時間：2023-03-20 16:25:20
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色彩的功能與效應
（1）調節情緒。美國工效學家ick的實驗證明，室內色彩會影響人的情緒，人們在喜愛的環境里積極的情緒反應如友好的言詞、微笑能增加53%，消極的情緒反應如煩躁、敵意等下降了12%。可見良好的色彩環境對船員的心理健康具有促進作用。具體色彩與情緒效應情況如表2所示。
（2）調節溫度。色彩心理學家曾做過一個實驗來測定色彩的溫度變化。結果發現，在藍綠色調房間工作的人，當溫度下降到15oC時就會感到寒冷，而在紅橙色房間工作的人，當溫度降低到10-12oC時，才有寒冷的感覺，藍綠和紅橙兩種色彩感覺造成的溫差竟達到3-5oC。可見，在特殊航海環境里，利用色彩可調節溫度特性可以調節船員對海上環境的不適。
（3）調節時間認知。美國色彩學家弗•比林指出：在長波系的色彩裝飾房間，即暖色調房間里時間感知長，短波系的色彩裝飾房間里，時間感知短。這是因為高純度、暖色對視覺刺激較強，連帶著疲勞感，所以易產生時間意識。因此，在娛樂餐飲等主張短時間停留的區域多使用高純度涂裝，而在工作、學習區域采用乳白色系低純度涂裝可以淡薄時間意識，便于集中精力工作和學習。
人性化艙室色彩設計的實現
“人性化”是人本主義思想在室內設計中的體現，它強調設計為滿足人的生理、心理需求而存在，關心空間使用者的生理、心理及至情感的需要。從室內設計創作思想的演變史來看，人性環境設計已成為主流，設計以人為中心，開始注重人的因素和空間使用者的生理、心理及情感需求。色彩是室內環境設計的靈魂，它一經與具體的空間形體結合，便具有強大的精神影響，能喚起人的各種情緒和表達不同的情感，所以色彩是人性化設計表達情感、意境最重要的因素。
人性化的色彩設計從色彩的功能出發，運用色彩生理學、色彩心理學等理論，合理配置色彩與照明，避免色彩視覺引起的疲勞、緊張與錯視等不良影響，從而緩解人們因工作和環境帶來的精神壓抑和緊張感，提高工作效率和生活質量。船舶艙室色彩設計的“人性化”肯定了船員在空間色彩創造中的主導地位，強調色彩設計因空間使用者而存在，這是現代船舶艙室設計的方向，也是設計的最終歸宿。在水上運動的特殊建筑空間里，探討色彩與船員的生理、心理關系的問題，是個重要而且值得研究的課題。
1工作環境中的人性化色彩設計
駕駛艙在環境、采光、通風方面均好于其他區域，由于水手目光需室內外高頻率交換，單調的室內外色環境容易導致船員色辨力降低，造成誤讀、誤判、誤操作。因此，在操縱區域的色彩配置上，應注意緩解疲勞，儀表局部采用橙色、黃色或者紅色等明亮醒目色，起到警示功效。機艙內溫度高、噪音大、采光差，應避免選用刺激性的暖亮色，宜選用以清、靜、冷色為宜，以起到降溫的心理作用。具體配色建議如表3所示。
2生活環境中的人性化色彩設計
（1）居住艙室的色彩裝飾配色建議。居住艙室是調節船員心理的主要場所，宜用調和的同類色、鄰近色等親切靜謐之色，有助于睡眠、休息。應避免選用易產生性幻想和曖昧感色彩，如粉紅色等，或易使人興奮和加快血液循環的紅色和橙色等。配色調和時明度的構成是最重要的，一般對于接近膚色的明度6-8的亮度會產生親近感。地面、艙壁及天花板的色相不要做明顯變化，地面、墻面和頂棚的明度差依次相差1，使其逐漸亮起來，給人以安定感。例如，地面明度為6，艙壁7，天花板8，沙發的顏色比地面暗的時候，可以使用明度居于地面色和家具色之間的地墊，減少明度差，使空間穩定。具體配色建議如表4所示。
（2）公共艙室的色彩裝飾配色建議。公共艙室要營造輕松愉快的氛圍，以緩解船員因工作壓力帶來的緊張感，增進船員之間感情的健康交流。娛樂艙室按功能分為動、靜兩區，俱樂部要求熱鬧活躍，適用于淺暖色；閱覽室要求安靜、雅致，可選用淺藍、淺綠、淺黃等淺調，使船員精神集中、情緒穩定，閱覽桌椅切忌涂成白色，以免傷害其視力，以綠色及淺灰色為宜。具體配色建議如表5和表6所示。船員的心理不適會導致其缺乏食欲，進而會影響他們的體質。為此，餐廳應選擇有助于提高食欲的色相，如紅系、黃紅系、黃系，忌灰色、芥末黃、青綠色。此外，因綠色在光照下，人的臉面有變菜色之嫌，而紫色系會讓人產生戒備心理，都不是增進食欲的色相。廚房和配餐間應以白或冷色為主，可以緩和炊事的熱感。餐廳的具體配色建議如表7所示。
（一）倉儲管理理論的發展簡單式的倉儲管理、復雜式的倉儲管理和現代式的倉儲管理是倉儲管理經歷的三個發展階段。倉儲管理的這三個階段是在為企業服務的過程中不斷趨向合理、先進和有效的三個過程。其主要任務是保管好庫存物資儲備，努力做到數量精準、質量無損、收發迅速、安全送達、服務周到、價格低廉。
（二）倉儲管理理論基礎
1.倉儲管理的信息化理論倉儲管理的作用不可小覷。不僅能有效提高經濟效益，促進國民經濟各行業各部門生產經營活動順利進行，而且還是整個社會再生產和物質產品在整個社會的流通過程中必然出現的一種形態，所以企業應高度重視。其次，倉儲管理不僅保持了物資原有的使用價值，而且還是物流運輸過程中各環節交接的中轉點、在供應鏈管理中占據中心地位。倉儲活動將商品的區域轉移，恰好解決了這個問題。在日益激烈的市場競爭環境下，計算機在工作中的應用越來越普遍，故企業加強員工計算機應用能力的要求也隨之越來越迫切。現代管理的科學化要求現代管理的信息化，而要實現管理的信息化必然要求采用現代化的信息技術。而這就必須通過計算機的實時操作與信息的輸入輸出來實現信息最大可能的共享。
2.物資編碼理論物料編碼是一種用數字或字符表示的代碼。是計算機對物料的唯一識別代碼。代碼表示一種物料，且物料編碼是唯一的。通常所用的編碼方法有三種：一是現存編碼，是現存于企業中的物資編碼，但同一物料可能在企業中有多種編碼。所以需要對不同種類的物料進行比較分析，從而確定分段選取策略。二是順序編碼，也叫流水號編碼。三是賦意編碼，該種編碼通常用的是屬性碼和層次碼，屬性碼表達的是物料的配置要求，而層次碼表達的是物料統計上的卷疊要求。
二、SMN公司倉儲管理現狀與需求分析
（一）SMN公司倉儲管理存在的問題
1.人員配備不合理從部門的結構上看，有些部門人員偏多，而有些部門又偏少。以負責物資儲備工作的供銷部為例，因其工作人員主要是負責催貨、到貨和制作憑證，故人員應減少。而倉儲部門卻出現相反的情況，公司大部分物料單價低、重量大，同樣金額的物資要比其他部門的保管員工作量大。故應將調整好人員配備問題放在重要地位。
2.倉儲信息化管理落后第一是業務流程設置不合理，容易導致其與系統錄入存在一段時間差。第二是員工工作量大，從而導致工作效率低下，基本崗位都是依靠手工處理單據，而相關崗位的資料還得重復創建完成，手工任務多，必須把時間耗費在簡單重復的勞動上，影響了分析研究工作的進行，人工輸入經常會容易出現錯誤。
3.物料編碼混亂第一是編碼應用的標準時有不一致。編碼由編碼人員創建，無人檢驗限制，所以經常發生信息編碼等標識不明、過于復雜等情況。第二是物料編碼遺失或處理不正確。編碼人員在編碼后只是寫在本子上，沒有進行計算機維護，時間久了便找不到了。
（二）SMN公司倉儲管理需求分析
