時間：2023-03-23 15:18:08
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本文將對斜齒輪的關鍵結構齒廓在UG中進行細致分析，確保其精確性。斜齒輪的端面齒廓曲線是標準的漸開線，要想在UG中實現齒輪的精確化建模，就不能用樣條曲線來代替，而必須采用標準的漸開線。我們需要先把漸開線的標準方程轉化為UG的表達式，然后驅動公式曲線得到標準的漸開線，再通過諸多特征功能實現齒廓的外形曲線，UG中的公式曲線是在直角坐標系中繪制的，所以需要我們把漸開線的極坐標參數化方程轉化為直角坐標系中的方程。
2斜齒輪精確建模
1)建立各參數表達式。需要在菜單的表達式對話框中添加各參數，如壓力角，各圓直徑，齒寬，螺旋角，模數，螺距，倒角半徑，齒數，漸開線的軸坐標X,Y,Z。
2)做漸開線跟分度圓。利用基礎功能模塊，設置相應的數據，得到漸開線跟分度圓。
3)繪制原點與分度圓和漸開線交點的直線，并在變換對話框中操作將其順時針旋轉90/，將漸開線對旋轉后的直線做鏡像處理。
4)做齒頂圓跟齒根圓，此時的齒頂圓半徑最好輸入值+0.1，它能保證在后面的布爾操作中不至于出現失敗。
5)螺旋線的繪制，并完成單個齒廓。這需要測量直線之間的角度，并運用特征命令，此時操縱需謹慎，防止出現錯誤。
6)運用倒斜角，選擇齒頂和齒根邊緣曲線，刀具體為整個輪廓，得到單個斜齒。
7)實體特征的圓形陣列命令得到全部整周的齒廓。
8)進入草圖，完成輪轂、輪輻的設計，拉伸并通過求差得到，并對相關部位進行倒圓角跟倒斜角處理，最終得到斜齒輪如圖4斜齒輪的模型參數化我們在對斜齒輪的設計過程中，需要通過現有的模型進行稍作修改參數就可得到不同的斜齒輪，其模型可以自動更新，生成新齒輪，這就需要對斜齒輪進行各結構的參數化，在需要時，修改數據即可。
3結束語
無論是任何一個學科的教學中，教材都會起到不可忽視的重要作用。然而，當下的實用經濟數學教材卻在很大程度上存在著多個方面的缺陷和不足。具體體現在教材的編撰思想上，過度的重視實用經濟數學的理論、公式，不能很好的體現出經濟性以及實用性。所以，在教材方面，筆者建議可以從以下幾個方面進行彌補：首先，教材要充分的體現出經濟性與實用性，所以要在教材中以及課堂中增添相關的案例。其次，對數學的理論、公式的具體推理過程要淡化，重視對實例的研究和思考。
2.豐富教學方法
由于實用經濟數學教學的目的和特點，就決定了運用傳統的，比較單一的授課模式，即講授式，是不可能達到理想的教學目標的。所以，在教學的過程中，要多種教學方法并用，尤其是能夠促進學生思考，激起學生興趣的教學方式，如討論式教學法、啟發式教學法等等，對于實用經濟數學教學中融入建模思想都是非常有益的。
3.改革學生成績評價機制，為社會輸送應用型專門人才
由于當下的教育中，對于考試成績的重視程度極高。然而，在實用經濟數學的考試中，卻在很大程度上側重于推理以及推理過程中的計算。這就使得教師以及學生在教學以及學習的過程中都過度的重視推理與計算。所以要想提高數學建模思想的在課堂中的滲透，必須要改變學生的成績評價機制，從而為我國培養更多的具有高強度思維能力的人才。
4.加強師資隊伍建設,培養應用型專門數學教師
由于現在的經濟數學教師在大學時接受的都是傳統的數學教育，依據他們現有的教育觀念和知識結構，很難真正實現上述三條措施，因此應大力加強經濟數學師資隊伍的建設。要加強教師的數學教育哲學、現代教育理論的學習，從根本上轉變教師的數學教學觀，要專門培養一批精通數學建模方法和數學軟件的使用、掌握經濟學基本知識、了解經濟問題。要想將數學建模思想很好的應用在實用經濟數學中，需要從教學的多個方面進行考慮。然而，以上也僅僅是實用經濟數學建模思想的幾個方面的探索，且這些研究都還比較淺顯。而僅僅憑借這些研究來提高實用經濟數學的教學質量，并且將數學建模思想很好的應用在實用經濟數學中，顯然是遠遠不夠的。所以，對于實用經濟數學中融入數學建模思想的研究還需要數學教育領域的研究人士進行進一步的研究和思考。
5、結語
對傳統的概率論與數理統計教學進行歸納，大致是：理論知識+說明舉例+解題+考試。這種教學模式可以讓學生掌握基礎知識，提升計算能力，也有利于解決課后習題。但這種教學模式也有一定的缺陷，不難看出，它與實際脫離較大，更多地停留在書本上。學生掌握了理論知識，未必會將其運用到實際，這違背了素質教育的宗旨，不利于學生學習積極性的提高。運用數學建模的指導思想，可以有效避免傳統教學模式的缺陷。數學建模的一個重要功能就是培養學生理論聯系實際的能力。將數學建模思想融入教學，是概率論與數理統計教學的需要，也是順應教學改革的需求。
二、數學建模思想融入課堂教學
教師在講授概率論與數理統計課程時，面臨著非常重要的任務。如何讓學生通過學習增強對本課程的理解，并將知識合理地運用到實踐中，是擺在教師面前的問題。教師要將數學建模思想合理地融入到課堂。
（一）課堂教學側重實例
概率論與數理統計課程是運用性很強的一門課程。因此，將教學內容與實例想結合，可以有效提高學生的理解力，加深學生對知識點的印象。例如，在講授概率加法公式的時候，可以用“三個臭皮匠問題”作為為實例。“三個臭皮匠賽過諸葛亮”是對多人有效合作的一種贊美，我們可以把這個問題引入到數學中來，從概率的計算方面驗證它的正確性。首先可以建立起數學模型，三個臭皮匠能否賽過諸葛亮，主要是看他們解決實際問題的能力是否有差距，歸結為概率就是解決問題的概率大小比較。不妨用C表示諸葛亮解決某問題，Ai表示第i個臭皮匠單獨解決某問題，其中i=1,2,3，每個臭皮匠解決好某問題的概率是P（A1）=0.45，P（A2）=0.55，P（A3）=0.60，而諸葛亮成功解決問題的概率是P（C）=0.90。那么事件B順利解決對于諸葛亮的概率是P（B）=P（C）=0.90，而三個臭皮匠解決好B問題的概率可以表示成P（B）=P（A1）+P（A2）+P（A3）。解決此問題的過程中，學生既感受到了數學建模的樂趣，也在輕松的氛圍中學習到了概率知識。這種貼近實際生活的教學方式，不但可以提高學生學習概率的積極性，也可以增強教師從事素質教育的理念。
