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機械基礎一體化教學改革實驗室教學素質教育
《機械基礎》課程在職業教育中處于承上啟下的地位，是后繼專業課程學習的堅實基礎。然而對剛剛從初中升入技校的學生來說，《機械基礎》課本中新出現的運動副、構件、機構、曲柄、搖桿等術語，他們知之甚少，也缺乏直觀的印象。一般傳統教學模式都是教師在課堂上從頭講到尾，照本宣科滿堂灌，就算是采用多媒體教學，大多也只是把原先應該寫在黑板上的內容搬上了屏幕，教學手段變了，但教學內容和效果沒有本質變化。這種教學模式削弱了學生自主學習習慣的養成，難以創造活躍的學習氣氛和學生積極向上的學習心態。只有學以致用，讓學生切身體會到“用理論知識解決實際問題”的快樂，才能使學生深刻理解、靈活運用理論，產生學習的動力和興趣，并進一步具備舉一反三的能力，收到預期的教學效果，因此改革《機械基礎》課程的教學內容和方法勢在必行。
一、“一體化教學”模式的優點
1.新教學模式的改革，夯實基礎，拓寬知識，增加綜合性設計性等創新實
驗，把實驗內容分為必修、選修、提高三部分，建立可行的考查辦法，并單獨計分，改變了原來的實驗依托與理論課的模式。
2.新教學模式的改革，增加了開放性實驗，充分利用學生的課余時間，要求學生在課余時間完成一定的實驗內容，提高設備的利用率。
3.新教學模式的改革，開放了實驗網上報名，讓學生自己選喜歡的實驗項目，自由組合，變被動學習為主動探索。同時開放實驗和課程成績掛鉤，完成一項給予一定的學分，又具有一定的激勵作用。
二、“一體化教學”教學方法的變革
實行一體化教學模式要充分認識到教師是教學過程的組織者、指導者、意義建構的幫助者、促進者，學生是信息加工的主體和知識意義的主動建構者。新的一體化教學模式重視培養提高學生的知識拓展應用和創新能力，增強教學實效。因此要求教師在教學方法改革中努力實現三個轉變：即由以教師為中心向以學生為主體、教師為主導轉變；由教師單向注入式教學向師生互動式教學轉變；由只適應粉筆授課向適應現代教學手段結合使用的教學方法轉變。
要求教師運用“學教并重”的原則進行課程教學設計，改變課程教學中過分強調接受式學習、死記硬背、機械式訓練的狀態，倡導學生主動參與、樂于探究、勤于動手，培養學生搜集和處理信息的能力、交流與協作學習的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力。
開放相關的實驗室，如典型機械、動平衡、機構搭接、綜合傳動實驗室。開放實驗給學生提供了獨立活動的空間，學生可以根據自己設計的實驗方案進行實驗。例如，在動平衡實驗中，學生選擇企業提供的需要進行動平衡的各種回轉件1～2件，根據其工作條件分析確定動平衡精度要求（需與圖紙實際要求做比較分析），制定動平衡方案（包括選擇動平衡機、支撐位置、平衡面）；然后根據方案進行動平衡實驗，并且達到精度要求；最后，學生根據動平衡機測試獲得的初始狀態不平衡質量分布，計算需要的理論平衡量，并與實際平衡量進行比較分析。
實驗學生可根據自己實驗方案到實驗室預約登記，自主選擇實驗時間，什么時候有了新思路，就什么時候到實驗室去實踐。在實驗的過程中，根據自己的實際情況做階段性調整或修改實驗方案，逐步的挖掘自身的潛力，施展自己的創造才能。
三、一體化教學在教學方法設計上的具體做法
1.講授式教學：對于課程中涉及的參數化特征建模、有限元理論和技術等知識點，教師采用課堂講解的辦法開展教學。
2.討論式教學：圍繞課程中的重點和難點，采取提出問題、教師引導、進行課堂討論的形式開展教學活動，幫助學生加深理解，提高教學效果。
3.演示式教學：在教學過程中，運用課程組自主開發的多媒體課件，通過圖象、實物圖片等方式，形象化演示集成制造技術解決機械問題所得的結果等。
4.比較式教學：對課程中的基本概念、規律及分析方法中的共性問題，采用類比歸納方式進行教學。
5.問答式教學：采用設置問題，啟發思考，歸納總結的互動方式進行教學。
四、一體化教學要體現德育優先及素質教育
與教室教學相比，實驗室教學學生的活動空間大，自由度不受約束，但同時給教師的課堂管理帶來諸多不便。中職學生的情感意識較弱，紀律意識較差，逆反心理很強，在實驗課教學中，用一種強制方式去維持課堂紀律，效果是不好的。這就要求教師教育教學過程中體現德育優先的原則和素質教育的完整性。
1.人格感化
通過受教育者的真誠的、無微不至的關心愛護以及教育者高尚的人格來觸動、感化熏陶學生，促進學生的思想轉化，達到激勵積極進取之效果。這要求教師對每一次課都要認真對待，充分準備。達到技術精湛、語言準確、態度和藹，對接受能力差的學生要多幫助，多輔導，不歧視他們。用教師規范的言行舉止在學生的心目中樹立良好的形象，建立較高的威望，以教師的人格魅力凝聚學生的心，喚起學生的情，轉化學生的“行”。
2.環境陶冶
情感陶冶的關鍵是創設相應的情境，使學生入“境”生“情”。在實訓操作過程中，應根據學生不同的性格特征，不同技能基礎和道德基礎進行科學分組。分組后使同學之間興趣互傳，能力互補；讓守紀學生帶好不守紀學生；讓悟性高的學生幫助接受能力差的學生，使不同技術能力的學生在小組內都得到不同程度的鍛煉和發展，使小環境得到優化。在整體環境的營造中，可以開展小組間學技能競賽，培養學生的集體榮譽感；也可以是教師在進行技術巡回指導中，抓學習的好典型，及時進行表揚，推動比、學、趕、幫、超局面的形成；還可以鼓勵能者為師，讓先學會的學生當“小先生”，營造積極、熱烈的學習氛圍。
3.采用行為評價，規范學生的言行
對學生學習行為的評價是實驗課教學過程中的一個重要環節。學生在實訓中經過一番努力，無論是掌握的相關技能，還是勞作的產品，得不到一個公正的評價，他們會灰心喪氣，會對此項技術或技能，甚至這個專業失去信心和好感。因此，做好實驗課中學生行為的評價既是教學的要求，也是育人的需要。
參考文獻：
[1]金增平.機械基礎實驗[M].化學工業出版社，2009，2
【關鍵詞】師資不足；小組教學；輪胎模塊
一、問題的提出
（一）汽修專業師資不足。技能在職業教育中起主導作用，實訓更是職業教育的主要內容，它直接體現學生對所學專業技能掌握的程度。中等職業學校學生中有很多人基礎薄弱，學習信心不足，對文化課期許不高，但大多數學生都很想在專業上有所建樹，所以在專業實訓課上表現特別積極。
可是一個班往往只由一個老師授課，勢必會出現老師不能兼顧所有學生的問題，這樣，盡管老師很累，可是還會有相當一部分學生不能得到老師及時的指導，課堂學習效果不佳的情況。多配備老師雖然可以解決這個問題，但現在汽修專業師資緊缺，師生比嚴重不足，問題越來越明顯。
（二）課堂上學生多，場地大，教學秩序不好維護。由于實訓有風險，如果沒有指導教師在旁指導，是不允許學生亂動實訓器材、擅自動手操作的，所以當師資短缺時，汽修實訓就總是一大組學生圍著一臺車輛或一臺儀器，在一位老師的指導下進行操作學習。這樣，當一或兩位學生操作的時候，其它學生就很容易出現閑散、注意力不集中的情況，課堂容易松散；再加上車間空間比較大，學生有時候會游走到其它設備面前，更有甚者，個別學生還會趁老師不注意，悄悄溜到車間外面，或是上廁所，或是買吃的，或者干脆就去打球、估計快下課了，老師要點名時再回來，即使老師嚴加管教，還是會有這種現象出現，讓老師們很無耐。所以汽修實訓課堂的調控也一直是專業課老師面臨的一個比較頭疼的問題。
