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1二氧化碳制冷應用現狀二氧化碳制冷目前已成功應用于商業建筑、冷藏庫、熱泵系統、汽車空調以及工程機械等領域。
1.1商業建筑1995年瑞典成功安裝了第一個二氧化碳超市制冷系統。截至2011年，瑞典至少有180個超市采用了二氧化碳系統。丹麥于2004年安裝了第一套超市二氧化碳跨臨界循環制冷系統。2007年，泰國安裝了亞洲的第一套超市二氧化碳復疊制冷系統。
1.2冷藏庫目前我國食品加工與冷藏業中的大中型冷庫80%都采用氨作為制冷劑。氨有毒性，需要增加安全保護措施。截至2005年，美國的冷庫中氨仍然是一種主要的制冷劑，但二氧化碳已經在冷庫制冷系統中得到實際應用。采用二氧化碳/氨復疊式制冷系統的大型冷藏庫已經投入使用。
1.3汽車空調目前汽車空調中主要采用R134a。1996年德國生產的以二氧化碳為工質的公交客車空調投入運行。2003年歐洲已有部分汽車裝備了二氧化碳空調系統。
1.4熱泵系統中的應用1994年由挪威SINTEF率先對二氧化碳跨臨界循環在熱泵上的應用進行了理論和實驗研究。在1995年，日本開發了二氧化碳為工質的家用熱泵熱水器。
2二氧化碳制冷劑優勢
二氧化碳是碳的最高氧化狀態，具有非常穩定的化學性質，即使在高溫下也不分解產生有害氣體。作為制冷劑其優點在于無毒、來源豐富、與普通油相溶、容積制冷量大；同時具有優良的熱力特性、安全特性和環保特性的天然制冷工質。二氧化碳制冷劑跨臨界循環的放熱過程可以和變溫熱源相匹配，從而可得到較高的能效。與其它制冷劑相比，二氧化碳具有下列優點
2.1環境性能優良二氧化碳是自然界天然存在的物質，它的臭氧層破壞潛能(ODP)為零，溫室效應潛能極小(GWP=1)。二氧化碳大多為化工行業的副產品，用它做制冷劑正好回收了原來排向大氣的廢物，從而使其溫室效應為零。目前國際上已商業化使用或提出的潛在的環保工質氫氟烴(HFC)及其混合物不但會增加溫室效應，還會產生其他未知的副作用。
2.2價格低廉二氧化碳來源廣泛，價格低廉。二氧化碳制冷系統維護簡單，無需回收或再生，操作與運行的費用較低。
2.3化學穩定性好二氧化碳無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。對常用材料沒有腐蝕性，在高溫下也不分解產生有害氣體，與水混合時呈弱酸性，可腐蝕碳鋼等普通金屬，但不腐蝕不銹鋼和銅類金屬。
2.4制冷效率高，穩定性好二氧化碳運動粘度低，壓縮比低，單位容積制冷量大，有很好的傳熱性能。二氧化碳制冷效率高，穩定性好，容積制冷量較大，流動和傳熱性能高。
2.5設備尺寸小二氧化碳制冷較高的工作壓力使得壓縮機吸氣比容較小，從而使得容積制冷量較大，壓縮尺寸較小，流動和傳熱性能提高。減少了管道和熱交換器的尺寸，從而使系統非常緊湊。
二、二氧化碳制冷在工程機械領域的應用
1工程機械駕駛室熱環境
工程機械駕駛室玻璃面積較大，室內熱環境受外界影響大。太陽輻射通過玻璃窗將熱量傳入車內，玻璃面積較大時，可通過下式計算，通過玻璃窗進入室內的熱量Qb可按下式計算：Qb=A•k(tb-ti)+C•A•qb式中：A為玻璃窗面積；K為玻璃窗的傳熱系數；tb為車室外溫度，℃；ti為車室內溫度，單位為℃；C為玻璃窗遮陽系數；qb為通過單層玻璃的太陽輻射強度。另外，受太陽輻射影響車身溫度較高，從而影響駕駛室內溫度。太陽照射包括直射和散射，車體外表面溫度升高的同時也向外反射輻射熱，車體外表面所受的輻射熱Q1可按下式計算：Q1=(IG+IS-IV)F式中：IG為太陽直射輻射強度；IS為太陽散射輻射強度；IV為車體表面反射輻射強度，單位為W/m2；F為車體外表面積，m2。
2工程機械空調系統特點
工程機械的工作環境極其惡劣，其空調系統與冰箱和家用空調具有明顯的區別。
1）工程機械空調系統往往在過熱、灰塵、震動等惡劣環境情況下運行，對其質量和性能要求較高。
2）工程機械空調系統冷凝器和蒸發器均處于強制對流換熱狀態，均需耗費一定電能或發動機功率，而且冬夏季空調運行時，工程機械爬坡或加速等受到較大影響。
3）工程機械工作時往往震動較為劇烈，容易導致制冷劑泄漏，污染環境。
3二氧化碳空調
在工程機械中的應用優勢二氧化碳空調系統應用于工程機械領域具備較佳的優勢：
1）工程機械空調系統制冷劑易泄露、排放量大。采用二氧化碳作為制冷劑有完全環保的特點。
2）二氧化碳壓縮比低，壓縮機效率高。同時，高壓側二氧化碳溫度變化大，使進口空氣溫度與二氧化碳的排氣溫度可以非常接近，減少了高壓側不可逆傳熱引起的損失。
3）尺寸小二氧化碳空調系統可以滿足工程機械安裝和布置要求，并獲得較高的效率，對工程車輛的節油和動力性能也有改善。
三、結論
1）二氧化碳制冷劑性能良好，化學性質穩定，無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。其臭氧層破壞潛能為零，溫室效應潛能極小。價格低廉，來源豐富。
2）二氧化碳循環在跨臨界條件下運行，壓縮機的效率相對較高，在超臨界條件下的特殊熱物理性質使其在流動和換熱方面都具有極大的優勢，超臨界流體良好的傳熱和熱力學特性使得換熱器的換熱效率提高，并使得整個系統的能效較高。
3）二氧化碳制冷劑應用廣泛，目前已成功應用于商業建筑、冷藏庫、熱泵系統、汽車空調以及工程機械等領域，具有理想的應用效果。
關鍵詞:和諧社會 公民文化 憲法愛國主義
“和諧社會”的概念提出以后，從長遠來看，其政治意義遠遠超出迄今為止人們所討論的范圍。它不僅僅是“科學發展觀”、各種社會關系之間的和諧或者社會與自然之間的和諧，也不僅僅是執政黨執政模式的變化。從更深人一步說，和諧社會及相關各種目標的實現，會導向政府和人民之間社會契約關系的重建，而這種契約關系的建立和鞏固都有賴于一個社會的公民概念以及體現公民特征的文化傳統的傳承和加強，有賴于一個公民文化所體現的共識。可以說沒有公民文化，政府和人民之間的契約便無從談起，蘊涵在契約文化中的民主、自由等現代文明的價值觀就會被暴力、零和搏弈等前現代文明的價值觀所取代，和諧社會的構建最終也會失去其制度保障。因此，和諧社會意味著一種基于公民文化的契約型國家治理制度。缺乏公民意識，也是中國在政治文化上與先進國家最大的差距，因此，重塑公民文化是當前構建和諧社會最緊迫的任務。
