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第1篇

【關(guān)鍵詞】會(huì)計(jì)目標(biāo)業(yè)務(wù)流程重組網(wǎng)絡(luò)決策模型驅(qū)動(dòng)面向?qū)ο蠹夹g(shù)源數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)財(cái)務(wù)報(bào)告系統(tǒng)

會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程是為實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)目標(biāo)服務(wù)的，其與會(huì)計(jì)所依賴的技術(shù)手段一起成為會(huì)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)途徑。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)會(huì)計(jì)的依賴程度加強(qiáng)，也提出了越來(lái)越高的要求和期望，然而，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代即將來(lái)臨之際，原有的技術(shù)手段和會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程是無(wú)法滿足會(huì)計(jì)信息使用者日益增長(zhǎng)的信息需求，從此引至的是批評(píng)和責(zé)難。在人們走入新千年之際，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)對(duì)人們的影響是非常巨大的，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)不僅給人們帶來(lái)了驚喜，同時(shí)也給人們帶來(lái)了思維方式的改變，人們對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的重視程度幾乎前所未有。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為了會(huì)計(jì)界的研究熱點(diǎn)，同時(shí)也為會(huì)計(jì)擺脫目前的困境提供了契機(jī)。本文從會(huì)計(jì)目標(biāo)出發(fā)，借助于業(yè)務(wù)流程重組（BusinessProcessReengineering）的經(jīng)營(yíng)哲理、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)以及計(jì)算機(jī)中的面向?qū)ο蠹夹g(shù)（ObjectOrientedTechnology），對(duì)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)新流程能較好地實(shí)現(xiàn)“決策有用性”的會(huì)計(jì)目標(biāo)。

一、對(duì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代會(huì)計(jì)目標(biāo)的思考

在西方國(guó)家的會(huì)計(jì)研究中，一般將會(huì)計(jì)目標(biāo)作為財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)概念框架的邏輯起點(diǎn)。在會(huì)計(jì)實(shí)踐中，會(huì)計(jì)目標(biāo)又決定了會(huì)計(jì)的程序和方法。按照信息論和系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，會(huì)計(jì)是一個(gè)信息系統(tǒng)。“既然是一個(gè)人造的信息系統(tǒng)，就必然要有一個(gè)目標(biāo)，以達(dá)到指引系統(tǒng)運(yùn)行方向的作用。因此，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的目標(biāo)可以說(shuō)是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)行所期望達(dá)到的目的或境界，它的內(nèi)容受到人們主觀愿望的影響”[1]。會(huì)計(jì)是一定環(huán)境下的會(huì)計(jì)，受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物質(zhì)技術(shù)環(huán)境等的影響，會(huì)計(jì)目標(biāo)的選擇不能脫離現(xiàn)實(shí)條件，否則，就成為毫無(wú)希望的夢(mèng)想。在不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物質(zhì)技術(shù)環(huán)境下，人們對(duì)會(huì)計(jì)的根本看法存在差異，從而導(dǎo)致對(duì)“所期望達(dá)到的目的或境界”的要求不同；而在會(huì)計(jì)實(shí)踐中，為了實(shí)現(xiàn)不同的“目的或境界”，必須設(shè)計(jì)出相應(yīng)的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)之。如果在某一時(shí)期，會(huì)計(jì)行為能夠滿足人們對(duì)其的期望和要求，則會(huì)計(jì)事業(yè)將達(dá)到繁榮和昌盛。否則，會(huì)計(jì)受到的是批評(píng)和責(zé)難，還有可能使信息使用者尋求其他信息來(lái)源渠道。同時(shí)，會(huì)計(jì)目標(biāo)又成為會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)導(dǎo)向，會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程的一切內(nèi)容都必須圍繞會(huì)計(jì)目標(biāo)而協(xié)調(diào)地發(fā)揮作用，即通過(guò)優(yōu)化會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程來(lái)實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)目標(biāo)。

會(huì)計(jì)目標(biāo)一般是指財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)目標(biāo)，是不斷發(fā)展變化的。美國(guó)會(huì)計(jì)界在70、80年代形成了關(guān)于會(huì)計(jì)目標(biāo)的兩個(gè)具有代表性的流派，即經(jīng)管責(zé)任學(xué)派和決策有用學(xué)派。經(jīng)管責(zé)任學(xué)派主要從顯性的委托關(guān)系出發(fā)，認(rèn)為資源的受托方接受委托，管理委托方所交付的資源，受托方因此承擔(dān)了（1）合理有效地管理與使用受托資源，使其盡可能地保值增值的責(zé)任；（2）如實(shí)地向資源的委托方報(bào)告其受托責(zé)任的履行過(guò)程與結(jié)果的義務(wù)。受托人向委托人報(bào)告義務(wù)，即成為企業(yè)會(huì)計(jì)所要完成的目標(biāo)。而決策有用學(xué)派認(rèn)為，財(cái)務(wù)報(bào)告的目的是為了向會(huì)計(jì)信息使用者提供對(duì)他們決策有用的信息。決策有用學(xué)派認(rèn)為會(huì)計(jì)信息使用者包括目前的和潛在的投資者、債權(quán)人以及其他使用者，而決策有用信息主要包括兩方面內(nèi)容：一是關(guān)于企業(yè)未來(lái)現(xiàn)金流量的金額、時(shí)間和或然性的信息；二是關(guān)于經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及資源變動(dòng)的信息。

管理當(dāng)局的受托職能是主導(dǎo)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)目標(biāo)的早期觀點(diǎn)，管理當(dāng)局是資本提供人授權(quán)控制其部分財(cái)務(wù)資源的受托人，財(cái)務(wù)報(bào)表就是提供給資本提供人易于評(píng)價(jià)管理當(dāng)局受托關(guān)系的報(bào)告。經(jīng)管責(zé)任觀所認(rèn)定的兩權(quán)分離是所有者和經(jīng)營(yíng)者都十分明確，沒(méi)有模糊缺位的現(xiàn)象，如果受托者不能完成既定的目標(biāo)，所有者可以更換并尋找新的經(jīng)營(yíng)管理者。然而，由于資本市場(chǎng)程度的增強(qiáng)介入，使得委托方變得模糊，不僅包括目前的還包括潛在的信息使用者，管理當(dāng)局的經(jīng)營(yíng)績(jī)效如果不能令人滿意，所有者一般不直接更換管理者，而是通過(guò)資本市場(chǎng)賣出這部分產(chǎn)權(quán)，購(gòu)入投資者認(rèn)為有效的產(chǎn)權(quán)。特別地，股份制已成為現(xiàn)代企業(yè)主要組織形式，在世界范圍內(nèi)被廣泛采納，使社會(huì)資源的所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)的普遍分離成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主要特征之一。人類在進(jìn)入20世紀(jì)的90年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)得到快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)的處理速度、儲(chǔ)存能力等實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，以及隨著計(jì)算機(jī)相關(guān)的各技術(shù)的發(fā)展，如通訊技術(shù)，特別是遠(yuǎn)程通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，使代表資源所有權(quán)的證券在非常廣泛的范圍內(nèi)進(jìn)行交易成為可能（在二十一世紀(jì)，資本市場(chǎng)有走向全球化的趨勢(shì)）大量潛在的交易買方的存在，使?jié)撛诘耐顿Y者、潛在的債權(quán)人等成為會(huì)計(jì)信息的使用者，要求企業(yè)提供對(duì)他們具有決策有用性的信息成為必然。

順理成章，在未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，迅速的計(jì)算機(jī)處理速度、無(wú)處不在的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)以及更加動(dòng)蕩不安的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和靈活多變的微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，使“決策有用性”將取代報(bào)告“經(jīng)營(yíng)責(zé)任”而成為財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的首要目標(biāo)。而且，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的“決策有用性’”的會(huì)計(jì)目標(biāo)需要在目前的基礎(chǔ)上，在以下幾個(gè)方面有所強(qiáng)化和提高：（1）從會(huì)計(jì)信息呈報(bào)的及時(shí)性方面看，半年呈報(bào)或年度呈報(bào)不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的特征，實(shí)時(shí)聯(lián)機(jī)報(bào)告系統(tǒng)既是需要又成為可能；（2）從會(huì)計(jì)信息呈報(bào)的內(nèi)容方面看，要求從著重財(cái)務(wù)信息擴(kuò)展到財(cái)務(wù)信息與非財(cái)務(wù)信息并重、從著重呈報(bào)最終經(jīng)營(yíng)成果信息擴(kuò)展到呈報(bào)企業(yè)的背景信息和前瞻性信息為主的信息等。然而，目前的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程是無(wú)法滿足上述要求的，這也是目前的原始成本會(huì)計(jì)模式受到批評(píng)和責(zé)難的原因所在。我們必須根據(jù)會(huì)計(jì)環(huán)境的變化，依托計(jì)算機(jī)技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)目前的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，以期達(dá)到網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的會(huì)計(jì)目標(biāo)的要求。

二、業(yè)務(wù)流程重組理念在會(huì)計(jì)流程改造中的應(yīng)用

業(yè)務(wù)流程重組（BusinessProcessReengineering,BPR），是80年代末以來(lái)國(guó)際上流行的一種新的管理觀念和方法。根據(jù)Michael,Hammer在《改造企業(yè)：再生策略的藍(lán)本》中的權(quán)威性定義，BPR是對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程作根本性的再思考和徹底的重設(shè)計(jì)，以達(dá)到成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等現(xiàn)代關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)的巨大提高。西方國(guó)家的眾多企業(yè)通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組，極大地提高了經(jīng)營(yíng)效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度，福特公司是業(yè)務(wù)流程重組的一個(gè)最著名的例子。從一定意義上講，如果將會(huì)計(jì)信息看成是會(huì)計(jì)活動(dòng)的產(chǎn)品的話，會(huì)計(jì)活動(dòng)與企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)活動(dòng)就具有相似性，面臨如何提高會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量、如何更好地為會(huì)計(jì)信息的使用者更好地服務(wù)、提高會(huì)計(jì)信息的時(shí)效性。降低會(huì)計(jì)成本等問(wèn)題。因而，會(huì)計(jì)可以借鑒企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的管理理念和方法，對(duì)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程實(shí)施重組，使會(huì)計(jì)在一定程度上得到發(fā)展和飛躍。

