時間：2023-03-23 15:20:51
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我院在充分調研的基礎上，以建筑工程施工過程為導向，確定職業崗位群及各崗位的典型工作任務，確定完成工作任務所需要的職業素質和專業能力，從而最終形成該課程體系工作過程系統化課程體系的設計思路。
二、構建高職建筑工程技術專業工作過程系統化課程體系框架
我院按照建筑工程施工過程這一主線，對所需的知識點和技能點進行重新梳理與整合，形成了培養與強化學生的基本素質、專業基本能力、專業核心能力和專業拓展能力新的全新課程體系。其中，基本素質可以通過學習專業基本素質課程、文化素質課程和職業道德素質課程進行培養；專業基本能力主要包括識圖能力、測量放線能力和材料檢測能力，可以通過學習《建筑識圖》等專業基礎課程進行培養：專業核心能力重點突出施工技術能力，可以通過學習《基礎工程施工》等課程進行培養；專業拓展能力主要包括監理、安裝等方面的能力，可以通過學習《建設工程監理概論》等課程進行培養。課程體系的框架已基本構建，最終能否實現關鍵在于專業核心課程的開發，因此專業課程開發已成為其中的重要一環。
三、校企聯合開發高職建筑工程技術專業核心課程
高職建筑工程技術專業核心課程的開發，應該遵循由校企聯合開發的邏輯規律和路徑，分析就業崗位及各崗位的主要工作任務，進而設置學習領域的課程。
1.就業行業、企業。
從建筑工程學院多年來對畢業生跟蹤調查統計結果來看，高職建筑工程技術專業的畢業生就業主要為中小型的建筑公司、房地產公司、監理公司等單位。因此，將高職建筑工程技術專業畢業生的就業確定為中小型企業，既是保障建筑工程技術專業教學質量，又是提高學生就業率的必然選擇。
2.就業崗位及主要工作任務分析。
由于中小型企業的工作相對于大型企業而言較簡單，并且企業自身發展空間較小，對本科及以上層次人才的吸引力較小，因此在中小型企業就業的高職建筑工程技術專業學生必須具備一人多崗、多崗兼顧的能力。常見的建筑類工作崗位主要有：施工管理、質量檢測、安全管理、資料管理、測量放線和材料檢測等6個崗位。其中：施工管理崗位主要工作任務：組織工程施工的生產管理；編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案；合理規劃布局施工現場平面圖；編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表等工作。質量檢測崗位主要工作任務：工程的質量監督和檢查驗收；各工種的分部、分項工程跟班質量檢查和驗收；監督檢查各施工班組的各項質量；填寫質檢內業；收集各班組的工程質量檢查資料，作為竣工驗收的依據；定期組織召開現場質量例會，制定預控及整改措施。安全管理崗位主要工作任務：建立健全本工程有關安全管理制度；進行安全教育；檢查各級安全技術交底；巡回檢查施工現場；檢查班組安全生產活動；安全生產資料的編制、收集、整理、歸檔等工作。資料管理崗位主要工作任務：工程項目資料、圖紙等檔案的收集、管理；參加分部分項工程的驗收工作；計劃、統計的管理；工程項目的內業管理等工作。測量防線崗位主要工作任務：制定與施工同步的測量放線方案；測量儀器的核定、校正；測量放線等工作。材料管理崗位主要工作任務：現場材料管理，制定材料管理規劃，組織料具進場，現場材料的驗收、保管、發放、核算；材料計劃管理工作，編制材料計劃，材料的供應；材料的選購；編制單位工程耗用材料的控制指標；材料進場調撥、轉移領用；材料倉庫的倉庫管理；材料核算管理等工作。
3.學習領域課程的設置。
從我院調研分析的結果來看，高職建筑工程技術專業的課程必須按照學習領域進行設置，下面以培養施工管理能力的核心課程之一《基礎工程施工》的設置為例進行說明。在《基礎工程施工》課程設置時我們將一個個學習情境按照一個任務或項目的形式來進行設計，并按照職業能力成長規律由易到難排序，同時在學習內容中有機融入相關建筑工工藝、建筑工程質量統一驗收標準、建筑工程質量驗收規范。
四、形成基于工作工程系統化的高職建筑工程技術專業課程體系
本文以成都農業科技職業學院四川省省級示范專業———園林工程技術為例進行研究。
1.1高職園林工程技術專業校企合作人才培養目標
根據2008年中央1號文件和《國務院關于大力發展職業教育的決定》（國發［2005］35號）、《關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃，加快高等職業教育改革與發展的意見》（教高［2006］14號）、教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高［2006］16號），及學院“十二五”發展規劃，學院省級示范性高職專業（2011年立項）建設的要求，高職園林工程技術專業的人才培養目標是：培養德、智、體、美、勞全面發展，適應社會經濟發展，具備從事園林工程規劃設計、園林工程施工、園林工程項目管理、園林植物生產經營管理的高技能應用型、創新型技術人才。
1.2高職園林工程技術專業校企合作人才培養
2002年，在全省率先依托園林技術、園藝技術、建筑工程技術建立了園林工程技術高職專業，在四川省建設廳崗位培訓中心及四川省風景園林協會的指導下，實施“雙證”式教學。目前，有專任教師23名，兼職教師29名，校內實訓基地9個，校外實習實訓基地為31個。
1.2.1校企全程參與工學結合人才培養模式園林工程技術專業人才培養模式為“項目驅動，四段育人”，其中“項目驅動”指對接并歸納整合七個職業崗位（四個主崗位，三個拓展崗位）能力，確定專業培養目標；對接生產過程，以工程項目為載體，遵循職業成長規律，開發課程體系；對接真實工作任務和國家職業標準，遵循認知規律，開發課程；對接工作過程，創新教學做一體化的教學模式；對接企業用人標準，企業文化，建構專業和課程的評價體系。“四段育人”是根據學生認知及職業素養形成規律，在設計與實施中分為四個階段。第一階段（1～4學期）：學生在校內和師徒工作室完成專業基礎課和專業課程學習，搭建專業基礎平臺，培養學生崗位認知、基本專業素養及單一問題的解決能力；第二階段（第4學期暑期崗位見習）：在合作企業和師徒工作室結合生產項目進行定崗實踐，讓學生對各崗位工作職責、工作內容、工作流程、質量標準有進一步認識，培養學生團隊協作和分析問題解決的能力；第三階段（5學期）：根據定崗實踐中對各崗位工作的體驗與認識，結合學生個性特點，以企業提供實際工程項目為載體，在學校或合作企業進行綜合能力模塊和拓展能力模塊課程學習，提升專業崗位能力和專業綜合能力，培養學生綜合問題的解決能力；第四階段（6學期）：到園林企事業單位在具體的工作崗位上結合工程項目進行綜合頂崗實習，培養學生職業綜合能力，實現由學生向職業人的過渡。
1.2.2校企合作人才培養實施方案（1）抓陣地，建協會，強師資，設基地，舉行技能大賽、多種方式凸現素質教育為中心。按照“抓住一個陣地、建立三個協會、培養一只隊伍、建設一個基地、舉行技能大賽等多種活動”的工作思路，切實提高學生綜合素質。（2）“政企行校”四方聯動，提供項目支撐，立體推進。與成都市溫江區花卉園林管理局，溫江區勞動就業局等政府行政主管部門合作，政府出臺政策，為校企合作搭建平臺、提供保障；與成都大眾園林建設有限公司，四川省遠景建筑園林設計院，成都華西生態集團等31家省內外企業合作，確立了設計員、施工員、造價員、資料員四個主要就業崗位，監理員、招投標員、苗圃管理員三個拓展崗位，確立了專業人才培養目標；在四川省風景園林協會、成都市風景園林學會、成都市園林綠化協會、溫江區花卉園林協會的指導下，與合作企業一道，根據生產過程，以工程項目為載體，制定了工學結合的課程體系；與行業協會和企業合作，完成了工學結合的23門項目化、情境化課程建設工作；對接工作過程，實現校內仿真實訓、校外定崗實訓和頂崗實習相融合，教室教學、實訓區教學和工地教學相融合的教學模式；在四川農業大學風景園林學院、江蘇農林職業技術學院、蘇州農業職業技術學院、深圳職業技術學院等院校的指導下，與企業和行業協會合作，根據企業用人標準和企業文化，完成了專業教學標準和集教學思想、教學目標、教學內容、教學環節、教學方法、教學效果為一體的課程評價體系。（3）三方互動，理實一體，深度合作，拓寬人才培養平臺。堅持以素質教育為中心，以培養學生職業能力為目標，依托名企（成都大眾園林建設有限公司等）、師徒工作室（成都三邑園藝綠化工程有限責任公司）與專業建設共同分析崗位群對人才能力的要求，共同確定人才培養目標，共同確定人才培養模式，共同制定人才培養方案，共同制定園林工程技術專業課程體系，共同進行實訓基地建設及學生崗位見習（定崗）、頂崗實習指導工作等；使深度合作企業增加到31家，學生頂崗實習半年以上的比例達到100％。（4）“四段育人”分段推進，工學交替，四融合提高人才培養質量。通過“四段育人”，充分體現了工學交替，分段推進的培養模式。在建設過程中，實現了四個融合，即學生職業能力、就業競爭力和發展潛力相融合，校內仿真實訓、校外定崗實訓和頂崗實習相融合，教室教學、實訓區教學和工地教學相融合，專業知識、職業技能和崗位能力相融合，從而極大提高了人才培養質量。
