時間：2023-03-21 17:13:36
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇檢修專業論文范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
1.1保證理論課與實踐課的有機結合
課時比例分配適度(1)保證實踐課時與理論課時的比例至少達到1∶1，提高實踐課時的比例，為學生提供更多的動手操作機會；(2)理論課與實踐課時間安排在同一時段，不相對孤立，如：把上午4節課或下午4節課都安排成《花卉學》這門課程的教學，其中課程內容包括理論和實踐教學，專業教師可進行1節理論課和相關內容3節實踐操作課的講授，或者2節理論課和2節實驗課相繼進行，達到理論課與實踐課的緊密有機結合和知識點教授的流暢性。
1.2實踐課中著重培養學生發現問題、解決問題的能力
盆花的生產規模有大有小，小則幾十盆，大則上萬盆，甚至百萬盆。在溫室花卉栽培養護中，由于空氣流動性差，濕度偏高或偏低等環境因素的影響，導致盆花生長不良或生病，這就需要栽培養護者能及時發現和解決問題，從而及時挽救損失。我們為了培養學生發現和解決問題的能力，竭力為學生創造條件，比如在上花卉的分株、扦插繁殖實驗課時，待實驗課結束后，我們將剩下的花卉材料(如廣東萬年青、一葉蘭、朱頂紅等)和用舊的花盆發給學生，并安排學生2～3人1組，然后各組將剩余花材或插穗搬回寢室，在沒有教師指導的情況下，對其進行操作和后期的養護管理，并做好操作流程及養護記錄，特別是對出現的問題(如病害問題)記錄其發生的時間、表現癥狀，初步擬定解決方案，然后到理論課堂上進行討論分析。
1.3實踐課擺脫“課堂”形式的束縛
讓學生真正融入花卉市場《花卉學》課程的課堂教學固然重要，但這門課程與生產實踐聯系非常緊密，因此，其生產第一線的教學就尤為重要。我們經常讓學生參與學校會場的擺花圖案設計及擺花操作、節日校園的擺花圖案設計及擺花操作、校園花壇的花卉種植及養護管理，以及參與衡陽市的擺花業務、衡陽市花鳥市場花卉價格調查等。同時，教研室有很多教師在校外花卉企業兼技術顧問，經常帶領學生到花卉生產企業現場，對花卉栽培出現的問題進行觀察，然后結合書本理論知識和學生一起討論、分析，極大地提高學生的學習興趣和求知欲望。
1.4培養學生的自學能力和向他人學習的能力
所謂“千人千品，萬人萬象”。比如在1次草坪修剪實驗課中，當筆者把草坪修剪機的發動規范動作示范3次后，其中有部分學生很快就能熟練操作，而有部分學生卻始終不能掌握規范動作，未能啟動草坪修剪機，無論怎么鼓勵他們重試，他們卻紅著臉不想再試。于是，筆者讓學會的學生去教那些沒有信心的學生，最終他們都能按規范動作啟動草坪修剪機。為培養學生自主學習和互相學習的能力，苗圃基地為學生全天開放，課余時間，都會有3～5人去基地進行嫁接、扦插和換盆等技術方面的操作。通過這種方式，學生既熟練掌握了操作手法，又可以通過互相學習彌補自己操作方面的不足。2.5培養學生實驗能力和正確處理實際問題的能力溫室草花生產少則幾萬盆，多則上百萬盆，當全部草花感病以后，就需噴藥治病，很多高職院校學生要么束手無策，要么在初步確定病害后盲目地大面積施用藥，其結果有可能達不到預期效果，還浪費藥物，甚至造成很大的經濟損失。筆者著重培養學生實驗能力，比如在初步確定病害后，可先進行點實驗，效果表現好后再進行面治理。先選幾十盆草花作點實驗，然后再逐漸擴大面積噴藥，做到心里有數。
2改革后的成效《花卉學》課程教學改革后
學生學習積極性明顯提高，對花卉專業知識的掌握運用靈活，同時明確了獨立思考的重要性和團隊合作解決問題的高效性。學生在沒有輔導員做思想工作的情況下，到課率達100%，且在校期間積極參加學校舉辦的花卉技能競賽和花協活動。5年來國家農業部花卉園藝師考證通過率99.5%，省高職院校技能抽查等級為優秀，全國高職院校插花競賽獲二等獎、三等獎。且學生一畢業就能勝任工作崗位，獨擋一面，98%以上的畢業生得到用人單位的好評，大多數畢業生2年后就當上部門技術主管，一部分畢業生在廣東、湖南、云南等地成立園藝園林公司。
3今后《花卉學》課程教學改革建議
【關鍵詞】五年制高職 文物鑒定與修復專業 理論課程 整合
【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2012）24-0070-02
文物鑒定與修復專業是一個新興專業，雖然一些高校、高職校乃至中專校都先后開設了該專業，但該專業的發展還不夠完善與成熟，相關課程的設置及教材運用都不完備。尤其是理論基礎課程，一些課程的教學有效性不高，缺乏針對性較強、與專業緊密結合的教學用書。如中文工具書使用、應用化學等課程，市面上能夠找到的教材，其編寫內容都不太適用于五年制高職文物鑒定與修復專業，依據這些普及性教材，一門課程學下來真正與專業相關的知識量很小，并且也無法把原本互有關聯的課程內容穿插融合。而如中國書史、造紙史等課程甚至沒有現成的教材，需要在其他書籍中輯錄相關內容才能組織教學。
為了更好地發展五年制高職文物鑒定與修復專業，更有效地實現培養古籍修復與保護專業人才的目標，迫切需要對該專業的文化基礎課程進行整合研究，通過對教材的整理實現對課程的有效整合。
一 整合前的調查研究
在文獻學習的同時，筆者還在該專業的教師（包括來自行業單位的外聘教師）和學生（包括實習生和近年畢業生）中進行了廣泛的調查，聽取他們對于課程現狀的意見及建議。從“文物鑒定與修復專業課程設置情況調查表” 統計的調查數據來看，在被調查的近100位學生中，有68%的學生認為有些課程與專業的關聯度不大，有59%的學生希望對專業理論課程進行整合，編制與專業培養要求相合的校本教材！近年畢業生和實習生針對崗位的知識能力要求，提出了相關建議，比如，加強對檔案整理知識的教授，關注繁體字的認知和掌握等，反映了五年制高職文物鑒定與修復專業（古籍修復方向）的某些實際培養要求。
被調查的專業教師也一致認為應用化學、中文工具書使用等課程目前所使用的教材與專業契合度太低，當下教材市場也無法找到更加符合要求的教學用書，最好能把專業理論課程進行梳理，能用現成教材的繼續沿用，現成教材使用效果不佳的，根據需要編制校本教材。
二 整合具體思路