（二）開設數學實驗課
數學實驗一般要結合數學模型，以數學軟件為平臺，模擬實驗環境進行教學。發展到今天，計算機軟件已經很成熟，一般的統計計算都可以由計算機軟件來完成。SPSS、SAS、MABTE等軟件已經廣泛得到了運用，較大數據量的案例，如統計推斷、數據模擬技術等方面的問題，都可以用這些軟件來處理。通過數學實驗，不但可以體現數學建模的全過程，還能增強學生的應用意識，促使他們主動學習概率論與數理統計知識。學生通過軟件的學習與運用，增強了動手能力，解決實際問題的能力也會有所增強。
（三）使用新的教學方法
眾所周知，傳統的填鴨式的教學方法很難取得好的教學效果，已經不適應現代教學的要求。實踐證明，結合案例的教學方法可以由淺入深，從直觀到抽象，具有一定的啟發性。學生可以從中變被動為主動，加深對知識的理解。這種教學方法還能讓學生的眼光從課堂上轉移到日常生活，進行發散思維，學生會進一步發揮主觀能動性，思考如何將實際問題數學化，如何結合概率論與統計知識解決實際問題，等等。在這種情況下，學生的興趣提高了，教學效率自然也會得到提高。
（四）建立合理的學習方式
概率論與數理統計教學不能一味地照本宣科。數學建模并無固定模式，它需要的更多是技能的綜合。教師在實際教學過程中，不應該以課本為標準，而應該多引導學生自主解決實際問題，讓學生去查閱相關背景資料，以提高其自學能力。教師可以適當補充一些前言的數學知識，讓一些新觀念和新方法開闊學生的視野。在處理習題問題上，教師要適當引入一些不充分的問題，而不是僅僅局限于條件比較充分的問題上，要讓學生自己動手分析數據、建立模型。教師應該經常開展專題討論，引導學生勇于提出自己的見解，加強學生間的交流與互助。例如，在講授二項分布知識時，為了加深學生對知識的領悟，教師可以用“盥洗室問題”為實例來講授二項式的實際運用。問題：宿舍樓內的盥洗室處于用水高峰時，經常要排隊等待，學生對此意見很大。學校領導決定把它當作一道數學題來解答，希望學生能從理論上給出合理的解決方法。分析：首先收集基本的資料，盥洗室有50個水龍頭，宿舍樓內有500個學生，用水高峰期為2小時（120分鐘），平均每個學生用水時間為12分鐘，等待時間一般不超過12分鐘，但經常等待會讓學生失去耐心。學生希望100次用水中等待的次數不超過10次。解決方法：設X為某時刻用水的學生人數，先找到X服從什么分布。500個學生中，每個學生的用水概率是0.1，現在X人用水，與獨立實驗序列類似，比較適合用二項分布，因此設X服從二項分布，n=500，p=0.1，用概率公式表示為P（X=K）=CKnPK（1-P）n-K。接下來計算概率，主要關注不需要等待的概率（即X<50），P（X<50）=∑49K=0CKnPK（1-P）n-K，這個二項式分布是一個初步的模型，可按二項分布來計算。由于n較大（n=500），直接用二項分布計算過于復雜，我們可以利用兩種簡化近似公式來計算（泊松分布和正態分布）。經過查正態分布表，我們可以算出x=58，這說明水龍頭的個數在59～62這個范圍時，學生等待的時間概率比較合理。
三、課后練習反饋數學建模思想
數學課程離不開課后練習，課后作業是其重要的組成部分，對于鞏固課堂知識、進一步理解所學理論具有重要作用。因此，教師要把握好課后練習環節。概率論與數理統計這門課涉及到很多隨機試驗，一般的統計規律都需要在隨機試驗中找到結果。例如通過投擲骰子或硬幣可以理解頻率與概率的關系，通過雙色球的抽樣可以理解隨機事件中的相互獨立性，統計一本書上的錯別字可以判斷其是否符合泊松分布等。通過親自做實驗，學生們不但能探求到隨機現象的規律性，還能進一步鞏固所學的統計理論。除了一般的練習題以外，教師可以適當增加一些與日常生活密切相關的概率統計題目，這些題目往往趣味性較強。例如，在知道彩票的抽獎方法和中獎規則后，可以明確三個問題：（1）摸彩票的次序與中獎概率是否相關？（2）假如彩票的總量是100萬張，則一、二等獎的中獎概率是多少？（3）一個人打算買彩票，在何種情況下中獎概率大一些？這種課后練習對于學生趣味的提高很有幫助。
四、考核方式折射數學建模思想
作為一門課程，肯定需要考核，這是教學過程中的一個必然環節。課程考核是評估教學質量的重要方式。概率論與數理統計課程傳統的考試一般采用期末閉卷考試，教師通常按固定的內容出題。這種情況下，學生為了應付考試，會把很多精力都用在背誦公式和概念上面，從而會忽視知識的實際運用。學生的綜合成績雖然也包括平時成績，但期末閉卷考試往往占據很大比例。就是是平時成績，其主要還是考核學生課后的習題完成情況。因此，考核實際就成了習題考試。對于學生在課后的實驗，考核中往往很少涉及。這會導致學生逐漸脫離日常實際，更注重課堂考勤和作業。要改變這種情況，有必要改變傳統的考核方式。靈活多變的考核方式才更有利于調動學生的積極性，激發他們各方面的潛能。考核可以適當增加平時成績所占的比重，比如，平時成績可以占總成績的30%以上。平時成績主要采用開放性考核，由課后實驗或課外實踐組成。教師可以提出一些實踐問題，讓學生自主去解決。學生可以單獨完成任務，也可以組隊進行，最后提交一份研究報告，教師在此基礎上進行評定。
五、結語
