時間：2023-03-16 16:36:04
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1.1墊層處理
工藝方法就是對軟土層較淺的地段進行鋪墊處理，對地基上部進行鋪墊，材料為墊砂層。這樣可以幫助軟土固結，起到的是上部排水的效果。同時砂墊層可以作為填土與下層的土層結合，降低下層土壤中的含水量。這樣處理是為了保證填土和地基處理雙重效果，同時也可保證施工機械的順利通行，但是必須考慮施工機械和作業載荷來選擇合適的砂墊層厚度。從實際應用上看，如果僅僅采用墊砂層來對軟土進行固結，需要的厚度很容易導致成本增加，因此在應用中砂墊層應配合其他固結措施共同來保證軟土處理效果。在對砂墊層進行施工時應注意放樣，進行攤鋪作用時應選擇自卸車輛與推土機配合，做到均勻一致。在使用透水性較差的材料作為填料時，應對端部進行妥善處理。
1.2淺層排水法
一些軟土地基上土質較好但是含水量偏大，因此在處理這樣的軟土基時可以進行排水處理，利用溝槽等對表層水進行排除，降低地基表層的含水量，保障設備的通行。同時也可發揮溝槽在施工中持續排水的效果，并配合回填透水性較好的材料，維持表層軟土的滲透性，并對其進行壓實。在布置溝槽的時候應注意利用自然坡度，回填而出現沉降時則應觀察坡度改變，制定調整計劃。注意防止四周的挖方位置的滲出水進入到填土范圍。表層排水工藝應注意加密溝槽增加排水的能力。施工中即便一些溝槽被破壞也可保證排水的效果。溝槽的設置應按照工藝標準執行，寬度在半米左右，深度則應在一米內，填土之前應在溝槽內填入砂礫使之成為盲溝，保證排水持續性。
1.3材料鋪墊工藝
一些工程中軟土地基的分布不均勻，可能會出現沉降以及側向的位移等情況，此時可以利用鋪設材料對軟土位置進行加固，強化軟土承載力保證機械通過。目的是減少沉降和側向移位所造成的不安全因素。這樣可以提高軟土的支撐能力，用于鋪設的主要材料是無紡布等。
1.4添加劑加固
這樣的措施主要是針對粘性土壤，利用添加劑對表層的土壤進行處理，可以有效的改善表層土壤的固結效果，提高抗壓縮性和強度等性能。主要是對地基承載能力加以提高，保證機械運行的安全。添加劑通常是生石灰、熟石灰、水泥等。利用石灰作為添加劑就是利用其對水的吸附作用，使之與水反應降低土壤含水量，從而固結成團。同時也可對土體進行加固與穩定，保證軟土地基的穩定性。
2深層加固工藝
2.1加載工藝
加載法就是對軟土施加外力，增加軟土基的沉降速度，降低軟土的孔隙率以及含水量等，使之固結速度加快。提高地基的強度反之填土路面出現大范圍沉降。地基固結沉降的方法就是減少孔隙水壓提高應力的方法以及地基增加總壓法。減少孔隙水壓的方法是依靠大氣壓加載促進固結大氣壓加載。地基總壓是依靠填土的載荷對軟土進行擠壓。但是加載法會造成軟土的形變容易影響周圍的地質結構，所以加載的同時應對周圍進行圍護，降低其影響范圍。填土加載的時間和載荷應根據實際的軟土性質確定，主要的目標就是對橋梁地基沉降量進行控制，保證施工后地基沉降在可控的范圍內。在施工中應注意對載荷施加的速度和穩定性，并對整個壓載過程進行觀測，因為沉降的效果不是完全可以預判的，應在達到設計標準后停止加載，防止對地基的額外破壞。
2.2強夯工藝
強夯工藝是利用重錘對地面的沖擊力來減少孔隙率，并擠壓排水，從而使得軟土加速固結。實踐證明強夯后的軟土地基可以增加幾倍的承載力，壓縮的范圍可以達到十幾倍。其工藝的特點是工藝簡單且效果好，同時施工速度快且成本較低，節約材料，只需要簡單的機械就可完成對一定范圍內的軟土基礎加固。但是在使用中應注意適應的范圍，如飽和淤泥粘土和淤泥等應慎重選擇，否則會出現不良的效果。公路橋梁施工乃至公路工程中強夯法較為常見。
2.3粉噴樁工藝
粉噴樁是一種深層加固技術，主要是深層攪拌的方式將凝固劑注入到土層中。是一種加固粘土地基的重要方法，利用水泥和石灰等材料作為固化劑，利用機械攪拌機將軟土與固化劑強制攪拌，利用固化劑與粘土之間的反應促進粘土硬化，從而成為穩定性較強的地基。此種工藝主要是適應飽和粘土層，對于淤泥質和淤泥質土、粉土、含水量較高的粘土較為有效，加固深度較大。
2.4水泥攪拌樁工藝
攪拌樁利用石灰和水泥等材料作為固化劑，通過深層攪拌的工藝與軟土結合起到固化軟土的效果，固化劑在土層深處和粘土反應，經過一些列的理化反應形成強度高且穩定性較好的復合型地基。水泥攪拌樁的工藝主要是針對粉土、松散砂土等都有較好的加固效果。其優勢是施工過程對路堤干擾較小，對擴建工程較為適應。施工前應保證場地平整，如果有低洼凹陷等應進行填土，同時清理場地使得攪拌機械可以順利就位。
2.5豎向排水固結工藝
該工藝將垂直的排水柱設置在粘土地基中，縮短了排水距離，促進地基排水，并加速固結。固結后的軟土地基可以增加抗剪強度。垂直排水工藝分為砂井排水和紙板排水。根據砂井的施工工藝方法不同砂井排水可以分為射水式、螺旋式、打入式、振動式等。砂井法在應用中還應與其他方式配合，如加載法或者填土法等。對軟土層較厚的地基更為有效，對泥炭質地基相對效果差。使用中如果為了穩定則重點對填土坡下進行處理；為了防止沉降則在路基頂面寬度下進行處理。設計排水砂井時應進行試驗與分析，確定處理范圍和直徑等，分析處理后的沉降程度，如果不能滿足要求則應進行再次計算。
3結語