二、解決問題的途徑與方法
（一）有序管理，創設企業環境，充分調動學生學習的積極性與主動性，讓實訓課堂成為真正的生產現場。教學過程的管理應該是科學、嚴謹、高效的，但現實是中職校學生的注意力不容易集中，一旦工作任務不緊張時，就會松弛下來，要使學生在學習中全身心地投入，需要教師創設與之適應的情景和氛圍，在教學內容與學生求知心理之間制造一種協調關系，引導學生忘掉自我，自然地進入到學習中去，從而使學生的注意、記憶、思維、實踐凝聚在一起，以達到智力活動的最佳狀態。
（二）采用分組教學。由教師提前制訂出切實可行的實訓考核表，事先選拔、培訓小組長，以解決實訓指導師資不足的問題，同時還可以避免學生教學生時小組長操作與管理不夠規范的問題。這樣，更多的學生可以在同一節課上、在相同的時間里獲得實踐的機會，通過親身實踐得到的結論用起來自然就會得心應手，當學生學有所得的時候，整個教學過程也將一直處在緊張有序的狀態中。
（三）注重對學生實踐過程的評價。傳統教學模式下的汽修專業技能考核，有些 “唯技能操作”傾向，在一定程度上影響了學生綜合能力的培養與發展，不利于全面客觀地評價學生，不利于調動學生學習的積極性。今天的評價應該是尊重學生個性、張揚學生個性、發展學生特長、鼓勵學生創造性和獨立性的。我的處理辦法是，改革教學評價方式，變終結性評價為過程性評價，當學生實訓的時候，多觀察他們，準確無誤地指出他們的優點與不足，讓他們清楚地意識到自己該強化什么，該改正什么，該保持什么。
（四）上實訓課時盡可能使用規范的任務書。任務書上有操作步驟指導、實訓參考數據、實訓過程、實訓體會及教師評定等相關欄目。它不但拓展了實習報告的功能。也使操作過程系統化、規范化，更貼近社會上汽車修理廠的生產實際。任務書對學生的實訓操作具有很強的指導作用，既可以緩解師資不足的矛盾；還可以進行資料記錄、協助學生自我總結、給教學評價提供依據等。
（五）當教學中涉及到小零件時，要用好云臺等輔助教學設備，解決學生因看不清教師的演示而渙散注意力，游離于課堂之外的現象。
三、以輪胎模塊為例淺談實施小組教學、提高學生參與度的實際應用
（一）課前準備內容
輪胎是底盤中行駛系的內容，看起來雖然直觀，但在車間中存在的位置很分散，當學生在不同的位置處理輪胎的時候，課堂仍然不好控制，同時學生多，實訓教師又很缺乏，即使申請配備一名助教似乎也不夠用。所以我采取了按模塊劃分項目，選拔培養小組長，讓他們每個人負責一個項目，幫助我指導學生操作，管理實訓過程，進行小組教學。為此，我在課前做了下面三件事：
1.安全文明操作教育。安全文明操作在實訓課上永遠是第一位的，怎么強調都不過份，特別是采用小組教學，由學生來管理學生、指導實訓的時候，所以我在授課前，就把前幾屆學生在實訓車間遇到的幾起因設備誤操作引起的安全問題，多虧學生工作服和工作鞋穿得整齊才化險為夷的實例講給學生，使學生了解并接受安全生產是可以通過預防做到的，達到在學生以后的學習和工作中能自覺加強安全防范意識的效果。
2.制訂考核表。相關輪胎的模塊主要有：輪胎拆裝、輪胎磨損、漏氣檢測、輪胎充氣、輪胎動平衡、輪胎換位、輪胎扒胎等。在考慮到時間束縛和生產實際需要后，我確定了四個模塊內容：輪胎拆裝、輪胎磨損檢測與輪胎充氣、輪胎動平衡、輪胎換位。
模塊確定之后，還需要針對每個模塊的內容制訂考核表，我在制訂的時候就將考核分劃分為二塊，一塊是實訓操作分，一塊是實訓態度和紀律表現分，每一塊又按不同的表現細分為四個等級，對應不同的分值，旨在強化學生的操作規范和課堂紀律。
3.培訓小組長。為順利實施小組教學，我在課前提前選拔、培訓了小組長，選出的小組長一定要熱愛學習，愿意動手，樂于為學生服務，愿意在管理學生的過程中體會自己的價值，有積極、健康的心態，能友善地與同學溝通，具備這些條件的人，就可以加以培養、重用。
之后我就利用業余時間專門針對實訓項目對小組長進行培訓，從實訓目的、實訓要求、動作要領、可能出現的問題及應對措施等等方面進行傳授，等小組長掌握了實訓要點及可能出現的安全問題處理措施之后，我會對他們進行項目實訓考核，用我事先準備好的評價表，對他們的操作過程進行評定，由于我已經把考核項目細分到每一個點，當我在考核他們的時候也是在教給他們怎樣運用這些細則去管理他們小組的學生，這樣做是因為組長也是學生，有時候掌握不了分寸，當我在考核小組長的時候，也注意吸取他們的意見，之后再修改我原有的評價表，這樣既有利于教師制訂更科學合理的考核表，更便于組長把握對組員的過程評價。
（二）授課中老師與組長密切配合
1.讓組長配合教師演示。教學模式有了之后，還需要安排教學進程，在導入新課環節，我在反復思考之后，決定采用講故事的形式，將輪胎維護的必要性及操作要點與本班學生的勞動態度和科學的操作方法聯系起來，必要的時候請小組長加以演示，以加深學生對本次實訓教學的理解與掌握，事實證明，效果不錯。
2.組長和老師共同指導、管理學生。實訓過程中，由于之前我已把班內同學分為6組，每一個組長帶5-6名同學，不至于出現閑散或擁擠現象，老師則可以游走于組與組之間，進行全面掌控，隨時記錄下學生操作過程中出現的不規范現象，并協助組長指導學生解決現場遇到的問題，由于每一個實訓場地微觀上有組長在管理，宏觀上有老師在協調，教學過程很可控。
3.組長可及時考核組員。每名學生實訓結束后，小組長會針對考核表要求對其打分，并告知組員問題出在哪里，組員也要把由小組長簽過名字的考核表上交之后才算完成了該實訓項目。
4.教師總結更全面到位。全部學生操作完成后，再由老師點評本次課的成功與失敗之處，由于老師一直都在觀注全場，掌控課堂，自然了解課堂上存在哪些亮點與不足，這樣的點評才更加充實、準確，也使學生對本次課的要求和要點理解更加深入。
（三）實行小組教學后的反思
1.小組教學的益處。采用了小組教學之后，教師可以培養一批得力的助手，解決實訓老師缺乏的困難，課堂管理有序，當“指導老師”多了后，學生的參與面也多，當大家都有事做、課堂按部就班的時候，學習效率特別高。
2.小組教學的難點。小組教學這種模式優勢很多，但需要教師前期做大量的工作。既要制訂好詳細的考核表，又要把小組長培訓好，培訓內容當然既包括管理能力又包括實踐能力。如果做不到這兩點，組長不能或無法協助老師完成教學任務，將會使課堂仍然處于不可控狀態，那么小組教學也就失敗了。
四、結語
提高中職校汽修專業實訓課堂學生參與度完全可以采用小組教學。
【關鍵詞】職業教育 實訓基地 校企一體化
我校在2008年就開始提出校企一體化要求：學校建設與開發區相匹配，服務于區域經濟；專業設置與產業結構調整升級相匹配，服務于企業行業；課程設置與崗位人才要求相匹配，服務于人的全面發展；職業教育與社區教育相匹配，服務于社會進步。這“四個匹配、四個服務”的發展思路，詮釋了職業教育發展的作用，發展的內涵，發展的方向。在學校的發展過程中，通過相關的計劃和實際工作尋求突破，在探索過程中發現了很多問題，碰到了不少困惑，同時也獲得了許多寶貴經驗，特別是在實訓基地建設過程中，充分考慮了校企一體化的建設思路，在實際運行過程中，充分體會到了校企共建實訓基地的重要性。
一、建設校企一體化汽車實訓基地