2校企合作的模式及組織形式
2.1行業協會＋企業＋學校合作模式在溫江區花卉園林局指導下，將區園林綠化協會、成都欣綠園林工程有限公司引入學院，共同組建項目管理工作室。學院提供場地，協會和企業提供設備、項目、技術支撐，學院師生與企業技術人員共同組建團隊，完成南部縣行政中心附屬工程車道及人行道綠化工程、溫江區涌泉花和道路行道樹栽植工程、創維成都物流園二、三期園林綠化工程等10個項目、面積438000m2、合同額為4800余萬元項目的施工投標、工程施工及現場管理等方面工作
2.2企業＋學校合作模式學院與省內外31家知名企業建立了校企業合作關系，建立了穩定的學生校外實習與就業基地。
2.3師徒工作室模式在企業、學校成立師徒工作室，實施拜師制式的實習模式。該模式以學生為主體，注重培養學生的職業發展，積極為學生選派具有極佳社會聲譽的專業人士為導師，對學生職業生涯規劃進行建設性的指導，激發學生熱愛專業、學習專業的熱情。
2.4組織形式行業協會、企業、學院、專業共同組建專業建設指導委員會、教學團隊，負責校企指導與評價校企合作的具體工作（包括擬定校企合作項目、項目實施流程、各環節管理辦法及質量評價體系），并定期研討總結。
3高職園林工程技術專業校企合作人才培養實施成效
通過近三年的建設實踐，學生的學習主動性明顯提高，實踐操作能力、職業素養、團隊協作能力大幅度提高。人才培養取得了以下可喜成績：2013年畢業生“雙證書”取證率達100％、就業率在達到98％，專業對口率為91％，本專業學生半年就業起薪為2836元；畢業生愛崗敬業、專業能力強、綜合素質高，受到用人單位的好評。
3.1實驗實訓條件建設
3.1.1校內實訓室、場建設緊緊圍繞專業課程體系建設的需要，分院采用“行業指導、企業參與”方式進行校內實訓基地建設，分院新建園林工程材料展中心、園林工程景觀設計工作室等17個學習訓練區，其中與成都大眾園林建設有限公司合作共建園林工程施工實訓中心、與四川遠景園林建筑設計研究院合作，共建園林景觀設計工作室、園林工程設計及項目管理實訓中心，與成都惠美花境園藝工程有限責任公司合作，共建園林植物栽培與管理實訓場；與溫江區園林綠化協會合作，將成都欣綠園林綠化工程有限公司引入學校，學校提供場，企業提供設備及相應工程項目，共建景觀設計工作室。企業按照實際工作流程，提供項目操作規程、管理制度、指導教師、實訓項目，使各實訓項目在真實工作場景下完成；滿足園林工程技術專業的實踐教學需要，滿足園林類職業技能的鑒定與培訓需要。
3.1.2校外實訓基地建設選擇四川遠景園林建筑設計研究院、成都大眾園林建設有限公司，成都華西生態集團、成都三邑園藝綠化工程有限責任公司等有代表性、基礎條件較好的園林設計、工程施工、花卉苗木生產企業，簽訂校企合作協議，建成了31個校外實習基地。各基地已接納頂崗實習學生共計300余名，從而有效地利用了校外實習基地的各種資源，為學生崗位見習（定崗實習）、頂崗實習、專業課程教學、學生就業等方面提供了充分保障，確保了學生在校期間半年頂崗實習比例達100％。
3.1.3師徒工作室建設充分利用溫江區是全國西部最大的花卉苗木生產地及川派盆景的發源地，知名園林花卉苗木生產企業、園林工程設計兼施工企業多，知名行業專家和技術專家云集的優勢，在成都市風景園林協會、成都市風景園林學會、溫江區花卉園林協會、溫江區園林綠化協會、溫江區花卉園林協會等行業協會及溫江區花卉園林局、溫江區就業局等行業主管部門的支持指導下，與溫江區20余家企業達成協議，在企業成立園林工程技術專業師徒工作室。
3.2實踐教學項目建設及實施
與合作企業合作，在企業技術人員的參與下，按照實際工作流程，設計并完成了主要專業課程實訓項目、專業綜合實訓項目、專業認知項目、崗位見習項目、頂崗實習實踐教學項目的建設，在項目實施中，實行企業人員與校內教師雙指導。
3.3課程建設
與成都大眾園林建設有限公司、四川省遠景建筑園林設計研究院、成都三邑園藝綠化工程有限責任公司、成都惠美花境園藝工程有限責任公司等企業合作，聘請企業專家和課程專家指導，按工作過程和“五個對接”改革教學內容，完成了《園林工程技術專業導論》等23門課程標準；完成了《園林植物景觀營造與維護》等8門課程資源庫建設，完成了17門校本教材編寫，并陸續由西南交通大學出版社出版。制定了頂崗實習管理制度和考核體系，編制了“拜師制”實訓、暑期崗位見習、頂崗實習指導書，初步建成了園林工程技術專業共享型課程資源庫和開放式網絡學習平臺。
3.4師資隊伍建設
3.4.1雙師型教師隊伍建設近三年，選派4名老師到合作企業全職鍛煉；選派12名老師帶著課程建設任務，利用寒暑假時間到合作企業生產一線實踐鍛煉；安排12名老師參與了成都農林科學院承擔的學院彭州葛仙山現代農業科技示范園區規劃、項目論證；四川省遠景園林建筑設計研究院承擔學院大門及景觀項目設計等生產性項目。目前，20名教師分別取得了全國一級建造師、二級建造師、全國注冊監理工程師、全國注冊一級結構工程師、造價工程師、景觀設計師等執業資格證書。
3.4.2兼職教師隊伍建設與政府主管部門、行業協會（含學會）、企業合作，有針對地在“政、企、行”中選聘兼職教師，現已建立了29人的專業兼職教師資源庫，參與人才培養模式、課程體系、課程標準的審定等工作。
3.5技術服務
近三年來，積極開展對合作企業園林植物生產與養護、工程設計、工程施工、工程管理等方面的技術服務。先后參與完成了四川雅安蘆山縣第三小學園林綠化工程、成都市新都區柏茗現代科技農業園、成都市溫江區永生鎮石河魚永生大路、成都市溫江區涌泉花和道路行道樹栽植工程、成都市創維成都物流園二、三期園林綠化工程等26個項目的設計、施工任務；承擔成都市溫江區、郫縣花卉苗木生產企業在栽培養護管理方面的技術咨詢100余次，解決生產技術問題20余項。為企業解決了技術難題，挽回了損失，受到企業好評。
4校企合作反思
此外，設計性實驗選題時，在把握綜合性、創造性、應用性、自主性和靈活性這五個原則外，還要合理掌控學生專業知識結構、專業知識掌握程度及學生自主實驗的可操作性等方面。
二、設計性實驗選題的“四個方向”
材料成型與控制工程專業設計性實驗選題在把握“五個原則”的前提下，通常可通過“四個方向”來進行選題設立，即驗證性實驗轉化為設計性實驗、科研項目轉化為設計性實驗、生產項目轉化為設計性實驗和學生興趣轉化為設計性實驗。
（一）驗證性實驗轉化為設計性實驗
