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[關鍵詞]交通安全工程 精品課程 建設
[中圖分類號] [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）24-0064-02
交通安全工程課程是我國交通工程專業、交通運輸專業的一門專業課程。目前我國各高校的交通運輸類專業均開設該課程。此外，其他相關專業也有開設此課程，例如交通事故防治工程專業、安全工程專業。青島理工大學開設該課程的時間可以追溯到2002年交通工程專業設置的道路交通安全課程，以及2003年交通運輸專業設置的交通運輸安全課程。當時考慮是不同專業的課程，故課程的名稱不完全一致，但是其核心內容一致，授課教師也處于不同的教研室，彼此之間的教學合作并不是很多。2009年學校對教學大綱和培養計劃進行了修訂，交通工程專業和交通運輸專業的交通安全課程整合為大交通專業下的交通安全工程課程，不再細化為各自專業的課程，而且采用統一的教學平臺和教學師資力量，成立交通安全工程課程組以更好地建設該課程。
精品課程建設是教育部一項提高高等學校教學質量與教學改革工程的重要內容，目的是從根本上提高教學質量，進而提高人才培養質量。[1]對于類似交通安全工程的課程的教學改革、教學方法，也有教育工作者進行過探討，但是為數很少。例如路峰等以交通事故防治工程專業的交通安全工程課程為出發點，總結了交通安全工程課程教學方法與考試方式改革的經驗與得失，對該課程教學過程的各個環節進行了論述，探索了專業課程教學方法與考試方式改革的基本規律。[2]浙江工業大學的張素麗根據安全工程專業要求及道路交通安全課程性質，闡述了道路交通安全課程改革的必要性結合教學實踐，介紹了道路交通安全課程著重從培養學生學習興趣、組織教學內容、教學為法以及考核方式幾個方面進行教學改革。[3]
一、課程的設計理念
青島理工大學的交通安全工程課程是針對交通工程與交通運輸這兩個工科專業而設立的核心、必修的專業課程，對這兩個專業的學生學習有著承上啟下的鏈條、紐帶作用，對于學好專業課程起著決定作用。所以交通安全工程課程的設計理念要體現出工科應用型人才的培養，重視理論知識與實踐能力的結合，以及創新能力的培養。此外，交通安全工程還有別于其他的專業課程，因為本課程不僅僅是讓學生獲得專業知識，而且本課程還會讓學生終生受益，因為交通安全已經成為人生旅途中的最為重要的安全問題。
二、課程體系
為了使交通安全工程課程設置符合教育教學規律和學生成長成才規律，課程組于2009年起在教學過程中著力研究如何搭建科學合理的知識體系、如何實施符合教育教學規律和學生成長成才規律、符合專業人才培養要求的教學方法。經過近五年的探索與實踐，目前已經形成了以學生可持續發展能力為核心的“理論授課+實驗現場教學”教學模式，構建了相應的課程體系，其知識培養目標為：通過本課程的學習，使學生領會交通安全的重要性，掌握汽車被動安全與主動安全技術，學會如何分析道路交通安全事故，如何評價道路交通安全與事故預測，以及掌握提高道路交通安全的基本方法，為以后從事與交通安全相關領域的工作打下良好的知識基礎。其能力培養目標為：使學生全面把握和綜合運用前期所學的交通工程學、交通運輸概論、交通規劃、交通設計等知識在交通安全工程中的應用，具備從事交通安全評價、交通安全改善工程的基本能力和基本技能，為以后學習交通類的相關課程打下堅實基礎，并為企事業單位培養工程技術人員。
三、課程內容
課程內容不僅僅局限于教材，但是教材的選擇也至關重要。因此，在教材選用上一直采用國內優秀獲獎教材。對于交通安全的相關法律或規定，實時性較大，必須及時地在課程內容中體現出來。例如，2011年《中華人民共和國道路交通安全法》的修訂、2011年《中華人民共和國刑法》把“危險駕駛”納入其定罪范圍等。把這些最新的實時的知識傳遞給學生，學生學到了知識，而且還了解了法律法規，這不但符合社會需要，而且還符合人才培養的需要。
將新理論、的新技術、新方法引入教學中。課程組教師結合科研項目將世界前沿的理論、技術與方法納入到教學當中。交通安全工程課程的教學沒有僅僅拘泥于教材的內容，還增加了一些國內外新技術、新方法，例如Access Management、Level of safety Service、交通沖突點的計算方法等。
注重理論聯系實際，培養工程思想。理論教學過程中，主講教師充分結合工程實際進行講解，使得學生更易接受。在實踐環節，兼職教師結合自身單位的具體工作和實際項目講解，更是讓學生貼近實踐，還沒有出高校門就開始培養學生的工程應用理念。
四、課程教學方法與手段
本課程在教學過程中，以學生為主體，一切為了學生服務，根據不同環節的教學內容、教學要求、教學目的，相應采用了有針對性的多媒體課堂教學、實驗教學、實習教學等多種教學方式。
在理論教學過程中，任課教師在課堂上綜合運用多媒體教學、啟發式教學、案例分析教學等多種教學方法和手段，活躍課堂氣氛、激發學生學習興趣，加深學生對理論知識的理解，提高課堂教學的效果。
在實驗教學方面，學習國外工程教育教學方法[4]，任課教師一方面加強實驗教學過程中的教學指導和考核，提高實驗教學考核成績在課程總成績中所占的比例，提高學生對實驗課程的重視程度；另一方面在課后開放實驗室，鼓勵學生在課余時間進行自主實驗學習，促進了學生實踐動手能力的鍛煉和提高。
在實習方面，與交通局、交警大隊合作，合作單位的兼職教師結合實際交通安全案例，按照交通法規的要求，講解道路交通事故處理的流程、交通事故的再現分析等。
在教學過程中，充分運用現代教育技術，但是傳統的優良教學方法也不放棄，即傳統的優良教學方法、現代的多媒體技術、網絡課堂教學方法密切結合，三位一體綜合發揮各種教學手段的優點，改善教學效果，提高教學水平，激發學生學習興趣。教師的相關教學資源也都掛在校園多媒體網絡教學平臺上，學生可以提前預習。課后，任課教師也能夠利用校園多媒體網絡教學平臺進行網絡輔助教學，通過網上輔導、答疑、討論等方式促進學生的自主學習。
五、從課程角度培養大學生的科技創新能力
大學生的科技創新能力的培養是多方面的，單是從交通安全工程課程涉及的知識領域，課程組的教師就投入很大精力指導交通工程與交通運輸專業的大學生申請科技創新項目。近幾年，先后申請到了十余項大學生科技創新項目，包括汽車倒車自動防撞裝置設計開發、惡劣氣象條件對跨海大橋的交通運行影響及預警系統設計、交叉口信號燈形式應用調查及其對駕駛員行為影響研究、高速公路實時融雪系統、基于虛擬現實技術的交通事故再現研究、車輛載重實時監測與監控系統等。并且課程組教師拿出足夠的時間指導大學生進行研究與創新。通過這些大學生科技立項，參加的學生收獲很大，不但培養了科技創新能力，而且獲得獎勵，例如有的大學生獲得了全國大學生交通科技大賽二等獎、三等獎的好成績，有的學生發表了學術論文。
六、課程網絡平臺建設
隨著社會信息化的發展，現在的大學生在獲取知識的方式方面不同于傳統的大學生，特別是90后大學生，他們的上網依賴性較大，因此，在建設精品課程時，一定要適應這種學習方式的轉變，把精品課程的網站建設好。目前已經基本建立了包含豐富網絡教學資源的交通安全工程課程網站，在課堂教學上能夠獲得的教學資料，在精品課程網上都能獲得，例如課程的教學大綱、教學周歷、電子教案、授課視頻、電子課件、電子教材、思考題、模擬試題等，學生均可以自由瀏覽和下載使用。而且還建立了網絡交流板塊，通過網絡進行答疑、教師與學生之間進行討論、布置作業等。
七、結語
精品課程的建設“止于至善”，同樣，對于交通安全工程精品課程的建設也是在發展中不斷完善，在創新中不斷成長，而不能認為建設完了就固步自封。本文就課程的設計理念、課堂體系、課程內容、教學方法等方面的建設進行了探討，旨在建設課程精彩、知識面廣、能夠滿足學生需要的精品課程。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 楊會良，張玉柯.大力開展精品課程建設切實提高教育教學質量[J].遼寧教育研究，2005，（4）：58-60.
[2] 路峰，馬社強.《交通安全工程》課程教學方法與考試方式改革初探[J].公安大學學報（自然科學版），2002，27（1）：76-79.
