時(shí)間：2023-03-08 15:35:02
引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇乘務(wù)員年度總結(jié)范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。
光陰似箭，歲月如梭，春去夏來(lái)，一年快要過(guò)去了。
在這半年中，我在您的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在岳父岳母的英明指導(dǎo)下，在大姨子、小舅子的集體關(guān)懷下，遵照您的指示，按照您的部署，兢兢業(yè)業(yè)，恪盡職守，摸爬滾打，積極進(jìn)取，各項(xiàng)家庭工作均取得顯著成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，家庭固定資產(chǎn)三項(xiàng)指標(biāo)同比去年增長(zhǎng)了18%、19%、20%。超額完成了年初制定的“三項(xiàng)指標(biāo)增幅要達(dá)到15%”的任務(wù)，同時(shí)咱家還被本胡同評(píng)為“五好家庭”，我被本樓道評(píng)為“最稱職老公”，您則光榮當(dāng)選“最幸福太太”，實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)文明、精神文明的雙豐收。
為了總結(jié)成績(jī)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，更好地開展下半年的工作，現(xiàn)將本人上半年來(lái)的工作情況總結(jié)如下：
一、以“服務(wù)夫人”為工作重心，抓好家庭日常工作。這一年來(lái)，我緊緊圍繞在夫人周圍，堅(jiān)定不移地貫徹夫人的指示和要求，狠抓家庭日常工作。為此，我每天趕早市去買菜，接送孩子上下學(xué)，承包了家中所有的衛(wèi)生打掃和垃圾清理任務(wù)，有時(shí)在老婆心情不好的時(shí)候能夠主動(dòng)為夫人打洗腳水、講笑話逗夫人開心，較好地促進(jìn)了夫妻感情、營(yíng)造了和諧氛圍。
二、以“夫人旨意”為工作重點(diǎn)，抓好家庭經(jīng)濟(jì)建設(shè)。過(guò)去的一年中，我認(rèn)真貫徹夫人年初做出的“要把家庭經(jīng)濟(jì)搞上去”的重要指示，采取得力措施，加大工作力度，狠抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)，終有所成，家庭三項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均比上年度大幅度增長(zhǎng)。
我的主要做法是：
1．嚴(yán)格遵守財(cái)經(jīng)紀(jì)律。這半年來(lái)，我不折不扣地執(zhí)行了工資、獎(jiǎng)金等主營(yíng)收入悉數(shù)上繳，再由夫人回?fù)芰阌缅X的收支兩條線政策，一年中的稿費(fèi)、飯費(fèi)補(bǔ)助、通訊補(bǔ)助等副業(yè)收入納入預(yù)算資金管理，向夫人打報(bào)告審批使用。這半年來(lái)，由于我嚴(yán)格遵守財(cái)經(jīng)紀(jì)律，做到了不截留挪用，不擠占亂花，不隱瞞收入，不設(shè)小金庫(kù)，使夫人總攬大權(quán)的地位得到了進(jìn)一步鞏固家庭收入管理更加規(guī)范，資金使用更加合理。
2．厲行個(gè)人節(jié)約，注重自我節(jié)流。我戒煙、戒酒、戒茶、戒零食、戒請(qǐng)客，總之，將個(gè)人吃穿用等費(fèi)用降至最低。每月手機(jī)話費(fèi)控制在50元之內(nèi)．每月100元的零用錢均有剩余，積蓄一定時(shí)日，全數(shù)贈(zèng)與夫人，既增加家庭資產(chǎn)，又給夫人帶來(lái)驚喜，一舉兩得。
3．積極探索，廣開財(cái)路。在完成夫人交代的中心工作前提下，充分發(fā)揮自身攝影、寫作、書法特長(zhǎng)，犧牲業(yè)余時(shí)間和節(jié)假日，白天外出采訪抓“活魚”，晚上筆耕不輟到深夜，撰寫稿件投稿報(bào)刊、雜志賺取稿費(fèi)。
三、以“夫人喜好”為出發(fā)點(diǎn)，抓好家庭安定團(tuán)結(jié)。過(guò)去的一年，我始終以“夫人喜好”為標(biāo)準(zhǔn)，一切聽從夫人，聽從夫人一切，夫人說(shuō)一，我不說(shuō)二，夫人讓我立正，我不敢稍息，用模范丈夫和“好好男人”的標(biāo)準(zhǔn)不斷規(guī)范自身行為，搞好家庭安定團(tuán)結(jié)，主要經(jīng)驗(yàn)做法有：
1．婚前死黨小黃、小李、小謝、小軍、小楊諸人一向好吃懶做，行事全無(wú)章法，經(jīng)常來(lái)家騙吃騙喝，引起了夫人的不悅，我遂將彼等列入損友名單，逐一割袍斷義，中斷往來(lái)（注：小李因欠我50元債務(wù)的緣故，暫還保持聯(lián)系）。
2．過(guò)去我好吸煙，一天兩包不在話下，夫人厭惡之，年初伊始，我便痛下決心，誓與煙絕。如今，癮來(lái)時(shí)，盡可能地忍耐，實(shí)在忍耐不住，也絕不抽一口，而是湊到吸煙人士身邊聞聞煙味以解饞。
春運(yùn)自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結(jié)束了。車隊(duì)正式工？名，臨時(shí)工？名，假期臨時(shí)工？名，黨員？名，團(tuán)員？名。全隊(duì)職工在段主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了旅客安全、及時(shí)、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標(biāo)。在特大雪災(zāi)面前，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運(yùn)”、“和諧春運(yùn)”的目標(biāo)。受雪災(zāi)影響一趟列車沒(méi)能趕回正點(diǎn)的情況下，超額完成了各項(xiàng)任務(wù)，輸送旅客？名，票款收入達(dá)到？元?jiǎng)?chuàng)歷史之最。
一，創(chuàng)品牌，爭(zhēng)一流。
“誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，吸引旅客以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要部份，車隊(duì)也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。
二，未雨綢繆，充分準(zhǔn)備。
春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們?cè)诠ぷ髦袎|好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬(wàn)緒的工作，如果不經(jīng)過(guò)科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉(cāng)促上陣只會(huì)導(dǎo)致一敗涂地。為此我們?cè)诖哼\(yùn)開始之前，及早動(dòng)手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動(dòng)員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，書記和付隊(duì)長(zhǎng)為付組長(zhǎng)的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運(yùn)前的組織會(huì)，收集了所有干部和員工手機(jī)電話，要求24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時(shí)聽從組織召喚。在時(shí)間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對(duì)新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時(shí)，對(duì)假期臨時(shí)工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
三，落實(shí)制度，安全管理。
落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺(tái)了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動(dòng)紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財(cái)務(wù)管理的春運(yùn)管理方案，改變了以往春運(yùn)那種無(wú)規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來(lái)，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)入手，開展了“效益從何而來(lái)”的大討論，通過(guò)擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識(shí)到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對(duì)時(shí)間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，由于宣傳到位沒(méi)一個(gè)老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺(tái)交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒(méi)有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。
四，細(xì)化分工，定崗定責(zé)。
為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀能動(dòng)性，從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊(duì)上車，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險(xiǎn)品六字法。一站三報(bào)做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時(shí)清理好行李架，做好三線整理。及時(shí)做好邊門的自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育，時(shí)時(shí)關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時(shí)送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來(lái)的安全隱患。加強(qiáng)了對(duì)茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時(shí)，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯(cuò)。要求通道處的旅客在超員嚴(yán)重的情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙的，我們就認(rèn)真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過(guò)多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊(duì)職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn)。
五，精心組織，周密部署。
由于雪災(zāi)造成運(yùn)行點(diǎn)無(wú)序，這對(duì)新老工都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，車隊(duì)包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)的技巧，就是開車記點(diǎn)，然后對(duì)照區(qū)間點(diǎn)掌握到站時(shí)間。對(duì)于臨時(shí)停車扣除停車時(shí)分適當(dāng)加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報(bào)點(diǎn)時(shí)間，縮短旅客下車等待時(shí)間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時(shí)趕點(diǎn)交班采用站臺(tái)交接，提前做好充分準(zhǔn)備，站臺(tái)交接無(wú)差錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻(xiàn)。
六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運(yùn)期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運(yùn)作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧”。對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”（知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接）。切實(shí)做到對(duì)旅客“三要、四心、五主動(dòng)”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長(zhǎng)時(shí)間在不良環(huán)境下等車帶來(lái)煩躁，要求列車乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí) ，做到“情感零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個(gè)旅客的鞋子被組號(hào)車廂的女列車員掃地時(shí)，不小心掃到座席下結(jié)果被那個(gè)女旅客抓過(guò)來(lái)就打，這時(shí)，我們的列車員及時(shí)跑開了。當(dāng)乘警找到事主后，她說(shuō)“誰(shuí)讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒(méi)上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來(lái)自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來(lái)車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無(wú)謂的犧牲精神而感動(dòng)。
七，扎實(shí)工作，任勞任怨。
春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個(gè)月沒(méi)登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時(shí)被一些旅客無(wú)故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說(shuō)：“又沒(méi)拿幾個(gè)錢，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動(dòng)怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說(shuō)：“別人罵一下無(wú)所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅(jiān)持原則的工作精神，車隊(duì)營(yíng)收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個(gè)10多天雪災(zāi)無(wú)發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無(wú)燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過(guò)度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來(lái)了，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個(gè)健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯(cuò)”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運(yùn)是全隊(duì)干部職工上下齊心。為確保各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，做到服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。整個(gè)春運(yùn)期間秩序井然，未發(fā)生安全問(wèn)題和路風(fēng)問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯(cuò)”等“六個(gè)零”的人性化服務(wù)的春運(yùn)工作目標(biāo)
乘務(wù)員個(gè)人年度工作總結(jié)
時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。
在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
【關(guān)鍵詞】高職高專；民航服務(wù)英語(yǔ)；實(shí)訓(xùn)體系
民航業(yè)的快速、多樣化發(fā)展，對(duì)航空服務(wù)人才的大量需求，使民航業(yè)人才培養(yǎng)的模式從原來(lái)單一依靠民航系統(tǒng)院校培養(yǎng)，發(fā)展成為多層次的職業(yè)學(xué)校的培養(yǎng)模式。而民航作為一個(gè)高端的服務(wù)業(yè)，對(duì)航空服務(wù)人員的素質(zhì)要求與日俱增。在服務(wù)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的高要求下，航空服務(wù)中的英語(yǔ)口語(yǔ)交際能力，受到越來(lái)越多的關(guān)注。
一、民航服務(wù)英語(yǔ)教學(xué)背景
民航服務(wù)英語(yǔ)，作為民航服務(wù)專業(yè)學(xué)生的一門核心課程，是一門將英語(yǔ)應(yīng)用知識(shí)與民航乘務(wù)知識(shí)融會(huì)貫通的綜合性課程。它與基礎(chǔ)課程中的綜合英語(yǔ)有很大區(qū)別。綜合英語(yǔ)是使學(xué)生掌握英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，使學(xué)生具備一定的聽、說(shuō)、讀、寫、譯的能力。而民航服務(wù)英語(yǔ)是一門培養(yǎng)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的專門化、方向性課程，它的側(cè)重點(diǎn)在于培養(yǎng)學(xué)生通過(guò)運(yùn)用英語(yǔ)媒介學(xué)習(xí)和掌握民航乘務(wù)知識(shí)，了解和熟悉民航運(yùn)營(yíng)情況，獲取英語(yǔ)交際口語(yǔ)會(huì)話能力，以使其能夠熟練地運(yùn)用英語(yǔ)知識(shí)為乘客提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。隨著我國(guó)對(duì)外交往的日益擴(kuò)大，民航服務(wù)業(yè)工作環(huán)境里越來(lái)越多的出現(xiàn)外籍商人、游客等乘客。同時(shí)，也有越來(lái)越多的外航企業(yè)需求和招聘中國(guó)乘務(wù)人員。這種發(fā)展和需求，要求乘務(wù)人員必須具備基本的英語(yǔ)交流溝通能力和對(duì)外交往的實(shí)際能力和以英語(yǔ)為媒介來(lái)溝通、處理一些通用性具體問(wèn)題的能力，從而更好地開展民航服務(wù)業(yè)務(wù)。因此，空乘專業(yè)民航服務(wù)英語(yǔ)教學(xué)，應(yīng)讓學(xué)生掌握其未來(lái)工作崗位所需要的專業(yè)英語(yǔ)技能，全面加強(qiáng)學(xué)生民航乘務(wù)英語(yǔ)基本技能訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際運(yùn)用英語(yǔ)解決民航乘務(wù)相應(yīng)問(wèn)題的能力。
二、民航服務(wù)英語(yǔ)課堂教學(xué)策略
通過(guò)對(duì)社會(huì)、航空公司及航空培訓(xùn)中心等實(shí)際情況的調(diào)查，民航服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)為：通過(guò)科學(xué)的教學(xué)設(shè)計(jì)，集知識(shí)、理論、實(shí)踐操作于一體，學(xué)生能夠綜合運(yùn)用空中乘務(wù)服務(wù)專業(yè)知識(shí)，獨(dú)立完成機(jī)上服務(wù)流程。民航服務(wù)英語(yǔ)課堂既屬于知識(shí)學(xué)科，又屬于技能訓(xùn)練，但它主要還是側(cè)重于技能訓(xùn)練，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的聽說(shuō)能力，在提高學(xué)生口語(yǔ)能力上下功夫，這就要求我們引導(dǎo)學(xué)生多參與英語(yǔ)語(yǔ)言交流實(shí)踐，提高英語(yǔ)語(yǔ)言溝通交流的實(shí)際能力。我們知道，語(yǔ)言交際活動(dòng)離不開一定的情景和環(huán)境。否則，交際活動(dòng)的效果就難以實(shí)現(xiàn)。只有在真實(shí)的語(yǔ)言環(huán)境或模擬情景中進(jìn)行語(yǔ)言交際，學(xué)生才能更好地傳遞信息、理解具體情景、激發(fā)表達(dá)欲望。從而達(dá)到提高能力的實(shí)效。
教學(xué)中，學(xué)生是教學(xué)主體。在教師積極講解的基礎(chǔ)上，要重點(diǎn)發(fā)揮學(xué)生的主體作用，多采取師生互動(dòng)方式，讓學(xué)生積極參與活動(dòng)和交流，營(yíng)造一種既融洽又活躍的學(xué)習(xí)氣氛，調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的積極性，有效地利用資源，將書上的“死”資料變成經(jīng)過(guò)動(dòng)腦加工的“活”知識(shí)。在教學(xué)點(diǎn)評(píng)中，要多鼓勵(lì)和褒獎(jiǎng)，調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)熱情。通過(guò)形式多樣的教學(xué)互動(dòng)，創(chuàng)造良好的英語(yǔ)語(yǔ)言交流訓(xùn)練環(huán)境，尤其是對(duì)那些平時(shí)膽小、不善于獨(dú)立表達(dá)的學(xué)生，要多提供英語(yǔ)語(yǔ)言交流的機(jī)會(huì)，使學(xué)生克服說(shuō)英語(yǔ)膽怯、怕出錯(cuò)、怕人笑話的心理障礙。
在空乘專業(yè)教學(xué)中，采用英語(yǔ)情景教學(xué)法，能夠極大地調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，很好地培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)言運(yùn)用能力。情景教學(xué)法，就是教師在教學(xué)過(guò)程中，根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)設(shè)計(jì)不同的真實(shí)性和準(zhǔn)真實(shí)性教與學(xué)的具體場(chǎng)合的情形和景象，為語(yǔ)言功能提供充足的范例，從而活化所教語(yǔ)言知識(shí)。這種教學(xué)模式，體現(xiàn)了生動(dòng)性、形象性及趣味性，可以有效激活學(xué)生的語(yǔ)言思維、調(diào)動(dòng)學(xué)生的求知欲和創(chuàng)造欲、開發(fā)學(xué)生的想象力、思維力和感受力，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，有效地培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)語(yǔ)言交際能力，給學(xué)生有更多的運(yùn)用英語(yǔ)進(jìn)行交際的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生通過(guò)活動(dòng)把所學(xué)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際，以增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣與樂(lè)趣，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，進(jìn)而提高學(xué)生語(yǔ)言交際能力.
