時間：2023-03-14 15:18:33
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交通運輸特別是道路運輸生產的特點決定了減少能源消耗是企業降低成本，增加效益，提高企業核心競爭力，節約社會資源最有效的途徑。我公司領導歷來十分重視節能減排工作，特別是近期油價猛漲，20__年平均每月消耗燃油42．5萬升，燃油價格上升一塊錢，公司每月經營成本凈增加42．5萬元，加上國內通脹等其它因素，20__年上半年公司經營成本由07年的5769萬元上升到6366萬元，上升了597萬元。面對高油價時代的到來，運輸企業經營壓力劇增，節能減排關系到企業的生命和生存，我公司把做好這項工作當作企業扭虧為盈的重要措施之—，在這力面積累了一些經驗：r />抓管理
1、建立有效的考核獎懲機制。據我們測算，油料消耗成本占運輸企業成本的28％以上。當前，油價暴漲，成本更高，建設節約型企業、推行精細化的成本管理，是提高企業經濟效益的重要途徑。我們首先抓好車輛的“三節工作”管理，特別是抓好車輛燃料消耗的考核管理。針對我司的車型車況較復雜的特點，為確保燃料考核的公平和可操作性，我司安排專人對公司線路不同車型進行調研數據分析，根據線路、車型、車況、季節等因素確定了燃料消耗定額。20__年制定“三大材料”考核辦法，將每臺車的燃料消耗考核到每個駕駛員，高于燃料消耗定額0.5升以上的，按每升1.5元處罰，低于定額0.5升以下的，技每升1.5元予以獎勵，獎罰金額最高不超過200元，單車超節油數量 按駕駛員開的趟次平均分攤。油耗指標直接與駕駛員利益掛鉤后，提高了駕駛員節油的積極性和主動性。我司20__年1-6月份行駛里程929萬公里，燃油消耗257萬升，單車百公里油耗27.8升，20__年1-6月份總行駛里程933萬公里，總油耗255萬升，單車百公里油耗27.4升，同比下降1.34％，節約燃油18萬多元，20__年1-6月輪胎費用56萬元，千車公里輪胎費59．9元．同比20__年千車公里輪胎 63.3元下降5.5％，08年1－6月材料費用169萬元，千車公里材料181．4元，同比07年253.8元下降28.5％。
2、運用科技手段實施科學管理．把gps和行車記錄從單純的車輛安全運行監控設備，變成車輛運營節能、提高運輸效率的科學管理手段。為了提高管理和服務水嚴，我公司推廣、應用gps和行車記錄儀，建成cps局域岡，設立了主控中心和副控中心。我們利用gps車輛監控系統的科技手段，對所有營運車輛實時監控，要求駕駛員將車速嚴格控制在100公里小時以內，盡可能將車輛控制正經濟時速內行駛：由于及時制止駕駛員超速行駛，收到了既安全又降低燃油消耗的效果，
3、加強營運過程管理。我司主營廣深線的城際文秘雜燴網直達專線，班車到站后，經常要待班1-3小時不等的時間才能進站發班。 為了節約能源，我司規定在待班時間一律關掉電門開關(熄火)，發班前15分鐘才發動車輛。這樣，既節約燃油又減少對周圍的環境的污染。
4、加強每日油耗統計分析工作。我們要求駕駛員每天收班后必須加滿油，次日匯總，及時掌握車輛油耗情況，對當天油耗異常的車輛馬上查找原因，并將車況、油耗的高低作為定班司機的依據．促使駕駛員重視節油。
5、在辦公場所積極宣傳節約能源的重要性。我們要求每位員工必須做到用完洗手間必須關燈，節約用水，同時，合理循環利用紙張，實現尤紙化辦公，每天由辦公室負責對各部室節能情況進行檢查評分。
抓司機
1、加強宣傳教育培訓工作，分期分批對駕駛員、修理工進行專項培訓，重點講解“三節”考核辦法，介紹節油經驗和駕駛操作方法、要領及修車技術、解答疑難問題，并將相關資料印發到每一個人，鼓勵員工多學習、勤動腦、有創新。
2、組織駕駛員參加運發集團組織的客車節油精英比賽，并利用專業測試儀器，將駕駛員操作每個動作時的車輛轉速和時速、油耗記錄下來，分析操作對車輛燃油消耗的影響，使司機明白如何駕駛才能達到最佳節油效果。此外，駕駛員之間也進行相互交流、分享經驗。比賽最終評選出最優秀、最節油的駕駛員，以他們作為示范，向其他駕駛員傳授經驗，效果很好。
抓車輛
1、我公司在選購車輛時，遵循“技術先進、經濟合理、生產適用、維修方便”的基本原則，從源頭上控制高油耗、高排放車型的選購，推進營運車輛的節能工作。如20__年引進的尼奧普蘭車型，平均燃油消耗25升／百車公里，每輛車一年可為企業節約的本文來源：文秘站 燃油成本在3萬元以上，同時，加快淘汰老舊車輛，提高車輛的新度系數。
2、建立科學的車輛維護制度。實施完善的汽車技術狀況撿查方法，我們通過加強車輛檢查、維護，避免車輛帶病運行，并杜絕“跑、冒、滴、漏”，對高油耗車輛實施改造或淘汰。
3、針對車輛技術性能運行條件、運行強度、車日行程、燃潤料品質的不同．造成車輛整體性能的差異，我們在使用中，報據實際情況和車倆使用說明書的要求，確定汽車的維護周期，有計劃地做好車輛的維護保養工作。我司要求維修車間每月組織1到2次的檢查，技術部門專門安排人員在車間將每晚回場的車輛逐—檢查尾氣排放，一旦發現車輛冒黑煙、藍煙或其他污染物超標，必須及時報修、維護，切實將尾氣防治工作落實到實處，堅決禁止超標車輛上路營運。
一、加強領導，明確職責
為切實抓好節能減排工作，街道成立了由街道黨工委書記吳成勇任組長，街辦主任夏彬崴、副主任何镕志、覃璽為副組長，相關科室負責人為成員的節能減排工作領導小組，并根據攀西府辦文件精神要求，及時召開節能減排工作會議，認真傳達貫徹落實有關節能減排文件和會議精神，統一思想，對街道節能減排工作認真進行了分解細化，明確工作目標，落實具體工作責任，做到了工作結構健全、分工明確、責任落實。
二、強化宣傳，營造氛圍
街道結合節能宣傳周活動，狠抓節能減排宣傳月活動以通過社區宣傳欄、黑板報張貼節能減排標語、口號，發放宣傳資料、科普讀物，懸掛宣傳橫幅，同時組織開展以環保為主題的家長、學生、教師座談會，向轄區居民群眾、企業單位宣傳日常節能環保知識，國家有關節能環保的法律、法規和政策，倡導文明、節約、綠色、低碳的生產方式、消費模式和生活習慣，充分調動了全民參與節能減排的積極性，營造了良好氛圍。共發放宣傳資料1000余份，張貼宣傳標語400余份，出黑板報10期，懸掛橫幅5條，組織開展座談會5次。
三、加強措施，成效明顯
(一)健全工作制度，形成長效機制
街道結合自身實際，制定了《街道2016年節能減排工作實施方案》，并建立健全節能降耗督導檢查及資源能源消耗統計報告等制度，全面反映節能降耗工作落實情況。
(二)加強日常管理，做好每個環節
(1)降低油耗。街道建立了公務用車管理辦法及街道車輛、駕駛員管理制度，對公車進行嚴格管理，按照小排量車優先出行、外出能拼車的堅決拼車等原則，合理安排用車，統籌調度，科學行車，節約燃油，并制定了街道公務用車派車單，要求司機對每次用車出行記錄做好登記，進行備案，嚴禁公車私用，大大降低了油耗，節約了能源。