系計算機的獨特性與數學建模的實際性特點，必然會使二者之間存在某種密切的聯系，這種聯系也正好促使雙方都得到了快速的發展。計算機大規模的運用為數學建模提供了更方便、更快捷的服務，而數學建模的高速發展也為計算機在處理實際問題上提供了廣闊的平臺，也能夠使得在計算機使用上有新的飛躍。因此，二者之間是一種相互影響，相互促進的關系。計算機為數學建模提供了重要的技術支持，這為數學建模思想意識的培養具有重要指導意義。首先，計算機具有龐大的存儲能力，能夠將很多基礎資料存放其中，這使得數學建模在檢索資料時更加方便和高效，節省了大量的時間、人力及物力。其次，計算機屬于多媒體的一部分，它能夠為數學建模提供更加逼真的模擬環境，以便更好的實驗，數學建模本身就是一項復雜的工作，是對實際問題的分析。因此，所需要的數據量非常大，而且還很復雜，例如，三維激光掃描，三維打印等。這些都是需要計算機才能完成的，它為數學建模提供了更加快速，簡便的方法。數學建模同時也為計算機的發展提供了基石，起先計算機都是因數學建模而產生的，這就得追溯到二十世紀八十年代了，當時美國為了研究導彈在飛行過程中的軌跡路線問題，因其計算量太大，急需一種工具來代替人工計算，于是計算機就在這樣的背景下產生了。數學建模離不開計算機，在整個數學建模的過程中都少不了計算機的參與，可以說數學建模的快速發展也同時推動了計算機及相關軟件的高速發展。在對人才的培養上，最好兩者都能兼顧，研究數學的必須要要求對計算機要有一定的研究，而從事計算機相關研究的也要在數學上有一定的功底，這樣兩者才能得到質的飛躍。計算機及其軟件的快速發展為建模提供了大量的存儲空間，方便快捷的檢索和逼真的模擬環境，為解決實際問題提供了重要的技術支持。同時，數學建模的快速發展也推動了計算機軟件的開發運用和發展。可以說兩者是相輔相成，形影不離的關系。
2計算機的發展對數學建模的影響
隨著計算機的不斷發展，其在數學建模中也被廣泛運用。目前，數學建模比賽的水平也變得越來越高，要求解決實際問題的能力也越來越強。由于計算機的不斷發展也使得數學建模中繁雜的問題得到簡化，極大的提高了效率，節省了大量的人力、財力和物力。這也使得更多的高效學生能參與其中，擴大其影響力。計算機本身的發展對于數學建模意識的培養具有極大的推動作用，數學建模其實就是為了培養學生的創造性思維，這就要求學生們不僅要有一定的理論能力，更要有敢于實踐的能力。同時，在建模的過程中本身就是培養學生去發現問題，解決問題的過程，讓其在建模的過程中去挖掘其中最佳的解決方法和途徑。也可以培養學生的想象能力、轉換、構造等能力。而這些能力正好是創造性思維所必須的，對于創造性思維的培養還得要求會一定的計算機基礎知識，因為數學建模的過程本身就是在不斷處理數據的過程，在這過程中才能發現其中的內在規律，然后進行變化轉換，進而制造出最優的模型。計算機的運用使得在查找資料上更加的方便快捷，能夠很方便進行相關的數據處理和進行相應的數學分析及模型的建立。目前逐漸推出了很多與數學建模相關的軟件，這其中有SPSS，Matlab，Waple等。其出現極大的解決了數學建模中遇到的問題，使數學建模變得更加便捷。
3結束語
隨著經濟的發展，當前交通運輸業尤其是民航業呈現快速發展的態勢，但是由于受到內部和外部等不確定因素的干擾，飛機失事的概率逐漸增加［1］。救生艙中氧氣的精準供應，可為救援人員以及被困人員提供可靠的救生艙內氧氣資源使用數據，進而提高受困人員得生幾率［2，3］。為了確保人民群眾的生命安全，尋求合理的方法對飛機失事后救生艙中氧氣系統進行準確建模和控制，成為相關人員分析的重點問題［4，5］。飛機失事后的救生艙相關參數具有隨機性和不確定性，飛機失事后面臨的破壞性和環境都是大隨機事件，救生艙氧氣系統的控制需要對壓力、氣體溫度和氧氣系統參數的時間差數據的準確掌握，實現氧氣系統性能的定量評估，而這些參數又很容易受到失事時外部環境的影響，無法預先設定。傳統的氧氣系統控制模型無法準確評估參數在惡化環境下的變化過程，僅能通過設定固定參數評估短期機組氧氣性能變化情況，存在較大缺陷。通過對救生艙氧氣系統壓力、氣體溫度和氧氣系統參數的時間差數據的處理，獲取分析機組氧氣性能得有價值數據，提出一種基于改進遺傳算法的自抗擾控制器氧氣系統參數優化模型，塑造考慮控制約束的自抗擾控制器參數優化設計目標函數，通過一種改進自適應混沌遺傳算法對氧氣系統參數進行整定，實現失事飛機救生艙內氧氣系統的有效控制。仿真結果表明，所提控制模型增強了系統得動態性和靜態性，可有效應對系統參數的動態性，具有較高得控制性能。
2救生艙氧氣系統數學模型
為了估測救生艙氧氣系統的性能，首先需得到救生艙氧氣系統壓力P、氣體溫度T和氧氣系統參數的時間差t。依據氧氣系統結構該中含有一個壓力傳感器，可通過瓶體氧氣壓力進行讀數。由于該系統不含溫度傳感器，因此對正常氣密性下的某飛機1個月的108個數據點進行采集，完成對上述數據點氧氣壓力值、外界環境溫度以及駕駛艙內溫度的偏相關分析，從而得到瓶體內氣體的溫度。偏相關性分析通常應用于各種相關的變量中，清除其中的變量干擾后，得到兩兩變量之間的簡單相關關系。采用偏相關來分析消除氧氣系統本身的滲漏率干擾后，外界環境溫度與駕駛艙溫度對氣瓶壓力的相關性。通過偏相關對其進行研究可知，駕駛艙內溫度、外界環境溫度以及氧氣系統壓力參數和氧氣壓力的相關性。氧氣壓力值主要受外界溫度以及駕駛艙溫度的影響，并且受外界環境溫度的影響更大一些。基于來自空客的資料，可將瓶體內氣體溫度擬合公式描述成T=(TAT+Tc)/2，其中TAT表示外界溫度、Tc表示駕駛艙溫度。在通過點與點相比得到壓差的過程中，為了使點和點在同一標準下完成比較，通過理想氣體方程P1/T1=P2/T2，將壓力轉變成相同環境溫度下的壓力PS，各點的壓力值均具有可比性，從而可得航段滲漏率PL=PS/t=(PS1－PS2)/(t2－t1)，其中t1表示飛機著陸時間，t2表示為飛機起航時間。上述理想氣體方程還可應用于任一溫度下機組氧氣系統壓力的預測，從而降低了由于冬季航行前后溫差較大而引起的需頻繁更換氧氣瓶的工作量，提高了工作效率。因為飛行航段時間間隔較短，系統壓力值波動不大，易受到外界溫度擬合精度以及壓力傳感器探測精度的干擾，造成最終得到的壓力值變化很大。