一、公民文化的身份認同觀
1.公民的涵義
公民一詞起源于古希臘羅馬時代。在古希臘、古羅馬，公民指的是在法律上可以享有政治權利的自由民，而非公民的奴隸和外國人在法律和社會兩個層面都是受到歧視的對象。公民是一種身份，一種作為國家認可的構成成員的身份的符號。17世紀洛克、盧梭等人的天賦人權論使公民一詞走向普遍化。
《不列顛百科全書》把公民定義為:“公民資格指個人同國家之間的關系，這種關系是，個人應對國家保持忠誠，并因而享有受國家保護的權利。公民資格意味著伴隨有責任的自由身份。公民具有的某些權利、義務和責任是不賦予或部分賦予在該國居住的外國人的。完全的政治權利，包括選舉權和擔任公職權，是根據公民資格獲得的。公民資格通常應負的責任有忠誠、納稅和服兵役。”
公民是法律上的概念，強調社會成員的權利義務平等性。公民在法律面前人人是平等的，沒有奴役，沒有特權，也沒有歧視。
與“公民”相對應的是“國民”，與“公民”相對立的是的“子民”。“國民”表明一個人的國籍，而“公民”除了表明國籍外還有更深的內涵，說某人是某國公民，內涵此人與該國其他公民的地位相互平等，擁有相應的權利與義務。“民”就是老百姓的意思了，為什么要加一個“子”字呢?《禮記》中說:“子，謂所獲民臣”。按照這個說法，“子民”就是不管內心愿意與否都必須臣服的老百姓，它所襯托的是依附型人格、身份差別，所以，在封建社會，“子民”也可以用“臣民”來代替，“率土之濱，莫非王臣”就是“子民”的真實寫照。在當前中國社會的習慣性詞語中，老百姓遠比公民有位置，這也從一個側面說明了公民文化的缺失。
2.公民身份與公民文化
公民身份擯棄了個人身上一切人為的差別，只要在一個政治共同體中具備了公民身份就會享有基本相同的權利和承擔基本相同的責任義務，因此，一個社會公民身份的普遍實現取決于政治的公共性，取決于身份平等的文化傳統。我們很難想像，一個受到文化傳統支撐的身份不平等社會會是一個和諧的社會。公民身份的普遍認同就構成了一個社會的公民文化，這種以認同為基礎的公民文化是一種摒棄了等級特權的的政治文化，它要求徹底擺脫人身依附關系，建立一種無論任何人都不能違反的法律制度以及對公共權力持有的高度警惕。同時，它還是一種自由的政治文化，在公民文化中，公民們視追求政治自由、言論自由、宗教信仰自由和經濟自由為天經地義，它鼓勵個性和自我，認為個人的意志、利益、愛好和享受，從最終價值上看高于家族、集體、民族和國家。
在當代，公民文化漸漸取代傳統的血統認同和傳統認同成為了當代許多民族國家的凝聚力和認同基礎而成為世界認同文化的主流，認為公民文化在某種程度上是化解種族仇殺、階級矛盾、意識形態沖突這些人類社會在上個世紀遺留下來的最終難題的惟一解決辦法。在所有的公民文化解決方案中，德國政治學家哈貝馬斯提出的“憲法愛國主義”觀念顯得十分突出。
二、公民文化觀的現代特征—憲法愛國主義
一個追求和諧的社會必定不會是追求以暴力或以暴力威脅的原則來平衡利益的社會，一個以“和而不同”為特征的和諧社會必定要用以理性協商和妥協的方式來解決利益的沖突，所以和諧社會必須要尋求社會認同。傳統的認同價值，如血統認同、種族認同、傳統認同等由于其包含的排斥性因素而顯得不寬容，這種不寬容如果發揮到極至，暴力原則的解決方案就會接踵而至，這樣的事例在歷史上、在當代都是層出不窮的。對此，哈貝馬斯提出的“憲法愛國主義”觀給我們以重要的啟示，憲法可以作為公民文化的象征發揮其整合社會的巨大作用，一個追求和諧的社會在具體操作上可以以憲法追求其認同價值。
哈貝馬斯認為，存在多元文化差異的人類共同體是不能以民族認同來維系的。作為統一和融合的基礎，民族主義缺乏價值規范的基礎。提出現代國家統一的價值規范問題，是哈貝馬斯“憲法愛國主義”的精髓。盡管哈貝馬斯的憲法愛國主義在1989年之前就已經提出，但兩德統一、歐洲聯盟以及移民與全球化浪潮仍然是哈貝馬斯倡導憲法愛國主義的三大主要背景。
機械工程自動化技術主要是指機械裝置在沒有外力干涉的情況下，按照事先預定的程序方法，通過機械力進行自動操作或控制的過程。在機械工程行業中應用自動化技術，實現加工對象的連續自動化生產，實現優化、有效的自動生產過程，加快生產投入物的變換和流動速度，進而促進整體機械工程行業的發展。
2機械工程自動化技術的現狀及制約因素
從我國機械工程自動化技術應用的現狀來看，其還處于剛性自動化、單自動化的階段，但國外一些工業發達國家已經實現了機械自動化技術的集成化、智能化、柔性化發展。在機械自動化生產的管理方面，我國一些企業仍舊是采用傳統的管理模式，而發達國家已實現了計算機全程控制管理，而且在機械生產模式、工業組織與管理方面也在不斷升級與創新。由此可見，我國機械自動化的發展仍然存在諸多的不足之處，而制約我國機械工程自動化技術進一步發展的因素，主要為：缺乏相關技術人才、自動化技術應用范圍不夠寬廣、自動化技術相對落后、缺乏自動化技術的科研投入、機械自動化技術的管理不夠完善等。
3加強機械工程自動化技術的建議
3.1加強配套機械自動化技術的發展
所謂配套機械自動化技術，是指機械自動化技術既要發展主要機械設備的自動化，又要發展配套元件及控制系統的自動化。充分應用電子學、零件檢查與機床裝料自動化技術、電子計算機技術，大力推廣程序數控機床，研究發展可靠、高效的自動化生產線、自動化控制系統、生產信息系統等。通過配套機械自動化技術的大力發展，使機械工程行業從生產制造開始到結束均能實現自動化生產，從而大力提高生產效率，促進生產效益
3.2重視低成本機械自動化技術的發展