1、現(xiàn)有會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程及其缺陷

現(xiàn)有會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程是建立在勞動(dòng)分工論下的一種順序化業(yè)務(wù)流程。所謂勞動(dòng)分工論是將一定的過(guò)程分解為個(gè)別作業(yè)的做法，認(rèn)為管理活動(dòng)的重點(diǎn)在于努力提高個(gè)別作業(yè)的效率，如在會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)處理中，一般將會(huì)計(jì)系統(tǒng)（包括我國(guó)目前的絕大部分電算化商品軟件）分解為原材料核算子系統(tǒng)、工資核算子系統(tǒng)、銷售核算子系統(tǒng)、固定資產(chǎn)核算子系統(tǒng)、成本核算子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng)、報(bào)表編制子系統(tǒng)等。在各個(gè)子系統(tǒng)中再進(jìn)行細(xì)分，如將固定資產(chǎn)核算子系統(tǒng)又細(xì)分為開工模塊、固定資產(chǎn)賬冊(cè)模塊、固定資產(chǎn)報(bào)表模塊等，以上各模塊繼續(xù)進(jìn)一步細(xì)分，形成一個(gè)名副其實(shí)的“金字塔”式的組織結(jié)構(gòu)。然而，也正是這種過(guò)于細(xì)分的結(jié)構(gòu)，使各個(gè)核算子系統(tǒng)之間，彼此分割，缺乏會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、一致性、系統(tǒng)性，各核算模塊是彼此獨(dú)立的“孤島”。所謂順序化是指在會(huì)計(jì)核算中，必須嚴(yán)格按照“填制憑證——登記賬簿——編制報(bào)表”的順序、按照從金字塔底端一層層向上的順序進(jìn)行，不可跳躍。在分工論的體制中，在提高效率的同時(shí)需要滿足以下兩個(gè)條件：（1）標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品或零件，相對(duì)穩(wěn)定的生產(chǎn)；（2）工作的分割細(xì)化可以簡(jiǎn)化工作內(nèi)容，使其易于操作，便于組織。在分工論產(chǎn)生后的相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)環(huán)境與生產(chǎn)要求、會(huì)計(jì)環(huán)境與企業(yè)外部會(huì)計(jì)信息使用者的要求是能夠滿足以上兩個(gè)條件的，分工論的推行一直表現(xiàn)為有利于效率的提高。分工論事實(shí)上有提高效率的一面（如工作者的熟練程度提高），也有減低效率的一面（分工引起的合作增加額外的工作量）。順序化的會(huì)計(jì)流程帶來(lái)的結(jié)果，雖然在內(nèi)部牽制方面能發(fā)揮一定的作用，但是會(huì)延長(zhǎng)相互等候時(shí)間、降低會(huì)計(jì)報(bào)告的及時(shí)性、單一化會(huì)計(jì)信息的內(nèi)容（工作量的限制使財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)一般只提供以原始成本表示的貨幣性信息）。

2、會(huì)計(jì)目標(biāo)的變化要求對(duì)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組

基于經(jīng)管責(zé)任的會(huì)計(jì)目標(biāo)，主要是為了向企業(yè)的所有者報(bào)告按原始成本計(jì)價(jià)的資產(chǎn)狀況和使用效率，亦即報(bào)告應(yīng)計(jì)制下的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，目標(biāo)要求相對(duì)比較單一，現(xiàn)有會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程基本可以滿足要求。然而在決策有用性的會(huì)計(jì)目標(biāo)下，潛在投資者的引入和證券交易市場(chǎng)的廣泛存在，使所有者通過(guò)改變投資方向而不是更換經(jīng)營(yíng)者的方式參與投資，證券市場(chǎng)可謂瞬息萬(wàn)變，加上企業(yè)融資方式的擴(kuò)展等原因，使企業(yè)的外部信息使用者的規(guī)模急劇上升。大規(guī)模的會(huì)計(jì)信息使用者投資策略呈現(xiàn)多樣化和個(gè)性化的趨勢(shì)，他們對(duì)信息的需求也呈現(xiàn)多樣化，對(duì)會(huì)計(jì)信息的及時(shí)性也提出了更高的要求。另外，在現(xiàn)有的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程中，沒(méi)有充分考慮投資決策對(duì)會(huì)計(jì)信息的需求，只是較多地考慮了可靠性，而相關(guān)性明顯不足。為了在滿足可靠性的基礎(chǔ)上，滿足投資者的多元性信息的需求，提高會(huì)計(jì)信息的相關(guān)性和及時(shí)性，迫切需要對(duì)目前的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組。

3、會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程重組的策略與方法借鑒企業(yè)業(yè)務(wù)流程的策略與方法，下表中列示了企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組和會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程重組的關(guān)鍵因素的比較，以說(shuō)明會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程重組的主要指導(dǎo)思想和具體的策略方法。

企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組實(shí)際上是一種經(jīng)營(yíng)哲理，是克服分工論在新的環(huán)境下的不足而產(chǎn)生的，其與分工論有相互補(bǔ)充的功效，而不是取而代之。會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程重組同樣存在這個(gè)問(wèn)題，新的業(yè)務(wù)流程并不是要否認(rèn)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程，現(xiàn)有的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程將作為新業(yè)務(wù)流程中一個(gè)子過(guò)程，或者說(shuō)是一個(gè)子流程，即落實(shí)經(jīng)管責(zé)任方面的子流程。原始成本會(huì)計(jì)仍然是新流程中的一個(gè)重要組成部分，但不是全部。因而，會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程重組是一個(gè)揚(yáng)棄的過(guò)程，在揚(yáng)棄的過(guò)程中又有重大的突破性發(fā)展。

三、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程需要實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)

計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程，給我們?cè)O(shè)計(jì)重組后的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代新流程提供了思路。早期的計(jì)算機(jī)使用的是機(jī)器語(yǔ)言，不能完成一連串的復(fù)雜的工作，效率是極其低下的，同時(shí)也使該項(xiàng)技術(shù)無(wú)法迅速普及與發(fā)展，這個(gè)過(guò)程相當(dāng)于復(fù)式記賬產(chǎn)生之前的會(huì)計(jì)階段，會(huì)計(jì)沒(méi)有固定的程序，隨意性很強(qiáng)。在計(jì)算機(jī)高級(jí)語(yǔ)言產(chǎn)生之后，計(jì)算機(jī)可以按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的程序，順序執(zhí)行一條條指令，最后完成一次工作目的。這個(gè)過(guò)程相當(dāng)于目前的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程，按照“填制憑證——登記賬簿——編制報(bào)表”的順序，完成報(bào)告一個(gè)會(huì)計(jì)期間落實(shí)經(jīng)管責(zé)任情況的工作任務(wù)。而目前的計(jì)算機(jī)已發(fā)展到面向?qū)ο蟮募夹g(shù)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，計(jì)算機(jī)可以并行完成一系列任務(wù)，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的會(huì)計(jì)借鑒計(jì)算機(jī)，也應(yīng)可以創(chuàng)造象當(dāng)今計(jì)算機(jī)一樣的輝煌。

1、將原始數(shù)據(jù)適當(dāng)加工成標(biāo)準(zhǔn)編碼的源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享

在現(xiàn)有的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程中，數(shù)據(jù)被加工成與財(cái)務(wù)報(bào)告項(xiàng)目相一致的綜合性、通用性的主要信息，以滿足外部信息使用者的共同需要。然而，實(shí)際上信息使用者在使用信息時(shí)有自己的偏好，加總的方法也許并無(wú)共識(shí)可言（有時(shí)主要信息與次要信息往往是不能劃分的，主次之間可能會(huì)相互轉(zhuǎn)化，特別是決策時(shí)可能專用信息比通用信息更重要），而且任何加總一般都會(huì)導(dǎo)致信息的丟失。為什么不能將源數(shù)據(jù)而是將累計(jì)后的數(shù)據(jù)進(jìn)行呈報(bào)？其中的一個(gè)主要原因是處理這些數(shù)據(jù)的比較成本。在目前的手工會(huì)計(jì)處理（即使使用了電算化會(huì)計(jì)軟件）的情況下，將源數(shù)據(jù)進(jìn)行加工的成本是比較大的。在某種程度上，投資者對(duì)數(shù)據(jù)項(xiàng)目的處理也許還可以采用某種相對(duì)統(tǒng)一的方式（如加總），但如果由公司來(lái)執(zhí)行這種處理，而不是由分析師或投資者來(lái)多次重復(fù)這種處理，也許更具有成本效率。然而，當(dāng)以累計(jì)數(shù)據(jù)呈報(bào)時(shí)，用戶在試圖找回這些損失信息的過(guò)程中也會(huì)發(fā)生成本。更進(jìn)一步講，除成本問(wèn)題外，由于累計(jì)數(shù)據(jù)的緣故，還可能存在其他的非披露性影響[2]。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，上述情況將發(fā)生根本性逆轉(zhuǎn)。因?yàn)?，隨著計(jì)算機(jī)的計(jì)算速度迅速提高和計(jì)算成本的大幅降低，使將源數(shù)據(jù)進(jìn)行加總的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于找回由于累計(jì)數(shù)據(jù)而丟失信息的成本。

當(dāng)然，我們所稱的源數(shù)據(jù)并不是指沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何加工的原始數(shù)據(jù)，而是在原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)了類似于現(xiàn)有會(huì)計(jì)流程中的統(tǒng)一會(huì)計(jì)科目的標(biāo)準(zhǔn)編碼等簡(jiǎn)單加工。這方面的工作也將成為以后廣大會(huì)計(jì)人員的主要工作，另外除模型設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)以外的其他工作將主要由計(jì)算機(jī)替代人工完成。

經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)編碼的源數(shù)據(jù)信息，可以滿足于企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部所有的信息使用者使用，使數(shù)據(jù)真正做到同出一源，實(shí)現(xiàn)共享。更進(jìn)一步講，在一定程度上還可以減少由于信息不對(duì)稱對(duì)信息使用者造成的影響。

2、關(guān)于事件驅(qū)動(dòng)（EventDriven）

在重組后的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程中，企業(yè)會(huì)計(jì)部門主要提供經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單地加工的、具有標(biāo)準(zhǔn)編碼的源數(shù)據(jù)信息，這種源數(shù)據(jù)信息應(yīng)集中在Internet網(wǎng)上的一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中，我們稱之為源數(shù)據(jù)信息庫(kù)。如美國(guó)的證券交易委員會(huì)（SEC）于1983年開始建立一個(gè)全國(guó)性的上市公司會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，取名為電子數(shù)據(jù)收集。分布和提取系統(tǒng)（ElectronicDataGatheringAnalysisandRetrieval，簡(jiǎn)稱EDGAR）。經(jīng)過(guò)9年的試運(yùn)行，于1992年正式進(jìn)入運(yùn)行階段。EDGAR是與Inter-net相連接的一個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)能夠進(jìn)入Internet的人均能收集、分析和提取EDGAR中的信息。在有了全國(guó)性的網(wǎng)上會(huì)計(jì)信息數(shù)據(jù)庫(kù)后，可與之相連設(shè)立一個(gè)加工模型庫(kù)，在模型庫(kù)中主要設(shè)立重分類匯總模型、財(cái)務(wù)報(bào)告模型、預(yù)測(cè)模型、決策模型、財(cái)務(wù)分析模型等，采用事件驅(qū)動(dòng)的原理，將模型庫(kù)與源數(shù)據(jù)信息庫(kù)相連接。對(duì)于特殊的信息使用者，可以根據(jù)自己的需要，自己設(shè)計(jì)一些模型滿足自身的需要，如在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立的成本核算模型（因?yàn)槌杀拘畔槠髽I(yè)的商業(yè)秘密）等。

“事件驅(qū)動(dòng)”是一種計(jì)算機(jī)術(shù)語(yǔ)，是指當(dāng)某一特定事件要求代碼進(jìn)入工作時(shí)程序指令開始執(zhí)行。也就是說(shuō)，在平時(shí)，對(duì)源數(shù)據(jù)信息不進(jìn)行進(jìn)一步的順序性加工處理，當(dāng)決策者需要某項(xiàng)專用信息時(shí)，只要驅(qū)動(dòng)相關(guān)專用信息代碼處理，由于計(jì)算機(jī)的高速度，隨時(shí)可以滿足要求。在事件驅(qū)動(dòng)的方式下，可以把信息使用者所需要的信息按使用動(dòng)機(jī)不同劃分為若干種事件，為每一種事件設(shè)計(jì)相應(yīng)的“過(guò)程程序”模型，當(dāng)決策者需要某種信息時(shí)，根據(jù)不同事件驅(qū)動(dòng)相應(yīng)“過(guò)程”處理程序，從而得到相應(yīng)的信息。