【關鍵詞】陜西高校、大學生、安全風險教育
安全問題是目前發生在我國高校的常見重要問題，實施安全風險教育對于在校學生尤其重要。國內研究者對此已進行了大量的研究和探討，但是基本上都是從安全風險教育的定義、內容、國家政策、學校對策等宏觀方面入手來研究，大部分也是分析已有研究所取得的成果并研究分析其中存在的問題，很少有研究者從高校學生實際掌握的安全意識、安全技能、教育途徑和教育現狀這些微觀實際的層面進行研究。從安全風險教育的內容來說，李曉明“論高校學生的安全風險教育”的觀點認為應該包括：自我保護能力的教育、心理安全風險教育、網絡安全和道德教育、消防安全風險教育、交通安全風險教育、規章制度教育。楊緒霞，薛剛認為，高等安全風險教育包括國家安全風險教育、人身財產安全防范教育、網絡安全風險教育、消防安全風險教育、交通安全風險教育和心理安全風險教育。二者都將安全風險教育的內容劃分的更細更全面。本文認為這兩種觀點比較有代表性。總的說來，高校安全風險教育定義和內容的研究本質是一致的，只是側重點不同，這些研究主要認為高校安全風險教育是針對在校大學生，為了確保在校大學生生活環境、心理環境等方面安全而運用一些教育方法和途徑來實現的教育措施。建議主要針對安全風險教育中存在的問題的提出。
研究對象和方法
1.調查對象
本次調查以西安石油大學學生為主體，同時還包括西安交通大學、西安文理學院、陜西師范大學、西安工業大學、西安美術學院五所高校的在校大學生。
2.調查方法
主要采用問卷調查法、數理統計法、文獻資料法等研究方法。在查閱國內外相關文獻資料和走訪有關專家的基礎上對問卷進行認真設計調查問卷。
2.1文獻資料法
通過查閱大量有關文獻資料，在西安石油大學圖書館、資料室、閱讀與本課題相關的書籍，通過計算機檢索查閱中國期刊網（CNKI）全文數據庫相關的論文，并對所查資料進行分類整理，參閱了國內外有關社區及社區體育的著作與論文，為全面、系統地研究陜西省高校開展安全風險教育提供了豐富而詳實的資料。
2.2問卷調查法
調查在西安石油大學內主要是采用宿舍為單位的整群抽樣，在其他高校采取隨機抽樣。本次調查共發放問卷50+150=200份，有效問卷190份，樣本中男女比例相當，
2.3數理統計法。
運用計算機Excel對所收集的數據進行相應的統計處理
結果分析
1.消防安全意識現狀
45%的大學生在學生宿舍使用過大功率電器，在與學生的交流中得出，主要集中在熱水壺、電飯鍋、吹風機三大常用電器；60%的大學生不會使用消防栓或滅火器等消防器材；32%的大學生很少或不留意公寓樓、教學樓的安全通道以及“安全出口”等安全標志；25%的學生不完全知道所在公寓樓、教學樓的安全通道，如表1-1所示。高校發生火災的主要原因之一就是學生在宿舍使用大功率電器。大學生一般4～8個人一個宿舍，在這樣使用大功率電器而又缺乏消防安全常識，不留意安全通道具置的情況下，萬一發生火災，會造成很大的人員傷亡。
2.財產安全意識現狀
25%的大學生離開寢室（如去其他宿舍）而寢室無人時，會有意識的鎖上宿舍門；40%的學生發生過至少一次校園失竊事件；50%的大學生曾經在離開座位時把手機等貴重物品放在桌上，如表1-2所示。大學生上當受騙的主要原因是社會閱歷淺，以及自身財產意識淡薄；以至于詐騙事件在高校時有發生。不法分子利用大學生實現單純、富有同情心對其進行詐騙。還有個別學生被騙到非法傳銷組織，進而發生了學生騙學生、學生騙親朋好友的連鎖現象。說明大學生還需進一步了解安全常識，吸取教訓、積累經驗。
3.人身安全意識現狀
30%的大學生不了解遇到自然災害時的逃生方法；45%的大學生有可能會和陌生異性單獨見面；60%的大學生表示在遇到人身傷害、財產損失時肯定會選擇報警；50%單獨外出時，通常會告知家人或朋友您的行蹤；60%的學生認為晚歸宿舍會有危險，但是有人陪同的話，安全感會更多一些，如表1-3所示。說明大學生對自身安全不能采取完全可行的應急措施。
4 衛生安全意識現狀
65%的同學在學校突發公共衛生事件時肯定會服從學校安排，說明學校在突發公共安全事件時還需對學生進一步做說服教育工作；40%的同學在購買食品時肯定會注意生產日期；50%的同學基本上不關注國家的食品安全問題，如表1-4所示。
通過指導學生社會調查環節進行實地調查時亦發現還有一部分學生反映學校食堂管理存在問題，部分人會隨便吃路邊攤，個體商販有些飲食衛生難以達標，容易引起食物中毒，這都應當引起學校有關部門的重視。
5 交通安全意識現狀
65%的大學生經常搭乘摩托車或“黑”出租等無經營執照車輛，尤其是西安石油大學的學生們，由于要往返兩個校區，要經常使用各種交通工具，在享受交通便利的時候，應該時時小心，保護自己。40%的大學生認為交通安全主要依靠行人的自覺性，30%大學生看見別人闖紅燈，也就“隨大流”了，如表1-5所示。相當一部分大學生存在這樣的僥幸思想：法不治眾。希望大學生們進一步做好模范帶頭作用，減少城市交通事故的發生率。
6.高校開展安全防衛課程現狀分析
開設安全風險教育方面課程的學校50%；開設了自衛防身課程的學校50%；發生過歹徒搶劫等暴力事件的學校占50%，參加過類似安全防衛演練的學校占83%；被調研的所有高校對開設自衛防身課程必要性的認識都比較明確，達到100%，如表1-6所示。這說明了陜西高校對安全風險教育的認識是有的，但行動是相當的薄弱，影響了學生的身心健康，應當引起有關部門的高度重視。
結論與對策
陜西高校大學生的總體安全風險教育現狀令人堪憂。在對安全意識的調查中，當代大學生除了日常生活安全意識及防范能力較強之外，在消防安全治安安全及交通安全方面的意識都較薄弱知識方面的欠缺是導致安全意識薄弱的重要因素之一，大學生存在的僥幸心理是降低安全意識的另一重要因素。長期以來，安全風險教育和自衛防身課程在陜西省高校還屬于起步階段。安全風險教育在大學生課堂上并沒有得到重視。以往只是由家長或學校老師在口頭上囑咐式的安全提醒，或認為真正遭遇災難或天災的機遇很少。因此，導致安全風險教育在高校教育中顯得比較薄弱。所以近幾年陜西高校的安全問題頻頻發生，有些直接影響高校學生的正常學習生活和陜西教育事業的發展。大學教育作為終身體育和素質教育的重要一環，在學生步入社會之前，還是有必要為大學生補上這重要一課。
對策和建議：
1.普及知識，分析案例，增強安全意識
增強大學生安全意識，必須首先普及安全知識。以各高校應以黨和國家的有關政策與法律為依據，以全面培養高素質人才為目標，以大學生在校期間及步入社會面臨的安全問題為主要內容，以涉及大學生安全問題的典型案例，對學生進行有針對性和實用性的安全防范知識方面的教育。[9]同時應注重安全風險教育的形式，運用多媒體教學手段，制作案例短片，貫穿到教學中，使安全知識在有聲有色動靜結合的教學氛圍展開，這樣會吸引學生興趣，達到良好的安全風險教育效果。
2.參與教學實踐，提高防范技能
如果將安全風險教育作為高等教育一門基礎必修課程，將安全逃生課作為必修課納入學分制，安全逃生課以防災預警和人身防衛為主要內容，采用案例教學與實踐演練相結合的方式，并把在突發事件中如何自救作為該課程學習的重點，提高學生的安全素質這種引導學生安全需求，提高安全意識和自救能力。
3.形成安全風險教育訓練體系
安全風險教育訓練體系應該是以自衛防身理論與實踐為基礎，以防范對象為前提，以科學的態度、嚴謹的作風和大膽創新的精神，集水上、火災、野外、中毒、酗酒等的遇險求生急救，事先犯罪預防，臨場脫身，解脫、摔法、擒拿、跆拳道、空手道、合氣道、散打、拳擊等格斗技術為一體，融入特有的自衛防身思想和學術體系，使其成為既適合遇險救生、日常自衛，事先犯罪預防等，又適合于休生養性、強身健體的多元化體系。
4.在高校廣泛開展安全風險教育課程
安全風險教育與自衛防身將時刻提醒學生對生命的護衛。不僅要求學生學會如何防范暴力犯罪及對付犯罪，更重要的是使學生能應用他們所學的技能于他們一生的生活、學習和工作中，以保證他們生命、財產及家庭的安全。實踐證明，安全風險教育、自衛防身課程緊跟了科技高速發展的快節奏時代，緊跟當前加強安全風險教育、打造平安校園的形勢，迎合了大學生身心需求。[7]憑著安全是最大的效益理念，在高校開展安全風險教育、自衛防身課程教學改革是有效的、可行的，并具有廣闊的前景。
參考文獻：