在課堂上，設(shè)計(jì)空乘服務(wù)中真實(shí)性和準(zhǔn)真實(shí)性的具體場(chǎng)合的情形和景象。如：航空公司工作、航班介紹、航空旅游問(wèn)訊、電話訂座、座位再確認(rèn)、訂座變更、候補(bǔ)旅客、出票與客票變更、票價(jià)、遺失客票補(bǔ)開與退票、辦理乘機(jī)手續(xù)、旅客乘機(jī)時(shí)證件查處、旅客座位選擇、乘機(jī)時(shí)行李處理、行李服務(wù)旅館、包機(jī)業(yè)務(wù)等。學(xué)生扮演不同的角色，將真實(shí)的情景再現(xiàn)于課堂。通過(guò)給學(xué)生提供英語(yǔ)會(huì)話中的關(guān)鍵語(yǔ)線索，讓學(xué)生體會(huì)英語(yǔ)會(huì)話的邏輯性和空乘服務(wù)人員交際語(yǔ)的職業(yè)特點(diǎn)，從而在根本上改變學(xué)生無(wú)話可說(shuō)的窘境，幫助學(xué)生有效使用職業(yè)語(yǔ)言，提高英語(yǔ)交際運(yùn)用能力。在完成具體學(xué)習(xí)任務(wù)的過(guò)程中，展示看得見摸得著的學(xué)習(xí)成果、體現(xiàn)教學(xué)成就。圍繞民航乘務(wù)英語(yǔ)特定語(yǔ)言項(xiàng)目和教學(xué)目的，教師應(yīng)設(shè)計(jì)各種不同教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生通過(guò)生動(dòng)形象的語(yǔ)言活動(dòng)有效完成語(yǔ)言學(xué)習(xí)，最終達(dá)到學(xué)習(xí)并掌握語(yǔ)言交流的目的。教學(xué)過(guò)程中，要強(qiáng)化學(xué)生對(duì)語(yǔ)言應(yīng)用能力的培養(yǎng)，著重開發(fā)和修正學(xué)生的學(xué)習(xí)策略、創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力。整個(gè)活動(dòng)分三個(gè)階段――創(chuàng)設(shè)情境、分配角色和現(xiàn)場(chǎng)表演。具體步驟如下：
1.課程規(guī)劃
一次完美的航空旅行是從乘客預(yù)訂機(jī)票開始，至乘客下機(jī)后順利拿到他的行李結(jié)束。民航服務(wù)英語(yǔ)課程可以根據(jù)未來(lái)工作場(chǎng)景，把民航乘務(wù)工作任務(wù)分為數(shù)個(gè)模塊，涵蓋民航乘務(wù)服務(wù)所需的相關(guān)英語(yǔ)知識(shí)，涉及民航乘務(wù)服務(wù)的全過(guò)程，是民航乘務(wù)服務(wù)技能與英語(yǔ)交際能力的綜合運(yùn)用。課程可圍繞中外民航服務(wù)的基本常識(shí)和知識(shí)展開，努力兼顧專業(yè)性、實(shí)用性和趣味性，并使他們有機(jī)地結(jié)合。通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，達(dá)到學(xué)有所用，學(xué)以致用，以用促學(xué)，學(xué)用統(tǒng)一的效果。根據(jù)航空服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要和完成職業(yè)崗位實(shí)際工作任務(wù)所需知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，參照空中乘務(wù)員職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)教學(xué)模塊。重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生相應(yīng)的處理未來(lái)工作中各種問(wèn)題的能力。教師要為情景創(chuàng)辦準(zhǔn)備材料，解釋角色、背景，并分配角色，要求學(xué)生做課前準(zhǔn)備。
2.課前準(zhǔn)備
老師通過(guò)描述所創(chuàng)設(shè)的情景過(guò)程來(lái)開始一個(gè)主題下的情景角色扮演課。學(xué)生被分為幾個(gè)乘務(wù)組。每一組同學(xué)在擔(dān)任本組乘務(wù)員的同時(shí)又扮演其它乘務(wù)組的乘客。可以讓學(xué)生課前先研究角色和情景，從而讓學(xué)生完全融于所扮演的乘務(wù)員或乘客的角色，在扮演乘務(wù)員角色的同時(shí)感知作為乘客的感覺(jué)，從而領(lǐng)悟如何為乘客服務(wù)才能讓乘客更舒服，使用什么樣的語(yǔ)言才更有利于和乘客溝通，讓乘客滿意。這樣就能讓整個(gè)乘務(wù)模擬過(guò)程朝既定的方向前進(jìn)，以達(dá)到學(xué)生牢固把握語(yǔ)言的預(yù)期目的。
3.課堂操作及課程情況匯報(bào)
在整個(gè)過(guò)程中，教師隨時(shí)記錄扮演者的行為。適當(dāng)在表演中插話，以維持學(xué)生的表演情緒，使表演得以順利進(jìn)行。表演結(jié)束后，各乘務(wù)組乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)本小組乘務(wù)員表現(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，全班同學(xué)進(jìn)行互評(píng)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同進(jìn)步。課程情況匯報(bào)是整個(gè)乘務(wù)情景教學(xué)中十分關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，匯報(bào)最終對(duì)各種服務(wù)能力和語(yǔ)言交際行為加以考查，以利總結(jié)提高。教師應(yīng)該總結(jié)乘務(wù)角色扮演中的關(guān)鍵的事件問(wèn)題和本次模擬情景中所提出的解決問(wèn)題的辦法。提出表?yè)P(yáng)和建議以便下一次的提高。學(xué)生則通過(guò)自己的感受所得，利用教學(xué)評(píng)估表來(lái)確定這門課程模擬情景教學(xué)的成功與否。鑒于空乘專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的特殊性，在知識(shí)講解中，只靠單一模擬情景艙教學(xué)，效果并不明顯。而多媒體教學(xué)會(huì)給學(xué)生留下深刻印象。例如機(jī)上安全演示，單一的情景設(shè)置給學(xué)生的直觀感受顯得蒼白無(wú)力。多媒體教學(xué)，具有直觀生動(dòng)等特點(diǎn)。通過(guò)引入圖片，實(shí)播航空公司安全須知錄像，并直觀地展示給學(xué)生，對(duì)于提高學(xué)習(xí)興趣、增強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的理解有事半功倍的作用。
三、民航服務(wù)英語(yǔ)實(shí)訓(xùn)體系構(gòu)建途徑
1.加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)
民航服務(wù)專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)走出課堂，多進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。教學(xué)中，學(xué)生往往出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫離的問(wèn)題。我們應(yīng)給學(xué)生多創(chuàng)造實(shí)踐的機(jī)會(huì)，多在模擬艙中進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生在動(dòng)態(tài)真實(shí)的服務(wù)環(huán)境中進(jìn)行英語(yǔ)交流，將課本知識(shí)活化為實(shí)踐應(yīng)用，通過(guò)具體的語(yǔ)言環(huán)境提升英語(yǔ)會(huì)話能力。同時(shí)，強(qiáng)化職業(yè)技能，為就業(yè)服務(wù)打好基礎(chǔ)。總之，民航服務(wù)專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)要突出口語(yǔ)能力的培養(yǎng)。我們應(yīng)從培養(yǎng)方向和行業(yè)特點(diǎn)出發(fā)，加強(qiáng)研究觀察，運(yùn)用有效方法，廣泛調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，修正學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，讓學(xué)生主動(dòng)獲取和運(yùn)用知識(shí)，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量，為民航業(yè)輸送合格人才。
2.充分利用校園網(wǎng)絡(luò)課程進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)
以職業(yè)性、技術(shù)性、科學(xué)性、探究引導(dǎo)性、先進(jìn)性、藝術(shù)性為原則，與行業(yè)企業(yè)合作建設(shè)實(shí)習(xí)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源。以達(dá)到理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐提升能力的目標(biāo)。
學(xué)校教育目標(biāo)應(yīng)與職業(yè)目標(biāo)始終保持一致。教學(xué)中，要加大與航空公司的聯(lián)系，就讀期間掌握機(jī)上廣播詞的應(yīng)用以及熟練掌握機(jī)上服務(wù)情境對(duì)話。讓學(xué)生在校期間掌握未來(lái)工作所應(yīng)該具備的技能，讓他們明確學(xué)習(xí)是“為工作而學(xué)習(xí)”。這樣，教學(xué)目標(biāo)和學(xué)習(xí)目的才會(huì)有正確方向。
我們要著眼解決空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)問(wèn)題。在高職高專的空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)中，既要加大對(duì)其英語(yǔ)教學(xué)的強(qiáng)度，又要對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)和時(shí)間。要把民航服務(wù)英語(yǔ)課程建設(shè)好，與行業(yè)企業(yè)密切聯(lián)系，參與校企合作，工學(xué)結(jié)合。要遵循學(xué)習(xí)職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，以真實(shí)工作任務(wù)過(guò)程為依據(jù)，整合、序化教學(xué)內(nèi)容。要引導(dǎo)學(xué)生掌握完備的民航乘務(wù)技能，充實(shí)自己，把就業(yè)目標(biāo)定位于世界各大航空公司，擴(kuò)大就業(yè)渠道，成就人生輝煌。
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【關(guān)鍵詞】民航乘務(wù)英語(yǔ) 以證代考 評(píng)價(jià)模式 分層教學(xué)
近年來(lái)，隨著高職院校課程改革的不斷推進(jìn)，課程評(píng)價(jià)模式的改革也越來(lái)越受到關(guān)注。如何充分發(fā)揮考核的反饋、評(píng)價(jià)、選拔三大功能？如何在課程考核中加大技能考核的比重，真正實(shí)現(xiàn)高職教育“強(qiáng)化技能，注重實(shí)用”的目標(biāo)呢？這些問(wèn)題成為了高職院校課程改革的重要議題。實(shí)行“以證代考”的評(píng)價(jià)模式，將職業(yè)資格證書考證與課程考核相結(jié)合，是矯正考核中的偏差，提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)高技能人才的有效辦法。
一、“以證代考”的定義
“以證代考”是指以國(guó)家的職業(yè)資格和社會(huì)的技能鑒定認(rèn)證代替學(xué)校教育教學(xué)中的課程結(jié)業(yè)考試，是教考分離的一種實(shí)施形式。“以證代考”中的“證”是指國(guó)家的職業(yè)資格證書或社會(huì)的技能證書，“考”是指學(xué)校教育教學(xué)中的課程結(jié)業(yè)考試。
實(shí)行“以證代考”評(píng)價(jià)模式，能幫助學(xué)生明確學(xué)習(xí)目的，樹立良好學(xué)風(fēng)。同時(shí)助力學(xué)生獲取職業(yè)資格證書，增加就業(yè)砝碼。
二、民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”實(shí)施背景
浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱我院）是華東地區(qū)最早開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校。一直以來(lái)，我院十分重視空乘專業(yè)學(xué)生的英語(yǔ)運(yùn)用能力培養(yǎng)，開設(shè)了 “乘務(wù)專業(yè)英語(yǔ)”系列主干課程，包含《乘務(wù)英語(yǔ)》、《乘務(wù)英語(yǔ)聽說(shuō)訓(xùn)練》等。通過(guò)該系列課程學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握擔(dān)任乘務(wù)員必備的專業(yè)~匯和術(shù)語(yǔ)，并能綜合運(yùn)用所學(xué)的英語(yǔ)開展客艙服務(wù)。
我院空中乘務(wù)專業(yè)從2005年起組織學(xué)生參加由中國(guó)民航大學(xué)考試中心組織的“民航乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)考試”。該考試全稱為中國(guó)民航英語(yǔ)工程乘務(wù)英語(yǔ)水平考試（中級(jí)），是由中國(guó)民航大學(xué)考試中心組織，針對(duì)乘務(wù)專業(yè)學(xué)生和相關(guān)空乘人員所設(shè)的職業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力考試。通過(guò)考試可獲取“民航乘務(wù)專業(yè)英語(yǔ)考試合格證書（中級(jí)）”，簡(jiǎn)稱民航乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)證書。此證書是目前國(guó)內(nèi)眾多航空公司認(rèn)可的專業(yè)英語(yǔ)技能職業(yè)資格證書，已被國(guó)航、東航（上航）、吉祥航空、春秋航空等多家航空認(rèn)定為乘務(wù)員晉級(jí)必備英語(yǔ)等級(jí)證書，也成為航空公司在空乘院校選拔人才的必備證書之一。