決策驅(qū)動(dòng)原理圖（略，參看《會(huì)計(jì)研究》2000年第6期第46頁(yè)）

3、數(shù)據(jù)規(guī)模擴(kuò)大，相關(guān)性提高，數(shù)據(jù)之間存在多重對(duì)應(yīng)關(guān)系

在現(xiàn)有會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程中，一般情況下僅僅以原始成本進(jìn)行計(jì)量，原始成本在可靠性方面確實(shí)具有優(yōu)良的品質(zhì)，然而，其相關(guān)性卻削弱了。會(huì)計(jì)要發(fā)展，提高其相關(guān)性是必然途徑，會(huì)計(jì)只有提高有用性才能帶動(dòng)加速發(fā)展。公允價(jià)值會(huì)計(jì)可以較好地解決相對(duì)性問(wèn)題，但現(xiàn)有會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程為什么不用或較少使用公允價(jià)值會(huì)計(jì)（在西方國(guó)家已有較少部分使用公允價(jià)值會(huì)計(jì)的情況）呢？原因主要在兩個(gè)方面，一是公允價(jià)值不容易得到；二是使用多重屬性計(jì)量的簿記成本過(guò)高。公允價(jià)值不容易得到主要是因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)模太小，很多資產(chǎn)、負(fù)債沒(méi)有市場(chǎng)，或得出公允價(jià)值所花費(fèi)的成本過(guò)大等。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，這種狀況將被改變。由于國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用，網(wǎng)上購(gòu)物極大地?cái)U(kuò)大了市場(chǎng)容量，市場(chǎng)將無(wú)處不在，無(wú)所不在，公允價(jià)值所代表的更具相關(guān)性的各種計(jì)量屬性將較易取得?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)技術(shù)在會(huì)計(jì)中的廣泛應(yīng)用，也將極大地降低會(huì)計(jì)的處理成本。隨著證券市場(chǎng)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的國(guó)際化，上市公司的良莠不齊和大量潛在投資者的存在，也迫切要求會(huì)計(jì)提供更具相關(guān)性的信息。因而，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程中，除將繼續(xù)保留具有很強(qiáng)的可靠性特點(diǎn)的原始成本外，增加公允價(jià)值等相關(guān)性的信息將勢(shì)在必行。

具有多重計(jì)量屬性的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)新流程，在提高了相關(guān)性后，其數(shù)據(jù)的規(guī)模將在現(xiàn)有會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上增加若干倍，如此龐大的數(shù)據(jù)如何將他們相互對(duì)應(yīng)是需要解決的另一個(gè)問(wèn)題。其實(shí)，無(wú)論是在會(huì)計(jì)上還是在計(jì)算機(jī)方面，人們一直在尋求解決途徑。在會(huì)計(jì)上，解決多重對(duì)應(yīng)關(guān)系的多式簿記法已見之于有關(guān)會(huì)計(jì)名家的著作中?？评眨↘ohler）早在1952年就提出了棋盤式分析表，馬蒂西克（Mattessich）1959年提出矩陣會(huì)計(jì)，井尻雄士在六、七十年代提出的多式簿記，以及后來(lái)提出的三式簿記等，為多式簿記的最后建立提供了基礎(chǔ)。在計(jì)算機(jī)方面，數(shù)據(jù)庫(kù)組織結(jié)構(gòu)主要有層次組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)、關(guān)系組織結(jié)構(gòu)、實(shí)體——關(guān)系組織結(jié)構(gòu)。其中，網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)和實(shí)體——關(guān)系組織結(jié)構(gòu)，為經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)多維屬性之間的有序組織和聯(lián)系提供了技術(shù)上的支持。

4、實(shí)時(shí)財(cái)務(wù)報(bào)告，提取信息與企業(yè)處理信息同步

建立在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代基礎(chǔ)上的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)流程重組的目的之一，是要改變財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)目前所面臨信息提供滯后的頹勢(shì)。根據(jù)鮑爾與布朗的一項(xiàng)著名實(shí)證研究表明，85％一90％伴隨著未預(yù)期收益的股票價(jià)格變化出現(xiàn)在收益公布之前；比弗所作的實(shí)證研究表明，僅有2%—5％的非正?；貓?bào)由公布的會(huì)計(jì)收益數(shù)所引起[3]。改變這種狀況的措施，主要要借助國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，建立實(shí)時(shí)財(cái)務(wù)報(bào)告系統(tǒng)。如在建立類似于上文所提及的美國(guó)SEC的EDGAR系數(shù)的基礎(chǔ)上，再應(yīng)用大眾傳播理論，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)信息使用者提取信息與企業(yè)處理信息同步。大眾傳播方式下的實(shí)時(shí)財(cái)務(wù)報(bào)告體系主要具有以下特點(diǎn)：（1）財(cái)務(wù)報(bào)告的呈報(bào)方式可以采用“企業(yè)信息披露部門EDGAR中心會(huì)計(jì)信息使用者”的形式，使會(huì)計(jì)信息真正成為大眾化信息，不僅解決了信息的及時(shí)性問(wèn)題，還可以讓潛在的信息使用者和現(xiàn)有的投資者同等地獲得相關(guān)信息；（2）綜合信息與明細(xì)信息相結(jié)合，會(huì)計(jì)信息使用者所需要的信息中，有些是已知的共同性的信息，還有一些是使用者個(gè)性化的、需要經(jīng)過(guò)特殊加工的信息。對(duì)于前者，可以在信息中心提供加工成綜合性信息的軟件；對(duì)于后者，由企業(yè)提供明細(xì)信息到信息中心，由使用者自己加工成所需要的信息；（3）信息可以多元組合，可以打破財(cái)務(wù)報(bào)告時(shí)間和空間上的界限，使用者可以得到一天、一周、一個(gè)月、三個(gè)月、一年或若干年等任何時(shí)點(diǎn)、任何時(shí)期的信息，也可以得到企業(yè)整體、單個(gè)分部或若干個(gè)分部的信息等。

第2篇

什么是汽車物流？通俗地講，汽車物流就是汽車生產(chǎn)企業(yè)從原材料采購(gòu)到整車發(fā)運(yùn)的一系列流程。例如，我們?cè)诟咚俟飞峡吹降臐M載數(shù)十輛小轎車的加長(zhǎng)貨車、海港內(nèi)停泊的裝有數(shù)千輛汽車的巨型貨輪，都是汽車物流中的一些片段。

汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點(diǎn)，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動(dòng)。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來(lái)越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，通過(guò)資源整合來(lái)降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對(duì)和亟待解決的問(wèn)題。

降低成本的迫切要求

從2004年以來(lái)，

汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，降價(jià)已是大勢(shì)所趨，從汽車制造商的角度看，由于利潤(rùn)空間的下降，降低生產(chǎn)成本的要求已經(jīng)顯得越來(lái)越迫切。作為企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的組成部分，中國(guó)汽車企業(yè)的物流成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重，有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8％左右，日本汽車廠商只有5％，而中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)這一數(shù)字普遍在15％以上?？梢姡袊?guó)汽車企業(yè)的物流成本明顯偏高。

造成我國(guó)汽車物流成本居高不下的原因很多，其中，物流資源配置效率低下是重要的一個(gè)方面。由于物流資源不能有效配置，我國(guó)汽車物流效率低下，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。特別是在公路運(yùn)輸方面，我國(guó)公路汽車物流的空駛率達(dá)到了很高的程度。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一介紹，我國(guó)車輛的運(yùn)輸成本是歐洲和美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車的空駛率約37％，其中汽車物流企業(yè)車輛空駛率高達(dá)39％，存在著回程空駛、資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。

由于目前大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)以公路運(yùn)輸為主，運(yùn)輸成本的偏高大大加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，使企業(yè)物流成本所占比率過(guò)高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力也因此而受到影響。一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理王法長(zhǎng)指出：產(chǎn)品物流成本在一汽豐田的產(chǎn)品中占的比例很大，由于是單向運(yùn)輸，第三方運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有體現(xiàn)，空駛回程浪費(fèi)的成本太多，而只能讓廠家倒貼。

事實(shí)上，過(guò)高的

物流成本最終損害的還是消費(fèi)者的利益。由于物流成本在全部生產(chǎn)成本中所占的比例達(dá)到了百分之十幾，直接導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)車金額中有相當(dāng)一部分是“冤枉錢”。在目前車價(jià)整體下跌的情況下，廠家不可能通過(guò)價(jià)格因素來(lái)轉(zhuǎn)嫁物流成本，就可能會(huì)在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上打折扣，這樣，最終受損失的還是消費(fèi)者。

整合運(yùn)力是關(guān)鍵

造成汽車物流資源浪費(fèi)和影響汽車物流效率的一個(gè)重要因素是區(qū)域壁壘。目前，各汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部基本上已實(shí)現(xiàn)了信息化管理，尤其是以三大汽車集團(tuán)為代表的汽車制造企業(yè)信息化程度更高。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對(duì)封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實(shí)行“各自為政”的運(yùn)作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實(shí)施壁壘及保護(hù)，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺(tái)的支持。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進(jìn)行有效合作。有的地方汽車產(chǎn)銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產(chǎn)銷量小，物流資源過(guò)剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

大眾中國(guó)運(yùn)輸部經(jīng)理范伯德對(duì)此深有感觸，他表示，由于歷史的原因，一汽－大眾和上海大眾都建立了完全獨(dú)立的物流體系，各自為政，缺乏協(xié)調(diào)與合作。在整車運(yùn)輸方面，兩家企業(yè)都存在空駛率偏高的問(wèn)題。如果能將南北大眾的運(yùn)力加以綜合利用，實(shí)現(xiàn)信息和資源的共享，就能大大節(jié)約運(yùn)輸成本。

在整車物流方面，有的企業(yè)為了滿足市場(chǎng)需求，自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、投資倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、船舶、鐵路專用線和公路運(yùn)輸隊(duì)伍，呈現(xiàn)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。為保障峰值

物流需要，自營(yíng)物流還需要儲(chǔ)備一定的物流能力，據(jù)估計(jì)我國(guó)幾大汽車生產(chǎn)基地每家的過(guò)剩運(yùn)力約為20％，造成運(yùn)力資源分散、發(fā)展不均衡、閑置和浪費(fèi)。而國(guó)外汽車制造商普遍采用第三方物流總承包的方式，就有效地解決了這一問(wèn)題。

雖然目前已有一些運(yùn)輸公司相互開展了運(yùn)力資源共享與合作，但這種合作很多都是中小運(yùn)輸公司層面上的合作，真正掌控資源的幾家大單位交流得非常少，這與它們的封閉保護(hù)意識(shí)有關(guān)，它們擔(dān)心通過(guò)交流被對(duì)方竊取資源、商機(jī)以及客戶，從而造成資源外流、運(yùn)力被搶。

但是，這種封閉最終損害的還是物流企業(yè)自身的利益。在資源不能有效利用的情況下，大的物流企業(yè)會(huì)在同中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中失去資源優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致成本增加，競(jìng)爭(zhēng)力減弱，逐漸在市場(chǎng)中處于不利的位置。因此，與其閉關(guān)自守喪失發(fā)展機(jī)會(huì)，不如廣開渠道、資源共享，拓展更廣闊的市場(chǎng)空間。

調(diào)整水陸運(yùn)輸比例

在汽車物流領(lǐng)域，水運(yùn)的成本要比陸路運(yùn)輸?shù)?0％－30％，國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)集團(tuán)之一的長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)航”）提供的數(shù)據(jù)表明：從長(zhǎng)春運(yùn)輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運(yùn)輸成本約為3800－4000元，而海運(yùn)只需要2500－2800元，比陸路運(yùn)輸節(jié)省30％的成本。

