時(shí)間：2023-03-13 11:22:08
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一、明確實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的目的
安排數(shù)控實(shí)習(xí)的基本目的，在于通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉地掌握數(shù)控車(chē)床或數(shù)控銑床（加工中心）的基本手工編程方法、典型零件、常規(guī)工序的數(shù)控機(jī)床加工操作方法，初步掌握數(shù)控機(jī)床精度檢驗(yàn)和維護(hù)技能，并能達(dá)到中級(jí)或中級(jí)以上的水平。
具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
⒈重視學(xué)生良好習(xí)慣的培養(yǎng)
學(xué)生開(kāi)始實(shí)訓(xùn)時(shí)先進(jìn)行為期兩天的入廠教育，主要內(nèi)容是尊師教育、安全操作教育、文明操作教育、實(shí)訓(xùn)日常行為規(guī)范教育、專(zhuān)業(yè)思想教育、學(xué)習(xí)方法教育，擦機(jī)床訓(xùn)練、打掃車(chē)間衛(wèi)生訓(xùn)練、工量具擺放訓(xùn)練。通過(guò)教育，有助于學(xué)生形成良好的思想意識(shí)，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。
⒉因材施教
“包教，包會(huì)”，確保每一個(gè)學(xué)生達(dá)到基本標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于極個(gè)別差的學(xué)生，如果在規(guī)定的實(shí)訓(xùn)期間內(nèi)達(dá)不到要求，允許隨以下的班級(jí)訓(xùn)練達(dá)到要求。同時(shí)為優(yōu)秀的學(xué)生創(chuàng)造脫穎而出的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)他們參加高級(jí)工考試。
⒊盡量為學(xué)生提供較多的訓(xùn)練時(shí)間
實(shí)訓(xùn)教師克服機(jī)床品種繁雜，操作方法不一樣的困難，盡可能的多安排機(jī)床供學(xué)生訓(xùn)練；同時(shí)盡可能延長(zhǎng)實(shí)訓(xùn)時(shí)間，每天從早上：一直到晚上：都有實(shí)訓(xùn)，周六、周日也從不休息。
二、精心組織，認(rèn)真做好實(shí)習(xí)教學(xué)
⒈實(shí)訓(xùn)教材的編寫(xiě)
我系實(shí)訓(xùn)中心現(xiàn)有臺(tái)能正常使用的數(shù)控機(jī)床，共種不同的品種和型號(hào)，各自的操作方法均不相同，市面上沒(méi)有任何一種教材合適我系設(shè)備情況，這就給實(shí)訓(xùn)教學(xué)帶來(lái)極大的困難。為此，我中心老師經(jīng)過(guò)艱苦而緊張的工作，終于在本學(xué)期實(shí)訓(xùn)開(kāi)始之前完成了本共萬(wàn)字的講義編寫(xiě)任務(wù)（其中有本為習(xí)題冊(cè)、本為《入廠教育》手冊(cè)），其中實(shí)訓(xùn)中心主任孫連棟老師一人完成本共萬(wàn)字的編寫(xiě)任務(wù)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)第一次有了合適的教材，徹底結(jié)束了口述指令的歷史，大大提高了實(shí)訓(xùn)的效果，學(xué)生反映良好。
⒉高起點(diǎn)設(shè)計(jì)訓(xùn)練目標(biāo)
此次實(shí)訓(xùn)跨躍了用蠟?zāi)！⒛猃埌艏庸さ碾A段，直接用鋁料加工；訓(xùn)練題目難度按中級(jí)工設(shè)計(jì)。學(xué)生加工零件的精度高于部分機(jī)床的定位精度，為實(shí)現(xiàn)與就業(yè)的零距離對(duì)接打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
⒊新老結(jié)合，互相促進(jìn)，互相提高
在此次承擔(dān)實(shí)訓(xùn)任務(wù)的名教師中有名教師是第一次承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。在教學(xué)過(guò)程中他們能夠克服老師少、設(shè)備系統(tǒng)繁多的種種困難，并虛心請(qǐng)教老教師，很快進(jìn)入角色，迅速成為一名受學(xué)生歡迎的老師，出色地完成了本次教學(xué)任務(wù)。
⒋實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)定
為調(diào)動(dòng)實(shí)習(xí)學(xué)生的積極性，保證實(shí)習(xí)效果，本系對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的成績(jī)?cè)u(píng)定分為兩部分：
一是實(shí)習(xí)期間，由任課老師對(duì)學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)和加工情況做出鑒定；
二是由任課教師對(duì)學(xué)生完成的實(shí)測(cè)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)定，用百分制打分。
兩者的結(jié)合最后形成學(xué)生實(shí)習(xí)的期末成績(jī)計(jì)入學(xué)生學(xué)籍登記表。
三、實(shí)習(xí)教學(xué)取得的效果
、實(shí)習(xí)教學(xué)是理論與實(shí)踐相結(jié)合的一種教學(xué)手段，有力的促進(jìn)了我系人才培養(yǎng)計(jì)劃的完善，是高職教育的重要組成部分。近年來(lái)，我系為適應(yīng)學(xué)生的實(shí)踐需要陸續(xù)增設(shè)與調(diào)整了一系列課程，受到了同學(xué)的歡迎。
、實(shí)習(xí)教學(xué)達(dá)到了專(zhuān)業(yè)教學(xué)的預(yù)期目的。在實(shí)習(xí)之后，學(xué)生普遍感到不僅實(shí)際動(dòng)手能力得到了前所未有的提高，絕大多數(shù)學(xué)生達(dá)到了數(shù)控中級(jí)工的要求，更重要的是通過(guò)具體的實(shí)踐，進(jìn)一步激發(fā)了廣大同學(xué)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣，并能夠做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，為后繼課程（如和畢業(yè)設(shè)計(jì)）和今后自身的就業(yè)及發(fā)展打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
四、存在的問(wèn)題
在每期結(jié)束后，我們都做了認(rèn)真的總結(jié)和反饋。大部分學(xué)生對(duì)我們安排的實(shí)習(xí)表示了滿意，對(duì)任課教師也給予了很好的評(píng)價(jià)，但學(xué)生普遍也反映出一些不足。根據(jù)我們現(xiàn)有的情況，目前我們存在不足有：
⒈師資隊(duì)伍不足，已嚴(yán)重制約了教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步提高。
目前，我們正式編制的實(shí)訓(xùn)教師只有人（名去讀研的教師未計(jì)算在里），而本次參加實(shí)訓(xùn)的學(xué)生有人，現(xiàn)在的師生比是：，與我院提出的師資隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃中的到年在校生師生比：的這一要求還相差甚遠(yuǎn)。學(xué)生人數(shù)多在實(shí)訓(xùn)期間出現(xiàn)的問(wèn)題也隨之增多，且出現(xiàn)的問(wèn)題往往各式各樣，帶課教師不可能一一加以解決，這樣的話就影響了教學(xué)質(zhì)量的提高，久而久之，學(xué)生的意見(jiàn)也會(huì)越來(lái)越大，對(duì)我院的聲譽(yù)可能也會(huì)造成一定的影響。
⒉設(shè)備太少，機(jī)床種類(lèi)的數(shù)量嚴(yán)重不平衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)習(xí)要求。
目前，我中心共有臺(tái)數(shù)控機(jī)床，其中有臺(tái)數(shù)控機(jī)床已不能正常使用于教學(xué)，處于淘汰狀態(tài)，另外臺(tái)暫時(shí)不參加實(shí)訓(xùn)教學(xué)，所以實(shí)際上參與教學(xué)的只有臺(tái)，學(xué)生采用班倒，這樣的話平均下來(lái)～名學(xué)生共用臺(tái)機(jī)床，加之學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)的時(shí)間短，輔導(dǎo)的教師少，再者，數(shù)控車(chē)床、數(shù)控銑床和加工中心的數(shù)量和班級(jí)學(xué)生人數(shù)又有嚴(yán)重的不平衡，如此一來(lái)，我們的實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量不能進(jìn)一步得到加強(qiáng)。
⒊設(shè)備品種太繁雜，一個(gè)教師要掌握～個(gè)系統(tǒng)和機(jī)床，不利于教學(xué)。
目前，我們有臺(tái)數(shù)控機(jī)床，其江西系統(tǒng)數(shù)控車(chē)床、臺(tái)系統(tǒng)數(shù)控車(chē)床、臺(tái)系統(tǒng)數(shù)控銑床、臺(tái)南通系統(tǒng)數(shù)控銑床、臺(tái)華中系統(tǒng)數(shù)控銑床、臺(tái)系統(tǒng)加工中心，面對(duì)如此繁雜的系統(tǒng)和機(jī)床，加之我們的教師過(guò)少，每種機(jī)床又存在著較大的差異性，教師在掌握一種機(jī)床的時(shí)候?qū)τ诹硪环N系統(tǒng)的機(jī)床不能做到精通，只能是盡力而為，如此一來(lái)不利于教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步提高。
⒋我系實(shí)訓(xùn)教師待遇太低，課時(shí)計(jì)算辦法不夠科學(xué)，不利于教師積極性的提高。
高職院校的辦學(xué)理念應(yīng)該是突出職業(yè)性和技術(shù)性，所以實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是高職院校教學(xué)環(huán)節(jié)當(dāng)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，院領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)給予了很大的重視，對(duì)我系的實(shí)訓(xùn)教學(xué)的順利進(jìn)行起了很大的推動(dòng)作用。實(shí)訓(xùn)教師作為實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的具體執(zhí)行者和參與者，在待遇方面與理論教學(xué)的教師待遇不能同日而語(yǔ)，這樣容易造成情緒的不穩(wěn)定，更不能提高實(shí)訓(xùn)教師的主動(dòng)性和積極性。我系的實(shí)訓(xùn)教學(xué)的性質(zhì)、特點(diǎn)與其他系存在著很大的不同，我系的實(shí)訓(xùn)教學(xué)的特點(diǎn)是分散型教學(xué)，一個(gè)老師不可能同時(shí)帶很多學(xué)生，學(xué)生一多，就會(huì)出現(xiàn)“放羊”現(xiàn)象，這樣一來(lái)，教學(xué)質(zhì)量無(wú)從談起。因此，實(shí)訓(xùn)教學(xué)的工作量應(yīng)該改革。比如，課時(shí)工作量計(jì)算辦法不按學(xué)生人數(shù)的多少來(lái)算，而是按照教師指導(dǎo)的時(shí)間乘以一個(gè)系數(shù)（比如或）來(lái)計(jì)算，只要有一個(gè)教師帶實(shí)訓(xùn)就算一份的工作量。根據(jù)設(shè)備的實(shí)際情況，普通機(jī)床以一名教師指導(dǎo)～人為宜，數(shù)控機(jī)床以人左右為宜。這樣可以較好的保證教學(xué)效果。
關(guān)鍵詞：空中乘務(wù);形式;發(fā)展
一、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)
（一）認(rèn)清當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)，確立目標(biāo)
對(duì)于當(dāng)今世界大發(fā)展，各種行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司之間也有很大的競(jìng)爭(zhēng)，給空乘專(zhuān)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展和學(xué)生的就業(yè)也帶來(lái)的較大的沖擊，但中國(guó)航空的發(fā)展，空乘專(zhuān)業(yè)的前景還是一片光明的。在航空公司的發(fā)展過(guò)程中，不僅需要飛行人才、機(jī)務(wù)人員、空管人員外，還需要大量的空乘人員。但是由于現(xiàn)在的各個(gè)航空公司之間的不同差異，課程不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化，學(xué)生就業(yè)就不會(huì)形成統(tǒng)一的規(guī)定，師資隊(duì)伍素質(zhì)不能適應(yīng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)需要，校企合作機(jī)制不健全，就會(huì)造成學(xué)生就業(yè)困難。
（二）確定校企合作模式
自這個(gè)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)以來(lái)，已經(jīng)培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的乘務(wù)人員，但是這并沒(méi)有滿足現(xiàn)在對(duì)空乘人員的需求。這個(gè)專(zhuān)業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較特殊，它對(duì)學(xué)生的要求更為嚴(yán)格，所以在招收學(xué)生的時(shí)候，可以有航空公司的人員和學(xué)校的人員一起來(lái)招收學(xué)生，嚴(yán)格按照空乘人員的要求來(lái)找收學(xué)生。
校企合作可以是學(xué)生從錄取到就業(yè)一條龍的過(guò)程，學(xué)校建立以航空公司企業(yè)相關(guān)人員為主體的專(zhuān)業(yè)建設(shè)委員會(huì)，共同制定教學(xué)計(jì)劃和大綱，企業(yè)直接面向?qū)W生招聘，使學(xué)生能夠更好的發(fā)展，也保障了學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題。
（三）與民航企業(yè)合作，保證學(xué)生的校外實(shí)習(xí)基地
幾年來(lái)，學(xué)校強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，人才培養(yǎng)條件也日益完善，目前學(xué)校里建有好多專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室，供學(xué)生們實(shí)訓(xùn)，但實(shí)訓(xùn)不同于實(shí)習(xí)，實(shí)訓(xùn)畢竟是在自己的學(xué)校進(jìn)行的，而實(shí)習(xí)可以增加學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)各種困難的時(shí)候都能想到各種辦法去解決，而不會(huì)手足無(wú)措。選擇與民航合作，增加了學(xué)生的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也有助于提高學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。
（四）師生之間的相互結(jié)合
教師和學(xué)生之間相互配合，不僅對(duì)學(xué)生有利，對(duì)老師也有利。在教師隊(duì)伍建設(shè)方面，首先教師要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，包括參加民航企業(yè)培訓(xùn)中心培訓(xùn)，到相關(guān)航空院校及空乘培訓(xùn)基地進(jìn)行學(xué)習(xí)與交流。學(xué)生要積極配合教師，在自己不懂的時(shí)候要及時(shí)向教師提出問(wèn)題。
二、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展
隨著社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展，旅游業(yè)也在不斷的發(fā)展，人們?cè)谶x擇交通方式上發(fā)生了很大的變化，選擇飛機(jī)出行已逐漸成為人
們的第一首選交通工具，所以，對(duì)空乘服務(wù)專(zhuān)業(yè)有了很大的發(fā)展。
（一）嚴(yán)格控制，把好生源質(zhì)量，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，拓寬就業(yè)渠道
由于航空條件的特殊性，對(duì)工作人員的自身?xiàng)l件的要求也比較嚴(yán)格，形象好，氣質(zhì)佳，有才藝，會(huì)外語(yǔ)，身體健康等，所以在招生的時(shí)候，要嚴(yán)格把好關(guān)。
（二）突出專(zhuān)業(yè)特色
在教學(xué)管理上，在第一年必須學(xué)完規(guī)定的課程，參加考試，成績(jī)必須合格;其次，在第。年的時(shí)候就可以去航空公司實(shí)習(xí)，但要按時(shí)繳學(xué)費(fèi)，在航空公司的初始訓(xùn)練上需要合格，而且需要有上機(jī)資格證、空乘人員飛行執(zhí)照等。這樣可以避免學(xué)生不能通過(guò)考試而拿不到畢業(yè)證，也不會(huì)因?yàn)橐荚嚩?qǐng)假了。再次，與航空公司合作辦學(xué)，成立培訓(xùn)班的教學(xué)模式。
與航空公司合作，可以真正意義上的把合作辦學(xué)的道路開(kāi)拓出來(lái)，在招生時(shí)，可以和航空公司一起面試，按照航空公司的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選拔考生，如果出現(xiàn)這種辦學(xué)模式，學(xué)生的校外實(shí)訓(xùn)也將迎刃而解，同時(shí)也可保證在招生時(shí)，學(xué)院的空乘專(zhuān)業(yè)也將會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。
（三）加大教學(xué)改革力度，更好的額培養(yǎng)人才
加強(qiáng)對(duì)學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，更能適應(yīng)社會(huì)的需求。在強(qiáng)化職業(yè)素質(zhì)教養(yǎng)時(shí)，特別是外語(yǔ)能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，對(duì)學(xué)生的外語(yǔ)要求是英語(yǔ)要達(dá)到最好水平，計(jì)算機(jī)要達(dá)到。級(jí)水平。專(zhuān)業(yè)教師要研究教材，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，要理論與實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)舊的知識(shí)進(jìn)行充實(shí)、完善。
三、總結(jié)
