時間：2023-03-23 15:21:42
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論文摘要：數控機床電氣系統故障的調查、分析與診斷的過程也就是故障的排除過程，一旦查明了原因，故障也就幾乎等于排除了。因此故障分析診斷的方法十分重要。
一、故障的調查與分析
這是排故的第一階段，是非常關鍵的階段，主要應作好下列工作：
1、詢問調查在接到機床現場出現故障要求排除的信息時，首先應要求操作者盡量保持現場故障狀態，不做任何處理，這樣有利于迅速精確地分析故障原因。
2、現場檢查到達現場后，首先要驗證操作者提供的各種情況的準確性、完整性，從而核實初步判斷的準確度。由于操作者的水平，對故障狀況描述不清甚至完全不準確的情況不乏其例，因此到現場后仍然不要急于動手處理，重新仔細調查各種情況，以免破壞了現場，使排故增加難度。
3、故障分析根據已知的故障狀況按上節所述故障分類辦法分析故障類型，從而確定排故原則。由于大多數故障是有指示的，所以一般情況下，對照機床配套的數控系統診斷手冊和使用說明書，可以列出產生該故障的多種可能的原因。
4、確定原因對多種可能的原因進行排查從中找出本次故障的真正原因，這時對維修人員是一種對該機床熟悉程度、知識水平、實踐經驗和分析判斷能力的綜合考驗。
5、排故準備有的故障的排除方法可能很簡單，有些故障則往往較復雜，需要做一系列的準備工作，例如工具儀表的準備、局部的拆卸、零部件的修理，元器件的采購甚至排故計劃步驟的制定等等。
下面把電氣故障的常用診斷方法綜列于下。
(1)直觀檢查法這是故障分析之初必用的方法，就是利用感官的檢查。
①詢問向故障現場人員仔細詢問故障產生的過程、故障表象及故障后果，并且在整個分析判斷過程中可能要多次詢問。
②目視總體查看機床各部分工作狀態是否處于正常狀態(例如各坐標軸位置、主軸狀態、刀庫、機械手位置等)，各電控裝置(如數控系統、溫控裝置、裝置等)有無報警指示，局部查看有無保險燒煅，元器件燒焦、開裂、電線電纜脫落，各操作元件位置正確與否等等。
(2)儀器檢查法使用常規電工儀表，對各組交、直流電源電壓，對相關直流及脈沖信號等進行測量，從中找尋可能的故障。例如用萬用表檢查各電源情況，及對某些電路板上設置的相關信號狀態測量點的測量，用示波器觀察相關的脈動信號的幅值、相位甚至有無，用PLC編程器查找PLC程序中的故障部位及原因等。
(3)信號與報警指示分析法
①硬件報警指示這是指包括數控系統、伺服系統在內的各電子、電器裝置上的各種狀態和故障指示燈，結合指示燈狀態和相應的功能說明便可獲知指示內容及故障原因與排除方法。
②軟件報警指示如前所述的系統軟件、PLC程序與加工程序中的故障通常都設有報警顯示，依據顯示的報警號對照相應的診斷說明手冊便可獲知可能的故障原因及故障排除方法。
(4)接口狀態檢查法現代數控系統多將PLC集成于其中，而CNC與PLC之間則以一系列接口信號形式相互通訊聯接。有些故障是與接口信號錯誤或丟失相關的，這些接口信號有的可以在相應的接口板和輸入/輸出板上有指示燈顯示，有的可以通過簡單操作在CRT屏幕上顯示，而所有的接口信號都可以用PLC編程器調出。
(5)參數調整法數控系統、PLC及伺服驅動系統都設置許多可修改的參數以適應不同機床、不同工作狀態的要求。這些參數不僅能使各電氣系統與具體機床相匹配，而且更是使機床各項功能達到最佳化所必需的。因此，任何參數的變化(尤其是模擬量參數)甚至丟失都是不允許的；而隨機床的長期運行所引起的機械或電氣性能的變化會打破最初的匹配狀態和最佳化狀態。此類故障多指故障分類一節中后一類故障，需要重新調整相關的一個或多個參數方可排除。
(6)備件置換法當故障分析結果集中于某一印制電路板上時，由于電路集成度的不斷擴大而要把故障落實于其上某一區域乃至某一元件是十分困難的，為了縮短停機時間，在有相同備件的條件下可以先將備件換上，然后再去檢查修復故障板。
鑒于以上條件，在拔出舊板更換新板之前一定要先仔細閱讀相關資料，弄懂要求和操作步驟之后再動手，以免造成更大的故障。
(7)交叉換位法當發現故障板或者不能確定是否故障板而又沒有備件的情況下，可以將系統中相同或相兼容的兩個板互換檢查，例如兩個坐標的指令板或伺服板的交換從中判斷故障板或故障部位。這種交叉換位法應特別注意，不僅硬件接線的正確交換，還要將一系列相應的參數交換，否則不僅達不到目的，反而會產生新的故障造成思維的混亂，一定要事先考慮周全，設計好軟、硬件交換方案，準確無誤再行交換檢查。
(8)特殊處理法當今的數控系統已進入PC基、開放化的發展階段，其中軟件含量越來越豐富，有系統軟件、機床制造者軟件、甚至還有使用者自己的軟件，由于軟件邏輯的設計中不可避免的一些問題，會使得有些故障狀態無從分析，例如死機現象。對于這種故障現象則可以采取特殊手段來處理，比如整機斷電，稍作停頓后再開機，有時則可能將故障消除。維修人員可以在自己的長期實踐中摸索其規律或者其他有效的方法。
二、電氣維修與故障的排除
電氣故障的分析過程也就是故障的排除過程，因此電氣故障的一些常用排除方法在上一節的分析方法中已綜合介紹過了，本節則列舉幾個常見電氣故障做一簡要介紹，供維修者參考。
1、電源電源是維修系統乃至整個機床正常工作的能量來源，它的失效或者故障輕者會丟失數據、造成停機。重者會毀壞系統局部甚至全部。西方國家由于電力充足，電網質量高，因此其電氣系統的電源設計考慮較少，這對于我國有較大波動和高次諧波的電力供電網來說就略顯不足，再加上某些人為的因素，難免出現由電源而引起的故障。
2、數控系統位置環故障
①位置環報警。可能是位置測量回路開路；測量元件損壞；位置控制建立的接口信號不存在等。
②坐標軸在沒有指令的情況下產生運動。可能是漂移過大；位置環或速度環接成正反饋；反饋接線開路；測量元件損壞。