1.梳理需掌握的專業理論知識，會同專業組教師及有關專家討論明確編制校本教材的具體思路
五年制高職文物鑒定與修復專業（古籍修復方向）畢業生的就業崗位主要有：圖書館、檔案館、博物館、美術展覽館、拍賣行、藝術品投資公司等，從事崗位有：文獻的保護與修復、檔案修復與整理、書畫的修復復制與裝裱、美術展覽館的布展等工作。現將職業崗位、工作任務、對應的專業理論知識要求和目前所開設的相關課程列表，見附表。
要強調的是，高職文物鑒定與修復專業主要是培養古籍修復人才，考慮學生將來可能到文博單位就業，自然要涉及一些基礎的文博單位知識與技能的學習，但這些內容都不是主干，目前存在的問題主要有以下幾個方面：
第一，書史造紙史課程沒有現成教材，需要在其他書籍中輯錄相關內容，才能組織教學；應用化學課程也沒有適用于本專業的現成教材，市面上能夠買到的與專業要求基本風馬牛不相及，并且很多相關化學知識在書史造紙史等課程中有出現。
第二，版本學、工具書使用雖有現成教材，但針對性不強、與專業結合不緊密，一本書中僅有少數內容適合于五年制高職文物鑒定與修復專業（古籍修復方向）的需求，并且這兩門課程的諸多內容交叉重疊。
第三，書法史、中國繪畫史等課程的教材偏重偏深，不符合初中起點高職學生的認知水平。同時，它們畢竟不是主干課程，學生只需掌握十幾課時的理論知識即可，如此單獨教學既顯內容單薄，又因為跨時太長不能取得較好的教學效果。
第四，《文獻保護與修復》和《檔案保護與修復》教材中很多知識點重疊。
第五，圖書館類兩門課程的教材《圖書館學基礎》和《圖書館概論》教學內容偏重，教材中許多知識點重疊。
鑒于此，筆者會同專業組教師及有關外聘專家，結合本專業的崗位及工作任務需求討論明確了課程整合思路：因書史造紙史、中國繪畫史和應用化學三門課程的內容有穿插交融，可以把這三門課程的知識點進行有機融合，編制一部校本教材；版本學和中文工具書使用兩門課程的內容也有許多關聯交叉的部分，因此可以整合成一本校本教材《版本學及工具書使用》；而書法史可以與書法實踐課程相融合，編制一本包含書法史的《書法》教材會比較實用；《文獻保護與修復》和《檔案保護與修復》兩本教材可以根據教學實際需要，整合為一本教材《文獻保護與修復基礎》；《圖書館學基礎》和《圖書館概論》教材可根據教學實際需要整合為一本《圖書館學》教材。
2. 依據編制校本教材的具體思路編訂校本教材
第一步，收集相關資料，整理編寫校本教材；第二步，請專家審核校本教材，并進行修訂；第三步，將校本教材修訂成冊。
三 課程整合的意義
1.梳理了專業理論知識點，調整和融合了相關課程，優化了課程設置
在課程整合過程中，對五年制高職文物鑒定與修復專業（古籍修復方向）的專業理論知識點進行了系統的梳理與整理，并在對教學經驗豐富的專業教師、行業專家及不同學習程度的學生充分調研的基礎上，調整和融合了專業理論課程，使原先知識點分散、教學內容針對性不強、與技能學習相分離等不足有望得到改進。
2.探討了編制校本教材的具體思路，建立了新的教材體系，編寫了部分校本教材
在課程整合過程中，筆者會同專業組教師及有關外聘專家，結合本專業的崗位及工作任務需求討論明確了課程整合的思路，確定了校本教材編制內容為：《書史造紙史》（包含中國繪畫史和應用化學的相關知識）、《版本學及工具書使用》、《書法》（包含書法史）、《文獻保護與修復基礎》和《圖書館學》。現已完成校本教材《書史造紙史簡稿》，并且聘請了專家審核，修訂成冊。余下校本教材，將在后續時間里，合全組教師之力共同完成。
3.推動了專業建設與發展
文物鑒定與修復專業（古籍修復方向）還處在建設與發展過程中，許多方面需要不斷完善，專業理論課程的整合在一定程度上優化了專業的課程設置，精化了教學資源，既有助于學生的學，亦有助于教師的教，推動了專業進一步的發展。
參考文獻
[1]胡萬德、孫鵬.古籍修復人才培養現狀調研報告[J].圖書館論壇，2012.（2）
[2]許衛紅、王阿陶.古籍修復工作中的知識管理[J].大學圖書館學報，2010.（2）
[3]陳紅彥.國外古籍修復人才的科學培養對我們的啟示[J].國家圖書館學刊，2009（4）
[4]黃玉琰、葛懷東、曹千里、陳英、顏麗.傳統文化與創新型古籍修復人才的培養[J].文教資料，2009（27）
主題突出明重點
大唐遼源發電廠以提高供熱、搶發電量為中心，將“節能、降耗、減排、增效”做重點深入開展“講、比”活動。
工廠全面啟動了“扭虧增盈我行動”為主題的“講、比”活動，號召全廠干部職工認清當前的嚴峻形勢，樹立危機意識、責任意識，以及點滴皆成本、“西瓜芝麻一起撿”的節約意識，把思想統一到價值思維和效益導向上來，落實到扭虧增盈的行動中去。遼源發電廠還向職工征集“扭虧增盈”崗位格言及挖潛創收的“錦囊妙計”，開設“扭虧增盈大家談”專欄，搭建職工與廠領導互動的平臺。
為了完善能源體系建設，加強能源管理水平，努力做好節能減排工作，工廠結合實際制定了各項管理制度，出臺了《節能減排指標績效管理辦法》等24項制度措施，目的是通過制度化、規范化把節能減排目標進行層層分解，并對項目完成后要達到的效果、項目完成時間等內容進行跟蹤、評價，使其達到預期目標。
廠科協根據節能減排的目標和計劃，組織科技工作者和技術能手，自行設計制作了“空預器水沖洗自動沖洗和漿液循環泵葉輪拆卸”等專用檢修工具，并在熱控輔機振動改造、斗輪機減速機檢修等項目中，通過利用已關停的10萬千瓦4號機組設備，自行研究檢修工藝等方式節約檢修費用約180萬元。4號機組修后啟動一次成功，機組汽耗率大幅降低，鍋爐效率比檢修前提高了0.44%，空氣預熱器漏風率比檢修前降低了1.34%，鍋爐本體漏風系數降低了0.015，汽機高壓缸及中壓缸效率分別提高了6.76%和0.74%。
廠科協組織了“比合理化建議”的活動，2011年共提出并實施的重要合理化建議386條，經評比獲獎80項。2011年在資金緊張的情況下，充分利用合同能源管理，完成技改項目23項，其中重大技改項目12項，完成了取消增壓風機、煙風系統優化改造等重大技改項目。增壓風機取消后，降低了廠用電率0.33%，半年可收回設備改造的投資，其后每年可節約資金400萬元。同時利用機組檢修機會對凝結水泵進行變頻改造，將循環水泵定速電機改為雙速電機，根據季節性氣溫變化，合理優化運行方式；將燃料輸煤系統進行改造，降低廠用電率，降低煤耗；解決了4號機6號機高加漏泄、鍋爐干排渣系統輸送能力差、熱風管道漏熱、磨煤機漏粉、引風機葉輪及后導葉磨損嚴重等問題。