1.提高員工素質首先，能熟悉公司倉儲設備。正確安排使用倉儲設備，使設備發揮最大價值、達到最高的利用率。其次是能夠應用好現代倉儲管理技能。能熟悉并掌握好類似用友U8系統的倉儲管理技術。最后能有分清工作輕重緩急的能力和妥善處理好崗位工作的能力。
2.改善倉儲信息化水平第一是倉儲管理的信息化。現階段的倉庫管理主要有兩種：一種是流動式的，另一種則是固定式的。比較而言，固定的管理方式和信息管理系統更適合SMN公司。第二是倉庫內作業半機械化運作。現在越來越多的企業在倉儲中心的建設過程中都引進自動化作業，以達到快速作業和節省人工開支的目的。第三是由計算機來操作執行貨物的定發貨業務。
3.統一物料編碼原則首先是通用性原則，同一編碼原則能適用于所有物料，新增加的物料也要能適用；其次為可讀性原則，要使編碼易于識別和辨認，編碼使用者要能在短時間內識別的出物料的種類，分得清物料的類型；最后可擴展性，要順應未來5-10年物料的變化情況來制定物料編碼。
三、SMN倉儲優化管理
（一）提高人員素質，建立學習型企業
倉儲信息化管理系統和物料編碼原則要想在企業中發揮它們本應發揮的作用，就必須依靠高素質高水平的員工來支撐和實現，高素質的人才在企業實現戰略發展的道路上始終起著重要乃至決定性的作用。為此提出以下方案：
1.要定崗定位、使公司人力資源得到最大優化整合從公司經營的業務情況來看，公司的機構設置和職責劃分基本合理，但要對個別部門的工作量和人員配備情況進行適當調整。由于管理信息化的原因，供銷部人員的手工工作量也得到普遍降低，所以應建議將人員減少到原來的一半；倉儲部門由于使用了新型機器設備，減少了人員手工工作量，緩解了員工工作壓力，所以人員應減少兩位。
2.加強培訓以使員工素質得到普遍提高每年定期外派管理層以上人員到專門的行業培訓點學習進修，聘請行業老師進行業務知識的講解和培訓，傳播新知識新內容。開展理論知識和業務技能比賽，增加員工對工作的興趣。
3.完善薪酬體系、公司制度，強化績效考核制定完善薪酬管理體系，根據崗位不同設置不同的年度獎金及績效獎金使部門負責人與與普通員工工資水平有所區別。要建立各崗位的責任擔當制度，使各崗位員工都清楚了解自己的職責。
（二）深入推進倉儲信息化管理
1.選用適合本公司當前狀況的用友U8管理系統。該系統有兩大優點：首先是先進性，該系統具有先進的管理思想，整合的設計思路，最佳的業務流程。再是易用性，該系統符合國人的習慣和需求，操作快捷方便，簡單易用，菜單和報表等都符合國人需求，全程支持鍵盤操作。
2.系統功能設計。通過對SMN公司當前現狀及需求進行分析，用友U8系統設計了符合公司發展的理想系統，真正滿足公司發展的需要。該系統具有如下功能：第一是數據統計功能，該系統可以把物資按用途和用量的不同對物資進行統計分析，從而實現物資費用的庫存臨界點的控制和費用分析；第二是數據查詢功能，可實時查詢各種數據，提供物資數據動態，方便快捷；第三是數據轉移功能，如對數據有紙質需求，可通過word、excel形式導出；最后是系統安全管理功能，可設置登錄密碼，以防非操作人員非法盜用數據信息，系統有記錄工作時間和狀態的功能，能及時壓縮備份，防止斷電或系統崩潰出現的數據丟失。
（三）統一制定物料編碼
物資編碼作為物料的唯一識別工具，在貨物流通的各個環節都發揮著重要作用。公司可從以下三方面來處理物資編碼問題：
1.企業管理層要高度關注物資編碼問題，準備材料編碼是一項重要而復雜的工作，所以要嚴格篩選編碼人員，進行人事管理，進行系統培訓。建立明確的監督制度，其中各部門經理是領頭負責人，計劃員為執行負責人，底層員工則是執行者的身份，且共同擔當監督者的身份。
2.修訂編制適用于本企業的物資編碼程序，實現物資編碼的成功有效性。
（1）倉庫管理人員“信息化”素質有待提高
信息化人才是裝備保障信息化成功之本，是裝備保障信息化建設的關鍵。人才缺乏是倉庫信息化建設普遍存在的問題，器材倉庫管理人員學歷相對較低，超過一半以上是非信息化相關專業畢業生，加上培訓機會少，維護器材倉庫的信息化系統設備能力較差，現有的業務素質與裝備保障信息化建設的要求還存在很大差距。
（2）管理制度有待完善
當前器材倉庫信息化建設在管理制度上還存在一些問題，主要體現在：部分單位存在信息安全意識相對淡薄，對信息安全重視不夠，存在信息失泄密隱患；隨著信息技術的發展步伐加快，現有制度規范不能很好適應信息化建設發展要求。
二加強器材倉庫管理水平的對策及思考
1更新管理理念
提升器材保障信息化建設認知水平在器材倉庫信息化建設中，要求管理人員認真學習建設信息化的基本理論，在客觀認識現有的裝備管理體制、模式和方法的基礎上，堅持以實際問題為中心，緊緊圍繞裝備器材保障建設和發展中的現實問題，更新器材管理理念，正確理解信息化的內涵和建設要求，提升對裝備器材保障信息化建設的認知水平，不斷探索信息化條件下對裝備器材進行精細化管理的特點規律。
2嚴守管理原則
進一步加強管理制度建設在器材倉庫管理活動中，“提高管理效率、降低經濟成本、提供安全保障、保證器材質量”是管理人員要遵循的基本原則，提高管理效率是器材倉庫管理的核心。科學完善的制度是確保器材倉庫信息化建設順利進行的基礎，對在實踐中被證明行之有效的規章制度要進一步完善和定型，不適應的要加以改進，對新情況、新問題，要積極探索相應的規章制度加以規范。為了適應新時代器材倉庫信息化建設要求，提高管理效率，必須不斷完善崗位分工、授權審批、倉儲保管、檢查監督及信息管理等制度，堅持用制度管權、管事、管人，確保器材倉庫發揮最佳效益。
3充分利用技術手段，實現對器材倉庫的精細管理
器材倉庫發展的信息化、智能化及體系化，對器材倉庫管理技術手段的要求日益提高，在器材管理實踐中，必須大力運用各種先進的技術手段，提高管理水平和管理效益，提高器材倉庫的器材保障能力。
（1）運用自動識別技術
提高器材信息采集能力。近年來，隨著自動識別技術逐步成熟，該技術在裝備器材管理等方面進行了一定范圍的推廣應用，取得了很好的效果。如無線射頻識別技術（RFID）應用于器材管理，能有效地解決對倉庫器材流動有關的信息管理，管理人員能夠得到實時的器材儲存信息，大大加快器材在供應鏈中的流通速度，提高了倉庫管理的工作效率。
（2）運用智能化信息處理技術
高效處理各種器材信息。由于器材種類、數量越來越多，如何對這些信息進行有效處理，成為迫切需要解決的問題。器材管理活動的核心是對器材信息的處理和利用，為管理活動和管理決策提供科學的依據。在器材管理活動中，依據國家和軍隊的相關標準，充分利用數據庫技術和多媒體技術，構建一個綜合集成的器材信息數據庫，實現各類器材信息的合理分類、有序存儲、自動查詢等，管理人員可以按照授權隨時訪問數據庫，進行資料查詢和相關業務處理。
（3）運用各類監控技術
完善安全管理監控手段。器材安全管理是部隊器材管理的重要內容之一，是一項基礎性工作。為確保器材倉庫的安全，要綜合運用視頻監控、傳感器等信息技術，實現視頻監控、環境監測及安全警戒等功能，從而保證器材時刻處于有效的管控之中。
4建立完善培訓體系，大力加強人才隊伍建設加強