2008年年底我校獲得中央財政支持的職業教育實訓基地建設資金支持，由市政府出資2000萬元新建汽車維修實訓基地。2009年1月，學校成立專門工作小組，研究該實訓基地建設方案，明確了以推進校企一體化為宗旨的建設思路，從房屋設計建造、設備采購、內部裝飾、運作方式機制等方面考慮，每個方面都結合企業內涵，創造性地將一個校內學生實習實訓基地建設成為融生產、實訓、經營、綜合服務、科研為一體的場所。特別是在運行機制上，學校把引企入校作為現代實訓基地建設中最核心的一塊。
學校組織了行業調研，走訪了汽修行業主管部門與一些企業。由于我校已經建成一個功能齊全的汽修車間，其場地、配套設施標準均已超過一般的4S店，與我校合作可以省去開設汽車維修企業昂貴的設備及場地投資，因此吸引了很多汽車維修企業要求與我校合作。經過審慎的評估與多方考察，我校認為4S店管理正規但品牌單一，不利于學生全面發展，社會維修廠維修車型多但缺乏正規的管理。最終我校選擇與世界五百強企業博世公司旗下的BCS維修站合作，主要原因有：1.博世公司是生產汽車零部件與檢測設備的跨國公司，在汽車生產與維修領域有舉足輕重的地位；2.我校實訓基地采購的先進設備大多也是博世產品，與其合作對設備的使用、維護比較有利；3.博世公司對旗下BCS維修站有嚴格的管理規范，維修理念與技術水平具有一定的先進性，在汽車維修行業有良好的口碑。我校與博世BCS維修江蘇省協會會長單位——東港博世汽車維修有限公司進行了洽談，達成了合作意向，在我校汽修實訓基地共同建立一個合資公司——常熟東港職教汽車服務有限公司，該公司隸屬于學校春來集團公司，學校出場地、設備，東港博世負責對外經營，同時滿足學生工學結合實踐需要。
作為校企共建的現代實訓基地，東港職教汽車服務有限公司一批經驗豐富的博世汽車專業人才成為了學校的兼職實習教師，學校專門組織培訓，教會他們怎樣與學生相處、怎樣管理學生、怎樣教育學生等，使其在平時學生進入基地工學交替、頂崗實習時更好地發揮作用。同時，企業員工和學校專業教師結成對子，共同探討研究課程建設中的一些問題。教師深入生產實踐第一線，接觸最真實的實際環境，可帶動教師的教學與實際生產緊密聯系。
二、現代實訓基地實踐下產生的效應
常熟市東港職教汽車服務有限公司的成立，成功搭建了一個校企一體化建設的平臺，由于學校在合資公司內部占主導地位，因此充分保證了汽修專業學生工學結合和頂崗實習的實施，對有效培養學生起到了非常積極的作用。
（一）滿足了學生工學結合和頂崗實習的需要
東港職教汽車服務有限公司按博世BCS經營模式進行汽車維修服務，由世界五百強企業博世集團提供技術支撐，其技術先進性可以和汽車生產廠家同步，學生通過在這個車間里的“工學結合”和“頂崗實習”實踐，可以掌握最先進的汽車維修技術，真正體會一線標準汽車維修廠的崗位工作要求。在實踐中，提升了學生的技能水平、創新能力，同時也培養了學生吃苦耐勞的精神，塑造了學生正確的人生觀和價值觀，培養了學生良好的心理素質和社交溝通能力。目前每天都有一批學生在公司的各個崗位實踐，從事洗車、接待、機電維修、鈑金、噴涂等等工作，每天都參加企業晨會，從各方面深入參與企業實際生產，全面接受鍛煉。10高技汽修班于浩泉同學制作的汽油泵蓋拆裝專用工具、11高職汽修周潤杰同學制作的拆裝可變相位調節器在實際生產中得到了有效運用，并在常熟市職業學校創新大賽中獲得了一等獎。
（二）滿足了課程體系建設的需要
根據人才培養目標和要求，緊密結合行業特點，以培養學生的應用能力為主，專業理論課以實際實用為原則，開展項目化課程體系建設，組織專業教師與企業有關技術人員合作編寫項目化教案，及時將現代企業的新技術、新工藝、新方法引進課堂，對現有的課程體系進行改良和補充，重新制訂了本專業的教學計劃、學生技能訓練計劃，開發了適應現代汽車技術發展的教材，如《汽車文化》《汽車認識實習指導書》《汽車維修考證培訓教材》等校本教材，編寫了項目教材《電噴發動機原理及維修》，制作了《汽車尾氣分析》《噴油器的檢修》《車輪動平衡》《汽車制動器修理》《汽車點火系統檢修》等課例。目前正組織教師和企業員工進行針對實際企業應用的項目教材編寫，初步確定《汽車保養基本操作》《汽車鈑金基本操作》《汽車噴涂基本操作》等項目化校本教材。
（三）滿足了師資隊伍建設的需要
在現代實訓基地的運作過程中，相關專業教師深入企業生產和管理第一線及時了解企業的新技術、新技能、新產品等基本情況，解決了以往教師參與實際生產實踐的機會少，課堂教學中照本宣科，脫離生產實際的問題。近兩年我校一批青年教師在現代實訓基地中逐漸錘煉成了專業骨干教師，幾位青年教師在各類省級比賽中獲得了優異成績。同時學校還從企業聘請一些既懂理論又會操作的技術人員做兼職教師，承擔實踐性較強課程的教學。
（四）滿足了企業文化與校園文化互融的需要
通過現代實訓基地吸引優秀的企業進入學校，同時也吸引了優秀企業文化的進入，從根本上影響教師和學生的思想和認識，對教師和學生更好地與社會、企業融通有著巨大作用。博世BCS的管理理念和行業標準為學校的發展和建設提供借鑒和參考，其執行標準過程中的一絲不茍和精益求精、對科技創新的不斷追求都影響著我們校園文化的形成。長遠看來，這也為職業教育的校企一體化建設打下了堅實思想基礎。
實踐證明，通過實訓基地的有效運作能有效推進校企一體的建設，最終達到實現產學結合、創新人才培養模式的目標。我校將在不斷總結、完善這一辦學模式的基礎上，走更加靈活、更加開放的辦學道路，為企業培養更優秀的創新型和實用型人才，更好地實現職業教育為地方經濟建設服務的目標。■
（作者單位：江蘇省常熟中等專業學校）
文摘
淺析如何提高職業院校教師教育信息化能力
一、從內容到形式改革傳統的教師培訓模式，提高在任教師信息素養
（一）更新培訓內容，體現教育信息化對教師的全面要求
信息化社會教師的信息素養具體表現為信息意識、信息道德、信息知識、信息能力四個方面，從培訓內容上講，應注意將以上四個方面的內容有層次、循序漸進地融入培訓過程與目標之中，并與專業內容相結合。
（二）改革培訓形式，注重增強培訓效果
改傳統的專家講座、你講我聽的形式為更加豐富的互動、參與式培訓；改普通培訓為“動態延伸式”培訓；培訓方案的形成由“自上而下”改為“自下而上”與“自上而下”相結合的形式。
二、構建全新的職業教育師資隊伍建設體系，保證新任職教師信息化水平
關鍵詞：中職汽修；維修企業；就業
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）02-0-01
一、前言
隨著汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業應運而生，進而需求大量的汽車維修技工。正是基于此種因素，越來越多的中職院校，開設了汽車維修類專業。這些學生從學校畢業后，自然而然的會走向汽車維修企業，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業不滿意畢業生的技能水平。畢業生們也常常抱怨，在學校學的東西，在實踐過程中一點也用不到。中職汽修教育的問題究竟出現在什么地方？
二、中職汽修教育現狀及特點
中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓室實習。經過幾年實踐，發現效果不佳。目前，眾多院校開始嘗試“論實習一體化教學法”、“項目教學法”、“行動導向教學法”、“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長時間不能適應企業的問題。