我國的路橋工程監理是以業主為主導、監理為核心、承包人為主力、合同為依據、經濟為紐帶、三方互相監督、互相制約的管理模式。是公路橋梁工程質量保證體系政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢中的一個重要環節。在新環境下，路橋工程監理工作成為一種以社會企業為主體的監理模式，其主要作用是參與、調節建設單位、施工單位的職責權利，確保合同的規范，從而提高路橋施工管理水平。
2路橋工程監理的難點
工程監理單位是建設單位、施工單位之外獨立的第三方，在進行路橋工程施工過程中，監理工作是保證工程項目順利進行的重要環節，也是防止發生重大安全事故的重要措施，為路橋工程的施工質量提供保障，但在工程監理過程中，受各種因素的影響，監理工作仍存在一定的難點。從概念上看，工程監理是業主根據相關規定，委托監理單位對工程項目的實施過程進行全面監督管理，確保工程項目的施工質量符合相關規定，但監理單位與施工單位有很大的差異，根據誰生產，誰承擔責任的原則進行管理，在現有的條件下，監理單位承擔施工責任的權利有限，難以滿足監理需求。從性質上看，監理人員需要利用自身的知識、技能水平等為業主提供監督管理服務，不需要直接進行生產活動，也不需要進行投資活動，因此，監理單位承擔施工責任的理由不充足，在工程監理過程中，存在施工單位不聽取監理單位建議的現象。
3路橋工程監理工作的完善措施
3.1完善質量控制依據
工質量控制是路橋工程監理工作的重要內容，這就需要有完善的質量控制依據。路橋工程施工質量控制的主要依據有施工設計圖紙、技術規范、合同等，其中施工設計圖紙和技術規范是質量控制的重要標準，合同是施工單位按照施工設計圖紙及技術規范進行施工操作的主要依據。在進行路橋工程監理時，需要制訂完善的監理計劃、監理細則，對整個路橋工程的事前、事中、事后進行全過程監理，嚴格按照監理規范、監理理合同對施工現場進行監督管理，從而保證路橋工程的施工質量符合相關規定。
3.2保證施工進度與工期的合理性
在進行路橋工程施工進度控制時，要嚴格的按照合同工期要求進行。一般情況下，施工進度控制是通過審批施工單位制定的施工進度計劃及保證措施進行的，但受各種不確定因素的影響，如天氣、環境等因素，施工過程很容易受到干擾，這就需要監理單位對下一階段工期目標進行必要的調整，確保總體進度目標的實現。針對關鍵線路上的工期延誤，應分析原因、判明責任做出增加人員、設備趕工或批準工期延誤補償的決定。杜絕因搶進度放松質量的現象。監理人員發現施工現場的組織安排、人員設備等對施工的順利進行有影響時，要及時建議施工單位進行適當的調整，從而滿足施工的需求。3.3強化路橋工程施工質量的動態控制監理單位要強化路橋工程的施工質量動態控制，對施工的每一個階段都進行質量監督和檢驗，從而為路橋工程的施工質量提供保障。首先要加強施工質量監管力度，對于一些特殊的材料及特殊工藝，要全程進行監督管理，避免出現質量不合格的現象；要根據工程項目的特點，制定相應的監理目標，對于臨界項目要進行工序交接檢驗，防止出現工種不同，造成施工破壞的現象，監理人員要對工程進行檢測及數據對比，客觀的評判工程質量。
3.4綜合運用各種手段保障項目順利實施
項目在實施過程中經常會遇到質量與進度的矛盾。單純從保證質量的角度出發，必然會影響項目的進度，反之單純強調進度，勢必會質量控制產生負面影響。如揚州文昌路西延西互通至307省道工程LJ1標，標段全長僅2.138Km，但因其設計為城市主干線，斷面形式為城市道路，管線較多，在左右非機動車道分別設置雨水管、污水管，管線總長接近路線里程的四倍。施工單位江蘇潤揚交通工程集團有限公司由于長期從事公路工程，在投標和施工組織中對此準備不足。在管道回填施工中發現做業面小、溝槽較深、回填層次多、大型機械難以發揮作用，導致回填施工中質量控制較差，進度滯后，后續路基土方填筑受到很大影響。總監辦針對出現的情況，首先從合同文件出發，強調保證工程質量按合同工期完成是施工單位的責任，對工期延誤，業主根據合同可處以一天一萬元處罰；其次從履約考核和優質優價考核出發，履約考核如不能達到良將直接影響到施工單位的投標，優質優價考核達不到良將拿不到獎金，如果在良以下還將扣除1.5%的基金，直接影響到施工單位的經濟利益；再次從施工方案上，總監辦考慮到管頂25cm以下回填難度大，經與業主協商將6%灰土變更為7：3碎石土，在保證質量的前提下減小了施工難度。在施工組織上，總監辦要求施工單位增加平行做業面，增加12T壓路機及小型振動壓實機械，保證施工質量及進度；最后，總監辦從監理程序上針對管道回填特點修改了監理細則，增加試驗、旁站監理，加強過程監理，與施工單位同步檢測，減少報驗環節，即保證了工程質量，又加快了施工進度。經過總監辦的努力，并約談施工單位法人，使施工單位充分認識到自己的合同義務，放松質量、拖延工期造成的損失遠大于適當增加機械、人員優化施工組織，按合同工期保質保量完成，才能實現利益最大化。
4總結
對于目前的導線測量而言，采用較為完善的技術是目前在技術管理過程中首要解決的問題，一方面能夠有效的縮短測量過程中的周期，另外一方面可以有效的降低測量過程中的成本，對于提高測量的質量也有一定的促進作用。針對國際大型橋梁的設計而言，在發展的過程中需要重視以下問題，首先針對大型橋梁的施工而言，目前不管是在施工還是在測量的過程中逐漸朝著信息化的管理方向發展，隨著我國精準測量制造的提高，對于提高大型橋梁的精準度控制有著非常大的幫助。其次針對大型橋梁的施工而言，逐漸從傳統的施工管理走向數字化的管理，傳統的導線測量到現代的余量測量已經實現了有效的轉換，檢測技術也在一定程度上得到了長遠的發展，隨著全球導線測量企業發展和采用大信數據處理軟件對于測量的數據處理，因此導線測量的方法也在一定程度上變得越來越嚴格。最后導線測量的進度和開發工具也成為了目前在研究中的熱點，相關的企業也針對設備逐漸的實現更新和發展。