器材倉庫管理人員隊伍建設是提高器材管理水平的關鍵，這需要提高管理人員業務理論水平、管理能力，使其適應信息時代器材管理需求。
（1）增強院校培養管理人才的功能
院校是培養部隊器材管理人才的主要渠道，包括軍隊院校和地方高校、科研院所等，是部隊裝備管理人才培養的主要方式。切實增強院校培養管理人才的功能，就需要結合院校自身承擔的培訓任務，堅持不斷創新教學方法手段，改進和完善教員的知識結構，密切與部隊裝備器材管理實踐的聯系，大力提高裝備器材管理人才培養的針對性。
（2）利用工作實踐培養管理人才的作用
裝備器材管理工作實踐始終是培養器材管理人才的最重要平臺之一。必須高度重視把平時管理工作、保障演練和管理人才培養結合起來，利用工作實踐培養管理人才。例如，加強日常器材管理訓練可以消除器材倉庫管理工作的薄弱環節，利用部隊遂行重大任務的時機可以提高器材保障實戰能力，加強崗位交流制度可以培養復合型器材管理人才。
（3）重視管理人員的繼續教育問題
1.引言
企業競爭優勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證，采取有效的物流運作模式能增強競爭實力；提高經濟效益，人們逐漸認識到能夠滿足顧客需求的業務流程（包括產品開發、制造、分銷等）對任何企業都是至關重要的，而物流又是在這些業務流程中起著關鍵的作用。
目前，許多企業在質量、銷售、生產規模上下了很大功夫，而對伴隨著物流過程的資金流動情況則進行事后核算，不能進行適時的監督和有效的控制，據統計，一個企業的流動資本中物資流動所占資金比重高達60～70％，一個企業假設每年采購物資為2.5億元，按這些物資在企業中一年只流動一次計算，如果使庫存減少0.5％，一年就可減少資金占用125萬元；如果流動時間減少一天，企業就會少占用資金68.5萬元；如果采購環節的價格發生1％的偏差，就會增加成本250萬元。由此可見物流環節的任何一個地方稍作優化，降低成本都是十分可觀的，物流管理水平在很大程度上反映了一個企業的管理水平。
一個國家物流業的發展水平，反映了該國的綜合國力，新的世紀全球經濟一體化的形成，經濟新秩序正在建立和調整，世界各國以及區域經濟組織都非常重視物流水平對本國經濟發展、國民生活素質和軍事勢力的影響。
物流時代已經到來，目前國內外企業界和理論界已經認識到物流的重要作用，并將物流環節作為系統認識，研究范圍由企業物流拓展到企業聯盟，再延伸到整個社會。供應鏈管理和物流一體化的形成，第三方物流、合同物流和物流服務、采購等理論與實踐問題也受到人們的普遍關注。
上海作為一個國際化大都市的城市，具有完善的工業系統和發達的商業系統，在進入WTO之際越來越明白自己在經濟一體化中所扮演的角色。上海市政府已明確將現代物流作為上海的四大支柱產業之一，為我們現代物流業形成和發展展示了廣闊的前景。我們上海物資集團總公司是一個擁有豐富倉儲庫場資源和管理經驗的國有企業，在市政府的支持下，最近又取得了中國工商銀行上海市分行十億元現代物流專項貸款受信額度，銀企合作，為物資集團總公司的現代物流產業奠定了基礎。
2.從物流一體化到第三方物流
2.1物流一體化
隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”。
所謂物流一體化就是以為了滿座客戶的價值需求，使產品或勞務在由生產企業、經由物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈流動或傳遞的整體化和系統化。它是指物流業發展的高級和成熟的階段。物流一體化的基本特征是：物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會生產鏈的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。
物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流功能一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流功能一體化是指隨著物流觀念的逐漸確立，運輸、倉儲、包裝等物流要素趨向完備，并逐漸獨立出來，共同構成物流系統，協調運作，實行綜合物流管理，還沒有認識到企業間物流協調的重要性。目前，我國以及許多發展中國家基本處于該階段。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。美、英德等國物流業的發展基本處于這一階段。在這些國家里供應鏈管理的觀念被普遍接受，成為企業提高競爭優勢的利劍。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。它使夸跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。日本為了滿足全球化經濟政策的需要，由政府出面制定和實施物流措施，積極促進宏觀物流一體化時代的到來。
2.2第三方物流
第三方物流是指由商品或勞務的供方、需方之外的第三方去協調完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供商品或勞務交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。實際上，這個概念就是我國物流理論界經常提到的物流社會化、物流專業化的一種重要形式。在澳大利亞、美國、英國等西方國家有時被成為合同物流。
物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的發展、而且第三方物流的占有率與物流產業的水平之間有著非常密切的相關關系。實證分析證明，獨立的第三方物流完成量要占社會物流總量的50％，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。（編輯：）
作為專業化、社會化的第三方物流的承擔者就是物流企業。綜觀國內外物流業現狀，物流企業種類繁多。以下二種分類方法對于認識和指導第三方物流是十分有益的。
按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業僅承擔和完成某一項或幾項物流功能，也可稱為單一物流企業。按照其主要從事的核心物流功能，可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、包裝企業、配送企業、流通加工企業等。而綜合性物流企業能夠完成和承擔多項（至少三項以上主要物流功能），甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚，可以為顧客提供多樣化的物流解決方案，有著良好的物流服務信譽。
