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第1篇

 

畢業(yè)論文答辯的一般程序

 

1、學(xué)員必須在論文答辯舉行前半個月，將經(jīng)過指導(dǎo)老師審定并簽署過意見的畢業(yè)論文一式三份連同提綱，草稿等交給指導(dǎo)教師，并擬出需要提問的問題及答案。

2、在論文答辯會上，先讓學(xué)員用15分鐘左右的時間概述論文的標(biāo)題以及選擇該論題的原因，較詳細(xì)地介紹論文的主要論點，論據(jù)和寫作體會。

3、主答辯老師提問。主答辯老師一般提三個問題。老師提問完后，可以讓學(xué)生獨立準(zhǔn)備15—20分鐘后，再來當(dāng)場回答，根據(jù)學(xué)員回答的具體情況，主答辯老師和其他答辯老師隨時可以有適當(dāng)?shù)牟鍐枴?/p>

4、學(xué)員逐一回答完所有問題后退場，答辯委員會集體根據(jù)論文質(zhì)量和答辯情況，商定通過還是不通過，并擬定成績和評語。

5、召回學(xué)員，由主答辯老師當(dāng)面向?qū)W員就論文和答辯過程中的情況加以小結(jié)，肯定其優(yōu)點和長處，指出其錯誤或不足之處，并加以必要的補充和指點，同時當(dāng)面向?qū)W員宣布通過或不通過。至于論文的成績，一般不當(dāng)場宣布。

 

學(xué)員答辯要注意的問題

 

1、攜帶必要的資料和用品：首先，學(xué)員參加答辯會，要攜帶論文的底稿和主要參考資料。在答辯會上，主答辯老師提出問題后，學(xué)員可以準(zhǔn)備一定時間后再當(dāng)面回答，在這種情況下，攜帶論文底稿和主要參考資料的必要性是不言自明的。其次，還應(yīng)帶上筆和筆記本，以便把主答辯老師所提出的問題和有價值的意見，見解記錄下來。通過記錄，不僅可以減緩緊張心理，而且還可以更好地吃透老師所提問的要害和實質(zhì)是什么，同時還可以邊記邊思考，使思考的過程變得很自然。

2、聽清問題后經(jīng)過思考再作回答：主答辯老師在提問題時，學(xué)員要集中注意力認(rèn)真聆聽，并將問題回答略記在本子上，仔細(xì)推敲主答辯老師所提問題的要害和本質(zhì)是什么 切忌未弄清題意就匆忙作答。如果對所提問題沒有斷清楚，可以請?zhí)釂柪蠋熢僬f一遍。如果對問題中有些概念不太理解，可以請?zhí)釂柪蠋熥鲂┙忉專蛘甙炎约簩栴}的理解說出來，并問清是不是這個意思，等得到肯定的答復(fù)后再作回答。只有這樣，才有可能避免答所非問。答到點子上。

第2篇

如何發(fā)表職稱論文？怎樣快速？怎樣順利的發(fā)表職稱論文？這是困擾很多作者的問題，由于我們最近接到作者的咨詢比較多，在此專門談一下關(guān)于職稱的全攻略。我們現(xiàn)提供給作者一些建議，供大家參考。對于職稱，很多作者有很多問題，也有很多困惑，由于評職稱日期漸近，無論是論文寫作還是期刊知識都不甚了解，鑒于此，我們專門來回答一些作者的常見問題，并關(guān)于職稱提供一些建議，希望能幫到大家。

一、職稱攻略之——態(tài)度問題

這是一個老生常談的問題，很多老師在課堂上也常常教育學(xué)生“態(tài)度決定一切!”，但是我們在接觸這么多的作者中，發(fā)現(xiàn)了一個比較有趣的現(xiàn)象，凡是職稱論文寫的比較一般，甚至比較糟糕的，很多都是拍著胸脯說，自己的文章寫得如何如何好，下過多大功夫，是多么難得的文章。但事實是，文章質(zhì)量與其所說的相反。與之相反的是，一些作者，則非常謙虛，說自己水平有限，但文章確實寫得可圈可點，比較有見地。其實這中間的，就是一個態(tài)度問題。要時刻保持謙虛的心態(tài)去學(xué)習(xí)，多學(xué)習(xí)別人優(yōu)秀的職稱論文，反復(fù)琢磨那些有見地的文章。這才是作者要關(guān)心要注重的。多看、多悟、多與優(yōu)秀者交流，才是我們做事的一個最佳途徑，職稱論文的寫作也是如此。多參考優(yōu)秀的文章，但自己寫起來，要結(jié)合自己的工作實踐，不能照搬他人，要融合形成自己的東西。