3、機床坐標找不到零點。可能是零方向在遠離零點；編碼器損壞或接線開路；光柵零點標記移位；回零減速開關失靈。
一、直觀法
維修人員通過故障發生時的各種光、聲、味等異常現象的觀察，認真察看系統的各個部分，將故障范圍縮小到一個模塊或一塊印刷線路板。
例1:數控機床加工過程中，突然出現停機。打開數控柜檢查發現Y軸電機主電路保險管燒壞，經仔細觀察，檢查與Y軸有關的部件，最后發現Y軸電機動力線外皮被硬物劃傷，損傷處碰到機床外殼上，造成短路燒斷保險，更換Y軸電機動力線后，故障消除，機床恢復正常。
二、自診斷功能法
數控系統的自診斷功能，已經成為衡量數控系統性能特性的重要指標，數控系統的自診斷功能隨時監視數控系統的工作狀態。一旦發生異常情況，立即在CRT上顯示報警信息或用發光二極管指示故障的大致起因，這是維修中最有效的一種方法。
例2:AX15Z數控車床，配置FANUC10TE—F系統，故障顯示:
FS10TE1399B
ROMTEST：END
RAMTEST：
CRT的顯示表明ROM測試通過，RAM測試未能通過。RAM測試未能通過，不一定是RAM故障，可能是RAM中參數丟失或電池接觸不良一起的參數丟失，經檢查故障原因是由于更換電池后電池接觸不良，所以一開機就出現上述故障現象。
三、功能程序測試法
功能程序測試法就是將數控系統的常用功能和特殊功能用手工編程或自動編程的方法，編制成一個功能測試程序，送入數控系統，然后讓數控系統運行這個測試程序，借以檢查機床執行這些功能的準確性和可靠性，進而判斷出故障發生的可能原因。
例3:采用FANUC6M系統的一臺數控銑床，在對工件進行曲線加工時出現爬行現象，用自編的功能測試程序，機床能順利運行完成各種預定動作，說明機床數控系統工作正常，于是對所用曲線加工程序進行檢查，發現在編程時采用了G61指令，即每加工一段就要進行1次到未停止檢查，從而使機床出現爬行現象，將G61指令改用G64(連續切削方式)指令代替之后，爬行現象就消除了
四、交換法
所謂交換法就是在分析出故障大致起因的情況下，利用備用的印刷線路板、模板、集成電路芯片或元件替換有疑點的部分，從而把故障范圍縮小到印刷線路板或芯片一級。
例4:TH6350加工中心旋轉工作臺抬起后旋轉不止，且無減速，無任何報警信號出現。對這種故障，可能是由于旋轉工件臺的簡易位控器故障造成的，為進一步證實故障部位，考慮到該加工中心的刀庫的簡易位控器與轉臺的基本一樣。于是采用交換法進行檢查，交換刀庫與轉臺的位控器后，并按轉臺位控器的設定對刀庫位控器進行了重新設定，交換后，刀庫則出現旋轉不止，而轉臺運行正常，證實了故障確實出在轉臺的位控器上。
五、原理分析法
根據CNC組成原理，從邏輯上分析各點的邏輯電平和特征參數，從系統各部件的工作原理著手進行分析和判斷，確定故障部位的維修方法。這種方法的運用，要求維修人員對整個系統或每個部件的工作原理都有清楚的、較深的了解，才可能對故障部位進行定位。
例5:PNE710數控車床出現Y軸進給失控，無論是點動或是程序進給，導軌一旦移動起來就不能停下來，直到按下緊急停止為止。
根據數控系統位置控制的基本原理，可以確定故障出在X軸的位置環上，并很可能是位置反饋信號丟失，這樣，一旦數控裝置給出進給量的指令位置，反饋的實際位置始終為零，位置誤差始終不能消除，導致機床進給的失控，拆下位置測量裝置脈沖編碼器進行檢查，發現編碼器里燈絲已斷，導致無反饋輸入信號，更換Y軸編碼器后，故障排除。
六、參數檢查法
數控系統發現故障時應及時核對系統參數，系統參數的變化會直接影響到機床的性能，甚至使機床不能正常工作，出現故障，參數通常存放在磁泡存儲器或由電池保持的CMOSRAM中，一旦外界干擾或電池電壓不足，會使系統參數丟失或發生變化而引起混亂現象，通過核對，修正參數，就能排除故障。
例6:G18CP4數控磨床，數控系統是FANUC11M系統，故障現象使機床不能工作，CRT顯示器無任何報警信息。
檢查機床各部分，發現CNC裝置及CNC與各接口的連接單元都是好的，最后分析是由于外部干擾引起磁泡存儲器內存儲數據混亂而造成的，因此，對磁泡存儲器存儲內容進行了全部清除，重新按手冊送入數控系統各種參數后，數控機床即恢復正常。除了上面介紹的幾種檢查方法外，還有測量比較法、敲擊法、局部升溫法，電壓拉編法及開環檢測法等，這些方法各有特點，維修時應根據故障現象，常常同時采用幾種方法，靈活運用，對故障進行綜合分析逐步縮小故障范圍，以達到排除故障的目的。
線切割機床常見故障
故障現象可能原因排除方法
1.貯絲筒不換向，導致機器總停。行程開關SQ3或SQ2損壞。
換行程開關SQ3或SQ2。
2.貯線筒在換向時常停轉。
1.電極線太松；
2.斷絲保護電路故障。1.緊電極絲；
2.換斷絲保護繼電器。
3.絲筒不轉（按下走絲開按
鈕SB1無反應）。
1.外電源無電壓；
2.電阻R1燒斷；
3.橋式整流器VC損壞，造成保
險絲FU1熔斷。1.檢查外電源并排除；
2.更換電阻R1；
3.更換整流器VC，保險絲FU1。
4.絲筒不轉（走絲電壓有指
示且較正常工作時高）。1.碳刷磨損或轉子污垢；
2.電機M電源進線斷。1.更換碳刷、清潔電機轉子；
2.檢查進線并排除。
5.工作燈不亮。保險絲FU2斷更換保險絲FU2。
6.工作液泵不轉或轉速慢。1.液泵工作接觸器KM3不吸合；
2.工作液泵電容損壞或容量減
少；1.按下SB4，KM3線包二端若有
115V電壓，則更換KM3，若
無115V電壓，檢查控制KM3
線包電路；
2.換同規格電容或并上一只足
夠耐壓的電容
7.高頻電源正常，走絲正常，
無高頻火花（模擬運行正常
切割時不走）。1.若高頻繼電器K1不工作，則
是行程開關SQ3常閉觸點壞；
2.若高頻繼電器K1能吸合，則
是高頻繼電器觸點壞或高頻
關鍵詞：電子汽車衡，故障，維修
曹 鑫
延安市計量測試所
本文列舉了在實際操作中的一些實例以供大家參考書