然而，在目前中國(guó)汽車工業(yè)每年轎車產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛的背景下，只有不到10％的汽車運(yùn)輸通過(guò)水路完成。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，廣州本田目前幾乎全部依靠陸路運(yùn)輸，一汽大眾只有不到10％的部分通過(guò)水路運(yùn)輸，東南汽車也只有不到15％的部分通過(guò)長(zhǎng)江海運(yùn)進(jìn)入西南。

既然水路運(yùn)輸比陸路運(yùn)輸便宜，汽車廠家為何還有便宜不揀呢？深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)王人地道破了其中的奧妙：“由于合資公司的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)都屬于國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的下屬分公司，涉及各方利益，雖然水運(yùn)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸路運(yùn)輸，但目前汽車運(yùn)輸份額的90％仍然要靠陸路運(yùn)輸來(lái)完成?！?/p>

誠(chéng)然，這種肥水不流外人田的做法在一定程度上維系了企業(yè)的團(tuán)結(jié)，但從另外一個(gè)角度來(lái)看

第3篇

由于目前物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒(méi)有基本的方法，在實(shí)務(wù)中也沒(méi)有可參考的模式，各企業(yè)的成本核算大多根據(jù)企業(yè)性質(zhì)的不同以及對(duì)物流成本概念的理解，采用不同的傳統(tǒng)成本核算方法，從而導(dǎo)致各物流企業(yè)的成本核算呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀，不利于同行之間的相互比較。

（一）大型第三方物流企業(yè)多采用生產(chǎn)企業(yè)成本核算方法

資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對(duì)外提供物流服務(wù)看成是一種無(wú)形產(chǎn)品，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù)看作是企業(yè)的一個(gè)生產(chǎn)品種，以此作為成本計(jì)算對(duì)象，采用生產(chǎn)企業(yè)常用的品種法將各成本項(xiàng)目細(xì)分為：直接材料、直接人工、間接費(fèi)用，而營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用作為期間費(fèi)用。但由于直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，同時(shí)這些企業(yè)又缺乏合理有效的間接費(fèi)用分配方法，而是采用按月分?jǐn)偟姆椒ǎ瑹o(wú)形中削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，從而影響各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象成本信息的準(zhǔn)確性。

（二）以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)的成本核算方法

傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，均沿用了交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法。這些企業(yè)的成本計(jì)算對(duì)象有的是以業(yè)務(wù)劃分，如貨運(yùn)業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)，有的是以營(yíng)運(yùn)工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調(diào)車，有的是以運(yùn)輸路線來(lái)劃分，并把成本費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用，運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本的簡(jiǎn)單累加就構(gòu)成該類企業(yè)的物流成本。這種核算方法的不足之處在于沒(méi)有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮來(lái)確定成本計(jì)算對(duì)象，無(wú)法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，更無(wú)法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。

（三）配送中心通常采用統(tǒng)一費(fèi)率法

當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，通常按照營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的成本費(fèi)用。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率（上年成本費(fèi)用總額/上年配送總金額），再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動(dòng)費(fèi)率。業(yè)務(wù)部門與客戶定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤(rùn)率。這種成本計(jì)算方法只是按月歸集實(shí)際費(fèi)用，談不上成本核算，因?yàn)闆](méi)有固定的成本計(jì)算對(duì)象。

（四）郵政物流企業(yè)采用“倒扣法”計(jì)算成本

據(jù)調(diào)查，以快遞、速遞等業(yè)務(wù)為主的郵政物流企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通過(guò)“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤(rùn)，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比。但是各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，為此，在報(bào)表中的成本費(fèi)用無(wú)法得到真實(shí)的反映，無(wú)法真正體現(xiàn)出收入與費(fèi)用的配比。

物流企業(yè)成本核算的作業(yè)成本法分析

20世紀(jì)70年代以來(lái)，世界科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了重大變化。這些變化對(duì)企業(yè)成本核算方法產(chǎn)生了一定的影響，使傳統(tǒng)的成本核算方法已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展變化，特別是以服務(wù)為主的物流產(chǎn)業(yè)，在成本核算方法上越來(lái)越感到傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，進(jìn)而催生了一種新的成本核算方法——作業(yè)成本法。

（一）作業(yè)成本法的基本原理

作業(yè)成本法的基本原理是：作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)，生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)導(dǎo)致費(fèi)用或成本的發(fā)生。即企業(yè)的成本和價(jià)值不是孤立存在的，它們以作業(yè)為中介聯(lián)系在一起。成本的發(fā)生是消耗各種資源的作業(yè)引起的，而產(chǎn)品的成本取決于各自對(duì)作業(yè)的需求量。作業(yè)成本法與傳統(tǒng)的成本核算最大的不同在于，它不是以成本論成本，而是把著眼點(diǎn)放在成本發(fā)生的前因后果上，從而進(jìn)行全方位的索本求源，實(shí)現(xiàn)成本計(jì)算與控制的結(jié)合。

（二）作業(yè)成本法的核算步驟

界定企業(yè)物流系統(tǒng)所涉及的各項(xiàng)作業(yè)。可根據(jù)對(duì)客戶訂單、渠道、物流業(yè)務(wù)和增值服務(wù)活動(dòng)等進(jìn)行典型分析來(lái)進(jìn)行。

確認(rèn)物流系統(tǒng)中各項(xiàng)作業(yè)所涉及的資源。資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)必定涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無(wú)關(guān)的資源應(yīng)從物流成本核算中剔除。

分析和建立作業(yè)中心。物流活動(dòng)是由一系列基本作業(yè)構(gòu)成的，在界定了作業(yè)及其成本動(dòng)因之后，我們應(yīng)對(duì)物流企業(yè)紛繁復(fù)雜的各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行篩選和整合，將同項(xiàng)物流作業(yè)合并，形成物流作業(yè)中心。

選擇適當(dāng)?shù)馁Y源動(dòng)因。這樣可將資源耗費(fèi)追蹤到作業(yè)中心，形成作業(yè)成本庫(kù)。物流資源動(dòng)因反映了物流作業(yè)量與資源耗費(fèi)之間的因果關(guān)系，說(shuō)明資源被各作業(yè)消耗的原因、方式和數(shù)量。正確地確定資源動(dòng)因，并根據(jù)資源動(dòng)因?qū)①Y源耗費(fèi)分配計(jì)入各作業(yè)成本庫(kù)是本步驟的關(guān)鍵工作。

依據(jù)作業(yè)中心成本動(dòng)因，計(jì)算作業(yè)成本分配率，據(jù)此將間接成本分配到物流業(yè)務(wù)或服務(wù)中。在將資源耗費(fèi)分配給作業(yè)成本庫(kù)后，就應(yīng)依據(jù)物流業(yè)務(wù)或服務(wù)與作業(yè)的關(guān)系，確定作業(yè)動(dòng)因，并依據(jù)作業(yè)動(dòng)因計(jì)算出作業(yè)成本分配率后，按照不同業(yè)務(wù)與服務(wù)所消耗的作業(yè)量的多少來(lái)分配作業(yè)成本，最終計(jì)算出各項(xiàng)業(yè)務(wù)或服務(wù)應(yīng)承擔(dān)的作業(yè)成本。

作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本計(jì)算方法的差異

成本計(jì)算對(duì)象不同。傳統(tǒng)成本計(jì)算方法是以企業(yè)最終產(chǎn)出的各種產(chǎn)品或服務(wù)作為成本計(jì)算對(duì)象。作業(yè)成本法不僅關(guān)注產(chǎn)品或服務(wù)成本，更多關(guān)注產(chǎn)品或服務(wù)成本產(chǎn)生的原因及其形成的全過(guò)程。因此，它的成本計(jì)算對(duì)象是多層次的，不但把最終產(chǎn)出的各種產(chǎn)品或服務(wù)作為成本計(jì)算對(duì)象，而且把資源、作業(yè)也作為成本計(jì)算對(duì)象。

對(duì)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的認(rèn)識(shí)不同。在傳統(tǒng)成本計(jì)算方法下，成本核算只包括與生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)直接相關(guān)的費(fèi)用，如直接材料、直接人工、制造費(fèi)用等。而作業(yè)成本法卻強(qiáng)調(diào)費(fèi)用的合理性、有效性，不論費(fèi)用是否與產(chǎn)品或服務(wù)有直接關(guān)聯(lián)，只要是合理、有效的費(fèi)用，如采購(gòu)人員工資、質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)、物料搬運(yùn)費(fèi)等，同樣要計(jì)入產(chǎn)品或服務(wù)成本。

間接費(fèi)用歸集和分配的理論基礎(chǔ)不同。傳統(tǒng)成本計(jì)算方法的理論基礎(chǔ)是：企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)按照其耗費(fèi)的生產(chǎn)時(shí)間或按照其產(chǎn)量線性地消耗各項(xiàng)間接費(fèi)用。因此，間接費(fèi)用可以以一定標(biāo)準(zhǔn)平均地分?jǐn)偟礁鞣N產(chǎn)品或服務(wù)的成本中。作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)是“成本驅(qū)動(dòng)因素論”，因此，在作業(yè)成本會(huì)計(jì)中發(fā)生的成本，按作業(yè)的消耗量進(jìn)行分配。它突破了產(chǎn)品這個(gè)界限，使成本核算深入到資源、作業(yè)層次。通過(guò)選擇多樣化的分配標(biāo)準(zhǔn)分配間接費(fèi)用，從而使成本的可歸屬性大大提高，并將按人為標(biāo)準(zhǔn)分配間接費(fèi)用、計(jì)算產(chǎn)品或服務(wù)成本的比重縮減到最低限度，從而提高了成本信息的準(zhǔn)確性。

第4篇

《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)物流成本（Logisticscost）的定義是：指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是指在企業(yè)物流活動(dòng)中，物品在空間位移（包括靜止）過(guò)程中和時(shí)間上所耗費(fèi)的各種資源的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)總和，即在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需求預(yù)測(cè)、選址、采購(gòu)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、訂單處理、客戶服務(wù)、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助活動(dòng)等環(huán)節(jié)中所支出的人力、物力、和財(cái)力的總和。包括：企業(yè)向外部企業(yè)支付的物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用、企業(yè)材料物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用等。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《中國(guó)物流年鑒（2005）》報(bào)道，我國(guó)自1992年以來(lái)，物流成本均占到整個(gè)GDP的20%以上，相比而言，目前我國(guó)的物流成本占GDP的比重大大超出其他國(guó)家和地區(qū)，因此具有巨大的降低成本和提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的空間。要想降低物流成本，就首先要樹立物流戰(zhàn)略成本的意識(shí)，掌握戰(zhàn)略成本管理的方法，嚴(yán)格實(shí)施戰(zhàn)略成本控制措施，以真正實(shí)現(xiàn)物流成本的節(jié)約，提高物流綜合效率。

一、物流戰(zhàn)略成本意識(shí)的培育

戰(zhàn)略成本的整體性、綜合性、前瞻性特點(diǎn)表明它突破了傳統(tǒng)成本控制僅僅局限于“節(jié)約性生產(chǎn)成本”的狹隘范圍，明確了企業(yè)的成本降低在全員降低的指導(dǎo)思想下、在科學(xué)技術(shù)的配合使用下可至“無(wú)窮”的一種管理理念。把物流過(guò)程中運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存、配送、流通加工、信息處理等各個(gè)功能要素合理協(xié)調(diào)，使得物流總成本最低而非功能要素個(gè)體最優(yōu)的特征決定了企業(yè)必須：（1）加強(qiáng)員工樹立從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售各生命周期的成本管理意識(shí)。只有這樣，才能調(diào)動(dòng)員工降低成本的積極性和主動(dòng)性，才能使降低成本的各項(xiàng)具體措施、方法、原則和要求順利地得到貫徹執(zhí)行和應(yīng)用；（2）優(yōu)化物流系統(tǒng)。通過(guò)優(yōu)化物流系統(tǒng)，協(xié)調(diào)物流部門和其他部門之間的關(guān)系或進(jìn)行必要的機(jī)構(gòu)重組，實(shí)現(xiàn)部門間的協(xié)調(diào)；（3）建立物流成本信息數(shù)據(jù)庫(kù)。信息數(shù)據(jù)庫(kù)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制為核心，通過(guò)設(shè)計(jì)企業(yè)物流成本控制的理想運(yùn)作模式，提供滿足成本預(yù)測(cè)和決策、計(jì)劃和控制、考核和分析等各方面的信息，不斷優(yōu)化結(jié)果，實(shí)現(xiàn)物流成本綜合控制的最大效應(yīng)。