二、職稱全攻略之——寫作問題

1.寫作態(tài)度很多作者常常抱怨目前的職稱評審制度，但是這也是一種無奈之舉，因為一些指標(biāo)不能完全沒有量化標(biāo)準(zhǔn)。但是從積極的方面來看，這卻是好的，因為職稱論文，是自己工作的總結(jié)、提煉。即便是沒有發(fā)表職稱論文的問題，我們經(jīng)過一段時間工作之后，最好也要靜下心來，梳理一下自己這段時間的工作，遇到些什么新問題，有什么新的感悟等等。這樣不斷的梳理總結(jié)，才會積累、形成有價值的東西。而這些有價值的感悟，不僅僅對于自己，對于行業(yè)的其他從業(yè)者也是很有幫助。這樣來看，寫作職稱論文，還是很有必要的。我們提醒作者的是，要消除埋怨，轉(zhuǎn)換角度，因為作者要為自己的工作進(jìn)行總結(jié)，提煉。

2.寫作技巧很多作者向我們抱怨，不會寫職稱論文啊，寫不好職稱論文啊，對于期刊給些建議啊云云，還有的問，寫作職稱論文有沒有什么技巧，關(guān)于這些問題，我們沒法一兩句話就說清楚。但是非要說什么技巧的話，我們建議作者從以下兩個方面入手：(1)角度。我們大部分人的思維方式其實是一種線性的思維或者說是縱向思維，就是一條路一直往深里走，就是深挖。這樣的思維方式，如果大家都采用的話，那么要出新就比較難。寫作職稱論文就是如此，如果想出新的東西，必須要用新的角度，凡是別人用慣的堅決不用，采用多個視角，甚至逆向視角來看問題，再提煉自己的觀點，進(jìn)行寫作，也許我們會有意外的收獲，所以要在在方面下功夫。(2)深度。前面已經(jīng)講過了大多數(shù)人采用的是線性思維，因此不建議大家采用線性思維。但是目前的情況下，專業(yè)化程度越來越高，也就是說，你如果不足夠精深，你就可能隨時被淘汰。很多人問我們，這與剛才所說的角度不矛盾嗎？其實是不矛盾的，因為這里所提到的深度要建立在角度之上，就是說，先有獨特的視角，然后再進(jìn)行線性思維，進(jìn)行深度挖掘，這樣寫出來的東西，才會比較有價值。我們給予論文寫作的建議是：角度+深度。

第3篇

   【碩士論文、職稱論文、畢業(yè)論文、、、 小編整理如下：】如果你在生活中說你自己有著多么厲害的專業(yè)實力，很多人都會說你口說無憑，這個時候就需要一個職稱證書來為自己的實力做證明了。要得到一個職稱證書，首先要做的就是在國家級核心的期刊上發(fā)表職稱論文。不過要成功發(fā)表的話就要通過專業(yè)的審核了。很多人都是沒有通過審核而不能順利成功而沒有得到證書的。

這一個行業(yè)是隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展而隨著發(fā)展的，這個行業(yè)的專業(yè)公司一般都是和專業(yè)的高級期刊有合作的。只要是專業(yè)的人才像要自己的論文能夠在期刊上成功發(fā)表，那么只要找這樣的公司就可以了，絕對能夠幫助你成功在指定的期刊上發(fā)表職稱論文。

       在我們國家不管是什么樣的專業(yè)人才，都是要有著專業(yè)的職稱證書證明才能得到承認(rèn)的。比如計算機(jī)人才就要有著一個計算機(jī)職稱證書，有一個建造人才就要有著一個建造是職稱證書。不管是什么樣的證書，要想得到首先就是要在指定的期刊上發(fā)表職稱論文。這樣就難倒了一些不擅長寫論文的人才了。所以，社會上代替人才在期刊上發(fā)表專業(yè)論文的公司就有了很好的發(fā)展機(jī)會了。

第4篇

    而每個職稱都需要我們付出相應(yīng)的努力，職稱論文是在晉升中尤為重要的一環(huán)，我們應(yīng)該怎么寫作呢?