2全導線測量與路橋施工平面控制網
（1）針對大型橋梁的建設而言，在建設的過程中采用導線測量的機械較為簡單，在測量過程中也提供了較大的便利性，導線測量中對整個路橋控制網進行布設是首要完成的任務，特別是對導線測量而言，是目前在工程進行施工的主流。
（2）對于大型橋梁控制網的布置，在進行控制網的選擇過程中需要注意以下幾個方面，首先在橋梁范圍較為狹長，位點目的較大的位置，需要在日常的施工過程中對放樣的進度進行嚴格控制。其次在控制點的選擇上，控制點標記的位置可以重復的進行施工，從施工的準備階段到施工的竣工階段都可以反復的使用控制點，而且使用也較為方便，由于施工的穩定性較高，在實際的布設過程中常常分為兩級，分別是滿足統一需求和日常放養的需求。
（3）對大型橋梁的布設而言，較為典型的布設方法是從周圍向中心進行布設，從而形成四角形的布設網。兩點連線作為控制網的一條邊。為了保證橋軸線和控制網之間的緊密，一般在布設的過程中都會對點進行控制，兩個點是最常見的，第一個點是沿著河流的兩岸進行軸線布點，另外一個為橋頭，采用兩點進行連線控制網的布設。
（4）導線點的布設。在實際的施工過程中，業主可能針對施工控制點的標準進行嚴格的限制，那么在進行施工的過程中需要對測量進行嚴格的加密。在對布置網的選點之前，需要對施工的組織圖和施工的周圍環境進行嚴格的審查，盡量的避開施工區和材料的堆放地區。對在控制點位置選擇過程中，也是有一定的要求，特別是橋梁工程由于周圍有水體，因此控制點在選擇時需要選擇土壤的質量不松軟，地勢較高的位置，這樣能夠保證水體不會淹沒導線點，導線點的長期保存性不是唯一需要考慮的要素，在進行導線點的布設過程中需要考慮到施工的便捷性。
（5）標石埋設：a.對于公路的控制點的測量一般是在工程的某一個時刻進行完成，不需要永久性的完成，因此相對而言要求較低，而此時導線點一般可以作為高程點進行使用，樁中央的高度需要略高于樁的頂面。b.臨時性標石可用長25～40cm，斷面4～5cm見方的木樁，將其打入到地下，這樣能夠保證與地面爆出平行，采用頂鑰小釘作為標志點，對于城市混凝土的施工而言，可直接向路面打入鋼釘。c.對于高速公路的路橋而言，一般采用的工藝是現澆混凝土樁，因此在進行坑打擊的挖掘過程中，采用導線測中部插入直徑10ram以上的螺紋鋼，長度需要保持始終，頂部按照十字以確定精準的位置，上部磨圓并露出約5-10mm，從而保持一定的精度。
3戰略高度抓導線測量精度管理和質量控制要點
隨著我國目前在大型橋梁建設中，企業建模工具進一步的深入，導線測量已經逐漸實現管理精細化，以及信息集成化，在導線測量中，測量企業目前緊跟著國外發展的動態，將導線測量的精度管理是作為企業提升自身企業競爭力中最為核心的競爭手段。隨著我國更多的企業對于導線測量的總量和規模進一步的擴大，越來越多的企業將對施工導線測量精度管理作為現代導線管理測量的核心模式，實現導線測量中管理的突破口，同時鋼材的利用效率以及勞動生產效率也是其中非常重要的一個方面。（1）在橋梁施工的過程中，在進行勘測設計時，已經在工程場地道路沿線布置有平面控制點和水準點，進行過程中的控制測量。當施工單位進行現場的過程中，設計單位和監理單位需要向施工單位提供這些控制點的數據，從而提供相關的書面數據的提交。（2）對于勘測過程中設計的控制點，需要從施工階段，如果控制點使用較多，有可能遭受到破壞，以及位置有可能發生改變，如果出現了這樣的現象，就需要進行重復的測量。對于重復測量的結果需要進行及時的審核，然后決定這些點是否采用。在大型路橋的施工過程中，可以將施工分為幾個階段，相鄰施工段需要相互的復測。在施工中應使用相同的控制點和測量數據，這樣才能保證施工標段之間的銜接能夠測量精確。
4結束語
1.1沉降量大
軟土地基所含有的天然水量大，其松散程度也就隨之增加，施工中因為壓力失水就會導致沉降，如果處理不當出現的沉降呈現不規則的情況，就會導致后續施工的困難，嚴重的時候會導致路面出現傾斜甚至塌方，尤其對橋梁施工的影響最大。
1.2壓縮性大
軟土的特征是孔隙大，呈現松散的狀態，其可以被大范圍的壓縮，如果在市政施工中不能進行妥善處理，其在后續施工中容易出現基坑邊坡失穩、邊坡錯位、路基塌方等情況，導致施工的安全性降低，也會影響周邊建筑的穩定。
2市政路橋施工中出現軟土地基的基本思路
2.1因地制宜
各個地區的土質特征不同其選擇的處理技術也就存在差異，因此在市政路橋施工中應對軟土地基的具體情況進行考察，如粘性土可以采用壓實技術為主，在施工中盡量減少對地基的擾動，以此保證整體性；砂性土質則可以利用擠壓技術為主，進行壓實，包括砂樁或者震動壓實等，改善地基的流動性，這樣的選擇主要是因為粘土已經擾動就會降低強度。再如，應根據軟土地基的深度和厚度選擇處理技術，如果土層淺則選擇表層處理技術，即換填技術。而軟土厚且無砂層，則應采取固結技術為主加以處理。
2.2根據市政道路要求處理