廠科協組織開展專題科技攻關，解決生產中影響安全、效益、環保的實際難題；實現科技創新，為企業進步提供技術支持，運用科技手段為企業創造財富。2011年27項科技攻關項目，其中12個項目已經達到預期效果，使遼源廠的主要生產技術指標達到設計標準。2011年全年未發生輕傷及以上人身事故，未發生一般及以上設備事故，未發生交通、火災和環境污染事故，未發生有社會影響的供熱事件，實現了安全年；全年累計發電量完成33.15億千瓦時；機組平均利用小時累計完成5023小時，高于吉林省機組平均利用小時822小時；供電煤耗累計完成307.39克/千瓦時，同比降低8.79克/千瓦時；廠用電率累計完成6.14%，同比降低0.38個百分點。廠榮獲集團公司、省公司2011年度安全生產先進單位；3號和4號機組被授予“2011年度國內一流火力發電機組”稱號；主要經濟指標綜合排名列集團公司2011年火電企業第十位。
開展QC小組活動。廠QC活動圍繞企業經營戰略、方針目標和現場存在的問題，以改進質量、降低消耗、提高人員管理水平和經營利潤為目的，對企業質量管理水平提升、保證安全生產、增加經濟效益發揮了重要作用。
技術培訓質提升
大唐遼源發電廠把提升職工素質作為強化管理的一項重要內容，為在3號機組大修過程中培養技術型人才，提高參檢職工的實際操作技能和檢修工藝水平，工廠大膽創新，借助機組檢修主輔設備全面解體的有利時機，開設“檢修課堂”，將培訓工作由會議室引入檢修現場，安排相關專業名師高徒現場授課和學習。通過現場講解設備構造、工作原理、檢修工藝等，讓職工在看得見、摸得著的環境中進行培訓學習，并現場考核職工的培訓效果，把培訓納入到職工檢修績效考核中，做到了工作培訓兩不誤，為廣大青年職工早日成為技術型人才提供了平臺。
在檢修期外，安排生產技術人員到生產廠家或其它電廠同類型機組進行學習，參與監造設備的生產及組裝過程，積累經驗及相關技術數據。通過參與同類型機組檢修工作，各專業技術人員并結合本廠內部科技及技術改造項目撰寫了技術報告和技術論文，提升了技術人員的專業技能水平。
特色鮮明服務新
廠科協結合企業特點，積極探索新的途徑，為科技人員科技創新提供有效服務。
提供信息服務。廠科協通過多方面多角度全方位收集信息，為廠技術創新提供材料。在信息收集過程中，始終堅持“高效、適用、先進”的原則，從挖掘內部信息入手，充分了解本廠的生產經營需求，有針對性地收集信息，篩選有利用價值的信息在實際生產工作中應用，取得了良好的效果。2011年至今，通過基層提問題、信息查詢、信息反饋、實地調研共完成104個科技攻關項目的前期工作。由于注重了立項前期信息收集和研究工作，保證了科技項目的順利實施。
建立技術交流平臺。廠科協利用渠道多、聯系范圍廣的優勢，積極開展形式多樣的技術交流活動，搭建技術交流平臺，為企業技術創新服務。廠科協為滿足科技人員的需要，組織各類專業技術講座，內容包括試圖繪圖培訓、鉗工知識培訓、消防安全知識培訓等。組織開展電力系統交流活動，近幾年組織了與省電科院、設備廠家、中企電聯等在金屬、繼電、勵磁、化學、絕緣、熱工、汽機、鍋爐、脫硫、燃料技術領域開展了技術交流。
組織學術論文征集評審。廠科協每年下發通知，在廠內部征集科技論文。每兩年出版廠科技論文集，向集團及國內權威刊物推薦科技論文。近幾年，共收集論文60余篇，發表32篇，并榮獲吉林省電機工程學會優秀組稿單位。此項活動的開展活躍了廠內的學術氛圍，為技術創新、學術創新起到了推動作用。
關鍵詞：變電站，設備，狀態檢修
隨著社會經濟的快速發展，對電力系統的穩定經濟運行提出了越來越高的要求，傳統的計劃停電檢修已不能滿足電力發展的要求，即用最低的成本，建設具有足夠可靠水平的輸送電能的電力網絡。科技論文，設備。電氣設備的狀態檢修勢在必行。各種微電子技術、通信測控技術的發展為電氣設備的狀態檢修提供了必要的條件。本文主要就變電站設備的狀態檢修結合實際工作進行一些探討。
1 狀態檢修的概念
狀態檢修是最近幾十年來發展起來的一種新的檢修模式，美國工業界認為：狀態檢修是試圖代替固定檢修時間周期，根據設備狀態確定的一種檢修方式。而在國內則認為：狀態檢修是利用狀態監視和診斷技術獲取的設備狀態和故障信息，判斷設備異常，預測故障發展趨勢，在故障發生前，根據設備狀態決定對其檢修。設備狀態檢修是根據先進的狀態監測和診斷技術提供的設備狀態信息，判斷設備的異常，預知設備的故障，在故障發生前進行檢修的方式，即根據設備的健康狀態來安排檢修計劃，實施設備檢修。狀態檢修不是唯一的檢修方式，企業根據設備的重要性、可控性和可維修性，需結合其他的檢修方式（故障檢修、定期檢修、主動檢修）一起，形成綜合的檢修方式。
相比以前的的檢修體制是預防性計劃檢修。這種體制出的問題是：設備缺陷較多檢修不足，設備狀況較好的又檢修過剩。也有國外的進口設備和一些合資企業產品，按設備的使用壽命運行，規定不允許檢修，隨著社會經濟的發展和科學技術水平的提高，由預防性計劃檢修向預知性的狀態檢修過渡已經成為可能。狀態檢修可以減少不必要的檢修工作，節約工時和費用，使檢修工作更加科學化。科技論文，設備。
2 變電站的狀態檢修
變電站一次設備的檢修應從實際出發，按照“該修的修，修必修好”的原則，并且結合變電站的具體情況進行合理選取。在新建或改建項目中可以率先引入狀態檢修把監測和診斷設備的安裝事先融入規劃設計之中。由于目前設備的狀態檢修依據大部分為根據檢修歷史及當前運行的實際情況，對設備進行評估后得出的結論。我們應揮設備的在線監測功能，完善設備的監測裝置，為狀態檢修提供充足的依據。至于那些故障率較低或非重要地區的變電站，為了預防事故的發生而全部采用價格高昂的監測診斷系統，有時從經濟上考慮是不合算的，可以只針對發生故障率較高的關鍵部件進行監測。安裝實用并且功能簡單的監測診斷設備，然后在探索設備使用壽命過程中，用科學的方法先逐漸延長變電站一次設備定期檢修的周期，待變電站資金寬裕時，再予以完善安裝監測裝置。
3 一次設備的狀態檢修
3.1 變壓器
