引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇服務區規劃設計范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。

第1篇

[關鍵詞]溫泉度假區；規劃；項目設計

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.38.221

1 項目背景分析

1.1 西北地區溫泉旅游概況

2015年國家關于旅游業提出《 2015年全國旅游工作會議報告》（以下簡稱《報告》），《 報告》中，重點提到了旅游大投資大項目問題。其中重點提出加大中西部地域建設，內容指出要連通景區道路、停車場、旅游廁所等建設，規范旅游市場價格，經營秩序等內容。

1.2 溫泉縣溫泉旅游概況

溫泉縣是重要的旅游縣城，擁有得天獨厚的旅游資源。近年來溫泉縣的旅游業迅猛發展，旅游業已成為該縣支柱產業，擁有獨特的溫泉旅游資源，新疆特有動物北鯢及森林濕地，但是目前為止還沒有大型成熟的溫泉度假村或者綜合服務景區，來彰顯這獨特的生態資源。

1.3 國內溫泉度假村發展

溫泉旅游，是一種休閑養生、放松身心和康體娛樂的方式，是一種高級的享受。為順應旅游者需求和市場結構的變化，溫泉度假旅游開發也不斷改進。溫泉的歷史由早期的醫療發展為今天的多功能綜合性的溫泉休閑度假地，溫泉游客也由最初的少數權貴轉向社會大眾，成為一種新的休閑、健康時尚代言。我國溫泉發展模式也順應“溫泉+”。如溫泉+療養、溫泉+會議、溫泉+觀光、溫泉+生態、溫泉+景區這幾種主要模式[1]。

2 項目簡介

2.1 區位條件

溫泉縣位于準噶爾盆地西緣，博爾塔拉河上游?？h城的東邊連接博樂市，南與霍城縣毗連，西、北與哈薩克斯坦交界（邊界線長275公里）。溫泉縣由境內溫泉而得名，地表水資源量為9.28億m3，平原區地下水補給量為3.4億立方米。野生動物資源有雪豹、馬鹿、棕熊、盤羊、北山羊、鵝喉羚、雪雞、新疆北鯢等[1]。位于溫泉縣郊阿爾夏提附近的溫泉資源豐富，距溫泉縣中心城區9.5公里，生態天然，環境古樸、山水優美、溫泉資源富足，完全具備建設溫泉度假區要求。

2.2 溫泉水質

本區溫泉分布著3處泉眼，沿環狀分布，流量為110 m3/ h，日總流量可達1300 m3，含硫量為0.64 mg/ L，溫度高達52℃，是典型的高溫醫療熱礦水。水溫在39.5℃～50℃，屬醫學熱泉（標準為37℃～42℃）范圍，水體清澈水質優良，含多種礦物質及微量元素，很有利于人體健康和療養。溫泉內含有碘、偏硅酸的鐳、鋰、氟、鍶、偏硼酸、硫化氫等化學成分和微量元素或氣體成分，這些元素對治療心血管系統、關節、神經系統、皮膚及其他疾病具有良好的療效，具有很高的醫學價值和醫療保健作用[2]。

3 設計的目標和原則

3.1 設計規劃的目標

將溫泉度假村建設成為品牌一流、設施齊全、規劃合理、服務完備、景觀別致、具有哈薩克及溫泉縣特殊區域的溫泉旅游度假村。

3.2 設計原則

（1）保護生態的原則。在規劃設計中我們嚴格遵從環保理念，低密度開發模式，最大限度利用自然資源自身優勢，對場地進行生態整治和合理開發。

（2）保護山體的原則。溫泉本土地域性文化融入景觀規劃設計中，做到合理景觀和內涵景觀的效果分析場地現有資源、尊重場地地域特點、挖掘場地文化，

（3）環境第一的原則。在開發過程中要嚴格合理的開發，主要是為了能有更多的用地規劃建設酒店和相應的景觀。度假區開發的成功與否，與園區環境的塑造直接相關，決不能以犧牲環境的代價來謀求景區規劃設計。

（4）在設計中追求最大舒適度的原則。在總體布局上，以自然閑適的環境為上；在環境和建筑設計上，以游客體驗的最大舒適度為核心設計。

4 規劃設計

4.1 功能分區

根據溫泉度假區的地形，我們將度假村劃分為3個大的功能區：綜合服務區、溫泉沐浴區、酒店住宿區這三部分。

4.1.1 綜合服務區

位于新修的高速路與山體之間，北面臨坡，西面臨水，有大片平整的土地，生態環境優良，建設為現代并具有當地特色哈薩克族建筑。

4.1.2 溫泉沐浴區SPA會館

融合本地地域特色，有天然湯池、SPA會館（精油、牛奶、藥泉），這些SPA綜合療養、美容、養生、休閑所有的溫泉湯池形成一個中心圓，有露天湯池、半露天湯池、酒店引流湯池、室內湯池多種。

4.1.3 溫泉酒店

本度假區酒店哈薩克風格的氈房酒店，按照氈房的造型建設的酒店，內部融入現代酒店應有的設施。酒店分布在湯池周邊方便游客休息。

4.2 景觀設計

本項目規劃為“一帶兩軸三區”這樣的景觀空間體系結構，即一條主要景觀帶、兩條景觀軸[3]。

4.2.1 一條主景觀帶

從旅游區大門進入并沿河流而上形成度假區的主要景觀帶充分利用好本身資源如道路河流和植物。針葉林分布較廣是天然的景觀讓人們遠離城市的喧囂。

4.2.2 兩條景觀軸

景觀線是沿著綜合服務區到主題表演區，剛好區分軸線二道溫泉沐浴區和酒店住宿區。

4.3 主要特色區域設計

4個觀賞休閑區、綜合服務區沿線以水和植物為主，利用薰衣草布置出花型圖案帶來浪漫氛圍。北鯢展區，將之設計成透明建筑，可以清晰地看到北鯢在小河中嬉戲。北鯢是新疆特有的兩棲動物并且只存活在溫泉。是國家一級保護動物。這在全國絕無僅有。中央廣場有民族特色的裝飾，有名族特色的歌舞表演，側方有騎馬專區，休閑在森林小河周邊。山坡上建一個健身基地，有山地賽車和拓展訓練場地。

5 交通設計

5.1 景區外部大交通

本規劃區域與S304線緊緊相鄰，本條道路是國家重點投資的道路建設項目，剛好為度假區這個項目提供了便利的交通條件。本區再向北走二十分鐘可直達312國道，距離賽里木湖果子溝都不遠，出行便利、游玩舒暢。本度假區可從三個方向駛入，溫泉縣、博樂市、212國道，可以說交通是便利的。