按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委托他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流企業。物流自理企業就是平常人們所說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分為綜合性物流企業和功能性物流企業。物流企業同樣可以按照物流業務的范圍，分成綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，包括運輸企業（即貨代公司）、倉儲企業（倉代公司）和流通加工企業等。而綜合物流企業依靠運作管理經驗，通過采購物流勞務，可以按照客戶要求策劃和提供物流方案，以及其它物流延伸和增值服務。
在西方發達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：第一，物流業務的范圍不斷擴大。商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業務，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面物流企業為提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和費用，靈活運用自理和兩種方式，提供客戶定制的物流服務。第三，物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景，同時市場競爭非常激烈。
物流一體化是物流產業化較為發達的階段，它必須以第三方物流充分發育和完善為基礎。物流一體化的實值是一個物流管理的問題，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。
從物流業發展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現萌芽的。但是這時只有數量有限的功能性物流企業和物流企業。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發展。專業化的功能性物流企業和綜合性物流企業以及相應的物流公司出現，發展很快。這些企業發展到一定水平，整個社會物流意識漸漸確立，物流一體化就正在進入第三個層次。上述層次結構可以從發達國家和中國的物流發展的橫向和縱向的比較分析中得到驗證。
西方發達國家在發展第三方物流，實現物流一體化方面積累了較為豐富的經驗。德國、美國、日本等先進國家認為，實現物流一體化，發展第三方物流，關鍵是具備一支優秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經濟學和物流學專業知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，整體規劃水平和現代管理能力都很強。
3.適合中國國情的第三方物流模式
3.1綜合物流模式的提出
第三方物流和物流一體化的理論為中國國有大中型企業走出困境帶來一次難得的發展機遇和契機，即積極探索適合中國國情的第三方物流運作模式――綜合物流模式。
從第一方、第二方企業，即從第三方物流的需求方看，開展綜合物流模式，有利于降低生產成本，提高效益，加強競爭力，走向國際市場。國有大中型企業要走出目前的困境，不僅需要生產適銷對路產品、采取正確的營銷策略、以及強有力的資金支持，更需要加強“品質經營”，即強調“時效性”，其核心在于服務的及時性，產品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。我國加入世界貿易組織，中國企業必然要直接面對國際競爭，開拓跨國經營，對國際物流業提出了迫切的要求。
從第三方物流的供給方，即物流企業或物流企業的角度看，開展綜合物流模式，具有一定現實性和迫切性。從目前中國物流業的現狀分析，物流企業雖然在數量上供大于求，供給數量大于實際能力，但是物流服務質量不高，不能滿足市場要求；物流網絡資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者；行業內普遍的不景氣、資產閑置、以及職工下崗等。所以解決問題的思路就是，盡快探索和研究一種兩全其美的、有效的管理運作方式，一方面能夠提供高質量的物流服務，滿足市場需求；另一方面，充分利用閑置物流設施、設備，解決人員下崗問題。
從綜合物流模式看，該模式的管理思路就是充分利用社會上現有的物流設施、設備人才，運用自己成熟的物流管理經驗，提供多樣化的客戶定制的物流服務。在目前的經濟形勢下，我國物流企業完全可以不進行或者很少進行固定資產的再投資，采用委托的形式、以經驗和技術，滿足物流市場的要求。
綜上所述，大力開展和推廣綜合物流，能夠解決我國物流業存在的困境，具有低成本擴張的基礎，面臨者良好的發展時機。
3.2綜合物流的開展
國際著名的專門從事第三方物流的企業有：美國的聯邦快速，95年營業額達到125億美元；日本的佐川急便，95年營業額達到57億美元。國內專業化的物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資或獨資企業，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業額均在億元以上，營業范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。其實，上述公司都已經不同程度的進行了綜合物流運作模式的探索實踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業充分發揮國外公司在物流管理經驗、人才、技術觀念和理論上的優勢，率先進行綜合物流運作。
從事綜合物流業務的主要思路為：不進行大的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的成本部門及產品服務的生產部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許制，將協作單位納入自己的經營軌道；公司經營的核心能力就是綜合物流業務的銷售、采購、協調管理以及組織設計的方法與經驗，并且注重業務流程創新和組織機制創新，使公司經營不斷產生新的增長點。
為了提高管理效率、降低成本運作，不但要提出具有競爭力的服務價格，還必須采取以下措施：堅持品牌經營，產品（服務）經營和資本經營相結合的系統經營；企業的發展和目標與員工、供應商、經營商的目標和發展充分結合；重視員工和外部協作經營商的培訓，協助其實現經營目標；建立和完善物流網絡，分級管理，操作和營銷分開；開發建設物流管理信息系統，應用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新技術，對貨物實施動態跟蹤和信息自動處理；實行優先認股內部管理機制，促進企業不斷發展；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩定的客戶群等等。
4.倉儲物流業與第三方物流融合
4.1倉儲物流業的幾種誤區
