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第1篇

1.1進(jìn)度目標(biāo)管理

科學(xué)合理的進(jìn)度目標(biāo)是高速公路施工建設(shè)的基礎(chǔ)。對(duì)此在高速公路施工前必須加強(qiáng)對(duì)所需材料的整理、編寫(xiě)。保證在高速公路建設(shè)中有一個(gè)明確合理的進(jìn)度目標(biāo)。在施工中為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)對(duì)各種資源以及不確定因素都要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與改變，與此同時(shí)要求高速公路施工管理人員隨時(shí)掌握建筑施工情況，針對(duì)進(jìn)度目標(biāo)從而調(diào)整施工流程，保證施工進(jìn)度最終的實(shí)現(xiàn)。

1.2成本目標(biāo)管理

成本管理對(duì)于任何一項(xiàng)工程建設(shè)而言都是極其重要的，對(duì)于成本的分析要結(jié)合相應(yīng)的實(shí)際情況，掌握具體的路況信息以及城市發(fā)展建設(shè)的綜合實(shí)力來(lái)編寫(xiě)工程計(jì)劃書(shū)，確保每一道工序都符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)施工成本管理的目標(biāo)有：（1）建立完善的機(jī)構(gòu)跟責(zé)任控制制度，對(duì)施工成本的控制管理一直貫穿著整個(gè)高速公路施工周期，完成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的建立后，以項(xiàng)目經(jīng)理為主建立起成本控制管理體系和成本控制責(zé)任體系。達(dá)到施工成本的目標(biāo)管理。（2）按照規(guī)范嚴(yán)格控制支出，一般施工材料費(fèi)用支出是所有支出中占據(jù)比列最大的，在不影響工程質(zhì)量的情況下讓材料消耗降到最低，是節(jié)約成本的關(guān)鍵所在，所以在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，要嚴(yán)格參照預(yù)算來(lái)計(jì)算材料支出費(fèi)用；合理地控制施工人數(shù)，提高生產(chǎn)效率，提升項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的管理水平，嚴(yán)格控制成本支出；依計(jì)劃安排施工順序，避免施工機(jī)械設(shè)備閑置；對(duì)機(jī)械規(guī)范操作，定期維護(hù)，確保其在施工中能正常運(yùn)作；對(duì)間接成本進(jìn)行嚴(yán)格審核。確定其真實(shí)性，避免謊報(bào)跟多報(bào)的情況出現(xiàn)。

1.3安全目標(biāo)管理

在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)建筑施工人員的安全管理培訓(xùn)工作，提高他們自身的安全意識(shí)，針對(duì)特殊崗位的工作人員要加強(qiáng)他們特殊作業(yè)的安全管理培訓(xùn)，同時(shí)針對(duì)施工中的機(jī)械設(shè)備要定期進(jìn)行檢查維護(hù)，保證機(jī)械作業(yè)的安全可靠。此外，在施工路段要加設(shè)施工牌，安全標(biāo)示，確保這一路段的行車(chē)安全。

1.4質(zhì)量目標(biāo)管理

建立完善的工程質(zhì)量管理機(jī)制，加強(qiáng)各個(gè)階段的質(zhì)量檢查。在施工前針對(duì)建筑施工人員進(jìn)行崗位質(zhì)量目標(biāo)培訓(xùn)，將施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施，與此同時(shí)針對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題要給予及時(shí)的上報(bào)，進(jìn)行處理解決。

1.5生態(tài)目標(biāo)管理

隨著城市化生態(tài)環(huán)境的推進(jìn)，高速公路管理工程在施工建設(shè)中也要采取有效措施減少對(duì)自然環(huán)境的損害，針對(duì)施工中可能產(chǎn)生的環(huán)境污染要及時(shí)的處理與解決，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

2高速公路施工項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

2.1不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和有效競(jìng)爭(zhēng)力不足

在建筑行業(yè)發(fā)展模式中，普遍存在一種“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”的發(fā)展模式，一些地方政府單位在高速公路建設(shè)中為了追求最大化的經(jīng)濟(jì)利益，在項(xiàng)目投標(biāo)中進(jìn)行各種不正當(dāng)?shù)母深A(yù)，從而違背相應(yīng)的法律法規(guī)，同時(shí)也違背了公平競(jìng)爭(zhēng)的原則。這種情況的發(fā)生極易導(dǎo)致施工水平技術(shù)較低的企業(yè)獲得高速公路建設(shè)承包的權(quán)利，從另外一個(gè)角度而言，施工質(zhì)量好的建筑企業(yè)未能獲得良好的競(jìng)爭(zhēng)權(quán)利，從而打消企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性，不利于整個(gè)高速公路建設(shè)工程的發(fā)展。此外，在投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中，一些實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)為了贏得競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，不惜虧損，占領(lǐng)市場(chǎng)也要進(jìn)行投標(biāo)承包，待其投標(biāo)成功后通過(guò)其他方式進(jìn)行工程變更來(lái)彌補(bǔ)其虧損，獲得盈利。在此情況下，工程建設(shè)質(zhì)量無(wú)法得到保證，施工進(jìn)度以及施工安全更不可能達(dá)到其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)重制約了高速公路工程項(xiàng)目的管理發(fā)展目標(biāo)。

2.2業(yè)主和施工單位的自主性差

嚴(yán)格意義上來(lái)講，合同管理是項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。所以在高速公路工程建設(shè)施工前必須簽訂合同，保證其高速公路建設(shè)的合法性以及合理性。但是一些地方政府為了實(shí)現(xiàn)其自身利益要求，罔顧相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定自訂添加諸多不合理的條款，最終導(dǎo)致施工階段設(shè)計(jì)人員不能按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而影響工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度。

2.3施工單位的管理水平、施工效率低

施工單位本身施工水平不高缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和專(zhuān)業(yè)的人才，由于業(yè)主將工程項(xiàng)目劃分的過(guò)細(xì)，致使競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成標(biāo)價(jià)過(guò)低，施工單位為了生存，在外大量承包工程，導(dǎo)致單位的管理人員不夠用，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)管理人員同時(shí)在多個(gè)工地掛名，這樣必定會(huì)對(duì)工程的正常施工產(chǎn)生影響。

3探究如何解決高速公路施工項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

3.1選拔一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，組建一個(gè)專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)

一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)者不僅僅可以針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的考察，掌握整個(gè)建筑施工階段的施工流程，更加可以帶動(dòng)整個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)行合理化的施工。對(duì)此針對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的選用必須采取公平、公正的原則，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)上崗。項(xiàng)目經(jīng)理要依據(jù)施工項(xiàng)目的管理目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷與評(píng)估，實(shí)施制定施工計(jì)劃書(shū)以及施工進(jìn)程圖表等。項(xiàng)目經(jīng)理要時(shí)刻履行自身職責(zé)，針對(duì)施工中存在的一些矛盾問(wèn)題要給予適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，通過(guò)正常手段來(lái)維護(hù)自身企業(yè)的合法權(quán)益，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。同時(shí)，以自身為核心，建立完善的專(zhuān)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，在施工管理中充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用，保證管理團(tuán)隊(duì)的管理水平得以最大利益的實(shí)現(xiàn)。