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[2]張銳.安全風險教育與自衛防身[M].北京體育大學出版社，2004，03：27-38
[3]郭鳳安.大學生安全風險教育[M].北京：清華大學出版，2010，06：15-17
[4]羅進強，朱建國，理陽陽.大學生安全風險教育[M].西安：陜西人民教育出版社，2011，05：12-15
[5]王東敏，張銳.大學體育教育基礎之上的安全風險教育實證研究[J].西安體育學院學報，第30卷，第2期，2013，3：249～251
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[9]宋江浩.當前高校學生安全風險教育所面臨的問題與對策探析[J].南華工商學院考試周刊，2007，34：76-77
關鍵詞：開放實驗教學 大型實驗平臺 創新能力
近幾年，各高校在“211”和“985”工程建設中為學科建設購置或研發了一些大型儀器設備及高精尖的實驗平臺。對大型設備的使用管理，各高校已制定了相應的管理制度[1-4]。但如何利用高精尖設備或平臺優質的科研資源，使學生通過參與科學研究，與先進設備或環境密切接觸，領略不同學科的科研精髓，拓寬視野還關注得較少。高精尖設備是最先進的又是社會稀缺資源，高校作為稀缺資源的集中地，應該思考如何使學生從中受益，它也是評價一個實驗室培養學生綜合能力和實驗室核心競爭力的顯性標志[5]。通過對大型儀器的開放，使學生經自主性學習研究，自行設計實驗方案并獨立完成實驗[2]，可使本科生在校期間較早地進入科學研究領域，學習先進的現代科學技術，在學生創新精神、實驗能力和綜合素質培養方面發揮重要的作用[6]。
國外有一大批國際一流實驗室的開放做法很值得借鑒[7]。我校道路與交通工程教育部重點實驗室在學科建設過程中非常注重先進大型科研平臺對學生開放方面的探索。從源頭上開放實驗室，即開放實驗優質資源―先進的實驗裝備。學院堅持以服務“交通工程卓越工程師的培養為出發點，以交通運輸工程國家重點一級學科的建設為依托，力爭通過開放實驗室提高學生綜合分析能力和創新能力[8]。
1 實驗教學體系
交通運輸學院的實驗教學體系分為3個層次：專業基礎性實驗、綜合設計性實驗和交通工程創新性實驗。專業基礎性和綜合設計性實驗為夯實學生的理論知識為目標，以培養學生的實踐操作能力，建立工程實踐和學以致用的思維方式；交通工程類創新性實驗是在國家大學生創新性實驗計劃的指導下倡導以大學生為主體的創新性實驗改革，主要以學生解決實際交通問題的創新意識、創新思維和創新能力為出發點，培養卓越的交通工程專業人才為目標。建設體系如圖1所示。從圖中可以看出，作為塔頂的創新實驗要求學生具有扎實的理論和專業基礎。創新性實驗逐步由教師主導轉化為在優質資源的支撐下學生自主性實驗，以下僅研究虛線框內高精尖優質資源―交通安全和交通行為駕駛模擬平臺對學生創新能力的培養。
圖1 實驗教學建設體系
駕駛模擬平臺跟其他高精尖設備一樣，具有技術先進、精密、使用維護成本高、需專人負責等特點，因此該類儀器的開放不能像普通設備那樣簡單，開放原則更注重實驗的實質內涵。一般需在專業教師指導下開拓學生思路、培養科學的實證精神，達到設備平臺的合理有效使用，這是我們對高精尖平臺開放實驗的基本理念。
2 基于虛擬駕駛平臺開放實驗的探索
我校道路與交通工程教育部重點實驗室投資近2 000萬元建成的國內首個具有八自由度的交通行為和交通安全模擬平臺，是一個多學科交叉的綜合性實驗平臺。在建成的近兩年時間里，除了支撐科學研究外，作為學校重點投資的實驗平臺，我們一直探索如何在協同創新的指導思想下有效地為學生提供服務，同時有義務以簡潔明了的方式接待國內外專業人士的參觀學習及大、中學生的科普認知。我們在實踐過程中針對高精尖實驗平臺總結出兩種開放實驗模式。
2.1 科普性開放演示實驗
交通安全和交通行為模擬平臺演示性開放實驗教學，考慮到該實驗平臺運行成本比較高，不能滿足所有學生的實驗要求而又需要給學生普及該平臺的相關知識，用演示性和科普通識教育的方式開放是理想形式。以介紹儀器的建設意義、設備的先進性、發展前沿和研究應用領域為主，配合正在進行的科學研究，制作成視頻供不同人士觀摩。平臺在實驗運行期間，學生可在安全區域隨時參觀，教師有義務解答學生的疑問。演示性實驗模式應用于本科低年級的大型設備科研探究實驗課程，對全校學生及社會開放，也作為中學生的科普參觀、大中學生夏令營等演示實驗，同時也作為接待國內外同行參觀學習的內容。據統計，在一年內該平臺接待同行、企業人士、高校學生、大中小學生68批，計1 500多人，在有限時間內了解高端設備的歷程和應用，在社會上起到很好的輻射作用并得到很高的評價。
2.2 創新開放實驗
如前所述，該平臺是一個多學科交叉平臺，按照設備處開放實驗平臺的指導思想，利用優質資源為兄弟院校相關專業的本科生提供創新性實驗支持，實現資源共享。
針對駕駛模擬平臺的運行特點，我們鼓勵學生使用，但使用該平臺也不是一件輕松的事情。實驗室制定了嚴格的使用方法，制定使用方法的出發點主要是訓練本科生的基本科研能力和科研素養。
首先，學生提出自己的實驗設想。學生了解實驗平臺的功能后，主動向實驗教師提出自己的實驗設想，無論是否有類似的實驗，對學生的想法均給予支持，以此來激發學生的學習主動性和積極性。想法能否真正在實驗平臺上驗證取決于學生后續的工作。
其次，學生為了使用該平臺驗證自己的設想，需要提交一個完整的實驗方案。學生要像做科學研究一樣閱讀大量文獻資料，并形成文檔提交。必要時應把自己的想法加以匯報。此過程訓練學生的科研文獻閱讀、寫作能力及口頭敘述能力。
最后，經由小組討論、專業教師指導，確認方案可行后正式進行實驗。實驗前對學生進行儀器操作和安全培訓。對于駕駛模擬大型實驗平臺，學生自行操作儀器，實驗指導教師全程陪同。
實驗結束后，要求學生認真分析，撰寫實驗報告并整理成果，通過和參加各類競賽，對實驗進行考核。基于該平臺的實驗成果有，2011年全國交通科技大賽一等獎，某小組論文獲得“2011年上海市交通運輸工程學科研究生學術論壇”優秀論文。
探索中我們發現，組團實驗效率更高，一次實驗可以得到多方面研究的實驗數據。一般建議3～5人為一個小組，大家各有分工。考慮到實驗平臺的復雜結構，學生只需關注自己的研究方案，平臺中的其他功能可以作為黑匣子。例如汽車學院的學生進行車輛轉向架實驗時，系統中地形創建、場景制作可作為黑匣子，學生直接使用已有的資源進行車輛類實驗研究；而道路和交通專業的學生可將車輛理論和模型等作為黑匣子，這樣大大提高了實驗效率。
3 對開放實驗教學的啟示
交通行為與交通安全模擬平臺在大學生的開放模式探索過程中，給師生印象最深刻的是：無論多么先進的資源只有在被使用后才能顯示出其真正價值，學生是最大的受益者，這才是教育的宗旨。在資源有效利用和資源共享的基礎上，對實驗教學有以下啟示：
（1）大型實驗平臺是創造能力培養的土壤，學生渴望在這片土壤上讓自己理想的種子發芽。只有將高精尖的實驗平臺對學生開放，才能使創新精神得以實現。
（2）高精尖的實驗平臺是學生科學研究技能訓練的舞臺。實驗方案得到認可，學生站在這個舞臺上，非常珍惜難得的實驗機會，對實驗方案準備、實驗報告撰寫表現出明顯的主動性和積極性。
（3）在實驗過程中培養學生的專業文化素養。一個完整的實驗過程少則3個月，多則1年，在實驗過程中學生將會逐步領略到專業領域的文化精髓。
（4）實驗教學要拓寬“訓練動手能力”的傳統觀念，指導教師一個小小的點撥，可以激發學生“動腦”思考，使實驗目的得以升華。
（5）大型設備的開放對師生是雙贏的，學生獲得了學習的機會，與科研結合的實驗為社會提供了服務，帶來了活躍的學術思想。
（6）對實驗教學的教師而言，需要不斷提升理論修養，強化理性思維，逐步挖掘設備性能，開發新的實驗項目，形成教與學的良性循環。
參考文獻
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論文關鍵詞:高校;畢業班學生;安全