根據形勢分析來看，我國暫時還無法投入大量資金發展太多高科技、高成本的機械自動化技術，這種形勢下，便應該先從投資少、見效快、成本低、前景廣、潛力大、適合我國發展需要和國情的自動化技術著手，打好基礎，慢慢向上發展。例如芬蘭NOKOAData機工廠組裝車間內擁有的一條可制造286/386/486微機的靈活生產線，該生產線在自動化設備應用的同時融入人工參與，將自動化技術與傳統工藝完美結合，使其在保證造價較低的同時，具有柔性制造系統的性能。國外這種低成本、見效快的自動化技術我們均可借鑒參考，并結合我國基本國情，研發出適合國內機械工程發展的低成本自動化技術。
3.3重視機械工程自動化人才的培養
我國機械自動化技術之所以發展緩慢，與這方面人才的缺失有很大關系，因此，為促進機械工程及自動化技術的進一步發展，便要重視對機械工程自動化人才的培養。第一，需大力引進國外先進的機械自動化技術，同時加強對機械工程自動化教育活動的開展，使我國的科研實力逐漸增強。第二，機械工程自動化專業人才必須具備機械工程的研究、設計、制造以及自動化技術基礎知識、基礎理論、基本技術與應用的能力，能夠在機械工程生產第一線從事材料加工機械、機械制造及自動化等方面工作。
4機械工程及自動化技術的發展前景
在科技的快速發展下，我國的機械工程及自動化技術也在不斷朝前發展，但其在發展的同時，也突顯出資源浪費、環境污染、產品開發及利用率低等問題。為促進機械工程及自動化技術的可持續發展，機械工程自動化技術朝著綠色環保、經濟性、實用性等方面發展也是必然趨勢。
（1）綠色環保的發展前景。機械工程行業在自動化技術的廣泛應用下，雖然大幅度地提高了生產效率，但給生態環境也帶來了嚴重破壞，因此，自動化技術的應用與發展應該以減少環境污染和資源浪費，倡導綠色生產戰略為原則。
（2）經濟性發展前景。我國很多企業在自動化技術的應用與發展中還較為落后，由此也導致了企業經濟發展的緩慢，因此，為保證自動化技術能創造出更為可觀的經濟效益，各企業對現有技術設施不斷改進與優化，在提高生產效率的同時使經濟的發展得以滿足，才能真正發揮機械工程自動化生產的作用。
（3）實用性發展趨勢前景。機械工程自動化技術的發展，應該將企業的技術需要與生產需求作為最基礎的條件，根本目的是生產出更高科技含量的產品，以此來滿足消費者的需求，因此，重視機械工程及自動化技術的實用性發展，也是必然趨勢。
1.1工程機械化
工程機械化是人類生產文明進步的重要表現，從生產力角度工程機械化是實現生產力提升的直接標志。從廣義角度上講工程機械化就是工程建設施工實現了機械設備替代人力勞動，其是對工程建設施工過程中所有應用機械設備的總稱。工程機械制造作為制作用于工程建設的機械設備施工環節，其所制作的機械設備種類眾多，例如運輸機械、起重機械、礦工冶金機械等等。在國家經濟發展過程中，機械制造水平在一定程度上顯示了該國家的科技發展水平，也就是說一個國家的機械制造水平很大程度上影響了國民經濟發展。目前，我國已經實現了工程機械化發展，但相比于發達國家還有一定的差距，這在一定程度上影響了機械制造業水平的發展與進步，同時也影響了我國國民經濟的進一步發展。相對來看，我國在機械制造發展方面還具有相對廣闊的發展空間和前景，為此我們應該充分發揮國內機械制造業的潛力，以實現對我國機械制造水平地提升。
1.2機電自動化
機電自動化是一門綜合性的機電技術類型，其是機電技術實現科技化發展的重要標志。從機電工程本質上講，其本身就屬于科技化發展產物，而機電自動化則是實現了機電工程全面科技化的發展。從當前的社會發展狀態與情況來看，機電自動化發展是現代化生產環節中不可或缺的一部分。在科學技術的發展背景下，各個專業之間相互滲透、交叉越來越頻繁，機電自動化就是專業交叉的重要產物，其引領了工程領域中的技術革命。在計算機技術發展迅速的科技背景下，電子技術對工程領域中的工業控制、生產方式革新、企業內部管理與成本控制均產生了重要影響，所以說機電自動化技術的發展是實現人類機械電子設備發展的重要里程碑。
2機電自動化在工程機械制造中的應用分析
機電自動化發展作為科學技術在制造業當中的重要發展標志，其所能夠為社會生活帶來的不僅是機械設備制造技術上的發展與進步，更是推動社會生產力水平向科技化、高效化發展的重要支持。隨著機電自動化在機械系統設計、調試等方面的應用，其對工程機械制造業的發展及效益提升帶來了重要推動。文章選擇機電自動化在工程機械制造中最常見的集中技術進行分析。
2.1集成自動化技術
集成自動化技術是指機械制造中對各類生產經營、技術功能的集成性發展。在傳統技術模式下，實現對機械制造技術的集成化發展是不切實際的，但隨著信息技術的逐步完善與應用，集成自動化技術不僅得以實現，還成為了機械制造過程中使用最普遍的技術內容。隨著市場經濟體制地到來，機械制造業地競爭越來越激烈，為了能夠在市場競爭中站穩腳跟，很多機械制造企業開展技術研究與發展，通過將電子計算機輔助設計技術、數控教工技術以及企業管理系統等多種技術與系統內容引入到企業的機械生產制造系統中，得到了非常顯著地發展，并成為了機械制造業當中企業的發展潮流，CIMS工程應用的有效保持，在提升機械制造企業的生產能力和市場競爭里的基礎上，也實現了集成自動化技術地有效發展。
2.2柔性自動化技術
所謂“柔性自動化技術”是以數控技術為核心，在融合其他先進技術的前提下而建立起的新興技術類型。從生產與操作過程方面來看，柔性自動化技術能夠實現機械制作與生產全自動化發展。在柔性自動化技術當中，包括機械設備的材料準備、制作、生產等一系列生產行為都由計算機來予以控制和操作。相比于傳統人力機械生產模式，柔性自動化技術不僅能夠在計算機技術的精確控制下，保證機械設備生產、制作過程中的各項生產行為、尺寸的準確性，同時還能大大減少對勞動力的應用，實現了對生產成本的有效控制，并在此基礎上實現生產效率地有效提升，在確保機械設備生產秩序的基礎上，提高生產效益。無論是從機械制造業未來發展角度考慮，還是制造企業的效益提升角度分析，柔性自動化技術都將成為機械設備自動化生產的主流模式。
2.3智能自動化技術