驗證性實驗是為促使學生掌握并加深對專業基本理論、知識的理解，而按照實驗教材的要求，由學生進行實驗操作，并從實驗結果驗證所學的理論知識。由于實驗結果在理論授課時已經涉及，因此學生實驗的興趣不濃，熱情不高。但不要因為這些就抹殺驗證性實驗驗證理論知識，加深學生對基本理論知識理解的獨特作用。完全可以通過合理安排，將一些驗證性實驗轉換為設計性實驗。這樣就可以激發學生的實驗興趣，提高學生的實驗學習主動性、自主性。例如，對長桿型坯料進行局部鐓粗是模鍛生產中經常采用的變形工序之一。因此，在《鍛壓工藝及模具設計》專業實驗課中設立了“局部鐓粗規則的驗證”這項驗證性實驗。該實驗通過對不同長度試件，使用局部鐓粗模進行鐓粗，驗證局部鐓粗規則的正確性，觀察和分析由于局部鐓粗長度與直徑比值的影響而出現的正常和不正常現象。由于是驗證性實驗，學生興趣不高，往往抱著看熱鬧的心態參加實驗，不能達到良好的教學效果，但該實驗涉及內容是比較典型且在生產中常用到的。怎樣保留并將其轉換為學生感興趣的設計性實驗呢？這就需要轉換思路，可將該實驗內容轉換為首先要求學生根據給定尺寸的不同試件，進行局部鐓粗積聚工步計算，并繪制鐓粗模模具圖。當然，由于實驗經費及加工時間的限制，學生設計的鐓粗模并不需要制作出來，因為給定尺寸的試件，其局部鐓粗模主要模具尺寸及工步是唯一的，可以采用原有的局部鐓粗模進行實驗和鑒定學生設計結果的準確性，這些需要教師在實驗過程中靈活掌握。這樣，通過對原有實驗內容轉換為設計性實驗，可使學生根據給定的實驗目的，自行設計實驗方案并予以實施，對實驗結果進行分析論證，一方面有力地提升學生的實驗熱情，鞏固所學理論知識，提高解決本專業有關加工工藝問題的能力；另一方面增加的鐓粗模設計又鍛煉了學生的工程制圖能力。驗證性實驗轉換為設計性實驗，不但可以保留一些經過長期教學積淀總結的經典、原理性強的驗證性實驗內容，而且節約實驗經費，還能提高學生的實驗熱情，達到良好的實驗教學效果，有著“一舉三得”的益處。當然，并不是所有驗證性實驗都能轉換為設計性實驗，對于這類實驗項目，如果確實是經典、原理性強的驗證實驗項目，只要集思廣益，通過合理安排，完全可以將驗證性實驗穿插在設計性實驗項目中，以增加學生的學習主動性。這些都需要在設計性實驗選題中拓寬思路，靈活安排。
（二）科研項目轉化為設計性實驗
科研項目轉化為設計性實驗，就是將專業教師的科研課題或科研成果轉化為設計性實驗。隨著科學技術的快速發展，新材料、新技術和新知識不斷出現，而且高校材料成型與控制工程的教師學歷較高，多為博士畢業，且積累了具有一定水平的科研成果。把科研課題或科研成果涉及的新技術和新知識轉化為設計性實驗，是培養學生創新意識、創新精神和創新能力的最佳途徑。根據調查，學生大多數對專業課老師所從事的科研項目及內容具有極大的興趣和關注，此舉能夠有力地提高學生實驗學習的積極性和興趣，利于實現加強學生專業素質與實踐應用能力培養的教學目的。例如，教師科研項目涉及到的過共晶Al-Mg2Si合金在航空航天、軍工、汽車等領域中應用前景廣闊，已成為國內外十分重視研究開發的先進復合材料，但鑄態過共晶Al-Mg2Si合金的力學性能較差。因此，可將該科研項目涉及內容轉化為“原位自生Al-Mg2Si復合材料力學性能的改善”設計性實驗，要求學生針對鑄態原位自生過共晶Al-Mg2Si復合材料力學性能差的特點，設計并實施改善力學性能的方法，并撰寫分析報告。該設計性實驗所涉及的Al-Mg2Si在專業課中雖未能涉及，但鋁硅合金熔煉等相關知識在理論課和實驗課上已涉及并掌握，因此學生進行該項實驗有一定的理論和實踐基礎。學生首先要查找相關資料，理解并掌握“原位自生過共晶Al-Mg2Si復合材料”的相關知識，在保證合金成分為過共晶Mg2Si的條件下，自主選擇、計算合金成分配比。然后根據計算結果進行配料、熔煉、除氣，并根據前期選擇的不同方法對合金熔液或澆注試件進行處理，最后進行拉伸測試及金相觀察，檢驗設計方案的正確性，并對結果進行理論分析。該設計性實驗雖然由科研課題轉化，但涉及材料成型與控制工程專業知識中應掌握的合金設計、合金配料、合金熔煉、合金處理及熱處理工藝等，較好地將專業知識系統、綜合地鏈接在一起，使學生能夠接受系統的工程實訓，不僅能夠培養學生的創新能力，而且加深其對所學專業的認識和提高解決所學專業涉及工藝問題的能力，樹立正確的思維方法及嚴謹的科學態度和工作方法等。科研項目轉化為設計性實驗時，不可盲目地將科研內容或部分內容一成不變地照搬過來，必須要考慮學生的所學專業知識和專業能力，如果研究內容過于狹窄、難度較大或實驗內容過于生僻，不僅達不到提高學生實驗興趣和教學效果的目的，反而會使學生產生抵觸情緒，這就從根本上違背了開展設計性實驗的初衷。因此，采用科研項目轉化為設計性實驗時，一定要密切結合學生專業知識、實驗能力等方面，保證學生能夠以飽滿的熱情投入到設計性實驗的工作中。
（三）生產項目轉化為設計性實驗
材料成型與控制工程是實踐性較強的專業，因此在設計性實驗選題時要力求接近、結合實際生產項目，將其合理轉化為設計性實驗內容。通過這種設計性實驗的訓練，能夠有針對性地促使學生在解決實際生產問題時應用、加強、拓展所學的專業理論知識。這種實際生產項目轉化的設計性實驗，不但能培養學生的工程設計意識和實踐能力，而且能顯著提高學生的專業綜合能力。例如，以W18Cr4V為代表的高速鋼廣泛應用于實際生產中的切削工具和冷變形模具中，其內部的合金元素與碳形成復雜的碳化物，分布在基體金屬上，降低了材料的機械性能。而鍛造是實際生產中改變高速鋼中碳化物分布狀態的重要方法。因此，可將該生產項目轉化為設計性實驗“改善高速鋼鑄件中碳化物分布的鍛造工藝設計與實施”。該實驗內容包括鑄造和鍛造兩大部分，鑄造部分要求學生自主選擇、設計高速鋼鑄件成分，并根據設計成分采用中頻爐進行熔煉、澆注小型鑄件，然后對鑄件進行碳化物偏析分析，根據偏析分析結果，合理設計鍛造工藝并利用自由鍛機實施，最后再進行偏析檢測，以檢驗設計的鍛造方案是否正確。這個設計性實驗有機地將鑄造和鍛壓兩個專業方向結合，符合實際生產流程，使學生能夠系統地學習、實踐和掌握企業所需要的知識，有利于應用型人才的培養。
（四）學生興趣轉化為設計性實驗
學生的興趣是實驗教學達到預期目標和效果的動力，因此，如將學生普遍感興趣的問題轉化為設計性實驗，就能激發學生對設計性實驗的關注和探索，從而促使學生在實驗中運用已學的知識、技術去自主發現、探索和總結規律，達到培養學生熟練運用所學專業知識，提高專業素質、創新意識和實踐能力的目的。例如，精密鑄造是用精密造型方法獲得精確鑄件的工藝，是鑄造行業在高新領域的代表，很多鑄造企業對精密鑄造工藝的應用需求很大。如果開設精密鑄造相關的設計性實驗，要求學生采用精密鑄造法制備小型零件，學生并不是普遍感興趣，達不到預期的教學效果。怎樣才能使學生都感興趣呢？這里可以將精密鑄造制備小型零件變為藝術鑄造，因為藝術鑄造采用的熔模鑄造、陶瓷型鑄造、消失模鑄造等的工藝與工廠生產的精密鑄造零件工藝及原理是相通的，而要求學生采用精密鑄造技術設計并制作小型鑄造工藝品，會極大地調動學生的興趣和參與實驗的熱情，學生會在實驗過程中潛移默化地掌握、提高精密鑄造相關知識及工藝。
三、結語
關鍵詞：高速公路施工質量管理
隨著經濟的發展，高速公路的發展越來越迅速，高速公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理，提高高速公路的施工質量。過硬的技術和先進的管理是施工管理的重要組成部分。在這兩個因素中,技術力量是需要軟硬件共同努力才能完善提高的。管理方面是確保工程有序可循的保證,這就需要有先進的管理經驗,高素質、懂技術、富有責任心的管理人才。只擁有先進的技術和人才是不行的,必須有配套的施工設備作為實施的保障。
一、高速公路工程施工管理的概念
高速公路工程施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理，其中包括計劃管理、技術管理、質量管理、物資管理、設備管理、勞動管理，經濟管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產作業方面的管理，如施工準備、現場作業組織、平衡生產能力、指揮調度等項管理工作。
二、我國高速公路施工管理存在的問題
（1）公路工程項目施工難度大，建設工期短。
我國高速公路建設任務非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設中，還有很多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務不相稱的是，我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現在容易因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發生。