隨著電子汽車衡的廣泛應用，其維修工作隨之日漸需求，然而由于用戶難以得到完整詳細的技術資料，給維修工作帶來了困難，為我們將幾例故障現象及解決辦法整理出來，介紹如下：
1、故障現象：零點示值正負跳變，稱量示值也欠穩定。
分析與處理：用稱重信號模擬器試驗，判斷出故障原因不在稱重儀表，故在接線調整盒中檢測，發現總絕緣電阻約為20MΩ,但分別檢測每個傳感器的絕緣電阻卻都能達到200 MΩ,因而臆斷接線調整盒中的印刷電路板受潮污絕緣下降。免費論文。對印刷電路板單獨測量，絕緣電阻只有30MΩ,左右，后用無水酒精擦洗，電吹風吹干，再測其絕緣電阻正常。在拆卸各傳感器時，發現接線盒的接線端子螺釘有微微的松動現象，提示接觸不良可能也是儀表示值不穩的隱蔽原因。經上處理，零中心指示光標亮，故障消失。
因接線盒內電路板絕緣下降的故障，在幾臺不同的電子衡中均有發生。生產廠家一般都是把接線盒置于戶外稱臺磅坑內，我們將其由戶外移至操作室內，有效消除了接線盒受潮絕緣電阻下降的弊端。在遷移接線盒時，又有意識的去掉盒內的連線端子，改螺絲連接為焊錫焊接，杜絕了接線螺絲松動造成的隱患，減少了故障點。
2、故障現象：稱重儀表（8142-0007）雷擊反儀表顯示：
“ ”
分析處理：檢查發現一只稱重傳感器輸入端呈開路狀態，激勵電壓加不上。更換一只新傳感器后，進行高度調試標定，儀表顯示數據基本正常，但在進行偏載壓點檢測時，發現其中一有承重點示值比其余五個承重點示值少約200kg,反復調整無法達到6個承重點示值的一致性。機械傳力機構方面也未發現異常，于是再測量各傳感器的Ri、R0、Rs,發現對應于重量偏的傳感器Ri=420Ω、 R0=350Ω、Rs=200MΩ，而其余五只傳感器的Ri為380Ω-390Ω不等，R0為349Ω-350Ω，Rs＞2000Ω。兩者對比，主要是Ri相差30多歐，約為10%，從理論不難看出在同一個橋壓下，輸入電阻大的，輸出信號小。故再換一個稱重傳感器，經設定調試，衡器順利通過檢定。
此例故障提示我們，多個稱重傳感器并聯使用，不僅要注意輸出電阻的一致性，還要注意輸入電阻的分散性不可太大，要小于5%為好。
3、故障處理舉例
（1）故障現象：一臺60電子汽車衡開機后有時能正常工作，重車上后顯示負超載，重新開機后又有時能恢復正常，這種現象經常發生。
故障分析：故障時有時無，秤臺部分和儀表部分都可能發生這種故障，經模擬器判斷，故障發生在秤臺部分。按上表進行故障分析，發現一個傳感器的信號線被老鼠咬破，造成線之間的接觸不良。
故障排除：重新焊接好傳感器信號線。免費論文。用膠密封后再用熱縮管密封。免費論文。開機后，汽車衡恢復正常。
（2）故障現象：一臺50t電子汽車衡在稱量約15t時，前后相差很多。
故障分析：這種故障發生的在秤臺部分，檢查發生其中一個傳感器的偏載測試時比標準少約700kg,相鄰的傳感器比標準少約200-400kg。估計誤差最大的傳感器壞損。
故障排除：用萬用表測量懷疑的傳感器輸入、輸出電阻、發現阻值異常。更換傳感器，汽車衡恢復正常。
4、故障處理舉例
（1）故障現象：一臺60t電子汽車衡，儀表顯示負號，清零不起作用。
但重車儀表有顯示，且示值顯示穩定。
故障分析：這種故障有可能是傳感器輸出信號太小，也有可能是儀表調零電路出現故障，造成零點輸出很低超出接收范圍，經模擬器判斷，故障發生在儀表部分。
故障排除：重新標定，可以解決故障。否則，送專門技術部門維修或更換稱重顯示儀。
（2）故障現象：一臺30t電子汽車衡，示值顯示不穩定。
故障分析：經模擬器判斷，故障發生的儀表部分，按上表進行故障分析，發現顯示儀損壞，可能是電源部分出現的故障，也有可能是放大器濾波電容損壞。
故障排除：更換電源部分濾波電容和放大器濾波電容，汽車衡恢復正常。
5、維護保養
（1）保持秤臺臺面清潔，經常檢查限位間隙是否合理。
（2）經常清理秤臺四周間隙，防止異物卡住秤體。
（3）連接件支承柱要注意檢查保養。
（4）保持接線盒內干燥清潔、盒內干燥劑定期更換。
（5）經常檢查接地線是否牢固。
（6）排水通道應及時清理、以防暴雨季節排水不通暢浸泡秤體。
（7）車輛應低速駛入秤臺，車速應≤5km，然后緩慢剎車，停穩后計量。
（8）禁止在沒有斷開輸出信號總線與穩重顯示儀連接進行電弧焊作業。
（9）操作人員要嚴格遵守操作規定，進行日常維護。
參考文獻：
唐文炳：《電子衡器使用與維修》中國計量出版社2005年11月
論文關鍵詞：LED顯示屏的常見故障及排除方法
經過四十多年的發展，LED顯示技術越來越成熟，LED顯示屏的普及程度也越來越高。和其他大屏幕終端顯示設備相比，LED顯示屏具有自己的優點，如亮度高、壽命長、視角大、屏幕面積可大可小及可與計算機連接，支持軟件豐富等。LED顯示屏不僅可以用于有關信息，還可以起到烘托氣氛的作用，如通過顯示屏幕播放上級領導及各種貴賓蒞臨參觀、指導的歡迎詞，及各種重大節日的慶祝標語等。因此，不少重要場所、大型演出活動采用LED顯示屏作為顯示設備，包括許多學校也安裝了LED顯示屏。和其他電子產品一樣，LED顯示屏使用一段時間后，不可避免地會出現這樣那樣的故障。由于目前的顯示屏系統在屏體結構上都采用了單元化、模塊化設計，方便了系統的維護。因此，也有些常見故障，只要用戶具備一定的計算機知識和電器維修經驗，掌握了顯示屏系統結構及信號的流向，有些以前需要專業人員解決的問題自己也可以動手解決。
LED顯示屏的工作原理及基本結構
進行故障排除，必須了解LED顯示屏的工作原理及基本結構，明確信號的流向。LED是發光二極管的簡稱科技小論文，LED顯示屏即是用大量LED發光管按一定順序排列形成的顯示設備。顯示屏一般由單元板（模組）拼成，每個單元板上按一定規律集成了一定數量的LED燈及控制和供電電路。作為一個完整的系統，LED顯示屏由控制計算機、屏體、供電裝置、信號傳輸線等組成。在所有的組成部分中，屏體出故障的可能性最大，屏體故障的排除也是LED顯示屏日常維護、維修的重點。