空乘專(zhuān)業(yè)是一門(mén)特殊的行業(yè)，它對(duì)人員的要求有著更為嚴(yán)格的要求，在空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展和建設(shè)中，它是新興的專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有經(jīng)議案可以用來(lái)燦口，只能一步一個(gè)腳印來(lái)向前發(fā)展，所以在這個(gè)過(guò)程會(huì)存在不少問(wèn)題都需要我們?nèi)ヒ灰坏目朔＃ㄗ髡邌挝唬荷蜿?yáng)師范大學(xué)戲劇學(xué)院）
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熱詞：統(tǒng)編教材 專(zhuān)業(yè)出版 民航行業(yè)
當(dāng)前，各行各業(yè)對(duì)高質(zhì)量、“訂制式”人才的需求量越來(lái)越大，為解決人才的適用性和專(zhuān)業(yè)性問(wèn)題，一些專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)高、實(shí)用性強(qiáng)和人才培養(yǎng)目標(biāo)定位明確的行業(yè)統(tǒng)編教材得到大力開(kāi)發(fā)和推廣，其中，有些優(yōu)質(zhì)教材還實(shí)現(xiàn)了“墻內(nèi)開(kāi)花，內(nèi)外兼香”的效果，贏得了社會(huì)受眾的廣泛好評(píng)。在諸如“指定教材”“推薦教材”“規(guī)劃教材”等各種教材名目的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)統(tǒng)編教材因其定位精準(zhǔn)、實(shí)用性強(qiáng)和不可替代性而獨(dú)具特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。行業(yè)統(tǒng)編教材，顧名思義，就是服務(wù)于行業(yè)發(fā)展，滿足行業(yè)特色人才需求而組織業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)一策劃、編寫(xiě)、審定、出版、管理和評(píng)價(jià)的教材，從而確保高質(zhì)量教材進(jìn)課堂，提高行業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。在集中和優(yōu)化教學(xué)資源、規(guī)范教學(xué)內(nèi)容、提高教學(xué)水平的同時(shí)，行業(yè)統(tǒng)編教材也為整個(gè)行業(yè)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)提供了相對(duì)統(tǒng)一的參照尺度。
鑒于以上思考，我社依托民航行業(yè)日新月異的發(fā)展和民航行業(yè)學(xué)科建設(shè)的迅猛發(fā)展，于2011-2015年在民航特色專(zhuān)業(yè)如飛行、空管、機(jī)務(wù)、空乘、運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、安保等選題方面進(jìn)行深耕細(xì)作，推出一批專(zhuān)業(yè)核心課程教材和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐類(lèi)教材。回顧整個(gè)策劃出版周期，我們始終不忘，緊緊依托民航行業(yè)發(fā)展，準(zhǔn)確把脈民航行業(yè)人才培養(yǎng)需求，切實(shí)做到行業(yè)統(tǒng)編教材的開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)和出版工作真正服務(wù)于民航行業(yè)發(fā)展。
一、全面調(diào)研民航統(tǒng)編教材市場(chǎng)――結(jié)合行業(yè)發(fā)展，先從空管專(zhuān)業(yè)著手，分步驟實(shí)施
由于行業(yè)統(tǒng)編教材的開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)和出版涉及整個(gè)行業(yè)的需求，在最初策劃階段尤為審慎，首先開(kāi)展全面市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)行可行性分析。從全行業(yè)發(fā)展來(lái)看，近些年來(lái)，中國(guó)民航業(yè)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人，現(xiàn)已成為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，人才需求巨大，人才缺口矛盾突出。而且在行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下，民航院校的發(fā)展速度和招生規(guī)模都有了前所未有的增長(zhǎng)，為民航行業(yè)統(tǒng)編教材的編寫(xiě)和出版創(chuàng)造了需求旺盛的機(jī)遇期。從民航院校建材建設(shè)情況來(lái)看，民航教材建設(shè)已取得了顯著成就，國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材和優(yōu)秀教材數(shù)量大幅度增加，教材質(zhì)量不斷提升，教材專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)更加豐富。但就民航每一個(gè)特色專(zhuān)業(yè)來(lái)看，諸如飛行、空管、機(jī)務(wù)、空乘、運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、安保等專(zhuān)業(yè)的選題規(guī)劃數(shù)量和教材建設(shè)成果并不均衡；而具體到每個(gè)院校，其教材建設(shè)和開(kāi)發(fā)重點(diǎn)又各有側(cè)重，造成優(yōu)勢(shì)資源分散，對(duì)于人才培養(yǎng)的模式缺少細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)與衡量尺度。而開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)和出版民航統(tǒng)編教材在一定程度上能夠有效克服校本教材或自編教材質(zhì)量良莠不齊的問(wèn)題，并能夠匯聚各院校的優(yōu)勢(shì)資源和最新成果。
在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，為少走彎路、及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，就整個(gè)策劃階段而言，我們結(jié)合行業(yè)人才培B需要和民航特色專(zhuān)業(yè)教學(xué)特點(diǎn)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)地進(jìn)行。首先采取先從某一成熟學(xué)科開(kāi)始，先期完成后，視市場(chǎng)反饋情況再開(kāi)始進(jìn)行其他特色專(zhuān)業(yè)統(tǒng)編教材的開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)綜合考慮，確定先從民航學(xué)科發(fā)展比較成熟的空管專(zhuān)業(yè)開(kāi)始著手。中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院和南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院都在開(kāi)辦空管專(zhuān)業(yè)，而且招生量逐年穩(wěn)中有增。此外，空管也是民航業(yè)發(fā)展的重中之重，其簽派員被稱(chēng)為“不握操縱桿的飛行員”，從業(yè)人員數(shù)量可觀。這就為民航空管專(zhuān)業(yè)統(tǒng)編教材的編寫(xiě)、使用和推廣提供現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。
事實(shí)證明，“空管先行”、分步驟實(shí)施是正確的。民航“空管專(zhuān)業(yè)統(tǒng)編教材”于2012年首次推出，作為民航教育史上首次具有自己行業(yè)特色的專(zhuān)業(yè)統(tǒng)編教材，在業(yè)內(nèi)獲得很大關(guān)注和引起廣泛響應(yīng)。
二、緊密結(jié)合民航行業(yè)人才培養(yǎng)需求，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，作出總體策劃
在“空管先行”的帶動(dòng)和啟示下，我們?cè)陲w行、空管、機(jī)務(wù)、空乘、運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、安保等特色專(zhuān)業(yè)的選題方面進(jìn)行挖掘。為保持整個(gè)策劃工作的系統(tǒng)性、實(shí)用性和科學(xué)性，在組織民航行業(yè)統(tǒng)編教材編寫(xiě)過(guò)程中，堅(jiān)持以現(xiàn)有各類(lèi)相關(guān)教材為基礎(chǔ)，兼顧區(qū)域的技術(shù)、設(shè)備和人員現(xiàn)狀，結(jié)合民航行業(yè)新技術(shù)、新成果，力爭(zhēng)編寫(xiě)出針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)用面廣、統(tǒng)一規(guī)范、便于使用且品種相對(duì)齊全的民航行業(yè)統(tǒng)編教材。具體落實(shí)如下：
1.注重區(qū)分學(xué)歷層次，分類(lèi)建設(shè)民航特色專(zhuān)業(yè)本科/高職教材
從民航院校人才培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)看，主要以本科教育和普通高等職業(yè)技術(shù)教育為主，兼顧中等教育、研究生教育層次。在民航特色專(zhuān)業(yè)統(tǒng)編教材編寫(xiě)過(guò)程中，在以提升教材質(zhì)量為核心的前提下，我們注意區(qū)分本科教材和高職教材“質(zhì)”的不同，亦即文化程度的差異，高職教材不再是本科教材的簡(jiǎn)單“壓縮版”。
例如，機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)統(tǒng)編教材首次推出適用不同教育層次的系列教材，分為“機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)本科適用”和“機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)高職適用”。正是這種對(duì)于教育層次的精準(zhǔn)認(rèn)識(shí)和細(xì)化把握，機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)統(tǒng)編教材在編寫(xiě)過(guò)程中緊密結(jié)合民航機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)本科和高職人才培養(yǎng)目標(biāo)的不同要求，在教材編寫(xiě)上各有側(cè)重，機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)高職教材在編寫(xiě)原則上貫徹以學(xué)生為主體的教學(xué)思想，理論知識(shí)以“必需”和“夠用”為度，重點(diǎn)突出實(shí)際操作技能。比如，《航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)維修與實(shí)訓(xùn)》作為機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)高職教材，通過(guò)大量的實(shí)訓(xùn)操作，使學(xué)生逐步掌握民用航空器維修工作中的基本安全常識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)維修操作規(guī)范和維修工作基本技能。
2.勇于創(chuàng)新，積極開(kāi)拓新興發(fā)展專(zhuān)業(yè)教材建設(shè)
當(dāng)前，我國(guó)的民航安保工作正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，已經(jīng)形成機(jī)場(chǎng)公安、地面安全以及空中安保三大安保領(lǐng)域，十支安保力量以及七八萬(wàn)安保人員的規(guī)模。此外，為滿足民航安保人才培養(yǎng)的需要，民航院校也紛紛成立了機(jī)場(chǎng)安檢、空中安保等專(zhuān)業(yè)。伴隨著我國(guó)在機(jī)場(chǎng)實(shí)施更加嚴(yán)格的安全要求，引進(jìn)更先進(jìn)的安檢設(shè)備，對(duì)航空安全保衛(wèi)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和技能要求也越來(lái)越高，如何培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的高素質(zhì)航空安保人員成為很多高等院校要思考的問(wèn)題。而教材和資源匱乏是當(dāng)前的最大問(wèn)題。無(wú)論是實(shí)踐部門(mén)還是院校教育，都急需一套涵蓋增強(qiáng)航空安保系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，介紹國(guó)際、國(guó)內(nèi)民航安保法律法規(guī)，提升航空安全員綜合素質(zhì)等方面內(nèi)容的系列教材。
在此背景下，民航安保統(tǒng)編教材經(jīng)過(guò)全面、系統(tǒng)論證，組織民航五大院校骨干教師參與編寫(xiě)本套教材。這些教材的系列出版不僅開(kāi)創(chuàng)了安保教材的編排體例和編寫(xiě)風(fēng)格，為民航安保人才培養(yǎng)提供有益支撐，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看必定能為民航安中安全保駕護(hù)航。
5.對(duì)于社會(huì)關(guān)注高、參與性強(qiáng)的學(xué)科教材，注重增強(qiáng)行業(yè)特色和系統(tǒng)建構(gòu)，起到引領(lǐng)、示范作用
在近幾年空乘職業(yè)受熱捧的驅(qū)動(dòng)下，社會(huì)上不少出版社涉足空乘教材出版，并以各種名目參與圖書(shū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其中，不乏優(yōu)秀教材涌現(xiàn)，對(duì)空乘人才的培養(yǎng)起到了重要作用。但我們也發(fā)現(xiàn)，有些教材由于作者并非民航從業(yè)人員，對(duì)民航工作流程和人才培養(yǎng)目標(biāo)的了解和掌握并不是很全面，致使教材的“民航特色性”不足、系統(tǒng)性不強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)性缺失，直接進(jìn)入民航課堂教學(xué)顯得“水土不服”。而此次空乘專(zhuān)業(yè)統(tǒng)編教材的開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)立足民航五大院校，以“校企合作”為指導(dǎo)思想，由民航院校扎根教學(xué)一線的空乘培訓(xùn)教師和航空公司在職優(yōu)秀乘務(wù)員共同承擔(dān)教材的編寫(xiě)，圍繞空乘職業(yè)崗位技能需求來(lái)設(shè)計(jì)教材內(nèi)容，從而使教材更具有針對(duì)性，更加貼近職業(yè)崗位需求標(biāo)準(zhǔn)和社會(huì)需要。包括《民航乘務(wù)概論》《航空運(yùn)輸?shù)乩怼贰犊粘藢?shí)用中外民俗文化》《民航服務(wù)心理學(xué)――“理論?案例?實(shí)訓(xùn)一體化”教程》《民航服務(wù)禮儀》等教材。其中，《民航服綻褚恰貳斗苫客艙設(shè)備與系統(tǒng)》還人選為“‘十二五’職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材”。
4.著重優(yōu)化教材結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加案例教材和實(shí)訓(xùn)類(lèi)教材的比例
關(guān)鍵詞：空乘專(zhuān)業(yè) 學(xué)生管理 精細(xì)化
1 空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生精細(xì)化管理的必要性
隨著中國(guó)自民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的跨越，國(guó)內(nèi)各航空公司的競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一則是公司擁有機(jī)型、設(shè)備等硬件的競(jìng)爭(zhēng)，一則是公司軟件——航空服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，各航空公司對(duì)服務(wù)的質(zhì)量要求越來(lái)越高，從而對(duì)航空服務(wù)人員——空乘的要求也越來(lái)越高。作為空乘人員培養(yǎng)的搖籃——院校空乘專(zhuān)業(yè)，為與企業(yè)需求接軌，對(duì)空乘學(xué)生的培養(yǎng)要求也越來(lái)越高，空乘學(xué)生綜合素質(zhì)的提高是其躋身于民航業(yè)的重要基礎(chǔ)。
在民航院校或地方院校的空乘專(zhuān)業(yè)，為適應(yīng)民航業(yè)對(duì)空乘人員高服從、高紀(jì)律性的要求，對(duì)空乘學(xué)生的管理要求也是半軍事化管理，但不同于軍人的高度統(tǒng)一、粗放式管理，空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的管理要關(guān)注于學(xué)生成長(zhǎng)的各個(gè)細(xì)節(jié)，從學(xué)習(xí)到生活，從行為規(guī)范到著裝修飾，可謂細(xì)到學(xué)生生活的每一個(gè)角落。因而，精細(xì)化管理逐漸成為空乘學(xué)生管理的需求和重要管理手段。
2 空乘學(xué)生精細(xì)化管理的內(nèi)涵與原則
精細(xì)化，作為現(xiàn)代企業(yè)管理的模式之一，在企業(yè)管理類(lèi)著述中已多有研究，但借鑒為學(xué)生工作的管理方法，現(xiàn)在尚處在探索階段。
精細(xì)化管理，有顧名思義，就是追求“精”和“細(xì)”。空乘專(zhuān)業(yè)精細(xì)化管理應(yīng)緊緊圍繞以人為本，以精心的態(tài)度，精心的過(guò)程，落實(shí)細(xì)節(jié)管理，是建立在規(guī)范管理基礎(chǔ)上對(duì)規(guī)范管理的科學(xué)提升的方式。
因此，精細(xì)化管理內(nèi)涵應(yīng)包含：一是“精”，即對(duì)空乘學(xué)生管理工作的目標(biāo)要明確，重點(diǎn)要突出。堅(jiān)持以提升學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)為目標(biāo)，學(xué)生管理工作開(kāi)展的基礎(chǔ)要切合實(shí)際，重點(diǎn)工作重點(diǎn)做，才能把握住方向，才能立竿見(jiàn)影出效果。二是“細(xì)”，即空乘學(xué)生管理工作的覆蓋環(huán)節(jié)要全。需要具備一套完整而又詳盡的規(guī)章制度，做到事事有章可循。“細(xì)”的另一方面含義是要“小”。從小處著眼，從小事抓起，才能真正落實(shí)精細(xì)化管理。三是“化”，即管理工作要制度化，管理制度內(nèi)化為師生自覺(jué)遵守的行為規(guī)范，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)把制度落實(shí)要到位并內(nèi)化為自覺(jué)行動(dòng)。