(2)節能采購。街道的每一次采購都是計劃上報批準后方可采購的，對辦公用品的采購進行了嚴格控制，能重復使用的，能維修后使用的堅決不予購買新的，合理的減少一次性耗材的使用，實需購買物品時，優先選擇節能的產品和材料等，并嚴格按照政府采購制度進行采購，無重復采購、拆分項目采購現象。
(3)節約用電。街道、社區及轄區企業單位的房間、走廊、過道、洗手間、樓梯口等地段照明設備大多安裝的是節能燈泡，并有專人管理，以防止長明燈的現象發生;除特殊情況下，空調設備屬關閉狀態，夏季時空調溫度設定在26攝氏度;飲水機、打印機、復印機等設備也只在必要時開機使用，避免長時間待機。
(4)節約用水。街道每月對用水設備進行日常維護，防止跑冒滴漏、長流水的現象發生。在廁所內、洗手臺等處張貼了請節約用水的標語，使用廢水養護花卉植物，現全員養成了節約用水的好習慣。
(5)節約開支。街道建立了辦公用品的采購及領用制度，對物品的存放及發放做了詳細記錄;工作時，能在電子文檔上做修改的不打印修改，需要打印的文件都使用雙面打印，廢棄的紙張在粉碎前當做草稿紙在利用，簽字筆用完后不丟掉換筆芯后繼續使用;同時能行文的不開會，盡量控制壓縮會議數量和規模。
(三)組織開展活動，促進經驗交流
街道組織轄區居民開展資源節約志愿活動、節能產品推廣示范活動等，對日常生活中進行節能減排好的經驗及做法進行溝通交流，促進居民群眾節能減排意識的提升，并積極發揮居民相互監督的作用，使居民切實實行低碳生活方式，享受綠色時尚生活。
(四)加強監督管理，促進節能成效
街道定期或不定期的對轄區社區和企業進行檢查，對發現的違反節能減排的現象進行指導、整改，要求組織全員進行學習，提升意識，從自身做起，從小事做起，促進節能減排的成效。
四、存在的問題
(1)節能減排工作的檢查力度還不夠，有時由于工作頭緒太多，檢查督促還不夠及時。
論文關鍵詞：綠色環保；節能減排；節能增效
1 加強宣傳教育，增強節能意識，營造“節能減排”氛圍
（1）有計劃地組織專業人員參加節能減排技術的培訓學習，提高員工的節能意識和實際操作技能。成立節能減排課題科研小組，組織開展技術攻關，適時進行節能減排技術經驗交流，促進節能減排廣泛深入有效地開展。
（2）制訂節能減排的評比相關制度，充分利用黑板報、墻報、宣傳欄、圖片、標語、網站、刊物等各種媒介，大力開展“節能減排，打造綠色環保船企”宣傳活動，號召員工從自身做起、從細節做起，節約一滴水，節省一張紙，拾起一根焊條，收起一顆螺絲。
（3）積極開展“節能減排”宣傳知識普及競賽活動，激發員工的節能減排熱情，形成“人人關心節能減排、人人支持節能減排”的良好氛圍。
2 更新設備，改進工藝，實現節能增效
2.1 使用co2氣體保護焊機和變頻調速等新設備
船舶焊接技術作為現代造船模式中的關鍵技術之一，對我國船舶行業的快速發展起到了重要的促進作用。公司非常重視應用焊接新工藝和焊接新設備來大幅度地提高焊接生產率并產生節能減耗成效。
（1）投入巨資購置co2氣體保護焊機。針對zxe1-500/400交直流多頭手工電弧焊機、bx1-630交流多頭手工電弧焊機都是采用手工電焊條來進行焊接生產，能耗高，生產效率低下的弊端，公司從2008年起大量淘汰能耗高且生產效率低的手工電弧焊機，投入600多萬元新購置了大批量額定功率較低（32kva）的co2氣體保護焊機，目前共有300多臺co2氣體保護焊機投入使用。
經測算，co2氣體保護焊不但比普通手工焊生產效率高1～4倍，而且具有無焊頭、省電、節約填充金屬和質量好的優點，僅此用電每年就可節省300多萬元。
（2）廣泛使用變頻調速機械設備。公司原有的用電大戶是電機設備，約占總用電量的40%。新會船舶建造基地的舾裝碼頭、船臺、船體車間、梳式滑道系統（斜船架）、400t及32t龍門吊、40t門座吊和橋吊等大型起重設備的大車、小車行走、起升電機均采用變頻調速控制，可以實現無級調速，其節電率約為30%，節省的電量為總用電量的9%，則此全年就可節省約40多萬度電，即每年可節約40多萬元，這給公司產生了巨大的經濟效益和社會效益。
2.2 改造現有的變壓器式交流弧焊機
公司在變壓器式交流弧焊機上加裝一臺節能裝置，減少空載損耗，這既達到節能，還可以預防工人因焊機二次觸電和保護焊機的作用。經生產現場測試，一臺bx1-500型額定輸入功率為32kva的交流弧焊機，其空載損耗電流為6.4a，在加裝該裝置后，其空載損耗電流為2.25a。該焊機一天累計空載時間（更換焊條、工人小休）為2小時，其空載損耗電流為12.8a，加裝節能裝置后其空載損耗電流為4.5a，故技改后每天每臺交流弧焊機可節約電流8.3a。目前，公司擁有這樣的焊機約500臺，加裝了節能裝置后，大大提高了焊機的功率因素。
2.3 改進焊接工藝
據統計，船體焊接工時占船體建造總工時的30%～40%，焊接成本占船體建造成本的30%以上。因此，焊接技術水平對提高船舶焊接生產效率、縮短船舶建造周期、節能減耗降低成本、提高企業競爭力具有舉足輕重的作用。
對建造的8000噸半潛駁船焊接施工技術進行創新，大膽采用了新工藝。技術人員針對該船施工要對大量鋼構件進行焊接的特點，認真開動腦筋，想方設法提高生產效率和產品質量，專門設計了一套多快好省的施工工藝，確保該船的施工、工期、質量的順利完成。
（1）利用現有生產設備的埋弧焊機對工字鋼的四條角焊縫進行船形位置的埋弧角焊，焊一道焊縫就能直接焊出滿足圖紙要求的焊腳尺寸，并且熔深大，焊道表面光滑，不需打磨，焊接變形量達到最小程度，利用這種工藝的施工效率相對于普通手工co2氣保焊的3倍。
（2）因不耗用價格較昂貴的藥芯焊絲，采用新工藝后，通過對96條工字鋼的裝焊實踐，耗用焊接材料和施工工時可節省成本30%，生產成本大大降低。
（3）利用這個工藝焊接時不用劃線，就能保證工字鋼的腹板對準面板的中心線并垂直于面板，滿足設計圖紙的裝配要求，從而提高了生產效率和施工裝配精度，同時減輕了裝配工的勞動強度。
3 加強管理，節能降耗，促進資源回收循環再利用
（1）公司領導帶頭重視節能減排工作，堅持推進公司綠色環保經營生產建立節能減排相關制度，完善公司的節能減排監測體系，明確部門責任人，確定公司的節能減排監測點，并對節能減排監測點實施監測，將節能減排真正落到實處。
（2）對維修原材料進行及時歸整，節約利用，實現資源回收再利用生產車間或設備維修現場，所用原材料諸如鏍絲冒、鏍絲桿、焊條……每次維修設備、建造構件后都有所剩余，對于這些剩余的原材料進行及時回收、歸類、儲藏，下次再利用，一改往日的隨用隨丟、隨丟隨棄的浪費毛病，養成良好的節儉習慣。