1、論文應(yīng)結(jié)合具體項目，有一定的創(chuàng)新性、理論性和前瞻性。理論上有獨到見解，技術(shù)上有新觀點，應(yīng)用上有新體會，指明技術(shù)發(fā)展方向，對解決重大關(guān)鍵技術(shù)問題或?qū)Υ龠M(jìn)指揮部科技進(jìn)步有一定的指導(dǎo)意義。

2、論文內(nèi)容立題明確、技術(shù)性強(qiáng)，資料可靠，論據(jù)充分，結(jié)論正確，層次分明，邏輯嚴(yán)密，文理通順，圖表清晰，計量標(biāo)準(zhǔn)，參閱文獻(xiàn)詳盡，文本格式規(guī)范。

3、論文寫作的評審，按總體技術(shù)水平、指導(dǎo)作用、應(yīng)用價值，社會、經(jīng)濟(jì)效益，以及撰寫質(zhì)量水平等方面綜合評價。

4、總體技術(shù)水平具有獨到見解，創(chuàng)新觀點，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，有前瞻性，對本行業(yè)技術(shù)有積極促進(jìn)作用。達(dá)到指揮部先進(jìn)水平，有一定的新意、新觀點，解決了生產(chǎn)實際中的較重大問題。

5、論文字?jǐn)?shù)要求在3000～6000字以內(nèi)，一律按要求的文本格式打印，并提供論文寫作的電子版。論文可以由1人撰寫，也可幾人合著，但不超過3人，第一撰寫人必須是指揮部內(nèi)部員工。

6、文章的邏輯性。很多作者在寫作文章時，常常犯一些邏輯上的錯誤，這是論文寫作的大忌，其具體表現(xiàn)為：

(1)文不對題，前文提出了論點，后文進(jìn)行闡述時，卻發(fā)現(xiàn)闡述的和論點不能一致，講的是兩回事。整體上看，文章題目和正文發(fā)生了錯位；

(2)文章的論點不足以進(jìn)行大篇幅論述。作者前文提出了一個論點，下文進(jìn)行了論述。然而，這個論點卻只是一個現(xiàn)象，作者并沒有把這種現(xiàn)象提煉成一種論點，因此作者就會把文章變成一種現(xiàn)象的羅列，而這種羅列卻只是表層的，不足以作為一個論點。

在寫作醫(yī)學(xué)職稱論文的時候，我們應(yīng)該注意晉升論文撰寫結(jié)構(gòu)的要求：

1、題目：應(yīng)簡潔、明確、有概括性，字?jǐn)?shù)不宜超過20個字。

2、署名：醫(yī)學(xué)論文署名要用真名，并寫明工作單位和郵政編碼，論文第一作者必須對全文負(fù)責(zé)。

3、摘要：要有高度的概括力，語言精練、明確，中文摘要約100—200字。

4、關(guān)鍵詞：從論文標(biāo)題或正文中挑選3～5個最能表達(dá)主要內(nèi)容的詞作為關(guān)鍵詞。

5、論文正文

第5篇

數(shù)學(xué)小論文的寫作，對于一般的群體來說，專業(yè)性質(zhì)太強(qiáng)而導(dǎo)致寫作的難度非常大。如果沒有一般的數(shù)理知識，就會缺失相關(guān)論文的論文研究方法及研究思路。而且在進(jìn)行與研究課題相關(guān)的理論介紹的過程中，也同樣會遇到這樣那樣的問題。

其實，無論是數(shù)學(xué)類專業(yè)性質(zhì)的人才，如數(shù)學(xué)教師、數(shù)學(xué)系學(xué)生而言，還是非專業(yè)性人才，進(jìn)行具有專業(yè)水準(zhǔn)的文章寫作，難度都是不容小視的。尤其是涉及數(shù)學(xué)學(xué)科內(nèi)容的相關(guān)知識，都需要進(jìn)行必要的文獻(xiàn)閱讀才能夠得到自己想要的結(jié)果。除了數(shù)學(xué)類論文的寫作，會遇到上面所談到的問題。