智能自動化技術即智能華機電自動化技術，其是在計算機技術發展支持下，通過利用計算機智能系統對人類行為地模擬，從而替代人類去進行機械設備的生產操作及相關行為。從表面上看智能自動化技術與柔性自動化技術有一定的共同性，但智能自動化技術要比柔性自動化技術更高級，相比于柔性自動化技術而言，智能自動化技術能夠通過對人類行為地模仿，來提高自身的工作能力，并對生產行為產生一定的判斷力，這是柔性自動化技術所不具備的優勢。智能自動化技術在機械設備制造中的應用，能夠更進一步提升機械制造行為的準確性，并保證這一行為能夠始終保持在一個高水平狀態之上。需要注意的是由于智能自動化技術需要人工操作來作為主觀工作支持，因此要經常對智能自動化技術進行維護，以確保智能自動化技術的良好工作狀態。
3注意事項
雖然機電自動化在機械制造中展現出了多方面的優勢，但針對當前的機電自動化水平來看，其仍存在諸多不足，因此在實際應用過程中，要做好以下幾方面的控制：（1）規范應用流程。機電自動化在為機械制造提供支持是建立起機電自動化設備、系統軟件的規范安裝與應用前提下的，為此企業必須要嚴格按照機電自動化要求進行工作，避免操作不當而為企業帶來不必要的損失；（2）做好質量控制。機電自動化在機械制造當中的應用，確實能夠為機械制造帶來重要幫助，但企業必須要保證其所制造出來的機械設備質量符合質檢與應用要求，否則機電自動化為工程機械制造帶來的進步意義都是空談。
4結束語
由于該課程設計的內容非常多，而非機械類專業學生的機械基礎較為薄弱，在講授本課的同時有可能補充一些相關的知識點，以便幫助學生的理解，這便使原本緊張的課時安排變得更加緊張。在這種情況下，授課內容需要適當，分清主次，注重一些實用內容的講解，而對一些比較虛的公式以及一些概念可以進行簡單講解，對于重點難點內容如力學部分可以多安排一些課時，而對于相對容易的內容，如材料與焊接部分，可以采用課堂講解并引導學生自學的方式進行授課，從而進行合理授課。
2授課方法的改革與創新
2.1傳統教學與多媒體教學結合提高效果
傳統的教學方法以黑板板書為主，教師可以通過手語、眼神等肢體語言吸引學生注意力，并向學生傳達知識[4]。這種授課方法較為人性化，教師可以在黑板按步驟有條理地向學生演示，條理清晰，步驟分明，易于學生在接受知識的同時積極思考，從而發揮學生的主觀能動性。多媒體教學手段靈活，不僅可以以書面文字的形式表達，還可以用圖片以及視頻的形式向學生展示，加以教師的講解可以達到以視覺和聽覺雙重途徑傳送知識的效果。但是傳統的教學和多媒體教學也都有各自的缺點，傳統教學方法單調呆板，效率低，有時候會顯得枯燥乏味，學生往往容易被老師牽著鼻子走，掌控不好課堂氣氛，容易形成“填鴨式”滿堂灌的教育模式，而降低了學生的學習興趣。多媒體教學則容易造成信息量大，學生承受不了，理論公式演示步驟快，學生不能完全理解，教師的肢體語言不夠豐富，學生和老師之間的交流少，不夠人性化。化工機械基礎這門課本身既有大量的公式推導等理論內容，又有機械傳動和容器設備的實際工程內容，因而可以將傳統教學和多媒體教學結合，發揮這兩種教學方法各自的特長。如在講授到構件受力分析以及及變形形式時，可以通過多媒體展示圖形的形狀以及受力情況，在講授容器設備和機械傳動時，可以運用實物圖片向學生展示，將傳統講課的二維圖形變為動態的三維圖形，全方位地展示設備和零部件的結構；運用視頻播放讓學生理解設備的運作以及工作原理。對于重要的公式推導則可以通過黑板板書，放慢教學步驟，讓學生有充分的思考和記筆記的時間。
2.2以實例或項目為題加強學生理解
根據化工機械基礎的授課目的和主要任務，在授課過程中可以通過工程中一些實例的講解，來提高學生的興趣，并將知識融會貫通，提高學生綜合利用知識解決問題的能力。此外，對于做過有關該課程項目的教師，可以安排出一定的時間，結合具體項目講解課程中有關知識點，從項目的任務、設計思路、所解決的相關問題、設計過程中所要注意的問題以及項目的實施情況等，根據自己的實際經驗有計劃分步逐漸地介紹，從而提高學生的興趣和加強學生對知識的掌握和運用。
3考察方法的改革與創新
3.1平時考察與考試相輔相成
由于化工機械基礎的內容較多，前后內容相互獨立而又緊密聯系，一旦學生對前邊力學知識的掌握不夠，必然會影響到后邊容器設計計算，而材料和焊接不熟悉，則會導致學生在材料選擇和容器設計方面出現困難，因此，為打好基礎必須加大對學生的平時考察，讓學生踏踏實實地掌握知識，避免吃不透掌握不準的現象發生。平時考察的方法可以由課堂上或課堂下的練習題以及知識點的分組討論等與平時有關該的課程任務組成，同時將該部分的考察作為期末總成績的30%計入，讓學生在有壓力的情況下，發揮主觀能動性進行學習。
3.2考試多樣化側重有所不同
對于化工機械基礎這樣一門知識點非常多的課程，很難用一張卷子將大部分知識點考察到，因而需要對考試形式加以改變。可以將考試分為期中期末考試兩次，期中考試著重對前邊所學知識的考察，而期末考試著重考察課程的后半部分知識點，做到期中、期末考試側重點各有不同，從而考察整個課程的知識點，促進學生學習和掌握；同時根據考察內容的不同，可以將考試形式分為開、閉卷相結合的方式，使考試多樣化，避免了學生考前突擊死記硬背，考后立即遺忘的現象出現，而且還可以增加試卷命題的自由度，大膽地出現過去考試試卷中不敢出現的需要應用復雜公式，計算所需的重要知識點也可以出現在考卷中，擴展考查范圍；將過去對有限的知識點考查，轉化到知識和能力并重的全面素質考查上來，而且考試結果也將變得更加真實可信，最后達到對學生課程掌握考查的目的。
4結語
秦嶺路熱力管網是我公司供熱主干道，肩負鄭州市西區600萬平方米供熱面積。該工程全長3980米，熱力管管徑為DN1000-DN900，熱水雙管直埋。秦嶺路熱力管網隨著鄭州市道路改造施工，全長穿越現狀重要道路6個，分別為崗坡路、伊河路等交通要道，這些路段車流量大，交通壓力大，因此辦理破路施工許可證非常難。鄭州市是創建文明城市，對城市文明施工要求嚴，過重要路口一般只允許頂管施工。該工程于當年9月10正式動工，11月15日必須正式投運確保原有600萬平方米采暖用戶正式用熱。為此在工期緊、任務重的情況下我大膽提出創新，在穿越崗坡路、伊河路路段采用預制保溫管直接頂管施工。面對重重壓力，我們克服困難，保證質量，最終保證了工程順利進行。