3.2對(duì)施工中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本進(jìn)行有效控制

工程項(xiàng)目施工時(shí)涉及到很多方面，其施工的過(guò)程非常繁雜，任意一個(gè)不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)都會(huì)對(duì)工程結(jié)果造成很大的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)工程事故。所以在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中對(duì)施工安全、質(zhì)量以及對(duì)其有影響的施工進(jìn)度、成本控制顯得尤為重要。

3.3建立合理的激勵(lì)和約束制度

建立激勵(lì)制度目的在于提高作業(yè)和管理人員的工作積極性和主動(dòng)性，盡可能使他們?cè)诠ぷ髦心艹浞职l(fā)揮潛能，促使他們的個(gè)人目標(biāo)跟單位目標(biāo)方向一致，而約束制度的建立的目的在于，規(guī)范作業(yè)和管理人員的行為，抑制其行使職責(zé)以外權(quán)利。

4結(jié)束語(yǔ)

第2篇

公路施工技術(shù)管理就是在公路施工過(guò)程中運(yùn)用的一系列系統(tǒng)、程序及其他技術(shù)管理手段促使施工質(zhì)量達(dá)到要求和標(biāo)準(zhǔn)的目的，這是一系列復(fù)雜的綜合活動(dòng)，因此企業(yè)要投入的技術(shù)活動(dòng)也是復(fù)雜多樣的。一般來(lái)說(shuō)，公路施工技術(shù)管理包括以下幾方面的內(nèi)容:一是制定技術(shù)方案;二是在整個(gè)公路施工過(guò)程中進(jìn)行的日常技術(shù)管理;三是工程測(cè)量管理;四是工程試驗(yàn)管理;五是工程變更管理;六是工程技術(shù)檔案管理等。施工技術(shù)管理涵蓋了整個(gè)施工前期的圖紙審查和方案設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量控制以及施工之后的工程驗(yàn)收等各個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)工作。公路施工技術(shù)管理的目的就是要在規(guī)定期限內(nèi)及質(zhì)量要求情況下，盡量使得施工成本最低化，工程效益最大化。

2公路施工技術(shù)管理的重要意義

公路施工技術(shù)管理采取的科學(xué)管理方法是依據(jù)國(guó)家公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法律法規(guī)來(lái)開(kāi)展技術(shù)工作。施工技術(shù)管理關(guān)系著多方的利益，特別是對(duì)公路施工質(zhì)量的好壞有著至關(guān)重要的影響。第一，施工技術(shù)管理直接影響到了施工方的最終受益以及企業(yè)樹(shù)立的形象和信譽(yù)。施工企業(yè)不僅需要有足夠的技術(shù)實(shí)力和條件，還需要相匹配的管理這些技術(shù)和設(shè)備的能力。第二，公路施工具有一定的特殊性，由于公路的差異性較大，施工的具體情況也是千差萬(wàn)別，對(duì)施工的要求各有千秋，受環(huán)境影響很大。再加上施工技術(shù)本來(lái)就是多種類(lèi)型和狀態(tài)的技術(shù)工種交叉在一起互相交錯(cuò)使用，種類(lèi)頗多，因此在如此復(fù)雜的施工過(guò)程中對(duì)施工技術(shù)的管理就提出了更加嚴(yán)格的要求，只有這樣才能確保施工過(guò)程有序的開(kāi)展，最終保證整個(gè)工程的質(zhì)量和效率，減少后期成本。第三，隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)更新都是日新月異，公路工程的新技術(shù)、新工藝以及新材料等也是層出不窮，這對(duì)施工技術(shù)管理也就有了相應(yīng)的要求，而且施工技術(shù)管理就更加重要。施工技術(shù)管理的好壞最終決定了整個(gè)工程的好壞和成敗。抓好施工技術(shù)管理，做好公路施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)施工過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)管，使得施工效率最大化，資源配置效率最大化，對(duì)質(zhì)量、進(jìn)去和成本全方位管理，這樣才能提升公路質(zhì)量，從而促使公路建設(shè)取得成功并獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。總之，公路施工技術(shù)管理工作是整個(gè)公路工程施工的關(guān)鍵點(diǎn)，是推進(jìn)整個(gè)工程順利開(kāi)展的重要保障。

3加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理的關(guān)鍵措施

3．1工程施工前的技術(shù)管理在公路施工前，大量的準(zhǔn)備工作是做好整個(gè)工程的重要保障。前期準(zhǔn)備工作包括明確工程進(jìn)度、具體要求等，要按照現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，制定出科學(xué)可行的現(xiàn)場(chǎng)施工方案，明確技術(shù)核定和變更等的相關(guān)技術(shù)規(guī)章制度，最大程度確保工程在人力、技術(shù)等方面協(xié)同合作，使工程順利預(yù)期完成。施工前主要要把握好以下幾方面的施工技術(shù)管理工作:一是技術(shù)負(fù)責(zé)制度的確立。以總工程師為領(lǐng)，至上而下明確每一個(gè)級(jí)別的分管領(lǐng)導(dǎo)，每一個(gè)級(jí)別要設(shè)立相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，確立總工程師、主任工程師、專(zhuān)職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人等機(jī)構(gòu)管理者;二是要確定施工技術(shù)管理制度。技術(shù)管理工作要依章辦事才能順利推進(jìn)，使得技術(shù)獲得目標(biāo)明確，工作內(nèi)容和責(zé)任也明確;三是確定圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定相關(guān)機(jī)制和制度。圖紙會(huì)審是指對(duì)工程圖紙是否合規(guī)合格進(jìn)行審查，審查的主要內(nèi)容是看圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備以及原材料的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格及質(zhì)量等等是否與要求相一致。圖紙會(huì)審的最重要目的是要保證圖紙準(zhǔn)確，因?yàn)閳D紙是施工的重要依據(jù)，如果圖紙有誤將直接導(dǎo)致施工失誤帶來(lái)嚴(yán)重后果。技術(shù)核定則是在施工過(guò)程出現(xiàn)調(diào)整時(shí)，需要各個(gè)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一技術(shù)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)等方面的意見(jiàn)，并做好文字紀(jì)要以作依據(jù)。四是確定技術(shù)交底制度。在分部和分項(xiàng)工程施工之前，施工工人要事先了解和把握施工的技術(shù)、工藝、材料、施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定、安全等方面的技術(shù)方式方法，這些都需要技術(shù)人員事先跟施工工人進(jìn)行交底，使他們明確每一個(gè)施工技術(shù)點(diǎn)，保證工程如預(yù)期開(kāi)展;五是確定工程竣工驗(yàn)收制度。

3．2工程施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理顧名思義，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理就是在施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理活動(dòng)，這也是整個(gè)工程施工技術(shù)管理的關(guān)鍵所在，因?yàn)樗械臏?zhǔn)備工作都是為了現(xiàn)場(chǎng)施工而做的，而后期的驗(yàn)收質(zhì)量如果也完全取決于現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展如何。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容有:首先是會(huì)審圖紙并按照?qǐng)D紙施工;其次是確定并不斷優(yōu)化和完善具體的施工方案，并依據(jù)方案開(kāi)展施工;三是要定時(shí)檢查施工的進(jìn)程以及計(jì)劃的執(zhí)行狀況;四是仔細(xì)做好施工記錄，對(duì)隱蔽工程及時(shí)檢查并記錄下來(lái);最后是要對(duì)施工所有的資料進(jìn)行整理匯總，核對(duì)施工進(jìn)度和質(zhì)量。