5.2 景區內部交通

度假區是由西門進入，主干道是東西方向，景觀帶區分為南北劃分。中軸線沿著河流鋪設鵝卵石人行道，地勢比較平坦的地區做好左右分流，而順著山脊山坡地域一定要做好相關導引工作，并制作有特點鮮明的道路指示牌以保證出入安全。景區內中心是主車道，南北有小型道路，順著山體鋪設木棧道以方便游客放松觀賞，棧道直通湯池。也有供游客自行游玩的徒步道，還有馬道可供選擇。

6 結 論

此度假區項目設計是結合溫泉縣地域以及本區特有的溫泉資源、特有動植物資源、特有民族特色綜合設計的結果。設計過程中“以人為本，原生態，民族風”為特色，能完美融合地域景觀并最大限度保護生態資源[4]。這樣不僅能獲得項目的成功也形成地域特色并在同類項目中占得絕對競爭地位。生態民族特色溫泉度假區不同于一般的溫泉度假區，旅游對環境的依賴性體現在選址、策劃和可持續旅游上。所以本項目一定是溫泉+生態+民族的特色項目。希望這篇文章能給相關的項目設計提供一點點思路并來為本區經濟做出一點貢獻。

參考文獻：

[1]王艷紅.溫泉度假村的規劃設計――以丹東“北國之春”溫泉度假村為例[J].中外建筑，2011（5）：80-82.

[2]軒德軍.溫泉度假村規劃設計報告[D].南京：南京師范大學，2015.

第2篇

【關鍵詞】

老齡化；老齡產業；老齡地產；養老社區；配套服務設施；規劃；設計；

1. 老齡產業發展背景

我國自1981年至1999年迅速進入老齡化社會，且老齡化速度仍在加快，呈現高速、高齡等特點。未來老齡消費市場巨大，2050年中國老年人口將達到4.8億，是世界上老年人口最多的國家。2014年至2050年間，中國老年人口的消費潛力將從4萬億元左右增長到106萬億元左右，占GDP的比例將從8%左右增長到33%左右。我國將成為全球老齡產業市場潛力最大的國家。

2. 老齡居住產業發展背景及老年社區設計現狀

作為老年人生活的基礎及老齡產業的重要組成部分，老齡房地產業暨各類老年社區是解決老年人居住、服務需求的重要載體，同時也是解決和提升老年人生活品質的重要途徑。

目前國內針對老年社區規劃設計特點和基本原則的研究剛剛起步，老年社區的建設標準也相對缺乏，難以滿足開發建設需求，亟需在規劃設計層面研究和總結，以指導越來越多的老年社區建設。

3. 老年社區的特點

老年社區相較普通社區的最根本區別在于：老年社區是硬件物理空間充分結合適老化軟件服務的綜合性、經營性社區。老年社區除了為老年人提供滿足其身心特點的居住空間外，還必須為其提供完善、系統的適老化軟件服務。

因此，老年社區需建設更多的居家、社區乃至機構型老年服務設施，會存在大量的后期管理與服務運營工作。由此可見，養老社區在居民入住后，將面臨更加復雜、繁重的服務經營壓力。

社區除了傳統認知上的無障礙、適老化和設施設備的植入外，更重要的是將物理空間與軟件服務充分結合，以滿足老年人的生活需求及管理服務人員的運營需求。因此，養老社區的重點在于服務，養老社區規劃設計的重點在于服務配套設施的規劃設計。

4. 老年社區配套服務設施的規劃設計原則

1） 老年人需求及社區服務的分類：

老年社區中配套服務設施的業態和產品類型定位應圍繞老年人的實際生活需求及服務進行。

老年人獨特的物質和精神需求決定社區所提供服務的門類，配套服務設施應滿足服務的空間需要。

2） 老年社區配套服務設施的規劃布局原則

a） 向心化原則

老年社區中，配套設施是支撐社區內外老年人各類所需服務的物理載體。應保障對社區內老年人有較均衡的服務半徑，使其能較快捷地到達并享受各類養老服務。同時使服務運營人員能夠有效、快速地到達老年人家中提供居家養老服務。因此，社區配套設施應在總體規劃布局中相對居中布置。

向心化的布局形式能夠縮短老年人到服務核心的路徑，在身體機能允許的情況下獲取所需服務。同時能夠有效降低服務運營者的服務半徑，提升服務效率，進而提升服務品質。

b） 多核化原則

配套服務設施所面臨的主要服務對象不盡相同，如健康醫療配套主要服務于身體機能明顯下降或需要護理的介助、介護型老年人，而日常生活服務、情感及育樂型配套等主要服務于活躍健康型老年人，甚至社區內部非老年人。

因此，配套服務設施的經營業態、服務對象、服務團隊、運營模式均不盡相同。根據其自身特點將服務核心多點布局，有針對性地對配套周邊人群提供服務，則能夠有效提升服務效率和品質。

c） 網絡化原則

服務應滿足社區內老年人“隨時、隨地、隨意”地獲取所需服務。配套設施以等級劃分并合理布局，有利于獲得較短的服務路徑、較快的服務效率及有針對性的服務功能。多級配套形成的網絡化布局，可避免集中化服務配套設施造成的路徑長、效率低等弊端。

d） 庭園化原則

大型配套綜合體有利于集約功能、降低建造成本和時間。但老年人的方向辨識感逐步退化，大型建筑空間復雜，不利于老年人尋求所需服務空間。

同時，老年人在利用配套空間的行為上與年輕人有本質區別，可能將生活中絕大部分時間消磨在各類配套服務設施中。

此外，社區后期運營中，如何讓老年人充分利用和享受配套設施并在產生更多的消費，形成社區長期穩定的經濟回報，也是老年社區區別于普通社區盈利模式的重點。

因此，配套服務設施的首先應與用地內外可利用的景觀資源充分結合，將服務載體納入到景觀環境中，形成園林化的服務空間，提升服務空間品質。

各單體以院落形式布局，有利于將進行同類活動的老年人聚集起來，提升社區及本配套設施的人氣和活力。院落形成的半私密空間，有利于避免各類不同活動之間的相互干擾并限定服務范圍，提升服務品質和效益。

e） 聚落化原則

老年人的活動一般具備明顯的初始目的性和臨時轉換特征。即需要某種服務的時候比較明確地前往服務空間，中途可能在不同服務空間轉換。

社區配套服務設施應根據服務業態種類相對集中地布局，方便老年人辨識和記憶、明確方向，較快地到達初始服務需求空間。同時提供方便的建筑內外交通聯系路徑，供老年人方便地進行服務轉換，保證可達性和舒適性。

f） 分置化原則

配套服務設施根據等級差別，在服務半徑、對象及方式上有明顯差異性。

一級配套服務半徑較大，往往內外服務兼顧且服務人數量多；二級配套服務半徑適中，主要服務于社區內部人群；三級配套服務半徑最小，主要服務組團內部人群，服務強度最小。因此，在規劃布局中必須注重這些差異性。