通過比較兩個間隔超過24小時的點的壓力值來解決上述問題，假設間隔24小時的滲漏率用PL24表示，為了清除采樣過程中數據壞點的干擾，需完成對其的3天滾動平均，最終即可得到能夠體現系統性能特性的24小時3天滾動平均滲漏率ΔPLavg24。ΔPLavg24=∑I=nI=1(PL24－1+…+PL24－n)/n(1)其中，n表示3天中點的總量。經以上處理后可基本得到研究機組氧氣性能的有關數據。而對氧氣系統效果的分析，和對氧氣使用時間的估計則可采用一元線性回歸法，其方法僅分析一個自變和一個因變量之間的統計關系。主要通過其分析標態氧氣壓力值PS和氣瓶安裝時間To的統計關系。假設PS和To的關系滿足式(2):PS=U1+U2*To+_(2)其中，PS表示被解釋變量，To表示解釋變量，U1、U2表示待估計參數，_表示隨機干擾項，其主要體現了PS被To解釋的不確定性。通過普通最小二乘法對一元線性回歸進行求解，具體的求解公式如下:Toavg=∑nI=1(To1+…+Ton)/n(3)PSavg=∑nI=1(PS1+…+PSn)/n(4)其中，Toavg表示解釋變量均值，PSavg表示被解釋變量均值。U2=∑［(To－Tovag)*(PS－PSavg)］/∑(To－Toavg)2(5)U1=PSavg－U2Tovag(6)氧氣系統固有的氣密性能隨U2的降低而降低。U1值主要和各時間段有關，對性能分析不產生任何影響。該方法可完成氧氣系統性能的機隊排序，但是不能識別單機的性能惡化，僅可實現對未更換氧氣瓶以及充氧數據的監控。而對于時間段較長的機組氧氣性能改變的監測只能采用相互獨立樣本T檢驗的方法來完成，該方法能夠分析短期機組氧氣性能惡化的狀態。該方法先采集前后兩個時間段的PLavg24數據樣本，通過比較上述兩組數據的變化程度對機組氧氣系統出現惡化的時間段以及惡化程度進行判斷，該種方法不能完成整個機隊的氧氣系統性能排序。具體公式如下F=S21/S22(7)其中，S21表示上一時間段n項數據PLavg24的方差，S22表示下一時間段m項數據的方差，式(7F(n－1，m－1)分布，可采用差找F分布的方法得到F值，依據F對兩組數據的差異性進行判斷，若檢測出兩組數據相似概率低于2．5%，則可判斷這兩組數據有顯著差異，從而基于兩組數據的均值對氧氣系統滲漏率的改便程度進行判斷。
3自抗擾控制器氧氣系統參數優化數學模型
遺傳算法是一種依據生物遺傳以及進化機制的適用于復雜系統改進的自適應概率改進算法。其模擬自然及遺傳時產生的選擇、交叉及變異等現象，從一個初始種群開始，在經過隨機選擇、交叉及變異處理后，得到一群更適應環境的個體，通過這樣不停的進行繁衍進化，最終可獲取到一群最適合環境的個體，從而得到失事飛機救生艙氧氣系統控制問題的最優解。
3．1考慮控制約束的自抗擾控制器參數優化設計目標函數的建立評價失事飛機救生艙氧氣系統性能的過程中，一般情況下會采用一個以失事飛機救生艙氧氣系統瞬時誤差e(t)為泛函的積分為目標函數，通過時間乘絕對誤差積分準則(ITAE)對系統的動態性能進行評價，以時間乘與誤差成績絕對值的積分為性能指標，用式(8)描述JITAE=∫#0t|e(t)|dt(8)如果只考慮失事飛機救生艙氧氣系統的動態特性，則給定的參數通常會造成氧氣控制過大，不能實現預期的控制效果。由于氧氣控制能量有限，所以將umax與umin作為一項重要的指標進行加權，則有Ju=umax－umin×∫#0|u(t)|dt(9)通過氧氣控制能量受限以及氧氣濃度誤差泛函評價標準，采用權重系數法獲取一個失事飛機救生艙氧氣系統性能的評價指標，用式(10)描述J=Je+Ju=∫#0t|e(t)|dt+wk|umax－umin|×∫#0|u(t)|dt(10)通過上述過程可以得到目標函數的最優極小值，需要將其轉化成極大值問題，因為J＞0，故取g=1=J。遺傳算法是一種自由選擇的算法，在進行迭代時一定會出現很多不可行染色體，為了使算法能夠高效的識別同時越過不可行染色體，需使系統的輸出誤差不超過給定范圍。對于不可行染色體，通過懲罰策略賦予其一個很小的懲罰值，融入懲罰策略的遺傳算法適應度函數可描述成:maxf=1/Ju＜Umax，u＞Umin，|e|＜EPuUmax，u"Umin，|e|{E(11)其中，Umax與Umin分別表示氧氣濃度控制量的懲罰上限及下限，符合UmaxUsatmax，UminUsatmin，其中Usatmax與Usatmin分別表示氧氣濃度飽和輸入的上下限，|e|表示氧氣濃度控制誤差允許范圍，P表示很小的一個罰值。
3．2改進遺傳算法自抗擾控制器氧氣系統參數整定過程在實際應用時遺傳算法會出現早熟收斂以及收斂效率低的現象，導致其不得不用很長的時間去尋找最優解。為了避免上述弊端，采用一種改進自適應混沌遺傳算法完成失事飛機救生艙氧氣系統參數的優化。該算法通過浮點數編碼，依據個體適應度值的排序完成對父體的選擇，并且結合了自適應交叉、自適應變異以及混沌移民，對失事飛機救生艙氧氣系統得參數整定，其遺傳算法整定流程圖用圖1描述。
3．2．1失事飛機救生艙氧氣系統參數的編碼通過經驗設定法整定跟蹤微分器、擴張狀態觀測器中飽和函數的冪指數a以及線性區域的邊界d。進行簡化操作后，遺傳算法的搜索區域以及不可行染色體的個數均降低了，效率得以提高。變量的數量越多，計算精度越高，二進制編碼的速度就越低，對于精度要求高，搜索范圍大的遺傳算法，可采用浮點數編碼。而自抗擾控制器涉及到的參數很多，同時區間分布廣，不適合采用二進制編碼，所以在確定失事飛機救生艙氧氣系統的參數時采用浮點數編碼。
3．2．2失事飛機救生艙氧氣系統參數初始種群的選取通過經驗設定法確定一組失事飛機救生艙氧氣系統參數。其中跟蹤微分器參數r可通過對象的響應速度來確定，和擴張狀態觀測器有關的各種參數可通過提到的動態失事飛機救生艙氧氣系統參數確定法來確定，非線性誤差狀態反饋失事飛機救生艙氧氣系統參數可通過PD控制器控制一個積分串聯型對象的參數來確定。失事飛機救生艙氧氣系統參數需符合下式:u＜Umax，u＞Umin，|e|＜E(12)在失事飛機救生艙氧氣系統參數附近大范圍隨機搜索符合式(12)的個體，直至得到的個體數目與遺傳算法中群體大小相同，從而防止了很多的不可行個體的出現，提高了失事飛機救生艙氧氣系統參數整定的效率，如圖1所示。