三、“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革實(shí)踐
1.選定鑒定證書，確定改革對(duì)象。為確保“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革的有效進(jìn)行，我院在總結(jié)多年考試經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)在校學(xué)生，畢業(yè)生和行業(yè)人士以及民航乘務(wù)英語(yǔ)任課教師的訪談和調(diào)查，最終確立了“以證代考”證書為由中國(guó)民航大學(xué)組織的民航乘務(wù)專業(yè)英語(yǔ)考試合格證書（中級(jí)）。
要實(shí)施全面的“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革，必須要了解學(xué)生的英語(yǔ)基礎(chǔ)水平。在確定證書后，我院選定了2015級(jí)空中乘務(wù)專業(yè)419名學(xué)生作為改革的對(duì)象，由學(xué)院教務(wù)處牽頭在入學(xué)前進(jìn)行了英語(yǔ)水平摸底測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分班，以便在后期的英語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中能進(jìn)行分層教學(xué)，提高教學(xué)效果。
2.優(yōu)化教學(xué)大綱，對(duì)接考證內(nèi)容。確定改革對(duì)象后，要優(yōu)化課程教學(xué)大綱，使課程教學(xué)內(nèi)容與考證內(nèi)容進(jìn)行有效對(duì)接。“乘務(wù)專業(yè)英語(yǔ)”系列課程一直使用民航乘務(wù)專業(yè)英語(yǔ)考試的指定教材《新世紀(jì)民航乘務(wù)英語(yǔ)》教程，明確了考證的方向。民航乘務(wù)專業(yè)英語(yǔ)考試包含三部分內(nèi)容：筆試、聽力和口試，通過(guò)教學(xué)大綱的修訂，將考證內(nèi)容分別對(duì)接到《乘務(wù)英語(yǔ)》和《乘務(wù)英語(yǔ)聽說(shuō)訓(xùn)練》課程中。《乘務(wù)英語(yǔ)》教學(xué)重點(diǎn)圍繞筆試中的知識(shí)點(diǎn)和語(yǔ)言點(diǎn)進(jìn)行講解和分析，幫助學(xué)生進(jìn)行知識(shí)的積累；《乘務(wù)英語(yǔ)聽說(shuō)訓(xùn)練》加強(qiáng)聽力和口語(yǔ)的練習(xí)：聽力在強(qiáng)化基礎(chǔ)練習(xí)中融入了民航客艙服務(wù)的相關(guān)內(nèi)容；口語(yǔ)則根據(jù)考證的內(nèi)容圍繞自我介紹，廣播詞播報(bào)和常見客艙問(wèn)題開展教學(xué)。
3.改革教學(xué)方式，開展分層教學(xué)。民航乘務(wù)英語(yǔ)系列課程進(jìn)行了教學(xué)方式的改革，開展分層教學(xué)。通過(guò)行政班級(jí)的初步分層后，根據(jù)不同班級(jí)學(xué)生的英語(yǔ)水平在教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)進(jìn)度、教學(xué)內(nèi)容上各有側(cè)重。尤其對(duì)《乘務(wù)英語(yǔ)聽說(shuō)訓(xùn)練》課程進(jìn)行了如下分層：
首先，在英語(yǔ)基礎(chǔ)較好的前4個(gè)班級(jí)實(shí)施分層教學(xué)，由外教和中方教師共同完成授課。學(xué)期初由外教組織英語(yǔ)測(cè)試，將前四個(gè)行政班學(xué)生分為A、B兩個(gè)層次，并將每周2課時(shí)的授課單位進(jìn)行1：1劃分，由外教和中方老師分別擔(dān)任課程教學(xué)。如A層次學(xué)生前1課時(shí)參與外教的口語(yǔ)訓(xùn)練課程，B層次學(xué)生則參與中方教師的聽力訓(xùn)練課程，下1課時(shí)再進(jìn)行互換。教師根據(jù)不同層次學(xué)生的課堂反饋，適時(shí)改進(jìn)教學(xué)計(jì)劃與內(nèi)容。
其次，針對(duì)英語(yǔ)基礎(chǔ)一般的4個(gè)班級(jí)，主要由中方教師進(jìn)行授課，按單雙周形式輪流進(jìn)行聽力和口語(yǔ)課程的訓(xùn)練，并在口語(yǔ)訓(xùn)練中融入技能實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，增加課程的趣味性和學(xué)生參與性，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
最后，基礎(chǔ)薄弱的2個(gè)班級(jí)，則重點(diǎn)加強(qiáng)其考證技巧的輔導(dǎo)。由中方老師從基礎(chǔ)英語(yǔ)教學(xué)入手，逐步過(guò)渡到考證內(nèi)容的輔導(dǎo)與強(qiáng)化，提升學(xué)生考試通過(guò)率。
總之，通過(guò)多維度的分層教學(xué)，能有效發(fā)揮中外教師在聽力口語(yǔ)訓(xùn)練中的作用，并能根據(jù)不同層次學(xué)生的英語(yǔ)水平適當(dāng)調(diào)節(jié)教學(xué)計(jì)劃內(nèi)容，做到有的放矢。
4.制定考證方案，實(shí)施“以證代考”。為了“以證代考”的實(shí)施更具操作性，制定了空中乘務(wù)專業(yè)民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”實(shí)施方案。具體內(nèi)容如下：（1）邀請(qǐng)中國(guó)民航大學(xué)考證中心來(lái)我院設(shè)考場(chǎng)組織以證代考，考證認(rèn)定時(shí)間安排在第3學(xué)期中進(jìn)行，為考證成績(jī)的評(píng)定留出足夠的時(shí)間，并能順利進(jìn)行課程銜接。（2）設(shè)定民航乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)考試獲證分?jǐn)?shù)線和課程及格分?jǐn)?shù)線。民航乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)考試總分130分（其中筆試60分，聽力40分，口語(yǔ)30分），及格分為70分。方案設(shè)定學(xué)生考證分?jǐn)?shù)達(dá)到70分即可獲得證書，考慮部分學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱，設(shè)定60分為課程及格線。即學(xué)生考證分?jǐn)?shù)達(dá)到60分以上者，《乘務(wù)英語(yǔ)》、《乘務(wù)英語(yǔ)聽說(shuō)訓(xùn)練》課程期末考試成績(jī)及格。低于60分的學(xué)生則需要參加我院自行組織的補(bǔ)考。（3）未獲得證書的同學(xué)，可繼續(xù)報(bào)名參加下一年度的考證。（4）獲得證書的同學(xué)可以在每學(xué)年獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)定中獲得加分。
在方案實(shí)施過(guò)程中，對(duì)《乘務(wù)英語(yǔ)》、《乘務(wù)英語(yǔ)聽說(shuō)訓(xùn)練》的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行了優(yōu)化，將新課內(nèi)容安排在第1-2學(xué)期完成，第3學(xué)期利用12周時(shí)間進(jìn)行集中考證復(fù)習(xí)，有效應(yīng)對(duì)考證。
四、“以證代考”改革實(shí)施成效
經(jīng)過(guò)兩學(xué)年的“以證代考”改革實(shí)施，我院專業(yè)建設(shè)取得了一定的成效。
首先，我院在職業(yè)人培養(yǎng)方案的修訂中引入了考證體系，根據(jù)空乘專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)崗位群需求，構(gòu)建了以就業(yè)為導(dǎo)向，突出職業(yè)能力的合理化專業(yè)英語(yǔ)類課程體系。
其次，將參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格考證要求的考證培訓(xùn)內(nèi)容融入了課程內(nèi)容，優(yōu)化了教學(xué)大綱，實(shí)施課證融合教學(xué)，助力學(xué)生獲取職業(yè)資格證書，增加就業(yè)砝碼。
再次，推進(jìn)了教學(xué)方式的改革，構(gòu)建了基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的ESP乘務(wù)專業(yè)英語(yǔ)實(shí)踐教學(xué)模式和分層教學(xué)模式，引入中外教師雙語(yǔ)教學(xué)，培養(yǎng)了學(xué)生職業(yè)背景下的英語(yǔ)溝通能力和應(yīng)急處置能力。
第四，采取了全新的考核方式，以考證代替期末考試，減輕了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，對(duì)專業(yè)教學(xué)起到了教學(xué)反撥作用，實(shí)現(xiàn)一舉多得，受到了學(xué)生的歡迎。
最后，施“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革，學(xué)生獲證率得到提升。2016年底統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，2015級(jí)空乘專業(yè)共計(jì)419名學(xué)生參加了民航乘務(wù)英語(yǔ)（中級(jí)）考試以證代考，一次性獲證率達(dá)到了53%，課程通過(guò)率達(dá)到了85%，比往年獲證率提高了17%，學(xué)生職業(yè)英語(yǔ)運(yùn)用能力得到了用人單位的肯定和表?yè)P(yáng)。
五、“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革反思
民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革的初次實(shí)踐，取得成效同時(shí)也值得反思與改進(jìn)。
首先，要尋求“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革的政策支持。實(shí)施改革前要制定詳細(xì)的方案，因涉及相關(guān)課程的期末考核和成績(jī)?cè)u(píng)定，必須就方案和實(shí)施細(xì)節(jié)與學(xué)院教務(wù)處進(jìn)行溝通，以保證“以證代考”考核政策落實(shí)。
其次，要在學(xué)生中加強(qiáng)“以證代考”評(píng)價(jià)模式的宣傳力度。“以證代考”無(wú)形中會(huì)增加學(xué)生的經(jīng)濟(jì)壓力，增強(qiáng)考試的難度，學(xué)生會(huì)出現(xiàn)不理解不配合的心理。因此，要在新生入學(xué)專業(yè)教育中就告知學(xué)生本專業(yè)考證的要求及相關(guān)課程實(shí)施“以證代考”的方式和方法，并在日常教學(xué)中積極向?qū)W生說(shuō)明職業(yè)資格證書在就業(yè)中的用途等，讓學(xué)生自愿主動(dòng)的接受以證代考。
第三，要在教師中普及“以證代考”的改革思想。任課教師作為實(shí)施改革的第一人，要改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念。通過(guò)組織課程研討，解讀考證大綱，開展集體備課等多種途徑統(tǒng)一任課教師的思想，進(jìn)行教學(xué)改革，將課程內(nèi)容與考證內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。
最后，要做好考試組織和運(yùn)行工作。我院民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”采取由中國(guó)民航大學(xué)考證中心來(lái)我院設(shè)考場(chǎng)的形式開展。因此，要成立考證專門小組，對(duì)接考證鑒定機(jī)構(gòu)，從考前報(bào)名組織，考場(chǎng)布置，設(shè)備檢查到考試運(yùn)行、考務(wù)管理以及最后的成績(jī)鑒定，做到專人專管，確保考證鑒定工作有條不紊的開展。
六、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革，通過(guò)優(yōu)化教學(xué)大綱，對(duì)接考證內(nèi)容，實(shí)施課證融合，開展分層教學(xué)的實(shí)踐，積極推動(dòng)了職業(yè)資格證書考核，提高了學(xué)生的取證率，是強(qiáng)化教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)合格人才、提高學(xué)生就業(yè)率的關(guān)鍵，為深化以就業(yè)為導(dǎo)向的高職院校課程改革的作出了貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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*課題來(lái)源：本文為2015年度浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)課題“關(guān)于“以證代考”評(píng)價(jià)模式的乘務(wù)專業(yè)英語(yǔ)課程教學(xué)改革研究”（編號(hào)：YYJX1509）成果。
作者簡(jiǎn)介：
一、開展形式多樣的青工活動(dòng)，增強(qiáng)團(tuán)組織向心力和凝聚力
為傳承“五四”精神，活躍團(tuán)員青年業(yè)余文化生活，今年“五四”前后，總公司開展了“迎五四、愛(ài)公交”青工趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)，運(yùn)動(dòng)會(huì)分競(jìng)技和趣味兩部分，競(jìng)技部分有羽毛球、乒乓球兩個(gè)項(xiàng)目組成，趣味部分有跳長(zhǎng)繩、夾球跑和推輪胎三個(gè)項(xiàng)目組成，共有200余名青年參加了此次青工趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)。賽場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)員們你追我趕，賽場(chǎng)下，運(yùn)動(dòng)員們親切交談，這為平日里單車作業(yè)的司乘們相互交流，共同提高提供了平臺(tái)，進(jìn)一步增強(qiáng)了團(tuán)組織的凝聚力和向心力。