一級配套設施應布局在社區與城市的交界面上，方便內外兼顧服務，發揮配套的最大效益。同時，使如醫療護理等設施中的人群不會與社區內部其他人叉，造成不良影響。這些設施中的老年人出現意外情況，也能相對快速便利地轉介到社區外部，并最小限度影響社區。

二級配套設施應布局在各生活組團群相對核心的位置，便于健康獨立生活老年人充分利用和享受設施空間及服務。

三級配套設施應布局在各組團核心或組團出入口，以最小服務半徑和最便捷的服務支持組團內部老年人的日常生活。

g） 配套服務設施的復用性原則

老年社區中存在的大量自持性、經營性配套設施是對老年人物質及精神生活的有力支撐。但也使社區建設者和投資人要付出相對于普通社區規模更大、運營難度更高、服務更密集的建設、運維成本。

第3篇

【關鍵詞】人口老齡化；服務型老年社區；規劃設計

人口老齡化是指總人口中因年輕人口數量減少、年長人口數量增加而導致的老年人口比例相應增長的動態。國際上通常把60歲以上的人口占總人口比例達到10%，或65歲以上人口占總人口的比重達到7%作為國家或地區進入老齡化社會的標準。中國1999年進入了老齡社會，目前是世界上老年人口最多的國家，占全球老年人口總量的五分之一。

我國目前65歲以上老年人口1.19億，占總人口比例的13.26%。年增長老年人口數596萬人，年增長速度3.28%；預計到2015年我國老年人口將高達2.16億。但是目前的養老環境無論從居住條件，還是養老服務水平，都不能滿足他們日益增長的養老需求。老年社區設計依據從根本上說，就是老年人的居住生活特征。只有對老年人的生理、心理進行深入的了解研究，才能設計出真正適宜老年人居住的住宅。

1 老年人的生理特征及心理需求

通常國際上將65歲以上的老人定為需要社會提供服務，并獲得關照的界線。根據老人的健康行為的特征，可將老人分為四個年齡段：60歲-64歲為健康活躍期；65歲-74歲為自理自立期；75歲-84歲為行動緩慢期；85歲以后為照顧關懷期。

1.1 老年人的生理特征

進入65歲以后老年人的身體機能在日益衰退，主要表現為聽力下降，視力退化，甚至需要借助輔助工具才能滿足日常生活所需；身高萎縮，四肢行動遲緩，動作的準確度和判斷能力都趨弱；嗅覺和觸覺上反應比較遲鈍，使環境中的不安全因素上升；機械記憶力大幅度減退，學習能力弱化，對新環境和新事物的接受適應能力差。這些特征都對服務型老年社區的設計提出了新的、更細致的要求。

1.2 老年人的心理需求

隨著身體的衰老，老年人心理也在發生變化。他們更加注重保健，更需要方便、舒適、無障礙的生活環境；老年人對安全的需要較其他人群更為迫切，尤為集中在醫、住和行這樣三個方面；在歸屬與愛方面，他們渴望與他人交流，害怕孤寂，希望受到別人尊重，得到社會群體的接納和重視。在老年社區的設計中要重視和理解老年人的心理智特點，解決老年人的心理需求。

2 老年社區的分類

依據老人在不同年齡階段的健康行為特征，可以把老年人分為自理老人――日常生活行為完全自理，不依賴他人護理的老年人；

介助老人――日常生活行為依賴扶手、拐杖、輪椅和升降等設施幫助的老年人；

介護老人――日常生活行為依賴他人護理的老年人；

失能老人――生活完全不能自理、必須依靠他人照料的老年人；

失智老人――患有認知功能障礙癥的老人。

老年社區就是在一個較大規模范圍內，創造包括居家養老的，老年公寓和養老院在內的養老設施，也包括供社會老人共用的老年康復醫療中心、便利中心、教育中心、科技活動中心、公配中心和家政服務中心的公共設施，為社區老人提供各種服務。針對不同類型老人的需求可以把老年社區分為：活力成人社區、持續照料型退休社區、自理居住型社區、介助式居住型社區、失智照料區域、醫療護理型機構、日間護理中心。

3 服務型老年社區的規劃設計

3.1 規劃階段

在規劃階段要從整體上考慮社區的選址、硬件基礎設施和配套服務設施的建設。在區位選擇上既要顧及老年人出行不便的特點，也要尊重老年人喜歡安靜、注重養生保健的心理，選擇交通便利、環境優美、空氣新鮮的區域，場地周邊活動安全，不宜與成年人活躍出入娛樂區相鄰近；區域周邊的生活氣息濃郁，避免讓老人產生與社會相隔絕，被社會所遺棄的消極心理。

服務型老年社區應當配備的基礎設施要考慮老年人的居住習慣，能夠滿足他們日常的生活需要。主要有居室、會談室、靜養室（患輕度疾病的老人的隔離室）、醫務室、集會室、食堂、廚房、洗臉間、浴室、廁所、洗衣房、晾曬場、辦公、值班、倉庫等。

老年人日常活動半徑為450米，以此標準設置配套的服務設施。小區內專為老年服務的公用建筑，例如以下：護理室：護理與日常監護活動基地；康復理療室；醫務室：包含日常健康管理、咨詢、診察、配藥的設施。

3.2 建筑設計要點

3.2.1 室內居住空間的設計要點

在涉及老年人活動、生活的建筑空間內都要進行無障礙設計，充分的無障礙不僅可以保證老年人生活的便捷性，也提高了老年人活動的安全性。

老年人的居室要求稍寬敞一些，以便于行走和活動，在每個房間的入口處設置亮度充分的照明設備，并且選取易操作的開關；開關門的形式應簡化，選擇易于操作的門把手；室內要求通風、干燥、透光；內部設施要便于老年人使用和行動。比如衛生間要安裝使用方便的坐便器并設置扶手；在浴室內設置洗浴座椅及扶手；要充分考慮使用廚房的安全性和方便性，在廚房內合理配置洗碗池、操作臺，安裝為防止火災等的自動告警裝置；在臥室中為防備萬一情況發生，應在床邊設置緊急呼叫設備；室內地面進行防滑處理，消除每個房間之間的地面高度差，方便老年人出入。

3.2.2 社區公共空間能夠保證老年人出行的便捷和安全

在有臺階地方應設置坡度平緩的臺階和斜面，在坡道起點及終點，應留有深度不小于1.50m的輪椅緩沖地帶。坡道側面凌空時，在欄桿下端宜設高度不小于50mm的安全檔臺。樓梯和斜坡應設置連續式扶手，扶手應安裝牢固，同時還應注意扶手的手感和耐久性。踏步踢面高不宜大于120mm，踏面寬不應小于380mm。地面鋪設應平坦，不應出現積水現象，使用浸水也防滑的地面材料。設置排水溝時，應配水溝蓋，水溝蓋不應妨礙輪椅乘坐人的通行。出入口及斜坡上方宜設置房檐。