一是公司集中制作了一批垃圾斗，通過不同顏色區分不同的功能，包括廢鐵斗、電纜斗、其他廢料斗等，并在垃圾斗上做了明顯的文字標識。督促現場施工人員，將不同的廢料裝入不同的垃圾斗，便于資源的回收利用。二是針對原來工人到倉庫領用電焊材料沒有限制，浪費現象較為突出。為此，制訂了《電焊材料管理規定》，明確規定了焊工在領取電焊材料時，必須回收焊條頭或焊絲輪才能領取新的用量，并將其與班組的工作考核掛鉤。該《規定》自實施以來取得了明顯的效果，據統計，實施的當年，焊料的節約率為15%。三是提高邊角料的再利用率。在船體加工過程中，產生最多邊角余料的應該是數控下料工段。對這些余料進行充分的再利用，能達到提高材料利用率、節約能源、減少余料對場地的占用。為此，公司在已有的液壓剪板機的基礎上，專門添置了兩臺體積小、占地小、操作簡單，俗稱“小蜜蜂”的簡易火焰數控切割設備，對數控火焰切割機和等離子切割機開料后產生的邊角料進行再利用，將一些以前在整板上切割的零件如吊耳、三角板、補板、法蘭等零件利用余料用“小蜜蜂”進行加工，既節省了大型切割機的加工時間，又節省了材料，達到了一舉兩得的效果，為企業創造了效益，同時也節約了資源。據生產車間的統計，每月兩臺小“小蜜蜂”可消耗邊角余料30～40噸，連同剪板機加工的余料約60噸，每月處理的余料已接近100噸。
4 控制環境污染，以“減排”促進“節能”，不斷提高社會效益
作為船舶制造企業，在生產中客觀上存在一定的污染物，主要有除銹產生的廢砂、漆皮，噴涂產生的油漆、溶劑殘渣及廢油漆桶，材料切割中產生的廢渣、廢料，發電機組發電產生的廢氣等。
（1）建立嚴謹、全面的污染物排放、回收制度和集中處理的場所，同時落實節能減排工作責任制，對排放工作進行嚴格管理和考核，細化指標，層層考核，獎懲分明，較好地調動了各個部門控制環境污染，以減排促進節能工作的積極性。
（2）在造船涂裝工藝上，為有效地控制廢氣、廢物、粉塵的排放，減少環境污染，改善作業環境和廠區周邊的生活環境，公司專門劃出地面為8560m2建設一座現代化的涂裝車間。該涂裝車間除按二噴三涂的要求配置相關的雙缸雙槍打砂機、噴涂機等生產設備外，還特地配置了丸塵分離機、真空吸砂機、真空吸塵機、廢氣處理裝置等“減排”設備。為減少對環境的污染及改善噴砂房的空氣質量，在設計時采用噴丸混合磨料，盡量減少粉塵的產生；配備了旋風式除塵器及濾筒式除塵器，確保廢氣的排放達到國家的有關要求。
5 科學管理，實現綠色環保
廠房及土建工程，首選節能型建筑。新建的船體車間、舾裝車間、數控車間和涂裝車間鋼等建設工程均選擇節能環保型建筑，在廠房各側面、頂部均勻分布多個采光帶，大面積安裝復合材料制作的彩鋼瓦，突出自然采光效果，以持續節約照明用電。
夯實節能減排管理基礎
一是在“十一五”的基礎上，進一步加強企業節能減排組織體系建設。二是加強節能減排隊伍建設。三是各行業組織應當積極向企業宣傳節能減排相關的政策、技術、設備和信息，努力引導企業轉變為資源節約型、環境友好型企業，在行業內形成一種在追求經濟效益的同時，節約能源、保護環境，積極履行社會責任的良好氛圍。企業和相關行業組織應當加強節能減排統計和信息反饋體系的建設，使相關數據、情況能夠及時、準確的反饋出來，便于發現問題，解決問題。
轉型升級調整產業結構
一方面要繼續做好淘汰落后產能的工作。對于三酸兩堿、電石等高耗能、大宗基礎化學品，要控制好總量，淘汰或改造其中部分能耗高、污染嚴重的落后產能和裝置。“十二五”期間還要加快淘汰200萬噸/年及以下的煉油裝置，提高行業集中度。嚴格控制氮肥、磷肥產能的盲目擴張，提高新建項目的能耗和環保門檻。
二是大力發展技術含量高、附加值高的產品，努力延伸產業價值鏈，提高石油和化工行業的精細化率。例如，在三大合成材料和有機化學原料行業要實施“差別化”發展戰略，實現產品從“通用型”向“專用型”轉移，改善結構性的過剩和短缺現狀，提高經濟效益，提高單位能源產出率。
三是發展壯大節能環保產業，促進石油和化工行業轉型升級。要把發展壯大節能環保產業作為行業轉型升級的一個重要抓手，重點發展高效節能、先進環保、資源循環利用關鍵技術裝備、產品和服務，提高產品和服務的技術含量與附加值，向節能環保產業鏈高端延伸。
研發推廣節能減排技術
“十二五”期間，在油氣開采行業推廣不加熱集油技術和油田采出水余熱回收利用技術，提高油田伴生氣回收水平；在原油加工行業重點推廣優化換熱流程、優化中段回流取熱比，降低汽化率，增加塔頂循環回疏換熱等節能技術；在乙烯行業繼續推廣裂解爐空氣預熱、扭曲片強化傳熱、瓦斯回收等節能技術；在氮肥行業重點推廣高效清潔的先進煤氣化技術，高效脫硫脫碳技術，氮肥生產無水零排放技術；在氯堿行業重點研發和推廣氧陰極低槽電壓離子膜電解技術、膜極距離子膜電解槽、低汞觸媒技術；在電石行業加快采用大型密閉式電石爐，重點推廣電石爐爐氣利用、空心電極等節能技術；在硫酸行業重點推廣硫磺制酸裝置低溫位熱能回收技術，加快研發硫鐵礦制酸、冶煉煙氣制酸中低溫位熱能回收技術；在黃磷行業重點推廣電除塵技術和尾氣綜合利用技術。
推進清潔生產循環經濟
“十二五”時期，石油和化工行業要繼續按照“減量化、再利用、資源化”的原則，提高能源、資源利用率，減少污染物的產生和排放，以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環境代價，取得最大的經濟產出。應當認真總結硫酸、磷肥、氯堿、純堿、農藥、橡膠等行業推進循環經濟工作的成功經驗，并將這些經驗推廣到全行業。全行業要構建以企業為主體、市場引導、政府推動、相關行業組織配合的清潔生產推行機制。石油和化工企業要積極采用節能環保先進工藝技術，加快落后生產裝置的清潔生產技術改造；相關行業組織應加強調查研究，提出政策建議，配合政府部門出臺有關清潔生產的優惠政策，制定重點行業清潔生產技術推行方案和清潔生產評價指標體系，積極開展清潔生產審核、培訓和清潔生產技術經驗交流與推廣。爭取今后五年內，在石油、石化、氯堿、氮肥、磷肥、農藥、染料、涂料等重點行業建立一批清潔生產示范項目，創建一批化工清潔生產示范企業，培育一批清潔生產示范園區。
全面推進責任關懷行動
在“十一五”工作的基礎上，全面實踐責任關懷理念，提高行業科學發展水平和國際影響力。企業要把“責任關懷”作為履行社會責任的主要手段，貫徹到企業總體發展規劃和方針目標中，貫穿到生產、管理、研發、銷售、服務等生產經營活動的全流程，向市場提供高質量產品，提高員工的健康、安全水平，樹立企業踐行科學發展觀的良好形象，提升企業在國內外的影響力。
創新節能減排工作機制
石化行業應當以市場為基礎，創新工作機制，爭取在“十二五”期間初步形成一套行之有效的節能減排長效機制。企業應充分利用國家相關政策，嘗試采用合同能源管理實施節能改造，大型重點用能企業可以利用自身技術優勢和管理經驗，組建專業化節能服務公司。節能服務公司應當加強技術研發、服務創新、人才培養和品牌建設，做大做強。行業要積極配合政府部門，建立主要耗能設備和用能產品“能效領跑者”制度，推廣節能自愿協議等。重點耗能企業和污染物排放企業都應當開展能效和污染物排放強度對標工作，要以控制能耗總量、優化能源結構、提高能源利用效率、減少污染物排放為重點，選取一批關鍵性技術經濟指標來開展對標。通過認真篩選、確立追趕的標桿，通過采取自身“縱向”對標與企業間“橫向”對標相結合的方式，查找差距，分析原因，完善措施，持續改進。