（1）聲音異常。變壓器在正常運行時發出均勻的有節律的“嗡嗡”聲，如果出現其它不正常聲音，均為聲音異常。科技論文，設備。變壓器產生聲音異常的主要原因有以下幾方面：當有大容量的動力設備起動時，負荷突然增大；由于變壓器內部零件松動；當低壓線路發生接地或短路事故時。
（2）絕緣狀態檢測。變壓器的絕緣狀態主要是對變壓器的受潮和老化現象進行檢測。變壓器絕緣狀態檢測通過電氣絕緣特性試驗、油簡化試驗、絕緣紙含水量、老化試驗等進行狀態評估、分析。
（3）引線部分故障。引線部分故障主要有引線燒斷、接線柱松動等。引線部分與接線柱連接松動，導致接觸不良。引線之間焊接不牢，造成過熱或開焊。如果不及時處理，將造成變壓器不能正常運行或三相電壓不平衡而燒壞用電設備。
3.2 斷路器
斷路器常見的故障有：斷路器拒動、斷路器誤動、斷路器出現異常聲響和嚴重過熱、斷路器分合閘中間態、斷路器著火和斷路器爆炸等。由于直流電壓過低、過高，合閘保險及合閘回路元件接觸不良或斷線，合閘接觸器線圈極性接反或低電壓不合格，合閘線圈層次短路，二次接線錯誤，操作不當，遠動回路故障及蓄電池容量不足等因素，都能造成斷路器拒動。由于開關本體和合閘接觸器卡滯，大軸竄動或銷子脫落和操動機構等出現故障，都能造成斷路器拒動。
由于合閘接觸器最低動作電壓過低和直流系統出現瞬時過電壓，造成斷路器操作機構誤動；由于直流系統兩點或多點接地造成二次回路故障；由于互感器極性接反、變比接錯，造成二次回路錯接線；由于絕緣降低、兩點接地，造成直流電源回路故障以及誤操作或誤碰操作機構，這些都會導致斷路器誤動。
對此的處理方法是，先投入備用斷路器繼續供電，然后查明誤動原因，設法及時排除誤動的因素，使開關恢復正常運行。
3.3 隔離開關
隔離開關常見的故障主要有以下兩方面：
（1）隔離開關載流接觸面過熱。由于隔離開關本身的特點和設計的局限，不少載流接觸面的面積裕度較小，加上活動性接觸環節多，容易發生接觸不良現象。因此隔離開關載流接觸面過熱成為較為普遍的問題，隔離開關過熱部位主要集中在觸頭和接線座。
（2）接觸不良。由于制造工藝不良或安裝調試不當，使隔離開關合閘不到位，造成接線座與觸頭臂接觸不良從而導致接線座過熱。科技論文，設備。進行刀閘大修時常發現接線座與觸指（觸頭）臂連接的緊固螺母松動現象。這種情形一般是由于制造質量不良加上現場安裝時沒能檢查出來造成的。科技論文，設備。接線座與引線設備線夾接觸不良，多數是由于安裝工藝不良造成的。科技論文，設備。例如安裝時沒有對接觸面進行足夠的打磨和進行可靠的連接，銅鋁接觸時不采用銅鋁過渡材料等。
4 結束語
就技術層面看，目前在線監測得到的數據分析和綜合評判還處于初步狀態，最終的結論還需要人的參與，這與在線監測的數據積累不夠充足有關，在數據的融合和判據的效用方面還有許多工作要做。同時在管理上客觀要求提高運行人員的素質，打破目前按一次設備、二次設備、計量和通信等專業劃分的運行、檢修模式，以便詳細地分析所有能得到的信息資料，綜合判斷設備的狀態。
隨著我國電力體制改革的不斷深入，定期檢修制度已經不能完全適應形勢發展的需要。因此，迫切希望能實現對變電站一次設備檢修管理由“到期必修、修必修好”的方針向“應修必修、修必修好”的觀念轉變，對變電站一次設備實施狀態檢修。隨著國網公司智能化變電站的建設和在線監測技術、數字化變電站的快速發展，以及我國電力體制正逐步解除管制，對變電站一次設備實現狀態檢修將會極大地提高電網的供電可靠性，為社會的發展提供強勁、充足的電力能源。
參考文獻：
[1]黃樹紅李建蘭發電設備狀態檢修與診斷方法中國電力出版社.2008
[2]江蘇省電力公司電力系統繼電保護原理與實用技術中國電力出版社，2006
[3]關根志，賀景亮.電氣設備的絕緣在線監測與狀態維修[J]中國電力，2000,33(3)
[4]陳維榮，宋永華，孫錦鑫.電力系統設備狀態監測的概念及現狀[J].電網技術，2000,24(11)；12-17.
【關鍵詞】電廠設備 變電站設備 電氣設備 設備安裝 設備檢修電氣安裝
中圖分類號：TM6 文獻標識碼：A 文章編號：
一．引言。
電力工業是我國工業、農業中動力來源的保障，其廣泛應用到一切生產部門和居民的日常生活之中，電力能源成為當代社會和經濟發展的重要基礎，同時，作為產生和輸送電力能源的電力設備，也被廣泛應用到生產建設的各個領域中。自從我國改革開放以來，社會主義市場經濟得到快速發展，各行各業對電氣設備的需求和依賴程度越來越高。電氣設備為滿足日益增長的功能需要，其結構和功能也變的復雜多樣，種類越來越多，其中不乏有較多的新技術、新設備和新工藝，這造成在電氣設備安裝、檢修和運行維護時，在相關技術要求和管理手段上都需要進行提高和加強。電氣技術的快速發展，也對電氣設備人員、電氣工程技術人員、管理人員都提出了更高的要求。
二．電氣設備安裝檢修基礎。
1.電氣設備安裝安全規范。
電氣設備在進行安裝和檢修時，要將安全放在首位，要落實施工作業安全規范，時刻牢記安全第一的思想，認真按照安全規則進行施工，遵守設備操作規程，集中精力工作，穿戴相應的勞動保護用品。安裝精密的電氣設備時，要杜絕隨意拆裝，要做好靜電消除工作。使用電焊時，必須由取得專業職業資格的技術人員進行操作，焊接時必須要佩戴防護鏡，避免眼睛受到傷害。使用試電筆、電子溫度計、兆歐表、萬用表、檢漏儀等精密測量儀器時，要保障使用儀器的可靠性能，要做好定期的校正和檢查。安全帽、防護繩、護目鏡等安全防護用品要制定專人保管，并做好定期檢查，保證設備能正常使用，并能實現保護功能。
2.安全用電。
電廠及變電站中的電氣設備在進行檢修時，難免會遇到無法停機進行檢修的情況，因此加強安全用電管理尤為必要。安全用電要預防人體因接觸帶電體而要承受的高電壓，避免引起局部受傷或是死亡的現象。根據觸電的傷害程度不同，分為電擊和電傷。在設備檢修中，要注意由電流通過人體導致內部器官受傷的電擊事故，同時也要注意由電弧或熔絲熔斷時飛濺的金屬屑造成的燒傷人體外部的現象。在進行電氣設備安裝和檢修時，對強電設備，一定要經過檢測后才能進行使用。檢修時要采用萬用表和兆歐表檢查強電設備的接地電阻和絕緣強度，使用電錘等設備時，要先檢測設備外殼是否漏電，在檢查強電設備的主電源后，要對主開關進行試驗，查看是否起到作用，在了解其具置后，才能進行下步工作。對電氣設備安裝和檢修時，要嚴禁帶電操作，在接觸高壓電時，要由專業電工來實施。
三.電氣設備安裝與檢修。