空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生精細(xì)化管理的實(shí)施須遵循以下主要原則：①數(shù)據(jù)化原則。強(qiáng)調(diào)用數(shù)據(jù)說(shuō)話、用數(shù)據(jù)分析、用數(shù)據(jù)要求、用數(shù)據(jù)檢驗(yàn)。②程序化原則。程序化管理是把工作事項(xiàng)或任務(wù)沿縱向細(xì)分為若干個(gè)前后相連的工作單元，將工作過(guò)程細(xì)化為工作流程，然后進(jìn)行分析、簡(jiǎn)化、改進(jìn)、整合和優(yōu)化。③操作性原則。其就是使制定的規(guī)則具有可操作性，而且對(duì)實(shí)施過(guò)程要有措施，進(jìn)行監(jiān)控。④標(biāo)準(zhǔn)化原則。其就是要統(tǒng)一學(xué)校中各類(lèi)管理活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)，這是做到規(guī)范化的核心內(nèi)容和基本保證，是實(shí)現(xiàn)操作性的前提條件。標(biāo)準(zhǔn)化體現(xiàn)了嚴(yán)格的組織紀(jì)律性，有利于克服管理的隨意型和無(wú)序性。
3 實(shí)現(xiàn)空乘學(xué)生精細(xì)化管理內(nèi)容
結(jié)合行業(yè)需求及空乘學(xué)生的特點(diǎn)，對(duì)于空乘學(xué)生的精細(xì)化管理內(nèi)容涉及到學(xué)生在校學(xué)習(xí)和生活的諸多方面，以空乘專(zhuān)業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求學(xué)生，全面提升空乘學(xué)生的綜合素質(zhì)。空乘學(xué)生精細(xì)化管理的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：
3.1 對(duì)空乘學(xué)生職業(yè)形象規(guī)范的精細(xì)化管理
空乘是民航的窗口，空乘人員除與其他服務(wù)行業(yè)人員一樣具有嫻熟的服務(wù)技能外，還需具有良好的外在形象。空乘專(zhuān)業(yè)對(duì)學(xué)生形象管理通過(guò)兩個(gè)方面：一方面招生時(shí)嚴(yán)把形象關(guān)，把符合空乘形象要求的學(xué)生招進(jìn)來(lái)。另一方面，對(duì)于在校學(xué)生，學(xué)校著力于塑造其職業(yè)形象，通過(guò)特色課程培養(yǎng)職業(yè)氣質(zhì)。對(duì)于空乘學(xué)生職業(yè)形象的塑造，除開(kāi)設(shè)特色課程，如形體、空乘形象塑造、空乘職業(yè)禮儀等課程進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練外，在對(duì)空乘學(xué)生的日常管理上也時(shí)刻體現(xiàn)出對(duì)空乘學(xué)生職業(yè)形象的要求，利用精細(xì)化管理，對(duì)空乘學(xué)生的著裝（包括襯衣、外套、領(lǐng)帶、領(lǐng)結(jié)、鞋襪、學(xué)員牌）、儀容儀表（面部、頭發(fā)、化裝、手和指甲、飾物等）、形體儀態(tài)（包括站姿、走姿、坐姿、鞠躬等）等方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的、數(shù)據(jù)化的規(guī)范和要求。
3.2 對(duì)空乘學(xué)生行為規(guī)范的精細(xì)化管理
對(duì)空乘學(xué)生行為規(guī)范的精細(xì)化管理包括以下幾個(gè)方面：
3.2.1 禮儀規(guī)范的精細(xì)化管理
要求空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生以現(xiàn)代禮儀習(xí)慣要求自己，學(xué)用“十字”文明用語(yǔ)，尊重老師，待人有禮，見(jiàn)到老師、學(xué)長(zhǎng)要主動(dòng)停下禮讓?zhuān)屍湎刃校⒚鎺⑿Γ蚱鋯?wèn)好。在教學(xué)樓走路輕，說(shuō)話輕，不影響其他班級(jí)教學(xué)。在校園，不追逐，不打鬧，不喧嘩，舉止端莊。在食堂就餐注意禮讓、排隊(duì)。
3.2.2 學(xué)習(xí)紀(jì)律規(guī)范的精細(xì)化管理
空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生要嚴(yán)格遵守作息時(shí)間和規(guī)定，按時(shí)上課，不遲到不早退，進(jìn)入教學(xué)樓自覺(jué)接受檢查人員檢查，保持課堂秩序，尊重老師，主動(dòng)學(xué)習(xí)，愛(ài)護(hù)衛(wèi)生和教學(xué)設(shè)施，遵守考試紀(jì)律和考場(chǎng)規(guī)定。空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生如因事、病等請(qǐng)假需根據(jù)請(qǐng)假時(shí)限向輔導(dǎo)員、系部、學(xué)院申請(qǐng)，并填寫(xiě)請(qǐng)假申請(qǐng)單。
3.2.3 住宿紀(jì)律規(guī)范的精細(xì)化管理
空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生在校住宿期間必須遵守宿舍的相關(guān)住宿規(guī)定，按時(shí)作息，在宿舍區(qū)注意個(gè)人禮儀，尊重管理人員。愛(ài)護(hù)宿舍物品，保持宿舍衛(wèi)生，宿舍管理人員及輔導(dǎo)員每日對(duì)宿舍衛(wèi)生進(jìn)行檢查考核。
3.3 對(duì)空乘學(xué)生安全教育的精細(xì)化管理
空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間必須遵守學(xué)校的相關(guān)安全規(guī)定，注意個(gè)人人身安全。上實(shí)訓(xùn)課時(shí)要聽(tīng)從教師指揮，嚴(yán)格按照規(guī)章程序操作。在校統(tǒng)一作息，不得私自在外留宿或晚歸。節(jié)假日需回家的學(xué)生必須填寫(xiě)《節(jié)假日外出申請(qǐng)單》并由家長(zhǎng)確認(rèn)，回校時(shí)向輔導(dǎo)員銷(xiāo)假。學(xué)校鼓勵(lì)學(xué)生購(gòu)買(mǎi)大學(xué)生社會(huì)保險(xiǎn)，無(wú)論在校學(xué)習(xí)或其他時(shí)間出現(xiàn)意外受傷情況，均可向保險(xiǎn)公司索賠，減少學(xué)生的經(jīng)濟(jì)損失。
3.4 對(duì)空乘學(xué)生道德教育的精細(xì)化管理
教育應(yīng)該是先育人再育才，高校教育的首要任務(wù)是將學(xué)生教育成為思想健康、道德高尚的人，因而道德教育在高校教學(xué)中尤為重要。空乘是在高空密封的場(chǎng)所與乘客打交道，肩上承擔(dān)著乘客安全的重任，因而，空乘學(xué)生的道德教育更顯重要，只有具有良好的品德、全心全意為客服務(wù)的意識(shí)，吃苦耐勞的精神，才能勝任空乘這個(gè)職業(yè)。根據(jù)職業(yè)需求，對(duì)于空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的道德教育的內(nèi)容包括遵法守紀(jì)、尊重師長(zhǎng)、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、樂(lè)于助人、自理自律、服從管理、吃苦耐勞等方面，道德教育要從從細(xì)處入手，從身邊的小事做起，將空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)成具有較好道德素質(zhì)和職業(yè)操守的高層次服務(wù)性人才。
4 實(shí)現(xiàn)空乘學(xué)生精細(xì)化管理的方法
空乘學(xué)生精細(xì)化管理的內(nèi)容涵蓋了空乘學(xué)生培養(yǎng)的諸多方面，但如何將這些內(nèi)容付諸實(shí)踐，還需要有較完備的實(shí)施方案，針對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和相關(guān)精細(xì)化管理的內(nèi)容，可使用如下方案保證精細(xì)化管理內(nèi)容的實(shí)現(xiàn)：
4.1 建設(shè)質(zhì)檢隊(duì)伍，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化考核
精細(xì)化管理強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化，精細(xì)的管理內(nèi)容需要切實(shí)的操作作為保障。為此，學(xué)校可以系部或班級(jí)為單位建立質(zhì)檢部或質(zhì)檢小組，由教師牽頭，成員由學(xué)生組成。質(zhì)檢工作任務(wù)是對(duì)空乘學(xué)生每日的儀容儀表、禮儀規(guī)范、紀(jì)律遵守、宿舍衛(wèi)生、道德規(guī)范進(jìn)行巡查，依據(jù)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)作量化考核，并將考核結(jié)果及時(shí)通報(bào)系部和輔導(dǎo)員，督促整改，并將各項(xiàng)考核成績(jī)計(jì)入學(xué)期學(xué)生操行成績(jī)，作為空乘學(xué)生航空面試的品行成績(jī)的重要參考。
4.2 實(shí)行名牌制，建立良好的監(jiān)督體系
為了培養(yǎng)空乘學(xué)生良好的職業(yè)習(xí)慣和個(gè)人素養(yǎng)，除每日的質(zhì)量檢查外，還鼓勵(lì)全校師生對(duì)空乘學(xué)生禮儀及行為規(guī)范進(jìn)行監(jiān)督。空乘學(xué)生實(shí)行名牌制，學(xué)生在校期間必須在胸前佩戴名牌，按照空乘學(xué)生管理要求，空乘學(xué)生在校園行走時(shí)遇到老師和學(xué)長(zhǎng)必須主動(dòng)微笑問(wèn)好，如有學(xué)生沒(méi)有做到，教師和同學(xué)可以要求看此生名牌，并向系部反饋，系部質(zhì)檢人員據(jù)此扣減此生的禮儀規(guī)范分?jǐn)?shù)。空乘學(xué)生在校園內(nèi)如出現(xiàn)不規(guī)范行為及違紀(jì)情況，全校師生也可以依據(jù)名牌向系部舉報(bào)，系部及時(shí)作出處理。以此，建立對(duì)空乘學(xué)生全覆蓋監(jiān)督體系，有利于空乘學(xué)生良好職業(yè)習(xí)慣的養(yǎng)成。
4.3 實(shí)行輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)，落實(shí)層層責(zé)任制
空乘專(zhuān)業(yè)實(shí)行班級(jí)輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)制，空乘各班級(jí)均配備輔導(dǎo)員，輔導(dǎo)員對(duì)班級(jí)工作全面負(fù)責(zé)，各項(xiàng)院系部對(duì)學(xué)生的管理工作，以及學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活的各個(gè)方面，均在輔導(dǎo)員處落實(shí)、處理。這樣，輔導(dǎo)員對(duì)班級(jí)管理及每位學(xué)生的情況均熟悉了解，以便于輔導(dǎo)員有的放矢的進(jìn)行個(gè)性化的指導(dǎo)與管理。系部建立逐層量化考核機(jī)制，班委對(duì)本班學(xué)生在校表現(xiàn)進(jìn)行考核，輔導(dǎo)員按照精細(xì)化管理的內(nèi)容對(duì)班委的班級(jí)工作和學(xué)生在校表現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)督、考核。為督促輔導(dǎo)員工作更好的完成，學(xué)生對(duì)輔導(dǎo)員的班級(jí)管理工作也進(jìn)行量化評(píng)分，系部根據(jù)學(xué)生評(píng)分及各項(xiàng)輔導(dǎo)員工作管理?xiàng)l例對(duì)輔導(dǎo)員的工作作出評(píng)價(jià)。從而，確保在輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)下，將空乘學(xué)生精細(xì)化管理工作落實(shí)完備。
4.4 開(kāi)展主題活動(dòng)，全面提升學(xué)生素質(zhì)
為豐富管理內(nèi)容，全面提升空乘學(xué)生的綜合素質(zhì)，精細(xì)化管理還可以以活動(dòng)為載體，發(fā)揮各類(lèi)教育功能，通過(guò)主題班會(huì)、養(yǎng)成教育、職業(yè)生涯規(guī)劃、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)、結(jié)合各種重大節(jié)日、紀(jì)念日、宣傳日開(kāi)展系列活動(dòng)。制定學(xué)期讀書(shū)方案，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)競(jìng)賽。認(rèn)真組織開(kāi)展各種文體活動(dòng)，做到活動(dòng)前有方案，活動(dòng)結(jié)束有總結(jié)。通過(guò)系列活動(dòng)的開(kāi)展來(lái)培養(yǎng)空乘學(xué)生健康的體魄、良好的文明禮儀習(xí)慣、生活習(xí)慣、學(xué)習(xí)習(xí)慣、穩(wěn)健的心理素質(zhì)、正確的人生觀和高尚的道德品質(zhì)。開(kāi)展有意義的學(xué)生活動(dòng)對(duì)于實(shí)施精細(xì)化管理是一個(gè)很好的補(bǔ)充。讓學(xué)生在耳濡目染、親身參與中陶冶情操、內(nèi)化品行、提高素質(zhì)，從而達(dá)到精細(xì)化管理的最終目的。
空乘專(zhuān)業(yè)與企業(yè)聯(lián)系緊密，空乘專(zhuān)業(yè)的學(xué)生管理模式從原來(lái)與其他專(zhuān)業(yè)無(wú)異的規(guī)章管理到具有空乘專(zhuān)業(yè)特色的精細(xì)化管理，更有利于培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí)和提升空乘學(xué)生的綜合素質(zhì)，使學(xué)生管理工作更具有行業(yè)特色，相信在堅(jiān)持不懈的努力和持續(xù)改進(jìn)下，空乘學(xué)生精細(xì)化管理工作能取得卓越的成效，配合著我國(guó)民航高速發(fā)展的腳步，為民航業(yè)培養(yǎng)出高質(zhì)量、高素質(zhì)的高端服務(wù)人才。
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作者簡(jiǎn)介：胡愛(ài)英（1976-），江蘇徐州人，南京旅游職業(yè)學(xué)院人文藝術(shù)系教師，博士在讀，講師，研究方向：空中乘務(wù)。
【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革
眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個(gè)特殊門(mén)類(lèi)，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營(yíng)運(yùn)水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭(zhēng)樹(shù)立起帶有自身特點(diǎn)的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一。空乘人員的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對(duì)于航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)開(kāi)辦航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個(gè)行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)山旅）自開(kāi)辦航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)以來(lái)，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，以滿足航空公司對(duì)人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場(chǎng)目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)自成立以來(lái)，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類(lèi)院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)詮釋如何提升本專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)水平有很強(qiáng)的說(shuō)服力。通過(guò)以下幾個(gè)方面論述觀點(diǎn)。
一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系
（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系
航空服務(wù)是一種專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機(jī)樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個(gè)具體的專(zhuān)業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)，各航空公司無(wú)不從提升服務(wù)入手來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對(duì)航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對(duì)航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求。基于對(duì)這種市場(chǎng)需求的清醒認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)確把握，山旅對(duì)傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實(shí)踐課帶動(dòng)理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專(zhuān)項(xiàng)能力，按對(duì)應(yīng)的關(guān)系，有針對(duì)性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實(shí)踐課教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式來(lái)完善專(zhuān)業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對(duì)應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實(shí)踐性、應(yīng)用性、技能性和針對(duì)性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過(guò)度重視理論教學(xué)，從而忽視實(shí)踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。
（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點(diǎn)
1.在人才培養(yǎng)方向上，落實(shí)技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。因此，在教學(xué)過(guò)程中，有意淡化知識(shí)的理論性，而是將理論知識(shí)通過(guò)實(shí)踐課的教學(xué)形式來(lái)獲得，學(xué)科知識(shí)的系統(tǒng)性也是通過(guò)實(shí)踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進(jìn)性來(lái)實(shí)現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專(zhuān)業(yè)能力開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對(duì)能力的要求。