樹立節能減排良好形象
作者：黃瑩 趙黛青 陳勇 汪鵬 單位：中國科學院廣州能源研究所
廣州市2020年能源經濟情景預測為了分析
模型及參數設定ExSS模型是至下而上考慮經濟和能源系統的模型(圖略)。該模型應用投入產出表預測未來的部門產出，考慮產業部門的能源服務需求，通過對各產業部門內能源服務需求結構的分析，以實現對未來由于技術進步、能源服務量需求及能源品種改變來預測未來能源需求及溫室氣體排放量。模擬過程中，我們選擇2010年作為基準年，2020年為目標年。首先通過設定廣州市到目標年的人口、經濟等增長速度，對未來的社會生活情景進行定量描述，在此基礎上為廣州市未來的發展設置了基準情景和低碳情景兩種不同的情景，分別對應在相同的經濟發展前提下應用現有技術和發展模式以及采取低碳措施和技術的情景;并收集廣州市工業、商業、居民生活、交通等部門的發展現狀，以及被認為在目標年可能被采用的各種低碳措施的技術數據作為外部參數輸入ExSS模型中，在成本最小的原則下模擬得到不同情景下廣州市2020年的能源消費和溫室氣體排放水平，并進一步預測低碳情景下的節能減排潛力。模擬結果根據模型的模擬結果，基準情景下廣州市2020年的終端能源消費和溫室氣體排放將持續增加，分別達到9200萬噸標煤和23670萬噸CO2;而在低碳情景下，通過在電力、工業、商業、交通、建筑等領域采用先進技術、調整產業結構、提高新能源和可再生能源使用比例等低碳措施和行動，2020年廣州市低碳發展總體水平將得到顯著提高，終端能源消費將較基準情景下降約26%，從而實現溫室氣體減排28%。各項低碳發展指標（表略）。
廣州市低碳發展建議
為了實現這一目標，廣州市在未來發展中可主要從以下方面進行推進:(1)提高能源效率，促進既有支柱產業的低碳化。加快淘汰劣勢產業和落后產能，嚴格控制并逐步淘汰資源開采型產業;積極引導第二產業由粗放型、勞動密集型、資源消耗型向集約型、技術密集型、環境友好型轉變;大力推廣高新技術和適用技術，通過技術改造實現部分產業升級，努力促進傳統高耗能行業開發低能耗、高附加值產品，并積極發展替代產業和后續產業。(2)優化產業結構，加快培育低碳產業。大力發展新興產業，扶持以核電裝備、汽車制造、石化、船舶制造等為主的先進制造業以及高端IT、現代生物醫藥、新材料、環保、節能與新能源等為主的低碳型新興戰略產業，提高第三產業比重，使現代金融業、現代物流業、現代信息服務業、科技服務業、能源管理產業、文化創意產業等高端服務業成為第三產業中的主導產業，尤其是服務于低碳的計量、咨詢、評價、認證等碳管理服務業。(3)優化能源結構，推廣應用新能源和可再生能源。大力減少煤炭直接燃燒，積極推廣煤炭高效清潔利用技術，調整能源消費結構，提高燃氣、電力和熱力等清潔、高效能源的使用比率。爭取到2020年，基本實現廣州市一次能源結構中煤炭消費低于30%，石油低于25%，天然氣高于18%，核能高于10%，西電東送高于14%，可再生能源高于3%的調整目標。(4)科學規劃基礎設施，保障城市低碳化運行。將碳減排的約束納入城市規劃與設計的重要指標之中，基本建成以公共交通為主導的現代化綜合交通體系，以舒適、節能、綠色為為核心的綠色建筑體系，以安全、高效、清潔為重點的多元化能源供應體系，以宜居為目標的自然和諧的城市環境體系，大幅增強基礎設施承載能力，保障經濟社會發展需要。(5)強化低碳發展科技支撐，加強國際合作。建立健全低碳發展合作機制，建設低碳技術研發平臺，全面形成以企業為中心的、更加靈活高效的新型產學研結合機制和發展模式，提高自我創新能力，強化科技成果的應用和集成。同時，及時掌握國外低碳發展的信息和動態，加強與國外在先進低碳技術、經驗和理念等方面的交流，深入推進技術、經驗交流與合作。(6)建立低碳發展長效機制，提供低碳發展制度保障。提高準入門檻，把碳減排約束性要求納入環境管理、監測和執法全過程中;進一步完善價格調控機制，運用價格手段鼓勵低碳能源的發展與消費;出臺綠色信貸、綠色投資、稅收等經濟政策，創新支持方式;積極探索建立和完善碳排放交易機制，充分利用資本市場實現直接融資手段支持低碳經濟發展。(7)普及低碳理念，轉變生活和消費方式。將節約資源和保護環境、低碳發展理念列入學校教學計劃和專業設置，培養青年學生的低碳意識;充分發揮新聞媒體的輿論監督和導向作用，宣傳國家和省低碳發展的各項方針政策，開展以低碳發展和節能減排為主要內容的全民行動，引導崇尚節約的社會風尚和生活方式。
第—條為加強節能減排管理，提高能源利用效率，實現節能減排、保護環境、降本增效的可持續發展目標，建立節約型企業，依據《中華人民共和國節約能源法》(以下簡稱《節能法》)、國務院《關于加強節能工作的決定》以及相關法律、法規，特制定本辦法。
第二條本辦法適用于西部公司機關各部門、各項目部、鉆井隊、二線生產輔助單位(以下簡稱各單位)。
第三條本辦法所稱能源，是指原油、天然氣、煤炭、電力、焦炭、煤氣、熱力、成品油、液化石油氣。生物質能[i]和其他直接或者通過加工、轉換而取得有用能的各種資源。
第四條指導思想：以科學發展觀為指導，貫徹落實節約資源的基本國策。加強管理、強化全員節能意識，加快科技進步和技術改造，完善節能考核評價機制，提高能源利用效率，實現西部公司中長期和年度節能目標，確保企業持續高效發展。
第五條基本原則
(一)堅持開發與節約并舉，節約優先的原則，以效率為本，突出節能減排工作的戰略地位。
(二)堅持優化結構、多能互補的原則，依靠加強管理、結構調整、科技創新、技術改造，實現節能工作的持續有效開展。
(三)堅持節能減排與降本增效相結合，源頭控制與存量挖潛相結合，依法管理與政策激勵相結合，突出重點與全面推進相結合。
(四)堅持節能減排與發展相互促進的原則，實現節能減排和發展雙贏目標。
第六條主要任務：遵照國家有關方針、政策和法律、法規，對能源生產和消費進行科學管理，采取技術上可行、經濟上合理以及環境和社會可以承受的措施，優化能源結構和配置，減少能源消費全過程各個環節中的損失和浪費，更加科學、合理、高效地利用能源。
第二章管理機構與職責
第七條西部公司按照《節能法》等相關法律及其配套法規的要求，建立健全節能減排管理機構，明確工作職責，形成節能管理體系。
第八條西部公司節能管理實行統—領導。主要領導親自抓，將節能減排工作作為重要事項納入日常管理，并建立相應的協調機制，明確相關部門責任和分工，確保責任到位、措施到位、投入到位、監督考核到位。