（2）公路工程項目設計變更多，為施工帶來不穩定因素。以姜眉公路寶雞段為例，該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上，路線沿紅巖河、龜川河逆流而上，穿山跨河，地質結構復雜，橋、涵、隧工程項目多，姜眉公路寶雞段原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處，隨著工程建設的逐步深入，迫切需要變更原設計，使之符合技術標準和質量要求。
三、提高高速公路施工管理質量的策略
1、提高全員質量意識
做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。質量監理不也是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的循環過程嗎?所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
2、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施
在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。例如，連徐高速公路上有一座箱通，墻身處有一塊面積20cm2、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發生質量問題的前期，采取預防措施?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪?因此，質量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。
質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結構物的施工中就發生了類似的現象。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。
質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。
3、工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。
4、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法
工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。在連徐高速公路E-4標段奎河橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到2m時發生混凝土堵管現象，而且經過努力堵管問題仍不能解決，此時正好質量檢查人員到現場，果斷采取拔出導管、移鉆機重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。
質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。
5、工程質量管理與進度、效益的辨證關系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。看問題要全面，不能片面。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
在錫澄高速公路江陰高架橋N4標的T梁施工中，雖然我們敲掉了一片外觀不符合要求的T梁、報廢了三套T梁模板，直接經濟損失達十幾萬元，但通過這次教訓，總結了經驗，工作更加認真，在短短的8個月中，順利完成了476片25mT梁的澆筑任務。無論是進度還是質量在全線都是名列前茅，并且也取得了良好的經濟效益。相反，在連徐高速公路的某些施工單位，沒有正確處理好質量、進度、效益這三者的關系，片面追求經濟效益，結果砸掉多道涵洞基礎，進度上不去，還搞得聲名狼藉。
6、現場施工要密切關注設計質量
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。例如，在連徐高速公路羅崗互通立交的施工中，由于設計地質資料與實際地質情況不相吻合，致使18根樁的樁長與設計樁長都不相同，原定一個月可施工完的項目，結果搞到四個月才最終結束。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進度，還浪費了大量的人力、物力和財力。同樣的情況也發生在連徐高速公路賈村分離式立交、畢莊分離式立交和溝繪中溝中橋的樁基礎施工中，至今溝繪中溝中橋的樁基礎還沒有施工完。
在連徐高速公路上，出問題的結構物大多都是蓋板涵，這必然讓人們產生疑問，如果施工沒有問題，那么設計是不是有不合理的地方?由于徐州銅山地區地質情況多變化，設計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗，而是按圖施工。所以，在設計時就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎的設計，對基礎的加固考慮不充分，未設計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當地基承載力不足時，發生結構物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產生裂縫。最后只有返工，重新對基礎進行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質量，因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量，肯定不如一次澆筑完成的質量，E-2標段的K235+830蓋板涵就是這么一個鮮明的事例。
設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高速公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。連徐高速公路上就發生梁與支座間距離偏差1m的嚴重質量問題，究其原因，還是設計坐標產生錯誤。E-1標的羅崗互通立交在放樁基礎樣時，也發現橋臺樁基礎坐標與設計坐標偏差25cm的現象，由于是在施工前施工單位發現的，沒有造成過大的經濟損失。
施工中發現的設計問題很多，有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎?施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。
路基路面工程課程改革的目的是改變傳統的先學后做教學模式，應以學生為主體，老師主導，利用項目和任務教學，精心設計系列任務，覆蓋課程，推進學習。由近及遠、由淺入深、由簡單到復雜、由具體到抽象、由模仿到獨立。在課堂上邊學邊做，讓學生通過做來學，強化實踐教學，理論聯系實際。把路基路面工程這門課程建設成區別于普通高校、中職、培訓班，具有高職特色的理論與實踐教學相結合的課程。
2課程教學存在的問題
受傳統教育教學的影響，路基路面工程課程教學重理論而輕實踐，學生學習起來比較困難。主要體現在以下幾點:教材內容陳舊。新的施工方法、施工工藝流程未能在教材中得以體現，課堂教學與實際脫節，未注重高技能應用型人才的培養。授課方式單一。采用“以講為主”的教學方法，內容枯燥，無法調動學生學習的主動性、積極性，不利于學生專業技能的培養。上課經常存在圍繞知識不斷探討、不做任務的現象。傳統的教學模式還停留在“上課講，下課練”“先學后做”“講一半、練一半”“以講為主，以練為輔”“師講生做，害怕出錯，不善示范”的形式。受學校教學條件限制，實踐性教學環節薄弱。路基路面工程課程是一門實踐性、工程性很強的課程，需要配套足夠大的室外實訓場及室內實訓室，實踐教學環所需的實驗設備較多，而且要采用校企合作的方式，將學生分配到企業去鍛煉實習，以增強學生的實踐能力。但是，目前這門課程的實踐環節多以教材講授、課件圖片、視頻錄像等方式實現。通過對畢業生跟蹤調查、學生反饋及社會用人單位需求調查發現，路基路面工程填鴨式的課程教學模式難以適應當代社會發展的需要，迫切要求改革教學內容單一、教學方法和教學手段落后的問題，因此，課程改革勢在必行。