倉儲物流業是流通領域的骨干力量，在國民經濟發展中起著舉足輕重的作用，然而，當前我國倉儲物流業的形勢令人擔憂，發展嚴重滯后，很不適應我國社會主義市場經濟的新形勢和國際經濟一體化的發展趨勢，究其原因是多方面的，但根本的一條是對倉儲物流業缺乏正確的認識，回顧近二十年的情況便不難發現，在商品流通體制改革中，人們對倉儲物流業在認識上陷入了一些誤區，從而在實踐上遲滯了發展進程，因此，重振倉儲物流業開展第三方物流必須徹底轉變觀念，從理論和實踐的結合上解決好認識問題，盡快擺脫誤區。
“倉儲過時論”認為，倉儲物流業是計劃經濟的產物，現在搞市場經濟倉儲物流業已是“時過境遷，路不適宜”。
“倉儲無用論”認為，當前科技已有了很大發展，通訊和交通已經很是發達，倉儲物流作為流通的中間環節已沒有再存在的必要，應讓位和推出流通領域。
“倉儲高耗論”認為，從倉儲物流業進貨多了流通環節，增加了流通費用，不如直接從廠家進貨便宜。
“倉儲取消論”是前三種認識誤區的繼續，破除了前三種不正確的認識，“取消論”也就無可立足了，但“取消論”提出的零售業取代倉儲物流業的問題，甚是很有迷惑性和誘惑性，有必要予以駁斥和澄清。
“倉儲回歸論”認為，當前倉儲物流業在某些地區的萎縮是市場經濟造成的，倉儲物流業在計劃經濟時期既然歷史輝煌，重振倉儲物流業應走捷徑，直接回歸到傳統計劃經濟倉儲物流業上去。
“倉儲觀望論”認為，倉儲物流業作為生產流通必要環節，對當前仍不能全面解困的情況，國家遲早要出臺政策扶持的，現在不妨等一等。
4.2倉儲物流業的作用和地位
認為倉儲物流業是計劃經濟的產物，并且“過時”了，“無用”了等等，這不僅在理論上是無知的，也是客觀事實相背離的。
首先，從理論上看，稍有商品流通知識的人便可知道，倉儲物流業產生和發展是商品經濟社會化大生產的發展，即密切相聯又成正比關系的。在社會化大生產條件下，產品細分化，一個產品可以營銷全國及全世界，這就是一個產品從生產到消費在時間和空間上的“距離”，倉儲物流業的功能在于調節。縮短這個距離。只要商品經濟還在運轉，只要社會化大生產還在進行，倉儲物流業就會照樣存在下去，就不會“過時”還會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展，其規模將越來越大，其現代化程度也將越來越高。
其次，從客觀事實看，不可否論，我國倉儲物流業作為世界上少數幾個例外，確實是伴隨計劃經濟逐步確立和完善起來的。但由此就得出倉儲物流業在市場經濟條件下過時了的論點是錯誤的，是違背客觀事實的。當前我國倉儲物流業雖還不適應市場經濟的客觀要求，但倉儲批發銷售額仍比零售額多得多，便可足以證明，倉儲物流業的地位和作用是不可取代的。
在某一地區流通領域經營活動中，假若沒有倉儲物流業這個中間環節，所有的零售商都直接從生產廠家進貨，耗費是便宜還是相反呢？答案肯定是后者，可以用一個簡單的數學模式形象而又具體地說明問題，這個數學模式是：如果有x家工廠各生產一個產品，每家廠都直接供給廠家零售商店，那么，在交易筆數上是個乘法，即xy，如果在這中間有一個倉儲物流企業收購這些產品，再批給y家零售商店后，在交易筆數上就不是乘法而是加法了，即x+y。這xy筆交易與x+y筆交易的耗費，那就不言自明了，肯定是xy的耗費大，即零售商店直接從廠家進貨的費用大大高于倉儲物流業從廠家進貨再批給零售商店的費用，雖然，現實經營活動比這個假設要復雜得多，但基本原理是如此，倉儲物流業這個流通環節有利于社會節約，有利于生產和流通。通過流程先進和組織物流程度優化取得經濟效益提高的做法，不是商品流通實現集約化經營的關鍵，也就是說在流通領域中，實現經濟增長方式由外延擴大后內涵擴大的集約化經營。倉儲物流業本身就是不可多得的重要組織形式。推進改革和發展國有倉儲物流業是實現商品流通現代化經營的必經途徑和有效手段。
倉儲物流業是第三方物流的一個重要組成部分，搞好倉儲物流業，充分發揮了我們的長處，為我們拓展第三方物流工作奠定了扎實的基礎。我們可以充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統的第三方物流，而后，在發展過程中與社會上功能性物流企業密切合作，開展綜合物流，形成一個社會上有規模、有實力、有信譽的物流企業。
結論：從倉儲物流企業走出誤區，利用豐富的庫場設施及管理經驗，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流，除了具有一定的環境資源外，管理上的創新是必不可少的，但是，創新管理會受到方方面面的制約。
第一，資金上的制約。企業要創新管理，勢必引進一些軟硬件設施，需要大量的資金投入。企業是否有實力、有魄力進行大膽嘗試是企業取得成功的先決條件。
第二，體制更新的制約。新的管理思想、特別是諸如MRP－II，ERP的引進，必然對原來的管理思路造成很大沖擊。管理方式的改進往往伴隨著機構設置、人員分工、業務流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運行多年并形成了固定模式，在進行優化重組的過程中，業務的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問題必然是千頭萬緒、不易理清。
20世紀初葉，斯坦因在西域進行考古探險活動，發現了尼雅等古代遺址，并對它們進行了考古發掘。由于斯坦因運走了大量的珍貴文物，從而遭到我國知識分子強烈的譴責。本文首先簡述了西域的文化特色。其次，根據斯坦因的考古研究報告及學術著作，介紹了他在西域的重要考古工作及研究成果。最后，依據中國學者對他的評價展開論述。本文試圖證明：斯坦因是一位偉大的探險家、考古學家，他為西域文化的研究做出了貢獻，他的考古成就不容被掩蓋。斯坦因運走了大量的文物，侵犯了中國的主權，理應受到指責。但是，面對文物的流失，我們還應該進行自責，因為是我們自己沒有盡到保護的責任。
關鍵詞：斯坦因 西域 考古學
引言
20世紀初，斯坦因在西域進行探險和考古活動，發掘了大量古代遺址。他的考古報告及學術著作對研究西域文化極具價值，也揭開了西方研究西域文化的熱潮。由于斯坦因運走了許多珍貴文物，侵犯了中國主權，因而中國學者對他的考古活動爭議頗多。
本文試圖說明，斯坦因是一位偉大的探險家和考古學家。他運走文物，侵犯了中國主權，應該受到強烈的譴責，但我們不能因此就掩蓋他的學術成就。面對文物的流失，我們首先應該做的是檢討自身，而不是推卸責任。
淺評斯坦因在西域的考古活動
一 概述
在距今2500年前，從長安向西，經河西走廊進入新疆境內，然后沿塔克拉瑪干大沙漠的南緣向西行，可以到達中亞、南亞以及地中海和歐洲各國。這條漫長的道路有一個非常美麗的名字——絲綢之路。