二、大力開展選樹青年典型，展現(xiàn)公交形象
1、為更廣泛地展示當(dāng)代團(tuán)員青年奮發(fā)向上、追求卓越的精神風(fēng)貌，更大范圍地掀起青年創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的熱潮，全面推進(jìn)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)深入開展，團(tuán)市委決定開展“青年之星”爭(zhēng)創(chuàng)評(píng)選活動(dòng)。活動(dòng)啟動(dòng)以來(lái)，總公司團(tuán)委緊緊圍繞活動(dòng)主題，結(jié)合公交行業(yè)特點(diǎn)，制定具體方案，細(xì)化推進(jìn)措施，在全公司范圍內(nèi)掀起了濃厚的爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)熱潮。我公司郭霞、郭艷梅、李月萍、潘雅麒、王國(guó)章、王海燕、王建彬、楊雙艷、張海燕、張煒彬、張義、周樂(lè)、周曉軍十三名優(yōu)秀青年在這次活動(dòng)中脫穎而出，他們分布在我公司的各個(gè)崗位上，引領(lǐng)青年在比學(xué)先進(jìn)、創(chuàng)新創(chuàng)效中提升價(jià)值，推進(jìn)我公司精神文明創(chuàng)建和創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)深入開展。
一、背景調(diào)查
2018年11月28日，由中車唐山公司牽頭研制的時(shí)速160公里動(dòng)力集中電動(dòng)車組，獲得了由國(guó)家鐵路局頒發(fā)的型號(hào)合格證和制造許可證，產(chǎn)品編號(hào)為0301，型號(hào)為KZ25TA，標(biāo)志著時(shí)速160公里動(dòng)力集中電動(dòng)車組具備了批量生產(chǎn)條件和商業(yè)運(yùn)營(yíng)資格。
根據(jù)會(huì)議紀(jì)要（2018）62號(hào)《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司動(dòng)力集中型動(dòng)車組維修方案及施工設(shè)計(jì)方案協(xié)調(diào)會(huì)紀(jì)要》及上鐵運(yùn)函〔2018〕1751號(hào)《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司關(guān)于公布2019年(1.5)調(diào)整列車運(yùn)行圖的通知》內(nèi)容，按照2019 年“1.5”運(yùn)行圖，集團(tuán)公司將配屬動(dòng)力集中型動(dòng)車組，擔(dān)當(dāng)上海、**、南京至北京的運(yùn)用任務(wù)。根據(jù)動(dòng)力集中型動(dòng)車組編組情況，綜合比選后，動(dòng)力集中型動(dòng)車組運(yùn)用維修在上海南、**、南京客整所進(jìn)行，故需要對(duì)上述客整所進(jìn)行掛網(wǎng)等改造。會(huì)議中明確指出**機(jī)務(wù)段將擔(dān)任**至北京間運(yùn)用任務(wù)動(dòng)力車的檢修保養(yǎng)任務(wù)，并將動(dòng)力集中型動(dòng)車組運(yùn)用維修場(chǎng)所選為**客整所內(nèi)的6,7,8,道。2020年1月，往返于**至青島集中動(dòng)力型動(dòng)車組，動(dòng)力車由**機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)檢修保養(yǎng)。
由于動(dòng)力集中型動(dòng)車組的運(yùn)輸效率較既有機(jī)車及車輛存在明顯優(yōu)勢(shì)，集團(tuán)公司在全國(guó)大面積開行，正式標(biāo)志著其成為旅客運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/p>
二、運(yùn)行檢修保養(yǎng)難點(diǎn)分析
1．動(dòng)力車特殊性
時(shí)速160公里動(dòng)力集中型動(dòng)車組長(zhǎng)編組由動(dòng)力車及拖車組成，短編組由動(dòng)力車、拖車及控制車組成。動(dòng)力車為HXD1G或HXD3G型機(jī)車的“一般改進(jìn)型”產(chǎn)品；拖車為25T客車的“一般改進(jìn)型”產(chǎn)品，控制車為25T型客車的“重大改進(jìn)型”產(chǎn)品。與我段現(xiàn)有的HXD1D、HXD1B、HXD3C型機(jī)車構(gòu)造存在極大的區(qū)別，我段目前修訂的動(dòng)力車檢修范圍、工藝、檢修作業(yè)指導(dǎo)書等制度資料需進(jìn)一步建立及完善。
2．對(duì)于我段而言，運(yùn)行檢修保養(yǎng)動(dòng)力集中型動(dòng)車組沒(méi)有任何成熟的參考模板和經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)力車的質(zhì)量趨勢(shì)及故障規(guī)律有待進(jìn)一步摸索，質(zhì)量卡控措施需進(jìn)一步提高完善。
3．職工業(yè)務(wù)能力
參與集動(dòng)車整備、檢修的作業(yè)人員來(lái)自望江門整備車間，之中以往接觸的機(jī)型主要為HXD1D型電力機(jī)車，段內(nèi)缺乏成熟的師資力量及系統(tǒng)的培訓(xùn)教材資料來(lái)對(duì)職工開展培訓(xùn)教育，職工對(duì)動(dòng)力車的檢修保養(yǎng)業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不充分。
4．作業(yè)方式
由于動(dòng)力集中型動(dòng)車組在**客整所集中開展整備、檢修作業(yè)，且采取不解編的方式進(jìn)行。我段作業(yè)人員需前往**客整所開展動(dòng)力車整備、檢修作業(yè)，且作業(yè)過(guò)程與車輛、電務(wù)、客運(yùn)等部門結(jié)合部較多，在制定作業(yè)流程及作業(yè)指導(dǎo)書時(shí)需考慮多方面的因素，現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量盯控也是較大的難題，工作效率需進(jìn)一步提高。
5．動(dòng)力車質(zhì)量
集中動(dòng)力型動(dòng)車組動(dòng)力車在運(yùn)用過(guò)程中雖已發(fā)現(xiàn)一些慣性的質(zhì)量問(wèn)題并落實(shí)了整治措施，但仍有較多慣性故障還在持續(xù)暴露處理，動(dòng)力車的質(zhì)量控制對(duì)我段來(lái)說(shuō)仍是巨大的挑戰(zhàn)，需進(jìn)一步研究并制定改進(jìn)改造方案。
6．工裝設(shè)備有待改進(jìn)
**客整所以前是作為車輛整備作業(yè)場(chǎng)所的，缺乏動(dòng)力車整備的硬件條件。接觸網(wǎng)、三層作業(yè)平臺(tái)、隔離開關(guān)操作設(shè)施、登高作業(yè)臺(tái)等均為新造設(shè)備設(shè)施，使用過(guò)程中頻繁發(fā)生故障。在夏季及雨季等特殊時(shí)期，由于沒(méi)有雨棚，車頂及走行職工作業(yè)環(huán)境惡劣，有待進(jìn)一步改善。
三、安全質(zhì)量控制對(duì)策措施
1．上線籌備
建立**機(jī)務(wù)段動(dòng)力集中型動(dòng)車組維修、運(yùn)用準(zhǔn)備工作推進(jìn)表，將各項(xiàng)具體工作進(jìn)行列項(xiàng)分工，段分管領(lǐng)導(dǎo)每周組織技術(shù)科、運(yùn)用科、安全科、物資設(shè)備科、驗(yàn)收室、勞人科、職教科、段辦（后勤）、望江門整備車間、望江門運(yùn)用車間開展對(duì)接會(huì)議，匯報(bào)工作推進(jìn)情況，并互相組織協(xié)調(diào)需要相互配合完成的工作。其中一階段2018年11月列推進(jìn)工作102項(xiàng)，二階段2019年2月列推進(jìn)工作10項(xiàng)，三階段2019年7月列短編組維修、運(yùn)用準(zhǔn)備工作36項(xiàng)。
2．整理完善技術(shù)資料
一是做好技術(shù)資料的收集，主要是收集廠家提供的動(dòng)力車構(gòu)造原理圖、技術(shù)參數(shù)、檢修工藝范圍及培訓(xùn)教材等資料，梳理編制適用于我段的學(xué)習(xí)培訓(xùn)資料，突出與既有HXD型電力機(jī)車的變化點(diǎn)、作業(yè)關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)等。二是積極聯(lián)系前期運(yùn)行試驗(yàn)的集團(tuán)公司相關(guān)部門，收集運(yùn)行試驗(yàn)期間的關(guān)鍵質(zhì)量信息、慣性故障、作業(yè)安全關(guān)鍵以及故障應(yīng)急處置等資料，明確我段前期職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)及安全質(zhì)量卡控重點(diǎn)。
在動(dòng)力車到段前期，技術(shù)科主動(dòng)聯(lián)系株機(jī)公司和連車公司，收集動(dòng)力車構(gòu)造原理圖、電氣原理圖、機(jī)車零部件參數(shù)、邏輯控制說(shuō)明、數(shù)據(jù)分析軟件、維保手冊(cè)、使用說(shuō)明等相關(guān)資料。對(duì)收集的株洲廠技術(shù)資料51項(xiàng)、大連廠技術(shù)資料10項(xiàng)進(jìn)行逐項(xiàng)分析，梳理出10項(xiàng)符合我段實(shí)際情況的技術(shù)資料，以確保160公里動(dòng)力集中型動(dòng)車組運(yùn)用操縱安全穩(wěn)定、故障應(yīng)急處置高效徹底。
3．職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)
積極組織人員培訓(xùn)。合理制定培訓(xùn)計(jì)劃，統(tǒng)籌兼顧，確保上線人員業(yè)務(wù)素質(zhì)達(dá)標(biāo)。
（1）編制培訓(xùn)教材。以動(dòng)力集中動(dòng)車組總體介紹、操作辦法、走行部、故障處理、電機(jī)電器、制動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵部件使用、換端作業(yè)等為重點(diǎn)，組織技術(shù)人員梳理歸納廠家提供的技術(shù)資料，以及外局運(yùn)行試驗(yàn)資料，形成具有針對(duì)性的段簡(jiǎn)編教材，并交付現(xiàn)場(chǎng)使用。
（2）加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)。一是針對(duì)動(dòng)力集中動(dòng)車組與既有旅客列車操縱、調(diào)車作業(yè)的主要變化，在動(dòng)力集中動(dòng)車組開行前，組織望運(yùn)車間指導(dǎo)司機(jī)、機(jī)車乘務(wù)員在寧波—余姚間市域列車進(jìn)行跟車學(xué)習(xí)，促進(jìn)機(jī)車乘務(wù)員掌握了解動(dòng)車組操縱模式、集中開關(guān)門、動(dòng)車組調(diào)車及出入所作業(yè)。二是對(duì)望整車間隔離開關(guān)操作人員進(jìn)行了針對(duì)性培訓(xùn)，完成跟車學(xué)習(xí)36人，隔離開關(guān)操作人員培訓(xùn)8人。
（3）強(qiáng)化技術(shù)、生產(chǎn)骨干業(yè)務(wù)能力。按照集團(tuán)公司機(jī)務(wù)部統(tǒng)一組織安排，段分別挑選運(yùn)用科、技術(shù)科、驗(yàn)收室、職教科以及望運(yùn)車間、望整車間的技術(shù)、生產(chǎn)骨干多次赴廠家培訓(xùn)，積極與廠家做好技術(shù)對(duì)接，拍攝圖片、收集資料，為段后續(xù)自主培訓(xùn)做好資料完善補(bǔ)充。
（4）對(duì)接集動(dòng)車廠家安排專家到段培訓(xùn)。段技術(shù)科、職教科積極與大連廠及株洲廠進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，邀請(qǐng)理論知識(shí)扎實(shí)的培訓(xùn)教師及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)技師到段授課，以提升我段動(dòng)車組運(yùn)用檢修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，期間共培訓(xùn)管理、作業(yè)人員238人次。
4．設(shè)備設(shè)施建設(shè)
根據(jù)集團(tuán)公司協(xié)調(diào)會(huì)要求，積極與上海車輛段及鐵四院聯(lián)系協(xié)調(diào)，研究審核應(yīng)急項(xiàng)目施工圖、作業(yè)平臺(tái)和安全聯(lián)鎖、生產(chǎn)生活房屋整修等方案。一是在上海車輛段統(tǒng)一安排下推進(jìn)房屋設(shè)施整修。工具發(fā)放間、材料間、一體化合署辦公場(chǎng)所（包括機(jī)房）、技術(shù)人員辦公室、會(huì)議室、綜合班組休息室等設(shè)施全部按期投入使用。二是調(diào)配、增配充電機(jī)、機(jī)車電器除塵吸塵器、辦公電腦、自助出退勤一體機(jī)等檢修、整備、運(yùn)用工裝設(shè)備，以滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際需要。三是協(xié)調(diào)做好K6、K7、K8股道接觸網(wǎng)、隔離開關(guān)操作設(shè)備、三層作業(yè)平臺(tái)及聯(lián)鎖標(biāo)志燈的增設(shè)工作；同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)現(xiàn)有檢修坑增設(shè)了照明系統(tǒng)及簡(jiǎn)易雨棚，并于2020年擴(kuò)建為遮陽(yáng)棚。四是強(qiáng)化后勤保障，結(jié)合動(dòng)車組檢修、整備及運(yùn)用作業(yè)實(shí)施計(jì)劃，做好生產(chǎn)辦公場(chǎng)所的電話、家具用品以及生活電器的配置，并協(xié)調(diào)安排職工在**客整所就餐、進(jìn)出大門等生活事項(xiàng)。
5．文件制度修訂