3．3工程施工后的竣工驗(yàn)收技術(shù)管理在完成了整個(gè)公路工程之后，施工單位要組織人員對(duì)工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收，公路工程主要是以試通車(chē)輛為主要驗(yàn)收方式全面檢查公路質(zhì)量的好壞，然后完成竣工報(bào)告，對(duì)工程進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，撰寫(xiě)交工報(bào)告和全面技術(shù)總結(jié)。需要指出的是，這里驗(yàn)收的過(guò)程質(zhì)量必須要與之前簽訂的合同中規(guī)定的過(guò)程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相符，工程必須要達(dá)到使用條件或者是滿(mǎn)足生存要求。

4結(jié)束語(yǔ)

第3篇

1設(shè)計(jì)管理的作用

現(xiàn)在的公路工程項(xiàng)目管理中,對(duì)于設(shè)計(jì)管理比較忽略,建設(shè)單位對(duì)于質(zhì)量、工期、成本這些因素比較關(guān)注,卻沒(méi)有很好的對(duì)工程設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行管理,導(dǎo)致了設(shè)計(jì)過(guò)程的問(wèn)題產(chǎn)生,影響了工程的進(jìn)度、質(zhì)量和造價(jià)等。工程設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題會(huì)讓開(kāi)發(fā)商承受損失,因此,應(yīng)該要對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行管理,能夠認(rèn)識(shí)到其重要性,對(duì)管理中的不足進(jìn)行完善。(1)設(shè)計(jì)管理工作是聯(lián)系業(yè)主需求和現(xiàn)場(chǎng)施工的橋梁;(2)設(shè)計(jì)管理工作能夠極大地提高建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益與投資回報(bào),在設(shè)計(jì)階段盡可能地控制項(xiàng)目工程的造價(jià),以降低項(xiàng)目的總投資;(3)盡量在設(shè)計(jì)階段及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題,避免在施工工程中出現(xiàn)較多次數(shù)的設(shè)計(jì)變更,防止因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更影響施工進(jìn)度、質(zhì)量和工程造價(jià)。

2公路設(shè)計(jì)管理主要工作內(nèi)容

設(shè)計(jì)管理的基本工作是保證項(xiàng)目的合理性、適用性和經(jīng)濟(jì)性,重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)優(yōu)化和投資控制上。設(shè)計(jì)管理的具體工作內(nèi)容如下:(1)接受投資方委托,制定設(shè)計(jì)管理工作計(jì)劃,投資方批準(zhǔn)后實(shí)施;(2)協(xié)助投資方優(yōu)選設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)師;(3)擬訂和商談設(shè)計(jì)合同,提出設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū);(4)制定并監(jiān)督執(zhí)行設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)階段要求、成果審核方法,并參與建設(shè)單位所進(jìn)行的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)評(píng)審工作;(5)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤與監(jiān)控,提出設(shè)計(jì)優(yōu)化意見(jiàn),保證設(shè)計(jì)的技術(shù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)質(zhì)量;(6)督促設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)進(jìn)度,對(duì)階段設(shè)計(jì)成果的投資控制情況提出意見(jiàn);(7)設(shè)計(jì)投資估算、概算、符合性審查分析。

3設(shè)計(jì)優(yōu)化管理公路工程項(xiàng)目

需要使用的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域比較多,設(shè)計(jì)內(nèi)容要求高,存在較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性,所以,管理者需要具備一定的綜合素質(zhì),才能夠用比較全面的角度來(lái)對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理進(jìn)行審視。為了保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量,需要對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行控制管理,根據(jù)策劃文件的要求。對(duì)工程的工期、質(zhì)量、安全等問(wèn)題進(jìn)行確定,規(guī)劃好工作,合理調(diào)配,把握住關(guān)鍵,針對(duì)性的控制,讓設(shè)計(jì)任務(wù)可以高質(zhì)量的完成。工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理的優(yōu)化主要內(nèi)容如下。

3.1將專(zhuān)業(yè)工程工作內(nèi)容灌輸給設(shè)計(jì)院不

少的設(shè)計(jì)人員都忽略了工作界面的劃分,可是管理者如果不能夠?qū)⒐ぷ鹘缑鎰澐智宄?那么他的工作將很難開(kāi)展,因此,必須讓設(shè)計(jì)院能夠具備這樣的意識(shí),對(duì)其引起重視,防止施工階段的各種責(zé)任推諉。結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)以及施工場(chǎng)地的情況,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工段進(jìn)行劃分,標(biāo)注好工作的內(nèi)容、工作界面。設(shè)計(jì)院必須具備這樣的思想,引起他們的重視,這樣才能保證實(shí)施的準(zhǔn)確性。

3.2抓功能需求

落實(shí)以項(xiàng)目總體為部署依據(jù),要求設(shè)計(jì)院能夠做好出圖計(jì)劃工作,根據(jù)這個(gè)計(jì)劃反過(guò)來(lái)要求設(shè)計(jì)管理人員、項(xiàng)目部人員提前協(xié)助設(shè)計(jì)院解決在出圖過(guò)程中所需的設(shè)計(jì)條件,為設(shè)計(jì)院創(chuàng)造好的設(shè)計(jì)環(huán)境,使設(shè)計(jì)院的出圖時(shí)間滿(mǎn)足總體計(jì)劃安排,并贏得了超投資時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化的時(shí)間。

3.3利用設(shè)計(jì)單位的技術(shù)力量

項(xiàng)目建設(shè)各階段要積極發(fā)揮設(shè)計(jì)咨詢(xún)單位的作用:設(shè)計(jì)咨詢(xún)和設(shè)計(jì)管理。根據(jù)建設(shè)工程的要求,對(duì)投資、進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行控制,管理工程信息。以合同為基準(zhǔn),和涉及單位之間來(lái)協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)階段以及施工階段的監(jiān)督和管理目的,對(duì)設(shè)計(jì)成果文件進(jìn)行審查和復(fù)查,對(duì)其中的問(wèn)題進(jìn)行糾正,給出一些建議,結(jié)合設(shè)計(jì)文件的審核意見(jiàn)和咨詢(xún)報(bào)告來(lái)提供技術(shù)支持。利用設(shè)計(jì)咨詢(xún)單位運(yùn)用自身的知識(shí)、技能和專(zhuān)業(yè)技術(shù)以滿(mǎn)足我方對(duì)項(xiàng)目的需求和期望,通過(guò)在投資、工期和質(zhì)量三者之間尋求最佳平衡點(diǎn),以使利益最大化,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目投資、進(jìn)度和質(zhì)量的控制。

3.4認(rèn)真分析圖紙

在進(jìn)行項(xiàng)目管理的時(shí)候,需要注意控制投資,設(shè)計(jì)是整個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)端,因此設(shè)計(jì)對(duì)于投資值的確定起到了非常大的影響。設(shè)計(jì)單位在提供設(shè)計(jì)圖的時(shí)候應(yīng)該要明確的指導(dǎo)項(xiàng)目的低值,為了避免預(yù)算超出,而無(wú)法對(duì)其進(jìn)行控制。對(duì)于圖紙的真實(shí)價(jià)值進(jìn)行了解,還需要專(zhuān)業(yè)造價(jià)公司的輔助,在前期對(duì)設(shè)計(jì)圖靜寧縣造價(jià)審核。雖然這樣做會(huì)到整個(gè)項(xiàng)目的投入增加,但是出于投資控制而言還是非常有益的。