4實驗驗證
為了驗證本文模型的有效性，需要進行相關的實驗分析。實驗將飛機失事后氣體壓力為150Pa，氣體溫度為28℃的救生艙氧氣系統作為仿真驗證對象。傳統控制模型與本文控制模型調節階躍響應仿真結果對比用圖2描述。傳統控制模型與本文控制模型氧氣濃度信號跟隨仿真結果對比用圖3描述。圖2分析圖2和圖3可得，本文控制模型與傳統控制模型相比，調節效率高，超調量小，達到了一個很好的控制效果。在系統運行的初始階段，本文控制模型的響應速度很快，在時間為25s左右時，艙內氧氣即達到人體能夠適應的安全范圍內，在300s內即達到穩定狀態;超調最大值也在18%—23．5%安全范圍內。在系統連續變動已知的時，本文控制模型與傳統控制模型相比，調節效率更高，超調幅值更小，可以穩定的保持在人體可接受范圍內。在系統達到穩定后，在400s—450s之間加入3．6V電壓，本文控制模型可以以更短的時間，更小的超調達到穩定狀態，動態響應效果好。救生艙是一個多參數、強耦合的復雜系統。在系統運行過程中，任意參數的變化都會影響氧氣系統的模型結構，如飛機失事后救生艙氣體壓力變為180Pa，氣體溫度為30℃，則氧氣系統模型發生改變，此時傳統控制模型和本文控制模型階躍響應仿真結果對比用圖4描述。傳統控制模型與本文控制模型信號跟隨仿真結果對比用圖5描述。分析圖4和圖5可得，當氧氣系統模型改變后，本文控制模型變化不大，控制效果仍舊很好，而傳統的控制模型動態性能下降，超調量升高同時調節速度更慢。通過上述仿真結果可以看出，本文控制模型的調節速度快，超調量小，達到了很好的效果。在救生艙系統參數改變后，本文控制模型與傳統控制模型相比，有更好的自適應能力，使得系統氧氣濃度可以一直保持在人體可承受范圍內，有著更好的穩定性以及更高的調節效率。
5結論
【關鍵詞】技術創新；技術導入；技術效果
長期以來，建筑業一直被視為技術落后的領域。這一方面在于其勞動密集的生產特點，另一方面也源于其技術創新的落后。本文主要研究解決建筑企業應該通過何種方式實現技術創新的問題。目前建筑業廣泛采用的低層次、不連續的明示性知識導入模式是導致建筑企業創新能力低下和技術雷同化的主要原因。具體來說，對于廣大技術經濟條件較差的中小建筑企業，提出了在同一經濟區域內建立以當地建筑大企業為龍頭的聯營體創新合作模式；針對少數技術經濟條件較好的大型建筑企業，提出了圍繞建筑企業核心技術的外在技術合作及并購導入模式。
一、建筑業技術導入模式的種類
建筑業的技術導入就是指建筑企業在生產建筑產品活動時主動地將游離于建筑企業的外在技術資源或技術的物質載體吸引到企業的內部生產活動中來，并加以融合的過程。根據建筑技術創新的外在導入技術資源同實施導入創新的建筑企業的關系，可將建筑技術導入分為三種基本的導入模式：通過市場交易導入技術或者說是技術的市場購買模式、通過準內部化的方式導入技術或者說是通過介于市場和內部化之間的方式（戰略聯盟）導入技術，通過內部化方式導入技術或者說是通過并購實現技術導入。
1.技術購買，是指實施創新的主體通過市場向外在的技術創新源直接交易購買技術。一般購買含新技術或新工藝的成套設備、關鍵設備或單項設備、技術許可、專利技術、專有技術、商標權許可、技術服務以及技術咨詢。
2.通過準內部化方式導入技術，即通過介于市場和內部化方式（戰略聯盟或合作）的方式導入技術，是企業雙方或多方為獲得某種外在的創新資源所采取的非市場導向交易方式。根據合作對象的不同，具體可分為兩種戰略聯盟類別。一種是企業同企業之間的合作。另一種則是企業同R&D機構的合作。根據合作的緊密程度，戰略聯盟的形式是多樣的，可分為合同創新模式、項目合伙創新模式、基地合作創新模式、研究公司合作創新模式等。
（1）合同創新模式是指以合同形式確定的合作創新模式。通常由委托方提供資金和規定創新目標，受委托方提供人力、設備并實施創新過程。由于競爭越來越綜合化，因此對企業而言，這種創新模式不應該成為創新的主要模式。
（2）項目合伙創新模式是指企業為完成某一特定技術項目的研究開發，通過合伙投入并合作組織研究與開發過程，共享研發成果的一種合作創新方式。從單個項目上看，這種合伙的創新模式的確有助于項目的迅速研發，然而對于企業而言，從長遠的技術能力發展角度上看，由于項目的分散進行使企業間不能共享創新的經驗和技能，這無助于企業技術能力的發展，另外，合伙創新對合伙企業的技術有著較高的互補性要求。因此該模式也不是企業長遠的創新模式。
（3）基地合作創新就是指企業同大學或研究機構建立共同技術創新的基地的一種合作形式。一般由企業提供資金和設備，大學或研究機構提供場地和研究人員。從組織特征上看，企業基本上不涉及基地的建設和管理，對基地沒有很強的約束力。從產權上特征上看，有兩種安排：一種是基地所在單位擁有；另一種是參與企業同基地企業共同擁有。另外，基地合作企業參與較少，雖能獲得過程中的信息和經驗，但不能分享過程中直接經驗。
（4）研究公司合作創新模式是企業為增進和加速某一或某些技術領域的創新而共同組建的股份制合作組織。從產權特征上看，凡研究公司主持的或資助的項目所有成果都屬公司所有，成員企業或持股單位要取得使用權，得向研究公司支付一定費用。另外，創新成果亦向外開放。從過程特征上看，成員項目共同參與項目的選擇并共同參與執行，不僅能分享創新的中間成果與最終成果，還能分享到創新過程中的直接經驗。
3.內部化方式導入技術是指企業出于創新的目地而對那些掌握本企業重大技術創新所需要的核心技術或關鍵技術的外在技術資源實施兼并的方式。該種方式有利于消除重復性研發工作，減少不同部門生產中互不信任而出現的機會成本，防止技術合同交易所帶來的“雙邊壟斷”后果。在技術效果上，具有整批交易的特點，可迅速獲得企業需要的核心技術，直接進入相關的技術領域。