動(dòng)力車檢修整備方面：一是明確檢修整備范圍。全面梳理廠家提供的動(dòng)力車D1修、D2修檢查標(biāo)準(zhǔn)及范圍等資料，技術(shù)科組織召開專題會(huì)議，比對(duì)段既有HXD1D型機(jī)車檢修范圍，細(xì)致梳理動(dòng)力車變化點(diǎn)，制訂下發(fā)動(dòng)力車D1修、D2修檢修范圍，調(diào)撥及廠出整車范圍，同時(shí)分別明確高低壓試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)程序及整備作業(yè)視頻手電攝錄標(biāo)準(zhǔn)。二是梳理規(guī)范整備作業(yè)流程。結(jié)合動(dòng)力車在**客整所檢修實(shí)際，編制下發(fā)了**客整所整備作業(yè)流程方案；同時(shí)編制了**客整所動(dòng)力車檢修、整備、臨修作業(yè)等流程圖。在列車供電裝置負(fù)載試驗(yàn)設(shè)備配備之前，由技術(shù)科明確整車試驗(yàn)流程和范圍。三是根據(jù)檢修范圍及工藝要求，編制相關(guān)檢修作業(yè)指導(dǎo)書48項(xiàng)，確保作業(yè)人員有據(jù)可依。
動(dòng)力車運(yùn)用方面：一是動(dòng)態(tài)修訂運(yùn)用文件制度。由運(yùn)用科牽頭，積極聯(lián)系對(duì)接，動(dòng)態(tài)修訂《運(yùn)行圖管理辦法》、《機(jī)車管理辦法》等專業(yè)文件及動(dòng)力集中動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)、試運(yùn)行、回送等管理辦法，并及時(shí)公布實(shí)施。二是編制機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)指導(dǎo)書。根據(jù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、文件編制《動(dòng)力集中動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》、《動(dòng)力集中動(dòng)車組所內(nèi)作業(yè)指導(dǎo)書》，并于2020年9月年根據(jù)集動(dòng)單司機(jī)計(jì)劃編制了《時(shí)速160公里動(dòng)力集中型動(dòng)車組單司機(jī)乘務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書》。
動(dòng)力車運(yùn)用維修安全卡控方面，安全科牽頭動(dòng)態(tài)修訂《**機(jī)務(wù)段集中動(dòng)力動(dòng)車組運(yùn)用維修安全措施》，其中主要包括了出入所轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)安全措施，動(dòng)力車和控制車的檢修、整備作業(yè)安全措施，動(dòng)車組重聯(lián)解編及回送作業(yè)安全措施，區(qū)間救援安全措施，防錯(cuò)開關(guān)門、誤操作安全措施，隔離開關(guān)作業(yè)安全措施，防動(dòng)車組溜逸安全措施七條安全卡控措施，全方面覆蓋集動(dòng)車運(yùn)用、維護(hù)過(guò)程關(guān)鍵流程。
6．動(dòng)力車質(zhì)量控制
一是做好全路故障問(wèn)題庫(kù)的收集。針對(duì)動(dòng)力車質(zhì)量波動(dòng)較大問(wèn)題，我段要求動(dòng)力車廠家對(duì)全路發(fā)生的動(dòng)力車質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行匯總，建立質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)，共享質(zhì)量信息。
二是由技術(shù)科牽頭動(dòng)態(tài)梳理我段配屬動(dòng)力車慣性重復(fù)以及重點(diǎn)故障。自集中動(dòng)力型動(dòng)車組運(yùn)行以來(lái)，通過(guò)機(jī)統(tǒng)-6分析、現(xiàn)場(chǎng)查證、信息匯總、問(wèn)題庫(kù)對(duì)比等方式我段梳理形成了動(dòng)力車慣性質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)。
三是對(duì)動(dòng)力車重點(diǎn)質(zhì)量信息及慣性故障進(jìn)行分析，提出整改方案，一方面督促?gòu)S家做好源頭質(zhì)量的整治，另一方面做好故障未徹底整改完畢前的盯控。
四是技術(shù)科牽頭，按集動(dòng)車運(yùn)行里程、時(shí)間周期、季節(jié)性等組織檢修隊(duì)伍開展動(dòng)力車季檢、半年檢、年檢、年度鑒定、春整、秋整、防暑防寒等整治工作。
五是做好整備作業(yè)質(zhì)量盯控。集動(dòng)車運(yùn)行初期，我段要求技術(shù)科及驗(yàn)收室每日派一名專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，遇到動(dòng)力車故障信息時(shí)做好牽頭把關(guān)，組織廠家及作業(yè)人員及時(shí)處置故障，確保集動(dòng)車無(wú)故障準(zhǔn)時(shí)出庫(kù)。為確保整備作業(yè)范圍全部落實(shí)，對(duì)作業(yè)流程逐項(xiàng)分解，制作提示卡，工作者攜帶提示卡，對(duì)完成的每一項(xiàng)工作進(jìn)行逐個(gè)標(biāo)注，交車前，再對(duì)每項(xiàng)工作標(biāo)注情況進(jìn)行核對(duì)，確保作業(yè)范圍全部落實(shí)。
六是關(guān)注集動(dòng)車途中運(yùn)行質(zhì)量。明確乘務(wù)員、隨車機(jī)械師及添乘人員重點(diǎn)檢查事項(xiàng)，以確保途中質(zhì)量信息及時(shí)發(fā)現(xiàn)并反饋相關(guān)部門，提前制定有效的處置措施，縮短入庫(kù)后故障處理所需的時(shí)間，確保集中動(dòng)力動(dòng)車組無(wú)故障準(zhǔn)點(diǎn)出庫(kù)。
七是質(zhì)量信息分析總結(jié)。我段由檢修分管副段長(zhǎng)牽頭，每月結(jié)合月度質(zhì)量例會(huì)對(duì)集中動(dòng)力型動(dòng)車組質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行探討，制定階段的重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃及慣性故障整治措施；另外，結(jié)合集動(dòng)車質(zhì)量狀態(tài)，段每2個(gè)月召開一次質(zhì)量專題分析會(huì)，由各專業(yè)科室及作業(yè)車間匯報(bào)工作開展情況及難題難點(diǎn)，會(huì)上各部門協(xié)調(diào)制定相關(guān)質(zhì)量控制措施及難題解決方案，統(tǒng)籌推進(jìn)集中動(dòng)力型動(dòng)車組順利開行。
八是做好集動(dòng)車備品質(zhì)量管理，技術(shù)科按照動(dòng)力車專業(yè)管理分工，對(duì)配置在**客整所的動(dòng)力車配件做好動(dòng)態(tài)抽查確認(rèn)，每月與主機(jī)廠進(jìn)行對(duì)接，一方面確保配件保有量，便于應(yīng)急搶修所需；另一方面做好配件質(zhì)量、軟件型號(hào)、軟件版本的核對(duì)確認(rèn)，以確保裝車配件滿足動(dòng)力車運(yùn)行性能要求。
7．編制應(yīng)急預(yù)案并開展應(yīng)急演練
針對(duì)新機(jī)型上線，我段安排運(yùn)用科、技術(shù)科、安全科等相關(guān)部門系統(tǒng)思考并不斷修訂完善各項(xiàng)應(yīng)急措施，確保應(yīng)急有備。一是比照我段既有機(jī)車應(yīng)急處置預(yù)案，制定并動(dòng)態(tài)完善《動(dòng)力車及控制車機(jī)務(wù)設(shè)備途中常見故障應(yīng)急處理辦法》，并進(jìn)一步完善應(yīng)急看板。二是針對(duì)動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車設(shè)備檢修作業(yè)實(shí)際，編寫了動(dòng)力集中動(dòng)車組解編、復(fù)編及試驗(yàn)作業(yè)流程和預(yù)案。三是針對(duì)動(dòng)力集中動(dòng)車組結(jié)構(gòu)和原理，研究制定了動(dòng)車組有動(dòng)力救援有列供、有動(dòng)力無(wú)列供、無(wú)動(dòng)力救援及走行部故障等救援方案及辦法。四是開展動(dòng)車組有動(dòng)力、無(wú)動(dòng)力及走行部故障等救援應(yīng)急演練，驗(yàn)證救援預(yù)案的可行性。
8．研判安全風(fēng)險(xiǎn)
針對(duì)集中動(dòng)力型動(dòng)車組運(yùn)行涉及到的安全管控新難題，我段由安全科牽頭組織做好風(fēng)險(xiǎn)研判，提前預(yù)想，確保各項(xiàng)安全卡控措施到位。一是針對(duì)動(dòng)力車及控制車解編、回送、調(diào)車等作業(yè)，加強(qiáng)與車務(wù)、車輛部門協(xié)調(diào)，明確調(diào)機(jī)或自走行作業(yè)方式及牽出線長(zhǎng)度，按庫(kù)內(nèi)取送車辦法，由車站組織取送車的調(diào)車作業(yè)。二是明確機(jī)務(wù)、車輛專業(yè)的故障查找判斷分界點(diǎn)，對(duì)涉及防溜、防護(hù)及解編時(shí)過(guò)渡車鉤安裝等內(nèi)容及時(shí)與車輛部門對(duì)接，確保途中故障處置及救援作業(yè)流程清晰、職責(zé)明確。三是強(qiáng)化動(dòng)力車及控制車檢修、整備作業(yè)安全控制措施，加強(qiáng)升弓、機(jī)能試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)研判。四是加強(qiáng)結(jié)合部勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，明確固定走行線路，同時(shí)圍繞隔離開關(guān)操作、高低壓試驗(yàn)、動(dòng)車作業(yè)及上下機(jī)車等重點(diǎn)，細(xì)致梳理作業(yè)流程，規(guī)范防護(hù)聯(lián)控方式，確保結(jié)合部勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)可控。
9.形成一體化作業(yè)總體格局
****客整所一體化作業(yè)隊(duì)伍由車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)、廠家售后等相關(guān)部門作業(yè)人員組成，每天中午10:00由車輛檢修組長(zhǎng)組織各部門負(fù)責(zé)人開展生產(chǎn)碰頭會(huì)，提報(bào)并協(xié)調(diào)當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)，明確當(dāng)天日的一體化作業(yè)內(nèi)容和流程。每天下午作業(yè)結(jié)束后，召開生產(chǎn)總結(jié)會(huì)，提出當(dāng)日整備作業(yè)存在的問(wèn)題并制定解決方案，同時(shí)布置第二天的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。每月25日前由車輛段按要求組織相關(guān)部門負(fù)責(zé)人召開月度會(huì)議，分析通報(bào)當(dāng)月運(yùn)用、整備或檢修作業(yè)中存在的問(wèn)題，并根據(jù)各部門提報(bào)的需求情況，制定相應(yīng)的解決方案。
10.優(yōu)化集動(dòng)車整備作業(yè)流程
**客整所動(dòng)車組的整備作業(yè)方式采用無(wú)電—有電作業(yè)方式。具體流程如下：
單組集動(dòng)車作業(yè)流程
（1）動(dòng)車組在**K6或K7道停妥后，機(jī)務(wù)檢修作業(yè)人員（地勤司機(jī)）與乘務(wù)員對(duì)接途中質(zhì)量信息、數(shù)據(jù)下載人員下載相關(guān)數(shù)據(jù)后，聯(lián)系檢修組長(zhǎng)辦理停放車組臨近股道（停K6道斷K6、K7道，停K7道斷K6、K7、K8道）隔離開關(guān)斷電。
（2）無(wú)電作業(yè)。隔離開關(guān)斷電完畢后，由檢修組長(zhǎng)通知可以開始無(wú)電作業(yè)后，車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、保潔、吸污等相關(guān)作業(yè)人員同步開始無(wú)電作業(yè)，各作業(yè)部門統(tǒng)一懸掛小紅牌。相關(guān)部門無(wú)電作業(yè)完畢后，摘除小紅牌。
（3）有電作業(yè)。無(wú)電作業(yè)完畢后，檢修組長(zhǎng)布置對(duì)隔離開關(guān)進(jìn)行合閘作業(yè)，合閘作業(yè)完畢后，一體化作業(yè)各部門懸掛小紅牌，地勤司機(jī)配合車輛部門依次開始高壓試驗(yàn)、電務(wù)放風(fēng)試驗(yàn)、防滑試驗(yàn)、安定和感度試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、塞拉門試驗(yàn)。作業(yè)完畢后，分別拆除小紅牌。
兩組集動(dòng)車作業(yè)流程
（1）兩列動(dòng)車組分別在**K6、K7道停妥后，機(jī)務(wù)檢修作業(yè)人員（地勤司機(jī)）與乘務(wù)員對(duì)接途中質(zhì)量信息、數(shù)據(jù)下載人員下載相關(guān)數(shù)據(jù)后，聯(lián)系檢修組長(zhǎng)辦理K6、K7、K8道隔離開關(guān)斷電。
（2）無(wú)電作業(yè)。隔離開關(guān)斷電完畢后，由檢修組長(zhǎng)通知可以開始無(wú)電作業(yè)后，車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、保潔、吸污等相關(guān)作業(yè)人員同步依次開始對(duì)兩列車組開展無(wú)電作業(yè)，各作業(yè)部門統(tǒng)一懸掛小紅牌。相關(guān)部門無(wú)電作業(yè)完畢后，摘除小紅牌。
（3）有電作業(yè)。無(wú)電作業(yè)完畢后，檢修組長(zhǎng)組織對(duì)隔離開關(guān)進(jìn)行合閘作業(yè)，合閘作業(yè)完畢后，一體化作業(yè)各部門分別對(duì)兩列車組懸掛小紅牌。地勤司機(jī)配合車輛部門以先入庫(kù)先作業(yè)的原則，依次對(duì)兩列車組開展有電試驗(yàn)，隔離開關(guān)操作及監(jiān)護(hù)員分別在非操縱端進(jìn)行看守。依次開始高壓試驗(yàn)、電務(wù)放風(fēng)試驗(yàn)、防滑試驗(yàn)、安定和感度試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、塞拉門試驗(yàn)。第一組集動(dòng)車實(shí)驗(yàn)完畢后地勤司機(jī)對(duì)集動(dòng)車進(jìn)行斷電鎖門，換另一組集動(dòng)車開展實(shí)驗(yàn)，兩組集動(dòng)車均作業(yè)完畢后，分別拆除小紅牌。