教育小論文的寫作與整合，也同樣會遇到這樣的問題。正是由于一部分的群體，需要進(jìn)行與自己專業(yè)或者工作相關(guān)的，才衍生出了許多與論文有關(guān)的業(yè)務(wù)需求。在眾多的業(yè)務(wù)需求中，論文代謝服務(wù)是最常見也是隨普遍的。因為可以借助目前市面上已經(jīng)存在的通訊工具進(jìn)行直接的交流，使得文件的傳輸與寫作任務(wù)的統(tǒng)一分配及結(jié)算變得越來越規(guī)范化。

同時，同時涉及上面兩個領(lǐng)域的論文寫作，即同時涉及數(shù)學(xué)類小論文及教育論文兩個專業(yè)性的領(lǐng)域，就很有可能是與職稱論文相關(guān)的。關(guān)于職稱論文仿佛在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)，并沒有具體的限定與解釋。

基本理解就是，為了評定職稱而進(jìn)行的論文寫作。一般來說，對于所的數(shù)量以及質(zhì)量都沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。所以也就有很多人選擇他人進(jìn)行幫助自己獲得相關(guān)的文獻(xiàn)資源，或者直接全權(quán)委托這些中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行職稱服務(wù)。

第6篇

職稱論文答辯是高級職稱評審的一個重要環(huán)節(jié)，大多數(shù)同志都覺得有些緊張，下面介紹以下我的一點體會。

職稱論文答辯是綜合考察申報人水平能力的一種形式。所以答辯成績在其職稱評定中舉足輕重。論文答辯小組一般由三名專家組成，對文章中不清楚、不詳細(xì)、不完備、不恰當(dāng)之處，在答辯會上提出來。一般說，專家所提出的問題，僅涉及該文的學(xué)術(shù)范圍或文章所闡述問題之內(nèi)。職稱論文答辯的主要目的，是審查文章的真?zhèn)巍彶閷懽髡咧R掌握的深度，審查文章是否符合體裁格式，以求進(jìn)一步提高。職稱申請人通過答辯，讓專家進(jìn)一步了解文章立論的依據(jù)，處理課題的實際能力。所以職稱申請人心理上應(yīng)把它看作一次鍛煉和提高的難得機(jī)會。

通常論文答辯會的程序是這樣的：

1.職稱申請人介紹本人基本情況。

2.職稱答辯小組提問。

3.職稱申請人回答或辯解。

4.評定成績。

了解了答辯程序后，職稱申請人可以根據(jù)自己實際，選取二三個問題，作好答辯的準(zhǔn)備工作，內(nèi)容最好爛熟于心中，不看稿紙，語言簡明流暢。

職稱申請人答辯時應(yīng)注意以下幾點。

1.帶上自己的論文、資料和筆記本。

2.注意開場白、結(jié)束語的禮儀。

3.坦然鎮(zhèn)定，聲音要大而準(zhǔn)確，使在場的所有人都能聽到。

4.聽取答辯小組成員的提問，精神要高度集中，同時，將提問的問題記在本上。

5.對提出的問題，要在短時間內(nèi)迅速做出反應(yīng)，以自信而流暢的語言，肯定的語氣，不慌不忙地回答每個問題。

第7篇

1.對醫(yī)學(xué)職稱論文水平進(jìn)行自我評估和清楚論文以及期刊的主題的分類。醫(yī)學(xué)論文的價值在于作者對經(jīng)濟(jì)，技術(shù)，社會效益這幾方面的評估和見解。由于醫(yī)學(xué)的期刊種類都比較繁多，投稿時要仔細(xì)選擇。

2.確定期刊報道的范圍和讀者對象。對期刊學(xué)術(shù)地位的影響和等級分清楚。高級刊主要用于學(xué)術(shù)交流和情報信息，中級刊主要是關(guān)于技術(shù)性的拓展或總結(jié)，初級刊主要是以科普為目的。

