時間：2023-06-02 15:28:11
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中圖分類號： P315 文獻標識碼： A 文章編號：
引言：我主要談三個方面的問題:一是全球地震活動和我國地震災害特點;二是我國防震減災工作現狀;三是簡單地介紹防震減災工作的一些構想。
（一）做好地震監測預報工作
在地震發生前，作出準確的預報或打個招呼，其效果是大不一樣的。
1975年2月4日19時36分，在遼寧海城發生7.3級地震。震前，地震部門根據觀測到的一系列突出異常現象，于2月4日凌晨6時報告省政府，提出24小時內在營口、海城將發生一次強烈地震，省政府及時向各市地及有關部門發出電話通知，指示各地要提高警惕，發動群眾，認真做好防震抗震工作。海城、營口地區根據實際情況，提出具體措施，如有的電影院貼出了“因地震改為露天放映”的布告，營口縣駐軍取消了當晚在禮堂的春節慰問演出等。這次預報使絕大多數居民在震前撤離了住宅區，轉移了重要的物資設備，對震時易燃、易爆、泄毒等次生災害的部位采取了緊急預防措施。地震造成1300多人死亡。據估計，成功的預報至少減少了近10萬人的傷亡，這是人類歷史上第一次作出的具有減災實效的成功預報。
我國當前的預報工作已納入法制化的管理軌道，國務院了《地震預報管理條例》，對地震預測和地震預報做出了不同規定。預測意見是由專家作出；而預報意見是要經過一定程序由地震部門提出，報省以上人民政府風險決策，并由人民政府向社會的。
成功預報的前提和基礎，必須具備相當的監測能力。目前，我國已經建成包括測震、形變、電磁、流體4大學科，共有20余種觀測手段的地震監測臺網，基本覆蓋了我國主要地區。目前，首都圈地區可以監測1～1.5級以上地震，速報時間是5～10分鐘；省會城市和東部地區可以監測1.5～2級以上地震，速報時間是10～15分鐘；其他地區可以監測4級以上地震，速報時間是20～25分鐘。
一是監視地下核爆炸事件。核爆炸產生的地下震動同地震波一樣，都能被地震臺網監測到，我們可以通過地震臺網監視地下核爆炸試驗，準確確定事件發生的時間、地點和當量。這在國防安全和整體外交中，具有不可替代的作用。
二是用于爆炸監測。2000年8月，俄羅斯庫爾斯克號潛艇沉入巴倫支海，原因不明，俄羅斯當局將這一事件歸罪于一艘不明身份的外國潛艇的碰撞。但挪威波羅的海地震臺站的記錄說明，這場悲劇是艇上魚雷的系列爆炸引起的。再如，1999年4月15日，韓國貨機在上海墜毀爆炸，上海地震臺網確定飛機是在墜毀后發生的爆炸，這在后來對飛機黑匣子和一些目擊者的調查中，得到了證實。再如，對“911”事件，離它34公里的美國拉蒙特地震臺清晰記錄到了兩次撞擊事件和兩次坍塌事件。同時，地震臺網還可以對礦山坍塌、煤礦瓦斯爆炸等進行監測，以便事件發生后快速判定事件性質和作出反應。
三是監視重大工程的地震安全。比如三峽地震臺網，在2003年6月三峽水庫蓄水至135米后，庫區發生158次小地震，頻度增高近10倍。水庫誘發地震的原因主要有兩個方面，一是蓄水后，庫盆荷載增大，引起區域應力場變化；二是水壓增大后，水滲入庫區構造裂隙中，孔隙壓發生變化。
（二）做好震災預防工作
搞好震災預防，通俗地說就是要“把地上搞結實、把地下搞清楚”。
“把地上搞結實”就是采取設防措施，提高建設工程的抗震能力。國內外許多震例表明，設防不設防、設防到位不到位，效果截然不同。1995年日本阪神地震，造成6000多人死亡，10萬多棟建筑物遭破壞，是日本自1923年關東大地震以來人員傷亡最慘重的一次地震。在倒塌的房屋中，90%左右是20世紀50～70年代建造的，未進行抗震設防，或者抗震設防標準不夠;而1981年以后按新規范設計的房屋，大多數經受住了地震的考驗。2003年美國加州6.5級地震，震中離加州中部海濱城市，圣西米恩市11公里，但僅造成3人死亡，而且這3人還是被一個沒有采取抗震措施的古鐘樓倒塌砸死的；2004年日本新7級地震，雖然是城市直下型，但只造成800余棟房屋倒塌，死亡14人，創下同級別、同類型地震死亡的最低紀錄。成功的例子，與美國、日本經濟實力雄厚，設防標準較高密不可分。而我國唐山地震造成巨大災難，除了震級大外，城市不設防是重要原因。震前，唐山市居民住宅、企業廠房、工業設施和其他建筑物，很少采取抗震設防措施。
唐山大地震之后，痛定思痛，我國開始全面重視建筑物的抗震設防問題。
對于量大面廣的一般工業與民用建筑，主要是根據全國地震區劃圖來進行抗震設防。目前，我國正在使用的是第四代地震區劃圖，也就是地震動參數區劃圖。區劃圖的要求是一般工業和民用建筑抗震設防的最低標準，是綜合考慮地震環境，特別是國家經濟實力等因素所確定的，是500年一遇的風險設防。也就是說，突破設防標準，遭受破壞的可能性雖然很小，但還是存在的。所以，經濟條件比較好的地區，可以適當提高設防標準，把房子蓋得更加結實、牢固。
（三）做好地震應急救援工作
據統計；唐山地震時，被壓埋人數達57萬人，動用了近10萬官兵，但由于救援手段相當原始，基本上是手扒鎬刨（調用大型機械主要在清理階段），這在當時以平房居多的唐山，發揮了一定作用，但總體效果并不理想。如今，城市地震救援中，將要面對的是鋼筋混凝土廢墟，災后破壞情況愈發復雜，簡單傳統工具的作用受到了很大限制。
2001年1月26日印度古吉拉特邦7.8級地震，造成16000余人死亡。當時各國相繼派出救援隊趕往災區。作為印度的重要鄰邦，我們按慣例，想派出工作組，提供地震科學考察方面的幫助，結果被印方婉言謝絕。印方的理由是，災區更需要救援隊伍，而當時中國國際救援隊尚未組建。當時我們深感，中國作為在國際人道主義事務中負責任大國，迫切需要組建這么一支隊伍。
（四）做好防震減災宣傳教育
在我國，也有類似的例子。如1994年，臺灣海峽發生7.3級地震，福建漳州一些學校，由于平時重視防震減災宣傳教育，學生具備基本的地震知識，地震時沒有發生慌亂，也沒有造成什么損失。而在距離震中更遠的廣東汕頭，由于學生缺乏防震減災常識，在地震發生時驚慌失措，很多學生擁擠踩踏，甚至跳樓，造成數百人受傷，還死亡3人。
再如1984年，長江口以東海域發生6.2級地震，上海強烈有感，近百人跳樓。而1996年11月9日，原地再次發生6.1級地震，雖然也有強烈震感，但由于群眾防震減災意識的提高，沒有產生恐慌，社會生產和工作秩序沒有受到影響。
[關鍵詞]建筑基坑支護；問題；原因；對策
中圖分類號：TV551.4 文獻標識號：A 文章編號：2306-14（2014）10-
城市高層建筑的迅速興起，進一步促進了深基坑支護技術的發展。為確保施工安全，防止塌方事故發生，工程技術人員對建筑深基坑支護的安全問題，應給予以高度重視。
1. 深基坑支護存在的主要問題
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定，而且要滿足變形控制要求，保證基坑內正常作業安全，而且要防止基坑及坑外土體移動，保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運行。但是，深基坑支護的設計、施工、監測技術是近年來經常遇到的技術難題。在實際應用中，也出現了一系列的問題，急需解決。
（1）邊坡施工達不到設計、規范要求，常存在超挖和欠挖現象。（2）土層開挖和邊坡支護不協調，常見于支護施工滯后于土方開挖很長一段時間，而不得不采取二次回填或搭設鋼管作業架來完成支護施工。（3）噴射混凝土厚度和強度達不到設計要求。（4）成孔注漿不到位，土釘或錨桿受力滿足不了設計要求。（5）邊坡頂面未按要求處理。（6）忽視施工跟蹤監測監理。施工跟蹤監測監理是隨時掌握基坑支護變化的重要技術手段，是確保工程正常發現和及解決問題的前提條件，千萬忽略不得。
2. 深基坑支護存在問題的主要原因分析