段會(huì)同一體化作業(yè)相關(guān)部門，通過(guò)改善洗車方案、優(yōu)化隔離開關(guān)作業(yè)流程等措施，提高了集動(dòng)車整備作業(yè)效率。另外作業(yè)期間發(fā)現(xiàn)的動(dòng)車組故障信息，相關(guān)部門提報(bào)檢修組長(zhǎng)，由檢修組長(zhǎng)根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度安排處置時(shí)間，確保動(dòng)車組總體交車進(jìn)度不受影響。
四、安全質(zhì)量控制成效
1．檢修任務(wù)完成
自1月23日集動(dòng)車開行后以來(lái)，截止8月9日，我段共組織開展了動(dòng)力車D1修整備作業(yè)436臺(tái)次，D2修作業(yè)10臺(tái)次，年鑒*臺(tái)次，防暑整治*臺(tái)次，防寒整治*臺(tái)次.
2.整備作業(yè)效率提升
針對(duì)集動(dòng)車開行后出現(xiàn)的所內(nèi)停留時(shí)間短、整備作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的情況，通過(guò)與車輛、電務(wù)、客運(yùn)等一體化作業(yè)部門積極協(xié)調(diào)溝通，提高了作隔離開關(guān)操作、登頂作業(yè)、保潔吸污、電務(wù)試驗(yàn)等環(huán)節(jié)工作效率。在無(wú)異常情況下，作業(yè)時(shí)間從1月23日首臺(tái)CRH200-J6004動(dòng)車組整備作業(yè)共用時(shí)6小時(shí)45分鐘，到目前單組2小時(shí)30分鐘、兩組3小時(shí)30分鐘以內(nèi)，確保了集動(dòng)車準(zhǔn)時(shí)出庫(kù)。
3.關(guān)鍵質(zhì)量信息及慣性問(wèn)題庫(kù)
（1）為確保動(dòng)車組運(yùn)行平穩(wěn)有序，收集全路動(dòng)車組動(dòng)力車質(zhì)量信息，結(jié)合整備作業(yè)、修程進(jìn)行排查。截止9月中旬，F(xiàn)XD3-J型動(dòng)力車共收集全路質(zhì)量信息333件，其中北京局82件、蘭州局109件、上海局142件，針對(duì)外局發(fā)生的質(zhì)量信息，排查發(fā)現(xiàn)了0020車司機(jī)室左邊柜插座后側(cè)布線結(jié)磨、空調(diào)出風(fēng)管通風(fēng)堵塞、轉(zhuǎn)向架工藝堵松、動(dòng)力車過(guò)分相感應(yīng)器安裝螺栓松動(dòng)、站臺(tái)感應(yīng)器進(jìn)水、列供插座進(jìn)水、列車管碰磨、充電機(jī)大線接頭過(guò)熱、主接觸器觸頭松動(dòng)等較大動(dòng)力車質(zhì)量隱患，均及時(shí)安排有效處置到位，確保了動(dòng)力車質(zhì)量穩(wěn)定。
（2）通過(guò)機(jī)統(tǒng)-6分析、現(xiàn)場(chǎng)查證、信息匯總、問(wèn)題庫(kù)對(duì)比等方式我段梳理形成了動(dòng)力車慣性質(zhì)量問(wèn)題*件，其中已完成整治*件，仍在整治盯控的為*件。
4.機(jī)破情況
自集動(dòng)車開行以來(lái)，共發(fā)生機(jī)破7件，其中FXD1-J發(fā)生4件，F(xiàn)XD3-J發(fā)生3件。
（1）1月25日CR200-J6004動(dòng)車組（FXD1-0011/0012）/D711次旅客1:09分從控車FXD1-0012車被發(fā)現(xiàn)走行部四個(gè)車輪報(bào)冒火星，在十二里河站被攔停，區(qū)間停車29分鐘。
故障原因：踏面清掃手動(dòng)按鈕28-S188卡滯在閉合位，導(dǎo)致踏面清掃一直處于動(dòng)作位。
措施：將踏面清掃手動(dòng)按鈕28-S188至踏面清掃電磁閥線路拆除，踏面清掃塞門關(guān)閉。
（2）2月20日， CR200J-5008動(dòng)車組（主控車FXD3J-0021、從控車FXD3J-0020）/D712 23:04運(yùn)行至常州進(jìn)站前,列車總線網(wǎng)關(guān)2以太網(wǎng)通信故障，動(dòng)力車無(wú)牽引力，司機(jī)請(qǐng)求常州站停車檢查，斷電大復(fù)位，臨停10分鐘。
故障原因：從控車FXD3-J0020車GW1、GW2上WTB板運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生死機(jī)引起兩動(dòng)力車之間通信故障，導(dǎo)致列車總線通信故障，從而出現(xiàn)了動(dòng)力車無(wú)牽引力。
措施：連車公司對(duì)GW模塊軟件升級(jí)，提高GW的抗干擾性，發(fā)生問(wèn)題時(shí)進(jìn)行自復(fù)位處置。
（3）3月7日CR200-J6008動(dòng)車組（主控動(dòng)力車FXD1-J0019、從控車FXD1-J0020），7:47:41列車運(yùn)行至丹陽(yáng)站， FXD1-J0020車報(bào)“輔變2逆變器輸出過(guò)壓”、“受電弓1ADD裝置動(dòng)作”，停車19分。
原因分析：動(dòng)力車FXD1-J0019受電弓2受異物打擊嚴(yán)重變形，動(dòng)力車FXD1-J0020受電弓1受異物打擊嚴(yán)重變形，風(fēng)管斷裂漏風(fēng)，引起動(dòng)力車自動(dòng)降弓。
（4）3月8日，CR200-J6003動(dòng)車組（主控動(dòng)力車FXD1-J0009、從控車FXD1-J0010）/D711。8:57司機(jī)動(dòng)力車走行部有異響，臨時(shí)停車，司機(jī)下車檢查未發(fā)現(xiàn)異常。
原因分析：FXD1-J0009動(dòng)力車走行部受異物打擊，引起第一位輪對(duì)左右輪緣有明顯硬物硌傷痕跡，左側(cè)踏面上有一條軸向劃痕。
（5）5月21日， CR200-J5008動(dòng)車組（FXD3-J 0020/0021）/D6635，10時(shí)54分，司機(jī)無(wú)法關(guān)閉車門，北京站開車晚點(diǎn)17分。
原因分析：電鑰匙接觸器KE10接觸不良引起關(guān)門按鈕電源無(wú)控制電。
（6）6月28日， CR200- J 5009動(dòng)車組（FXD3-J0023、0022）/D712列車通過(guò)丹陽(yáng)至鎮(zhèn)江東站間電分相后，機(jī)車突然無(wú)電流，微機(jī)屏顯示“列供四象限故障、列供1、2輸出故障、冷卻塔風(fēng)機(jī)1、2斷路器斷開、牽引四象限1、2、4瞬間過(guò)流”等故障，列車于23時(shí)38分鎮(zhèn)江站內(nèi)4道停車。
原因分析：接觸網(wǎng)網(wǎng)壓頻率和幅值存在畸變，導(dǎo)致牽引四象限輸入電流畸變，畸變輸入電流大于設(shè)定的過(guò)流保護(hù)值，機(jī)車報(bào)出牽引四象限輸入瞬時(shí)過(guò)流故障。
（7）8月31日，CR200-J6002動(dòng)車組（FXD1- J0006/0007號(hào)動(dòng)力車）列車運(yùn)行至萬(wàn)德站進(jìn)站前，1時(shí)44分微機(jī)顯示受電弓故障、水冷系統(tǒng)水壓異常、輔助濾波柜風(fēng)機(jī)接觸器故障、輔助變壓器2接觸器故障、輔助變壓器1接觸器故障、濾波電容接觸器故障、輔變逆變器2接觸器故障等故障信息， 1時(shí)46分列車停車，司機(jī)降弓大復(fù)位后正常。
原因分析：MIO1機(jī)箱DI05之后的DI數(shù)字量輸入信號(hào)采集板和DO數(shù)字量信號(hào)輸出板因某種共性原因?qū)е螺斎胄盘?hào)和輸出信號(hào)異常，最終造成受電弓無(wú)法降下、主斷無(wú)法分?jǐn)嗟裙收希鼡QMIO機(jī)箱后，運(yùn)行正常。
5．臨修情況
根據(jù)動(dòng)力車運(yùn)行質(zhì)量，我段還積極組織做好了動(dòng)力車臨修故障的搶修工作。如1月24日CR200- J6004動(dòng)車組因0012號(hào)動(dòng)力車踏面清掃裝置不良，導(dǎo)致該車1-4D輪對(duì)踏面異常磨損，結(jié)合**客整所內(nèi)無(wú)鏇輪設(shè)備的現(xiàn)狀，通過(guò)安排動(dòng)力車解編后回送到我段喬司作業(yè)區(qū)進(jìn)行鏇輪作業(yè)，并在復(fù)編后按要求做好相關(guān)試驗(yàn)。如3月7日CR200- J6008動(dòng)車組0019動(dòng)力車的2弓和0020動(dòng)力車的1弓因弓網(wǎng)不良，導(dǎo)致受電弓打擊損壞后無(wú)法及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行，同時(shí)因**客整所內(nèi)3條動(dòng)車組整備作業(yè)線均無(wú)天車設(shè)備對(duì)故障受電弓進(jìn)行更換，我段積極與上海車輛段聯(lián)系，利用**客整所內(nèi)既有車列存放股道的移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，對(duì)動(dòng)力車兩只故障受電弓進(jìn)行了更換。同時(shí)，我段嚴(yán)格執(zhí)行總公司及集團(tuán)公司有關(guān)屬地?fù)屝薜脑瓌t，對(duì)北京局配屬的動(dòng)力車在因控制線路接地短路，導(dǎo)致跳空開后使用客運(yùn)機(jī)車救援回所的情況，及時(shí)制定應(yīng)急預(yù)案，并安排專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同廠家積極組織做好故障的搶修工作，并在該趟動(dòng)車組出所點(diǎn)前及時(shí)完成了故障的搶修工作，確保了正常的運(yùn)輸秩序。
6.碎修情況
自1月23日以來(lái)共FXD1-J共預(yù)報(bào)61件、FXD3-J共預(yù)報(bào)90件，合計(jì)共預(yù)報(bào)151件，誤報(bào)警66件，處理故障89件，其中FXD1-J發(fā)生13件，F(xiàn)XD3-J發(fā)生76件。
部件
車型
高壓電器
低壓電器
列供系統(tǒng)
牽引變流系統(tǒng)
網(wǎng)控系統(tǒng)
車體走行部
制動(dòng)系統(tǒng)
6A、CMD
合計(jì)
FXD1-J
3
4
2
1
3
13
FXD3-J
3
39
2
14
9
1
7
1
76
合計(jì)
6
43
4
14
9
2
7
4
89
處理的主要故障有：
1、FXD1-J型：
⑴FXD1-J010受電弓2阻尼器不良更換；
⑵FXD1-J020列供短接接觸器無(wú)法釋放，更換接觸器和微機(jī)控制箱；
⑶FXD1列供插座進(jìn)水，進(jìn)行打孔排水作業(yè)等
2、FXD3-J型：
⑴FXD3-J021變流柜2冷卻法蘭漏液，更換水冷基板；⑵FXD3-J020電鑰匙輔助觸頭未閉合到位，更換司控器3次； ⑶FXD3-J021主斷2卡分，更換主斷；
⑷FXD3-J020、 021、022、023站臺(tái)檢測(cè)感應(yīng)器進(jìn)水接地?zé)龘p，更換感應(yīng)器。
⑸FXD3-J023變流柜2內(nèi)復(fù)合母排三的螺栓有灼燒，更換更換復(fù)合母排二、三；
⑹FXD3-J020輔變2負(fù)載接地，更換充電柜內(nèi)防雷器； ⑺FXD3-J023制動(dòng)機(jī)自檢BCCM模塊異常，更換列車管控制模塊；
⑻FXD3-J020 1D齒輪箱漏油落驅(qū)動(dòng)。
⑼FXD3-J020、021、022、023輔變?cè)鼡QACU主機(jī)箱。
⑽FXD3-J020、021、022、023自動(dòng)過(guò)分相裝置故障，全部進(jìn)行了更換等等。
一、強(qiáng)化文明執(zhí)法教育，切實(shí)加強(qiáng)督查隊(duì)伍建設(shè)
年初，針對(duì)我市開展市區(qū)公交營(yíng)運(yùn)線路服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)工作后線路車輛缺乏統(tǒng)一、規(guī)范管理的現(xiàn)狀，按照招標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一安排，一支以規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、強(qiáng)化安全、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管為主要職責(zé)的綜合執(zhí)法隊(duì)伍應(yīng)運(yùn)而生。督查隊(duì)成立之初，首抓的工作就是從統(tǒng)一執(zhí)法人員的思想認(rèn)識(shí)入手，組織隊(duì)員認(rèn)真學(xué)習(xí)道路運(yùn)輸管理的各項(xiàng)政策、法規(guī)和《***公共交通管理規(guī)定》的具體內(nèi)容，牢固樹立“依法行政”“文明執(zhí)法”的思想。同時(shí)，建章立制，加強(qiáng)督查隊(duì)內(nèi)部制度建設(shè)，如每周三政策業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)制度，規(guī)定督查隊(duì)組成人員無(wú)故不參加學(xué)習(xí)的，除通報(bào)其所在單位外還要給予適當(dāng)?shù)奶幜P，通過(guò)建章立制，提高了隊(duì)員的思想認(rèn)識(shí)，為各項(xiàng)管理工作的順利實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)。
二、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，切實(shí)抓好服務(wù)質(zhì)量管理
為增強(qiáng)工作的針對(duì)性和時(shí)效性，我們從熟悉掌握各條營(yíng)運(yùn)線路的基本情況入手，深入企業(yè)和運(yùn)輸生產(chǎn)一線，采取明察暗訪和抽樣調(diào)查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同時(shí)我們加強(qiáng)和各公交公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握各條線路的運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)協(xié)調(diào)和化解企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題，真正做到為企業(yè)排憂解難。另外，我們還不定期召開企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，集中解決一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，受到各參營(yíng)企業(yè)好評(píng)。