二、物流戰(zhàn)略成本方法的應(yīng)用

1.價(jià)值鏈成本管理。價(jià)值鏈分析為企業(yè)成本分析提供了一種基本工具，其戰(zhàn)略定位為：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異領(lǐng)先戰(zhàn)略和目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略促使企業(yè)取得成本優(yōu)勢(shì)，獲取優(yōu)于平均水平的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；差異領(lǐng)先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的服務(wù)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，通過(guò)價(jià)格溢價(jià)或增加銷量來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；倘若兩者能夠完美地結(jié)合即目標(biāo)集聚戰(zhàn)略，企業(yè)將取得巨額的回報(bào)。具體應(yīng)用價(jià)值鏈成本管理時(shí)可采用作業(yè)成本法從界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)、確認(rèn)物流系統(tǒng)涉及的資源、確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)、確認(rèn)成本動(dòng)因?qū)⒆鳂I(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中等四個(gè)步驟來(lái)具體核算并提供企業(yè)的物流成本信息以及改善作業(yè)的非財(cái)務(wù)信息。

2.供應(yīng)鏈成本管理。供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代物流管理的核心，它不僅要求追求本企業(yè)物流的效率化，而且也應(yīng)該考慮從產(chǎn)品開發(fā)到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化，因此企業(yè)內(nèi)部物流的效率仍然難以使企業(yè)在不斷激化的競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系，分享優(yōu)化、降低整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本所帶來(lái)的利益。具體應(yīng)用供應(yīng)鏈成本管理時(shí)可采用生命周期成本法，確定產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、使用、周期結(jié)束所產(chǎn)生的所有成本，并據(jù)此識(shí)別生命周期和供應(yīng)鏈中成本驅(qū)動(dòng)因素和其悖反關(guān)系，以開發(fā)和生產(chǎn)最小總成本的產(chǎn)品。

3.物流成本管理的模式。所謂物流成本管理，就是通過(guò)成本去管理物流（日通綜合研究所，《物流手冊(cè)》，中國(guó)物資出版社），即其管理對(duì)象是物流，是以成本為手段的物流管理方法。在新的成本理念、管理方式的推動(dòng)下，出現(xiàn)在物流成本管理方面的新模式，如：物流目標(biāo)成本管理、物流全面成本管理、物流作業(yè)成本管理等模式。

三、物流戰(zhàn)略成本控制的具體措施

美國(guó)將物流成本劃分為庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用。如果把物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略考慮在內(nèi)的話，物流成本又包括物流環(huán)境成本，因此我們從四個(gè)角度分別談?wù)勎锪鲬?zhàn)略成本控制的具體措施。

1.庫(kù)存成本。庫(kù)存成本主要表現(xiàn)為：因資金用于存貨而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本；為保證存貨的

安全性所繳納的保險(xiǎn)費(fèi)而產(chǎn)生服務(wù)成本；根據(jù)庫(kù)存水平而計(jì)算的公共倉(cāng)庫(kù)費(fèi)；因庫(kù)存過(guò)多、必須削價(jià)處理的過(guò)期成本、和裝卸、搬運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的非合理性損耗或移庫(kù)等而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)成本。因庫(kù)存成本與庫(kù)存水平息息相關(guān)，因此降低庫(kù)存水平，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)可降低庫(kù)存成本。在實(shí)際工作中我們可通過(guò)提高倉(cāng)庫(kù)的利用率、通過(guò)ABC庫(kù)存分類法、定量、定期定貨法合理控制庫(kù)存水平、借鑒日本模式采用JIT的管理模式等方法來(lái)控制庫(kù)存成本。

2.運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本是運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用。運(yùn)輸成本的降低可通過(guò)效率化的配送、

利用一貫制運(yùn)輸和物流的外委等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

效率化的配送必須重視：（1）配車計(jì)劃管理。通過(guò)構(gòu)筑有效的配送計(jì)劃信息系統(tǒng)將生產(chǎn)商的配車計(jì)劃與其生產(chǎn)計(jì)劃相聯(lián)系，批發(fā)商的配車計(jì)劃與其商品進(jìn)貨計(jì)劃相聯(lián)系，建立生產(chǎn)與配送、進(jìn)貨與配送之間的銜接；（2）提高裝載率。當(dāng)車輛有限時(shí)，將商品名稱、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入到信息系統(tǒng)中，根據(jù)用戶的定貨要求計(jì)算出最佳裝載率，同時(shí)事先設(shè)計(jì)好行車路線以及不同路線的行車數(shù)量，配車時(shí)優(yōu)先傾向于輸送量較多的領(lǐng)域；（3）追求車輛運(yùn)行的效率化：通過(guò)建立貨車的跟蹤系統(tǒng)：全球定位系統(tǒng)（GPS），一方面對(duì)貨物的在途情況進(jìn)行控制，另一方面有效地利用空車信息，合理配車。

一貫制運(yùn)輸是利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)，從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化來(lái)減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過(guò)程中的費(fèi)用和損失，大大縮短商品在途時(shí)間和在途成本。

物流外委即第三方物流。判斷物流業(yè)務(wù)是否外委的原則是成本與效益原則。一般情況下，物流外委可以使企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多的“門對(duì)門”運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，一些突發(fā)事件、額外費(fèi)用如空運(yùn)和租車等問(wèn)題的減少，增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性。

第三方物流企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，其成本具有間接成本大于直接成本的特點(diǎn)，采用傳統(tǒng)的成本計(jì)算與管理方法已不相適應(yīng)，因此，如何應(yīng)用作業(yè)成本管理（ABCM）法，也有其特殊的必要性和可能性。（限于篇幅，作業(yè)成本管理法在此不再展開）

3.管理費(fèi)用。物流管理費(fèi)用一般是根據(jù)物流費(fèi)用的一定比例來(lái)計(jì)算的。但我國(guó)由于管理

水平、信息技術(shù)落后而造成管理費(fèi)用居高不下，因此，我們一方面應(yīng)盡快完善教育體系，建立我國(guó)物流專業(yè)學(xué)科體系和人才培養(yǎng)機(jī)制，造就一批具有現(xiàn)代知識(shí)的專業(yè)人才和綜合性物流管理人才或通過(guò)培訓(xùn)提高現(xiàn)有物流管理人員的管理水平；另一方面通過(guò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化，形成人力、設(shè)備、技術(shù)、信息共享的規(guī)?；窬?，將生產(chǎn)商和客戶聯(lián)系起來(lái)，做到雙向服務(wù)，在最短時(shí)間內(nèi)完成國(guó)際、國(guó)內(nèi)任何區(qū)域的物流業(yè)務(wù)，從而大大優(yōu)化物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，減少物流管理費(fèi)用。

第5篇

1．外部環(huán)境變化的影響

眾所周知，高校圖書館是一個(gè)系統(tǒng)，它由眾多部分組成。同時(shí)圖書館又處在一個(gè)變化極快的時(shí)代，外部的影響對(duì)高校圖書館帶來(lái)了很大的沖擊。首先，圖書館讀者頗多，但是他們的需求不同，為了滿足不同的需求，圖書館管理人員要給讀者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且及時(shí)地聽取讀者的意見，努力給讀者提供高質(zhì)量的服務(wù)。其次，由于信息化時(shí)代的來(lái)臨，更多的書籍期刊大量涌出，并且這些書籍期刊更新的速度比較快，為了適應(yīng)這種變化，各大高校應(yīng)該增設(shè)電子閱覽室。各個(gè)高校圖書館管理人員要及時(shí)地抓住這些外部影響因素，采取合適的方法對(duì)圖書館的管理流程進(jìn)行改革。

2．內(nèi)部環(huán)境變化的影響

眾所周知，圖書館是為廣大讀者提供閱讀服務(wù)的地方。大部分高校圖書館面積較大，藏書種類和數(shù)量頗多，圖書館管理流程的變化會(huì)牽扯諸多方面。這些內(nèi)部環(huán)境影響了高校圖書館管理流程的改革。其中主要有兩個(gè)影響因素：首先，高校圖書館管理流程的工作方式的內(nèi)部要求一定要遵守，圖書館管理部門是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，各個(gè)部門只有合作起來(lái)，才能確保圖書館的正常運(yùn)行，若是對(duì)圖書館的管理流程進(jìn)行改革，一定要確保各個(gè)部門能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一地進(jìn)行工作。其次，在對(duì)高校圖書館管理流程進(jìn)行改革規(guī)劃的時(shí)候一定要聽取圖書館管理工作人員的意見和建議。高校圖書館里的許多書籍經(jīng)常無(wú)人問(wèn)津，這使得一些圖書館管理工作人員對(duì)工作失去了熱情，在工作中缺乏積極性，嚴(yán)重影響了圖書館的正常運(yùn)行。因此，在對(duì)高校圖書館管理流程進(jìn)行改革規(guī)劃的時(shí)候，一定要認(rèn)真地思考研究，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)圖書館管理工作人員進(jìn)行工作分配，盡最大的努力調(diào)動(dòng)每個(gè)工作人員的積極性，爭(zhēng)取為每一位讀者提供更好的服務(wù)。

二、高校圖書館管理流程的創(chuàng)新

1．管理模式的創(chuàng)新

為了適應(yīng)時(shí)展的需要，高校圖書館的管理流程必須要進(jìn)行相應(yīng)的改革。首先要?jiǎng)?chuàng)新圖書館的管理模式。對(duì)圖書館實(shí)行柔性化的管理模式，不僅要對(duì)圖書館管理人員采取柔性化的管理模式，對(duì)廣大的讀者也要采取柔性化的管理模式，為圖書館營(yíng)造一個(gè)良好的氛圍。以前對(duì)高校圖書館的管理往往只偏重對(duì)“物”的管理，而忽視對(duì)人的管理，因此在新時(shí)代，對(duì)高校圖書館管理流程的改革，一定要堅(jiān)持以人為本，同時(shí)借助新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)高校圖書館實(shí)行自動(dòng)化的管理。

2．管理理念的創(chuàng)新

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各行業(yè)逐漸向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化以及智能化的方向發(fā)展。為了適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展，圖書館管理人員應(yīng)該及時(shí)地對(duì)圖書館管理流程進(jìn)行改革創(chuàng)新。在對(duì)高校圖書館管理流程進(jìn)行改革創(chuàng)新的時(shí)候，圖書館工作人員首先要拋棄傳統(tǒng)的管理理念，學(xué)習(xí)新的管理理念。同時(shí)高校圖書館要定期地對(duì)圖書館管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使他們能夠跟上時(shí)代的腳步，能夠快速地使用各種新的圖書館管理技術(shù)。眾所周知，傳統(tǒng)的圖書館管理人員大多不注重對(duì)資源的共享。如今隨著人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的熟悉，圖書館管理人員應(yīng)該改變傳統(tǒng)的理念，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把圖書館的書籍與廣大讀者共享，爭(zhēng)取把圖書館建造成一個(gè)共享知識(shí)的地方，以滿足廣大讀者的需要。