市政道路建設中對道路的要求不同其穩定性和平整度要求也就不同，等級高則應選擇強力的軟土地基處理措施，將沉降降至最低。如果等級低則應進行加載等技術待沉降結束后進行施工。如果先鋪設簡易路面沉降結束在鋪設常規路面。還可根據道路形狀選擇不同的處理方式，設計寬度與高度也會影響軟土地基的處理技術。通常采用換填技術的時候，對于寬且低的路堤而言就容易出現破壞的情況，設計高度大且不夠穩定的路堤時應考慮加載的措施來增加地基承載的極限強度。
2.3考慮周邊情況
市政路基施工對周邊的建筑會產生影響，如果震動、噪聲、地下水、環境污染等都應考慮在技術選擇中，因此在軟土地基的處理中應綜合諸多因素進行確定。對路堤高而地基軟弱的情況更應注意對周邊建筑的影響。因此如果路堤坡腳附近有建筑的時候，應考慮減少總體沉降的技術，以此保證周邊建筑的穩定。
3市政路橋施工中軟土地基的處理技術
3.1排水技術
軟土地基的突出特征就是含水量高，因此在處理中如果可排除過多的水分則可以提高地基的承載能力。因此排水技術是一種有效的軟土地基處理技術，如表層排水技術。表層排水處理是提高土體固結性能和穩定性的重要技術措施。具體的做法就是在軟土基上設置砂墊層，這樣改善軟土地基的含水量，通過砂墊層的壓力和排水實施配合，排除地基中大量的水分，以此促進軟土層固結沉降，保證施工后續作業的穩定和安全。
3.2粉噴樁技術
該技術在市政路橋工程中經常被納入到軟土地基的處理中。所謂的粉噴樁處理技術就是利用設備在軟土地基上鉆孔，并利用壓力將固化劑壓入軟土中利用固化劑與土層中的水發生化學反應而促進軟土地基失水，從而達到固結軟土地基的作用。固化劑通常為石灰和水泥，多數工程選擇的是水泥，在實際的應用中應考慮摻入比的選擇。其標準為樁的強度，如高于1.5MPa則選擇425號以上水泥，如低于這個標準則選擇325號水泥。這樣可以增加摻入比，提高樁體的性能。為了保證固化劑的流動性，可以摻入減水劑或者硫酸鈉、石膏等材料，這樣可以增加固化劑的處理效果。同時噴粉樁在加固中還形成多個相對穩定的隱形樁，這樣可以增加地基的承載能力，為后續的施工打下基礎。當然其必須在場地整潔且作業空間較大的場地上進行施工。在粉噴樁技術應用前還應對地質土質進行檢測，尤其是土質、含水量等技術參數都會影響噴粉樁的固化效果。所以應按照技術要求對其進行采集和分析，并利用工程實驗室進行試驗保證固化劑的適應性。
3.3深層排水技術
排水是軟土地基處理的核心思路之一，排水固結技術與表層排水技術不同，其主要是利用擠密技術對軟土基的深層水分進行排除，通常需要配合排水井來完成對軟土地基的排水措施。該技術利用向軟土地基中打入擠密裝置的方式來擠壓軟土層，促進其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促進地基失水固結。該技術的選擇應考慮地基含水量、軟土厚度等情況，按照技術流程進行操作，這樣才能保證處理效果最佳。但是此類方法不能單獨使用，應配合其他方式促進水分排出，增加地基的穩定性。
3.4加載壓實處理
加載壓實技術是一種靜態固結技術，在軟土地基上施加一個外表載荷，人為的促進土體的壓縮，出現超載沉降，以此達到處理軟土地基的目的，但是單純的加載不能保證地基的承載能力提升，因此該技術也必須與其他技術配合使用。在使用加載壓實前應對軟土層的厚度和含水量進行分析，計算加載的重量，如果超過范圍則不能采取該項技術。技術的核心就是降低地下水位，在加載的過程中可以打入鋼板來保證施工中地基的穩定性。主要是防止其對周圍的建筑和土體產生影響。應注意的是填土加載的技術主要是保證路面鋪裝后的殘余應力被提前釋放。如果加載過大反而會導致地基的穩定性喪失，因此應緩慢的增加加載速度，每一次加載都應保證地基穩定后進行。并在施工中做好觀測工作，控制沉降的速度和范圍等。
3.5擠密技術
擠密技術就是通過外力對軟土地基進行擠壓，在市政橋梁施工中較為常見。通過擠密樁間的土體來提高地基強度。將樁孔用灰土、素土等回填并夯實。因為土質的類型不同其方法也存在差異。如果使用素土則稱之為土樁擠密法，使用灰土則為灰土擠密法。這兩種技術措施對于厚度較大的地基作用較好，其中濕陷性黃土的處理效果最佳，應在具體的工程中合理選擇。
4結語
1.1工程量審核
工程量幾乎決定了工程造價，所以在工程預結算審核工作中必須將其作為重中之重。進行工程量的審核工作時必須滿足下列內容：重點明確，規定嚴格，避免重復，當場核對。首先，重點明確。要將成本高、易出錯的分項工程作為審核關鍵點，還要設置好各分項工程的審核順序。例如：進行鋼筋混凝土工程的審核時，混凝土的體積及鋼筋用量就是審核關鍵。其次，有科學的規定。比如：室內排水管道工程的計算范圍是以（埋設管道長度、埋設管道管徑）進戶水表為分界點，并按實際沙井分布和規范尺寸扣除這部分長度，比如水表室內側屬于室內管道工程，水表室外側為室外供水管道，這樣就明確了計算方法。
1.2定額套用審核
科學的套用預算定額方案能夠有效的降低工程造價。工作中要把握好以下重點：開展定額項目的審核工作。審核重點是檢查是否位于定額允許的區域，并保證其與選套的工作內容相同。水壓試驗項目不能記入工藝管道安裝的預算定額內，但要將其記入排水和室內外管道工程的預算定額內。必須要弄清兩者的界限，避免套取工作發生冗余。審核時所換算的工程項目必須滿足換算條件；審核工作中所使用的審核方法也要和定額規定一致；審核是否有多換算項目的情況發生，并對定額項目進行審核。
1.3費用計取審核