3.2.3 社區的外部空間環境設計要點

第一，外部環境應該創造多層次交往空間。交流是老年人精神寄托的重要方式，是傳遞感情的重要途徑。通過圍合或半圍合空間的設計，配以符合老年人體征的座椅設施，可采用亭、廊、花架等形式，為滿足老年人社交需要提供良好的空間氛圍。

第二，外部空間環境應滿足老年人的行為需求。老年人的余暇時間比較豐富，為合理消費余暇時間就必須提供必要的空間環境。例如為了滿足老年人從事興趣愛好活動的需要，就要在社區中有可以進行此類活動的場所；要滿足老人體育鍛煉的需要就要在住宅附近有進行體育鍛煉的場所；為了滿足老年人參加文化娛樂活動的需要，就要在居住區附近有文化娛樂活動的設施。

4 總結語

服務型老年社區的規劃設計應該以老年人為核（下轉第260頁）（上接第231頁）心，以滿足老年人基本物質、精神生活為前提，并通過設施服務補償老年人各種能力的下降，體現對其特殊的關懷。

【參考文獻】

[1]段偉.應對人口老齡化的居住區規劃研究[D].安徽建筑工業學院，2010.

[2]陳實.老年人社區居住環境空間需求研究[D].湖南大學，2010.

第4篇

事業單位網權威2015湖南懷化城市規劃信息服務中心選調專業技術人員擬錄名單公示，更多2015湖南懷化城市規劃信息服務中心選調專業技術人員擬錄名單公示相關信息請訪問事業單位招聘網。 點擊下載>>>

2015年懷化市城市規劃信息服務中心公開選調專業技術人員名單

 

第5篇

關鍵詞：高速公路；服務區；規劃；建設

1 引言

北京至哈爾濱高速公路是國家高速公路網中由北京出發的七條放射狀路線之一，是東北地區公路交通運輸的大動脈，是東北地區南下西進入關的重要通道。京哈高速綏中（冀遼界）至盤錦段（以下簡稱沈山高速）作為京哈高速的重要組成部分，是東北三省與關內相互聯系的最便捷通道，在東北、華北區域高速公路網中具有不可替代的作用，在遼寧省高速公路網中也具有重要的地位和作用。

2 高速公路服務區的基本功能

高速公路服務區是以高速公路上運行車輛及司乘人員、被運送物資為服務對象的基礎設施。由于高速公路是全封閉、全立交、嚴格控制出入的公路運輸設施，在高速公路的中途需要加油、檢修的車輛，需要休息緩解疲勞的駕駛人員，需要如廁、就餐、購物或觀光的旅客，需要維護保養的物資等，就只能依靠高速公路服務區來滿足需求。因此，服務區能否滿足道路使用者的上述需求直接影響著高速公路整體功能發揮。

3 高速公路服務區功能發揮的影響因素

對于高速公路服務區而言，高效、合理的提供各功能服務設施，有效滿足服務區的服務需求，是保證高速公路有效運行、提高高速公路服務水平的關鍵條件。影響高速公路服務區功能發揮的影響因素主要包括：

3.1 服務區密度

在高速公路的規劃設計中，首先應根據預測的交通量、交通流的性質，合理的確定服務區（包括停車區）的總體設置間距；其次設計中應考慮人的生理和心理需求，特別是緩解駕駛員的疲勞、緊張的生理等方面需求；再次應該綜合考慮靠近沿線的城市位置和大小，以及對沿線環境的影響。如有的區域地理環境特殊，公路沿線人文景觀、自然景觀資源豐富，可以增加服務區數量及縮短間距，使其既是高速公路服務區，又是理想的度假和旅游景點，以確定服務區的合理密度。

3.2 服務區規模

交通部制定的《公路工程技術標準》（ITG B01-2003），對于服務設施做了進一步的規定，最關鍵的是對于服務區設施和間距做了規定：“A級服務區應提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲、與小賣部等設施，平均間距應為50km”，但是對于服務區的規模、具體規劃、內部設計的技術標準和設計方法并沒有做出具體的要求。

如服務區規模過小，即供小于求，則服務區供給不能滿足需求，使得部分需求得不到滿足。如果服務規模過大，出現供大于求的情況，則造成了資源閑置。在服務區建設過程中，應遵循按需投入和分期修建的原則。對于沿線經濟欠發達、車流量較小的路段，服務區可適當延緩部分項目建設或適當壓縮規模，但征地應一次到位。

4 沈山高速公路服務區改擴建要求

4.1 服務區數量及間距的設置

公路出行的發展趨勢，包括公路交通量的發展、車型比例結構和外部交通量（過境交通量與對外交通量之和）在很大程度上影響著高速公路服務區設置間距的確定。如公路出行交通量的增長速度與趨勢決定了一定時期內服務區的布設密度；另外，對于車型比例結構，大型車與小型車對服務區的間距要求是不同的，一般大型車對服務區的設置間距的要求要比小型車小一些，在確定服務區的設置間距時應區別對待。

京哈高速公路沈山段高速公路目前共設置5處服務區，分別為：萬家服務區、綏中服務區、興城服務區、塔山服務區、凌海服務區，服務區之間最大間距61km，最小間距38.5km。

4.2 沈山服務區建設規模

通過對服務區規模構成的分析，運用規范中建立的服務設施模型，在參數選取時充分結合沈山高速的自身特點，通過大量的數據統計和調查問卷，以及充分的數據分析整理，計算得出沈山高速服務區的占地規模和建筑規模，并通過沈山高速現有服務區的使用狀況進行佐證，對于公共廁所、餐廳等與使用者關系密切的服務設施通過模型計算法和實際工程經驗法兩種計算方式進行計算，并結合使用者、管理者、經營者的意見和建議，綜合得出符合沈山高速實際需求的服務設施房建規模。

本次服務規模研究立足于沈山高速自身的特點，切合沈山高速服務區的實際需求，能夠用于指導沈山高速服務區的改擴建工程。

4.3 沈山服務區布局創新

改擴建計劃的沈山高速公路與目前國內其他高速公路的最顯著區別是客貨分離式路基和大交通量。對于高速公路服務區而言，客貨分離式路基無疑對服務區與主線之間的銜接以及其內部車行流線提出了更高的要求，而大交通量又為服務區帶來了增長的車流和人流，這就意味著服務區需要更大的場區、更多樣化的服務設施和更高效的管理，這些都是沈山高速服務區區別于其它服務區的關鍵點所在。

沈山高速公路服務區可以遵循一次規劃分期建設的原則。分期建設的具體實施，需要與沈山高速公路服務區的實際需求相結合，主要控制性因素就是預測交通量。通過對交通量的分析，合理的確定特征年的交通量，從而準確的計算出沈山高速公路服務區的實際需求，合理的確定分期開發的規模。

結束語

沈山高速公路作為全國高速路網重要的一環，如何科學合理的規劃建設服務區顯得十分必要。本文結合最新的高速公路服務區專項研究成果，對改擴建的高速公路服務區建設要求進行了分析探討，通過對這些問題的思考，將進一步推進并深化關于高速公路服務區改擴建工程提升的研究，促進緊跟時代要求的高速公路服務區建設標準，以提高服務區整體的服務品質與運營管理水平。

參考文獻

[1]陳鴻博.廣東省高速公路服務區規劃設計研究[D].華南理工大學，2011.