二、技術導入模式的效果及其選擇
（一）技術效果比較
不同的技術導入模式對創新導入主體有不同的要求，也存在著不同的技術導入效果。因此了解和研究各種導入模式的特點，有利于幫助建筑導入企業選擇合理的導入模式，提高技術創新的成功率和效率。
（二）建筑業技術導入模式的選擇
建筑業的技術發展歷程體現了建筑業技術的外在導入特性，如下圖：
公元前4000年
公元前2200年第一部建筑法規Hammurabi
公元1176年石橋取代木橋
公元1775年第一座鑄鐵橋
公元1824年水泥漿
公元1850年強混凝土
公元1856年鋼工藝
公元1861年第一座起重機
公元1885年
比一個用于摩天大樓的鋼結構技術
1912年混凝土攪拌機（下轉第194頁）
（上接第192頁）
公元1986年建筑技術發展
TheHistoryoftheConstructionTechnologyDevelopment
這些技術的出現導致了建筑業一次又一次的重大技術創新。作為建筑技術融合系統中的一部分，新材料和新組件以及以此相關的新設計技術對于傳統建筑企業的技術平臺來說正顯得越來越復雜化和隱含化[2]。因此，建筑企業采用較為長期的穩定的合作模式和并購模式有利于建筑企業獲得隱含性較強，技術較復雜的外在導入技術，有利于建筑企業能力的發展，避免技術的雷同化和形成能力的差異化。
并購模式是對技術掌握最徹底的導入模式，它能夠迅速促進并購企業的技術能力和企業規模的增長，但它也有不利的一面，即要求并購企業有較高的管理能力和技術整合能力，這種能力和企業的規模是呈正相關的。
對于大多數的中小建筑企業，普遍存在企業規模小，資金缺乏，技術能力低下的狀況，因此上述的并購導入模式是不適合的。本文認為對于大多數技術經濟條件較差的建筑中小企業應積極發展這種穩定的、較為長期的合作創新模式。
三、結語
隨著我國加入WTO，迎接國際大型建筑集團的挑戰，通過產業的技術創新提高建筑企業的國際競爭力和勞動生產效率已經迫在眉睫。本文主要研究解決建筑企業應該通過何種方式實現技術創新的問題。通過分析，我們認為建筑行業當前采取的創新模式應為具有長期、穩定的技術導入合作和并購等較高層次的創新導入模式。由于學識和理論深度的欠缺,本文許多問題仍需進一步的探討和深化。
【參考文獻】
[1]陳松．技術導入的理論和實證研究[D]．清華大學，1999．
【關鍵詞】膜結構；加工制作；施工
一、概述
膜結構是一種由高強薄膜材料及加強構件(鋼結構或拉索)通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，可作為覆蓋結構并能承受一定的外荷載的空間結構形式。膜結構以良好的自潔性、隔熱性以及高強耐久、造型新穎、自重輕等優點廣泛應用于各類休閑小品、輕型大跨度無柱空間或輕型屋蓋建筑結構。由于膜結構是張力結構的一種，只有在一定的張力作用下，膜結構才有一定的形狀和剛度，因而膜結構建筑表現了力的平衡美，是一種受力最為合理的結構形式。采用輕質膜材，同時輔以柔性拉索、輕型鋼桁架的結構形式，可以很好地達到大跨度、覆蓋大空間的目的。
本文主要對空間膜結構的加工制作、安裝、張拉等過程中的注意事項和關鍵技術進行了介紹，總結了施工中需要注意的一些問題，供廣大技術人員討論參考。
二、施工前的準備工作
工程的施工過程是由業主、設計、監理、質檢等多個單位多個部門共同合作完成的，如何協調組織各方的工作和管理，是能否保證工期與施工質量的關鍵之一。因此，為了保證這些目標的實現，應注意以下幾點，確保將各方面的工作協調好：
第一，制定設計圖紙交底、安裝與設計的配合等會審制度。施工單位的項目部應組織有關技術人員配合設計，充分考慮設計與施工整體安裝方案的匹配，參加業主組織的圖紙交底會審等協調工作。
第二，建立例會制度。應定時召開業主、設計、施工、監理等多方參加的例會，商討工程施工和配合情況。
第三，制定專題討論會。對施工中的重大技術問題，各方的有關人員應集中在一起，共同商量解決。
第四，由于膜工程的施工技術質量要求高，故需選擇技術熟練、責任心強，有經驗的施工員、班組長組織各項工作，并簽定施工組承包范圍、質量技術要求、工期進度、安全指標等責任書。根據工程需要，勞動力要合理調配，杜絕窩工現象。
三、建筑材料的加工制作過程
（一）鋼結構的加工制作
膜結構工程中，主要的建筑材料就是鋼材和膜材。對于鋼結構，其主要加工流程包括：進料開料檢驗拼裝焊接除銹編號包裝出廠。其中注意事項有：
1．材料必須有材質合格證書。
2．根據設計人員所計算的每種桿件的下料長度、桿件規格進行分類堆放，以便于下一步施工。
3．根據鋼管的相貫尺寸，考慮壁厚和坡口的影響，利用自動切割機自動切割相貫線。
4．在焊接過程中，為了盡量減少節點處應力集中的不良影響，支管與主管的連接焊縫應全周連續焊接并平滑過渡，若主管出現對接焊縫時，營口應刨坡口以確保焊縫焊透。
5．由質檢專業人員對焊縫進行超聲波探傷檢驗，若發現有不合格的焊縫，應作記號，并及時通知焊工進行返工。
6．主桁架與次桁架要進行預拼，組成一個單元組，并且編號。
7．對構件表面進行干噴砂除銹處理，等級，刷二遍油性防銹底漆，再涂表面面漆。
（二）膜結構的加工制作
膜材的主要加工流程包括：進料檢驗膜材膜片下料、編號膜片編排放樣膜片初粘駁接包裝。由于膜材的裁剪、包裝過程都較為復雜，各種角度變化較多，且加工精度要求非常高，所以在制作過程中要加強質量管理，保證制作精度。加工時的注意事項有：
1．膜材經檢驗后要運進已除塵的清潔車間。在下料區、編排放樣區、駁接區及三個區的連接處鋪上柔質的板膠，避免膜片直接接觸地面，防止磨損或者弄臟膜材。進入車間的人員必須穿潔凈的衣服，換上車間專用的柔軟拖鞋或只穿襪子。