保證各項費用計取審核工作的科學性，它對工程總造價的高低有著極其重要的影響。在費用計取審核工作中，要先審核各項費用的具體用途，然后審核各種額外增加的費用，最后再進行費率及計費基礎的審核工作。各個地區的直接費費率都是有很大區別的，并且企業的級別對其也有一定的影響，所以在審核工作中我們必須結合實際情況來進行。
1.4材料價格審核
進行基本建設工程的預算工作時，大部分的資金都用于購買各種工程原材料，所以控制好材料價格對于成本的降低有著非常積極的作用。進行材料的預算審核工作時，針對缺項材料還要設立材料預算價格。在確定材料的價差系數時，必須以該地的實際情況為依據，保證審核工作的范圍、時間、工程種類等的科學性，避免出現在材料審核工作中價差系數重復審核的情況。若審核工作中沒有制定明確的價差系數，就必須要控制好各種材料的實際價格，還要避免產生漏算的現象。
2影響路橋工程預結算結果準確性的因素
施工圖預算在路橋預結算工作中的重要作用主要體現在下列三點：
2.1工程階段性對預算的影響
眾所周知，每一個工程的建設都必須經過決策、設計和施工三個工程，施工圖設計工作中就要進行預算工作，必須在實際施工之前就完成，所以預算工作有著明顯的局限性。
2.1.1材料價格對預算的影響。在市場經濟條件下，建筑材料價格是由市場確定，隨行就市。預算材料價格是按照工程造價管理部門定期公布信息價及編制預算時調查的當地材料價進行計算，但工程施工周期是非常長的，這便會使各種原材料的價格始終處于動態變化之中。
2.1.2國家政策的改變。建筑工程之所以有階段性是因為它的施工周期很長，所以在每一環節的工作中都必須嚴格按照有關規定進行。這一過程中，政府也經常會開展政策性調價工作。
2.1.3預算沒有考慮現場簽證。現場簽證是施工期產物，產生的原因多種多樣。包括基坑排水、土方坍塌、地下障礙、文物、自然災害等。
2.1.4預算工作中未使用科學高效的施工工藝。工程的實體性費用和措施性消耗決定了工程的整體造價。
2.2預算工程量計算誤差
預算工作中的一項重要內容科學性，關系著后續施工的順利進行。可是不完善的前期準備工作，會使施工中必須開展很多不必要的工作，尤其是工程量的計算，這項工作決定著施工圖紙的科學性并且還會影響設計工作的質量。
2.3其他因素的影響
工程設計工作的質量還會受到高層地質狀況、設計情況、設計規定、原材料質量等的影響。若客觀條件出現變動，就會使設計工作也出現改變，但我們必須采取措施來適應這種變化，這將會影響預算結果的科學性，此外，信息、人員水平等也會有一定的影響。
3提高路橋工程預結算準確性的方法
在實際的路橋工程建設過程中有很多方法來提高路橋工程預結算準確性，本文結合相關理論和實踐經驗，提出了以下三個方法：
3.1做好路橋工程計量
工程預結算工作的質量幾乎取決于工程計量，這項工作的主要依據是施工圖紙，且施工圖紙的質量對整體工程預結算工作的科學性有著很大的影響，影響著后續工作的順利進行。工程計量還對施工進度以及工程日期等有著很大的影響，是后續工程計量工作以及竣工結算工作的主要依據，并且決定著工程造價的高低。因此，要想提高工程質量，就一定要做好下列三點：
3.1.1要對施工方案的具體內容有一個深入的了解。只有在深入和全面了解施工圖紙和設計技術資料的基礎上才能高效、精確地開展工程量的計算工作，工程量計算工作的難度是很大的，所以在這一工作中極易出現誤區。計算工程量時不僅要掌握先進的技術，還要有足夠的細心和耐心。
3.1.2熟悉工程計量規則和方法。工程計量是指運用一定的劃分方法和計算規則進行計算，要用物理計量單位和自然計量單位來體現子項目和分項目的工作過程，且每個工程預算工作者都要對工程計量規定及方式有一個深入的了解。
3.1.3要善于使用高科技的工作方式。在設置工程預結算時需要以工程計量為根據，這一工作需要非常嚴謹和細心，還要花費工作人員很多的時間，因此在計量上必須充分利用Windows視窗中Excel電子表格，該電子表格具有強大的計算功能，具有操作簡單、計算準確、運算速度快等特點。
3.2工程計價
工程計價工作在預結算工作中占有重要的地位。現今的工程計價方式一般有兩種：其一是定額計價方式；其二是清單計價方式。但上述兩種方式都有既定的規則和標準，在工作時必須按照步驟來進行。
3.2.1對直接套用定額單價的審核。首先要注意采用的項目名稱和內容與設計圖紙標準是否要求一致，如構件名稱、斷面形式、強度等級（混凝土或砂漿標號）等；其次工程項目是否重復套用，還可能需要在快料面層處找平層，并且要將瀝青卷材防水層、瀝青隔氣層處的冷底子油以及各種鐵制構件歸入給排水設備中。
3.2.2進行換算定額單價的審核工作時，不僅要按規定進行工作，還需要明確換算的內容涵蓋的是定額中人工、材料的全體還是部分，并且要保證換算方法的準確性、系數的科學性，這都會決定定額單價的高低。
3.3熟悉掌握施工現場資料
是建筑工程中不能嚴格監督施工技術的質量。主要表現在因監管不嚴，普遍存在偷工減料的施工現象。目前國內在道路工程質量、數量及成本之間存在的矛盾比較突出。在工程管理規模不斷擴大時，在生產中質量沒有嚴格遵循標準，導致產生豆腐渣工程進而對廣大群眾的生命安全構成威脅。無法根據預定計劃完成路橋建設施工。因路橋工程具有相對較大的施工難度及復雜的建設任務，難以控制橋梁建設進度。施工所處的地形、地質條件及無法預知的問題等都對成本控制與工程管理產生十分嚴重的影響。四是因路橋建設中存在較多的不確定問題，使工程設計多次進行變更，導致工程施工不穩定。路橋施工對于設計變更而言將產生很多不可預知的不利后果。