顯示屏常見故障及排除辦法
LED顯示屏按使用的環境分室
摘要的工作電壓，輸出電壓為直流5伏。
常見故障一：某一條塊無信號
通過上面對LED顯示屏屏體結構的闡述，某一條（塊）單元板無信號的原因有兩種可能，一是電源供電不正常，二是顯示信號沒能傳送過來。對于第一種情況，可以檢查該單元板上的供電插頭是否接觸不良，或用萬用表測量輸出電壓是否正常。對于第二種情況，應檢查傳送信號的排線是否松動，斷裂，可用替換法進行排除。通常情況下，供電造成某一條塊無信號的可能性最大，其次是排線有問題，而單元板芯片出問題的可能性較小。
常見故障二：大面積無信號
LED顯示屏長時間工作后，常出現大面積無信號顯示的情況，如只有底部一小部分有顯示，其余則無。出現這樣的狀況往往是各級聯的接收卡之間信號傳送不暢造成的。在上面的屏體結構分析中提到，各接收卡之間是用網線傳遞信號的，每塊接收卡上有兩個RJ-45接口，其中一個接收前面的接收卡送來的信號，另一個接口給下一個接收卡傳送信號。大面積無信號的故障往往是RJ-45接頭和接口之間接觸不良造成的論文開題報告范例。尤其是室外屏，受環境影響大，更易出現接觸不良的現象，而接收卡本身出故障的情況要少得多。在進行故障排除時可以將網線插頭反復插拔幾次，最好重做一根網線替代，而水晶頭的質量要好，抗氧化、耐腐蝕性要強。
常見故障三：常亮點的出現
常亮點也稱為失控點。該亮點對應的發光二極管處于長亮狀態，不隨輸入信號的變化而變化。該故障的出現主要是由于相應發光二極管的管腳短路造成的，如導電碎屑（新屏出現的概率大些）和水珠（雨雪天氣）引起的。當故障出現時，可以在屏體上該亮點對應的單元板上仔細查找短路位置，清除即可。
常見故障四：單元板上蜂窩狀黑點的出現
單元板上出現蜂窩狀黑點也是常見故障之一。黑點和常亮點一樣，都稱為失控點，但故障原因不同。黑點的出現一般是由于發光二極管的管腳接觸不良引起的，即出現了虛焊。要重新焊接虛焊點，一定要將單元板從屏上取下，等焊好后再安裝到原位置。不能在屏體上直接進行焊接，因為直接在屏體上焊接的話可能因光線不好或空間狹小引起誤操作，還可能出現焊錫落到其他單元板上科技小論文，引起新的故障。
常見故障五：拖尾現象
和電腦顯示器要設置刷新頻率一樣，LED顯示屏的刷新頻率設置不當也會帶來問題。刷新頻率是LED顯示屏的顯示數據每秒鐘被重復顯示的次數。刷新頻率越高，圖像越清晰，但也不能太高，太高會出現黑屏現象且影響使用壽命；太低則會出現拖尾現象，尤其是信號末端不夠清晰。筆者最近就遇到了類似問題：兩塊顯示屏以串聯方式顯示同樣內容，最近發現在屏幕的一端出現拖尾現象，且兩塊屏的故障部位幾乎相同。在排除了屏體的原因后，經檢查發送卡的參數設置，發現刷新頻率設置較低，為200Hz，室外屏的設置應為300 Hz——600 Hz。重新設置后，顯示正常。
以上是LED顯示屏在使用過程常遇到的幾種常見故障。其實，為了減少出故障的幾率，關鍵是要養成良好的使用習慣，進行規范操作。如使用時要先開控制主機，待進入播放軟件后，方可開屏通電，關閉時的順序則相反。在環境溫度過高或散熱條件不好時，應注意不要長時間開屏。遇雨雪天氣或空氣濕度大時，不能立即使用，對系統設置的重要參數要有備份，及做到專機專用等等。
關鍵詞：發動機；故障排除；故障現象；分析原因
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.229
1 發動機結構與組成
直列4缸發動機、帶頂部凸輪軸組件的發動機。做工順序為1、3、4、2。（1）汽油發動機主要分兩大機構五大系統： 五大系統包括：燃料供給系，起動系，冷卻系，系，點火系；（2）燃料供給系：由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成；（3）起動系： 主要由蓄電池、起動控制與傳動機構和起動機等組成 ；（4）冷卻系： 冷卻系統主要由冷卻液、散熱器、節溫器、水泵、水道、水管、風扇等組成；（5）系統：由機油泵、機油濾清器、機油機濾器、機油冷卻器、機油管道；（6）點火系：電控單元（ECU）、傳感器、點火線圈、高壓缸線、火花塞等組成。
2 難以起動故障原因
打開點火開關，起動機能帶動發動機運轉，但發動機不能著火工作（難以起動）。故障可能為：（1）燃油系統的故障造成混合氣過稀；（2）油路堵塞導致供油不暢；（3）某個氣缸火花塞不跳火、火花太弱；（4）點火正時不對：正時皮帶老化開裂、松動，傳動帶跳齒、張緊輪損壞；（5）發動機氣缸壓力太低，氣缸壓力應大于0.85Mpa，達不到0.85Mpa時說明氣缸漏氣，導致發動機難以起動；（6）電控系統故障發動機難以啟動：空氣流量計損壞或空氣流量計之后的進氣管漏氣；怠速控制閥故障；個別噴油器漏油或嚴重霧化不良；冷卻液溫度傳感器損壞；碳罐電磁閥卡住；凸輪軸位置傳感器故障。
3 難以起動的診斷與排除
（1）檢查點火系統。1）檢查每個氣缸是否有跳火。拆下火花塞，將高壓缸線插接上火花塞并搭在缸體上，啟動發動機時，觀察跳火情況是否跳火；2）檢查繼電器、保險絲是否正常；3）檢查點火線圈：拔下點火線圈插接器，用萬用表檢查點火線圈次級線圈的電阻是否達能要求，如果達不到要求需更換；4）檢查控制傳感器：檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和轉速傳感器，再檢查空氣流量傳感器和進氣壓力傳感器等。如果傳感器故障有故障，就更換新傳感器；5）初步觀察檢查ECU。有無插接器松動、ECU泡水、ECU燒焦等。