2.在理論知識(shí)學(xué)習(xí)上，把專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要和崗位知識(shí)需求結(jié)合起來(lái)，強(qiáng)化對(duì)基本專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識(shí)和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強(qiáng)化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價(jià)值。在滿足專(zhuān)業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實(shí)踐性、應(yīng)用性和針對(duì)性。
3.在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專(zhuān)多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。
二、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)
（一）在教學(xué)過(guò)程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽(tīng)”的灌輸式教學(xué)法，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實(shí)訓(xùn)中心等），引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)獲得知識(shí)，調(diào)動(dòng)起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
（二）在教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過(guò)知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、忠誠(chéng)守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識(shí)模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對(duì)人才素養(yǎng)的要求。
三、提升學(xué)生的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
通過(guò)山旅航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過(guò)相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感。“面試技巧”由航空公司資深乘務(wù)長(zhǎng)授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過(guò)技巧運(yùn)用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點(diǎn)展示出來(lái)，達(dá)到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過(guò)營(yíng)造真實(shí)的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過(guò)圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為職業(yè)設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ)。
（一）企業(yè)需要愛(ài)崗敬業(yè)的員工
航空公司面試官往往會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類(lèi)似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因?yàn)槠髽I(yè)在選擇員工時(shí)，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因?yàn)橄矚g熱愛(ài)這個(gè)工作而選擇它，這樣員工才會(huì)真正理解這個(gè)工作的辛苦、風(fēng)險(xiǎn)，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛(ài)崗敬業(yè)。空乘服務(wù)人員在人們的眼中是在空中飛來(lái)飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國(guó)際航線因時(shí)差的不同，國(guó)內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生，沒(méi)有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)，對(duì)于職業(yè)道德、愛(ài)崗敬業(yè)、個(gè)人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。
（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識(shí)的員工
對(duì)于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過(guò)是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國(guó)的航空公司在招聘時(shí)還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)際上是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時(shí)候，那些長(zhǎng)相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強(qiáng)服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)提高到核心的位置。
（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來(lái)越受到關(guān)注
航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對(duì)客人的尊重，同時(shí)樹(shù)立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動(dòng)作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時(shí)，面試官往往要設(shè)定一個(gè)服務(wù)場(chǎng)景，來(lái)考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。
（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力
航空公司在招聘員工時(shí)，會(huì)通過(guò)一些現(xiàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)來(lái)測(cè)試應(yīng)聘者的這幾項(xiàng)能力。如設(shè)定場(chǎng)景，要求應(yīng)聘者通過(guò)語(yǔ)言表達(dá)來(lái)解決問(wèn)題，根據(jù)其普通話或外語(yǔ)是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問(wèn)題等來(lái)打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行了針對(duì)性很強(qiáng)的培訓(xùn)，如對(duì)特殊旅客的溝通技巧、對(duì)發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對(duì)重要旅客的溝通技巧、對(duì)第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對(duì)航班不正常起飛時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語(yǔ)主要針對(duì)空乘人員的職業(yè)特點(diǎn)，側(cè)重于聽(tīng)和說(shuō)的能力，加大口語(yǔ)課的分量，并由外國(guó)專(zhuān)家任教。同時(shí)還注重學(xué)生語(yǔ)言表達(dá)能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開(kāi)展演講賽、辯論賽等活動(dòng)。將普通話和外語(yǔ)訓(xùn)練結(jié)合到機(jī)艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問(wèn)題的處理和解決上來(lái)，由教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場(chǎng)景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進(jìn)行操練。
（五）空乘人員需要有較高的知識(shí)修養(yǎng)
作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問(wèn)，但知識(shí)面必須寬廣。比如，在飛往美國(guó)的航班上，如果空乘人員能掌握美國(guó)的國(guó)家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)情況，如果能掌握途中飛越的國(guó)家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時(shí)就能游刃有余。空乘人員還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等。可以說(shuō)，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識(shí)講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個(gè)人涵養(yǎng)的提高。
四、注重實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升專(zhuān)業(yè)的社會(huì)影響力
航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)的精神。因此，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。
加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，一是要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識(shí)在實(shí)踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)，讓學(xué)生走出校門(mén)，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實(shí)地考察、實(shí)際操練，在真實(shí)環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請(qǐng)進(jìn)來(lái)。在教學(xué)過(guò)程中，把民航業(yè)的專(zhuān)家請(qǐng)到學(xué)校，傳授職業(yè)知識(shí)、開(kāi)辦專(zhuān)業(yè)講座、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實(shí)踐、邊學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，提高了崗位實(shí)踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評(píng)。
五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障
注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時(shí)俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)一直堅(jiān)持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅(jiān)持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué)，堅(jiān)持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專(zhuān)業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場(chǎng)需求。
（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式
山旅航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過(guò)了大量的市場(chǎng)調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對(duì)滯后，開(kāi)辦航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的時(shí)機(jī)正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專(zhuān)業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場(chǎng)占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)是一個(gè)高投入的專(zhuān)業(yè)，對(duì)教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時(shí)僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專(zhuān)業(yè)的做大做強(qiáng)。因此，形勢(shì)要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過(guò)多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過(guò)大量前期工作和務(wù)實(shí)協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場(chǎng)宣傳、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時(shí)，山旅先后與國(guó)內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴(kuò)大了航空專(zhuān)業(yè)的社會(huì)影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專(zhuān)業(yè)吸引力越來(lái)越強(qiáng)，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著資金投入的加大，專(zhuān)業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實(shí)訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)渠道和實(shí)訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場(chǎng)需求，隨時(shí)調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴(kuò)大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國(guó)航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)等。
（二）與濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)的合作模式
在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅(jiān)定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟(jì)南機(jī)場(chǎng)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)定向招生航空服務(wù)（安檢專(zhuān)業(yè)）一個(gè)班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專(zhuān)業(yè)課程由機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)派出專(zhuān)業(yè)人士講授，學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)由機(jī)場(chǎng)以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實(shí)踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)幾年來(lái)合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的合作最大的亮點(diǎn)是引入專(zhuān)家教學(xué)機(jī)制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實(shí)景化，提高了實(shí)踐課的現(xiàn)場(chǎng)感，同時(shí)機(jī)場(chǎng)安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機(jī)會(huì)到機(jī)場(chǎng)進(jìn)行短期實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)機(jī)場(chǎng)安檢的真實(shí)過(guò)程，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗(yàn)。2009年9月第十一屆全運(yùn)會(huì)在濟(jì)南舉行，濟(jì)南空港迎來(lái)空前的運(yùn)力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機(jī)會(huì)到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)的一線崗位參加實(shí)訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開(kāi)展工作，并很快成為獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實(shí)踐技能、服務(wù)理念在真實(shí)的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機(jī)場(chǎng)方面的高度贊揚(yáng)[3]。
六、結(jié)束語(yǔ)
中國(guó)航空業(yè)對(duì)人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機(jī)遇，同時(shí)也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過(guò)提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機(jī)制來(lái)提升專(zhuān)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專(zhuān)業(yè)發(fā)展的探討[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（6）.