2路橋施工管理的優化
一是鋼筋是路橋支撐的重要核心物資，但易于產生銹蝕等情況，這將對其使用年限產生較大危害，對于人們出行安全具有直接影響。所以，選擇應用建筑材料應提高應有的重視程度。涂層鋼筋由于比普通鋼筋增加了一層防腐涂層，質量相對比較過硬。此外還能采用電化學防護方法。施工單位培訓施工人員后，再將該技術進行推廣應用。另外，對已產生腐蝕的鋼筋可采用噴砂法進行修復。二是混凝土是路橋建設基礎，在工程施工時應用較多。對于影響路橋質量的一個重要因素就是混凝土等級與施工技術，最常見的就是在路橋中產生裂縫。主要是因混凝土不合理使用或混凝土沒有達到質量標準而引起，為使應用的混凝土質量不斷提高，準確配比水泥與水灰比例，應對混凝土選擇適宜的強度等級。及時優化攪拌和振搗混凝土技術，使混凝土融合更佳，進而使其使用壽命得到延長。應對工程建設工期進行準確計算，確保建設周期規范合理。為避免混凝土在高溫天氣中產生過硬情況，可適宜添加摻合劑與外加劑。這一措施簡便可行能使混凝土強度及利用率明顯提高，工程成本明顯降低。三是路橋施工與管理與施工人員之間具有比較緊密的關系，需不斷提高施工人員專業知識儲備，以便于熟練把握各施工環節。而且施工人員綜合素質也應進一步提高，多接觸其它一些知識，只有提高專業技術水平，才可滿足施工所需。四是路橋工程管理技術應不斷提高，始終將路橋質量提高與安全作為首要條件。設施健全完善的質量責任體系對于路橋質量的提高具有決定性作用，不可忽視路橋建設施工各環節中的質量問題。針對施工人員應制定比較詳細明確的個人崗位責任制，時刻強調各種切實可行的安全措施。施工前，應處理好施工各環節可能存在的質量及安全隱患，施工時應根據安全管理機構制定的各項措施進行嚴格實施。五是加強對路橋施工各環節的過程管理。應依據路橋施工實際制定相對比較妥善的模擬方案，該方案應詳細到各施工環節詳細情況及可隨時產生的各種問題。為避免產生各類不可預見的問題，有針對性地制定相應解決方案。而且在路橋工程施工的重要環節與關鍵施工順序方面也應加強研究探討。對于重點路橋工程的施工進度，應不斷加強施工力度并提高施工速度。不可放松驗收監理部門的工作，工程質量驗收的完善也是非常重要的一項內容。六是在路橋工程施工中，需要將眾多的大型施工機械配合人力作業進行，只有使各種大型機械的優勢得到充分發揮，對施工現場統一組織、計劃及協調，才能有效利用時間，按預期計劃得以完成。施工前應認真仔細檢查機械設備，保證施工機械與施工人員的安全。日常對這些機械設備進行全面保養，應備有數量足夠、經驗豐富、工種齊全的維修技術力量，以免在路橋建設中發生故障而影響工期。建立專人技術負責制，確保機械設備存放、管理與及時應用，使其在路橋施工建設中發揮重要作用。
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公路橋梁施工的綠色施工就是在保證建設質量以及施工進度為前提下，應用先進的施工工藝以及施工方法，加強施工管理，有效利用資源、能源，確保周邊環境安全，實現提高工程建設質量以及效益的目的。此外，綠色施工還能延長工程的壽命，通過對傳統施工工藝和施工方法進行改進，健全公路橋梁施工的項目管理體系。綠色施工既確保了公路橋梁的施工質量，也帶來了良好的社會效益。
2公路橋梁的綠色施工
（1）加強管理施工。加強施工管理是加強組織管理，并建立相應的領導小組與施工人員的管理，嚴格按照相關的規定與規章制度認真履行各自的職責，關于綠色建筑的概念和方法在施工工程中的應用；也要加強規劃管理，根據綠色施工的相關要求和規定，制定詳細的公路橋梁建設方案與計劃，明確要求和規定需要采取的措施，對施工過程加強管理，做好采購建筑施工材料的工作，使用節能與環保型的材料，加強對材料預算的重視，避免造成材料大量浪費的現象，從而使材料得到的有效利用。加強對施工人員職業素質的管理和施工人員工作中的規章制度的培訓，從而提高了員工的綠色建筑與環保意識，使綠色施工理念可有效實施，保證項目的順利完成。
（2）保護生態環境，避免污染環境和破壞。加強處理揚塵，在土方作業時需要將道路硬化，覆蓋土，如果出現過大的風力，最好停止作業，并且灑適量的水到作業區，避免出現灰塵。在運輸土方和材料時，就要封閉車輛容器，硬化道路；在對材料進行加工和搬運時，就要灑適量的水預防灰塵。固體廢棄物的處置也非常重要，因為公路施工中肯定會產生一定數量的工程棄土以及建筑垃圾，要選擇合適的地點進行集中堆放或二次利用。同時對施工現場產生的生活等垃圾，使用封閉式的垃圾容器進行處理，恢復干凈整潔的現場，避免發生環境污染現象。
（3）提高施工材料的利用率。綠色施工的規范和要求是節約施工材料，因此在進行公路橋梁施工時需要有效利用施工材料。加強管理材料，并對材料進場、保管、出庫管理等進行規范和制定相關制度。施工時一定要合理使用材料，避免產生廢料；通過加工處理一些材料，實現二次利用。以上都是節約材料和有效利用材料，充分體現了綠色施工的理念以及要求。
（4）提高水資源利用率。公路施工中需要利用的水資源主要有自來水、地下水。首先應該節約用水，限量控制水資源的消耗。其次，做好處理和利用廢水的工作，避免水污染現象。再次，盡量用循環水資源沖洗車輛，這樣就能節約用水。此外，對施工現場用水器具進行良好的檢車，及時處理漏水情況，避免不必要的水資源浪費。