（2）檢查油路。1）檢查是否有油。拆下油管與油軌的連接處，打開點火開關（不起動），看是否出油。若不出油，應檢查燃油系統及其電路。先檢查保險絲、油泵、繼電器。若都良好，應檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器和ECU。若有油，就檢查然油壓調節器是否符正常。進油管與油軌的連接處接上油壓表，啟動發動機，看油壓應在200～300KPa之間，如果達不到200～300KPa之間，應檢查燃油供給系統，檢查燃油泵、燃油管、噴油器、燃油濾清器、燃油壓力調節器等；2）檢查噴油器。先檢測電阻。電阻為1～3歐，如果電阻為無窮大，噴油器損壞，應更換新的噴油器。電壓的檢測：打開點火開關，一個端子與負極線之間應有12V左右的電壓，另一個端子與負極線之間有5V左右的參考電壓；3）噴油器控制脈沖的檢測：拆下噴油器插節器，并在插頭上接上試燈，啟動發動機，試燈應閃爍；4）檢查噴油器噴嘴是否堵塞或霧化不好。
（3）檢查氣路。1）空氣濾清器是否通氣；2）怠速控制閥是否卡死；3）真空軟管是否斷裂；4）檢測火花塞火花時。正時皮帶是否有打滑，火花塞故障、點火模塊故障、凸輪軸位置傳感器故障、曲軸位置傳感器故障，是導致沒有電火花產生或火花過弱，發動機啟動故障的根本原因；5）檢測啟動系統。 對于發動機難以起動這類故障，首先檢測發動機起動系的電路。檢查起動電機以及連接這些部件的電纜是否損壞，檢查點火開關、啟動機繼電器或電磁線圈是否損壞；6）檢測防盜系統：車載防盜系統也會有故障，有些汽車在防盜系統中設置識別功能。在電控發動機的汽車上，更換防盜系統的模塊，或拆卸蓄電池都會導致發動機無法啟動。
4 發動機故障案例
捷達轎車天氣寒冷時無法起動的原因分析
（1）故障現象：捷達轎車天氣寒冷時無法起動。
（2）故障診斷：發動機啟動三要素：有油、有電 有壓縮比。首先檢測油，檢查發動機的燃油壓力是否正常；檢查噴油嘴，均能按順序正常工作；再檢測點火情況，點火正時和火花塞的跳火情況，如果都沒有發現問題。用汽車解碼器鏈接汽車讀取故障碼，無故障碼顯示。通過檢查，發動機有油、有火，就是不能起動，雖然起動很多次發動機，但火花塞沒有被“淹”的現象，冷車起動是由于噴油器供油過少，混合氣過稀造成的。由解碼器通過讀取該車靜態數據發現， ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而發動機的實際溫度只有1℃，說明冷卻液溫度傳感器損壞。
（3）故障排除 將已損壞的冷卻液溫度傳感器更換后，故障排除。
（4）故障分析：這個故障案例實際并不復雜，但它說明一個問題，那就是ECU對于電路故障是不進行記憶存儲的，比如該車的冷卻液溫度傳感器，既沒有斷路，也沒有短路，只是信號錯誤，ECU的自診斷功能就不會認為是故障。
5 結論
發動機難以起動是汽車一種常見的故障，由于其原因復雜、涉及面廣，對我們的診斷故障造成困難。因此對汽車維修人員需要更高的要求。但我們許多人對發動機理論知識、各個系統的工作原理不夠理解，在分析問題時不夠全面以及條理弄不清楚，所以不能對癥下藥。目前所出現過的一些常見故障和一些簡單的排除故障的方法。針對發動機不能起動的故障現象來進行故障原因分析，對發動機更深一步的進行探索，通過在排除故障的同時逐步優化和提高發動機啟動率，減少發動機啟動困難現象，找出造成此類故障的原因并且排除故障。
參考文獻：
[1]陳家瑞.汽車構造[M].機械工業出版社，2005（12）.
【論文摘要】：隨著網絡技術的發展,網絡故障也表現為多樣化,網絡故障的查找與排除也相對復雜。結合工作經驗的實例，分析了氣象業務中網絡故障的不同種類，并提出了切實有效的診斷及排除方法。
隨著越來越多的先進技術和服務引入到氣象業務網絡中,網絡管理和維護工作變得越來越復雜。局域網在氣象系統廣泛應用中，常遇到各種故障，正式運行的網絡一旦出了問題,需要及時進行檢測和診斷,盡快定位并排除故障。
下面介紹一下網絡故障的診斷和排除方法。
一、主要的故障種類
根據網絡故障的性質把網絡故障分為物理故障與邏輯故障，也可根據網絡故障的對象把網絡故障分為路由故障和主機故障。
1.1物理故障
物理故障即硬件連接故障，指的是設備或線路損壞、插頭松動、線路受到嚴重電磁干擾等情況。網卡沒有連接到主板上,網卡的電源燈和數據燈都不亮,設備管理器中檢測不到網卡。網線沒有連接好,網卡已經驅動,協議也添加,但仍然不能上網,觀察網卡硬件連接,網卡只有一個燈亮,不閃爍。
如兩個路由器Router直接連接，這時應該讓一臺路由器的出口連接另一臺路由器的入口，而這臺路由器的入口連接另一路由器的出口才行。當然，集線器C6D、交換機、多路復用器也必須連接正確，否則也會導致網絡中斷。還有一些網絡連接故障比較隱蔽，要診斷它只有靠經驗。
1.2邏輯故障
邏輯故障中最常見的情況就是配置錯誤，指因為網絡設備的配置原因而導致的網絡異常或故障。配置錯誤可能是路由器端口參數設定有誤，或路由器路由配置錯誤以至于路由循環或找不到遠端地址，或者是路由掩碼設置錯誤等。邏輯故障的另一類就是一些重要進程或端口關閉及系統的負載過高。如線路中斷，沒有流量，用ping發現線路端口不通，檢查發現該端口處于down的狀態，說明該端口已經關閉，導致故障。
1.3路由器故障
線路故障中很多情況都涉及到路由器，也可以把一些線路故障歸結為路由器故障。檢測這種故障，需要利用MIB變量瀏覽器，用它收集路由器的路由表、端口流量數據、計費數據、路由器CPU的溫度、負載以及路由器的內存余量等數據，通常情況下網絡管理系統有專門的管理進程，不斷地檢測路由器的關鍵數據，并及時給出報警。
1.4主機故障
主機故障常見的現象就是主機的配置不當。如主機配置的IP地址與其它主機沖突，或IP地址根本就不在子網范圍內，由此導致主機無法連通。主機的另一故障就是安全故障。主機沒有控制其上的finger、RPC、rlogin等多余服務。而攻擊者可以通過這些多余進程的正常服務或bug攻擊該主機，甚至得到Administractor的權限等。
二、故障的檢測和診斷