3．運(yùn)作方式的創(chuàng)新

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨，使我國(guó)各行各業(yè)的運(yùn)作方式都發(fā)生了變化，由于互聯(lián)網(wǎng)的使用，使高校圖書館更加開放。然而高校圖書館要想在新的時(shí)代繼續(xù)發(fā)展，就必須不斷地開闊自己的領(lǐng)域，并且能夠?yàn)閺V大的讀者提供更多的服務(wù)。目前，高校圖書館與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)，能夠讓更多的資源得到共享。在互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，不僅使讀者與圖書館建立了合作關(guān)系，各個(gè)高校圖書館之間也建立了合作與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，這樣能夠調(diào)動(dòng)圖書館管理人員的工作積極性，同時(shí)也能夠使讀者讀到更多的書籍。各個(gè)圖書館之間能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互競(jìng)爭(zhēng)，能夠最大限度地促進(jìn)我國(guó)圖書館的可持續(xù)發(fā)展。

4．管理組織的創(chuàng)新

通常一個(gè)高校的圖書館都是面積較大、藏書數(shù)量頗多的地方，需要大量的人員來(lái)管理。在新時(shí)代，對(duì)高校圖書館的管理流程進(jìn)行改革規(guī)劃時(shí)，一定要對(duì)其管理組織進(jìn)行改革創(chuàng)新，管理組織在圖書館管理流程中占有重要的地位。傳統(tǒng)的圖書館管理組織存在嚴(yán)重的官僚性，許多的管理組織都是機(jī)械的，它們根本不能夠適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展需要。在新的時(shí)代，圖書館管理組織應(yīng)該打破形式，摒棄各種集權(quán)以及分權(quán)現(xiàn)象，并且在對(duì)圖書館管理組織工作人員進(jìn)行選擇的時(shí)候，要制定一定的規(guī)章制度，保持公平公正的態(tài)度，杜絕各種徇私枉法現(xiàn)象的發(fā)生，從源頭上改革高校圖書館管理組織，使圖書館管理組織向著公平公正的方向發(fā)展，使圖書館更加充滿活力，增強(qiáng)讀者對(duì)圖書館的熱愛，促進(jìn)我國(guó)圖書館健康快速地發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

第6篇

按照國(guó)家關(guān)于企業(yè)物流的相關(guān)規(guī)定，中國(guó)的社會(huì)物流總成本包括了流通、生產(chǎn)以及消費(fèi)等全部過(guò)程方面的價(jià)值變化以及物品的實(shí)體而產(chǎn)生的全部費(fèi)用。而企業(yè)的物流成本核算，首先需要確定核算的對(duì)象。根據(jù)不同企業(yè)的物流活動(dòng)的不同特點(diǎn)，物流成本核算的對(duì)象也是不一樣的，成本核算的對(duì)象是根據(jù)實(shí)際情況的不同而確定的。其次，就需要建立相關(guān)的物流成本核算的核算體系；進(jìn)行物流成本核算的體系是指根據(jù)企業(yè)的不同特點(diǎn)以及具體的管理情況，然后在確保企業(yè)的財(cái)務(wù)核算不受影響的情況下，在相應(yīng)的成本費(fèi)用賬戶下進(jìn)行二級(jí)賬戶的設(shè)立，從而保證物流成本的二級(jí)核算的獨(dú)立進(jìn)行。

二、物流管理中存在的問(wèn)題

（一）物流的整體運(yùn)作效率低

在當(dāng)前的企業(yè)物流管理過(guò)程中，存在著整體運(yùn)作效率偏低的情況。就零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)作效率比較低主要是指商品的缺貨率高的問(wèn)題。按照羅蘭•貝格與中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)國(guó)內(nèi)的3個(gè)城市中的連鎖零售企業(yè)中的5家連鎖零售企業(yè)中的12家大型賣場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查，我們了解到中國(guó)的終端缺貨率比起國(guó)際上的缺貨率，還要高出7%左右，中國(guó)的缺貨率停留在10%左右。而根據(jù)零售企業(yè)的具體銷售特點(diǎn)，商品缺貨容易給消費(fèi)者造成各種不便，引起消費(fèi)者情緒上的不滿，最終導(dǎo)致企業(yè)的銷售大量減少，不利于企業(yè)獲得利潤(rùn)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的連鎖超市因?yàn)樯唐啡必浽斐傻慕?jīng)濟(jì)損失每年都能達(dá)到830億元人民幣左右。

（二）統(tǒng)一配送率不高

此外，物流企業(yè)也存在著配送率不高的情況。就目前我國(guó)零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，他們沒(méi)有形成統(tǒng)一的配送制度與配送體系，因而降低了整體的配送效率。另外，在零售業(yè)中，許多車輛與倉(cāng)庫(kù)并沒(méi)有充分發(fā)揮它們的價(jià)值，存在著車輛的空載率偏高的情況，這樣就容易造成運(yùn)動(dòng)力的大量浪費(fèi)，導(dǎo)致送達(dá)速度的緩慢。此外，零售企業(yè)配送的規(guī)模一般都偏小，現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的許多配送中心都沒(méi)有達(dá)到實(shí)際需要的經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模，再加上運(yùn)輸都是由分店分別配送的，這就容易出現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木€路不合理的問(wèn)題，從而導(dǎo)致城市交通壓力的增大。

三、加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制的對(duì)策

（一）實(shí)行效率化配送

要想加強(qiáng)企業(yè)物流成本的控制，就需要加強(qiáng)企業(yè)的效率化配送，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的降低。企業(yè)應(yīng)該從運(yùn)輸?shù)臄?shù)量上進(jìn)行減少處理，通過(guò)合理安排車輛的運(yùn)輸并提高裝載的效率，確保運(yùn)送手段的最佳化，這樣來(lái)保證物流成本的降低。此外，還要注重效率化配送，企業(yè)需要充分利用空車，合理使用車輛，還需要加強(qiáng)對(duì)貨物在運(yùn)送途中的情況進(jìn)行了解與控制。

（二）借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)

第7篇

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代;物流管理;觀念;流程

1現(xiàn)代物流管理觀念

1.1全球化觀念

經(jīng)濟(jì)的全球化帶動(dòng)了物流的全球化,產(chǎn)品的銷售區(qū)域已變成世界范圍,這就意味著我們的物流管理也要實(shí)現(xiàn)全球化。

1.2物流管理信息化

毋庸置疑,信息在現(xiàn)代物流管理中擔(dān)任著重要角色。通過(guò)實(shí)時(shí)把握物流信息,我們可以控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行。

1.3物流管理的社會(huì)化

產(chǎn)品的銷售和流通是產(chǎn)品生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是一個(gè)會(huì)給資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)不利的環(huán)節(jié),如果企業(yè)同時(shí)從事制造和物流,將會(huì)使得社會(huì)的物流能力得不到充分利用。將產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與物流服務(wù)行業(yè)聯(lián)結(jié)起來(lái),是物流管理社會(huì)化的體現(xiàn)。

1.4物流管理的一體化

企業(yè)的生存與發(fā)展、顧客選擇商品的結(jié)果,都會(huì)受到企業(yè)物流管理的影響,它是生產(chǎn)商服務(wù)顧客的重要能力。在這個(gè)高速發(fā)展的社會(huì),只有擁有值得讓顧客信服的物流管理,才能使產(chǎn)品的銷售流通順利進(jìn)行。物流管理的一體化不僅僅是指企業(yè)內(nèi)部物流管理的一體化,它還包括企業(yè)內(nèi)部和外部的一體化。

1.5以顧客滿意為第一觀念

物流管理服務(wù)讓顧客滿意是我們進(jìn)行物流管理的目標(biāo)之一,是決定我們企業(yè)能否生存下去的關(guān)鍵。社會(huì)向多元化、信息化發(fā)展,使得消費(fèi)者的需求也呈現(xiàn)出多樣化的特征。訂貨的不確定性增強(qiáng),批次增多,批量減小,這些都增加了貨物的流通,物流管理的工作量和煩瑣度。我們?cè)谶M(jìn)行物流管理時(shí)一定要以顧客滿意為第一觀念,把服務(wù)做到位。

2現(xiàn)代物流管理流程

2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃

企業(yè)的物流活動(dòng)組成復(fù)雜,而且“效益背反”原則常常發(fā)生在各個(gè)活動(dòng)功能要素之間,例如,運(yùn)輸與存儲(chǔ)的背反特性。認(rèn)真分析這些活動(dòng)的邏輯關(guān)系,將它們構(gòu)成能發(fā)揮綜合功效、相互聯(lián)系的有機(jī)整體,是減少物流成本,企業(yè)物流運(yùn)行的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。在開展一個(gè)物流管理項(xiàng)目的運(yùn)作前,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃是極為必要的。

2.2建立工作分解結(jié)構(gòu)

無(wú)論物流系統(tǒng)的規(guī)模有多么龐大,它都是由若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)組成。子系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間,都存在著總的運(yùn)行結(jié)果、總的目標(biāo)和總的費(fèi)用、資源利用方面、空間上和時(shí)間上的等各種各樣的聯(lián)系。我們做好物流工作的分解,是物流管理流程制定極為關(guān)鍵的一步。

2.3物流任務(wù)的安排

對(duì)物流任務(wù)進(jìn)行安排的主要技術(shù)有:里程碑圖、簡(jiǎn)單的條狀圖、甘特圖、項(xiàng)目圖和平衡線,我們可以利用一種或者是幾種技術(shù)相結(jié)合對(duì)物流任務(wù)進(jìn)行進(jìn)度安排。

2.4成本估算和控制

從現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的模式和環(huán)境角度來(lái)看,現(xiàn)代物流管理并不是增值服務(wù)過(guò)程,它并不直接創(chuàng)造新的使用價(jià)值。一個(gè)企業(yè),要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目的,就不得不借助于或者是依賴于物流的運(yùn)作。對(duì)于那些在全球經(jīng)營(yíng)的企業(yè)而言,物流成本,尤其是運(yùn)輸成本,在企業(yè)總成本構(gòu)成中所占的比重變得越來(lái)越大。物流成本的管理可以正確揭示物流成本的大小,通過(guò)經(jīng)濟(jì)核算發(fā)現(xiàn)物流管理活動(dòng)中的薄弱環(huán)節(jié),此外,利用物流成本指標(biāo)可以控制物流活動(dòng),實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化。物流成本的管理包括物流成本的計(jì)算和物流成本的控制。其中,物流成本的計(jì)算主要有按支付形態(tài)和物流過(guò)程進(jìn)行物流費(fèi)用的計(jì)算、按物流功能與過(guò)程分類進(jìn)行費(fèi)用統(tǒng)計(jì)和從物流功能分類和費(fèi)用支付形態(tài)方面計(jì)算三種方式。物流成本的控制包括控制制度的建設(shè)和控制方法兩個(gè)方向。

第8篇

雨污分流工程檔案管理的不利因素

1施工工期長(zhǎng)、標(biāo)段多且工程進(jìn)度不一致

雨污分流工程是網(wǎng)狀分布，施工區(qū)域大，經(jīng)過(guò)許多大街區(qū)和居民小區(qū)。作為一個(gè)整體的系統(tǒng)工程，工程施工標(biāo)段多且各個(gè)工區(qū)的進(jìn)度也不一致。對(duì)于工程的建檔工作帶來(lái)相當(dāng)大的監(jiān)管困難，由于不同路段的工程進(jìn)度不一致，各種物質(zhì)、設(shè)備的投入統(tǒng)計(jì)也有很大的區(qū)別，歸檔程序是動(dòng)態(tài)的，管理起來(lái)存在困難。而且，每個(gè)標(biāo)段的驗(yàn)收也是分批獨(dú)立進(jìn)行，如果不能統(tǒng)一制定歸檔要求和提前介入監(jiān)管，這些標(biāo)段的檔案材料可能會(huì)缺損。