第九條成立西部公司節能減排領導小組，設立西部公司節能減排辦公室，負責西部公司節能減排日常工作。西部公司節能減排辦公室設在市場部，設立兩名專職（或兼職）節能減排管理崗位。
西部公司節能減排辦公室主要職責：在西部公司黨委領導下，貫徹國家有關節能減排管理的法律、法規和方針、政策；貫徹落實西部公司節能減排管理的工作方針、政策和目標；負責西部公司節能減排工作的日常管理、綜合協調；負責節能減排綜合目標測定、分解，編制年度節能減排工作計劃；組織開展節能減排工作的監督檢查和年終考核評比，負責各單位的年度節能減排綜合指標考核工作；制定和完善西部公司節能減排管理辦法和評價考核辦法；負責提出節能減排管理和節能減排技術培訓計劃，并組織落實；參加重點投資項目節能篇(章)的技術評估與審查工作，并進行監督落實。
第十條西部公司各單位要建立健全節能減排管理機構或崗位。主要領導要親自抓，并指派一名領導主管節能減排管理工作，明確節能減排管理崗位職責。設立兩名專職（或兼職）節能減排崗位，其他相關部門應選派具有節能減排專業知識的人員兼職開展節能減排管理工作。
第十一條西部公司相關部門的職責
(一)市場部負責匯總、編制西部公司節能減排中長期規劃和節能指標的分解落實；負責能源消耗的匯總統計、上報和分析工作；負責組織限額以上投資項目節能減排篇(章)以及限額以上節能減排投資項目的評估、審查和報批；負責監督檢查各單位節能減排工作的進展情況。
(二)財務部負責編制西部公司節能減排中長期規劃和限額以上投資項目資金的編制和籌資情況。
(三)黨委工作部負責西部公司節能減排對外宣傳工作。
(四)生產技術部負責組織節能減排技術開發和技術攻關；組織開展節能減排新技術、新工藝、新設備、新材料的交流活動；編寫西部公司節能減排推廣技術及節能減排設備目錄；負責組織制定節能減排基礎標準、技術標準和管理標準，完善節能減排標準體系；負責節能減排科技成果的鑒定和評選。
(五)保障部負責主要耗能設備、節能新技術、節能減排設備的市場準入；負責組織節能減排投資項目、參加限額以上投資項目節能減排篇(章)的技術評估與審查工作，并監督落實；
(六)人力資源部會同節能減排辦公室共同做好節能減排培訓工作。
(七)經理辦公室負責辦公設備的節能減排工作，應重點加強對高耗能、高污染辦公設備的管理，防止環境污染。
(八)安全環保部負責施工現場節能減排監督管理工作。
(九)各項目部設立節能減排專職（或兼職）管理崗，貫徹落實公司節能減排工作的方針、政策和目標，全面履行節能減排管理崗位責職。
1.負責貫徹、落實國家有關節能減排管理方面的方針、政策和法律、法規；制定所在工區節能減排管理工作的中長期規劃。
2.負責制定所在工區年度節能減排工作計劃，分解節能減排指標。
3.負責制定和完善所在工區節能減排管理制度或實施細則；
4.負責所在工區節能減排年度考核工作；
5.負責節能減排新技術、新工藝、新設備、新材料的推廣應用；
6.根據公司節能減排工作規劃、節能減排新技術推廣計劃和節能減排管理工作需要，協助公司做好節能減排培訓工作；
第十二條各單位節能減排崗位職責
(一)貫徹上級有關節能減排工作的各項規章制度，制定本單位有關節能減排管理的實施細則。
(二)負責編制本單位節能減排中長期規劃和年度計劃，制定或審查節能項目方案，經主管領導審定后上報公司節能減排辦公室，經審批后組織實施。
(三)負責本單位節能減排工作的監督、檢查、考核、評比和經驗交流等。
(四)負責本單位節能減排新技術、新工藝、新設備和新材料推廣，組織或參與節能技術開發工作。
(五)測定本單位的能源消費定額。
(六)組織開展本單位的能源審計、能耗監察、節能監測和能量平衡測試工作。
(七)負責能源消耗的統計工作，建立、健全節能減排管理檔案和臺賬；按月對本單位節能減排狀況進行分析和總結，編制本單位能源利用狀況分析報告，提出本單位節能減排工作的改進措施建議，監督本單位節能減排措施的實施。
(八)參與節能減排項目竣工驗收、監督工作。
(九)協同有關部門做好職工崗位培訓，提高節能減排管理水平，組織開展節能減排宣傳工作，增強員工節能減排意識。
第三章節能管理
第十三條節能減排分析例會制度。西部公司建立節能減排例會制度，按季度召開節能減排分析會，對照年度節能減排工作目標計劃，小結季節能減排工作的進展情況，分析查找存在的問題，研究制定改進措施。
第十四條節能減排計劃管理。西部公司節能減排辦公室、機關各部門和各項目部、鉆井隊、二線生產輔助單位按照各自職責及分工范圍，根據華北局總體節能減排目標，結合西部公司具體情況提出節能減排中長期規劃建議，編制年度節能減排計劃，制定主要節能減排措施。
規劃、計劃建議的上報時間：各單位在規劃期前1年的4月底前，將節能減排中長期規劃建議報節能減排辦公室；節能減排辦公室在規劃期前1年的6月底前，將各單位的節能減排中長期規劃和建議匯總后，提交公司節能減排領導小組，并將正式規劃報華北石油局節能減排委員會。
各單位在每年11月底前，將下年度節能減排工作計劃和建議報節能減排辦公室。
規劃、計劃的編制、審批和下達：節能減排辦公室審核各單位的節能工作計劃和建議，匯總、編制西部公司年度節能減排工作計劃，并于每年12月底前，報華北石油局節能減排委員會批準后下發執行。
各單位根據公司節能減排辦公室下達的中長期規劃、年度節能減排計劃，分解節能減排指標，結合本單位能源利用狀況，制定本單位的具體實施計劃和措施，上報節能減排辦公室備案，并組織實施。
第十五條能源計量管理各單位要按照《中華人民共和國計量法》、《企業能源計量器具配備和管理通則》等有關法律、法規，合理配備能源計量器具和儀表，建立健全節能減排計量管理體系，完善各級節能減排計量臺賬和節能減排關鍵計量設備運行狀況檔案，努力提高能源計量管理工作水平。
第十六條能源統計管理。按照《中華人民共和國統計法》和西部公司有關能源消費統計報表制度的規定，公司及所屬單位建立節能減排統計臺賬，定期開展能源消費統計、分析、核查工作，并將統計數據和分析報告按隸屬關系按月上報。
第十七條各單位要依據相關法律法規的規定和企業實際工作需要開展能量平衡和能源審計等工作，摸清并分析現狀，查找問題，挖掘潛力，提出切實可行的節能減排措施。
第十八條各單位要加強能源消耗成本管理，制定主要裝置、和主要設備能耗定額或指標，實行生產經營全過程能源消耗成本管理。
第十九條各部門、各項目部、各單位要貫徹和執行國家、行業以及企業的相關節能減排標準，編制、完善節能減排設計標準和主要耗能設備能效標準，加快節能標準化進程，完善節能標準化體系。
第二十條各級單位和領導干部要提高節能減排意識，從自身做起、厲行節約，抓好采暖、空調、照明系統及辦公設備節能減排，在節能減排工作中發揮表率作用。辦公區域夏季室內空調溫度設置不低于26℃，冬季室內空調溫度設置不高于20℃；減少電腦、復印機、打印機、飲水機等耗能設備的待機能耗；優先使用綠色節能照明燈具，辦公區域盡量使用自然光，走廊、通道等照明要求較低的場所，安裝自動控制開關。隨手關閉水龍頭，減少水流排放。