4成本管理

成本管理是對(duì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的過(guò)程中,考慮到人力、物力、資源、費(fèi)用等等的把控,對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)、管理和控制,將生產(chǎn)費(fèi)用保持在計(jì)劃的成本之內(nèi),讓既定的成本目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。(1)工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人作為項(xiàng)目成本控制的首要人物,需要對(duì)項(xiàng)目的盈虧進(jìn)行及時(shí)的了解,獲取反饋信息,提供有效的監(jiān)控措施,提升調(diào)整的靈敏度。(2)對(duì)人工費(fèi)用進(jìn)行控制。設(shè)計(jì)院要對(duì)工程技術(shù)人員參與設(shè)計(jì)給予安排,合理的進(jìn)行項(xiàng)目的搭配。

5結(jié)語(yǔ)

第4篇

要搞好全面質(zhì)量管理和所有施工參與者的共同職責(zé)，推全面行質(zhì)量管理勢(shì)在必行，首先就要對(duì)單位相關(guān)的管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和思想教育工作，使其技術(shù)水平和對(duì)質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)得到進(jìn)一步提高。建立QC小組之后，編制一系列培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料，以各種形式進(jìn)行宣傳教育，解決施工隊(duì)伍文化素質(zhì)低，質(zhì)量意識(shí)淡薄，技術(shù)素質(zhì)差的實(shí)際情況，具體有以下幾個(gè)問(wèn)題需要解決：

(1)通過(guò)培訓(xùn)，要求全體施工人員熟練掌握每一道施工工序工藝和其每一項(xiàng)的技術(shù)要求，保證各自心中有數(shù)，熟練了解每一個(gè)細(xì)節(jié)具體該怎么做，做什么，做到什么程度。

(2)通過(guò)新舊管理制度對(duì)比，使工程全體施工人員認(rèn)識(shí)到舊制度的不足之處，從思想上改變傳統(tǒng)的思維模式和管理模式，主動(dòng)出擊，采用預(yù)防為主與事前把關(guān)相結(jié)合的方法，把不合格的施工工序扼殺在萌芽狀態(tài)，為保證本道工序的質(zhì)量，采用中間不定期檢查和工序驗(yàn)收，復(fù)查上道工序質(zhì)量，為下道工序順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。工程質(zhì)量是設(shè)計(jì)和施工出來(lái)的而不是檢查出來(lái)的。在整個(gè)施工過(guò)程中，各個(gè)分部分項(xiàng)工程都要接受操作手、施工機(jī)械、原材料、施工工藝、檢測(cè)手段、施工環(huán)境等因素的影響，只要其中有一個(gè)環(huán)節(jié)因素發(fā)生變化，相應(yīng)的過(guò)程質(zhì)量就會(huì)隨之改變，以至于出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。以預(yù)防為主的觀念是整個(gè)質(zhì)量管理的一個(gè)重要觀點(diǎn)，必須運(yùn)用科學(xué)手段對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)的每道工序進(jìn)行預(yù)防性的質(zhì)量控制。

(3)使全體施工人員認(rèn)識(shí)到質(zhì)量必須建立在經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)之上，為客戶(hù)服務(wù)好，盡最大可能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。

2建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度

工程管理的核心是確保工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，推行全面質(zhì)量管理的最基本條件之一就是制定完善各項(xiàng)規(guī)章制度。項(xiàng)目部要制定和完善各部門(mén)崗位責(zé)任制。明確各部門(mén)人員的主要職責(zé)，明確分工，有分有合。編制并完善項(xiàng)目獎(jiǎng)罰規(guī)定，一旦有工程質(zhì)量事故發(fā)生，立即查明事發(fā)原因，誰(shuí)的責(zé)任誰(shuí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照獎(jiǎng)罰規(guī)定進(jìn)行處罰，決不枯息遷就。在工程施工過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體落實(shí)到每一個(gè)班組、每一個(gè)人的身上，制定明確相應(yīng)的責(zé)任制度，特別是一些直接控制工程質(zhì)量的人員身上，各級(jí)各部門(mén)相關(guān)人員要明確分工，把責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人身上。如：對(duì)參與工程施工的人員實(shí)行“一定四包”責(zé)任制，“一定”就是定項(xiàng)目，“四包”就是包質(zhì)量、包工期、包安全、包效益。此外還要抓住工程質(zhì)量的幾個(gè)關(guān)鍵工序，明確各自分工和職責(zé)，如制定“材料進(jìn)場(chǎng)收驗(yàn)制度”，對(duì)外來(lái)的一切工程原材料及半成品進(jìn)場(chǎng)時(shí)都要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，從源頭保證材料質(zhì)量合格。分層壓實(shí)是路基施工過(guò)程中控制的重點(diǎn)，避免了路基彎沉值不達(dá)標(biāo)；瀝青面層各項(xiàng)指標(biāo)是工程檢測(cè)的重中之重，各工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收，按規(guī)范和驗(yàn)收要求制定相應(yīng)的表格，專(zhuān)門(mén)設(shè)立人員檢測(cè)，實(shí)行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤的制度，充分發(fā)揮職工的自覺(jué)性，促生產(chǎn)，爭(zhēng)效益，保質(zhì)量。

3做好質(zhì)量信息工作收集

在工程施工過(guò)程中能夠反映出工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)就是工程質(zhì)量信息，工程質(zhì)量信息包括檢查記錄、基本數(shù)據(jù)、原始記錄和其他相關(guān)資料，另外還包括國(guó)內(nèi)外同行的有關(guān)質(zhì)量信息。搞好質(zhì)量管理必須及時(shí)掌握大量準(zhǔn)確又齊全的資料，這些資料可以幫助公路施工單位和其他職能部門(mén)及時(shí)了解到自身的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)有效的采取改進(jìn)措施，處理及時(shí)系統(tǒng)全面的掌握質(zhì)量信息外，還需要對(duì)各種信息進(jìn)行科學(xué)管理，建立起質(zhì)量卡片和檔案，這樣才能在公路工程全面質(zhì)量管理中發(fā)揮更大的作用。開(kāi)展QC（質(zhì)量管理）小組活動(dòng)，進(jìn)行戴明環(huán)（PDCA）循環(huán)，截至到目前，我們先后進(jìn)行了2個(gè)戴明環(huán)（PDCA）循環(huán)，已經(jīng)成功解決了以下三方面的問(wèn)題：1.瀝青面層用料虧損；2.路基高填方彎沉值偏大；3.水泥穩(wěn)定碎石基層灰劑量不穩(wěn)定。項(xiàng)目部QC（質(zhì)量管理）小組以“公路工程項(xiàng)目管理成本風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施”為課題，通過(guò)分析對(duì)比、模擬計(jì)算，通過(guò)對(duì)路基、基層標(biāo)高的嚴(yán)格控制，減少了瀝青混凝土的消耗量，為工程節(jié)約了施工成本，大大提高了工程效益。

4結(jié)束語(yǔ)