[2]蔡赫.黑龍江省高速公路服務區規劃設計研究[D].東北林業大學，2013.

[3]寧樂然.高速公路服務區現狀探析[J].交通與運輸，2004（03）.

第6篇

關鍵詞：高速公路；服務區；現狀；發展趨勢

高速公路服務區是高速公路重要組成部分，是衡量高速公路配套設施是否完善的重要標志，對高速公路功能發揮起到重要作用。

1.高速公路服務區的重要性

1.1經濟發展的需要。

高速公路服務區對于高速公路來說是必不可少的環節，為過往高速公路的車輛和人員提供各種服務，滿足不同層次、不同類型的需求。對高速公路經營者來說，高速公路服務區所提供的是一種產品，高速公路服務區的建設對提高高速公路的社會效益和經濟效益的作用是不能低估的。它同時也帶動周邊經濟的發展，為高速公路服務區發展提供了前所未有的廣闊前景。

1.2安全的需要。

高速公路的特點是高速連續行駛，駕駛員必須保持精力高度集中，然而道路線形單調，使得精神疲勞不可避免。為了解除連續行駛的疲勞和緊張，滿足駕駛員生理上的要求，同時給予車輛以必要的供給和維護，同時安排適當的休息設施等，是保證安全的重要條件。

1.3滿足司乘人員需求的需要。

環境優美、設施齊備的高速公路服務區能夠提升對旅行生活的興奮點和滿意度，對于當地旅游資源的宣傳起到了積極的作用。高速公路服務區的設置、選址應依托當地環境，與地區環境相輔相成，或與周邊旅游景點形成交通結合點，服務與環境互為依托?？梢哉f，合理、完備、美觀的設計，使得高速公路服務區景觀規劃設計更為人性化。

1.4社會發展的需求。

隨著社會經濟的快速發展，高速公路與人們的現代化辦公生活緊密結合的程度應不斷提高；人們的生活辦公方式越來越多樣化，要求符合現代化生活方式的硬件設施也應不斷提高，高速公路服務區應設立自動化辦公專用場所及設施，同時汽修服務應引起現代4S店模式的經營服務方式。餐飲以突出地方特色，滿足司乘人員既能吃好，又能吃快的需求，如有條件客房可分為幾個檔次，以及鐘點房間。

2.我國高速公路服務區未來發展建議

2.1進一步明確高速公路服務區的功能

深刻認識和理解高速公路服務區是高速公路附屬配套設施的真正意義，業主單位要從滿足高速公路使用者和車輛正常運行需求的觀點出發，完成高速公路服務配套設施的建設工作。高速公路服務區應為道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務功能，服務區的拓展功能包括貨物中轉、客運中轉、信息服務站、旅游休閑及現代化辦公等，以滿足道路使用者的基本需求，同時緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況，相應地要求建設比較完善的服務設施。

2.2強化管理，科學發展。

提高管理水平、強化管理手段是實現高速公路服務區科學發展的重要途徑。應該注重以下幾個方面：一是要制定有關高速公路服務區建設與管理的指導意見，同時加大管理力度；二是需要積極組織高速公路管理單位交流、推廣先進經驗。三是要充分認識到區域發展的不平衡和建設環境的差別，要高度重視規模與質量的統一，合理使用資源，注重土地節約，有效保護環境；四是要加強人力資源管理的改革，培養和引進專業化管理人才，提高廣大員工工作積極主動性，同時為引進人才建立良好的環境空間。

2.3高速公路服務區的設計還應注重的細節。

第一，場地設施的定位要在早期設計階段展開，這些設施應成為高速公路服務區主要功能設計的先提條件，在滿足實用性的同時應注重良好的視覺觀感，體現出高速公路服務區的靈活性設計。第二，在功能間設立時特別注意符合有關職能管理部門的要求，如消防、食品衛生方面、水源、污水處理等要提前征詢相關部門的意見，取得消防、環評等方面的審批手續。第三，高速公路服務區最基本的服務設備包括飲用水設施、休息場所、垃圾處理設備、付費電話、餐桌等，同時高速公路服務區也可開發多元化服務功能。

3.我國高速公路服務區發展趨勢

3.1高速公路服務區除具備現有功能外，還將成為商貿流通的重要平臺。

高速公路服務區一般占地較大，具備一定的堆存能力，具有建設物流倉庫和配送中心的土地資源。隨著物流業的配送中心向高速公路服務區轉移，高速公路服務區內連鎖經營單位也將實施分區統一配送，規范服務標準，提高服務水平。另外，隨著高速公路服務區的發展和服務質量的提高，高速公路對司乘人員的吸引力將會不斷提高，從而也促進整個高速公路的經營能力和盈利水平。

3.2高速公路服務區將與旅游業密切聯系。

高速公路服務區可以給沿途旅游資源的開發，提供良好機遇。同時高速公路服務區景觀規劃設計也是與當地的旅游業相互依托的，高速公路服務區完全可以利用地方的風景資源或地方特色，將高速公路服務區作為旅游傳播的載體，進行專業的旅游策劃，推出特色服務和商品。

3.3融合保護文化與建立新文化于一體。

作為文化載體的高速公路服務區通過自身的形象建立來維系保護文化。高速公路服務區自身的形象應被視為新的文化特征，體現傳統型和現代性，集中展示其時代特征。同時，作為高速公路服務區自身的景觀形象，不僅可以樹立地標，對外展現地方文化的傳統性和時代性，還應注意其文化延續和保護的作用。

3.4提高服務質量，樹立良好形象。

隨著高速公路服務區在經營管理上的不斷成熟和管理人才的積聚，其企業特征愈加明顯，在此基礎上利用自身形象、信譽和資源優勢為依托，逐步走向社會，參與社會經濟活動，投資或成立相關的經濟實體，使高速公路服務區的經濟收入多元化，進一步增強經濟實力，并利用這種實力不斷更新、升級高速公路服務區的服務設施，向司乘人員提供超值的服務，進而形成不斷發展、相互促進的良性循環。