3課程改革的基本思路
以學會“工作”作為課程的培養目標。以企業調研為基礎，確定工作任務，明確課程目標，制定課程設計的標準，以能力培養為主線，進行項目導向、任務驅動的系統化課程設計。與企業合作，共同進行課程的開發和設計。通過多家企業的調研，對道橋與市政專業所涵蓋的崗位群進行任務和職業能力分析，確定路基路面的工作任務，明確培養學生路基路面設計、施工能力的目標，制定路基路面工程的課程標準(包括教材編寫、實訓項目、課件制作、教學實施、教學方法和手段、課程考核、課程評價等內容)。以實際工程過程安排課程的教學順序。構建學生為“主體”的教學模式，采用“項目教學法”組織課程教學，突出對學生職業能力的培養。通過校企合作，校內實訓基地建設等多種途徑，搭建教學資源平臺，為學生提供多種學習途徑。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。
4課程改革的內容
教學模式采用項目教學，教學做一體化。教:以完成工作任務為主線，鏈接相應的理論知識和技能實訓。學:通過路基及路面的設計和施工規范，分析路基、路面結構形式的確定方法;完成路面無機結合料及瀝青混合料的配合比。做:邊學邊做，在制作過程中不斷深入學習路基路面的設計、施工工藝流程及基本的理論知識。
4．1任務驅動、項目導向
采取“以任務為核心驅動、以項目為導向”的新型教學模式，利用項目和任務教學，即教師在課堂上通過引入的情境布置項目或任務，讓學生在做任務的過程中獨立思考以尋求完成任務的方法。通過完成任務學習理論知識，增強學生的實踐能力。在教學過程中，應以學生為主體，老師主導，在課堂上邊學邊做，課程盡量全在實訓室上課，大班改成小班，讓學生都參與進來。將若干個子項目串成一個大項目，將整門課的內容形成很好的銜接。本門課以路基工程設計、路面工程設計兩個項目為導向，將項目分解為:路基橫斷面設計、路基邊坡穩定性設計、路基排水設計、路基邊坡防護與地基加固設計、路面結構層設計、路面基(墊)層設計、瀝青路面設計7個子項目。各子項目進行工作任務的設計，設計任務的原則:從簡單到復雜，從單一到綜合，依照認知順序，結合職業技能證書考證要求，系統化設計任務，創設工作情境。
4．2多種方式結合，突出工程性
除了校內的課程實訓、實踐，學校還應建立校企合作基地，讓學生真正感受企業的氛圍，參與道路放線、設計、施工、檢測的工藝流程，這對增加學生的實踐能力，熟悉路基路面的新工藝、新技術非常有益。同時，可以邀請校內外的專家、教學名師、一線工作的高級工程師開展講座，結合他們經歷的重要案例和當前的國內外形式，介紹本學科在工程領域的成就和重要性，促進學生學習的積極性。此外，社會上對建筑行業各種注冊工程師需求量旺盛，根據道橋與市政專業的培養目標，結合注冊工程師資格考試的要求，課堂中融入一些考試知識點，增加學生的學習主觀能動性。
4．3加強師資隊伍建設
教師的教學質量是高職教育的生命線，想把學生培養好，學校首先必須具備一支高素質的教師隊伍。教師不僅要求有豐富的理論知識儲備，也要有豐富的實踐技能。因此，學校應鼓勵教師去施工一線企業培訓，學習企業先進的技術和施工工藝，應增加教師到兄弟院校進修和交流的機會，加快建設“雙師型”師資隊伍。
4．4重新修訂教學大綱
教學大綱也應結合高職高專的人才培養方案做修改，制定出符合道橋專業培養目標的教學大綱，新大綱修訂過程中應充分考慮學生的實踐能力。
4．5更新教材
目前，道路與橋梁工程中新理論、新技術、新工藝不斷出現。為了讓學生了解到新的內容，提高學生的社會實踐能力，應及時更新教材，對于新規范、新標準、新材料、新技術應在課堂教學中及時更新。
4．6課程考核方案
改變原有的理論考核模式，引入小組過程性自評(各組成員對階段性成果自評，填寫自評表)、小組過程性互評(各組成員對階段性成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師過程性評價(教師根據每組成員的階段性完成成果和答辯情況填寫教師評價表)、小組總結性自評(各組成員對項目最后的總成果自評，填寫自評表)、小組總結性互評(各組成員對項目最后的總成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師總結性評價體系(教師根據每組成員的項目最后的總成果和答辯情況填寫教師評價表)。
5結語
高職土木工程專業的基礎課程可以分為兩種類型，一類屬于實作性比較強的基礎課，如制圖、建筑材料；另一類則屬于理論性較強的課程，如力學、結構設計原理等。理論課程與實踐類課程比較，有理論性強，公式理解和運用有一定難度，與實踐結合點少，結合難等特點。基于這些特點，在高職課程改革中，對專業理論課的改革則顯得力不從心，主要體現出以下幾個問題。
1.沿襲重理論輕技能的教學觀念
從傳統的教學觀念看，人才培養通常以夯實基礎、掌握專業技能為目標，這體現在某些高職人才培養方案中理論課時占總課時份額達到60%以上。在有限的學習時間里，理論課程占去大部分時間，到了后期技能課程學習卻因為學時不夠，而掌握不足。如此一來，重理論輕技能的教學觀念下，學生頭腦中建構起來的學習目的是以理論學習為出發點，而不是以職業需要為出發點。
2.教學方法單一，教學效果欠佳
目前從基礎課程實施看，絕大部分課程仍然以講授法、練習法、討論法等教學方法為主。這些教學方法存在明顯的缺點：之于教師，學時安排過長、教學內容繁冗；之于學生，內容難于理解、學習興趣低。缺乏興趣培養和脫離實踐的教學，既不能為后續專業課程提供良好的基礎，更不能使學生畢業之后盡快地適應未來的工作崗位。
3.知識點散而多，缺乏科學整合
譬如力學與結構設計原理，按照某高職人才培養方案要求，工程力學需掌握140多個知識點，結構力學100多個知識點；而結構設計原理多則200多個知識點。兩門課程存在邏輯延續關系，分開傳授，那么所花費的課時則較多。而且由于時間錯位的原因，導致學生在學設計時已將力學忘記七八分。所以，教師在授課時不得不花時間去“回憶”之前學的知識。雖然在教學中也存在將部分相關課程進行整合的情況，但只局限于某節課或者某個教學單元范圍內進行，且整合內容僅由若干知識點的機械疊加，缺乏知識點的邏輯銜接，缺乏科學整合，內容仍然繁冗，重點不突出，特色不突出。
二、課程整合教學的設想什么是課程整合
美國1990年《帕金森法》給出的定義是：設計一種課程，使得相關的概念、理論、內容、過程集中在一起，并以學習者為中心組織學習。筆者認為課程整合就是設置若干知識模塊，按照邏輯關系，整合兩門及兩門以上課程的相關知識點，然后在小范圍內形成模塊體系的教學方式。
1.整合目標
整合不等于摒棄“夯實理論”的觀念，也不等于完全保留式的“改裝”，它必須充分地貼合“工學結合”的教學模式，既要保留部分理論知識，又要結合實踐操作運用，主要從以下方面進行深入全面的整合：
（1）教學標準整合：對兩門課程標準進行整合，建立一個新標準，滿足后續課程的能力要求。
（2）教學內容整合：不僅要注意力學與結構設計原理知識的合理銜接，更要注重教學內容的邏輯性和學生的認知規律。
（3）考核評價方式的改進：根據新課程標準，新課程內容，設置適應整合課程的考核方式，對學生學習效果綜合評價。
2.整合方法
結合力學與結構設計原理的課程特點和高等職業教育人才培養目標的定位，采用任務驅動整合法進行整合。以某一類型結構設計任務為驅動，探索兩門課程之間的邏輯關系和銜接點，按照課程設計完成的需要，將這些知識按照自身的獨立性劃分模塊，通過完成課程設計任務的過程來學習，做到“教、學、做合一”。達到任務典型、內容精簡、課程結構性好的整合效果。
三、課程整合的基本流程
現以力學與結構設計原理兩門課程的整合為例，闡述課程整合實施的主要內容和步驟。
1.確定課程定位，建立新標準