隨著基坑工程的發展，原有深基坑支護結構的設計理論、設計原則、計算公式、施工工藝等，已不太符合深基坑開挖與支護的實際情形，由此導致基坑工程事故頻發，造成巨大經濟損失和社會影響。另外，現在城市建筑物之間空間狹小、施工場地局限等因素的存在，往往導致地下設施開挖后，給基坑支護工程施工帶來很大的難度。深基坑支護存在問題的主要原因有以下幾個方面。
2.1 支護結構設計中土體的物理力學參數選擇不當
深基坑支護結構所承擔的土壓力大小直接影響其安全度，但由于地質情況復雜多變，要精確地計算出土壓力參數指標值，目前還十分困難，目前的計算依據仍在采用庫倫或朗肯公式進行。關于土體其它物理力學參數指標值的選取同樣非常復雜，例如在深基坑開挖后，含水率、內摩擦角和粘聚力三個參數指標值彼此之間就是變化的，很難據此準確計算出支護結構的實際壓力。
在深基坑支護結構設計中，如果對地基土體的物理力學參數指標值選取不準，將對設計計算結果產生很大影響。土力學試驗數據表明：內摩擦角值的略微相差，便會給其所產生的主動土壓力值帶來很大不同；原土體的內凝聚力值與開挖后的各參數值相比土體內凝聚力，則差別更大。施工工藝和支護結構形式不同，對土體的物理力學參數的取值也有很大影響。
2.2 基坑土體的取樣具有不完全性
在深基坑支護結構設計之前，必須對地基土層進行取樣分析，以取得比較合理的土體物理力學參數指標值，為支護結構的設計提供可靠的依據。一般在深基坑開挖區域內，按國家規范的要求進行鉆探取樣。為減少勘探工作量和降低工程造價，不可能鉆孔過多。因此，所取得的土樣具有一定的隨機性和不完全性。而實際上大部分基坑支護工程的建設者都未進行此項工作，這就難免不給工程埋下安全隱患。實際工程地質條件極其復雜、多變，可靠測取相應物理力學指標值是十分必要的。否則支護結構的設計就難免不符合實際地質情況而導致工程問題發生。
2.3 基坑開挖存在的空間效應考慮不周
深基坑開挖中大量的實測資料表明：基坑周邊向基坑內發生的水平位移是中間大兩邊小。深基坑邊坡的失穩，常常在長邊的居中位置發生。這說明深基坑開挖所引起邊壁土體受力變形是一個空間問題。傳統的深基坑支護結構的設計是按平面應變問題處理的。對一些細長條基坑來講，這種平面應變假設是比較符合實際，而對近似方形或長方形深基坑而言則不盡符合。所以，在未來進行空間問題處理前而按平面應變假設設計時，要對支護結構作適當調整，以適應由開挖所引起邊壁（坡）問題空間效應。
2.4 支護結構設計計算與實際受力不符
目前，深基坑支護結構的設計計算仍基于極限平衡理論，但支護結構的實際受力并不那么簡單。工程實踐表明，有的支護結構按極限平衡理論設計計算的安全系數，從理論上講是絕對安全的，但有時卻發生了工程事故；有的支護結構安全系數雖然比較小，甚至達不到規范的要求，但在實際工程中卻滿足安全度要求。
極限平衡理論是深基坑支護結構的一種靜態設計，而實際上開挖后土體是一種動態平衡狀態，也是一種土體逐漸松弛的過程，隨著時間的增長，土體強度逐漸下降，并產生一定的變形。所以，在設計中必須要充分考慮到這一點。
2.5 計算軟件的局限性
由于基坑支護工程環境條件非常復雜，現有的計算深基坑支護的各種軟件在全國各地的的應用中，不可避免地產生了地區的不適應性。而且，由于現在建筑物的復雜關系，基坑復雜的周邊環境，使得單純用軟件計算不能很好反映出來。因此，在用軟件進行計算的同時，必須要結合當地的經驗，經綜合分析考慮后予以取舍，以減少基坑工程的安全隱患。
2.6 施工質量
目前建筑市場上施工隊雜亂，素質參差不齊，直接影響了基坑工程的施工質量。在一些深大基坑支護工程施工中，不可避免地出現了各種塌方滑坡事件。因此，必須對施工隊伍進行嚴格的管理和整頓，要有各種有效而可靠的應急預案，保證基坑的發現異常和險情，確保能作出快速有效處理，防止工程和人員傷亡事故發生。
3. 建筑深基坑支護設計中的主要對策
工程建筑基坑的開挖與支護結構是一項系統工程，涉及工程地質、水文地質、工程結構、建筑材料、施工工藝和施工管理等多方面。它是集土力學、水力學、材料力學和結構力學等于一體的綜合性學科。支護結構又是由若干具有獨立功能的體系組成的整體。因此，工程建筑基坑支護設計與施工必須要綜合考慮當地工程地質與水文地質條件、基坑類型、基坑開挖深度、降排水條件、周邊環境對基坑側壁位移的要求，以及基坑周邊荷載、施工季節及施工條件、支護結構使用期限等因素，做到合理設計、精心施工、經濟安全、因地制宜、因時制宜、精心勘察、合理設計、精心施工、嚴格監控。
3.1 徹底轉變傳統的設計理念
目前，土壓力分布還按庫倫或朗肯理淪確定，支護樁仍用“等值梁法”進行計算。其計算結果與深基坑支護結構的實際受力懸殊較大，既不安全也不經濟。由此可見，深基坑支護結構的設計不應再采用傳統的“結構荷載法”，而應徹底改變傳統的設計觀念，逐步建立以施工監測為主導的信息反饋動態設計體系。這是設計人員需要加強科研攻關的方向。
3.2 建立變形控制的新的工程設計方法
目前，設計人員用的極限平衡原理是一種簡便實用的常用設計方法，其計算結果具有重要的參考價值。但是，將這種設計方法用于深基坑支護結構，只能單純滿足支護結構的強度要求，而不能保證支護結構的剛度。眾多工程事故就是因為支護結構產生過大的變形而造成的。由此可見，評價一個支護結構的設計方案優劣，不僅要看其是否滿足強度的要求，而且還要看其是否產生環境問題，關鍵在于其變形大小。鑒于上述實際，在建立新的變形控制設計方法時，應著重研究支護結構變形控制的標準、空間效應轉化為平面應變和地面超載的確定及其對支護結構的影響等問題。
3.3 大力開展支護結構的試驗研究
正確的理論必須建立在大量試驗研究的基礎上。開展支護結構的試驗研究（包括試驗室模擬試驗和工程現場試驗），能夠積累大量的測試數據，可對同類工程的成功打好基礎，為理論研究和建立新的計算方法提供可靠的第一手資料。
3.4 探索新型支護結構的計算方法
高層建筑的飛速發展給深基坑支護結構帶來一場技術革命。目前，深基坑支護結構正在向著綜合性方向發展，即受力結構與水結構相結合、臨時支護結構與永久支護結構相結合、基坑開挖方式與支護結構型式相結合。這幾種結合必然使支護結構受力復雜。所以，建立新型支護結構的計算方法，已成為深基坑工程技術的當務之急。
3.5 要強化施工隊伍建設
3.5.1 要強化管理、充分發揮“三檢”和監管協調的作用
施工單位要從根本上解決好施工管理人員，特別是項目經理、技術負責人，專業工長的素質和組織管理松懈的思想問題。
3.5.2 要堅持持證上崗和崗前培訓制度
工程施工中，不但管理人員要具備相應的崗位管理能力，要熟悉各工序的操作程序和質量控制點。操作人員也應具有相應崗位的上崗證，嚴格管理，對新來人員和離崗較長時間的人員必須做好崗前培訓工作，來確保操作人員的操作水平和方法。這樣方可達到即節約材料省工，又保證工程質量的目標。
3.5.3要強化質量責任，加強過程控制
噴射混凝土的質量好壞和厚度取決于噴射操作手的操作方法和水平，而其關鍵又是噴嘴與受噴面的距離、噴嘴移動、水量的調節。施工時，噴嘴與受噴面的最佳距離為0.8～1.0 m；噴嘴移動須將其橫過坡面且穩定而系統地做圓形或橢圓形移動；水量的調節使噴射混凝土表面產生光澤為止；回彈率的大小與原材料的配合比、施工方法、噴射部位及一次噴射層的厚度有關。
3.6要加強對土方開挖施工工序的組織與管理
深基坑開挖施工中，要精心安排開挖施工分層、分塊的部位和時間，精心安排擋土支護的施工時間，以有效地控制基坑已開挖部分的無支護暴露時間和減少土體被擾動的時間與范圍，以達到利用尚未被挖動的土體尚能在一定程度上控制其自動位移的潛力，而使其應力控制土移和基坑支護周圍土移之間存在著一定的相關性。所以科學地安排土方開挖施工順序和控制施工進度，充分利用這種相關性，將有助于控制支護結構的坑周土體的位移。
3.7要實施跟蹤監測