2.頂管方法、過程、措施
2.1施工順序
采用先施工頂管工作井平臺及后靠背，再進行管道頂進施工。頂管施工采用人工挖掘頂進施工，在管道頭部安裝導向糾偏節，管道頂進隨時進行測量、糾偏。管道頂進時，將人工挖掘管道前端的土體，利用小車運送至管外的棄土區。設備→吊裝預制保溫管到軌道上→安裝頂鐵→管道頂進→管道焊接貫通。
2.2施工設計
頂管的施工設計應包括以下主要內容：施工現場平面布置圖；頂進方法的選用和頂管段單元長度的確定；工作坑位置的選擇及其結構類型的設計；頂管機頭選型及各類設備的規格、型號及數量；頂力計算和后背設計；洞口的封門設計；測量、糾偏的方法；垂直運輸和水平運輸布置；下管、挖土、運土或泥水排除的方法；減阻措施；控制地面隆起、沉降的措施；地下水排除方法；注漿加固措施；安全技術措施。
2.3施工方法
施工管道頂進方法的選擇，應根據管道所處土層性質、管徑、地下水位、附近地上與地下建筑物、構筑物和各種設施等因素，經技術經濟比較后確定。根據鄭州市西區地下水位低，地下8米均不見水，施工熱力管徑較大（DN1000）等特點，本次采用手掘式頂管。頂管施工中應建立地面與地下測量控制系統，控制點應設在不易擾動、視線清楚、方便校核、易于保護處。
2.4頂管工作坑的選擇
2.4.1頂管工作坑的位置選擇
頂管工作坑的位置應按下列條件選擇：管道井室的位置；可利用坑壁土體作后背；便于排水、出土和運輸；對地上與地下建筑物、構筑物易于采取保護和安全施工的措施；距電源和水源較近，交通方便；單向進時宜設在下游一側。
2.4.2頂管后背墻選擇
采用裝配式后背墻時應符合下列規定；裝配式后背墻宜采用方木、型鋼或鋼板等組裝，組裝后的后背墻應有足夠的強度和剛度；后背土體壁面應平整，并與管道頂進方向垂直；裝配式后背墻的底端宜在工作坑底以下，不宜小于50cm；后背土體壁面應與后背墻貼緊，有孔隙時應采用砂石料填塞密實；組裝后背墻的構件在同層內的規格應一致，各層之間的接觸應緊貼，并層層固定。工作坑的支撐宜形成封閉式框架，矩形工作坑的四角應加斜撐。頂管工作坑及裝配式后背墻的墻面應與管道軸線垂直，其施工允許偏差應符合相關規定。
2.4.3頂管工作坑深度選擇
工作坑深度應符合下列公式要求：H1=h1+h2+h3(2.4.3-1)H2=h1+h3(2.4.3-2)式中H1——頂進坑地面至坑底的深度(m)；H2——接受坑地面至坑底的深度(m)；h1——地面至管道底部外緣的深度(m)；h2——管道外緣底部至導軌底面的高度(m)；h3——基礎及其墊層的厚底。但不應小于該處井室的基礎及墊層厚度(m)。
2.5設備安裝
2.5.1導軌的選擇安裝
導軌應選用鋼質材料制作，其安裝應符合下列規定：兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致；導軌安裝的允許偏差應為：軸線位置：3mm頂面高程：0～+3mm兩軌內距：±2mm安裝后的導軌應牢固，不得在使用中產生位移，并應經常檢查校核。
2.5.2千斤頂的選擇安裝
千斤頂的安裝應符合下列規定：千斤頂宜固定在支架上，并與管道中心的垂線對稱，其合力的作用點應在管道中心的垂直線上；當千斤頂多于一臺時，宜取偶數，且其規格宜相同；當規格不同時，其行程應同步，并應將同規格的千斤頂對稱布置；千斤頂的油路應并聯，每臺千斤頂應有進油、退油的控制系統。
2.5.3油泵的選擇安裝
油泵安裝和運轉應符合下列規定：油泵宜設置在千斤頂附近，油管應順直、轉角少；油泵應與千斤頂相匹配，并應有備用油泵；油泵安裝完畢，應進行試運轉；頂進開始時，應緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進；頂進中若發現油壓突然增高，應立即停止頂進，檢查原因并經處理后方可繼續頂進；千斤頂活塞退回時，油壓不得過大，速度不得過快。
2.5.4頂鐵的安裝
頂鐵的安裝和使用應符合下列規定：安裝后的頂鐵軸線應與管道軸線平行、對稱，頂鐵與導軌和頂鐵之間的接觸面不得有泥土、油污；更換頂鐵時，應先使用長度大的頂鐵；頂鐵拼裝后應鎖定；頂鐵的允許聯接長度，應根據頂鐵的截面尺寸確定。當采用截面為20cm×30cm頂鐵時，單行順向使用的長度不得大于1.5m；雙行使用的長度不得大于2.5m，且應在中間加橫向頂鐵相聯；頂鐵與管口之間應采用緩沖材料襯墊，當頂力接近管節材料的允許抗壓強度時，管端應增加U形或環形頂鐵；頂進時，工作人員不得在頂鐵上方及側面停留，并應隨時觀察頂鐵有無異常跡象。
2.6頂進
2.6.1頂進前的條件確認
開始頂進前應檢查下列內容，確認條件具備時方可開始頂進。全部設備經過檢查并經過試運轉；工具管在導軌上的中心線、坡度和高程應符合規定；防止流動性土或地下水由洞口進入工作坑的措施；開啟封門的措施。拆除封門時應符合下列規定：采用鋼板樁支撐時，可拔起或切割鋼板樁露出洞口，并采取措施防止洞口上方的鋼板樁下落；
2.6.2頂進預制保溫管的保護
由于采用的是預制保溫管直接頂進，對頭一根管道預留的300mm管頭必須做保護，否則保溫層會破壞、摩擦力大頂進難度加大。可采用披肩法，在管頭周圍焊接一圈與工作管成15°的披肩。
2.6.3頂進過程
千斤頂的行程為28厘米，用扁鐵制成的緊固件將其固定在預制保溫管上開始頂。頂進完一節管后應及時焊接下一節，焊完后按規定探傷，焊接合格后保溫完畢進行下一段的頂進。預制保溫管開始頂進5～10m的范圍內，允許偏差應為：軸線位置3mm，高程0～+3mm。當超過允許偏差時，應采取措施糾正。
3.預制保溫管頂管的經濟性、效益性分析
3.1縮短工期、減少難度
由于直接采用預制保溫管，省去了砼管的吊裝、土方量大大減少。以DN1000熱力管為例，如果采用砼管，每前進一米至少需要挖直徑為1700mm的圓隧道，每米土方量為2.27立方，而采用預制保溫管只需1200mm挖直徑為1700mm的圓隧道，每米土方量為1.13立方，土方量只需采用砼管的一半。24小時可頂進12-14米，進度可以加快一半。省去了在砼管內穿預制保溫管的難度。
3.2節省投資