(一)實訓項目雜亂。目前，大部分學校實訓項目雜亂，有什么設備就做什么項目，書上談到什么項目就訓練那些項目，實訓項目處于一種雜亂狀態，一定程度上脫離了汽修企業實際工作內容。
(二)理論內容過多。多數汽修教師，從高校畢業后，直接走向中職院校，沒有實際的修車經驗，再基于教學設備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重于課本，側重于理論。至于理論結合實踐的過程，大多靠學生自己的掌握程度，在學校現有的設備上進行模擬實驗。
(三)中職院校生源條件良莠不齊。近年來隨著適齡入學基數的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進入中職院校的學生，普遍表現出基礎知識較差，對理論不感興趣，學習效果并不理想。對于畢業后從事汽車修理行業，心里有一定的抵觸感，認為這份工作太臟太累。
三、汽車維修企業現狀及特點
在汽車技術發展日新月異的時代，維修技術也在不斷的進步，汽修企業顯示出新的特點。現以4S店為例，加以總結：
(一)修車現實性強。汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售后服務、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養了多少輛車，客戶滿意度是多少等實際問題。這些可以為公司帶來效益，為社會創造價值的工作，也是中職生畢業后所追求的工作，現實性強，學生比較感興趣。
(二)設備齊全，技術資料先進。汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車制造商有一定的合作關系，所以先進維修設備較多。另外，汽車制造商在維修技術上對4S店技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時且齊全。
(三)維修智能化程度越來越高。隨著汽車技術的發展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設備的使用，使修車更加方便。為了能更好的使用設備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。
(四)故障難度分層。1.相對容易的修理技能，較多。(1)更換類。更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。更換易耗材料：更換機油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。(2)清洗類。清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。(3)檢查類。檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。2.存在固定程序的修理技能，較少。四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。3.存在一定難度的修理技能，中等數量。不著車，怠速不穩，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。
(五)修車人員技術分層。在4S店維修企業中，年齡較大的汽車修理工，經驗豐富。通過向客戶了解故障現象，結合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學生，就需要一定時間的經驗積累。
(六)不同車系故障存在差異。由于汽車制造商設計理念不同，出現的故障類型和故障率不同。
四、存在的問題
綜上所述，得出學生在就業過程中出現癥結。4S店，以維修保養為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實施的項目雜亂，跟不上汽修發展步伐，實用性差，偏離汽修4S店實際修理。對于中職學生來講，掌握維修保養等基本技能并不是很難的事情，關鍵是如何調整他們的心態，然后才是訓練這些汽修企業需要的實用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應汽修工作又有一定發展基礎的人才，必須解決上述問題。
五、建議
(一)注重中職生職業道德教育。多數中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內心對汽修行業有抵觸。所以在入學之初到畢業之時，一定要在學習過程中，始終貫穿職業教育，培養他們的職業榮譽感。加強職業道德的教育，十分必要。
(二)學校與維修企業結對。學校與汽修企業二者成為合作伙伴，企業對學校在教學設備和技術上給予一定的支持，學校的學生，由于知道將來要去什么單位，可以有針對性的學習相關的知識技能。
(三)學生實訓內容分層，盡量與維修企業接軌。由于汽修企業存在維修難度分層，所以學校在設計培訓項目時，可以優先培訓學生工具使用、保養，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時，為下一步學習如何排除疑難雜癥打好知識基礎。
(四)學生定期去企業參觀實習。中職學生在學校學習的內容，大多帶有虛擬性，和企業實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業觀摩實際修車，十分必要。一方面可以激發他們的專業熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。
(五)教師進汽修企業定期鍛煉。教師進入汽修企業進行修車鍛煉，緊跟前沿技術發展的步伐，積累實際的修車經驗，擁有自己的修車體會。然后再講解給學生，課堂就會變得生動，內容準確而有趣，從而提高學生對課堂和實訓項目的興趣。
(六)企業定期派有修車實戰經驗的人員去學校做講座。學生汽修基礎差，而中職教師去汽修企業鍛煉時間有限，接觸的修車實例不多，沒有足夠的實際經驗。定期聘請汽修企業中經驗豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。
(七)注重中職汽修基本技能教育。據汽修企業師傅講，除了個別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學。因為示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。
另外，當學生修車技能發展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎，是無法理解的，更談不上進一步提高了。針對閱讀電路圖、系統工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。
參考文獻：
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關鍵詞：糧油加工工藝；機械原理；教學方法；建議
中圖分類號：G640 文獻標志碼：A doi：10.16693/ki.1671-9646（X）.2016.04.029