在深基坑開挖過程中，我們要及時記錄和反饋信息，并進行跟蹤監測，以便于隨時科學調整施工因素，優化設計。
4.結語
隨著大批的高層和超高層建筑的建設，地下建筑開挖時的深基坑支護成為一個必要的施工過程，開發商為提高建筑用地率，加之國家有關規范對基礎埋置深度和工程的要求，多層、高層、超高層建筑地下室的設計必不可少，有的地下建筑甚至有三四層，深的達十多米。因此，必須要充分認識工程建筑基坑支護的重要性、復雜性及風險性。無論是工程結構設計，還是施工組織都應當從整體功能出發，將各組成部分協調好，才能確保它的安全可靠、經濟合理。
參考文獻
[1]建筑基坑支護技術規程（JGJ120-99）[S].北京：中國建筑工業出版社，1999
[2]深基坑支護設計與施工[M].北京：中國建筑工業出版社，l998
[3]深基坑工程設計施工手冊[S].北京：中國建筑工業出版社，l998
[4]高層建筑施工[M].北京：中國建筑工業出版社，1997
[5]建筑施工質量問題與防治措施[M].北京：中國建材工業出版社，2003
關鍵詞 馬路灘林業總場；三北防護林建設；成效；做法
中圖分類號 S727.2 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2013）15-0216-01
馬路灘林業總場成立于2001年10月，地處河西走廊東端，下轄土門、馬路灘、大靖、海子灘4個分場，4個分場分布在生態區位十分脆弱的騰格里沙漠前沿，主要承擔著防沙治沙，保護沙漠前沿農田村莊的公益性工作。現有職工227名，其中專業技術人員66名（高級職稱7名、中級職稱26名、初級職稱33名），林場總經營面積7.95萬hm2。
1 建設成效
總場自2002年實施三北工程建設，20年累計完成防風固沙造林2 825.76 hm2，農田防護林60.33 hm2，封沙育林（草）7 826.67 hm2，實施了沙漠沿線渠、路、林、田相配套的農田防護林建設，構筑了經濟與生態協調發展的生態經濟型防護林體系，森林覆蓋率由1.3%提高到9.26%，沙漠前沿生態環境得到明顯改善。三北工程在防風固沙、保護農田、涵養水源、調節氣候、促進經濟發展、改善人居環境等方面發揮了重要作用，為實現人與自然和諧發展，促進經濟社會的可持續發展奠定了良好基礎。
1.1 生態效益
三北工程實施以來，馬路灘林業總場始終按照“南護水源、北治風沙、中建綠洲”的指導思想，在樹種選擇、造林部位、造林方式、密度配置等方面積累了豐富的經驗，為推動鄉村造林提供了技術支撐，形成了因地制宜、因害設防、適地適樹、喬灌草結合、封管造并舉、生物措施與工程措施相配套的完整的治沙規范技術[1]。建立的防護林體系對沙區、平原區治理成效顯著，并拓寬了人們的生存空間，改善了農田小氣候。使地處沙漠前沿的馬路灘、白板灘、雙槽沙、紅柳灣、三板灘等風沙口得到了有效治理，為“五灘”開發和黃灌區開發建設建立了生態屏障，有效保護了農田面積逾1.33萬hm2，為全縣的社會、經濟發展創造了良好的生態環境。
1.2 經濟效益
工程建設中，總場采用以經濟促進林業生態建設的思想，通過優化產業結構，逐步由單純的生態型林業向生態經濟型林業過渡[2]，形成了名優新特林果基地及林木良種繁育基地建設工程、經濟林基地及葡萄產業化經營、沙漠生態旅游等產業化建設平臺，有力地推動了林業產業化建設進程。
1.2.1 馬路灘林果良種基地建設。總場下轄的馬路灘林場，1991年被省林業廳、省三北局列為沙區林果良種引進、試驗、示范、推廣試驗場，共定植以美國蛇果系和日本富士系為主的脫毒、矮化短枝型新品種266.67 hm2，建立良種繁育圃20 hm2，引進國內外經濟林新品68個。開發區全部采用以色列高新滴灌工程，不僅為古浪縣發展名、優、新、特經濟林提供了豐富的品種資源，而且也為沙區振興經濟，發展“多采光，少用水，新技術，高效益”的沙漠產業，起到了示范和帶動作用。
1.2.2 經濟林基地及葡萄產業化經營。林場在保護沙區原有植被和維持沙區自然景觀的前提下，利用已開發的土地和沙漠丘間低地定植釀造葡萄達333.33 hm2，130萬株以上，對古浪縣沙漠產業開發和葡萄產業化發展起到了推動和示范作用。
1.2.3 建成馬路灘沙漠生態旅游區。在突出綠色與文明，和諧與生態的前提下，依據馬路灘獨特的大漠原始自然景觀，防沙治沙成果和高效農業種植為基本框架，建立了馬路灘沙漠生態旅游區，形成以農業觀光、治沙成果展示、原生態沙漠自然風光三大景區，確定了以生態休閑地帶、生態文化地帶、治沙成果展示地帶、沙漠動感地帶和綠色行動地帶為骨架沙漠生態旅游。旅游區被確定為全國農業旅游示范點和國家AAA級旅游景區，年接待游客達6萬人次以上，成為古浪旅游業對外開放的窗口。
1.3 社會效益
自三北工程實施以來，緊緊圍繞“以營林為基礎，大力造林，強化管護”的方針，以“綠起來，活起來，富起來”為主攻方向，實現“增資源，增活力，增效益”為目標，成功啟動了“騰格里沙漠綠色行動”，發起了在“沙漠栽棵樹”的活動，倡議各單位和領導干部參與綠色行動，共同建設綠色家園。通過營林造林，改善了古浪縣的生態環境，美化了人居環境，在社會上引起了廣泛的好評[3]。
2 主要做法
2.1 突出生態效益，創新治理模式
面對嚴酷的自然環境，林場堅持以生態效益為主的原則，實施“喬灌草結合、封管造并舉、工程措施與生物措施配套”的治理措施，堅持不懈地實行沙漠生態綜合治理。培育了特色產業，激發了沙漠產業發展的活力，形成特色鮮明、內涵豐富、效益突出的馬路灘治沙模式。
2.2 實施項目拉動，擴大生態治理
林場先后實施了以色列節水滴灌工程、林木良種繁育基地建設、三北防護林體系工程、日元貸款風沙治理項目以及生態公益林等項目。通過項目的拉動，基礎設施條件得到進一步改善，治理效果明顯提高，對加快生態建設步伐，擴大沙漠治理范圍，改善區域生態環境發揮了積極的作用。
2.3 依靠科技，提高防沙治沙的綜合效益
林場不斷引進推廣新技術、新材料和新成果，使林業科技始終貫穿防風治沙的全過程[4]。研究探索了大苗深栽、泥漿磷肥沾根、地膜包根、落水栽植、一株樹一把草等旱作造林技術。在農田防護林建設上，按照大區域、小方格的方式，選擇定植抗病蟲害能力強、耐瘠薄、耐寒耐旱的刺槐、樟子松、紅柳等樹種并配套節水灌溉等措施，種植高效蔬菜、中藥材，建立沙漠生態經濟圈模式，使造林成活率和生長量得到提高，促進了區域經濟的發展。
3 參考文獻
[1] 于麗政，李衛忠，何婧娜.寧夏三北防護林建設成效與問題研究[J].西北林學院，2008（4）：228-232.
[2] 李育材.三北防護林建設：成就、經驗、問題及對策[J].林業經濟，2001（5）：3-7，12.
關鍵詞：GRS-RTK技術互通立交改建公路測量
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
GPS是近年來開發的高新技術之一，GPS系統已廣泛應用于測量領域的各個方面，尤其是RTK（實時動態定位）技術，在公路測量中蘊涵著巨大的潛力。然而受一些傳統觀念的束縛，設計者往往對利用GPS-RTK來測量缺乏足夠重視。近年來公路工程改建項目增多，如何更加準確地把現有的成品工程在反映到圖紙上，例如擬合現有互通線位及合理恢復其平縱橫等實際數據，不同的設計工作者往往采用不同的設計思路。本文就GPS-RTK技術在互通立交改建工程實踐中直接測定有點點位坐標的應用作一粗淺的探討。
1 測區概況
青銀高速公路濰坊東互通立交為半苜蓿葉形互通立交，匝道（收費站）布置在東南和西北兩個象限，擬將現有收費廣場均擴寬為3進5出的八車道斷面。結合場區現狀，本次收費站改建向外側加寬收費車道，同時變更平交口至收費廣場之間的雙向匝道為單向匝道，外側新增匝道與原有匝道之間設綠化帶。該立交區地形平坦，但車流量較大、重載交通較多，加寬部分樹林茂密，通視效果較差，給測量工作增加了一定難度。
2 老設計方法.