第二十一條各單位要有計劃地組織開展節能減排宣傳教育活動，充分運用《華北西部之聲》、《華北油氣信息》等報刊、報紙、黑板報和其他宣傳工具，積極宣傳節能減排方針、政策、法律、法規，標準和節能減排科學知識，弘揚節能減排先進典型，曝光浪費行為，教育廣大職工轉變觀念，提高節能減排意識。
第二十二條各單位要有計劃地組織開展節能減排培訓，使節能減排管理人員和用能設備操作人員熟悉國家的節能減排方針、政策、法律、法規、標準及節能減排專業知識，推廣節能減排降耗的好經驗、好做法，提高節能減排管理和技術水平及實際操作能力。
用能設備操作人員必須具備相應的操作技能和節能減排知識，重點耗能設備操作崗位實行持證上崗制度，未經節能減排教育、培訓取得合格證的人員，不得上崗操作。
第二十三條各單位應加強多層次節能減排人才的開發和培訓，有計劃地培養節能減排管理方面的專業人才。
第四章合理利用能源
第二十四條各單位應按照合理用能的原則，加強節能減排管理，制定并組織實施本單位的節能減排技術措施，在生產經營全過程中努力降低能源消費，防止和減少能源損失和浪費，提高能源應用效率、轉換效率和輸送效率；努力節約非生產用能。
第二十五條各單位應積極開展節能減排合理化建議活動，對現有工藝和設備進行技術改進，優化操作，提高用能效率。
第五章節能技術進步
第二十六條西部公司積極開發、推廣、應用節能減排新技術、新工藝、新設備、新材料，努力推行節能減排技術進步。
第二十七條西部公司積極組織實施重大節能減排科研項目、節能減排示范工程；對行業內外節能減排新技術進行評價，引進、消化、吸收行業先進節能技術；在條件允許的情況下節能減排推廣技術目錄，組織節能減排技術交流，推廣應用節能減排新技術、新工藝、新設備、新材料。
第二十八條各單位要加強節能減排技改項目管理，由節能減排管理人員負責匯總、優選和提出節能減排技改項目建議計劃，報公司節能管理辦公室；公司節能管理辦公室會同生產、保障、財務部門審查節能減排技改項目可行性研究報告，對重點節能減排技改項目實施過程進行監督、管理、檢查，組織評價、考核、驗收項目竣工后的節能減排效果。
第二十九條財務部每年要安排節能減排專項資金，保障部每年要有計劃、分重點地組織實施節能減排技術更新改造，逐年淘汰高耗能的落后工藝、技術和設備。
第六章投資項目節能減排管理
第三十條投資項目在可行性研究報告或項目申請報告中必須包括節能減排篇(章)，凡無節能減排篇(章)的投資項目，公司節能減排辦公室不予受理。
第三十一條公司節能減排辦公室會同有關部門對投資項目的節能減排篇(章)應進行評估審查，并出具評估報告；對未進行節能減排評估審查或未通過節能減排評估審查的投資項目一律不得開工建設。
第三十二條節能減排篇(章)的編寫、評估和審查都要本著合理利用能源、提高能源利用效率、達到行業先進水平的原則，依據合理用能標準和節能設計規范進行。
第三十三條投資項目的節能減排篇(章)應包括投資項目應遵循的合理用能標準及節能減排設計規范；投資項目能源消耗種類和數量分析；投資項目所在地能源供應狀況分析；投資項目設備、工藝的能耗水平及其用能產品的效率、能耗指標；節能減排措施和節能減排效果分析等內容。工藝和設備用能指標、公用工程、裝置能耗，單位產品能耗、單位能耗指標要以國際先進能耗水平作為設計依據。
第三十四條投資項目的可行性研究報告和設計，必須采用先進、成熟、合理用能的工藝和設備，必須有完整的設計能耗數據，禁止采用國家明令淘汰的生產工藝和耗能設備。
第三十五條投資項目要嚴格執行“三同時”、“四到位”制度，即節能減排設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入運行；企業要做到用能計劃到位、節能目標到位、節能措施到位、節能管理制度到位。
第七章監督、檢查與考核
第三十六條公司及所屬單位定期檢查用能情況、節能減排措施落實情況、固定資產投資項目節能減排評估和審查情況、行業設計規范執行情況等，及時制止和處理浪費能源的違規、違法等行為。
第三十七條加強對節能減排管理的監督檢查，對節能減排管理機構不健全、制度不落實、崗位責任不清、工作開展不力、節能減排指標不達標、能耗超過定額、浪費能源的單位進行通報批評，要求其限期整改，對逾期仍不能達到要求的單位提交公司節能減排領導小組。
第三十八條西部公司建立節能減排目標責任制和評價考核體系，將能耗指標作為各單位主要負責人經營業績的重要考核內容，并與經濟責任制考核直接掛鉤，同時實行節能減排工作問責制。
第三十九條節能減排辦公室每年組織相關部門對各單位的節能減排綜合性指標完成情況進行考核。對評價考核結果未達標的單位，予以通報批評，并實行“一票否決”制，不得參與公司年終綜合獎獎金分配。評價考核結果達標的單位，有權參加公司節能減排年度先進單位和先進個人的評選活動(西部公司節能減排目標責任制評價考核辦法另行下發)。
第四十條西部公司對具有下列情形的單位和個人給予表彰獎勵。
(一)在節能減排管理方面措施落實到位，節能減排指標居于西部公司先進水平的單位。
(二)在節能減排降耗、節能減排技術開發和推廣應用方面成績突出的單位和個人。
互交織，一個全方位融合共同建設的時代已然來臨。
從世界范圍看，發達國家的工業化自十八世紀開始，到二十世紀末已基本結束。而尚未完成工業化的發展中國家則在當今信息革命席卷全球的背景下，一并進入了信息化和工業化融合發展共同建構的時代。
信息化和工業化融合，廣義上是指信息化在工業生產領域發揮作用，促進工業社會向信息社會過渡；狹義上是指信息化與工業領域融合，使各工業行業產業結構不斷調整，引發生產方式、組織方式的變化與升級。信息化本是工業生產高度發展的產物，反過來亦在工業社會乃至當今社會各個領域引發重大變革，促進發展。
當今信息化時代對工業研發設計、生產制造、經營管理和節能減排等方面都有深刻影響。不僅極大地提升了研發設計的效率和能力，通過與生產制造過程的深入融合也進一步促進了現實實踐方面的精益品質；通過信息化業務流程重組，企業資源管理、計算機決策支持、各方面數據匯聚挖掘、原材料供應鏈管理、銷售客戶關系管理等信息技術的綜合應用，則大幅度地提高了企業管理與決策的科學化水平；通過對傳統生產設備和工藝流程的改造，也顯著提升了各類工業設備的利用效率，成為降低能源和資源消耗的重要途徑，極大推進了工業行業節能減排工作。
十七大報告提出了大力推進信息化和工業化融合這一偉大決策。工業和信息化部等有關部門和各地方政府、各行業企業在認真貫徹落實十七大報告提出的要求，加快推進信息化和工業化融合方面，都取得了顯著成績。但在具體實踐中，不同行業間、同行業不同企業間經驗交流不足，一些企業對兩化融合的概念理解不深、對兩化融合的意義認識不夠、對兩化融合的做法缺乏了解，甚至有很多企業都還處于觀望、猶豫的狀態。為此，我們特推出“兩化融合”專欄，以期通過深入采訪，為受眾介紹優秀企業在兩化融合實踐中的成功做法和實戰經驗，為各行業企業開展兩化融合提供有益的借鑒。