糧油加工離不開糧油機械，不同的糧油原料具有不同的理化性質及加工特性，因此在加工過程中所使用的設備不同，所采用的機械原理也不同。要掌握加工工藝，必需先要掌握加工機械原理和作用，才能理解工藝流程設計和組合原理[1]。教學過程中，由于缺少實物模型，加之課程小型化，理論教學課時少；同時，有些糧油機械組成復雜，從平面圖中很難理解工藝中使用的機械工作原理，增加了教師授課的難度和學生對機械設備及原理的理解。
1“糧油加工工藝”課程中機械設備教學中存在的一些問題
1.1內容抽象，難于掌握
學習糧油加工的主要工藝過程，必須要掌握典型加工設備的工作原理、主要工作部件與操作維護，使學生能夠理解設備在工藝中的作用，實際操作能力以及在操作中的分析問題、解決問題的能力，為將來學生從事糧油生產、銷售、品質控制、設備維修等工作打下基礎[2]。教材中所列的機械設備圖是平面圖，雖然從一個側面能夠說明機械的某些作用和特性，但學生從未見過機械實物，更未操作過，加之食品科學與工程、農產品加工與貯藏等專業的學生，在專業基礎課程中只是學習了一些簡單的機械制圖知識。因而，無論是對機械原理還是設備工作構件的理解都很難，這直接影響到學生對加工工藝的理解、掌握。以去石機為例，并肩石與稻谷或小麥、油料等物料如何在篩面上運動，最后從不同方向分離，未見實物和實際操作是很難理解的；再如，稻谷在壟谷機中的脫殼過程，小麥在磨輥間如何破碎、剝刮等，以及油料如何通過擠壓取油或油料浸提、減壓脫溶脫氣等過程，沒有見過設備，單靠想象是很難掌握的。在制粉的粉路方面，要求學生掌握高方平篩的基本結構和工作原理、高方篩的運動方式以及動力系統，由于沒用學習過機械原理、工程力學等前修課程，學生對運動機構的動平衡、靜平衡、剛度、強度等概念理解將非常困難。
1.2模式單一，枯燥無味
傳統的糧油機械教學是以課堂教學為主，這種教學模式還是依靠教師一本書、一支粉筆、一張掛圖進行教學，但是掛圖通常是一些機械平面圖，缺乏立體感、直觀感，這樣的教學方式必然很枯燥，很難激起學生的興趣[3]。例如，在講解振動篩時，為了給學生講清糧谷顆粒在篩面上的移動路線，以及顆粒過篩時的最佳狀態，教師只能對照課本或掛圖講授振動篩連桿機構的運動過程，因此往往在課堂上要“手舞足蹈”，邊比劃，邊講解。這樣的結果是教師雖然很賣力，花費了大量寶貴的課堂時間，但學生們卻并不一定能掌握，結果只會是事倍功半。
1.3偏重理論，實踐不夠
糧油機械的教學是結合“糧油加工工藝”課程講解的，“糧油加工工藝”課程實踐主要是依靠實驗課來進行動手操作。對于高校而言，該門課程不可能配備專門的糧油加工工藝進行實訓實踐。所具有的模型或實驗設備往往又都是單一的小型單機機械，并不是一個系統的工藝流程，與糧油企業使用的大型糧油加工成套設備有較大差異，致使課堂教學內容與實際應用脫節，從而在實踐環節上常常不能保障課程的教學目標實現。
2糧油機械教學的幾點心得
2.1動漫結合式，直觀認識
機械設備的教學要與時俱進地使用現代化的教學工具，多媒體技術與傳統的課堂教學相結合，就可以發揮各自的優勢，達到理想的教學效果[4]。比如，在進行稻谷碾米的教學實踐中，就可以利用Flas的形式將稻谷從“原料-預處理-礱谷-碾米-白米分級”的整個流程用動漫演示出來，尤其是在講授碾米機的結構和工作原理這個知識點時，通過引入多媒體動畫，教師在結合模擬動畫的基礎上把糙米從第1道切削碾白，碾下物如何進第2道、第3道擦離碾白，米糠是怎樣被負壓氣流帶走，以及最終通過旋風分離器如何被分離出來進行動漫演示。用動漫方式幫助學生脫離枯燥的理論說教，建立機械設備的立體感和畫面感，講解加工機械的相關的理論及工作運行狀況，就能幫助學生更加直觀、迅速地理解整個稻谷碾米的工藝流程和機械設備[5]。
2.2校企合作，加強實踐
機械設備的實踐教學一直是一個難點，因為高校在相關教學實踐中缺乏糧油教學所需設備、器材和場地，無法保證學生進行教學理論實踐活動需求，但機械設備的教學又必須要和生產實踐相結合。為了解決這個問題，教師首先立足于本校創建的相關工程實驗室，如在講解雙螺桿榨油機時，教師帶領學生進行零件的拆裝，使學生直觀感受到榨油機螺桿直徑和螺距的變化原理，學生通過動手裝卸榨油機，就能夠快速掌握榨油設備的原理、結構和使用原則。但由于糧油設備往往占用場地大，且設備種類較多，在學校內部構建工程實驗室往往是單一、不全的小型設備，因而加強學校與糧油加工企業的聯合，使學生在企業生產中參與糧油加工實踐，在實際生產中，就能接受更多富有實踐經驗工程技術人員的指導和操作。相關經驗表明，學生在糧油加工企業進行頂崗生產實習后，不僅對糧油加工的設備原理有更深的理解，而且對加工原理的組合、應用、生產安全、食品品質等有深刻的認識，且能提高學生對糧油加工的興趣。
2.3模塊教學，原理運用
“糧油加工工藝”課程涉及的專業面較寬，包括糧油加工各種工藝過程及加工裝備，涵蓋了“原料學”“工藝學”及“食品工程”各專業的知識。因此，學生在剛開始接觸本課程時較難適應，針對這種情況，教師按照模塊式教學思路進行教學內容的整合。以原料的預處理過程為例，無論是在小麥加工、稻谷加工，還是在其他雜糧加工工藝中，其預處理的方法、原理及設備基本相同，如篩理、光電色選、比重去石等。針對這些具有共性的內容，教師會把所用到的機械設備都集中進行分析講解，每一模塊分成工藝原理、工藝流程與參數、設備工作原理與操作，使學生真正理解掌握，并能做到舉一反三，融會貫通。隨著國內外糧油加工技術不斷革新，加工裝備也在不斷升級，在糧油加工機械方面，也需要不斷進行新設備的充實與更新，舊的課程內容已不能完全適應新教學需求。因此，教師可以在課程中組織學生參觀當地比較先進的糧油加工企業，邀請糧油加工及機械領域的專家或企業技術人員給學生開展講座，使學生了解糧油機械在生產實踐中最前沿的具體應用。
2.4課程設計，理論聯系實際
學生在完成了本課程的理論教學環節后，還將獨立進行課程設計工作。通過這一環節，使學生學會查閱專業資料，綜合掌握糧油加工機械在單元操作的具體應用，這是培養學生工程設計能力的重要實踐教學環節。指導教師將設計選題布置下去后，先用2~4個課時，集中給學生進行講解，設計選題要聯系生產實際，突出糧油加工特色，比如可以選擇稻米加工、小麥制粉、油脂提取、雜糧加工等工藝進行模擬設計。為了充分發揮學生的學習主動性，同一類型設備的設計，3~5名同學組成1個設計小組，相互間可以互相討論，但每個大類的設計題目在物料處理量、設備尺寸、進出口方式、傳動機構等參數上各不相同，這樣每位同學在設計過程中既能獨立思考，又能相互協作。在設計完成后，教師再針對學生在設計中發現的問題給予集中評講，使學生真正對糧油機械既“知其然，又知其所以然”，讓學生真正體會到理論知識在實際工程設計中的應用。
3結語
機械設備的教學具有一定專業性、實踐性，特別強調對學生理解能力、實踐能力的培養[6-7]。因此，為了更好地完成該課程機械內容的教學任務，有必要加強先進教學理念的指導，發揮多媒體技術在機械設備演示教學上的獨特優勢，實現教學方法與手段的優化。另外，在教學過程中充分調動學生參與實踐的主觀能動性，激發學生的學習興趣和勇于探索的精神，避免出現過去機械教學中偏理論、輕實踐，教學內容枯燥的狀況；同時讓學生了解企業，了解生產流程和機械設備工作原理，這樣有助于學生理論聯系實際，最終實現該課程的教學目標。
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[關鍵詞]專業認證；機械基礎實驗；改革