直接從測圖單位所提供的地形圖上擬合線位，設計者往往局限于測圖者所測圖紙的準確度，直接參照利用老設計資料的設計線位，在所測地形圖上擬合。用此方法擬合出來的線位，往往因設計者經驗的不同而差異較大，而測圖者在繪地形圖時也很難完全與實際吻合，設計者用這種方法所擬合出來的線位難免會存在較大的誤差，這就會給下一步指導施工帶來不必要的麻煩。盡管有些設計者采用現場所測的結構物、現場控制點等進一步復核、調準，但是這種方法所存在的弊端、誤差還是不容忽視的。
3 GPS-RTK工作原理
GPS-RTK定位技術，就是基于載波相位觀測值的實時動態定位技術。它能夠實時的提供測站點指定坐標系中的三維定位結果，并達到厘米級精度。在RTK作業模式下，基準站通過數據鏈將其觀測值（偽距和載波相位觀測值）和測站坐標信息（如基準站坐標和天線高度）一起傳送給流動站，流動站在完成初始化后，一方面通過數據連接接收來自基準站的數據，另外自身也采集GPS觀測數據，并在系統內組成差分觀測值進行實時處理，再經過坐標轉換和投影改正，即可給出實用的厘米級定位結果。
4GPS-RTK在本項目測量中的具體實施方法
本項目在濰坊東互通的南北兩個收費廣場的不同加寬方案，所需測點非常多，受大交通流及樹木、邊溝及其它建筑物制約，測量難度較大。本項目使用GPS-RTK測量的基本流程為：
4.1設置基準站
基準站是RTK 測量的參考站,可以設在已知控制點或未知點上,其功能是連續觀測GPS 衛星, 并將觀測數據通過發射電臺即時發送給流動站,流動站可隨時與其同步,實時解算出測點坐標。本項目以測圖單位提供的地形圖為基礎，應測圖單位提供的控制點（選取合適點作為基準站WGS―84 坐標點），架設GPS。控制點應選取合理的、未經破壞的加以使用。
1) 架設基準站接收機與電臺。
2) 設置基準站接收機參數。
①基準站點號。②輸入WGS―84 緯度、經度值、橢球高。③輸入天線高。
3) 查看收星狀況。
4) 查看星圖。
5) 將參數與坐標傳送給基準站接收機。
用在電子手簿上設定的接收機參數與基準站已知的WGS―84 坐標去設定基準站接收機。最后查看一下基準站接收機的狀態信息。
6) 基準站設置完畢,此時應檢測一下基準站電臺,看系統功能是否正常。
4.2 設置流動站
流動站接收機用于完成測點或放樣的實際工作,它隨時可與基準站同步觀測GPS 衛星,又能通過電臺即時獲得基準站同步觀測數據,在電子手簿上及時解算出經坐標轉換后測點的實用(地方)坐標。
1) 設置流動站接收機參數。
2) 將基準站點位坐標遙控傳輸給流動站接收機。
3) 將電子手簿的設定參數傳輸給流動站接收機。
4) 查看接收機的狀態顯示。
4.3求解地方坐標轉換參數
求解地方平面坐標轉換參數的工作是計算地方坐標系與WGS-84系之間平移、旋轉、縮放的相關數據。此時,至少需提供“同時具有地方坐標與基準站點的WGS-84系下的坐標”兩套數據的2個平面控制點。
高程轉換至少需提供“同時具有地方高程系海拔高程與基準站點的WGS-84 系下的大地高程”兩套數據的三個高程控制點作平面擬合求解高程轉換參數。
4.4采數測量
RTK 采數測量是直接測定空間(地面、空中) 已有點點位坐標的工作。在基準站、流動站和轉換參數均設置好后，即可進行根據項目實際需要直接測定場區內特征點的三維坐標。本項目具體采數測量實施方法為：
1）沿現狀路線走向，按一定距離（一般控制在25米左右，地形變化等特征點需適當加密）分布測點，以定其線位。在匝道路段，沿其中線以約25m間距測其三維坐標。在匝道曲線路段，適當增加測點密度。為了提高內業恢復線位的準確度，對于道路標線為雙黃線路段，沿一條固定黃線邊緣測點為宜；對于中央分隔帶新澤西護欄路段，緊貼護欄底部邊緣，同時，應準確記錄所測點距路中心線的距離。對于路線上的特征點（水泥與瀝青路面的分界線、收費島端頭、分岔處護欄端頭等），需逐一測量定位。平交口附近的被交路，應視安全情況沿護欄測量，也以25m布設一測點為宜。
2）本項目加寬外側車道和重新渠化平交口，應用GPS對其路面邊緣點進行詳細定位測量。曲線段和寬度漸變段應加密測點數量，以準確描繪出其路面外邊緣線，增加設計的準確性。在水泥混凝土廣場區域，外側施工縫、收費站島頭，都應做詳細測量。同時，對于超高路段，應沿著斷面方向測點以反算路面橫坡。
5誤差分析及注意問題
1) 轉換參數誤差：轉換參數對成果的影響非常明顯,如果轉換參數計算錯誤或誤差較大,觀測數據無論多么精確,結果都是錯誤的。因此,計算轉換參數所選擇的點要均勻分布于測區四周,并且要多選擇幾組進行計算分析,避免出現粗差和錯誤。
2) 基準站設置的位置：基準站設置不在測區中央,周圍有干擾衛星信號和無線電波發射的物體存在等,這些將直接影響觀測成果的精度。所有觀測點的成果都和基準站所接收到的信息有關。
3) 操作誤差：操作誤差主要是作業人員操作接收機時對中、整平等引起的誤差。減少操作誤差主要是提高作業人員業務水平,進行重復觀測等,來降低操作誤差對最后成果的影響。
4) 衛星信號和衛星分布:衛星信號和衛星分布有時也會對測量精度構成影響。當衛星分布不均勻時,即使有足夠多的衛星,其觀測精度也不是很高。
結論
在互通立交改建工程項目中，合理充分利用GPS-RTK技術來恢復（模擬）其線位，恢復改造路段的縱斷、橫坡、超高等數據，可以較大程度的提高測量精度，，節省測量工程量，增加工作效率，其準確的定位，可以減少單純利用地形圖模擬所帶來的誤差，從而比較準確的指導設計和后續施工。
參 考 文 獻
［1］ 朱愛民 《GPS在高等級公路勘測應用中的幾個問題》，公路交通科技，2002.6．
關鍵詞：自然災害 嚴重性 重要性 土木工程 防災減災
多年以來，人類面對頻繁發生的自然災害始終無能為力，受到地震、洪水、干旱、泥石流等自然災害的影響，人類社會的生產和生活活動都受到了不同程度的影響；與此同時，交通事故、火災、爆炸等人為災害也同樣威脅著人們的生命和財產安全，對于國民經濟的發展也產生了一定的影響。災害的破壞力是我們無法控制的，但是很多災害的發生卻是可以通過一定的技術手段來預測，如果能夠對災害的發生有一定的預見，做好相應的防災減災工作，便能夠極大的降低災害帶來的損失，這就需要我們不斷的探索和實踐。目前，防災減災已經被列為土工程學科中的二級學科，這也說明了土木工程在防災減災工作中的重要性。
一、災害的涵義
1.災害的定義
災害指的是為人類社會的生存和生產帶來破壞性影響的行為或者是事物，而根據國際衛生組織的相關規定，將災害定義為：“任何能引起設施破壞、經濟嚴重受損、人員傷亡、健康狀況惡化的事件，如其規模已超出事件發生社區的承受能力而不得不向社區外部尋求專門扶助時，應可稱其為災害。”從某種意義上說，災害不僅包括自然災害，同時也包括人為產生的破壞性影響，災害最顯著的兩個特征就是破壞造成的損失是巨大的，而且其已經超過的社區的承受能力。
2.災害的分類
災害按形成原因可以分為自然災害、人為災害兩類。其中，自然災害有地貌災害（滑坡、水土流失、泥石流、山崩、沙漠化）、地質災害（海嘯、地震、地下毒氣、火山爆發）、氣象災害（洪澇、暴雨、冰雹、龍卷風、熱帶氣旋、雷電、凍害、高溫、干旱）、天文災害（太陽活動異常、宇宙射線異常、天體撞擊）、生物災害（病蟲害、有害動物）等。人為因素引起的災害有工程災害（有害物質失控、爆炸、工程塌方）、生態災害（環境污染、人口過剩、資源衰竭）、社會生活災害（戰爭、火災、暴力、社會動亂、恐怖活動、交通意外）等。
3.災害的發展
在人類社會多年的發展歷程中，災害無時無刻不在威脅和影響著人們的生命和財產安全，往往一次巨大的災害就會導致成千上萬的人受到影響。同時，災害自身所具有的突發性使得人們在沒有任何準確的情況下遭受巨大的損失，如汶川地震的發生，帶來巨大經濟損失的同時，也造成了大量的人員傷亡，這對于國家和經濟的發展都產生了嚴重的影響。而從全國范圍來說，我國是世界上自然災害較多的國家之一，每年由于自然災害造成的損失約占國民生產總值的30%左右。可見，災害對于人類社會帶來的影響無疑是直接的和巨大的。與此同時，由于人為引起的災害也在不斷的增加，火災、交通事故、工程塔防的頻繁發生，也為國民經濟的發展產生了巨大的阻礙作用。
二、土木工程在防災減災中的重要性
1.土木工程的特性
土木工程本身具有較多的特性，這也決定了其在人類社會的發展過程中所發揮的重要作用，可以從以下幾個方面來分析：
第一，防護性。土木工程對人類的防護作用自遠古時代開始已經延續至今。最早的土木工程建筑的出發點是為了抵御自然災害，簡單的遮風擋雨、躲避野獸。而隨著人類生活環境的日漸復雜，土木工程逐漸用于各個領域中，如軍事防護等等，被賦予了越來越多的復雜功能。現代土木工程技術的發展使得土木工程的防護性日漸增強，在很多高科技領域中都發揮了重要的作用，如核反應需要重混凝土為主體的反應堆來保證其安全性。