塔克拉瑪干沙漠南緣的眾多國家，是絲綢之路的重要組成部分，它們仿佛是一條生命與文明的鏈條，將東西方緊緊相連。在這片廣袤沙漠的綠洲中，生活著不同民族的人們。他們信奉著不同的宗教，有著不同的文化背景，但更為重要的是，他們共同創造了燦爛的絲路文明。自公元前1世紀到公元8世紀，曾經有塞克、粟特、吐火羅、匈奴、拓跋、蒙古、印度、漢等民族在此地生活。這些民族的人們說著不同的語言，使用不同的文字，擁有不同的風俗習慣。他們共同生活，相互影響，讓不同的生活方式、宗教文化和藝術風格同時存在，共同發展。中國自漢武帝時設立河西四郡，將西域正式納入了國家版圖，在此地擁有了最高的行政統治權。然而，絲綢之路的文化卻不是以漢文化為主體的，而是兼容并包了當地各民族的文化和風俗，可以說是一種世界性的文化。
正是絲路文化曾有的多姿多彩，引起了人們的興趣；正因為它的美麗已被沙漠掩埋，才使絲路文化變得神秘。揭開它的面紗，尋找失落的文明，是眾多中外學者的心愿。
20世紀初葉，許多西方探險家來到西域，走進了這片號稱“死亡之海”的塔克拉瑪干沙漠，進行探險和考古活動。在他們當中，英國的斯坦因影響較大。他的考古報告及學術著作對西域文化研究極具價值，揭開了西方研究西域文化的熱潮。同時，他也是我國學者爭議較多的人物。
本文將介紹斯坦因在西域的重點考古活動，以及國內學者對他的評價，以求客觀地認識斯坦因在西域的考古活動。
二斯坦因在西域的考古活動及研究成果
馬克．奧里爾．斯坦因，英籍匈牙利人，曾就讀于英國倫敦大學和劍橋大學，專攻東方語言學和考古學。1887年至印度工作，在旁遮普擔任學監，并任拉合爾東方學院院長。在此期間，他曾在當地做過大量考古調查和研究工作。
1898年，斯坦因向印度政府呈交了一份去西域考古探險的建議書。他在建議書中說：“據歷史記載所知，今和闐地區曾經是古代的佛教文化中心——起源和特點明顯受印度影響，近年古代文書、錢幣、雕刻等的發現已充分說明，經過對這些古遺址的系統發掘，將會得到對于古代印度文化研究極為重要的發現……因此，我計劃中旅行的目標是：從考古學的角度對和闐及其周圍的古代遺址進行考察，尋找能夠揭示其歷史的資料，收集貨真價實的古代遺物。”1經過多次申請，在印度和英國政府的批準及支持下，斯坦因開始了他在西域長達15年之久的考古探險活動。
斯坦因在西域的大規模考察活動共有3次：1900年至1901年在塔里木盆地南緣進行考察；1906年至1908年在中亞各地考察，包括印度、西藏、和闐、克里雅、米蘭、敦煌等地；1913年至1915年，經絲綢南路至敦煌、吐魯番等地。他探險和考察的區域，東西長約1500里，所包含的考古地帶有：和闐、拉瓦克、喀達里克、尼雅、米蘭、樓蘭、敦煌、吐魯番、庫車等地。
其中，尼雅、樓蘭、米蘭和敦煌是斯坦因考察及研究的重點，本文將對斯坦因在這四個地點的考察活動進行詳細介紹。
（一）發現及考察尼雅遺址
尼雅遺址是一處規模較大的漢晉時代遺址，位于新疆和闐地區民豐縣城以北，處于塔克拉瑪干沙漠之中。尼雅王國在漢代被稱為精絕國，紀元初年曾十分繁榮，大約在3世紀末年被居民放棄。這片已沉睡了1600年的廢墟，因斯坦因的發現而再次受到世人矚目。
1901年1月27日，斯坦因到達尼雅南部邊緣，首次發現了尼雅遺址。他在此地工作了16天，將尼雅遺址一一編號，發現了彼此孤立地散布在沙丘中的房屋、佛塔、庭院等遺跡，共發掘12所房屋，出土了大量的寫本、家具、罐子、殘破地毯、毛織物、玻璃器皿、金屬器皿等物品。
在這些文物中，最為珍貴的莫過于用佉盧文字書寫著印度俗語的木櫝。佉盧文字起源于印度河上游古代犍陀羅等處，曾流行于中亞的廣大地區。這種文字多寫在毛皮或木版上，它可證明古代和闐國中有不少印度居民。從內容上看，這些佉盧文書大多是往來的公函之類，記載了許多鮮為人知的歷史過程。它使我們發現，在早期西域歷史上，那些幾乎已經從我們視野中消失了的生活和文化方面的情況：東西方文化如此和諧地交匯在一起。斯坦因為這偉大的發現興奮不已，他將上千件佉盧文書帶回了英國進行研究。
除了發現這些珍貴的佉盧文木櫝外，斯坦因還對尼雅的房址進行了大規模的發掘，得到許多具有中亞風格的藝術品。比如做函封用的封泥，它們有兩面，大多是一面為中文篆書，另一面為希臘神像。例如雅典娜執盾與雷電像、或坐或立的伊洛斯像、赫拉克里斯像等等，皆與希臘或羅馬作品的風格極其相似。它向我們展現了一幅廣闊的歷史畫卷：在古代絲綢之路上，中西方文化沒有排斥，奇妙地混合在一起。
1906年10月19日，斯坦因第2次來到尼雅，發現并確認了“回”字形佛塔，并以這個佛塔為中心，向北、向西進行了發掘。這次他共發掘遺址41處，獲得許多保存完好的印度文書、佉盧木板上的封泥印、家具、小型木制物、雕刻了花紋的屋架等物品。
1930年，斯坦因第3次到達尼雅，但這次發現甚少，與前兩次相比沒有什么重大收獲。
斯坦因3次對尼雅遺址的考察和發掘，初步揭示了古代尼雅王國的面貌。尼雅的許多建筑物和遺物都帶有希臘和犍陀羅的藝術風格，可見希臘與印度文化在此地的影響十分深遠。
（二） 考察樓蘭遺址
在尼雅遺址的東面，還有一處被沙漠掩埋了千年之久的人類文明遺跡，那就是古代樓蘭王國的遺址，它被稱為“中國的龐貝古城”。
樓蘭王國建于公元前176年以前，公元前77年改稱為鄯善，是絲路上的重要王國之一，一度極為繁華，但在公元630年后突然神秘地消亡。樓蘭王國的范圍東起古陽關附近，西至尼雅古城，南至阿爾金山，北到哈密。
斯坦因曾4次到達樓蘭，他所考察的樓蘭古城位于羅布泊的西北岸，約在東經89°55′22〃，北緯40°29′55〃2。古城的總面積約為100824平方米，城垣為不規則的方形，有一南一北兩條河流繞城而過，一條極深的運河將古城分為兩部分：城北是佛塔、寺院，城西南是官署和居民區
。
斯坦因1901年初次到達時，便將這個遺址編號為LA，并于1904年、1906年對其進行了大規模的考古發掘，初步揭開了古樓蘭文明的全貌。他最早提出河流流量減少，土地沙漠化，從而導致樓蘭古城廢棄的“自然環境變化學說”。
1906年12月17日，斯坦因第2次到達樓蘭。他首先進一步調查發掘了LA遺址，隨后以LA遺址為中心，在相當廣泛的區域內進行了系統考察，相繼發現該城址周圍的十幾座城址、寺院、住宅和房基地，編號LB至LM、LQ、LR3。在其中6座遺址和1處墓地中，斯坦因發現了一些漢代的木簡和古錢，還有同尼雅一樣的佉盧文木板，一張色彩鮮艷的毛毯殘片，一卷黃絹等物品。家具與雕刻用的木料甚多，同尼雅遺址一樣，這些物品的藝術風格深受印度與希臘文化的影響。在樓蘭古墓中，斯坦因發現了許多織品殘片，有中國傳統風格的，也有古希臘羅馬風格的。在一座小寺院中，他發現了大量具有明顯犍陀羅藝術風格的卷形花紋裝飾物。
1914年，斯坦因第3次到達樓蘭，在主要遺跡的東北方，發現了一座漢代墳園，其中有不少棺木。他在這里發現了青銅鏡、木制兵器模型、鑲金織物的殘片等物。最為重要的是，他發掘了兩具樓蘭成年男子的頭骨。經英國人類學家基恩（A．Keith）研究，認為他們代表了單一的種族：既有蒙古人種特征，又有歐洲高加索人種的特征。基恩認為，這種類型可稱為“樓蘭型”，因為這并非是自由混雜形成的，而是自然進化的過程4。
樓蘭，這座有著數百年歷史的王國突然消失了，一種融匯了東西方文化精華的文明失落了。它已在塔克拉瑪干大沙漠中沉睡了1500年，斯坦因將它神秘的面紗掀起了一角，使這已失落了的文明重現于世。
（三）考察米蘭遺址