（5）制定標準能源消耗指標。為了節約能源，在進行公路施工時，需要制定標準的能源消耗指標，并且以此為依據約束施工，最大限度的降低能源消耗，并有效利用能源。此外，也要重視更新設備，盡量引進先進的節能設備。此外，施工中要選擇合理工藝，有效利用能源，用最小的能耗獲得最好的成效。另外，公路施工現場盡量選擇節能型燈具照明，也可以降低能耗。以上都是對綠色施工理念的實踐。
（6）節約并保護土地。公路工程施工的建筑施工人員的住房以及辦公場所也要節約，盡量重復利用可以重復利用的材料，降低公路工程的建設成本。其次，集中處理生活和生產垃圾，避免污染周邊環境。再次，在施工時，如果需要建設臨時設施，也要科學合理規劃，有效利用土地資源，避免發生大量占用農田土地的現象。另外，在施工之前仔細調查施工地區的地址情況，科學施工并妥善恢復，避免發生嚴重侵害地質條件的現象。公路施工也要嚴格控制危險品以及化學劑的使用，采取必要的防御措施，避免發生污染地下水的現象。
3橋梁綠色施工技術
（1）控制水污染。混凝土攪拌站需要設置相應的沉淀池，然后將污水匯入沉淀池處理達標之后再排放出處理過的水，接著重新利用這些水于施工中。而生活用水需依據相應的污水處理標準進行隔油處理。
（2）控制光污染。橋梁施工也要降低對周圍居民的光污染。工地上最好安裝夜間擋光板，并對照明燈的照射角度進行處理，也要安裝燈罩給室外照明燈，促使光可以指向施工作業的地方。
（3）控制噪聲污染。在橋梁施工中有必要選擇噪音小的機械設備，并且采取一定的措施阻止噪聲的傳播。最好在白天將鋼管、模板等材料運進施工現場，并且合理安排施工現場的機械，盡量將噪音大的機械安排在較遠區域作業。
（4）有效利用各種資源。針對施工機械、生活以及辦公區域實施節能措施，并且應用節能的燈具以及設備，例如塔吊、電梯等。
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施工從組織設計角度詳細調查擬建現場情況，分析比較施工現場實際與技術經濟等情況，提出切實可行的施工方法、組織及技術措施，作為編制預算的技術文件，起到指導作用。施工組織設計在很多方面都會影響預算，以下分析具有較大影響的因素。
1.1施工現場布置。
施工現場布置是指綜合描述施工空間的組織設計，安排布置材料運輸供應路線、水電供應、倉庫、大型機械設備工作面等，對于預算直接費用具有決定性作用，影響機械設備作用的發揮與施工人員工作效率，進而對材料及機械使用費產生直接影響。
1.2施工進度。
施工組織設計中，針對材料供應、人員安排及設備配備應根據工期進行合理安排，在確保工程質量的條件下，對施工工期合理選擇，對工程進度合理安排，以實現對工程費用的有效控制。
1.3選擇施工方法。
路橋工程應盡量采用標準設計，不只是對施工有利，還能使輔助工程費用減少。路橋工程各結構施工方法都具有不同使用條件或范圍，設計中應根據質量安全、技術經濟合理等原則進行選擇。
1.4運輸組織。
通常運輸應滿足最短運距，最小運量；迅速裝卸便捷運轉；運轉次數減少且直達工地；原有交通條件盡可能有效利用，臨時設施投資減少；運輸工具載運能力充分發揮等具體要求。路橋工程實際中，為實現上述目標，通常需經過詳細的分析進行計算。
2路橋工程造價的控制
路橋工程造價控制主要是指施工中，在施工技術、方法及管理措施中滲透成本控制觀念，利用技術、方法對比、評價效果及經濟分析等，對施工中所耗資源進行監督指導、調控，及時將不同情況下產生的偏差進行合理糾正，控制各項施工成本費用在預定范圍內。
一是采用目標管理對工程成本目標進行控制，根據工程施工圖測算成本，依據預期目標進行確定，確定工程最低利潤額后公開招標路橋工程項目，采用合同方式進行建設實施。
二是縱向上采用施工企業、項目經理、工長、施工隊組四級承包制。
三是橫向上，項目經理代表施工企業簽訂各項合同，采用法律與經濟手段對各自責任進行規范，圍繞成本開展施工項目管理。從多方面采取措施加強基礎管理，保證實現成本目標。
四是組織結構應明確，管理職能分工由專人負責并予以明確；技術上選擇適宜施工方案；經濟上動態管理成本，對各項支出費用應嚴格審核，節約成本的采取獎勵措施等。
3構建路橋工程造價成本控制體系
企業成本控制體系應包括相對獨立的三個控制層次。一是將相互牽制、制約制度融入造價編制過程中，建立的監控防線以防為主。二是相關人員開展業務時，應對業務處理權限與應承擔責任嚴格明確，接觸客戶的一般業務都要進行復核，重要業務采取各職能部門進行會簽制，管理實現規范化、程序化，反饋向財務負責人反饋監督過程與結算結果。三是基于目前的審計、稽核、紀檢部門，成立由公司直接領導并對項目部進行獨立審計的小組。利用內部常規稽核、舉報落實、項目審計、會計報表監督審查等多種手段，控制項目部成本，構建以查為主的有效防線。成本控制體系采取遞進式方式監控項目產生的經濟業務，對于問題防范和風險化解都具有重要作用。
4控制路橋工程造價成本的措施
在保證工程進度與質量的前提下，施工階段應加強成本控制。施工階段作為對資源投入和各環節成本控制直至工程質量檢驗全過程的控制。有機結合技術與經濟對項目成本進行有效控制，對技術先進與經濟合理之間的關系進行妥善處理，在技術先進前提下實現經濟合理性，基于經濟合理的技術先進性，在各項施工措施中滲透項目成本的控制觀念。路橋建設各階段都需要控制造價，需構建健全的工程造價管理體系，使工程造價管理實現制度化規范化。