[中圖分類號] TU241 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）07-0142-03
我國工程界、教育界對工程教育專業認證制度已達成廣泛的共識：建立完善的認證制度是實現我國工程教育全面、協調、可持續發展的迫切需要，能促進我國工程教育領域與國際接軌，顯著提升相關產業的國際競爭力。[1] [2] [3]我國工程教育專業認證中對培養的學生提出了明確的畢業要求：“具有系統的工程實踐學習經歷，具備設計和實施工程實驗的能力，能夠對實驗結果進行分析，掌握基本的創新方法，具有追求創新的態度和意識等。”[4]結合我國高校工程教育的發展現狀，對其改革已刻不容緩。就目前來說，如何將工程教育改革戰略、CDIO標準和能力培養目標通過具體的實踐教學活動落實到學生的課程學習過程中，是工程教育改革的重點和難點。[5]機械基礎實驗課程作為機械基礎系列課程（工程圖學、工程材料、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、機械制造及互換性測量技術等）教學中的主要實踐環節，機械基礎實驗是提高課程教學質量的重要手段，更是大學生提高工程素質與能力，實現知識向技能轉化的重要平臺。[6] [7]機械基礎實驗課程學習與實踐能給學生提供綜合性很強的基本實驗技能訓練，是培養學生機械設計、研究、開發能力的一個重要環節，對學生更好地理解理論知識、提高實驗技能、培養產品創新設計意識等都有重要的意義。[8] [9] [10]
一、存在的主要問題
北京石油化工學院歷來重視“實踐育人”，尤其是近幾年來，其對機械基礎實驗課程教學進行了大量的改革，取得了長足的進步和豐碩的成果。如實驗教學課程獨立設課，不再完全附屬于理論課程；綜合性、創新性實驗項目、內容逐年更新，激發了學生的學習興趣，提高了其獨立完成實驗項目的積極性、主動性。但總體看來依然存在不少問題：如實踐教學的目標仍然以驗證理論知識和掌握實驗實訓技能為主，對學生責任感、表達能力、創新能力和協作能力沒有多方面的要求和考核指標，實踐教學目標不合理；綜合性設計性實驗的比重依然較低，且實驗項目單一，缺乏對多學科、多課程知識綜合運用的新型實驗項目內容；另外實驗項目設置偏重于理論課程中知識點的演示與驗證，缺乏對工程實際問題的關注與思考；課程的過程管理和監督缺位，教學評價流于形式，未形成準確、客觀的實驗教學考核考評辦法。這些都大大降低了實踐教學對學生的約束力和吸引力，從而無法保證實驗教學的質量，使學生的主動性和創新性很難得到發揮。可見，對實驗課程中的相關環節進行改革刻不容緩。[11] [12]
二、改革的思路及主要內容
以機械基礎實驗課程為載體，學生為主體，實驗教師為主導，通過充實實驗內容、創新實驗項目、轉變教學模式、構建考核體系等方法，結合現階段國家工程教育認證要求，努力改變現有實驗教學中的弊端，提高學生解決工程實踐問題的能力，使其在工程產品設計中能以更加開闊的視野和思維方式，以考核促學習，考核與激勵并重，充分調動學生學習的積極性、主動性。
（一）充實機械基礎實驗教學內容，通過實驗內容的革新加強學生工程素質培養
在日常實驗教學中，將實驗內容、方法與工程實際緊密聯系。首先，盡量在每項實驗內容的講授中引入與課程實驗相關的典型工程實例，增強學生對課程所涉及知識點的工程實踐應用背景的了解。另外，通過開發改進儀器裝置，整合實驗內容，使常規實驗項目內容與工程實踐更為貼近。例如將動平衡實驗中通用待平衡轉子用高度仿真按比例縮小的汽車車輪、輪轂、車輪整體，風扇、泵的葉輪、普通電機轉子代替，采用現有實驗系統對這些傳動部件的平衡問題進行測試并矯正，增加實驗內容的工程真實性等，這些貼近工程實際的實驗項目改進更能激發并調動學生參與實驗課程的積極性和主動性。我們在實驗教學過程中注重培養學生的工程基礎理論及解決工程實際問題的思維和方法，加強學生的工程素質培養。
（二）開發新實驗，提高主動實驗和創新實驗的比重，轉變教學模式，調動學生的積極性、主動性
綜合性、創新性、設計性實驗項目內容是工程教育中極為重要的組成部分，為克服傳統演示型實驗和驗證型實驗難以調動學生主動性和學習積極性的弱點，開設一批新的綜合性、設計性、提高性、創新性實驗項目，對激發學生的學習興趣，拓展其專業視野，鍛煉其專業能力都有事半功倍的效果。首先，建立“點面結合”的主動教學模式，提倡學有余力的學生在自主設計的“點”上進行創新，讓學生自己設計實驗對象，綜合運用所學知識進行實驗設計或撰寫設計報告，實現“面”上創新。其次，建立“課內課外結合”的實踐教學模式，將課內實驗創意在課外延伸。例如在機構運動方案創新設計，軸系結構設計等試驗中將方案設計放在課下完成，增加課后實驗問題分析并提出機構或結構的創新性方案和總結，以加深學生對所學專業技術知識的理解，培養其獨立工作和分析問題的能力，為后續課程的學習和畢業后從事機械工程的相關工作與研究打下良好的基礎。同時應注意現代工程需要學科交叉和集成。這就要求工程師按照項目邏輯而不是學科邏輯開展工作，需要工程師團隊運用不同學科的知識協同解決問題；要求工程師既具有所在工程領域的理論知識和實踐能力，又具有溝通交流和團隊協作的能力。因此，實驗課程內容嘗試采用“實驗小組結合”的探究性實驗模式，實驗評分增加組內評分環節，以考查學生在組內實驗中的領導力、參與度和組織協調能力等綜合素質。
（三）制作“慕課”微課程視頻，借助網絡、微信等現代交流方式，拓寬學習空間
2012年起，慕課（MOOC）的先進理念開始席卷全球，其現已成為最流行的在線開放課程。[14] [15]在課程改革中制作“慕課”微課程視頻，并利用學校的網絡資源、計算機多媒體等實現教學內容、教學空間和教學時間的全面開放。通過線上學習，線下操作實踐的方式來完成教學進程。線上學習主要包含課程視頻制作、教學資料及習題內容整理上傳以及課前課后的互動討論，通過現有的教育在線系統及微信群通訊交流方式即能實現相關的功能。“慕課”背景下機械基礎實驗課程改革的實施，需要學生誠信、自主素質的提高。必須使學生重視每一次登錄、點擊、作業、答疑，同時可以采用同伴互評、教師課前提問的方法來主動約束規范學生的“慕課”學習過程，提高學習效果。線下操作，是指學生在教師的引導下獨立完成實驗項目內容。實驗教師主要作為實驗教學中問題的解答者和推進者而存在，作為一個聆聽者、引導者、幫助者，他們給予學生充足的發展空間，從而充分調動學生動手實踐的主觀能動性，由學生自己去學習，去探索。
（四）建立科學的、合理的實驗教學課程考核評價體系
目前，在機械基礎實驗課程教學中，主要是通過實驗報告的水平來對學生的實驗技能進行綜合評價。很顯然，實驗報告并不能全面反映學生實驗課程的真實完成情況，并且存在抄襲現象。這不僅不能真實、準確的反映學生的實驗操作技能、投入程度及實驗收獲，而且會抑制學生的學習積極性及主動性。因此必須改變現有機械基礎實驗的教學成績評定模式，研究出一套科學合理的機械基礎實驗的考核評價方法。圖1為機械基礎實驗課程考核評價體系框圖。
