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熱網(wǎng)工程圍繞2019年伊寧西區(qū)綜合智慧能源項目一期工程10月15日供暖的目標，開展全年工作。
（一）全力以赴推進熱網(wǎng)工程前期工作，確保工程建設順利開展
自2019年3月底生產(chǎn)管理部成立以來，在公司黨組的支持下，上下一心，全力推進熱網(wǎng)工程前期工作，為工程建設的順利開展奠定堅實基礎，熱網(wǎng)工程屬市政基礎建設具有工程施工涉及影響面廣、行管部門多、牽扯臨時征地協(xié)調(diào)難度大等問題。但生產(chǎn)管理部克服人員不足等實際存在的問題，在3月15日開工以來，熱網(wǎng)工程主要完成前期工作如下：
1.完成項目一期熱網(wǎng)工程紅線劃定及工程規(guī)劃許可證的辦理工作。
2.完成項目一期熱網(wǎng)工程施工圖在自治區(qū)建筑設計研究院的審圖工作。
3.完成項目一期熱網(wǎng)工程在伊寧市特種設備檢驗檢測所的報監(jiān)工作。
4.完成項目一期熱網(wǎng)工程穿越清伊高速、精伊霍鐵路、人民渠、高壩渠、皮里青河及G218國道等特殊路段的施工手續(xù)辦理工作。
5.完成項目一期熱網(wǎng)工程穿越伊寧園區(qū)園林苗圃、山東路園林苗圃、G218國道修理廠、木材廠及熱網(wǎng)工程沿線涉及的市政綠化、私人土地的臨時占地補償工作。
6.完成新村路、西安南路、天津南路、阿勒泰路、邊貿(mào)路、新疆路、緯三路、干溝路、鐵廠溝路等路段開挖手續(xù)的辦理。
7.完成19座新建換熱站的現(xiàn)場確認工作，確定了換熱站位置及換熱站建設條件，明確了一次網(wǎng)施工單位及換熱站施工單位的工作界限及工作范圍，確保了換熱站訂貨符合用戶需求。
8.配合公司完成伊寧市供熱有限公司26582米一次熱力管網(wǎng)、11座轉(zhuǎn)讓換熱站資產(chǎn)清點及設備驗收工作。
9.正在伊寧市住建局辦理《供熱經(jīng)營許可證》。
10.完成新增伊寧市殯儀館項目、伊寧強制戒毒所紅線劃定及施工許可證的辦理工作。
11.完成2019年自治區(qū)大氣防護200萬元專項資金的申請、跑辦工作。
（二）以今冬按期供暖為目標，緊抓工程建設節(jié)點，嚴控工程質(zhì)量，確保熱網(wǎng)工程全線貫通
伊寧市市委政府在年初召開今冬供熱協(xié)調(diào)會，要求我公司務必在今冬確保伊寧市西部我公司供熱范圍內(nèi)民生供熱供熱問題，生產(chǎn)管理部協(xié)同總承包單位、監(jiān)理單位、施工單位精心組織，有效開展工程建設工作，歷時8個月，加班加點項目一期熱網(wǎng)工程I標段、Ⅲ標段、Ⅳ標段共計15533米（雙回）管網(wǎng)2019年10月14日全線貫通，截止目前24座換熱（含轉(zhuǎn)讓11座換熱站）投入運行，并完成與伊寧市供熱有限公司收購的一次熱力管網(wǎng)對接，工程建設期間完成公司“零事故”的安全目標，全面完成2019年工程建設目標。熱網(wǎng)工程主要工程節(jié)點完成情況如下：
1.皮里青河穿越專項工程122米管廊2019年10月12日完工，2019年10月30日通過伊寧市水務局驗收。
2.精伊霍鐵路穿越專項工程2019年10月8日完工。
3.清伊高速頂管、G218國道頂管、S313線頂管、高壩渠頂管2019年10月10日完工。
4.2019年10月4日，山東路DN700管網(wǎng)與熱力公司DN700管網(wǎng)對接。
5.2019 年10月13日，完成火車站片區(qū)邊貿(mào)路、新疆路、西環(huán)北路4處熱力管網(wǎng)對接工作。
6.2019年初計劃新建19座換熱站，經(jīng)現(xiàn)場確認具備建設條件16座，2019年10月20日前完成8座換熱站的建設工作并投入運行；2019年11月15日完成5座換熱站建設工作并投入運行；因開發(fā)商土建原因滯后，目前正在建設的換熱站2座；因開發(fā)商規(guī)劃調(diào)整暫緩安裝的換熱站1座。
7.新增伊寧市殯儀館項目2019年11月26日1602米DN200管道已完工，換熱站設備已訂貨。
8.項目一期熱網(wǎng)工程蒸汽管網(wǎng)因紅線調(diào)整原因，完成熱源廠區(qū)至緯三路、經(jīng)二路高速公路南側(cè)至伊交運集團段DN500約900米的地埋敷設。
熱網(wǎng)工程采用100%探傷檢測，自投運行至今未一次熱力管網(wǎng)發(fā)生安全和質(zhì)量事故。換熱站專項工程嚴把設備質(zhì)量，設備到貨驗收精心組織，設備安裝全程跟蹤，新建的13座換熱站順利投運。
（三）精心組織，不斷提升運行人員素質(zhì)，確保熱網(wǎng)工程穩(wěn)定運行
自2019年10月16日，熱網(wǎng)工程開始自流注水沖洗以來，生產(chǎn)管理部借助總承包商、PC換熱站承包商資源優(yōu)勢，充分發(fā)揮有熱網(wǎng)工程運行經(jīng)驗人員的主動性，以保運行轉(zhuǎn)自主穩(wěn)定運行為目標,2019年10月20日，重慶路、火車站片區(qū)利用伊寧市供熱有限公司熱源為轉(zhuǎn)讓11座換熱站及新建的8座換熱站，涉及基礎面積207萬平方米的供熱區(qū)域供熱；2019年11月18日，與伊寧市供熱有限公司熱源進行切換，一次熱力管網(wǎng)并網(wǎng)供熱；2019年11月25日，新建的5座換熱站投入運行。截止目前，供熱期間完成二次網(wǎng)搶修3處，確保熱網(wǎng)工程穩(wěn)定運行，正在逐步完善換熱站巡檢、用戶服務等運行工作。熱網(wǎng)調(diào)度中心及網(wǎng)絡通訊正在建設，計劃12月中旬具備熱網(wǎng)換熱站無人值守、遠程控制。
二、2020年工作計劃
（一）目標任務
2020年伊寧西區(qū)熱網(wǎng)工程將圍繞新疆能源化工戰(zhàn)略部署和伊寧市智慧能源有限公司全年總體目標，以“收、拓、穩(wěn)”為核心，即盡快完成2019年施工完畢后的收尾工作，以拓展供熱用戶、蒸汽用戶為核心使命，以穩(wěn)定運行、規(guī)范運行為目標，開展2020年全年工作。
（二）工作措施和思路
1.鑒于2019年施工期短，工程建設難度大的實際，熱網(wǎng)工程部分手續(xù)未完善、熱網(wǎng)工程全線貫通后部分施工作業(yè)面破損的市政道路及市政基礎設施尚未恢復，下一步生產(chǎn)準備部將盡快組織總承包單位、監(jiān)理單位及施工單位，盡快完善施工資料，確定監(jiān)檢方案，具備工程竣工條件。同時，加快市政道路及市政基礎設施的恢復工作，完成工程收尾工作。
從印尼廖省2×110MW燃煤電廠承接的《A標段兩臺機組主體安裝未完工程施工合同》順利而圓滿地執(zhí)行完成，到成立工程結(jié)算小組；從2018年4月正式撤銷工程收尾結(jié)算小組，再到成立孟加拉米爾薩萊150MW雙燃料電站EPC施工總承包項目部，2018年經(jīng)歷了兩次重要角色的轉(zhuǎn)變，任務越來越艱巨，擔子越來越重，2018年注定不平凡。
一、印尼廖省2×110MW燃煤電廠項目工程總結(jié)
2017年10月中旬，1#、2#兩臺機組分包順利完成720考核性運行和機組性能試驗。經(jīng)公司研究決定成立，印尼廖省電廠工程撤銷項目部，成立工程結(jié)算小組，主要職責包括：對內(nèi)、對外工程資料移交、合同結(jié)算和應收賬款回收工作，還包括與公司相關部門辦理移交手續(xù)等。
自公司承接該項目的工程管理及汽機施工合同，到中途承接A標段兩臺機組主體安裝工程，急、難、險、重、苦，是這個工程的最大特點。項目建設期間，面臨當?shù)刭Y源匱乏、常年高溫、雨季持續(xù)時間長、霧霾嚴重、蚊蟲叮咬等惡劣的自然條件，再加上工期緊、任務重，項目部積極響應業(yè)主和甲方的各項指令，通過提供優(yōu)質(zhì)后勤保障、強化施工技術管理、優(yōu)化施工組織設計，加大施工資源的投入、合理統(tǒng)籌安排施工順序等措施，確保工程的順利推進。為了認真總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，現(xiàn)將廖省本工作總結(jié)，具體匯報如下：
1、各項指標完成情況
印尼廖省項目固定總價為人民幣：叁仟玖佰萬元整。該項目合同工期自合同簽訂、場地移交（2011年4月12日）起算，為30+3個月。2015年印尼廖省項目承接，A標段尾工施工及缺陷處理施工合同，該合同簽訂后，預計總收入金額達到9520.68萬元。2018年初,新增結(jié)算2662萬元，總收入金額達到12182.68萬元，超額完成原合同總額，截止2018年底實現(xiàn)凈利潤近3000萬元。
2、對內(nèi)、外工程結(jié)算情況
由于印尼廖省工程延期，在公司領導大力支持下，經(jīng)過結(jié)算小組努力，在2018年初，收到湖北公司支付的工期延期的增補費用2662萬元的工程款。
項目部勞務分包合同結(jié)算全部完成；調(diào)試分包和防腐保溫分包結(jié)算完成。
3、項目工程資料的移交
工程資料、PUNCH LIST、FIELD NOTE、尾工等順利移交給EPC總承包單位。
4、質(zhì)量、安全方面