1.母線、絕緣子、電纜安裝檢修。
硬母線在進行安裝前，要進行校正、測量、切斷、鉆孔、彎曲、處理接觸面和焊接等工藝的加工處理，在其加工過程中，硬母線表面存在氣孔、坑凹、劃痕和裂痕等產品缺陷時，不應使用。在進行安裝前要對硬母線的材料性能、材料規格進行檢查，查看是否符合設計要求。硬母線彎曲不平直的要進行校正，在下料前，要對現場進行實際測量后才可進行。硬母線在彎曲時，可采取開寬面方向上進行平彎、在窄面方向進行立彎和麻花狀的扭彎，硬母線彎曲時要使用專門設備，對矩形母線要采用冷彎，不可進行熱彎。硬母線在彎曲時，其彎曲位置距離母線連接位置應低于50mm,處理矩形母線時，要盡量減少直角彎曲，同時在要對彎曲處的褶皺和裂痕進行管控。母線在鉆孔前，要先確定鉆孔位置，并采用沖頭在待鉆孔位置中心沖眼，之后采用臺鉆或電鉆進行鉆孔。母線鉆孔時，開孔孔眼的直徑要大于螺栓直徑1mm.鉆孔位置要垂直，螺孔之間中心距離誤差要控制在±0.5mm以內，在鉆好孔眼后，要將孔口的毛刺去除。
母線用螺栓固定時，要事先在母線上鉆橢圓形孔，橢圓形孔的長軸位置要沿著母線的方向，便于在母線溫度發生變化時，有伸縮功能。采用螺栓和夾板固定母線時，在固定夾板的螺栓上要增加墊圈，要保持母線和上部壓板之間有1.5mm的距離。多片母線的固定必須要采用面定金具等母線支持器進行固定，在安裝后母線同支持器之間的間隙要通過增加墊圈的形式，將距離調整到1-1.5mm之間。母線用螺栓連接時，在連接部分要涂上中性凡士林油，在連接處加平墊圈和彈簧墊圈。母線連接后，要將接頭部位的油垢擦除，在接頭表面涂上透明清漆。
支柱絕緣子安裝時，一般可安裝在墻上、建筑構件和金屬支架上，在安裝時，要在同一直線上首尾都安裝，再拉細鐵絲進行安裝，絕緣子中心誤差要控制在±0.5mm內。懸式絕緣子安裝時，連接金具的銷釘、螺栓、鎖緊銷等要符合國家標準，在進行吊裝前要將彈簧銷擦拭干凈。穿墻套管安裝時，一般應從屋內向屋外安裝，其固定螺栓要從外向內穿過。安裝要平直，要在同一直線上。
電力電纜在敷設時，要進行規格、型號、電壓、數量等項目的檢查，查看是否符合設計要求，外部要無機械損傷。敷設電纜時，要嚴格控制彎曲處的彎曲半徑，避免損壞保護層和絕緣層，在滿足敷設條件時，要留出1.5%-2%的備用長度，便于檢修使用。電纜敷設的方法較多，一般有溝道、隧道、支架、直埋、豎井、穿管、夾層、水下等方式，安裝時要根據施工環境、電纜形式等進行確定。
2.變壓器檢修。
變壓器在檢修前，要了解變壓器的運行狀況。通過查看運行記錄，了解異常情況和缺陷，同時要對變壓器在運行中的溫度、負荷、分接開關的切換次數的運行狀況進行了解，要查閱前次大修時的檢修記錄、干燥記錄、試驗記錄、變壓器油處理記錄。變壓器在景觀吊器身檢修后，要將器身裝到油箱內，在裝上箱蓋和其他附件，完成變壓器組裝。根據變壓器檢修狀態，通常分為計劃檢修和故障檢修兩類，計劃檢修分為大修和小修，其大修是對吊器身進行檢修，小修是不對吊器身進行檢修。在變壓器發生故障后，要對損壞部分進行檢查、修理、更換。
變壓器的運行故障中，較為常見的為繞組故障和鐵芯故障。繞組匝間和層間短路，會導致變壓器異常發熱，油聲異常、油溫升高、在電源側的電流增大，產生此類故障的一般原因都是由于長期過載導致的老化、絕緣受潮、油變質、油道堵塞、局部過熱等，在檢修時，一般要重繞繞組，同時進行浸漆和干燥處理，再更換合格的變壓器油，補加油量到正常位置。斷線相無電流、油箱內有放電聲的表現是繞組短線故障引起的，此類故障多因導線接頭焊接不良、繞組短路造成短線、安裝套管時因扭曲而短線，在檢修處理時，要進行吊芯檢查處理，在重接引線后，要重繞繞組。在空載損耗較大，油溫升高、油色變深時，為鐵芯過熱、片間絕緣損壞故障，在檢修處理時，要檢查吊芯，恢復絕緣，在絕緣損壞的硅鋼片上重刷絕緣漆。
四．結束語
電廠和變電站的電氣設備在安裝和檢修時，要將安全放在首位。操作過程中要嚴守操作規程，在熟悉電氣設備性能和運行基本狀況后，才可進行下步工作。加強電氣設備的安裝檢修管理，保障設備維護安全，應成為電廠及變電站日常工作的重點。
參考文獻：
[1] 周紅 電廠及變電站電氣設備安裝與檢修探析 [期刊論文] 《黑龍江科技信息》 2011年33期
[2] 王智春 基于電廠變電站設備安裝與檢修的運作 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 2011年33期
[3] 賀鋼 陳攀 張電 陳剛 鄧群 變電站GIS設備投運故障原因分析及建議 [會議論文] ，2012 - 2012年重慶市電機工程學會學術會議
[4] 王文杰 淺談提高變電站電氣設備運行的維護技術及故障處理方法 [期刊論文] 《北京電力高等專科學校學報(自然科學版)》 -2012年10期
[5] 劉付宗壽 淺析變電站10kV電氣設備安裝調試 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 2012年22期
摘 要 公司工會為激活勞動競賽，打破傳統形式競賽模式，以多樣的競賽內容、靈活科學的評比方法，合理擴大的參賽主體，適時掀起陣陣競賽熱潮，促職工成長成才。
關鍵詞 企業工會 勞動競賽 職工成長
形式多樣，內容“實”。該公司采用“長短結合”的形式，既有長期堅持的月度競賽、季度競賽、年度競賽，也有利用機組大小修期間舉辦的不定期競賽，并將多種勞動競賽品牌與各部門自身崗位特點相結合，360度全方位為職工提供展示技能的平臺。競賽內容也打破以往競賽內容的單一性和局限性，既有以創造職工創新創效的攻關型競賽，以征集和采納合理化建議、提高企業管理水平為目標的智能型競賽，也有促企業各項任務指標提升的效益型競賽和以現場知識問答的形式的互動型競賽。
各式各樣的競賽在全公司范圍內掀起了展才藝、比技能的熱潮。根據每個部門和崗位的不同，采用筆試形式進行海選，成績優秀者按1比1.5的比例進行面試，在面試環節，由專業技術評委提問相關專業問題，選手臨場回答。物資供應部計劃員則通過物資合格率、價格合理率、到貨及時率等七個指標進行打分評出優勝者。評審小組第一時間在公司主頁“檢修快報”專欄公布競賽結果，并制作競賽專題報道片，在公司樓宇媒體中循環播放。