隨著高等教育的快速發展和大眾化,各高校畢業班學生人數大幅增加。同時隨著高校后勤服務社會化,高校與社會之間的聯系和交流越來越密切,高校校園由過去封閉型的“世外桃源”轉變為開放型的“小社會”。高校學分制改革后,學生的流動性增大,班級的日常管理松散,高校畢業班學生個性化問題突出,就業、情感等方面的壓力使得畢業班學生的安全問題存在很大的隱患,涉及高校畢業班學生人身、財產安全等突發事件頻發。
當代高校畢業班學生面對的安全問題日趨繁多和復雜化,對此除了高校要加強對畢業班學生的安全教育和管理工作外,還需要社會各個方面對高校畢業班學生這個群體給予高度關注。1992年國家教委頒布的《普通高等學校學生安全教育及管理暫行規定》指出:“高等學校應將對學生進行安全教育作為一項經常性工作,列入學校工作的重要議事日程”,而作為高校安全教育工作重要組成部分的畢業班學生的安全教育工作,更應得到充分的重視。
一、當前高校畢業班學生安全存在的隱患
近年來,隨著高等學校制度改革的深化和高等教育大眾化的快速發展,高校的社會化進程加速,高校的辦學形式和環境發生了巨大的改變。這些變化一方面為學生提供了更為廣闊的認識空間,為學生畢業后從校園走向社會、適應社會提前做了預習和準備;但另一方面,這些變化也給在校大學生帶來了一些沖擊,使其安全方面存在更多新的隱患。當前高校畢業班學生存在的安全隱患主要表現在以下幾個方面。
1.就業環境存在的安全隱患
高校畢業班學生在就業過程中,尤其是在當前就業壓力持續增大的社會背景下,一些不法分子利用學生求職心切的心理,設置騙局和陷阱,給畢業班學生的順利就業帶來了諸多安全隱患,其中誤入非法“傳銷”陷阱是對畢業班學生人身安全的最大威脅之一。國內某些地區非法傳銷活動猖獗,不法分子利用高校畢業班學生急于求職的心理,通過熟人聯絡等方式誘騙大學生從事非法傳銷活動。還有一些假冒公司,打著招聘的旗號向應聘者收取“培訓費”等各種費用,或者以“剝削性”試用期的方式招收免費勞動力。這些非法組織騙錢害人,而畢業班學生缺乏此類相關的防范意識和能力,這使其生命安全時刻處于危險的境地。
2.交通環境存在的安全隱患
交通安全的環境,包括大學生在校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全的環境。隨著高校改革的深入和社會化的加深,高校就處于社會之中,校園的人流量、車流量急劇增加,增加了校園內的交通安全隱患。同時,在學分制背景下,畢業班學生除了畢業實習和畢業設計外,基本上都已經沒有課了,許多畢業班學生由于考研復試、找工作或者實習等原因要經常離校外出,而其對交通法規的漠視、交通安全意識比較淡薄或者思想麻痹大意,這都有可能發生交通意外,由交通引起的人身安全問題也屢有發生。
3.宿舍環境存在的安全隱患
高校畢業班的學生由于自身流動性比較大,同一宿舍的人在宿舍停留的時間不統一,個性化問題比較多,給班級和宿舍管理帶來很大難度。畢業班學生在宿舍內大功率電器的使用率高,而學生自身的防火防盜意識薄弱,這不僅加大了宿舍管理的難度,也在無形中埋下了很多安全隱患。另外,一些高校畢業班學生以在外實習、求職等名義,私自在校外租房居住,這也對畢業班學生人身安全存在著嚴重的安全隱患。
4.大學生自身心理健康方面存在的安全隱患
大學生的心理健康問題是高校普遍都非常關注和重視的問題。當前就業競爭日趨激烈的社會現實,給遍尋就業機會的畢業班學生帶來了巨大的心理壓力。同時,高校畢業班學生還面臨著學業壓力、感情壓力、經濟壓力、家庭壓力和人際關系壓力等,如果不能很好地處理這些問題和壓力,就會給學生造成過重的心理負擔,從而影響到學生的心理健康,主要表現為不同程度的抑郁、不安、恐懼、自卑、焦慮和人際關系敏感等。在這些心態下,有的畢業班學生在找到工作簽約時患得患失,在簽不簽約的選擇中猶豫不定;有的畢業班學生在就業過程中幾經波折,卻屢試屢敗,開始對自身能力產生懷疑,甚至產生輕生的念頭,給學校的安全穩定和學生自身的安全帶來隱患。因此高校畢業班學生的心理健康問題更需要引起各方的高度關注。
二、當前高校畢業班學生存在安全隱患的原因分析
高校畢業班學生作為在校大學生的一個特殊時期的群體,其存在的安全隱患與在校大學生存在的安全隱患具有很多共性。因此,究其原因方面二者也具有共性,甚至前者是后者的沿襲,主要表現在以下四個方面。
1.高校對安全教育的力度不夠
主要表現在:第一,高校大學生安全教育機構設置不規范,責任混亂不明確,出現事故時相互推脫責任、安全教育得不到落實、安全教育質量不高。第二,重管理,輕教育。針對學生的安全問題,目前高校主要還是通過建立規章制度、加強日常管理、加大懲處力度等手段,而對于大學生的安全防范意識的教育培訓、安全教育的質量好壞、在安全事故中的求生技能和能力如何等方面的重視不夠。第三,高校安全教育工作輕預防,重善后。高校安全工作具有不可預測性,對其的預防容易被疏忽,多數情況下只有發生了安全責任事故,才會引起高度重視,然后再加強對大學生進行安全教育和管理,其實這是一種治標不治本的做法。第四,高校的安全教育不成系統,與實際相脫節,形式化嚴重,實用性不高。
2.對學生的日常管理制度不完善和執行力度不夠
一方面,由于畢業班學生的流動性大,日常的管理制度對其又存在某些不適用性,而針對畢業班學生這一特殊群體的有效管理制度尚未制定,在管理上存在很多漏洞和難度,有待進一步完善。另一方面,宿舍樓管、高校保衛人員、輔導員、學生干部等制度制定和執行者之間缺少充分的聯系與合作,使得管理工作中出現一些不協調現象。目前各高校宿舍管理基本是物業化,物業管理人員的組成復雜,大多是面向社會招聘而來,個人素質參差不齊,責任心欠缺,嚴重缺乏專業性管理知識和技能,使安全管理制度在執行力度上大打折扣。
3.社會外界的誘惑和影響
現實社會中存在各種各樣的誘惑和陷阱,越來越快的生活節奏讓身在其中的每個人都不可避免地深受其影響。我們變得越來越傾向速食主義,對某一事物越來越沒有耐心,越來越不愿意花時間和精力去判斷好壞、去分辨是非。對于畢業班學生而言,求職心切的同時,又抱有一些不合實際的想法,比如渴望一步登天,能夠有迅速致富的快捷道路,這就給一些不法分子有了可鉆的漏洞,制造一些就業陷阱,打著高薪招聘的旗號,招搖撞騙,騙取錢財。
4.學生自身安全意識淡薄,面臨的壓力過大,社會責任意識缺失
增強大學生自身的安全防范意識是安全防范的關鍵。而現實生活中,大多數大學生都抱有僥幸心理,總覺得傷害或者事故不可能會發生在自己身上;不善于吸取別人的經驗教訓,[3]認為那與自己無關,其安全防范意識非常淡薄,這為意外事故的發生埋下隱患,給不法侵害者有可乘之機。大學生普遍缺乏對生命的認識、珍惜和尊重的意識,而在其復雜的成長環境中,會面臨越來越多的現實與理想的矛盾沖突。當其遭遇某些挫折時,如學業困難、就業失敗、情感困惑、經濟壓力、家庭變故、生理疾患、人際關系緊張等壓力時,缺乏足夠的心理承受能力和缺乏必要的社會應對經驗。如果處理不當,就會出現負面的消極的心理情緒,甚至會造成輕生等嚴重后果。
三、加強當前高校畢業班學生安全教育的對策建議
1.加強高校的安全教育力度,增強學生的安全防范意識
高校應采用多種形式在大學生中開展安全防范教育和普法教育,將安全教育列入教學計劃中,并將其規范化、制度化。高校的安全教育不僅僅只是針對新生入學時期,還應該針對不同時期、不同情況的學生,安排一系列的安全教育活動,使安全教育有計劃、有系統地進行。高校的安全教育方式也不能只停留在課堂的理論性教學,還可以充分利用校園網絡、廣播、校報等校園媒體資源和各種相關的活動,以案說法,多渠道地采取生動活潑、形式多樣的方法進行有針對性的教育。另外,還可以通過組織大學生積極參加各種安全知識和技能的培訓、演習,通過豐富而貼近生活的親身實踐體驗來增強學生的安全防范意識,引導其樹立遵紀守法的觀念,同時培養其必要的自我保護技能。
2.完善日常管理的規章制度,加強安全管理的執行力度
高校要進一步完善日常管理的規章制度,對高校特殊時期和特殊群體要有全面的、明確的、有針對性的管理制度,對畢業班學生確保實現嚴格的請銷假制度和宿舍管理制度,嚴格控制畢業班學生在外私自租房的現象,對于外出學生實行一周安全報告制度等。同時高校要著力建設一支高素質、專業性強的輔導員隊伍和公寓管理員隊伍,完善對輔導員和公寓管理員的考核、選撥以及激勵制度,切實加強學生公寓安全保衛工作,密切高校各職能部門之間的聯系,協調聯動,加強對畢業班學生安全管理的執行力度。