嚴格執(zhí)行公司質(zhì)量管理體系文件，嚴格遵照公司質(zhì)量目標要求，兩臺機組的安裝質(zhì)量，考核性運行一次性通過，且均達到優(yōu)良標準。安全方面沒有發(fā)生人員死亡的生產(chǎn)安全事故，沒有發(fā)生較大及以上分包商負主要責任的生產(chǎn)安全事故，實現(xiàn)安全 “雙零”目標；另外未發(fā)生重大風險事件，工程風險也都在有效的控制范圍內(nèi)。
二、孟加拉米爾薩萊150MW雙燃料電站工程總結(jié)
孟加拉Mirsharai 150MW（±10%）雙燃料電站項目，計劃工期15個月；項目資金業(yè)主自籌，現(xiàn)匯；招標模式為國際公開招標；該EPC合同由湖北公司以中水國際名義受托執(zhí)行，使用品牌“SINOHYDRO”，湖北公司直管項目，也是湖北工程公司第一海外EPC總承包項目。此項目已于2018年2月5日簽訂EPC總承包合同，2018年6月6日合同工期生效，現(xiàn)正在開展土建樁基工程，具體總結(jié)如下：
海外EPC總承包工程的商務部分：
1、預付款保函，工程所處孟加拉國，針對國內(nèi)商業(yè)銀行開具的預付款保函，現(xiàn)場需選定本地商業(yè)銀行作為反擔保方。我部自2018年5月4日開啟此項工作，閉環(huán)于2018年6月6日，并于當日從業(yè)主處獲取本地塔卡幣預付款支票，以及批復的美元和歐元預付款的信用證交單資料。此工作準備資料繁多、手續(xù)也交繁雜、審批流程較長、涉及部門較多等原因，建議在簽字合同生效時開始進行。
2、本地幣賬戶開戶，結(jié)合孟加拉國本地情況，孟加拉匯豐銀行滿足風險管控要求，且匯豐銀行與中水國際公司已建立長期良好的合作關系，便于溝通協(xié)商。我部于2018年5月21日開啟與孟加拉匯豐銀行接觸，賬戶于2018年6月26日生效。
3、預付款收款，我部EPC合同支付貨幣為美元、歐元和本國塔卡幣，美元和歐元部分隨EPC合同信用證要求由開證行Sonali Bank審核交單資料后支付到信用證收證行中國銀行，我部于2018年7月4日和2018年7月6日分別獲取美元和歐元，中國銀行收款回單，當?shù)厮◣庞?018年6月27日進賬成功。
4、主機L/C信用證，孟加拉MIRSHARAI 150MW項目的主機設備由MAN公司設計、生產(chǎn)和供貨，合同與2018年3月8日簽訂，合同總額10%預付款已支付，90%部分的信用證L/C已于2018年4月30日在開證行開出，由于雙方條款理解、L/C格式以及MAN更名等原因，直到2018年8月1日將L/C最后格式確定下來，現(xiàn)正在進行銀行審批階段。9月7日完成信用證的審批和修改，中國工商銀行正式將此信用證報文送抵MAN受理行德意志銀行。
L/C信用證修改報文正式發(fā)出，歷時127天，近100封郵件，10多次電話會議，30多項條款修改，參與單位有業(yè)主、SINOHYDRO國際公司、湖北公司、海外公司、項目部等5家之多，以及多名高層領導特別關注和協(xié)調(diào)支持。
信用證不能完成，MAN不能成立項目執(zhí)行團隊，設備采購項目啟動會KICK-OFF MEETING不能如期召開，MAN設備技術資料和圖紙不能提交我部設計院，BASIC DESIGN圖審則無法進行，最終導致設備采購和建安施工無法開展。建議主機采購合同L/C信用證，必須在合同商談之時，重點全面考慮，所有信用證條款必須在開證行、受理行均審核認可的情況下，才能完成合同簽字。
設計部分
1、工程踏勘：2018年以來，項目部組織兩次抵孟分別在二月份和四月份，主要包括：與業(yè)主就EPC合同的技術及商務部分的談判和澄清；進行現(xiàn)場踏勘， 主要是建立全場控制網(wǎng)，地勘工作開展，試驗樁大綱及工程樁比選；與業(yè)主設計總工洽談關于工程接口如：卸油碼頭、變電站出線及對側(cè)變電站設備、天然氣調(diào)壓站、工業(yè)廢水排水口等。還有關于初步設計、圖紙?zhí)峤环輸?shù)，圖審事宜等方面的技術溝通。
2、初步設計：在9月19日設計人員通過MAN公司授權(quán)，在該MAN公司內(nèi)部服務器，下載了部分我們需要的米爾薩萊項目的設計圖紙，這是我部設計人員正式收到MAN的提供的相關技術資料和圖紙，這標志著初步設計工作的正式開始。
11月15日設計一行抵孟，進行為期三天的初版設計提交前專題溝通會，此次會上明確了圖紙?zhí)峤坏倪M度計劃和安排，11月19日項目總平圖提交給業(yè)主，11月23日油罐區(qū)工程樁及永臨結(jié)合道路、圍墻等圖紙共三個卷冊提交，11月28日初步設計全部共7個卷冊完成，并提交業(yè)主。
12月初收到業(yè)主初步設計的反饋意見共103條，12月17日項目部商務及設計人員一行9人團隊抵孟，開始為期7天的初步設計圖紙評審會。經(jīng)過歷時7天的夜以繼日艱難談判，終于在12月22日晚取得了突破性進展，原初設審圖意見僅有103項，在談判過程中，根據(jù)談判的局勢反復變化，意見逐步增加，最終增加到140項，初設提交版調(diào)增總費用預估為6700萬人民幣（金額均為初步預估，等審圖最終確定后將重新核算），其中重大項目約有天然氣調(diào)壓站、風速、土建設計標準、消防設計標準、樁的安全系數(shù)、卸油碼頭、余熱鍋爐、增壓單元、控制系統(tǒng)10項，其他項為130項。經(jīng)過協(xié)商、技術溝通、相互碰撞、爭鋒相對、相互理解與尊重的多輪談判后，最終取得業(yè)主同意的為55項，我方同意業(yè)主的為85項，所有重大艱難的10多項設計難題都順利解決。此次初步設計圖審后還剩13項開口，將于孟加拉大選后2019年1月初，同業(yè)主在漢進行最后商談、審核并最終簽字?，F(xiàn)階段，我們油罐區(qū)的工程樁施工已順利實施，設備采購招標工作也能逐步開展。
物資采購
1、主機采購合同于2018-03-08簽訂，信用證L/C于4月30日開立，于9月7日信用證完成修改報文，KICK-OFF MEETING于10月17日在漢召開，12月4日與業(yè)主共同見證主機設備出廠前試驗檢測FAT，12月29日主機設備第一批四臺發(fā)運，2019年元月初第二批主機設備5臺再從法國圣納澤爾港發(fā)運。
2、設備物流招標定標工作于9月19日完成，海運險已經(jīng)開始辦理，重大設備卸貨碼頭及運輸?shù)缆氛谛藿ā?/p>
3、0928收到設計提交的第一批技術規(guī)范書初稿，標志著輔機采購招標的正式開始
4、編制設備物流計劃、設備免表的編制、資金計劃、設備動態(tài)信息表的編制等
建安施工部分
1、測量、地勘于6月初完成，報告已提交（委托設計院實施）
2、試驗樁于10月完成所有試驗工作，11月初提交試驗樁報告。
3、現(xiàn)場沖沙回填方量約為11萬立方左右，與11月底完成，另外三通一平基本完成。
4、油罐區(qū)工程樁于12月29日正式開始，第一條樁從成孔到成樁歷時9小時。
5、當?shù)仄赣玫陌脖ｊ犖檫M場（EPC項目部負責）
三、2019年工作計劃及奮斗目標
1、做好項目經(jīng)理，實現(xiàn)完美履約
態(tài)度決定一切，這就是為人處世和接人待物的黃金法則，一個懂得謙卑、熱情用心工作的人，必將會受到人們的尊敬和同事們的認可。如果你想要得到別人的認可和尊重，其原動力在你自身。
嚴格遵照執(zhí)行中電國際委托方“保廉合同”的要求和規(guī)定，做到勤政廉潔地履行合同，并嚴格遵守黨和國家有關法律法規(guī)及黨風廉政建設有關規(guī)定。
2、謙虛低調(diào)做人，熱情用心做事
工欲善其事必先利其器，兵馬未動糧草先行，因此做好工程前期策劃是關鍵，也是為完成項目完美履約。我們項目將按照中電建集團頒發(fā)的《中電建境外在建工程項目履約管理辦法》中的要求和規(guī)定，做好孟加拉米爾薩萊項目的技術策劃、資源策劃、商務策劃、合同策劃等工作。項目前期準備、實施階段，也要力爭做到：
管理好團隊、組織好資源、制定好目標、控制好成本
齊家治國平天下，是一個道理；EPC項目、施工總承包項目、工程管理項目等，其目的任務也都是一樣，主要是工程的安全控制、質(zhì)量、環(huán)保、進度工期、成本盈虧、企業(yè)形象、與業(yè)主、監(jiān)理的協(xié)調(diào)與溝通等方面管理和控制工作。在項目執(zhí)行期間，要做到有能力值得信賴；在本工程執(zhí)行的整個過程中，嚴格按照《中電建境外工程承包項目內(nèi)部委托實施協(xié)議》中的風險承諾函、質(zhì)量承諾書、SHE管理協(xié)議中的有關規(guī)定執(zhí)行，同時在施工現(xiàn)場要做到：人人有事做、事事有人管、天天有變化、月月有節(jié)點
3、帶領項目部團隊，實現(xiàn)EPC合同完美履約
中橋橋臺搭板首件工程施工總結(jié)
一、工程概況
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋為一聯(lián)4×20m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，單側(cè)橋臺搭板長8m，共計HRB400鋼筋32141Kg，現(xiàn)澆C30混凝土198.3m3。本次選擇K214+360.5主線上跨成資快速路中橋0#橋臺左幅橋臺搭板作為首件工程。
橋臺搭板共分三層，分別為15cm厚級配碎石底基層+34cm水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm厚C30鋼筋混凝土搭板（詳見圖1-1）。主線上跨成資快速路中橋0#橋臺左幅C30鋼筋混凝土搭板寬15m，縱向濕接縫分別位于距離路中線5.5m和10m處。