2．抽樣取20組膜片和背貼條樣品，采用60mm寬的駁接刀，確定4組不同的駁接溫度、電流、壓刀時間，駁接好后進行雙向拉斷試驗，獲取最佳受力和外觀的駁接數據，填好確定的數據貼在駁接機上，膜片駁接按此表數據進行駁接。其中熱熔合方案應根據排水方向和膜片連接節點確定。在正式熱合加工前，要進行焊接試驗，確保焊接處強度不低于母材強度。
3．膜片下料按順序要經三道程序：讀取裁剪設計的坐標，取點；復核坐標，劃下料線；復檢坐標，落刀下料。然后貼上編號標簽，抬到放樣區。
由于索膜結構通常均為空間曲面，裁剪就是用平面膜材表示空間曲面。這種用平面膜材擬合空間曲面的方法必然存在誤差，所以裁剪人員在膜材裁剪加工過程中加入一些補救措施是相當必要的。對已裁剪的膜片要分別進行尺寸復測和編號，并詳細紀錄實測偏差值。裁剪作業過程中應盡量避免膜體折疊和彎曲，以免膜體產生彎曲和折疊損傷而使膜面褶皺，影響建筑美觀。
4．在放樣區，對已完成下料的膜單元的所有膜片進行放樣，核對無誤后劃騎縫線。擦拭駁接縫的膜和背貼條時要用柔軟的棉質布。
5．上駁接機時，背貼條設在膜的下底面，膜片與駁接刀對中后，壓平壓穩膜片，使膜片在高頻駁接過程中不產生移動。
6．超重的膜單元，駁接時再細分，最后駁接縫用小型起重車搬移膜塊，折疊包裝。在包裝前，應根據膜體特性、施工方案等確定完善的包裝方案。如聚四氟乙烯為涂層的是玻璃纖維為基層的膜材料可以以卷的方式包裝，其中卷芯直徑不得小于100mm；對于無法卷成筒的膜體可以在膜體內襯填軟質填充物，然后折疊包裝。包裝完成后，在膜體外包裝上標記包裝內容、使用部位及膜體折疊與展開方向。
四、現場施工的關鍵技術
（一）鋼結構的拼裝與吊裝
對于鋼結構，可根據構件的長度、重量選用合適的車輛運輸。注意在車輛上的支點要合理，捆扎要牢固，保證在運輸過程中鋼構件不產生變形，不損傷涂層。
鋼結構運抵現場后，施工安裝順序一般為：分段拼裝吊裝安裝其它構件拆臨時支撐鋼塔架。對于一些大型的鋼桁架，吊裝時可利用幾臺汽車式吊車，分別在場內、外把主桁架及主預應力索吊到作業面上，有支承段的放在砼柱旁，并在業面上設置若干個支座。然后根據廠內預拼裝情況進行焊接，焊縫質量經檢驗合格后涂油漆，再進行吊裝；斜柱拼裝后，用臨時備用索固定安裝斜拉桁架索，通過頂升斜柱來拉緊斜拉索，并在索上安裝可調法藍調節斜拉索的松緊。由于鋼結構安裝誤差的大小直接影響到結構內的預應力分布，嚴重者甚至還影響結構的安全性，所以在安裝支承鋼結構前，應按規范和設計要求對鋼結構基礎的頂面標高、軸線尺寸做嚴格的復測，并作復測紀錄。
（二）膜結構的安裝與張拉
在膜材運輸過程中要盡量避免重壓、彎折和損壞。同時在運輸時也要充分考慮安裝次序，盡量將膜體一次運送到位，避免膜體在場內的二次運輸，減少膜體受損的機會。
膜體安裝包括膜體展開、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個部分。
1．打開膜體前，在平臺上鋪設臨時布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應核對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內移動。在展開的膜面上行走時要穿軟底鞋，不得佩帶硬物，以防止刺穿膜材。
2．打開膜體后，用夾板將膜材與索連接固定。夾板的規格及夾板間的間距均應該嚴格按設計要求安裝。對一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。
3．目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求整個過程必須同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業塊，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。
4．未張緊的膜材在風載下容易鼓起造成破壞，所以在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產生過大的晃動，施工時應盡量在無風情況下進行。該階段的任務是使膜布張緊不再松弛以承受載荷，操作上特別要注意避免由于張拉不均造成膜面皺褶。預應力的大小由設計人員根據材料、形狀和結構的使用荷載而定，要求其最低值不能使膜面在基本的荷載工況組合（風吸力或者雪荷載）下出現局部松弛，一般常見的膜結構預應力水平在1～4kN／m，施工中通過張拉定位索或頂升支撐桿實現。對傘形膜單元，一般先在底部周邊張拉到位，然后升起支撐桿在膜面內形成預應力；馬鞍形單元則要對角方向同步或依次調整，逐步加至設定值；而對于由一列平行桁架支撐的膜結構，慣常作法是當膜布在各拱架兩側初步固定的情況下，首先沿膜的緯線方向將膜布張拉到設計位置。在施工過程中應注意無論張拉是否能順利到位，均不應輕易改變預先設定的張拉位置。若確定懷疑是設計問題，則應經結構工程師研究同意后方可作出修正。
總之，安裝質量的總體要求是：膜面無滲漏，無明顯褶皺，不得有積水；膜面顏色均勻，無明顯污染串色；連接固定節點牢固，排列整齊；縫線無脫落；無超張拉；膜面無大面積拉毛蹭傷。
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摘要 (200-300字，包括模型的主要特點、建模方法和主要結果。)
關鍵詞(求解問題、使用的方法中的重要術語) 內容較多時最好有個目錄
1。問題重述
2。問題分析
3。模型假設與約定
4。符號說明及名詞定義
5。模型建立與求解 ①補充假設條件，明確概念，引進參數; ②模型形式(可有多個形式的模型);
6。進一步討論(參數的變化、假設改變對模型的影響)
7。模型檢驗 (使用數據計算結果，進行分析與檢驗)
8。模型優缺點(改進方向，推廣新思想)
9。參考文獻及參考書籍和網站