第二，超前性。防護作用的體現在于其在災害發生之前的保護作用，人們必須要事先做好相應的防護措施才能抵御風雨和野獸的侵襲，必須要事先挖好人防工程才能抵御敵方的炮火，所以說，土木工程所具有的超前性也是發揮其特性的重要體現。從古代的萬里長城，到如今的人防工事，無疑不是在對災害的預計基礎上所采取的防護措施。因此，土木工程在各行各業中所發揮的作用也日漸重要，正是由于其本身所具有的超前性，使得其防護作用能夠獲得充分發揮。
第三，基礎性。土木工程建設的部分通常情況下都是基礎工程，無論是道路、橋梁，還是房屋建筑，其所涉及到的無一不是基礎性的工程，同時土木工程的基礎性也表現在其建設周期長、資金投入大等特點，正是這些特點也決定了其具有很長的服役周期，很多公元前的土木建筑在現代社會中仍然發揮著重要的作用，如隋朝的大運河，至今仍然在通航。
第四，普遍性。土木工程的普遍性體現在其不是單一的在某個行業中發揮作用，而是在各行各業中都發揮著巨大的作用，每個行業離開土木工程都無法順利的運轉。而從土木工程自身的發展來說，其需要不斷的提高和進步，才能適應不同行業的應用需求，促進其作用更好的發揮。
第五，持久性。人類社會的發展經歷一個漫長而持久的過程，而土木工程在人類社會的發展過程中也是恒久的，對于自然災害我們無法完全消滅，但是可以通過修葺防護措施來預防和降低災害的破壞，所以在這個過程中，土木工程所承擔的任務也仍然持續，也可以說，土木工程的持久性與人類社會的發展是相互依存的。
2.土木工程在防災減災中的作用
土木工程自身所擁有的多個特性決定了其在防災減災工作中的重要性，無論在任何一種災害面前，土木工程都承擔著其重要的作用。我們可以通過防震結構的設計來降低地震災害的破壞力，通過防洪工程來阻擋龍澇災害，利用渠道水庫的作用來緩解自然干旱等，正因為土木工程所具有的特性，才能使其在各個行業中都能發揮重要的作用。近些年來，隨著科學技術的不斷發展，我國土木工程的建設方面也不斷取得新的進展，在工程建筑結構的設計與優化方面更加適應其防護作用的發揮，同時在防震減震、提高建筑穩定性等方面都有了技術性的突破。在橋梁等交通工程中，也充分利用防震支架燈，通過分離作用來降低災害的作用，保證各項生產活動的有序進行。總的來說，土木工程的特性決定了其在防災減災工作中的重要地位，我們應當不斷提高土木工程的建設技術，從而促進其作用更好的發揮。
結束語：
自然界的災害是人類無法控制的，但是我們可以通過必要的防護措施來降低災害帶來的損失。土木工程結構是現代建筑領域中一種常見的結構，其在防災減災工作中發揮著重要的作用，而隨著建筑工程事業的不斷發展，更加需要對土木工程進行科學和合理的運用，未雨綢繆，做好災害的預防工作，將災害發生的損失降到最低，以此保障人民群眾的生命和財產阿全，促進國民經濟健康發展。
參考文獻：
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關鍵詞:防災與減災；土木工程；教學改革
0引言
近年來，災害事件頻繁發生，不但造成巨額的社會經濟損失，而且造成慘痛的人員傷亡事故。上至國家層面，下至村鎮個人，這一切無不深深觸動著每個人的心。高校擔負著傳承文明的責任和義務，是培養防災減災綜合素質強硬的人才的理想場所。而土木工程是防災減災應用最直接最廣泛的學科和行業，該專業大學生防災減災知識體系的儲備和防災減災意識的培養直接影響其在未來工作中的思想和行為。在土木工程專業本科生中開設防災減災課程具有其它專業和學科都不具備的主動性、必要性和不可代替性。因此，在學校提出建設高水平應用型大學的目標之際，為了更好的服務社會和地方，滿足培養應用型人才的迫切需求，實踐性、應用性極強的防災減災課程改革勢在必行。本文積極主動思考和探索防災減災課程教學改革問題，力求今后能拋磚引玉。
1課程開設概況
《土木工程防災與減災》是我校土木工程本科專業的一門重要課程，是基于土木工程地質災害、地震災害、風災害、洪水災害、火災害和爆炸災害等基本知識之上，研究與人類工程活動有關災害的防災與減災的一門學科。為了能使學生更好地學習課程內容，《土木工程防災與減災》課程通常在《工程地質》、《建筑結構抗震》、《橋梁結構抗風與抗震》等課程之后開設。課程的開設目的在于通過深入淺出的教學讓學生系統了解各類災害的類型、特點、對人類社會的危害及災害的發生發展規律，熟悉工程上防災減災對策與措施，培養學生初步識別、分析及解決災害的能力，使之能與工作中遇見的常見問題緊密結合，以保證工程建筑物的安全、經濟和穩定。
2課程教學中存在的主要問題
從2014年起,我院針對土木工程本科專業開設了《土木工程防災與減災》課程。實施三年來，對學生防災減災知識的積累和意識的提高起到了積極的作用，但在教學過程中仍存在如下主要問題:
2.1課時安排較少，但內容多，信息量大
該課程共安排16個學時，1個學分，考核方式為考試。課程主要內容包括與土木工程相關的六大類常見災害（地質災害、地震災害、風災害、洪水災害、火災害、爆炸災害）以及相應的防災減災工程措施，另外包括災害風險分析與應急管理。每一種災害都有大量的信息和案例可供分析，在如此有限的課時內涵蓋常見地震、火災、爆炸、風災、地質災害和洪澇災害等，幾乎是不可能的。因此，只能選擇與本專業以及未來任務相關的幾種災害重點分析介紹。這樣在內容安排上就容易出現厚此薄彼，有所偏倚。
2.2授課浮于單純的內容和形式，應用深度講授不足
多數教師的授課內容較為豐富，也加入一些案例分析，但是案例分析和講述緊緊局限于事件的發生時間、地點、發生的原因、造成的損失和傷亡等客觀事實方面，對于相關的土木工程結構設計防災減災方面存在的缺陷和不足分析講解較少，且相同情況下的防治措施和建議論述不充分。這種情況下，會使學生對于災害的基本認識具備了，但是對于防治災害的具體措施掌握上還遠遠不足。另外,好多授課老師的講授案例內容老舊，仍然是幾十年前發生的一些災害事件，這些事件中的土木工程結構在當前形勢下可能早就被淘汰使用了，也可能早已更新換代好幾次了。這種情況就脫離了現代土木工程的實際施工實例,即使講授清楚了，也不具有廣泛和較好的現代應用意義。
2.3實踐教學開展少，實踐平臺尚未搭建好
由于該課程的實踐性和應用性強，平時僅依靠課堂教學遠遠不能達到較好的教學目標，還需要通過實踐教學才能深刻理解和掌握相關知識，強化防災減災的意識。但由于課程總課時較少，實踐課時難以有效安排，實踐環節中的安全問題以及時間和地點的安排協調困難，導致實踐平臺尚未有效搭建，實踐教學沒有有效開展起來。
3教學改革措施初探
結合本校土木工程專業防災減災開課實情和教學中遇到的主要問題，本文從以下方面初步探索改革的措施，希望今后能達到更好的教學效果。
3.1以應用為導向，優化教學內容，增加課時安排
《土木工程防災與減災》是為土木工程專業本科生開設的一門重要課程，該課程主要介紹土木工程領域常遇到的災害的種類、成災機理、防治措施及減災技術。要培養土木工程專業的高級工程人才，掌握相關的防災減災知識在具體開展工作時是必不可少的，因此在課時安排上可以適當增加學時。課程面臨課時安排少的實際問題時，教課教師應以實際應用為導向，將課程的重點內容突出，并與特定的應用場景相聯系，設想未來工作崗位最可能遇到的應用問題，學與用相互結合貫穿于整個教學過程中。
3.2關注本領域前沿，滾動更新授課內容，深挖致災原因和防治措施
防災減災學科的交叉性強，常常涉及到多個學科領域和多門課程，這就使得該課程的教材更新速度跟不上研究內容的更新速度。再加上土木工程領域新技術、新材料的研發，許多原本可能致災的因素得以減弱或克服。因此，一些老舊的內容和案例在現在的土木工程中并不適用了。這就需要授課教師及時關注本領域的前沿，尤其是相關的時事事件和專業領域期刊的最新研究成果，及時滾動更新課堂的教學內容，深挖事件的災害類型、特點、致災原因以及防治措施，使學生第一時間接觸最新的應用領域實例和防災減災新舉措。
3.3搭建合作示范性實踐平臺，強化工程實踐能力
實踐教學是工程人才培養的重要環節，也是工程實踐能力和創新能力培養的關鍵。在今后的教學過程中，必須增加防災減災的實踐教學環節。但是學校現實教學中存在“案例來源”與“真實土木工程環境”相脫離的矛盾，為解決這一客觀問題，學院應主動與一些防災減災單位（如地震局臺站、火災大隊、地質災害研究所、重大災害防治區等）建立長期合作關系和聯合培養學生的模式，嘗試建立校內、校外兩類教學示范實踐平臺。例如:校內平臺方面，學院可以與火警中心合作建立校內實驗大樓火災與防火防災師范基地，不僅從土木建筑結構選址、防火等級設計、防火設備設計等方面實地演示講解火災的防治措施；還可以定期組織各個班級的學生參加防火演練，使學生充分利用校內實踐平臺，真實參與防火工程實踐，零距離與土木工程防火設計結構接觸，深化學生對所學知識的理解和應用，強化學生的防災減災意識和工程實踐能力。