第5篇

公路工程施工，除定期或不定期的對(duì)某部分路段的修復(fù)施工之外，大多需要較大的施工工程量和較長(zhǎng)的施工工期。在施工設(shè)計(jì)時(shí)一般會(huì)根據(jù)施工工程量和施工作業(yè)量對(duì)施工周期進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算與規(guī)劃，但在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)常會(huì)出現(xiàn)由于各種偶然因素而影響施工進(jìn)度，最終拉長(zhǎng)施工工期的狀況，這就給工程施工和施工單位的經(jīng)濟(jì)利益造成諸多的不利影響。這些偶然因素主要有自然天氣（如野外施工作業(yè)常見(jiàn)的大風(fēng)、降水、降雪、霜凍等天氣）、不良地質(zhì)狀況（如溶巖地區(qū)以及軟土地地區(qū)在路基施工中常出現(xiàn)的基坑塌陷等）、施工意外（大多為施工機(jī)械設(shè)備故障以及施工安全事故造成的工期延誤）、施工準(zhǔn)備不足（主要指的是施工工程量計(jì)算不到位以及施工材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)手段準(zhǔn)備不足）等。

由于偶然因素多，且在實(shí)際施工中具有不確定性，因此在對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理與控制時(shí)，需要采用系統(tǒng)管理的觀點(diǎn)對(duì)施工工程中出現(xiàn)的各種偶然因素進(jìn)行相應(yīng)的施工調(diào)整與進(jìn)度控制。在對(duì)施工進(jìn)行管理時(shí)，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行預(yù)先的控制設(shè)計(jì)方案的編制是重點(diǎn)工作之一。但在實(shí)際的工程施工中由于各種偶然因素的出現(xiàn)導(dǎo)致其施工進(jìn)程不可能完全依照工程施工進(jìn)度設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，因此就需要在工程進(jìn)度控制方案設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到可能出現(xiàn)的偶然因素并提供一定的余量，保證施工進(jìn)度控制方案的合理性。如對(duì)北方某地進(jìn)行的公路野外施工工程項(xiàng)目，根據(jù)以往的氣象記錄，在7、8月份平均會(huì)有8~10天大幅降雨，使得軟土處理施工受到一定影響；而在1月中旬前后最低溫度達(dá)到-7℃，極不利于公路施工質(zhì)量的保證。

因此在進(jìn)行施工進(jìn)度控制方案設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)其進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的預(yù)留余量以滿(mǎn)足實(shí)際施工進(jìn)度需求。在按照修正后的施工方案進(jìn)行施工處理時(shí)，由于考量到了各個(gè)標(biāo)段實(shí)際施工過(guò)程中產(chǎn)生的工期誤差而預(yù)留了部分余量，因此，在九月上旬對(duì)項(xiàng)目一標(biāo)段軟基處理進(jìn)行復(fù)檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn),由于施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而進(jìn)行的翻修并沒(méi)有對(duì)路基土石方以及后續(xù)的工程進(jìn)度產(chǎn)生較大的影響。而且，特別是余量對(duì)誤差的彈性消除作用，使得工程施工整體進(jìn)度并沒(méi)有因?yàn)樵摌?biāo)段的返場(chǎng)翻修而造成大的影響。

2結(jié)語(yǔ)

第6篇

加強(qiáng)對(duì)交通工程施工技術(shù)管理可以讓參加交通建設(shè)所有的施工人員充分的發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，施工設(shè)備機(jī)器使用效率也可以得到提高，同時(shí)交通施工工程的可檢查性也可以達(dá)到提高，這樣既可以節(jié)約成本、縮短建設(shè)時(shí)間，還可以保證公路建設(shè)的質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，對(duì)人員進(jìn)合理的安排，針對(duì)一般施工員和技術(shù)員進(jìn)行工作的分配，把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人的身上，形成一支穩(wěn)定并具有高效率和高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，進(jìn)而也可以提高施工隊(duì)的聲譽(yù)，為以后的發(fā)展創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。加強(qiáng)對(duì)工程施工技術(shù)的管理，對(duì)整個(gè)工程的每一環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)督，可以確保每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患問(wèn)題也能及時(shí)的監(jiān)督和防御，整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的工作能夠正常有序的開(kāi)展。

2我國(guó)公路施工技術(shù)的管理現(xiàn)狀

2.1比較傳統(tǒng)。

現(xiàn)目前我國(guó)的公路施工企業(yè)在施工技術(shù)管理上還出于比較傳統(tǒng)的管理模式，對(duì)于施工技術(shù)的管理還不全面，比較粗獷，主要的工作內(nèi)容集中在兩個(gè)方面，一方面是對(duì)技術(shù)文件的管理上，另一方面是對(duì)施工參數(shù)的控制上。這種傳統(tǒng)的管理模式?jīng)]有體現(xiàn)施工管理技術(shù)的作用，也達(dá)不到施工技術(shù)管理的要求。

2.2管理水平限制。

現(xiàn)今的許多公路設(shè)施的分包商在施工的技術(shù)管理上，還不健全，管理水平也有限，不能對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行很好的管理，嚴(yán)重影響了承包企業(yè)的管理工作的開(kāi)展，因此，使公路的質(zhì)量也得不到保障。

3對(duì)我國(guó)公路施工技術(shù)管理的幾點(diǎn)建議

3.1明確交通施工技術(shù)管理的內(nèi)容。

交通施工技術(shù)管理的包含了很多方面的內(nèi)容，總體來(lái)說(shuō)，具有以下幾點(diǎn)：第一，在施工作業(yè)方面。包含了對(duì)交通施工作業(yè)的方法、具體的施工程序和施工安全等方面的內(nèi)容，對(duì)于施工企業(yè)的規(guī)定而言，承包企業(yè)想要提高市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就一定要高于作業(yè)方法和施工程序兩個(gè)方面，且在施工的過(guò)程中，要按照雙方所簽署的合同為依據(jù)，按照合同上的規(guī)定，使用對(duì)應(yīng)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二，合理分配人員。要做好計(jì)量器的工作，對(duì)于施工人員按照工作崗位和技術(shù)的不同進(jìn)行合理的分配，并定期對(duì)使用工具和工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保所使用的工具和現(xiàn)場(chǎng)工作開(kāi)展的準(zhǔn)確性。第三，建立和健全原始技術(shù)資料。做好原始資料在工程施工設(shè)計(jì)的變化、設(shè)計(jì)交底的記錄、相關(guān)圖紙的審核信息、施工中所用到的器材檢查信息、建筑材料信息等的記錄，并要求確保相關(guān)信息的準(zhǔn)確性。第四，加強(qiáng)對(duì)信息和技術(shù)檔案的管理。由于我國(guó)公路建設(shè)網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，新技術(shù)和新器材的使用月越來(lái)越多，這些設(shè)備的運(yùn)用對(duì)提高施工建設(shè)工程的質(zhì)量都起到了重要的作用，要加強(qiáng)對(duì)信息和技術(shù)檔案的管理，做好施工組織設(shè)計(jì)文件的、施工圖放樣的工作，把工作落實(shí)到人的身上，要求相關(guān)負(fù)責(zé)人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)。