3.加強對畢業班學生的文明離校教育
論文摘要：文章從高校保衛工作實踐的角度，分析了對大學生開展安全教育的必要性和緊迫性，并就大學生安全教育的體系、形式和內容提出了對策。
近年來，高校校園安全和大學生安全問題得到了黨和政府的高度重視，對大學生的安全教育已納入社會主義法制軌道。1996年頒布的《普通高等學校安全教育管理若干規定》中明確指出：“高等學校應將對學生進行安全教育作為一項經常性工作，納入學校工作的重要議事日程”。此外，在《高等教育法》、《高等學校學生行動準則(試行)》、《高等學校校園秩序管理若干規定》、《普通高校學生安全教育管理暫行規定》等法規中，也都明確了高校在大學生安全教育管理中的權利和義務。這從法律層面將開展大學生安全教育、依法治校確定為高校的法定義務，推動了高校各級組織對大學生安全教育的管理工作。
然而，在工作實踐中，我們發現，高等院校對大學生的安全教育工作尚存缺失，大學生的安全狀況、安全意識和安全技能等現狀不容樂觀。
安全狀況方面，近年來，隨著高等教育改革和高校建設步伐的加快,高校對外交流機會增多，辦校規模和招生人數擴大,高校及其周邊治安狀況日趨復雜，各類刑事、治安案件時有發生，不安全因素增多。據統計，2001年全國58所高校共發生刑事、治安案件11725起，平均每校202起，發案率占管轄人數的3.45‰，占師生員工總人數的4.87‰；立案5736起,立案率49%（2002年10月在浙江召開的全國特大規模高校保衛工作會議）。以我校為例，2000年至2005年，校園區共發生刑事案件共45起，其中有13起涉及學生生命財產安全，占全部發案總數的約30%。
安全意識和安全技能方面，有調查顯示:52%的大學生曾在寢室違章使用電器、71%的大學生不知道如何使用滅火器、43%的大學生對安全防范懷有僥幸心理；80%的受調查人員的消防觀念僅僅局限于火警電話119或發生火災后等待消防隊員的撲救，對于消防監督、火災隱患整改、火場逃生和疏散以及如何加強消防工作感到茫然；63%的受調查人員對消防防范工作認識不清或持無所謂的態度。
上述局面的形成因素較多，客觀方面：第一，高校與國際接軌，校園實行開放式管理，校外人員進出校園流量猛增；第二，高校后勤社會化，校內外聘人員、臨時工增多，進校經商的校外人員增多；第三，隨著經濟社會的發展，學生的娛樂和消遣方式呈多樣化，校園及其周邊的娛樂場所迅速增多，但配套的規范管理還不到位，各類娛樂場所成為治安事件和事故的多發場所；第四，高考制度改革后，大學生的年齡差距增大，其生理與心理差異很大，在應試教育和獨生子女兩大背景下，大多數當代大學生，進入大學后普遍缺乏安全意識和安全防范基本常識，部分學生心理素質較差，遇到挫折或失敗時，易走極端，導致事故發生。
主觀方面表現為高校在大學生安全教育中缺位，具體表現為：部分高校管理層對大學生安全教育的認識不足，安全教育在高校日常工作中的重要程度得不到體現；安全教育在高校各部門中權責劃分不明晰，二級學院認為安全教育是保衛部門的工作，而保衛部門或是認為安全教育是學院和教育部門的責任，或是因“無權管轄”而興嘆；現有安全教育無體系可言，沒有規范的教材，沒有固定的課時和相應的學分，沒有專職教師從事安全教育，因此，多數的大學生安全教育流于形式，“任務來了一陣風，任務走了都輕松”；安全教育經費不足，安全教育與其他課程相同，需要投入一定的人力、物力才能取得預期的效果，而現實中，鮮有高校能夠將安全教育作為一個常規項目給予足夠的經費支持，導致不少好的安全教育活動無法開展，或不能滿足年輕受眾的需求。
那么，究竟什么是大學生安全教育，這項工作應當包含哪些內容，又該如何開展？
作者認為，“安全教育”就是教育管理者通過一定的教育實踐活動，使受教育者在突發狀態下，具備應急、應變能力、安全防范、防衛能力以及法制觀念、健康心理狀態和抵御違法犯罪能力的教育。對大學生進行安全教育，是應對社會發展形勢，確保校園乃至社會穩定的需要；是完善高等教育體系，提升大學生自身綜合素質的需要；也是各高校進一步加強管理，降低安全管理成本的需要。理想的大學生安全教育，應當具備如下特點：
第一，安全教育主體權責明確。高校保衛部門，有特有的人力資源和對本校及周邊安全環境熟悉的優勢，應當成為高校中開展大學生安全教育工作的責任單位。同時，高校內部各相關部門，如學生管理、教育、后勤保障等部門，應當根據各自的職能和特點，共同做好配合工作，最終形成“齊抓共管”的良好工作格局。
第二，安全教育系統化、常規化。大學生的安全素質，包括安全意識和安全技能，與政治素質、法律意識等一樣，是大學生自我修養的重要組成部分，應當被列入大學生基礎課程中，并配給適當的學分。同時，教育管理部門，應當盡量為安全教育課程安排固定的課時和教師。通過上述措施，建立起安全教育的長效機制，避免形式主義。
第三，安全教育應手段豐富，能夠吸引年輕學生。由于安全本身的內涵與外延極廣，安全教育所涵蓋的內容也應相對全面，以使受教育者掌握盡可能多的安全知識，從而實現教育目的。同時，由于大學生這一群體的特殊性，安全教育手段應當豐富多彩，利用前沿的教學手段和技術，以保證受教育者參與的積極性。在我校的保衛工作實踐中，我們嘗試開展了貼近學生的主題征文、知識競賽和座談活動，均收到了良好效果。
如前所述，大學生安全教育所涵蓋的內容相當廣泛，涉及國家安全、治安安全、交通安全、網絡安全、心理安全等諸多方面，歸納起來，筆者認為，對大學生的安全教育應包含以下方面內容：
第一，世界觀、人生觀、價值觀教育。正確的世界觀、人生觀和價值觀，是保護大學生遠離危險的思想保障。當代青年學生成長于新舊體制轉換的偉大變革中，在社會秩序多樣、價值觀念多元化因素影響下，其正確的思想道德觀念的確立較以往任何時候都顯得艱難。尤其是大學生的世界觀、人生觀還未成型，尚未適應社會生活，這導致他們的思想存在著許多矛盾和問題，一旦遇到誘惑,就可能出現違法違紀行為。所以，對大學生人生觀、世界觀的教育應著力解決其思想上對“理論”、“理想”、“政治”的輕蔑和錯位，幫助大學生把握好人生的“航船”,學會用科學理論武裝自己,學會與他人正確相處。
第二，法制教育。良好的法律意識，為大學生形成安全意識、正確地選擇自我保護手段和防范法律風險提供有力支持。隨著我國經濟社會的深刻變革，社會主義法制進程也在加快進行。浩繁的法律條文，正在無聲卻有力的調整著我們的生產生活。通過選擇與大學生生活密切相關的法律開展教育活動，有利于幫助學生形成法律意識，從而為大學生正確地保護和約束自我創造條件。從實踐看，除已被列入高等教育基礎課程的《法學概論》及其中包含的民、刑相關法律知識外，大學生安全教育還應包括《國家安全法》、《治安處罰法》、《交通安全法》、《消防法》等相關法律知識。
第三，安全防范技能教育。過硬的安全防范技能，是大學生抵御各種危險的最終屏障。對于大學生防范各種危險來說，僅具有安全意識仍顯不足。安全教育的最終目的，是“使受教育者在突發狀態下，具備應急、應變能力、安全防范、防衛能力以及法制觀念、健康心理狀態和抵御違法犯罪能力。”上述能力的培養，是一個實踐性很強的過程。教育者可采用案例教學等方式，讓學生親身體驗在不同“危險狀況”下，如何進行正確操作，采取及時措施，防范危險。此外應著力通過訓練，使大學生具備一定的自衛技能，以防范可能發生的暴力危險，最大可能地降低危害。
總之，對大學生進行有效的安全教育，是擺在高等教育工作者面前的共同課題，只有在實踐中不斷總結與思考，才能探索出一條與我國高等教育實際相適應的道路，才能真正地使廣大學生成為保衛工作的受益者，才能真正將高校的中心精力解放并投入到日常的教學和科研中去。
【參考文獻】
[1]劉勇．如何做好高校安全教育[J]．科技資訊，2008，（6）．
作者：馬俊輝
關鍵詞：計劃行為理論；信度；效度
引言
1934年，Lapiere在對美國的餐廳、賓館和汽車旅館經理的郵寄問卷調查中，詢問“是否會接待中國人”，發現這些人在問卷調查中的態度與他們的實際行為完全沒有關系。這項研究顛覆了人們認為態度影響人的行為的常識。[1]但是，隨后幾十年社會心理學關于態度與行為之間的關系研究的結果大多符合人的常識，即二者存在關系。許多研究圍繞如何解釋和預測二者的關系而展開，其中計劃行為理論(TheoryofPlannedBehavior，TPB)是最有影響的理論之一。2O世紀8O年代，Ajzen在理性行為理論(TheofReasonedAction)的基礎上，增加知覺行為控制變量(perceivedbehavioralcontrol)，形成計劃行為理論，并且上世紀9O年代以來，應用于多個行為領域：和艾滋病相關的風險承擔、乳房的自我檢測、慈善、的使用、控制燒荒政策、折扣卷的使用、/酒精成癮、健身、快餐消費、健康相關行為、道德行為、戒煙、的自我檢測、暴力控制、選舉行為、女性職業行為等。[2]