可以節省砼管材料費用，頂DN1000熱力管為例，需要1500mm砼管材料費為每米750元。因減少土方量，節省勞動力費用及運輸費用。節省了穿管機械費用。如果采用破路施工，每米管網施工需開挖3.5平方米，按鄭州市市政局的收費標準，正常開挖及恢復路面每平方米造價850元，即每米管網破路恢復費用為2975元，而我采用預制保溫管頂管雙管每米造價在2800元以下。
3.3減少環境污染
非開挖頂管施工采用油壓驅動施工時噪音遠遠小于開槽式敷設管道，幾乎沒有地盤沉降的現象，對周遭的影響降低到最小程度。而且在較深的埋深情況下施工成本要小于開槽式敷設管道，不影響交通，減少塵土飛揚，為創建文明城市提供有力保障，百姓不會埋怨天天挖溝破路造成的出行不便。
4.預制保溫管頂管的適用性
4.1管徑的要求
進行預制保溫管頂管適合熱力管徑在DN700以上，因為管徑太小無法進行手掘式頂管，人體無法在管內操作。當然管徑小不經濟。
4.2頂管長度的范圍
該頂管適合頂管長度在26米范圍內，如果太長，鋼管會變形，超過30米長建議使用砼套管頂管，然后穿預制保溫管。
機電一體化作為一門獨立的交叉學科，具有跨學科性、綜合性性的特點。現代信息時代的到來，尤其是現代計算機技術的不斷改進和完善，促使機電一體化飛速發展并且在現實生活中得到前所未有的廣泛應用。
2機電一體化發展趨勢
隨著各科技術的不斷發展、相互融合，以及社會經濟發展對機電一體化提出的必然發展需求，導致機電一體化在未來的發展過程中將呈現以下幾大趨勢：
（1）智能化。人工智作為科技進步的一種體現，代表著一種新的生產力，在問世之初就得到了社會各個方面的關注。“智能化”的主要描述對象是機器設備的行為，這是各科學技術相互融合的一個必然結果，即結合控制理論、計算機科學、心理學等新思想，使機器本身如同人類一樣具有邏輯、判斷以及自主決策等能力，從而更好的控制發展進程，實現目標。
（2）微型化。微型化主要指的是物體的體積方面，泛指機電一體化產品的體積之小，其尺單位一般用毫米，甚至是微米、納米。微型化的主要特點是主要體現在:體積小、耗能小、運動靈活。機電一體化技術的微型化將在社會的各個方面得到應用，尤其是精細化的行業和部門，如：醫療、軍事、信息等多個方面。
（3）綠色化。社會的持續發展給人們帶來巨大改變，在物質豐富、生活舒適的同時，資源減少，生態環境嚴重污染等問題要同時浮現。在保護環境成為社會發展的必然前提的社會環境下，綠色產品的概念應運而生。作為綠色產品必需滿足符合環境保護及人類健康這兩大硬性指標，這主要體現在其產品的設計、產品的制造過程、產品的使用以及使用后期的銷毀的幾大方面。而作為機電一體化這一特殊的對象，其綠色化主要體現在產品的使用以及使用后期的銷毀的兩大大方面，即在使用的過程中不污染生態自然環境，同時能夠回收利用。設計綠色的機電一體化產品，順應了時代的發展要求，將具有廣闊的發展前景。
（4）模塊化。在現實社會的生產過程中，生產具有標準的、統一接口的一體化產品需要具備兩大方面的因素：第一、一體化產品的各種類具有明確的技術標準，第二，生產機電一體化電子產品的廠家能夠嚴格按照各種類的技術標準進行生產，且所生產的產品各項技術指標過關。但是，現實社會中這兩方面的因素不能夠達到生產標準化、統一接口的機電一體化產品單元，成為一項十分復雜的事情。但研制和開發具有標準接口機電一體化產品單元本身對于機電一體化的發展是非常重要的事情。
（5）網絡化。隨著網絡技術的發展，科學技術、工業生產、人們生活等方面都發生了重大改變。在全球經濟發展過程中，各產品的生產、銷售等各個環節都隨著網絡的全球化納入到全球經濟發展過程中，各企業之間的競爭也隨著這種進程呈現出全球化的態勢。可以毫不夸張的說，只要研制出的機電一體化新產品滿足社會需求且質量保證，暢銷全球將不是問題。
3機電一體化技術在工程機械中的應用
機電一體化技術在被引進工程機械這一領域后，其應用領域及范圍非常廣泛，這主要源于機電一體化技術在工程機械領域所產生的以下幾大方面作用：
3.1監督與控制
機電一體化這一技術被引入到工程機械領域之后，在該領域所發揮的作用主要是利用電子一體化產品的各種功能如智能化，其所發揮的作用主要多種多樣，其中監督與控制作用是在該領域所發揮的關鍵作用之一。監督和控制主要是利用了機電一體化的半智能化特點，對工程機械的使用過程及故障的出現進行自動的監督和控制，從而減少相關事故的發生，提高安全性。這主要體現在以下三大方面：第一、電子監控，第二、自動報警、第三、故障自診。
3.2節能降耗
沒有將機電一體化引入至工程機械領域時傳統意義上的工程機械領域，存在一個非常突出的問題：功能與功能之間無一定的相關性、聯系性，呈現相互杜歷的態勢，這就致使各功能之間不能進行有機的協調統一，從而致使設備的利用效率偏低，生產資源浪費相對比較嚴重。
3.3提高作業精度
產品的作業精度直接影響著工程的質量，對于工程所具有的各種效益必將產生直接的影響。這不僅體現在施工過程中，在簡單的產品生產過程中同樣如此。一般情況下，機床加工的不良產品的成因主要是人的因素，即人的技術水平以及操作經驗。機電一體化技術在工程機械中的引用，很大一方面是借助電子系統的精密控制系統，從而，不僅實現了其自動化、智能化，而且同時減少人為因素引起的各種失誤和偏差，從而提高工程機械工作的精密程度，確保產品質量。
3.4降低勞動強度
目前，工程機械施工操作過程中呈現的自動化或者半自動化這一特點，是對機電一體化技術引入后的一個必然結果。這促使在施工過程中，勞動者的勞動強大得到大大降低，同時能夠在同時間段內完成各種不同工作，促使工作效率得到大大提高。
4結語
二氧化碳在氣體冷卻器中溫度變化大，使得氣體冷卻器進口空氣溫度與出口制冷劑溫度較為接近，可減少高壓側不可逆傳熱引起的損失，并且二氧化碳的臨界溫度較低。因此，制冷循環采用跨臨界制冷循環時，其排熱過程不是一個冷凝過程，壓縮機的排氣壓力與冷卻溫度是兩個獨立的參數，改變高壓側壓力將影響制冷量、壓縮機耗工量及系統的能效。研究表明，高壓側壓力變化時，循環的能效存在著一個最大值，因此，二氧化碳跨臨界制冷循環在對不同工況下，存在對應于最大能效值的最佳排氣壓力。二氧化碳在氣體冷卻器中較大的溫度變化，用于熱回收時，有較高的放熱效率。