新型考核評價方法首先必須考慮對規定完成的實驗項目內容進行客觀、全面的評價。通常來說，實驗項目的完成情況主要取決于三個方面，即實驗準備，實驗過程和實驗結果分析與數據處理。因此，評價方法除應對實驗報告進行量化評價外，還要對實驗操作、分析、表達、實驗習慣、科學態度等方面進行定性評價，同時還應采用自我評價、相互評價的方法來對實驗方案的貢獻情況，組員的團隊合作意識與能力來進行考量。另外，考慮到實驗過程中學生自主思考能力的培養和鍛煉，在評價體系中增加了實驗思考與附加項。最后在學期末實驗課程結束后增加考試環節以強化學習效果。所考實驗內容可分為基礎性和提高性兩類基礎性題目，以課程中常規實驗題目為主，有既定的實驗步驟與方法，學生容易上手，難度低，但起評分也較低；提高性實驗題目內容為教師根據工程實際設計擬定，其有一定深度及難度，但起評分也較高。考試前學生可根據自身情況自由分檔，分檔完成后題目由抽簽決定。實驗考試通過筆試、實際操作及實驗數據處理分析三方面相結合的方式進行評定。實驗考試成績等于學生實驗考試分數乘以實驗題目起評分。而學生課程成績綜合所有實驗項目評定成績與實驗考試成績來確定。這樣一方面可督促學生認真獨立完成每次實驗，對每次實驗內容有更為清晰、準確的了解，并有效杜絕實驗報告組內抄襲的不良現象；另一方面也可使教師對學生的綜合素質有更為準確的判斷，給出客觀的評價，并激發學生的學習潛能，使其在實驗教學實施過程中更主動、更熱情、更獨立，同時，更自覺地思考。
三、結語
工程教育專業認證是大勢所趨，并且認證標準中已經明確了學生在工程教育的主體地位。機械基礎實驗課程是機械類各專業的一門重要專業基礎課程，應面向機械類各專業工程教育認證的目標，以培養行業內認可的具有創新和綜合設計能力及應用現代技術解決工程實驗問題的復合型人才為導向，應更新教育理念，充實教學內容，豐富教育方法與手段，建立多元化的課程考核評價體系，以學生專業能力和綜合素質的全面提升為目標來持續改進各教學環節。
通過機械基礎實驗課程的改革實踐也證明，相關措施緊密結合國家工程教育認證要求，充分調動了學生主動學習和動手實踐的積極性，提高了學生解決工程實踐問題的能力，使其在工程產品設計中具有更加開闊的視野，這對二類本科院校高級工程應用型人才培養具有較好的借鑒作用。
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汽修培訓是每個汽修工人入職的一項培訓，旨在提高工人的技術能力和熟悉各種的相關事宜，那么汽修培訓心得應該怎么寫呢？下面由小編來給大家分享汽修培訓心得，歡迎大家參閱。
汽修培訓心得1作為一名汽修專業課教師，我來到黃梅理工學校已經有三年了，在這三年的專業教學中，我思考了很多也收獲了很多。
汽修專業是一個理論和實踐結合的相對緊密的專業，豐富的理論知識是學習汽修專業的基礎，熟練的實踐操作能力是檢驗理論的最佳標準。
理論是基礎，然而如何讓學生學好這個理論確實一個大難題。汽修的理論知識并不像別的學科那樣有趣，它的理論教學是枯燥無味的，如果采用傳統的教學方法，平淡的課堂往往會使一些學習積極性較差的學生昏昏欲睡，這樣就會大大的削弱課堂的教學效果。多元化教學方式，提高學生的學習積極性
在教學中，我個人認為我們應該不能局限在黑板和粉筆之下。我們要廣泛的使用現有的設備和資源，充實課堂使課堂“活化”。在上課之處先播放一段簡短的視頻，用來介紹今天這節課所講的零部件的結構或者工作原理，在視覺上先給學生們一個沖擊;然后在結合從實訓室拆卸下來的實物進行分析和講解，讓學生們對這個零部件有一個初步的認識;再組織學生小組討論，共同研究這個零部件;最后由教師總結，舉例說明在現實生活中我們怎么去運用我們所學的知識，說明這個零部件在現實中有什么用，讓學生深刻的記住今天所學的知識和在生活中的應用。以提高學生的學習興趣和學習積極性，同時也提高了課堂的教學效果。理論是基礎，實踐是標準，走理實一體化的教學路線
我們的教學現狀大部分時間是待在課堂，然而汽修專業的特點決定了汽修專業必須走向實踐。長時間的課堂教育會使學生的學習積極性降低，這樣會不利于教學。合理的安排實訓能夠及時的讓學生體會到學的東西有用，只有這樣才能持久的提高學生的學習積極性但是，實訓并不能是簡單的操作，這中間需要我們的教師不斷的去指導，讓學生分組實訓，相互監督，發現問題，找到問題，討論問題，同時解決問題。只有這樣學生的操作能力才能提高。學生才能學到對他們有用的操作技能。要做到在實訓中檢驗理論，在理論中發現實踐操作方法。不斷的引導學生去思考，去發現才能有提高。
如何保持學生的學習積極性，是學生學習的關鍵
汽修專業需要大量的實訓，為了讓學生熟悉每個零部件的工作原理和內部結構，我們需要不斷的對一個零部件進行拆解和裝配，剛開始學生們學習積極性很高，但是往往只持續了幾個星期以后學生的學習積極性就開始走下坡路。在這一點上我想了很久，我時常帶著學生在黃梅的各大修理廠走動，帶著他們到我們在校外的實訓基地參觀和實地操作，這樣讓學生們保持對汽車的新鮮感，讓學生們感覺到學習的知識和技能能夠在現實生活中得到運，同時我還會時常的夸獎學生，鼓勵學生，讓學生保持對學習的渴望，保持學生的學習積極性。以上就是我這三年的教學工作中的一些感悟，有不到之處敬請各位老師指正。
汽修培訓心得2一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的臺階，為公司的發展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20x年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不(2017年“艾滋病防治教育”系列活動方案及文案)安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作
四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
汽修培訓心得3伴著放假的步伐，帶著滿腔的熱情，我來到了我爸爸朋友家開的永寧車輛配件部進行社會實踐。借著爸爸的關系，我會很努力的在這里完成我的社會實踐的。本次實踐的內容主要有。一、學習銷售汽車零部件;二、了解有關于汽車部件的知識。
由于本次是我初次進行社會性的實踐工作，其次又是第一次接觸銷售行業，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應了當時的環境與很快就做上手了。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味，而且還能學習到不少關于汽車的知識。
本次實踐活動，第一天叔叔以為跟爸爸的關系，都沒怎么讓活，可是來到這里就是學習的呀。所以第一天叔叔先安排我進行汽車部件的認識，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放，并且對部分零部件，叔叔還親自講解給我聽。很快第四天我就迎來了第一單生意，該客戶是來買汽車空氣格的。汽車空氣格，我還是第一次聽說這個名詞，但是在叔叔的介紹下，我知道了現在天氣越來越干燥,路上灰塵多.要是空氣格太久不清理的話,積塵太多的話會影響到過濾，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經常清理,而幫你把它清理一下.不過一般一個月清理一到兩次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也沒有壞處的。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進去的，特別是毛巾之類的東西。吸進去了就很麻煩了，所以要特別注意!這個客戶大概是其他汽車配件部的，是來批發的。很快，這門生意就談成了，下面進行的就是開發票了，原來開發票也很有學問。第一，字跡要清楚;第二，要認真仔細，不然就會有所損失了。叔叔很放心地讓我負責開發票，因為他知道我在家也經常幫媽媽開發票。送走了第一個客人，接下來的就是有更多的客人來了，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解，經過叔叔的教導，叔叔也開始讓我帶客人去領需要的汽車零部件，同時，每單生意都進行得好順利。