1、計劃行為理論的基本概念
(1)態度、主觀規范和知覺行為控制是決定行為意向的3個主要變量，態度越積極、重要他人支持越大、知覺行為控制越強，行為意向就越大，反之就越小；
(2)非個人意志完全控制的行為不僅受行為意向的影響，還受執行行為的個人能力、機會以及資源等實際控制條件的制約，在實際控制條件充分的情況下，行為意向直接決定行為；
(3)準確的知覺行為控制反映了實際控制條件的狀況，因此它可作為實際控制條件的替代測量指標，直接預測行為發生的可能性(如下圖虛線所示)，預測的準確性依賴于知覺行為控制的真實程度；
(4)行為態度、主觀規范和知覺行為控制從概念上可完全區分開來，但有時它們可能擁有共同的信念基礎，因此它們既彼此獨立，又兩兩相關。用結構模型圖表示計劃行為理論如圖1(為了方便，在此只呈現結構圖的主要部分)。
2、TPB在大學生交通違規行為中的應用
2.1設計問卷調查表
基于計劃行為理論，利用行人違規行為問卷調查表[3]，調查大學生交通違規的態度﹑主觀規范﹑知覺行為控制﹑交通違規意向與違規行為的情況。問卷內容包括5個潛變因子，23個可測指標，采用了Likert7極等級評分模式。1分表示非常不可能，4分表示一半，7分表示非常可能。若受訪者得分介于5～7之間，表示對于行人違規行為有較高的傾向；若得分為4，則為普通；若得分介于1～3之間，則表示對于大學生違規行為有較低的傾向。此次調查在昆明理工大學白龍區進行，調查對象為昆明理工大學生白龍校區的學生(包括全日制本科生﹑全日制碩士﹑博士研究生)。發放問卷300份，收回有效問卷234份，有效回收率為78%。具體的問卷模式如下表所示：
2.2結構建模
根據上述問卷，利用LISREL軟件建立結構模型圖：其中，方框內AB1、AB2、AB3、AB4為態度(AB)的觀察變量，SN1、SN2為主觀規范(SN)的觀察變量，PBC1、PBC2、PBC3、PBC4為知覺行為控制(PBC)的觀察變量，BI1、BI2、BI3為行為意向(BI)的觀察變量，VB1、VB2、VB3、VB4、VB5、VB6、VB7、VB8、VB9、VB10為違規行為(VB)的觀察變量。橢圓形內的態度(AB)、主觀規范(SN)、知覺行為控制(PBC)、行為意向(BI)、違規行為(VB)為觀察變量的潛在因變量。單向箭頭表示因果關系，雙向箭頭表示相關關系。
2.3結構分析
利用SPSS16.0對上述數據進行信度分析和因子分析，得出的信度指標如下：
在進行因子分析時，AB3、PBC1、VB3、VB4對整體數據的解釋度較低，予以剔除。
然后利用Ammos軟件對上述模型進行路徑分析，得出：
BI=0.20AB+0.43N+0.32PBC
VB=0.30BI+0.62PBC
由上可知：態度對行為意向的路徑系數僅為0.20，而主觀規范對行為意向的路徑系數卻為0.43，這說明在校的大學生，主觀規范性很強，能很好的接受交通管制，受違規行為的態度影響不大。同時可以看出，現在在校的大學生，對違規行為都有較強的自我控制能力。
參考文獻：
作者：黃燦彬 單位：同濟大學交通運輸工程學院
工科院系“卓越工程師”培養分析
1.“卓越工程師”培養目標。要成為一名卓越工程師，成為一名工程界的未來領軍人物，其必須掌握：①精湛的工程基礎和專業知識；②對工程的社會作用有廣泛的理解；③創造性地提出解決當今世界工程問題的新辦法；④使自己的夢想變成現實的創業精神和才能。當前社會競爭異常激烈，大學生要在社會上贏得自身發展的一席基地，必須具備良好的綜合素質，才能在眾多優秀者中脫穎而出。具體體現在如下方面：①良好的思想道德品質；②社會經濟發展對于人才綜合素質要求的持續感應能力；③廣博的知識面；④健康的體魄；⑤良好的心理素質；⑥強烈的創新意識與創新能力；⑦高效的學習能力；⑧必要的職業技能與素養；⑨團隊合作意識與良好的人際交往、溝通能力。2.創新與道德相交融的文化平臺建設分析。面對“卓越工程師”的培養需求，工科院系可以嘗試將道德素質教育與專業技能培養相結合，將道德教育融入大學生工程能力培養之中，構建創新文化與道德文化相交融的一體化培養平臺，滿足大學生成長、成才的需要，為大學生的全面成才提供良好的文化氛圍，在提高大學生實踐能力的同時，加強對學院大學生的道德素質教育，從而提高大學生綜合素質，培養出一大批“知識+能力+人格”三位一體的優秀工程人才。①大學生創新文化培育分析。21世紀是知識經濟的時代，只有充分掌握專業技能、擁有創新精神和能力，才能在以后的工作崗位上立足、發展，為社會建設做貢獻。作為培養“卓越工程師搖籃”—工科院系應提倡追求真知、勇于創新的精神；探索新的人才培養模式，重點著眼于激發本科生的創新思維，拓寬學生思維方式，引導同學形成主動、自主學習的意識，使之能創造地運用所學的知識，分析問題、解決問題；營造良好的學術氛圍，培育創新文化的發展，從而科學提升大學生實踐能力。②大學生道德文化培育分析。面對當今價值多元化的時代，經濟效率被認為是第一要素，很容易在大學生思想中滋生功利意識，對大學生人格的完善帶來不利的影響。對此工科院系要引導大學生認識到，人的價值是更多的為社會創造和奉獻，讓大學生形成遠大的抱負和人生奮斗目標。對大學生社會責任感的教育，奉獻精神的傳播，工科院校不能只停留在書面、口號上，而要讓大學生從實際生活中去親身感受。因此，工科院系可以改革和創新社會實踐的模式，利用假期時間，組織學生參加形式多樣的社會實踐活動，讓工科大學生在社會實踐中“受教育、長才干、做奉獻”，從而提升工科大學生的時代責任感、社會責任感，激發大學生的愛國主義情操，加強大學生道德文化建設。
同濟大學交通運輸工程學院“同路人”文化培育分析
1.交通學院“同路人”文化內涵。同濟大學是一所國內外著名的大學，特別是在工科教育領域內，被列為國家開展工程教育改革的10所試點學校之一。交通學院在同濟大學“同心同德同舟楫，濟人濟世濟天下”精神文化的繼承中，結合學院實際情況，逐步建設集創新文化與道德文化為一體的“同路人”文化———同路、同心、同德，實現成長、成人、成才。“同路人”文化精髓在于“同路”，“同路”指所有交通學院的學生，在大學學習生活中凝聚成一個整體，在人生成長發展中一路同行，齊心協力，互幫互助，共同進步；同路也是交通學院的專業特色，只有具備了足夠的專業知識、創新精神和創新能力，才能很好的參與社會建設，在工作崗位上得到發展。“同路人”文化貫穿于大學生在大學四年的求學生活中，努力營造“同路同心”氛圍，增強集體的凝聚力和責任感，大力提倡同學們為集體、人民、社會的奉獻精神，實現“同路人”文化的提升和發展。積極創造“同路同德”的“同路人”文化精神，努力培養有思想、有信念、有技能、有追求的“卓越工程師”。2.搭建科技創新工程，營造“同路人”創新文化。交通學院依據大學生成長、成才的發展規律，根據各年級大學生的知識結構特點和成才需求，在第二課堂層面構筑了寬基礎、強能力、高素質創新人才的科技創新工程———“三級”科技創新平臺：基礎平臺—交流平臺—競技平臺，全面營造“同路”創新文化氛圍。基礎平臺主要是包括交通學科的學術講座和交通專業軟件培訓。學術講座主要是邀請交通學科領域內的著名學者、大師，為大學生講述學科領域的發展態勢和工程案例，開拓大學生的學術思路，營造良好的學術氛圍。專業軟件培訓主要指邀請交通領域內相關專家、高年級同學，對低年級同學進行工程軟件培訓，提高大學生動手能力。交流平臺主要是指高低年級之間的學術交流，加強同學之間的聯系與思想碰撞，拓展大學生科技創新思維，從而更好實踐科研梯隊建設。競技平臺主要指組織學院大學生以團隊的形式開展“同路人”交通科技大賽、全國大學生交通科技大賽、大學生創新訓練等各級別的工程實施能力競賽。通過競賽，引導同學主動學習，自己尋找合作伙伴，讓同學自我設計、自我實踐，充分展現自身的才華，使得同學從實踐中提高實踐能力和團隊合作精神。