2二氧化碳制冷優勢及其應用現狀
2.1二氧化碳制冷應用現狀
二氧化碳制冷目前已成功應用于商業建筑、冷藏庫、熱泵系統、汽車空調以及工程機械等領域。
2.1.1商業建筑1995年瑞典成功安裝了第一個二氧化碳超市制冷系統。截至2011年，瑞典至少有180個超市采用了二氧化碳系統。丹麥于2004年安裝了第一套超市二氧化碳跨臨界循環制冷系統。2007年，泰國安裝了亞洲的第一套超市二氧化碳復疊制冷系統。
2.1.2冷藏庫目前我國食品加工與冷藏業中的大中型冷庫80%都采用氨作為制冷劑。氨有毒性，需要增加安全保護措施。截至2005年，美國的冷庫中氨仍然是一種主要的制冷劑，但二氧化碳已經在冷庫制冷系統中得到實際應用。采用二氧化碳/氨復疊式制冷系統的大型冷藏庫已經投入使用。
2.1.3汽車空調目前汽車空調中主要采用R134a。1996年德國生產的以二氧化碳為工質的公交客車空調投入運行。2003年歐洲已有部分汽車裝備了二氧化碳空調系統。
2.1.4熱泵系統中的應用1994年由挪威SINTEF率先對二氧化碳跨臨界循環在熱泵上的應用進行了理論和實驗研究。在1995年，日本開發了二氧化碳為工質的家用熱泵熱水器。
2.2二氧化碳制冷劑優勢
二氧化碳是碳的最高氧化狀態，具有非常穩定的化學性質，即使在高溫下也不分解產生有害氣體。作為制冷劑其優點在于無毒、來源豐富、與普通油相溶、容積制冷量大；同時具有優良的熱力特性、安全特性和環保特性的天然制冷工質。二氧化碳制冷劑跨臨界循環的放熱過程可以和變溫熱源相匹配，從而可得到較高的能效。與其它制冷劑相比，二氧化碳具有下列優點:
2.2.1環境性能優良二氧化碳是自然界天然存在的物質，它的臭氧層破壞潛能(ODP)為零，溫室效應潛能極小(GWP=1)。二氧化碳大多為化工行業的副產品，用它做制冷劑正好回收了原來排向大氣的廢物，從而使其溫室效應為零。目前國際上已商業化使用或提出的潛在的環保工質氫氟烴(HFC)及其混合物不但會增加溫室效應，還會產生其他未知的副作用。
2.2.2價格低廉二氧化碳來源廣泛，價格低廉。二氧化碳制冷系統維護簡單，無需回收或再生，操作與運行的費用較低。
2.2.3化學穩定性好二氧化碳無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。對常用材料沒有腐蝕性，在高溫下也不分解產生有害氣體，與水混合時呈弱酸性，可腐蝕碳鋼等普通金屬，但不腐蝕不銹鋼和銅類金屬。
2.2.4制冷效率高，穩定性好二氧化碳運動粘度低，壓縮比低，單位容積制冷量大，有很好的傳熱性能。二氧化碳制冷效率高，穩定性好，容積制冷量較大，流動和傳熱性能高。
2.2.5設備尺寸小二氧化碳制冷較高的工作壓力使得壓縮機吸氣比容較小，從而使得容積制冷量較大，壓縮尺寸較小，流動和傳熱性能提高。減少了管道和熱交換器的尺寸，從而使系統非常緊湊。
3二氧化碳制冷在工程機械領域的應用
3.1工程機械駕駛室熱環境
工程機械駕駛室玻璃面積較大，室內熱環境受外界影響大。太陽輻射通過玻璃窗將熱量傳入車內，玻璃面積較大時，可通過下式計算，通過玻璃窗進入室內的熱量Qb可按下式計算：Qb=A•k(tb-ti)+C•A•qb式中：A為玻璃窗面積；K為玻璃窗的傳熱系數；tb為車室外溫度，℃；ti為車室內溫度，單位為℃；C為玻璃窗遮陽系數；qb為通過單層玻璃的太陽輻射強度。另外，受太陽輻射影響車身溫度較高，從而影響駕駛室內溫度。太陽照射包括直射和散射，車體外表面溫度升高的同時也向外反射輻射熱，車體外表面所受的輻射熱Q1可按下式計算：Q1=(IG+IS-IV)F式中：IG為太陽直射輻射強度；IS為太陽散射輻射強度；IV為車體表面反射輻射強度，單位為W/m2；F為車體外表面積，m2。
3.2工程機械空調系統特點
工程機械的工作環境極其惡劣，其空調系統與冰箱和家用空調具有明顯的區別。
1）工程機械空調系統往往在過熱、灰塵、震動等惡劣環境情況下運行，對其質量和性能要求較高。
2）工程機械空調系統冷凝器和蒸發器均處于強制對流換熱狀態，均需耗費一定電能或發動機功率，而且冬夏季空調運行時，工程機械爬坡或加速等受到較大影響。
3）工程機械工作時往往震動較為劇烈，容易導致制冷劑泄漏，污染環境。
3.3二氧化碳空調在工程機械中的應用優勢
二氧化碳空調系統應用于工程機械領域具備較佳的優勢：
1）工程機械空調系統制冷劑易泄露、排放量大。采用二氧化碳作為制冷劑有完全環保的特點。
2）二氧化碳壓縮比低，壓縮機效率高。同時，高壓側二氧化碳溫度變化大，使進口空氣溫度與二氧化碳的排氣溫度可以非常接近，減少了高壓側不可逆傳熱引起的損失。3）尺寸小二氧化碳空調系統可以滿足工程機械安裝和布置要求，并獲得較高的效率，對工程車輛的節油和動力性能也有改善。
4結論
1）二氧化碳制冷劑性能良好，化學性質穩定，無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。其臭氧層破壞潛能為零，溫室效應潛能極小。價格低廉，來源豐富。
2）二氧化碳循環在跨臨界條件下運行，壓縮機的效率相對較高，在超臨界條件下的特殊熱物理性質使其在流動和換熱方面都具有極大的優勢，超臨界流體良好的傳熱和熱力學特性使得換熱器的換熱效率提高，并使得整個系統的能效較高。
3）二氧化碳制冷劑應用廣泛，目前已成功應用于商業建筑、冷藏庫、熱泵系統、汽車空調以及工程機械等領域，具有理想的應用效果。
關鍵詞：公路；機械化養護；管理模式
引言、
公路養護機械化的目的就是通過機械化水平的提高來提升養護管理水平，利用機械化保證和提高公路養護質量、效率、安全和道路服務水平，延長公路使用壽命，保障公路運輸經濟大動脈暢通，充分發揮公路運輸經濟、快捷、方便、安全的優勢，降低養護成本，提高其綜合社會效益。
1國內機械化養護的現狀
1.1管理模式概況