2施工沿線覆蓋區(qū)域大，地下管網(wǎng)設(shè)計(jì)復(fù)雜

雨污分流工程聯(lián)系著城市街道地下空間和城市周圍的湖泊、河流。施工區(qū)域主要在城市主干道和重要的城市街區(qū)，街道下面管網(wǎng)狀況復(fù)雜，還有許多地下設(shè)施和人防工程，在施工中對(duì)原有管網(wǎng)的結(jié)構(gòu)改造、設(shè)計(jì)圖紙的修改，都會(huì)經(jīng)常發(fā)生。施工單位如果不能及時(shí)將修改方案保存和及時(shí)歸檔，工程竣工后會(huì)為以后的施工和維護(hù)帶來(lái)極大的不便，甚至還會(huì)留下各種隱患。目前，在一些城市的雨污分流工程中，許多標(biāo)段由于施工質(zhì)量問(wèn)題，還發(fā)生了多次返工現(xiàn)象，施工方案多次修改，監(jiān)理方與施工方多次發(fā)生矛盾，如果不能保管好這些設(shè)計(jì)和修改圖紙，一旦以后發(fā)生事故追究責(zé)任時(shí)，就會(huì)十分困難。

3工程項(xiàng)目檔案管理人員和管理場(chǎng)所過(guò)于分散

雨污分流工程項(xiàng)目的各個(gè)標(biāo)段展開，不同于其他場(chǎng)館和樓層建設(shè)。各個(gè)標(biāo)段的檔案管理人員和檔案管理場(chǎng)所也存在極大的分散性。由于雨污分流工程在城市主要街區(qū)展開，工程項(xiàng)目部的辦公場(chǎng)所一般較為簡(jiǎn)陋，簡(jiǎn)易房?jī)?nèi)的檔案保管條件也不太好，都對(duì)檔案材料的收集、整理、保管等環(huán)節(jié)存在相當(dāng)大的不利影響。雨污分流工程指揮部應(yīng)當(dāng)對(duì)主要干道、施工區(qū)域大的重點(diǎn)路段，配置專門的檔案人員和檔案保管設(shè)備，加大對(duì)重點(diǎn)路段檔案收集的監(jiān)管力度。

雨污分流工程檔案管理的必要措施

1建立健全項(xiàng)目檔案管理的規(guī)章制度

在雨污分流工程項(xiàng)目正式施工前，項(xiàng)目管理方就應(yīng)當(dāng)制定專門的歸檔制度和確定項(xiàng)目過(guò)程中的檔案管理流程、監(jiān)管體制、檔案工作體系。在具體管理中，雨污分流項(xiàng)目檔案的歸檔可以分為一次性歸檔和分階段歸檔。歸檔的具體方式主要根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的具體進(jìn)度和項(xiàng)目檔案管理制度而決定。管理方要制定專門的檔案管理責(zé)任書，對(duì)歸檔材料的范圍、人員、項(xiàng)目單位、歸檔時(shí)間做出具體的規(guī)定。無(wú)論是一次性全部歸檔還是分階段歸檔，都要作好必要的記錄，明確責(zé)任，確保項(xiàng)目建設(shè)歸檔工作的嚴(yán)肅性和材料的完整性。工程開展后，施工方、監(jiān)理方都要按照制度和檔案工作協(xié)調(diào)機(jī)制，確保項(xiàng)目過(guò)程中的各類檔案材料在生成后就能納入有效管理之中。在具體項(xiàng)目的開展中，確保檔案人員參與項(xiàng)目施工的進(jìn)度監(jiān)管，確保各個(gè)階段的檔案材料不能丟失，及時(shí)由檔案人員參與檔案資料的收集和管理。項(xiàng)目工程指揮部在開工前就注意與施工方簽訂檔案管理協(xié)議，制訂保證金制度來(lái)約束施工方重視檔案工作。

2提供人力、資金、設(shè)備及庫(kù)房等條件保障

雨污分流工程項(xiàng)目建設(shè)中的檔案材料很多，需要確定專人負(fù)責(zé)收集、整理、保管這些檔案材料，檔案人員還要對(duì)檔案工作流程的下一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，這就需要確定專門人員來(lái)做好檔案的整理和指導(dǎo)工作。同時(shí)項(xiàng)目管理方和施工方還要考慮到檔案管理需要投入相應(yīng)的資金、設(shè)備，這些費(fèi)用應(yīng)當(dāng)納入雨污分流工程管理的成本之中，最后還要指定條件較好的房間作為檔案材料的管理庫(kù)房，確保檔案材料不能受到損害。項(xiàng)目管理方和施工方還應(yīng)當(dāng)為各個(gè)檔案員配備相應(yīng)的辦公設(shè)備和計(jì)算機(jī)等存儲(chǔ)載體，確保各類信息及時(shí)匯總和備份。

3建立工程建設(shè)和項(xiàng)目檔案管理的協(xié)調(diào)機(jī)制

目前，雨污分流工程項(xiàng)目建設(shè)的建設(shè)周期長(zhǎng)和單位分散問(wèn)題，是城市雨污分流項(xiàng)目建設(shè)普遍存在的問(wèn)題，項(xiàng)目管理方應(yīng)當(dāng)在項(xiàng)目建設(shè)之前，認(rèn)真研討存在的問(wèn)題和已有建設(shè)項(xiàng)目中取得的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確劃分工程項(xiàng)目的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)、按照工程項(xiàng)目來(lái)做好任務(wù)分解、責(zé)任分解、安全責(zé)任、歸檔范圍及歸檔要求的具體內(nèi)容劃分。必須針對(duì)施工方的現(xiàn)有管理機(jī)構(gòu)、管理水平、單位職責(zé)來(lái)明確，做好雨污分流工程進(jìn)度與責(zé)任相一致。不同城市的雨污分流工程項(xiàng)目建設(shè)的周期和建設(shè)單位存在著很大的差別，應(yīng)根據(jù)不同的項(xiàng)目要求和時(shí)間進(jìn)度做好規(guī)劃。雨污分流項(xiàng)目涉及到多個(gè)部門，項(xiàng)目檔案管理涉及到項(xiàng)目責(zé)任單位、檔案單位、施工單位、供貨物流方、監(jiān)理部門、審計(jì)單位、設(shè)備管理單位等。雨污分流項(xiàng)目檔案的完整性需要項(xiàng)目在不同的建設(shè)時(shí)期、不同環(huán)節(jié)中各個(gè)部門的相互配合。項(xiàng)目建設(shè)中的組織協(xié)調(diào)，對(duì)于項(xiàng)目檔案形成起到非常重要的決定因素，項(xiàng)目檔案形成的質(zhì)量也是項(xiàng)目建設(shè)組織協(xié)調(diào)水平的重要體現(xiàn)。

4對(duì)項(xiàng)目全過(guò)程的檔案資料進(jìn)行跟蹤管理

項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程必須認(rèn)真考慮到每個(gè)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目檔案的歸檔和管理涉及多個(gè)部門，應(yīng)根據(jù)各個(gè)標(biāo)段的建設(shè)周期、建設(shè)進(jìn)度確定每個(gè)節(jié)點(diǎn)的工程進(jìn)度、直接責(zé)任人、項(xiàng)目檔案管理員等內(nèi)容。力爭(zhēng)在協(xié)調(diào)中責(zé)任明確，編制歸檔跟蹤手冊(cè)。項(xiàng)目建設(shè)辦公室在項(xiàng)目建設(shè)中，要督促項(xiàng)目管理方、施工單位、監(jiān)理、審計(jì)部門的按照節(jié)點(diǎn)收集整理各種檔案資料，各個(gè)工程項(xiàng)目的檔案員要針對(duì)自己的工程項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，及時(shí)將有關(guān)歸檔資料進(jìn)行歸檔和梳理，填寫項(xiàng)目檔案跟蹤記錄手冊(cè)，對(duì)于不能歸檔的材料和責(zé)任人要及時(shí)向工程指揮部報(bào)告。

5確立雨污分流工程項(xiàng)目檔案的提前驗(yàn)收制度

我國(guó)許多城市大型建設(shè)項(xiàng)目都推行了項(xiàng)目檔案先于項(xiàng)目竣工驗(yàn)收制度，其具體做法就是在整個(gè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前，針對(duì)項(xiàng)目檔案單獨(dú)提前驗(yàn)收。項(xiàng)目檔案提前驗(yàn)收的做法，起到了很好的督促作用，許多城市的大型建筑項(xiàng)目在檔案驗(yàn)收前，將各種檔案材料整理，對(duì)于各種散失的檔案材料采取了及時(shí)的補(bǔ)救，對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目檔案的歸檔和今后向城建檔案館或者國(guó)家綜合檔案館移交奠定了良好的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)許多城市進(jìn)行雨污分流整治工作，應(yīng)當(dāng)在項(xiàng)目建設(shè)中大力推行雨污分流工程項(xiàng)目檔案的提前驗(yàn)收制度，這樣在整個(gè)過(guò)程驗(yàn)收前，項(xiàng)目檔案材料必須齊全才能實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收，即使有檔案材料的缺損，也會(huì)在檔案驗(yàn)收后，及時(shí)補(bǔ)救，從而有利于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整歸檔。

第9篇

[關(guān)鍵詞]農(nóng)村連鎖超市；物流成本管理；對(duì)策

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，連鎖店、超市這兩種商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式已成為我國(guó)流通領(lǐng)域新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2008年我國(guó)限額以上連鎖企業(yè)銷售總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重接近20％，超市銷售額的迅速增長(zhǎng)，已成為拉動(dòng)我國(guó)消費(fèi)增長(zhǎng)的巨大動(dòng)力之一。同時(shí)，隨著我國(guó)商品流通體制改革的不斷深化，農(nóng)民收入的不斷提高和購(gòu)買力的逐步增強(qiáng)，農(nóng)村商業(yè)流通得到快速發(fā)展。目前，城市的競(jìng)爭(zhēng)壓力日漸增大，許多有遠(yuǎn)見的超市已悄然進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。

一、我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流管理現(xiàn)狀

1農(nóng)村連鎖超市發(fā)展迅猛，需要提高物流的社會(huì)化和專業(yè)化程度

據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，商務(wù)部最終核準(zhǔn)了2373家企業(yè)作為2007年“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”承辦企業(yè)。隨著商務(wù)部正式啟動(dòng)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，農(nóng)村的連鎖超市形成迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)。從超市內(nèi)部看，由于我國(guó)超市連鎖水平較低，很多超市各有各的供應(yīng)商和物流渠道，造成物流活動(dòng)分散，超市自行采購(gòu)并由供應(yīng)企業(yè)自行送貨，采購(gòu)批量小，采購(gòu)成本很難降下來(lái)。庫(kù)存積壓與斷貨現(xiàn)象并存，庫(kù)存成本較高。從超市外部環(huán)境看，物流專業(yè)化程度低，社會(huì)化意識(shí)淡薄?！按蠖薄ⅰ靶《钡挠^念影響許多企業(yè)。這種分散、低效、高耗的物流組織形式，只能阻礙企業(yè)的發(fā)展，削弱整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