3.清楚出版社的周期和論文的每期容量。像不定期刊、年刊和半年刊這種不投稿或少投稿比較好。

4.對作者資格的要求。有的期刊對國籍，地區(qū)，研究機(jī)構(gòu)等有要求，了解清楚以免退稿和浪費時間。

第8篇

醫(yī)學(xué)論文是科技論文的一個分支學(xué)科，是報道天然科學(xué)研究和手藝開辟立異性工作的論說文章，是闡述原始研究成果并公開頒發(fā)的書面演講。醫(yī)學(xué)論文快速頒發(fā)權(quán)勢巨子旋威醫(yī)學(xué)編譯提示：醫(yī)學(xué)論文擔(dān)負(fù)著醫(yī)學(xué)消息、進(jìn)行學(xué)術(shù)交換、指點臨床實踐的重?fù)?dān)，我按照醫(yī)學(xué)論文寫作的一般法則，連系實踐經(jīng)驗，簡述醫(yī)學(xué)論文寫作中應(yīng)把握的幾個要點。

(一)具有科學(xué)性所謂科學(xué)性就是要求論文材料詳實、先輩。科學(xué)性是醫(yī)學(xué)論文的生命。若是論文得到了科學(xué)性，不管文筆何等流利，辭藻何等富麗，都毫無意義，只能是人力和時間的華侈。材料詳實，指論文內(nèi)容、材料、成果必需是客觀具有的現(xiàn)實，可以或許經(jīng)得起科學(xué)的驗證和實踐的。要對每一個醫(yī)學(xué)概念、數(shù)據(jù)等精確無誤的理解和使用，唯物辨的立場，實是求是，連結(jié)莊重當(dāng)真的立場，做到立論客觀，論據(jù)充實，論證嚴(yán)謹(jǐn)。不克不及客觀意斷，更不克不及為達(dá)到“預(yù)期目標(biāo)”而現(xiàn)實，偽造數(shù)據(jù)。內(nèi)容先輩，要求論文理論和實踐程度可以或許代表當(dāng)今國表里醫(yī)學(xué)程度，若是得到了這一點，論文也就得到了價值。

(二)兼顧立異性立異是醫(yī)學(xué)論文的魂靈。可否為推進(jìn)醫(yī)學(xué)成長作貢獻(xiàn)是權(quán)衡論文程度的底子尺度。醫(yī)學(xué)論文很是主要的一點就是要有新創(chuàng)見、新概念。醫(yī)學(xué)論文分歧于教科書及綜述之類的文章，而是在于學(xué)術(shù)交換，報到新發(fā)覺，頒發(fā)新、新理論。因而在內(nèi)容中必需凸起“新”字，對于已為人知的概念不必復(fù)述，而應(yīng)凸起闡明本人新的概念。

(三)具有理論性醫(yī)學(xué)論文不只是醫(yī)學(xué)科學(xué)的，并且是一個在締造的過程。它分歧于一般的科研記實或嘗試演講，而應(yīng)提煉出指點醫(yī)學(xué)科研勾當(dāng)及臨床實踐的經(jīng)驗教訓(xùn)，發(fā)覺，并上升為理論，反過來指點實踐。

(四)具有簡練性醫(yī)學(xué)論文要求簡練，這分歧于一般的文學(xué)作品，需要各類修辭手段和富麗的詞采，它要求行文嚴(yán)謹(jǐn)，重點凸起，文字言語規(guī)范、簡明，能用一個字表達(dá)清晰的就不消兩個字，分歧義詞和稀有詞。文章盡可能簡短，材料方式部門應(yīng)簡明簡要，成果部門可用較少的圖表申明較多的，會商部門不贅述已的工具，不反復(fù)已有的會商。總之，用最短的文字申明要闡述的問題，以削減閱讀時間，使讀者用較短的時間獲得更多的消息。

第9篇

哈爾濱市職稱論文字?jǐn)?shù)

每個刊物的字?jǐn)?shù)都是不一樣的，要是發(fā)省級刊物的話一般字?jǐn)?shù)在2000字到3000字之間不等，一般多數(shù)在2500字左右

哈爾濱市職稱論文

淺談城市軌道交通

[摘要]隨著城市化和機(jī)動化進(jìn)程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發(fā)展的重要問題之一。從城市交通的現(xiàn)狀出發(fā),闡述軌道交通的特點,討論城市建設(shè)中軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢。

[關(guān)鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續(xù)發(fā)展

現(xiàn)代城市交通的發(fā)展促進(jìn)了社會生產(chǎn)力的大進(jìn)步,滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的交通消費需求,促進(jìn)了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發(fā)、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應(yīng)而來。由于現(xiàn)代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間里,客流高度集中、流向大致相同的現(xiàn)象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應(yīng)現(xiàn)代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