3.2改變傳統(tǒng)，嚴(yán)格遵守交通施工技術(shù)管理規(guī)范。

交通實(shí)施工程的質(zhì)量是施工工程的命脈，也是施工技術(shù)規(guī)范的主旨。因此，在施工之前施工隊(duì)要對(duì)技術(shù)規(guī)范引起重視，對(duì)施工工程質(zhì)量評(píng)定中相關(guān)參數(shù)的要求都要知曉和熟悉。同時(shí)，對(duì)于工程的建設(shè)量要做到嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，對(duì)整個(gè)工程在施工前、施工中、施工后的每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格的遵守相關(guān)制度，對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合理的分工，對(duì)施工控制和施工過(guò)程兩方面的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)出現(xiàn)的違章施問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理，保證工程建設(shè)的質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)末端管理到瞬間控制的轉(zhuǎn)變。在隊(duì)伍施工之前，對(duì)于工程建設(shè)中，要使用的材料從要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，對(duì)廠家要有一定的了解，確保材料的質(zhì)量問(wèn)題；在工作人員上，要加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的強(qiáng)調(diào)，讓施工隊(duì)伍中的每一個(gè)人都樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，對(duì)于準(zhǔn)備工作不合實(shí)際不能確保工程質(zhì)量的，不允許動(dòng)工。在施工過(guò)程中，要建立有效的質(zhì)量管理體制，要求從基礎(chǔ)工作人員到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)工程實(shí)施有效的監(jiān)督，對(duì)于工程的質(zhì)量和建設(shè)工作人員要向上級(jí)進(jìn)行詳細(xì)的的報(bào)告，樹(shù)立員工的責(zé)任意識(shí)。

3.3保證工程進(jìn)度，健全收工制度。

對(duì)于道路的標(biāo)志和路面標(biāo)線(xiàn)要嚴(yán)格的按照國(guó)家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，制定大城市的進(jìn)出口、慢行車(chē)輔道。完善高速公路的防護(hù)欄、隔音墻、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等的建設(shè)，以及公路中人行天橋和地道、線(xiàn)旁車(chē)輛停靠的建設(shè)。在國(guó)道建設(shè)中實(shí)現(xiàn)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化，在縣級(jí)以上的公路做到標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)齊全，對(duì)于不同等級(jí)的公路要按照規(guī)定建設(shè)好分隔帶各慢行車(chē)輔道。同時(shí)，還要建設(shè)起過(guò)境汽車(chē)的同行環(huán)道，減少城市中的過(guò)境車(chē)輛。

3.4注重對(duì)施工隊(duì)伍的人才培養(yǎng)。

人才的建設(shè)是交通工程施工技術(shù)管理的重要基礎(chǔ)，因此，施工企業(yè)要注重對(duì)人才的培養(yǎng)，不斷的挖掘出人才，不斷地對(duì)人才進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平，這對(duì)于提高施工管理水平來(lái)說(shuō)，是很有效的。同時(shí)，要想留住人才，還得適當(dāng)?shù)奶岣咚麄兊男劫Y，進(jìn)一步的提高管理水平，讓工程的質(zhì)量得到進(jìn)一步的保障。

4結(jié)語(yǔ)

第7篇

1.加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè)

由于沒(méi)有完善的公路工程的相關(guān)法律法規(guī)的制訂，所以導(dǎo)致了負(fù)責(zé)人員在公路工程的施工過(guò)程中的不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，如果建立完善的法律機(jī)制，關(guān)于公路工程建設(shè)的市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越規(guī)范，經(jīng)濟(jì)管理作為公路工程建設(shè)中的一部分，應(yīng)該積極的相應(yīng)相關(guān)法律，是公路工程的造價(jià)更為標(biāo)準(zhǔn)，由于我國(guó)的法律法規(guī)只是從宏觀上對(duì)其進(jìn)行了規(guī)范，但是許多細(xì)則都沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，因此，要建立一個(gè)完善的法律法規(guī)，保證公路工程建設(shè)的資金的準(zhǔn)確和嚴(yán)密，以便整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

2.加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

為了更好的實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)管理，就要加強(qiáng)工程隊(duì)伍的建設(shè)，提高相關(guān)工作人員的個(gè)人素質(zhì)，注重相關(guān)方面人才的培養(yǎng)。由于現(xiàn)如今，在公路工程的建設(shè)方面，負(fù)責(zé)人對(duì)其經(jīng)濟(jì)管理的觀念認(rèn)識(shí)不夠充分，觀念不夠深入是造成公路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)缺陷的根本原因，所以只有讓工作人員從根本上解決了自身的問(wèn)題，才能夠改善其的經(jīng)濟(jì)管理問(wèn)題。也就是說(shuō)，在現(xiàn)在社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的情況下，我們需要加大對(duì)人才培養(yǎng)的投資，提高工作人員的總體水平。雖然，現(xiàn)如今也有相關(guān)方面的院校在對(duì)該方面的人才進(jìn)行培養(yǎng)，但是很少有能夠具備全方位、全過(guò)程要求的人才，所以我們需要建立健全的培訓(xùn)院校，培養(yǎng)大量的全能人才和專(zhuān)項(xiàng)人才為公路工程的建設(shè)服務(wù)。當(dāng)然，除了此方面，還要做好在崗工作人員的培訓(xùn)工作，保證工作人員的思想能夠與時(shí)俱進(jìn)，不落后不脫節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)高效的公路工程經(jīng)濟(jì)管理工作完滿(mǎn)完成的目的。

3.完善經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)體系

隨著工程造價(jià)管理體制的逐步完善，計(jì)算機(jī)技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用也實(shí)現(xiàn)了全覆蓋的推廣。因此為了更好的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化，就要充分地利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，建立完善的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)體系，對(duì)所經(jīng)手的材料的進(jìn)出進(jìn)行登記入庫(kù)，統(tǒng)一核算，同時(shí)利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)公路工程建設(shè)的預(yù)算進(jìn)行合理的估算，爭(zhēng)取將經(jīng)濟(jì)管理這一方的工作優(yōu)化處理，提高工作的準(zhǔn)確率和工作效率。

二、公路工程經(jīng)濟(jì)管理微觀問(wèn)題的對(duì)策思考

1.關(guān)于如何加強(qiáng)公路工程的財(cái)務(wù)管理與成本核算工作的對(duì)策思考

為了做好公路工程財(cái)務(wù)管理與成本的核算需要做好以下幾點(diǎn)工作：

1.1加強(qiáng)公路工程預(yù)算和實(shí)際成本的管理，也就是說(shuō)要保證預(yù)算成本的合理性，將預(yù)算成本與實(shí)際成本進(jìn)行對(duì)比分析，做好工程施工過(guò)程中的財(cái)務(wù)的監(jiān)督和管理工作。

1.2對(duì)公路工程建設(shè)中所需要的材料的進(jìn)出進(jìn)行詳細(xì)的管理把關(guān)，做好采購(gòu)計(jì)劃，嚴(yán)禁超額采購(gòu)，實(shí)行限額制度。同時(shí)建立一套嚴(yán)格的材料采購(gòu)和回收管理機(jī)制，保證沒(méi)有資源的浪費(fèi)和短缺。

1.3做好公路工程的綜合性分析。公路工程竣工的時(shí)候，施工單位的財(cái)務(wù)部門(mén)要根據(jù)施工情況做好實(shí)際的資金運(yùn)作情況總結(jié)，與技術(shù)部門(mén)做好相關(guān)工程施工的綜合性的分析和評(píng)價(jià)。對(duì)照預(yù)算做好執(zhí)行情況的分析，客觀地分析施工中資金的節(jié)約和超支的影響因素。