4結語
防災減災通過綜合應用工程學科的理論與技術，提高土木工程結構、土木工程系統抵御人為及自然災害的能力，研究和防治與人類工程活動有關的工程災害，是土木工程專業人才必須具備的知識體系和基礎能力，進行教學改革對培養高水平的應用型土木工程人才具有十分重要的意義。
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關鍵詞：土木工程 災害？ 人為災害？ 防災減災
引言：災害是對能夠給人類和人類賴以生存的環境造成破壞性影響的事物總稱。土木工程中的災害主要分為自然災害和社會災害。自然災害是自然界中物質變化、運動造成的損害。例如，強烈的地震，可使上百萬人口的一座城市在頃刻之間化為廢墟；滂沱暴雨泛濫成災，可摧毀農田、村莊，使成千上萬居民流離失所；嚴重干旱可使田地龜裂、禾苗枯萎、餓殍遍野；火山噴發出灼熱的巖漿，可使城鎮化為灰燼；強勁的颶風、海嘯可使沿海村鎮蕩然無存，諸如此類，都是大自然帶給人類的“天災”。人為災害是由于人的過錯或某些喪失理性的失控行為給人類自身造成的損害。
一、 工程災害的類別
1、 地震災害
地震是由于地殼破壞而引發的地面運動，這種地面運動對人工建筑物可以造成嚴重破壞。中國位于世界兩大地震帶-環太平洋地震帶與歐亞地震帶的交匯部位，受太平洋板塊、印度板塊和菲律賓海板塊的擠壓，地震斷裂帶十分發育，是一個地震頻發的國家。1976年的唐山大地震，1999年的臺灣921大地震，2008年的汶川大地震都給人民的生命財產安全帶來了不可估量的損失。在工程抗震方面，通過重新修訂各地區的抗震設防烈度，提高了工程抗震設計和抗震檢驗的標準。
城市生命線工程系統抗震包括系統震害預測、系統抗震能力評價、系統抗震設計和改造、震時系統控制、震后系統維修等內容。
系統抗震設計與改造有兩條途徑：
第一條途徑是通過提高系統內關鍵結構、設備和子系統的抗震能力來有效提高整個系統的抗震能力。
第二條途徑是通過優化系統結構來提高整個系統的抗震能力。
2、 風災
常見的風災有臺風、暴風、龍卷風。對于高層建筑、大跨結構、柔性大跨橋梁、輸電塔和渡槽等受風面積大的柔性結構的抗風設計與抗震設計具有同等重要的意義。
3、 地質災害
地質災害包括滑坡、泥石流和沙土液化等。地質災害的發生一般存在誘因。滑坡和泥石流一般由暴雨引發，沙土液化一般由地震引起。這類災害具有分布廣、破壞性強、隱蔽性及容易鏈狀成災等特點，不僅會阻塞河道與交通、毀壞農田和建筑物，還會造成人員傷亡和財產損失，對生態環境造成巨大破壞。？防治的主要方法為錨索加固，擋土結構。
4、 其他災害
人為災害主要由管理失誤或無視安全生產所造成的。
二、 土木工程在防災減災中的重要性
防災減災工程及防護工程學科是土木工程學科中的邊緣學科，其核心內容為地震工程、抗風工程、抗火工程和抗爆工程等。主要研究領域有兩個：一是土木工程結構抗震研究的基礎問題─結構輸入地震動參數的研究。主要研究內容包括：近場波動數值模擬及并行計算技術；近斷層強震動的模擬；局部場地對地震動的影響；地震動空間相關性等；另一個為工程結構防災減災（包括抗震、抗風、抗火等）理論及應用技術的研究。主要研究內容包括：鋼結構在地震荷載作用下的破壞機理及抗震設計對策；特殊和復雜高層建筑結構抗震設計理論與應用等。土木工程在防災減災中的重要性主要體現在以下幾個方面：1.防護性無論從筑巢穴居，還是到近代的地下指揮所、核電安全殼都需要土木工程的防護。2.超前性防護設施必須建在遭受襲擊之前，如交通需要先修路架橋、發電先建電廠等。3.基礎性國民經濟的基礎設施，具有投入大、效益大、服役周期長等特點。4、普遍性各行各業都離不開土木工程，而其對土木工程也有不同程度的依存關系。5、恒久性淺談土木工程中的災害臨滄匯邦建筑設計有限公司羅仕姜摘要：我國是世界上自然災害類型多、發生頻繁、災害損失較為嚴重的國家之一。在過去的40年間，每年災害經濟損失約占同年國家財政總收入的六分之一至四分之一。進入20世紀90年代以來，災害直接經濟損失每年約1000億元，個別年份甚至達數千億元，嚴重制約著社會的可持續發展。各種土木工程災害也時有發生，使建筑者們也面臨著更多的困難和挑戰。
結語：我國是世界上自然災害最為嚴重的國家之一，災害種類多、分布地域廣、發生頻率高、造成損失重。在全球氣候變化和我國經濟社會快速發展的背景下，近年來，我國自然災害損失不斷增加，重大自然災害乃至巨災時有發生，我國面臨的自然災害形勢嚴峻復雜，災害風險進一步加劇。由此可見，防災減災在我國有多么重大的意義。？
自然災害，是人類依賴的自然界中所發生的異常現象，自然災害對人類社會所造成的危害往往是觸目驚心的。今天小編在這給大家整理了一些自然災害學習心得體會范文，我們一起來看看吧!
自然災害學習心得1
自然災害，包括人造災害，都是人們最大的敵人。自然災害有許多，比如，地震、酸雨、溫室效應、臺風等。人造災害有火災、水土流失等。遠在古代，人們沒有防范意識，都是求神拜佛保佑平安。隨著社會的發展，人們懂得用科學道理、實用的方法來保護自己，減少災害威脅到自己的生命。本文將告訴大家怎樣用科學的方法來防震減災，保護自己，保護家園。
據調查，全國有許多地方發生大地震，如1514年云南大理大地震，1975年遼寧海城大地震，1605年海南瓊州大地震，1786年四川康定南地地震，1976年唐山大地震……如此多災害，損傷慘重，特別是唐山大地震，有20多萬人死亡和受傷。
我認為小學生在防震減災中能發揮作用。只要我們多看有關書籍，把知道的知識告訴身邊的每一個人，讓這知識一傳十、十傳百，讓每一個人都知道。知道聽到地震來了要鎮定，不要胡亂傳謠。地震時不要驚慌，告訴人們應該怎么做。只要我們平時多向人們宣傳有關地震的知識，在地震時，人們便知道如何保護自己，這樣便減少了地震的災害，減少了死亡率，減少了財產的損失，還讓人們懂得地震知識及地震科普常識。
地震的威力十分的大，為了不讓美麗的城市變成廢墟，為了不讓擁有幸福家庭的孩子變成孤兒……我們從小就要知道如何在地震中逃生，不要慌張地向戶外跑，請躲在桌子等堅固家具的下面，戶外的場合，要保護好頭部，避開危險之處。當地震發生時，房屋倒塌后所形成的室內三角空間，往往是人們得以幸存的相對安全地點。特別是在樓房內的人，選擇廚房、衛生間等開間小、不易倒塌的空間、墻角或桌子等堅固家具易形成三角空間的地方避震。在沒有桌子等可供藏身的場合，無論如何，都要用坐墊等物保護好頭部。千萬不要盲目跳樓和使用電梯。 在發生地震、火災時，不能使用電梯。萬一在搭乘電梯時遇到地震，將操作盤上各樓層的按鈕全部按下，一旦停下，迅速離開電梯，確認安全后避難。高層大廈以及附近的建筑物的電梯，都裝有管制運行的裝置，地震發生時，會自動停止，停在最近的樓層。萬一被關在電梯中的話，要通過電梯中的專用電話與管理室聯系、求助。 居住在地震區的每一個人，必須時常慎重地考慮到為未來地震要做那些準備工作?無論你在家里或正在工作，在商店里、在街上、車上和你所去的其它地方，如你事先考慮了發生地震前該做些什么，那你就更可能保持鎮靜而理智地采取行動。
下面所敘述的條文是地震到來前要做的一些準備工作，其中包括每個人必須盡快采取的簡單行動，另外還提出更為安全的措施。常備幾個手電筒和備用電池,放在隨手可取的地方，也可在你的床邊放一個手電筒。隨身備好最基本急救用品，"并掌握急救的程序(嚴重的災害之后，各家醫院將擠得水泄不通，醫務人員則忙于搶救更嚴重的傷員)。最好能備有你和你在一處的其他人所需的足夠特效藥品。在你的電話機旁寫下救護隊、救火隊和警察局的電話號碼。
地震前動物比人先知先覺的科學道理目前尚不完全清楚，但是震前動物的異常現象在我國古代地震資料中早有記載。據不完全統計，在震前有異常的動物就有幾十種，空中飛的，地下跑的，水中游的無處不在。
我國地震區群眾根據地震前動物異常反應編寫了預報地震的歌謠：
震前動物有預兆，群測群防很重要。
牛羊騾馬不進圈，豬不吃食狗亂咬。
鴨不下水岸上鬧，雞飛樹上高聲叫。
冰天雪地蛇出洞，大貓銜著小貓跑。
兔子豎耳蹦又撞，魚朝水面亂跳躍。
蜜蜂群遷鬧轟轟，鴿子驚飛不回巢。
家家戶戶都觀察，綜合異常作預報
如果先做好了這幾點，會減少災害的發生，或者一旦災難發生時會挽回不少人的生命。
保護我們的家園——地球，便是保護自己。讓我們行動起來，共同防止災害的發生，讓明天的地球更加光明，更加燦爛!