3.以社會實踐、志愿服務為載體，培育“同心”道德文化。“同心”的精髓在于講奉獻，引導個體積極向社會做貢獻。交通學院根據時代特點和學院特色，改革和創新社會實踐的模式，利用假期時間，組織學生參加“校外訪談”、“社會調研”、“革命老區考察”等形式多樣的社會實踐活動。交通學院于2005年在貴州省赤水市建立大學生暑期社會實踐基地，至今先后6次組織實踐團隊赴當地進行以愛心支教及捐助、世博宣傳、社會主義新農村考察、紅色教育、專業知識應用為主題的社會實踐活動。同時大力發展周末及小型假期的社會實踐活動，學生參與社會實踐的比例大幅度增加。積極組織學院大學生參加志愿服務活動，提高大學生奉獻意識。2010年上海世博會期間，我院500余位同學積極報名參與世博志愿者，最終有200多位同學世博期間在園區內外服務游客，奉獻世博；同濟大學校園交通安全志愿者長期由我學院學生承擔服務工作，為校園安全貢獻力量；每年有一百多位同學自愿報名參加獻血活動。4.成果。在以“學生為本”的教育理念指導下，交通學院在不斷豐富和發展“同路人”文化的內涵。經過多年的努力，學院大學生參加第二課堂活動的積極性得到了激發，全院大學生參與社團活動得到了很大的提高。從2005年起每一屆應屆本科畢業生參與科技創新活動的比例超過90%，每年學院有2000多人次參加學院組織的文藝、體育和志愿服務活動，學院呈現出充滿著活力與激情的精神面貌。通過參與社團活動，學院大學生學會了如何與別人進行溝通與合作，懂得了謙讓，這正是當代大學生所應當具備的。“同路人”文化的建設，使得學院大學生由“被動”學習轉變為“主動”學習，學院的學風建設得到了很大的改善，大量的學生在課后時間主動找老師咨詢與交流。在全院師生的共同努力下，學院育人工作取得了良好的成績，主要成果如下：①2003年和2007年，學院團委被評為上海市紅旗團組織和上海市團組織標兵；②2004~2011年，學院每年暑期大學生社會實踐項目被評為上海市優秀考察項目；③2003年和2005年，獲全國大學生“挑戰杯”科技作品大賽一等獎和三等獎各一項；④2005年至今，先后獲得全國大學生交通科技大賽一等獎5項，二等獎9項，三等獎7項；上海市“科創杯”二等獎1項、三等獎一項；“上汽杯”大學生科技競賽一等獎一項、二等獎2項、三等獎9項；第二屆全國物流大賽二等獎1項；上海市大學生計算機能力運用大賽一等獎一項，二等獎一項，三等獎一項；⑤學院2007級本科生黨支部被評為2010年度上海市科教黨委先進基層黨支部；2008級本科生黨支部被評為2011年度上海市科教黨委先進基層黨支部；⑥學院2011屆本科畢業生兩百多人，在大學期間公開發表學術論文17篇，參加國際學術會議并宣讀論文4個人次，EI檢索三篇，在省部級競賽中獲獎10多項。
論文關鍵詞：大學生 安全 教育
論文摘要：每年，世界各地頻繁發生大學生因安全事故傷亡事件，這是每一所大學都不愿意看到的殘酷現實。本文通過對大學生安全事故的調查、分析，呼吁各高校加強對大學生的安全教育。
一、2008年大學生傷亡事件綜述
據2008年全國大學生安全意識調查（該調查歷時兩年，遍布全國22個省市的部分高校），分別有24%和21.7%的接受調查學生很注重人身和財產安全，但對防火、交通、衛生等方面安全具備較強意識的學生均不足10%。
2008年全國共發生大學生傷亡事件126起，其中，事故災難類18起，涉及學生26人（19人死亡，7人受傷）。社會安全類45起，涉及學生47人（36人死亡，11人受傷）。交通事故10起（12死6傷），溺水2起（2死），意外受傷2起（1死1傷），火災4起（4死），，突發疾病15起（15死），故意傷害7起（2死7傷）
2008年上海高校共發生4起火災事故，其中一起系宿舍違章使用電器引發火災事故，造成4名女生意外墜亡。其他3起起火原因分別為實驗室器材爆燃、圖書館使用電器不當、餐廳油鍋油沫外溢起火，均未造成人員傷亡。2008年11月14日，上海商學院宿舍樓發生火災，4名女大學生跳樓身亡。經初步調查，當日早晨6時10分許，該宿舍樓602女生寢室失火。過火面積20平方米左右。因房內煙火過大，4名學生分別從陽臺跳下逃生。經現場120急救人員鑒別，4人均當場死亡。
二、事故原因分析：
* 24%大學生不知被困廢墟時的急救措施。“5·12汶川特大地震”后，很多大學生為地震災區獻愛心甚至親赴四川做志愿者，然而，大學生地震應急措施和安全逃生知識依然不足。問卷調查顯示，只有77.3%的同學知道“發生地震，而自己恰在屋內時”應躲在堅固的床與桌下，而78.2%的同學不知道躲在暖氣旁、廁所內也是一個正確選擇。此外，約49.1%的同學認為，“如果發生地震，被困于廢墟中”應自行搬動掩埋自己的碎石瓦礫以求自救。殊不知，身體被掩埋的狀況下極易出現骨折，而骨折后身體切忌活動以防受到二次傷害；
* 27.63%的同學?對校園安全關注度不夠。現在的大學生多是80后、90后，對于人身、財產安全等方面的防備意識比較薄弱。27.63%的同學對校園安全關注度不夠，約24.55%的同學表示沒有隨手關宿舍門窗的習慣。在調查中，有18.32%的學生選擇經常在23：30(學校規定的宿舍關閉時間)后回宿舍。宿舍樓內形同虛設的門禁，被大學生們打入“冷宮”的“出入宿舍樓請您自覺刷卡”提示牌，都說明大學生安全防范意識很弱。
* 低年級同學?關注消防安全的僅有18.8%，從統計結果看，低年級同學(大一、大二學生)只有18.8%關注日常生活中的消防安全，76.6%的大一學生、75%的大二學生會偶爾關注；比較而言，約25%的大三學生、28.6%的大四學生很關注消防安全。不到半數的同學有“在宿舍拉閘限電前拔掉所有電源的習慣”。當問及“房間發生火災你會怎么辦”時，19.1%的學生認為應迅速打開房門外逃，12%的同學選擇收拾貴重物品一同沖出。
* 近四成大學生不遵守交通規則，據官方數字統計，僅2005年-2007年10月，發生在北京高校校園內外較為嚴重的交通事故就高達35起，涉及多達24所高校。調查顯示：當走出校園穿越十字路口時，67.2%的同學選擇“嚴格遵守紅綠燈，按規則停行”，29.09%的同學選擇“跟隨人流，人走我走，人停我停”，3.64%的同學則“我的地盤我做主，一切看心情”。
調查中，53.9％的大學生表示不會使用滅火器，71.0％的大學生沒有接受過安全自救知識培訓。
北京大學體育教研部教授張銳指出，如果得到充分的培訓，學生們遇到突發事件是可以避免傷亡的，四川地震中一所中學的校長能在1分多鐘內組織全校師生安全撤離就是個很好的例子。 四川省安縣桑棗中學校長葉志平，從2005年開始，每學期要在全校組織一次緊急疏散的演習。每個班的疏散路線都是固定的，學校早已規劃好。兩個班疏散時合用一個樓梯，每班必須排成單行。每個班級疏散到操場上的位置也是固定的，每次各班級都站在自己的地方，不會錯。教室里面一般是9列8行，前4行從前門撤離，后4行從后門撤離，每列走哪條通道，娃娃們早已被事先教育好。孩子們事先還被告知的有，在2樓、3樓教室里的學生要跑得快些，以免堵塞逃生通道；在4樓、5樓的學生要跑得慢些，否則會在樓道中造成人流積壓。學校緊急疏散時，他讓人記時，不比速度，只講評各班級存在的問題。他對老師的站位都有要求。老師不是上完課甩手就走，而是在適當的時候要站在適當的位置，他認為適當的時候是：下課后、課間操、午飯晚飯，放晚自習和緊急疏散時——都是教學樓中人流量最大的時候；他認為適當的位置是：各層的樓梯拐彎處。老師之所以被要求站在那里的原因是，拐彎處最容易摔，孩子如果在這里摔了，老師畢竟是成人，力氣大些，可以一把把孩子從人流中抓住提起來，不至于讓別人踩到娃娃。每周二都是學校規定的安全教育時間，讓老師專門講交通安全和飲食衛生等。他管得嚴，集體開會時，他不允許學生拖著自己的椅子走，要求大家必須平端椅子——因為拖著的椅子會絆倒人，后面的學生看不到前面倒的人，還會往前涌，所有的踩踏都是這樣出現的。
地震發生時，葉志平不在學校。但學生們正是按著平時學校要求、他們也練熟了的方式疏散的。地震波一來，老師喊：所有人趴在桌子下！學生們立即趴下去。老師們把教室的前后門都打開。震波一過，學生們立即沖出了教室，那天唯一不合學校要求的是，幾個男生護送著懷孕的老師同時下了樓。?