總之，在經濟飛速發展的今天，高速公路服務區作為高速公路上重要的服務設施，為經濟、生活的高效、快速運轉，提供了有力的保障。我國的高速公路服務區的建設應從選址到景觀規劃設計以及功能、設施、布局都充分體現著科學、美觀、實用的原則，以保證高速公路運營的安全、快速和舒適。

參考文獻:

第7篇

【關鍵詞】總體規劃；概念規劃；設計

0.引言

我國計劃經濟發展體制下建立起來的傳統城市規劃編制模式即：區域規劃――城鎮體系規劃――城市總體規劃――分區規劃――詳細規劃。這種模式對于我國改革開放以來的城市建設和城市發展起到了很大的作用，但是相對于現如今我國經濟社會發展的速度與形勢，顯然傳城市規劃模式已經力不從心，制約著城市規劃發展和管理。而概念規劃作為一種新型的城市規劃類型，以其更加靈活、富有彈性、以目的為導向、淡化時間期限等特性，在中國的當下應運而生，因此具有很強的適應性。

根據我國現行的規劃設計分類，從總體規劃、分區規劃到詳細規劃，概念規劃設計在其各個層面均可體現。本文主要針對城市周邊的組團，即城市分區層面的概念規劃進行研究。

1.概念規劃設計研究

1.1研究目的與適用對象

城市分區級概念規劃，其研究目的是站在城市整體角度，以城市總體規劃為依據，研究土地開發，挖掘用地及周邊環境的核心競爭力，結合自身要素，形成適合項目的設計理念，以前瞻性的視角引導用地開發。

研究對象主要以城市的片區或城市組團為主，一般情況，這個級別的城市用地的功能定位、具體布局尚不明確，需要對其未來的發展方向有明確的研究。

1.2規劃原則

規劃原則是規劃設計過程中應該遵循的準則。其主要內容包括：

（1）前瞻性原則：是以未來的角度研判項目的發展，通過對自身各因素的分析，對規劃用地的未來發展作出創新性判斷。

（2）合理性原則：準確定位，合理布局，根據自身條件及特點對用地進行合理定位，建立相對明確的功能分區，合理設置各項功能。

（3）可操作性原則：充分了解并研究用地的現狀情況，在保證統一規劃設計的前提下，注重項目的合理性與可行性。

以上原則是概念規劃所注重的規劃設計準則，其并非空洞無內涵，是我們完成規劃設計的技術底線。

1.3成果表達

概念規劃的成果，一般包含規劃文本和規劃圖集。規劃文本是對項目的前期研究分析、規劃理念與目標、空間布局、各項設施建設、開發建議等詳細闡述；而規劃圖集是規劃意圖的圖面化、概念化表達，強化概念，弱化細節。

1.4運作形式與組織操作

概念規劃設計運作形式一般都是邀請多家設計單位共同參與編制，最后通過專家評審出最優方案，其目的是多家設計單位可以提供多種的設計思路，實現設計理念的交叉互補。另外也可以只邀請一家編制單位對項目進行編制，甲方可以根據自身的實際情況選擇。

概念規劃的組織操作，通常情況下是甲方下達設計任務書，編制單位根據設計任務書完成概念規劃的成果。其中設計任務書中的設計內容和設計要求是項目能否達到其期望值的主要因素，組織編制單位需予以明確并體現一定的高度。

2.案例介紹――調兵山市鎖龍溝發展總體規劃

2.1項目概況

調兵山市，原稱鐵法市，位于遼寧省北部，鐵嶺和法庫之間，行政轄屬于鐵嶺市。它西依綿綿燕山，東瞰浩瀚的遼北平原，是融入東北各民族起源發展的過程中不可缺少的發祥地之一，是一個多民族源流的集散地，在長久的歷史發展中孕育了豐厚的特色文化，其中以金文化最具代表性。

自十七大以來，國家在積極發展文化產業，激發全民族文化的創造力。調兵山市歷史文化濃郁，自身特色明顯，在國家文化產業振興規劃的積極引導下，極力發展自身的文化產業，促進地方經濟發展。

項目地位于調兵山市市區的西南側，規劃用地面積5平方公里。用地地處山區，屬于石質低山丘陵地貌，規劃范圍內地形變化較大，地勢總體上兩側高中間低。規劃用地緊鄰城區，區位及交通優勢明顯。

規劃設計要求：充分研究現狀條件，深入挖掘遼金文化特色，合理布局用地功能，完善道路交通體系，營造富有特色的空間環境。

2.2規劃原則、理念及布局

2.2.1規劃原則

生態自然原則：充分體現生態理念，以保護為前提，以建設遼金歷史文化體驗、自然山水娛樂休閑旅游渡假區為規劃目標，尊重自然與人文環境，合理開發和利用原有資源，使一切人工設計都融匯在自然環境之中。

特色原則：通過特色功能分區、景觀環境塑造、慢行系統設計以及休閑空間的創建，打造人與自然和諧共融的旅游度假區及寬松、溫馨、幽雅的休閑空間，強化空間多樣性與感染力。

合理原則：準確定位，合理布局，根據需要及特點對地塊的用地性質進行合理定位，建立相對明確的功能分區，合理設置各項功能，滿足游客的使用需求，做到結構明晰、用地合理，并為以后的發展需要留有余地。

可操作原則：加強規劃設計的彈性，在保證統一規劃設計的前提下便于分期實施和經營。提供合理、可行、便于操作的開發計劃，將可持續發展的指導思想貫穿于規劃設計和景觀設計之中，便于循序漸進，滾動開發，適應市場的變化。

2.2.2規劃理念

體現地緣特征，充分挖掘遼金文化的人文資源和當地良好的自然資源，強調山水和諧，天人合一的自然性，打造亦農亦游、亦居亦商的空間發展大格局，并在山谷中享受回歸自然的、體驗人文文化的休閑生活方式。

2.2.3空間布局規劃

①規劃結構：可概括為“一帶、兩心、五區、十二景點”

一帶：是指以現有的水系作為生態脈絡貫穿整個景區，形成一條環境優美的濱水景觀帶。

兩心：是指景區主入口的服務接待中心和濱臨調兵山大街商業服務中心。

五區：是指根據現狀用地特點，結合未來發展需要，規劃形成五個功能區。分別是：

a居住生活區；b綜合服務區；c戶外活動區；d農業觀光體驗區；e金文化體驗區。

十二景點：規劃景點的布置，主要依托現有自然資源和歷史人文資源，在此基礎上通過豐富的規劃設計手法打造金文化歷史體驗感較強、互動性較好的旅游景點。

②功能分區：

居住生活區：是以原有居民點以及小樹林拆遷安置而形成的居民生活區。

綜合服務區：是以游客接待服務、金文化展示、商業服務為主的綜合服務區。

戶外活動區：是以戲雪場、相關配套服務設施為主的功能區。

農業觀光體驗區：是以水果、蔬菜采摘、森林住宿體驗為主要功能的區域。

金文化體驗區：是以蕭條孤館、拓展中心、跑馬場、漁獵等金文化體驗為主的功能區。 用地規劃：以現狀分析為基礎，結合功能結構對各類用地布局進行調整及配置，明確用地增長邊界、用地性質、交通骨架、景觀結構、功能分區。

3.結語

目前在我國城市如此快速發展建設的大背景下，概念性規劃類型的出現，是形勢所向、時代所需，在現階段的規劃設計中，其重點突出、特色鮮明，必有其用武之地。同時概念性規劃對我國的規劃體系的完善也起到了很大的作用。 [科]

【參考文獻】

[1]倪娜.淺談城市規劃設計中的概念性規劃.城市建設理論研究（電子版），2012.4.