三、抓好客運(yùn)基礎(chǔ)工作，全面提升客運(yùn)服務(wù)水平
一是市場(chǎng)化運(yùn)作抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年是我市城市規(guī)劃和新區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵一年，原有的公交線路站（亭）牌無(wú)論從數(shù)量和款式，均不適應(yīng)城市發(fā)展的需要，為此，市、區(qū)兩級(jí)交通部門投資50多萬(wàn)元，新建永久性防雨侯車棚41座，極大地改善了市民出行的乘車環(huán)境。在侯車棚的基建工作全面完成后，根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)的安排，督查隊(duì)承擔(dān)了侯車棚的廣告招商工作，在沒(méi)有接觸過(guò)廣告領(lǐng)域、不知市場(chǎng)行情的情況下，經(jīng)多方咨詢市場(chǎng)調(diào)研，最終與**日?qǐng)?bào)天一廣告公司達(dá)成廣告招商協(xié)議并得到落實(shí)，為吳忠的城市形象增加了一道亮麗的風(fēng)景線，真正實(shí)現(xiàn)了市政府提出的通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金短缺的問(wèn)題，同時(shí)，為保持站牌和站棚的協(xié)調(diào)一致，我們還對(duì)原有的站牌式樣和造型進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，新站牌既體現(xiàn)了時(shí)尚性又帶有明顯的地域風(fēng)格和民族風(fēng)情，受到社會(huì)各界普遍好評(píng)。目前，我們正積極籌措資金，力爭(zhēng)明年第一季度全面完成站牌的更換工作，屆時(shí)，吳忠城區(qū)交通環(huán)境將再添新景。
二是多措并舉抓運(yùn)輸生產(chǎn)安全。根據(jù)市、區(qū)兩級(jí)交通局關(guān)于“十一”黃金周公路、水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查工作的通知精神，我們結(jié)合公交企業(yè)的實(shí)際情況，及時(shí)召開企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，傳達(dá)文件精神，明確任務(wù)職責(zé)，并深入到轄區(qū)五縣（市、區(qū)）專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、車站、渡口認(rèn)真檢查安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)情況，并對(duì)檢查出的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知書，該停班的停班，該維修的維修，確保節(jié)日期間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
三是客觀公正地抓好考核工作。做好運(yùn)輸企業(yè)半年、年度工作考核，是衡量我們一年來(lái)工作成效的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此，我們嚴(yán)格按照《**市公交客運(yùn)服務(wù)考核細(xì)則》的要求，從公司的制度建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量、安全管理、經(jīng)營(yíng)行為等方面進(jìn)行全面考核，針對(duì)考核工作中的問(wèn)題，我們采用梳辨子的方法，分類歸納，集中整理，然后逐項(xiàng)向企業(yè)進(jìn)行反饋，不遮丑、不護(hù)短，真正體現(xiàn)公平、公正的原則，力爭(zhēng)使我們做出的考核結(jié)果能經(jīng)得起推敲和質(zhì)證。共2頁(yè),當(dāng)前第1頁(yè)12四、存在的問(wèn)題
在肯定成績(jī)的基礎(chǔ)上，我們的工作還存在許多不足，主要表現(xiàn)在：
1、雖然基礎(chǔ)工作很多，但開拓創(chuàng)新不夠，有些工作仍停留在表面上，缺乏對(duì)事件本身內(nèi)在規(guī)律性和實(shí)質(zhì)性的探索研究。沒(méi)有把企業(yè)真正管到手上，督查隊(duì)的整體功能沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。
2、管理中只能上傳下達(dá)，缺乏應(yīng)對(duì)和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。針對(duì)一些熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，沒(méi)能提出新辦法，解決效果不夠理想。
五、xx年工作思路
在鞏固公交客運(yùn)服務(wù)招投標(biāo)工作成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客運(yùn)管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。
1、繼續(xù)加大和強(qiáng)化政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)對(duì)實(shí)際工作的水平。
2、加大市場(chǎng)監(jiān)督管和整頓力度，匯同市運(yùn)管處、利通區(qū)運(yùn)管所，按照行業(yè)管理工作的具體要求，每周利用2-3天的時(shí)間，采取跟車暗訪和采中聯(lián)合稽查的方式，動(dòng)態(tài)掌握公交客運(yùn)市場(chǎng)的第一手資料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突擊檢查的弊端。
3、注重社會(huì)輿論和新聞媒體的監(jiān)督作用，對(duì)群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的有關(guān)公交服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題，一經(jīng)落實(shí)，必須嚴(yán)肅處理，并記入企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)檔案，做為考核評(píng)比工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
4、加強(qiáng)執(zhí)法人員隊(duì)伍建設(shè)的力度，真正做到依法行政。
5、建立起行之有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分激發(fā)公交客運(yùn)服務(wù)工作的活力。對(duì)考核評(píng)比和量化打分后年度工作中的優(yōu)秀企業(yè)、優(yōu)秀司機(jī)、乘務(wù)員，提請(qǐng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)優(yōu)秀線路等進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)那些服務(wù)質(zhì)量差，多次受到群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的企業(yè)，采取末位淘汰制，在下一輪招標(biāo)工作開始時(shí)，無(wú)權(quán)竟投熱線，而自己企業(yè)原來(lái)經(jīng)營(yíng)的效益較好的線路也將予以收回，調(diào)配給其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)，真正做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
6、做好防雨侯車棚和公交站牌的維護(hù)和廣告費(fèi)的收取工作，對(duì)已經(jīng)實(shí)施的管理項(xiàng)目和后續(xù)工作，按照統(tǒng)一的要求，進(jìn)一步做好規(guī)范和管理工作，保持工作的完整性和統(tǒng)一性。
7、按照局黨總支和招投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，全面完成xx年其它各項(xiàng)工作任務(wù)。
為落實(shí)部黨組提出的“以主要行車工種隊(duì)伍建設(shè)為重點(diǎn)，全面提高職工隊(duì)伍素質(zhì)”的發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合哈爾濱路局“十百千萬(wàn)”人才培育工程的指導(dǎo)意見，三棵樹車輛段堅(jiān)持以提高主要行車工種隊(duì)伍素質(zhì)為重點(diǎn)，創(chuàng)條件，選載體，重激勵(lì)，大力開展高技能人才隊(duì)伍建設(shè)。
一、搭建平臺(tái)，加大培養(yǎng)力度，積極為高技能人才快速成長(zhǎng)創(chuàng)造條件
2006年三棵樹車輛段僅有高級(jí)技師20人、技師99人、高級(jí)工69人，為了有效解決高技能人才偏少的狀況，三棵樹車輛段本著“不唯學(xué)歷、不唯資歷、不唯身份”的原則，積極搭建高技能人才培養(yǎng)平臺(tái)，確定培養(yǎng)對(duì)象，建立以業(yè)務(wù)技能、工作業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的高技能人才培養(yǎng)機(jī)制。采取多種方式加大培養(yǎng)力度，激發(fā)職工立足本職、鉆研技術(shù)、苦練技能、成才成長(zhǎng)的積極性。一是開展車間、段兩級(jí)技術(shù)表演賽，為優(yōu)秀人才脫穎而出創(chuàng)造條件、搭建平臺(tái)。通過(guò)開展車間、段兩級(jí)技術(shù)表演，檢驗(yàn)職工隊(duì)伍，以賽促學(xué)，從而達(dá)到發(fā)現(xiàn)人才，培養(yǎng)人才的目的。二是崗位交流，交叉任職，促進(jìn)優(yōu)秀人才早日成為高技能人才。全段各車間配屬車型不同，其技術(shù)含量差異較大，為促進(jìn)高技能人才快速成長(zhǎng)，三棵樹車輛段自2009年以來(lái)組織各車間技術(shù)尖子到不同的車間進(jìn)行崗位交流，通過(guò)交叉任職的方式，進(jìn)一步豐富閱歷，增長(zhǎng)才干。截至2010年全段已有高級(jí)工1831人、技師347人、高級(jí)技師103人，高技能人才隊(duì)伍的數(shù)量和素質(zhì)有了大幅度的提高。
二、營(yíng)造環(huán)境，發(fā)揮典型的激勵(lì)作用，提高高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的積極性
為鼓勵(lì)廣大職工學(xué)知識(shí)、學(xué)技能的積極性，三棵樹車輛段對(duì)高技能人才在使用和待遇上給予一定的政策傾斜。一方面高技能人才可優(yōu)先聘任到行車主要工種的關(guān)鍵崗位上和班組長(zhǎng)崗位上。目前全段319名工班長(zhǎng)中，有129名是工人技師，37名是高級(jí)技師。另一方面充分利用各種宣傳陣地，對(duì)獲得全國(guó)“技術(shù)能手”一次性享受政府特殊津貼2萬(wàn)元的高級(jí)工人技師高旭斌，被授予中華全國(guó)技術(shù)能手稱號(hào)的工人技師陳國(guó)新，入選哈局“高技能人才”，事跡被編人《哈爾濱鐵路局高技能人才群英譜》的工人技師林樹才等一批優(yōu)秀高技能人才的事跡進(jìn)行大力宣傳，總結(jié)高技能人才的成功經(jīng)驗(yàn)和好的做法，在全段營(yíng)造尊重知識(shí)、尊重人才、尊重勞動(dòng)、尊重創(chuàng)造的良好氛圍，從而提高全段職工參與高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的積極性。
三、活化載體，構(gòu)建高技能人才從師任教平臺(tái)，為建設(shè)高技能人才隊(duì)伍提供保障
三棵樹車輛段在深化和完善《工人技師管理辦法》基礎(chǔ)上，實(shí)行高技能人才技藝傳授獎(jiǎng)勵(lì)制度，鼓勵(lì)技師、高級(jí)技師“師帶徒”，發(fā)揮傳、幫、帶作用。所有的工人技師、高級(jí)技師每年要包保1名職工，確保所包職工的實(shí)作技能達(dá)到崗位要求，切實(shí)發(fā)揮骨干帶頭作用。要求高技能人才擔(dān)任兼職教師授課，每年至少給職工上一堂職業(yè)道德課或技術(shù)課，營(yíng)造“小教師，大講堂”的濃厚學(xué)習(xí)氛圍。與此同時(shí)，大力鼓勵(lì)高技能人才科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，要求以兩年為一周期，對(duì)一項(xiàng)生產(chǎn)、技術(shù)難題進(jìn)行課題攻關(guān)。在重獎(jiǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)攻克的難題積極組織、幫助總結(jié)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣。
四、動(dòng)態(tài)管理，打破“能上不能下”的管理機(jī)制，確保高技能人才隊(duì)伍素質(zhì)
為提高和保證高技能人才隊(duì)伍素質(zhì)，三棵樹車輛段采取日常考核與定期考核相結(jié)合的方式對(duì)現(xiàn)有崗位工人技師、高級(jí)技師實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，確保已聘的工人技師、高級(jí)技師質(zhì)量，督促其繼續(xù)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新技能。提高解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題能力，真正發(fā)揮高技能人才在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的骨干作用。實(shí)行動(dòng)態(tài)管理后，2010年全段共解聘技師4人，解聘后易崗易薪。崗變薪變，由此增強(qiáng)了工人技師的危機(jī)感，真正形成了高技能人才靠成果晉升、憑業(yè)績(jī)上崗的管理機(jī)制。