圖1-1 橋臺搭板縱向構(gòu)造圖
二、編制依據(jù)
依據(jù)《兩階段施工圖設計文件》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》等相關技術規(guī)范及項目部編制的《K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺搭板首件工程實施性施工方案》實施細則要求進行編制。
三、橋臺搭板首件工程目的
通過首件工程的施工，取得相關的技術參數(shù)，確定擬定施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關經(jīng)驗。通過首件工程施工，結(jié)合工程實際，來確定適合本項目橋臺搭板最優(yōu)的施工工藝和施工組織，對重點、難點部位采取控制措施，更好的為今后橋臺搭板大規(guī)模施工提供依據(jù)，確保橋臺搭板工程的質(zhì)量。
四、橋臺搭板首件工程施工準備
根據(jù)橋臺搭板的特點和施工安排，橋臺搭板首件施工計劃投入以下機械設備：
序號
機械設備名稱
數(shù)量
型號
功率
1
發(fā)電機
1臺
上柴
30KW
2
砼攪拌運輸車
3臺
10m3
3
電焊機
1臺
BXI-500
4
壓路機
1臺
18T
5
插入式振搗器
2臺
30、50
6
平板振動器
1臺
ZW40
7
灑水車
1臺
8T
8
鋼筋加工機
1套
橋臺搭板首件工程項目部具體負責實施人員名單：
序號
姓 名
職務
備注
1
項目經(jīng)理
總體負責主持全面工作
2
項目總工
負責技術方案編制
3
工程部長
負責具體技術工作
4
安質(zhì)部長
負責施工安全、質(zhì)量工作
5
物資部長
負責物資采購
6
試驗室主任
負責試驗工作
7
測量室主任
負責測量工作
8
質(zhì)檢工程師
負責質(zhì)量檢查工作
9
技術負責人
負責現(xiàn)場技術指導
橋臺搭板首件工程實施勞動力組織表：
工程名稱
橋臺搭板
施工范圍
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋
現(xiàn)場
主要
管理
人員及
工人
序號
分 工
人數(shù)
備注
1
隊長
2
2
司機
5
3
鋼筋工
5
4
混凝土工
5
5
模板工
5
6
普工
10
五、施工過程
首件工程施工具體日期如下表：
部位
施工準備
底基層施工
基層施工
搭板施工
備注
0#橋臺左幅
2015.11.28
2015.11.28
2015.11.30
2015.12.5
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋
5.1 級配碎石底基層施工
5.1.1 施工準備
在鋪筑級配碎石前，將橋臺搭板范圍內(nèi)的路床上所有的浮土、雜物全部清除干凈，嚴格整形和壓實，確保符合規(guī)范要求；在搭板范圍內(nèi)路床上放出中心線，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)層寬度，用尺量出內(nèi)外邊線，并同時在兩側(cè)路肩設標高控制樁，在施工中注意保護控制樁，確保施工過程中高程控制準確。
5.1.2 級配碎石底基層鋪筑
級配碎石原材料經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后進行鋪筑，采用挖掘機及裝載機裝車、自卸汽車運輸、人工攤平，經(jīng)測量檢查高程、平整度符合要求后進行碾壓。
5.1.3 級配碎石底基層碾壓
級配碎石底基層采用18T振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)6~8遍，碾壓速度：開始兩遍采用1.5~1.7Km/h，以后采用2.0~2.5Km/h。碾壓時由兩側(cè)路肩開始向中心碾壓，碾壓輪跡與線路中線平行，碾壓時后輪重疊1/2輪寬且應超過兩端接縫處，對路面的兩側(cè)，應多壓2遍，碾壓完成表面沒有明顯輪跡后完成。
5.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工
5.2.1 準備工作
通過路基中心線，然后根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層及路肩的寬度用尺量放出路肩內(nèi)邊緣線及外邊緣線。在鋪筑基層之前，將底基層表面雜物全部清除，確定高程控制樁，根據(jù)松鋪系數(shù)掛設攤鋪線。
5.2.2 水泥穩(wěn)定碎石基層拌合
在混合料拌合時，要嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行配料，所用水泥要經(jīng)過檢驗，若材料發(fā)生變化將及時調(diào)整配合比。水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量1~2%，以補償運輸、攤鋪時水分的蒸發(fā)，拌合過程中要經(jīng)常抽檢其含水量，以確?；旌狭腺|(zhì)量。
5.2.3 水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪
在攤鋪前，將底基層表面所有雜物清除干凈，并嚴格整形和壓實，使其符合要求后，進行灑水濕潤，但不能過濕。攤鋪時兩側(cè)掛設松鋪控制線，保證均勻不間斷的攤鋪，攤鋪成型后及時進行碾壓。
5.2.4 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實
碾壓時先用18T壓路機靜壓1遍，然后在鎮(zhèn)壓3~4遍，最后在靜壓1遍。碾壓時，碾壓應保濕碾壓，必需保證水泥穩(wěn)定碎石含水量接近于最佳值，碾壓路線由邊到中，碾壓輪跡與線路中線平行，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓遍數(shù)應試驗確定到達規(guī)定的密實度為止，壓實后表面應平整無輪跡或隆起、斷面正確、路拱適度。
5.2.5 養(yǎng)生
碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采取薄膜覆蓋灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，時間不小于7d。養(yǎng)生期間將車速限制30Km/h以下，并禁止急剎車和重型車輛通行。
5.3 搭板施工
5.3.1 鋼筋安裝
鋼筋安裝前先對水泥穩(wěn)定碎石基層進行清理，并用水清洗干凈。然后按照設計圖紙要求進行放大樣下料及綁扎安裝，鋼筋連接要求采用電弧搭接連接，按照橋規(guī)進行質(zhì)量控制。
根據(jù)設計圖紙要求0#橋臺左幅搭板設兩道縱向施工縫，施工縫采用長90cm的C20mm鋼筋按間距70cm布置。
5.3.2 模板安裝
兩邊模板采用定型鋼模板，根據(jù)放樣點用墨線彈出模板安裝的縱向軸線，根據(jù)設計高程反推搭板頂高程，確保模板頂面高程符合規(guī)范要求。模板安裝完畢后再次進行高程復測，每道模板每2m檢測1點，對超過要求的點進行適當調(diào)整。
5.3.3 混凝土施工
混凝土采用集中拌合由混凝土運輸車運至現(xiàn)場，人工鏟至模板內(nèi)進行攤鋪，先由插入式振搗器振搗，再用平板振搗器振搗初平，采用振動梁滾壓提獎，配合滾筒及路合金尺進行精細整平，混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間。
其工藝流程為：混凝土人工攤鋪搗固振實振動梁滾壓提漿抹光機粗平鋁合金尺刮平直尺檢查拉毛養(yǎng)生。
5.3.4 混凝土施工注意要點
1、澆筑前，水泥穩(wěn)定碎石基層面應充分濕潤，并經(jīng)不積水為準?；炷翑備佉鶆颍剂细叨嚷愿哂跇蛎鏄烁?cm左右，以備整平和收漿，嚴禁拋擲和摟耙，防止混凝土拌合物離析。
2、壓實：混凝土振動靠邊角先用插入式振搗器振搗，再用平板振動器全面振搗，最后用振動梁來回兩次振動密實并初平，振搗找平時尤其要將豎起和外露的石子振壓；滾筒滾壓數(shù)遍進行提漿。
3、抹面：采用鋁合金作刮尺，貼緊模板順橋向連續(xù)反復幾次直至刮平，對高處減料低處補料，嚴禁利用存砂漿填補找平，此時配合用長6m直尺縱橫向反復檢測，使平整后的表面不得裸露鋼筋或留有浮漿，以確保搭板表面平整度。
4、拉毛：為了保證頂面具有一定的粗糙度，待混凝土稍硬，用手指輕按不粘漿后即可進行拉毛作業(yè)。拉毛采用剪去端頭較軟部分的塑料掃把橫向來回各一次進行，拉毛線條均勻，深度控制在1~2mm。
5、養(yǎng)護：拉毛后以手指按壓混凝土無痕跡時覆蓋無紡土工布，并充分保持濕潤。
六、質(zhì)量保證措施
1、做好施工技術交底，做好崗前培訓，使施工人員熟練掌握結(jié)構(gòu)尺寸，操作要求和質(zhì)量標準等，做好安全文明施工。
2、加強監(jiān)督，嚴格施工程序，認真執(zhí)行《公路橋梁施工技術規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量評定標準》，每道工序完畢后，必須上報監(jiān)理驗收，監(jiān)理驗收合格后方可進行下道工序施工。施工關鍵工序、關鍵部位必須由現(xiàn)場負責人、技術員、安質(zhì)員、試驗員等部門值班，并通知監(jiān)理旁站。