10。附錄 (計算程序，框圖;各種求解演算過程，計算中間結果;各種圖形、表格。)
小經驗：
1。隨時記下自己的假設。有時候在很合理的假設下開始了下一步的工作，就應該順手把這個假設給記下 來，否則到了最后可能會忘掉，而且這也會讓我們的解答更加嚴謹。
2。隨時記錄自己的想法，而且不留余地的完全的表達自己的思想。
3。要有自己的特色，閃光點。
阿聯酋迪拜哈利法塔又稱迪拜塔，由韓國三星公司負責建造，總建筑面積 52.7 萬 m2，塔樓建筑面積 34.4 萬 m2，該建筑 601m 以上為鋼框架結構（768～828m 為鋼桅桿），601m 以下鋼筋混凝土結構為筒中筒剪力墻+端部柱+板式結構體系。迪拜哈利法塔模架工程技術主要由奧地利Doka 模板公司提供：①豎向模板技術主要采用木工字梁大模板和液壓自爬升木工字梁大模板體系。②水平模板技術主要采用可以早拆的移動臺模，模板為木工字梁大模板。③單個液壓自爬升建筑保護屏與塔式起重機可以早拆的移動臺模配合。
2 超高層建筑模架工程技術問題
從總體來看，目前超高層建筑模架工程中存在的主要技術問題如下：
2.1 超高層建筑模架工程結構不夠簡化
通過考察歐美各國的超高層建筑，我們可以發現它們與迪拜塔具有很多相似之處，如都采用剪力墻核心筒板式結構，其各層間結構變化差異性不明顯，整體結構與模架工程施工都較為簡潔，很少出現一些繁雜的結構。同時，在進行施工時，施工方一般采用大型模板進行施工，保證了施工效率和質量。但相比于國外，目前國內的超高層建筑模架工程結構優化仍處于一個不斷發展的過程中，一般結構繁雜，同時其建筑結構邊梁較小，這就增加了施工負擔，從而影響了整個工程進度。
2.2 超高層建筑施工模架工程方案制定不合理
從超高層建筑施工模架工程的整體安全性、經濟性、實用性等方面考慮，受建筑自身特點的影響，建筑施工單位必須綜合考慮，合理安排，才能最終制定出一套較為科學的模架工程方案，以保證整個工程的正常進行。但目前很多施工單位在制定工程方案時，由于考慮不全面，從而導致制定出的工程方案不合理，不能適應實際施工發展的需要。
2.3 超高層建筑缺乏統一的產品生產標準以及流程操作規范
在實際施工中，施工單位常因缺乏統一的產品生產標準以及流程操作規范，導致施工質量參差不齊，影響了正常的工程管理活動。超高層建筑模架技術是在原有施工技術的基礎上，合理調整和改造生產技術模式和建筑結構的基礎上發展起來，技術手段還不成熟，有待進一步發展和完善。
2.4 先進的模架施工技術和工法使用范圍有限
目前，隨著超高層住宅建筑，尤其是核心筒結構的超高層建筑的逐漸增多，模架施工技術要求也越來越高。因此，積極創新超高層建筑模架施工技術和工法，提高建筑施工效率和質量，已經成為建筑施工單位應該認真思考的重要問題。而拼裝式全鋼大模板、短流水以及快轉換模板施工技術和工法的出現，則有效地解決了一些施工技術難題，其具有高效率、低能耗、高精度的特點，受到了人們的一致歡迎。但從總體來看，目前此類先進的模架施工技術和工法的適用范圍仍較為有限，有待進一步推廣和擴展。
2.5 多功能建筑保護屏技術發展不完善
隨著人們生活水平的逐步提高，人們對住宅建筑的要求也越來越高，除了要滿足人們的基本居住需求外，還要符合環保理念，實現人與自然環境的和諧統一。在此背景下，多功能建筑保護屏技術應運而生，它極大地保護了生態環境安全，同時也適應了超高層建筑復雜的結構需要，但在在實際使用中仍存在一些問題，技術發展不完善。
3 超高層建筑模架工程管理中存在的問題及解決對策
3.1 存在的問題 超高層建筑模架工程管理是一項系統化的工作
直接影響著整個建筑工程的整體質量，因此相關管理人員必須強化責任意識，加強對超高層建筑模架工程的管理與檢查力度，一旦發現問題，要及時上報施工單位，并及時采取有效措施，防止影響范圍的進一步擴大。從總體來看，目前我國超高層建筑模架工程管理中存在的問題主要表現在以下幾個方面：一是模架工程管理缺乏權威性規范和依據，管理標準不統一；二是一些新制定的規范實用性不強，在實際執行中存在種種問題，嚴重地影響了模架工程施工的進度和質量；三是在選擇模架材料時，一些單位為了節省成本，往往選擇那些價格低廉、質量無保證的產品，造成模架工程建造不合理，工程質量難以保證；四是在監督管理環節，管理人員缺乏責任意識和工程安全意識，安全監督工作無法落實到位，影響了工程項目安全生產工作的正常運行；五是專業化模架工程管理人才不足，缺乏較為系統完善的人才培養機制，現有管理人員總體素質水平不高等。
3.2 解決對策 為解決上述問題，施工管理單位可以
從以下幾方面做起，以提升管理水平，提高超高層建筑模架工程質量：
3.2.1 從工程管理實際出發，在考慮各項規章制度合
理性的基礎上制定出一套統一完整的管理規范，并保證其切實可行。同時，施工管理單位還要進一步加強對建筑模架工程的管理和監督力度，強化安全管理意識和責任意識，加大科技投入，創新安全管理監督手段，以有效減少安全事故的發生。
3.2.2 提高模架施工的專業化水平
實行模架工程專業化承包制度，激發工程承包單位的積極性和主動性。隨著當前市場競爭的日益激烈，各施工單位也紛紛進行技術創新，以提高其綜合競爭力，增強競爭優勢。因此，實施模架工程專業化承包制度，可以進一步提高承包單位的競爭意識和責任意識，具體來說，主要包括以下幾方面：一是根據《建筑業企業資質管理規定》合理安排和設置建筑模架工程專業，從制度層面加以規范；二是積極補充和完善項目承包制度，嚴格市場準入機制，明確項目承包單位資質；三是積極研究和發展整套模架施工技術，提高承包單位的施工效率和質量；四是大力推動模架施工租賃承包行業的發展，建立健全模架施工承包機制。
3.2.3 建立健全超高層建筑模架工程專業人才培養機制
積極擴寬人才培養領域，推動人才培養方式多樣化，企業可以根據其自身發展需要定期組織多種主題培訓活動，培養一支高質量的模架工程管理人才隊伍，以提高其模架工程整體管理水平。
4 結語