國外大城市交通發(fā)展的經(jīng)驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優(yōu)先發(fā)展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統(tǒng)。重點發(fā)展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)新體系勢在必行。

一、城市軌道交通工程的特點

城市快速軌道交通系統(tǒng)(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。近百年來世界上許多大城市的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統(tǒng)作為公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò),才能有效地解決城市交通問題。

1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務(wù)的方式

城市軌道交通提供了資源集約利用、環(huán)保舒適、安全快捷的大容量運輸服務(wù)方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強(qiáng)大的運輸能力、較高的服務(wù)水平、顯著的資源環(huán)境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續(xù)發(fā)展的根本出路。

2.軌道交通集約化的交通方式

軌道交通不僅提供高效、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù),而且是一種集約化的交通方式,節(jié)約能源和土地資源。大城市機(jī)動化進(jìn)程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業(yè)區(qū)土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發(fā)寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續(xù)發(fā)展。

3.城市軌道交通是巨大的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)

(1)建設(shè)規(guī)模大,一個城市的軌道交通線網(wǎng)一般有百余千米至數(shù)百千米。

(2)技術(shù)要求高,幾乎涉及到現(xiàn)代土木工程、機(jī)電設(shè)備工程所用高新技術(shù)領(lǐng)域。

(3)項目投資大,每千米造價達(dá)3-4億元。

(4)建設(shè)周期長,單線建設(shè)周期要4-5年,線網(wǎng)建設(shè)一般要30-50年。

(5)參與單位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建設(shè)、運營過程中所產(chǎn)生的信息量很大,處理工作非常繁重。

(7)系統(tǒng)復(fù)雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發(fā)展的關(guān)系,考慮軌道交通線網(wǎng)布局、建設(shè)次序、資源共享的關(guān)系,考慮到軌道交通工程策劃、建設(shè)、運營、資源利用的關(guān)系等。

二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優(yōu)勢

目前,中國城市交通需求正在持續(xù)增長,而經(jīng)濟(jì)增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導(dǎo)致環(huán)境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要安全、高效、清潔、經(jīng)濟(jì)的城市交通運輸系統(tǒng);城市居民生活質(zhì)量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務(wù);城市環(huán)境的改善需要有利于環(huán)境改善的交通政策。因此,城市交通發(fā)展目標(biāo)必須與城市社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)。

以軌道交通為基礎(chǔ)的運輸系統(tǒng)與其競爭的模式相比具有較大技術(shù)優(yōu)勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環(huán)境污染。環(huán)境是現(xiàn)代社會十分關(guān)注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產(chǎn)生的污染大大低于其他交通方式。

此外,軌道交通的發(fā)展軸作用可引導(dǎo)城市形態(tài)的變化,有助于實現(xiàn)商貿(mào)的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

三、軌道交通系統(tǒng)與交通方式比較的優(yōu)勢

(1)改善城市環(huán)境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數(shù)量,將在很大程度上減少城區(qū)汽車尾氣的排放,改善空氣質(zhì)量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;

(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔(dān)的客運量占全部客運量的―半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。

(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;

(4)方便快捷的軌道交通系統(tǒng),將提高市民的流動性和機(jī)動性;

(5)交通可達(dá)性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業(yè)及房地產(chǎn)開發(fā)價值;

(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區(qū)的開發(fā)。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區(qū)居民將沿軌道線向城郊擴(kuò)散;

(7)軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)、運營與維護(hù),將拉動內(nèi)需,創(chuàng)造新的就業(yè)崗位;

(8)軌道交通的發(fā)展軸作用有助于實現(xiàn)商貿(mào)的聚集效應(yīng),使城市形態(tài)發(fā)生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)的升級。

總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發(fā)現(xiàn),快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優(yōu)勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續(xù)發(fā)展提供保證。

四、軌道交通系統(tǒng)給一個城市或地區(qū)所帶來的利益

由于軌道交通系統(tǒng)快捷、準(zhǔn)時、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環(huán)境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。

大力發(fā)展軌道交通,對于提升城市結(jié)構(gòu),解決城市發(fā)展中面臨的經(jīng)濟(jì)與社會矛盾,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,具有特別重要的意義。

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