3、做好施工預控措施，對施工中可能出現(xiàn)的問題有必要的充足的準備。施工投入的機械設備應有完好的保證率，同時應有預案措施。
4、嚴把材料進場關，鋼材、水泥、地材等進場后必須符合其各項性能指標，合格后方可投入使用，抽檢頻率應符合試驗規(guī)程要求。
七、安全保證措施
1、加強對機械設備的管理，做到常檢、常修、常保養(yǎng)，保持良好的工作狀態(tài)。
2、劃分安全區(qū)域，充分和正確使用安全標志，布置適當?shù)陌踩珮苏Z。
3、夜間施工要有足夠的照明設備，并設紅燈警示。
4、施工場地布置應符合施工安全操作規(guī)程要求。場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關距離地面不小于1.5m，而且要有防雨防曬措施。
八、環(huán)境保護措施
1、施工期間，對易飛揚的粉塵材料在運輸和堆放時進行覆蓋，防止粉塵對環(huán)境造成污染。
2、加強施工現(xiàn)場管理，保持施工現(xiàn)場整潔，做到材料堆放整齊，機械設備停放有序，特殊施工地段有明顯標志。
3、施工場地區(qū)域內(nèi)，生產(chǎn)垃圾、污水按規(guī)定進行排放或堆放，防止污染水源。
八、總結(jié)
通過K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺搭板首件整個工程施工過程來看，我標段所確定的橋臺搭板施工工藝、流程、質(zhì)量控制及技術交底內(nèi)容滿足防撞護欄施工的要求，現(xiàn)場技術員進一步了解施工報驗程序和施工資料的填寫及注意事項。
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺搭板首件施工其各項指標符合設計及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50—2011）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求。經(jīng)自檢評價意見為優(yōu)良工程，通過監(jiān)理驗收，K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺搭板首件工程可以用于后期本標段的橋臺搭板施工。
通過本次橋臺搭板首件施工全過程的監(jiān)控，項目部對橋臺搭板施工取得一定的施工經(jīng)驗，也存在一些不足，在以后施工中需注意以下事項：
1、嚴格按照設計圖紙進行施工，根據(jù)施工工藝流程采取合理的施工方法。
2、加強混凝土質(zhì)量的控制。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。
3、墊層施工要按照設計要求，分層填筑和夯實。墊層表面應平整，并具有設計要求的路拱和縱坡，凹凸不平的墊層將大大影響橋臺搭板的強度。
一、思想政治
參加工作以來，一直嚴格地遵守國家的各項法律和法規(guī),從未參與各種違法違紀的活動。注重提高思想品德的同時，也不忘注意個人修養(yǎng)和職業(yè)道德的培養(yǎng)和提高。我始終堅持學習有關園林工程施工等方面的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度和規(guī)范、標準，做到忠于職守、奉公守法、廉潔自律、勤奮工作，不斷努力提高自己的工作質(zhì)量。自工作以來，一向謙虛好學、鉆研業(yè)務、勇于奉獻，工作認真負責、責任心強，具有良好的職業(yè)道德。能夠敬崗愛業(yè)、遵紀守法，工作上踏踏實實，勤勤懇懇，一絲不茍;生活上助人為樂，團結(jié)友愛，關心他人。能夠帶領團隊，團結(jié)一致，發(fā)揮集體的智慧和力量，共同投入到工作事業(yè)中。能夠積極團結(jié)同事，使他們不斷提高自己業(yè)務水平，盡快、更好地勝任本職工作。
在工作中，我通過對園林專業(yè)理論知識潛心的研究和刻苦的學習，積累了大量的專業(yè)知識。同時，我還參加了多項園林綠化工程的施工管理，取得了較好的經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益，為綠化美化城區(qū)作出了貢獻
二、態(tài)度端正，嚴謹科學
搞園林綠化工作是一項非常艱苦的行業(yè)，日曬雨淋，屬于室外作業(yè)者，有著吃苦耐勞的態(tài)度和嚴謹科學的工作精神，工作粗中帶細。既要保證苗木的成活率，也要把保證工程質(zhì)量，要嚴格要求自己。
三、專業(yè)技術水平
民防工程與普通民用建筑相比，從設計角度就已考慮戰(zhàn)時與平時的轉(zhuǎn)換，能保證建筑在極端戰(zhàn)爭狀態(tài)下仍能發(fā)揮應有的作用，因此在施工過程就要嚴格控制各個子項的施工，以保證民防工程的實際效用。本文以上海地區(qū)一民防工程的施工為例，著重對附建式民防工程與一般地下室施工異同進行比較，保證民防工程施工時不再出現(xiàn)嚴重的失誤。
【關鍵詞】附建式民防工程；質(zhì)量控制；施工過程
1. 工程概況
1.1 工程總體概況
該項目位于某區(qū)，總建筑面積為14572m2，其中分為地下一層，地上六層。地下室總建筑面積為3039m2，民防工程建筑為1913m2，占總地下建筑面積的63.15%。該項目為附建式人防工程，工程平時功能為小型汽車地下停車庫；戰(zhàn)時功能為甲類核6常6級人防地下室，為1個二等人員掩蔽部，防化等級為丙級。
1.2人防工程結(jié)構(gòu)設計
（1）地下室鋼筋混凝土厚度：地下室底板厚度為500mm，頂板厚度為250mm，結(jié)構(gòu)板上標高為-1.50m，覆土厚度為1.5m。
（2）地下室鋼筋混凝土外墻厚度為350mm，臨空墻厚度為250mm，防護單元之間鋼筋混凝土隔墻250mm。
1.3 人防工程口部設計
（1）每個防護單元設有兩個及以上直通室外出入口，出入口的首層樓梯間直通室外，兩個出口防護密閉門之間的水平直線距離大于15.0m，樓梯間墻體為300mm厚鋼筋混凝土墻體，借用汽車坡道作為疏散口，汽車坡道峽谷室外頂板荷載按防倒塌罩棚設計。
（2）人員掩蔽所于口部設置擴散室、密閉通道、濾毒室、除塵室、簡易洗消間等設施。
（3）人員掩蔽所出入口設有防護密閉門及密閉門各一道。
2.民防工程質(zhì)量控制目標
民防工程質(zhì)量監(jiān)督由民防工程質(zhì)量監(jiān)督中心負責實施，建材檢測及復檢由民防工程檢測中心負責。
從項目的報建開始，就必須在民防工程質(zhì)量監(jiān)督中心報建，并提供質(zhì)量監(jiān)督計劃。項目施工過程中，按照質(zhì)量監(jiān)督計劃，及時報送核查通知單，受理后將在民防質(zhì)量監(jiān)督總站的網(wǎng)站通知核查時間。
對于附建式民防工程，一般從底板鋼筋開始核查，分為底板鋼筋、墻板鋼筋及埋件、頂板鋼筋及埋件、主體結(jié)構(gòu)驗收、民防工程竣工驗收等幾個階段。其中核查最為嚴格的為墻板鋼筋驗收和主體結(jié)構(gòu)驗收。墻板鋼筋工程中涉及到民防門門框的安裝和預埋套管的安裝，要求門框安裝和預埋套管的安裝精確度要求較高，且預埋錯誤后期整改的難度偏大，故墻體鋼筋驗收將是最為關鍵的工作。主體結(jié)構(gòu)驗收對于整個民防工程來講，屬于承上啟下的作用，一方面作為前段工作的整體驗收，一方面為后續(xù)設備安裝和民防門安裝做準備，也要充分的重視。
3.民防工程施工控制要點
3.1鋼筋混凝土施工
3.1.1人防工程施工所采用的模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確；模板的接縫不應漏漿；模板及其支架在安裝過程中，必須設置防傾倒的臨時固定設施。對于危險性較大的分部分項工程必須要有專項施工方案，超過一定規(guī)模的分部分項工程專項施工方案必須經(jīng)過專家論證。
一般來講，入口處柱間距偏大，空間較為開闊，因此頂板的主梁梁高較大，相應的混凝土澆筑時線荷載較大，模板支撐體系需要有專項施工方案對該處梁模板支撐體系的承載力進行核算。另外頂板的混凝土厚度較一般地下室工程頂板厚度較大，頂板施工時尤其要注意模板支撐體系的穩(wěn)定性和承載力，必須要有專業(yè)施工隊伍施工并經(jīng)過各方驗收后方可對頂板混凝土進行施工。
3.1.2鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架，不得有變形、松脫和開焊；各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應相互錯開。
3.1.3大體積混凝土的澆筑應合理分段進行，使混凝土沿高度均勻上升；澆筑應在室外氣溫較低時進行，混凝土澆筑溫度不宜超過28攝氏度。
3.1.4工程口部、防護密閉段、采光井、水庫、水封井、防毒井、防爆井等有防護密閉要求的部位，應一次整體澆筑混凝土，不得留設施工縫或者后澆帶。
3.1.5底板澆注
（1）根據(jù)底板荷載主要系由下向上承受水壓力、人防等效靜載等荷載，底板上層鋼筋一般從底板梁上層主筋下穿越。底板、側(cè)墻、頂板上、下層鋼筋綁扎時須設梅花型布置的拉結(jié)筋（見設計規(guī)范第4.11.11條要求）。初次施工民防工程的技術人員，跟容易將梅花型布置的拉結(jié)筋遺漏。附建式民防工程一般都有平時圖紙和民防圖紙兩套圖紙，施工之前要將兩套圖紙予以對照，并充分的結(jié)合，特別是民防工程圖紙有的內(nèi)容要更加的注意。