由于平時的多次演習，地震發生后，全校師生，2200多名學生，上百名老師，從不同的教學樓和不同的教室中，全部沖到操場，以班級為組織站好，用時1分36秒。
張銳在北大開設了一門《安全教育與自衛防身》課，“我每學期帶6個班，教給學生各種危機的應對方法，并練習一些自衛、自救的動作。有時還在學校里辦一些安全自救知識的講座。”張銳說，“對學生的安全教育應該納入教育部的‘陽光體育’課題中，實踐演習很重要。”
77.5％的大學生贊成高校開設安全自救課程，82.9％的人認為應當進行突發事件的應對演習。
三、全國各高校對安全教育的重視程度在加強
全國各高校對安全教育的重視程度正在逐漸加強，并有些已經付諸行動。
早在2005年，北京各高校已經設置了適合學生的安全教育體系。清華大學將安全教育納入軍訓課程，設置16學時的“實驗室安全學”研究生學位課程。首經貿大學開設有一門累計24學時、計1學分的安全教育選修課。
南開大學2008年初向全校本科生開設一門公共選修課“大學生安全教育”，以專業知識和典型事例提高學生的安全意識和自護自救能力。內容包括社會安全、校園生活安全、個人修養等方面。除了介紹交通、消防、食品、衛生安全常識，教給學生防盜、防意外傷害的技能外，還涉及防詐騙、防性騷擾以及社交安全、網絡安全等容易被學生忽略的方面。南開大學教務處處長沈亞平介紹，開設這一課程旨在使大學生安全教育走向制度化、規范化、系統化進而達到普及安全知識，提高學生安全防范意識、法治意識和自我保護意識，增強防范能力的目的，同時也為今后大學生走向社會，成為一名正直守法公民打下基礎。
四、對大學生安全教育的建議
鑒于大學生目前的安全教育情況，有必要在大學課程里加入安全方面的內容，涉及火災、水災、中毒、扭傷、出血等各個方面，并且學校增加安全教育方面的實訓投資，購置相關的器材或模擬設備，讓大學生能在校期間進行強化學習，購置相關的影像資料，并且讓醫院或相關的專業人員到學校舉辦講座，讓大學生們了解更多關心安全方面的知識以及應急措施。
【參考文獻】
論文摘要：大學生安全教育是高校安全穩定的基礎。高校輔導員是大學生學習和生活的負責人和處理人，在高校的安全穩定工作中起著至關重要的作用和不可推卸的責任。本文就高校輔導員該如何做好學生安全穩定工作進行了一些思考和探討。
1 加強大學生安全教育的必要性
所謂大學生安全教育，是指“高校管理者和教育者以黨和國家法律、法規、方針、政策為依據，以全面提高大學生綜合素質為目標，以安全責任、安全意識和安全知識為主要教育內容，通過入學教育、課程教育和日常教育等多種途徑，使在校大學生增強安全意識，全面系統地掌握安全知識，提高安全防范意識與自我保護技能，更好地適應大學生活和今后走向社會需要而進行的教育”。①
隨著大學教育的普及化，學校的招生規模不斷擴大，為了使大學與社會接軌，校園內組織的社會活動也越來越多，校園社會化的現象也日趨明顯，校內及校園周邊的治安環境越來越復雜。大學校園治安、刑事案件的頻頻發生，給高校內學生的安全造成了極大的威脅。而隨著社會的快速發展和高度開放化，教育領域也逐步邁向社會化，在這樣的情況下，安全防范意識及自我保護能力較差的大學生們勢必成為各種不安全問題和案件的受害者。所以，不斷增強大學生的安全意識和自我保護防范能力，已成為全社會的共識，學校對實施大學生的安全教育，有著迫切的必要性。
2 實施安全教育的重點及主要內容
（1）加強對大學生安全防范和法律法規教育，提高大學生的安全意識和技能。輔導員應通過日常的一些交流，或者通過主題班會、主題活動等形式對學生開展防火、防電、防盜、防騙以及人身安全、交通安全、公共衛生、法律法規的教育，普及心理健康、醫療知識、安全知識和法律常識，以此培養和加強學生的自我保護意識與安全防范意識。除此之外，還應配合學校相關部門對學生進行求生訓練，安全演習，以增強學生的心理素質與應對技能。同時，輔導員還要注意特殊時期的安全穩定問題，比如新生入學、節假日時期、學生外出見習、實習、參加社會實踐、畢業離校之前，都要做好安全穩定教育。輔導員要結合學生的興趣及特點，開展形式多樣、趣味性強的活動來加強安全教育。
（2）建立學生檔案，掌握學生基本動態，并做好學生的心理健康教育。輔導員需要從多渠道、多方面的了解學生，如學生的入學資料、入學體檢、自我介紹、老師介紹以及學生在宿舍、課堂、活動中的表現。然后對所了解的學生情況進行系統整理歸檔，并時時更新，形成學生的個人檔案，以便于教育管理工作的開展。除此之外，還要注意學生的個體差異。來自單親家庭、離異家庭、貧困家庭的學生，或經常違紀違規、受處分的學生，還有成績波動極大、日常行為兩極化的學生屬于特殊學生群體，大多存在不穩定因素和心理問題。輔導員應對他們給予高度、密切的關注，并注意在日常生活中給予關懷，多與他們進行交流、溝通，對存在心理問題的學生，可通過心理健康教育或心理咨詢等適當的方式，引導、幫助他們走出心理誤區。
（3）建立并完善安全穩定的應對體系，正確處理突發事件。是否將學生的思想工作做到位，是否建立完備、有效的安全預警系統，以及是否具備處理突發事件的能力是體現輔導員工作能力以及安全教育工作做的好不好的幾個重要方面。所以，輔導員需要建立安全穩定的應對體系。充分發揮班委的作用，并保持24小時通信方式的暢通，力爭第一時間在現場，了解事件情況，理性思考，果斷采取應對措施，控制事態。事態嚴重時，應及時上報學校領導及相關部門，配合學校職能部門以及聯系學生家長，做好善后工作，甚至有時候需要解決此次事件給學生帶來的各種相關的負面影響。
（4）提升自身心理健康及安全教育知識水平，增強自身能力。之前述說的總總，都需要輔導員自身具備一定專業素養，掌握一定的思想教育方法，以及安全知識、法律知識、心理學知識等等。這就要求輔導員在工作之余，還要不斷學習，擴充自己的知識面，提高知識水平。此外，還要培養、訓練自身的觀察力、判斷力、應變力以及協調力，不斷增強自身能力，以便在處理危機事態時能臨危不亂，準確、果斷的作出處理。
3 輔導員安全教育工作的思考與認識
首先，應該在責任和信任中讓學生感到安全。輔導員對工作極高的熱情和極強的責任心可能就會讓學生感受到安全和信任，因此，在日常工作中，輔導員要以積極的心態與言行對待學生，不但要作為教師指導和教育學生，還應該作為哥哥姐姐去了解他們、信任他們。工作與生活中要身先示范，以身作則，引導和教育學生學做人，發現問題及時批評教育，不偏袒，不溺愛。該嚴肅時嚴肅，必須要讓學生懂得，一個優秀的大學生除了要學好專業知識，還要具備良好的品行修養與處理實際問題的能力。要讓學生從心底熱愛大學生活，熱愛自己的學校。
其次，加強在校生的安全教育，能夠完善在校大學生的知識結構，提高其處理問題的應變能力。對學生開展安全知識及法律法規的教育，普及安全知識和法律常識，可減少學生在校期間的安全風險，還可以讓學生學會依靠法律法規的力量保護和維護自己的正當權益，可以訓練學生的心理素質，使其在今后遇到突發事件或危機事件時，能保持鎮定，并采取適當措施果斷處理。
最后，輔導員應在高校的安全教育工作中積極積累經驗，與時俱進，不斷提升思想政治教育的素質和能力，成為大學生思想政治教育工作與安全教育工作的骨干力量。要熱愛自己的工作，以積極的心態對待工作中的每一件事情，并在工作中不斷學習經驗，不斷提高自身的觀察力、判斷力、協調力、應變力以及心理綜合素質，在思想教育與安全教育工作中，促進自身成長。
4 總結
高校安全教育工作近年來受到了黨和政府的高度重視。安全是學生正常生活與學習的保障，但是由于高等教育處于大眾化、大發展的時代，辦學主體和辦學層次趨于多元化，高等教育受到了社會功利的驅使，安全教育往往被學校所忽視，從而引發一系列的問題。大學生安全教育工作的開展與實施迫在眉睫。高校輔導員作為與學生的學習和生活有緊密聯系的導師，在學生安全教育中起著至關重要的作用。希望通過我們的努力，用我們的智慧和真情，把輔導員工作提高到一個新的臺階。
注釋
①鐘曉明.高校安全教育的幾點思考.教育學論文,2007(18).
參考文獻
[1]鐘曉明.高校安全教育的幾點思考[j].教育學論文,2007(18)．
[2]浙江省高等教育學會保衛工作專業委員會組織編寫.大學生安全知識讀本.浙江科學技術出版社,2007.