一是公司設立職工培訓專項經費，明確職工培訓作為工會的主要職能，寫入集體合同和工會工作報告。2009年，公司有11人報名參加網上大學考試，提升了學歷，共有34人進行了初級專業技術資格認定，38人進行了中、高級專業技術資格評審。二是公司科協每年舉辦科技論文競賽，將優秀論文出版刊登并推薦發表。2008年出版了《節能減排專刊》，登載各類科技論文30篇，2009年出版了《烏沙山發電公司科技論文集》，共登載論文83篇。三是公司內部采用“導師制”培養人才，幾年來，共有二百多名新學生實現當年入廠、當年全部上崗，有7人走上了生產重要崗位工作，有13人走上了管理崗位工作。
科學評比，模式“新”。通過根據每個崗位的特點采用對應的評比方式，最大限度調動職工群眾的積極性。公司打破以往競賽獎金平均分配的“大鍋飯”模式，發電部運行的小指標競賽將競賽任務通過采用自主研發的“節能數據監督分析管理平臺”進行數據實時監控和統計，不再是干多干少一個樣、干好干壞一個樣的局面。競賽采用在系統中設置不同的班組，不同的機組，不同的指標數據區間，運行機組的調控指標與數據平臺指標自動銜接。競賽組按照不同崗位設定獎金的系數，系統自動會以圖表的形式自動生成排名并同時生成獎金的數額。這種透明化、數字化、可視化的競賽評比方式讓所有的職工都能更加清晰了解任務和指標。公司通過開展小指標競賽，極大地提升機組的經濟性，績效總分提升了10%左右。競賽評分采用百分制，此次競賽采用15名職工代表共有60分的大眾評委分，5名技術人員代表共有40分的技術分，總計100分，共同為參賽班組和參賽選手打分。公司還采用“隱患速拍”的形式，鼓勵職工拿起手中的相機，拍下身邊的違章行為，真正做到“安全誰抓也不越位，誰管越不過分”。只要被拍下一次違章，報至評審小組，被考核人所在班組和個人同時扣2分。勞動競賽共分為3個階段，每個階段由大眾評委和專業技術評委共同打分得出的小分相加便是最終的冠軍。
[論文摘要]按照我國中長期客運專線網規劃，福建省內的快速客運專線有5條,作為即將配置并擔當動車組單位之一的福州車輛段，筆者認為，應在確保既有車正常的檢修生產不受影響的前提下，從制度準備、試運行準備、檢修作業等方面提出做好動車組檢修管理工作。
隨著鐵道部和福建省政府新一輪鐵路建設合作協議的簽署，福建即將迎來新一輪鐵路建設，預計沿海鐵路客運專線溫福段將于明年六月、福廈線將于明年底分別開通運營。目前，福州南動車運用所和福州客技站動車應急檢修設施即將全面開工，預計福州車輛段明年也將配屬CRH系列和諧號動車組。為積極準備迎接新線及新設備的運用，確保動車組安全、有序運行，提高動車組檢修質量和運用所檢修效率，筆者在學習兄弟車輛段所屬動車運用所的管理、運用和檢修經驗教訓基礎上，對動車組檢修管理提出了如下建議：
1完善制度,建立動車組一體化檢修管理模式
動車組運用整備包含動車組檢修、三電檢測、車體內外部保潔、集便吸污等多個方面，涉及車輛、運輸、客運、機務、電務、鐵通等多個部門，應以動車運用所調度為中心，形成專業負責、整體聯動的動車組運用維修體系和動車組一體化檢修管理模式。
1.1健全規章制度
在動車組上線前，對運輸、客運、機務、工務、電務、安監等部門的專業規章制度及作業標準進行梳理與對接，形成動車組綜合管理、生產管理、技術管理、安全管理、檢修作業等基本制度及作業標準，根據鐵道部《鐵路動車組運用維修規程》、《動車組專項檢修作業辦法》，結合我段配屬的CRH動車組運用、檢修實際，反復對作業程序、管理辦法、工作標準進行細化。制定《動車組一次檢修作業程序》、《動車組機械師一次出乘作業標準》、《動車組專業管理規定實施細則》等管理辦法和檢修作業程序，為CRH動車組的運用檢修提供可靠的作業標準，明確各部門工作職責，理順動車組運營組織、檢修聯動和作業互聯互控等結合部問題。同時，利用現代化的檢測監控手段，對動車組運行狀態進行實時監控，建立故障分析制度，形成超前預防的安全機制。
1.2優化作業流程
作業流程實現一體化，所謂一體化就是要涵蓋動車所內車輛、機務、電務、客運保潔和工廠售后服務的所有作業程序，涵蓋從入庫到出庫的全過程。對各單位之間的作業銜接進行梳理和重點卡控，設置質量卡控節點，在流程中安排必要的質量卡控節點，將質量控制落實在過程中，以節點質量保出庫質量。采用“節拍”時間管理，核定各作業環節的作業時分，從入庫的診斷檢測、保潔作業、檢修作業到聯檢出庫各個工序要有合理的時間節拍。針對先洗車、后進庫和先進庫、后洗車兩種情況，分別制定兩套動車組檢修流程，可考慮濾網清洗作業采用換件方式，最大限度實現檢修和整備平行作業，縮短作業時間。
1.3建立結合部協調機制
定期召開協調聯絡會議，不斷理順作業關系、提高作業效率。機務、車輛、電務、鐵通各工種間并行作業，嚴格落實結合部五項制度：人員入庫“準入制”；每日作業計劃制度；平臺作業制度；供斷電制度；一級檢修作業流程制度。動車組開行后，建立站段每周協調聯絡會議制度；完善動車組應急處理體系，對動車組故障、事故制訂應急預案，并組織實作演練，形成緊急情況下反應迅速、應急有序。嚴格聯檢試驗，對影響行車的關鍵設備進行重點測試，防止動車組帶病出庫。
2加強培訓，組建專業檢修隊伍
一支高政治素質、技術業務素質的動車組檢修運用隊伍是確保檢修質量、維系動車組品牌的根本保障。前期我們就要對動車組的管理人員、技術人員和職工進行理論和實踐上的培訓，以適應動車組這一復雜技術檢修運用的要求。2.1建立動車組運用維修人員培訓機制
公布標準、公開選拔、擇優錄用，按部、局統一部署，組織從技術干部、維修骨干、隨車機械師三個層次的培訓。在北京交大、西南交大進行理論培訓，在工廠和鐵路局進行實作培訓，上崗考核。對管理干部培訓的重點是加強動車組專業知識，提高發現問題、解決問題的能力；對技術人員的培訓重點是提高技術水平，提高故障診斷、判別和處理能力；對隨車機械師、地勤機械師的培訓重點是提高實際操作水平。
關鍵詞：輸配電線路，運行，管理制度
1.運行值班制度
交接班制度：值班人員應按交接班制度中規定的值班方式、交接時間、交接程序、交接內容等進行交接。未辦完交接手續，交班人員不得擅離工作崗位巡視與檢查制度：電氣設備在運行中的巡視，可分為定期巡視、特殊巡、登桿檢查。
2.運行維護管理制度