底板鋼筋中的梅花型鋼筋布置在民防工程的結(jié)構(gòu)圖紙說明中標注，一般都會明確的說明梅花型鋼筋的布置間距和拉結(jié)長度。該種類型的拉結(jié)筋不只是存在于底板鋼筋中，墻板鋼筋和頂板鋼筋中都存在，這點尤其要注意。
（2）平時使用的出入口及防護單元之間洞口如若采用構(gòu)件封堵，應在鋼筋綁扎階段注意封堵框的預埋，在底板后澆面層應按設計選用的圖集設置封堵凹槽。
（3）在底板鋼筋綁扎階段應注意在防護門及活門門框每角2根長度1000mm的16mm螺紋鋼預埋，不得漏埋。該種鋼筋作為防護門的構(gòu)造要求，一般不出現(xiàn)圖紙說明或者示意中，而只是出現(xiàn)在相應做法圖集中。
（4）防爆地漏、呼喚銨鈕及下水管預埋：戰(zhàn)時給排水管材應為鍍鋅鋼管；戰(zhàn)時排水防爆地漏為絲接口；為避免地漏安裝后高出地面，施工單位應注意排水管底標高應控制在300mm以上，若無法把握防爆地漏尺寸，建議施工單位對防爆地漏一起與鋼管接好預埋到設計標高后再澆筑底板砼。
3.1.6側(cè)墻澆筑
（1）防護密閉門門框墻為懸臂板設計時，應注意水平受力筋的直徑、間距、錨固方向及錨固長度；水平受力筋應配置在外側(cè)；且門框墻受力筋宜封閉。同時應注意門洞四角斜向鋼筋的布置；上門框設水平梁時，其方向應朝向人防區(qū)內(nèi)，且應錨入兩邊墻內(nèi)。
（2）臨空墻、門框墻的模板安裝，其固定模板的對拉螺栓上嚴禁采用套管、混凝土預制件等。
臨空墻和門框墻作為戰(zhàn)時直面沖擊波的防護墻體，不允許墻面上留有孔洞或者薄弱環(huán)節(jié)，因此常見的PAC管材做模板安裝對拉螺栓和混凝土預制構(gòu)件作為模板內(nèi)撐的做法不被允許。臨空墻和門框墻模板固定時采用帶有止水環(huán)的對拉螺栓，并在鋼筋安裝時將內(nèi)撐電焊固定。
（3）人防門的安裝對門框墻的垂直度要求很高，施工單位應與人防門生產(chǎn)廠家密切配合，在支模時注意不得使用大模板， 門框模板支好后施工單位應作復核，若有偏差則需由施工單位會同防護門安裝廠家及時對門框墻垂直、水平作調(diào)正，控制在允許偏差以內(nèi)后再澆筑砼。
對于有雙層民防門的部位，應將模板卡入門框之間，以免造成混凝土外漲，對后期民防門安裝不利。如下圖所示，同一片墻體中有兩套門框，未注意門框間模板的安裝，混凝土出現(xiàn)跑漏，影響民防門安裝精度。 （4）為保證人防工程施工質(zhì)量，防護密閉門、密閉門和活門門框墻、臨空墻必須整體澆筑，不留水平施工縫，后澆帶及施工縫位置應避開人防通道及人防門部位。
（5）戰(zhàn)時給排水，供配電以及平時使用的消防，采暖及電氣有關預埋套管不能漏埋，各專業(yè)應及時作復核；管線穿越人防圍護結(jié)構(gòu)時應在穿墻處預埋防護密閉套管。
（6）戰(zhàn)時通風穿墻管道必須預埋到位，預埋管應加止水翼環(huán)，該環(huán)與預埋管滿焊，翼環(huán)寬度≥50mm、板材厚≥3mm。平時通風管穿人防墻體（臨空墻、密閉墻）時不能預留孔洞，必須在人防墻體有平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施。
（7）人員出入口和連通口的防護密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應預埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，并應符合防護密閉要求。
（8）防空地下室內(nèi)的各種動力配電箱、照明箱、控制箱及消防箱，不得在外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻上嵌墻暗裝。若必須設置時，應采取掛墻式明裝。
初次施工民防工程的技術人員由于對民防工程結(jié)構(gòu)的理解有偏差，對于如何處理預埋控制開關及配電箱沒有清晰的認識，很容易的按照思維定式進行處理。
（9）戰(zhàn)時進、排風豎井應該設計、施工一次到位。施工應注意在豎井內(nèi)設爬梯；出地面部分作防倒塌棚架結(jié)構(gòu)；地面通風口設多面進風百葉窗，其中靠爬梯側(cè)為活置式，口徑≥500×800mm。
（10）排風口部防密門開啟側(cè)防爆呼喚銨鈕須在澆筑側(cè)墻前預埋到位，防爆電纜井請注意不要漏掉施工。
3.1.7頂板澆筑
（1）頂板吊鉤預埋。各人防門、臨戰(zhàn)封堵在頂板內(nèi)預埋吊鉤土建施工單位不能漏埋。
（2）在進風口部頂板內(nèi)超壓測壓裝置DN15鍍鋅鋼管須預埋。
3.2設備安裝
3.2.1消防、給排水的安裝
（1）與防空地下室無關的管道不宜穿過人防圍護結(jié)構(gòu)，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃氣管不得進入防空地下室。
（2）穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，其公稱直徑不宜大于150mm，此時在穿墻處應設置剛性防水套管。若管徑大于150mm，在其穿墻（穿板）處應設置外側(cè)加防護擋板的剛性防水套管。
（3）穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，均應在人防內(nèi)側(cè)設置防護閥門；若管道穿過防護單元之間的防護密閉隔墻，應在防護密閉隔墻兩側(cè)設置防護閥門（指普通閘板閥或截止閥，工作壓力大于1.0Mpa的鋼芯閥），安裝位置距穿人防墻、板部位不宜大于200mm。
（4）穿過人防結(jié)構(gòu)的管道均應采用鋼塑復合管或熱鍍鋅鋼管，不得使用鋁塑復合管、PVC塑材管等。
（5）污水出水管上不但要在設置防護閥門，其防護閥門符合本案第3條要求，還應在管道上設置止回閥。
3.3通風設備的安裝
（1）凡用于人防工程的人防專用防護、防化設備竣工驗收前應安裝到位，且必須采用國家人防定點廠家的產(chǎn)品，由具有人防安裝資質(zhì)的單位進行安裝。
（2）從清潔區(qū)開始第一道手動密閉閥至工程口部的管道及配件，應采用厚度2-3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應飽滿、均勻、嚴實。
（3）染毒區(qū)的通風管道應采用焊接連接。通風管道與通風設備及密閉閥應采用帶密封槽的法蘭連接，其接觸應平整；法蘭墊圈應采用整圈無接口橡膠密封圈，橡膠厚度不應小于4mm。
（4）設備安裝前應仔細檢查安裝方向是否正確，特別注意手動密閉閥的安裝，閥門上箭頭標志方向應與沖擊波的方向一致，故在進風口閥門上箭頭指向進風方向，而在排風口卻逆向排風方向。
（5）對于一些細小檢測設備也應注意不得漏裝。如室內(nèi)外壓差測量裝置（位于風機房或防化值班室）、氣密測量管（位于工程口部）及放射性監(jiān)測管、壓差測量管、尾氣取樣管、增壓管等（位于口部進風管上）。如圖紙上未設計，施工單位可根據(jù)圖集《07FK02》確認其具體安裝位置及作法。
（6）如若平時特殊需求要使用戰(zhàn)時通風設備，應注意經(jīng)常清洗和更換設備部件，保證戰(zhàn)時通風質(zhì)量不受影響。
3.4電氣的安裝
（1）各人員出入口和連通口的防護密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應預埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，
并應符合防護密閉要求。
（2）當防空地下室內(nèi)的電纜或?qū)Ь€數(shù)量較多，且有集中敷設時，可采用電纜橋架敷設的方式。但電纜橋架不得直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻。當必須通過時應改為穿管敷設，并應符合防護密閉要求。
（3）由室外地下進、出防空地下室的強電或弱電線路，應分別設置強電或弱電防爆波電纜井。防爆波電纜井應設置在緊靠外墻外側(cè)。防爆波電纜井內(nèi)戰(zhàn)時電源進線套管應按圖紙預埋到位。
（4）防空地下室內(nèi)安裝的變壓器、斷路器、電容器、等高低壓電器設備，應采用無油、防潮設備。
（5）戰(zhàn)時三種通風方式顯示箱、控制箱及音響呼喚系統(tǒng)均應按圖施工安裝到位。
4.民防工程竣工驗收及后期的運行維護
民防工程結(jié)構(gòu)驗收后，按照施工進度計劃，開始安裝相關的通風設備、消防設備、電氣照片等，并進行驗收前的試運行管理。由于該項目平時作為地下車庫使用，對于通風設備的要求較高，以防止汽車尾氣聚集。要求建設單位必須在后期的運行中定期對通風設備進行維修和保養(yǎng)。
項目整體竣工驗收前，必須要按照民防部門要求編寫平站轉(zhuǎn)換方案，該方案應由民防工程的設計單位進行編寫，且建設單位需根據(jù)平站轉(zhuǎn)換方案要求儲備必要的物資。
工作總結(jié)是國家機關、社會團體、企事業(yè)單位、個人等通過對過去一個階段社會實踐活動進行全面回顧、檢查、分析、評判，從理性認識的高度總結(jié)經(jīng)驗教訓，以明確努力方向、指導今后工作的一種常用文體。下面就讓小編帶你去看看公路工程施工監(jiān)理個人總結(jié)報告范文5篇，希望能幫助到大家!