大多計算機用Windows操作系統,Windows提供了一些命令行檢測工具，這些工具是網絡診斷中常用的,而且一般的問題大都可以通過這些命令診斷出來。如果對這些命令很熟悉,在網絡出故障時就會運用自如。
2.1用連接故障診斷工具Ping網絡診斷
輸入命令:ping172.18.82.201(172.18.82.201為本機地址),顯示:Pinging172.18.82.201with32bytesofdata:Replyfrom172.18.82.201:bytes=32time=10msTTL=128有"time="的內容,表明可以ping通,網絡協議TCP/IP協議正常。執行ping命令后得到信息:Pinging172.18.82.201with32bytesofdata:Requesttimedout.表示不可以ping通,或者是tcp/ip協議可能有問題,或者是計算機到交換機間的硬件連接存在問題。
測試數據傳輸丟包,輸入Pingstatisticsfor172.18.72.56,顯示:Packets:Sent=4,Received=2,Lost=2(50%loss),Approximateroundtriptimesinmilli-seconds:Minimum=177ms,Maximum=182ms,Average=89ms信息表示發送了4個數據包,回送收到2個,丟失2個,丟失率為50%。發送數據包最快回送時間177ms,最慢回送時間182ms,平均89ms。如可以ping通自己,也可以ping通鄰居或能看到其他機器,表明本地設置正確。網關可以通過軟件實現協議轉換操作,能起到與硬件類似的作用。ping網關地址,例如ping172.18.82.17-t,就可以查看與網關是否連通。
2.2pathping命令
pathping用于跟蹤數據包到達目標所采取的路由,并顯示路徑中每個路由器的數據包損失信息,也可以用于解決服務質量連通性問題。是一個比tracert更為有用的工具。它將ping和tracert命令的功能和這2個工具所不提供的其他信息結合起來。由于該命令顯示數據包在任何給定路由器或鏈路上丟失的程度,因此可以很容易地確定可能導致網絡問題的路由或鏈路。不過WIN9X/Me、WindowsNT不提供此命令。命令格式是:pathpingtargetname,比如c:\>pathping172·19·3·1,
Computingstatisticsfor75seconds···
SourcetoHereThisNode/Link
HopRTTLost/Sent=PctLost/Sent=PctAddress
0jishu-sun[172·19·1·242]0/100=0%|
10ms0/100=0%0/100=0%172·19·1·20/100=0%|
25ms1/100=0%1/100=0%172·19·6·20/100=0%|
34ms0/100=0%0/100=0%172·19·3·1
Tracecomplete·
可以看出,它先提供給我們查看路由的結果,然后等待75s(此時間根據躍點數變化)最后顯示測試結果。第3列是源到當前的丟包數。第4列是指明線路和路由器丟包情況,最右邊的欄中標記為"|",表明沿線路轉發丟失的數據包,該丟失表明鏈阻塞;最右邊欄中為IP地址的,表明該路由器的丟失率,可能是由于路由器CPU超負荷所致。如果某一處丟包嚴重,則應采取必要的措失,以提高通信質量。
三、故障排除的解決方案
不系統的故障診斷與排除方法將導致在網絡故障現象相互依賴和偶然性的迷宮中浪費時間。系統的網絡故障排除方法的總體思路是系統地將產生故障可能的原因所構成的1個大集合縮減成1個小的子集或者直接確定故障起因。
3.1網絡適配卡中斷與其他硬件資源沖突
在"系統"的"設備管理器"查找旁邊出現感嘆號的有黃圈的網絡適配器項目,找到項目網絡適配器可能與其它設備使用同樣的資源設置。雙擊網絡適配器項目,在網絡適配器"資源"中更改網絡適配器的中斷和I/O地址,避免與其它硬件沖突。用即插即用的網絡適配卡,可使用制造商提供的安裝盤將即插即用型改為跳線型,設置網絡適配卡的中斷和I/O地址。
3.2在"網上鄰居"中沒有顯示網絡中的其它計算機
打開"網上鄰居"時,將顯示你的計算機,如果計算機所在的工作組設置不正確,打開"網上鄰居"時看不到所需的計算機。在"網絡"的"標識"更改工作組的設置。
確認計算機是否安裝了必要的網絡組件,如果沒有安裝正確的網絡客戶、適配器和協議組件,將不能與網絡通信。在"網絡"的"配置"中可看已安裝的網絡組件。確認所安裝的網絡客戶軟件和協議是否適合所連接的網絡。局域網中盡量采用TCP/IP和NETBEUI協議,或者只用NETBEUI協議。
參考文獻
關鍵詞：數控 銑床銑削 排除 調整
中圖分類號：TG5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（c）-0079-02
本文通過實際案例分析，了解一些常見故障的排除與調整。案例如下：設備名稱FANUC0i―Mc數控系統，故障類型為銑削出現橢圓現象。分析：對于數控銑床銑削后出現橢圓，通常考慮以下3點原因：（1）X-Y軸伺服不匹配。（2）反向間隙。（3）X-Y軸不垂直。
1 X-Y軸伺服不匹配
伺服不匹配占故障比例為87%，因此首先考慮此問題。應用球桿儀進行檢測可得圖1，圖中2和3為正反向360°得出的圖形， FANUC0i―Mc數控系統位置增益（伺服環增益）參數是#1828（0.01s-1）。
（1）產生原因。如果軸間伺服環增益不匹配，會導致伺服不匹配誤差，此時兩根軸不同步，一根軸要早于另一根，造成橢圓圖形，如圖2所示。
（2）故障排除。伺服不匹配將導致插補圓不圓。一般情況下，進給率越高造成插補圓的橢圓程度越大。與前一個圖像相符，原機床參數#1825X軸（6000），Y軸（3000），故減少X數值，增大Y值，如圖3所示。