【關(guān)鍵詞】民航乘務(wù)英語(yǔ) 以證代考 評(píng)價(jià)模式 分層教學(xué)
近年來(lái)，隨著高職院校課程改革的不斷推進(jìn)，課程評(píng)價(jià)模式的改革也越來(lái)越受到關(guān)注。如何充分發(fā)揮考核的反饋、評(píng)價(jià)、選拔三大功能？如何在課程考核中加大技能考核的比重，真正實(shí)現(xiàn)高職教育“強(qiáng)化技能，注重實(shí)用”的目標(biāo)呢？這些問(wèn)題成為了高職院校課程改革的重要議題。實(shí)行“以證代考”的評(píng)價(jià)模式，將職業(yè)資格證書(shū)考證與課程考核相結(jié)合，是矯正考核中的偏差，提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)高技能人才的有效辦法。
一、“以證代考”的定義
“以證代考”是指以國(guó)家的職業(yè)資格和社會(huì)的技能鑒定認(rèn)證代替學(xué)校教育教學(xué)中的課程結(jié)業(yè)考試，是教考分離的一種實(shí)施形式。“以證代考”中的“證”是指國(guó)家的職業(yè)資格證書(shū)或社會(huì)的技能證書(shū)，“考”是指學(xué)校教育教學(xué)中的課程結(jié)業(yè)考試。
實(shí)行“以證代考”評(píng)價(jià)模式，能幫助學(xué)生明確學(xué)習(xí)目的，樹(shù)立良好學(xué)風(fēng)。同時(shí)助力學(xué)生獲取職業(yè)資格證書(shū)，增加就業(yè)砝碼。
二、民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”實(shí)施背景
浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱(chēng)我院）是華東地區(qū)最早開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的院校。一直以來(lái)，我院十分重視空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的英語(yǔ)運(yùn)用能力培養(yǎng)，開(kāi)設(shè)了 “乘務(wù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)”系列主干課程，包含《乘務(wù)英語(yǔ)》、《乘務(wù)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練》等。通過(guò)該系列課程學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握擔(dān)任乘務(wù)員必備的專(zhuān)業(yè)~匯和術(shù)語(yǔ)，并能綜合運(yùn)用所學(xué)的英語(yǔ)開(kāi)展客艙服務(wù)。
我院空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)從2005年起組織學(xué)生參加由中國(guó)民航大學(xué)考試中心組織的“民航乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)考試”。該考試全稱(chēng)為中國(guó)民航英語(yǔ)工程乘務(wù)英語(yǔ)水平考試（中級(jí)），是由中國(guó)民航大學(xué)考試中心組織，針對(duì)乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生和相關(guān)空乘人員所設(shè)的職業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力考試。通過(guò)考試可獲取“民航乘務(wù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)考試合格證書(shū)（中級(jí)）”，簡(jiǎn)稱(chēng)民航乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)證書(shū)。此證書(shū)是目前國(guó)內(nèi)眾多航空公司認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)技能職業(yè)資格證書(shū)，已被國(guó)航、東航（上航）、吉祥航空、春秋航空等多家航空認(rèn)定為乘務(wù)員晉級(jí)必備英語(yǔ)等級(jí)證書(shū)，也成為航空公司在空乘院校選拔人才的必備證書(shū)之一。
三、“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革實(shí)踐
1.選定鑒定證書(shū)，確定改革對(duì)象。為確保“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革的有效進(jìn)行，我院在總結(jié)多年考試經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)在校學(xué)生，畢業(yè)生和行業(yè)人士以及民航乘務(wù)英語(yǔ)任課教師的訪談和調(diào)查，最終確立了“以證代考”證書(shū)為由中國(guó)民航大學(xué)組織的民航乘務(wù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)考試合格證書(shū)（中級(jí)）。
要實(shí)施全面的“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革，必須要了解學(xué)生的英語(yǔ)基礎(chǔ)水平。在確定證書(shū)后，我院選定了2015級(jí)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)419名學(xué)生作為改革的對(duì)象，由學(xué)院教務(wù)處牽頭在入學(xué)前進(jìn)行了英語(yǔ)水平摸底測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分班，以便在后期的英語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中能進(jìn)行分層教學(xué)，提高教學(xué)效果。
2.優(yōu)化教學(xué)大綱，對(duì)接考證內(nèi)容。確定改革對(duì)象后，要優(yōu)化課程教學(xué)大綱，使課程教學(xué)內(nèi)容與考證內(nèi)容進(jìn)行有效對(duì)接。“乘務(wù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)”系列課程一直使用民航乘務(wù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)考試的指定教材《新世紀(jì)民航乘務(wù)英語(yǔ)》教程，明確了考證的方向。民航乘務(wù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)考試包含三部分內(nèi)容：筆試、聽(tīng)力和口試，通過(guò)教學(xué)大綱的修訂，將考證內(nèi)容分別對(duì)接到《乘務(wù)英語(yǔ)》和《乘務(wù)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練》課程中。《乘務(wù)英語(yǔ)》教學(xué)重點(diǎn)圍繞筆試中的知識(shí)點(diǎn)和語(yǔ)言點(diǎn)進(jìn)行講解和分析，幫助學(xué)生進(jìn)行知識(shí)的積累；《乘務(wù)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練》加強(qiáng)聽(tīng)力和口語(yǔ)的練習(xí)：聽(tīng)力在強(qiáng)化基礎(chǔ)練習(xí)中融入了民航客艙服務(wù)的相關(guān)內(nèi)容；口語(yǔ)則根據(jù)考證的內(nèi)容圍繞自我介紹，廣播詞播報(bào)和常見(jiàn)客艙問(wèn)題開(kāi)展教學(xué)。
3.改革教學(xué)方式，開(kāi)展分層教學(xué)。民航乘務(wù)英語(yǔ)系列課程進(jìn)行了教學(xué)方式的改革，開(kāi)展分層教學(xué)。通過(guò)行政班級(jí)的初步分層后，根據(jù)不同班級(jí)學(xué)生的英語(yǔ)水平在教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)進(jìn)度、教學(xué)內(nèi)容上各有側(cè)重。尤其對(duì)《乘務(wù)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練》課程進(jìn)行了如下分層：
首先，在英語(yǔ)基礎(chǔ)較好的前4個(gè)班級(jí)實(shí)施分層教學(xué)，由外教和中方教師共同完成授課。學(xué)期初由外教組織英語(yǔ)測(cè)試，將前四個(gè)行政班學(xué)生分為A、B兩個(gè)層次，并將每周2課時(shí)的授課單位進(jìn)行1：1劃分，由外教和中方老師分別擔(dān)任課程教學(xué)。如A層次學(xué)生前1課時(shí)參與外教的口語(yǔ)訓(xùn)練課程，B層次學(xué)生則參與中方教師的聽(tīng)力訓(xùn)練課程，下1課時(shí)再進(jìn)行互換。教師根據(jù)不同層次學(xué)生的課堂反饋，適時(shí)改進(jìn)教學(xué)計(jì)劃與內(nèi)容。
其次，針對(duì)英語(yǔ)基礎(chǔ)一般的4個(gè)班級(jí)，主要由中方教師進(jìn)行授課，按單雙周形式輪流進(jìn)行聽(tīng)力和口語(yǔ)課程的訓(xùn)練，并在口語(yǔ)訓(xùn)練中融入技能實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，增加課程的趣味性和學(xué)生參與性，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
最后，基礎(chǔ)薄弱的2個(gè)班級(jí)，則重點(diǎn)加強(qiáng)其考證技巧的輔導(dǎo)。由中方老師從基礎(chǔ)英語(yǔ)教學(xué)入手，逐步過(guò)渡到考證內(nèi)容的輔導(dǎo)與強(qiáng)化，提升學(xué)生考試通過(guò)率。
總之，通過(guò)多維度的分層教學(xué)，能有效發(fā)揮中外教師在聽(tīng)力口語(yǔ)訓(xùn)練中的作用，并能根據(jù)不同層次學(xué)生的英語(yǔ)水平適當(dāng)調(diào)節(jié)教學(xué)計(jì)劃內(nèi)容，做到有的放矢。
4.制定考證方案，實(shí)施“以證代考”。為了“以證代考”的實(shí)施更具操作性，制定了空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”實(shí)施方案。具體內(nèi)容如下：（1）邀請(qǐng)中國(guó)民航大學(xué)考證中心來(lái)我院設(shè)考場(chǎng)組織以證代考，考證認(rèn)定時(shí)間安排在第3學(xué)期中進(jìn)行，為考證成績(jī)的評(píng)定留出足夠的時(shí)間，并能順利進(jìn)行課程銜接。（2）設(shè)定民航乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)考試獲證分?jǐn)?shù)線和課程及格分?jǐn)?shù)線。民航乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)考試總分130分（其中筆試60分，聽(tīng)力40分，口語(yǔ)30分），及格分為70分。方案設(shè)定學(xué)生考證分?jǐn)?shù)達(dá)到70分即可獲得證書(shū)，考慮部分學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱，設(shè)定60分為課程及格線。即學(xué)生考證分?jǐn)?shù)達(dá)到60分以上者，《乘務(wù)英語(yǔ)》、《乘務(wù)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練》課程期末考試成績(jī)及格。低于60分的學(xué)生則需要參加我院自行組織的補(bǔ)考。（3）未獲得證書(shū)的同學(xué)，可繼續(xù)報(bào)名參加下一年度的考證。（4）獲得證書(shū)的同學(xué)可以在每學(xué)年獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)定中獲得加分。
在方案實(shí)施過(guò)程中，對(duì)《乘務(wù)英語(yǔ)》、《乘務(wù)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練》的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行了優(yōu)化，將新課內(nèi)容安排在第1-2學(xué)期完成，第3學(xué)期利用12周時(shí)間進(jìn)行集中考證復(fù)習(xí)，有效應(yīng)對(duì)考證。
四、“以證代考”改革實(shí)施成效
經(jīng)過(guò)兩學(xué)年的“以證代考”改革實(shí)施，我院專(zhuān)業(yè)建設(shè)取得了一定的成效。
首先，我院在職業(yè)人培養(yǎng)方案的修訂中引入了考證體系，根據(jù)空乘專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)崗位群需求，構(gòu)建了以就業(yè)為導(dǎo)向，突出職業(yè)能力的合理化專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)類(lèi)課程體系。
其次，將參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格考證要求的考證培訓(xùn)內(nèi)容融入了課程內(nèi)容，優(yōu)化了教學(xué)大綱，實(shí)施課證融合教學(xué)，助力學(xué)生獲取職業(yè)資格證書(shū)，增加就業(yè)砝碼。
再次，推進(jìn)了教學(xué)方式的改革，構(gòu)建了基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的ESP乘務(wù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)實(shí)踐教學(xué)模式和分層教學(xué)模式，引入中外教師雙語(yǔ)教學(xué)，培養(yǎng)了學(xué)生職業(yè)背景下的英語(yǔ)溝通能力和應(yīng)急處置能力。
第四，采取了全新的考核方式，以考證代替期末考試，減輕了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，對(duì)專(zhuān)業(yè)教學(xué)起到了教學(xué)反撥作用，實(shí)現(xiàn)一舉多得，受到了學(xué)生的歡迎。
最后，施“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革，學(xué)生獲證率得到提升。2016年底統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，2015級(jí)空乘專(zhuān)業(yè)共計(jì)419名學(xué)生參加了民航乘務(wù)英語(yǔ)（中級(jí)）考試以證代考，一次性獲證率達(dá)到了53%，課程通過(guò)率達(dá)到了85%，比往年獲證率提高了17%，學(xué)生職業(yè)英語(yǔ)運(yùn)用能力得到了用人單位的肯定和表?yè)P(yáng)。
五、“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革反思
民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革的初次實(shí)踐，取得成效同時(shí)也值得反思與改進(jìn)。
首先，要尋求“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革的政策支持。實(shí)施改革前要制定詳細(xì)的方案，因涉及相關(guān)課程的期末考核和成績(jī)?cè)u(píng)定，必須就方案和實(shí)施細(xì)節(jié)與學(xué)院教務(wù)處進(jìn)行溝通，以保證“以證代考”考核政策落實(shí)。
其次，要在學(xué)生中加強(qiáng)“以證代考”評(píng)價(jià)模式的宣傳力度。“以證代考”無(wú)形中會(huì)增加學(xué)生的經(jīng)濟(jì)壓力，增強(qiáng)考試的難度，學(xué)生會(huì)出現(xiàn)不理解不配合的心理。因此，要在新生入學(xué)專(zhuān)業(yè)教育中就告知學(xué)生本專(zhuān)業(yè)考證的要求及相關(guān)課程實(shí)施“以證代考”的方式和方法，并在日常教學(xué)中積極向?qū)W生說(shuō)明職業(yè)資格證書(shū)在就業(yè)中的用途等，讓學(xué)生自愿主動(dòng)的接受以證代考。