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件）中提出了“建立突出職業能力培養的課程標準”的建議，新課程標準建立必然與技能培養緊密聯系，與職業標準融合在一起，以確保學生達到崗位技能的要求。課程新標準應體現內容標準、考核標準、教學指導三個方面的內涵。從課程定位、學習目標、課程設計、教學設計、考核設計、學習資源等幾個方面來建立，具體步驟如下：首先，由專業教師組成調研小組，調研行業企業對本專業的技能要求，人才要求。然后，由院系領導、行業專家、專業教師（包含學科帶頭人、骨干教師和有經驗的教師）等組成研討小組，分析調研成果，研討制定基礎課程的定位、目標及教學內容。接著，由專業教師根據專業人才培養目標，結合職業崗位的任職要求，參照相關的職業資格標準，在已確定基礎課程定位、目標及教學內容的基礎上完善課程設計、教學設計、考核設計等內容。最后，匯總資料，初步定制課程標準。由各方專家組成的小組通過審核論證之后，新課程標準才能用于教學實踐中。在課程標準實施中，會根據反饋建議及行業發展情況進行修訂。
2.整合教學內容，設計學習任務
如何整合教學內容呢？通過尋找課程之間的銜接點，理清各點之間的邏輯聯系，以課程任務的形式將完成該任務需要的知識內容囊括起來，完成整合。當然以多個知識點來確定一個課程任務不太現實，那么反過來先確定課程任務，再確定知識點的范圍，這種做法要簡單得多，而這實際是整合的逆向思維，但最終卻達到了整合的目的。譬如力學是結構設計原理的先行課程，很多知識點都可以為各種構件結構設計服務。既然如此，便以結構設計原理的設計任務為載體，然后將任務分解成若干子任務，再將子任務劃分成若干模塊，然后再進一步將知識模塊層層分解、梳理，直到最小單元的知識點上。這些知識點有著力學與結構設計原理課程的交叉，它們之間互相聯系，為完成課程任務提供理論依據。具體以結構設計原理中“鋼筋混凝土受彎構件配筋設計”這一項課程任務為例，闡述課程內容整合的過程：首先確定課程任務，然后根據任務需要劃分知識，最后形成結構層次圖。在圖中，最頂層即是任務“鋼筋混凝土受彎構件配筋設計”，向下分解成“準備工作”、“構造設計”、“抗彎設計”、“抗剪設計”、“變形驗算”等子任務；子任務細分成若干知識模塊，如“抗彎設計”下分解成“受力過程”、“破壞形式”、“承載力計算”等知識模塊；知識模塊再層層分解，直到最小單元知識點。這樣便形成一個以任務為中心的知識框架。在知識結構組成中，既有力學內容，也包含結構設計原理內容，所有內容都是服務于如何完成配筋設計這項任務，那么教師在講授的時候就會有的放矢，學生就會真正地學以致用。
3.改進教學評價方式
傳統的教學評價方式以知識考核為主，它最大的缺點，一是教師很難避免出題范圍跑偏的情況；二是學生可能會因為應試，而忽略動手能力的鍛煉，只看書不操作；三是不能多角度綜合地評價教學效果、學習效果。通過課程整合后，對學生完成課程設計任務情況，可以采取多角度綜合評價法：
（1）從力學、設計原理等知識考核角度去評價；
（2）從設計成果角度評價；
（3）從通過現場習作，從學生的操作能力，團隊合作能力去評價等。
四、結語
【關鍵詞】公路工程質量監理
公路工程建設是國家—項重要的基礎設施建設，為保證公路工程的質量，一般采用“企業自檢、社會監理、政府監督”的質量保證管理模式，其中社會監理是這一體系的重要組成部分。多年來，我國一直強調必須貫徹“百年大計、質量第一”的方針，公路工程質量管理工作已經越來越為人們所重視。如果工程質量差，不但不能發揮應有的效用，而且還會因質量、安全等問題影響國計民生和社會環境的安全。公路工程涉及面廣、工程量大、建設周期長、投資大、影響因素多，由于其自身具備的群體性、固定性、協作性、復雜性和預約性等特點，決定了工程質量難以控制的特點，在建設過程中，任何一個環節出現問題都會給工程質量帶來嚴重的損害，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經濟損失，其意義是十分重大的。想要把好質量關就必須加強質量監理。本文簡要介紹一下關于工程監理方面的一些認識以及在監理工作過程中怎樣展開具體的工作。
1、公路工程監理工作任務
公路工程監理工作的主要內容就是“三控制、兩管理、一協調”，即：質量控制、進度控制、費用控制，合同管理、信息管理，組織協調。工程監理的三要素(即三控制)，從辨證的角度講是相互對立而又相互統一的整體，是環環相扣的。有質量的進度是“豆腐渣”工程，沒有進度的質量是“虧本”工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環節出現問題，都會給工程帶不良后果，直接影響到公路工程的正常進行三者之間質量是核心，進度要在質量保證的前提下才能進行，而費用又為質量和進度提供有力的經濟保障。合同管理、信息管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建沒的基礎。組織協調則是三控制、兩管理得以順利實施的手段和措施。公路工程建設的基本特點是戰線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。這就要求我們監理人員在實際的工作中要抓住工作重點，主次分明。
2、質量監理的特點
實行公路工程施工監理是公路建設管理體制改革的重要內容，是強化質量管理、控制工程造價、提高投資效益及施工管理水平的有效方法，實行工程質量監理特點主要是：
2.1監理工程師對工程質量的監理權受法律保護；
2.2工程質量監理是對一項工程實行全過程、全方位和全天侯的全面質量管理；
2.3工程質量監理強調事先監理和主動監理，以便及早發現問題，“防患于未然”；
2.4質量監理與工程支付掛鉤，質量好壞直接關第到承包商的經濟效益。
3、質量監理的依據
3.1合同條件。監理人員和施工單位遵循各項工程質量的保障責任、處理程序、費用支付等均應符合合同條件的規定。工程施工承包合同文件和監理合同分別規定了參與建設的各方在質量控制方面的權利和義務，有關各方必須履行在合同中的承諾。尤其是監理單位，既要履行監理合同的條款，有要監督建設單位，施工單位、設計單位履行有關的控制條款。
3.2合同圖紙。全部工程應與合同圖紙相符，并符合監理工程師批準的變更和修改要求。“按圖施工”是施工階段質量控制的一項重要原則，因此，經過批準的圖紙和技術說明書等設計文件，無疑是質量控制的重要依據。但是從嚴格質量管理和質量控制的角度出發，監理單位在施工之前還應組織設計單位及施工單位進行設計交底及圖紙會審工作，以達到使施工單位了解設計意圖和質量要求，以及發現圖紙差錯和減少質量隱患的目的。
3.3技術規范。所有用于工程的材料、設施、設備及施工工藝，應符合合同文件所列技術規范或監理工程師同意使用的其他技術規范及監理工程師批準的工程技術要求。
3.4質量標準。所有工程質量均應符合合同文件中要求的質量標準。
4、質量監理工作的技術要求和控制內容
一般來講，在一項工程建設中，業主、施工單位、監理單位是相對獨立的三個方面，業主、施工單位、監理單位是合同關系，施工單位、監理單位受業主委托各自完成合同規定的工作內容。施工單位在保質保量按期完成任務的前提下，得到相應的工程價款支付，監理單位則代表業主在工程質量、進度、工程費用3方面對施工單位進行監理，并按業主與施工單位的合同進行合同管理。工程建設項目因工程規模大小不一，建設資金來源不同，業主自身對工程管理能力的高低，業主在與監理簽訂合同時給予監理單位的權利(職責)也不盡相同，但主要的工程質量、進度、工程費用三大監理職能不應缺少。這些職能的實現，主要依靠施工監理。
5、質量控制的一般程序
5.1分項工程開工申請。分項工程開工前承包人應提交《分項工程開工申請》供監理審核同時應附有施工實施計劃、方案、工藝等相關文件。監理收到《分項工程開工申請報告單》后對所附的各項附件進行全面檢查核實并簽發《分項工程開工申請批復單》。
5.2工序自檢報告。承包人的自檢人員按經監理批準的工藝流程和工序對每道完工工序進行自檢合格后填寫自檢記錄、《現場質量檢驗報告單》及《工程檢驗認可書》報專業監理工程師檢查認可。
5.3工序檢查與認可。專業監理工程師應在承包人自檢合格基礎上進行抽檢對已完工工序進行確認簽認承包人自檢記錄、《工程檢驗認可書》。如果工序檢查不合格應指示承包人返工或缺陷修復。
5.4中間交工證書。當分項工程完工后承包人自檢人員應再進行一次系統的自檢匯總各道工序的檢查記錄及測量抽樣試驗結果填寫《工程報驗單》《現場質量檢驗報告單》《中間交工證書》報監理檢驗驗收。監理按分項對己完工的單項工程進行一次系統的檢查驗收必要時應作測量和抽樣試驗檢驗合格后簽認。檢驗不合格指示承包人進行返工或修補缺陷，合格后再予簽認。