2.對(duì)于單機(jī)成本核算的思考

2.1提高單機(jī)成本核算的重要性認(rèn)識(shí)。為了更好的實(shí)行公路工程經(jīng)濟(jì)管理，做好單機(jī)成本核算，首先要明確單機(jī)成本核算的重要性，由于單機(jī)成本核算的利潤(rùn)與個(gè)人的獎(jiǎng)懲存在必然的聯(lián)系，將獎(jiǎng)懲機(jī)制公開(kāi)，能夠充分的調(diào)動(dòng)工作人員的積極性和工作態(tài)度，提高工作人員對(duì)該工作重要性的認(rèn)識(shí)，也就是說(shuō)搞好公路工程經(jīng)濟(jì)管理的主要內(nèi)容。

2.2公開(kāi)設(shè)備成本核算的優(yōu)勢(shì)。公開(kāi)設(shè)備成本核算也就是說(shuō)將公路工程施工全過(guò)程中所涉及到的設(shè)備、材料、人工等費(fèi)用進(jìn)行公開(kāi)，而公開(kāi)之后，相關(guān)部門(mén)的員工一定會(huì)將相類(lèi)似方面的開(kāi)銷(xiāo)進(jìn)行對(duì)比，形成變形的競(jìng)爭(zhēng)，這樣不僅利于加快工程的進(jìn)度，提高機(jī)械的利用效率和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也能夠加強(qiáng)對(duì)設(shè)備以及材料的經(jīng)濟(jì)滾利，給員工工作的動(dòng)力。

三、結(jié)語(yǔ)

第8篇

總的來(lái)說(shuō)，鐵路工程成本是一筆很大的資金，因此，做好成本管理工作至關(guān)重要。由于鐵路工程項(xiàng)目成本管理涉及了鐵路工程建設(shè)過(guò)程中的所有資金，涉及的范圍也非常廣。因此，如果想要從根本上做好成本管理工作，管理人員必須對(duì)全部費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)、系統(tǒng)的規(guī)劃和預(yù)算。與此同時(shí)，為了最大程度上提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，在確保工程質(zhì)量滿(mǎn)足要求的前提下，管理人員應(yīng)該盡可能減少費(fèi)用的支出，節(jié)約資金。由此可見(jiàn)，有效的將鐵路工程成本控制在一定的范圍內(nèi)或者盡可能降低成本，對(duì)鐵路建設(shè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

二、當(dāng)前鐵路工程成本管理工作中存在的問(wèn)題

成本管理對(duì)鐵路工程建設(shè)工作的有效開(kāi)展具有重要意義，目前，隨著鐵路工程建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，如何提高成本管理水平也成為了鐵路工程管理部門(mén)所面臨的一項(xiàng)重大課題。然而就目前鐵路工程成本管理工作開(kāi)展的現(xiàn)狀來(lái)看，卻存在很多有待解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.管理人員的綜合素質(zhì)有待提高。目前，大部分鐵路工程的成本管理人員對(duì)成本管理的重要性缺乏正確認(rèn)識(shí)，欠缺成本管理意識(shí)，加上對(duì)工程成本的預(yù)算都是獨(dú)自完成的，沒(méi)有相應(yīng)的成本管理團(tuán)隊(duì)。這樣一來(lái)，成本管理效果必然無(wú)法滿(mǎn)足鐵路工程的發(fā)展需求。此外，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，企業(yè)對(duì)管理人員的綜合素質(zhì)也提出了較高的要求。但就目前鐵路工程建設(shè)單位管理人員的總體素質(zhì)來(lái)看，卻有待提升。

2.缺乏完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制。建立科學(xué)完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，目的在于最大限度的將成本管理者對(duì)工作的積極性和主動(dòng)性激發(fā)出來(lái)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，企業(yè)如果制定這樣一條規(guī)則：通過(guò)成本管理增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，那么管理者就會(huì)獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，反之，如果給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，那么管理者就會(huì)遭受相應(yīng)的懲罰。這樣一來(lái)，為了獲得更多的獎(jiǎng)勵(lì)，管理者對(duì)于成本管理工作自然會(huì)十分用心，盡可能采取一切方法來(lái)提高成本管理水平。然而就目前鐵路工程的現(xiàn)狀來(lái)看，卻并沒(méi)有建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，從而導(dǎo)致管理者的工作積極性不高，工作效率自然顯得有些不盡人意。

3.成本規(guī)范預(yù)算無(wú)法發(fā)揮作用。由于對(duì)于成本管理的重要性缺乏正確的認(rèn)識(shí)，所以導(dǎo)致鐵路工程成本管理人員在對(duì)成本進(jìn)行預(yù)算的時(shí)候，并沒(méi)有以工程建設(shè)的實(shí)際情況為依據(jù)，而是憑借著自身的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展成本規(guī)范預(yù)算。這樣一來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致成本規(guī)范預(yù)算缺乏針對(duì)性，其自身的作用也無(wú)法在鐵路工程建設(shè)中充分發(fā)揮出來(lái)。此外，甚至還有些成本管理部門(mén)，對(duì)于成本規(guī)劃重視程度不夠，只是流于形式的將成本規(guī)劃做了，但卻并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用到鐵路施工中，從而導(dǎo)致工程建設(shè)的實(shí)際成本與預(yù)算成本之間存在很大差距，最終使得工程建設(shè)成本大幅度增加，降低了工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.管理者缺乏責(zé)任心。成本管理工作的有效開(kāi)展對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益起著不容忽視的作用，管理者必須對(duì)其給予高度重視。然而就目前鐵路工程建設(shè)成本管理的現(xiàn)狀來(lái)看，管理者極度缺乏責(zé)任心，對(duì)自己分內(nèi)的工作缺乏責(zé)任感，工作態(tài)度不認(rèn)真，只是單純的做表面工作，沒(méi)有將成本管理深入實(shí)際。從而導(dǎo)致前期的成本預(yù)算和規(guī)劃工作無(wú)法在施工中發(fā)揮作用，這就是管理者的責(zé)任心不強(qiáng)而導(dǎo)致的。由此可見(jiàn)，目前鐵路工程成本管理者的綜合素質(zhì)還有待提高。

三、加強(qiáng)鐵路工程成本管理的對(duì)策

為了能夠更好的提高鐵路工程的成本管理水平，針對(duì)上述問(wèn)題，管理部門(mén)可以從以下幾個(gè)方面著手，加強(qiáng)鐵路工程成本管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)鐵路建設(shè)企業(yè)的良性運(yùn)行：

1.建立科學(xué)完善的項(xiàng)目經(jīng)理考核制度。為了進(jìn)一步促進(jìn)成本管理水平的提升，鐵路工程項(xiàng)目著手施工之前，管理部門(mén)便需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，建立科學(xué)完善的項(xiàng)目經(jīng)理考核制度，任命項(xiàng)目經(jīng)理為成本管理的第一負(fù)責(zé)人，給予其相應(yīng)的權(quán)力，將成本管理的責(zé)任落實(shí)到小組的具體成員，對(duì)于在成本管理中取得成效的工作人員，應(yīng)該給予其相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，反之，則對(duì)其進(jìn)行必要的懲罰，以此來(lái)起到激勵(lì)和警示的作用。與此同時(shí)，成本管理體制的建立還應(yīng)該與施工計(jì)劃和財(cái)務(wù)管理和物資儲(chǔ)備等建立密切的聯(lián)系，以成本核算為核心，建立起一套科學(xué)完善的核算體系，要注重成本的預(yù)算和控制，同時(shí)也要注重成本使用過(guò)程的控制與計(jì)劃的對(duì)比和糾偏。