米蘭又稱磨朗、密遠、小鄯善等，是樓蘭王國改稱鄯善王國之后的都城，也是著名的東漢伊循屯墾古城遺址。大約建于公元3世紀，廢棄于公元5世紀中末葉。米蘭遺址由古城、3座佛寺、8處佛塔、漢代屯田水利設施組成。斯坦因于1907年1月到達米蘭，開始進行長達18天的發掘工作。
在米蘭的古堡內堆積著大量的垃圾，斯坦因對其進行小心清理，發現了一些寫在檉柳木札和紙上的西藏文字、一種用古體字寫的突厥語寫本、織物殘片、加漆皮革制作的甲胄殘片、木制器皿、陶器、軍裝等物品。這些突厥文字后來經過歐洲學者研究翻譯，被認為大多是人名，這些突厥語寫本大概是發給突厥士兵的護照或通行證之類。據史料記載，在隋、唐之際，突厥勢力遍及新疆南北，突厥人曾占領米蘭，并以此作為他們的軍事基地，士兵也多為突厥人。這一點與斯坦因發現大量的突厥文書不謀而合。
在古城東北大約2公里處的米蘭大寺內，斯坦因發現了一群已毀壞的佛像。這些佛像的頭部雕刻及衣褶的配置完全是希臘式的，座像的底部有用婆羅謎文字寫的梵文貝葉書。其他的木雕裝飾品，雕刻十分精美，幾乎全是古羅馬、希臘式的藝術風格。斯坦因從中運走了一個高約1米的完整的大佛頭。
在編號為M3的佛塔中，斯坦因發現了一片片艷麗的壁畫。他揭走了有濃郁犍陀羅藝術風格的“有翼天使”壁畫、用佉盧文題記的“維莎達羅王子本生故事”壁畫，以及一組青年男女群像壁畫。斯坦因特別為發現“有翼天使”壁畫而激動，他說：“這真是偉大的發現！世界上最早的安琪兒在這里找到了。她們大概在2000年前就飛到中國來了。壁畫整個的構思和眼睛的表現完全是西方式的！”5佛塔內的壁畫內容多是佛教的，以小乘教派為主體，但繪畫的藝術風格大體顯現出印度、希臘成分。
米蘭往日的繁華早已不在，所剩的只是一片片廢墟，無聲地矗立在沙漠中，人們也早已將她美麗的名字遺忘。正是斯坦因的發現，使米蘭轟動了歐洲的考古界和文化界，讓世人都想一睹她迷人的風采。
（四） 在敦煌的活動
敦煌位于河西走廊西端，是著名的河西四郡之一，尤以莫高窟的壁畫和雕塑聞名于世。
在絲路文化的影響下，敦煌文化不僅是一種世界性的文化，而且表現得更為燦爛。希臘文化、伊斯蘭文化、印度文化和中國文化，這四種在世界具有深廣影響的文化都可以在這里被找到，它們在這里交匯，放射出迷人的光彩。
敦煌藏經洞于1900年被發現，洞窟內堆滿了經卷文書，約是從魏晉十六國到北宋時的遺物，保存完好。由于甘肅藩臺不愿花五、六千兩銀子做運費，便下令將這批稀世珍寶就地封存。
1907年春，斯坦因到達敦煌并得知了藏經洞的情況。當他看到莫高窟中精美的壁畫，以及藏經洞中一件保存完好的15米長的經卷后，斯坦因被深深吸引了，經卷的精美程度使他震驚不已。
更讓斯坦因震驚的是，藏經洞的看管人竟是王圓箓，一個近乎文盲的湖北農民！王圓箓是一個有著愚昧而狂熱宗教熱情的人，對他來說，封存經卷的命令如同虛設，他需要用經卷換成的金錢，去清理洞窟中的流沙，去修建寺窟。當他得知斯坦因是玄奘的忠實崇拜者后，便將藏經洞的門敞開了。斯坦因從中運走了24箱文書，5箱繪畫和刺繡精品。每件都是珍品，而這些珍品的代價只是40塊馬蹄銀。4個月后，斯坦因重返敦煌，又得到了200捆手稿。這批珍貴文物在運出中國時，沒有遭到阻攔，只花了130英磅的稅款，便到達了英國博物館6。
經卷在王圓箓手中變成了金錢，他用這些錢開鑿了石窟間的內廊式通道，免去了人們爬梯登窟之苦7。王圓箓還以為自己做了一件功德無量的事呢！而對斯坦因而言，從王圓箓手中得到這批文物，才真是一件功德無量的事。在斯坦因看來，如此珍貴的文物怎能讓王圓箓保管？只有英國博物館才有資格保存和研究。
國家的衰弱使我們忘記了古老的文化，忘記了歷史。但歷史沒有忘記我們，它將恥辱深深地，永遠地烙在了每個中國人的心上。
（五） 研究成果及學術影響
由于斯坦因在西域的考古發現，使他在考古界名揚四海。他被英國皇家地理學會授予“發現者金質勛章”，得到了牛津和劍橋大學的榮譽學位，英國官方還授予他“印度帝國騎士”稱號。
斯坦因結束了西域的考古工作后，便在倫敦博物館進行資料的整理工作，并陸續出版了3部著作：《去中國突厥斯坦從事考古和地形考察的初步報告》、《沙漠埋藏的和闐廢墟——在中國突厥斯坦從事考古學和地理學考察的旅行記實》、《古代和闐——中國突厥斯坦考古探察的詳細報告》8，對和闐地區古城的消失、沙漠綠洲的變遷等問題提出了極有價值的見解。他的考古報告讓西方人再次注目于東方，注目于中國，因為在西域的塔克拉瑪干沙漠中，隱藏著如此燦爛的文化。
因為斯坦因本人沒有研究漢文文書的能力，所以他將所得到的漢文文書交給學生沙畹考釋。王國維、羅振玉等人為沙畹審定書稿，編印了《漢晉西陲木簡匯編》和《流沙墜簡》等書。1953年，沙畹的學生馬伯樂的遺作《斯坦因第三次中亞探險所獲漢文文書》在倫敦出版。英國博物館東方刊本部的翟里斯，用了38年，對斯坦因所獲的漢文文書進行編目工作，于1957年出版《不列顛博物館藏敦煌漢文寫本解題目錄》一書9。斯坦因所帶走的大量佉盧文和漢文文書，基本上得到了妥善的保護和深入的研究。
三分析中國學者對斯坦因的評價
中國學者對斯坦因在西域的考古活動爭議頗多，焦點在于斯坦因掠奪、破壞了文物，到西域考察的目的不純，有為英國政府充當間諜的嫌疑。本文將針對這些觀點進行分析，以求客觀地認識斯坦因在西域的考古活動。
（一） 對斯坦因掠奪文物的分析
斯坦因在西域考察的過程中，將他所得到的大量文物帶回了英國，其中包括在敦煌藏經洞得到的無價珍寶。外國學者通常把斯坦因對敦煌的“發現”作為敦煌學的開端，抹煞了中國學者研究敦煌的功績，正如陳寅恪先生所說：“敦煌者，吾國學術之傷心史也。”10不僅如此，文物的大量喪失對于一個主權國家而言，也是莫大的恥辱。斯坦因所書寫的這筆歷史公案，永遠無法抹去。
當我們因此而指責斯坦因的時候，不禁要問，為什么他會無視中國的主權而帶走文物？為什么中國政府對此沒有采取任何措施？
斯坦因在西域的考古活動得到了當時中國政府的幫助，當地官員為他提供了勞工、向導和供給，使斯坦因得以順利工作11。當地的人們對斯坦因是否運走文物也并不在意，因為對他們來說，沒有什么事比自身的溫飽更為重要了。
當時的中國政府集內憂外患于一身，風雨飄零的帝國已無暇顧及文化是否喪失。而斯坦因是一個已跨進現代文明社會的西方人，他將東方人已淡忘了的古代文明視為珍寶，不惜冒著生命危險深入沙漠腹地，不顧一切地追尋這已失落了的西域文明。
在敦煌，斯坦因以極少的金錢買到了29箱珍貴文物，這些經卷、佛畫大多陳列在倫敦博物館。敦煌學從此被世界承認，由敦煌學引來的恥辱也因此由中國學者承擔。當我們必須從英國博物館購買敦煌經卷的微縮膠片來進行研究時，不由得指責斯坦因，以花言巧語蒙騙王圓箓，以不光彩的手段騙取文物。
但應該受到指責的不僅僅是斯坦因，還有我們自己。為什么把敦煌交給一個識不了幾個字的道士看管？為什么中國的官員對此事視若無睹？為什么當時就沒有中國的知識分子去整理和保護這些文物？
當時的中國是窮，但絕沒窮到拿不出五、六千兩白銀運費的地步。偌大的中國，無人也無力留住這些珍貴的文物嗎？讓斯坦因只花了130英磅，便將敦煌經卷運到了大洋彼岸。
文物被運走了，留下的是無法抹去的恥辱，而這恥辱正是我們自己印在身上的。國家的落后、官吏的腐敗、知識分子的懦弱、人民的愚昧，正是這恥辱的由來；一味地指責別人、推卸責任，將是這恥辱的加深。