經過反復調整參數檢測調整（最后參數是X2200，Y7000）后圖像如圖4所示。
此時數控機床銑削出現橢圓的故障消失。
2 反向間隙的排故與調整
此機床的反向間隙占29%，發那科數控系統調整反向間隙的參數是#1851，如圖5所示。圖中由某軸線開始處有一個沿圖形中心外凸的臺階，臺階的大小通常不受機器進給率的影響。在圖中僅有Y軸上顯示有正值反向間隙。
檢測圖像是Y軸有反向間隙，調整參數為28.4 mm，調整后球桿儀檢測進行間隙補償。由于Y軸反向間隙存在正負兩個值，絲杠兩固定端應存在串動或者絲桿副有問題，需要重新調整固定等。現在圓度由原來的638.6 mm通過球桿儀檢測及數控系統參數調整變為32.8 mm。
3 X-Y軸不垂直
原因：數控機床在加工過程中，各軸的垂直度誤差都經過測試，滿足機床的設計精度。但經過一段時間的使用后，垂直度誤差超過設計精度時，就需要進行修正，垂直度超差的原因主要是各配合部分的移動。X-Y軸經過長時間的振動與受力，經常會發生偏移，這時就會出現X、Y軸之間垂直度誤差的出現，誤差主要出現在一個方向，即XY平面內。
原因：在使用數控機床的過程中，測試排除過每個軸的垂直誤差，達到機床的設計精度。垂直誤差會在使用一段時間后偏差會超過設計精度，這時就要進行修正，這種情況產生的原因是各配合部分發生移動。X-Y軸長期受到震動和受力，所以很容易發生偏移，所以X、Y軸之間發生垂直度的誤差，并且誤差主要發生在XY平面內這一個方向。
解決方法：將Y軸導軌重新進行定位面配刮，配刮鑲條，這樣可以將定位面積擴大，從而定位剛性也變強。將X-Y軸修刮至符合標注的呢機械垂直度，與此同時也進行了定位面修正，然后重新定位絲杠副，避免絲杠副彈性變形的發生，增加度在導軌、絲杠和各運動表面，避免各運動部件發生爬行現象。
4 結語
本文案例對于數控機床銑削出現橢圓形的故障排除應用了球桿儀，同時需要技術人員、機械以及電器的配合，通過對X-Y軸伺服不匹配、反向間隙、X-Y軸不垂直等可能因素進行排除和調整，最終排除了故障，使機床的加工圓度達到加工要求。
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隨著計算機技術的迅猛發展，硬盤的容量和速度也在飛速增長，但由于硬盤工作原理的制約，其安全性和穩定性卻一直沒有明顯的改善，脆弱的硬盤稍有不慎就會出現這樣那樣的故障，威脅著其存儲數據的安全。但只要我們掌握一些常用的維修方法，就可以排除一些常見故障而使硬盤繼續正常工作，現就此進行一些探討。
關鍵詞：硬盤；故障；維修方法
目前主流硬盤的接口主要有三種。分別為SCSI接口、PATA（并行）接口和SATA（串行）接口。由于SCSI接口硬盤主要用于大型服務器的數據存儲，有著穩定的性能和完善的數據存儲保護機制，由專業人員維護，與我們普通用戶的關系不大，故這里不作探討。其中PATA接口就是我們所說的IDE接口，目前SATA接口硬盤以其更高的數據傳輸速度和良好的電氣性能有逐漸取代傳統的PATA接口硬盤成為主流的趨勢，而一些早期的主板平臺并不支持SATA接口，所以傳統的IDE接口硬盤還將在一定范圍和時間內長期存在。綜上，現就IDE硬盤、SATA硬盤和SATA＋IDE硬盤經常出現的故障分別作一些探討。
IDE硬盤常見故障及維修方法：
1開機不能識別硬盤
故障現象：系統從硬盤無法啟動，從軟盤或光盤引導啟動也無法訪問硬盤，使用CMOS中的自動檢測功能也無法發現硬盤的存在。
故障分析：這類故障可能有兩種情況，一種是硬故障，一種是軟故障。硬故障包括磁頭損壞、盤體損壞、主電路板損壞等故障。磁頭損壞的典型現象是開機自檢時無法通過自檢，并且硬盤因為無法尋道而發出有規律的“咔嗒、咔嗒”的聲音；相反如果沒有聽到硬盤馬達的轉動聲音，用手貼近硬盤感覺沒有明顯的震動，倘若排除了電源及連線故障，則可能是硬盤電路板損壞導致的故障；軟故障大都是出現在連接線纜或IDE端口上。
故障排除：針對硬故障，如果是硬盤電路板燒毀這種情況一般不會傷及盤體，只要能找到相同型號的電路板更換（運氣好的話只需更換電路板上的某個元件），硬盤修復的可能性應在80%以上，一般修復后數據都還在。否則建議直接換新硬盤；針對軟故障，可通過重新插接硬盤線纜或者改換IDE接口及電纜等進行替換試驗，就會很快發現故障的所在。如果新接上的硬盤也不被接受，常見的原因就是硬盤上的主從跳線設置問題，如果一條IDE硬盤線上接兩個設備，就要分清主從關系。可按路線設置說明，將硬盤設為一主一從，將數據線一端連接主板IDE接口，另一端連接主盤，中間的端口連接從盤。
2硬盤能夠正確識別，但無法訪問所有分區
故障現象：開機自檢能夠正確識別出硬盤型號，但不能正常引導系統，屏幕上顯示：“Invalidpartitiontable”，可從軟盤啟動，但不能正常訪問所有分區。
故障分析：造成該故障的原因一般是硬盤主引導記錄中的分區表有錯誤，當指定了多個自舉分區（只能有一個自舉分區）或病毒破壞了分區表時將有上述提示。
故障排除：用可引導的軟盤或光盤啟動到DOS系統，用FDISK/MBR命令重建主引導記錄，然后用Fdisk或者其它軟件進行分區格式化。不過對于主引導記錄損壞和分區表損壞這類故障，推薦使用DiskGenius軟件來修復，便于操作。啟動后可在“工具”菜單下選擇“重寫主引導記錄”項來修復硬盤的主引導記錄。選擇“恢復分區表”項需要以前做過備份，如果沒有備份過，就選擇“重建分區表”項來修復硬盤的分區表錯誤，一般情況下經過以上修復后就可以讓一個分區表遭受嚴重破壞的硬盤得以在Windows下看到正確分區。
3硬盤無法讀寫或不能正確識別故障現象：啟動時出現Adiskreaderroroccurred、Non-Systemdiskordiskerror，Replaceandpressanykeywhenready或Errorloadingoperatingsystem等提示。