第三，要在教師中普及“以證代考”的改革思想。任課教師作為實(shí)施改革的第一人，要改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念。通過(guò)組織課程研討，解讀考證大綱，開(kāi)展集體備課等多種途徑統(tǒng)一任課教師的思想，進(jìn)行教學(xué)改革，將課程內(nèi)容與考證內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。
最后，要做好考試組織和運(yùn)行工作。我院民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”采取由中國(guó)民航大學(xué)考證中心來(lái)我院設(shè)考場(chǎng)的形式開(kāi)展。因此，要成立考證專(zhuān)門(mén)小組，對(duì)接考證鑒定機(jī)構(gòu)，從考前報(bào)名組織，考場(chǎng)布置，設(shè)備檢查到考試運(yùn)行、考務(wù)管理以及最后的成績(jī)鑒定，做到專(zhuān)人專(zhuān)管，確保考證鑒定工作有條不紊的開(kāi)展。
六、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，民航乘務(wù)英語(yǔ)“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革，通過(guò)優(yōu)化教學(xué)大綱，對(duì)接考證內(nèi)容，實(shí)施課證融合，開(kāi)展分層教學(xué)的實(shí)踐，積極推動(dòng)了職業(yè)資格證書(shū)考核，提高了學(xué)生的取證率，是強(qiáng)化教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)合格人才、提高學(xué)生就業(yè)率的關(guān)鍵，為深化以就業(yè)為導(dǎo)向的高職院校課程改革的作出了貢獻(xiàn)。
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*課題來(lái)源：本文為2015年度浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)課題“關(guān)于“以證代考”評(píng)價(jià)模式的乘務(wù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程教學(xué)改革研究”（編號(hào)：YYJX1509）成果。
作者簡(jiǎn)介：
現(xiàn)階段，各大航空公司及廣大乘客越來(lái)越重視航空安全，空乘服務(wù)人員不僅要有嫻熟的服務(wù)水平，還要求同時(shí)兼?zhèn)涑Ｒ?jiàn)急救的處理知識(shí)。待飛學(xué)員在入職前接受航空乘務(wù)培訓(xùn)的時(shí)候，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的學(xué)習(xí)與考核過(guò)程，這樣就使得高職類(lèi)的客艙教學(xué)必須順應(yīng)需求，做出重大改革。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高了人才的層次，面向乘客的服務(wù)更加扎實(shí)；對(duì)于教學(xué)單位來(lái)說(shuō)，完善了教學(xué)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，精煉了教學(xué)任務(wù)的過(guò)程；對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，可以極大地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使教學(xué)成果得到有力推廣。不僅如此，為了推進(jìn)校園的景區(qū)文化建設(shè)，還將此教學(xué)內(nèi)容推向市場(chǎng)，使更多的中小學(xué)生以及在校大學(xué)生都能學(xué)習(xí)到有用的急救知識(shí)，向全社會(huì)推行安全教育，真正實(shí)行研學(xué)旅游，為了達(dá)到教學(xué)改革的最佳效果，建立一個(gè)急救教改方案對(duì)景區(qū)建設(shè)的推行有著重要的作用。
所謂機(jī)上急救是指針對(duì)意外受傷或突發(fā)病變的人群給予第一時(shí)間和暫時(shí)的簡(jiǎn)單醫(yī)學(xué)處理，爭(zhēng)取時(shí)間以等待醫(yī)生的到來(lái)或立即送往醫(yī)療單位進(jìn)行系統(tǒng)及專(zhuān)業(yè)的治療。既然是做一個(gè)簡(jiǎn)單的處理，那就要將操作步驟爛熟于心，準(zhǔn)確到位，絕不能在第一時(shí)間耽誤了病患的急救處理。作為乘務(wù)員在飛機(jī)上，如遇到這樣的緊急情況時(shí)，首先要做的并不是馬上施救，而是應(yīng)先進(jìn)行機(jī)上廣播，尋求客艙中有無(wú)醫(yī)務(wù)人員的幫助，如果確定沒(méi)有的話，則立即進(jìn)行急救，這點(diǎn)很重要，在任何時(shí)候都必須先尋求醫(yī)務(wù)人員的幫助。
那么，常見(jiàn)問(wèn)題的急救有哪些呢？本文將常見(jiàn)的急救歸類(lèi)如下：1、呼吸道異物堵塞 2、心肺復(fù)蘇術(shù) 3、心絞痛 4、心肌梗塞 5、支氣管哮喘畸形發(fā)作 6、休克 7、暈厥 8、癲癇 9、急性酒精中毒 10、糖尿病急性發(fā)作 11、驚厥（抽搐） 12、過(guò)度換氣綜合征 13、中暑 14、精神疾病 5、低溫證 16、凍傷 17、燒傷（燙傷）18、骨骼、關(guān)節(jié)和肌肉受傷 19、眼睛受傷 20、鼻出血 21、急腹證 22、顱腦受傷 23、背部和頸部受傷 24、機(jī)上分娩等，這些都是教學(xué)中的重點(diǎn)訓(xùn)練任務(wù)除了常見(jiàn)問(wèn)題的急救，包扎在受傷處理中顯得最為常見(jiàn)，外傷處理的包扎有多種形式。
一、教學(xué)過(guò)程中如何開(kāi)展急救項(xiàng)目的學(xué)習(xí)
要將急救作為一堂課教授給學(xué)生，使學(xué)生有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)、正確的學(xué)習(xí)步驟、達(dá)標(biāo)的學(xué)習(xí)成果。
1.首先專(zhuān)業(yè)老師必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的學(xué)習(xí)與考核。可以選派老師前往航空公司培訓(xùn)部進(jìn)行針對(duì)機(jī)上急救的學(xué)習(xí)，還可安排老師前往紅十字會(huì)學(xué)習(xí)并取得相關(guān)救護(hù)資格證書(shū)，以保證急救教授內(nèi)容的客觀準(zhǔn)確性。
2.要將急救內(nèi)容提煉出幾大專(zhuān)題。如包扎、止血、固定、搬運(yùn)，針對(duì)這四大主題安排“教學(xué)做”，這一過(guò)程需要準(zhǔn)備相應(yīng)道具，比如心肺復(fù)蘇模擬假人、三角巾、急救敷料、繃帶、夾板、擔(dān)架、止血帶等，可以根據(jù)學(xué)生人數(shù)，劃分6人每小組利用急救材料進(jìn)行主動(dòng)學(xué)習(xí)。
3.教師的操作直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，教師必須小范圍示范。如每一小組進(jìn)行示范操作，手把手教會(huì)學(xué)生，然后給予相應(yīng)的自學(xué)時(shí)間以熟練掌握急救技巧，并運(yùn)用急救實(shí)訓(xùn)手冊(cè)（自編）完善學(xué)習(xí)效果。
4.考核過(guò)程中，參照急救實(shí)訓(xùn)手冊(cè)中的學(xué)習(xí)目標(biāo)，規(guī)定時(shí)間，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，并選出優(yōu)秀成績(jī)的學(xué)生進(jìn)行急救表演。
二、景區(qū)建設(shè)中如何將急救體驗(yàn)植入旅游產(chǎn)品
學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)，獲得了常見(jiàn)急救的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，此時(shí)，可將學(xué)習(xí)成果投入市場(chǎng)中，結(jié)合研學(xué)旅游，對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)科進(jìn)行教學(xué)改革，空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在課堂上學(xué)習(xí)機(jī)上急救的知識(shí)之后，馬上通過(guò)商業(yè)活動(dòng)體現(xiàn)在景點(diǎn)日常服務(wù)工作中，更加有針對(duì)性地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。通過(guò)項(xiàng)目的設(shè)定，對(duì)我校學(xué)生的授課從空洞到現(xiàn)實(shí)，從過(guò)去的被動(dòng)接收學(xué)習(xí)到現(xiàn)在的主動(dòng)尋找任務(wù)，對(duì)于景區(qū)規(guī)劃來(lái)說(shuō)，需要的是勇敢的嘗試和科學(xué)的創(chuàng)新，教學(xué)改革的成敗與否，即決定著課堂教學(xué)效率的高低，更決定著景區(qū)規(guī)劃的成效如何，必須建立將研學(xué)旅游與教學(xué)改革有效連接的生產(chǎn)模式，即拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)，又提高教學(xué)環(huán)境與教學(xué)成果。學(xué)生的課堂不在局限于普通的教室，而是直接通過(guò)學(xué)習(xí)，投入生產(chǎn)，創(chuàng)造利潤(rùn)。
（一）創(chuàng)建動(dòng)漫影院
之所以叫動(dòng)漫影院，是欲將安全教育、緊急救護(hù)的受眾群主要框定于學(xué)生群，針對(duì)學(xué)生消費(fèi)者，利用動(dòng)畫(huà)宣傳片的播放方式比較易于接受，因?yàn)閯?dòng)畫(huà)片有豐富的色彩、可愛(ài)的公仔造型，安全教育的同時(shí)寓教于樂(lè)。當(dāng)然，這項(xiàng)工作的開(kāi)展離不開(kāi)學(xué)生的參與，學(xué)生通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，以小組為單位編寫(xiě)急救動(dòng)畫(huà)劇本，老師起到輔助指導(dǎo)的作用，在眾多的劇本中通過(guò)市場(chǎng)預(yù)判選出最符合市場(chǎng)需求的劇本拍出動(dòng)畫(huà)，投入動(dòng)漫影院。
（二）設(shè)立模擬醫(yī)院
模擬醫(yī)院并非真正意義上的醫(yī)院，但旅游者都在里面找到自己的模擬角色，如：醫(yī)護(hù)人員，學(xué)生們?cè)谀M醫(yī)院里則擔(dān)任指導(dǎo)老師的職責(zé)，他們將課堂所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)分享給前來(lái)感受的旅游者們。這時(shí)，學(xué)生們一定又會(huì)遇到新的矛盾與問(wèn)題，這是在課堂上無(wú)法表現(xiàn)出來(lái)的，為了解決問(wèn)題，學(xué)生們會(huì)詢問(wèn)老師、查詢資料、上網(wǎng)百度等，這極大地提高了學(xué)生們的自我學(xué)習(xí)能力。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的游客指導(dǎo)工作，我們的學(xué)生也成了急救百事通，這在以往的傳統(tǒng)教學(xué)中是無(wú)法達(dá)到的。
（三）組建急救劇場(chǎng)
前面說(shuō)到常見(jiàn)問(wèn)題的急救有二十余種，為了將這些常見(jiàn)急救方法固定保存下來(lái)，可以嘗試讓各組學(xué)生自編自導(dǎo)自演救護(hù)的不同類(lèi)型的小故事，不僅將急救方法標(biāo)準(zhǔn)化，還同時(shí)鍛煉了乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的解放天性能力。對(duì)于教學(xué)來(lái)說(shuō)，老師可利用此方法來(lái)評(píng)判學(xué)生掌握急救知識(shí)的好壞。由于表演存在著許多不定的外在因素，所以這個(gè)環(huán)節(jié)亦能激發(fā)起學(xué)生們的學(xué)習(xí)熱情
三、成果驗(yàn)收中如何將取得的成效運(yùn)用于教學(xué)
這是一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程，“教中學(xué)、學(xué)中做、做中學(xué)”，教學(xué)成果的驗(yàn)收最后必然反饋到教學(xué)環(huán)節(jié)中，這正是教學(xué)改革的目的所在。研學(xué)旅游一方面使游客在游玩過(guò)程中增長(zhǎng)知識(shí)，另一方面也促進(jìn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)水平的提高。
機(jī)上急救是屬于空乘服務(wù)專(zhuān)業(yè)核心課程中的一個(gè)分項(xiàng)目，在以往的教學(xué)過(guò)程中，教師做―學(xué)生學(xué)―教師評(píng)，這樣簡(jiǎn)單、粗糙、傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不能跟上新時(shí)代的教學(xué)發(fā)展，尤其針對(duì)于注重操作能力的高職畢業(yè)生。我們立足于教學(xué)改革的浪尖，要根據(jù)社會(huì)需求的變化、取得效果的難易程度及社會(huì)實(shí)用性來(lái)研究如何整改現(xiàn)有教學(xué)資源，要將課程體系建設(shè)出自身區(qū)域特色，根據(jù)消費(fèi)者的年齡特點(diǎn)和教學(xué)內(nèi)容的需要，吸引學(xué)生游客們通過(guò)集體旅行的方式走出校園，在與平日不同的學(xué)習(xí)生活中豐富知識(shí)、拓展視野，加深與常見(jiàn)急救領(lǐng)域的文化知識(shí)的知曉程度，增加對(duì)社會(huì)公共道德的體驗(yàn)，同時(shí)鍛煉學(xué)生游客們的實(shí)踐能力與創(chuàng)新精神。所謂“讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路”，研學(xué)旅行就是“以學(xué)習(xí)為目的的游玩，亦或是以游玩為目的的學(xué)習(xí)”。我們的教學(xué)改革正是適應(yīng)這種模式，改革的道路需要不斷摸索、不斷創(chuàng)新，有些問(wèn)題也值得深入探討：
1.學(xué)生在課堂上所學(xué)知識(shí)無(wú)法達(dá)到100%接受，一定存在知識(shí)的盲區(qū)，如果讓學(xué)生將學(xué)習(xí)成果直接投入生產(chǎn)過(guò)程中，可能將影響到受眾群體。所以，在投入市場(chǎng)之前，一定要將學(xué)生訓(xùn)練成行業(yè)標(biāo)兵、行業(yè)小能手，這對(duì)于教學(xué)來(lái)說(shuō)，就有一個(gè)量化的考核標(biāo)準(zhǔn)，只有取得了量化考核的優(yōu)異成績(jī)，學(xué)生才能有資格被安排到消費(fèi)者面前，所以想要將所有的學(xué)生都投入市場(chǎng)，教師要付出更多的精力。
2.急救體驗(yàn)產(chǎn)品在市場(chǎng)運(yùn)作中歷經(jīng)了萌芽期、發(fā)展期、成熟期、創(chuàng)新期，每一個(gè)發(fā)展周期都能為教學(xué)提出更新的方式、更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。也就是說(shuō)，我們的教學(xué)產(chǎn)品隨著研學(xué)旅游產(chǎn)品的變化而變化，不管如何變化，都是對(duì)教學(xué)提出新的改革。
[摘要]文章以中國(guó)民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)員為調(diào)查對(duì)象，通過(guò)量表測(cè)量發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有高職在校學(xué)生雖然整體創(chuàng)新能力較好，但卻面臨著創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”和創(chuàng)新能力內(nèi)部結(jié)構(gòu)失衡等問(wèn)題。高等職業(yè)學(xué)校及其教師應(yīng)對(duì)此問(wèn)題引起充分的重視，并從教學(xué)理念、授課方式、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)等方面加以解決。
[
關(guān)鍵詞 ]高等職業(yè)教育創(chuàng)新能力 年級(jí)性衰減現(xiàn)狀與對(duì)策