一是在施工現場經濟技術人員親自了解路橋工程施工整個過程，以免施工企業在工程結算中只拿變更。簽證增加部分資料費用，不拿減少部分資料，工程造價有增有減心中有數。
二是經濟技術人員應認真分析即將施工各項技術措施方法，提出建議和措施應具有合理性，以免在設計施工中產生失誤和不必要的浪費。
三是工程量及簽證在圖中尚未確認的由經濟技術人員指導進行簽證，需要經濟技術人員對有關數據進行親自測量記錄，依次作為工程結算的重要依據。
四是在路橋建筑施工中，經濟技術人員應對經費投入十分清楚，對經費進行合理分配，盡量做到采用較少經費使工程施工具有連續性，使貸款利息有效減少降低工程成本。
五是在路橋建設施工中，經濟技術人員對采用的新材料新工藝應結合實際產生的人力與物耗對補充定額進行詳細編制，真實反映出施工成本。
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(1)成本控制計劃的實施。路橋造價人員應該把成本控制計劃分為若干部分，并且將其各個小部分融進建筑工程的細節中，其中包含：原料的設計與采購、計劃成本以及其他的費用限定額。此外，工程單位應該安排特定的部門對成本費、人工費等變化度較大的費用進行確定，進而減少成本預算與實際開支的誤差，使它們更加的接近。
(2)在路橋施工過程中，工程成本是由路橋工程的整個工程量與其他部分開支構成。所以，在是施工時就可以把每個工程任務分配到個人，比如：在各工長接到任務后，把任務下放到各個施工隊，再有施工隊分配到個人，以確保施工工程的順利進行，進而有效的控制工程成本。
(3)在施工過程中，工程項目經理可以用公司委托人的身份與公司的內外部生產、施工、配件加工、簽訂構建制作、材料采購與外包工程等經濟協議，通過經濟與法律的來規范項目經理和項目單位的責任，緊緊圍繞項目成本的實現目標來完成管理工作。從而達到基礎管理加強，實現目標的最終目的。
(4)橋路工程在施工過程中，要有層次分明的組織結構。確保管理職能分工的明確與實施。在技術方面，選擇多種建筑工程方案；在經濟方面，對工程成本進行動態化的管理，詳細審核工程建設中的費用支出，采取節約工程成本的措施獎勵；在合同方面，工程建筑單位要注重對收集、工程簽證、決算書發放、費用賠償等環節的關注。
2路橋工程項目造價成本控制方法的改進措施
隨著社會政治經濟的發展，不前我國路橋工程項目的成本控制方法得到了進一步的改進與完善，但是，在工程建筑過程中，仍然存在影響成本控制實施有效性的問題。為了改進目前路橋工程項目造價成本控制方法，筆者通過多年的調查研究，給與以下建議，希望對路橋建筑人員在路橋工程成本控制方面有所幫助。
2.1提高對路橋工程項目成本控制的認識高度，加強對空控制成本的重視
近年來，隨著建筑業界對建筑工程造價成本的控制加強，路橋工程項目單位也對路橋建筑成本控制給予更多的重視。但是對成本控制的程度還缺少一定的高度。在對路橋工程進行成本控制時，不僅僅要對路橋工程的整個施工過程當中，還要對整個項目的各個環節進行成本的分配與管理。這就要求項目工程控制人員分析影響成本的各個因素，如：工程質量、工期、工程進展順序的平衡點，做到造價正本最低化，利益最大化。工程造價人員要改進單方面控制成本與降低成本的工程成本控制方法，追求建筑工程成本利益最大化。
2.2建立科學的責任考核制度
路橋工程建設項目是一個涉及到各個方面的龐大體系，其中路橋工程的成本控制就是一項極其繁雜的工作。為了促使成本控制工作有效快速的進行，應制定一定的成本責任考核制度。項目經理作為項目工程成本控制的核心，要把工程建設中每一個階段的每項工作落實到個人。使每一項細小的工作環節都有相應的負責人，在突發問題出現時，每個負責人就會對所出現的問題進行及時的補救。如此一來，項目工程的管理花費、施工花費、利潤得到細致化的處理，促使每個人都有相應的區里與職責，實施落實到個人的考核制度改進了之前的不良局面，提高了成本控制的辦事效率，有利于工程項目控制成本管理的順利進行。
2.3施工過程中路橋項目造價的成本控制
在施工過程中的項目成本主要包含：人工費成本、材料成本、機械成本、非預算成本。這些成本在路橋施工過程中都起著不容忽視的作用。首先，是人工費成本，人工費成本是比例最大的控制成本，它具體指列入預算定額直接從事建筑工程施工的生產工人和附屬輔助建筑工程單位工人開支的共同費用。主要是通過定額工作量的安排，合理分配勞動力，在科學的監督下促進工人提高自身工作的效率，達到最佳的生產效果。接著，在材料成本費用中，成本控制人員安排相關人員進行有質量的合理采購材料是成本控制的關鍵點，提倡實施招標采購，擴大采購渠道，節約材料，保管好材料，運用科學技術對材料進行深加工再利用，提高材料的使用率。然后是機械成本管理，在進行路橋工程的建設過程中，選擇合理的機械來降低機械的維修與維護的費用，合理安排機械進廠時間，要規定操作人員進行科學合理的操作，避免損壞操作機械，做好機械的保養與養護工作，進而提升機械的利用率來達到降低成本的最終目的；最后要合理減少費預算成本，造價預算人員在保障工程建筑達到高質量、開速度、安全的情況下來減少因安全、污染等事件在施工工程中的超預算支出，要求管理人員避免現場事故的發生，降低預算成本。
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