故障分析：這種故障一般是由于CMOS設置故障引起的。CMOS中的硬盤類型正確與否直接影響硬盤的正常使用。現在的機器都支持“IDEAutoDetect”的功能，可自動檢測硬盤的類型。當硬盤類型錯誤時，有時干脆無法啟動系統，有時能夠啟動，但會發生讀寫錯誤。另外，由于目前的IDE都支持邏輯參數類型，硬盤可采用“Normal、LBA、Large”等讀寫模式，如果在一般的模式下安裝了數據,而又在CMOS中改為其它的模式，則會發生硬盤的讀寫錯誤故障，因為其映射關系已經改變，將無法讀取原來的正確硬盤位置。
故障排除：可在BIOS中選擇HDDAUTODETECTION(硬盤自動檢測)選項，自動檢測出硬盤類型參數，并將IDE通道和硬盤讀寫模式（Accessmode）等選項設置成ATUO，按F10保存退出即可。
4硬盤出現壞道
故障現象：打開、運行或拷貝某個文件時硬盤出現操作速度變慢，同時出現硬盤讀盤異響，或干脆系統提示“無法讀取或寫入該文件”；每次開機時，磁盤掃描程序自動運行，但不能順利通過檢測，有時啟動時硬盤無法引導，用軟盤或光盤啟動后可看見硬盤盤符，但無法對該區進行操作或干脆就看不見盤符，具體表現如開機自檢過程中，屏幕提示“Harddiskdrivefailure”，讀寫硬盤時提示“Sectornotfound”或“GeneralerrorinreadingdriveC”等類似錯誤信息。
論文摘要：生化分析是臨床診斷常用的重要手段之一。可幫助診斷疾病，對器官功能作出評價，并可鑒別并發因子及決定以后治療的基準等。自動生化分析儀不僅提高了工作效率，而且也穩定了檢驗質量，減少了主觀誤差。
生化分析是臨床診斷常用的重要手段之一。通過對血液和其他體液生化分析測定的數據，再結合其他臨床資料進行綜合分析，可幫助診斷疾病，對器官功能作出評價，并可鑒別并發因子及決定以后治療的基準等等。自動生化分析儀就是把生化分析中的取樣、加試劑、去干擾物、混合、保溫反應，P檢測、結果計算和顯示，以及清洗等步聚自動化的儀器，它不僅提高了工作效率，而且也穩定了檢驗質量，減少了主觀誤差，通常可分為以下幾類：按反應裝置的結構分為連續流動式、分離式和離心式三類；按同時可測項目分為單通道和多通道兩類，單通道每次只能檢驗一個項，但項目可更換，多通道每次可測多個項目；按儀器復雜的程度及功能分類小型，中型和大型三類；按測定程度可變與否，分為程序固定式和程序可變式分析儀兩類。
臨床化學分析基本包括以下步驟：標本定量吸取和轉移，通過沉淀、過濾、離心、層析或透析技術分離并去除大分子干擾物試劑的定量吸取及同標本混合，在一定溫度下反應顯色，通過光學或各種電極技術進行測量、數據處理、顯示、打印報告結果，以及測定后的反應容器，管道系統的清洗等。
根據儀器計算機功能的不同，自動生化分析儀一般分為全自動和半自動兩種，本文對幾種常見半自動生化分析儀故障進行探討。
一、開機機器長鳴報警
在機器設置中，若設置是外置打印機打印，則必須先開打印機，后開主機，使主機自檢時能檢測到打印機，不然機器就會報警；紅外自動感應器窗口上有污物或感應器靈敏度不夠或失靈，清洗器應器窗口，排除錯誤進樣信號，如感應器失靈，則更換紅外自動感應器，無備用件時，可用Val+F1鍵代替。
二、開機調零顯示“measurementproblem”
BASIC用蒸餾水調零，顯示上述信息表示測定有故障，通常的原因是：
1、蒸餾水不干凈。
2、流動比色池內有氣泡，檢查管道是否有破損或比色池是否有泄漏。
3、流動比色池內太臟，用5%的次氯酸鈉或雙縮脲浸泡半小時后沖洗；流動比色池外灰塵太多，用鏡頭紙擦拭。
4、石英鹵素燈的電源是從電源開關取出來的，電源開關有三組接頭，一線給主機供電，一線為電源地，還有一組給燈供電，測試該組接頭并沒有導通，拆下檢查，發現是該組接頭的彈簧及電源開關，故障排除。
5、拆下濾光片，用鑷子除去粘膠，取出凸透鏡，安裝在機器上，重新調零，故障排除。
6、即使做了上述工作，調零仍然通不過。拆下比色池加熱器底座，打開硅光二極管檢測系統部分的蓋子，進行光路調節，把室內燈光關閉，用一張白色紙片放在硅光二極管的前部，左右移動比色池加熱器底座，同時調節比色池下面的高度調節螺釘，進行調零操作。當燈亮時，觀察光分出來的光線是否和硅光二極管的位置吻合，反復調整，直到調零通過為止。上好比色池加熱器底座的螺釘，重新開機調零，仍然出現上述故障，仔細觀察，發現比色池加熱器底座的底部有熱溶膠，當把底座的螺釘上好后，改變了已調整好的光路，故而再次出現上述故障，在相應位置滴上熱溶膠，重新安裝進行調零，故障消失。
三、按動吸樣開關后不吸樣
首先聽泵是否在動作，如泵不動作，檢查吸樣開關是否有信號產生，調整吸樣開關中頂珠的位置，檢查泵的內阻是否正常；其次檢查泵管理否有泄漏或老化，從而更換泵管；如上述部分正常，打開機器頂蓋，拆下流動比色池，發現流動比色池有漏液現象，用耐酸堿，無色的粘合劑進行粘接，等粘合劑凝固后，重新安裝好流動比色池，故障消失。
四、機器測定結果不正確
首先用以下推薦的清洗劑進行流動比色池和管道的清洗：
1、0.1N的NaOH（KOH）溶液，加入少量表面活性劑。
2、有分解蛋白作用的酶溶液。
3、生化試劑中本身具有去蛋白作用的試劑，總蛋白試劑（雙縮脲），肌肝試劑中的堿性組份。
然后進行標準管的測試，如果結果仍不正確，開機檢查Peltier電子溫度控制器中的加熱塊是否有電壓，電壓是否正常，電源線是否連接完好，通過控制流過Peltiier電子元件的電流的方向來產生加熱和冷卻兩種不同的狀態，電流正向時為加熱，反向時為冷卻，如加熱塊損壞則更換加熱塊，更換時注意它的方向性，保證正壓時加熱塊處于加熱狀態，否則有可能燒毀加熱塊；還有可能就是燈泡老化，需要更換燈泡，燈泡更后需進行位置調整。具體調整方法參照機器的說明書，檢查流動比色池底部的熱敏電阻，熱敏電阻性能降低或損壞也可能造成溫度控制的不正常，從而影響測試結果的正確性。
