中運用試驗檢測程序能夠對于一些新工藝和新技術起到一定的鑒別作用，在實際公路工程施工過程中，如果我們需要采用一種新的工藝或者技術手段的話，為了確保這項工藝或者技術的可用性，我們必須對于這項工藝或者技術的實施結果進行試驗檢測，一旦經過試驗檢測工作之后發現該工藝或者技術能夠起到較好的效果，那么我們就可以在今后的公路工程施工過程中進行推廣，
(3)在公路工程施工中采用試驗檢測手段能夠有效確保我們采用的施工原材料的質量，對于施工所用的原材料而言，在施工前我們可以進行試驗檢測程序，進而就可以確定所用原材料的質量是否符合公路工程施工標準，為公路工程的施工質量保障工作打好基礎，另外，這一作用對于新材料的使用來說同樣適用，試驗檢測合格的新材料我們還可以在今后的公路工程施工中進行推廣。總而言之，在公路工程施工中合理的運用試驗檢測能夠有效確保公路工程施工質量，并且對于公路工程施工成本控制和新技術的推廣等都具備較強的意義，所以，加強對于公路工程施工中試驗檢測工作的重視程度至關重要。
2公路工程試驗檢測中存在的問題
2．1重視程度不高
在公路工程施工過程中試驗檢測工作的重要性上文中已經充分進行了闡述，但是就當前我國公路工程施工現狀來看，施工管理人員對于試驗檢測工作的重視程度明顯不夠，對于試驗檢測工作的硬件設施配置和具體工作的執行都不夠重視，進而也就做不好公路工程試驗檢測工作。
2．2不具備基礎條件
在公路工程施工中進行試驗檢測需要用到很多檢測設施和儀器，但是就當前我國現有的公路工程施工現場來看，在檢測設備和儀器方面還存在著較大的欠缺，這種試驗檢測硬件條件無法滿足的現狀也就對于公路工程試驗檢測工作的順利開展造成了較大困擾。
2．3執行人員素質較低
公路工程試驗檢測工作需要在實驗室內進行嚴格的技術操作，并且需要操作人員具備一定的技術能力和知識儲備，但就當前我國公路工程中進行試驗檢測工作的人員來說，在素質上還是存在著很大的缺陷，尤其是很多公路工程施工中管理人員總是隨意的設置一些試驗檢測人員，這些人員基本只是擺設，無法起到真正的試驗檢測作用。
2．4管理不夠規范
在公路工程施工中試驗檢測也是一項工作程序，所以對于試驗檢測來說，管理至關重要，管理存在較大問題就會導致整個試驗檢測工作的混亂，就當前我國公路工程施工中的試驗檢測工作而言，管理也存在很多不規范的現象，尤其是對于試驗檢測程序的執行上無法形成系統性，沒有一個健全的試驗檢測章程，對公路工程的試驗檢測工作造成較大困擾。
3做好公路工程試驗檢測工作的對策
3．1提升相關人員素質
歸根結底，在公路工程施工過程中進行試驗檢測工作還是需要具體的人員來執行，所以對于參與試驗檢測工作的人員，我們必須加強技術培訓，確保試驗檢測實施人員確實具備一定的技術操作能力，并且還具備一定的相關知識，能夠明確的分辨出試驗檢測的結果。對于這些人員的技術素養的提高來說，我們主要有兩種途徑來達到目的，一種方式是針對現有的實際操作人員進行必要的培訓，加強現有人員的技術操作能力和專業素質;另外一種方式就是引進高素質的人才，尤其是要引入一些具備相關實際操作能力和實踐經驗的試驗檢測人員。
3．2健全試驗檢測體系
在公路工程中進行試驗檢測并不是一個簡簡單單的過程，我們需要針對整個的試驗檢測過程進行詳細的規劃，確保試驗檢測的效果，健全試驗檢測體系，一般說來，在具體的試驗檢測工作執行過程中，需要我們在三個層次上做好具體的工作，即施工企業自身檢測、監理單位檢測、國家政府檢測，對于這三個檢測過程而言，都需要我們把試驗檢測工作落實到實處。
3．3創新試驗檢測方式
隨著當前科學技術的發展，越來越多的新技術和新材料進入了公路工程施工中，針對這些新的技術手段和材料，我們必須加強試驗檢測自身的更新換代，提高試驗檢測工作的質量。
3．4重點把握關鍵環節
在具體的公路工程施工中進行試驗檢測工作也需要我們有所側重，尤其是對于一些施工中的關鍵點和容易出現問題的環節，需要我們運用試驗檢測手段加強控制和管理。
4結語