實踐期間，我除了跟單之外，我還請教了經營此行業有十幾年經驗的叔叔一些問題，因為叔叔也經營汽車維修，所以我詢問了我好久以前就想問的問題，就是，汽車維修當中，汽車哪個部件是維修得最頻繁，和最容易壞的。這也算是一個小小的調查實踐，我認真地記錄下叔叔所說的每一句話，然后回家進行網上對比，然后進行整理，結果如下，無論是國產車，還是進口車中，剎車皮、空氣格、機油格、保養系統的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方。
剎車皮(片)的磨損情況取決于三方面因素，一是剎車皮的質量，即耐磨損程度，只要不隨意在路邊店修理，進正規4s店還放心的。二是如經常行駛于山區陡坡，剎車使用頻繁(及經常超載)的話磨損就快，反之就慢。三是駕駛習慣，訓練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛，遇障礙提前減速，-般不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損。-般情況下，每行駛5--8萬公里就應換剎車皮，因為車跑了9萬多公里才換算是駕技高手了。不過換了一次剎車皮后隨著行駛里程增加，剎車盤(鼓)也逐漸磨損成溝槽或變形等原因，剎車皮的使用里程也相應縮短，剎車效果也逐步下降，所以在以后的每次保養時也應對剎車情況進行檢查，以策安全。(汽車零件的磨損常以行駛里程為計算依據)。
機油格。通常稱為機油濾清器，它隨著車型和發動機型號的不同而不同，有些車輛甚至有不止一個機油濾清器。通常針對轎車來講，它的機油濾清器多數是消耗品，只可以使用一次。它的功能是過濾和儲存發動機機油中的水分，雜質，和發動機磨損的金屬碎屑等雜物。這樣一看，在規定車輛行駛里程或發動機工作小時達到后，更換機油格的時候最好更換新的機油以免舊機油格中的雜質將新機油污染，這樣比較妥當。
同時我還了解了蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。輪胎要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之后，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。發電機軸承現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。一般來說，當車輛行駛6-8萬公里后，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查
本次實踐既讓我學會了如何銷售產品，又讓我對汽車部分部件有了更深入的了解，同時，我學到了一些學不到的東西。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我更懂得了理論與實踐相結合的重要性。我從中獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發。這次的時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
汽修培訓心得4很榮幸，一來到瀚達汽修整電班，就有機會維修外來車，畢竟不是第一次維修外來車，所處的心情就沒有在以前維修外來車時的緊張。現在維修外來車比起以前心情有些高興，高興的是自己終于又可以維修外來車，在維修外來車時即可體現出自己所為的怎么樣，所以高興。
在外來車來到時，我們按4S店的接車模式，接了該外來車，通過用問診的方法向取到車主需要做以下項目：(1)換波箱油、尾牙油。(2)換剎車油。(3)換水箱水。(4)檢查剎車分泵。(5)所有皮帶檢查。(6)方向盤偏左等。車主陳述完后，我們分別記下了該車的品牌，該車為五著作小面包車，車身顏色為銀灰色，該車行駛了148680公里。
我們又用目視法察看，該車外部漆面是否有刮傷等，并檢查了大小燈及儀表和其它用電設備的情況，全部檢查完后，我們用二柱舉升機舉起車，通過晃動輪胎知該車懸掛等，沒有異常松動。我們并檢查底盤的情況和輪胎，也并沒有什么問題。
得知需維修的項目后，我們就分工，我所負責項目是更換機油和更換燃油濾清器，更換機油大家都認為沒有技術，我并沒這樣認為，在放機油時我用手摸了摸機油，發現機油內有雜物等。拆完后，我拿了個新機油格，此時在裝機油格時，必須注意把機油格座清理干凈，機油格上必須涂上新的油，加以，在裝時，必須先用手將機油格擰緊到位后，再用工具稍微的加點力，以免機油格破裂致漏機油等，一般機油格用手擰緊后，再用工具擰，450~600就可以。安裝好后，我就加機油，得知該車機油量一般加2.5-3.0L就可以了，我把機油加到2L左右，就拿出機油尺，檢查機油液位，機油不可以多加也不可加少，加多了發動機會沒有力，而加少發動機會拉缸，所以必須小心，一般加完機油后，需打著發動機運轉一會再看機油尺的液位。
燃油濾清器的更換也得注意，油管和接口和新的濾清器的安裝方向，首先我拆下濾清器，并在下面用工具盤按好油，以免散落在地。在裝新的濾清器時，必須方向正確，如果裝錯方向，則會出現管路的堵塞，所以在裝時必須注意。
通過這次外來車的維修，使我的技術更加熟練，使我對機修更加明白，使我對該種車型更加熟悉和了解。
汽修培訓心得5我在x汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。x豐田汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。x豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的四S店。主要銷售;威馳、花冠、銳志、皇冠、普拉多、巡洋艦、柯斯達等國內暢銷車型。
一、培訓目的
1熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、培訓內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
1、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。
鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2.將固定用的螺帽轉松后拆下。3.將雨刷臂放于直立的狀態，然后稍稍動一下就會脫落。4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最后將蓋子裝上就好了。