據了解,2009年一季度扭轉工業增速過快下滑的政策措施取得初步效果,工業增速在今年1～2月快速回落到3.8%后,過快下滑勢頭得到初步遏制,規模以上工業增加值同比增長5.1%,3月份增長8.3%。輕、重工業完成增加值同比分別增長6.8%和4.5%;其中3月份增長8.5%和8.3%,分別比頭兩個月加快2.0和5.6個百分點。分行業看,消費品工業逐步企穩,裝備工業和部分原材料行業生產形勢有所好轉,電子產業增速下降趨緩,但各行業增長仍處低位,出口仍呈下降趨勢,工業經濟低位回升的態勢能否延續還有待觀察。
但是,工業經濟形勢仍然嚴峻復雜。一是國際市場萎縮,外貿出口形勢嚴峻。二是有效需求不足,部分行業產能過剩嚴重。三是生產低位運行,總體盈利水平大幅下降。四是融資“瓶頸”制約,中小企業貸款難擔保難問題仍然十分突出。五是部分企業風險意識薄弱,難以適應市場形勢的劇烈變化。
為應對危機,工業和信息化部將努力做好八個方面重點工作:
一、抓好重點產業調整和振興規劃細則的制定和組織實施。抓好規劃實施細則的制定和政策的落實,指導和推動各地及相關行業結合實際貫徹實施,加快鋼鐵、汽車等行業產業發展政策和推進企業兼并重組指導意見等制修訂工作,再啟動一批符合條件的投資項目。
二、大力推進企業技術改造。充分發揮技術改造具有的技術新、投資省、周期短、見效快、效益好等特點,鼓勵和支持企業以優化質量品種、節能降耗、環境保護、改善裝備、安全生產等為重點,針對生產中的薄弱環節和瓶頸制約,加大技改投入。切實用好中央200億元技術改造專項資金,防止盲目擴大產能,盡快審核下達首批技改項目。
三、強化產品質量安全管理和自主品牌建設。開展整頓和規范市場秩序專項行動及“質量和安全年”活動,引導企業“重質量、講誠信、樹品牌”。加快出臺加強工業產品質量建設的指導意見,分批復審、修訂現行國家標準和行業標準。推進輕工、紡織、家電等消費品領域品牌示范企業的試點工作。
四、千方百計扶持中小企業發展。繼續支持中小企業調整結構、節能減排、技術改造以及公共服務平臺建設。用好中央財政96億元中小企業發展資金。推動省級政府加快建立市縣再擔保機構,放大擔保功能。抓好產業集群示范工程。
五、抓好重大科技專項的組織實施,推動自主創新和成果轉化。認真組織實施由工業和信息化部牽頭或參加的8項國家科技重大專項,加快推進年度項目,健全和完善管理制度,努力取得階段性成果。分行業加快推進重大科技成果轉化。
六、推進通信業發展,促進信息化與工業化融合。繼續督促三大運營企業認真做好3G牌照發放后的各項工作,引導企業推進基礎設施共建共享,避免重復建設。積極支持TD-SCDMA發展。抓好試點,總結推廣典型經驗,在企業、行業、區域層面上找準切入點,積極推進信息化與工業化融合。
一、向科學管理要節能效益
濟南市公共交通總公司是市屬國有大型一類公益性企業。現有職工11800余人，營運車輛4800余部，客運出租車輛640余部，公交線路235條，日均運送乘客240多萬人次。為了實現低碳發展，他們首先從加強內部管理入手，提升企業節能減排效益。
第一，加強節能組織領導。為強化節能減排的工作管理，公司成立了以黨委書記、總經理為組長，分管副總為副組長，各相關單位負責人為成員的強有力的節能減排領導小組。他們根據公司規劃，逐年制定、提出《節能減排實施意見》，并將各項指標和任務逐級落實到年度計劃之中。從而，為企業節能減排工作順利開展提供了強有力的組織保證和任務指導。
第二，增強職工節約意識。為了提高廣大職工節能減排的自覺性，濟南公交主要從兩方面去做這項工作。一方面，公司非常重視對全體職工進行節能減排的宣傳教育。他們通過公交車廂、候車亭、《濟南公交報》、濟南公交網、濟南公交新浪官方微博、車載移動電視、黑板報、宣傳欄等載體，廣泛宣傳節能減排的意義、技巧，以及公司所取得的成效。讓節能減排的視聽宣傳像空氣一樣無處不在，在潛移默化中提高每位職工的社會責任感;使節能減排的理念深深地扎根于每位職工的思想深處，從而轉化為職工的自覺行動。另一方面，公司通過組織編寫并填補行業空白的《城市公交車節能駕駛技術》一書，有針對性地對從業人員進行技術指導。通過總結各線路優秀駕駛員的實際操作方法，形成“節能環保單程操作法”，和“方健節能駕駛操作法”（以濟南公交節油大王方健名字命名的“腳輕、手快、多滑、少待”的操作法），用于公司節能技術的經驗交流。通過對駕駛員、維修人員、管理人員的定期脫產培訓，尤其是由節油標兵對駕駛員進行實際節油操作，規范駕駛員的行為，為節能減排打下堅實的基礎。通過積極開展“增收節支促效益、提升管理鑄品牌”等活動，從節約一滴油、一度電、一方氣、一張紙、一滴水入手，養成每位職工勤儉節約的好習慣。這樣，就逐步提高了全體職工節能減排的自覺性。
第三，強化節能制度管理。公司連續制定出臺了一系列節能減排的規章制度，這包括：車輛能耗定額管理制度、能耗定期分析制度、路查制度、一對一幫教制度、故障車不準上路制度、車輛尾氣排放匯報制度、節能考核獎三罰四制度、車輛一日一檢制度、節能小教員制度等，用制度保證節能減排工作的順利進行。這其中，車輛能耗定額管理制度則是根本的制度。在車輛能耗管理中，他們量化能耗考核細則，層層簽訂節能減排目標責任書。將定額管理納入駕駛員的“星級管理”體系一并考核。浪費燃料的駕駛員不能晉至三星以上，實行節獎超罰。管理人員則按照綜合目標考核情況，核發他們的工資。排放不達標的車輛按每車100-200元扣罰主要領導工資，按月考核兌現。另外，他們還重點治理異常超耗車輛，定期通報，限期整改，實行責任追究。這樣，就有力地推動了員工節能減排意識的提高，有效地推動了這項工作的順利開展。
第四，優化線網節能降耗。為了減少和避免低效運行里程，節約運行成本，公司在多次實地調研和充分客流調查的基礎上，不斷優化公交線網。陸續推出的守時公交、手機來車預報、定制公交、零時公交、大站快車、區間車、跨線車、學生專線車等服務舉措，把乘客及時送達目的地。這在最大限度滿足乘客公交出行需要，提升服務水平的同時，也提高了公交運營效率，降低和避免了低效、無效里程，提高了出行分擔率，實現了節能降耗。
二、向結構調整要低碳效益
結構調整也出效益。而且，從長遠看調整車輛結構，大力使用節能環保汽車，這是節能減排的主要發展方向。
濟南公交認真落實《中華人民共和國節約能源法》和《重點用能單位節能管理辦法》，結合實際確立了“大力發展無軌電車，規?；茝V使用清潔能源公交車，適度發展混合動力公交車”的技術路線。公司現有營運車輛4800多輛，其中，節能環保車占車輛總數的55.04%。從2013年至2014年12月，公司淘汰了黃標車820輛;采購節能與新能源公交車1538輛，占新購車輛的85.4%，有效地實現了車輛的結構性減排。