[作者簡(jiǎn)介]張傳彬（1981-），男，天津人，中國(guó)民航大學(xué)安全學(xué)院，講師，研究方向?yàn)槊窈桨踩芾恚凰窝螅?977-），男，天津人，中國(guó)民航大學(xué)安全學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)槊窈桨踩芾怼＃ㄌ旖?300300）
[基金項(xiàng)目]本文系2014年度天津市科技發(fā)展戰(zhàn)略研究計(jì)劃項(xiàng)目“創(chuàng)新型民航安全科技人才培養(yǎng)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：14ZLZLZF00078）和2014年度中國(guó)民航大學(xué)教學(xué)改革項(xiàng)目“《公共管理學(xué)》教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)建設(shè)與課程實(shí)驗(yàn)?zāi)K的接入研究”（項(xiàng)目編號(hào)：CAUC-ETRN-2 014-02）的階段研究成果。
[中圖分類(lèi)號(hào)]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985(2015)20-0103-03
《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國(guó)發(fā)[2014]19號(hào)）首次提出要“強(qiáng)化職業(yè)教育的技術(shù)技能積累和創(chuàng)新作用”，把職業(yè)教育（尤其是高等職業(yè)教育）學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，并積極“推動(dòng)職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)共建技術(shù)工藝和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、技能大師工作室等，成為國(guó)家技術(shù)技能積累與創(chuàng)新的重要載體”。同時(shí)，為了鼓勵(lì)高等職業(yè)教育在校學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)，還規(guī)定“職業(yè)院校教師和學(xué)生擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等成果，可依法依規(guī)在企業(yè)作價(jià)人股”。這必將成為中國(guó)未來(lái)高等職業(yè)教育的重要發(fā)展方向。
然而，在明晰高等職業(yè)教育學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)這一方向的同時(shí)，我們需要先弄清楚這樣兩個(gè)問(wèn)題：今天高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力現(xiàn)狀究竟怎樣？現(xiàn)有的教育及教學(xué)環(huán)境是否有效提升了高職在校學(xué)生的創(chuàng)新能力？前者能夠幫助我們對(duì)高職在校學(xué)生的創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)估，后者可以讓我們了解高職學(xué)生在現(xiàn)有教育條件下是否提升了創(chuàng)新能力。
一、高等職業(yè)教育在校學(xué)生的創(chuàng)新使命及特點(diǎn)
現(xiàn)代高等職業(yè)教育在中國(guó)開(kāi)始于改革開(kāi)放初期，其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一個(gè)階段為20世紀(jì)80年代初至90年代中期，突出的特點(diǎn)是恢復(fù)中斷了的職業(yè)教育，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的生力軍，對(duì)在校學(xué)生的要求是抓緊學(xué)習(xí)并成為各領(lǐng)域技能工人。在這一時(shí)期，建立了許多職業(yè)大學(xué)，成為后來(lái)中國(guó)高等職業(yè)教育的主體力量。第二個(gè)階段為20世紀(jì)90年代中期至21世紀(jì)初，解決的主要矛盾是提升高等教育覆蓋率。尤其是90年代末，隨著高校的擴(kuò)招，高職院校的數(shù)量和招生人數(shù)也成倍增加，從1999年的161所398萬(wàn)人，增加到2002年的548所781萬(wàn)人。第三個(gè)階段為21世紀(jì)初至2014年，解決的是高等教育與高職教育的結(jié)構(gòu)失衡問(wèn)題，使職業(yè)教育體系的層次、結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，院校布局和專(zhuān)業(yè)設(shè)置適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)需求。對(duì)高職在校學(xué)生的要求是要將自己的技能結(jié)構(gòu)適應(yīng)于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。2014年開(kāi)始，國(guó)家進(jìn)一步提升高等職業(yè)教育的地位，解決的是在經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)條件下，學(xué)生的創(chuàng)新力不足的問(wèn)題。對(duì)高職在校學(xué)生的要求是不但要學(xué)習(xí)職業(yè)技能，而且要有職業(yè)創(chuàng)新能力。
高等職業(yè)教育是我國(guó)教育體系的重要組成部分。《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014-2020年）》（教發(fā)[2014]6號(hào)）認(rèn)為，到2020年，中國(guó)專(zhuān)科及以上層次職業(yè)教育在校生將超過(guò)1480萬(wàn)人，成為支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍。從功能上來(lái)說(shuō)，高職教育將培養(yǎng)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的“工程師、高級(jí)技工和高素質(zhì)職業(yè)人才”“傳承技術(shù)技能，促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)，為建設(shè)人力資源強(qiáng)國(guó)和創(chuàng)新型國(guó)家提供人才支撐”。高等職業(yè)教育學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是持續(xù)開(kāi)發(fā)人力資源和生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的需要。高職學(xué)生走上工作崗位后，承擔(dān)著將知識(shí)、技術(shù)和發(fā)明等轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的功能。在這一過(guò)程中，無(wú)疑需要大量的創(chuàng)新性工作，才能夠順利實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。從世界范圍來(lái)看，各主要發(fā)達(dá)國(guó)家都比較重視高等職業(yè)教育學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)。因此，可以說(shuō)當(dāng)代高等職業(yè)教育的在校學(xué)生肩負(fù)著創(chuàng)新的功能性使命。
二、高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”現(xiàn)象的表現(xiàn)及成因
關(guān)于學(xué)生創(chuàng)新能力的測(cè)度，學(xué)術(shù)界有很多研究。有學(xué)者將智力水平和創(chuàng)造力傾向作為測(cè)度指標(biāo)，也有學(xué)者進(jìn)一步將創(chuàng)造力傾向分成創(chuàng)新觀念、創(chuàng)新欲望、創(chuàng)新毅力、創(chuàng)新興趣、創(chuàng)新觀察力和創(chuàng)新性思維。基于此，本文所謂的創(chuàng)新能力是指創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新觀察力、創(chuàng)新毅力、團(tuán)隊(duì)合作和創(chuàng)新技能。所謂的“年級(jí)性衰減”是指隨著高職學(xué)生年級(jí)的增長(zhǎng)，其創(chuàng)新能力并沒(méi)有隨之提高，相反是在下降，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。
第一，隨著年級(jí)的增長(zhǎng)，創(chuàng)新意識(shí)和觀察力下降。以觀察力為核心的創(chuàng)新意識(shí)是一切創(chuàng)新的前提，只有在現(xiàn)實(shí)中總結(jié)出業(yè)已存在的問(wèn)題，才能夠創(chuàng)造性地加以解決。從現(xiàn)有的研究發(fā)現(xiàn)，高年級(jí)的高職學(xué)生，其觀察力反而居于較低水平，這部分是由于高職教學(xué)方式使然。在高職教學(xué)中，教師多采用講授等單向的信息交流方式，較少使用討論等雙向互動(dòng)的方式，而后者往往能激發(fā)和提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。
第二，隨著年級(jí)的增長(zhǎng)，對(duì)職業(yè)知識(shí)和技能越來(lái)越不重視。這一方面是由于高職新生對(duì)于專(zhuān)業(yè)知識(shí)有較強(qiáng)的好奇心，加之高中時(shí)的學(xué)習(xí)習(xí)慣被不知不覺(jué)帶人了高校，使他們相對(duì)較易于投入到專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)中去。然而，這種習(xí)慣并不容易被長(zhǎng)久保持，隨著年級(jí)的增長(zhǎng)，其對(duì)職業(yè)知識(shí)和技能的重視程度越來(lái)越低。另一方面也應(yīng)反思現(xiàn)有的高等職業(yè)教育的教育方式和教學(xué)內(nèi)容。面對(duì)信息社會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)的高職學(xué)生，如果不從體系上加以適應(yīng)，將很難承擔(dān)起其應(yīng)有的職責(zé)。
第三，年級(jí)的增長(zhǎng)并沒(méi)有提高在校學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力和自身的創(chuàng)新毅力。團(tuán)隊(duì)合作能力和自身的創(chuàng)新毅力是決定創(chuàng)新過(guò)程是否成功的重要內(nèi)容。良好的團(tuán)隊(duì)合作可以充分利用現(xiàn)有創(chuàng)新資源，集思廣益；而個(gè)人較好的創(chuàng)新毅力則是保證創(chuàng)新活動(dòng)的重要條件。在高職學(xué)生中，隨著年級(jí)的增長(zhǎng)，不但越來(lái)越缺少團(tuán)隊(duì)合作解決技術(shù)問(wèn)題的能力，而且自身也缺少解決難題時(shí)迎難而上的毅力。這或許是由于在學(xué)校期間，高職學(xué)生較少遇到需要主動(dòng)解決的技術(shù)難題，他們所獲得的知識(shí)往往是由教師示范而來(lái)。另外，這也與高年級(jí)學(xué)生的生活方式有一定關(guān)系。
三、高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”的實(shí)證研究
這里以對(duì)中國(guó)民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)員調(diào)查結(jié)果為例，分析該現(xiàn)象的表現(xiàn)和成因。
1．空乘專(zhuān)業(yè)在校生的整體創(chuàng)新能力現(xiàn)狀。如表1所示，在創(chuàng)新意識(shí)方面，乘務(wù)學(xué)員所得平均分為7.98，沒(méi)有超過(guò)總分15分的60%，乘務(wù)學(xué)員在創(chuàng)新意識(shí)方面比較欠缺。在創(chuàng)新觀察力方面，總分為15分，學(xué)員們平均得分高達(dá)11.83，有79%以上的學(xué)員得分都在10分以上，說(shuō)明乘務(wù)學(xué)員整體上有著較好的創(chuàng)新觀察力水平。團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)滿分為25分，均值為18.07，得分17分以上的學(xué)生約占總?cè)藬?shù)的76%，說(shuō)明乘務(wù)學(xué)員責(zé)任感和群體合作意識(shí)比較強(qiáng)，能很快融入創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。在創(chuàng)新毅力方面，乘務(wù)學(xué)員所得均值為13.42，非常接近滿分15分，有96%以上的學(xué)員得分在11分以上。
針對(duì)乘務(wù)學(xué)員未來(lái)工作的特點(diǎn)，筆者參考國(guó)內(nèi)幾大航空公司乘務(wù)員手冊(cè)的內(nèi)容，嘗試制作了衡量乘務(wù)學(xué)員創(chuàng)新技能的量表。調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)乘務(wù)學(xué)員(52.31%)只答對(duì)一道題，只有1.54%的乘務(wù)學(xué)員三題全部答對(duì)。這說(shuō)明他們對(duì)乘務(wù)員基本知識(shí)還不夠熟悉，專(zhuān)業(yè)技能掌握不夠牢固。
總之，高等職業(yè)教育在校學(xué)生整體的創(chuàng)新能力并不低，在創(chuàng)新觀察力、創(chuàng)新毅力和團(tuán)隊(duì)合作等方面甚至有較好的表現(xiàn)。這說(shuō)明許多人持有的“高職學(xué)生素質(zhì)較差”“不具有創(chuàng)新能力”的認(rèn)識(shí)有著一定的片面性，與高職在校生的創(chuàng)新能力現(xiàn)實(shí)有著較大的差距。無(wú)論是普通公眾還是高等職業(yè)教育工作者，都有必要認(rèn)識(shí)到，在高職學(xué)生中間蘊(yùn)藏著巨大的創(chuàng)新動(dòng)力，值得深入挖掘。與此同時(shí)依然要看到，高職在校生的創(chuàng)新技能儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)欠缺，這在很大程度上會(huì)制約他們創(chuàng)新能力的發(fā)揮。
2．空乘專(zhuān)業(yè)在校生創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”。上面量表所衡量的是乘務(wù)學(xué)員的整體創(chuàng)新能力，卻不能說(shuō)明不同年級(jí)的乘務(wù)員之間的創(chuàng)新能力差異。為此，采用樣本T檢驗(yàn)的方法，比較不同年級(jí)乘務(wù)學(xué)員的創(chuàng)新能力的高低(見(jiàn)105頁(yè)表2)。
如表2所示，創(chuàng)新能力各項(xiàng)變量測(cè)量值在不同年級(jí)間有著差異性的分布，并且差異比較顯著。在創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新觀察力方面，大一年級(jí)乘務(wù)學(xué)員比大二年級(jí)學(xué)員表現(xiàn)要好。這或許是由于初入學(xué)校的學(xué)生還抱有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)和觀察力。但是，這并沒(méi)有在日常教學(xué)中得到充分的開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)，從而使之日漸衰減。在團(tuán)隊(duì)合作與創(chuàng)新毅力方面，大一學(xué)生與大二學(xué)生也有著較顯著的差異，且高年級(jí)的表現(xiàn)好于低年級(jí)。這是因?yàn)榇笠荒昙?jí)剛?cè)雽W(xué)不久，會(huì)以班級(jí)為單位進(jìn)行軍訓(xùn)和集體活動(dòng)，這會(huì)增加乘務(wù)學(xué)員的集體榮譽(yù)感。期間還會(huì)進(jìn)行會(huì)操表演等，會(huì)強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作，這也在無(wú)形中增強(qiáng)了乘務(wù)學(xué)員的群體合作意識(shí)和自我毅力。而大二年級(jí)學(xué)員過(guò)多關(guān)注于個(gè)人發(fā)展，且群體支持相對(duì)較少，這使得團(tuán)隊(duì)合作和創(chuàng)新毅力明顯下降。