[2]項冉，譚婧婧，時靜.淺談城市概念規劃.城市建設理論研究（電子版），2012.10.

[3]張睿斌，張遠平.淺談城市新中心區城市設計――以成都新都區新城中心概念規劃為例.《四川建筑》，2010（3）.

第8篇

關鍵詞：綜合物流園；規劃

引言：在當代的經濟大潮之中，買方市場逐漸形成，而商家所要做的便是通過各種手段增加消費者對自己產品的關注度，進而達到開拓市場的目的。其中，舒適的商業環境很重要，在購物過程中可以起到十分重要的催化和促進作用，使消費者感受到購物的樂趣，并享受在購物之中。

一、項目定位

廣佛肇空港物流綜合園圍繞肇慶高新區產業發展及廣佛肇一體化的物流市場需求為基礎，以空港物流為載體，國際采購交易、電子商務、物聯網、物流總部商務為依托，建立集展示交易、倉儲配送、商務結算為一體的空港綜合物流園區，形成立足肇慶高新區，服務廣佛肇，連接珠三角地區物流服務網絡，促進廣佛肇地區高新技術產業融合，促進區域產業經濟協調可持續發展。

設計依據

1、《中華人民共和國建筑法》 1997.11.1

2、《中華人民共和國城市規劃法》 1989.12

3、《民用建筑設計通則》 GB 50352-2005

4、《總圖制圖標準》 GB/T50103-2010

5、《建筑制圖標準》 GB/T50104-2010

6、《建筑設計防火規范》 GB 50016-2006

7、《住宅建筑規范》 GB 50368-2005

8、《肇慶高新區建設項目規劃設計要求》

9、高層民用建筑設計防火規劃（GB50045-95）（2005年版）

10、商店建筑設計規范（JGJ48-88）

11、車庫、修車庫、停車場設計防火規范（GB50067-97）

12、汽車庫建筑設計（JGJ100-98）

13、自動噴火滅火配置設計規范（GB50084-2001）（2005年版）

14、建筑滅火器配置設計規范（GB50140-2005）

二、項目概況

該項目位于廣東省肇慶市高新技術產業開發區北江大道，項目基地位于肇慶大旺國際汽車場以東，南面是大旺海關檢查站以及是北江特大橋。規劃總占地174340平方米，地塊內計算容積率建筑總面積為212507平方米，建筑密度為35%，容積率為1.22。

依托有利的交通，地理等優勢，肇慶地區近二十年來外向型經濟持續高速增長、對外貿易蓬勃發展、經濟總量快速增長的同時，也帶來了對國際物流服務的強勁需求，迫切需要能與國際接軌的、綜合性強的物流服務。由于歷史原因，肇慶市對外向型經濟向深層次發展，沿海經濟產業轉移的大背景下，肇慶正在成為許多跨國公司重要生產基地、采購基地和分銷、研發基地。該項目的建立極大地滿足肇慶對外向型企業物流高效運作的需要，促進對外招商引資和肇慶地區經濟的快速發展及其產業升級。

三、總體規劃布局

地塊呈不規則的梯形，在總體規劃上將按照物流綜合園的功能要求設置，根據各自的功能要求與之間的相互聯系進行總平面的規劃與設計。歸納為一園；四區；六中心。

一園：廣佛肇空港物流園。

四區：即四大功能分區，包括總部商務功能區、國際采購交易功能區、航空物流功能區、后勤服務功能區。

六中心：即園區重點發展功能，包括展示交易中心、總部商務中心、物聯網示范中心、航空物流中心、冷鏈物流中心、公共外庫中心。

建筑立面造型在整體園區平穩形象中尋求變化，且高差變化錯落有致，避免這種一線形布局帶來的單調感，并且為肇慶大旺大道增添了一道亮麗的建筑風景。

1.功能布局

在園區內規劃一條道路南北貫穿場地，把場地分隔成東西兩大片，在場地西側即臨近大旺大道一側為物流展示交易辦公區、總部商業辦公區與后勤服務區。區內按照功能要求規劃設計有物流展示、交易功能建筑以及高層總部辦公樓，為物流展示交易提供一流的成熟平臺。

后勤服務區規劃設計可滿足一定人員的生活居住需求，優美的居住環境也更好地美化物流園區內的景觀環境。

區內東側為物流倉儲配送區，區內集中布置大中型貨車停車場地，有效組織了場內物流交通的流線，圍繞停車場周邊按照倉儲標準布置倉儲倉庫、冷庫與輕加工用房等，流程簡單明了?；亟煌ㄒ巹澮幷行?，功能服務配套上相互呼應，整體物流園區效果也是錯落有致。

物流三大功能塊在總圖布局里呈現出三角形式的功能聯系形式，如此布置能合理安排園區的交通，并能達到各功能用房之間的緊密聯系。

2.道路交通系統

基地西邊是60米寬的城市道路，南邊是40米寬的城市道路，基地內靠展示交易區一側設有9米寬道路，方便地下停車庫的車輛進出與疏散商業大量人流。廣場設置的基地的西南角，通過與物流展示交易區的結合，形成基地的主要步行出入口。物流倉儲配送區為基地交通最為繁忙的地方，為此設置了2個出入口解決該倉儲配送區的交通問題，一個位于南側，面向場地規劃路，一個位于東側，面向濱江路。行人和車輛通過具有高差變化的廣場和人行道路實現分流。另外，各功能區還分別設置了各自出入口，行人和車輛均可方便快捷地到達各棟建筑。各棟建筑物均有至少兩個長邊設置了4米以上的消防車道或交通廣場，滿足消防要求。