建筑節能檢測，首先讓我們先了解一下何為建筑節能。所謂建筑節能主要指建筑物在進行設計規劃、改造擴建以及施工中所使用建筑材料時都要采用節能技術等方式進行建筑節能優化。提高建筑材料的使用率，在保證施工質量的前提下利用可再生資源進行建筑施工設計，在質量環境規定范圍內，減少供熱，以及空氣制冷等能源的消耗。總而言之，就是在保證建筑節能的同時提高建筑材料利用率。建筑設計過程中，要采用符合建筑施工質量的節能材料進行建筑設計。但是在實際建筑施工過程中，由于受多方面影響因素的限制，延長了建筑施工周期，這就導致建筑節能施工等環節不能按照預期設計的那樣進行合理建筑施工；或是因利益驅動在施工過程中使用不合格的建筑材料，以次充好，難以確保建筑工程的施工質量。所以，在建筑節能檢測時，必須嚴格按照標準要求進行工程質量的檢查，發現問題及時處理。
2建筑節能檢測標準
2.1國家建筑節能標準主要是《采暖居住建筑節能檢驗標》（JGJ132-201）和《建筑節能工程施工質量規范》（GB50411-2007）以及JGJ132的修訂版JGJ132-200X《居住建筑節能檢驗標準》。
2.2專業標準主要是建筑工程上使用的節能設備，其檢測依據各個行業的專業技術標準，如采暖鍋爐的效率檢測標準《生活鍋爐熱效率及熱工實驗方法》（GB/T10820-2002）、建筑外窗三性檢測方法（JG/T21l-2007）、門窗保溫性能檢測標準《建筑外門窗保溫性能分級及檢測方法》（GB/T8484-2008）、《建筑外門窗氣密、水密、抗風壓性能分級及檢測方法》（GB/T7106-2008）等。
3建筑節能檢測項目
3.1建筑節能實驗室檢測項目
（1）主要針對建筑節能材料中的保溫材料進行檢測。對其保溫隔熱漿體、黏結層、玻纖網、腹絲、錨固件等建筑保溫材料進行全方面的技術檢測，按照施工規范標準要求進行現場抽樣檢查，同時還要針對材料規格，使用范圍進行檢測，看是否符合建筑施工規范要求。此外，針對建筑保溫材料還要進行外保溫系統功能測試，保證其抗寒、抗風、抗沖擊等能力符合外保溫墻的規范標準要求。
（2）建筑門窗測試。這里主要指外門窗的檢測標準要通過水密封度、抗風壓力以及密封等作業的測試，完全符合標準要求的才可進行建筑施工作業，否則將重新進行施工。
3.2建筑節能工程施工質量檢測項目包括保溫板系統中板材粘貼面積及粘貼強度；保溫漿料系統中保溫砂漿厚度及粘貼強度；硬質泡沫聚氨酯保溫系統中保溫層的厚度；固定錨栓件的抗拔強度；外墻面磚粘貼的粘貼強度。
3.3特殊情況下需進行建筑工程節能性現場檢測在建筑施工現場，隨時可以針對保溫建筑材料、施工機械設備進行抽檢驗證。將不符合施工現場的材料進行登記上報，交由相關管理部門進行處理解決。在完成檢驗后，方可進行再次使用。對于質量不合格的建筑材料一律被退回不得繼續使用，從而保證整個建筑施工質量。
4建筑節能檢測方法
4.1建筑能耗監測建筑節能檢測作為建筑施工竣工一項重要的施工項目，對其整個建筑施工有著極其重要的影響和作用，通常可以采用兩種方法對其實行檢測：直接法與間接法。直接法是針對采暖建設中所消耗的資源進行合理的檢測與測量，然后針對其所消耗的熱能采取有效的措施減少能源消耗，這種直接方法也被稱作冷源法。間接法就是指在能源建筑消耗處，針對建筑自身所消耗的熱能采取計量方法，綜合其他因素來降低采暖耗煤量，最終達到節能檢測能源的要求。
4.2節能材料、產品測試節能材料和產品主要包括保溫材料、涂料和玻璃等，其性能測試方法可以參照產品的國家標準。
4.3建筑構件檢測。建筑節能構件產品主要包括門窗、幕墻和外墻保溫系統。
4.4節能裝置與設備測試。建筑節能裝置與設備主要是為某項節能措施或系統的某項功能而安裝在建筑上、需要單獨測試的裝置與設備，包括遮陽、通風裝置和風機盤管等。
5檢測合格判定
5.1耗熱量指標法耗熱量指標法主要是指依據直接法的檢測原理進行建筑物整體散熱消耗熱量的計算。計算其消耗熱量數值是否符合常規下建筑節能標準的要求。通常情況下，建筑節能數值在可控范圍內就說明該熱量消耗符合建筑節能設計的要求，反之也不符合。針對建筑室內結構熱量消耗的計算可以采用間接法進行計算，通過室內溫度與外界溫度的差異進行對比建筑熱能消耗的比例，進而得出建筑設計節能標準是否符合其建筑設計要求。
5.2節能材料和構件指標法建筑物的體形系數和窗墻面積比符合設計要求時，圍護結構各構件的傳熱系數等指標達到設計標準，則該建筑為節能建筑。主要的部位有：屋頂、外墻、不采暖樓梯間、窗戶（含陽臺門上部）、陽臺門下部門芯板、樓梯間外門、地板、地面、變形縫等。
6結束語