6、質量監理方法、手段
6.1全方位控制工程質量
6.1.1注重測量、試驗。通過驗證試驗標準試驗、工藝試驗，抽樣試驗驗收試驗等試驗以及對工程定線控制、施工放樣。完工驗收等測量工作的監督檢查和認可進行質量控制。各種試驗、測量的項目、方法、頻率、標準等均按部頒規程標準合同文件的技術規范進行。各種抽樣檢測頻率根據不同的測試項目不同的工程部位和實際情況可適當增減，但原則上控制在20％～30％
6.1.2利用指令性文件。對承包人的施工質量進行管理承包人要嚴格履行監理工程師對任何事項做出的指示監理工程師的指示一般采用書面形式。在質量監理中監理工程師應當充分利用指令性文件對承包人進行質量控制。
6.1.3采取經濟措施。如果承包人的工程質量沒有達到合同規定的標準監理工程師有權采取拒絕支付的手段停止對承包人部分或全部工程款的支付由此造成的損失由承包人自己負責。這是對承包人十分有效的約束，也是監理工程師在質量監理中的有效方法。
6.2全過程控制工程質量
6.2.1施工準備階段。每分項工程開工前，承包人必須提出開工申請單向監理工程師說明材料、設備、工藝及人員等的準備情況，開工申請得到監理工程師批準后才能開工。為了保證工程質量首先堅持做到六不準”：人力材料機具設備準備不足不準開工未經檢查認可的材料不準進場、不準使用未經批準的施工圖紙不得使用施工工藝未經批準施工中不準采用；上道工序未經驗收下道工序不準進行；未簽質量檢驗認可書的工程不準計量。
6.2.2施工階段。監理工程師應加強現場監理對承包人的各項施工程序、施工方法施工工藝以及材料、機械配合比等進行全方位巡視重點部位及關鍵工序全過程的旁站和全環節的檢查以達到對施工質量有效的監督管理。現場監理主要包括以下工作內容：高級駐地監理及專業工程師每天巡視施工現場發現并處理施工質量問題；現場監理對隱蔽工程重要工程部位、預先提出預防措施重要工序及工藝進行全過程旁站監理及時消除影響工程質量的不利因素現場監理在每道工序結束后及時進行檢查和認定并現場監督承包人的試驗抽樣及施工記錄及時簽認施工原始記錄。
6.2.3驗收階段。缺陷責任期階段在各項工程施工過程中或在完工后，如發現超出技術規范標準允許誤差范圍的質量缺陷或質量事故，專業監理工程師根據質量缺陷程度及時指令承包人進行返工或修補處理達到質量要求。未經修復達到質量標準的不得進行下道工序和分項工程施工，如承包人繼續施工造成更嚴重缺陷或不執行監理的指令，高級駐地監理可令暫停施工并按程序上報總監經批準下達停工令。對不合格工程不予計量支付。根據工程需要業主可雇用其他施工隊伍修復，其費用從原承包人的款項中扣除。
關鍵詞:高支模，施工方案，編制依據
1概述
為加強對危險性較大的分部分項工程的安全管理，中華人民共和國住房和城鄉建設部于2009年5月13日下發了《關于印發〈危險性較大的分部分項工程安全管理辦法〉的通知》(建質［2009］87號)，通知中明確規定了安全專項方案編制內容。2009年10月26日，建設部為進一步規范和加強對建設工程高大模板支撐系統施工安全的監督管理，特制定了《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》(建質［2009］254號)，對高大模板支撐系統安全專項施工方案的編制內容進行了進一步細化，但在實際編制過程中，仍存在較多問題。
2高大模板支撐系統安全專項方案編制中存在的問題及修改建議
2．1工程概況不明確、不具體
高支模專項方案在編制過程中針對性不強，容易模糊工程概況的重點，只說明工程基本概況，而非高支模分部分項工程的概況。高支模專項方案工程概況應重點突出該分部分項工程的概況，應詳細說明高大模板工程特點;施工要求、氣候環境、周邊環境和技術保證條件;支模區域、標高、高度;支模范圍內的梁板截面尺寸、跨度、板厚;混凝土強度等級及澆筑方法;支撐的地基情況;施工平面及立面布置等。必要時，可用圖表表示。此外，工程概況還要求說明施工要求和技術保證條件。這里的施工要求一般是依據設計要求提出的，也可以是依據高支模工程施工環境、工程特點等特殊因素提出的。技術保證條件指針對施工要求應當滿足的技術保證措施，如管理制度、管理人員配置、機械設備及材料供應條件、施工技術條件等情況簡要說明。
2．2編制依據不全面或范圍太廣、針對性不強
法律、法規、標準、規范等編制依據應緊密結合方案本身，方案中涉及的內容必須有相關法律、法規、標準、規范等作為依據;方案中未涉及的，則不應列出，并且列舉時，名稱及編號應具體正確，為現行有效版本。編制依據還應包括國標圖集、設計文件及施工組織設計等，不應遺漏。
2．3施工計劃未與高支模工程緊密結合
施工計劃主要包括施工進度計劃、材料與設備計劃兩部分內容，在要求內容全面、可行的同時，更應注意與高支模工程的結合性。施工進度計劃并不是指全部工程內容的進度計劃，而是指該分部分項工程實施這一階段的進度計劃，不應涉及其他施工階段。可以采用時標網絡圖或時標橫道圖表示，并附必要文字說明。材料與設備計劃宜采取表格的形式，說明材料與設備的名稱、規格、單位及數量等內容，所列內容應與施工工藝、保證措施等相一致，不應出現該高支模工程未涉及的，也不應缺失應采用的。
2．4施工工藝技術編制過程常見問題
施工工藝技術內容是專項方案編制的重點、核心內容，該部分編制內容多、難度大，應重點從搭設技術參數、工藝流程及施工方法、材料的力學性能指標、構造設置、模架支撐系統的基礎處理、模板安裝質量要求及檢驗、模架的分階段檢查驗收等方面進行闡述、說明。1)技術參數不具體，直接引用規范的原文，沒有明確的數值。比如針對梁模板支撐體系，應結合工程實際明確說明梁位置、梁寬度、梁高度、支模高度;面板材料、規格、尺寸、間距;梁側次楞、主楞材料、規格、尺寸、間距;梁側模穿梁螺栓直徑、間距;梁底次楞材料、規格、尺寸、間距;立桿沿梁長方向間距、梁寬方向間距;梁底立桿根數;水平桿步距;掃地桿設置;頂層水平桿設置;剪刀撐設置的間距、夾角、位置;底座或墊板材料、規格、尺寸等，避免直接引用規范的原文，沒有明確的數值，否則方案的可操作性、針對性不強。2)工藝流程及施工方法中忽略混凝土澆筑相關內容。在編制工藝流程及施工方法內容時，經常忽略混凝土澆筑的內容。混凝土澆筑的時機、順序、方法、速度、分層分段的厚度和寬度等澆筑措施內容與模架體系安全息息相關，應明確相關內容，確保施工質量及施工安全。3)構造設置忽略拉結構造等措施。在方案編制過程中，構造設置往往只體現立桿、水平桿、剪刀撐等的設置，忽略架體與周邊柱及結構的連接構造，如抱柱措施、連墻裝置、架頂鋼絲繩拉結措施等，應體現并細化拉結構造，如抱柱數量、位置、拉結間距及節點圖等。4)未明確模架體系的分階段驗收及各階段驗收內容、要求。模架體系驗收應分階段進行，一般包括模架搭設過程中、模架搭設完成后、模架使用過程中三個階段，各階段驗收內容、要求應結合工程實際情況進行編制。同時應明確架體搭設的技術要求、允許偏差與檢驗方法;模板安裝質量要求等。
2．5施工安全保證措施編制過程常見問題
該項內容涉及內容較多，包括管理人員組織機構、施工技術安全措施、監測監控措施、文明施工與環保措施、應急救援預案等，而且每項內容中又可細分為很多小項，應結合項目具體情況進行編制。1)施工技術安全措施不全面、針對性不強。施工技術安全措施中容易缺失模板拆除安全技術措施、季節性施工安全技術措施、防火、防雷措施等內容。而且，當引用相應的規范、標準時，應避免相關規定區間值的引用，明確為具體數值，否則針對性不強。2)監測監控措施不具體。監測監控措施是指針對涉及專項施工安全的相關數據或信息的監測，如模板支撐系統在搭設、鋼筋安裝、混凝土澆搗過程中及混凝土終凝前后模板支撐體系位移的監測監控措施。編制內容應明確監測目的、監測要求、監測儀器及方法等，并有相應的圖示及說明。3)應急救援預案不明確。應急救援預案應做到“三個明確”，即:明確職責、明確程序、明確能力和資源。明確職責應明確現場應急救援小組成員及其所擔負的職責;明確程序應明確完成應急救援任務所包含的程序及各程序之間的銜接和配合，并對各應急程序能否安全可靠地完成對應的應急救援任務進行確認;明確能力與資源應明確項目部現有的可用于應急救援的設施設備的數量、分布位置及項目部應急救援能力、外部救援資源等。