（二） 對斯坦因破壞文物的分析
斯坦因在西域的考古發掘工作中，對壁畫進行了剝取，對大批遺址進行了盜掘式的發掘，破壞了文物。他的許多學術觀點摻雜了西方人對東方文化的主觀臆斷，有不合理的成分。
對于這種說法，我們應該認識到，考古學雖然由來已久，但田野考古學卻是20世紀初葉才發展起來的。斯坦因所處的時代，正是田野考古學初步興起，考古水平普遍不高的時期。因此，他不可能有超越那個時代的、科學的考古水平，對文物的保護也只能達到那個時期的水平。揭取壁畫確實不利于文物的整體保護，但當時的考古學者基本都是這樣做的。
斯坦因1901年在新疆洛浦縣西北的熱瓦克遺址考察時，對熱瓦克大佛寺進行了大規模發掘。為了加快進度，他雇傭了許多勞力，揮動鐵鏟不停地挖掘。在今天看來，這種挖掘方法與盜掘沒有區別。而對于斯坦因來說，時間的限制、持續的大風、地下水的滲透、考古水平的限制，使他沒有別的選擇。
值得注意的是，由于出土的雕像過于巨大而無法運走，斯坦因便將它們拍照、臨摹、記錄，重新埋回地下。他將一些小型的塑像帶走，這些文物沒有被換成金錢裝進斯坦因的口袋，它們至今仍被完好地保存著。而那些被埋回地下的文物，后來被當地的尋寶者砸得粉碎。40年后，熱瓦克的官員發掘了熱瓦克佛寺，展出了文物，而這些文物最后下落不明。兩者相比，后者對文物的破壞不是更為可恥嗎？
談到破壞文物，就不得不再次談到敦煌。當藏經洞的經卷終于得以運往京城時，災難卻再一次降臨。用草席草草捆扎的經卷，被沿路的官員不斷偷竊。到達京城后，又被主管的官員大量竊取。更為可恥的是，為了怕因經卷的件數缺少而暴露此事，他們將較長的經卷一撕為二來充數12。
同是對文物的竊取，斯坦因所看中的是文物自身的歷史及精神價值，他將敦煌文物放在了英國博物館保存；而中國的這些官員，知道這些文物價值連城，是一種變相的黃金，要不失時機地撈一把。至于文物的精神價值、知識分子的良知、保護文化遺產等等，他們從沒想過。
文物被自己國家的人毀壞了，卻沒人指責他們的愚昧和貪婪，而只是把滿腔怒火向斯坦因發泄。不自責而去指責他人，除了說明我們缺乏責任感之外，還能說明什么？
此外，斯坦因的學術觀點中也有不盡合理的地方，他是站在西方人
的立場上看待東方文化的，難免出現偏差。對于不正確的觀點，理應進行批駁。盡管如此，斯坦因的探險精神與科學研究精神是十分值得稱頌的。當中國的知識分子坐在書房里從事史料的考據工作時，斯坦因正在漫漫的黃沙中行進。如果沒有斯坦因這樣的探險家，尼雅可能會在沙漠中繼續沉睡下去。以生命為代價來追求科學，不應該受到指責。
（三）對斯坦因充當英國間諜的分析
20世紀初，英國在印度擁有高度統治權，并與俄國爭奪在新疆的優勢地位。英國的馬繼業和俄國的彼得羅夫斯基，分別是駐喀什的領事，他們為了各自國家的利益，日以繼夜地明爭暗斗。斯坦因與馬繼業的關系十分親密，他的考古工作得到了馬繼業的大力支持。因此，使人不得不懷疑他西域之行的目的。
從主觀上看，斯坦因所代表的確實是英國的利益。在他眼中，英國是偉大的“日不落帝國”，是文明而先進的；東方卻是愚昧和落后的。英國政府支持他的考察活動，為英國服務也是他應盡的職責。然而，斯坦因到西域進行考察是由他首先提出申請的，并不是英國政府的派遣。他考察的理由與目的前文已有引述，他的考古成果也足以證明他考察的目的，絕非到西域來收集情報、充當英國的間諜。
從客觀上看，當時的俄國已派出了學者對西域進行考察，英國也決不會甘心落后。在英俄兩國角逐的這種形式下，斯坦因的考察活動，確實屬于英國擴張勢力活動中重要的一項，他為英國政府的擴張擴大了影響。此外，考古工作者繪制的地圖，無疑是軍事上寶貴的資料，英國政府不會輕易放棄。然而，考古與政治畢竟是兩回事，繪制地圖是考古工作者必做的工作，我們不能因為斯坦因的考古活動和他畫的地圖被英國官方利用，就把斯坦因也列入間諜的行列。
四 結論
綜上所述，斯坦因是一位杰出的探險家和考古學家。他為了研究古代西域文化而走進塔克拉瑪干沙漠，發現并考察了許多古代遺跡，這種精神是令人敬佩的。他在西域的考古成就讓人們大開眼界，原來在這片荒涼的沙漠中，竟然埋藏著如此燦爛的文化。正是因為有斯坦因這樣的人，絲路文化才能重現于世。作為一名孜孜不倦、奮斗終身的學者，斯坦因的貢獻是應該得到肯定的。
斯坦因運走了大量文物，侵犯了中國的主權，應該受到強烈的譴責。歷史無法更改，不容忘記，這份恥辱更是無法抹煞。然而，我們不能因此就抹煞斯坦因在學術上的成就。我們應該做的，也不僅是一味指責斯坦因不道德的行為，還應該反省自身。作為一個主權國家，一個擁有五千年文明史的古老國度，應該如何向世界證實，我們有能力保護自己的文物，有能力研究我們的祖先遺留的文明。方法只有一個，那就是用奮發圖強來洗刷恥辱。向世界證明：我們有能力保護絲路文化，既然敦煌在中國，那么敦煌學就一定在中國！
塔克拉瑪干沙漠是屬于中國的，絲綢之路也是屬于中國的，而絲路文化卻是屬于世界的。我們歡迎所有熱愛絲路文化的人來保護它、研究它，但決不允許任何人破壞它。塔克拉瑪干沙漠曾是人類共有的家園，絲路文化是人類曾經共同創造、共同擁有，又被遺忘了的文化。斯坦因等考古學家讓這已消逝的文化重現于世，讓人類有機會重新解讀絲路文化，了解這神秘而美麗的道路上曾有的輝煌。
注釋
1 斯坦因：《沙埋和闐廢墟記》第3頁，新疆美術攝影出版社，1994年。
2 穆舜英、張平：《樓蘭文化研究論集》第11頁，新疆人民出版社，1995
年。
3 穆舜英、張平：《樓蘭文化研究論集》第11頁，新疆人民出版社，1995
年。
4 穆舜英、張平：《樓蘭文化研究論集》第377頁，新疆人民出版社，1995
年。
5 王嶸：《無聲的塔克拉瑪干》第211頁，山東畫報出版社，1997年。
6 胡戟、傅枚：《敦煌史話》第117頁，中華書局，1995年。
7 馮驥才：《人類的敦煌》第15頁，文化藝術出版社，1997年。
8 斯坦因：《沙埋和闐廢墟記》第2頁，新疆美術攝影出版社，1994年。
9 胡戟、傅枚：《敦煌史話》第209頁，中華書局，1995年。
10 胡戟、傅枚：《敦煌史話》第6頁，中華書局，1995年。
11 斯坦因：《沙埋和闐廢墟記》第9頁，新疆美術攝影出版社，1994年。
12 馮驥才：《人類的敦煌》第211頁，文化藝術出版社，1997年。
參考文獻
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2．馮承鈞：《西域地名》，陸峻嶺增訂，中華書局1980年增訂第二版。
3．黃文弼：《西北史地論叢》，上海人民出版社1981年版。
4．穆舜英、張平：《樓蘭文化研究論集》，新疆人民出版社1995年版。
5．斯坦因：《沙埋和闐廢墟記》，新疆美術攝影出版社1994年版。
6．王嶸：《無聲的塔克拉瑪干》，山東畫報出版社1997年版。
7．大谷光瑞（日）：《絲路探險記》，新疆人民出版社1998年版。
8．克林凱特（德）：《絲綢古道上的文化》，趙崇民譯，新疆美術攝影出
版社1994年版。
9．胡戟、傅玫：《敦煌史話》，中華書局1995年版。
10．馮驥才：《人類的敦煌》，文化藝術出版社1997年版。