現在，濟南公交共有雙源無軌電車130多輛。因不產生尾氣，每年可節約能耗760噸標準煤，實現了市區真正意義上的零排放。雙源無軌電車可分別使用線網電源及車載動力電池組驅動。在有線網的路段使用線網電源驅動，并利用線網電源給車載動力電池組充電。在沒有線網的路段則使用車載動力電池組驅動，可支撐5-10公里的無線網絡運行。該動力模式避免了傳統無軌電車對線網的過度依賴，有效地提高了電車的道路適應能力。車輛在制動時則對制動能量進行回收，給車載動力電車組充電，這進一步提高了能源的利用效率。
公司新采購的清潔能源公交車是采用天然氣為燃料，全部搭載國V排放天然氣發動機。它比柴油車能減少80%的氮氧化合物排放，PM顆粒物排放幾乎為零，環保優勢明顯。經測算，新采購的1175輛清潔能源公交車每年可降低能耗4214噸標準煤，減少碳排放10506噸。該車除環保優勢明顯外，天然氣的燃料成本較柴油低大約15%，經濟性也較為突出。而且，天然氣相對空氣更輕，一旦泄露易擴散，不易積聚著火，燃點低、爆炸極限小，安全性更高。
另外，濟南作為我國首批試點的“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣城市，自2009年至2014年6月，公司共計推廣使用混合動力新能源公交車500輛。其中，油電混合動力車400輛，氣電混合動力車100輛。車輛采用“并聯式”混合動力技術路線。車輛起步時，發動機保持怠速，由電機驅動起步，從而減少了起步油耗的增加。在車輛加速及正常行駛過程中，發動機與驅動電機相互配合實現最佳燃料消耗行駛狀態。在車輛減速制動過程中，回收制動能量向動力電池充電。據統計，混合動力車較同級別常規車節能約20%，每輛油電混合動力車每年可節約能耗7.16噸標準煤，減少碳排放17.84噸。每輛氣電混合動力車每年可節約能耗3.13噸標準煤，減少碳排放7.79噸。這就有效地促進了低碳發展。
三、向科技進步要綠色效益
科學技術是第一生產力。向科技進步要效益，這是濟南公交促進低碳發展的又一舉措。
公司在新車采購過程中，積極推廣利用國際先進的車輛節能技術。他們采用發動機90攝氏度最節能的熱管理技術、輪轂軸承齒輪油技術、車身骨架輕量化設計技術、鋁合金輪輞等節能技術，試點采用4mm超薄玻璃、驅動輪寬體單胎技術、AMT技術等，以全面提高車輛的節能水平。在總線儀表盤上他們實現瞬時氣耗及單趟氣耗顯示功能，使駕駛員實時掌握能耗情況，有效降低公交車輛的能源消耗水平。
為了達到最佳節能效果，公司聯合車輛制造商進行路譜采集，對擬投入線路的坡度狀況、彎道角度與數量、坡道路段占總線路的比例等內容，進行全面地數據采集與定量分析。通過分析結果科學地確定車輛所需的發動機功率與扭矩、變速箱與后橋的傳動比、輪胎尺寸、制動及轉向系所需采用的形式、發動機的散熱容量等技術參數與配置要求，以此作為選擇行車樣式、發動機和輪胎的依據，確保每輛公交車都為節能而“量身定制”。
在新車制造期間，公司組織經驗豐富的車輛維修技術人員在車身制造初始階段開始進駐生產廠家，按照車輛技術協議對車輛材料及部件品牌是否符合要求、生產工藝落實情況、新車調試情況等進行全過程的車輛生產監督，全面落實新車技術配置要求，從車輛生產源頭保證節能減排效果。
公司還建立了基于衛星定位技術和無線通信技術，融“3G、GPRS無線網絡、有線網絡”三網為一體的公交智能調度系統。通過站臺安裝的廣角攝像頭，實時監控站臺的客流變化，據此合理調度車輛的運行。從而使人、車信息與電子站牌網絡互聯互通，形成了公交車輛的物聯網管理體系。每年可實現節約柴油1061噸、燃氣54萬立方米、用電50萬千瓦時，相當于節約2331噸標準煤。公司還對2013、2014年新購的車輛全部安裝車載無線數據終端，納入車輛技術監控平臺管理。通過對數據的實時監控，實現了故障預警與分析、故障原因追溯、技術性能評價、駕駛操作水平評價、能耗定量分析等功能，進一步提高了車輛技術管理與節能管理水平。
為了確保車輛技術狀況良好，節約維修成本，公司變被動維修為主動維護。堅持車輛一日一檢，加強出車前的車輛檢查。凡是冒黑煙的車輛一律按故障處理，嚴禁冒黑煙車上路運行。他們認真做好一、二級車輛維護工作，將維護關口提前，把隱患消滅于萌芽，有效地減少車輛故障率，為乘客出行提供安全放心的車輛保障。針對BRT線路，他們推廣航空地勤式服務理念，每輛BRT公交每跑一趟進行一次檢查，保證車況良好，杜絕車輛拋錨，有效節約了車輛維修耗材與成本。
近年來，濟南公交以科學管理夯實節能減排，以結構調整促進節能減排，以科技進步助推節能減排的實踐，是建設資源節約型和環境友好型社會的有益探索?！笆濉币詠?，公司每年節約1000噸標準煤，共減少碳排放12465噸。他們在榮獲“中國質量滿意鼎”（2007年）、“全國五一勞動獎狀”（2009年）、“全國文明單位”（2011年）等諸多殊榮的基礎上，在節能減排走綠色發展的道路上，因積極地探索，扎實的工作，明顯的成效，在我國公交行業又樹立了一面低碳發展的旗幟。公司先后榮獲中國城市公共交通節能減排優秀企業、全國公交協會“中國綠色公交卓越貢獻獎”、全國文明單位中國首批“節約之星”等榮譽稱號。
四、幾點啟示
濟南公交的實踐帶給我們的啟示是：
首先，做節能減排工作玩不得花架子。走低碳發展之路是有效益的，既有經濟效益，也有環境效益。但是，要取得這些效益，則需要付出艱苦地努力，玩不得花架子。更不是光掛在嘴上就能實現的。只有從每個人、每輛車做起，才能取得最終的效益。
其次，抓節能減排應該從細微之處入手。這里的“細”既包括細到每個人、每輛車，也包括細到每個流程、每個環節。濟南公交對擬投入運營的線路采集路譜信息，為每輛車都量身定制節能車的做法，于細微之處見精神。也只有這樣，才能真正把這項工作落到實處。
第三，全面推進低碳發展必須學先進找差距。濟南公交通過加強科學管理、調整車輛結構、尋求科技幫助，實現綠色發展的做法，是可復制的，完全可以學習借鑒。只有虛心學習，認真借鑒，才能推動交通運輸企業全面實現低碳發展。
第四，夯實節能減排基礎必須抓好管理工作?？茖W的管理能夠實現人財物、產供銷的最優組合，為節能減排的持續發展奠定堅實的基礎。這其中，用軟的（教育培訓）和硬的（制度管理）去充分調動每個職工節能減排的自覺性，則是最根本的。
第五，促進節能減排需要做好“調結構”這篇大文章?！稗D方式、調結構”是當前我國經濟發展的主線和主攻方向。交通運輸企業的結構調整主要表現為車輛結構的調整。大力使用節能環保汽車，這是未來該行業的主要發展方向。因此，利用國家“十三五”規劃已明確提出的公交優先發展戰略，依靠各級政府的政策支持，積極采購節能環保汽車，逐步淘汰非節能環保車，則是交通運輸企業的明智選擇。