2．6勞動力計劃不全面
勞動力計劃要求確定工程用工量并編制專職安全管理人員配備表、特種作業人員計劃表，同時應注意與應急預案人員的要求相一致。
2．7計算書及相關圖紙編制過程常見問題
1)荷載取值有誤。計算模板及腳手架的荷載，分為荷載標準值和設計值。計算正常使用極限狀態的變形時，應采用荷載標準值。計算模板及支架結構或構件的強度、穩定性和連接強度時，應采用荷載設計值。荷載設計值以標準值乘以相應的分項系數計算求得。永久荷載的分項系數:當其效應對結構不利時:對由可變荷載效應控制的組合，應取1．2;對由永久荷載效應控制的組合，應取1．35;當其效應對結構有利時:一般情況應取1;對結構的傾覆、滑移驗算，應取0．9。可變荷載的分項系數:一般情況下應取1．4;對標準值大于4kN/m2的活荷載應取1．3。2)計算書中所取參數、構造措施中相關參數、施工現場實際搭設數據三者之間不一致。如項目部采購或租賃的支模材料質量參差不齊，計算時沒有充分考慮材料質量、截面不足等不利因素的影響，材料強度取值不當，與實際不符;現場施工擬采用立桿加上下可調托架的，計算書則用鋼管扣件受力形式，但高支模，尤其是梁截面大、荷載大的高大支模，不應采用鋼管扣件受力而應采用立桿上加U形頂托形式。3)計算時應考慮施工的可行性。如木方常規長度為2m，按三等跨連續梁計算時，跨度不得大于650mm。如跨度為900mm，則只能按兩等跨連續梁計算。4)未驗算立桿基礎承載力。高大模板支撐系統搭設前，對需要處理或加固的地基、基礎應明確處理方法，并對其承載力進行計算。當立桿支撐在地基上時，應驗算地基土的承載力。在驗算過程中，應按JGJ130—2011第5．5款選擇地基承載力調整系數。當立桿支承在樓面上時，只驗算樓板的抗沖切強度，這是不全面的，必須驗算樓面結構的承載力(抗彎強度、抗剪強度、局壓等)。對于本層澆筑區域下層搭設模板支架的情況，應對下層模板支架的承載力和變形進行確認，明確下層結構模板支架的拆除時間，必要時保留下層支架，確保結構安全。5)高支模工程附圖缺失，制圖不全面、不規范。高支模工程附圖經常缺失，僅有平面圖，不附立面圖、剖面圖，或不附剪刀撐布置圖等。而且，每幅圖都有應標明的內容、數據等，如平面圖、立面圖和剖面圖應結合梁、板結構的布置、實際尺寸，標明立桿、水平桿、豎向剪刀撐、水平剪刀撐、掃地桿及可調頂托等的設置形式、位置尺寸等，制圖過程中容易出現標示不清、表達不明，制圖不嚴謹、規范的現象。圖與圖之間、圖與計算書之間應相互一致，不矛盾。6)細部節點圖缺失。對局部需明確表示的部位，如抱柱、連墻、架頂鋼絲繩拉結等節點部位、不同斷面梁的支模節點部位等，需細化相關節點構造，補充相應的節點構造詳圖。
3結語
在高大模板工程安全專項施工方案編制中，應重視上述存在的問題，根據工程具體情況編制有針對性的、完整的、正確的專項施工方案，確保施工質量及施工安全。
作者:任安安 單位:山西六建集團有限公司
參考文獻:
近年來，隨著我國醫藥工業的迅速發展，社會對醫藥技術人才的要求也逐步提升。制藥工程專業是適應現代醫藥行業的需求而產生的一個新的工科專業，主要培養從事藥品制造、新工藝、新設備、新品種的開發、放大和設計的應用型人才［2］。我國在2009年共有34所高校設置制藥工程專業，到2014年，發展至已有240余所高校設置制藥工程專業，包括綜合性大學、理工科大學、藥科類院校、師范類院校、農學類院校、醫學類院校和獨立學院等［3］。制藥工程專業的迅速發展充分說明了當今社會對制藥工程專業人才的需求，這為專業的發展提供了前所未有的機遇，同時也對專業人才的素質提出了更高的要求。目前大學教育一直存在著重視知識傳授而忽視科學方法訓練、科學態度熏陶以及科學精神培養的問題;教學只是為專業知識服務，教學過程中沿用以分科知識為基礎的純學術化的知識結構，過分強調專科化，致使許多科學的分支或者綜合性問題無法納入到教學過程中來，缺少最新科學技術信息的融入和對陳舊知識的更替，缺少與學生日常生活有關的知識，缺少與當前重大社會問題有關的研究和討論，缺少對各種問題的批判性思考;忽視專業的應用性和社會意義，使專業知識越來越遠離生活，忽視生產技術和應用知識，忽視獲取知識的科學方法、科學過程［4］。學生在實際學習過程中往往表現為缺乏興趣，對所學到的知識不能靈活應用，素質提升受到阻礙。制藥工程專業包含化學化工、藥學、工程學等多個學科的知識體系，且應用性強，采用傳統的教學培養模式，過分強調專科化，會導致各個學科知識的學習相對孤立，不利于綜合各學科的知識解決實際問題，各學科分支學科的學習更是被忽視;此外，傳統教學重理論而輕實踐，使得專業知識遠離生活，學生對所學的知識不能靈活運用，難以認識到專業的應用性和社會意義。STS教育理念體現了現代社會對科學素養的更高要求，體現了現代科學教育不僅要培養理科專家，更要培育理解科學事實、方法、對象、對科學政策具備判斷力的公民的教育思想［1］。在高校教學過程中引入STS教育理念，可使學生提高科學素養，增強對個人、社會以及全球發展的責任感，有利于學生素質的全面提升。將STS教育理念引入制藥工程專業人才培養中，使制藥工程學科與科學、技術、社會中的實際問題有機地結合起來，突出制藥工程專業的社會價值，有利于克服傳統教育的弊端，改變傳統教學中重理論輕實踐應用的傾向，能夠培養學生學會用整體、綜合的觀點解決實際問題的能力和創新能力，提高學生的綜合素質。
2制藥工程專業人才培養中引入STS教育理念的方法
2.1明確培養目標
制藥工程專業具有技術含量高、學科范圍廣、應用性強等特點，因此，制藥工程專業人才的培養不能僅局限于專業知識和技能的訓練，要讓學生認識到制藥工程專業的實用價值和社會影響，在今后的工作中能夠靈活運用所學知識解決實際問題，成為高素質應用型人才。制藥工程專業培養目標制定的過程中，應統籌科學、技術和社會的關系，避免注重專業教育的同時忽視素質教育，要從單一的專業教育轉變為全面的素質教育，從單純的知識傳授轉變為綜合能力的培養。在人才培養過程中，以綜合能力培養為主要目標，注重基礎知識的傳授和創新應用能力的訓練，做到理論教學、實踐教學與科學研究并重，著力培養學生的應用能力、實踐能力、創新能力和科學觀念，促進學生知識、能力、素質協調發展，培養出具有較強應用能力的高素質制藥工程專業人才。
2.2調整課程體系
當今時代，科學技術的發展日新月異，與社會發展的關系也在不斷變化，制藥工程專業的課程體系也應不斷發展變化。目前，制藥工程專業的課程體系普遍存在工程類課程和藥學類課程分布不合理、專業界限劃分過于明顯、教學內容與社會生產實際脫節等問題，不能滿足制藥工程專業人才培養的需求，因此，可引入STS教育理念對制藥工程專業課程體系進行調整。在課程體系調整過程中，應注重全面培養學生能力，在基礎課程設置的過程中注重化學類、化工類和藥學類課程的均衡分布;拓寬專業口徑、淡化專業界限，注重通識課程和專業方向課的開設;細化核心課程，突出其專業性和應用性;注意各個課程開設的先后順序和相互銜接，突出課程體系的連貫性。
2.3改進教學方式
實施STS教育普遍采用的教學方式是“以學生為中心”“以問題為向導”，這種教學方式能夠充分激發學生的創造性和積極參與的程度［5］。根據STS教學的要求和制藥工程專業的特點，可以通過在常規教學內容中融入STS內容，緊密結合相應主題，在制藥工程專業教學中開展STS教育。教師在教學過程中應注重教學與科研相結合，多介紹制藥工程專業的前沿知識;拓寬知識面，將生產生活中的實際問題引入課堂教學中;改變傳統教學手段，采用靈活多變的教學方式，促進學生多方面知識的融會貫通。
2.4建立評價體系
STS教育理念體現了多元化的教育價值觀，因此，評價體系的建立應不僅局限于獲得科學知識，還要注重對社會生活中與科學知識密切相關的重大問題的認識、運用科學知識解決問題，從過程、應用等方面對學生做出綜合評價，實施“全面考核”。評價過程應貫穿大學四年的學習階段，真實地體現學生在教學活動和學習過程中的表現。評價體系的建立是以培養學生綜合素質為指導思想，全面科學地評價學生的學習成績、綜合素質，促進學生綜合能力和素質的提升，引導學生全面發展。
3結語