線路運行維護工作必須嚴格遵守電力行業標準DL/T741《架空送電線路運行規程》和DL409-1991《電業安全工作規程》(電力線路部分)的規定，堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，認真搞好線路的運行維護工作，即做好巡視、檢修及反事故措施的實施工作。運行單位必須建立健全崗位責任制，其所屬(包括代管)的每條線路都應有專人負責運行維護。
每條線路必須明確其所屬的線路運行單位，并明確劃分運行維護界限。一條線路屬兩個及以上線路運行單位維護時，應有明確的運行分界點，不得出現空白。對于重污穢區、多雷區、重冰區、洪水沖刷區、不良地質區等特殊區段和大跨越的線路，線路運行單位應根據沿線地形地貌和氣候變化等具體情況及時加強巡視和檢修，并做好預防事故的準備工作。
3.設備缺陷管理制度
在線路運行維護工作中發現的設備缺陷，必須認真做好記錄，及時匯報，并根據設備缺陷的嚴重程度進行分類和提出相應的處理意見。對于近期內不會影響線路安全運行的一般設備缺陷，應列入正常的年度、季度檢修計劃中安排處理。
對于在一定時期內仍然可以維持線路運行，但情況較嚴重并使得線路處于不安全運行狀況的重大設備缺陷，應在短期內消除，消除前要加強巡視。
對于已使得線路處于嚴重不安全運行狀況、隨時都可能導致事故發生的緊急設備缺陷，必須盡快消除或采用臨時安全技術措施后盡快處理。
4.設備的檢修管理制度
4.1檢修原則：①運行單位必須認真抓好設備檢修工作，加強設備檢修管理，使線路設備經常處于健康完好狀態，保證電網安全經濟運行。②線路設備檢修，必須貫徹“預防為主”的方針，堅持“應修必修，修必修好”的原則，并逐步過渡到狀態檢修。③線路設備檢修，應采取停電與帶電作業相結合的方式進行，并逐漸減少停電檢修的次數。論文格式。④線路設備檢修，要盡量采用先進工藝方法和檢修機具，提高檢修質量，縮短檢修工期，確保檢修工作安全。
4.2計劃管理：①運行單位應根據線路設備健康狀況、巡視檢測結果、設備檢修周期和反事故措施的要求，確定下一年度線路設備的計劃檢修項目。②運行單位應在每年九月份根據線路運行工區申報的計劃檢修項目，編制下一年度的檢修計劃，并報上級部門審批。③運行單位應根據上級審批的年度檢修計劃內容和實際情況，編制季度、月度檢修計劃。④線路運行工區在檢修計劃下達后，應認真做好各項檢修準備工作，嚴格按計劃執行。
4.3施工及質量管理：①檢修施工中應健全完善檢修崗位、施工質量和安全工作等責任制度，要認真執行工作票和工作監護制度，并做好檢修施工記錄和帶電作業統計工作。②重大檢修項目和大型更改工程要按正常審批程序，完成施工設計，編制施工技術、安全、組織措施，明確工藝方法及質量標準，并認真組織實施。③參加帶電作業、焊接、爆壓等技術項目的檢修施工人員，必須經專門技術考試并持有合格證明方能上崗操作。④檢修施工所用器材及更換零部件必須選用經鑒定合格、性能符合要求的產品。⑤檢修施工的外包工程項目必須簽訂正式合同或協議，并認真做好中間驗收和竣工驗收工作。
5.基建工程管理制度
5.1設計審查：①運行單位應參與新建(或改建)線路工程的規劃及設計審查工作，并參與設備選型及招標工作，根據本地區的特點、運行經驗及反事故措施，提出相應的要求和建議。論文格式。②運行單位應參與線路工程終勘定線、定位、斷面地質勘測工作。
5.2設備驗收管理：①運行單位應選派有實踐經驗的人員擔任常駐施工現場的質檢員，負責施工質量檢查和中間、隱蔽項目驗收工作，對施工質量不符合要求或施工中采用未經設計、運行單位認可的代用設備、材料時，質檢員應拒絕簽字驗收。②運行單位應嚴格執行部頒的《電氣裝置安裝工程35kV及以下架空線路施工及驗收規范》、《110kV及以上送變電基建工程啟動驗收規程》的規定，全面做好工程工作。對不符合設計、施工驗收規范和安全運行要求驗收的不合格工程，線路運行單位應拒絕接收運行。③在新線路投運后的一年試運行期間，線路運行單位應加強巡視、檢測，對發現的問題應協同設計、施工單位認真分析，各負其責，積極處理。
5.3生產準備：①運行單位應搞好新工程投運前的生產準備工作。②運行單位在新工程投運前，應根據有關標準和定額指標，配齊經過培訓的運行維護人員和專用交通工具、通訊設施、儀器儀表、備品配件等生產、生活設施裝備。
6.技術專檔管理制度
①運行單位應按照其運行管理范圍，分別存立或建立線路設備技術專檔，專檔形式可結合本單位的實際情況進行設計，并逐漸實現微機存檔和管理。②線路新設備投運或舊設備更新后，運行單位應及時建立或更新技術專檔，保證資料與現場相符。
7.運行分析與故障統計制度
①運行單位應加強線路運行分析工作。對線路運行狀況、設備存在缺陷以及所發生的線路典型障礙、跳閘、事故的原因進行認真地分析，并協助安監部門搞好事故調查。論文格式。②運行單位應及時分析設備故障原因。搞好線路故障調查統計、掌握事故規律、積累運行經驗，提高送電專業生產管理水平。
8.輸配電線路運行人員的技術培訓
開展技術培訓和方法、手段可采用多種多樣形式，如定期技術問答、現場考問講評、短期講座、反事故演習、實際操作和基本功演習等等。
9.輸配電線路的安全管理
安全生產是的一項綜合性工作，必須實行全員、全方位、全過程的管理。
9.1落實安全生產責任制在輸、配電部內形成主任與班組長、班組長與班員自上而下，自下而上的各級管理網絡。安全責任制包括：輸配電部主任的安全責任制、班長的安全責任制、安全員的安全責任制、班員安全責任制。
9.2開展安全活動班(組)應開展經常性、多樣化的安全學習、宣傳教育和崗位練兵活動，使職工熟練地掌握本崗位的安全操作技術及安全作業標準，不斷提高職工的安全意識和自我保護能力。安全活動包括：①安全日活動；②安全生產的自查、互查和抽查；③安全分析；④安全例會；⑤定期反事故演習；⑥班前會和班后會；⑦開展事故調查活動；⑧安全培訓。
參考文獻：
[1] 施工、輸配、營業三位一體[J]城市煤氣,1995,(10) .
[2] 李建忠. 如何做好輸配電線路安全運行維護工作[J]電力安全技術, 2007,(05) .
[3] 梁勇,余華. 輸配電線路運行管理[J]農村電氣化, 2005,(02) .
[4] 沈義福. 輸配電線路在特殊氣候條件下的安全運行[J]農村電氣化,2003,(04) .
[5] 左仲坤. 輸配電線路的運行與保護[J]中國電力企業管理, 2007,(06) .