2.加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。在鐵路工程施工過(guò)程中，材料成本占據(jù)了工程成本的大部分比例，因此，如果想要做好成本管理工作，提高成本管理水平，就必須加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。在開(kāi)展工程項(xiàng)目施工之前，管理部門(mén)應(yīng)該對(duì)組織施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，建立工程數(shù)量臺(tái)賬的同時(shí)還要結(jié)合工程的進(jìn)度安排建立材料需求臺(tái)賬，材料需求臺(tái)賬應(yīng)以能獨(dú)立核算的單位工程為單元，以便于在施工過(guò)程中做好過(guò)程控制。由于材料成本是成本管理工作中的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，直接關(guān)系著成本管理的整體水平，所以，管理部門(mén)必須要對(duì)其給予足夠的重視，進(jìn)而提高工程整體的經(jīng)濟(jì)效益。

3.增強(qiáng)成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心。成本管理水平是否能夠得到顯著提高，與成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心有直接關(guān)系，所以，結(jié)合當(dāng)前鐵路工程成本核算人員的素質(zhì)現(xiàn)狀，采取必要的措施提高其綜合素質(zhì)是非常重要的。首先，應(yīng)該確保成本核算人員樹(shù)立先進(jìn)的管理理念，提高對(duì)成本管理的重視程度。其次，要定期展開(kāi)對(duì)員工的培訓(xùn)工作，并不斷在實(shí)踐中加以指導(dǎo)，不要只是為了完成任務(wù)而工作，只有這樣，才能提高成本管理人員的素質(zhì)，在工作時(shí)才能替項(xiàng)目著想、才能替成本管理的相關(guān)部門(mén)著想、才能使項(xiàng)目成本管理工作融為一個(gè)整體，同時(shí)以制度管人，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰，才能增強(qiáng)工作人員的責(zé)任心。

4.重視技術(shù)工作在成本管理中的作用。鐵路工程招標(biāo)是以初步設(shè)計(jì)資料為基礎(chǔ)進(jìn)行的招標(biāo)，初步設(shè)計(jì)與施工圖相比較存在很大的差異，尤其是現(xiàn)在鐵路建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，而能承擔(dān)鐵路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的單位有限，鐵路設(shè)計(jì)單位的工作也達(dá)到過(guò)飽和，使得有些施工圖是等到快開(kāi)工了設(shè)計(jì)院才將施工圖設(shè)計(jì)出來(lái)，為此，項(xiàng)目部上場(chǎng)時(shí)應(yīng)安排理論及經(jīng)驗(yàn)均豐富的技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將虧損、利潤(rùn)低、風(fēng)險(xiǎn)大、進(jìn)度慢、難實(shí)施的項(xiàng)目通過(guò)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化變?yōu)橛蛱潛p少、利潤(rùn)高、風(fēng)險(xiǎn)小、進(jìn)度快、易實(shí)施的項(xiàng)目，實(shí)踐證明此舉可給項(xiàng)目帶來(lái)很可觀的收益。

四、結(jié)語(yǔ)

第9篇

在路面施工前，施工方應(yīng)該組織施工人員對(duì)施工合同、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，明確施工人員的崗位責(zé)任；加強(qiáng)對(duì)施工人員質(zhì)量、安全意識(shí)培訓(xùn)，在保證施工安全的前提下提高施工質(zhì)量。在施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的崗位培訓(xùn)，并強(qiáng)化崗位考核制度，實(shí)施持證上崗制度。另外，施工前需要對(duì)施工設(shè)備、材料、施工工藝等進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，確保路面施工順利的實(shí)施。

2建立完善的施工管理制度

建立完善的路面施工管理制度，明確施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并落實(shí)責(zé)任制度。在工程設(shè)計(jì)階段，需要綜合考慮路面施工質(zhì)量、進(jìn)度等，按照分級(jí)管理的理念，將施工責(zé)任細(xì)化，落實(shí)到具體的施工人員身上，并建立工程監(jiān)理部、施工處以及專(zhuān)業(yè)施工對(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。由項(xiàng)目監(jiān)理部門(mén)組織技術(shù)人員、施工代表對(duì)路面施工進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，保證公路路面施工的質(zhì)量，為公路路面施工管理提供有力的依據(jù)。

3強(qiáng)化公路路面施工質(zhì)量控制

在公路工程路面施工階段，應(yīng)該嚴(yán)格的控制施工工序，確保路面施工有序、高效的開(kāi)展。為了滿(mǎn)足路面施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工序的控制體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）根據(jù)施工合同中規(guī)定，制定合理的質(zhì)量管理程序。在每一個(gè)分項(xiàng)項(xiàng)目施工前，需要進(jìn)行開(kāi)工報(bào)告上報(bào)，在施工過(guò)程中，需要落實(shí)施工企業(yè)自檢、監(jiān)理單位抽檢制度，只有保證上一道工序施工質(zhì)量合格后才能開(kāi)展下一階段的施工；（2）具體施工前，需要對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的研究，編制科學(xué)的施工方案，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，制定詳細(xì)的路面施工質(zhì)量目標(biāo)；（3）落實(shí)試驗(yàn)路段施工，對(duì)施工工藝、施工方案的可行性、經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)，為全線(xiàn)施工提供有效的指導(dǎo)意見(jiàn)；（4）嚴(yán)格控制施工原材料的質(zhì)量，引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備，發(fā)揮路面技術(shù)與管理上的優(yōu)勢(shì)，提高路面施工的質(zhì)量。

4加強(qiáng)對(duì)路面施工方式的控制

在選擇路面施工方式的過(guò)程中，需要基于經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性、適用性等原則，充分考慮到公路整體的質(zhì)量。利用試驗(yàn)路段的鋪筑，檢驗(yàn)施工方案的可行性，為全線(xiàn)施工作指導(dǎo)。另外，公路路面的施工方法也不是不可變化的，在施工過(guò)程中需要隨時(shí)做好路面質(zhì)量以及方案適用性檢查，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、地質(zhì)條件等適當(dāng)?shù)恼{(diào)整施工方案，為路面施工提供質(zhì)量保障。

5加強(qiáng)公路路面施工管理創(chuàng)新

現(xiàn)階段，我國(guó)路面施工管理的模式相對(duì)落后，與國(guó)際先進(jìn)水平存在一定的差距，主要表現(xiàn)為管理模式與實(shí)際施工不相適應(yīng)。因此，需要加強(qiáng)公路路面施工管理的創(chuàng)新，第一，創(chuàng)新路面施工管理理念，施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層需要加強(qiáng)對(duì)施工管理的重視，加大管理資金投入，注重管理人才的引進(jìn)與培養(yǎng)；第二，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目全過(guò)程的有效管理來(lái)建立健全項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)企業(yè)、項(xiàng)目、職工之間的利益關(guān)系，把路面施工管理的內(nèi)容進(jìn)行延伸，不斷創(chuàng)新來(lái)加以解決的問(wèn)題；第三，加強(qiáng)施工技術(shù)創(chuàng)新，加大對(duì)新施工工藝、新材料、新設(shè)備的使用力度，開(kāi)創(chuàng)創(chuàng)新型的路面施工與管理模式。

6結(jié)語(yǔ)