公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報告1一、監(jiān)理工作概況
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師______負責監(jiān)理處的工作，另外派駐______、______、______三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了____等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質(zhì)量管理
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質(zhì)量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。
經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20____年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況
交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監(jiān)理工作體會
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件(協(xié)議書、工程量清單、設計文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。
對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監(jiān)處、項目辦匯報。
公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報告2一、監(jiān)理工作概況
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質(zhì)量管理
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質(zhì)量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。
經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況
交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監(jiān)理工作體會
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件(協(xié)議書、工程量清單、設計文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。
對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監(jiān)處、項目辦匯報。
公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報告3________年__月我被調(diào)入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監(jiān)理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調(diào)試、標定，申請工地臨時資質(zhì)，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。
在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據(jù)。
3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，
合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調(diào)查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的'砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。
______年即將過去，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質(zhì)量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患
的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時有發(fā)生，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質(zhì)，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質(zhì)量。
在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2008年的監(jiān)理試驗工作，2008年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質(zhì)量關、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗關，當好工程質(zhì)量的守護神，為__公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。
公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報告4施工階段的監(jiān)理工作是整監(jiān)理過程中的重中之重，監(jiān)理處主要應抓住“檢查”這個重點，各級監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量或施工方法進行巡視、抽查、專項檢查、定期現(xiàn)場檢查，采取了檢查(旁站)、試驗、監(jiān)理程序控制和監(jiān)理工程師指令性文件等一些形式不同但行之有效的監(jiān)理方法和手段，按照技術規(guī)范的要求，盡可能加密檢點，加強檢查的深度，盡可能做到“全過程、全方位、全天候”，以便在現(xiàn)場盡早發(fā)現(xiàn)和制止可能影響工程最終質(zhì)量的任何不良因素或質(zhì)量事故苗頭，及時處理已經(jīng)出現(xiàn)的技術或質(zhì)量缺陷并責令項目部采取措施予以糾正。
在整個施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理處嚴格按照制訂的工程質(zhì)量目標來組織和控制施工，并且強化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，層層簽訂工程質(zhì)量責任書，確保整個工程質(zhì)量符合設計和規(guī)范要求。
1、工程質(zhì)量控制程序及執(zhí)行情況
“無規(guī)矩不成方圓”這是各行各業(yè)必須遵循的原則，對于我們工程施工、監(jiān)理人員來說更應該遵循這個原則，監(jiān)理處監(jiān)理人員嚴格按照業(yè)主、及規(guī)范、設計要求，堅持監(jiān)理程序，督促施工單位各道工序嚴格履行監(jiān)理程序，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢作用。
執(zhí)行工程質(zhì)控制程序是確保工程質(zhì)量的前提，駐地監(jiān)理處在實施監(jiān)理過程中非常重視程序的控制，堅持按程序辦事;總體工程開工報告必須由監(jiān)理處長審批，重要的分部分項工程也必須有工程開工報告;開工報告，施工方案沒有得到批準前，堅決不允許工程施工。隨著各項工程全面展開，為了進一步加強諸多結(jié)構(gòu)物工程施工質(zhì)量的監(jiān)管，避免現(xiàn)場監(jiān)理與項目部現(xiàn)場技術人員的工作矛盾，分清責任，確保工程施工質(zhì)量，我監(jiān)理處在分項工程和隱蔽工程的報驗方面，要求凡未進行現(xiàn)場簽證的不能進行下一道工序施工。
2、工程質(zhì)量管理措施
(1)明確控制要點，強化監(jiān)理程序管理
根據(jù)本工程的技術特點、施工工藝、質(zhì)量標準和要求，找出影響工程質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)和主要因素，通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。擋土墻、蓋板涵、圓管涵是重要的構(gòu)造物，發(fā)現(xiàn)隱患就要找出問題徹底根除，以防止更大的問題產(chǎn)生，如發(fā)現(xiàn)右幅K0+490擋土墻砌筑過程中，橫斷面尺寸不符合設計，上大下小，我們立即發(fā)出指令要求返工;又例如發(fā)現(xiàn)左幅K0+520前后擋土墻局部出現(xiàn)開裂后，經(jīng)過三方協(xié)同調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題主要是砂漿在攪拌過程中未使用機械攪拌產(chǎn)生，同時施工隊在砌筑過程中未嚴格按照規(guī)范施工，隨即施工單位對原擋土墻進行返工處理。在隨后的施工過程中，我們加強了旁站力度，進行了全過程旁站監(jiān)督，嚴格按設計要求監(jiān)督施工，有效地克服了這一問題的出現(xiàn)。
(2)調(diào)動承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動性
一個優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質(zhì)量的各個重要環(huán)節(jié)，按設計標準、規(guī)范要求辦事，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務的完成。如水穩(wěn)層施工過程中材料級配不符合要求，過多的水泥含量雖加大了水穩(wěn)強度，但同時也產(chǎn)生了部分橫向裂縫，后隨機抽條開挖檢測，發(fā)現(xiàn)并非沉降縫，而是混凝土在凝結(jié)過程中產(chǎn)生的溫(干)縮裂縫，找到問題產(chǎn)生的原因后，施工單位便對裂縫處進行鑿槽用瀝青灌縫并在表面用土工格柵加固，通過一系列的措施消除了工程質(zhì)量隱患;汲取教訓即時調(diào)整級配，后段的施工過程中問題得到解決。
(3)用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用
工程以“數(shù)據(jù)”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，一些不能在工地完成的試驗則在現(xiàn)場取樣后，監(jiān)理人員隨施工單位試驗員送檢中心試驗室。利用試驗來指導施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評定提供了科學依據(jù)。
3、現(xiàn)場質(zhì)量控制情況
旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。涵洞的臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進行。特別是在進度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。對于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問題，及時地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報告5二O____年，在項目辦的正確領導和上級有關部門的大力支持下，樹立“以人為本”的思想，以構(gòu)建和諧社會為起點，堅持可持續(xù)發(fā)展觀，緊緊圍繞項目辦有關“質(zhì)量、安全、廉政、進度”的精神，第三合同段駐地監(jiān)理辦依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路《公路工程建設項目現(xiàn)場管理辦法》及《工程監(jiān)理實施辦法》，堅持“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執(zhí)行項目辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務，進一步強化監(jiān)理人員服務意識，提高監(jiān)理人員的自身素質(zhì)。駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，對第三合同段工程項目的質(zhì)量、安全、工期、費用進行了有效監(jiān)管和控制。較好地完成了二O____年的各項指標和監(jiān)理工作任務。現(xiàn)將二O____年的監(jiān)理工作總結(jié)如下：
一、工程概況及工程完成情況
______高速公路是____省第一條利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設的公路項目，也是目前亞行資助中國的兩個交通項目之一。我公司(______)承擔高速公路建設項目第三合同段的工程建設監(jiān)理任務。施工單位為______。______，其主要工程量為：土方226萬m3;大橋249米/2座;中小橋564米/20座;涵洞通道1806米/59道;防護2.16萬m3;排水32公里;互通立交2處;分離立交2處計劃工期32個月，從20____年3月15日至20____年7月31日，總投資12315.5667萬元。
截至20____年底，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2，占合同數(shù)量的69.6%;填筑路基土方29.0278萬m3，占合同數(shù)量的10.55%;完成橋梁樁基5658m/296根，占合同數(shù)量的88.8%;完成涵洞927.75m/24道，占合同數(shù)量的41%;完成柱式橋墩16根，占合同數(shù)量的5.88%;預制涵洞蓋板1793塊，占合同數(shù)量的100%;預制空心板59塊，占合同數(shù)量的14.9%;共現(xiàn)澆砼21335m3(其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3)，占合同數(shù)量的36%;預制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型構(gòu)件6500m3)，占合同數(shù)量的31.2%;完成實物工程量2342.3884萬元，占年計劃的49.22%，占有效合同價的23.97%.