自然災害學習心得2
聽了今天上午鄭增儀講的安全講座， 感受很深，尤其是聽到那一幕幕摻不仁睹的安全事故： 縱火殺人， 精神病人砍傷兒童， 駕駛員車上睡覺撞傷跑操學生等。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢?
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時 將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全;在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!
自然災害學習心得3
“生命”，一個多么鮮活的詞語;“安全”，一個多么古老的話題;“幸福”一個多么美妙的境界。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。通過這項安全整治活動，我再一次深刻的休會到：在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行;必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
也許不少人會認為，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害;認為只要自己的肢體健全、行動自如那就叫安全。我認為，這決不是安全的全部。即便是一個具有健全的體格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不強，糊里糊涂攀兄弟、結姐妹，既有拉幫結派之嫌，又有醉翁喝酒之意;如果他不明不白逞義氣、惹事端，不但喜好隨波逐流，而且希望出點亂子;這表現出來的就是思想上的安全問題。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是殘酷的。可是思想道德的殘缺、行為方式的越軌比體格不健全更可怕。臧克家先生在《有的人》一詩中寫道：“有的人活著，他已經死了。”我想，那些失去健康的精神追求、迷失正確的人生方向、空有一架活著的軀體行尸走肉的人不就是思想殘缺的產物嗎?這種“產物”充其量只能是沒完沒了地吸取消化父母親血汗的機器，只能成為社會發展長河中的廢物，甚至成為危害社會發展的危險物。
我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安;祝愿好人，一生平平安安。
自然災害學習心得4
地震，這個全世界人恐懼的話題，這個熟悉的字眼，近幾年來總是頻繁地出現，不斷的侵蝕我們這顆脆弱的心靈，大家都在呼喊著：“防震減災，讓地震遠離人類!”20__年5月12日，一場突如其來的大地震席卷中國，席卷汶川。正是這一天，中國人民在哭泣，汶川人民在哭泣。多少人們，妻離子別，家破人亡。20__年4月4日，悲劇又重新上演，一次又一次痛苦的，災難中的人們吶喊著，用沙啞的聲音喊著：“我們要生存，我們決不向災難低頭!”
為了讓大家多一點地震常識，紹興科技館特別舉行了一次防震減災科普知識展。寒假里，我有幸參觀了，使我對地震也有了一個全新的認識，使我受益匪淺。
地震是一種使人類毀于瞬間的巨大天災。它的發生是不以人的意志為轉移的。由于地球內部深層物資的不斷運動和變化，促成地球表層，尤其是地殼的不斷運動變化，從而在漫長的地質帶里，逐漸積累了巨大的能量。在地殼某些脆弱的地帶，當它承受不了巨大的應力作用時，或者巖層突然發生破裂，或者引發厚有斷層的錯動從而引起了地震。地震還可分為天然地震，誘發地震和人工地震。
科學不斷進步時代飛速發展，防震減災便成了大家共同的話題。如果地震來了該怎么辦?最近，我們班級就這個問題搞了一個小隊演練活動，并且還在全校各班進行了巡回演出，受到了大家的一直好評。
首先，不要慌亂，應沉著冷靜，隨機應變，一切以生命為重。如果你住在樓房，地震時不能滯留在床上，不能站在房間中央，應立即躲在牢固的桌下或床下;千萬不能跳樓，不能到陽臺，也不要到樓梯去，更不能乘電梯。如果你正在學校上課，就要在老師的指揮下，迅速抱頭，地震時千萬不能慌亂擁擠外逃，待地震過后，再有組織地疏散到空曠的地方，原地不動。地震發生后，如果被埋壓而不能自行脫險時，一定要沉住氣。先試著雙手從壓埋物中抽出來，保護自己不受新的傷害。如果暫時不能脫險，就要保存體力，不要大聲哭喊。采取果斷措施，尋找生存空間。
可是，目前地震預報仍是個世界性難題，怎么去解決這個難題呢?我想，重任應在我們這一代身上。我們應該努力學習，刻苦鉆研，將來去發明更先進的儀器來預測地震，并倡導大家保護環境，從我做起，不要亂砍亂伐樹木，要積極地植樹造林，創造一個賴以生存的好環境，讓汶川在地震中的悲劇，不再上演。
通過這次科普展的參觀使我懂得了只有從小保護自己的家園——地球，才是保護自己。讓我們一起行動起來吧，共同防止自然災害的發生，共同擁抱美好的明天!
自然災害學習心得5
一、我國防災減災科技應用與建設的現狀 我國目前已建立起了較為完善、廣為覆蓋的氣象、海洋、地震、水文、森林火災和病蟲害等地面監測和觀測網，建立了氣象衛星、海洋衛星、陸地衛星系列，并正在建設減災小衛星星座系統。
在氣象監測預報方面，建成了較先進的由地面氣象觀測站、太空站、各類天氣雷達及氣象衛星組成的大氣探測系統，建立了氣象衛星資料接收處理系統、現代化的氣象通信系統和中期數值預報業務系統。
全國已形成了由國家、區域、省、地、縣五級分工合理、有機結合、逐級指導的基本氣象信息加工分析預測體系。
為了監測江河洪水，國家組建了由數目眾多的水文站、水位站、雨量站等組成的水文監測網，建立了七大江河地區洪澇災害易發區警戒水域遙感數據庫，將遙感技術在“八五”期間應用于洪災監測。
大江大河防汛抗旱工程技術有了長足的進步，有些領域已經達到世界先進水平。
另外，利用現代科技積極開展小流域綜合治理工作，如農區人工增雨、人工防雹、滴灌工程等，這些技術措施在一定程度上對防災減災發生了非常積極的作用。
在地震監測和抗震方面，組建了400多個地震觀測臺站，“十五”期間進行了數字化改造，由48個國家級數字測震臺站組成的國家數字測震臺網和由300多個區域數字測震臺站組成的20個區域數字測震臺網以及若干個流動數字測震臺網、數字強震臺網構成了中國數字測震系統，建立了大震警報系統和地震前兆觀測系統，形成了比較完整的監測預報系統，編制了全國地震烈度區劃圖和震害預測圖，確定了52個城市作為國家重點防震城市，對全國地震烈度6度以上地區的工程建筑，實施綜合性震害防御，對城市和大中型工礦企業的新建工程進行了抗震設防，完成了多條鐵路干線、主要輸油管線和多座骨干電廠、大型煉油廠，一批重點骨干鋼鐵企業和超大型乙烯工程以及大型水庫的抗震加固。
在地質災害防治方面，加強了對滑坡、泥石流、崩塌以及地面沉降、地面塌陷、地裂等地質災害的勘查防治工作，采取了包括工程防御體系、生物水保防御體系、管理防護體系，社會管理體系和預測及報警體系在內的綜合防御體系，并取得了一定的效果，同時把生態建設與防災減災相結合，實施封山育林、退耕還林、退田還湖、退田還草和修建水利工程等一系列措施，極大地防止和減輕了地質災害的危害和損失。
全國已建立了25片國家級水土流失重點治理區，實施了七大流域水土保持工程，在一萬多條水土流失嚴重的小流域，開展了山水田林綜合治理。
先后確立了包括“三北”防護林、長江中上游防護林、沿海防護林、平原農田防護林、淮河太湖流域防護林、珠江流域防護林、遼河流域防護林、黃河中游防護林和太行山綠化工程、防治沙漠化工程的十大林業生態工程。
此外，還發射了“資源一號”、“資源二號”衛星，廣泛應用于資源勘查、防災減災、地質災害監測和科學試驗等領域。
二、我國防災減災科技應用與建設存在的主要問題
1。
管理缺乏綜合協調 長期以來，我國的災害管理體制基本是以單一災種為主、分部門管理的模式，各涉災管理部門自成系統，各自為戰。