值得注意的是，大二年級(jí)在校學(xué)生已經(jīng)有一年多的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，按照常理來(lái)說(shuō)，其創(chuàng)新技能得分應(yīng)該高于大一年級(jí)，但分析結(jié)果卻恰恰相反。造成這種結(jié)果的原因是大一年級(jí)剛?cè)雽W(xué)，學(xué)校對(duì)他們的管理更加嚴(yán)格，課程較多，沒(méi)有太多娛樂(lè)時(shí)間。再加上大一同學(xué)也還保持著高考前的學(xué)習(xí)氛圍，使他們對(duì)學(xué)業(yè)更加關(guān)注。而大二學(xué)生在校已經(jīng)快兩年，適應(yīng)了新環(huán)境，結(jié)識(shí)了新同學(xué)，會(huì)參加各種課外活動(dòng)，自由時(shí)間增加，這使他們對(duì)課程投入的精力減少，最終導(dǎo)致學(xué)習(xí)成績(jī)下滑。另外，有17.69%的乘務(wù)學(xué)員認(rèn)為航空公司比較看重學(xué)員是否有親切的外表。這說(shuō)明，航空公司看重外在形象的招聘導(dǎo)向使得乘務(wù)學(xué)員們?cè)絹?lái)越不關(guān)心自身的技能獲得，相反會(huì)將很多精力放在與學(xué)業(yè)不甚相關(guān)的事情上。這部分解釋了隨著年級(jí)的增加，為什么乘務(wù)學(xué)員們的創(chuàng)新技能并沒(méi)有顯著提高。
總之，雖然乘務(wù)學(xué)員整體的創(chuàng)新能力表現(xiàn)不錯(cuò)，但不同年級(jí)間有著顯著差異。大一年級(jí)乘務(wù)學(xué)員在創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新觀察力、團(tuán)隊(duì)合作、創(chuàng)新毅力和創(chuàng)新技能等所有的指標(biāo)上的表現(xiàn)都顯著好于大二年級(jí)乘務(wù)學(xué)員。乘務(wù)學(xué)員的創(chuàng)新能力呈現(xiàn)出“年級(jí)性衰減”。
四、對(duì)策與建議
第一，切實(shí)落實(shí)全國(guó)職業(yè)教育工作會(huì)議精神，明晰高等職業(yè)教育功能定位，把提升高職學(xué)生創(chuàng)新能力作為高職學(xué)生培養(yǎng)的重要目標(biāo)。這一方面有利于提升整個(gè)高等職業(yè)教育的水平，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展源源不斷地提供優(yōu)質(zhì)人才；另一方面也有利于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使新技術(shù)通過(guò)高職學(xué)生盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力。
第二，改革現(xiàn)有高等職業(yè)教育教學(xué)方式，更加突出創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。變單向講授為多元互動(dòng)，將學(xué)生的創(chuàng)新熱情引導(dǎo)到日常教學(xué)過(guò)程中來(lái)。可以適當(dāng)引入案例教學(xué)、參與式教學(xué)和體驗(yàn)式教學(xué)。為學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)，讓學(xué)生們?cè)诠ぷ髦畜w驗(yàn)創(chuàng)新的樂(lè)趣，提升創(chuàng)新的動(dòng)力，從而使得高職學(xué)生在學(xué)期間始終持有較高的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新熱情。
第三，把提高學(xué)生創(chuàng)新知識(shí)與技能作為重要培養(yǎng)目標(biāo)，并貫穿于高職教育各個(gè)年級(jí)。要使學(xué)生理解，只有不斷提升自身創(chuàng)新知識(shí)和技能，才能使自己的職業(yè)生涯取得較大的成就。
第四，加強(qiáng)高職在校學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。盡可能為學(xué)生創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)其在學(xué)期間自愿參與和組成跨年級(jí)的創(chuàng)新小組，以團(tuán)隊(duì)的形式解決若干技術(shù)問(wèn)題。這種創(chuàng)新小組不但可以增強(qiáng)高職學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，而且由于創(chuàng)新小組成員的跨年級(jí)性，從而有效激發(fā)各個(gè)年級(jí)學(xué)生的創(chuàng)新熱情。
總之，創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已成為高等職業(yè)教育新的發(fā)展方向。我們應(yīng)該珍視高職學(xué)生身上所擁有的創(chuàng)新潛力，通過(guò)多種方式消除高職學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級(jí)性衰減”問(wèn)題，同步提升各個(gè)年級(jí)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
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關(guān)鍵詞：計(jì)劃行為理論概述；安全行為；客艙安全教育
1 客艙安全重要性
目前， 隨著民航運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，航空運(yùn)輸以其便捷的優(yōu)勢(shì)吸引了大量的旅客。然而航空安全一直是困擾著人們選擇出行方式的一大難題。近幾十年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機(jī)已是高新科技的代表作，自身的安全系數(shù)不斷提高，而人為因素造成的航空事故比例大大增加。據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，在現(xiàn)代航空事故原因中，80～90%的事故是由人的不安全行為造成的，人為不安全行為因素可分為：民航工作人員與旅客兩個(gè)方面的隱患。只有良好地履行各自義務(wù)才能消除人為隱患，更好地確保民航旅程的安全性。
旅客本身的行為造成了嚴(yán)重安全隱患時(shí)有發(fā)生，2010年澳門(mén)航空NX121次航班，從杭州飛往澳門(mén)， 旅客因好奇，拉動(dòng)了座位旁機(jī)艙應(yīng)急逃生安全門(mén)的閥門(mén)，造成該飛機(jī)被迫停飛。2013年，某旅客偷拿機(jī)上救生衣，造成機(jī)上安全隱患。旅客偷運(yùn)如刀、打火機(jī)違禁物品等上機(jī)，擅自隨意調(diào)換座位，隨意觸碰機(jī)上紅色安全警示，隨身攜帶超重超大物品，在飛機(jī)起飛、降落過(guò)程中使用手機(jī)，在飛機(jī)尚未安全停穩(wěn)時(shí)解開(kāi)安全帶等行為都可能造成嚴(yán)重的民航安全事故。如果飛行前旅客了解民航乘機(jī)安全常識(shí)，遵守民航乘機(jī)規(guī)范，仔細(xì)聆聽(tīng)機(jī)組的飛行安全演示，認(rèn)真閱讀安全信息卡，熟悉緊急出口的方向、位置，了解疏散程序，可以提高旅客安全意識(shí)，克服飛行恐懼和恐慌，有效提高旅客安全救生技能，為安全飛行提供保障。
2 計(jì)劃行為理論概述
計(jì)劃行為理論 （ Theory of Planned Behavior TPB）在國(guó)外已廣泛應(yīng)用于多種行為領(lǐng)域的研究， 并被證實(shí)能顯著提高研究對(duì)行為的預(yù)測(cè)力和解釋力。計(jì)劃行為理論認(rèn)為行為的產(chǎn)生直接取決于行為意向， 行為意向表明一個(gè)人執(zhí)行某種特定行為的動(dòng)機(jī)， 決定了一個(gè)人愿意付出多少努力、消費(fèi)多少精力去執(zhí)行某種行為。行為意向是影響行為最直接的因素， 而行為意向又反作用于行為態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺(jué)行為控制的影響。旅客乘機(jī)時(shí)安全行為意向， 直接決定了旅客出行中安全行為的實(shí)施，影響行為意向的因素， 包括： 旅客對(duì)安全的認(rèn)識(shí)及對(duì)民航規(guī)章制度的認(rèn)知 （行為態(tài)度）、社會(huì)對(duì)安全保障的看法（主觀規(guī)范）；對(duì)自身安全行為控制程度的判斷（ 知覺(jué)行為控制）。這三個(gè)因素與旅客安全意向正相關(guān)， 當(dāng)旅客對(duì)安全行為認(rèn)知越積極、社會(huì)對(duì)安全保障問(wèn)題越肯定、旅客越趨向于判斷自己可以控制安全行為的發(fā)生， 那么旅客安全行為意向就越強(qiáng)烈。具體而言， 態(tài)度由行為利益所決定， 某一種行為給旅客帶來(lái)的更多安全保障和利益， 采取該行為的態(tài)度就越強(qiáng)烈；對(duì)安全觀念評(píng)價(jià)越積極，就越偏向于促進(jìn)旅客安全行為的實(shí)施；對(duì)旅客行為可控程度的判斷由旅客的信心所決定， 越肯定自己能夠?qū)崿F(xiàn)安全行為， 就越感覺(jué)對(duì)安全行為具有控制權(quán)， 并實(shí)施的可能性越大。
3 基于TPB理論的旅客行為分析
3.1 旅客對(duì)客艙安全相關(guān)知識(shí)不足
現(xiàn)有的客艙安全教育在地域、空間上的局限性，而導(dǎo)致旅客對(duì)客艙安全知識(shí)的了解有限。據(jù)調(diào)研，救生衣放置位置、使用方法等安全常識(shí)的獲知度最高，但是救生衣的正確充氣時(shí)機(jī)、緊急逃生出口旁座位的旅客限制最不了解。
目前，緊急逃生出口旁座位的安全須知，航空公司僅針對(duì)坐緊急逃生出口旁的旅客有提示與說(shuō)明，甚至有部分航空公司對(duì)這部分旅客的安全說(shuō)明也未能及時(shí)落實(shí)。因此，一般旅客不知道緊急逃生出口處旅客的職責(zé)與限制。即便是該座位上的旅客往往不能真正了解其職責(zé)，可能僅因座椅較其他位置更寬敞而選擇了緊急出口座位。這些認(rèn)知上的不足導(dǎo)致客艙事故發(fā)生時(shí)，旅客無(wú)法正確實(shí)施安全行為。
3.2 民眾對(duì)客艙安全保障表示認(rèn)同
在對(duì)一般民眾的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，許多民眾明確表示維護(hù)客艙安全是旅客的重要職責(zé)，會(huì)配合客艙安全的有關(guān)政策，也認(rèn)為在搭機(jī)時(shí)認(rèn)真聆聽(tīng)乘務(wù)員的示范說(shuō)明、仔細(xì)閱讀安全須知卡的內(nèi)容是必要的行為，但是不會(huì)主動(dòng)收集飛行安全相關(guān)咨詢及法規(guī)。民眾對(duì)客艙安全保障表示認(rèn)同，但是涉及到自身利益與之矛盾時(shí)甚少有人會(huì)嚴(yán)格遵守。對(duì)手提行李的限制、通訊設(shè)備的使用，固定航班座位等航空公司規(guī)定，民眾的重視程度明顯偏低。
其實(shí)客艙安全涉及的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，搭機(jī)時(shí)何宜的穿著打扮、行李體積重量及危險(xiǎn)物品等相關(guān)規(guī)定，特別是強(qiáng)調(diào)旅客搭機(jī)時(shí)對(duì)安全須知了解的重要性，如：旅客登機(jī)后應(yīng)觀察座位附近的逃生門(mén)位置及方向，細(xì)讀安全提示卡的內(nèi)容，了解緊急逃生程序及安全防撞姿勢(shì)，全程系緊安全帶，尤其是在起飛及降落階段。一般民眾對(duì)這些內(nèi)容普遍被低估其重要性，對(duì)這些規(guī)定的認(rèn)同感偏低。
3.3 旅客行為控制有欠約束
調(diào)查表明有54%旅客完全未觀看航空公司的客艙安全示范其原因是以前看過(guò)，有70%的旅客認(rèn)為客艙安全示范內(nèi)容是常識(shí)并不需要觀看。68%的旅客反映未閱讀安全提示卡，44%的旅客反映他們未觀看安全示范也并未閱讀安全須知卡的內(nèi)容。原因可能是航空公司并不會(huì)特別強(qiáng)調(diào)旅客的安全行為對(duì)保障客艙安全重要影響，而客艙乘務(wù)員的形象也總是被訓(xùn)練成提供舒心服務(wù)的工作人員。因?yàn)榘踩痉兜臅r(shí)間有限，許多注意事項(xiàng)的關(guān)鍵原因并未能詳加說(shuō)明，所以多數(shù)旅客容易忽略乘務(wù)員的安全示范及閱讀安全須知卡的重要性。另外，旅客容易被其他事情所分心，如：閱讀報(bào)紙雜志、聽(tīng)音樂(lè)、照顧同伴等，導(dǎo)致一旦發(fā)生緊急狀況時(shí)，因?yàn)樽稍冇邢薜那闆r下易造成恐慌，而旅客無(wú)法適時(shí)地反應(yīng)出正確的行為。
4 提升客艙安全教育方法
國(guó)內(nèi)的客艙安全教育與其他交通、火災(zāi)及公共場(chǎng)所等安全教育相比較而言，并非普及教育。即使是常旅客，對(duì)客艙安全相關(guān)知識(shí)的了解也相當(dāng)有限。主要的原因是，尚未有一定的渠道，對(duì)大眾提供系統(tǒng)的客艙安全教育，因此民眾缺乏接收乘機(jī)相關(guān)的安全教育的機(jī)會(huì)。一般被動(dòng)的民眾只有在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)與在搭乘飛機(jī)的當(dāng)下，才能接收到專(zhuān)業(yè)的客艙安全信息與教育的機(jī)會(huì)。
4.1 加強(qiáng)安全教育宣傳力度
客艙安全教育的不被重視，導(dǎo)致旅客容易忽略乘務(wù)員的安全示范與閱讀安全須知卡的重要性。再加上旅客沒(méi)有機(jī)會(huì)實(shí)際操作相關(guān)設(shè)備，特別是位于緊張?zhí)由隹谂月每停瑢?dǎo)致不清楚正確使用相關(guān)緊急設(shè)備的程序及注意事項(xiàng)。另外缺乏自我警覺(jué)的安全意識(shí)與態(tài)度，或是對(duì)生還機(jī)率不正確的認(rèn)知，以致降低自身的生還機(jī)率。倘若能借媒體、專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)、民航院校執(zhí)行客艙安全教育，就更有機(jī)會(huì)為旅客建立正確的安全知識(shí)與安全態(tài)度，養(yǎng)成安全習(xí)慣。
4.2 設(shè)置專(zhuān)門(mén)的安全宣傳渠道
國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展民航安全教育體驗(yàn)活動(dòng)，成為推動(dòng)相關(guān)航空教育方式。建議有條件的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃為設(shè)置客艙安全教育的相關(guān)設(shè)備空間，而不僅僅是簡(jiǎn)單櫥窗及墻面文化設(shè)計(jì)。民航專(zhuān)業(yè)院校發(fā)揮其社會(huì)服務(wù)功能，開(kāi)放部分實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，供一般民眾或?qū)W生參訪，設(shè)計(jì)安全事件情節(jié)以供體驗(yàn)，可以在寓教于樂(lè)的環(huán)境中，接收更詳細(xì)、完整的客艙安全信息，并有機(jī)會(huì)實(shí)際操作安全設(shè)備，例如：救生衣、氧氣面罩等。
4.3 航空公司設(shè)計(jì)合理科學(xué)的服務(wù)流程
航空公司是服務(wù)者也是教育者，旅客是消費(fèi)者也是接受者。特別是航空公司與旅客易混淆彼此的任務(wù)，而成效不高。應(yīng)主動(dòng)采取互動(dòng)方式，鼓勵(lì)旅客參與實(shí)際安全教育中，提高教育成效。
盡量不要讓旅客在做飛行前安全示范時(shí)分心，提高旅客對(duì)安全教育的注意與專(zhuān)心。客艙安全教育的并不像其他領(lǐng)域的教育是被安排在一個(gè)單純、無(wú)干擾的空間，不論是機(jī)場(chǎng)或者在客艙上，環(huán)境中充斥著許多干擾因素容易造成旅客分心，所以空乘人員不要在飛行安全示范時(shí)發(fā)送報(bào)紙，并盡可能與旅客眼神互動(dòng)。有效提醒旅客主動(dòng)閱讀安全提示卡，特別是位于緊急逃生出口座位旁旅客另有其特別的提示卡，旅客若不主動(dòng)閱讀很難達(dá)到宣傳與教育的成效。
5 總結(jié)
如果飛行前旅客了解民航乘機(jī)安全常識(shí)，遵守民航乘機(jī)規(guī)范，提升旅客安全意識(shí)，克服飛行恐懼和恐慌，有效提高旅客安全救生技能，為安全飛行提供保障。
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