二、監(jiān)理工作概況
根據(jù)高速公路項目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于20____年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦”。駐地監(jiān)理辦設高級駐地監(jiān)理工程師1名，副高級駐地監(jiān)理工程師1名，并配備道路、結(jié)構(gòu)、測量、試驗、計量等專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理，組成各職能部門，開展監(jiān)理工作。投入監(jiān)理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進入工地后，依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路項目辦工作安排要求20____年3月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監(jiān)理辦于20____年2月6日進場后迅速進行了駐地建設，2月20日駐地監(jiān)理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監(jiān)理的工作要求，駐地監(jiān)理辦迅速組織監(jiān)理人員，根據(jù)有關合同文件和技術規(guī)范要求，結(jié)合本工程的特點，詳細制定了《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工監(jiān)理實施細則》，明確各級監(jiān)理人員的責權(quán)，落實各種監(jiān)理程序，如質(zhì)量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會議制度等，使監(jiān)理工作逐步走上程序化、規(guī)范化、標準化的軌道。
三、工程質(zhì)量管理
在整個施工監(jiān)理過程中，駐地監(jiān)理辦嚴格按照制訂的工程質(zhì)量目標來組織和控制施工，并且強化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，層層簽訂工程質(zhì)量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優(yōu)良工程的標準。
1、施工準備階段的監(jiān)理工作在開工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設計圖紙，復核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場用地占有權(quán)和使用權(quán)的完善情況，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現(xiàn)金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實承包人的材料來源等。
(1)及時組織召開第一次工地會議。20____年4月12日，駐地監(jiān)理辦組織召開了第一次工地會議，介紹并了解各方的主要人員和組織機構(gòu)，說明了監(jiān)理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協(xié)調(diào)和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。
(2)做好工程施工前指導與協(xié)調(diào)工作。在認真審核設計文件和承包人的工程進度計劃(含施工組織設計)的基礎上，對設計有疑問或不詳?shù)牡胤?，及時向項目辦提出并與設計及有關部門協(xié)商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經(jīng)濟效果和社會效果。
(3)驗收承包人的施工定線。按照合同規(guī)定，駐地監(jiān)理辦會同業(yè)主、設計部門向承包人現(xiàn)場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數(shù)據(jù)，并對承包人的橋梁三角網(wǎng)控制定線、基點加密、內(nèi)業(yè)計算復核都給予指導，全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批。
(4)督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系。按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴格審核承包人的專職質(zhì)檢負責人和自檢專業(yè)技術人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗和業(yè)務技術水平、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度。
(5)嚴把進場材料質(zhì)量關。在材料或商品構(gòu)件訂貨前，要求承包人必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進行試驗，以明確同意采購與否。同時要求，必須嚴格按照規(guī)定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。
(6)嚴格審批承包人的標準試驗，控制現(xiàn)場施工質(zhì)量。試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗(試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查)，并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然后才可以認定其試驗參數(shù)和指標的正確與否。
2、工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理
(1)明確控制要點，強化監(jiān)理程序管理
按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實施細則，根據(jù)各分項工程的技術特點、施工工藝、質(zhì)量標準和要求，找出影響工程質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓(填前)、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
(2)調(diào)動承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動性
一個優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工，標準和程序化的管理干出來的。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質(zhì)量的各個重要環(huán)節(jié)，按設計標準、規(guī)范要求辦事，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務的完成。
(3)嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，從源頭把好質(zhì)量關
在監(jiān)理工作實施過程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員，都能嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工;未經(jīng)批準的施工圖紙不得使用;未經(jīng)項目辦或設計部門同意不得變更設計;未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準使用;未經(jīng)試驗證明可行的施工工藝不準采用;前道工序未經(jīng)簽認，后道工序不得進行;檢驗資料不全或經(jīng)檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。
(4)加強現(xiàn)場旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題
旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進行。特別是在進度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。對于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問題，及時地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
(5)用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用
工程以“數(shù)據(jù)”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評定提供了科學依據(jù)。
四、計量支付、工程進度和合同管理情況
1、要切實做好以質(zhì)量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作。
駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監(jiān)理規(guī)范、技術規(guī)范、施工圖紙及質(zhì)量監(jiān)控的目標和內(nèi)容，然后根據(jù)已批準的總體施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態(tài)監(jiān)控。
2、駐地監(jiān)理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。
督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調(diào)整修改計劃的具體意見和要求。
3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，調(diào)整相應計劃的指令。
我們在合理調(diào)控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設備的投入，并強化保證質(zhì)量的措施。駐地監(jiān)理辦始終堅持進度服從質(zhì)量的原則，把質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過程。
4、工程進度、計量支付;
第三合同段施工進度嚴重滯后。其主要是承包人未嚴格履行合同承諾，進場人員、機械設備嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，協(xié)調(diào)不力。駐地監(jiān)理辦多次要求項目經(jīng)理部履行合同承諾，加大人員、機械設備的投入，但收效甚微，多個批復開工的作業(yè)面無進行施工。這已嚴重影響到年度施工計劃的完成。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實履行合同承諾，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發(fā)生材料預付款。
五、安全和環(huán)境保護監(jiān)理
為了強化安全和環(huán)境保護工作，第三合同段駐地監(jiān)理辦成立了以高級駐地______為成員的安全領導小組，并由______擔任專職安全員，并制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產(chǎn)責任書。在對第三合同段工程建設的安全和環(huán)境保護監(jiān)理中，領導小組以日常和專項目檢查為主，結(jié)合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)定，運用多種形式組織安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產(chǎn)管理辦法、安全規(guī)章制度及安全技術方案，強化各項安全防范措施，從而達到生產(chǎn)必須安全的目的。本年度未發(fā)生安全和影響環(huán)保的事故。
六、存在的問題
20____年2月25日，對承包人的駐地建設和合同履約情況初步進行了一次檢查，承包人“三大負責人”無一人到位，駐地監(jiān)理辦于20____年3月10日發(fā)出《關于高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》于20____年3月11日駐地監(jiān)理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結(jié)果是合同中承諾的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗。隨后，高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦，多次對路______路第三合同段項目部合同履約情況進行檢查，多次下文，要求______項目部履行合同。如：平定監(jiān)三發(fā)〔20____〕2號文要求，“有關工作情況務必于20____年3月13日前上報駐地監(jiān)理辦”__土建監(jiān)三發(fā)〔20____〕9號文要求，“于20____年3月21日再次對該項目工程進行合同履約的情況檢查，嚴重違背合同要求的，駐地辦將依據(jù)合同規(guī)定向項目辦、總監(jiān)辦上報處罰申請”。__土建監(jiān)三發(fā)〔20____〕11號文要求，“未按合同規(guī)定進場到崗的主要人員限三日內(nèi)(即3月25日前)到崗。需替補的人員，按要求申報資質(zhì)審查、批復。未按合同規(guī)定進場的機械設備，限七天內(nèi)(即3月28日前)全部進場。上述工作意見，望承包人整改、落實，駐地監(jiān)理辦將于20____年3月30日重新核查整改、落實情況”，核查結(jié)果是合同中承諾的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗，致使監(jiān)理工作指令無負責人簽收，監(jiān)理工作指令無法落實，第一次工地會議也無法按程序召開。圖紙審核、工程量復核至今未完成，導線點、水準點復測成果未上報，相關的材料源地、料場未確定，監(jiān)理工作不能正常開展。路橋集團三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段項目部，一直未履行合同承諾。
直到20____年末，第三合同段項目經(jīng)理長期脫崗，工程進度嚴重滯后，其原因：(1)管理不到位，責任不到人，施工進度計劃未全面落實。(2)施工人員、機械設備投入的數(shù)量不足，不能滿足施工計劃完成的需要。(3)料源、料場未全面落實，特別是取土場。(4)進場的施工隊伍都是農(nóng)民工未經(jīng)過專業(yè)技術培訓，設備差、技術水平低，施工能力有限。(5)施工準備不充分、便道不暢通，計劃不周，安排不當。(6)不能嚴格按程序辦事，有隨意施工的現(xiàn)象，有的涵洞基礎開挖后放置三個月無人進行下道工序的施工，使施工陷入混亂。(6)內(nèi)業(yè)資料無專人負責管理，上道工序完成后，資料不能及時上報，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進度。根據(jù)上述情況，駐地監(jiān)理辦下達工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機械設備的投入;采取得力措施，加大協(xié)調(diào)力度，強化、細化管理，責任層層分解，落實到人，全面嚴肅執(zhí)行施工進度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題，進行整改，但收效甚微。特別是近期，項目經(jīng)理常期不在位，負責人私自離崗，管理混亂，監(jiān)理指令無人簽收，監(jiān)理工作指令更無法落實。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒有了監(jiān)理對象。現(xiàn)場監(jiān)理成了施工單位的技術員、領工員。
七、工程監(jiān)理工作的體會
1、加強隊伍的自身建設，樹立監(jiān)理人員的良好形象監(jiān)理是受業(yè)主委托，為業(yè)主服務的。
而要搞好監(jiān)理工作，關鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監(jiān)理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監(jiān)理人員進行業(yè)務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術水平好及監(jiān)理業(yè)務能力強的監(jiān)理人員進行獎勵。在監(jiān)理工作的實施過程中，由高素質(zhì)、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，真正做到“內(nèi)煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業(yè)務精，能適應各種環(huán)境的監(jiān)理隊伍。
2、確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權(quán)力和義務。
堅定“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對質(zhì)量問題敢于嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質(zhì)量關。
3、加強對承包人自檢體系的監(jiān)督和管理承包人的業(yè)務技術水平和品德素質(zhì)，對確保工程進度和工程質(zhì)量至關重要。
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期（三階段） 方西路竣工驗收
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁 十一標
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結(jié):
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下:
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構(gòu)建復雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調(diào)試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調(diào)整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調(diào)動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配，使人員勞逸結(jié)合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊大規(guī)模的成孔現(xiàn)象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結(jié)，對于特殊的地段（損毀嚴重段）應根據(jù)情況選用適當?shù)某煽追绞?，不然成孔質(zhì)量無法保證，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過程，也適當?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
一、主要工作業(yè)績
2006年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場的每個人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環(huán)節(jié),不留隱患,把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領導安排的監(jiān)理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗。
2007年8月至2012年12月在陜西藍商高速、忻阜高速，、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數(shù)了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認真學習掌握驗標、規(guī)范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現(xiàn)問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現(xiàn)問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發(fā)書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。
2013在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監(jiān)理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
2014年-至今我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監(jiān)理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進度達到管理處要求。
一、今年工作完成情況
**圍繞工程管理的質(zhì)量、進度、成本、安全、合規(guī)“五要素”，加強通信工程建設管理，持續(xù)強化工程全生命周期，全面提升工程管理效率和水平。鞏固“鑄盾行動”成果，建立長效保障機制，持續(xù)提升工程質(zhì)量、安全管理水平。以“工程管理五要素”為維度，做好管理評估工作，提高“五要素”評價體系得分?，F(xiàn)將具體情況匯報如下：
（一）話務網(wǎng)工程
2019年共開通4G深度覆蓋小區(qū)42個，電信普遍服務基站30個，4G流量風暴擴容基站343個，4G廣覆蓋基站64個，物聯(lián)網(wǎng)NB基站117個。
1．電信普遍服務工程：批復解決28個行政村4G，建設開通FDD900基站30個。
該項目于2019年1月完成選址，3月完成設計方案審核，4月5日正式開工建設， 8月8日圓滿完成了全部站點的開通。在開工建設中，成立“電信普遍服務項目黨員突擊隊”，克服工程實施過程中協(xié)調(diào)受阻，物資緊缺、運輸距離長、工期緊、任務重等困難，各級管理人員要精益求精，高標準，嚴要求，嚴把工程質(zhì)量關，加強安全生產(chǎn)管理，確保工程順利實施。該工程得到了自治區(qū)通管局、盟委的一致肯定，并在當?shù)仉娨暸_報道播出，約為1700多位農(nóng)牧民解決了4G通信問題，得到了當?shù)剞r(nóng)牧民的一致好評，擴大了全盟農(nóng)牧區(qū)及偏遠地區(qū)4G信號覆蓋范圍，將全盟扶貧工作措施落到了實處。
2．2019年流量風暴工程：批復擴容基站420個，已開通基站343個，剩余77個未開通。未完成原因：37個站點已完工，正在走開站流程，3個站點正在施工，預計1月15日可完成40個站點的開通，剩余37個站點設備未到貨。
3．2019年廣覆蓋工程：批復77個，已開通67個，剩余10個未開通。未完成原因：鐵塔配套正在建設中，計劃5月底完成全部站點開通。
4．深度覆蓋工程：2018年結(jié)轉(zhuǎn)27個，已全部開通。2019年批復22個，已開通15個，剩余7個未開通。未完成原因：2個站點的BOOKRRU未到貨，5個站點的市電引接未完成，計劃2月底完成全部站點開通.