隨著養護管理體制的改革,全國各地公路系統相應建立了一些養護公司或大的工區。由于是從過去老體制走過來的單位,人員“大鍋飯”,械“大鍋飯”的意識仍然存在,還沒有完全形成專業化養護力量,無論是機械設備還是機械管理水平,都與不斷提高的養護標準要求有一定的距離。而且養護工大部分仍然分散在基本固定的路段上作業,養護生產基本是以人工為主,輔之以少量機械化程度較低的機械。機械設備沒有建立科學完善的管理制度和考核辦法,車輛單車核算,機械效益單機考核的制度還沒有真正意義上的實行。
1.2機械配備情況
各省市所屬的地方公路局(或公路處)過去的養護機械設備總體相對落后,種類數量偏少、技術水平低、設備不配套、利用率低,加上在養護改制后建立的養護公司還存在資金投入不足的問題,導致出現設備更新緩慢,新工藝、新功能的機械設備不能跟上,機械設備配置不科學,沒有規劃等情況。
1.3機械設備管理人員的現狀
機械設備管理人員不專業,操作人員素質不高,維護人員的技術水平滯后于設備技術水平,個別設備的配置不盡如人意等問題也制約了養護機械化的進度。由于過去對機械管理工作重視不夠,機械管理員不專業,另受養護作業機械化程度低,養護方式陳舊落后和養護經費的影響,養護單位寧可用人而不用機械,淡化了機械管理人員的參與意識,沒有充分發揮管理與指導作用。另一方面養護單位注重眼前效益,忽視長遠利益,缺乏對特種機械操作人員的培訓。
2機械化養護的思考
2.1養護體制的合理改革
隨著養護體制的改革,各省市地區建立了養護公司,但養護公司工區的分布比較分散,技術力量和養護設備力量不夠專業化,對一些大型設備由于利用率低而導致費用、效益低下。針對此情況,建議成立專業化養護公司,按照現代企業的運作模式,加大培育發展專業養護公司的政策和力度,使之逐漸成為符合現代企業標準并具有競爭能力的公路養護企業,使管理科學化、規范化,養護機械化。這方面可以借鑒一些成熟的高速公路養護中心,同時結合各地的路網具體情況,成立等級路面養護中心。即把一些相對分散的道班合并,成立養護中心,養護中心下面可成立若干工區,工區內組建一些專業的機械化養護班組,如路面清理組,路面修復組,路面灌縫組等。機械設備配置方面:一些大型、專業性的機械設備如裝運設備配備養護中心,根據工區內機械化養護班組的不同內容配置相應的機械設備。如此可以形成大中修工程中心統一調度,實現跨工區聯合作業和跨地區快速搶修作業,保證了養護力量的集中,從而提高養護效益,真正實現機械化養護。
2.2養護機械配備的原則
隨著路面等級的提高以及社會對道路養護的服務性要求的增強,養護設備正朝著產品多樣化、系列化、成套化、一機多能綜合化、大型與小型兩極化方向發展。養護機械的配備應以主要養護工序完整、作業效率高為原則,配備基本養護機械的種類和功率:以保證養護質量為原則確定養護機械的技術性和水平。
(1)養護機械配備應體現經濟、使用、高效、因地制宜的原則;
(2)養護機械配備應體現主動預防性養護與道路病害維修相結合的原則;
(3)養護機械配備應體現新材料、新工藝、新設備的原則;
(4)養護機械的種類應以大、中、小相結合,專用機型與多功能相結合為原則;
(5)養護隊伍對公路突發事件處置的應急能力為原則。機械配備的優先順序一般為:①提高道路通行能力以及安全作業的養護機械優先;②代替人力,完成大作業量和大勞動強度養護任務的作業機械優先;③作業質量必須由機械性能水平保障的機械優先;④要求在較短時間內完成施工和養護的機械優先;⑤配套成龍、技術成熟的機械優先;⑥旅游專線公路的清掃、灑水、規劃以及綠化機械優先;⑦具有環保功能的機械優先。
2.3機械化養護過程中需要面對的問題
2.3.1機械化養護的資金
機械化養護的硬件標準即機械裝備率和機械利用率,而機械裝備的購置和使用都需要相當的資金。公路養護部門與運輸生產等企業有著本質的區別,運輸生產企業的設備利用率越高則效益越好;而公路養護機械設備利用率越高,則費用支出越大,養護單位承受的經費壓力越大。如此會存在機械利用率與完好率的矛盾。因此機械化養護需要解決好資金問題,最好的途徑是多渠道籌措資金,如無錫在解決機械化養護中的資金問題采用的“三個一點”:地方部門出一點,主管部門出一點,養護公司出一點。
2.3.2機械化養護中“人”的因素
人是一切活動的主導者,不提高人的因素和水平,再好的機械化配置都只是擺設,難以發揮應有的效率。養護體制的不斷改革,人員的意識與素質也需要不斷提高。首先應改變過去體制所影響的“大鍋飯”意識,樹立新的管理觀念,建立行之有效的機械管理辦法。同時,由于養護機械的不斷發展,管理人員、操作維護人員只有加強繼續教育,業務培訓才能適應新設備的要求,才能提高管理水平和操作技能。只有機械管理人員和操作維護人員的意識和素質與養護形勢和現代化機械相適應,才能使機械更好的發揮效益,達到降低養護工勞動強度,降低使用成本,提高機械使用率,提高公路養護質量的目的。
2.4機械化養護設備的發展趨勢
2.4.1預防性養護設備和服務性養護設備將受到進一步關注。預防性養護是指根據公路檢測評估結果,在道路病害出現之前實施有針對性的預先養護處理,以防止和延緩路面性能惡化,延長道路使用壽命的養護項目。預防性養護技術如稀漿封層、石屑封層、微粒封層等類的封層技術。服務性養護是指養護部門對行駛在管養路段上的各種車輛提供應急服務(如提供機動加油設備、應急維修等),及時清除對車輛有害的路面灑落物,減少車輛故障,保證公路暢通的養護項目。
2.4.2環保型養護設備將受到青睞。隨著我國主干公路的建成,舊路的改造、廢料的利用擺在越來越重要的位置上來。如瀝青路面就地熱再生和就地冷再生以及廠拌再生受到國內生產廠家及國外商的普遍關注。
2.4.3瀝青路面綜合養護車技術已較成熟,但快速反應能力、高效、高質量作業方面還有待進一步提高。
3結束語
科技以人為本，發展機械化養護的最終目的都還為人類服務，雖然我國在發展機械化養護的道路上還存在著這樣、那樣的問題，在機械養護應用上也存在著許多的不足之處，但是我堅信，在不久的將來，機械化養護一定會越來越完善，并且普及到公路養護中來，更好的為公路服務。
參考文獻
[1]薛官玉.公路養護機械化是現代化公路養護發展的趨勢[J].山西建筑,2007(5).