3.綠地系統及景觀規劃

規劃將該空港物流綜合園設計為綠色的物流園區，設計充分利用園區內的自然景觀，營造多種綠化開敞空間，強調生態綠地對園區的凝聚作用。物流倉儲配送區周邊種植各種植物，既可以隔絕車輛的噪音，又在一定程度上增加園區內的舒適性。物流展示交易區前設置大型綠化廣場，屋頂綠化等，物流辦公區也有各式各樣的綠化廣場與垂直綠化，創造出優美的辦公環境。北面生活配套區種植各種植物，形成幽雅別致的園林景觀。該地塊內綠地率達到30%，滿足規劃要求。

4.豎向規劃

地塊的現狀地形為北面高，南面低，東側地勢較高。豎向設計上盡量利用現狀地形優勢，減少土方的填挖。

四、建筑設計

1、整個物流園區最為顯眼的建筑為總部辦公區，辦公大樓整體平面呈規整矩形，經濟宜人的平面柱網，立面造型上配以簡潔，明快的手法突出總部辦公大樓端莊大氣與現代科技感并存的辦公效果。在總部辦公樓下部設計有地下停車場，按照規劃指標安排停車數量。

2、物流展示交易辦公區規劃呈八角形規整體塊，立面端莊、大氣。結合外立面廣告位置一并設計，使得整個外立面實用并不失俗套。展示區與總部辦公結合規劃設計，展示與辦公功能相互滲透，相互作用。

第9篇

快發展。1--10月份，全縣已接待游客496萬人次，門票收入1億多元，旅游總收入24.3億,同比增長29%、28%、30%。

一、旅游項目建設進展順利

依托資源優勢，以發展大西柏坡紅色旅游為核心，堅持紅綠結合、紅古結合、紅溫結合、紅俗結合，科學整合旅游資源，高標準規劃，高檔次建設，全力打造特色名牌旅游產品。

1、科學規劃，全面啟動大西柏坡紅色旅游區建設進程。

經過現場踏勘和資料收集，結合我縣旅游資源發展現狀，與河北省旅游開發研究中心共同努力，完成了《大西柏坡紅色旅游開發總體規劃》，并通過評審;協助中國城市規劃設計院編制完成了《大西柏坡建設發展規劃》，并通過評審;完成了《天桂山銀河洞景區開發總體規劃》及《天桂山旅游綜合服務區規劃》評審論證;與河北省地理研究所一道編制完成了《駝梁景區升級改建修建性詳規》，為景區打造5a級景區奠定了基礎。

2、啟動了大西柏坡旅游區建設，景區點開發進一步加快，旅游產品更加豐富多彩。

大西柏坡旅游項目共28個，總投資232.72億元，目前已開工和計劃年內開工的項目18個，總投資48.3億元，正在積極謀劃和計劃實施的項目11個，總投資184.42億元。這些項目品位高、規模大、投資多、帶動能力強。項目的建設對進一步豐富大西柏坡旅游區內容，優化旅游產品結構，促進旅游產業升級具有重要作用。2010年平山縣全年完成投資5.4億元。

一是駝梁景區升級改造工程。駝梁—五岳寨整合5a景區升級詳規已編制完成。截止目前，該項目通過自籌資金已完成以下項目：觀光車道拓寬硬化m，1500㎡應急備用車場已完成漿砌、平整及綠化美化等工程，300㎡觀光車場已完成護壩壘砌平整等,景區檢票處橋梁擴建拓寬130㎡，綜合服務樓已全面竣工配套并投入使用，新收購綠苑宿舍樓及購置垃圾清運車2輛，南、北湖及旅游路兩側綠化美化1500㎡、卸甲河農業觀光園區水庫、王柏溝野果采摘園完成水景及停車場基礎工程建設。木廠綜合服務區項目已和木廠村達成意向，并完成效果圖及設計，項目正在緊張洽談中，前期手續正在辦理。投資300萬開發建設駝梁山旅游度假村，目前已完成規劃設計和三通一平。

二是天桂山整體提升工程。完成了《天桂山銀河洞景區開發總體規劃》及《天桂山旅游綜合服務區規劃》評審論證申請報告和項目核準，建設用地已上報國土局完成規劃調整，區內步游路已開工建設；；由河北懷特集團總投資2.8億元的集旅游觀光、休閑度假、果品采摘、民俗體驗于一體的旅游項目在天桂山旅游區佛光山景區正式啟動；投資萬元建設的沕沕水旅游服務區，目前賓館主體工程已完工，正在進行室內裝飾，沕沕水景區4星級廁所完工并投入使用，30000平方米停車場水泥墊層已完工，正在石板硬化，紫云山景區已完成景區規劃評審，正在南方上市公司洽談對接。這些項目的實施，將對天桂山旅游區提升上檔，加快大西柏坡旅游目的地建設進程起到重大推動作用。

三是溫泉旅游內容進一步豐富。白鹿溫泉在成功創建國家4a級旅游區的基礎上，加快升級改造，品位檔次日益提升?？偼顿Y2.78億的白鹿溫泉二期工程占地300畝，建筑面積36000平方米，集室外溫泉水上樂園、綠色農業觀光采摘園、戶外拓展運動場、vip高端溫泉休閑區、專屬休閑溫泉會所及林溪瀑湖休閑區于一體。其中投資8000萬元的水上樂園加勒比海灘項目已于今年7月1日對外營業，vip高端溫泉休閑區正在建設主體工程，其余項目正在緊張建設，2012年可全部完工。西柏坡會館占地35平方公里，內容為溫泉度假村，五星級賓館，室內外活動中心等，目前已投資6000萬元完成土地征用手續，正在進一步修改完善規劃設計，進行三通一平等工作，預計總投資可達146億元。北馬冢農業觀光園完成土地平整和竹林景觀長廊建設，滑雪場雪道基本完工，綜合服務樓正在裝飾，索道主體已開并完成設備購置，預計年內營業?？偼顿Y6000萬元的西柏坡紅色旅游咨詢服務中心二期工程室外露天溫泉，已完成規劃設計，并成功招商河北宏業旅游集團公司合作開發，目前已簽訂合作意向正在進行資產評估?？偼顿Y1.4億元的朔黃鐵路溫泉接待中心已投資3000萬元進行了開工建設?？偼顿Y2.4億元的御景莊園現已投資4000萬元完成了三通一平、地下排水管網和環境綠化，部分別墅已開建設。一大批在建、新建旅游項目建設正在進行，溫泉作為省級重點休閑旅游度假中心

<蓮~山課件>，服務接待規模逐步狀大，品位和檔次日益提高。

四是積極打造農業旅游觀光園區建設，發展鄉村旅游。通過旅游與農業結合，大力發展鄉村游、農業觀光游、瓜果采摘游，不遺余力地抓好農業觀光休閑游。對符合我縣鄉村旅游的項目進行了全面普查摸底，經過篩選，我們選定了資源基礎較好，服務設施較為完善，管理體系較為健全的天桂山十里桃花溝、溫塘