【關鍵詞】php；牽引供電；信息系統；mvc模式
1.引言
在一些國家，比如說以德國、美國為代表的發達國家在1960年前后中，就將計算機以及通信技術大量的應用在鐵路生產管理中。并且隨著因特網的快速發展，還會不斷地將新的技術應用在鐵路中，使之不斷走向綜合化、信息化，使鐵路朝著管理自動化、智能化鐵路方向發展。其中，以美國的太平洋聯合集團、德國鐵路公司為代表。它們正在快速發展綜合調度、列車運行控制和各種業務系統，在歐美為用戶提供了鐵路運輸，并在傳統系統上開發了用戶自我服務系統，實習了公司于用戶的面對面的交流和聯系，通過先進的電子商務系統 ，為用戶提供方便并且快捷的優越服務[1-2]。
中國鐵路系統企業信息化建設整體上還處于初級發展水平。信息化人均投資很低，信息化建設缺乏合理規劃，尚未覆蓋主要業務和管理流程，尤其是信息資源的開發利用還剛剛起步，難以做到優化企業內外資源配置[3-4]。但是大多數企業有著利用信息化提高企業競爭力的強烈愿望和決心，構成了建設企業信息化發展的動力。所以鐵路系統結合自身業務的特點，分布分批的投入信息化建設，當前重點還是在與日常生產經營過程中，息息相關的路網管理、調度、供電保障等子系統，為保證鐵路的信息兼容性和整體性，在規劃建設各信息系統的時候，開展信息系統的規劃和實施研究，具有重要意義。
2.系統實現
2.1 系統的開發技術
本系統web服務端采用php語言，瀏覽器端采用html、javascript、css、ajar、jquery等語言，保證了系統的開放性、兼容性和跨平臺性。并采用mysql數據庫[5]，由于mvc的低耦合性、高重用性和可適用性，以及php codeigniter框架靈巧、簡化的特點，本系統依托于codeigniter框架采用mnc模式進行開發[5]。系統采用了三層體系架構，
·表現層：表現層采用了html、ajax、css、javascript等技術組成了具有良好用戶體驗的頁面。表現層用于顯示數據和接收用戶輸入的數據，為用戶提供一種交互式操作的界面。用戶只需安裝瀏覽器和給定的網絡地址就可以訪問本系統，用戶不用擔心系統的升級維護的問題，減少了用戶的開支。
·業務層：業務邏輯層處于數據層和表現層的中間，起到了承上啟下的作用，它是系統架構中體現核心價值的部分。它的主要任務是業務規則的制定、業務流程的實現等與業務需求有關的系統詳細設計。
·數據層：數據層簡單的說解釋實現數據表的增加、刪除、查詢、修改的操作。數據層采用mysql關系數據庫。起到了存儲數據的作用，當有數據請求時該層可以將數據發回至表現層。
2.2 系統目標
·建立全路供電專業資源計劃體系，集成、開發一套實用供電專業各層級運行管理的應用子系統。實現班組、車間和供電段、鐵路局、鐵道部以及其他相關單位的鐵路供電綜合管理信息平臺。
·建立全路統一的供電專業生產指揮系統，實現生產管理網絡化，方便供電專業各級管理者實時了解設備運行狀態、人員狀況、檢測質量、作業過程監控、外部環境等信息，為快速準確下達生產計劃、調度命令等提供信息化平臺。
·系統建設要依據鐵路信息化總體規劃，統一網絡結構、統一代碼體系、統一系統平臺，實現升級、維護、服務的統一管理。
3.接觸網運行檢修系統
接觸網檢修系統結合當前牽引供電專業管理業務流程實現檢測檢修管理的網絡化、信息化[6]。可以大大提高工作效率，提高檢測檢修數據的共享性、實時性和規范性。接觸網專業巡視、檢測檢修、運行管理全部納入其中，最終實現“數據日常輸入、 自動生成統計報表、系統智能分析”，全方位提高牽引供電專業管理水平，使牽引供電運行于檢修實現網絡化、
息化、標準化、無紙化，減輕信息收集分析的負擔。
由于codeigniter對mvc的良好分離，可以在model層對整個核心數據庫處理的方法進行封裝，方便其他系統模塊進行調研，controller層作為model層和view層之間的傳遞資源的中介，最終由view層把信息展示給用戶。
接觸網運行檢修系統主要的功能模塊：年度檢修計劃制定、月度檢修計劃制定、各類檢測檢修臺賬，分工單以及值班日志、工作票、一桿一表一圖。
·年度檢修計劃制定
安全技術科，根據接觸網設備制定（客專/普速）年度檢修計劃，檢測檢修計劃包含檢修項目、單位、年度檢修設備數量、以及每個月該項目在當月的檢修區間站場和檢修數量等。檢測檢修設備的數量、檢修周期、單位等均由設備履歷系統提供。
·月度檢修計劃制定
接觸網月度巡視工作時由工區按照規定中接觸網巡視制度的要求去執行，系統將會自動制度計劃：每十天一次晝間巡視，每季度一次夜間巡視，每月一次乘車巡視并且用不同的字體來描述（晝巡、夜巡、登乘）。查看計劃時，可以看到各個網工區各月的巡視計劃的列表，點擊查看詳情，還可以查看計劃的具體情況。以最后一次巡視的時間為節點，往后推超出周期未巡視時要有提醒。
·各類檢測檢修臺帳
工區根據安全技術科制定的年度檢測檢修計劃，對接觸網進行檢測檢修。針對檢測項目填寫相應的臺帳。系統根據年度檢修計劃以及對應的臺帳統計各類項目的完成情況。
分工單以及值班日志、工作票
工作票由施工一天前發送到工區進行作業、在值班日志中有系統直接反映工作票的詳細信息。記事以及工作內容則由工區填寫。
·一桿一表一圖
根據檢測檢修臺帳、以及桿號、公里標對照表用簡圖的形式反映整條線路的檢修情況、簡圖上標注哪些位置的桿號進行過檢修、關聯檢修臺帳以及桿號照片。
每次變更設備時需由工區修改“桿號設備配置核心庫”，并留下修改日志，同時在下一年度開放特定時間內提示人工修改設備履歷。
4.結論
本文主要分析南昌供電段對電氣化鐵路接觸網檢修的現狀以及趨勢，在此基礎上對系統進行了開發框架的選擇，選取了一套便捷、易用的管理信息系統對接觸網檢修、運行提供了一個實時、透明的信息平臺。
本論文主要完成了以下方面的工作：
1）通過和供電段各業務科室的溝通，了解了南昌供電段的主要業務的流程；
2）針對各科室的具體需求，對系統的開發框架進行了選擇，并且對整個系統的方案進行了總體的設計；
3）分析了web應用的安全性問題，利用數據庫的安全特性實現了系統的安全訪問控制過程；
4）將系統部署在南昌供電段的中心機房并試運行。
參考文獻：
[1]供電所管理信息系統建設的難點與對策[j].山西電力 2006.
[2]盧文艷. 鐵路信息化建設與應用現狀[j]. 電力信息化， 2007年第5卷.
[3]毛克勝. 牽引供電管理信息系統設計[d]： [碩士學位論文]. 西南交通大學， 2004.
[4]田少杰. 中國鐵路信息化發展. 鄭州鐵路職業技術學院學報， 2008年3月.
[5]王石. 楊英娜.精通php+mysql應用開發[m]. 北京： 人民郵電出版社，2007
[6]曾維德. 牽引供電管理信息系統的設計與實現[d]： [碩士學位論文]. 西南交通大學， 2005.