2物流信息技術(shù)手段落后

我國(guó)許多連鎖超市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)，總店與分店之間無(wú)法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑。大部分連鎖店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和記賬水平上，未進(jìn)入電腦聯(lián)網(wǎng)階段。配送中心支持決策系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等很不完善。缺貨斷檔或庫(kù)存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了要貨、送貨的準(zhǔn)確度。此外，許多連鎖超市與其供應(yīng)商之間基本上不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，發(fā)貨方和訂貨方無(wú)法掌握訂貨狀況、貨物在庫(kù)狀況和在途狀況。超市與供應(yīng)商之間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)未能被廣泛應(yīng)用。

3標(biāo)準(zhǔn)化程度低

目前，絕大多數(shù)連鎖超市都能做到門店統(tǒng)一，但在商品容器及有關(guān)的裝卸搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備方面未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化。作為連鎖超市的最主要的信息手段一一條形碼技術(shù)，也只在POS系統(tǒng)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的運(yùn)用，庫(kù)存、分貨揀選等基本上沒(méi)有涉及到，仍然以人工操作為主。至于顧客服務(wù)、品類管理、銷售、結(jié)算等幾乎無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化可言。

4第三方物流發(fā)展緩慢

隨著全球供應(yīng)鏈的整合，第三方物流扮演著愈來(lái)愈重要的角色。但我國(guó)第三方物流發(fā)展緩慢，長(zhǎng)期受行業(yè)限制和地域分割影響，第三方物流的物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一的布局，小、散、差的狀態(tài)較為普遍，像“海爾物流工地”那樣的大型物流配送中心屈指可數(shù)，而在分散狀態(tài)下的配送中心規(guī)模達(dá)不到提高總體效益的程度，未能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致供求雙方的積極性受挫。

5配送效率低下

當(dāng)前，絕大多數(shù)連鎖超市的配送信息要經(jīng)過(guò)多次傳遞，由于信息的傳遞環(huán)節(jié)較多，容易產(chǎn)生失真現(xiàn)象，一旦訂單上的信息與超市不一致，配送商就要在制造商和超市之間進(jìn)行多次斡旋，這不僅影響配送服務(wù)水平，還增加了不必要的配送成本。在配送業(yè)務(wù)操作上，大多數(shù)連鎖超市還僅僅停留在取貨、送貨的初始階段，配送業(yè)務(wù)技術(shù)含量低，距離高效物流化運(yùn)作還有很大差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)連鎖超市的平均配送率只有30％～60％。如此低的配送率不僅造成了整車裝載率低、回車空駛率高、運(yùn)力的大量浪費(fèi)，而且使遞送速度慢，保證率低。

6農(nóng)村超市經(jīng)營(yíng)物流成本高

一方面，由于農(nóng)村人口居住地比較分散、點(diǎn)多面廣，交通運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)，電力、通訊、自來(lái)水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較薄弱，物流沒(méi)有形成體系等方面的原因，所以一般商品的物流成本較高。另一方面，配送中心建設(shè)困難。首先是貸款困難。大多數(shù)流通企業(yè)沒(méi)有資產(chǎn)作抵押，使政府現(xiàn)行的貼息扶持政策不能在推動(dòng)企業(yè)加快配送中心建設(shè)方面發(fā)揮有效的作用。加之用地困難，使試點(diǎn)企業(yè)配送中心的建設(shè)普遍滯后。除此之外，超市的配送能力也較弱，有經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)村超市，其商品的配送率平均只達(dá)到40％，有的雖高達(dá)80％，但也還未實(shí)現(xiàn)食品的完全配送，致使配送商品的成本居高不下。這些往往導(dǎo)致一些參與農(nóng)村超市建設(shè)試點(diǎn)的流通企業(yè)產(chǎn)生普遍虧損或盈利微薄的現(xiàn)象。

二、存在的問(wèn)題分析

1經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)欠全面、理解欠充分，導(dǎo)致物流成本控制缺位

超市企業(yè)物流成本的復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性，使得經(jīng)營(yíng)管理者很難看到物流成本的全貌，以致過(guò)度強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)物流成本。在連鎖超市企業(yè)，管理階層重經(jīng)營(yíng)輕管理，重市場(chǎng)促銷、價(jià)格戰(zhàn)和銷售額而輕核算。經(jīng)營(yíng)者在銷售損失和物流成本之間也會(huì)優(yōu)先考慮到銷售損失，因?yàn)槿必浭秋@性的而且能夠被監(jiān)管，而部分物流成本是隱性的或者說(shuō)不是由本超市所承擔(dān)。超市經(jīng)營(yíng)管理者陷入的另一個(gè)誤區(qū)就是片面強(qiáng)調(diào)物流成本或某一環(huán)節(jié)的物流成本的最低化而并非合理化。因此，有必要對(duì)物流成本信息進(jìn)行全面核算和分析以幫助管理者能夠作出正確的決策。

2在連鎖超市物流成本管理和控制實(shí)踐過(guò)程中，對(duì)連鎖超市物流成本管理與控制研究還沒(méi)有形成統(tǒng)一的、有說(shuō)服力的理論依據(jù)和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)

在認(rèn)識(shí)物流成本方面，不同物流專家考慮的方位各不相同，計(jì)算范圍也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。各超市是根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，各超市間無(wú)法對(duì)連鎖超市的物流成本進(jìn)行比較、分析，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本。這影響了經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)物流成本中存在節(jié)約的空間，對(duì)其重視不夠，為此，應(yīng)對(duì)其物流成本信息進(jìn)行分析。

3由于缺乏現(xiàn)代化的物流體系，造成物流效率低，采購(gòu)運(yùn)輸和結(jié)算成本較高

高額物流費(fèi)用的產(chǎn)生，一方面，是由于信息技術(shù)的應(yīng)用水平低所產(chǎn)生的間接成本高；另一方面，是由于分銷網(wǎng)絡(luò)的分散阻礙了商品快速銷售。要改善管理，積極創(chuàng)新，學(xué)會(huì)用現(xiàn)代化手段控制市場(chǎng)，生產(chǎn)配送的環(huán)節(jié)注重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷體系，物流信息平臺(tái)建設(shè)，信息技術(shù)作為零售業(yè)發(fā)展的重要手段已成為國(guó)內(nèi)外零售發(fā)展的趨勢(shì)，應(yīng)用現(xiàn)代化的物流手段是零售商同生產(chǎn)商在需求間建立起了無(wú)縫的信息共享，形成快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。通過(guò)信息流對(duì)物流、資金流的整合優(yōu)化和及時(shí)處理，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)物流成本控制。提高信息化水平，增加競(jìng)爭(zhēng)能力，“用信息取代庫(kù)存”，在短時(shí)間內(nèi)，以最低的成本為客戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的提高。4物流效率低制約農(nóng)村連鎖超市的發(fā)展

如今，農(nóng)村沒(méi)有形成現(xiàn)達(dá)的物流體系，總體而言效率低下，成本較高。與國(guó)內(nèi)外大型連鎖超市相比有不小的差距，由于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，現(xiàn)代化程度低，主要依靠人工操作處理的貨物量有限，物流流程缺乏科學(xué)性，并且不規(guī)范，集中配送程度不高，因此，不少農(nóng)村連鎖超市的車輛和倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有得到有效利用，由此引起利用率低以及貨物的大量損耗，最后導(dǎo)致物流成本高，制約農(nóng)村連鎖超市的發(fā)展。

三、對(duì)策和建議

1提高員工對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)

超市多數(shù)的員工對(duì)于物流和物流成本還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。因此，要想實(shí)施高效物流活動(dòng)及成本管理，第一步就是加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工特別是中高層領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)物流及其成本管理的認(rèn)識(shí)。要正確地認(rèn)識(shí)物流的概念及其在超市經(jīng)營(yíng)中的作用，即超市物流是提高超市的競(jìng)爭(zhēng)能力和客戶服務(wù)水平、增加超市利潤(rùn)的重要保證。同時(shí)，要正確認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作只是財(cái)會(huì)人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營(yíng)銷部門的事。實(shí)際上，超市物流成本發(fā)生在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流等。

2構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)關(guān)系到超市的競(jìng)爭(zhēng)力、盈利水平，應(yīng)該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃超市的物流系統(tǒng)。對(duì)超市而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合超市的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。根據(jù)物流成本效益背反理論，降低物流成本的關(guān)鍵，在于從物流的整體來(lái)考慮，而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)，超市的物流管理部門作為直接對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)的部門，理應(yīng)成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者，同時(shí)還要涉及生產(chǎn)、銷售等部門，從而對(duì)降低整個(gè)超市的物流成本來(lái)說(shuō)，超市構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運(yùn)作是其必不可少的手段。

3完善物流成本的核算

按照作業(yè)成本法“產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”的原理，針對(duì)我國(guó)農(nóng)村連鎖超市的現(xiàn)狀：自有車隊(duì)運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)通過(guò)租賃獲得、配送中心現(xiàn)代化水平較低，假定狀況及物流成本管理界定的范圍，可以將分析過(guò)程確定為兩個(gè)階段：第一階段分析資源動(dòng)因，將消耗的資源分配到作業(yè)；第二階段分析作業(yè)動(dòng)因，將成本分配到成本對(duì)象。由此構(gòu)建起物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數(shù)據(jù)信息傳遞及反饋系統(tǒng)，以利于物流成本的管理。物流成本核算方式可以采取統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合方式。首先，由財(cái)務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證，并登記有關(guān)賬戶；其次，由物流成本人員根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶，同時(shí)設(shè)置統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，登記由超市統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負(fù)擔(dān)的費(fèi)用及按支付形態(tài)反映的物流費(fèi)用。期末(通常以月份)物流成本人員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬編制“物流成本計(jì)算表”，并據(jù)此對(duì)物流成本發(fā)生情況進(jìn)行分析，為與新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度一致，在物流成本核算時(shí)，設(shè)置“物流成本”、“委托物流費(fèi)用”和“物流管理費(fèi)用”三個(gè)科目，分別用以核算、記錄超市自身從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用，以及超市委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。按費(fèi)用科目設(shè)三個(gè)賬薄，并按成本責(zé)任單位及費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算，統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合的物流成本核算方式不需要對(duì)現(xiàn)行成本核算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整就能全面系統(tǒng)地提供物流成本資料，且核算方法簡(jiǎn)單，易于掌握，能及時(shí)傳遞和反饋物流成本會(huì)計(jì)信息，有效控制和管理物流成本。

4加快農(nóng)村超市配送中l(wèi)心建設(shè)

農(nóng)村人口分散，離商品集散地都有較遠(yuǎn)的路程，特別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村道路通車?yán)щy，一方面，不利于大家電的運(yùn)輸，另一方面，增加了營(yíng)銷成本。農(nóng)村交通不便，售后服務(wù)跟不上，也給售后服務(wù)帶來(lái)不便。因此，配送的中心的建設(shè)是農(nóng)村超市運(yùn)行和發(fā)展的關(guān)鍵和支撐平臺(tái)。首先，要從源頭上抓起，進(jìn)一步擴(kuò)大連鎖企業(yè)和農(nóng)村超市的配送率，不斷提高配送商品的質(zhì)量。同時(shí)，要加強(qiáng)銷售終端的管理，為擴(kuò)大主渠道進(jìn)貨創(chuàng)造條件。其次，應(yīng)盡快制定配送中心建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并給予一定的優(yōu)惠扶持。如可對(duì)建設(shè)物流配送中心的貸款實(shí)行全額貼息。第三，國(guó)土部門也應(yīng)在整合土地資源的基礎(chǔ)上，優(yōu)先安排農(nóng)村配送中心的建設(shè)用地，對(duì)其實(shí)行適當(dāng)優(yōu)惠，以此推進(jìn)農(nóng)村超市配送中心的建設(shè)。