五、緊盯新技術(shù)，培育新人才，全力打造適應(yīng)新形勢(shì)的高技能人才隊(duì)伍
_年工作思路
年，在×,×*領(lǐng)導(dǎo)小組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，新成立的××××客運(yùn)服務(wù)督查隊(duì)按照年初目標(biāo)全面開展各項(xiàng)管理工作，并取得了一定的成效，一些長(zhǎng)期困擾我市公交服務(wù)行業(yè)健康發(fā)展的矛盾和問(wèn)題得到初步解決，公交客運(yùn)市場(chǎng)秩序井然、健康發(fā)展，為繁榮地方經(jīng)濟(jì)，滿足廣大市民方便、快捷的乘車需求做出了積極貢獻(xiàn)。現(xiàn)就一年來(lái)的工作情況總結(jié)匯報(bào)如下：
一、強(qiáng)化文明執(zhí)法教育，切實(shí)加強(qiáng)督查隊(duì)伍建設(shè)
年初，針對(duì)我市開展市區(qū)公交營(yíng)運(yùn)線路服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)工作后線路車輛缺乏統(tǒng)一、規(guī)范管理的現(xiàn)狀，按照招標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一安排，一支以規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、強(qiáng)化安全、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管為主要職責(zé)的綜合執(zhí)法隊(duì)伍應(yīng)運(yùn)而生。督查隊(duì)成立之初，首抓的工作就是從統(tǒng)一執(zhí)法人員的思想認(rèn)識(shí)入手，組織隊(duì)員認(rèn)真學(xué)習(xí)道路運(yùn)輸管理的各項(xiàng)政策、法規(guī)和《××*公共交通管理規(guī)定》的具體內(nèi)容，牢固樹立“依法行政”“文明執(zhí)法”的思想。同時(shí)，建章立制，加強(qiáng)督查隊(duì)內(nèi)部制度建設(shè)，如每周三政策業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)制度，規(guī)定督查隊(duì)組成人員無(wú)故不參加學(xué)習(xí)的，除通報(bào)其所在單位外還要給予適當(dāng)?shù)奶幜P，通過(guò)建章立制，提高了隊(duì)員的思想認(rèn)識(shí)，為各項(xiàng)管理工作的順利實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)。
二、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，切實(shí)抓好服務(wù)質(zhì)量管理
為增強(qiáng)工作的針對(duì)性和時(shí)效性，我們從熟悉掌握各條營(yíng)運(yùn)線路的基本情況入手，深入企業(yè)和運(yùn)輸生產(chǎn)一線，采取明察暗訪和抽樣調(diào)查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同時(shí)我們加強(qiáng)和各公交公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握各條線路的運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)協(xié)調(diào)和化解企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題，真正做到為企業(yè)排憂解難。另外，我們還不定期召開企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，集中解決一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，受到各參營(yíng)企業(yè)好評(píng)。
公交服務(wù)質(zhì)量的好壞從一個(gè)側(cè)面映射出一個(gè)城市文明進(jìn)步的程度和市民素質(zhì)的高低。因此，抓好公交服務(wù)質(zhì)量管理工作成為督查隊(duì)的第一要?jiǎng)?wù)。一方面，我們著力規(guī)范公交司乘人員的言行。針對(duì)公交司乘人員流動(dòng)性強(qiáng)，素質(zhì)參差不齊的狀況，我們要求各公交企業(yè)加大人員培訓(xùn)力度，嚴(yán)把入口關(guān)，注重員工工作實(shí)際，加強(qiáng)業(yè)務(wù)考核和技術(shù)練兵，不斷提高司乘人員隊(duì)伍的整體水平。另外，我們還不定期參加各企業(yè)的安全例會(huì)，以發(fā)生在身邊的真事案例為教材，教育廣大司乘人員不斷提高法律意識(shí)和服務(wù)水平。另一方面，我們著力加大投訴案件的查處力度。針對(duì)公交服務(wù)工作中群眾投訴的問(wèn)題，隊(duì)里設(shè)專人負(fù)責(zé)受理，在認(rèn)真做好記錄的同時(shí)，承諾在三個(gè)工作日內(nèi)必須做出明確答復(fù)。例如今年月日，利通區(qū)郭橋鄉(xiāng)村民馬某投訴路公交司乘人員服務(wù)態(tài)度蠻橫，不按規(guī)定站點(diǎn)停車的問(wèn)題，因?yàn)槭请娫捦对V，我們當(dāng)天就派專人到馬某家中了解實(shí)際情況，事情得到圓滿解決，乘客的合法權(quán)益得到有效的保護(hù)。對(duì)市長(zhǎng)熱線投訴的案件，除做出書面答復(fù)外，屬于服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題我們要求被投訴單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人向投訴人當(dāng)面賠禮道歉；屬于違反道路運(yùn)輸法律、法規(guī)的行為，我們按法定程序給予必要的行政處罰；對(duì)于報(bào)刊登載的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)行為上存在的問(wèn)題，我們采取發(fā)放督辦單的形式，及時(shí)和公司取得聯(lián)系，并明確責(zé)任人和整改期限，做到事事有著落，件件有回音。今年共受理各類投訴多起，查處違章起，罰沒(méi)收入多元，從而使公交服務(wù)質(zhì)量有了明顯提高。
三、抓好客運(yùn)基礎(chǔ)工作，全面提升客運(yùn)服務(wù)水平
一是市場(chǎng)化運(yùn)作抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年是我市城市規(guī)劃和新區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵一年，原有的公交線路站（亭）牌無(wú)論從數(shù)量和款式，均不適應(yīng)城市發(fā)展的需要，為此，市、區(qū)兩級(jí)交通部門投資多萬(wàn)元，新建永久性防雨侯車棚座，極大地改善了市民出行的乘車環(huán)境。在侯車棚的基建工作全面完成后，根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)的安排，督查隊(duì)承擔(dān)了侯車棚的廣告招商工作，在沒(méi)有接觸過(guò)廣告領(lǐng)域、不知市場(chǎng)行情的情況下，經(jīng)多方咨詢市場(chǎng)調(diào)研，最終與××日?qǐng)?bào)天一廣告公司達(dá)成廣告招商協(xié)議并得到落實(shí)，為吳忠的城市形象增加了一道亮麗的風(fēng)景線，真正實(shí)現(xiàn)了市政府提出的通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金短缺的問(wèn)題，同時(shí)，為保持站牌和站棚的協(xié)調(diào)一致，我們還對(duì)原有的站牌式樣和造型進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，新站牌既體現(xiàn)了時(shí)尚性又帶有明顯的地域風(fēng)格和民族風(fēng)情，受到社會(huì)各界普遍好評(píng)。目前，我們正積極籌措資金，力爭(zhēng)明年第一季度全面完成站牌的更換工作，屆時(shí)，吳忠城區(qū)交通環(huán)境將再添新景。
二是多措并舉抓運(yùn)輸生產(chǎn)安全。根據(jù)市、區(qū)兩級(jí)交通局關(guān)于“十一”黃金周公路、水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查工作的通知精神，我們結(jié)合公交企業(yè)的實(shí)際情況，及時(shí)召開企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，傳達(dá)文件精神，明確任務(wù)職責(zé)，并深入到轄區(qū)五縣（市、區(qū)）專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、車站、渡口認(rèn)真檢查安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)情況，并對(duì)檢查出的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知書，該停班的停班，該維修的維修，確保節(jié)日期間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
三是客觀公正地抓好考核工作。做好運(yùn)輸企業(yè)半年、年度工作考核，是衡量我們一年來(lái)工作成效的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此，我們嚴(yán)格按照《××市公交客運(yùn)服務(wù)考核細(xì)則》的要求，從公司的制度建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量、安全管理、經(jīng)營(yíng)行為等方面進(jìn)行全面考核，針對(duì)考核工作中的問(wèn)題，我們采用梳辨子的方法，分類歸納，集中整理，然后逐項(xiàng)向企業(yè)進(jìn)行反饋，不遮丑、不護(hù)短，真正體現(xiàn)公平、公正的原則，力爭(zhēng)使我們做出的考核結(jié)果能經(jīng)得起推敲和質(zhì)證。
四、存在的問(wèn)題
在肯定成績(jī)的基礎(chǔ)上，我們的工作還存在許多不足，主要表現(xiàn)在：
、雖然基礎(chǔ)工作很多，但開拓創(chuàng)新不夠，有些工作仍停留在表面上，缺乏對(duì)事件本身內(nèi)在規(guī)律性和實(shí)質(zhì)性的探索研究。沒(méi)有把企業(yè)真正管到手上，督查隊(duì)的整體功能沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。
、管理中只能上傳下達(dá)，缺乏應(yīng)對(duì)和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。針對(duì)一些熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，沒(méi)能提出新辦法，解決效果不夠理想。
五、年工作思路
在鞏固公交客運(yùn)服務(wù)招投標(biāo)工作成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客運(yùn)管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。
、繼續(xù)加大和強(qiáng)化政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)對(duì)實(shí)際工作的水平。
、加大市場(chǎng)監(jiān)督管和整頓力度，匯同市運(yùn)管處、利通區(qū)運(yùn)管所，按照行業(yè)管理工作的具體要求，每周利用-天的時(shí)間，采取跟車暗訪和采中聯(lián)合稽查的方式，動(dòng)態(tài)掌握公交客運(yùn)市場(chǎng)的第一手資料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突擊檢查的弊端。
、注重社會(huì)輿論和新聞媒體的監(jiān)督作用，對(duì)群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的有關(guān)公交服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題，一經(jīng)落實(shí)，必須嚴(yán)肅處理，并記入企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)檔案，做為考核評(píng)比工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
、加強(qiáng)執(zhí)法人員隊(duì)伍建設(shè)的力度，真正做到依法行政。
、建立起行之有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分激發(fā)公交客運(yùn)服務(wù)工作的活力。對(duì)考核評(píng)比和量化打分后年度工作中的優(yōu)秀企業(yè)、優(yōu)秀司機(jī)、乘務(wù)員，提請(qǐng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)優(yōu)秀線路等進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)那些服務(wù)質(zhì)量差，多次受到群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的企業(yè)，采取末位淘汰制，在下一輪招標(biāo)工作開始時(shí)，無(wú)權(quán)竟投熱線，而自己企業(yè)原來(lái)經(jīng)營(yíng)的效益較好的線路也將予以收回，調(diào)配給其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)，真正做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
、做好防雨侯車棚和公交站牌的維護(hù)和廣告費(fèi)的收取工作，對(duì)已經(jīng)實(shí)施的管理項(xiàng)目和后續(xù)工作，按照統(tǒng)一的要求，進(jìn)一步做好規(guī)范和管理工作，保持工作的完整性和統(tǒng)一性。
、按照局黨總支和招投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，全面完成年其它各項(xiàng)工作任務(wù)。