（二）傳送網(wǎng)工程
2019年新增本地網(wǎng)光纜847公里、新建管道26管程公里、開通PTN設備55端，開通OTN設備50端新建傳輸匯聚機房9處、購置傳輸匯聚機房1處、新增綜合業(yè)務接入?yún)^(qū)光交34座、新建家寬小區(qū)19個。（含續(xù)建項目）
1.家庭寬帶工程
2019年共批復家寬小區(qū)14個，目前已開通13個，覆蓋用戶數(shù)0.56萬戶，覆蓋總用戶數(shù)達到10.4萬戶，覆蓋家庭客戶比例達到90%，剩余1個小區(qū)由于協(xié)調(diào)入場困難，無法施工，計劃通過政府相關部門對開發(fā)商進行施壓入場。
2.管道工程
2019年管道工程批復新增管道29管程公里，其中購置8.353公里，新建20.647公里，目前購置管道評估資料已報評估公司評估，新建完成5公里，剩余新建管道正在辦理施工許可手續(xù)，預計2020年6月底完成整體項目施工。
3.光纜工程
（1）2019年電信普遍服務傳輸引接工程批復光纜511公里，現(xiàn)已全部完工；
（2）2019年骨干網(wǎng)光纜線路工程批復光纜305公里，現(xiàn)已全部完工；
（3）2019年基站引接工程批復光纜33公里，現(xiàn)已全部完工。
4. 綜合業(yè)務區(qū)工程
2019年綜合業(yè)務區(qū)工程批復新建光交53個，新建敷設光纜72公里， 目前完成新建光交45個，新建敷設光纜40公里，剩余工程預計2020年5月底完成。
5.傳輸設備工程
（1）2019共批復PTN設備61端，現(xiàn)已開通57端，剩余4端預計2月底完成。
（2）2019年**城域網(wǎng)系統(tǒng)項目，本項目新增OTN設備1端、電子架3端、擴容各類OTN板卡78，新增PTN設備13端、擴容PTN100GE板卡8塊；現(xiàn)已開通PTN設備11端，剩余工程預計3月底完工。
6. 匯聚機房
2019年匯聚機房工程批復新增匯聚機房7處，配套設施12處，現(xiàn)已完成2處新建機房和3處購置機房招投標工作，剩余2處機房由于購房手續(xù)不全需重新選址，12處機房的配套設施均已提交采購，待全部到貨后進行施工安裝。
（三）基礎管理工作
1.截至2019年11月底共下達資本開支8621萬元，完成8223萬元（其中TD投資完成863萬元），資本開支完成率95.39%。（最終完成8326萬元）。
2.2019年共下達轉(zhuǎn)資任務9988萬元，完成10733萬元，轉(zhuǎn)資完成率107.5%。
3.2019年“決勝行動”共完成終驗項目51個，完成關閉項目23個，完成清理付款657萬元。
4.鞏固“鑄盾行動”成果，持續(xù)提升工程質(zhì)量、安全管理水平，完善9大專業(yè)質(zhì)量、服務標準，持續(xù)開展鑄盾自查工作，2019年共自查項目120個，發(fā)現(xiàn)問題5處，目前已全部完成整改工作。
5.安全管理
**嚴格貫徹落實通信工程安全生產(chǎn)管理辦法，嚴格遵守法律法規(guī)和工程建設強制性標準，強化施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，深入排查、整改安全生產(chǎn)隱患，克服麻痹思想和僥幸心理，定期進行應急預案演練，提高生產(chǎn)安全事故應急處置能力。
2月26日召開了工程啟動會，重點強調(diào)了安全生產(chǎn)相關要求，并對常見安全隱患及防護措施進行了講解，會后和所有合作單位簽訂了安全生產(chǎn)協(xié)議。
5月10日組織本單位、合作單位相關人員共130人參加了專項安全生產(chǎn)應急演練，本次演練主要分為架空光纜作業(yè)演示、井下作業(yè)演示、設備安裝演示及應急救援和消防滅火五部分。
9月份分公司**對各專業(yè)項目施工現(xiàn)場消防、安全施工隱患進行了排查，檢查發(fā)現(xiàn)2處安全隱患，已于9月30日前完成了整改。
2019年共組織工程建設管理人員、合作單位管理人員安全培訓2次，合作單位對施工人員安全生產(chǎn)培訓10次，共計培訓200人次。
6. 嵌入式風險防控管理
加強工程合規(guī)管理，做好嵌入式風險防控工作，**對《中國移動內(nèi)蒙古公司**分公司嵌入式廉潔風險防控機制工程建設管理分冊》進行優(yōu)化，優(yōu)化后管理分冊共有7個流程環(huán)節(jié)，12個風險點（A1個，B4個，C7個）。
**制定了“嵌入式”自查工作方案，嚴格按照自查工作方案開展自查工作，風險點自查工作覆蓋A類風險點100%；B類風險點至少80%；C類風險至少60%。2019年共開展工程建設領域嵌入式風險防控自查工作3次，約談風險點責任人4個，約談合作單位5個。
7.獲得榮譽
**2019年獲得全區(qū)2019年度最佳實踐三等獎、2019年度優(yōu)質(zhì)通信工程三等獎、“工程管理決勝行動”競賽三等獎、2019年流量風暴工程建設勞動競賽三等獎，為市場發(fā)展提供了有利的支撐，為5G網(wǎng)絡奠定了良好的基礎。
二、存在問題及困難
（一）家寬與深度覆蓋小區(qū)協(xié)調(diào)較困難，部分站點無法進入。
（二）決勝行動中項目立項2年內(nèi)終驗完成率和立項2年內(nèi)關閉完成率較低，整體指標還需進一步提升。
（三）項目管理人員項目管理能力不足，5G、云計算等專業(yè)知識欠缺，還需不斷補充。建議能組織與各兄弟盟市多進行交流溝通，能多參加華為、中興等廠家組織的專業(yè)培訓，進一步提升個人業(yè)務能力。
三、下一步工作計劃
2020年**將繼續(xù)加快工程實施進度，加強協(xié)調(diào)力度，積極采取有效措施解決影響制約工程進度、工程驗收的因素，確保工作按期完工、按期驗收，保質(zhì)保量完成全年指標。
（一）2020年建設計劃
1.根據(jù)規(guī)劃2020年上半年計劃開通5G基站36個,4G宏基站21個、深度覆蓋小區(qū)20個，弱覆蓋基站30個。
2.加快5G精品網(wǎng)絡建設，優(yōu)先在城市城區(qū)開展5G基站建設，有計劃、分步驟推進縣城區(qū)域建設。根據(jù)區(qū)公司5G整體工程進度安排，將核心網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、無線網(wǎng)的工程統(tǒng)籌安排，整體規(guī)劃，各專業(yè)要協(xié)同開展工作，從前期的設計勘察、方案會審要嚴把質(zhì)量關，確保設計指導施工。
3.2020年新增OTN層擴容系統(tǒng)18波，新增PTN層擴容100GE環(huán)路10個，新建PTN設備6端，新建光纜1117.55公里，新建管道20.75公里，購置管道8.56公里，新建匯聚機房8處(其中購置1處)。加大家寬建設力度，新增OLT設備24臺，新建家寬小區(qū)25個，新增用戶數(shù)6000戶，新增集客預覆蓋63條。
（二）加強基礎管理工作
1.進一步加強工程管理、安全生產(chǎn)、制度建設與執(zhí)行，持續(xù)開展工程建設領域嵌入式風險防控自查工作。
2.進一步完善資本開支和工程轉(zhuǎn)資的計劃、實施和跟蹤督辦流程，保障資本開支和轉(zhuǎn)資任務的合理完成。
3.進一步清理“決勝行動”中未完成的工作，嚴格按照標準工期完成項目終驗和關閉，嚴格按照考核要求提交結(jié)決算審計，全面提升“決勝行動”各項指標，持續(xù)提升工程精細化管控能力，建立常態(tài)化管理機制。
4.完善標準工期體系，形成工程進度管理提升長效機制，通信工程初、終驗及時率不低于80%，結(jié)、決算提交及時率不低于90%，決算在終驗后3個月內(nèi)完成定案，確保立項2年內(nèi)的通信工程關閉完成率不低于70%，立項3年內(nèi)不低于80%。