由于沒有常設的綜合管理機構，各災種之間缺乏統一協調，部門之間缺乏溝通、聯動，造成了許多弊端，如缺乏綜合系統的法規、技術體系政策與全局的防災減災科技發展規劃;缺少系統的、連續的防災減災思想指導，不利于部門之間協調;缺少綜合性的防災減災應急處置技術系統;缺少專門為災害救援的綜合型救援專家、技術型隊伍;沒有形成相對完善的防災減災科學技術體系;信息公開和交流渠道不順暢;資源、信息不能共享;科學決策評估支持系統與財政金融保障制度尚未建立等等，直接影響防災減災實效。
2。
投入不足 資金渠道單一 全國每年投入到防災減災科技研發和應用的經費十分有限，在防災減災基礎設施建設、科研設備購置、防災工程建設、防災減災基礎研究和先進技術推廣應用等多方面投入不足。
主要是因為我國防災減災科研基本依賴于財政撥款，資金來源渠道單一。
由于防災減災科研具有的社會效益遠遠大于近期經濟效益，很難吸引企業資金和社會資金主動投入，造成防災減災科技發展和技術推廣滯后。
另外，缺少科研成果推廣的中間環節與適合防災減災工作規律的運行機制，防災減災科研成果的轉化率低，一些防災減災科研成果的推廣應用率不足10%，嚴重影響了全國防災減災工作的深入進行，影響了全國防災減災工作水平的進一步提高。
3。
科技資源尚待優化配置 我國防災減災科技資源主要集中在氣象、地震、地質、環保等領域，由于缺乏宏觀協調管理及傳統的條塊分割現狀，一方面各領域主要關注本領域的防災減災科技發展，研發工作主要局限于解決本領域存在的技術問題，在不同災種以及防災減災的不同環節中，科技資源沒有得到合理配置，科技開發與應用水平發展很不平衡，在基礎地理信息、救災設備和隊伍建設方面低水平重復建設嚴重。
【關鍵詞】 建筑設計； 防災防護； 一體化設計； 要點分析
一、前言
在我國的大多數地區，遭遇極端自然災害的概率在逐年上升，如何提高城市建筑的防災防護能力，提高城市規劃的有效性和整體性，不但要從城市規劃的實際做起，還要結合城市規劃的具體案例，積極采取防災防護措施，實現城市規劃的合理性和科學性。為了實現這一目的，我們要積極引入防災防護一體化理念，應從城市規劃的角度出發，在城市規劃的具體過程中，積極優化城市規劃方法，將防災防護一體化設計貫徹到位，使城市規劃設計取得積極效果，滿足城市防災防護的實際需要。
二、現階段防災和防護的基本概念以及一體化概念
防災防護的主要包括生命線系統防災措施、生產（科研、教學）系統防災措施、防止地震直接災害措施、防止地震次生災害措施、防止地震人為災害措施、避震疏散、震前應急準備、震時自救互救和震后搶險救災等方面的內容。
抗震防災規劃主要分為以下層次：區域綜合防御體系；城市抗震防災規劃：單位抗震防災規劃；單位抗震防災對策；人流集中場所及特殊行業的抗震防災應急預案。
一體化的概念：城市抗震防災規劃包括地震危險性分析、場地區劃、建筑工程震害預測及防災對策四部分以及震后恢復重建、規劃的實施與管理等。前三者是基礎性工作，是編制規劃和對策的依據，抗震防災規劃的重點是防災對策。
三、現階段防災防護一體化存在的問題
1、認識片面
雖然防災防護一體化的重要性毋庸置疑，但是在實際實行過程中，相當一部分人對防災防護一體化的重要性認識不足，并且存在認識片面的問題，導致了防災防護一體化工作的效果沒有得到全面發揮。
2、法規滯后
目前來看，在防災防護一體化實行中，法規滯后導致了防災防護一體化未得到有效執行，使防災防護一體化沒有達到預期效果。
3、體制脫節
在當前防災防護領域，在防災防護一體化的貫徹執行過程中，缺乏完善的體制保障是主要問題。所以，體制脫節問題如果不得到切實解決，將會危害防災防護一體化的實行。
四、防災防護一體化要點分析
1、防災防護一體化設計要具有較強的針對性
在防災防護一體化設計中，要想取得積極效果，就要使整個設計方案具有較強的針對性，具體應做好以下幾個方面工作：
（1）防災防護一體化設計需要根據城市規劃的實際需要制定方案
在防災防護一體化設計中，每一個城市的實際情況都不一樣，因此防災防護一體化設計的方案也是不同的，要想保證防災防護設計取得積極效果，提高防災防護設計的針對性，就要根據城市規劃的實際需要制定方案，保證方案的合理性滿足實際需要。
（2）防災防護一體化設計應因地制宜確保合理性
防災防護一體化設計除了要重視方案的針對性之外，在具體設計過程中，還要采取因地制宜的原則，認真分析城市建筑的實際需要，并在城市規劃中引入防災防護一體化設計理念，保證城市防災防護一體化設計能夠成為主要的城市規劃思路，為城市規劃提供有力支持。
2、防災防護一體化設計要充分考慮成本因素
在防災防護一體化設計中，我們要充分考慮成本因素，使得防災防護一體化設計方案能夠有較為低廉的成本。結合城市規劃實際，防災防護一體化設計的成本考慮應注重以下幾個方面內容：
（1）防災防護一體化設計應合理設定成本控制指標
為了保證防災防護一體化設計能夠在成本控制上取得積極效果，我們應在防災防護一體化設計中，合理設定成本控制指標，并對成本控制指標的落實情況進行跟蹤，確保成本控制指標能夠發揮積極作用。
（2）防災防護一體化設計應優化設計流程，減少不必要的環節
在防災防護一體化設計中，設計流程越復雜、設計環節越多，所耗費的資源就越多，整體建設成本也就越高，對城市規劃的影響就越大。所以，在防災防護一體化設計過程中，努力優化設計流程是十分必要的。
（4）防災防護一體化設計應積極樹立成本意識
對于防災防護一體化設計而言，成本意識是推動防災防護一體化設計的重要因素，只有樹立成本意識，制定健全的成本控制措施，才能保證防災防護一體化的設計成本和城市規劃建設成本得到有效降低。
3、防災防護一體化設計要實現資源的充分利用
考慮到防災防護一體化設計是城市規劃中的重要手段，要想發揮防災防護一體化設計在城市規劃中的重要作用，就要實現資源的充分利用，使得防災防護一體化設計能夠實現城市規劃中各種資源的有效整合。結合當前防災防護一體化設計實際，要想實現資源的充分利用，就要做好以下幾個方面工作：
（1）防災防護一體化設計要與建筑周邊的環境搭配起來考慮
防災防護一體化設計并不是單純的在新建的建筑物上設計，有時考慮到成本因素和提高建筑群的防災防護能力，需要對某一個區域進行綜合考慮。所以，防災防護一體化設計要與建筑周邊的環境進行合理搭配，充分利用現有資源。
（2）防災防護一體化設計要尊重城市規劃的整體性規律
由于防災防護一體化設計是城市規劃的重要組成部分，考慮到城市規劃的現實需要，在防災防護一體化中，只有尊重城市規劃的整體性規律，才能保證防災防護一體化設計取得積極效果，達到提高資源利用率的目的。
（3）防災防護一體化設計要實現資源共享和利用
考慮到防災防護一體化設計實際，在具體的設計過程中，應結合城市規劃實際，對城市規劃中涉及到的資源進行統籌安排，做到資源的共享和充分利用，提高防災防護的整體效果，滿足城市規劃的實際需要。
4、防災防護一體化設計要實現整體功能的優化
城市災害的發生一般都不是孤立的，如自然災害和人為災害、原生災害和次生災害、地面上部空間災害和地下空間災害等，它們之間都存在著一定的內在聯系。隨著自然、社會條件的變化，災害越來越多的以綜合形式出現，一災多果或多災一果的現象日益增多。這便要求城市的防災減災措施不能單獨針對某一種災害，而應考慮到主要災害與可能引發的其它災害之間的關系，采取綜合防治措施，以提高城市對各種災害的預測和預警能力、防御能力和快速應變能力以及災后的自救能力和恢復能力，增強城市的總體防災能力。
五、結論
通過本文的分析可知，在城市規劃和建設過程中，為了提高城市的抗災能力，滿足城市規劃建設需求，需要對防災防護一體化設計有足夠的了解。結合本文的分析，防災防護一體化設計作為城市規劃中的重要理念，對促進城市規劃和建設發展具有重要作用。為此，我們要重視防災防護一體化設計對城市規劃的重要作用，從城市規劃實際出發，掌握防災防護一體化設計要點，做好防災防護一體化設計工作。
參考文獻：
[1] 李春雨；唐勁峰；張萍；；日本防災體系對我國城市防災減災基礎設施規劃的啟示[J]；安徽建筑；2009年02期
[2] 唐進群；；城市防災與北京綠地規劃建設[J]；北京園林；2010年01期
